Ładunek pojazdu na pokładzie gazu 33021. Specyfikacja techniczna

Narodziny piątego pokolenia były odpowiedzią na potrzeby gospodarki rynkowej, kiedy to pilnie potrzebowano lekkich samochodów dostawczych. W niespotykanie krótkim czasie powstał nowy model, a 13 lipca 1994 r., Po 44-letniej przerwie, GAZ powrócił do masowej produkcji 1,5-tonowej rodziny zwanej Gazelą. Podstawowa ciężarówka GAZ-3302 o masie brutto 3,5 tony szybko wypełniła pustą niszę na rynku krajowym.

Ogólny opis pojazdu

Samochód jest na pokładzie. Kabina jest całkowicie metalowa, potrójna, dwudrzwiowa. Jest wyposażony w grzałkę, system dmuchawy przedniej szyby, system wentylacji i izolację akustyczną. Metalowa platforma ze składanymi bokami i bokami, z łukami i markizą.

Silniki

ZMZ-4025.10:
  Objętość robocza, l - 2445
  Współczynnik kompresji wynosi 6,7
  Moc znamionowa przy 4500 rpm, KM (kW) - 90
  Maksymalny moment obrotowy przy 2500 obr / min, kgf · m (N · m) - 17,6

ZMZ-4026.10:
  Typ - benzyna, gaźnik, rzędowy, 4-cylindrowy, 4-suwowy, 8-zaworowy
  Objętość robocza, l - 2445
  Układ zapłonowy - elektroniczny bezdotykowy
  Współczynnik kompresji wynosi 8,2
  Maksymalny moment obrotowy przy 2500 obr / min, kgf · m (N · m) - 18,6

ZMZ-4061.10:
  Objętość robocza, l - 2,3
  Współczynnik kompresji wynosi 8
  Moc znamionowa przy 4500 rpm, KM (kW) - 100
  Maksymalny moment obrotowy przy 2500 obr / min, kgf · m (N · m) - 18,5
  Paliwo - benzyna samochodowa A-76

ZMZ-4063.10:
  Typ - benzyna, gaźnik, rzędowy, 4-cylindrowy, 4-suwowy, 16-zaworowy
  Objętość robocza, l - 2,3
  Układ zapłonowy - mikroprocesor
  Współczynnik kompresji - 9,5
  Moc znamionowa przy 4500 rpm, KM (kW) - 110
  Maksymalny moment obrotowy przy 2500 obr / min, kgf · m (N · m) - 19,5
  Paliwo - benzyna samochodowa A-92

Skrzynia biegów:
  Typ - mechaniczny, pięciobiegowy, trzyosiowy, w pełni zsynchronizowany
  Przełożenia: I - 4,05; II - 2,34; III - 1,395; IV - 1,0; V - 0,849; 3X - 3,51

Uchwyt:
Typ - jednotarczowy, suchy, cierny, napęd - hydrauliczny
  Główny bieg
  Typ - hipoidalny
  Przełożenie - 5.125

Wskaźniki wydajności:
  Maksymalna prędkość, km / h - 115
  Zużycie paliwa przy 60 km / h, l / 100 km (zgodnie z GOST 20306-90) - 11,5
  Przyspieszenie do 60 km / h, s - 17 (14) *
  Liczba miejsc (nośność) - 3 (1500) **
  Formuła koła - 4x2

Wymiary:
  Minimalny promień skrętu wzdłuż osi toru zewnętrznego przedniego koła, m - 5,5
  Rozstaw kół przód / tył - 1700/1560

Opony
  Rozmiar - 175R16C lub 185R16C

Wymiary wewnętrzne przedziału ładunkowego, mm:
  Długość - 3056
  Szerokość - 1943 r
  Wysokość - 380

Waga:
  Masa wyposażonego samochodu, kg - 1850
  oś przednia - 1050
  na tylnej osi - 800
  Masa całkowita pojazdu, kg - 3500
  oś przednia - 1200
  na tylnej osi - 2300

Zawieszenie kół:
  Zależne od przodu, od dwóch wzdłużnych półeliptycznych sprężyn z hydraulicznymi teleskopowymi amortyzatorami.
  Zależne od tyłu, od dwóch podłużnych półeliptycznych sprężyn z dodatkowymi sprężynami z stabilizatorem ***, z hydraulicznymi teleskopowymi amortyzatorami.

Układy hamulcowe:
  Praca - podwójny obwód, z napędem hydraulicznym i wzmacniaczem próżni, przód - tarcza, tył - bęben.
  Zapasowy - każdy obwód działającego układu hamulcowego.
  Parkowanie - z napędem tułowia, działa na mechanizm hamulca tylnego.

Sterowanie:
  Typ - przekładnia kierownicza typu śruba kulowa

  * Dane w nawiasach dotyczą silników ZMZ-4061.10 i ZMZ-4063.10.
  ** W minibusach - liczba miejsc (z podwójnym / pojedynczym siedzeniem pasażera w przednim rzędzie siedzeń).
  *** zainstalowany na zamówienie. W pojazdach z kołami 4x4 formuła nie jest zainstalowana.

Monopol nie jest dobry. Wybór jest normalny. Wydaje się, że monopol Gazeli na poradzieckim rynku pojazdów użytkowych wcale nie jest monopolem. Tam, jaki wybór, chcesz kupić Sprintera, chcesz Forda Transita, czystej krwi angielskiej LDV, w końcu Iveco. Proszę, nikt nie trzyma się za ręce. Tylko poprzez sprawdzanie sald na rachunkach bezgotówkowych organizacje o różnych poziomach dochodów w większości przypadków wolą Gas 33021. Boli to oferta jest kusząca. Ale nie tylko dlatego, że Gazela stała się popularna.

  Kto potrzebuje gazeli?

Teraz nie zaczniemy rozmawiać o tym, jak narodziła się pierwsza radziecka ciężarówka i ile kosztuje zrobienie samochodu Gas 53 w takiej formie, w jakiej jest. Ale jeszcze trudniejszą sytuacją okazały się lekkie ciężarówki. Typowa sytuacja w czasach, gdy produkty są poszukiwane, ale nie są dostępne, nazwano świętym słowem „deficyt”. Dzięki ogromnym możliwościom radzieckiego przemysłu samochodowego nisza samochodów dostawczych była pusta z jednego powodu - wszystko działało dla przemysłu obronnego.

Wojsko nie potrzebowało małych ciężarówek, więc chleb i kwiaty musiały być transportowane do tego samego gazu 53. Oczywiście całe rzeki benzyny rozlewały się do nikąd, ale kto był tym zainteresowany? Potrzeby gospodarki narodowej, która później stała się małym biznesem, z uporem ignorowano. Jedyną ciężarówką krajową o ładowności ton był UAZ 450, który został ponownie zbudowany na bazie pojazdu wojskowego Gaz 69.

W latach 70. problem z takimi ciężarówkami stał się tak dotkliwy, że przy tak dużej i potężnej bazie materiałowej kraj kupił samochody dostawcze Zuk i Nysa z małej Polski. Ale nawet gdyby cała Polska rzuciła się na te samochody dostawcze na podstawie Zwycięstwa, nadal nie mogłaby zaspokoić potrzeb wielkiego kraju. Później zaczęli kupować doskonałe ciężarówki Avia wyprodukowane w Czechosłowacji na licencji francuskiej firmy Saviem, ale to nie wystarczyło. Krajowi łatwiej było płacić darmowymi surowcami i energią niż budować własne projekty produkcji samochodów dostawczych.

  Pierwsze nieśmiałe kroki

Kiedy sytuacja stała się krytyczna, do 1986 r. Poważnie zaczęli mówić o potrzebie budowy własnego półtora samochodu. Ale nie było nikogo do zbudowania. Próbowali zbudować nową fabrykę samochodów w Leninakanie, Uljanowsku i w fabryce wojskowej w Briańsku, ale ze względu na słabą bazę inżynieryjną żadne przedsiębiorstwo nie było w stanie zbudować ciężarówki dostawczej. Następnie Gas, wbrew powyższej dyrektywie, w kolejności inicjatywy i przewidując zbliżającą się falę konkurencji, rozwija się od zera, opierając się wyłącznie na swoim doświadczeniu, a częściowo na jednostkach Wołgi.

Pierwsza gazela z żelaza została wprowadzona dopiero w 1993 roku w VDNKh, ale nikt nawet nie pomyślał, że fabryka opóźni produkcję samochodu tak odmiennego od zwykłego Gas 53 i Wołgi. W rzeczywistości z inicjatywy pracowników zakładu w tym bardzo trudnym czasie możliwe było stworzenie linii montażowej dosłownie za rok, a już w 1994 r. Pierwsza Gazela Gaz 3302 opuściła bramy fabryki. Cały ogromny rynek poradziecki chętnie przyjął nowy samochód i jeszcze go nie puścił, chociaż model jest projektowany od prawie 30 lat. Zobaczmy teraz, co reprezentuje Gas 33021 pod względem technicznym.

Kiedy mówimy o charakterystyce technicznej Gas 33021, nie ma potrzeby mówić o przełomie i triumfie technologii. Samochód zawdzięcza swoje narodziny przede wszystkim umiejętnemu zarządzaniu fabryką, a dopiero potem projektantom i technologom. Chociaż wiele zrobiono z ich strony. Ta tabela ze wskaźnikami technicznymi Gazeli wcale nie jest powodem do dumy z samochodu z początku XXI wieku, ponieważ nawet takie samo obciążenie pracą Forda Transita jest o wiele wyższe. Niemniej jednak jest to pierwszy samochód o małej pojemności zaprojektowany samodzielnie przez Gas Automobile Plant.

Wszystkie samochody z rodziny Gazelle mają wspólne cechy:

Silniki do gazeli zostały przerobione z małej mocy Volgovsk ZMZ 406, jest sporo modyfikacji i stopni deformacji silnika, a także modyfikacje samego samochodu Gaz 33021, które zdjęcia zaprezentowaliśmy na stronie.

  Operacja Gas 33021

Model 33021 jest prawdopodobnie jedną z najpopularniejszych i najbardziej rozpowszechnionych modyfikacji Gazeli. Jest to standardowe podwozie dla gazeli z platformą na pokładzie i odchylanymi bokami. samochody były wyposażone tylko w silniki ZMZ 402. Silnik jest bezpretensjonalny, ma 90 sił i jest łatwy w utrzymaniu. Specyfika pracy na pokładzie samochodu jest taka, że \u200b\u200bnie wymaga on szczególnie dużej mocy i przyczepności.

Modyfikacja samochodu - Gazela ze zmniejszoną powierzchnią platformy pokładowej, ale ze zwiększoną kabiną. W Europie te opcje kabin nazywane są kabinami załogowymi. Jest to idealne rozwiązanie do transportu instalacji mobilnych i innych zespołów. Oprócz konstrukcji kabiny i platformy samochód nie różni się od modelu podstawowego.

Jeśli chodzi o używane samochody Gazelle, w zależności od roku produkcji stronę plandeki można kupić od 300 tys., Ale ważne jest, aby ocenić przebieg samochodu.

Pomimo faktu, że Gazelle Next aktywnie kupuje, 33021 jest dość spójny z jego ceną pod względem funkcjonalności. Świetnie działający samochód za skromne środki. Swój wygląd zawdzięcza jedynie inicjatywie pracowników fabryki, a konsument docenia jego stałe zainteresowanie modelem.

W historii krajowego przemysłu motoryzacyjnego istniało wiele popularnych samochodów do użytku komercyjnego. Są wśród nich i szczególnie popularne. Na przykład jest to samochód o małej pojemności GAZ-33021, mimo że był produkowany w latach 1994-2010, pozostaje jednym z najbardziej popularnych na rynku rosyjskim.

Potrzeba takiej maszyny zaczęła być podyktowana stosunkami rynkowymi, które zapoczątkowały jej ożywienie i rozwój. Handel i inne działania, stale potrzebny transport małych ładunków.

Grupa produkcyjna GAZ była jedną z pierwszych firm motoryzacyjnych, która wysłuchała wymagań i wprowadziła ciężarówki GAZel na szybko rozwijający się rynek. Potem pojawił się samochód GAZ-33021, który bardzo szybko zajął niszę, która od dawna była pusta, i natychmiast zamienił się w głównego asystenta dla wszystkich, którzy zajmowali się małym biznesem.

Wygląd

Wygląd i wymiary tego modelu są dość kompaktowe. Ciężarówka okazała się bardzo zwrotna i doskonale nadaje się na drogi krajowe i miasta z wąskimi wjazdami do magazynów, sklepów i innych obiektów infrastruktury.

GAZ-33021 jest modyfikacją dużej rodziny 3302. Konstrukcja nadwozia charakteryzuje się ulepszonymi właściwościami aerodynamicznymi charakterystycznymi dla całej serii. Kabina wykonana jest z litego metalu. Przeszklenie typu panoramicznego i dość duże. Zderzak został wykonany z tworzywa sztucznego i był praktyczny. Początkowo GAZelle były produkowane z raczej nieokreśloną osłoną chłodnicy i prostymi prostokątnymi reflektorami. Jednak zostały one zastąpione przez elementy bardziej odpowiednie do czasu. Tak więc reflektory mają bardziej łezkowy kształt.

Salon

W przedziale pasażerskim GAZ-33021 mogły być zakwaterowane trzy osoby. Na początku wydania wnętrze było dość słabe pod względem ergonomii, ale w późniejszych wersjach kątowe i nieciekawe formy deski rozdzielczej były nieco zróżnicowane. Po zmianie stylizacji deska rozdzielcza zyskała bardziej nowoczesną formę i zaczęła być produkowana przy użyciu materiałów wyższej jakości. Specjaliści ciężko nad tym pracowali - znacznie poprawiła się ergonomia, dzięki czemu samochód stał się nie tylko bardzo zyskownym nabytkiem, ale także bardzo wygodny w prowadzeniu ciężarówki.

Platforma

Małe modele komercyjne GAZ-33021 zostały wyposażone w platformę do transportu towarów i namiotów. Namiot spoczywał na metalowej ramie. Długość platformy wynosiła 3056 mm, a szerokość 1943 mm.

Ponadto został wyposażony w składane boki z boku, a także z tyłu.

Jeśli mówimy o wymiarach, wymiary samochodu mają długość całkowicie 5440 mm, z czego 2900 to długość rozstawu osi, 990 mm jest podane na przedni zwis, a 1550 mm na tylny. Kabina ma szerokość 1966 mm. Cała ciężarówka mierzona po bokach ma szerokość 2098 mm. Wysokość mierzona u góry namiotu wynosi 2570 mm. Kabina ma wysokość 2120 mm. Prześwit pod skrzynią korbową na tylnej osi wynosi 170 mm. Możesz zobaczyć, jak wygląda GAZ-33021.

Zdjęcie pozwoli ci wizualnie ocenić wymiary.

Jeśli chodzi o charakterystykę masy, masa własna tego samochodu wynosi 1850 kg.

Masa brutto wynosi 3,5 tony. Należy stwierdzić, że maksymalne obciążenie przedniej osi GAZelle wynosi 1200 kg, a 2300 kg można załadować z tyłu. Ciężarówka może przewozić do 1,5 tony różnych ładunków.

Charakterystyka techniczna GAZ-33021

Dla grupy modeli ciężarówek 3302 inżynierowie przygotowali ogromną gamę różnych silników. Wiele z nich było używanych przez wiele lat, a niektórzy odeszli tylko trochę. Początkowo ciężarówki były dostarczane z 4-cylindrowymi rzędowymi silnikami benzynowymi ZMZ-4025. Moc tego urządzenia wynosiła 90 KM. Potem pojawił się ZMZ-4026 o charakterystyce mocy 100 „koni”. Następnie w GAZelle zaczęły być instalowane nowe jednostki benzynowe i wysokoprężne. Najbardziej popularna była benzyna ZMZ-405, która była używana przy niektórych modyfikacjach.

W samochodach GAZ-33021 silnikiem, w zależności od modyfikacji, może być benzyna ZMZ-4026 lub UMZ-4216. Nie ma szczególnej potrzeby o nich mówić - wszyscy wiedzą o nich dawno temu.

UMP-4216 był jedną z najpopularniejszych jednostek wśród kierowców.

Był także 4-cylindrowym. Jego robocza objętość wynosiła 2,9 litra. To urządzenie wyróżnia się przeprojektowanym i znacznie lepszym systemem wtryskowym. Tak więc jego maksymalna moc wynosiła 120 koni mechanicznych. Maksymalny moment obrotowy wynosił 235 Nm przy 2500 obr / min wału korbowego. Główną zaletą tego urządzenia jest to, że może współpracować ze sprzętem gazowym.

Wszystkie jednostki napędowe zostały sparowane z jedyną 5-biegową skrzynią biegów dla tej serii. Wyróżniała ją synchronizacja trójwałkowa. Wraz z silnikiem skrzynia biegów działała przez jednotarczowe suche sprzęgło cierne. GAZ-33021 i inne wersje zostały wyposażone w hydrauliczny napęd sprzęgła.

Podwozie

Wszelkie modyfikacje w rodzinie 3302 oparte były na podwoziu ramowym.

Układ zawieszenia - co jest z tyłu, co jest przed nami - sprężyna, typ zależny. Uzupełniono go o hydrauliczne amortyzatory, a na tylnej osi zainstalowano stabilizator. W przypadku GAZ-33021 zastosowano typowy układ kół 4x2 i napęd na tylne koła.

Układ hamulcowy i układ kierowniczy

Hamulce w modelach tej rodziny były układami dwuobwodowymi z napędem hydraulicznym i wzmacniaczem próżni. Przed nimi zainstalowano mechanizmy tarczowe, a z tyłu zastosowano najczęstsze hamulce bębnowe. Hamulec postojowy został aktywowany za pomocą linki.

W układzie kierowniczym zastosowano tradycyjne rozwiązanie oparte na śrubie i nakrętce oraz dodatkowo wyposażone w wspomaganie kierownicy.

Wniosek

Niestety, wydanie tych pojazdów użytkowych zostało przerwane w 2010 roku.

Jedyne, co pozostało z GAZ-33021, to zdjęcie, które można zobaczyć, a także używane ciężarówki na rynku wtórnym.

W zamian inżynierowie GAZ wprowadzili GAZelle Business. To drugie duże ulepszenie w historii. Samochód został wyposażony w importowane komponenty, ale nie wpłynęło to na końcowy koszt. Jeśli chodzi o innowacje, jest to główny cylinder hamulcowy, a także oba cylindry siłownika sprzęgła. Mają wspólny zbiornik płynu, a uzupełnianie go jest teraz znacznie łatwiejsze. Również właściciele bardzo dobrze mówią o wspomaganiu kierownicy, ponieważ stary bezbożnie przeciekał.

Mimo to stara „GAZelle” wciąż jeździ tam iz powrotem po naszych drogach, pracując na korzyść małego biznesu. I wkrótce nie opuszczą rynku, ponieważ są nadal używane.

Tak więc dowiedzieliśmy się, co mają specyfikacje techniczne GAZ-33021, wewnętrzne i zewnętrzne.

Z pewnością każdy z nas wie, jak wygląda rosyjska „Gazela”. I nie chodzi tu o zwierzę, ale o lekką ciężarówkę. Jest aktywnie wykorzystywany w małych i dużych miastach. Samochód może jeździć tam, gdzie zwykłe wagony towarowe są zabronione. Dziś porozmawiamy o modelu takim jak GAZ 330210. Zdjęcie i przegląd samochodu - w dalszej części naszego artykułu.

Funkcja

Samochód należy do klasy „lekkich furgonetek”. Po raz pierwszy GAZ 330210 („GAZelle”) pojawił się w odległym 94. roku. Nie miała rozszerzonych wersji. Model był produkowany do 2000 roku, po czym popularność zyskały 4-metrowe GAZelles.

Design

Potrzeba stworzenia lekkiej ciężarówki w Rosji pojawiła się od czasów ZSRR. W końcu nie zawsze było zapotrzebowanie na duże ZIL i PRAWA. W latach 90. w Niemczech aktywnie wykorzystywano lekką ciężarówkę Ford Transit. W Rosji powstała ciężarówka, która otrzymała nazwę „GAZelle”. Wygląd zewnętrzny samochodu jest rozpoznawalny z daleka.

Co mogę powiedzieć, te linie nadwozia są nadal używane w modelach „Biznesowych”. Z boku GAZ-330210 i jego model podstawowy 3302 są praktycznie nie do odróżnienia, nawet jeśli weźmiemy pod uwagę model 2017 (Neksty się nie liczy). Zewnętrzna część samochodu została zapożyczona z Wołgi. Tak więc kratka chłodnicy i reflektory zostały przełączone na GAZ-330210. Reszta linii ciała boleśnie przypomina stary dobry „Transit”.

Salon

Wnętrze jest wykończone prosto i bez dodatków. Klasyczna tablica przyrządów z wagą prędkościomierza i obrotomierza, schowek na środku w środku i płaski panel po stronie pasażera. Nawiasem mówiąc, schowek na stare „GAZelle” jest dość wysokiej jakości.

W nowych samochodach (2003+) pokrywa dosłownie „prowadzi” z powodu braku sztywności plastiku. Również na dole starej „GAZelle” znajduje się inny schowek na rękawiczki, jednak nie ma pokrywy. Później nadal go otrzymał (w 2003 r.). Kierownica jest dość rozpoznawalna. Ktoś powie „tak, to jest koło GAZon” i będzie miał rację.

Tak, został zainstalowany w „małym tonażu”, bez zmian grubości i średnicy. Odpowiedzi właścicieli mówią, że jest to bardzo niewygodne. Często można zobaczyć zdjęcie, gdy w GAZ-330210 z 1996 r. Zainstalowana jest kierownica wyprodukowana za granicą (na przykład czteroramienna od Audi). Siedzenia są takie same jak GAZelek drugiej generacji (z reflektorami w kształcie łezki). Później nabyli podłokietniki (w modelach Next). Kolejną wadą jest jakość plastikowej deski rozdzielczej. Został nadpisany na starym „GAZelle”. W nowych modelach problem został naprawiony. Co ciekawe, sam plastik nie zaskakuje. Ryk silnika jest jednak bardzo słyszalny. Bardzo mało wolnego miejsca, szczególnie na nogi. Wraz z pojawieniem się nowego Europanelu dolegliwość ta została częściowo wyeliminowana. Ale szerokość kabiny pozostała taka sama. Problem ten wzięto pod uwagę tylko podczas opracowywania NEXT. Tak więc szerokość kabin wzrosła o 10 centymetrów.

Specyfikacje techniczne

Jakie specyfikacje techniczne ma GAZ-330210? Pod maską tej ciężarówki stał standardowy silnik Wołgi. Co więcej, w latach 90. nie podlegał żadnym zmianom, chociaż inżynierowie wiedzieli, że maszyna będzie działać w warunkach zwiększonego obciążenia. Tak więc uchwyt bardzo cierpi. W końcu jest przeznaczony dla pasażerów „volgovskih” dwóch ton. I tutaj, oprócz masy własnej 2200, do samochodu ładuje się kolejne półtora tony. Dlatego nawet w trybie „bez przeciążenia” zasób nie przekracza 20 tys. Objętość samego silnika się nie zmieniła - wszystkie te same 2,4 litra.

Pojemność ZMZ 402 (mianowicie ten silnik został umieszczony na Wołdze i samochodzie GAZ-330210) wynosiła 90 koni mechanicznych. Oczywiście nie ma potrzeby mówić o jakichkolwiek właściwościach trakcyjnych. Ze względu na małą moc przy dużym obciążeniu działała nie tylko tarcza sprzęgła, ale także sam silnik. W rezultacie zużycie paliwa wyniosło około 20 litrów. Pod tym względem prawie wszystkie GAZele są teraz wyposażone w urządzenia gazowe. Istnieje HBO drugiej i czwartej generacji, propan lub metan. Ten ostatni wymaga instalacji kilku cylindrów, co znacznie wpływa na masę własną samochodu. Z czasem skład uzupełniono o mocniejszy i 405 (wtryskiwacz, dla 152 sił). Wraz z wydaniem linii Business samochody zaczęły być wyposażone w silniki Diesla Cummins, które miały wystarczającą przyczepność i moment obrotowy, które były już dostępne na biegu jałowym (co jest typowe tylko dla silników Diesla). Ze względu na niską efektywność technologiczną silnika niektórzy właściciele zainstalowali silniki od Forda Transita do GAZ-330210. Charakterystyka przyspieszenia i moment obrotowy znacznie wzrosły. Sama komora silnika wystarcza do zainstalowania tutaj niemieckiego silnika. Zdarzały się sytuacje, w których zamiast umieszczania urządzenia z „Sprintera”. Są to jednak pojedyncze przypadki. Ponadto kierowcy zauważają niewielki zasób silnika. W trybie stałego obciążenia wymaga poważnych napraw po 300 tysiącach kilometrów.

Wisiorek

Zawieszenie w sprężynie koła, zależne. Są arkusze z fabryki, które instalują arkusze bez sprężyn. Aby unieść więcej niż półtora tony, właściciele wzmacniają ramę i układają 3-5 sprężyn.

Nie zapominaj jednak, że mostek samochodu pozostaje taki sam. Pod dużym obciążeniem „skarpeta” zaczyna pękać. Ponadto raz w sezonie musisz naciskać czopy na przednią belkę.

Pomyślcie, GAZ-3302, w prosty sposób, zwany „Gazelą”, wszedł do masowej produkcji w 1994 roku. Ta liczba powoduje dość mieszane uczucia, z jednej strony minęło już dwadzieścia lat, az drugiej wydaje się, że zawsze tak jest.

Bez niego nie można nawet wyobrazić sobie naszych dróg, więc ten samochód zdecydowanie wkroczył w nasze życie. Jak szybko się pojawił i jaką udaną, długo pustą, pustą niszę na rynku towarowym wypełnił sam.

Wygląda jak samochód GAZ-3302

Prawdopodobnie możemy powiedzieć, że stworzenie takiego samochodu jak GAZ 3302 było najbardziej udanym rozwojem w historii produkcji samochodów w całej przestrzeni poradzieckiej. Ta niewielka, zwrotna, zwrotna i niezwykle pracowita ciężarówka jest popularna nie tylko w Federacji Rosyjskiej, ale także na Ukrainie, Białorusi, w Kazachstanie i tak dalej.

Ta mini-ciężarówka nie może jeszcze rościć sobie prawa do bycia legendą, w końcu minęło nie tyle czasu, ale ogromna popularność i popyt w różnych dziedzinach ludzkiej działalności pozwalają wierzyć, że nadejdzie taki czas, że możemy powiedzieć, że „Gazela „To legenda naszych dróg.

legendarna gazela

A potem oczywiście pamiętamy, że przyszła legenda była w rzeczywistości jedynie reakcją na wymagania rynku i rozpoczęła się 20 lipca 1994 r., Kiedy rozpoczęła się produkcja pierwszych Gazeli GAZ-3302.

Taką produkcję, choć nie odtwarzającą całego cyklu, prowadzono w kilku innych przedsiębiorstwach. Niektóre były nawet zlokalizowane poza Rosją, ale produkcja tam była niepełna, to znaczy z komponentów i części produkowanych w GAZ, ale główna produkcja nadal pozostawała w Niżnym Nowogrodzie.

Ten samochód należy do kategorii samochodów N1 (M1), są to samochody o masie nieprzekraczającej liczby trzech i pół tysiąca i kilogramów, co pozwala nie zaklasyfikować go jako ciężarówki, zgodnie z oficjalną wersją, a to z kolei pozwala prowadzić dla kierowców z otwartą dla nich kategorią „B”.
  Z wyjątkiem tych przypadków, gdy chodzi o minibusy oparte na Gazeli. Należy zauważyć udany ruch marketingowy twórców samochodu, ponieważ prowadzenie samochodu jest w rzeczywistości tym samym, co prowadzenie samochodu osobowego, tylko o ładowności.

  Gazela na pokładzie

Przykładowy samochód GAZ-2705

Ten model ma korpus wykonany z litego metalu. Jego pojemność wynosi tysiąc trzysta pięćdziesiąt kilogramów, a dwa miejsca pasażerskie są standardowo dostępne.

Możliwość wykorzystania go jako ciężarówki jest nieco ograniczona przez rozmiar metalowej furgonetki. Nawiasem mówiąc, jego rozmiar to szerokość - prawie dwa metry, wysokość dwóch metrów i dwadzieścia centymetrów. O łącznej długości pięciu i pół metra.

  Minibusy GAZ-3221 i GAZ-3221 32

Następująca modyfikacja ma miejsce w przypadku, gdy kategoria kierowcy „B” nie wystarcza już do prowadzenia tego samochodu. Mówimy o minibusie GAZ-3221, którego pojemność wynosi trzynaście miejsc pasażerskich, produkcja seryjna rozpoczęła się w 1996 roku.

minibus GAZ-3221

W 2003 roku, kiedy pozycja tego minibusa na drogach była już dość pewna i znana pasażerom, miały miejsce dość poważne wydarzenia mające na celu zwiększenie poziomu komfortu samochodu. System wentylacji w kabinie i system ogrzewania zostały zoptymalizowane.