Specyfikacje samochodów Hyundai i10. Hyundai i10 - druga generacja kompaktowego hatchbacka

Najważniejszym elementem wyglądu zewnętrznego modelu są stylowe wolumetryczne światła do jazdy dziennej. Z wdziękiem uzupełniają ogólny opływowy kształt nadwozia i całego samochodu.

Ten model wykorzystuje również znane i lubiane kierunkowskazy na lusterkach wstecznych. Nie tylko wyglądają stylowo i imponująco, ale także pomagają poprawić bezpieczeństwo na drodze, informując pobliskich kierowców o zbliżających się manewrach. Ponadto w samochodzie jest zainstalowane dodatkowe światło hamowania.

Innowacyjny system monitorowania ciśnienia w oponach TPMS ochroni kierowcę przed nieprzewidzianymi sytuacjami na drodze. Pełne informacje wyświetlane są na ekranie w czasie rzeczywistym.

Hyundai po raz kolejny wykazał się niezwykłą dbałością o szczegóły. Kierowca może regulować wysokość i głębokość siodełka oraz kierownicy i cieszyć się jazdą w pełnym komforcie.

Najwyższej klasy system audio nowej generacji będzie prawdziwym prezentem dla melomanów i zwykłych koneserów dobrej muzyki. Panel sterowania audio znajduje się na kierownicy, dzięki czemu kierowca może wykonać wszystkie niezbędne manipulacje w celu wybrania utworu lub stacji radiowej bez odwracania uwagi od jazdy.

Ciekawostka: Na szczególną uwagę zasługuje organizacja wolnej przestrzeni wewnątrz kabiny. Od samego początku jest dużo miejsca, ale jeśli kierowca lub pasażerowie muszą przewieźć nieporęczny ładunek, tylne siedzenia można złożyć w proporcji 60:40.

Różnorodność elementów wnętrza, choć na pierwszy rzut oka wygląda na skomplikowaną, w rzeczywistości jest intuicyjna, gdy poznaje się samochód po raz pierwszy. Głównym hasłem modelu Hyundai I10 jest „Prosta złożoność”, a każdym elementem dąży do zniszczenia granicy między samochodami wielofunkcyjnymi i łatwymi do nauczenia. Podobny zestaw funkcji i innowacji, do których kierowcy są przyzwyczajeni w samochodach premium, w połączeniu z ceną kilkakrotnie wyższą niż koszt modelu I10.

Auto pozycjonowane jest jako auto dla całej rodziny lub wyjazd w dużej firmie, dlatego bezpieczeństwo jazdy ma ogromne znaczenie. Koreański producent wyposażył system bezpieczeństwa w najnowszą technologię. Zestaw 6 przednich i bocznych poduszek powietrznych z funkcją dezaktywacji jest zawarty w podstawowym pakiecie modelu i zapewnia niezawodną ochronę zdrowia kierowcy i pasażerów przed nieprzewidzianymi sytuacjami na drodze.

Hyundai wyposażył samochód w najnowocześniejsze systemy kontroli bezpieczeństwa jazdy. Nowy Hyundai I10 wykorzystuje innowacyjny system zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania, który zapobiega poślizgom i zapewnia pełną kontrolę nad zachowaniem samochodu na drodze. System BAS zwiększa siłę hamowania w sytuacjach awaryjnych, znacznie skracając drogę hamowania i zapobiegając wielu śmiertelnym wypadkom. System (ESP) automatycznie koryguje stabilność kierunkową pojazdu, gdy wykryje najmniejsze oznaki poślizgu kół.

Również w tej serii istnieje klasa nad modelami, takimi jak:

Rozpoczęcie sprzedaży Hyundaia i10 w Rosji

Nowy model Hyundaia zrobił furorę na światowym rynku motoryzacyjnym po swojej premierze w Paryżu. Rosyjscy kierowcy otrzymali samochody pod koniec 2017 roku. Jednocześnie producent wziął pod uwagę wszystkie cechy i niuanse rynku rosyjskiego iw pełni dostosował samochód do krajowego konsumenta.

Ważne: samochód ma wyjątkowo przystępną cenę, a także ogromny zestaw opcjonalnych modyfikacji, których nie może zaoferować żaden konkurent na rynku rosyjskim.

Nowoczesny wygląd samochodu pozwolił mu zdobyć dużą popularność nie tylko wśród rodzin, ale także wśród postępowej młodzieży. Wraz z innowacyjnym podejściem, samochód nigdy nie przestaje zachwycać fanów serii swoim ukochanym już komfortem i miękkim designem.

Opcje i ceny Hyundai I10

Na rynku rosyjskim Hyundai wprowadził model I10 w trzech wersjach wyposażenia.

Pakiet Access jest podstawowy. Obejmuje zestaw sześciu poduszek powietrznych, napinacz pasów bezpieczeństwa oraz system mocowania i bezpieczeństwa fotelika dziecięcego. W pakiecie podstawowym zainstalowane są cztery systemy stabilizacji i poprawy sterowania (VSM, ABS, BAS i ESC). Model zawiera nowoczesny system klimatyzacji firmy Hyundai. Producent zamontował nowoczesny komputer pokładowy najnowszego modelu we wszystkich konfiguracjach pojazdu, a także centralny zamek i immobilizer. Technologia elektromechanicznego wzmocnienia kierownicy oraz głęboka regulacja ergonomii jej umiejscowienia pozwoli każdemu kierowcy na uzyskanie pełnego komfortu podczas jazdy. Wykończenie dźwigni zmiany biegów i kierownicy wygląda bogato i stylowo. Wysokiej jakości metalizowana powłoka organicznie uzupełnia wnętrze samochodu. Cena Hyundai I10 w podstawowej konfiguracji wynosi 685 000 rubli.

Kompletny zestaw pod wymowną nazwą „Comort” zawiera szereg usprawnień mających na celu poprawę komfortu kierowcy i pasażerów. Zestaw zawiera system regulacji wysokości siedzenia kierowcy i pasów bezpieczeństwa. Producent zainstalował również ulepszony system audio i kilka głośników w tylnych drzwiach. Sterowanie systemem audio zostało przeniesione na kierownicę dla większej wygody. System wspomagania podnoszenia zapewnia wygodny i szybki start pod kątem, a światło hamowania awaryjnego zwiększa bezpieczeństwo na drodze. Kompletny zestaw różni się ulepszeniem przeglądu lusterek wstecznych. Lustra wykorzystują unowocześniony system elektrycznej regulacji i ogrzewania, dzięki czemu zapewniają idealną widoczność w każdych warunkach io każdej porze roku. Koreański producent zadbał o każdy szczegół. Miłym dodatkiem do głównych ulepszeń są uchwyty z haczykami na ubrania z tyłu, a także zasłona na bagażnik. Listwy ochronne na drzwi poprawiły i tak już elegancki wygląd zewnętrzny samochodu.

Kompletny zestaw modelu I10 nosi dumną nazwę „Prestije”. Zestaw zawiera dodatkowe boczne poduszki powietrzne, a także kurtyny powietrzne. Uwzględniając wszystkie poprzednie systemy bezpieczeństwa i ich ulepszenia, samochód jest jedną z najbezpieczniejszych opcji transportu dla całej rodziny. Kierowcy z zimnych regionów Rosji docenią system podgrzewania kierownicy, który pozwoli podróżować w pełnym komforcie w ultra niskich temperaturach. Działanie samochodu zostało również usprawnione poprzez zainstalowanie tylnych czujników parkowania oraz własnego systemu alarmowego Hyundaia. Samochód obsługuje Bluetooth i można go łatwo zsynchronizować z dowolnymi gadżetami. Salon jest tapicerowany tkaniną pierwszej klasy. Istnieje również możliwość wyboru koloru powłoki za niewielką dopłatą.

Dane techniczne Hyundaia Ai10

Do wyboru są dwa silniki, z 12 i 16 zaworami. Producent oferuje również wybór manualnych i automatycznych skrzyń biegów. Model charakteryzuje się bardzo ekonomicznym zużyciem paliwa. Podczas jazdy po mieście to tylko 6,1 litra, a na obszernej wiejskiej drodze spada do 4! Maksymalna moc silnika 12-zaworowego to 66 KM, a 16-zaworowego 87 KM. Parametry techniczne Hyundai I10 sprawiają, że jest to doskonały wybór jako główny samochód dla dużej rodziny.

Wymiary nie stały się znaczącym ograniczeniem funkcjonalności tych samochodów, ponieważ inżynierowie niestrudzenie wykonują staranną i żmudną pracę nad projektem nadwozia, przywiązując dużą wagę do ergonomii, przestronności i bezpieczeństwa. Umożliwiło to uzyskanie nie tylko małego i niedrogiego samochodu subkompaktowego, ale także całkowicie oryginalnego i pełnoprawnego kompaktowego samochodu miejskiego, który różni się od większych odpowiedników tylko rozmiarem nadwozia.

Hyundaia i10 to 5-osobowy hatchback z napędem na przednie koła. Samochód należy do klasy „A”. Model został zaprezentowany szerokiej publiczności we wrześniu 2013 roku. Samochód wyposażony jest w ekonomiczny silnik wolnossący o pojemności 1,0 i 1,2 litra. Dostępny jest wybór automatycznych i ręcznych skrzyń biegów.

volkswagena up to kompaktowy 5-osobowy hatchback z napędem na przednie koła. Ten model należy do klasy „A”. Samochód miejski został wydany w marcu 2012 roku. Producent oferuje jednostkę atmosferyczną o pojemności 1,0 litra, która jest wyposażona w ręczną lub zrobotyzowaną skrzynię biegów.

Przedstawione w recenzji modele hatchback zostały wydane w 2014 roku. Samochody mają silnik o pojemności 1,0 litra i manualną automatyczną skrzynię biegów. Taki wybór konfiguracji wynika z chęci maksymalnego wyrównania szans obu modeli na wygraną.

Hyundaia i10

Samochód powstał w europejskim oddziale Hyundaia. Podczas tworzenia modelu wzięto pod uwagę życzenia konsumentów z Europy. Takie podejście znajduje odzwierciedlenie w konstrukcji popularnego kompaktu. Przednia część samochodu wyróżnia się surowym i zwięzłym designem, ma lekką nutę sportowej agresji. Głównym elementem przyciągającym uwagę są reflektory, które są wąskie na krawędziach i przyciemniane wzdłuż konturu. Górna osłona chłodnicy jest raczej ozdobna, główne funkcje zapewniania dostępu powietrza do komory silnika zostały przypisane dolnej osłonie. Ta część zewnętrzna ma sześciokątny kształt, jest dość masywna i otrzymała duże czarne plastry miodu. W dolnej części zderzaka znajdują się trójkątne czarne wstawki, które służą jako miejsce do montażu listew DRL oraz okrągłych świateł przeciwmgłowych. Dolny zwis zderzaka otrzymał schludne wykończenie czarnym plastikiem.

Z boku samochodu widać nachylony do tyłu dach i średniej wysokości przeszklenie. Ciekawa czarna wstawka nad progiem pozwala zabezpieczyć drzwi auta przed drobnymi obiciami na ciasnych parkingach. Chromowane klamki drzwi i czarny szeroki słupek w obszarze przeszklonym ładnie kontrastują, ożywiając wygląd zewnętrzny. Projektanci nieco podkreślili nadkola, ale nie położyli znaczącego nacisku na tę część nadwozia. Rufa otrzymała średniej wielkości szkło na piątych drzwiach, które zostało wizualnie powiększone dzięki temu, że kontur został hojnie zaopatrzony w zabarwienie znane już z optyki głowy. Tylne światła hamowania przypominają swoim kształtem mały trójkąt z przezroczystymi wstawkami. Dotyczą one zarówno słupków bocznych tylnej części nadwozia, jak i samej pokrywy bagażnika. Zderzak jest średniej wielkości i nie zwiększa szczególnie wymiarów samochodu. Tłoczenie tablicy rejestracyjnej jest surowe, a cała płaszczyzna pasa zderzaka jest wykonana z naciskiem na tylne światła przeciwmgielne.

volkswagena up

Zewnętrznie samochód wyznaje wszystkie znane kanony charakterystyczne dla niemieckiej szkoły projektowej. Ujednolicona optyka głowy, którą można znaleźć w modelach Polo lub Golf, surowe linie i spokojny, wytrawny wygląd. Szczególnie interesujący jest projekt osłony chłodnicy. Projektanci odeszli od klasycznej wstawki, robiąc element w postaci zgrabnej cienkiej listwy w dolnej części, która podkreśla kontury mocnego barku zderzaka z ładnym obramowaniem. Po prostu nie ma górnej kratki. Ustąpiła miejsca dużemu logo niemieckiej marki Volkswagen. Światła przeciwmgielne są okrągłe i osadzone w chromowanych zagłębieniach, czule nazywanych przez wielu kierowców „okularami”. Dolny zwis zderzaka otrzymał zgrabną wkładkę wykonaną z czarnego plastiku, który jest mniej podatny na uderzenia drobnych kamieni i odprysków w porównaniu do lakierowanej powierzchni.

Profil auta wyróżniają wysokie boczne szyby. Warto zauważyć, że dach nie ma tendencji do opadania, pozostając prawie płaski. Cienki pasek nad progiem w postaci wytłoczenia na dole drzwi ma swój własny estetyczny wkład w ogólne postrzeganie boku. Warto zauważyć, że w konstrukcji profilu dominują surowe i proste linie, ale samochód nie wygląda szorstko i kanciasto. Markowe felgi mogą wspaniale ozdobić samochód kompaktowy. Lusterka boczne są umieszczone na poziomych czarnych słupkach, wizualnie tworząc wrażenie większej szerokości nadwozia. Tylna część wyróżnia się innym kolorem piątych drzwi niż ogólna karoseria. Klapa bagażnika jest czarna, doskonale kontrastująca z resztą karoserii. Tylne światła hamowania są ułożone pionowo i mają prosty kształt przypominający prostokąt ze zmiękczonymi narożnikami. Przezroczyste wstawki w reflektorach sprawiają, że optyka wygląda na kosztowną i reprezentacyjną. Tylny zderzak ma wytłoczenie naśladujące wygląd przedniej osłony chłodnicy.

Rozwiązania konstrukcyjne Hyundaia pozwoliły na stworzenie ładnego i bardzo przyjemnego wizualnie samochodu. Samochód wygląda nowocześnie, ma napiętą sylwetkę i szybkie linie. Volkswagen zademonstrował znane rozwiązania, tworząc klasyczny i surowy, ale niezwykle elegancki i atrakcyjny samochód.

Zwycięzcą na tym etapie zewnętrznego porównania jest zdecydowanie Volkswagen Up w wersji hatchback. Samochód wygląda stylowo, drogo i bardzo oryginalnie. Model ma pewną charyzmę, która wyróżnia go pozytywnie na tle konkurentów bez twarzy. Jeśli chodzi o Hyundaia i10, to ten samochód, choć ma ładny design, pozostaje jednocześnie zwykłym produktem światowym, pozbawionym uroku i tej wyjątkowej indywidualności, którą z powodzeniem udało się osiągnąć twórcom Volkswagena Up.

Wnętrze

Hyundaia i10

Przestrzeń wewnętrzna samochód jest urządzony w zwykłym stylu. Jedyną różnicą jest wstawka na środkowym panelu, panelach drzwi, siedzeniach i tunelu środkowym, który jest wykonany w kolorze nadwozia. Materiały wykończeniowe są solidne i dobrej jakości. Plastik ma bogatą kolorystykę i przyjemną fakturę, choć większość detali na desce rozdzielczej jest solidna.

siedzenia mile zadowolony z wygody dopasowania i szerokiego zakresu regulacji. Na szczególną uwagę zasługują kolorowe wstawki, które nadal indywidualizują wnętrze kompaktu. Profil siedziska jest wygodny, ma boczne podparcie, a dolna poduszka może podeprzeć nogi. Taki plus, a także wygodę oparcia docenią miłośnicy długich podróży. Szwy i linie na krzesłach są staranne, materiał wykończeniowy dobrej jakości.

Wszystko deflektory powietrza, zarówno boczne, jak i centralne, mają okrągły kształt i dość duży rozmiar. Mają ładne chromowane wykończenia. Warto powiedzieć, że kanały powietrzne z daleka przypominały te rozwiązania, które zastosowano w wystroju wnętrza Volkswagena Tiguana. Elementy wyglądają stylowo, dodając luksusu wnętrzu hatchbacka.

konsola środkowa składa się z dwóch kanałów powietrznych w górnej części. Pomiędzy nimi znajduje się system multimedialny. Konstrukcja urządzenia jest prosta i zwięzła, a głównym materiałem jest zwykły czarny plastik. Rozwiązanie posiada niewielki prostokątny monochromatyczny wyświetlacz, który w zupełności wystarczy do wygodnego odczytania wyświetlanych informacji. Pionowe rzędy klawiszy funkcyjnych znajdują się po obu stronach ekranu, a dolny rząd przycisków znajduje się ściśle poziomo. Niewielkie, okrągłe, chromowane pokrętła znajdują się u dołu, na wysokości dolnego rzędu klawiszy. Za nim idzie kolejna seria elementów, z których głównym jest przycisk uruchamiający system alarmowy, który leży w samym centrum.

Jednostka kontroli klimatu samochód został umieszczony na kolorowej wstawce deski rozdzielczej. Konstrukcja tego elementu powtarza proste rozwiązanie zastosowane w systemie multimedialnym: czarny plastik i mały podłużny monochromatyczny wyświetlacz. Na tle ogólnym wyróżniają się duże okrągłe elementy sterujące umieszczone po lewej i prawej stronie ekranu sterowania klimatyzacją. Mają chromowane wykończenie i bardzo łatwy w interakcji rozmiar. Za nimi możemy zaobserwować po obu stronach kilka dużych przycisków do sterowania kierunkiem przepływu. Pomiędzy elementami sterującymi znajduje się mały poziomy rząd przycisków służących do interakcji z dostępnymi funkcjami klimatyzatora.

Tunel centralny połączony z deską rozdzielczą, będący kontynuacją konsoli środkowej. Pionowa część tunelu otrzymała wnękę, którą można zamknąć pokrywą, co jest bardzo wygodne i praktyczne. Dalej jest dźwignia zmiany biegów. Sam element jest wykonany prosto, ale jego siedzisko ponownie otrzymało bogate wykończenie w kolorze karoserii.

Kierownica wielofunkcyjny i składa się z trzech szerokich drutów. Bogactwo klawiszy do sterowania systemami komunikacyjnymi i multimedialnymi umieszczono w środku szprych pionowych, a także wzdłuż krawędzi szprychy poziomej. Obwód kierownicy jest lekko spuchnięty, pokryty wysokiej jakości materiałem i wykonany z falami dla prawidłowego ułożenia dłoni.

Panel chowa się pod małym baldachimem. Układ instrumentów jest niemal tradycyjny. Po lewej stronie umieszczono średniej wielkości skalę licznika kilometrów. Środek jest zarezerwowany dla dużego prędkościomierza ze srebrną obwódką. Na dole znajduje się prostokątny wyświetlacz komputera pokładowego. Prawa strona panelu otrzymała łuki wskaźników temperatury płynu chłodzącego i ilości paliwa w zbiorniku, które znajdują się jeden nad drugim. Biały i niebieski stały się głównymi kolorami urządzeń oświetleniowych, elementów sterujących i przycisków.

Karty drzwi starannie wykonany, a podłokietnik pozwoli nawet położyć rękę do odpoczynku. Czarna skala karty drzwi jest rozcieńczona znaną już kolorową wstawką. Wewnętrzne klamki są lśniąco chromowane i wyróżniają się.

volkswagena up

Wnętrze samochodu spotyka się z doskonałymi materiałami wykończeniowymi i wysoką jakością wykonania. Twardy plastik dominuje w wykończeniu, ale liczne ciekawe opcje projektowe nie tylko wzbogacają wnętrze, ale sprawiają, że jest ono nawet luksusowe jak na taki samochód.

Projektanci pozbyli się centralnych kanałów powietrznych, pozostawiając okrągłe owiewki tylko po bokach deski rozdzielczej. Elementy te są wykonane bardzo stylowo, szczególnie dobrze prezentuje się chromowana wstawka na firance oraz okrągłe chromowane obramowanie. Taki efekt wizualny powstaje również dzięki temu, że cała środkowa część panelu może być wykonana z lakierowanego na czarno tworzywa sztucznego, możliwe są również opcje z wkładką pod kolor auta. Kolor jest bardzo głęboki i bogaty, pięknie kontrastując z matową powierzchnią. Tej decyzji projektantów nie można zarzucić praktyczności, ponieważ odciski palców są dość łatwo usuwane wilgotną ściereczką samochodową, dzięki czemu określona wstawka dekoracyjna może powrócić do pierwotnego blasku.

Nie mniej oryginalny i bogaty wygląd konsola środkowa samochód. System nawigacji jest wykonany jako osobne urządzenie, którego analogi można znaleźć w bezpłatnej sprzedaży do niestandardowej instalacji. Jedyna różnica polega na sposobie mocowania czarnego prostokątnego urządzenia, które montuje się na zgrabnym stojaku bezpośrednio nad konsolą środkową.

Sama konsola zaczyna się dużym prostokątem, który ma miękkie krawędzie i jest bardzo korzystnie podkreślony przez chromowane obramowanie na tle lakierowanej wstawki. U góry znajdują się trzy duże, okrągłe pokrętła klimatyzacji, stylowo wykończone w kolorze srebrnym. Po bokach znajdują się pionowe rzędy przycisków do sterowania kierunkiem nadmuchu powietrza. W prawym górnym rogu ukryty jest zgrabny przycisk alarmu.

Poniżej układ multimedia. Ma mały prostokątny monochromatyczny wyświetlacz. Na brzegach bryły rozrzucone są dwie średniej wielkości okrągłe gałki. Para dużych przycisków funkcyjnych została naciśnięta na sam ekran w celu interakcji z systemem audio.

Tunel centralnyśredniego wzrostu. Jest połączony z deską rozdzielczą, ale projektanci odeszli od monolitycznej konstrukcji. Pionowa część tunelu otrzymała wygodny schowek do przechowywania drobiazgów. Poniżej uchwyt na kubek i gniazdo samochodowe.

Dźwignia zmiany biegów wykonany skromnie i raczej surowo, a jego siedzisko nie otrzymało żadnych akcentów konstrukcyjnych. Niemiecka surowość ominęła jedynie gałkę zmiany biegów, która wyróżnia się na tle ogólnym srebrnymi paskami. Hamulec postojowy znajduje się w zwykłym miejscu, zajmując środkową część tunelu.

siedzenia w samochodzie wykonane są z wysokiej jakości tkaniny, która ma przyjemny szaro-czarny kolor i bogatą fakturę. W tych wersjach wyposażenia, w których plastik jest polakierowany w kolorze nadwozia, można również znaleźć kolorowe wstawki. Fotele mają porządny zestaw regulacji, a za twardość czy miękkość nie można winić wypełniacza. Okazało się, że to złoty środek, idealny do spokojnej jazdy po mieście. Podparcie boczne wyrażone jest na poziomie wystarczającym do potencjalnych możliwości samochodu.

Karty drzwi u góry mają znajomą wstawkę w kolorze karoserii. Klamki wewnętrzne są tradycyjnie wykończone w chromie.

Kierownica trójramienny, bardzo lekki i sportowy. Wnętrze zdobią lakierowane wstawki. Obręcz jest średniej grubości, idealna do pewnego chwytu. Wysokiej jakości materiał wykończenia obręczy tylko potęguje to wrażenie.

Panel wąski i umieszczony pod wystającym daszkiem. Układ urządzeń jest klasyczny. Po lewej stronie znajduje się mały okrągły obrotomierz, pośrodku duży prędkościomierz, a po prawej stronie wskaźnik poziomu paliwa w baku. Urządzenia mają wyraźne obramowanie ze srebrem. Na dole prędkościomierza projektanci umieścili prostokątny wyświetlacz monochromatyczny BC. Podświetlenie wszystkich przycisków, wyświetlaczy i instrumentów jest czerwono-białe.

Na tym etapie porównania wnętrz dość łatwo było wskazać zwycięzcę. Stały się niemieckim Volkswagenem Up, który ma prosto szykowne jak na tę klasę wnętrze. Hyundai i10 może konkurować z wieloma kolegami z klasy na rynku, ale stylowy i elegancki niemiecki przeciwnik Volkswagen Up okazał się zbyt silnym rywalem, pozostawiając zunifikowane wnętrze południowokoreańskiego hatchbacka prawie bez szans na zwycięstwo.

Wydajność jazdy

Hyundaia I-10 reaguje na pedał gazu. Start jest dość pewny, ale zwinność silnika szybko spada na wyższych biegach. Skrzynia pracuje miękko, sprzęgło dość elastyczne, ale nie sztywne.

Zawieszenie samochodu to standardowy zestaw dla tej klasy: kolumna MacPhersona z przodu i belka skrętna z tyłu. Zawieszenie dobrze radzi sobie z małymi nierównościami, bojąc się awarii tylko na poważnych dziurach.

Układ kierowniczy jest dostosowany do wygodnej i płynnej jazdy. Banki w zakręcie są dopuszczalne, ale wszystko mieści się w granicach tego, co jest dozwolone. Dotyczy to również rozbiórki wzdłuż osi, ponieważ samochód jest wyłącznie miejski i nie może zaspokoić dużych ambicji kierowcy.

Hamulce są wszędzie tarczowe i dość ostre, więc nie ma problemów z zatrzymaniem. Wszystkie systemy działają przewidywalnie i bezbłędnie. Hatchback stara się utrzymać linię prostą podczas hamowania.

Volkswagen Ap reaguje na gaz gwałtownym podniesieniem się wskazówki obrotomierza. Samochód dobrze przyspiesza na pierwszym i drugim biegu. Co więcej, wszystko jest dość przewidywalne dla małego silnika. Skrzynia pracuje wyraźnie i płynnie ze sprzęgłem, co pozwala uzyskać płynne przełączanie.

Przednie zawieszenie to zwykła kolumna MacPhersona, podczas gdy tylna oś otrzymała częściowo niezależną belkę skrętną. Podwozie dobrze radzi sobie z nierównościami, a jego praca pozostaje prawie niewidoczna na małych dziurach i grzebieniach. Samochód nie jest w stanie szturmować głębokich niuansów jezdni, awaria jest tutaj całkiem realna.

Samochód prowadzi się komfortowo, ustawienia są zredukowane, aby zapewnić łatwość i przewidywalność reakcji. Samochód podąża za kołem z minimalnym opóźnieniem. W zakręcie praktycznie nie ma przechyłów, ale dryfowanie tylnej osi jest całkiem realne, ale tylko przy dużej prędkości.

Hatchback ma z przodu wentylowane hamulce tarczowe, a z tyłu hamulce bębnowe. Hamulce są delikatne, stają się ostre dopiero po mocnym wciśnięciu pedału. Samochód pewnie zatrzymuje się i trzyma się prostej.

Ten etap porównania ponownie pozostaje w przypadku Volkswagena Up, ale przewagi samochodu w porównaniu do rywala Hyundaia i10 nie są tak znaczące. Za główne zalety można uznać najlepszą izolację akustyczną nadkoli oraz dokładniejsze ustawienia układu kierowniczego. Niemieckie zawieszenie pracuje też trochę ciszej. Dobrą wiadomością jest to, że koreański Hyundai i10 jest bardzo nieznacznie za swoim przeciwnikiem.

pojemność

Hyundaia I-10 w stanie zapewnić wystarczającą ilość miejsca nad głowami w pierwszym rzędzie. Tunel środkowy i deska rozdzielcza nie stwarzają żadnych niedogodności dla nóg. Niemal każdy kierowca będzie mógł dostosować miejsce pracy pod siebie. Tylko szerokość można uznać za słaby punkt, ponieważ praktycznie nie ma kolby.

W tylnym rzędzie zmieści się trzech pasażerów, ale w aucie komfortowo może się poruszać tylko dwóch kierowców. Nad głową jest znacznie mniej miejsca, zwłaszcza w porównaniu z pierwszym rzędem. Nogi otrzymały minimalną przestrzeń, a wysocy jeźdźcy podpierają kolanami oparcie przedniego siedzenia.

Bagażnik pozwoli na umieszczenie toreb na zakupy, małych toreb podróżnych i pudeł ze średniej wielkości sprzętem AGD, ale nie więcej. Typowy kufer dla mieszkańca miasta i jego codziennych zajęć. Otwór załadunkowy jest szeroki i wygodny, co zawsze było plusem tej wersji nadwozia.

Volkswagen Ap w pierwszym rzędzie zapewnia minimum niezbędne do komfortowego pobytu w kabinie. Miejsca jest wystarczająco dużo zarówno na wysokość, jak i na szerokość. Nic nie będzie przeszkadzać w nogach i kolanach, a wysocy pasażerowie nie będą odczuwać znacznego ciasnoty.

W tylnym rzędzie zmieszczą się trzy osoby, ale komfortowo może się czuć tylko dwóch pasażerów. Istnieje niewielki margines miejsca na nogi, ale wysocy jeźdźcy tego nie zauważą. Ale tacy jeźdźcy docenią minimalną wolną przestrzeń nad głową, która zapewnia projekt prostego dachu.

Bagażnik jest typowy dla kompaktowego luku. Małe torby, torby na zakupy, pudełka i inne artykuły gospodarstwa domowego znajdą swoje miejsce w komorze. Nie mówimy o transporcie towarów. Otwór załadunkowy jest wysoki i ma nieograniczoną szerokość.

Gospodarka

Dane dotyczące efektywności paliwowej pozwalają wygrać Volkswagenowi Up.

Bezpieczeństwo

Podstawowy model Hyundaia I-10:

1. Układ ABS
2. układ ESP
3. układ wspomagania hamowania

Wynik testu zderzeniowego Euro NCAP: 4 gwiazdki.

Model podstawowy Volkswagen Ap:

1. Układ ABS
2. systemu EBD
3. układ ASR
4. przednie poduszki powietrzne kierowcy/pasażera
5. boczne poduszki powietrzne

Wynik testu zderzeniowego Euro NCAP: 5 gwiazdek.

Kompaktowy Volkswagen Up jest bezpieczniejszym samochodem w porównaniu do rywala Hyundaia i10.

W 2013 roku została wprowadzona nowa generacja samochodów Hyundai i10 2018-2019, tym razem aktualizacje były na dużą skalę. Samochód stał się większy, zmienił się zarówno zewnętrznie, jak i wewnętrznie. Nadwozie stało się bardziej stylowe, nowoczesne i dynamiczne. W zależności od konfiguracji i rodzaju silnika model posiada 14 lub 15 calowe koła.

Projekt

Hatchback otrzymał rozpoznawalny wygląd, który producent starał się dopasować do stylu marki. W rezultacie model stał się po prostu doskonały pod względem wzornictwa i otrzymał ogromne podobieństwo do. Ze względu na niezbyt atrakcyjny design poprzedniej generacji sprzedaż nie była zadowalająca, ale teraz, z nowym wyglądem, sprzedaż powinna wzrosnąć.

Pysk wygląda atrakcyjnie, ma pewne ślady sportowej jazdy, ale to tylko w celu przyciągnięcia kupujących. Ta wskazówka została osiągnięta za pomocą pięknej optyki o ciekawym kształcie. Osłona chłodnicy to pozbawiona chromu osłona 6-węglowa, co już jest rzadkością w świecie motoryzacyjnym. Na masywnym zderzaku umieszczono światła przeciwmgielne, obok których umieszczono diodowe światła do jazdy dziennej.

Z boku hatchback ma lekko napompowane małe nadkola, w których znajdują się 14. koła. Drzwi posiadają chromowane uchwyty, a na dole duża plastikowa listwa.

Tylna część ma spojler na samej górze, na którym powielono światło hamowania. Klapa bagażnika ma lekki relief, a optyka ma ciekawy kształt z wypełnieniem LED. Masywny tylny zderzak otrzymał niewielką liczbę wytłoczeń i żeber, które wyglądają atrakcyjnie, a także posiada odblask.

Wymiary:

• długość - 3665 mm;
• szerokość - 1660 mm;
• wysokość - 1500mm;
• rozstaw osi - 2385 mm;
• prześwit - 149 mm.

Specyfikacje

Silniki drugiej generacji samochodów zostały zmodernizowane w celu zwiększenia ich wydajności i mocy. Pod maską znajdują się dwa rodzaje silników: 1,0 litra o mocy 65 koni mechanicznych oraz 1,2 litra o mocy 86 koni mechanicznych. Nadal istnieją skrzynie czterobiegowe i pięciobiegowe.

Teraz więcej szczegółów:

1. Pierwszy silnik Hyundaia i10 2018-2019 swoją mocą pozwala hatchbackowi na dotarcie do pierwszej setki w 15 sekund, co jest bardzo słabym wynikiem, nawet przy normalnej jeździe po mieście. Maksymalna prędkość w tym przypadku wyniesie 155 km / h. Zadowolony ze zużycia paliwa, jest mały, w mieście zajmie tylko 6 litrów 95. benzyny, a na autostradzie około 4 litrów.
2. Druga elektrownia pokazała już bardziej akceptowalne wyniki w zakresie przyspieszenia, zajęło to 12,3 sekundy, a maksymalna prędkość wyniosłaby 175 km / h. Zużycie tego silnika jest nieco większe, ale jednocześnie uzyskujesz szybszy ruch, potrzebujesz pół litra więcej w mieście, a tylko 100 gramów na autostradzie.

Salon

Wystrój wnętrza stał się równie atrakcyjny jak wygląd zewnętrzny. W pierwszym rzędzie znajdują się zwykłe siedzenia z niewielkim podparciem bocznym. Nie ma dużo miejsca na nogi i nie będziesz mógł cieszyć się przestrzenią.

Tylny rząd ma najwięcej miejsca na nogi w swojej klasie, ale tak naprawdę nie ma zbyt wiele miejsca nad głową i na nogi.

Kierowca dostanie w ręce 3-ramienną kierownicę, która ma dużą liczbę przycisków. Deska rozdzielcza jest prosta, z dużym prędkościomierzem pośrodku i obrotomierzem po lewej stronie, a wskaźniki temperatury paliwa i oleju po prawej stronie. Pod prędkościomierzem znajduje się mały komputer pokładowy.

Konsola środkowa u góry wyposażona jest w system multimedialny z małym wyświetlaczem sterowanym przyciskami. Poniżej znajduje się jednostka sterująca klimatyzacją, która posiada wyświetlacz, na którym wyświetlane są wszystkie informacje o wybranych ustawieniach. Pod tym wszystkim znajduje się duże pudełko z pokrywą, a dalej znajduje się selektor skrzyni biegów.

Bagażnik jest w rzeczywistości mały, jego pojemność wynosi 252 litry, ale można złożyć tylny rząd i uzyskać 1046 litrów, ale podłoga będzie daleka od płaskiej. Nawiasem mówiąc, model został przetestowany przez Euro NCAP pod kątem bezpieczeństwa, gdzie po wszystkich testach otrzymał ogólną ocenę 4 gwiazdek na 5 możliwych.

Zawiesinę określono jako średniotwardą. Przednie zawieszenie jest niezależne teleskopowe, a tylne jest sprężynowo-skrętne. Jazda samochodem jest dość płynna.

Cena Hyundaia i10 2018-2019

Trudno mówić o cenie, ponieważ na razie ten model nie jest sprzedawany na naszym rynku, ale jest lista wyposażenia, które będzie obecne w podstawowej konfiguracji. Baza w Europie kosztuje co najmniej 10 500 euro, a najdroższe wersje kosztować będą 14 000 euro.

Lista wyposażenia w bazie:

• ogrzewanie kierownicy;
• kontrola klimatu;
• 5 poduszek powietrznych;
• dostęp bez klucza;
• system nawigacyjny;
• Tempomat;
• podgrzewane siedzenia.

ai 10 to niemal idealny miejski hatchback, będzie pasował do zupełnie różnych kategorii osób, samochód przyda się zarówno rodzinom, jak i na pojedyncze wyjazdy. Hatchback jest kompaktowy i łatwy do zaparkowania na małej przestrzeni. Jest wystarczająco mocny do jazdy w każdym tempie po mieście, a samochód jest ekonomiczny, co oznacza, że ​​jest niezastąpiony w korkach.

Wideo

Hyundai i10 zadebiutował na dużej scenie pod koniec ubiegłego roku na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie. Już na początku 2014 roku nowość zaczęła być sprzedawana w wielu krajach świata, wśród których niestety nie uwzględniono Rosji.

Nie oznacza to jednak zwiększonego zainteresowania kompaktowym hatchbackiem Hyundai i10 z lat 2015-2016, ponieważ samochód ma bardzo atrakcyjny wygląd, dobre parametry techniczne, dostosowane do wielkości i masy, a także duży potencjał aktywnej sprzedaży.

Dziś dowiemy się szczegółowo, co kryje się za tym koreańskim kompaktem i jakie innowacje przygotował producent w porównaniu do poprzedniej generacji swojego samochodu.

Warto dodać, że za projekt odpowiadali specjaliści Hyundaia z Niemiec. Sugeruje to, że wzięto pod uwagę preferencje i życzenia europejskich konsumentów, ponieważ samochody kompaktowe są obecnie bardzo popularne w Europie. Oczywiście decyzja o nieoferowaniu Hyundaia i10 w Rosji jest z tym związana, ponieważ europejska klasa A nie jest tutaj szczególnie poszukiwana.

Zewnętrzny

Wygląd zewnętrzny samochodu Hyundai i10 jest wykonany w nowym globalnym stylu producenta, więc nie ma powodu, aby dziwić się pewnemu podobieństwu do tego samego. W rezultacie udało nam się stworzyć bardzo wesoły hatchback o jasnym, niezapomnianym, atrakcyjnym wyglądzie. Na to właśnie czekali Europejczycy. Pierwsza generacja była szara i nudna, przez co sprzedaż w Europie była znikoma.

Hyundai drugiej generacji został zbudowany na platformie innego koreańskiego samochodu -. Warto zauważyć, że modele mają podobny wygląd, co wyraźnie pokazują materiały fotograficzne i wideo.

Przód ma pewną nutę sportowego charakteru, co osiągnięto dzięki dużemu zderzakowi i wlotom powietrza, uzupełnionym ciekawymi wstawkami. Nowoczesne światła przeciwmgielne i światła do jazdy dziennej LED dopełniają całości. Osłona maski okazała się bardzo kompaktowa, a dostęp do silnika jest dość wygodny.

Z boku zwracamy uwagę na małe promienie nadkoli, imponujące, biorąc pod uwagę długość nadwozia, boczne drzwi, wysokie parapety, płaską linię dachu i stylowe zewnętrzne lusterka wsteczne.

Z tyłu projektanci postanowili również zainstalować duży, mocny zderzak, uzupełniając go oryginalną optyką ogólną i małą tylną klapą.

W rezultacie, dzięki wyrafinowanym liniom, tłoczeniom i innym rozwiązaniom konstrukcyjnym, na zewnątrz samochód wydaje się znacznie większy niż jest w rzeczywistości. Ale w istocie jego wymiary są następujące:

• długość - 3645 milimetrów;
• szerokość - 1660 milimetrów;
• wysokość - 1490 milimetrów;
• rozstaw osi - 2385 milimetrów;
• prześwit (prześwit) - 150 milimetrów.

Oznacza to, że w porównaniu z poprzednią generacją nowy i10 zwiększył długość, szerokość, otrzymał zwiększony rozstaw osi, ale jednocześnie stał się o 50 milimetrów niższy.

Wnętrze

Wnętrze samochodu okazało się równie interesujące i zabawne jak na zewnątrz. Powyżej specjaliści od wnętrz pracowali jakościowo. Widać to od razu, gdy tylko zajrzysz do wnętrza hatchbacka.

Przed kierowcą znajduje się kompaktowa wielofunkcyjna kierownica, za którą znajduje się deska rozdzielcza z wygodnymi i czytelnymi przyrządami. Podświetlenie jest przyjemne dla oczu, dzięki czemu nie będzie oślepiać ani powodować dyskomfortu.

Panel przedni i konsola środkowa są wzorowe dla tej klasy. Wszystko jest dość zwarte, ale jednocześnie wygodne. Ergonomia jest wykonana na bardzo wysokim poziomie, którego wielu ekspertów się nie spodziewało.

Szczególną uwagę należy zwrócić na tylny rząd, który ma rekordową ilość miejsca dla europejskiej klasy A. W rezultacie nawet troje dorosłych pasażerów na tylnej kanapie otrzyma przyzwoity margines w nogach i suficie, a także w ramionach.

Jednocześnie bagażnik nie pozostał bez uwagi. W standardowej pozycji jego pojemność wynosi 252 litry, ale istnieje również możliwość obniżenia oparć tylnych rzędów, zmieniając w ten sposób bagażnik w przestrzeń trzykrotnie większą niż standardowa.

Sprzęt

Biorąc pod uwagę segment, do którego należy Hyundai i10 drugiej generacji, wyposażenie okazało się na dość wysokim poziomie. Setlista wygląda tak:

• kontrola klimatu;
• Tempomat;
• boczne kurtyny powietrzne;
• boczne i przednie poduszki powietrzne;
• kolanowa poduszka powietrzna (tylko dla kierowcy);
• ogrzewanie kierownicy;
• podgrzewane przednie siedzenia;
• dynamiczny system stabilizacji;
• system multimedialny z dotykowym kolorowym wyświetlaczem;
• bezkluczykowy dostęp do salonu;
• system nagłośnienia;
• nawigator itp.

Ceny

Ponieważ dostawa nowej generacji kompaktowego hatchbacka Hyundai i10 nie została jeszcze przewidziana na rynek rosyjski, należy skupić się na cenach europejskich.

W tej chwili w Europie małego „Koreańczyka” można kupić w cenie około 10,5 tys. Euro. Droższy sprzęt, jak najbardziej wypełniony opcjami, będzie kosztował kupującego 13-14 tysięcy euro.

Biorąc pod uwagę koszt, atrakcyjność i praktyczność takiego samochodu, chciałbym mieć nadzieję, że wkrótce ten nowy produkt będzie dostępny w rosyjskich salonach Hyundai.

5 drzwi hatchbacki

Historia Hyundaia i10 / Hyundaia Ai10

Hyundai i10 to pięciodrzwiowy hatchback z napędem na przednie koła klasy A. Zastąpił model Hyundai Atos. Premiera odbyła się w Indiach jesienią 2007 roku. Produkcja modelu zorganizowana jest w tym samym miejscu w fabryce Hyundai Motor India. i10 to najmniejszy samochód w gamie Hyundaia. Długość wynosi 3565 mm, szerokość 1595 mm, czyli rozmiar Kia Picanto, z którym, nawiasem mówiąc, i10 ma jedną platformę. Waga - 860 kg.

Elegancki kształt i10 w połączeniu z efektowną osłoną chłodnicy i dużymi reflektorami nadaje samochodowi oryginalny wygląd. W kabinie wygodnie pomieści się 5 dorosłych osób, dla wygody pasażerów wszystkie fotele wyposażone są w podłokietniki. We wnętrzu nie ma fanaberii, ale beżowe plastikowe i czarne wstawki wyglądają harmonijnie i tworzą poczucie zamyślenia. Sterowanie kilkoma urządzeniami skoncentrowane jest na górnym panelu: jest tu magnetofon, przycisk alarmowy, a poniżej proste pokrętła regulacji przepływu powietrza. Lusterka boczne są regulowane ręcznie, ale są elektryczne szyby i regulacja pochylenia kolumny kierownicy, co pozwala kierowcy osiągnąć optymalną pozycję ciała podczas jazdy. Przed kierowcą znajduje się skromna deska rozdzielcza z dużym białym prędkościomierzem w czarnym wykończeniu.

W standardzie i10 oferuje ogrzewanie elektryczne, klimatyzację, składane tylne siedzenia, tylne pasy bezpieczeństwa oraz elektroniczny licznik i licznik kilometrów. Gama możliwych odcieni do dekoracji wnętrz składa się z 10 opcji. Droższe wykończenia i10 obejmują panoramiczny szklany dach, tylny spojler, skórzaną kierownicę i gałki zmiany biegów, a także system dostępu bezkluczykowego i system audio 2-DIN. Lekka stalowa karoseria samochodu jest wzmocniona zderzakami w kolorze nadwozia i wyjmowanymi wkładkami, a przedni zderzak ma zintegrowany profil aerodynamiczny.

Teleskopowe przednie zawieszenie z kolumnami MacPhersona i tylne zawieszenie na sprężynach skrętnych zapewniają płynną jazdę i komfort pasażerom. Duży rozstaw osi (2380 mm) zapewnia dodatkową stabilność pojazdu i przestronne wnętrze. W bagażniku o pojemności 225 litrów z łatwością zmieści się wszystko, czego potrzebujesz.

Hyundai i10 wyposażony jest w 1,1-litrowy silnik benzynowy iRDE, który charakteryzuje się dobrą dynamiką połączoną z oszczędnym zużyciem paliwa (5 litrów na 100 kilometrów w cyklu mieszanym). Silnik rozwija moc 66,7 KM. przy 5500 obr./min i maksymalnym momencie obrotowym 10,1 kg/m przy 2800 obr./min. Maksymalna prędkość wynosi 152 km. Ta jednostka napędowa jest znana właścicielom Kia Picanto, z wyjątkiem tego, że została nieco zmodyfikowana, zmniejszając zużycie i zwiększając przyjazność dla środowiska. Emisja CO2 wynosi teraz tylko 119 gramów na kilometr. Skrzynia biegów jest oferowana klientom w dwóch wersjach: 5-biegowa manualna typu konsola lub 4-biegowa „automat”. Dźwignia zmiany biegów o krótkim skoku jest ustawiona w taki sposób, że między kierowcą a pasażerem z przodu jest wolna przestrzeń. Aby ułatwić jazdę w terenie miejskim, samochód jest wyposażony w elektryczne wspomaganie kierownicy.

Osobne słowa zasługują na wyposażenie bezpieczeństwa, które jest bardzo ważne dla samochodu tej wielkości. W i10 projektanci poświęcili wiele uwagi aktywnym i pasywnym funkcjom bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów. Już w podstawowym pakiecie znajdują się dwie przednie poduszki powietrzne, pasy z napinaczami, ABS, a zamki wszystkich drzwi wyposażone są w urządzenie do ich automatycznego otwierania w przypadku zderzenia. W standardzie dostarczane są również opony bezdętkowe.

Hyundai i10 posiada dwuletnią gwarancję i jest oferowany w czterech wersjach wyposażenia - D-Lite, Era, Magna i Auto. Stylowy wygląd, doskonałe właściwości jezdne, bezpieczeństwo i wydajność Hyundaia i10 pozwalają mu być godnym konkurentem w swojej klasie.

Nowa wersja Hyundaia i10 została zaprezentowana jesienią 2010 roku na targach motoryzacyjnych w Paryżu. Hyundai nie zmienił radykalnie modelu - zarówno zewnętrzne, jak i wewnętrzne innowacje są minimalne. Jego wymiary wynosiły: długość - 3,565 m, szerokość - 1,595 m i wysokość - 1,54 m. Podstawa miała 2,28 m. Aktualizacja hatchbacka znalazła odzwierciedlenie w większym kształcie przodu samochodu. Ukośne reflektory z ozdobnymi paskami sprytnie zakrzywionymi wewnątrz bryły. Szeroki wlot powietrza w kształcie trapezu, oddzielony od osłony chłodnicy jedynie małą zworką. A prawie nieistotne okrągłe reflektory przeciwmgielne zostały zastąpione modniejszymi kształtami tych lamp - trójkątnymi, w ostro zarysowanych oprawach. Rufa również nieco się zmieniła - za sprawą innego zderzaka i zmodyfikowanego wzoru tylnych świateł. Zmienił się też kształt lusterek – zgodnie z najnowszą modą z wydajniejszą aerodynamiką. W tym samym czasie same obudowy lusterek zyskały kolejną modną cechę - wbudowane w nie kierunkowskazy.

Zmiany we wnętrzu również są niewielkie. Wszystkie detale i formy architektoniczne kabiny nie uległy zmianie i pozostają dyskretne, funkcjonalne iw pełni ergonomiczne. Zmienił się wygląd deski rozdzielczej, niebieskie podświetlenie zastąpiono zielonym, poprawiła się jakość tapicerki siedzeń. Bagażnik hatchbacka jest mały, około 195 litrów.

Samochód jest wyposażony w dwa silniki benzynowe i jeden wysokoprężny. Trzycylindrowy, jednolitrowy silnik benzynowy (69 KM) zastąpił silnik o pojemności 1,1 litra. (67 KM). Jednolitrowy Hyundai i10 Dlue 2011 ma inteligentną funkcję Start-Stop. Model ten stał się najbardziej ekonomicznym i przyjaznym dla środowiska samochodem w historii produkcji Hyundaia. Jednostka rozpędza samochód do „setki” w 14,8 sekundy przy maksymalnej prędkości 150 km/h, zużywając zaledwie 4,2 l/100 km. Emisja dzięki technologii Dlue Drive wyniosła dziewięćdziesiąt dziewięć gramów CO2 na kilometr.

Silnik benzynowy o mocy 78 KM został zastąpiony silnikiem o pojemności 1,25 litra. przy 85 KM Silnik ten ma nieco lepszą dynamikę: 100 km/hw 12,2 s przy „maksymalnej prędkości” 169 km/h, ale spalanie jest większe (4,6 l/100 km). Z automatyczną skrzynią biegów przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 13,8 sekundy, a zużycie paliwa wynosi do 5,5 l/100 km.

Silnik wysokoprężny o pojemności 1,1 litra pozostał niezmieniony z mocą 75 koni mechanicznych. Wszystkie silniki są dostosowane do normy Euro-5 w zakresie emisji spalin. KP - wyposażony zarówno w pięciobiegową mechanikę, jak i czterobiegową automatyczną. Hamulce tarczowe dostępne na obu osiach. Tylne zawieszenie to niezależny drążek skrętny, przednie to niezależna kolumna MacPhersona.

W Europie Hyundai i10 jest dostępny w następujących wersjach wyposażenia: Classic, Active i Style. Podstawowa wersja Classic wyposażona jest w klimatyzację, wspomaganie kierownicy, ABC, elektryczne szyby, dwie poduszki powietrzne. Wariant Active dodaje 14-calowe felgi aluminiowe, fotel kierowcy z regulacją wysokości i elektrycznie sterowane lusterka. Wariant Style dodaje skórzaną kierownicę i panoramiczny szyberdach.

Na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie 2013 miała miejsce premiera drugiej generacji Hyundaia i10 w wersji hatchback. Samochód został gruntownie odświeżony. Otrzymał całkowicie przeprojektowany wygląd zewnętrzny i wewnętrzny. Ponadto dodał trochę rozmiarów - jego długość wynosi 3645 mm (+80), szerokość 1660 (+65), a wysokość zmniejszono z 1550 do 1500 milimetrów. Rozstaw osi również wzrósł o 5 mm do 2385 mm. Pojemność bagażnika wersji pięciodrzwiowej wzrosła do 252 litrów, czyli o 27 litrów więcej niż w przypadku poprzednika. Po złożeniu tylnego rzędu siedzeń przestrzeń użytkowa wzrośnie do 1046 litrów.

Samochód został opracowany w europejskim oddziale producenta zlokalizowanego w Niemczech. Produkcja dla Europy powstała w mieście Izmir (Turcja), podczas gdy na rynku indyjskim model będzie sprzedawany pod nazwą Grand i10, ale ta wersja jest nieco prostsza i tańsza niż samochód na Stary Świat.

Zaktualizowany model otrzymał charakterystyczny projekt Fluidic Sculpture (przetłumaczony jako płynna rzeźba) ze stylowym przodem, który obejmuje pochylone do tyłu reflektory i masywny wlot powietrza. Tarcze różnią się w zależności od wersji wyposażenia i silnika. Mogą to być 14-calowe, zarówno ze stopów lekkich, jak i stalowych, oraz 15-calowe ze stopów lekkich. Hyundai i10 2014 ma zupełnie nowe przednie i tylne oświetlenie, zmieniły się zderzaki, pojawiły się diodowe światła do jazdy dziennej, a boki zyskały szerokie zakrzywione listwy. Kształt nadwozia wyraźnie zmienił się na lepsze, znajdując wytłoczone ściany boczne, maskę i tylną klapę ze spojlerem dachowym.

Wnętrze zaczęło wyglądać bardziej solidnie, co ułatwił przeprojektowany panel przedni i konsola środkowa, a także nowa kierownica i inny daszek tablicy rozdzielczej, który stracił dodatkowe wygięcie. Kabina oferuje więcej przestrzeni użytkowej wewnątrz. Podstawowe wyposażenie Hyundaia i10 II generacji obejmuje dwie poduszki powietrzne oraz system stabilizacji. Opcje obejmują technologie niespotykane wcześniej w tym segmencie, takie jak tempomat z ogranicznikiem prędkości, klimatyzacja z automatyczną regulacją temperatury, podgrzewana skórzana kierownica, monitorowanie ciśnienia w oponach i dostęp bezkluczykowy. Poprawiono izolację akustyczną, a teraz dźwięk silnika i obcy hałas będą znacznie mniej irytować kierowcę i pasażerów.

Silniki napędzające Hyundai i10 drugiej generacji były również montowane w starszych wersjach, ale zostały przeprojektowane w celu poprawy osiągów i oszczędności. Oferuje do wyboru dwa silniki. Litrowy trzycylindrowy silnik o mocy 65 KM z momentem obrotowym 95 Nm i czterocylindrowym silnikiem o pojemności 1,2 litra o mocy 86 KM. Alternatywą dla 5-biegowej manualnej skrzyni biegów jest 4-biegowa automatyczna. Z manualną skrzynią biegów i silnikiem o pojemności 1,0 litra auto przyspiesza od 0 do 100 km/h w 14,9 sekundy, a z silnikiem o pojemności 1,2 litra wystarczy 12,3 sekundy, aby rozpędzić się od 0-100 km/h. Przy wyborze automatycznej skrzyni biegów czas przyspieszania wzrasta odpowiednio do 16,8 i 13,8 sekundy. Średnie spalanie waha się od 4,6 do 6,2 litra, w zależności od wybranego silnika i skrzyni biegów.

Z technologii silnika warto zwrócić uwagę na napęd łańcuchowy na dwa wałki rozrządu i stałą zmianę rozrządu zaworowego w zależności od prędkości obrotowej silnika, co daje skromnemu „wolsowemu” dobre połączenie osiągów i oszczędności, zgodnie z wymagającym Euro -5 standardowe.