Charakterystyka techniczna Renault Fluence. Renault Fluence - pracownik miejski

W listopadzie 2009 roku podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie Renault zaprezentowało światu elektryczną wersję kompaktowego sedana Fluence, która otrzymała przedrostek Z.E. do nazwy (Zero Emission - „zero emisji”). Na rynku europejskim sprzedaż czterodrzwiowego modelu rozpoczęła się jesienią 2011 roku i trwała do końca 2013 roku, po czym została ograniczona ze względu na niski popyt, choć jego seryjną produkcję ograniczono dopiero na początku 2014 roku.

Wybierz Renault Fluence Z.E. w ruchu ulicznym nie będzie trudno: z przodu samochód różni się od swojego „tradycyjnego brata” dużą osłoną chłodnicy przypominającą prostokąt i przyciemnianymi na niebiesko reflektorami, a z tyłu zupełnie innymi światłami i wydłużonym o 13 centymetrów zwisem.

Całkowita długość elektrycznego „Fluence” wynosi 4748 mm, szerokość – 1813 mm, wysokość – 1458 mm, a rozstaw osi – 2701 mm. W wersji „bojowej” samochód waży 1543 kg.

Wnętrze Renault Fluence Z.E. rozpoznać można jedynie po desce rozdzielczej, na której „zarejestrowany” jest wskaźnik naładowania akumulatora. Samochód elektryczny nie ma innych cech - nadal ma atrakcyjny wygląd i wysoki poziom wydajności i może pomieścić pięć osób.

Pomimo wydłużonego tyłu bagażnik sedana z „zieloną” przyczepnością ma zaledwie 300 litrów, a wszystko za sprawą akumulatorów. Nie posiada koła zapasowego we wnęce pod podniesioną podłogą, a oparcie tylnej kanapy nie składa się.

Główną atrakcją Renault Fluence Z.E. kryje się pod maską – auto wyposażono w synchroniczny silnik elektryczny prądu przemiennego wzbudzany elektromagnesami, wytwarzający moc 95 koni mechanicznych i moment obrotowy 226 Nm oraz jednobiegową skrzynię biegów z przekładnią główną. Silnik zasilany jest akumulatorem litowo-jonowym o wydajności 22 kW/h.

Elektryczny sedan przyspiesza do pierwszej „setki” w 13,4 sekundy, osiągając prędkość maksymalną 135 km/h, a jego „zasięg” na jednym ładowaniu wynosi 185 km. Całkowite „nasycenie” akumulatorów ze zwykłego domowego gniazdka zajmuje 6-8 godzin i tylko 20 minut ze specjalnych trójfazowych systemów sieci przemysłowych.

Architektonicznie Renault Fluence Z.E. powtarza model podstawowy: zbudowany jest na platformie z napędem na przednie koła, z kolumnami MacPhersona z przodu i półniezależną belką z tyłu (choć ma własne ustawienia podwozia). Samochód wyposażony jest w elektryczne wspomaganie kierownicy oraz hamulce tarczowe na cztery koła (wentylowane na przedniej osi) z ABS i EBD.

Samochód elektryczny Renault Fluence był produkowany masowo od 2011 do 2014 roku i sprzedawany był w Europie, Izraelu i niektórych krajach azjatyckich (nie był oficjalnie dostarczany do Rosji).
Samochód dostępny był dla europejskich konsumentów w cenie zaczynającej się od 21 300 euro i standardowo wyróżniał się bogatym wyposażeniem: sześcioma poduszkami powietrznymi, kompleksem multimedialnym R-Link, systemem audio, dwustrefową klimatyzacją, elektrycznie sterowanymi szybami we wszystkich drzwiach, tempomatem. sterowanie, ABS, ESP i wiele innych.

W nadwoziu sedana. Duża część tego samochodu pochodziła stamtąd. W 2013 roku samochód przeszedł zmianę stylizacji, tak przynajmniej twierdzą marketerzy firmy.

Jednak różnice w stosunku do poprzedniej generacji można znaleźć dopiero po dokładnym przyjrzeniu się. Dotknęły one głównie przednią część.

W najnowszym modelu część opcji, które były dodatkowe, została przeniesiona do pakietu podstawowego.

• długość – 4622 mm
• szerokość – 1809mm
• wysokość – 1479 mm

Masa samochodu wynosi 1270 kg. Niewątpliwym udogodnieniem w tym samochodzie jest karta-klucz. Wystarczy mieć go w kieszeni, a auto samo się otworzy, gdy się do niego zbliżysz, i zamknie, gdy się od niego oddalisz.

Karta klucz

Aby uruchomić samochód, wystarczy nacisnąć przycisk, gdy karta-klucz może jeszcze leżeć w pobliżu.

Kolory Renault Fluence 2014

Skromne wnętrze samochodu

Salon - wyposażenie najwyższej klasy

Wnętrze tego samochodu wykonane jest z wysokiej jakości materiałów, ale wszystko wygląda raczej skromnie. Nie ma w nim żadnych specjalnych dodatków, jak na przykład w . Nawet 7-calowy ekran montowany jest tylko w najwyższej konfiguracji. Ale ci, którzy go mają, będą zachwyceni pracą z nim. Menu zostało przetłumaczone na język rosyjski, wszystkie ustawienia są przejrzyste i nie sprawiają problemów w nauce.

Ze względu na to, że w czasie podróży sięganie po ekran dotykowy jest niewygodne, istnieje alternatywna metoda sterowania - podkładka na panelu sterowania pod klimatyzacją. Fotele są podgrzewane, jednak znalezienie przycisku włączającego ogrzewanie może być trudne – dla kierowcy znajduje się on po lewej stronie fotela.

Na tylnym siedzeniu nie ma zbyt wiele miejsca, ale wystarczy, aby zmieścić się w akceptowalnym zakresie. Nawet jeśli Twoje kolana dosięgną przedniego siedzenia, nie będą się o nie opierać, ale delikatnie je przepchną, tak zostały zaprojektowane.

Pojemność bagażnika jest dość pojemna - 530 litrów, według tego wskaźnika może z łatwością konkurować z takimi konkurentami w swojej klasie jak.

Wolna jazda

Panel

Renault Fluence zostało zaprojektowane z myślą o dobrym samochodzie rodzinnym. Pomimo tego, że w jednym z poziomów wyposażenia można na niego założyć sportowy body kit, nie czyni to z niego samochodu sportowego.

Niezależnie od tego, czy masz manualną, czy automatyczną skrzynię biegów z przekładnią CVT, przygotuj się na wyważoną jazdę. Według opinii właścicieli, w przypadku przekładni CVT występują opóźnienia w zmianie biegów. Wyczuwalne jest również szarpanie, szczególnie przy redukcji biegu.

Dane techniczne i jazda próbna

Do Rosji dostarczane jest przystosowane Renault Fluence, adaptacja wpłynęła przede wszystkim na zawieszenie, inżynierowie dostroili je tak, aby było jak najbardziej komfortowe dla kierowcy i pasażerów oraz zachowywało się na drodze.

Prześwit Renault Fluence wynosi 16 cm, ten prześwit wystarczy do jazdy po mieście.

Renault Fluence jest dostępne w 4 poziomach wyposażenia:

• Autentyczny
• Wyrażenie
• Komfort
• Dynamika

Dla każdej konfiguracji instalowany jest odpowiedni silnik, wszystkie trzy.

Nikt nie oczekuje od tego samochodu wyścigowej dynamiki, co potwierdza spokojne przyspieszenie do 100 km/h w 10,1 sekundy, i to na najmocniejszym silniku. A przy kompromisowym układzie napędowym o mocy 114 koni mechanicznych przyspieszenie następuje w 11,9 sekundy.

Samochód prowadzi się dobrze, a hamulce odpowiednio reagują na nacisk na pedał. Nie próbuj jednak wchodzić w zakręty zbyt szybko. W takiej sytuacji rolka jest bardzo zauważalna. I staje się to zupełnie niewygodne, także dlatego, że siedzenia prawie nie mają podparcia bocznego.

Wadą Renault Fluence jest zużycie paliwa, które według niektórych opinii jest 2 razy wyższe niż podano.

Film z jazdy próbnej Renault Fluence

Bezpieczeństwo

Samochód wyposażony jest w kilka systemów bezpieczeństwa. Nie ma ich jednak zbyt wiele, gdyż spokojna i wyważona jazda nie przyczynia się do powstania sytuacji awaryjnych. Samochód posiada:

• ABS – system przeciwblokujący
• ESP - system stabilizacji
• Poduszki powietrzne
• Isofix – mocowanie fotelika dziecięcego

Aktywne systemy bezpieczeństwa chronią Cię przed błędami i problemami na drodze. A pasywne pomogą w przypadku kolizji.

Test zderzeniowy Renault Fluence

Wyniki

W rezultacie chciałbym powiedzieć, że Renault Fluence, nawet pomimo swoich wad, nie jest wcale złym samochodem. Ma dobry rynek. Nie każdemu potrzebny jest napęd, którego w tym aucie nie ma. Jednak wiele osób potrzebuje spokoju ducha i pewności siebie, a Renault Fluence 2014 ma ich pod dostatkiem.

Charakterystyka techniczna i zużycie paliwa Renault Fluence 2014

Rynek sprzedaży: Rosja.

Najprostsza wersja Authentique odnowionego Renault Fluence (z silnikiem 1.6 i 5-biegową manualną skrzynią biegów) zawiera reflektory halogenowe, tapicerkę materiałową, komputer pokładowy, klimatyzację z filtrem, centralny zamek sterowany pilotem, elektryczne szyby przednie, fotel kierowcy z regulacją wysokości, napęd elektryczny i podgrzewane lusterka zewnętrzne, podgrzewana strefa odpoczynku wycieraczek. Tylne siedzenie składa się w 1/1, a w bagażniku znajduje się pełnowymiarowe koło zapasowe. Pakiet Confort obejmuje światła do jazdy dziennej LED, podgrzewane przednie siedzenia, elektrycznie sterowane tylne szyby, przedni podłokietnik, składane tylne siedzenia (w proporcji 1/3 do 2/3) z podłokietnikiem oraz obszytą skórą kierownicę. Edycja limitowana zawiera tempomat, kombinowaną tapicerkę siedzeń i brązowe akcenty we wnętrzu. Najwyższy pakiet nosi nazwę Expression i obejmuje: składane lusterka, tylne światła LED, kartę chipową z funkcją głośnomówiącą, przycisk Start/Stop zamiast kluczyka, automatyczny hamulec postojowy, dwustrefową klimatyzację z nawiewem kanały dla tylnych siedzeń, rodzaj kamery cofania.

Do gamy silników dodano jednostkę benzynową o pojemności 1,6 litra i mocy 115 koni mechanicznych (155 Nm), którą Renault oferuje do stosowania w połączeniu z przekładnią X-Tronic CVT najnowszej generacji. W tej wersji samochód przyspiesza do 100 km/h w 11,9 sekundy, rozwija prędkość maksymalną 175 km/h i deklarowane średnie zużycie paliwa na poziomie 6,4 l/100 km. Zachowała się również poprzednia jednostka o pojemności 1,6 litra (106 KM), ale teraz jest wyposażona tylko w 5-biegową manualną skrzynię biegów. Najmocniejszym spośród silników Fluence oferowanych na rynek rosyjski pozostaje silnik 2-litrowy (137 KM) współpracujący z 6-biegową manualną skrzynią biegów lub X-Tronic CVT.

Opracowując podwozie Renault Fluence, inżynierowie Renault postawili sobie za cel połączenie prowadzenia i stabilności przy minimalnym poziomie hałasu i wibracji, co zostało zapewnione dzięki konstrukcji niezależnego przedniego zawieszenia (McPherson) z prostokątnymi wahaczami dolnymi i częściowo niezależnemu tylnemu zawieszeniu z belką skrętną. Renault Fluence jest wyposażone w skuteczny układ hamulcowy z dużymi tarczami z przodu i z tyłu. Elektryczne wspomaganie kierownicy łączy w sobie szybką reakcję układu kierowniczego i lepsze sprzężenie zwrotne. Minimalny promień skrętu tego samochodu z napędem na przednie koła wynosi 11,1 m.

Systemy bezpieczeństwa zawarte w podstawowej konfiguracji obejmują: ABS ze wspomaganiem hamowania awaryjnego AFU plus system rozdziału siły hamowania EBD, przednie poduszki powietrzne (kierowcy i pasażera) z włączaną przednią poduszką powietrzną, mocowania fotelików dziecięcych Isofix. Pakiet Confort obejmuje światła przeciwmgielne i dwie przednie boczne poduszki powietrzne (kierowca i pasażer). Pakiet Limited Edition obejmuje przednie zagłówki z regulacją nie tylko wysokości, ale także pochylenia, tylne czujniki parkowania, a opcje obejmują kurtyny powietrzne i system kontroli stabilności ESP. Oprócz tych funkcji, pakiet z najwyższej półki obejmuje czujniki deszczu i światła.

Renault Fluence wyróżnia się przestronnym wnętrzem i pojemnym bagażnikiem (530 litrów), a w najwyższej wersji samochód ma wszystko dla pełnego komfortu kierowcy i pasażerów. Kolejną zaletą jest przyzwoity prześwit (przystosowując samochód do Rosji, zwiększono go o 40 mm i zwiększono sztywność zawieszenia). Wśród niedociągnięć możemy wymienić brak mocy samochodów z bazowym silnikiem 1,6 litra, a także możliwe problemy z płynnością, dlatego koszt używanego Fluence dość szybko spada.

W 2012 roku na Salonie Motoryzacyjnym w Stambule kierowcom pokazano odnowioną wersję Renault Fluence (2013-2017), która została wypuszczona, aby utrzymać trend konstrukcji samochodu i nie tracić klientów. Ogólnie rzecz biorąc, wersja przed zmianą stylizacji została pierwotnie pokazana w 2009 roku, ale już w 2004 roku wszyscy widzieli samochód koncepcyjny, który w niewielkim stopniu przypominał wersję nowoczesną.

Ten sedan należy do klasy kompaktowej i jest zbudowany na platformie Megane. Ponadto model w 2015 roku przeszedł jeszcze lekki lifting, jednak producent nie ogłosił tego oficjalnie całemu światu. Przyjrzyjmy się w całości najnowszą wersją.

Zewnętrzny

Model ma nowy design, który ma te same gładkie kształty, ale jednocześnie dodano pewne nuty agresji. Kufa otrzymała masywne płaskorzeźby po bokach kaptura. Zainstalowane są wąskie reflektory, wykonane w kształcie tego samego wąskiego płatka. Ich wypełnienie to ksenon, ale tylko za dodatkową opłatą. Wewnątrz znajduje się obiektyw. Pomiędzy reflektorami umieszczono bardzo wąską osłonę chłodnicy z chromowaną dekoracyjną linią pośrodku łączącą się z logo.

Gładki, a jednocześnie masywny zderzak samochodu w dolnej części posiada 4-kątną kontynuację osłony chłodnicy. Po lewej i prawej stronie znajdują się okrągłe światła przeciwmgielne, nad którymi znajdują się światła do jazdy dziennej LED. Wszystko ma chromowane wykończenia i wygląda świetnie.

Boczna część wita nas małym zaczepem. Faktem jest, że producenci często wykonują głęboką linię tłoczenia w dolnej części, ale w tym przypadku imitują to montując masywne listwy pomalowane w kolorze nadwozia. Łuki są lekko spuchnięte i również skośne. Standardowo mają 16-kołowe felgi, ale 17-kołowe są dostępne jako opcja. Mała linia nadwozia u góry wygląda stylowo, podobnie jak mały kierunkowskaz na lusterku wstecznym.

Tylne lampy wyglądają nietypowo, są wąskie, kanciaste, a jednocześnie miejscami zaokrąglone. Tylna optyka jest halogenowa. Klapa bagażnika w swojej górnej części posiada tzw. nos kanarda, którego zadaniem jest uformowanie swoim kształtem spoilera, choć niewielkiego. Tylny zderzak tego modelu również jest dość masywny, ma wklęsłą linię, na której krawędziach znajdują się odblaski. Na dole znajduje się plastikowa osłona, pod którą znajduje się niewielka rura wydechowa.

Wymiary Renault Fluence (2013-2017):

• długość – 4622 mm;
• szerokość – 1809 mm;
• wysokość – 1479 mm;
• rozstaw osi – 2703 mm;
• prześwit - 145 mm.

Charakterystyka techniczna Fluence

Ogólnie rzecz biorąc, w naszym kraju jest zainstalowany tylko jeden silnik, omówimy go bardziej szczegółowo, ale krótko poruszymy także pozostałe jednostki. Tak więc, w skrócie, cała linia składa się z 6 jednostek, a my otrzymaliśmy tylko jedną.

W naszym kraju zainstalowany jest 16-zaworowy silnik wtryskowy o pojemności 1,6 litra. Jednostka ma wtrysk rozproszony i wytwarza 114 koni mechanicznych i 156 H*m momentu obrotowego. W bazie współpracuje z 5-biegową manualną skrzynią biegów, ale można również zamontować skrzynię CVT. Samochód posiada napęd na przednie koła.

Przyspieszenie do setek zajmuje 10,6 sekundy, z przekładnią CVT będzie jeszcze gorzej. Maksymalna prędkość wynosi 186 km/h. W mieście silnik spala prawie 9 litrów AI-95 na sto kilometrów, a na autostradzie zużyje 5,5 litra. W przypadku wariatora zużycie będzie w przybliżeniu takie samo. Urządzenie spełnia normy Euro-5.

Sedan ma proste zawieszenie, ale według opinii właścicieli ma dość miękkie zawieszenie. Z przodu jest to niezależna konstrukcja na kolumnach MacPhersona, z tyłu zaś belka zależna. Samochód dobrze hamuje, gdyż ma dobre hamulce tarczowe, a przednie wyposażone są w wentylację. Oferta dla innych krajów obejmuje 1,5-litrowe silniki wysokoprężne, a także mocniejszy 2-litrowy silnik benzynowy.

Główna uwaga dotyczy tylko osłon zderzaków przednich rozpórek - mogą stać się bezużyteczne po 20-40 tys. Km. Części te są wykonane z jednego kawałka, a pylniki wykonane są z bardzo twardej gumy, przypominającej miękki plastik. Z biegiem czasu, na skutek działania odbojników, bagażnik odpada od nich, w efekcie czego drążek amortyzatora pozostaje otwarty na kurz, wilgoć i brud, co grozi przyspieszoną awarią amortyzatora. Dlatego podczas pracy zaleca się monitorowanie stanu tych części. W praktyce niektórzy właściciele zastępują je bardziej elastycznymi i niezawodnymi analogami VAZ „ten”.

Elektryczne wspomaganie kierownicy również nie sprawia problemów. Drążki kierownicze mogą wytrzymać 100 tysięcy km, a końcówki są znacznie dłuższe. Eksperci nie mają żadnych komentarzy na temat niezawodności układu hamulcowego.

Salon Renault Fluence (2013-2017)

Pomimo tego, że wnętrze nie uległo większym zmianom, opowiemy o tym w całości. W samochodzie jest wystarczająco dużo wolnego miejsca zarówno dla pasażerów z tyłu, jak i z przodu, jednak same siedzenia nie robią wielkiego wrażenia. Z przodu znajdują się proste siedzenia z tapicerką z tkaniny i białymi szwami. Są również podgrzewane i mają regulowaną wysokość.

Tylny rząd to sofa z podłokietnikiem, wyposażona w trzy zagłówki, które z kolei można regulować na wysokość. Również w niektórych wersjach zagłówki te mogą być pokryte skórą. Na tylnej szybie znajduje się zasłona, która w razie potrzeby uniemożliwia podglądanie czegokolwiek.

Kierowca otrzyma dużą, obszytą skórą kierownicę, która ma za dużą osłonę poduszki powietrznej i nie wygląda zbyt dobrze. Kierownica posiada 4 przyciski do sterowania systemem audio. Deska rozdzielcza wykonana jest w stylu motocykli, nawiasem mówiąc, kiedyś Chevrolet Aveo był krytykowany za taką decyzję, ale tutaj wszystkim się podobało.

Zastosowano okrągły wyświetlacz z chromowaną krawędzią, od którego w prawo wystaje krawędź małego komputera pokładowego. Okrągły wyświetlacz pokazuje aktualną prędkość, a także poziom paliwa i temperaturę oleju. Po lewej stronie widzimy duży analogowy wskaźnik obrotomierza.

Na desce rozdzielczej pośrodku znajduje się 8-calowy ekran dotykowy systemu multimedialnego, który jest dobrze włożony i wygląda lakonicznie. Jest z nim pewien problem, a mianowicie jego lokalizacja, dotarcie do niego i zarządzanie tym wszystkim jest niezwykle niewygodne. Pod nim znajdują się owiewki, następnie za błyszczącą wstawką widzimy oddzielny moduł klimatyzacji. Ten blok to prosty mały monitor i kilka przycisków. Poniżej widzimy niewielką liczbę przycisków do sterowania systemem audio, jest też slot na płyty CD. Na dole po lewej stronie znajduje się przycisk uruchamiania silnika, po prawej zapalniczka, a pośrodku miejsce na telefon.

Tunel na samym początku posiada uchwyt na kubek, który jest przeznaczony na popielniczkę/szkło. Dalej widać hamulec ręczny skrzyni biegów, za którym znajduje się przycisk hamulca postojowego oraz dwa prawdziwe uchwyty na kubki. Na koniec wita nas nie do końca wygodny, ale duży podłokietnik. Samochód zadowoli swojego właściciela doskonałym bagażnikiem, którego pojemność wynosi 530 litrów. Pod podłogą znajduje się pełnoprawne koło zapasowe, ale to wszystko, nic więcej ciekawego nie ma.

Cena

Model ma tylko jedną konfigurację z określonym wyposażeniem. Zainteresowani mogą zamówić opcje dodatkowe, których jest niewiele. Podstawowa wersja Renault Fluence (2013-2017) kosztuje 1 055 990 rubli, a za CVT będziesz musiał zapłacić kolejne 45 000 rubli. Oto co otrzymasz bez dodatkowych opcji:

• pokrycie tkaniną;
• podgrzewane przednie siedzenia;
• system nagłośnienia;
• oddzielna kontrola klimatu;
• tylne czujniki parkowania;
• dostęp bezkluczykowy;
• czujnik światła i deszczu;
• optyka przeciwmgielna;
• 6 poduszek powietrznych;
• Bluetooth;
• Port USB.

Po zakończeniu produkcji cena modelu uległa zmianie, ponieważ teraz można kupić tylko używane za średnio 500 000 rubli.

Dodatkowo można zamontować system multimedialny z nawigacją, a także optykę ksenonową, napęd na 17 kół i kamerę cofania. Generalnie jest to dobry, stosunkowo budżetowy sedan, który nadaje się dla młodej rodziny na proste wypady do sklepu czy do pracy. Często się nie psuje, ponieważ konstrukcja jest prosta i zasadniczo nie ma nic do złamania.

Wideo

W listopadzie 2012 roku w Stambule po raz pierwszy zaprezentowano nowe Renault Fluence 2014. Zmiany w samochodzie dotknęły przednią część modelu, nieznacznie przebudowano wnętrze, zmodernizowano także silnik. A teraz najważniejsze rzeczy.

Wygląd 2014: z przodu samochodu logo firmy, które jest kompaktowo wpisane w szczelinę fałszywej osłony chłodnicy. Solidny zderzak z elegancką aerodynamiczną spódnicą, na krawędziach której znajdują się reflektory w kształcie migdałów, trapezowy dolny kanał powietrzny i stylowe detale, na których znajdują się światła przeciwmgielne i światła LED, wszystko to aktualizuje odnowione Renault Fluence 2014, reszta cechy ciała pozostają takie same. Zewnętrznie samochód wygląda dość jasno, charyzmatycznie i stylowo.

Wymiary Renault Fluence 2014: wysokość – 1479 mm; szerokość – 1809 mm; długość - 4620 mm; prześwit – 160 mm; rozstaw osi - 2703 mm.

Koła i opony 2014: w zależności od konfiguracji pojazdu dostępne są następujące opcje opon: 205/65 R15; 205/55 R17; 205/60 R16 na piętnastocalowych felgach stalowych lub szesnastocalowych i siedemnastocalowych felgach aluminiowych. Istnieje również możliwość zamontowania osiemnastocalowych felg na oponach 225/40 R18.

Kolory Renault Fluence 2014: jaskrawa czerwień; czarna Perła; biały lód; zmierzch niebieski; platynowo-szary; wiśnia; szara Kasjopeja; popielaty beż; błękit pruski; beżowy specjalny, za dopłatą.

Wnętrze Renault Fluence 2014: wnętrze samochodu zmieniło się na lepsze. Plastikowe wykończenia stały się znacznie bardziej miękkie i przyjemne w dotyku, a materiały tapicerki siedzeń mają gęstą fakturę. Pulpit nawigacyjny stał się teraz bardziej informacyjny. Pakiet Renault Fluence 2014 obejmuje najnowszy system multimedialny z kolorowym ekranem dotykowym „R-Link”, którego główne funkcje to: sterowanie głosowe, nawigacja, a także podłączenie wszelkiego rodzaju odtwarzaczy i smartfonów. Pierwszy rząd ma dość wygodne siedzenia, ergonomia kabiny pozwala kierowcy szybko dostosować się do koła. Drugi rząd cicho i wygodnie pomieści trzech pasażerów. Pojemność bagażnika wynosi 530 litrów, a duży otwór umożliwia załadunek dużego bagażu.

Renault Fluence 2014 zostanie zaprezentowane w sześciu wersjach: 1) Authentique; 2) Wyrażenie; 3) Komfort; 4) Edycja limitowana; 5) Droga sportowa; 6) Dynamika. Pakiet pierwszej opcji, która jest jednocześnie podstawową, będzie obejmował: klimatyzację; podgrzewane lusterka elektryczne; dwie poduszki powietrzne; podnośnik fotela kierowcy; System bezpieczeństwa ABS AFU EBD.

Charakterystyka techniczna Renault Fluence 2014: jeśli chodzi o silniki, model ten będzie miał następujące opcje:

1) 1,6-litrowy silnik benzynowy (115 koni mechanicznych), ta opcja silnika współpracuje z wariatorem X-Tronic CVT. Dzięki takiemu połączeniu zużycie paliwa wyniesie około 6,4 litra.

2) Druga opcja silnika, która jest już prezentowana na rynkach rosyjskich, ma pojemność 1,6 litra (130 koni mechanicznych). Zużycie benzyny jest bardzo skromne, tylko 4,6 litra.

3) Silnik benzynowy 1,6 litra (106 koni mechanicznych), czterobiegowa automatyczna lub pięciobiegowa manualna skrzynia biegów.

4) Silnik 2,0 litra (138 koni mechanicznych), zmienna skrzynia biegów CVT.

Jazda próbna Renault Fluence 2014: w praktyce model ten wyróżnia się wygodnym zawieszeniem, dzięki któremu podwozie pokonuje wszelkie przeszkody drogowe, a izolacja akustyczna i akustyczna zapewnia ciszę i komfort w kabinie. Prowadzenie samochodu jest dość przewidywalne. Nie można jednak zapominać, że nie zaleca się szczególnie lekkomyślnej jazdy Renault Fluence 2014, choć nie pozwala na to sam silnik o mocy 138 koni mechanicznych. Ogólnie rzecz biorąc, samochód ma wiele pozytywnych cech i będzie doskonałym wyborem dla miłośników komfortu i stabilności.

Cena Nowego Renault Fluence 2014. Koszt nowego zaczyna się od 599 600 rubli, w zależności od konfiguracji.