Audi A8. Wspaniała „ósemka”

W linii modelowej niemieckiego producenta pojawiło się zupełnie nowe Audi A8. To czwarta generacja topowego sedana firmy. Przegląd roku modelowego Audi A8 2017-2018 ujawni główne zmiany, jakie przeszedł czterodrzwiowy model podczas modernizacji. Dowiesz się wszystkich istotnych informacji na temat parametrów technicznych samochodu, a także zobaczysz zdjęcia i filmy z Audi A8 w nowym nadwoziu.

Firma pokazała publiczności nowe Audi A8 i Audi A8 Long w połowie lata 2017. W tym celu zorganizowano specjalną prezentację w Hiszpanii. Międzynarodowy debiut sedanów miał miejsce na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie jesienią tego samego roku. Rozpoczęcie sprzedaży nowej generacji Audi A8 na rodzimym rynku niemieckim miało miejsce w listopadzie 2017 roku. Cena Audi A8 2018 zaczyna się od 90,6 tys. Euro. Za wersję Audi A8 L ze zwiększonym rozstawem osi żądają co najmniej 94,1 tys. Euro.

W Rosji Audi A8 2018 ma zostać wprowadzone na rynek pod koniec 2017 roku, ale początkowo samochód będzie dostępny wyłącznie z 3,0-litrowym silnikiem benzynowym TFSI o mocy 340 „koni”. Przez cały 2018 rok gamę jednostek napędowych uzupełni 4,0-litrowy benzynowy TFSI o mocy 460 KM, a także dwa silniki wysokoprężne o pojemności 3,0 i 4,0 litrów o mocy 286 i 435 KM. odpowiednio.

Zobacz także recenzję wspaniałego Audi A7 2018 -

Ciało, wygląd i wymiary

Karoseria wykonana jest ze stali o wysokiej i ultra wysokiej wytrzymałości, elementów węglowych, stopów magnezu i aluminium. Wszystkie te elementy są niezawodnie ze sobą połączone, dzięki czemu sztywność karoserii nowej generacji Audi A8 wzrosła o 24% w porównaniu z poprzednikiem.

Ogólne wymiary Audi A8 / Audi A8 L 2017-2018:

• długość - 5 172/5 302 mm;
• szerokość - 1945 mm;
• wysokość - 1473 mm;
• odległość między osiami - 2 998/3 128 mm.

Wymiary samochodu znacznie wzrosły w porównaniu do modelu poprzedniej generacji. Tak więc długość sedana wzrosła o 37 mm, wysokość wzrosła o 13 mm, a rozstaw osi zwiększył się o 6 mm. Rezultatem jest jeszcze więcej miejsca nad głową i na nogi w drugim rzędzie siedzeń. Pojemność bagażnika 2018 Audi A8 wynosi 505 litrów.

Oficjalne zdjęcia 2018 Audi A8 pokazują wszystkie cechy zewnętrzne nowości. Karoseria otrzymała lakoniczny i stylowy wygląd. Najnowsza optyka matrycowa OLED jest instalowana zarówno z przodu, jak iz tyłu. Samochód może parkować automatycznie, jest wyposażony w autonomiczny system sterowania.

Konstrukcja nowego niemieckiego sedana zawiera elementy zaprezentowanych wcześniej prototypów linii Prologue. Rozmiar kratki został zwiększony, ale przednia optyka została zwężona. Postanowili rozciągnąć tylne oświetlenie na pełną szerokość „rufy”.

Wnętrze i „wypełnienie”

Kabina wyposażona jest w nowoczesną tablicę przyrządów z 12,3-calowym kolorowym wyświetlaczem. Na konsoli środkowej zarejestrowane są jeszcze dwa wyświetlacze o przekątnej 10,1 cala. Górny ekran steruje systemem informacyjno-rozrywkowym, podczas gdy dolny ekran steruje systemem klimatyzacji. Kompleks multimedialny jest w stanie rozpoznać słowa zapisane palcem. Lista wyposażenia podstawowego i opcji dodatkowych jest bardzo duża, co jest jedynie masażem stóp.

Dla pasażerów w drugim rzędzie dostępny jest osobny wyświetlacz do wyboru optymalnych parametrów pracy układu klimatyzacji. Mają również składane siedzenie pasażera z przodu i podnóżek.

We wnętrzu auta zastosowano wyłącznie materiały najwyższej jakości, montaż też jest doskonały, o ergonomię nie ma mowy. Nie jest to zaskakujące, ponieważ Audi A8 musi walczyć o nabywców z takimi gigantami rynkowymi, jak Mercedes-Benz Klasy S i BMW serii 7.

Silniki i specyfikacje

Pod maską flagowego Audi A8 L znajduje się benzynowa jednostka napędowa W12 o roboczej pojemności sześciu litrów, której moc sięga 585 „koni”. Warto zauważyć, że podstawowa konfiguracja każdej modyfikacji nowego Audi A8 2018-2019 obejmuje hybrydowy system Mild Hybrid (48 woltów), co oznacza montaż rozrusznika-prądnicy i akumulatora litowego o pojemności 10 Ah. Samochód standardowo wyposażony jest w 8-biegową automatyczną skrzynię biegów oraz napęd na obie osie.

W ofercie znajdzie się także hybrydowa wersja Audi A8 L e-tron quattro typu plug-in. Będzie wyposażony w 3,0-litrowy silnik benzynowy, automatyczną skrzynię biegów i akumulator litowo-jonowy 14,1 kWh. Taki sedan przyspieszy od zera do setek w zaledwie 4,9 sekundy. Deklarowana maksymalna prędkość to 250 km / h. Tylko na trakcji elektrycznej samochód będzie mógł przejechać około 50 km.

Podaje się, że czas ładowania akumulatora wyniesie tylko kilka godzin, ale będzie to wymagało stacji ładującej 7,2 kW. W bazie, hybrydowa wersja wydłużonego sedana będzie wyposażona w stację ładującą 3,6 kW. Użycie go spowoduje naładowanie akumulatora samochodowego w około 6-8 godzin.

W nowym roku modelowym Audi A8 2017-2018 zastosowano ogromną liczbę nowatorskich rozwiązań technicznych. Ponadto sedan otrzymał różne systemy bezpieczeństwa ze sztuczną inteligencją. Samochód oparty na „wózku” MLB Evo. Z przodu zamontowane jest zawieszenie 5-linkowe, z tyłu „wielowahaczowe”. Wersja czterodrzwiowa jest wyposażona w sprężyny pneumatyczne. Aby zwalczyć przechyły nadwozia podczas pokonywania zakrętów, zastosowano system elektromechaniczny, który może obniżyć lub podnieść każde z kół, a także zmienić prześwit w przypadku zagrożenia uderzeniem bocznym.

Bezpośrednio po rozpoczęciu sprzedaży w Europie firma przedstawi dwie opcje:

• 3,0-litrowy diesel „sześć” TDI o mocy 286 koni mechanicznych i maksymalnym momencie obrotowym 600 Nm;
• 3,0-litrowy benzynowy „sześć” TFSI o mocy 340 KM i maksymalny moment obrotowy 500 Nm.

Już w 2018 roku na rynku pojawią się modyfikacje auta z 8-cylindrowymi silnikami oraz topowa wersja Audi A8 L z jednostką W12:

1. 4,0-litrowy benzynowy TFSI z turbodoładowaniem o mocy 460 KM.
2. 4-litrowy turbodiesel TDI, rozwijający 435 „koni”.
3. 6,0-litrowy W12 TFSI o mocy 585 KM i 800 Nm.

Według wstępnych danych latem 2018 roku zostanie pokazana sportowa modyfikacja Audi S8, w której komorze silnika zostanie zamontowany silnik o mocy ponad 600 KM.

Na specjalnym forum w Barcelonie całkowicie odtajniono sedan czwartej generacji Audi A8, który przygotowuje się do objęcia miana najbardziej zaawansowanego technicznie limuzyny BMW siódmej serii i Mercedesa Klasy S. Tylko nie mów, że luksusowe sedany nie mogą Cię niczym zaskoczyć, ponieważ G8 wychodzi później niż konkurenci, a to pozwoliło Audi na przygotowanie kilku zaawansowanych technologicznie niespodzianek.

Biuro prasowe Audi od wiosny po trochu rzucało informacje o innowacjach A8, dzięki czemu wiemy już, że samochód jest wykonany z aluminium, stali, magnezu i włókna węglowego, a tradycyjne zawieszenie pneumatyczne uzupełnia system, który może tłumić przechyły i zmieniać pozycję nadwozia. Dowiedzieliśmy się nawet prawie wszystkiego o linii. Czym pochwalił się A8 w Barcelonie?

Żadnych przycisków ani joysticków

Rewolucja stylistyczna Audi wypływa aksamitnie: A8 jest wciąż surowy i technologiczny. Znalezisko może być paskiem diod LED i chromu między tylnymi światłami, ale podobny jest już noszony przez Porsche, Lincolna, a nawet Kia. Ale wnętrze okazało się, jak mówią teraz, hype: Audi wypowiedział świętą wojnę przyciskom i, ogólnie, całą długoterminową koncepcję kompleksu multimedialnego MMI ze sterowaniem krążkiem. Od teraz - tylko ekrany dotykowe.

Prawdopodobnie po pojawieniu się „sensorycznego” nie mogło być inaczej. Ale A8 poszedł jeszcze dalej: kierowca ma na wyciągnięcie ręki dwa ekrany dotykowe o rozdzielczości Full HD, na których wyjęto wszystkie elementy sterowania klimatyzacją i multimediami. Nieliczne, które zachowały swój znajomy kształt, to przycisk rozrusznika, pokrętło głośności i konsole regulacji tylnych siedzeń. Nowy kompleks multimedialny nosi nazwę MIB 2+ i jest zasilany przez procesor NVIDIA K1. Inny z nich służy do monitora deski rozdzielczej. Dla pasażerów z tyłu - własne przenośne tablety. Ekrany dotykowe mają „haptyczną” informację zwrotną, system operacyjny ma zdolność rozpoznawania zwykłej mowy, a nawigacja ma algorytmy samouczenia się i zapamiętywania tras.

Spa

Wewnątrz sedan stał się bardziej przestronny: Audi twierdzi, że wnętrze ma długość 32 mm, chociaż rozstaw osi zwiększył się tylko o 6 mm (do 2998 mm dla podstawowego Audi A8 i do 3128 mm dla A8 L). Całkowita długość nadwozia jest o 37 mm dłuższa od poprzedniej (5172 mm dla wersji standardowej i 5302 mm dla A8 L), a całkowita szerokość auta całkowicie się zmniejszyła.

Nikogo nie może zdziwić masaż i fotel „do spania” w takich maszynach, więc A8 ma oczywiście jedno i drugie, choć w bazie pozostała zwykła trzyosobowa sofa. Ale najciekawsza ze wszystkich jest najdroższa opcja noclegu dla prawego pasażera z tyłu, w której będzie on miał do dyspozycji nie tylko wielokonturowe siedzenie z pneumatycznymi komorami masażu pleców, ale także specjalny podnóżek z tyłu przedniego siedzenia, w którym trzeba postawić stopy, żeby Audi mogło je ogrzać i pieścić. ... W najbardziej dosłownym sensie: ta platforma ma również wbudowany masażer, który jest szkolony w programach gorącej pielęgnacji stóp o dowolnej wielkości. A8 ma również drzwi z zamkami elektrycznymi - teraz nie ma potrzeby ciągnięcia ani zewnętrznej, ani wewnętrznej klamki, ale po prostu je podważ, podobnie jak klucze na szybach elektrycznych, a siłowniki elektryczne zwolnią zamki.

Sztuczna inteligencja i widzenie laserowe

Arsenał A8 obejmuje dwanaście sonarów, cztery wszechstronne kamery wideo, jedną dodatkową kamerę przednią, jedną kamerę na podczerwień, cztery radary średniego zasięgu i jeden skaner laserowy. To pierwszy samochód produkcyjny wyposażony w laserowe urządzenie wizyjne: wcześniej uważano je za zbyt drogie do masowego użytku. Ten zestaw sprzętu jest potrzebny, aby zapewnić pracę 41 elektronicznych asystentów kierowcy. Wszelkiego rodzaju asystenci i aktywne systemy bezpieczeństwa w tym zespole to tylko dodatki, a główną rolą jest Sztuczna Inteligencja, sztuczna inteligencja.

Przycisk AI powinien być dla kierowcy równie naturalny, jak kierownica, pedały i dźwignia skrzyni biegów. A może nawet bardziej znajomy, bo włącza autopilota. Audi ogłosiło, że A8 jest pojazdem autonomicznym trzeciego poziomu. Oznacza to, że sam samochód jest w stanie ruszyć, poruszać się, manewrować i zatrzymywać się bez „ubezpieczenia” i kontroli ze strony kierowcy. Jak Tesla.

Co więcej, Audi w tym trybie pozwala nie tylko puścić kierownicę, ale także włączyć telewizor wbudowany w MIB 2+! Nie trzeba dodawać, że A8 również parkuje i wjeżdża do garażu samodzielnie. To prawda, jest kilka zastrzeżeń: pełny autopilot działa jak dotąd tylko w korkach z ruchem laminarnym, przy prędkościach do 60 km / h oraz na drogach, na których nadjeżdżający pas jest oddzielony sztywną barierą. A co najważniejsze, Audi obiecuje aktywację trybu AI dopiero w 2019 roku.

Silniki „miękkiej hybrydy”

Audi startuje z silnikami V6, V8 i W12, a „cztery” 2.0 TFSI, które pod maską najskromniejszych wersji nie są jeszcze dostępne. Benzynowe „szóstki” i „ósemki” pochodzą z nowej rodziny silników koncernu Volkswagen, który zadebiutował w nowym hatchbacku Porsche Panamera. W przypadku silników 3.0 TFSI (340 KM) i 4,0 TFSI (460 KM) „gorąca strona” jest w załamaniu bloku, najbardziej demokratyczna V6 ma jedną turbosprężarkę, a V8 ma dwie równoległe. Istnieje system zmiany skoku zaworów w Audi valvelift, który w „ósemce” pozwala wyłączyć połowę cylindrów. Diesel 3.0 TDI (286 KM) migrował z poprzedniego A8, ale zmodyfikowany, i diesel 4.0 TDI (435 KM) zapożyczony z, ale jest pozbawiony doładowania elektrycznego, ponieważ A8 jest lżejszy i nie potrzebuje dodatkowego momentu obrotowego przy niskim rewolucje. Silnik 6.0 W12 (585 KM) był wspólny dla crossovera Bentley Bentayga - takie silniki dla Audi pochodzą teraz z Anglii.

Wszystkie silniki posiadają system Mild Hybrid typu „mild hybrid”, czyli rozrusznik napędzany paskiem oraz nowy ośmiobiegowy „automatyczny” ZF z elektryczną pompą olejową, które pozwalają na wyłączenie silnika nie tylko w korku, ale także podczas jazdy z prędkością od 55 do 160 km / h, gdy Audi A8 przechodzi w tryb żeglowania, aby zaoszczędzić pieniądze.

Łagodny projekt systemu hybrydowego

Nieco później pojawi się pełnoprawna hybryda A8 L e-tron quattro, w której silnik 3.0 TFSI zostanie uzupełniony o silnik elektryczny. Całkowita moc wynosi 449 KM. Akumulator o pojemności 14,1 kWh pozwala na przejechanie 50 km w trybie elektrycznym i akceptuje ładowanie bezprzewodowe. Nawiasem mówiąc, napęd na cztery koła i ośmiobiegowa „automatyczna” to standardowe wyposażenie wszystkich zapowiadanych modyfikacji.

Hybrydowe urządzenie napędowe E-tron

Aktywne elektromechaniczne podwozie

Elementy pneumatyczne są również podstawowym rozwiązaniem dla wszystkich nowych A8, ale w wersji W12 uzupełnione są o aktywne zawieszenie elektromechaniczne, które dla innych będzie oferowane za dopłatą. Chodzi o mechanizmy, które zastępują zwykłe stabilizatory. Są to oddzielne silniki elektryczne i falowe skrzynie biegów dla każdego koła, które zmieniają położenie dolnych wahaczy tak, aby samochód się nie toczył, a ponadto taki system odbiera sygnały z przedniej kamery wideo i z wyprzedzeniem przygotowuje zawieszenie do jazdy po nieprawidłowościach. Przednia aktywna przekładnia kierownicza może zmieniać przełożenie w zakresie od 9,5: 1 do 17: 1, a tylny moduł sterujący wychyla koła pod kątem do pięciu stopni, więc Audi A8 sedan z krótkim rozstawem osi zaleca skręt o średnicy 11,4 m - podobnie jak Audi A4.

Kiedy i ile?

W Niemczech sprzedaż Audi A8 rozpocznie się jesienią tego roku, a ceny wywoławcze zostały już ogłoszone: cena G8 wzrośnie o co najmniej 6600 euro. W końcu startowy sedan odchodzącej generacji w wersji 3.0 TDI w Niemczech kosztuje od 84 tys. Euro, a za nowy A8 najbardziej demokratyczną wersję wyceniono na 90 600 euro. Czyli nowość będzie droższa od głównych konkurentów, bo „siedem” BMW u siebie kosztuje od 87 200 euro, a Mercedes klasy S - od 88 450 euro. Wersja Audi A8 L z długim rozstawem osi kosztuje co najmniej 94 100 euro. Dostawy do Rosji rozpoczną się pod koniec roku.

AKTUALIZACJA: Pierwsze wrażenia z nowości - v.

Fani niemieckiej firmy od dawna czekali na pojawienie się Audi A8 2017-2018 w nowym nadwoziu (zdjęcie, konfiguracja, specyfikacje, ceny, wideo i jazda próbna). Inżynierowie firmy obiecali pokazać coś wielkiego i niezwykłego. Nowość przypuszczalnie będzie wyposażona w system autopilota, a także inne inteligentne funkcje. Prezentacja modelu już za kilka miesięcy.

Audi A8 lata 2017-2018. Specyfikacje

Inżynierowie zastosowali najnowsze technologie i byli w stanie osiągnąć maksymalną oszczędność paliwa. Na przykład, jeśli poprzednia wersja samochodu zużywała już średnio 8,0 litrów. benzyna, teraz ta liczba stała się jeszcze mniejsza.

Linia silników składa się z trzech silników:

• 6,0-litrowy turbodiesel o pojemności 286 koni;
• pojemność benzyny 4,0 l (moc - 580 koni);
• benzyny o pojemności 6,0 litrów o pojemności 585 koni.

W przyszłości prawdopodobnie pojawi się system hybrydowy, który będzie obejmował 3,0-litrowy silnik wysokoprężny oraz instalację elektryczną.

W połączeniu z dowolnym silnikiem, jak poprzednio, może działać automatyczna skrzynia biegów z 8 biegami, a także napęd na wszystkie koła.

Wygląd Audi A8 2017-2018 w nowym nadwoziu

Muszę przyznać, że poprzednia wersja wyglądała świetnie, ale po aktualizacji nie ma na co narzekać. Wśród zmian:

• nowa osłona chłodnicy z chromowanymi paskami i obramowaniem;
• zderzak z oryginalnymi otworami po bokach. Wyposażone są w światła przeciwmgielne LED;
• optyka głowicy jest teraz w pełni LED;
• lusterka boczne znacznie się powiększyły, a także otrzymały wzmacniacze kierunkowskazów;
• zwiększyły się nadkola;
• dach zachował kształt kopuły, ale teraz stał się jeszcze bardziej stromy;
• zderzak na rufie zmniejszył się, a rury wydechowe są pod nim ukryte;
• tylne światła są nieco mniejsze.

Trzeba przyznać, że samochód prezentuje się dobrze i nowocześnie, a poza tym zachował swój reprezentacyjny poziom. Dzięki płynnym przejściom i opływowemu kształtowi poprawiła się aerodynamika nowości.

Wnętrze Audi A8 2017-2018 w nowym nadwoziu

Aby zrozumieć, jak bardzo zmieniło się wnętrze Niemca, możesz tylko usiąść za kierownicą tego nowego przedmiotu. Oprócz nowego systemu autopilota model zostanie wyposażony w zmodyfikowane i nowoczesne urządzenie, które wygląda bardziej surowo i utraciło analogowe tarcze. Konsola środkowa stała się oddzielnym elementem wnętrza. Wygodne jest sterowanie nim dzięki dogodnemu rozmieszczeniu przycisków, a jego funkcjonalność została rozszerzona. Zamiast zwykłych przycisków zaczęto teraz instalować czujniki dotykowe o niewielkich rozmiarach.

Przedstawiciele Audi wyjaśnili, dlaczego nie zaprezentowali samochodu w 2016 roku. Faktem jest, że niektóre elementy nie zostały jeszcze „przypomniane”, w tym autopilot.

Ale to nie wszystkie zmiany. Producent ma co zaskoczyć fanów:

• salon zostanie wykonany wyłącznie przy użyciu wysokiej jakości i drogich materiałów z elementami dekoracyjnymi;
• krzesła staną się bardziej miękkie i wygodniejsze. Teraz zaczęły przypominać łyżki sportowe i można je regulować za pomocą napędu elektrycznego;
• pasażerowie z tyłu nie będą już popisywać się w ciasnej kabinie. Przestrzeń stała się wystarczająca.

• system grzewczy z 4 strefami;
• wyświetlacze dotykowe;
• system sterowania głosem;
• najnowocześniejszy komputer pokładowy;
• systemy bezpieczeństwa.

W sieci pojawiły się również informacje dotyczące półautonomicznego trybu sterowania. Niemiec będzie mógł poruszać się samodzielnie, ale tylko z prędkością do 60 kilometrów na godzinę. „Autopilot” będzie mógł samodzielnie przekroczyć pas, zaparkować, cofnąć się.

Kompletny zestaw Audi A8 2017-2018 i ceny

Jak dotąd nie było oficjalnej prezentacji samochodu. Nowość będzie również sprzedawana w naszym kraju. Oczekuje się, że najprostsza wersja będzie kosztować 4 000 000 rubli rosyjskich. Najlepsza wersja będzie kosztować co najmniej 5000000 rubli.

Długo oczekiwana premiera zaktualizowanej wersji luksusowego sedana Audi A8 2017 została przełożona przez producenta na jesień przyszłego roku. Zdaniem przedstawicieli firmy miało to na celu pełne przetestowanie innowacyjnych technologii zastosowanych w samochodzie. Opracowując ten model, producent wziął pod uwagę wszystko, co najlepsze w przedstawionej koncepcji RS7 Piloted Driving. Według plotek projekt nowego nadwozia ma coś pomiędzy kombi a coupe. W zaktualizowanym Audi A8 2017 dosłownie wszystko się zmieni, z wyjątkiem ogólnych wymiarów.

Dane techniczne 2018-2019 Audi A8

Ogólne wymiary samochodu są absolutnie identyczne z poprzednikiem modelu A8 z 2013 roku:

Długość ciała wyniesie 5137 mm;
szerokość 2111 mm;
wysokość 1460 mm;
waga wyposażonego samochodu wynosi 1670 kg, czyli o dwieście kg mniej niż w poprzednim modelu;
prześwit jest regulowany przez zawieszenie pneumatyczne i wynosi od 105 do 150 mm.

Jedyną zmianą jest mniejsza waga zaktualizowanego samochodu. Dzięki temu nowy model Audi A8 zyska ulepszone właściwości dynamiczne i bardziej ekonomiczne zużycie paliwa.

Na podstawie analizy najnowszych przestylizowanych modeli niższego segmentu wypuszczonych przez producenta w tym roku można zrozumieć, że jednostki napędowe nowego Audi A8 2017 będą miały następujące opcje:

Benzyna atmosferyczna, 12 cylindrów w kształcie litery V, 6 litrów, moc 585 KM;
benzyna z turbodoładowaniem, 8 cylindrów w kształcie litery V, 4 litry, moc 580 KM;
turbodoładowany silnik wysokoprężny o pojemności 6 litrów, moc 285 KM;
hybrydowa elektrownia składająca się z 3-litrowego silnika wysokoprężnego i silnika elektrycznego.

Prezentowany wybór silników jest dość szeroki i będzie odpowiadał każdym preferencjom konsumentów. Wszystkie silniki są całkowicie nowe, co znacząco wpłynie na ich parametry środowiskowe oraz przy zmniejszonym zużyciu paliwa. Będą pracować w tandemie z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów. Nowe Audi A8 2017 będzie miało napęd na wszystkie koła (Quattro), inne opcje nie są planowane.

Ten luksusowy samochód będzie wyposażony w różne czujniki, radary i kamery wideo, które zapewnią przegląd martwych stref i zasygnalizują, czy znajdują się w nich przeszkody.

Zewnętrzny

Konstrukcja nadwozia została zaprojektowana jako połączenie kombi i coupe, co okazało się dość podobne do nadwozia BMW X6 SUV. Dzięki spadzistemu dachowi i gładszemu kształtowi poprawiły się właściwości aerodynamiczne nadwozia. Takie nadwozie pozostawia podwójne uczucie dzięki niestandardowej konstrukcji.

Przód Audi A8 2017 pozostawia najlepsze wrażenie dzięki markowej osłonie chłodnicy, która przybrała kształt wyraźnego, masywnego sześciokąta, co widać na przeciekających do internetu zdjęciach Audi A8 z 2017 roku.

Nowa optyka reflektora jest nasycona elementami LED, stała się nieco mniejsza i ma ostrzejsze kąty. Znacząco zmieniono również przedni zderzak, który zyskał bardziej sportowy wygląd. Pojawiły się w nim stylowe trapezowe otwory, w których umieszczono lampy przeciwmgielne z obrzeżem diod.

Nadkola zaktualizowanego samochodu zwiększyły się i uzyskały wypukłe nadkola. Tylna część ma bardzo nachylony kształt, powierzchnia szyby wziernika jest większa i ma większe nachylenie. Na rufie znajdują się światła diodowe, które są połączone ze sobą cienką linią biegnącą wzdłuż dolnej krawędzi pokrywy bagażnika. Tylny zderzak stał się znacznie masywniejszy i ma ostrzejsze linie. Rury wydechowe są ukryte za ozdobnymi listwami zderzaka.

Konfiguracja i ceny Audi A8 2017

Wnętrze jest po prostu uderzające obecnością innowacyjnych technologii. Deska rozdzielcza zaktualizowanego Audi A8 2017 stała się w pełni cyfrowa. Torpeda ma ścisły kształt, który rozjaśnia jedynie konsola środkowa. Został zaprojektowany jako oddzielny element wewnętrzny i jest w pełni wyposażony w elementy sensorowe.

Konsola środkowa jest wyposażona w funkcjonalny wyświetlacz typu tablet, który reaguje na polecenia głosowe, gesty dłoni i rozpoznaje nacisk. Wszystkie mechaniczne przyciski sterujące różnymi funkcjami zostały zastąpione małymi czujnikami.

Głównym elementem samochodu jest wielofunkcyjny autopilot. Jest w stanie całkowicie zastąpić kierowcę przy prędkościach do 60 km / h. To właśnie jego debugowanie zmusiło producenta do przesunięcia premiery Audi A8 2017 na drugą połowę przyszłego roku. Zdaniem szefa firmy FAG Ulricha Hackenberga, ten autopilot samodzielnie wybierze tryb jazdy, biorąc pod uwagę sytuację drogową i obecność sygnalizacji świetlnej. Będzie otrzymywał dane o sygnałach z Internetu, co pozwoli mu na stałe dostać się na zielony sygnał, bez tracenia czasu na czekanie na niego.

Odczyt odczytów autopilota z wielu czujników laserowych i kamer wideo;
wiele poduszek powietrznych o działaniu wieloetapowym;
zaktualizowany projekt elementów nadwozia i podwozia, co znacznie zwiększyło bezpieczeństwo bierne.

Wszystkie fotele obiecują być jeszcze bardziej komfortowe i ze wszystkimi dostępnymi obecnie ustawieniami, wentylacją i ogrzewaniem. Salon odnowionego Audi A8 2017 będzie największym i najwygodniejszym ze wszystkich marek samochodów VIP. Wykorzystywane są najnowocześniejsze i najbardziej przyjazne dla środowiska materiały, które zachwycają wrażeniami dotykowymi.

Opcje wyposażenia, jak również ich przedział cenowy, pozostają nieznane. Tutaj będziesz musiał poczekać na oficjalną prezentację. Chociaż według informacji poufnych nowe Audi A8 2017 będzie kosztować w przedziale od 4 do 5 milionów rubli.

A jedyne, co jest znane z konfiguracji, to podstawowe wyposażenie z jednostką napędową, którą będzie 12-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 6 litrów.

Rozpoczęcie sprzedaży Audi A8 2017 w Rosji

Rozpoczęcie sprzedaży Audi A8 2017 w Rosji przez krajowe salony nie zostało jeszcze ogłoszone. Wszystkie informacje pojawią się dopiero po oficjalnej publikacji w Europie, a to, jak wspomniano powyżej, nastąpi dopiero w drugiej połowie 2017 roku.

Podsumowując niektóre wyniki można stwierdzić, że nowy model będzie absolutnym przełomem innowacyjnym w branży motoryzacyjnej. Jeśli inżynierowie FAG będą w stanie zrealizować wszystkie pomysły, nowe Audi A8 2017 będzie mogło osiągnąć rekordową sprzedaż wśród wszystkich samochodów luksusowych. I nada ton rozwojowi nowych technologii.

Czwarta generacja luksusowego sedana Audi A8 z roku modelowego 2017-2018 została zaprezentowana przez niemieckiego producenta 11 lipca w Barcelonie w Hiszpanii. Nowe czterodrzwiowe Audi pokazało szereg przełomowych technologii nie tylko dla tego segmentu, ale dla całego światowego przemysłu motoryzacyjnego, zadając poważny cios ambicjom odwiecznych konkurentów - i. Atuty modelu obejmują nowy projekt nadwozia w stylu Audi prologue concept, najnowocześniejszą optykę z wiązkami laserowymi i organicznymi diodami LED, kilka w pełni automatycznych systemów wspomagających, szereg innowacji w elektronice i wyposażeniu technicznym, zaawansowane podwozie z elektromechanicznym systemem kontroli położenia nadwozia, nowoczesne turbodoładowane jednostki napędowe. ...

Na rynku niemieckim sprzedaż nowego Audi A8 na przełomie lat 2017-2018 rozpocznie się jesienią tego roku. Cena 90 600 euro za wersję klasyczną i 94 100 euro za wersję Long z długim rozstawem osi. Nowe Audi pojawi się w Rosji pod koniec 2017 roku i po raz pierwszy nowy model będzie oferowany tylko z silnikiem 3.0 TFSI o mocy 340 KM, a rozszerzenie gamy silników nastąpi już w 2018 roku. W naszej recenzji przedstawimy zdjęcia, konfiguracje oraz ceny, parametry techniczne flagowego niemieckiej marki, uosabiające przyszłość klasy luksusowej.

Ciało: wymiary i struktura mocy

Nowa generacja „ósma” jest oparta na platformie MLB Evo, którą dzieli z tą ostatnią. Dopiero dla sedana przygotowano bardziej zaawansowaną wersję „wózka”, ułatwiającą dostosowanie niewiarygodnie długiej listy nowoczesnego wyposażenia. W porównaniu do swojego poprzednika - - zaktualizowany sedan nieznacznie zmienił rozmiar. Długość nadwozia wzrosła o 37 mm (do 5172 mm), szerokość zmniejszyła się o 3 mm (1945 mm), a wysokość wzrosła o 13 mm (1473 mm). Rozstaw osi wynosił 2998 mm, co oznacza wzrost o 6 mm w stosunku do poprzedniej liczby. Wydłużone Audi A8L ma podstawę 3128 mm i całkowitą długość nadwozia 5302 mm, tj. oba wymiary są zwiększone o 130 mm w stosunku do zwykłej wersji czterodrzwiowej.

Rama mocy niemieckiej nowości nadal nazywa się Audi Space Frame, ale teraz jest to całkowicie nowa konstrukcja ze sztywnością skrętną zwiększoną o 24%. Poprawę właściwości nadwozia osiągnięto poprzez zmianę proporcji użytych materiałów oraz optymalizację architektury „klatki”. Główny udział w konstrukcji ma mieć prawdopodobnie aluminium (58%), ale oprócz niego zastosowano stal (konwencjonalną i wysokowytrzymałą), magnez, a nawet włókno węglowe (z niego wykonane są ścianki działowe w tylnej części kabiny). Elementy łączone są ze sobą poprzez spawanie, wkręty, nity i klejenie.

Model ciała

Nowy język projektowania

„Czwarte” Audi A8 było pionierem nowej filozofii projektowania marki, której główne cechy znalazły odzwierciedlenie w przedstawionej pod koniec 2014 roku koncepcji Audi prologue. Jednym z kluczowych szczegółów nowej wizji jest ogromna sześciokątna osłona chłodnicy Singleframe z poziomymi listwami i elegancką chromowaną ramką. Na dziobie dominuje fałszywy grzejnik, a kształt i konstrukcja wszystkich sąsiednich elementów są zgodne z jego projektem. Na przykład reflektory są organicznie przymocowane od góry, których pociągnięcia diodowych świateł dziennych są niejako kontynuacją górnej lameli kratki. Ta sama stylistyka dotyczy bocznych części wlotów powietrza.

Zdjęcie Audi A8 2017-2018

Chciałbym skupić się na przedniej optyce HD Matrix LED. Teraz zapewnia obecność nie tylko konwencjonalnych diod LED (138 sztuk na każdy reflektor), ale także wiązki laserowej. Laser włącza się przy prędkościach powyżej 70 km / h, zwiększając zasięg i efektywność świecenia. Precyzyjna korekta wiązki światła w zależności od warunków drogowych odbywa się na podstawie danych z kamery zainstalowanej z przodu samochodu.

Konstrukcja rufowa

Z tyłu zastosowano nie mniej zaawansowaną technologię oświetlenia - są to lampy z optyką matrycową OLED wykorzystującą organiczne diody LED. W przeciwieństwie do konwencjonalnych diod LED, takie diody LED mają mniejszą grubość i większy obszar świecenia (w rzeczywistości są to cienkie płytki o strukturze wielowarstwowej). Emitują światło bardziej równomiernie, a istnieje opcja miękkiego ściemniania. Każde z dwóch tylnych świateł jest wyposażone w cztery segmentowe moduły OLED, uzupełnione dynamicznymi kierunkowskazami. Dodatkowo światła są połączone długą listwą LED i cienką chromowaną zworką. Kolejna chromowana listwa jest przedłużona na zderzaku, po drodze tworząc trapez z dysz układu wydechowego.

Zdjęcie Audi A8 L

Gama kolorów karoserii nowego Audi A8 obejmuje dwanaście odcieni, w tym dwa nowe kolory: Impala Beige i Navarra Blue. Rozmiar felg sedan waha się od 17 do 21 cali. Co ciekawe, nawet tutaj pojawiły się innowacje - zapewniona jest kontrola dokręcenia mocowań kół, czemu towarzyszy wyświetlanie komunikatów ostrzegawczych. Ta funkcja jest unikalna na rynku.

Dekoracja wnętrz i asystenci elektroniczni

Wnętrze nowej generacji Audi A8 to prawdziwy cyfrowy świat z masą zaawansowanej elektroniki i systemów zapewniających komfort pasażerom. Kierowca ma do dyspozycji aż trzy ekrany informacyjne:

• 12,3-calowy wirtualny panel wskaźników, który jest monitorem TFT o rozdzielczości Full HD 1920 x 720 pikseli. Dane wyświetlane są w dwóch trybach: pierwszy to klasyczne tarcze prędkościomierza i obrotomierza z małym okienkiem pośrodku (nawigacja, książka telefoniczna, audio), drugi to duże centralne okienko i małe tarcze przyrządów po bokach.
• 10,1-calowy ekran głównego systemu multimedialnego MMI o rozdzielczości 1540 x 720 pikseli.
• 8,6-calowy wyświetlacz do sterowania klimatyzacją i funkcjami komfortu (1280x660 pikseli). Przełączanie między ustawieniami odbywa się za pomocą rzędów klawiszy dotykowych. Obsługiwane jest pisanie na klawiaturze i rozpoznawanie pisma ręcznego.

Salon

Pasażerowie na tylnych siedzeniach mają swoją własną konfigurację multimedialną - dwa tablety Audi o przekątnej 10,1 cala, zamontowane z tyłu oparć przednich siedzeń. Oba urządzenia są wymienne, dzięki czemu można ich używać nie tylko wewnątrz samochodu. Tablety współpracują z głównym kompleksem multimedialnym MMI za pośrednictwem bezprzewodowego połączenia Wi-Fi. Są również podłączone zdalnie do panelu sterowania znajdującego się w tylnym rzędzie siedzeń. Pilot jest wykonany w formacie smartfona z 5,7-calowym ekranem dotykowym HD na tych samych diodach OLED. Urządzenie, zasilane przez procesor NVIDIA T40, jest umieszczone w lekkiej aluminiowej obudowie i wygląda bardzo stylowo. Za pomocą pilota można sterować nie tylko tabletami, ale także klimatyzacją, oświetleniem i ustawieniami foteli.

Tylne siedzenia

Nie będziemy szczegółowo omawiać całej reszty wyposażenia dostępnego dla modelu, wymienimy tylko najbardziej zaawansowane technologicznie i rzadkie opcje. Należą do nich system jonizacji powietrza i aromatyzacji, bezprzewodowe ładowanie z przodu iz tyłu, wyświetlacz przezierny, samoucząca się nawigacja z mapami 3D i sterowaniem głosowym, system odblokowania smartfona (dane są przesyłane za pomocą technologii NFC), podgrzewane podłokietniki boczne i środkowe, funkcje wentylacji i masaż tylnych siedzeń (w tym masaż stóp), wysokiej jakości akustyka Bang & Olufsen z 23 głośnikami (całkowita moc 1920 W).

Wśród wielu asystentów elektronicznych (ich liczba sięga 41) wyróżnimy systemy automatycznego pilotowania, które całkowicie przejmują określone funkcje. To znaczy:

• Traffic Jam Pilot to autopilot typu plug-in, który działa przy prędkościach do 60 km / h. System uaktywnia się na drogach z barierkami oddzielającymi nadjeżdżające strumienie i sam wywołuje przyspieszanie, hamowanie, skręcanie kierownicy.
• Remote Parking Pilot i Remote Garage Pilot to automatyczne systemy parkowania, które nie wymagają, aby kierowca siedział za kierownicą. Samochód można zaparkować prostopadle lub równolegle do jezdni, a także samodzielnie wjechać do garażu z ograniczoną wolną przestrzenią. Uruchomienie odbywa się zdalnie ze smartfona, a sam manewr kontrolowany jest na ekranie urządzenia mobilnego, które odbiera obraz z wszechstronnych kamer. Po zakończeniu procedury parkowania asystent automatycznie przestawi tiptronic w pozycję parking, wyłączy silnik i wyłączy zapłon.

Te trzy „autopiloty” zostaną wprowadzone nie od samego początku sprzedaży nowych pozycji, ale w 2018 roku. Łączy je ogólna nazwa Audi AI, w której oznaczenie AI wskazuje na zastosowanie elementów sztucznej inteligencji w przyszłości. Oznacza to, że przyszli asystenci high-tech będą mogli nie tylko funkcjonować w trybie offline, ale także nauczyć się dostosowywać do potrzeb ludzi.

Mówiąc o wnętrzu nowego Audi A8 czwartej generacji, właściwie nie poruszyliśmy tematu materiałów wykończeniowych. Oczywiście przedstawiciel klasy luksusowej ma u nich wszystko w porządku. Wewnątrz używane są tylko najdroższe i wysokiej jakości odmiany skóry, naturalnego drewna i aluminium. W sumie dostępnych jest osiem schematów wykończeniowych, a na życzenie klient może zamówić własną wersję aranżacji wnętrza.

Dane techniczne Nowy model Audi A8 2018-2019

Gama silników nowego „a-eight” będzie się składać z następujących jednostek:

• Diesel „sześć” 3.0 TDI o mocy 286 KM (600 Nm);
• Benzyna „turbo six” 3.0 TFSI ze zwrotem 340 KM (500 Nm);
• Turbodoładowany diesel V8 4.0 TDI o mocy 435 KM;
• Benzynowa turbosprężarka V8 4.0 TFSI o maksymalnym ciągu 460 KM;
• Benzynowy „potwór” W12 6.0 TFSI o mocy 585 KM. i 800 Nm (zainstalowany jest podobny silnik);

Na początku sprzedaży Audi A8 będzie miało tylko 3,0-litrowe jednostki napędowe, pozostałe silniki dołączą później. Hybrydowa wersja Audi A8 L e-tron quattro, napędzana tandemową jednostką benzynową 3.0 TFSI i silnikiem elektrycznym, również zostanie opóźniona. Całkowita moc instalacji wynosi 449 KM. i 700 Nm. Te cechy wystarczą, aby przyspieszyć samochód do 100 km / hw 4,9 sekundy i dać mu maksymalną prędkość 250 km / h. Hybrydowy akumulator litowo-jonowy o pojemności 14,1 kWh wykonany jest w postaci płaskiego bloku ze 104 ogniwami, ukrytego w bagażniku pod ziemią. Akumulator można ładować za pomocą standardowego połączenia kablowego lub bezprzewodowo z panelu umieszczonego pod pojazdem.

Wszystkie modyfikacje zaktualizowanego A8 są wyposażone w 8-biegową automatyczną skrzynię biegów i napęd na wszystkie koła quattro. Centralny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu domyślnie rozdziela moment między osiami w stosunku 40:60, ale w razie potrzeby jest w stanie skierować do 70% ciągu do przodu i do 85% do tyłu. Za dopłatą proponuje się wyposażenie samochodu w tylny sportowy mechanizm różnicowy.

Aktywne zawieszenie Audi A8

Podwozie nowego modelu Audi ma niezależną architekturę z przednim podwójnym zawieszeniem i tylnym wielowahaczowym zawieszeniem. Najważniejszym elementem ulepszonej konfiguracji podwozia są napędy elektromechaniczne, które zastępują stabilizatory. Montowane są na każdym z kół i reagują na polecenia elektroniki, która z kolei kieruje się danymi z kamery, która nieustannie skanuje nawierzchnię drogi przed samochodem. Selektywne działanie na „elektryczne” stabilizatory pozwala na wypoziomowanie nadwozia podczas przechylania i subtelną reakcję na nierówności drogi.

Zdjęcie Audi A8 4. generacji