Więc amerykańskie ciężarówki są tak nienaganne, że nawet Zadornov nie miałby jednej okazji dla żartów. W porównaniu z "wagi ciężkich" innych krajów, Amerykanin ma rozpoznawalny projekt pisma i stylu. Przed najlepiej sprzedającym się ciężarówkami w całej historii Stanów Zjednoczonych.
Peterbilt. 386 hybrydowy
Rok: 2009.
Liczba instancji: 120 560
Utworzono na podstawie już istniejącej 386. "Peterbilt" w 2009 r. "Hybrid" był bardziej przyjazny niż poprzednik - winy tego jest niewielkim wzrostem ramy, ponieważ waga samochodu wzrosła na 3 tony. Maszyna stała się piękniejsza, a nawet delikatny kolor ciężarówki spadł w duszy surowych kierowców ciężarówek. Głównym plusem dla takiego ciągnika jest ekonomiczne zużycie paliwa (25 litrów na 100 km). Samochód zyskał popularność, pomimo faktu, że oficjalni dealerzy ostrzegają o biednych pokonaniu wyciągów na początku.
MIĘDZYNARODOWY.Samotna gwiazda Przyczepa rolnicza
Rok: 2008.
Liczba kopii: 152 456
Uważał, że kupujący ciężarówki absolutnie nie zwracają uwagi na cechy samochodu. Jednak podczas wydawania następnego modelu Lonestar Projektanci postanowili spędzić ankietę, którą klienci najbardziej lubili w Międzynarodowym Lonestar Ciągniku przyczepy ciągnika. 73% głosowało na futurystyczny projekt kabiny. Również wózek popularności częściowo zapewnił warunki sprzedaży gwarancyjnej od producenta - szczegóły i naprawa z rabatem. Międzynarodowy Lonestar jest wyposażony w 12,4-litrową jednostkę mocy MaxxForce, 475 litrów. z. Wśród znaczących zalet Lonestar eksperci świętują również doskonałą zwrotność, wysoką wydajność, niski poziom hałasu i wibracji w kabinie.
Freightliner. Fla.9664
Rok: 1984.
Liczba instancji: 160 070
Model ten nie mógł odebrać określonej liczby sprzedaży. Oceniaj siebie - ścisły komorę śpiącej, wysokie zużycie paliwa (45 litrów na 100 km), moment obrotowy - 1900 nm przy 1200 obr./min. Zazwyczaj Freightliner produkuje ciężarówki do sławy. Jednak z jakiegoś powodu ten konkretny ciągnik przyciągnął James Cameron, który użył go na najbardziej dynamicznej scenie drugiego terminatora, gdzie John Connor na jego poprzecznym motocyklu stara się ukryć przed T-1000 na Freightliner Fla 9664. Podczas pościgu Ciągnik został zaprezentowany tak potężny i przerażający, że stworzył najbardziej "słabe" firmy ciągnika sprzedawane
Kenworth.W. 900
Rok: 2005.
Liczba instancji: 155 367
W 2005 r. Główne ciągniki z kapturami były regularne ulepszenia. W 900 jest wykonany w klasycznym stylu "Old School", ale mimo że ma oryginalny design kabiny. Został wyposażony w taki sposób, że istnieje szczególny tunel między pokojem kierowcy między siedzeniami. Bez przesady miejsce spoczywające jest prawie mały pokój w hotelu. Pełne łóżko, system klimatyzacji, system audio - wszystko to jest przyjemny sen i wypoczynek. Kenworth W900 jest wyposażony w silnik Caterpillar. I chociaż producent umożliwił zainstalowanie silników Detroit Diesel i Cummins, zamówienia na ostatni.
Mack.R.700
Rok: 1965.
Liczba kopii: 215 670
Zwykle modele samochodów ciężarowych odbywają się na rynku od kilku lat, wówczas aktualizacja modelu w nowej generacji. "Semisoty", jak odwiedzili go kierowców, trzymając 25 lat na rynku, zdobywając drobne ulepszenia na cały ten czas. R700 siedemdziesiątych jest bardzo podobny do projektu do naszych kolasy z lat osiemdziesiątych. Zwykle projektanci radziecki nie są równi z złych modeli, dzięki czemu można ocenić uprawę tego ciągnika. Powtarzający się bohatera filmów i gier komputerowych, "siedem" jest również bardzo częstym członkiem wyścigów i ofiarą strojenia - zmiany w pojemnej i dużej stopie. Nawiasem mówiąc, była ta ciężarówka, która dostała w 1972 r. Do księgi Guinnessa na najszybsze przyspieszenie od 0 do 100 km / h. Rekord był 17 sekund. W 2005 r. Złamał Kenworth.
BiałyGMC.Wx.64
Rok: 1994.
Liczba kopii: 171 332
Pomimo doskonałych cech, WX64 nigdy nie był używany jako ciągnik. Jego celem jest paliwo, mieszanina betonowa, ciężarówka na śmieci, maszyna do czyszczenia. Spowodowało to dużą liczbę produkowanych modeli - jeśli producent liczy się na zamówienia komunalne, to oszczędza wydatki na produkcję z dobrą przedpłatą. Nie jest to bardzo popularna marka samochodów ciężarowa Biała firma silnikowa stworzyła legendarnego WX64 wraz z General Dereau Motors. W rezultacie okazał się samochód, który został chwalony - od obywateli, którzy nie mieli dyskomfortu z hałasu oddziału, do kierowców.
Sterling Trucks Acterra.
Rok: 2004.
Liczyćlukierw przypadkach: 90 980
Historia firm torbrowych jest krótka. W 1998 r. Został zorganizowany przez przemysł samochodowy Freightliner jako jedną z jednostek produkcyjnych produkujących sprzęt z własną siecią centrów dealera i centrów serwisowych. Kilka lat później firma przeniosła się do Daimler, aw 2008 r. Nowy właściciel ogłosił, że marka zostanie wyeliminowana. W przypadku tego krótkiego interwału istnienia firma była w stanie wydać model arcydzieła ACterra, który po zakończeniu eliminacji Spółki, ale pod marką Forda (LNT 9000). Niektóre modele trafiły również do krajów WNP, jednak po upadku ich cen, ich ceny wzrosły dramatycznie. Teraz znalezienie na naszym terytorium na sprzedaż Sterling Acterra jest niezwykle trudne.
ZA.75 T.Autocar.
Rok: 1961.
Liczba instancji: 140 058
Przed tobą dziadek amerykańskiego przemysłu samochodowego. Bez nowego autokaru nie jest wymagana wystawa. Jednak model A75T zasługuje na szczególną uwagę. Ciężarówka została wprowadzona nie tylko w branży ciężkiej, ale także w rolnictwie. W 1961 r. Stała się marką ludową, ponieważ producent uwolnił go prawie o koszt (jak to zostało powiedziane). Cokolwiek to było, samochód był tańszy niż produkty konkurentów, a to pomimo faktu, że silnik gąsienicowy był pod maską. Bardzo popularny A75T stał się również dlatego, że 1961 był rokiem skoku w cenach benzyny. Model zabezpieczył reputację "ciężarówki, jazdy nawet na rozcieńczonym oleju napędowym". Przy okazji, w Ameryce nikt nigdy nie rozcieńczy w Ameryce, więc kiedy jakieś rodzaje próbowali hodować paliwo, a samochód okazał się być w podróży - był to cud dla amerykańskiego.
Te potężne maszyny stają się przedmiotami adoracji i kultu
Ogromny agresywny rodzaj ciągnika i przyczep z genialnych szczegółów chromowanych, pomalowanych w jasnych kolorach, z wiązką reflektorów, świateł i wszelkiego rodzaju biżuterii dobrze znanych dla nas przez amerykańskie filmy. Okoliczna subkultura rozwinęła się wokół dużych ciężarówek w Ameryce - te potężne samochody stają się przedmiotami adoracji i prawie kult.
Jest to szczególnie widoczne w zachodniej części kraju. Tutaj na niekończących się drogach wśród prerii pustynnych, tysiące ciężarówek pędzą, tkrawą powietrze. Duże przyczepy tworzą wyjątkowy lokalny smak z kanionami, samotnymi klifami i dzikim chłodami.
Duże przyczepy tworzą wyjątkowy lokalny smak
Trucker jest popularnym i dobrze opłacanym zawodem w stanach, ponieważ istnieją konserwację, przewożono głównie drogą. Kierowcy kochają swoje samochody, tworzą dla nich strojenie, czasami zamieniając ciężarówkę w prawdziwe dzieło sztuki.
Strojenie czasami zamienia amerykańską ciężarówkę w prawdziwym dziele sztuki
Duże ciężarówki są wystawiane na różnych autocznikach, które w Ameryce doskonały zestaw.
Auto Show: On The Red Walkway - Gwiazda American Roads
Roger Snyder, fotograf z Los Angeles, w 2006 roku przybył do takiego pokazu w Las Vegas i był tak zafascynowany typem potężnych ciężarówek, które postanowiły poświęcić swoje fotografie wyłącznie przez kilka nadchodzących lat. Snyder nakręcony ciężarówki w USA, Kanada, Japonia i skompilowała cały album fotografii tych maszyn, które czasami przypominają nie banalne koła do przewozu towarów, ale statek kosmiczny z przyszłości.
Rodzaj potężnych amerykańskich ciężarówek przypomina statek kosmiczny z przyszłości
Szczególnie "Finacled" amerykańskie ciężarówki były w latach 80-tych. Od tego czasu coś się zmieniło, więcej części plastikowych zaczęło dodawać więcej części plastikowych, które choć chociaż tańsze, ale wyglądają bardzo gorsze chromowane.
Dzisiaj Chrome jest gorszy od plastiku
Kabina wózka jest miejscem, w którym kierowca ciężarówki prowadzi znaczną część jego życia. Tutaj wielu z nich znajduje zakres dla wyrażania siebie.
Kabina ciężarówek - miejsce na kreatywność i wyrażenie
70-tych w Ameryce. Olej jest już drogi, ale oszczędności nie stały się jeszcze modne. I wewnątrz kabiny też.
W latach 70. nie zawracał sobie głowy wewnętrznym wykończeniem kabiny
Czy jest to maszyna do transportu ładunków lub luksusowa reprezentatywna klasa? Oczywiście, oba.
Amerykańska ciężarówka - oczywiście nie tylko środek ruchu
Największy show ciężarówek w Środkowym Zachodzie - "Big Iron Classic". Tutaj możesz zobaczyć konkurencję dla ciągników diesla, którzy próbują przeciągnąć ciężkie sanie na ziemi, płonąc do ziemi:
"Big Iron Classic"
A teraz oferujemy oglądać wideo o amerykańskiej ciągnikach siodłowych:
Giants na drodze. Dzisiaj postaramy się powiedzieć, ile może być potężne i duże ciężarówki. Bezkompromisowe pociągi samochodowe są stosowane przez przewoźników w najtrudniejszych warunkach drogowych i z poważnymi misjami do transportu niestandardowego i ponadgabarytowego ładunku. Takie ciężarówki mają ogromny moment obrotowy i ponad 700 koni mechanicznych. Prawdopodobnie mogą upaść góry, ale są przeznaczone do transportu sprzętu, statków i różnych urządzeń, które sprawiają, że życie całej ludzkości trochę lepiej i promuje nas do przodu w ich rozwoju.
Każdy ma własną ideę najpotężniejszych ciężarówek na świecie. Dla wielu personifikacji mocy to amerykańskie ciągniki, takie jak faightliner, Peterbilt lub Kenworth. Nie tylko wyglądają spektakularnie, ale także mają najtrudniejsze silniki pod kapturem. Silniki wysokoprężne PACCAR lub Cummins z objętością roboczą 16 litrów mają niesamowity sprzęt energetyczny i rozwijają ponad 600 KM. wszyscy. Czy prawdopodobnie uważasz, że Amerykanie są najpotężniejsi na ziemi?
Okazuje się, że tak nie jest. Ciężarówki z Europy dzieliły je w mocy. Na przykład Volvo FH16, generalnie oferuje 750 KM pod maską. Jedną z najpotężniejszych ciężarówek Scania Series R pod maską jest ukryty 730 koni. W ogóle silnik V8 scandinavian ciężarówki nosi wśród tysięcy ciężarówek na całym świecie status kultowy.
Jeśli weźmiemy naszych orientalnych sąsiadów, nie możesz zauważyć Toyota Ciężarówki, czy raczej powiedzieć jej dywizje Hino, które są zaangażowane w budowę ciężarówek. Mitsubishi Fuso ze swojej strony oferuje również prawie nieznane najlepsze modele ciężarówek w naszym kraju. Nasze krajowe samochody ładunkowe, jako jeden z najpotężniejszych i bezpretensjonalnych w całej historii ich eksploatacji, były z pewnością na tej liście.
Wszystko to i drugi możesz wykryć w wyborze!
Kraj pochodzenia: USA
Freightliner Cascadia.
I tak, otwieramy listę najpotężniejszych rekordów towarowych z kolorowego amerykańskiego błotnika. Marka jest częścią niepokoju Daimler i oferuje najlepszy typ modelu w USA Cascadia..
Pod maską Cascadii, 15,6 litr Detroit DD16 jest ukryty od takiego producenta jako "Detroit Diesel". W odniesieniu do tego silnika jego twórcy same używają takiego epitetu jak "najbardziej najbardziej".
Rzeczywiście, jest to największy i najpotężniejszy silnik, jaki kiedykolwiek zebrano na Detroit Diesel. Posiada 608 KM i moment obrotowy w 2,779 nm. Cała ta uraza jest zasilana przez jego tylne koła.
Peterbilt 587.
Peterbilt 587. - Jest to klasyk, który znamy i wielokrotnie obserwowali w niezliczonych filmach Hollywood. Długi kufa, dużo chromu i naturalnie 608 koni pod kapturem sprawiają, że potężna ciężarówka, król wszystkich dróg.
Kenworth W900.
Kenworth.W900.. Znany również wielu ich klasycznych funkcji i wyłącznie w stylu amerykańskim. Proponuje się i jest wyposażony w silniki wysokoprężne PACCAR o pojemności do 12,9 litrów, o pojemności do 507 litrów. z. iz momentem obrotowym 2,508 nm.
Zachodnia gwiazda 4900 ex
Ciężarówka Zachodni.Gwiazda, Podobnie jak Freightliner, jest również zawarty w Daimler Doskonale. Może nominować jego ciężki pistolet na sprzedaż - model 4900 DAWNY.. Jest to prawdziwy dom na kołach z gigantycznym komorem mieszkaniowym. Pod długim kapturem może oznaczać jak sześciocylindrowy silnik DETROIT DIT16 o pojemności 608 litrów. z. I z momentem obrotowym 2,779 nm i silnikiem Cummins ISX15 z tym samym 608 l.
Międzynarodowy Lonestar.
Kolejna główna tusza z oceanu, - MIĘDZYNARODOWY.Samochody ciężarowe, Przebija na podium swoim najlepszym modelem Samotna gwiazda O pojemności 608 KM i dopuszczalna masa całkowita, w tym naczepa do 63 ton, co również zaufanie do ich imponującego.
Program programowy Mack.
Jego imię to- Programowanie.: Titany podobna do gigantycznej firmy produkującej Mack.. Mighty naczepa odgrywa słońce z chromowanymi stronami platformowymi, a "golovastic" świeci jeszcze bardziej. Jego troska i cel jest transportem dużej technologii Multi-Torch, a także bardzo ciężki ładunek ponadgabarytowy. Moc silnika 613 KM, moment obrotowy wynosi 2,792 nm. Silnik MP10 ma objętość 16 litrów, jest to dokładnie objętość potrzebna do poważnej pracy.
Jednak nie tylko Amerykanie są jednolite.
Kraj pochodzenia: Szwecja
Scania R 730.
Europejscy producenci mają również własne asy w rękawie. Weź na przykład ciężarówka Scania, Model R 730.. Tytuł zaszyfrowany jest jego moc, która wynosi 730 KM. Z momentu obrotowego w 3,500 nm! To prawdziwe marzenie o kierowcach, którzy specjalizują się w przewozie ciężkich ładunków. Pod maską jest V8 16,4 litrowy turbodiesel, jest on w stanie zapewnić ten wagon taki zwrot.
Volvo FH16.
Sześć cylindrów w jednym rzędzie, z 16 litrami objętości, - rozmowa jest o Fh16. O pojemności 700 KM W 2009 r. Było to ważny uchwyt rekordu dla jego zdolności silnika, czyli najpotężniejszą ciężarówkę na świecie na ten okres. Jednak Szwedzi nie zamierzały wtedy przestać. Dodawanie dzisiaj do mocy kolejnej 50 KM, ta ciężarówka będzie nadal wprowadzać trzy najpotężniejsze samochody na świecie. A 3,550 Newton Metrów obrotowy daje ten olbrzymie FH16 z dowolnym nachyleniem i prawie z dowolną ładunkiem, niesamowitą siłą i mocą. Z takimi wskaźnikami stało się całe ramię.
Kraj pochodzenia: Niemcy
MAN TGX.
Konkuruje z wyżej wymienioną gigantyczną ciężarówką Człowiek tgx, Dzięki sześciocylindrowym silnikowi o 15,2 litra d3876 jest flagowy model firmy Bawarskiej z Monachium (jeśli ze słów słów, "modelu firmy Bawarskiej" przedstawiłeś firmę samochodową BMW, to nie jest Wszystko tak, tym razem wielu z was jest mylona).
Dla maksymalnego zwrotu silnika zainstalowano dwie turbosprężarki i plus system wtrysku kolejowego.
Wynikiem jest oficjalny 640 KM i 3.000 nm momentu obrotowego.
Mercedes-Benz Actros SLT
Gwiazda według nazwy. Mercedes Benz.. Samochód frachtowy. Actros.SLT. Znajduje się na górze Mercedes Line Cargo. Zwróć uwagę na jego piękno. Taki samochód, nawet przykro mi prowadzić do pracy.
625 KM. Z sześcioma cylindrami i 3000 mierników Mębu Newton specjalnie odpowiadają jej 15,6 litrowym objętości roboczej. Właśnie to najlepszy samochód jest wśród prac ładunkowych!
Kraj pochodzenia: Holandia
DAF XF.
Duży, więcej ładunków. Samochody DAF.-, producent, znany holenderski producenta producenta (VAN DORNESS AANHANGWAGEN FBRIEEN). Obecnie podział amerykańskiego troski Paccara. Seria XF. został przedstawiony jako najlepszy model.
DAF wkłada na silniki sześciocylindrowe ciężarówki XF, które spełniają normy środowiskowe EURO-6. Te silniki mają objętość turbodoładowanego i 12,9 litra. W związku z tym jego 510 KM I 2,500 Nm momentu obrotowego jest dołączony do niego. Dla ciężkich i wyczerpujących prac, więcej niż wystarczająco.
Kraj pochodzenia: Włochy
Iveco Stralis.
Grupa Fiat należąca do spółki zależnej ciężarówek Iveco, wytwarza również bardzo potężne ciężarówki. Iveco.Stralis, -tylko z takich. Pod podłogą kabiny znajduje się sześciocylindrowa jednostka napędowa Diesel, objętość 12,9 litrów i pojemność 560 KM
Kraj pochodzenia: Francja
Seria Renault T
Następnie przejdziemy do Francji! Firmy sterowników samochodowych Renault.Seria T. Przeznaczony do transportu dalekobieżnego i długiego. Pokazali sobie dobrze w trudnych warunkach pracy.
Aby pracować nad samochodem pod maską, dużym silnikiem 12,8 litrowym, modele T440, sześć cylindrów rozwijają moc w 520 KM. Z 2,550 nm momentu obrotowego.
Kraj pochodzenia: Brazylia
Volkswagen Constellation.
Prawdopodobnie będziesz bardzo zaskoczony, że autoconecern Volkswagen. Produkuje również ciężarówki Konstelacja. Wygląda na to wystarczająco dużo ciężarówki, ale inspiruje zaufanie do jego wymiarów i marki znanego producenta, który instaluje 9,35 litra rzędu sześciocylindrowa pojemność silnika wysokoprężnego w 370 KM
Kraj pochodzenia: Japonia
Mitsubishi Fuso "Super Great"
Potem ruszamy do Japonii. Co dziś może zaoferować azjatyccy producentom ciężkich ciężarówek na rynku samochodu, pokazuje ci zdjęcie samochodu - Mitsubishi.Fuso (Daimler). Japończycy zwany ich dużym statkiem lądowym nie jest całkiem skromny, biorąc pod uwagę mu nazwę, " WspaniałyWspaniały ". Wydajność i moc do 550 KM Przy 2,160 nm momentu obrotowego pochodzi z tzw. Dźwiękowego 19-litrowego podwójnego silnika V8 Twin-Turbo V8.
Hino 700s.
Hino. On jest podziałem firmy TOYOTA.. Górna seria 700.S. Wyposażony w sześciocylindrowy silnik wysokoprężny, który rozwija moc 480 KM i 2,157 Nm momentu obrotowego przy objętości roboczej 12,9 litra silnika. Ten model ładunków jest używany w szerokiej gamie jego zastosowania, a mianowicie, dla wywrotek, do sprzętu specjalnego i ciągnika.
Isuzu 510 Gigamax Premium
Sześć garnków z rzędu stoją w ciężarówce Isuzu 510 Gigamax Premium: Objętość silnika - 15.7 litrów, moc - 510 KM, maksymalny moment obrotowy - 2.255 Newton metrów. Są to dobre wskaźniki w celu transportu czegoś bardzo dużego i ciężkiego.
Kraj pochodzenia: Korea Południowa
HYUNDAI HD 1000.
Oczywiście firma samochodowa Hyundai. Jest to kolejny z tych producentów, co także wytwarza ciężkie samochody dzisiaj, ale w naszym kraju niewiele wiedzą o tym. Możemy zapewnić, że Koreańczycy nauczyli się również, jak robić dobre ciężarówki. Pomimo poważnej konkurencji w regionie azjatyckim, ich model HD 1000. Z silnikiem sześciu cylindra i objętości 12,3 litra, 410 KM posiada i 1,850 nm momentu obrotowego.
Kraj pochodzenia: Ukraina
Wschód Europy, w dawnym Związku Radzieckim został opracowany i nadal produkował taki samochód ładunkowy jak KRAZ. Produkcja zakładu samochodowego Kremenchg. Ten potężny potwór off-road może zrobić większość ciężarówek z tej listy nigdy nie marzyła. Pojawi się tam, gdzie inni po prostu natychmiast usiąść na "brzuchu", a jednocześnie, podejmować siebie i wziąć tyle użytecznych ładunków, które możesz tylko wykrzyknąć: "Wow jest autonomią!"
Ten "Golobastik" ze zdjęciem jest nazywany KRAZ-6446-011-03 (T11) "Burlak". Jego silnik V8 z objętością roboczą 14,9 litrów rozwija moc prawie 400 KM
Kraj pochodzenia: Białoruś
MZKT-741600.
Sześć cylindrów, osiem wiodących koła, 608 KM, producent MZKT. (Minsk Ciągnik koła) jest ściśle znający swoją działalność. Ciągnik nosi nazwę utylitarną MZKT-741600.. Ale zgadzam się, ponieważ w ciężarówce główne rzeczy nie jest nazwą, ale jego zdolność do pracy.
MZKT-741310.
Chcesz potężniejszy ciężarówkę? - proszę! MZKT-741310.. Jest jeszcze najfajniejszy i o wiele silniejszy samochód ładunkowy. Jego 12-cylindrowa silnik rozwija moc w 660 KM Z 2,450 nm momentu obrotowego.
Ze względu na szerokie opony terenowe, w trudnych warunkach pracy, może łatwo jechać do najbardziej beztroskiej drogi terenowej.
Kraj pochodzenia: Republika Czeska
Tatry.
Czeskie tradycje struktur motoryzacyjnych zawsze były szczególne i wyjątkowe. Samochody ciężarowe Tatry. STARTY NIE PRZEJŚCIE. Samochody osobowe Tatra nie zostały wyprodukowane przez długi czas, a ciężarówki na żywo i soi. Sprawdzali siebie niezawodne, hardy i przemyślenia, a wszystkie ze względu na specjalny projekt zawieszenia, który pozostaje niezwykle popularny.
Inną cechą jest atmosferyczny silnik V8 z 462 koniu.
Kraj pochodzenia: Rosja
Kamaz 5490.
Nie mogliśmy obejść uwagi i naszych krajowych ciężarówek. Kamaz. Zakład z Naberezhnye Chelny produkuje wiele urządzeń cywilnych i wojskowych towarowych, a także autobusów.
Model 5490. - Daimler o sześciocylindrowym dyskach silnika w ruchu. Jego pojemność wynosi 430 KM przy 2,100 nm momentu obrotowego. Ta topna wersja ciężarówki z Rosji.
URAL 63704M.
Ural 63704.M. - moc 412 litrów. z. Przy 1,872 nm momentu obrotowego, napęd na cztery koła do wszystkich kołów. Zaktualizowany legendarny ciężarówka żołnierza nadal zachwyca kierowców z niesamowitą trwałością nie tylko rosyjską terenową, ale także w Zabugorn.
Kraj pochodzenia: indyk
BMC Pro 1144 (4x2)
Turcja może również produkować ciężarówki. Marka ich ciężarówek ma nazwę BMC. I produkowane w mieście Izmir. Wcześniej była to brytyjska firma, która była zaangażowana w budownictwo nie tylko ciężarówki, ale także autobusy, a także silniki dla nich. Najlepsza wersja siodłowego ciągnika "Pro 1144 (4x2)" Otrzymano rzędowy silnik sześciocylindrowy o objętości 10,8 litrów i pojemność 440 koni mechanicznych.
Askam Kamyon jako 32.300 ln
Prezentujemy inny ciągnik pochodzenia tureckiego - Jako 32,300 ln. Firmy Askam Kamyon.. Na maszynie zainstalowany jest silnik R6 6,9 litra, który rozwija moc w 292 KM. W tworzeniu tej firmy i samochodu, człowiek przyjął aktywny udział.
Kraj pochodzenia: Indie
Ashok Leyland 4923 TT
Inna była brytyjska firma, Leyland, która pozostała w pobliżu. Został założony w 1968 roku i zniesiony w Tuman Albionie w 1986 roku. Uzyskuje się arytmetyczne. Obecnie ciężarówki pod marką Ashok Leyland. Wykonane bezpośrednio w Indiach i tylko dla lokalnego rynku. Właścicielem tej marki jest Indian Company Hindsuja Group. Najmocniejszy model na dziś to samochód 4923 tt.Ten model ma silnik 225 litry. z. Z momentem obrotowym w 800 metrach Newton.
Tata.
W linii kolejna regularna firma budowlana samochodowa, która zajmuje się produkcją ciężarówek. Ta marka firmy jest założona w 1945 r., Sądząc według zysku netto w wysokości 2 miliardów dolarów i obrotów w wysokości 41 mld USD, czuje się dzisiaj świetnie!
Amerykańskie ciągniki niezmiennie przyciągają zainteresowane spojrzenia. Ich elegancja, styl i moc nie pozostawiają nikogo obojętnego. Do tej pory zwykłe zjawisko to, że amerykańskie ciężarówki napędzają rosyjskie drogi, stają się coraz bardziej popularne i popyt wśród krajowych konsumentów. W końcu we wszystkich wskaźnikach nie są gorsze od niczego, a czasami lepsze od ciągników europejskich, chińskich i japońskich.
A jednak, jak wybrać odpowiednią amerykańską ciężarówkę produkcyjną, dzięki czemu nie musisz żałować dokonanego wyboru? A czy warto kupować dokładnie amerykański ciągnik? Co oni są lepsze niż inni?
Postaramy się pomóc znaleźć wszystkie informacje o amerykańskich ciężarówkach. Możesz zobaczyć zdjęcia różnych modeli amerykańskich ciężarówek, ucz się ich cech, a także zaleceń specjalistów ciężarówek i wywrotek z Ameryki. Na naszej stronie znajdziesz kompleksowe informacje na temat wszystkich modeli amerykańskich ciężarówek i wywrotek.
Ciężarówki z Ameryki
Amerykańskie ciężarówki producentów, takich jak Freightliner, Volvo, Peterbilt, Kenworth i Międzynarodowy, są powszechnie popularne na całym świecie. Sprzedaż amerykańskich ciężarówek jest raczej opłacalną niszą w biznesie. Nasza firma jest zaangażowana w maksymalizację wszystkich wymagań naszych klientów. Nie tylko sprzedajemy ciężarówek z Ameryki. Sprzedajemy te amerykańskie ciężarówki, które chcesz kupić. Zawsze jesteśmy również gotowi do zapewnienia zakupu przez materiały eksploatacyjne i części zamienne.
W Ameryce najsłynniejsze ciężarówki są ciężarówki Freightliner. Cieszą się szerokim popytem, \u200b\u200bponieważ są niezawodne, mają długą żywotność, a części części zamiennych w niskiej cenie nie stanowi problemu. Dlatego sprzedaż samochodów ciężarowych jest również korzystny kierunek.
Kenworth Trucks nie są bardzo powszechne w Rosji, ale warto zwrócić na nich uwagę, ponieważ są one obiecującym kierunkiem biznesowym. I naprawa silnika Caterpillar w Rosji nie stanowi problemu.
Na rosyjskie drogi międzynarodowe ciężarówki są idealne. Te ciężarówki mają dobrą jakość i niezawodność. A ceny dla nich są dość niskie. Wiele firm sprzedających amerykańskie ciężarówki zakłada zakład na sprzedaż międzynarodowych ciężarówek.
Ciężarówki Volvo są kombinacją amerykańskiego zainteresowania General Motors i najlepsze zasady firmy Europejskiej Volvo. Duża liczba firm w Rosji sprzedają ciężarówki Volvo.
Wyprodukowany w Ameryce
Samochody ciężarowe są nieco mniejsze niż europejskie ciężarówki w Rosji. Dlatego w tym artykule będziemy staramy się zwrócić uwagę potencjalnych nabywców do amerykańskich ciężarówek i wskazać swoje pozytywne cechy. Weźmy na przykład wąski kaptur, charakterystyczny dla amerykańskich ciężarówek, które doskonale chroni kierowcę w kolizji. Kabina w amerykańskich ciężarówkach jest nieco w europejskich ciężarówkach, ale jednocześnie jest wystarczająco wygodna. Należy również zauważyć, że ceny amerykańskich ciężarówek są korzystne z cen europejskich ciężarówek.
Głównymi producentami ciężarówek w Ameryce są firmami: Freightliner, Międzynarodowy, Peterbilt, Volvo i Kenworth.
Inny producent ciężarówek jest firmą General Motors.. Do tej pory uważa się za jednego z największych producentów samochodów towarowych i pasażerskich.
Wszystkie są również powszechnie znane ciężarówki FORD. Jest to firma, która pierwsza zastosowała zespół przenośnika samochodów.
Ameryka nie może sobie wyobrazić bez ciężarówek PETERBILT. Ciężarówki Peterbilt wyróżniają się najpotężniejszym silnikiem, mają gigantyczne łóżko i podstawę koła od 6 do 4.
Międzynarodowy w produkcji ciężarówek koncentruje się na sile i niezawodności, w sprawie łatwości kontroli. Te ciężarówki posiadają wiele pozytywnych cech.
Kenworth rozpoczął pracę w 1996 roku, zwalniając wersję ciężarówki Kenworth T2000. W tym modelu każdy szczegół, system i mechanizm są ważone trwałością i niezawodnością. W tym samym czasie ciężarówka jest wygodna do użycia i nie szkodzi środowisku.
Ciągniki amerykańskie w Rosji: dlaczego i jak (patrz także sekcja ciągnika)
Dziesięć lat temu przyjechałem do Stanów Zjednoczonych przez kilka miesięcy. Przede wszystkim pamiętam podróż przez autostradę Ameryki. Wydawałem się też zabawne, że samochody osobowe idą na właściwym pasie autostrady, nieprzekraczając prędkości 130 km / h, a na lewym limicie przejażdżki wagonu po szalonej prędkości. Dziwni ludzie w Ameryce, pomyślałem wtedy.
Około 8 lat temu, przez rozładunek towarów na bazie, stałem obok amerykańskiego zaczepu. Jej kierowca powiedział mi o tym samochodzie, po czym zacząłem szanować amerykańskie ciężarówki. Przedtem rzadko musiałem zobaczyć amerykańskie ciężarówki. Kiedyś istniała firma "Soyuzontrakt", który miał kilka kuponów z amerykańskimi ciągnikami. Tutaj czasami spotkałem je na drodze. Było wiele legend na temat tych samochodów. Według niektórych opowiadań braci z regionu Moskwy w Kabaki i na demontażu poszedł na amerykańskie ciągniki. W naszych czasach można znaleźć coraz więcej amerykańskich ciągników na rosyjskich drogach. Dzieje się tak z wielu powodów.
Pierwsza i najbardziej podstawowa jest różnica w cenie. Amerykański ciągnik ma około 10 tysięcy dolarów tańszych niż europejski ciągnik. Jasne jest, że na amerykańskim ciągniku do Europy nie pójdziesz, ponieważ istnieje różnica. Ale dla Rosji, amerykańskie ciągniki pasują idealnie.
Drugi powód, dla którego Amerykanin coraz częściej zyskujemy tempa w Rosji, jest to, że ze względu na specyfikę transportu kontenerowego między Finlandią a Rosją, trzech osi Ciągniki amerykańskie są odpowiednie dla nich. Jest to trzyxis American Ciągniki w najlepszym sposobie rozprowadzać wagę wzdłuż osi dla pociągu drogowego w 42 tonach. Kamaz termiczny jest niewiarygodny i nie ciągnij, Maza ważą 2 ton bardziej, a także niewiarygodne. A Europejczycy są zbyt drogie.
Kolejnym powodem jest to, że amerykańskie ciągniki są całkowicie gorsze od europejskiej jakości i niezawodności. Istnieje wiele legend na temat wytrzymałości i przetrwaniach amerykańskich ciągników. Próbowaliśmy dowiedzieć się, jak te legendy odpowiadają prawdzie.
Na pewno jest nam nieznany, jak pojawiły się pierwsze amerykańskie ciągniki w Rosji. Znamy dokładnie jeden - przybyli do Rosji w prawie bez warunków pracy. Były przypadki, gdy jeden amerykański ciągnik przeciągnął kilka innych maszyn z Finlandii, ponieważ nie mogły się poruszać niezależnie. Przywróciliśmy te ciężarówki i przeprowadziliśmy na nich.
W Ameryce znajduje się największy rynek maszyn ładunkowych. Wiele znanych firm ma ogromne floty ciężarówek składających się z dziesiątek tysięcy. Po pracy samochodowych 5 lat firmy pozbywają się ich i zdobywają nową ruchomą kompozycję. W Europie w przybliżeniu te same terminy aktualizacji. Biegi ciągników europejskich i amerykańskich po 5 latach operacji wynoszą około 500-700 tysięcy km. Tak więc po 5 latach firmy transportowe zwracają te maszyny do producentów, którzy rzucają je na rynek wtórny. Te ciężarówki dostarczają do Azji, Afryki, Ameryki Południowej. Po tym spadają na nasz rynek. Stopniowo Ameryka stała się korzystna dla takich samochodów, aby dostać się do Rosji w najlepszym stanie, zaczęli go śledzić.
Preferencyjna masa ciągników spadających do nas z Ameryki są produkowane przez MIĘDZYNARODOWY.Ponieważ są najtańsze. Ostatnie kilka lat na rynku rosyjskim zaczął aktywnie promować ciągniki Freightliner., a także ciężarówki FLC i FLD.
Inne marki amerykańskich ciągników na rynku rosyjskim są słabo reprezentowane, na mocy wysokiego kosztu. Głównym paradoksem jest to, że głównie wszystkie amerykańskie ciągniki są takie same. Różnią się one tylko w kabinie, elektrycznej i ramowej oraz że są one wykonane zgodnie z pojedynczą technologią. Dlatego można zobaczyć amerykańskie ciężarówki różnych producentów z tymi samymi silnikami, mostami i skrzyniami biegów. Ale z dużą różnicą w cenie.
Wszyscy, którzy mieli możliwość porównania jednoznacznie zapewnić, że ramki na amerykańskich ciągników są silniejsze niż na traktach europejskich. Mówią też wiele o fakcie, że kabiny amerykańskich ciężarówek są niezwykle wygodne - jak wiesz, Amerykanie są dużymi fanami komfortu. Kabiny amerykańskie są większe niż europejskie zarówno na maszynach Capaty, jak i bez twardej. I na ciągnikach należących do pracowników prywatnych, kabiny przypominają pokoje mieszkalne.
Te ciężarówki, w których komora mieszkaniowa wymaga więcej czasu na ogrzewanie. Dlatego wraz z naszymi trudnymi warunkami klimatycznymi, będzie celowy wydać pieniądze na zakup innego pieca. Wiadomo, że wszystkie amerykańskie ciągniki są wyposażone w tempturze i klimatyzację.
Kabiny wykonane są z aluminium, więc są znacznie łatwiejsze niż kabiny stalowe. Amerykanie udało się ułatwić naprawę kabiny. Arkusze aluminiowe są przymocowane do nitów do sparów aluminiowych. Podczas naprawiania nitów odciętych, należy przyjmować podobny arkusz z innej maszyny, a na nitkach jest zapięty. Warto rozważyć, że potrzebne jest profesjonalne narzędzie pneumatyczne dla nitów.
Zawieszenie kabiny również uprościło jak najwięcej. Punkty przednie są przymocowane tylko na milczących blokach. A za kabiną siedzi zarówno na poduszkach, jak i sprężynach i milczących blokach. Nie ma amortyzatorów, więc kabiny kabiny są bardzo trudne, nie posypają nierówności. Warto również rozważyć, że lusterka z tyłu nie są kuliste, w przeciwieństwie do europejskich ciężarówek. Ale niedogodności głównego lustra jest kompensowane przez dwa okrągłe sferyczne lusterka.
Silnik
W traktach amerykańskich stosuje się głównie trzy typy silników. to Detroit Diesel., Cummins. i Gąsienica.. Nadal są silniki Volvo. i Mack.Ale są one instalowane głównie na swoich samochodach. Różne firmy obsługujące amerykańskie ciągniki nie mogą z pewnością spotykać się w opiniach, jakie silniki są nadal lepsze. Dlatego jest oczywiste, że wszystkie są dobre. Jedyną rzeczą, którą należy zauważyć, jest elektronicznie sterowane silnikami kapryśnie reagować na jakość paliwa. Należy zapewnić, że filtry paliwowe są w dobrym stanie, aby dysze pompy na amerykańskie ciągniki były drogie, około 500-600 dolarów. Wymiana wszystkich dysz może latać w grosz, więc warto myśleć o uzupełnieniu samochodu wysokiej jakości paliwem.
Wszyscy, którzy natknęli się na te silniki, dobrze mówić bardzo dobrze, uważają je za niezawodne i proste w naprawie. Zauważono również, że amerykańskie silniki mają dłuższą żywotność niż europejski, ale tylko podlegający ich właściwym działaniu.
Należy zwrócić uwagę na taką cechę amerykańskich silników - z przegrzającym, niskim olejem lub zamerzeniem lub środkiem przeciw zamarzaniu lub w niewystarczającym ciśnieniu oleju, elektronika zmniejsza moc sterowania.
Przenoszenie
Głównie na amerykańskich ciężarówkach używają skrzyń biegów i mostów z takich producentów. - Eaton Fuller i Rockwell. Międzynarodowy produkuje również wiodące mosty, ale są gorsze w jakości dla pierwszych dwóch producentów. Praktycznie nie ma problemów z transmisjami. Kierowca stoi na czas, aby wyłączyć blokowanie mostu. Czasami z powodu braku doświadczenia, pojawiają się problemy z sprzęgłem. W rezultacie kierowca miażdży dysk lub cały kosz jest całkowicie. Aby go zastąpić, będziesz musiał spędzić 500-600 dolarów.
Wynika to z faktu, że Amerykanie nie produkują skrzyni biegów z synchronizatorami, a dla łatwości sterowania, hamulec sprzęgła jest zainstalowany. Gdy silnik osiągnie 1200-1500 obrotów, kierowca musi zawierać następującą transmisję. Nasze kierowcy muszą być do tego przyzwyczaić.
Zawieszenie
Amerykańskie ciągniki są produkowane zarówno z pneumatycznym, jak iz wiosenną zawiesiną na wiodących mostach. Uważa się jednogłośnie, że zawiesinę pneumatyczną jest lepsze i bardziej niezawodne. Przeważnie wszystkie ciągniki są wyposażone w 2-sześcienne zawieszenie z sprężynami w kształcie litery Z na każdym moście. Na drodze do wyrafinowania trakacji są one ustalone przez milczący blok do wspornika.
System pneumatyczny na traktach amerykańskich jest znacznie łatwiejszy niż europejski. Różnią się ciśnieniem. W europejskim systemie pneumatycznym ciśnienie wynosi 10-12 atmosfer, w atmosferze amerykańskiej - 8. Jeśli więc europejska naczepa przymocowana do amerykańskiego ciągnika, to pierwszy spowalnia ciągnik.
Jeśli chodzi o amerykańską ciężarówkę, całkowicie zależy od warunków jego działania. Nieco wcześniej wspominaliśmy, że amerykańskie ciągniki przyszły do \u200b\u200bnas w bardzo poważnym stanie. Jednak stopniowo sytuacja się zmienia. Im więcej amerykańskich ciężarówek pojawiają się w Rosji, pojawiają się na nich więcej części zamiennych i serwisowych. Dlatego amerykańskie ciężarówki zyskują rosnącą popularność w Rosji.
Wystawa amerykańskiego ciągnika
Dobry przegląd amerykańskich ciężarówek, dróg i kierowców.
Większość amerykańskich ciężarówek pracujących z nami - Freightliner Columbia (posiada średniowieczną klasę) i zły międzynarodowy międzynarodowy - prawie jedyny model 9600. Wszystkie inne modele są nieco mniej, a nawet w jednostkach ogólnych. Więcej lub mniej wspólnego Kenworth T2000, Volvo VN, Capotic Connenational End 90s. Na przykład, mack dowolny model jest dla nas egzotyczny, chociaż na naszych obszarach są jeden lub nawet kilka złych "Australijczyków" MH Ultraliner. PRAWDA, MACK DM partia (mają kabinę przesuniętej do najlepszych na lepszą recenzję) przywiezionej do budowy "Moskwy miasta", ale są one głównie wokół tej konstrukcji i znajdują się. Rzadko nawet w Zachodniej Gwiazda Zachodnia Gwiazda i okazjonalnie Peterbilt. Oczywiście maszyny, takie jak Diamond-Reo, CCC, Brockway, Federal, Autocar nie są zasadniczo widoczne. Ale te, które udało mi się spotkać osobiście.
Ambasada Stanów Forda F850. Szeremietiewo działa również autolyfy na tej podwozia.
Peterbilt 387. 
Flb flb. Chociaż złe ramki zamknęły nam niektóre organizacje, ale tylko później argosy stał się popularny. 
Kolejny FLB - najwyraźniej został już przekonwertowany na "sam". Spotyka się na kaukaskiej bulwaru, gdzie ogólnie pełne ciężarówki - amerykańskie i inne, są rzadkością. 
Freightliner FLD120 - nadal są powszechne, ponieważ są łatwe do zakupu w stanach. 
Ale jest to rzadkie - drogie wyposażenie dla operatorów właścicieli, podobnych do Hawki z "Najtrudniej". Jednak kilka takich osób spadło. 
Kolejny klasyk FLD120 na ulicy Erywańskiej - kontynuacja kaukaskiego bulwaru. 
Znowu FLD120. Ma największy "śpiwór" po Volvo VN 770 - bardziej tylko z międzynarodowego orła do podwójnego orła, ale nie są do nas importowani. 
Freith, przekształcony w "singiel" zamiast kontenera kolejowego, reflektory są rygorystyczne. 
Mamy bardzo rzadki Peterbilt 369 - formalnie nie dotyczy "kierowców ciężarówek", ale, jak widać, z dużą "śpiwór". 
Elegancki egzotyczny dla nas - Sterling, został wyprodukowany przez byłego przedziału Forda Cargo pod kontrolą Daimler-Chryslera. Poznaj mnie w Moskwie i Sterling Dump Trucks. 
W Stanach nie ma takiego pancernego Forda. 
Kolejny Peterbilt 387. 
Dwuosobowa Freith. Przywieźliśmy nam partię dwóch osi pomarańczy, zanim pracowaliśmy w państwach w słynnej firmie dostawczej - często spotykają się, a to - dostosowane, rzadkość, nasi dealerzy zazwyczaj nie wiążą się z maszynami sprzedającymi sam - Uzyskaj sprzedaż właścicieli ciężarówek-prywatnych i lubiliśmy stawić czoła bardziej, zwłaszcza, że \u200b\u200bdostali samochód, również w jego czasie. Z reguły istnieje niestandardowy i bardzo zaufany.