In regulacja mocy: Worm zaangażowania - sektor, połączenie sektor-szyna, dokręcenie nakrętki ślimaka, ruch osiowy wału obrotowego, zawór bezpieczeństwa i sterowanie różniczkowym zaworem blokującym.
Aby ustawić przekładnię " robak - sektor"poluzuj śrubę 5 (rys. *), włóż klucz w rowek kołnierza tulei, obróć tuleję 6 zgodnie z ruchem wskazówek zegara (wzdłuż traktora) aż do oporu, gdy dwójnóg znajduje się w położeniu środkowym, a następnie obróć w lewo o 10-12 mm w średnicy zewnętrznej Kołnierz Dokręć śrubę 5, uruchom silnik diesla i upewnij się, że nie ma zacięć podczas obracania kierownicą w obu kierunkach, aż się zatrzyma.
Jeśli to konieczne, zwiększ luz w siatce, przekręcając tuleję przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aż do wyeliminowania zakleszczenia.
Aby ustawić przekładnię " sektor - prowizja"Zmniejszyć grubość zestawu podkładek 24 (rys. *) Pod kołnierzem zderzaka 23, aż między stopem a szyną zostanie uzyskany prześwit 0,1-0,3 mm. Podczas sprawdzania odstępu docisnąć szynę do sektora.
Sferyczna nakrętka ślimaka 30 służy do zaciśnięcia łożysk oporowych 28 (ryc. *). Prawidłowe zaciśnięcie łożysk oporowych jest najważniejszym warunkiem normalnej pracy hydraulicznego urządzenia wspomagającego. Nadmierne dokręcenie nakrętki może spowodować skrzywienie szpuli i nierównomierną siłę obrotową. Przed dokręceniem nakrętek, przymocuj dystrybutor za pomocą dwóch śrub, wstępnie układając podkładki pod łbami śrub na grubości kołnierza pokrywy (rysunek poniżej). Dokręć nakrętkę ślimaka momentem 2 kg * m (20 Nm), odkręć ją o 1/12 - 1/10 obrotu, aby wyrównać otwór w ślimaku z otworem pod zawleczką i zakręcić nakrętkę. Wyłączyć dwie śruby mocujące rozdzielacz do obudowy, założyć osłonę i niezawodnie zamocować dystrybutor.
- kulista nakrętka
- pralka
- suwak
- podkładki montażowe
- śruby
Do regulacji przebieg osiowy wałka obrotowego 21 (rys. *) poluzuj nakrętkę blokującą 12, obracaj śrubą regulacyjną 10, aż zatrzyma się na końcu wału, następnie wyłącz ją o 1/8 - 1/10 obrotu i zablokuj za pomocą przeciwnakrętki.
Do regulacji zawór bezpieczeństwa zamiast wtyczki 1 podłączyć manometr o skali co najmniej 100 kgf / cm 2 (10 MPa) do linii tłocznej lub pokrywy zaworu. Obracaj kierownicą do końca, podaj maksymalną prędkość silnika diesla i obracaj śrubą regulacyjną 3 zaworu bezpieczeństwa, aż manometr wskaże ciśnienie 88 kgf / cm 2 (8,8 MPa). Po wyregulowaniu zaworu zamknij pokrywkę za pomocą drutu. Ustawić przy temperaturze oleju 50 + - 5 ° C.
Sprawdź wolne koło kierownicy, gdy silnik pracuje, gdy ciągnik jest zaparkowany. Wolne koło powinno być w tym przypadku nie więcej niż 20 °. Przy zwiększonym wolnym biegu sprawdź luz w połączeniach przekładni kierowniczej, dokręć nakrętki dwójnogu, ramiona obrotowe i obrotowe, wyreguluj przeguby sworzni kierowniczych, sprawdź dokręcenie nakrętki ślimakowej, zazębienie ślimaka i skok osi mechanizmu wspomagania kierownicy .
Stan kierowania ciągnikiem MTZ-80, 82 jest w dużej mierze zależny od bezpieczeństwa, jakości pracy i zmęczenia kierowcy. Dlatego konserwacja układu kierowniczego powinna być przeprowadzana szczególnie ostrożnie.
Konserwacja układu kierowniczego polega na okresowym sprawdzaniu poziomu oleju w hydraulicznej obudowie wzmacniacza i jego wymianie, smarowaniu połączeń skrętnych, monitorowaniu stanu połączeń gwintowanych przekładni kierowniczej i drążków kierowniczych, dwójnogu i dźwigni obrotowych, zabezpieczania sektora, sprawdzania i regulacji swobodnego biegu kierownicy.
Kolumna kierownicy musi być wyregulowana, aby wyeliminować możliwe drgania na kierownicy.
Aby to zrobić, obróć nakrętkę 12 dłonią (patrz rys. 1), aż ta ostatnia dotknie tulei 10. W tym przypadku należy wybrać szczeliny w złączach, następnie odkręcić nakrętkę 12 o półtora obrotu i zamocować nakrętką 13.
Ryc. 1. Napędowy mechanizm sterujący MTZ-80, 82
1 - wielowypustowy rękaw; Wał 2-przedni; 3, 7 - przeguby uniwersalne; 4 - wsparcie pośrednie; 5 - środkowy wał; 6 - stoisko; 8 - pin; 9, 12 - orzechy; 10 - rękaw; 11 - amortyzator; 13 - nakrętka zabezpieczająca; 14 - kierownica; 15 - pokrętło; 16 - wał kierownicy; 17, 21 - śruby; 18 - wał pośredni; 19 - rura kolumny kierowniczej; 20 - kolczyk; 22 - prawa ściana stojaka; 23 - element ustalający; 24 - wiosna; 25 - uchwyt
Filtr oleju jest płukany w następującej kolejności:
Podnieś podszewkę.
Odłączyć przewód 12 oleju dostawczego (patrz rys. 2) od pokrywy 11 zaworu redukcyjnego ciśnienia 14.
Zdejmują pokrywę, dla której najpierw odkręcają dwie śruby mocujące ją do obudowy 22, a następnie, używając ich jako śrub demontujących, wkręcają śruby w demontujące otwory pokrywy i usuwają ją.
Odłącz pozostałe przewody olejowe od zaworu redukcyjnego ciśnienia 14.
Trzymając filtr 13 ręką, odkręć zawór redukcyjny i zdejmij filtr spustowy.
Umyć filtr w oleju napędowym.
Aby zainstalować operacje filtra, wykonaj je w odwrotnej kolejności:
Filtr jest płukany w TO-3 (960-1000 godzin pracy).
W tym samym czasie należy dokręcić nakrętkę 8 na obrotowym wale.
Ryc. 2. Wspomaganie układu kierowniczego ze wspomaganiem układu kierowniczego MTZ-80,82
1 - korek; 2 osłona zaworu; 3 śruba regulująca zawór; 4 robaki; 5 - śruba zapadki regulacyjnej; 6 - tuleja regulacyjna; 7 - sektor; 8 - nakrętka; 9 - grabie; 10 - śruba regulacyjna; 11 - górna pokrywa; 12 - orzech; 13 - filtr spustowy; 14 - zawór redukcyjny; 15 - zawór kontrolny DBA; 16 - szpulka czujnika blokady mechanizmu różnicowego; 17 - pokrętło zaworu sterującego; 18 - smażyć; 19 - nakrętka dwójnóg; 20 - korek spustowy; 21 - wał obrotowy; 22 - sprawa; 23 - zatrzymanie reiki; 24 - regulacja podkładek; 25 - zapasy; 26 - tłok; 27 - przednia pokrywa cylindra; 28 - łożysko oporowe; 29 - pralka; 30 - nakrętka sferyczna; 31 - szpula
Regulacja układu kierowniczego ze wspomaganiem kierownicy MTZ-82, 80
Sprawdź zazębienie sektora ślimaka i szyny sektorowej, dokręcenie nakrętki ślimaka, osiowy ruch wału obrotowego, zawór bezpieczeństwa i sterowanie różniczkowym zaworem blokującym.
Zaangażowanie "sektor robaków" i dokręcenie nakrętki robaka GUR MTZ-80, 82 reguluje się w następującej kolejności:
Podnoszenie ciągnika tak, aby przednie koła nie dotykały podłoża.
Następnie poluzuj dokręcenie śruby regulacyjnej 5, włóż klucz w rowek tulei 6 i obróć go w prawo, aż zęby ślimaka i sektor zatrzymają się (dwójnóg 18 powinien znajdować się w środkowej pozycji).
Tuleja obraca się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby obracała się o 10-12 mm wzdłuż średnicy zewnętrznej. Dokręć śrubę 5.
Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma zacięć w sprzęcie "robak", gdy kierownica obraca się w obu kierunkach, aż się zatrzyma.
Jeśli w tym samym czasie występują zacięcia, należy zwiększyć szczelinę w siatce, poluzować śrubę 5 i obrócić tuleję 6 dodatkowo w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Siła na kierownicy nie powinna przekraczać 30-40 N.
Regulacja dokręcenia nakrętki 30 śruby wspomagania kierownicy polega na prawidłowym dokręceniu łożysk kulkowych 28, aby zapewnić normalne pierścienie łożyskowe końców 31 końcówki.
Prawidłowe działanie układu wspomagania kierownicy MTZ-80, 82 w dużym stopniu zależy od prawidłowych ustawień.
Nadmierne dokręcenie nakrętki 30 może spowodować skrzywienie szpuli i zwiększenie siły obrotu.
Szczeliny pomiędzy łożyskami i szpulą prowadzą do zwiększenia swobodnego obrotu koła kierownicy, jak również do oscylacji koła, ponieważ w tych warunkach szpula może się losowo poruszać, zmieniając odpowiednio kierunek przepływu oleju w jedną lub drugą wnękę cylindra tłoka.
Przed dokręceniem nakrętek 30, odkręć cztery śruby mocujące rozdzielacza, zdejmij pokrywę 29. Zamocuj rozdzielacz dwoma średnicowo umieszczonymi śrubami do hydraulicznej obudowy podnośnika, umieszczając zestaw podkładek (lub nakrętek) pod głowicami śrub, których grubość (lub wysokość) jest równa grubości kołnierza pokrywy 29.
Dokręcić, wstępnie odkręcić, moment nakrętki o sile 20 Nm. Podczas gdy pierścienie łożyskowe 28 powinny być ściśle dociskane do końców szpuli 31.
Następnie nakrętka jest odwracana o 1 / 10-1 / 12 zwojów w celu wyrównania szczeliny sworznia i otworu w ślimaku, a nakrętka jest przypięta.
Dwie śruby są wkręcane w obudowę, pokrywa 29 jest umieszczona na miejscu, a rozdzielacz jest zamocowany. Przekładnia "sektorowa szyna" GUR MTZ-82, 80 reguluje uszczelki 24 pod kołnierzem ogranicznika 23 listew.
W tym przypadku przerwa między ogranicznikiem a listwą 9 powinna wynosić 0,1-0,3 mm. Sprawdzając tę lukę, musisz przesunąć szynę 9 do sektora 7.
Osiowy skok wału obrotowego ciągnika reguluje się w następującej kolejności:
Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą i wkręć śrubę regulacyjną 10, aż zatrzyma się na końcu wału. Następnie obróć śrubę o 10 pas 1 / 8-1 / 10 obrotu i sprawdź nakrętkę.
Zawór bezpieczeństwa jest sprawdzany w następujący sposób. Manometr o skali podziału od 0 do 10 MPa jest podłączony do linii tłocznej lub do pokrywy zaworu zamiast wtyczki 1.
Uruchom silnik i przekręć kierownicę z jednej skrajnej pozycji do drugiej. Przy maksymalnej prędkości obrotowej wału korbowego silnika wysokoprężnego temperatura oleju w układzie hydraulicznym jest ustawiona na 50 ± 5 ° С. Ciśnienie powinno osiągnąć 8,8 MPa.
Jeśli manometr odczytuje mniej, zwiększ ciśnienie do wymaganych wartości, powoli wkręcając śrubę 3. Po ustawieniu śruby 3 należy zablokować nakrętkę i założyć zatyczkę.
Oznaką naruszenia regulacji zaworu bezpieczeństwa wzmacniacza hydraulicznego MTZ-80 82 jest zwiększenie wysiłku kierownicy.
Wolne koło kierownicy sprawdza się na parkingu przy włączonym silniku. Jednak nie powinien przekraczać 20 °.
Jeśli skok swobodny kierownicy jest większy, sprawdź luzy w połączeniach przekładni kierowniczej i, jeśli to konieczne, dokręć dwójnóg i nakrętki sektorowe, zamocuj ramiona obrotowe osi przednich i połączeń skrętnych, dokręć nakrętkę ślimaka, wyreguluj przekładnię ślimaka i szyny przemysłowo-szynowej i osiowy skok wału kierownicy hydraulicznego urządzenia wspomagającego.
Konieczne jest monitorowanie poziomu oleju w hydraulicznym układzie kierowniczym. Jeśli poziom oleju jest niższy niż niższe ryzyko na liczniku oleju, praca na ciągniku jest surowo zabroniona. Podczas wymiany oleju w tym samym czasie należy umyć filtr wlewu.
Po wymianie oleju układ hydrauliczny ciągnika MTZ-80, 82 jest pompowany w następującej kolejności:
- Dźwignia przedniej osi do oddzielenia przednich kół od podłoża.
Uruchom silnik i przy niskich prędkościach obrotowych wału korbowego silnika obróć kierownicą do skrajnych pozycji 8-10 razy (najpierw powoli, potem szybko), nie trzymając go w skrajnych położeniach.
Następnie sprawdź poziom oleju i, jeśli to konieczne, dodaj go do górnego oznaczenia licznika oleju. Dystrybutor należy usunąć i zainstalować ponownie w przypadku wymiany jego pierścieni uszczelniających i części myjących.
Podczas instalowania dystrybutora wykonaj następujące czynności. Sprawdzić obecność pierścieni uszczelniających na końcach rozdzielacza i położenie szpuli 31 w jej obudowie.
Szpulę należy zainstalować tak, aby jej powierzchnia ze ścięciem na zewnętrznej średnicy była skierowana do korpusu hydraulicznego urządzenia wspomagającego. Odwrotna instalacja szpuli doprowadzi do gwałtownego wzrostu wysiłku skrętu.
Zainstalować rozdzielacz bez pokrywy zewnętrznej 29 i przymocować go do korpusu hydraulicznego urządzenia wspomagającego za pomocą dwóch śrub rozmieszczonych diametralnie, umieszczając zestaw podkładek pod łbem śrub, których grubość jest równa wysokości pokrywy.
Umieścić łożysko oporowe 28, podkładkę ze stożkiem i dokręcić kulistą nakrętkę 30 zgodnie z
zalecenia podane powyżej.
Znakiem prawidłowego dokręcania nakrętek jest brak szczelin między szpulą a pierścieniami łożyska i odrzut kierownicy (powrót szpuli do pozycji neutralnej) po zatrzymaniu skrętu w lewo.
___________________________________________________________________________________________
Inne specjalne wyposażenie
MTZ-80
___________________________________________________________
Dzisiaj dowiemy się, jak szybko naprawić GUR MTZ 82 lub 80.
Opisujemy typowy przypadek nieprawidłowego działania układu wspomagania kierownicy MTZ 82.
Z biegiem czasu przednie koła ciągnika zaczynają "bić" z boku na bok. Występują problemy z powietrzem.
- Zaostrzenie sektora, dwójnóg, odprawa w sektorze i robak, kolej;
- Płyta z zamka czujnika. Przedmioty zalecają usunięcie. Szyna będzie wciskać, nakrętka GUR MTZ zostanie dokręcona, a oscylacja koła zostanie wyeliminowana.
- Cardans. Szczegóły nie powinny być łamane.
Aby szybko określić nawet małe luki, zalecamy zakup niezbędnego urządzenia NIIAT-402 - praktycznego urządzenia nowoczesnego typu, zamontowanego na kole, jego wskaźnika - na kolumnie.
Ta figura pokazuje kolejność pracy.
Obróć tuleję (4), a także kończynę, (1), ślimaka (5), śrubę blokującą (3), strzałkę (2).
Szczelina między szyną a ogranicznikiem jest sprawdzana, jak pokazano na tym rysunku.
Regulacja wspomagania kierownicy MTZ jest również wymagana przy włączeniu uszczelki instalacyjnej i ślimaka. Należy również zwrócić uwagę na obrót ciągnika.
Jeśli występują trudności - najprawdopodobniej w zbiorniku nie ma wystarczającej ilości płynu. Ponadto w układach hydraulicznych wzmacniaczy MTZ 82 może wystąpić:
- Zwiększony luz w zaworze bezpieczeństwa;
- Zniszczenie powierzchni pierścieni uszczelniających. Dlatego należy okresowo sprawdzać status MTZ wspomagania kierownicy.
- W przypadku małych wstrząsów zalecamy sprawdzenie dokręcenia nakrętki szpuli.
- Dopasuj również luki w prętach.
- Podczas naprawy GUR MTZ nie zapomnij sprawdzić zębów sektorów, zaworu bezpieczeństwa, tulei, tłoków.
Podczas demontażu układu wspomagania kierownicy MTZ, pamiętaj o usunięciu płynu, a następnie odkręć nakrętkę obrotowego wału. Szczególnie ważny moment obrotowy, połączenie etykiet wszystkich wałów, listew i sektorów.
Napraw GUR MTZ kończy montaż. Ponadto mechanizm jest testowany na specjalnej modyfikacji ławki KI-4896M.
Jazda kołami w nowoczesnym układzie wspomagania kierownicy MTZ 82 nie powinna przekraczać czterech, sześciu stopni.
Wysiłek na obręczy koła - nie więcej niż 50 N.
Naprawa wspomagania kierownicy MTZ 82 jest prosta. Wystarczy znać kolejność prac nad wymianą komponentów urządzenia.
Nie zapominaj, że w naszym sklepie znajdziesz wszystko, czego potrzebujesz do szybkiej naprawy wspomagania kierownicy ciągnika.
Jeśli masz jakiekolwiek pytania, zawsze możesz skontaktować się z kierownikiem BelMAzdiesel LLC pod numerami kontaktowymi.