სწორად დაყენებული ანთების დრო, ისევე როგორც სწორად დაყენებული, მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს ძრავის მუშაობაზე. VAZ 2106 მანქანაზე ანთების ვადის დაყენება, ან სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, წინსვლის კუთხის დაყენება ხდება სტრობოსკოპის გამოყენებით.
როგორც წესი, თუ ანთების დრო არასწორად არის დაყენებული, მანქანა არ ავითარებს სრულ სიმძლავრეს, მკვეთრად იზრდება ბენზინის მოხმარება, ძრავის მუშაობა წყდება, განსაკუთრებით უსაქმურ მდგომარეობაში, მანქანა იწყებს გადახურებას, ეს ყველაფერი არასწორი დროის არაპირდაპირი ნიშნებია. თუ ანთება დაყენებულია ძალიან ადრე, მაშინ როდესაც ძრავა ჩერდება, ჩნდება დეტონაცია, რაც ძალიან საშიშია და შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის გადაუდებელი ავარია.
ანთების დროის დასაყენებლად, ჩვენ გვჭირდება: გასაღები "13"-ისთვის, საკონტროლო ნათურა 12 ვ-სთვის ან ვოლტმეტრი. ანთების დრო შეიძლება დაყენდეს როგორც პირველი, ასევე მეოთხე ცილინდრისთვის. ჩვენ გავაანალიზებთ ინსტალაციის პროცედურას პირველი ცილინდრის მაგალითის გამოყენებით.
თუ ყურადღებას მიაქცევთ დროის საფარს, ზემოდან არის სამი ჩამოსხმული ნიშანი, მოკლე შუა და გრძელი. სწორედ ეს ნიშნებია პასუხისმგებელი ანთების დროზე და შეესაბამება:
- მოკლე ნიშანი - 10 გრადუსიანი ტყვიის კუთხე.
- შუა ნიშანი - ტყვიის კუთხე 5.
- გრძელი ეტიკეტი - ტყვიის კუთხე 0.
TDC ნიშანი ასევე იშლება საბურავის რგოლზე და კეთდება ტალღა ღობეზე, ამ ნიშნის საწინააღმდეგოდ.
ანთების დრო დაყენებულია შემდეგნაირად:
- გახსენით პირველი ცილინდრის საცობი და შეაერთეთ თითით ან რეზინის საცობით.
- სპეციალური გასაღებით, ატრიალეთ ამწე ლილვი, სანამ ჰაერი არ დაიწყებს გამოსვლას პირველი ცილინდრიდან ან არ გამოვა რეზინის საცობი (თუ თქვენ დახურეთ შტეფსელის ხვრელი ამით), სანამ განაგრძობთ ამწე ლილვის ტრიალს, შეუთავსეთ რისკი ამწე ლილვის ბორბალზე. ნიშნების დროის საფარი. თუ თქვენ იყენებთ ბენზინს ოქტანური ნიშნით 92 ან 95, მაშინ აუცილებელია შერწყმა შუა ნიშანთან და თუ ბენზინი ოქტანური რიცხვით 92-ზე დაბალია, მაშინ შეაერთეთ გრძელი ნიშნით (წამყვანი კუთხე 0 გრადუსი).
- საკინძების გახსნის შემდეგ, ამოიღეთ საფარი ანთების დისტრიბუტორიდან.
- ამწე ლილვის შემობრუნებისას, ანთების დისტრიბუტორის როტორი უნდა იყოს ისეთ მდგომარეობაში, რომელშიც მისი გარე კონტაქტი მიმართული იქნება დისტრიბუტორის საფარის პირველი ცილინდრისკენ.
ეტიკეტების გასწორების შემდეგ, შეხედეთ დისტრიბუტორს. წარმოსახვითი ხაზი საფარის საკეტებით უნდა იყოს დაახლოებით პარალელურად ძრავის ღერძთან, თუ არა, მაშინ:
- გახსენით დისტრიბუტორის სამონტაჟო კაკალი და აწიეთ დისტრიბუტორი მაღლა და როტორის ღერძის შემობრუნების შემდეგ დააყენეთ იგი საჭიროებისამებრ, ანუ ძრავის ღერძის პარალელურად.
- დააინსტალირეთ დისტრიბუტორი და დაამაგრეთ თხილი, მაგრამ არ გამკაცრდეს.
ახლა მოდით პირდაპირ გავაგრძელოთ ანთების დროის დაყენება.
- აიღეთ სატესტო შუქი და შეაერთეთ ერთი მავთული აალების კოჭის ტერმინალთან, რომელიც დაკავშირებულია დისტრიბუტორის დაბალი ძაბვის სადენთან და გადააგდეთ მეორე მავთული მიწაზე.
- ჩართეთ ანთება.
- დისტრიბუტორის ოდნავ შემობრუნება საათის ისრის მიმართულებით, დარწმუნდით, რომ საკონტროლო ნათურა არ ანათებს, თუ ნათურა აღარ არის ანთებული, მაშინ არაფრის გაკეთება არ არის საჭირო.
- ახლა ნელა გადაატრიალეთ დისტრიბუტორი საათის ისრის საწინააღმდეგოდ და იმ მომენტში, როდესაც საკონტროლო ნათურა ანათებს, ანუ ძაბვა მიდის, დააფიქსირეთ დისტრიბუტორის პოზიცია და გამკაცრეთ მისი დამაგრების კაკალი.
- გამორთეთ ანთება და ხელახლა დააინსტალირეთ დისტრიბუტორის საფარი.
ახლა ჩვენ უნდა შევამოწმოთ ანთების დროის პარამეტრი. შემოწმება განხორციელდება ავტომობილის მოძრაობისას. ამისთვის მანქანას 45 კმ/სთ სიჩქარემდე დავაჩქარებთ და მეოთხე გადაცემას ჩავრთავთ და ამავდროულად ვაჭერთ ამაჩქარებლის პედალს გაჩერებამდე. პირველ 2-3 წამში, ამაჩქარებლის პედლის დაჭერის შემდეგ, უნდა გამოჩნდეს დეტონაცია, რომელიც აჩქარებით გაქრება. თუ დეტონაცია ჩნდება, მაგრამ არ ქრება საკმარისად დიდი ხნის განმავლობაში ან მთლიანად მანქანის აჩქარებისას, მაშინ აალება ძალიან „ადრეა“. თუ დეტონაცია საერთოდ არ გამოჩნდა, მაშინ აალება გვიანია.
თუ ანთება ადრეა, მაშინ გადაატრიალეთ დისტრიბუტორი 0.5-1 განყოფილება საათის ისრის მიმართულებით. პირიქით, თუ დაგვიანებულია, დაატრიალეთ ის 0,5-1 განყოფილებით საათის ისრის საწინააღმდეგოდ. კორექტირების დასრულების შემდეგ, საღებავით მონიშნეთ დისტრიბუტორის კორპუსზე ბლოკთან შედარებით, შუა ნიშნის პოზიცია სასწორზე.
ყველაფერი, ამ სარემონტო სამუშაოები დასრულებულია.
VAZ ოჯახის კარბურატორის ძრავების ცნობილი უპირატესობაა მათი მოვლის სიმარტივე და მაღალი შენარჩუნება. ამავდროულად, ინექციური მოდელებისგან განსხვავებით, კარბურატორის "ექვსმა" დროდადრო შეიძლება მოითხოვოს ანთების ხელით დაყენება.
როგორ სწორად დააყენოთ ანთება VAZ 2106-ზე ნიშნების მიხედვით
ყველაზე ზუსტ შედეგს კარბურატორით „ექვსი“ მხოლოდ სტრობოსკოპით იძლევა - სპეციალურად ამისთვის შექმნილი მოწყობილობა. მაგრამ ავტოფარეხის პირობებში, სტრობოსკოპის არარსებობის შემთხვევაში, ასევე შესაძლებელია სისტემის რეგულირება, ჩვეულ მოწყობილობებზე დაყრდნობით, რომელთა პოვნაც ყველა მძღოლს შეუძლია.
სამუშაოსთვის დაგჭირდებათ 12 ვოლტიანი საკონტროლო ნათურა, 13 ღილაკი და ამწე ლილვის გასაღები:
- აუცილებელია უმოქმედო ძრავზე, "უარყოფითი" ბატარეის ტერმინალი გათიშული.
- დააყენეთ შიდა წვის ძრავის პირველი ცილინდრის დგუში ანთების პოზიციაზე. ამისათვის თქვენ უნდა ამოიღოთ სანთელი მისგან. სანთლის ნახვრეტს თითით ვუკრავთ და ამავდროულად ქანჩით ვაბრუნებთ ამწე ლილვს საათის ისრის მიმართულებით.
- როდესაც ხდება შეკუმშვის ინსულტი, ზეწოლის ქვეშ მყოფი ჰაერი დაიწყებს თითის ძლიერ დაჭერას - ეს არის ის, რაც გჭირდებათ.
- ახლა მნიშვნელოვანია მკაფიოდ გაასწოროთ საბურავის ნიშანი მეორესთან, რომელსაც ეძებთ დროის საფარზე. შუაში ნიშანი ნიშნავს, რომ ანთების წინსვლა დაყენებულია 5 გრადუსით.
- ეს ხდება, რომ ზოგიერთი ადამიანი ვერ პოულობს მათ ტეგებს. მაგრამ სინამდვილეში, ყოველთვის არის ეტიკეტები. უბრალოდ კარგად გაწმინდეთ ზედაპირები ლითონის ფუნჯით, დაამატეთ სინათლე.
- ნიშნების დაყენების შემდეგ, შეგიძლიათ ამოიღოთ გასაღები. ამოღებული შტეფსელი შემოახვიეთ უკან და შეაერთეთ ჯავშნის მავთული.
ვიდეო გაკვეთილი VAZ 2106-ზე ანთების საკეტის შეცვლის შესახებ
სამუშაოს შემდეგი ეტაპი იქნება ანთების მომენტის დადგენა:
- დაწყებამდე შეაერთეთ ბატარეის უარყოფითი ტერმინალი.
- 13 გასაღების გამოყენებით, ოდნავ გაათავისუფლეთ ანთების დისტრიბუტორის სამონტაჟო კაკალი.
- აქ დაგჭირდებათ მომზადებული საკონტროლო შუქი ორი მავთულით. ჩვენ ვაკავშირებთ ერთ ტერმინალს მიწასთან, მეორეს კი დაბალი ძაბვის აალების კოჭთან.
- ჩართეთ ანთება გასაღების "I" პოზიციაზე გადაბრუნებით.
- აუცილებელია აალების დისტრიბუტორის კორპუსი საათის ისრის მიმართულებით საგულდაგულოდ შემობრუნება, სანამ საკონტროლო ნათურა არ ჩაქრება.
- ამის შემდეგ აუცილებელია დისტრიბუტორის როტორის შეუფერხებლად შემობრუნება საათის ისრის საწინააღმდეგოდ - სანამ კონტაქტი არ გაიხსნება და შუქი კვლავ ჩაირთვება.
- ახლა თქვენ უნდა გამკაცრდეს სამაგრი და შეამოწმოთ აპარატის ქცევა მოძრაობაში.
ანთების სწორი პოზიციის შემოწმება:
- თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ ანთება გზაზე. ამისათვის თქვენ უნდა გაათბოთ ძრავა და მიიყვანოთ სიჩქარე 40-50 კმ/სთ-მდე. ამავდროულად, შეცვალეთ მეოთხე სიჩქარეზე და იმოძრავეთ ცოტა ხნით აჩქარების გარეშე.
- შემდეგ მკვეთრად დააჭირეთ გაზის პედლს და მოუსმინეთ ძრავას. იქნება კაკუნის ხმა ან "თითის ზარი".
- ნორმალურია, თუ ზარი ჩერდება იმ დროის შემდეგ, რაც სჭირდება სპიდომეტრის ნემსს 5 კმ/სთ სეგმენტის დასაფარად.
- თუ დაკაკუნება უფრო დიდხანს შეინიშნება, რეკომენდებულია დისტრიბუტორის პოზიციის გამოსწორება.
- ამისათვის მოაბრუნეთ ანთების დისტრიბუტორის კორპუსი საათის ისრის მიმართულებით 1 გრადუსით.
- როდესაც დეტონაცია ძალიან სუსტია ან საერთოდ არ არსებობს, საჭიროა დისტრიბუტორი საათის ისრის საწინააღმდეგოდ 1 გრადუსით მოაბრუნოთ.
- ამრიგად, თქვენ მოგიწევთ აალების რეგულირება მანამ, სანამ დეტონაცია არ გაჩერდება 1-1,5 წამში.
რა უნდა გააკეთოს, თუ დისტრიბუტორი ამოიღეს
ამისათვის თქვენ უნდა:
- დააყენეთ ძრავის პირველი ცილინდრი ზედა მკვდარ ცენტრში (TDC).
- თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ TDC სპეციალური მოწყობილობების გარეშე, თითით ჩასართავად, როგორც ზემოთ იყო აღწერილი.
- შემდეგი არის ნიშანი crankshaft pulley. ის უნდა იყოს გასწორებული ამწე ლილვის საათის ისრის მიმართულებით მობრუნებით ნიშანთან დროის საფარზე (შუა ნიშანი).
- აუცილებელია დისტრიბუტორიდან საფარის ამოღება და სლაიდერის დაყენება ისე, რომ ის უშუალოდ პირველი ცილინდრის საფარში კონტაქტს „გამოიყურებოდეს“.
- ჩადეთ დისტრიბუტორის სხეული.
ჩვენ ვამხელთ ანთებას "ყურით"
როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, საუკეთესო ხარისხის მიიღება მხოლოდ სტრობოსკოპის დახმარებით. მაგრამ მაინც უნდა მიხვიდეთ სერვისის სადგურამდე როგორმე.
ასეთი შემთხვევებისთვის, ანთების "ყურით" დაყენების სწრაფი მეთოდი შესანიშნავია:
- პირველი, გაათავისუფლეთ ანთების დისტრიბუტორის დამჭერი კაკალი.
- გაათბეთ შიდა წვის ძრავა და გამორთეთ გარეშე, მოაბრუნეთ დისტრიბუტორის კორპუსი მონაცვლეობით ორივე მიმართულებით.
- ბრუნები უნდა შეესაბამებოდეს დაახლოებით 2000 rpm.
- მოუსმინეთ ძრავის მუშაობას. საუკეთესო პოზიციაა, როდესაც რევოლუციების მაქსიმალური რაოდენობა გაცემულია ელექტროსადგურის გლუვი ფუნქციონირებით წარუმატებლობის გარეშე.
- ამ პოზიციის აღმოჩენის შემდეგ, შეგიძლიათ დაამაგროთ სამაგრი.
როგორ დააინსტალიროთ უკონტაქტო (ელექტრონული) ანთება VAZ 2106-ზე
საიდუმლო არ არის, რომ უკონტაქტო ანთების სისტემა (BSZ) უკეთესია, ვიდრე ჩვეულებრივი კონტაქტური, რაც პირდაპირ გავლენას ახდენს ელექტროსადგურის ხარისხზე. ამავდროულად, თითქმის ნებისმიერი "ექვსი", მიუხედავად მისი წარმოების წლისა, შეიძლება გადაკეთდეს BSZ-ის ქვეშ.
ამას დასჭირდება:
- საბურღი, საბურღი;
- ღია გასაღები 13;
- გასაღებები 8, 10;
- რაკეტის გასაღები.
ინსტალაციის პროცედურა შემდეგია:
- იპოვნეთ კაპოტის ქვეშ არსებული ადგილები გადამრთველისა და სიახლოვის აალების კოჭის დასამაგრებლად. საჭიროების შემთხვევაში, დააინსტალირეთ ეს ელემენტები ბურღის გამოყენებით სამონტაჟო ხვრელების გასაბურღად.
- მეორე ნაბიჯი არის დისტრიბუტორის დაყენება. ამავდროულად, ჩვენ დავაყენეთ ძრავა ნიშნების მიხედვით: ამწე ლილვი - TDC რისკის მიხედვით. ძველი დისტრიბუტორი მიუთითებს პირველ ან მეოთხე ცილინდრზე. გახსოვდეთ დისტრიბუტორის სხეულის პოზიცია, სლაიდერის მიმართულება. საჭიროების შემთხვევაში გამოიყენეთ შესაბამისი ნიშნები. ახალი დისტრიბუტორი დამონტაჟებულია იმავე პოზიციაზე.
- გაასწორეთ ანთება ზემოთ მოცემული ინსტრუქციის შესაბამისად.
- ახალი ამბები
- სახელოსნო
აკრძალვა ხელის საგზაო პოლიციის რადარებზე: ზოგიერთ რეგიონში ის მოიხსნა
შეგახსენებთ, რომ საგზაო მოძრაობის დარღვევების დაფიქსირების ხელით რადარების აკრძალვა (Sokol-Visa, Berkut-Visa, Vizir, Vizir-2M, Binar და ა. საგზაო პოლიციის რიგებში კორუფციის წინააღმდეგ. აკრძალვა ძალაში შევიდა 2016 წლის 10 ივლისს ქვეყნის ბევრ რეგიონში. თუმცა, თათარსტანში, საგზაო პოლიციის ინსპექტორები ...
რუსეთში Maybachs-ზე მოთხოვნა მკვეთრად გაიზარდა
რუსეთში ახალი ძვირადღირებული მანქანების გაყიდვები იზრდება. სააგენტო Avtostat-ის მიერ ჩატარებული კვლევის შედეგების მიხედვით, 2016 წლის შვიდი თვის შედეგების მიხედვით, ასეთი მანქანების ბაზარმა შეადგინა 787 ერთეული, რაც მაშინვე 22,6%-ით მეტია გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით (642 ერთეული). . ამ ბაზრის ლიდერია Mercedes-Maybach S-Class: ამისათვის ...
Kia-ს ახალი სედანი Stinger დაერქმევა
Kia-მ წარმოადგინა Kia GT კონცეპტუალური სედანი ფრანკფურტის მოტორ შოუზე ხუთი წლის წინ. მართალია, თავად კორეელებმა მას უწოდეს ოთხკარიანი სპორტული კუპე და მიანიშნეს, რომ ეს მანქანა შეიძლება გახდეს უფრო ხელმისაწვდომი ალტერნატივა Mercedes-Benz CLS-ისა და Audi A7-ისთვის. ასე რომ, ხუთი წლის შემდეგ, Kia GT კონცეპტუალური მანქანა გადაკეთდა Kia Stinger-ში. ფოტოს მიხედვით ვიმსჯელებთ...
ლიმუზინი პრეზიდენტისთვის: მეტი დეტალი გამოვლინდა
ფედერალური საპატენტო სამსახურის ვებგვერდი აგრძელებს ინფორმაციის ერთადერთ ღია წყაროს „პრეზიდენტისთვის მანქანის“ შესახებ. ჯერ NAMI-მ დააპატენტა ორი მანქანის სამრეწველო მოდელები - ლიმუზინი და კროსოვერი, რომლებიც „კორტეჟის“ პროექტის ნაწილია. შემდეგ ნამიშნიკმა დაარეგისტრირა სამრეწველო დიზაინი სახელწოდებით "მანქანის დაფა" (სავარაუდოდ, კერძოდ ...
დაასახელა ახალი მანქანის საშუალო ფასი რუსეთში
თუ 2006 წელს მანქანის საშუალო შეწონილი ფასი იყო დაახლოებით 450 ათასი რუბლი, მაშინ 2016 წელს ეს უკვე 1,36 მილიონი რუბლი იყო. ასეთ მონაცემებს ანალიტიკური სააგენტო „ავტოსტატი“ ავრცელებს, რომელმაც ბაზარზე არსებული მდგომარეობა შეისწავლა. როგორც 10 წლის წინ, უცხოური მანქანები რუსეთის ბაზარზე ყველაზე ძვირად რჩება. ახლა ახალი მანქანის საშუალო ფასი...
Dakar-2017 შეიძლება გაიაროს KAMAZ-მასტერ გუნდის გარეშე
რუსული კამაზ-მასტერ გუნდი ამჟამად არის პლანეტის ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი რალის რეიდის გუნდი: 2013 წლიდან 2015 წლამდე ლურჯ-თეთრმა სატვირთო მანქანებმა სამჯერ მოიპოვეს ოქრო დაკარის მარათონზე, წელს კი ეკიპაჟმა აირატ მარდეევის ხელმძღვანელობით. მეორე გახდა. თუმცა, როგორც NP KAMAZ-Autosport-ის დირექტორმა, ვლადიმირმა სააგენტო TASS-ს განუცხადა ...
Mercedes გამოუშვებს მინი-ჟელენევაგენს: ახალი დეტალები
ახალი მოდელი, რომელიც შექმნილია იმისთვის, რომ გახდეს ელეგანტური Mercedes-Benz GLA-ის ალტერნატივა, მიიღებს სასტიკ გარეგნობას Gelenevagen-ის სტილში - Mercedes-Benz G-class. გერმანულმა გამოცემა Auto Bild-მა ამ მოდელის შესახებ ახალი დეტალების გარკვევა მოახერხა. ასე რომ, თუ გჯერათ შიდა ინფორმაციის, მაშინ Mercedes-Benz GLB-ს ექნება კუთხოვანი დიზაინი. მეორეს მხრივ, სრული ...
Mitsubishi მალე გამოავლენს ტურისტულ SUV-ს
აბრევიატურა GT-PHEV ნიშნავს Ground Tourer, სამგზავრო მანქანას. ამავდროულად, კონცეპტუალურმა კროსოვერმა უნდა გამოაცხადოს "Mitsubishi-ის ახალი დიზაინის კონცეფცია - Dynamic Shield". Mitsubishi GT-PHEV არის ჰიბრიდული ერთეული, რომელიც შედგება სამი ელექტროძრავისგან (ერთი წინა ღერძზე, ორი უკანა) ...
Suzuki SX4-მა რესტაილინგი გაიარა (ფოტო)
ამიერიდან ევროპაში ავტომობილს სთავაზობენ მხოლოდ ტურბო ძრავებით: ბენზინის ლიტრიანი (112 ცხ.ძ.) და 1.4 ლიტრიანი (140 ცხენისძ.) ერთეულებით, ასევე 1.6 ლიტრიანი ტურბოდიზელით, რომელიც ავითარებს 120 ცხენის ძალას. მოდერნიზაციამდე მანქანას ასევე სთავაზობდნენ 1.6 ლიტრიანი 120 ცხენის ძალის ნატურალური ასპირირებული ბენზინის ძრავით, მაგრამ ეს ერთეული დარჩება რუსეთში. გარდა ამისა, მას შემდეგ, რაც ...
რუსეთში თვითმართვადი მანქანების გზები გამოჩნდება
რობოტული მანქანების გამოყენებისთვის სპეციალური გზების მშენებლობა უნდა გახდეს უპილოტო ტრანსპორტის განვითარების პროფილის გეგმის ნაწილი, იტყობინება Rossiyskaya Gazeta. ამასთან დაკავშირებით ტრანსპორტის სამინისტრო უკვე ქმნის სპეციალურ უწყებათაშორის ჯგუფს, განაცხადა განვითარების პროგრამების დეპარტამენტის დირექტორის მოადგილემ ალექსანდრე სლავუცკიმ. ასეთი გზების მოსაწყობად ხელისუფლებას მოუწევს საპროექტო სტანდარტების გადახედვა. კერძოდ, დაგჭირდებათ...
როგორ გავცვალოთ თქვენი მანქანა ახალზე, როგორ გავცვალოთ მანქანა.
რჩევა 1: როგორ გავცვალოთ თქვენი მანქანა ახლით ბევრი მძღოლის ოცნებაა სალონში ძველი მანქანით მისვლა და ახლით გასვლა! Ოცნებები ხდება. ძველი მანქანის ახლით გაცვლის სერვისი – ვაჭრობა – სულ უფრო და უფრო მატულობს. Შენ არ...
მანქანები ნამდვილი მამაკაცებისთვის
რომელ მანქანას შეუძლია ადამიანმა თავი მაღლა და ამაყად იგრძნოს. ამ კითხვაზე პასუხის გაცემას ცდილობდა ერთ-ერთი ყველაზე ტიტულოვანი ბეჭდური გამოცემა, ფინანსური და ეკონომიკური ჟურნალი Forbes. ეს ბეჭდური გამოცემა ცდილობდა დაედგინა ყველაზე მეტი მამაკაცის მანქანა მათი გაყიდვების რეიტინგის მიხედვით. სარედაქციო კოლეგიის ინფორმაციით,...
რა რუსული წარმოების მანქანაა საუკეთესო, საუკეთესო რუსული მანქანები.
რა არის რუსული წარმოების საუკეთესო მანქანა შიდა საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში ბევრი კარგი მანქანა იყო. და საუკეთესოს არჩევა რთულია. უფრო მეტიც, კრიტერიუმები, რომლითაც ფასდება კონკრეტული მოდელი, შეიძლება ძალიან განსხვავებული იყოს. ...
სად შეგიძლიათ შეიძინოთ ახალი მანქანა მოსკოვში? მოსკოვში ავტოდილერების რაოდენობა მალე ათასს მიაღწევს. ახლა დედაქალაქში შეგიძლიათ შეიძინოთ თითქმის ნებისმიერი მანქანა, თუნდაც Ferrari ან Lamborghini. კლიენტისთვის ბრძოლაში, სალონები მიდიან ყველა სახის ხრიკებზე. მაგრამ შენი ამოცანა...
როგორ ავირჩიოთ მეორადი მანქანა, რომელი მეორადი ავირჩიოთ.
როგორ ავირჩიოთ მეორადი ავტომობილის ყიდვის მსურველი საკმაოდ ბევრია, მაგრამ ყველას არ აქვს შესაძლებლობა სალონში შეიძინოს სრულიად ახალი მანქანა, რის გამოც ყურადღება უნდა მიაქციოთ მეორად მანქანებს. მათი არჩევანი არც თუ ისე ადვილი საქმეა და ხანდახან, ყველანაირი მრავალფეროვნებიდან...
აირჩიე მანქანა: "ევროპული" ან "იაპონური", ყიდვა-გაყიდვა.
მანქანის არჩევა: „ევროპული“ თუ „იაპონური“ ახალი მანქანის შეძენის დაგეგმვისას ავტომოყვარულს უდავოდ დაუდგება კითხვა, თუ რას ანიჭებს უპირატესობას: „იაპონურის“ მარცხენა ბორბალს თუ მარჯვენა - ლეგალურ - „ევროპულს“. ...
ყველაზე პოპულარული კროსვორდების მიმოხილვა და მათი შედარება
დღეს ჩვენ განვიხილავთ ექვს კროსოვერს: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara და Ford Kuga. ორ ძალიან ახალ პროდუქტს გადავწყვიტეთ დავამატოთ 2015 წლის დებიუტები, რათა 2017 წლის კროსოვერების სატესტო დრაივი უფრო ...
როგორ ავირჩიოთ მანქანა, ყიდვა-გაყიდვა.
როგორ ავირჩიოთ მანქანა დღეს ბაზარი მყიდველებს სთავაზობს მანქანების უზარმაზარ არჩევანს, საიდანაც მათი თვალები უბრალოდ ეშვება. ამიტომ მანქანის შეძენამდე ბევრი მნიშვნელოვანი პუნქტია გასათვალისწინებელი. შედეგად, როდესაც გადაწყვიტეთ რა გსურთ, შეგიძლიათ აირჩიოთ მანქანა, რომელიც ...
ყველაზე მეტი მოპარული მანქანები მოსკოვში 2018-2019 წლებში
მოსკოვში ყველაზე მეტი მოპარული მანქანების რეიტინგი რამდენიმე წლის განმავლობაში თითქმის უცვლელი დარჩა. დედაქალაქში ყოველდღიურად 35-მდე ავტომობილი იტაცებს, მათგან 26 უცხოური ავტომობილია. ყველაზე მოპარული ბრენდები Prime Insurance პორტალის მიხედვით, 2017 წლის ყველაზე მეტი მოპარული ავტომობილები...
- დისკუსია
- კონტაქტში
ძრავის სწრაფი გაშვების და მისი უწყვეტი მუშაობის პირობა არის სწორად დაყენებული ანთება. მისი არასწორი ინსტალაციის გამო, ეს შეიძლება მოხდეს და მისი შედეგი იქნება სერიოზული შედეგები და. გამოცდილი მძღოლები ავლენენ ანთებას თვალით, სხვები სტრობოსკოპით, დამწყებთათვის ჩვეულებრივ მიდიან მანქანის სერვისში. თუმცა, კარგი შედეგით, მოძრაობას არ აქვს მნიშვნელობა.
საჭირო ინსტრუმენტები:
- გასაღები "13";
- სანთლის გასაღები;
- კონტროლი (შეიძლება გამოიყენოთ ვოლტმეტრი ან 12 ვოლტიანი ნათურა);
შეგიძლიათ დააყენოთ ანთება პირველ ან მეოთხე ცილინდრზე. ჩვენს ვებსაიტზე შეგიძლიათ იხილოთ აალების ინსტალაციის აღწერა პირველ ცილინდრზე.
მოკლე, საშუალო და გრძელი ეტიკეტი სახურავზე ნაჩვენებია VAZ 2106-ის აალების მომენტი.
- მოკლე ნიშანი ტყვიის კუთხით 10 °.
- საშუალო - 5 °.
- გრძელი - 0 °.
ზედა მკვდარი ცენტრი მითითებულია საბურავის რგოლზე, TDC-ის საპირისპიროდ არის სპეციალური ჩამტვრევა ბორბალზე.
ასევე შეამოწმეთ
რეკომენდაციები VAZ 2106 ანთების გამოფენისთვის სახლში
- პირველი ცილინდრიდან, დაფარეთ სანთლის ხვრელი თითით ან რეზინის საცობით.
როგორ დააყენოთ VAZ 2106-ის ანთება დამოუკიდებლად
- გამოიყენეთ სპეციალური გასაღები ამწე ლილვის დასაკრავად, სანამ შეკუმშვის მოქმედება არ მოხდება 1 ცილინდრში (დგუში მაღლა ამოდის). ეს გამოიწვევს შტეფსელის ამოფრინვას ან თითზე ზეწოლას იგრძნობთ.
- გადაატრიალეთ მანამ, სანამ საბურავის ნიშანი არ გასწორდება დროის საფარის ნიშნულთან. ბენზინის "92" ან "95" კლასის გამოყენებისას, თქვენ უნდა დააკავშიროთ ნიშანი შუა ისრთან, თუ ხარისხი უფრო დაბალია, მაშინ გრძელი (შეესაბამება ნულოვანი ტყვიის კუთხეს).
- გახსენით საკეტები, ამოიღეთ საფარი ანთების დისტრიბუტორიდან.
- ამწე ლილვის შემობრუნების შემდეგ, დისტრიბუტორის როტორი უნდა იყოს ისეთ მდგომარეობაში, რომელშიც მისი გარე კონტაქტი მიმართული იქნება დისტრიბუტორის საფარის 1 ცილინდრისკენ.
- ნიშნების გასწორების შემდეგ, ღირს დისტრიბუტორის გათვალისწინება. სცადეთ წარმოსახვითი ხაზის დახატვა საფარის საკეტებში, ძრავის ღერძის პარალელურად. თუ ეს არ მუშაობს, თქვენ უნდა შეასრულოთ შემდეგი ნაბიჯები:
- გადაატრიალეთ დისტრიბუტორი ზემოთ, გახსენით დისტრიბუტორის დამჭერი კაკალი. როტორის ღერძის ბრუნვისას გაასწორეთ იგი ძრავის ღერძის პარალელურად.
- დააინსტალირეთ დისტრიბუტორი, დაამაგრეთ თხილი, ოღონდ ბოლომდე არ გამკაცრდეს.
- ყველა ამ პროცედურის დასრულების შემდეგ, ანთების რეგულირების პროცესი შეიძლება დაიწყოს.
- შეაერთეთ "კონტროლი": მიამაგრეთ ერთი ბოლო "მიწაზე", მეორე დააინსტალირეთ ანთების კოჭის გამოსავალზე დაბალი ძაბვის დისტრიბუტორის მავთულით.
- ჩართეთ ანთება. გადაატრიალეთ დისტრიბუტორი საათის ისრის მიმართულებით, სანამ საკონტროლო ნათურა არ ჩაქრება. თუ შუქი თავდაპირველად გამორთულია, სარქველი არ საჭიროებს შემობრუნებას.
- გადაატრიალეთ დისტრიბუტორი მარჯვნიდან მარცხნივ, დააფიქსირეთ დისტრიბუტორის მდებარეობა და დაამაგრეთ სამაგრი კაკალი, სანამ გამაფრთხილებელი ნათურა ჩართულია.
- გამორთეთ ანთება, შეცვალეთ დისტრიბუტორის საფარი.
თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ, არის თუ არა ანთება სწორად დაყენებული შემდეგნაირად:
- ჩართეთ ძრავა, დაიწყეთ მართვა.
- აუჩქარეთ მანქანა 45 კილომეტრს საათში, ჩართეთ მე-4 სიჩქარე, მკვეთრად დააჭირეთ გაზის პედალს.
- რამდენიმე წამის შემდეგ გამოჩნდება დეტონაცია ("თითების ზარი", ტაში). ის გაქრება მანქანის შემდგომი აჩქარებით.
- დასკვნა რომ ადრეული ანთება, შეიძლება გაკეთდეს, თუ აფეთქება არ გაქრება მანქანის აჩქარებისას, რაც "მოგვიანებით"- თუ დეტონაცია არ მოხდა. პირველ შემთხვევაში გადაუხვიეთ მარცხნიდან მარჯვნივ 0,5-1 გაყოფით, მეორეში - მარჯვნიდან მარცხნივ იმავე რაოდენობის განყოფილებით. როგორც კი შეძლებთ ანთების რეგულირებას, საღებავით მონიშნეთ შუა ნიშნის პოზიცია დისტრიბუტორის კორპუსზე.
ყველა მოქმედების სწორად შესრულებით, შეგვიძლია ვივარაუდოთ, რომ კარგი ხართ კომპლექტი ანთება VAZ 2106.
ქვემოთ მოცემულია ვიდეო, რომელიც აღწერს ზემოთ მოცემულ პროცესს.
ანთების მომენტი, ისევე როგორც UZSK (კონტაქტების დახურული მდგომარეობის კუთხე), არის ძალიან მნიშვნელოვანი პარამეტრი, რომელზეც დამოკიდებულია ძრავის ნორმალური მუშაობა. თუ ეს მომენტი (ანთების დრო) არასწორად არის დაყენებული, ძრავა ცუდად დაიწყებს მუშაობას, არასტაბილურად იმუშავებს რეჟიმში, არ განავითარებს სრულ სიმძლავრეს, გადახურდება და ზედმეტად მოიხმარს ბენზინს. გარდა ამისა, თუ აალების დრო ძალიან მაღალია („ადრეული“ აალება), შეიძლება მოხდეს დეტონაცია - ძალიან საშიში მოვლენა, რომელიც ხშირად იწვევს ძრავის გადაუდებელ დაზიანებას. დააყენეთ აალების დრო (ანთების დრო) სტრობოსკოპით მასზე მიმაგრებული ინსტრუქციის შესაბამისად.
ანთების დროის რეგულირების შემოთავაზებული მეთოდი შეიძლება გამოყენებულ იქნას გადაუდებელი შემოწმებისთვის გზაზე გაუმართაობის დამოუკიდებელი ძიების დროს.
VAZ 2106 მანქანაზე აალების დროის დასაყენებლად დაგჭირდებათ: "13" გასაღები, 12 ვ კონტროლის ნათურა (შეგიძლიათ გამოიყენოთ მანქანაზე მიმაგრებული პორტატული ნათურა) ან ვოლტმეტრი.
ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ
აალების დროის დაყენება შესაძლებელია ძრავის როგორც 1-ლი, ასევე მე-4 ცილინდრებისთვის. 1-ლი ცილინდრისთვის ანთების ვადის დაყენება ნაჩვენებია, როგორც უფრო მოსახერხებელი.
გაზის განაწილების მექანიზმის ამძრავის ყდაზე სამი ნიშანი კეთდება ჩამოსხმისას.
პირველი, ამწე ლილვის ბორბლის ბრუნვის მიმართულებით, მონიშნეთ აშეესაბამება 10 ° ანთების დროს, მეორე ბ- 5 ° და მესამე ვ(გრძელი) - 0 °. ბორბლის რგოლზე არის კვალი გ TDC. ამ ნიშნის საწინააღმდეგოდ ხვეულის კერაზე კეთდება მუწუკი.
1. გახსენით პირველი ცილინდრის საცობი და თითით დახურეთ საცობის ხვრელი.
VAZ-2106-ზე აალება კომპლექტში ყველა წესის შესაბამისად არის შეუცვლელი პირობა ძრავის გლუვი მუშაობისთვის და საწვავის მოხმარებისთვის ნორმალურ დიაპაზონში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, არის ისეთი უსიამოვნო მომენტები, როგორიც არის დეტონაცია და „სიხარბე“. ამ შემთხვევაში ძრავის შედეგები შეიძლება ძალიან სერიოზული იყოს. ამიტომ, როგორც კი იგრძნობთ, რომ „რაღაც არასწორია“, უმჯობესია დაუყოვნებლივ დაიწყოთ პრობლემის გამოსწორება.
გარკვეული "სიმპტომოტოლოგია" გეტყვით, რომ ასეთი პროცედურა უნდა ჩატარდეს:
- გაზრდილი საწვავის მოხმარება;
- გაუარესებული დინამიკა;
- ძრავის უფრო ხმაურიანი მუშაობა;
- ამოდის მაყუჩში.
როგორ შეგიძლიათ თავად დააინსტალიროთ ანთება VAZ-2106-ზე
ზოგადად, აქ არაფერია განსაკუთრებით რთული - თქვენ უბრალოდ გჭირდებათ სურვილი და გარკვეული დრო. აქ არის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული გზა, რომლითაც შეგიძლიათ დამოუკიდებლად დააყენოთ ანთება "ექვსზე". ეს კეთდება 1 ან მე-4 ცილინდრზე.
„ექვსზე“ აალების მომენტი უნდა იყოს მითითებული დროის ქამრის საფარის ნიშნების მიხედვით - სულ 3 მათგანია.
გარდა ამისა, აღნიშვნა ჩნდება საყრდენის რგოლზე - ეს არის ზედა მკვდარი ცენტრი (UIT), ხოლო მის კერაზე, პირიქით, შეგიძლიათ ნახოთ სპეციალური შემოდინება.
ახლა მოდით გადავხედოთ ანთების დაყენების პროცედურას. ჯერ უნდა გაშალოთ 1-ლი ცილინდრის სანთელი და დახუროთ ხვრელი. ეს შეიძლება გაკეთდეს რეზინის საცობით ან უბრალოდ თქვენი თითით. შემდეგი, ჩვენ ვიღებთ სპეციალურ გასაღებს და მასთან ერთად ვაბრუნებთ ამწე ლილვს. ეს უნდა გაკეთდეს მანამ, სანამ შეკუმშვის ინსულტი არ დაიწყება 1 ცილინდრში. ამ მომენტის ამოცნობა ძალიან ადვილია. დგუში დაიწყებს სვლას ზემოთ და შტეფსელი, რომლითაც დახურეთ დანამატის ხვრელი, გამოფრინდება, ან იგრძნობთ ზეწოლას თითზე.
ამწე ლილვი უნდა შემობრუნდეს მანამ, სანამ ნიშნები მის საბურველზე და ტაიმის საფარი არ ემთხვევა. აქ ერთი მომენტია გასათვალისწინებელი. შემდგომი პროცედურა დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა მარკის ბენზინს ატარებს თქვენი მანქანა. თუ "ექვს" 93-ს ან 95-ს შეავსებთ, თქვენ უნდა დააკავშიროთ იგი შუა ნიშანთან დროის კორპუსის საფარზე. საწვავის გამოყენებისას უფრო დაბალი ოქტანური რიცხვით - გრძელი.
ამის შემდეგ, ამოიღეთ ანთების დისტრიბუტორის საფარი. ჯერ აქ გახსენით შესაბამისი საკეტები. ყურადღება მიაქციეთ ძალიან მნიშვნელოვან პუნქტს. ამწე ლილვის შემობრუნების შემდეგ, როტორი უნდა იყოს ისეთ მდგომარეობაში, სადაც მისი გარე კონტაქტი იქნება დისტრიბუტორის საფარის 1 ცილინდრისკენ. შემდეგი, თქვენ უნდა გააკეთოთ შემდეგი მარტივი მანიპულაციები. გასწორებული ნიშნებით, დახაზეთ წარმოსახვითი ხაზი დისტრიბუტორის საფარის სამაგრებში - ის, რა თქმა უნდა, უნდა იყოს ძრავის ღერძის პარალელურად.
თუ არა, მაშინ საჭიროა სიტუაციის გამოსწორება. ამისათვის გახსენით კაკალი, რომლითაც მიმაგრებულია დისტრიბუტორი და თავად გადააბრუნეთ დისტრიბუტორი. შემდეგი, ჩვენ ვატრიალებთ როტორის ღერძს. ეს უნდა გაკეთდეს მანამ, სანამ ის არ იქნება გასწორებული ძრავის ღერძის პარალელურად. შემდეგ ჩვენ დავაყენეთ ანთების დისტრიბუტორი ადგილზე. ამ შემთხვევაში თხილის ბოლომდე დაჭიმვა არ არის საჭირო.
ანთების სწორი რეგულირება
ერთი მომენტი უნდა აღინიშნოს. დაინსტალირებული ანთება მხოლოდ ბრძოლის ნახევარია. იმისთვის, რომ ძრავა საათის მსგავსად იმუშაოს, ჯერ კიდევ რამდენიმე საქმეა გასაკეთებელი. საუბარია ანთების კონტროლზე. მოდით შევხედოთ კლასიკურ გზას - 12 ვოლტიანი ნათურის გამოყენებით. ამ პროცედურაშიც აქ არაფერია განსაკუთრებით რთული - მთავარია ყველაფერი სწორად გააკეთოთ.
ასე რომ, ჩვენ ვიღებთ 12 ვოლტ ნათურას და ვუკავშირდებით მას ორ მავთულს. აქ დიდი მონაკვეთი არ არის საჭირო. შემდეგი, გადააგდეთ ერთი მავთული მიწაზე, მეორე დააკავშირეთ ანთების კოჭის გამოსავალთან. ახლა ჩვენ ვაქცევთ გასაღებს ანთების საკეტში - ის უნდა იყოს I პოზიციაზე. შემდეგ, ჩვენ ვუყურებთ ნათურას - თუ ის გამორთულია, მაშინ სხვა არაფერია საჭირო. თუმცა, ეს ყოველთვის ასე არ არის. თუ შუქი კვლავ ჩართულია, მაშინ საჭიროა დისტრიბუტორი საათის ისრის მიმართულებით გადაატრიალოთ, სანამ არ ჩაქრება. ამის შემდეგ, ნელა გადაატრიალეთ დისტრიბუტორის სხეული საპირისპირო მიმართულებით. ეს უნდა გაკეთდეს მანამ, სანამ შუქი კვლავ არ ჩაირთვება. ამ მომენტის დაფიქსირების შემდეგ, ჩვენ ვამაგრებთ სამაგრს - ამჯერად ეს უნდა გაკეთდეს ბოლომდე.
როგორ გავიგოთ, რომ დაყენებული ტყვიის კუთხე სწორია
ახლა რჩება მხოლოდ თქვენი მანქანის შემოწმება. აქ პროცედურა საკმაოდ მარტივია - ნავიგაცია უნდა მოახდინოთ თქვენი სმენის მიხედვით. ძრავას ჩართავთ, ავდივართ და მანქანას საათში 50 კილომეტრამდე ვაჩქარებთ. შემდეგი, ჩართეთ მე-4 გადაცემათა კოლოფი და მკვეთრად დააჭირეთ ამაჩქარებლის პედლს, მოუსმინეთ ძრავის მუშაობას. თუ ყველაფერი სწორად გააკეთე ადრე, მაშინ სურათი იქნება ასეთი - დაახლოებით 2-3 წამში გამოჩნდება დეტონაცია. როცა მანქანა სიჩქარეს ამაღლებს, ის უნდა გაქრეს.
გავლენას ახდენს მანქანის დინამიკაზე, საწვავის მოხმარებაზე, ძრავის გაშვების მარტივობაზე და მის რესურსზე. ქვემოთ აღწერილია VAZ-2106 მანქანისთვის ანთების დაყენების პროცედურა საკონტაქტო ანთების სისტემით, მათ შორის. როდესაც გამოიყენება როგორც დამატებითი მოწყობილობები ტრანზისტორი ან ტირისტორის ანთების სისტემა. მსგავსი ტექნიკა მოქმედებს არა მხოლოდ VAZ-2106-ისთვის, არამედ კონტაქტის მქონე ყველა მანქანისთვისაც. ანთების სისტემა, თქვენ უბრალოდ უნდა განმარტოთ "ოპერაციის სახელმძღვანელოში" კონკრეტული ძრავის რეგულირების მნიშვნელობები.
ფაქტობრივი რეგულირება მცირდება სამ ეტაპად: კონტაქტების დახურული მდგომარეობის კუთხის მნიშვნელობის დაყენება (UZSK), რაც დამოკიდებულია დისტრიბუტორ-გამწყვეტის (დისტრიბუტორის) კონტაქტებში არსებული უფსკრულის ზომაზე, ანთების ვადის დაყენება ( UOZ), მართვის დროს მიღებული შედეგების შემოწმება და კორექტირება.
ნაბიჯი 1. კონტაქტების დახურული მდგომარეობის კუთხის რეგულირება
UZSK-ის რეგულირება აუცილებელია კლასიკური ან ტრანზისტორი ანთების სისტემის გამოყენებისას. ტირისტორული სისტემის გამოყენებისას, UZSK მნიშვნელობა არ არის კრიტიკული.
კორექტირებისთვის აუცილებელია დისტრიბუტორის საფარის ამოღება. თუ იყენებთ კლასიკას ანთების სისტემა, შემდეგ მორგებამდე გირჩევთ, რომ გაასუფთავოთ დისტრიბუტორის კონტაქტები ფაილით, ერთ-ერთ კონტაქტზე ჩამოყალიბებული ტუბერკულოზის მოცილებით. გაშიშვლების შემდეგ აუცილებელია შეამოწმოთ, რომ კონტაქტები ერთმანეთს მთელი სიბრტყით ემთხვევა. საჭიროების შემთხვევაში ხელახლა შეასწორეთ ფიქსირებული კონტაქტის ფრთხილად მოხვევით.
შემდეგი, თქვენ უნდა გადააქციოთ ამწე ლილვი ისეთ მდგომარეობაში, რომ დისტრიბუტორის კონტაქტებს შორის მანძილი იყოს მაქსიმალური. გახსენით ხრახნი, რომელიც ამაგრებს საკონტაქტო ბლოკს საყრდენ ფირფიტაზე, ჩადეთ 0,4 მმ სისქის ზონდი კონტაქტებს შორის და შეარჩიეთ საკონტაქტო ბლოკის ისეთი პოზიცია, რომ ზონდი მოძრაობდეს მცირე ძალისხმევით. დააფიქსირეთ საკონტაქტო ჯგუფის ნაპოვნი პოზიცია ხრახნის გამკაცრებით. შეამოწმეთ უფსკრულის ზომა კონტაქტებს შორის უფრო თხელი (0,35 მმ-ზე ნაკლები) და სქელი (0,45 მმ-ზე მეტი) სენსორული ლიანდაგის განთავსებით. სქელი სტილუსი არ უნდა მოთავსდეს კონტაქტებს შორის არსებულ უფსკრულიში და თხელი უნდა მოძრაობდეს ყოველგვარი ძალისხმევის გარეშე.
სპეციალური გასაღები გამოიყენება ამწე ლილვის როტაციისთვის. თუ ხელთ არ გაქვთ ასეთი გასაღები, მაშინ ნელა დაატრიალეთ ამწე ლილვი მეოთხე გადაცემათა კოლოფის ჩართვით და ნაზად უბიძგებთ მანქანას. ამისთვის სტარტერის გამოყენება რთულია, რადგან ბრუნვის კუთხის საჭირო სიზუსტის მიღწევა რთულია.
დისტრიბუტორის კონტაქტებს შორის მიღებული უფსკრული იძლევა UZSK-ის სასურველ მნიშვნელობას (და ეს არის კუთხე, რომელიც კრიტიკულია და არა უფსკრული!) მოცემული სიზუსტით, როგორც წესი, მხოლოდ ახალ დისტრიბუტორებში, როდესაც ჯერ კიდევ არ არის განვითარება. კონტაქტები. ამიტომ, მიზანშეწონილია შეამოწმოთ შესწორება, რომელიც შესრულებულია თავად კუთხის გაზომვით, რომელიც უნდა იყოს 55 ± 3 °.
ამის გაკეთების ყველაზე მარტივი და ზუსტი გზაა ელექტრონული ტაქომეტრის გამოყენება, რომელსაც აქვს UZSK საზომი ფუნქცია, ან სპეციალური საავტომობილო საზომი მოწყობილობა (ისინი წარმოიქმნა, რომელიც მოიცავდა ვოლტმეტრის, ომმეტრის, ამმეტრის, ტაქომეტრის, UZSK მრიცხველის ფუნქციებს). ამისთვის აწყობილია დისტრიბუტორი, ჩართულია ტახომეტრი, ამუშავებს ძრავას. ტაქომეტრი გადართულია UZSK გაზომვის რეჟიმში. თუ UZSK მნიშვნელობა სცილდება ქარხნის მიერ რეკომენდებულ ლიმიტებს, მაშინ უფსკრული კორექტირება მეორდება.
მეორე გზა არის კუთხის პირდაპირ გაზომვა. ამისათვის ჩვენ ვიღებთ ცენტრალური მაღალი ძაბვის მავთულს დისტრიბუტორის საფარიდან და ვეყრდნობით მას მანქანის მასას (ამას ვერ გააკეთებთ, მაგრამ არის ხვეულში ავარიის შანსი), ვაკავშირებთ 12-ს. V ნათურა ან აღწერილია ბოლოს მავთულისკენ, რომელიც მიდის დისტრიბუტორიდან ანთების კოჭის გვერდის ზონდზე LED-ზე. როდესაც ანთება ჩართულია, შუქი აინთება, როდესაც დისტრიბუტორის კონტაქტები ღიაა და ჩაქრება, როდესაც ისინი დახურულია. თუ გამოიყენება ტრანზისტორი ან ტირისტორული სისტემა, მაშინ ნათურა შეიძლება არ აანთოს, როდესაც კონტაქტები ღიაა ამ სისტემებში დისტრიბუტორის კონტაქტების მეშვეობით მიმდინარე შემზღუდველის გამო. ამ შემთხვევაში, ვოლტმეტრი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ნათურის ნაცვლად. ღია კონტაქტებით, ის აჩვენებს ძაბვას დაახლოებით 12 ვ, დახურული კონტაქტებით - 0 ვ. მოატრიალეთ ძრავის ამწე ლილვი საათის ისრის მიმართულებით, სანამ კონტაქტები არ დაიხურება (შუქი არ ჩაქრება ან ვოლტმეტრი აჩვენებს 0 ვ). ჩვენ ვამჩნევთ სლაიდერის პოზიციას მისი მონიშვნით, მაგალითად, დისტრიბუტორის სხეულზე. ჩვენ ვაგრძელებთ ამწე ლილვის როტაციას კონტაქტების გახსნამდე (ნათურა აანთეთ, ვოლტმეტრის ისარი გადართეთ 12 ვ-ზე). ყურადღება მიაქციეთ დისტრიბუტორის სლაიდერის პოზიციას. ჩვენ ვზომავთ კუთხეს მიღებულ პოზიციებს შორის. ეს შეიძლება გაკეთდეს დისტრიბუტორის სხეულის გასწვრივ წრიული რკალის სიგრძის გაზომვით და შემდეგ კუთხის გაანგარიშებით გრადუსებში ცნობილი ფორმულის გამოყენებით.
(360pd) / ლ,
სადაც p = 3.14 არის პითაგორას რიცხვი,
d = 70 მმ - დისტრიბუტორის სხეულის დიამეტრი,
l, mm - გაზომილი რკალის სიგრძე დისტრიბუტორის სხეულის გასწვრივ ნიშნებს შორის. როდესაც UZSK სწორად არის დაყენებული, რკალის სიგრძე VAZ-2106, VAZ-2103 ძრავისთვის არის 33 ± 2 მმ.
ეტაპი 2. აალების დროის რეგულირება
ნახ 1. ნიშნების მდებარეობა ანთების დროის დასაყენებლად. ძრავის წინა ხედი.
VAZ-2106, VAZ-2103 ძრავისთვის, დისტრიბუტორ-ამტვრევის კონტაქტების გახსნის მომენტი, რომელიც შეესაბამება 1 ცილინდრში ნაპერწკალს, უნდა წინ წაიწიოს დგუშის დარტყმის ზედა მკვდარი ცენტრი პირველ ცილინდრში 0 ± 1-ით. °, ხოლო VAZ-2101 ძრავზე 2 ± 1 °-ით (ნიშანთა მდებარეობა - იხ. ნახ. 1).
ამ ოპერაციის განხორციელების რამდენიმე გზა არსებობს: სტრობოსკოპის გამოყენებით, ნათურის გამოყენებით, „ნაპერწკალით“ და „ყურით“.
მეთოდი 1. რეგულირება სტრობოსკოპის გამოყენებით
ეს არის მორგების ყველაზე სწრაფი გზა. ნებისმიერი მანქანის სტობოსკოპი საჭირო იქნება. უმჯობესია, თუ იგი იკვებება ბორტ ქსელიდან 12 ვოლტიდან, ხოლო გააქტიურების სიგნალი აღებულია სენსორიდან, რომელიც დაყენებულია პირველი ცილინდრის მაღალი ძაბვის სადენზე. სხვა დიზაინებმა მაჩვენა ან არასტაბილური მუშაობა ან დაბალი საიმედოობა ტირისტორის ანთების სისტემასთან მუშაობისას.
სტრობოსკოპს ვუერთებთ მანქანის ელექტრო ქსელს. ვაკუუმის კორექტორის შლანგს დისტრიბუტორს ვხსნით და ვაფშვნით. ძრავას ჩართავთ და ვათბობთ ისეთ ტემპერატურამდე, რომ სტაბილურად ინარჩუნებდა უმოქმედობის სიჩქარეს. ჩვენ ვხსნით ჭანჭიკს, რომელიც ამაგრებს დისტრიბუტორის კორპუსს. ჩვენ მივმართავთ შუქს სტრობოსკოპიდან ბორბალზე, რომელიც მდებარეობს ამწეზე. დისტრიბუტორის კორპუსის გადაბრუნებით, ჩვენ მივაღწევთ ისეთ პოზიციას, რომ საბურველზე გამოყენებული ნიშნის ხილული პოზიცია განლაგებული იყოს წინასწარ განსაზღვრული გზით სარქვლის დროის მექანიზმის საფარზე არსებულ ნიშნებთან შედარებით (იხ. ნახ. 1). აღმოჩენილ მდგომარეობაში ვამაგრებთ ტრამბლერის კორპუსს მის ფიქსაციის ჭანჭიკის დაჭიმვით.
რეგულირებისას მნიშვნელოვანია, რომ ძრავა უმოქმედო სიჩქარეზე იყოს. უფრო მაღალი სიჩქარით, ცენტრიდანული რეგულატორი მუშაობს და კორექტირების შედეგები ამ შემთხვევაში არასწორი იქნება.
ასევე წაიკითხეთ: ჟიგულის სარემონტო რჩევები
გზად, აალების პარამეტრით, შესაძლებელია დისტრიბუტორ-ამტვრევის მუშაობის სხვა პარამეტრების შეფასება. სიჩქარის მატებასთან ერთად, UOZ უნდა გაიზარდოს ცენტრიდანული რეგულატორის მუშაობის შედეგად. თუ ამწე ლილვის საშუალო სიჩქარით ამოიღეთ ვაკუუმის კორექტორის შლანგი დისტრიბუტორიდან, მაშინ UOZ უნდა შემცირდეს და ჩასმისას უნდა გაიზარდოს. თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეაფასოთ ნიშნის პოზიციის სტაბილურობა სხვადასხვა რეჟიმში. თუ ნიშანი "დადის", მაშინ, სავარაუდოდ, არის ამოწურვა დისტრიბუტორის მოძრავი ფირფიტის ტარებაში.
მეთოდი 2. რეგულირება ნათურის გამოყენებით
ამ მეთოდს შეიძლება ეწოდოს კლასიკური, რადგან იგი აღწერილია თითქმის ყველა საავტომობილო ლიტერატურაში. დაგჭირდებათ 12 ვ ნათურა მასზე ორი მავთულით (პარამეტრები - ვოლტმეტრი ან ზონდი ქვემოთ აღწერილი) და სპეციალური. გასაღები ამწე ლილვის დასატრიალებლად (სასურველია).
გასაღების გამოყენებით, გადაატრიალეთ ამწე ლილვი ისე, რომ საბურავის ნიშანი განლაგდეს წინასწარ განსაზღვრული წესით დროის მექანიზმის საფარის ნიშნებთან შედარებით (იხ. სურ. 1), და ამავე დროს დისტრიბუტორის სლაიდერი დადგეს მაღალი ძაბვის საპირისპიროდ. 1-ლი ცილინდრის მავთული (ცილინდრები ითვლიან ძრავის წინა მხრიდან). თუ განსაკუთრებული არ არის. გასაღები, შეგიძლიათ ჩართოთ მე-4 გადაცემათა კოლოფი და დააწკაპუნოთ მანქანა მანამ, სანამ ამწე ლილვი სასურველ მდგომარეობაში არ იქნება. ნათურის ერთ-ერთ მავთულს ვუერთებთ მავთულს დისტრიბუტორიდან ანთების კოჭამდე, ხოლო მეორეს ვაკავშირებთ მანქანის მიწაზე. ჩვენ ვხსნით ცენტრალურ მავთულს დისტრიბუტორის საფარიდან და ვეყრდნობით მას მიწაზე. ჩვენ ვხსნით ჭანჭიკს, რომელიც ამაგრებს დისტრიბუტორის კორპუსს. ჩვენ ჩართავთ ანთებას.
დისტრიბუტორის კორპუსს ვაბრუნებთ საათის ისრის მიმართულებით, სანამ შუქი არ ჩაქრება (დისტრიბუტორის კონტაქტები დახურულია). შემდეგ ნელა ვატრიალებთ სხვა მიმართულებით, სანამ ნათურა არ აინთება (კონტაქტები არ გაიხსნება). ამ მდგომარეობაში, ჩვენ ვამაგრებთ დისტრიბუტორის სხეულს ჭანჭიკით.
თუ გამოიყენება ტრანზისტორი ან ტირისტორის აალების სისტემა, შესაძლებელია, რომ დისტრიბუტორის კონტაქტებზე ძაბვა საკმარისი არ იყოს ნათურის გასანათებლად. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა გამოიყენოთ ვოლტმეტრი ან დიოდური ზონდი.
მეთოდი 3. ნაპერწკლის რეგულირება
მეთოდის 2 მეთოდის გამოყენებისას კონტაქტების გახსნის მომენტი შეიძლება განისაზღვროს ნათურის ან ვოლტმეტრის გამოყენების გარეშე, გახსოვდეთ, რომ კონტაქტების გახსნის მომენტში, ანთების სისტემა მხოლოდ ნაპერწკალს გამოსცემს.
ჩვენ ვატრიალებთ ამწე ლილვს ისე, რომ საბურავის ნიშანი განლაგდეს წინასწარ განსაზღვრული წესით დროის მექანიზმის საფარის ნიშნებთან შედარებით (იხ. სურ. 1), ხოლო დისტრიბუტორის სლაიდერი 1 ცილინდრის მაღალი ძაბვის მავთულის საპირისპიროდ ( ცილინდრები ითვლიან ძრავის წინა მხრიდან). ჩვენ ვხსნით ცენტრალურ მავთულს დისტრიბუტორის საფარიდან და ვათავსებთ მას მანქანის წონიდან დაახლოებით 5 მმ მანძილზე. ჩვენ ვხსნით ჭანჭიკს, რომელიც ამაგრებს დისტრიბუტორის კორპუსს. ჩვენ ჩართავთ ანთებას.
დისტრიბუტორის სხეულს ვაბრუნებთ საათის ისრის მიმართულებით 10-20 გრადუსით. შემდეგ ნელა გადაატრიალეთ სხვა მიმართულებით, სანამ ნაპერწკალი არ გადახტება. ამ მდგომარეობაში, ჩვენ ვამაგრებთ დისტრიბუტორის სხეულს ჭანჭიკით.
მეთოდი 4. მორგება "ყურით"
ყველაზე არაზუსტი მეთოდი, რომელსაც აზრი აქვს მივმართოთ მხოლოდ საველე პირობებში, როცა არცერთი ზემოაღნიშნული მეთოდის გამოყენება შეუძლებელია.
ჩვენ ვიწყებთ ძრავას და ვხსნით ჭანჭიკს, რომელიც ამაგრებს დისტრიბუტორის კორპუსს. სხეულის მობრუნებისას ვპოულობთ მის პოზიციას, როდესაც ძრავის სიჩქარე მაქსიმალური ხდება. რამდენიმე გრადუსის შემდეგ სხეულს ვაბრუნებთ საათის ისრის მიმართულებით (UOZ-ს ვამცირებთ) და ვამაგრებთ დისტრიბუტორის კორპუსს.
დიდი ალბათობით, ასეთი კორექტირებით, თქვენ მიიღებთ ძალიან მნიშვნელოვან შეცდომას, მაგრამ შეგიძლიათ როგორმე მიხვიდეთ ცივილიზებულ პირობებამდე, სადაც შეგიძლიათ ნორმალურად დაარეგულიროთ ყველაფერი.
ეტაპი 4. მართვისას მიღებული შედეგების შემოწმება
მიღებული შედეგები უნდა დაზუსტდეს გზაზე მანქანის ქცევით. გაათბეთ ძრავა სამუშაო ტემპერატურამდე, აიღეთ სიჩქარე 40-50 კმ/სთ გზის გლუვ ჰორიზონტალურ მონაკვეთზე და მე-4 სიჩქარის ჩართვისას მკვეთრად დააჭირეთ ამაჩქარებლის პედლს. მოკლე დროში (1-2 წამი) უნდა მოისმინოს დამახასიათებელი კაკუნი („წკაკუნი“) და მანქანამ თავდაჯერებულად დაიწყოს სიჩქარის მატება. თუ დეტონაცია არ ისმის, მაშინ გადაატრიალეთ დისტრიბუტორი საათის ისრის საწინააღმდეგოდ ერთი განყოფილება სასწორზე, რომელიც მდებარეობს კორპუსის ბაზაზე. თუ დეტონაცია უფრო მეტხანს ისმის, მაშინ გადაატრიალეთ დისტრიბუტორის კორპუსი საათის ისრის მიმართულებით 1 გრადუსით. გაიმეორეთ პროცედურა, სანამ გაზს მკვეთრად დააჭერთ მსუბუქ დეტონაციას, გაქრება 1-2 წამის შემდეგ.
თუ მართვის დროს კორექტირების შემოწმებისას საჭირო იყო დისტრიბუტორის პოზიციის მნიშვნელოვნად შეცვლა მე-2 სტადიაში აღმოჩენილთან შედარებით, მაშინ ეს მიუთითებს პრობლემაზე. მიზეზი შეიძლება იყოს აალებადი ნარევის შემადგენლობის მნიშვნელოვანი გადახრა ნომინალურიდან ან დისტრიბუტორის სისტემების არასათანადო ფუნქციონირებაში (ცენტრიფუგა და ვაკუუმური რეგულატორები, თამაში ტამბლერის ლილვში, თამაში დისტრიბუტორის საკისრში).
დიოდური ზონდი
ბრინჯი. 2. დიოდური ზონდის ელექტრული წრე
ანთების რეგულირებაზე მუშაობისთვის და მრავალი ელექტრული დიაგნოსტიკისთვის, აზრი აქვს მარტივი დიოდური ზონდის გაკეთებას, რომლის დიაგრამა ნაჩვენებია ნახ. 2. როგორც LED D1, შეგიძლიათ გამოიყენოთ AL307 ტიპის დიოდი, R1 რეზისტორის მნიშვნელობა არის დაახლოებით 2 kOhm. დიოდი D2 საჭიროა LED D1 საპირისპირო ძაბვისგან დასაცავად, პრინციპში, ამის გარეშე შეგიძლიათ. მოსახერხებელია მთელი სქემის მოთავსება ყუთში უმარტივესი ბურთულიანი კალმიდან. გააკეთეთ ხვრელი თავსახურში, სადაც უნდა ჩადოთ LED და მოპირდაპირე მხრიდან ხვრელში, საიდანაც გამოდიოდა ჯოხის საწერი ერთეული, დააფიქსირეთ მკვეთრი ზონდი. თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ სქელი ნემსი ზონდად და შეგიძლიათ დააფიქსიროთ ეპოქსიდური წებოთი. კორპუსის გვერდზე, თქვენ უნდა გააკეთოთ ხვრელი, რომლითაც გამოვა მავთული, დამთავრებული "ნიანგის" სამაგრით, მიკროსქემის მანქანის კორპუსთან დასაკავშირებლად.
ასეთი ზონდი არ იკავებს ადგილს ""-ში, მაგრამ შეიძლება მნიშვნელოვნად გაამარტივოს გზაზე მოულოდნელად წარმოქმნილი გაუმართაობის აღმოჩენა.
გვერდის მომზადებისას გამოყენებული იქნა მასალები „ვაზ-2103, ვაზ-21033, ვაზ-21035, ვაზ-2106, ვაზ-21061, ვაზ-21063, ვაზ-21065 მანქანების ექსპლუატაციის, ტექნიკური და შეკეთების სახელმძღვანელოებიდან? (შეადგინა Ignatov A.P., Kosarev S.N., Novokshenov K.V. et al., M .: Livr, 1999. - 192 გვ.: Ill.).
მათთვის, ვინც საკუთარი ხელით მანქანის შეკეთებით არის დაკავებული, გირჩევთ გაეცნოთ
საკვანძო სიტყვები: ვაზ 2106, ვაზ 2106 რემონტი, ვაზ 2106 აალება
ანთების რეგულირება VAZ 2106
რამდენად სწორად არის დაყენებული ანთების სისტემა თქვენს მანქანაში, ძლიერ გავლენას ახდენს მანქანის მთლიან მუშაობაზე. ამიტომ, თქვენ ზუსტად უნდა იცოდეთ რა ქმედებები მოგიწევთ, თუ VAZ 2106 დისტრიბუტორი მოულოდნელად ვერ მოხერხდება.
Trambler 30.3706 VAZ 2106.
1 - ანთების დისტრიბუტორის როლიკერი; 2 - მავთული, რომელიც ამარაგებს დენს ანთების დისტრიბუტორს; 3 - ჩამკეტი დისტრიბუტორის საფარის დასამაგრებლად; 4 - ვაკუუმის რეგულატორის კორპუსი; 5 - დიაფრაგმა; 6 - ვაკუუმის რეგულატორის საფარი; 7 - ვაკუუმის რეგულატორის პროექტი; 8 - კარბურატორიდან ვაკუუმური შლანგისთვის განშტოებული მილი; 9 - კამერის საპოხი ფითილი (თექი); 10 - ანთების დროის რეგულატორის საბაზისო ფირფიტა; 11 - ანთების დისტრიბუტორის როტორი; 12 - გვერდითი ელექტროდი მავთულის ტერმინალით ნაპერწკალამდე; 13 - ანთების დისტრიბუტორის საფარი; 14 - ცენტრალური ტერმინალი მავთულისთვის ანთების კოჭიდან; 15 - ცენტრალური ნახშირბადის ელექტროდი ზამბარით; 16 - როტორის ცენტრალური კონტაქტი; 17 - რეზისტორი რადიო ჩარევის ჩახშობისთვის; 18 - გარე როტორის კონტაქტი; 19 - ცენტრიდანული რეგულატორის მამოძრავებელი ფირფიტა; 20 - ცენტრიდანული ანთების დროის რეგულატორის წონა; 21 - ბერკეტის ღერძი; 22 - ამომრთველი კამერა; 23 - ამომრთველი ბერკეტი; 24 - თარო ამომრთველი კონტაქტებით; 25 - ამომრთველი კონტაქტები; 26 - მოძრავი ამომრთველი ფირფიტა; 27 - კონდენსატორი; 28 - ანთების დისტრიბუტორის კორპუსი; 29 - ზეთის დეფლექტორი როლიკებით clutch; 30 - ტარების საკეტი ფირფიტა; 31 - ამომრთველის მოძრავი ფირფიტის საყრდენი; 32 - ზეთიანი სხეული; 33 - ხრახნები თაროს დასამაგრებლად ამომრთველი კონტაქტებით; 34 - ტერმინალის დამჭერის ხრახნი; a - ღარი ანთების დისტრიბუტორების განმასხვავებლად 30.3706; ბ - ღარი კონტაქტებით თაროს გადასაადგილებლად
კორექტირების მეთოდები
ზოგადად, სისტემის რეგულირება სამ ეტაპად ხდება. პირველი არის კონტაქტების დახურული მდგომარეობის კუთხის კორექტირება. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ეს პირდაპირ დამოკიდებულია დისტრიბუტორის კონტაქტებში არსებული ხარვეზის ზომაზე. მეორე ეტაპი მოიცავს კუთხის დაყენებას, რომლითაც აალება მიდის, ხოლო მესამე ეტაპი საშუალებას გაძლევთ შეამოწმოთ და შეასწოროთ მიღებული შედეგები. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს იმ ფაქტს, რომ ყველა შედეგი უნდა დაზუსტდეს უშუალოდ მართვის პროცესში.
კორექტირება აუცილებელია, თუ თქვენს მანქანაზე იყენებთ კლასიკური ან ტრანზისტორი ანთების სისტემას. სამუშაოს დასაწყებად, უპირველეს ყოვლისა, საჭიროა VAZ 2106 ანთების დისტრიბუტორის საფარის მოხსნა. თუ თქვენს VAZ 2106-ს აქვს კლასიკური სისტემა, მაშინ კორექტირების პროცესის დაწყებამდე გაასუფთავეთ ყველა მიწოდებული კონტაქტი და შეამოწმეთ რა მოვლა ისინი ერგებიან ერთმანეთს.
თუ შეამჩნევთ რაიმე გადახრებს, ყურადღებით მოაწესრიგეთ სისტემა კონტაქტებში საჭირო ადგილების მოხვევით. შემდეგი, გადაატრიალეთ ამწე ლილვი ისე, რომ მაქსიმალური დასაშვები მანძილი ჩამოყალიბდეს VAZ 2106 დისტრიბუტორის კონტაქტებს შორის. შემდეგ გახსენით ხრახნი, რომელიც აფიქსირებს ჯგუფს, ის მდებარეობს ტარების ფირფიტაზე. და ჩადეთ 0,5 მმ სისქის ღერო. გაასრიალეთ კონტაქტები ისე, რომ მცირე ძალით მოძრაობდეს.
როგორც კი იგრძნობთ, რომ მიაღწიეთ საუკეთესო შედეგს, გამკაცრეთ ხრახნი პოზიციის დასამაგრებლად. მოათავსეთ ოდნავ სქელი ზონდი ქინძისთავებს შორის, რათა გაარკვიოთ, სწორად გაშალეთ თუ არა ქინძისთავები. თუ ის არ გადის კონტაქტებს შორის, თქვენ კარგად გააკეთეთ დავალება.
გამოიყენეთ სპეციალური გასაღები ამწე ლილვის დასატრიალებლად. ასეთის არარსებობის შემთხვევაში, დაიწყეთ მანქანის ნელა მოძრაობა ჩართული მეოთხე სიჩქარით. რა თქმა უნდა, ამას გარკვეული ძალისხმევა დასჭირდება, რადგან ასეთი სამუშაოს შესასრულებლად სტარტერის გამოყენება თითქმის შეუძლებელი ხდება. ეს გამოწვეულია იმით, რომ საკმაოდ პრობლემური იქნება ბრუნვის ოპტიმალური კუთხის პოვნა.
დაიწყეთ კუთხის პირდაპირ გაზომვა. ამოიღეთ მაღალი ძაბვის მავთული დისტრიბუტორის საფარიდან და შეაერთეთ იგი მანქანასთან. შემდეგი, აალების კოჭისა და მასზე დამაგრებული 12 ვ ნათურის გამოყენებით, შეაერთეთ მავთული, რომელიც გადის პირდაპირ დისტრიბუტორიდან კოჭამდე.
თუ ინსტალაცია გამართული იყო, აალების ჩართვისას ნათურა დაიწყებს აანთებას და როგორც კი კონტაქტებს გახსნი, ჩაქრება. შემდეგ დაიწყეთ ძრავის ამწე ლილვის შემობრუნება ისე, რომ ის მოძრაობს საათის ისრის მიმართულებით. ეს სამუშაო უნდა ჩატარდეს მანამ, სანამ შუქი არ ჩაქრება. დაიმახსოვრეთ პოზიცია, რომელშიც მდებარეობს სლაიდერი და მონიშნეთ იგი სადმე.
დისტრიბუტორის შეკეთება
დისტრიბუტორის შეცვლა საკუთარი ხელით
თუ თქვენ გჭირდებათ VAZ დისტრიბუტორის შეცვლა, გაითვალისწინეთ, რომ ყველა ნაწილი, რომელიც ამ დროის განმავლობაში გამოუსადეგარი გახდა, ასევე უნდა გაიაროს ეს პროცედურა. დისტრიბუტორის შესაკეთებლად დაგჭირდებათ ისეთი დეტალები, როგორიცაა:
- გასაღებები 7 - 2 ც.;
- გასაღებები 10 და 13;
- ხრახნები - 2 ცალი;
- ბრტყელი ზონდების ნაკრები;
- ჩაქუჩი;
- მანდრილები, რომლებიც გამოიყენება საკისრებში დასაჭერად და დასაჭერად;
- პინცეტი.
დისტრიბუტორის როტორს აქვს ორი ფიქსირებული ხრახნი, რომლებიც უნდა გაიხსნას. გაითვალისწინეთ, რომ ისინი მიმაგრებულია უშუალოდ დროის კონტროლის საბაზისო ფირფიტაზე. შემდეგ როტორი შეიძლება ფრთხილად მოიხსნას. ყველა ზამბარა და წონა, რომელიც ამოღებულია ცენტრიდანული რეგულატორიდან, რომელიც პასუხისმგებელია ანთების დროზე, უნდა იყოს დანომრილი.
ეს უნდა გაკეთდეს ისე, რომ როდესაც ინსტალაცია განხორციელდება, VAZ 2106 ანთების დისტრიბუტორის ყველა მცირე ნაწილი სწორად დამონტაჟდეს. თხილის დაჭერა ერთი ხელით, რომელიც დამონტაჟდა ერთ-ერთ მოძრავ კონტაქტზე, გახსენით ის, რომელიც მდებარეობს მეზობლად და პასუხისმგებელია კონდენსატორის მავთულის წვერების დამაგრებაზე და მავთულისკენ, სადაც მდებარეობს VAZ 2106 ანთების დისტრიბუტორი.
ეს დავალება უნდა შესრულდეს, თუ ისინი არ იყო გათიშული დისტრიბუტორის გათიშვისას. ამოღებულია ხრახნი, რომელიც ამაგრებს კონდენსატორის დისტრიბუტორის კორპუსს. მანქანის კონდენსატორი ახლა ადვილად შეიძლება მოიხსნას. ფრთხილად გახსენით ხრახნი, რომელიც ამაგრებს მოძრავ კონტაქტებს და ამოიღეთ არა მხოლოდ საიზოლაციო ჩანართი, არამედ იქ მდებარე ყველა საყელურიც, განურჩევლად ზომისა.
მოძრავ ფირფიტაზე მიმაგრებული საკონტაქტო ბლოკი ასევე უნდა გათიშული იყოს მიმდებარე საყელურებთან ერთად. ამრიგად, განაგრძეთ თანდათანობით ყველა ნაწილის ერთმანეთისგან გათიშვა, სანამ არ დაგჭირდებათ ამომრთველის კორპუსიდან საკისრით მოძრავი ფირფიტის ამოღება. შეხედეთ თქვენი დარჩენილი ნაწილების მდგომარეობას და, საჭიროების შემთხვევაში, შეცვალეთ დაზიანებული. დაიმახსოვრე, კარგი დეტალი არ უნდა იყოს ხილული დაფის ნიშნებისგან.
უკეთესი მუშაობისთვის სასარგებლო იქნება ყველა მოძრავი ნაწილის შეზეთვა მანქანის ზეთით. ეს ხელს შეუწყობს არა მხოლოდ მნიშვნელოვნად გახანგრძლივდეს მომსახურების ვადა, არამედ მნიშვნელოვნად გააუმჯობესოს მათი მუშაობის ხარისხი, რაც საშუალებას მისცემს მანქანის უფრო ხანგრძლივ გამოყენებას გზებზე ავარიების გარეშე.
ანთების დაყენების ოპერაცია ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანია, ისევე როგორც ყველაფერი, რაც მთლიანად ძრავას უკავშირდება. ძრავის დაწყება, ისევე როგორც მისი ფაქტობრივი მუშაობა, დამოკიდებულია ანთების სწორ პარამეტრზე. და ამიტომ - და საწვავის მოხმარება, უსაფრთხოება და ძრავის მუშაობა.
მძღოლების უმეტესობა, რაც შეეხება ძრავას, ურჩევნია უფლებამოსილება გადასცეს მანქანის სერვისის სპეციალისტებს. ეს არის ღირსეული გამოსავალი, თუმცა აბსოლუტურად ყველას შეუძლია ისწავლოს ანთების დაყენება (ასევე განახორციელოს სხვა დიაგნოსტიკური, სარემონტო და სხვა ოპერაციები). ამისათვის საკმარისია ამის გაკეთება რამდენჯერმე თქვენს VAZ-ზე.
სახლის ავტოფარეხის გარემოში ანთების დასაყენებლად საჭირო ხელსაწყოები:
- სანთლის გასაღები;
- გასაღები 13-ისთვის;
- ვოლტმეტრი (ან 12 ვოლტიანი ნათურა).
VAZ 2106-თან მუშაობისას, ანთება შეიძლება დაყენდეს ორი გზით - 1 ან მე-4 ცილინდრზე. ყველაზე გავრცელებული არის პირველი ვარიანტი, რომელსაც განვიხილავთ.
ტაიმინგის ყდაზე სამი ნიშანია - გრძელი, საშუალო და მოკლე. ანთების დასაყენებლად ამ ნიშნებს ფუნდამენტური მნიშვნელობა აქვს. გრძელი შეესაბამება ტყვიის კუთხეს, რომელიც ტოლია ნული გრადუსი, შუა არის 5 გრადუსი, მოკლე არის 10 გრადუსი. ამ ნიშნების გარდა, ასევე არის ზედა მკვდარი ცენტრი, რომელიც მონიშნულია საბურავის რგოლზე და დუბლირებულია საპირისპიროდ, საბურავის კერაზე მძივით.
VAZ 2106-ზე ანთების დაყენებაზე მუშაობა ხდება რამდენიმე ეტაპად:
თქვენ შეგიძლიათ მოათავსოთ ყველა დაშლილი ნაწილი და ელემენტი და იამაყოთ საკუთარი თავით.
სწორად გამოვლენილი ანთება არის ძრავის სწორი მუშაობისა და მისი უპრობლემოდ გაშვების გასაღები. სხვა საკითხებთან ერთად, საწვავის მოხმარება და მანქანის დინამიური შესრულება დამოკიდებულია ანთების მომენტზე, არასწორად დაყენებული აალების გამო, ეს შეიძლება მოხდეს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს შეუქცევადი შედეგები და. კითხვაზე, თუ როგორ უნდა დააყენოთ ანთება, თითოეულ მძღოლს აქვს საკუთარი პასუხი, ზოგი ამას თვალით აკეთებს, ზოგი იყენებს სტრობოსკოპს, ასევე არიან ისეთებიც, რომლებიც ძირითადად იყენებენ მანქანის სერვისების მომსახურებებს. როგორც არ უნდა იყოს, მთავარი შედეგია, თორემ რა გააკეთე, ფუნდამენტური მნიშვნელობა აღარ აქვს.
VAZ 2106-ზე აალების დასაყენებლად დაგჭირდებათ:
- გასაღები "13"-ზე;
- კონტროლი (ვოლტმეტრი ან 12 ვოლტიანი ნათურა);
- სანთლის გასაღები.
ანთება დაყენებულია პირველი ან მეოთხე ცილინდრის მიხედვით, დღეს განვიხილავთ პირველ ვარიანტს.
ანთების მომენტი VAZ 2106იგი დაყენებულია სახურავზე არსებული ნიშნების მიხედვით, არის სამი ნიშანი, მოკლე საშუალო და გრძელი.
- მოკლე ნიშანი შეესაბამება ტყვიის კუთხეს 10 °.
- საშუალო - 5 °.
- გრძელი - 0 °.
TDC (ზედა მკვდარი ცენტრი) მონიშნულია ბორბლის რგოლზე, ხოლო ამ ნიშნის მოპირდაპირე ბორბალზე არის სპეციალური კვანძი.