ჩვენ ვსწავლობთ გადაცემათა კოლოფის სწორად შეცვლას, მართვის დროს შეცდომების თავიდან აცილებას. როგორ სწორად გადავცვალოთ გადაცემათა კოლოფი მექანიკაზე მართვის დროს. სიჩქარის სწორად შეცვლა

სიჩქარის სწორი გადართვის საკითხი თანდათან წარსულს ჩაბარდა - მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან ერთად. მაგრამ მაინც არსებობენ „მექანიკის“ ნამდვილი მცოდნეები, რომლებისთვისაც სიჩქარის „ჩახუტება“ ნებისმიერ მუსიკას სჯობს :) და სწორი გადართვა მართვის უნარების, თვითგანვითარებისა და მართვის ესთეტიკური სიამოვნების ელემენტია. ამ სტატიაში დავწერ იმაზე, თუ როგორ უნდა გადავიტანო გადაცემათა კოლოფი სწორად, ხოლო შემდეგ სტატიაში დავწერ იმაზე, თუ როგორ შევცვალო სიჩქარე ქვემოთ.

თუ დამწყები მძღოლი ხართ და ჯერ არ ხართ მიჩვეული კარგად დადგენილ პირობებს, მაშინვე ვიტყვი: სიჩქარის გადართვა ნიშნავს პირველიდან მეორეზე, მეორედან მესამეზე გადასვლას და ა.შ. გადართვა, შესაბამისად, მეხუთედან მეოთხეზე, მეოთხედან მესამეზე და ა.შ.

გადაცემათა გადაცემის წესები

მე დაუყოვნებლივ მივცემ ძირითად წესს, თუ როგორ უნდა გადაცვალოთ გადაცემათა კოლოფი სწორად: თქვენ უნდა შეცვალოთ გადაცემათა კოლოფი სწორად ისე, რომ მანქანა მაქსიმალურად შეუფერხებლად იმოძრაოს და სალონში მყოფმა ადამიანებმა არ იგრძნონ ჩხუბი, ჩხუბი და ჩხუბი გადართვის მომენტებში. და არ დაიჯეროთ, როდესაც ამბობენ, რომ შეუძლებელია შეუფერხებლად გადაადგილება ძრავის მაღალი სიჩქარით ან ინტენსიური აჩქარებით. შეიძლება! თუ ვინმე თქვენს ნაცნობს, რომელიც ამას ამტკიცებს, მანქანა გადართვისას ირყევა - თუნდაც მაღალ ბრუნზე, თუნდაც "დროულით იატაკამდე" - ურჩიეთ მას შეცვალოს შუასადებები. საჭესა და სავარძელს შორის რა თქმა უნდა :) თუმცა ეს სულაც არ მიუთითებს მართვის უნარის დაბალ დონეზე, სავსებით შესაძლებელია, რომ ადამიანმა იცოდეს შეუფერხებლად გადართვა, უბრალოდ არ აწუხებს.

მექანიკური ტრანსმისია პოპულარულია მძღოლებში. რა თქმა უნდა, მექანიკური ტრანსმისიით აღჭურვილი ახალი მანქანების წარმოება ყოველწლიურად მცირდება, მაგრამ მიუხედავად ამისა, გამოცდილი მძღოლები მექანიკის ერთგულები რჩებიან.

ეჭვგარეშეა, ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე გამოცდილი და საიმედო. სათანადო და სათანადო ზრუნვით, მისი ექსპლუატაცია შესაძლებელია დიდი ხნის განმავლობაში.

ერთი შეხედვით, გამოუცდელმა მძღოლმა შეიძლება იფიქროს, რომ მისი გამოყენება მოუხერხებელია და კომფორტით ჩამოუვარდება ავტომატურ და რობოტულ მოწყობილობებს. ეს გავრცელებული მცდარი წარმოდგენა გაჩნდა იმის გამო, რომ ბევრმა მძღოლმა არ იცის როგორ სწორად გადაცვალოს სიჩქარე მექანიკოსზე.

მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ემსახურება ძრავის მექანიკური ენერგიის განაწილებას მანქანის მამოძრავებელ ღერძებზე. სამგზავრო მანქანები იყენებენ მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს სხვადასხვა რაოდენობის გადაცემათა კოლოფით. ყველაზე გაშვებული არის 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი და ბრუნი.

მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში გადაცემათა შესაცვლელად აუცილებლად გამოიყენება გადაბმა. ეს არის კავშირი ძრავასა და ტრანსმისიას შორის. ძრავის ამწე ლილვი მუდმივად ბრუნავს. ყუთის შეყვანის ლილვი ბადეშია ამწე ლილვთან.

გადაცემათა კოლოფის საჭირო მექანიზმების დასაკავშირებლად საჭიროა ამწე ლილვის ბრუნვის შეჩერება წამის ნაწილზე. Clutch წარმატებით უმკლავდება ამას. სწორედ ამიტომ შეუძლებელია გადაცემათა კოლოფის შეცვლა დაჭერილი კლაჩის გარეშე.

როგორ სწორად გადავიტანოთ გადაცემათა კოლოფი მექანიკაზე

გამოცდილი მძღოლი გადაცემას მექანიკურად ავტომატურად ცვლის, ხელის მოძრაობის კონტროლის გარეშე. ყველა მოძრაობა რეფლექსური ხასიათისაა და მათი სიცხადე განპირობებულია მართვის გამოცდილებით.

მოძრაობის დაწყებისას შეიძლება გამოირჩეოდეს გადაცემათა კოლოფის გადაცემის შემდეგი თანმიმდევრობა:

1. დაჭერით გადაბმული და დააყენეთ გადაცემათა ბერკეტი ნეიტრალურზე;
2. ჩართეთ ძრავა სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას;
3. გაათავისუფლეთ სამუხრუჭე პედალი და დააწექით გადაბმულობის პედლს;
4. გადაჭიმვის პედლის გათავისუფლების გარეშე, ჩართეთ პირველი გადაცემათა კოლოფი;
5. შეუფერხებლად გაათავისუფლეთ Clutch და გამორთეთ;
6. საჭიროების შემთხვევაში, დაამატეთ სიჩქარე გაზის პედლებით;

მოძრაობის დაწყების შემდეგ არ არის საჭირო გადაცემათა კოლოფის ძალიან ხშირად გამოცვლა. ქალაქის გადატვირთულ მოძრაობაში, როგორც წესი, მესამე მექანიზმს იყენებენ. სატრანსპორტო საშუალების აჩქარებისას, სიჩქარის შეცვლა მკაცრად უნდა იყოს მზარდი წესით.

თუ საჭიროა გადაუდებელი დამუხრუჭება, ერთდროულად დააჭირეთ სამუხრუჭე და გადაბმულობის პედლს. გადაცემათა ბერკეტი შეიძლება მოგვიანებით გადავიდეს ნეიტრალურზე.

მექანიკაში შეიძლება გამოიყოს გადაცემათა გადაცემის შემდეგი დიაპაზონები:

• პირველი სიჩქარე (0-20 კილომეტრი საათში);
• მეორე სიჩქარე (20-40 კილომეტრი საათში);
• მესამე მექანიზმი (40-60 კილომეტრი საათში);
• მეოთხე სიჩქარე (60-90 კილომეტრი საათში);
• მეხუთე სიჩქარე (90-110 კილომეტრი საათში);
• მეექვსე სიჩქარით (110 კილომეტრზე მეტი საათში).

როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, გამოცდილი მძღოლები ძრავის ხმით განსაზღვრავენ სიჩქარის გადართვის საჭირო მომენტს. ელექტრული განყოფილების დაძაბული ღრიალი მიუთითებს იმაზე, რომ დადგა დრო გადაცემათა კოლოფის შეცვლისა.

არ დაგავიწყდეთ, რომ სიჩქარის დროული შეცვლა ხელს უშლის ძრავის ნაადრევ ცვეთას, ამცირებს საწვავის მოხმარებას და ამცირებს მავნე ნივთიერებების გამოყოფას გარემოში. უნდა გვახსოვდეს, რომ გადაბმა შეუფერხებლად იწელება და გადაცემათა კოლოფი სწრაფად იცვლება.

გადაცემის მექანიკური გადაცემათა კოლოფი გადასწრებისას

საწვავის მინიმალური მოხმარება და ძრავის ოპტიმალური სიჩქარე მიიღწევა, როდესაც მანქანა მაღალი სიჩქარით მოძრაობს ქვეყნის გზაზე. ბევრი მძღოლი და განსაკუთრებით დამწყები, უშვებენ უამრავ გავრცელებულ შეცდომას სხვა გზის მომხმარებლებთან.

ახალმოსულთა უმეტესობა, ავტომობილის გასწრებისას, მოიცავს მაღალ სიჩქარეს და ამით კარგავს დინამიკასა და სიჩქარეს. ექსპერტები, პირიქით, რეკომენდაციას უწევენ გადაცემის სიჩქარის ერთი საფეხურით შემცირებას გასწრების დაწყებისას.

ეს შემატებს ძრავს სისწრაფეს და მანქანის სიჩქარე მყისიერად გაიზრდება. ამრიგად, საშიში მანევრი წარმატებით დასრულდება. არ არის საჭირო ბედის ცდუნება და სიჩქარის შეცვლა გასწრებისას.

როგორ სწორად დაამუხრუჭოთ ძრავა

არის სიტუაციები, როდესაც საჭირო ხდება ძრავის და გადაცემათა კოლოფის გამოყენება ეფექტური დამუხრუჭებისთვის. ავტომობილის სიჩქარის შემცირება ძრავის შესაძლებლობების გამოყენებით გამოიყენება ციცაბო დაღმართების, სამუხრუჭე სისტემის გაუმართაობის, სამუხრუჭე სისტემის გაუმართაობისა და გზის ზედაპირის მოლიპულ დროს.

ძრავის დამუხრუჭების დროს მოქმედებები შემდეგია:

1. გაუშვით გაზის პედლები;
2. გამოწურეთ გადაბმული და ჩართეთ დაბალი მექანიზმი;
3. ნაზად ამოიღეთ ფეხი გადაბმულობის პედლიდან.

ძრავით დამუხრუჭებისას სიფრთხილის ზომები უნდა იქნას მიღებული, რადგან არასწორმა მუშაობამ შეიძლება დააზიანოს მექანიკური ტრანსმისია.

დასკვნა

პრინციპში, მექანიზმებზე სიჩქარის სწორად გადართვა არც ისე რთულია, როგორც ერთი შეხედვით შეიძლება წარმოვიდგინოთ. მთავარია, მოთმინებით ჩაიწეროთ და გამოცდილება და უნარები დროთა განმავლობაში მოვა.

გმადლობთ ყურადღებისთვის, წარმატებებს გისურვებთ გზაზე. წაიკითხეთ, დააკომენტარეთ და დასვით კითხვები. გამოიწერეთ ახალი და საინტერესო სტატიები საიტზე.

თუ დამწყები მძღოლი ხართ ან აქამდე მხოლოდ ავტომატურ მანქანას მართავთ, მექანიკოსის ფიქრმა შეიძლება თავიდან შეგაშინოთ. საბედნიეროდ, ყველას შეუძლია გაიგოს, თუ როგორ უნდა დაიწყოს მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და როგორ გადაიტანოს სიჩქარე. ამისათვის თქვენ უნდა გესმოდეთ, რა არის გადაბმა, ისწავლოთ გადაცემათა ბერკეტის გამოყენება და შემდეგ ივარჯიშოთ მოძრაობაში, გაჩერება და სიჩქარის შეცვლა სხვადასხვა სიჩქარით. ჭეშმარიტი სწავლის ერთადერთი გზა არის პრაქტიკა და პრაქტიკა.

ნაბიჯები

Ნაწილი 1

დაიწყეთ სწავლა ბრტყელ ზედაპირზე.თუ პირველად მართავთ მანქანას მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, დრო დაუთმეთ. მანქანაში ჩაჯდომისთანავე შეიკრათ უსაფრთხოების ღვედი. უმჯობესია სწავლის დროს ფანჯრები ჩამოსული იყოს. ეს საშუალებას მოგცემთ უკეთ გაიგოთ ძრავა და შესაბამისად შეცვალოთ გადაცემათა კოლოფი.

• მანქანას მექანიკური ტრანსმისიით აქვს სამი პედლები. მარცხენა მხარეს არის გადაბმულობის პედლები, შუაში არის მუხრუჭი, ხოლო მარჯვნივ არის გაზი. პედლების პოზიცია ერთნაირია როგორც მარცხენასაჭიანი, ასევე მარჯვენასაჭიანი მანქანებისთვის.

1. გაიგე კლაჩის დანიშნულება.სანამ მარცხნივ უცნობ პედალს დაადგამთ, გაეცანით მის ფუნქციებს.

   • Clutch წყვეტს მოძრავ ძრავას ბორბლებიდან და საშუალებას გაძლევთ გადაცვალოთ გადაცემათა კოლოფი ცალკეული მექანიზმების კბილების გარეშე.
   • გადაცემათა კოლოფის შეცვლამდე დაჭერით გადაბმული.

2. დაარეგულირეთ სავარძელი ისე, რომ თქვენი მარცხენა ფეხით თავისუფლად დააჭიროთ გადაბმულობის პედლს (მარცხნივ, სამუხრუჭე პედლის გვერდით) მთლიანად იატაკზე.

   დააჭირეთ გადაბმულობის პედლს და გააჩერეთ ამ მდგომარეობაში.ეს კარგი დროა იმისთვის, რომ იგრძნოთ განსხვავება გადაბმულობის პედლსა და ამაჩქარებლისა და სამუხრუჭე პედლებს შორის და ისწავლოთ ნელა გაათავისუფლოთ გადაბმული.

   • თუ აქამდე მხოლოდ ავტომატური გადაცემათა კოლოფით მგზავრობდით, შესაძლოა არასასიამოვნო იყოს თქვენთვის პედალზე მარცხენა ფეხით დაჭერა, მაგრამ დროთა განმავლობაში შეეგუებით.

3. მოათავსეთ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი ნეიტრალურ მდგომარეობაში.ეს არის შუა პოზიცია, რომელშიც ბერკეტს შეუძლია თავისუფლად გადაადგილება გვერდიდან გვერდზე. მანქანა არ არის გადაცემაში, როდესაც:

   • გადაცემათა ბერკეტი ნეიტრალურ მდგომარეობაშია და/ან
   • Clutch pedal სრულად დაჭერილი.
   • ნუ ეცდებით გადაცემათა კოლოფის შეცვლას კლაჩის დაჭერის გარეშე.

4. ჩართეთ ძრავა აალების ღილაკით, გადაბმულობის პედლით სრულად დაჭერით.დარწმუნდით, რომ გადაცემათა ბერკეტი ნეიტრალურ მდგომარეობაშია. უსაფრთხოების მიზეზების გამო მანქანას ძრავის ამოქმედებამდე დააყენეთ ხელის მუხრუჭი, განსაკუთრებით თუ ჯერ კიდევ დამწყები ხართ.

   • ზოგიერთი მანქანა იწყებს მოძრაობას "ნეიტრალურში" დაჭიმვის გარეშე, მაგრამ ეს იშვიათი შემთხვევაა.

5. ამოიღეთ ფეხი სამაგრიდან (იმ პირობით, რომ გადაცემათა ბერკეტი ნეიტრალურ მდგომარეობაშია).თუ თანაბარ ზედაპირზე იმყოფებით, მანქანა სტაციონარული დარჩება, თუ ფერდობზე - დაეშვება. თუ მზად ხართ გადახტეთ პირდაპირ მანქანით, არ დაგავიწყდეთ ხელის მუხრუჭის გაშვება.

   გაჩერდი.გაჩერების კონტროლის მიზნით, შეცვალეთ გადაცემათა კოლოფი, როდესაც იკლებს, სანამ პირველს არ მიაღწევთ. როცა სრული გაჩერება გჭირდებათ, მარჯვენა ფეხი გაზიდან მუხრუჭზე გადაიტანეთ და დააწექით. როგორც კი 15 კმ/სთ-მდე შეანელებთ, ვიბრაციას იგრძნობთ. დააჭირეთ გადაბმულობის პედლს ბოლომდე და ჩადეთ გადაცემათა ბერკეტი ნეიტრალურ მდგომარეობაში. გამოიყენეთ სამუხრუჭე პედლები მთლიანად გასაჩერებლად.

   • შეგიძლიათ გაჩერდეთ ნებისმიერ მექანიზმზე. ამისათვის თქვენ სრულად უნდა დააჭიროთ კლაჩს და დააყენოთ მუხრუჭი, ხოლო ერთდროულად გადახვიდეთ ნეიტრალურზე. გამოიყენეთ ეს მეთოდი მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ გჭირდებათ სწრაფად გაჩერება, რადგან ეს მოგცემთ ნაკლებ კონტროლს ავტომობილზე.

ნაწილი 4

1. მიიღეთ რამდენიმე მარტივი გაკვეთილი გამოცდილი მძღოლისგან.თუ თქვენ უკვე გაქვთ მართვის მოწმობა, შეგიძლიათ დამოუკიდებლად ივარჯიშოთ ნებისმიერ გზაზე, მაგრამ გამოცდილი ინსტრუქტორი ან პარტნიორი დაგეხმარებათ სწრაფად დაეუფლოთ სიჩქარეს. დაიწყეთ ბრტყელ, ცარიელ ადგილას (როგორიცაა ცარიელი ავტოსადგომი), შემდეგ გადით წყნარ ქუჩებზე. ივარჯიშეთ იმავე მარშრუტზე, სანამ არ დაიწყებთ ყველა საჭირო უნარს.

2. თავიდან მოერიდეთ ციცაბო ბორცვებზე გაჩერებას და მოძრაობას.როდესაც ახლა სწავლობთ მექანიკური გადაცემათა კოლოფით მართვას, იარეთ მარშრუტებით, რომლებიც არ მოიცავს გაჩერებებს (ვთქვათ, შუქნიშანს) გორაკის თავზე. თქვენ დაგჭირდებათ ძალიან კარგი რეაქცია და კოორდინაცია იმისთვის, რომ გადამრთველის ბერკეტი, გადაბმულობა, მუხრუჭი და გაზი კონტროლის ქვეშ გქონდეთ, წინააღმდეგ შემთხვევაში, პირველ სიჩქარეზე გადართვისას შეგიძლიათ უკან გადახვიდეთ.

   • თქვენ უნდა ისწავლოთ სწრაფად (მაგრამ შეუფერხებლად) მარჯვენა ფეხის გადატანა მუხრუჭიდან გაზზე, ხოლო მარცხნივ ათავისუფლებთ გადაბმულობას. იმისათვის, რომ უკან არ დაიბრუნოთ, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ხელის მუხრუჭი, მაგრამ არ დაგავიწყდეთ მისგან მანქანის ამოღება წინსვლისთვის.

3. ისწავლეთ პარკირება, განსაკუთრებით გორაზე.ავტომატური ტრანსმისიისგან განსხვავებით, მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში პარკირების მექანიზმი არ არის. თუ უბრალოდ გადახვალთ ნეიტრალურზე, მანქანა შეიძლება გადატრიალდეს წინ ან უკან, განსაკუთრებით თუ გზა, სადაც ის არის, ფერდობზეა. ყოველთვის დააყენეთ ხელის მუხრუჭი მანქანას, მაგრამ გახსოვდეთ, რომ მხოლოდ ის არ კმარა მის ადგილზე შესანარჩუნებლად.

   • თუ აჩერებთ აღმართზე (მანქანა „იხედება“), გააჩერეთ ძრავა ნეიტრალურ რეჟიმში, შემდეგ გადადით პირველზე და დააყენეთ ხელის მუხრუჭი. თუ დაღმართზე ჩერდებით (მანქანა ქვევით „იხედავს“), გააკეთეთ იგივე, ოღონდ გადახვიდეთ უკანა მხარეს. ეს ხელს შეუშლის მანქანას გორაკიდან გადახვევას.
   • განსაკუთრებით ციცაბო ფერდობებზე ან დამატებითი სიფრთხილის მიზნით, შეგიძლიათ ბორბლები დაამაგროთ ბორბლების სამაგრებით.

4. მთლიანად გააჩერეთ წინიდან უკან გადასვლამდე (და პირიქით).მიმართულების შეცვლისას სრული გაჩერება დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ სერიოზული დაზიანება და ძვირადღირებული მექანიზმის შეკეთება.

   • მკაცრად რეკომენდირებულია შეჩერება უკუსვლიდან წინ გადასვლამდე. უმეტეს მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში, შესაძლებელია პირველ ან მეორე გადაცემათა გადაცემა ნელი უკუსვლით მოძრაობისას, მაგრამ ეს არ არის რეკომენდებული გადაბმულობის გადატვირთვის თავიდან ასაცილებლად.
   • ზოგიერთ მანქანას აქვს უკანა საკეტი, რათა შემთხვევით არ ჩართოთ იგი. საპირისპირო მექანიზმის გამოყენებამდე, თქვენ უნდა იცოდეთ ამ მექანიზმის შესახებ და როგორ გამორთოთ იგი.

• თუ მანქანა ჩერდება, გაათავისუფლეთ გადაბმული რაც შეიძლება ნელა. გააჩერეთ ხახუნის მომენტში (როდესაც მანქანა იწყებს მოძრაობას) და გააგრძელეთ გადაბმულობის გაშვება ძალიან ნელა.
• ცივ ამინდში არ არის რეკომენდებული მანქანის ხელის მუხრუჭზე დიდხანს დატოვება. ტენი გაიყინება და ხელის მუხრუჭს ვერ გაათავისუფლებთ. თუ მანქანა გაჩერებულია თანაბარ ზედაპირზე, დატოვეთ იგი პირველ გადაცემაში. დაიმახსოვრეთ ხელის მუხრუჭის დაჭერა კლაჩის დაჭერისას, წინააღმდეგ შემთხვევაში მანქანა დაიწყებს მოძრაობას.
• არ აურიოთ სამუხრუჭე და გადაბმულობის პედლები.
• მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად დაატრიალოთ ბორბლები.
• მანქანები მექანიკური ტრანსმისიით არის სტანდარტული აღჭურვილობა.
• ისწავლეთ თქვენი ძრავის ხმების ამოცნობა, საბოლოოდ უნდა შეგეძლოთ გაერკვნენ, როდის შეცვალოთ გადაცემათა კოლოფი ტაქომეტრზე დაყრდნობის გარეშე.
• თუ ფიქრობთ, რომ მანქანა ჩერდება ან ძრავა არ მუშაობს შეუფერხებლად, დააჭირეთ გადაბმულობას და დაელოდეთ ძრავის სტაბილიზაციას.
• დაიმახსოვრე, გადაცემათა კოლოფის შეცვლამდე ბოლომდე დააჭირე კლაჩს.
• თუ გადაცემათა კოლოფის არჩევის ბერკეტზე არ არის გადაცემათა კოლოფის პოზიციის მითითება, მიმართეთ რჩევებს ამაში კარგად მცოდნე ადამიანისგან. თქვენ არ გინდათ უკან გადახვიდეთ არაფერზე ან ვინმეზე, სანამ ფიქრობთ, რომ პირველ სიჩქარეზე ხართ.
• თუ იცით, რომ ციცაბო ფერდობზე მოგიწევთ გაჩერება, თან წაიღეთ ქვა ან აგური, რომელიც საჭის ქვეშ ფრთხილად უნდა მოათავსოთ. ეს არ არის ცუდი იდეა, რადგან მუხრუჭები, ისევე როგორც ყველა ნაწილი, ცვდება და შესაძლოა არ დარჩეს თქვენი მანქანა ფერდობზე.

(ავტომატურ გადაცემას) აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. ამით აღჭურვილ მანქანას უფრო ადვილად ატარებს, მაგრამ ამავდროულად იზრდება მგზავრობისთვის საჭირო საწვავის მოხმარება. გარდა ამისა, თავად მანქანის დინამიური თვისებები იტანჯება და მძღოლის სურვილები არ სრულდება ზუსტად.

მექანიკური გადაცემათა კოლოფი უპირატესობას ანიჭებს მძღოლების უმეტესობას

და თუ მანქანაში "ავტომატის" არსებობა მაცდურია, პირველ რიგში, დამწყებთათვის, მაშინ გამოცდილი მძღოლების თვალში, მექანიკური გადაცემათა კოლოფი (მექანიკური ტრანსმისია) რჩება უფრო მიმზიდველი და აგრძელებს სტაბილურ მოთხოვნას.

მანქანის მართვის სწავლის პროცესში დამწყები მძღოლები საკუთარ თავს უსვამენ კითხვას , მათ ეჩვენებათ, რომ ამ ხელოვნების სწავლა ძალიან რთულია. თუმცა, განმეორებითი ვარჯიშებით, პრაქტიკული გამოცდილების გაზრდით, ბევრი მანქანის მფლობელი ახერხებს ასეთი შიშის დაძლევას. როგორც წესი, დამწყები მძღოლი ცდილობს გადაცემათა კოლოფის სწორად შეცვლა მექანიკაზეისევე როგორც ნელი მოძრაობით, ყურადღებას აქცევს ყველა მოძრაობას.

უფრო გამოცდილი მძღოლები ამას აკეთებენ ავტომატურად, თითქმის დაუფიქრებლად.

მექანიკური ტრანსმისიის მუშაობის პრინციპი

მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მექანიზმის მოდელი

მძღოლების უმეტესობამ, თუნდაც დიდი ხნის მართვის გამოცდილებით, ძლივს დაინახა გადაცემათა კოლოფი "ჩაჭრილში" და ვერ წარმოიდგენს, რამდენად რთულია ეს მნიშვნელოვანი მექანიზმი. მექანიკასთან დაკავშირებული ოპერაციების შეგნებული შესრულებისთვის აუცილებელია მისი მუშაობის ძირითადი პრინციპების ცოდნა. მოკლედ, მექანიკური ტრანსმისიის მუშაობის სქემა ასე გამოიყურება: გადაცემათა კოლოფის სისტემა გადასცემს ძრავის ამწე ლილვის ბრუნვას ბორბლის ღერძებზე, რითაც უზრუნველყოფს მანქანის მოძრაობას.

ამავდროულად, მისი სიჩქარე დამოკიდებულია გადაცემის დიამეტრზე, მათზე კბილების რაოდენობაზე და გადაცემათა კოეფიციენტზე.

ეს ნიშნავს, რომ ძრავის ამწე ლილვის იმავე სიჩქარით, მანქანას შეუძლია სხვადასხვა სიჩქარით მგზავრობა.

გადაცემის ამოცანაა გადაცემათა გადაცემის პროცესის ოპტიმიზაცია. ავტომატური გადაცემის მქონე მანქანებში ძრავის მუშაობას აკონტროლებს ელექტრონიკა, ხოლო „მექანიკას“ - საჭესთან მჯდომი.

გადაცემათა კოლოფი მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში იცვლება ხელით

ერთი მექანიზმიდან მეორეზე გადასვლა გლუვი რომ იყოს, მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს აქვს გადაბმული. იმის გამო, რომ მუდმივად მბრუნავი ამწე ლილვის შეჩერება შეუძლებელია გადაცემათა კოლოფის შესაცვლელად, გადაბმულობის შეკუმშვისას გადაცემის გადაცემათა კოლოფი გამორთულია და პედლის გადაგდებისას ისინი მჭიდრო კონტაქტში არიან და იწყებენ მუშაობას.

მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია ხუთსაფეხურიანი მექანიკური ტრანსმისიით, თუმცა, ფაქტობრივად, გადაცემათა ჯამური რაოდენობა ექვსია (კლასიფიკაციაში არ შედის ე.წ. "უკუ" - უკუსვლა). მანქანის ექსკლუზიურ მოდელებში არის ექვსსაფეხურიანი და შვიდსაფეხურიანი ტრანსმისია.

იმპორტირებულ მანქანებს შეიძლება ჰქონდეთ გადაცემათა კოლოფის ატიპიური ნიმუში. ყველაზე ხშირად ეს ეხება საპირისპიროს, რომელიც შეიძლება ჩართოთ ან უკიდურეს მარცხენა პოზიციაზე, ან აღჭურვილი იყოს სპეციალური ბერკეტით (რგოლი), რომელიც ასრულებს თავის ფუნქციებს მხოლოდ აწევის ან დაჭერის დროს. სანამ მსგავს მანქანით პირველად წახვალთ, უნდა ივარჯიშოთ სიჩქარის შეცვლამდე ძრავის ამოქმედებამდე.

გამორთვა დაწყებისას, მოძრაობისას და დამუხრუჭებისას

ფოტოზე ნაჩვენებია მექანიკური ტრანსმისია ბერკეტით

კითხვაზე პასუხის პოვნა რომ მოვახერხე: ” როგორ შევცვალოთ გადაცემათა კოლოფი სწორად მექანიკაზე ", მძღოლი ახერხებს უფრო თავდაჯერებული მართვის სტილის განვითარებას, გზაზე სიტუაციის სხვადასხვა ცვლილებებზე სწრაფად რეაგირების უნარს.

თქვენ შეგიძლიათ გააერთიანოთ ეს სასარგებლო უნარი მანქანის გაჩერებისას, მაგრამ უმჯობესია ამის გაკეთება პრაქტიკული მართვის დროს.

1. ნებისმიერი მოგზაურობა იწყება დაწყებით. მართვის დასაწყებად, თქვენ უნდა დააჭიროთ და დაიჭიროთ გადაბმულობის პედალი, გადააადგილოთ გადაცემათა ბერკეტი პირველი სიჩქარის შესაბამის პოზიციაზე და შემდეგ ნაზად გაათავისუფლოთ გადაბმული და ნაზად დააჭიროთ ამაჩქარებლის პედლს.
2. როდესაც მანქანა აჩქარებს, სიჩქარის გაზრდაზე გადასვლა ხორციელდება იმავე სქემის მიხედვით, მაგრამ თანმიმდევრულად, წინა რეჟიმებზე "გადახტომის" გარეშე. მოძრაობის პროცესში არ არის რეკომენდებული მათი ძალიან ხშირად შეცვლა.
3. როდესაც სიჩქარე მცირდება, გადაბმულობის დაჭერის შემდეგ, ნებადართულია გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის გადატანა ნეიტრალურ პოზიციაზე, შემდეგ კი გადაბმულობის პედლის გაშვება. ხოლო როცა მანქანა დაახლოებით 30 კმ/სთ სიჩქარით მოძრაობს, ისევ დააჭირე კლაჩს და გადართე მეორე სიჩქარეზე.

გადაუდებელი დამუხრუჭების შემთხვევაში, დააჭირეთ კლაჩს სამუხრუჭე პედლის პარალელურად. მოგვიანებით შეგიძლიათ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის გადატანა ნეიტრალურ პოზიციაზე გადაბმულობის პედლის ჩამოვარდნის გარეშე.

ოპტიმალური სიჩქარის არჩევანი დამოკიდებულია მანქანის მოძრაობის სიჩქარეზე, მის მიერ მოპოვებულ ძალაზე.

ამავდროულად, გამოცდილ მძღოლებს შეუძლიათ სიჩქარეებს შორის გადართვა თითქმის ინტუიციურად - ამისათვის მათ უბრალოდ უნდა გაიგონ ძრავის ხმა. ახალბედა მძღოლებმა ეს უნდა გააკეთონ სხვადასხვა ინსტრუმენტების, კერძოდ, სიჩქარის მაჩვენებლების გათვალისწინებით.

მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია 5 სიჩქარით, თუმცა, ფაქტობრივად, არის 6 მათგანი, მათ შორის უკუსვლა.

სიჩქარის საჩვენებელი ჩარჩოები გადაცემათა კოლოფისთვის:

• პირველი - 0-დან 20 კმ/სთ-მდე;
• მეორე - 20-დან 40-მდე;
• მესამე - 40-დან 60-მდე;
• მეოთხე - 60-დან 90-მდე;
• მეხუთე - 90 კმ/სთ-ზე მეტი.

მაგრამ ეს არის თეორია. თუმცა, პრაქტიკაში ხშირად ხდება შეუსაბამობები. მაგალითად, ცალკეული მანქანების სიმძლავრე იძლევა აჩქარების საშუალებას უკვე მეორე გადაცემაში 70 კმ/სთ-მდე და მძღოლების უმეტესობას მოსწონს მეხუთე სიჩქარეზე გადასვლა 110 კმ/სთ-ზე და არა რეკომენდებულ 90-ზე. ბუნებრივია, ყველა მძღოლს აქვს. საკუთარი „ფლერსი“ გარკვეული ტრანსმისიის არჩევისას. ერთადერთი წესი, რომელიც მკაცრად უნდა დაიცვან, განურჩევლად ავტომობილის მარკისა და მართვის ინდივიდუალური სტილისა, არის გადაჭიმვის შეკუმშვა უეცარი მოძრაობების გარეშე და სიჩქარის სწრაფად შეცვლა.

კონტროლი ტახომეტრით

სიჩქარის გარდა, სასარგებლოა სხვა საავტომობილო მოწყობილობის - ტახომეტრის ჩვენებების გათვალისწინება, თუმცა პრაქტიკაში ეს კონტროლი იშვიათად გამოიყენება. მისი მონაცემები საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ ყველაზე ეკონომიური მართვის რეჟიმი (ყველაზე ოპტიმალური - არაუმეტეს 3000 rpm). ტაქომეტრის ნომრები გამოგადგებათ დაბალი სიჩქარით ექსტრემალური გასწრების დროს. ამ შემთხვევაში მიზანშეწონილია მძღოლმა მიჰყვეს მოწყობილობის ისარს და არ მისცეს მას წითელ ხაზს გასვლის უფლება.

გადართვა გასწრებისას

არავითარ შემთხვევაში არ უნდა მოიჭიროთ კლანჭები უეცარი მოძრაობების გარეშე და სწრაფად შეცვალოთ გადაცემათა კოლოფი

გზატკეცილზე ნორმალური მოძრაობისას, შესაბამისი სიჩქარე მიიღწევა ეტაპობრივად და თანმიმდევრულად ქვედადან უფრო მაღალზე გადასვლით. ამავდროულად, ბევრი მძღოლი ყოველთვის არ იყენებს უკიდურეს - მეხუთე - სიჩქარეს. და შემაკავებელი ნიშნების გამოჩენა, გზაზე სხვადასხვა დაბრკოლებები, ასევე ასოცირებული სატრანსპორტო ნაკადის ნელი მოძრაობა აიძულებს მძღოლს შეანელოს, დამუხრუჭოს და თანდათან გადავიდეს დაბალ სიჩქარეზე.

თუ საჭიროა გადასწრება, მძღოლისთვის სწორი იქნება შემდეგი ქმედებები: მანქანასთან ახლოს ყოფნისას, რომლის გასწრებაც იგეგმება, ოდნავ უნდა შეანელოთ სიჩქარე, გაათანაბროთ სიჩქარე და გადართოთ გადაცემის ბერკეტი. სასურველი რეჟიმი. შემდეგ, დარწმუნდით, რომ მანძილი მოახლოებულ მანქანებამდე გაძლევთ საშუალებას უსაფრთხოდ გადალახოთ, გადახვიდეთ მესამე სიჩქარეზე და სწრაფად მიიღოთ ზომები.

ვიდეო რჩევები: 5 რამ, რაც არასდროს არ უნდა გააკეთოთ მექანიკური გადაცემათა კოლოფით!

გამოუცდელი მძღოლები ხშირად უშვებენ შეცდომებს გასწრებისას ამჟამინდელი სიჩქარით. ეს მანევრი უსაფრთხოდ შეიძლება გაკეთდეს მხოლოდ შემხვედრი მანქანების არარსებობის შემთხვევაში. ეს უკიდურესად არასასურველია "დუმალებისთვის" და სიჩქარის შეცვლა უკვე მანევრირების პროცესშია - ეს ამოცანა შესაძლებელია მხოლოდ გამოცდილი მძღოლებისთვის, რომლებსაც შეუძლიათ მყისიერად გადართვა.

ცვლის ძრავის დამუხრუჭების შემთხვევაში

ძრავის დამუხრუჭება გამოიყენება სამუხრუჭე სისტემის შესანარჩუნებლად ხანგრძლივ ციცაბო დაღმართზე, სამუხრუჭე უკმარისობის ან არაეფექტურობის სიტუაციებში (მაგალითად, ყინულოვან პირობებში). გადაცემათა კოლოფის შეცვლის სქემა ამ შემთხვევაში ასე გამოიყურება: გაათავისუფლეთ ამაჩქარებლის პედლები, დააჭირეთ საკინძს, გადადით ქვედა სიჩქარეზე და ნელა დაჭერით გადაბმულობის პედალი. მძღოლისთვის ყველაზე რთული აქ იქნება შენელების მომენტისა და შემდგომი გადართვის ადეკვატური შეფასება (განსაკუთრებით საგანგებო სიტუაციებში). გადაუდებელი აუცილებლობის შემთხვევაში, შეგიძლიათ გადახვიდეთ რამდენიმე გადაცემათა კოლოფით, თუმცა ეს ძალიან საზიანოა გადაცემათა კოლოფისთვის და საფრთხეს უქმნის გადაცემათა კოლოფს. დესტრუქციული ეფექტის თავიდან ასაცილებლად, თქვენ უნდა შეეცადოთ შეძლოთ კლატჩის ჩართვა "დაჭერის" მომენტში.

გავრცელებული შეცდომები, რომლებსაც გამოუცდელი მძღოლები უშვებენ მექანიკური ტრანსმისიის გამოყენებისას

დამწყებთათვის საკმაოდ რთულია ისწავლოს მექანიკური ტრანსმისიის მართვა, მაგრამ მექანიზმის არსის გაგების შემდეგ, მოძრაობები აღწევს ავტომატიზმს.

ახალბედათა ყველაზე პოპულარული ნაკლოვანებები, რომლებმაც ჯერ ბოლომდე ვერ გააცნობიერეს როგორ შევცვალო გადაცემათა კოლოფი სწორად მექანიკაზეარიან:

1. ძრავის სიმძლავრის ძალიან მკვეთრი ზრდა (ან პირიქით).
2. გადაბმულობის პედლის უეცარი სროლა.
3. პირველი ორი პროცესის ცუდი კოორდინაცია.

ეს შეცდომები იწვევს მანქანის ძრავის მკვეთრ აჯანყებას, რის შედეგადაც ის ზუზუნებს ან ჩერდება. თითოეული მანქანის გადაცემათა კოლოფი ინდივიდუალურია. ექსპლუატაციის დროს ნებისმიერი მანქანის მფლობელი სწავლობს მის მახასიათებლებს და ცდილობს მოერგოს მათ. ექსპლუატაციური გადაცემათა კოლოფების ძირითადი მოთხოვნებია მარტივი პირველად ჩართვის, რბილი გამორთვა და გადაცემათა ჭრის ან დაფქვის გარეშე.

როგორ შევცვალო გადაცემათა კოლოფი სწორად მექანიკაზე? მექანიკური გადაცემათა კოლოფის სწორი გადაცემათა კოლოფი:

თანამედროვე მანქანების უმეტესობა, ავტომატური ტრანსმისიების პოპულარობის მიუხედავად, აღჭურვილია მექანიკური ტრანსმისიით. მექანიკური ტრანსმისია მსოფლიოში უძველესი და ერთ-ერთი ყველაზე საიმედო ტრანსმისიაა. თუმცა, სიჩქარის სწორად შეცვლა მექანიკაზე მოითხოვს სპეციალურ ცოდნას და უნარებს. დღევანდელი სტატია დაეთმობა გაკვეთილს მანქანის მართვის მექანიკურ გადაცემათა კოლოფზე. ასე რომ, როგორ სწორად გადავიტანოთ გადაცემათა კოლოფი მექანიკოსზე?

პედლების პოზიცია

პირველ რიგში, მოდით შევამოწმოთ პედლების მდებარეობა მანქანებში მექანიკური ტრანსმისიით.
როგორც ვხედავთ, მარჯვნივ არის გაზი, მუხრუჭი (ცენტრი) და კლაჩი (მარცხნივ). ეს არის ბოლო კომპონენტის არსებობა, რაც განასხვავებს მექანიკურ ტრანსმისიას. ჩვენ გადავხედავთ, თუ როგორ შევცვალოთ მასზე გადაცემათა კოლოფი ცოტა მოგვიანებით. იმავდროულად, მოდით გავარკვიოთ, რა ფუნქციებს ასრულებს თითოეული ეს პედლები. მაგალითად, ამაჩქარებელი (გაზი) პასუხისმგებელია ძრავის სიჩქარეზე. რაც უფრო მეტად დააჭერთ მას, მით მეტი ბრუნი ექნება ძრავას. შესაბამისად, მოძრაობის სიჩქარე უფრო მაღალი იქნება. სამუხრუჭე პედლით ყველაფერი ნათელია – ის პასუხისმგებელია მანქანის სიჩქარის შემცირებაზე. მაგრამ Clutch ასრულებს გადაცემათა გადაცემის ფუნქციას. თუ არ გაწურავთ, სიჩქარის შეცვლა შეუძლებელი იქნება. გარდა ამისა, მასზეა დამოკიდებული მანქანის შეუფერხებელი მუშაობა. რაც უფრო შეუფერხებლად გაათავისუფლებთ ამ პედალს, მით უკეთესი იქნება მანქანა (ხტომების და ხტუნვის გარეშე).

Clutch pedal ოპერაცია

როგორც ადრე ვთქვით, მნიშვნელოვანია, რომ შეძლოთ გადაბმულობის სწორად გათავისუფლება. ამიტომ, დასაწყისისთვის, ამ პედალით ცოტა უნდა ივარჯიშოთ. Clutch მუშაობს მარცხენა ფეხით. ამ შემთხვევაში, ქუსლი უნდა იყოს სამგზავრო განყოფილების იატაკზე, ხოლო ძირი (მისი წინა ნაწილი) უნდა აკონტროლებდეს წნევას.

მას შემდეგ რაც დააჭერთ სამაგრს „იატაკზე“, გადართეთ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი ერთ-ერთ სიჩქარეზე. გარდა ამისა, ზამბარის გავლენის ქვეშ, პედალი ავტომატურად უბრუნდება თავდაპირველ პოზიციას. მაგრამ Clutch-ის სროლა მკაცრად აკრძალულია. მექანიზმის ჩართვის შემდეგ, გაათავისუფლეთ პედალი ძალიან შეუფერხებლად. ამ შემთხვევაში, ჯოხები არ უნდა იყოს დაშვებული. ეს უნდა გაკეთდეს რამდენჯერმე ან იმ მომენტამდე, სანამ არ განივითარებთ კუნთების მეხსიერებას პედალის შეუფერხებლად გასათავისუფლებლად.

ფეხსაცმლის შესახებ

გაითვალისწინეთ, რომ მართვის პირველ გაკვეთილებზე არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ქუსლიანი ფეხსაცმელი და ფლოპები. სპორტულები საუკეთესოდ მუშაობს იმისთვის, რომ ფეხი არ ჩამოცურდეს პედლებიდან და თქვენ ნაკლებად ნერვიულობთ, თუ კომფორტული ხართ.

როგორ შევცვალო გადაცემათა კოლოფი სწორად მექანიკაზე? მიმდინარეობს

ვარჯიშისთვის მნიშვნელოვანია აირჩიოთ ადგილი, სადაც არ იქნება მესამე მხარის მანქანები და ფეხით მოსიარულეები. ავტოდრომი საუკეთესოდ შეეფერება. მაგრამ, როგორც ალტერნატივა, შეგიძლიათ იპოვოთ რაიმე სახის მიტოვებული სიმღერა. ზოგადად, რელიეფი შეიძლება იყოს ნებისმიერი (თუნდაც პრაიმერი), მთავარია მასზე არ იყოს მესამე მხარის ტრანსპორტი და გადასასვლელები. არ არის რეკომენდებული მარტო მართვის დაწყება. უმჯობესია დაჯდეთ ადამიანის გვერდით, რომელსაც უკვე აქვს მართვის გამოცდილება. ამ შემთხვევაში მას შეუძლია პრაქტიკული რჩევების მიცემა და ყველა დახვეწილობის თქმა.
მაგრამ პირველ რიგში, თქვენ უნდა დაეუფლოთ თეორიას. ასე რომ, როგორ სწორად გადავიტანოთ გადაცემათა კოლოფი მექანიკოსზე? უპირველეს ყოვლისა, მძღოლის სავარძელზე ჯდომისას, თქვენ უნდა დაარეგულიროთ საზურგის პოზიცია და მანძილი სავარძლიდან საჭემდე, რათა მოერგოს თქვენს სიმაღლეს. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა შეამოწმოთ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის პოზიცია. თუ მანქანა გადაცემაშია (სახელური არ მოძრაობს მარცხნივ-მარჯვნივ), მოჭერით გადაბმული და გადაიტანეთ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი ნეიტრალურ მდგომარეობაში. და აქ არ არის აუცილებელი პედალის შეუფერხებლად გაშვება.

შემდეგ შეგიძლიათ დაძრაოთ მანქანა და დაიწყოთ მართვა. ასე რომ, ჩვენ ვწურავთ გადაბმულობას და გადავიტანთ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტს 1 პოზიციაზე, ანუ ჩავრთავთ პირველ გადაცემას. შემდეგი, ჩვენ ვიხსენებთ პირველ გაკვეთილებს პედალთან მუშაობის შესახებ და შეუფერხებლად გავათავისუფლებთ კლაჩს. როგორც კი მანქანა დაიძრა, მარჯვენა ფეხით ოდნავ ვაჭერთ გაზს. ამ შემთხვევაში ტაქომეტრის ნემსი უნდა იყოს მწვანე ზონაში. როდესაც სიჩქარე საათში 5 კილომეტრზე მეტია სპიდომეტრზე, გადაბმული შეიძლება განთავისუფლდეს და განაგრძოს მოძრაობა მხოლოდ ამაჩქარებლის პედლის მოქმედებით. გახსოვდეთ, რომ დროსელსა და მუხრუჭს მხოლოდ მარჯვენა ფეხით აკონტროლებთ.

როგორ ვიმუშაოთ მექანიკური ტრანსმისია? შიდა მანქანების მართვის მახასიათებლები

თუ მართვის უნარს ვარჯიშობთ ისეთ საშინაო მანქანებში, როგორებიცაა „ვოლგა“ და „ჟიგული“, იცოდეთ, რომ კლაჩის გაშვებამდე სასწრაფოდ უნდა დაადგათ გაზს და მარცხენა პედალი გაათავისუფლოთ უკვე ბრუნზე. ასე რომ, მანქანა არ გაჩერდება და ძრავა არ მოითმენს მძიმე დატვირთვას.

გაშვება ხდება ისევე, როგორც უცხოურ მანქანებზე. ჯერ გადაბმული იკუმშება, შემდეგ გადაცემათა კოლოფი ჩართულია. მაგრამ შემდეგ, გადაჭიმვის დაჭერით, ჩვენ ვაჭერთ გაზს, სანამ ტაქომეტრზე ისარი არ იქნება 2 ათასი ბრუნის დონეზე. შემდეგ შეგიძლიათ შეუფერხებლად გაათავისუფლოთ გადაბმული და განაგრძოთ მგზავრობა.

ეს ტაქტიკა შეიძლება გამოვიყენოთ უცხოურ მანქანებზე, მაგრამ იქ ძრავები უფრო მძლავრია და მოძრაობენ თუნდაც ერთ გადაბმულობით (ანუ 1-3 კმ/სთ სიჩქარით გაზს საერთოდ ვერ დააჭერთ). მაგრამ გახსოვდეთ, რომ რაც მეტი ბრუნი იქნება, მით ნაკლებია მანქანის გაჩერების რისკი.

1-5 სიჩქარის ჩართვა

როგორ შევცვალო გადაცემათა კოლოფი სწორად მექანიკაზე? ყველაფერი ძალიან მარტივია - როგორც კი გაიგონებთ ძრავის დამახასიათებელ ხმაურს და ტაქომეტრის ნემსი შემოიჭრება წითელ სკალაში, გამოუშვებს გაზს, შეაჭედავს კლაჩს და გადასცემს გადაცემათა კოლოფის ბერკეტს შემდეგ პოზიციაზე. რა უნდა გააკეთოს შემდეგ? ამის შემდეგ, შეუფერხებლად გაათავისუფლეთ მარცხენა პედალი და დააჭირეთ ამაჩქარებლის პედლს.

როგორ დავამუხრუჭოთ მანქანა მექანიკური გადაცემათა კოლოფით?

ჩვენ უკვე გავარკვიეთ, თუ როგორ ხდება სიჩქარის შეცვლა მექანიკაზე. ახლა იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა დამუხრუჭოს მანქანა მექანიკური ტრანსმისიით. დამუხრუჭებისას მთავარია გახსოვდეთ, თუ როგორ უნდა მართოთ გადაბმულობის პედლები.

მოდით გამოვავლინოთ საკითხის მთელი არსი. ასე რომ, თქვენ უნდა შეანელოთ. ამისათვის გადააგდეთ გაზი, დაჭერით გადაბმული და გადაიტანეთ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი ნეიტრალურზე. ამის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ შეაჩეროთ მოძრაობა.

არის კიდევ ერთი მეთოდი, რომელიც ძალიან სასარგებლოა გადაადგილებისას. მისი არსი მდგომარეობს იმაში, რომ მანქანას შეუძლია დგომა მაშინაც კი, როდესაც გადაცემათა კოლოფი ჩართულია, მაგრამ კლაჩი სრულად დაჭერით. ანუ გაჩერებისას საჭიროა მარცხენა პედალი „იატაკზე“ დაჭერა და ერთდროულად დამუხრუჭება. ეს ხელს შეუშლის მანქანის გაჩერებას და მზად იქნება გააგრძელოს მგზავრობა, როდესაც გადაბმული უკან დაიძვრება.

მაგრამ აქაც არის საფრთხეები. ამ მეთოდის გამოყენებისას დაიმახსოვრეთ, რომ კლატჩი დიდი ხნით არ უნდა დატოვოთ გამოწურული, რადგან მალე მთლიანად დაიწვებით. ამიტომ შუქნიშანზე და გზაჯვარედინებზე (თუ მანქანა ხუთ-ათ წამზე მეტს არ გააგრძელებს) ჯობია ჩართოთ „ნეიტრალური“. ეს შეინარჩუნებს გადაბმულობის მექანიზმს.

დასკვნა

ასე რომ, ჩვენ გავარკვიეთ, როგორ შევცვალოთ გადაცემათა კოლოფი "მექანიკაზე". როგორც ხედავთ, მანქანის მართვის სწავლა არც ისე რთულია, როგორც ერთი შეხედვით ჩანს. მთავარია, არ შეგეშინდეთ გადაბმულობის პედლის და მზად იყოთ ძრავის სიჩქარის შესანარჩუნებლად.
გამოცდილებით, თქვენ უკვე ისწავლით როგორ ამოიცნოთ ძრავის სიჩქარე ხმიდან და ავტომატურად გადაწყვიტეთ რა და როდის დააჭიროთ. დაიმახსოვრე, რომ მართვის სტილი, რომელსაც შენ თვითონ განავითარებ, თქვენთვის ყველაზე მისაღები იქნება. ამიტომ უმჯობესია ავტომობილის მართვის უნარების სწავლა ავტოსკოლამდე. დამწვარი კლატჩით ძველ „ვარჯიშზე“ სიარული კიდევ ერთი გამოწვევაა, მით უმეტეს, თუ ცხენოსნობის სხვა სტილს გაყენებენ (ასე ხდება).

www.syl.ru

სწორი სქემა: მექანიკური გადაცემათა კოლოფის გადაცემის სწავლა

ბევრი გამოცდილი მძღოლი უბრალოდ არ ცნობს ავტომატურ ტრანსმისიებს, თვლის მათ არაეკონომიურად და არასანდო. ამაში არის გარკვეული სიმართლე, თუმცა თანამედროვე ავტომატიზებულმა გადაცემათა კოლოფებმა უკვე მიაღწიეს მექანიკურ კოლეგებს თავიანთი პარამეტრებით და გარკვეულწილად გადააჭარბეს მათ. თუმცა, ავტომატური ტრანსმისია მაინც ბევრად მეტი ღირს - შესაბამისად, მექანიკური ტრანსმისია მასობრივ სეგმენტში ლიდერობს. ყველასთვის კარგია, გარდა მოხერხებულობისა - ამიტომ ახალბედა მძღოლებს უჩნდებათ კითხვა, თუ როგორ სწორად შეცვალონ გადაცემათა კოლოფი მექანიკაზე მართვის დროს, ისევე როგორც დაწყებისას? მექანიკური ტრანსმისიით მუშაობის სქემა საკმაოდ მარტივია, მაგრამ თქვენ უნდა დაიცვას გარკვეული რეკომენდაციები.

• დაწყება
• გაქცევაზე
• ეკონომიკის საიდუმლოებები
• ზოგადი რეკომენდაციები

დაწყება

იმისათვის, რომ მანქანამ მოძრაობა დაიწყოს, აუცილებელია გადაცემათა კოლოფის ჩართვა და საწვავის მიწოდების გახსნა აჩქარებისთვის საკმარისი მოცულობით. როგორც ჩანს, ყველაფერი ძალიან მარტივია - გადაბმული, პირველი გადაცემათა კოლოფი, გაზი. თუმცა, მანქანა იძულებულია გადალახოს უდიდესი ძალისხმევა იმ მომენტში, როდესაც ის მოძრაობას იწყებს, რის გამოც ძრავა ხშირად ჩერდება, რის გამოც მძღოლი გაოგნებულია. საიდუმლო მდგომარეობს ორ პედალს შორის გლუვ დაბალანსებაში: კლაჩსა და გაზს შორის, რომლებიც გარკვეულ მომენტში ერთდროულად უნდა დააჭიროთ.

რა თქმა უნდა, ეს არ ეხება პედლებს, არამედ მექანიკური ტრანსმისიის გამოყენებას. ექსპერტები გვირჩევენ გამოიყენოთ პირველი მექანიზმი მშრალი, სუფთა ზედაპირიდან დასაწყებად - მის მიერ ბორბლებზე გადაცემული ბრუნვის სიჩქარე ძალიან მაღალია, ამიტომ ძრავის გამორთვის ალბათობა მინიმალური იქნება. გადაცემათა კოლოფი უნდა იყოს ჩართული, როდესაც გადაბმულობის პედლები მთლიანად დაჭერილია, ხოლო ბერკეტი უნდა მოძრაობდეს შეუფერხებლად, რათა მკვეთრი ძალისხმევით არ გადალახოს ბუნებრივი წინააღმდეგობა. თუ გადაცემათა კოლოფი იწყებს უსიამოვნო ხმების გამოცემას და წინააღმდეგობა მკვეთრად მოძრაობს, დააბრუნეთ მექანიკური გადაცემის ბერკეტი ნეიტრალურ მდგომარეობაში, გაათავისუფლეთ გადაბმა, კვლავ დააჭირეთ პედალს და ისევ სცადეთ. საჭირო ეტაპის ჩართვისას ბერკეტზე ძალა წამის ნაწილზე მცირდება, შემდეგ კი მოძრაობას შეწყვეტს, რადგან ეჯახება ღარის ბოლოში არსებულ ლიმიტერს.

თუ თქვენ აპირებთ მანქანის მართვას ცივ სეზონზე ან შემოდგომის ყინვის დროს, სასარგებლო იქნება სტარტის დაუფლება მეორე სიჩქარიდან. ეს ტექნიკა საშუალებას გაძლევთ თავიდან აიცილოთ ბორბლების ცურვა და არ აძლევთ საშუალებას მანქანას დაუყონებლივ სრიალში ჩავარდეს ან თვლები თოვლში ჩაფლოს. განსხვავება ცოტაა - მექანიკურ გადაცემათა კოლოფზე, ღირს მეორე გადაცემათა კოლოფის არჩევა, თუმცა, გაზისა და გადაბმულობის პედლებით დაბალანსება უნდა იყოს ბევრად უფრო დახვეწილი, რათა თავიდან იქნას აცილებული სტრესის გაზრდა ელექტროსადგურზე. უნდა გვახსოვდეს, რომ გადაცემათა ბერკეტის უეცარი მოძრაობები, ფეხის სწრაფი აწევა გადაბმულობის პედლიდან და საწვავის გადაჭარბებული მიწოდება უარყოფითად მოქმედებს ტრანსმისიაზე და შეიძლება გამოიწვიოს მისი ავარია მოკლევადიან პერიოდში.

გაქცევაზე

როდესაც მანქანა მოძრაობს, ძალიან მნიშვნელოვანია ზუსტად იცოდეთ, როდის გადაცვალოთ სიჩქარე, რათა შემცირდეს საწვავის მოხმარება, მიაღწიოთ ოპტიმალურ დინამიკას და თავიდან აიცილოთ ტრანსმისიის დაზიანება. ინტერნეტში და ზოგიერთ სახელმძღვანელოში ხშირად არის რეკომენდაცია, რომელშიც მოძრაობის გარკვეული სიჩქარე შეესაბამება თითოეულ მექანიზმს. ეს სრულიად არასწორია, რადგან თითოეულ მანქანას აქვს საკუთარი სიმძლავრის დონე და ინდივიდუალურად შერჩეული გადაცემათა კოეფიციენტები.

დამწყებთათვის შეიძლება რეკომენდაცია მიაქციონ ტაქომეტრს - მანქანების უმეტესობისთვის ძრავის ეკონომიური მუშაობის ზონა დაახლოებით 2500–3500 rpm-ის დიაპაზონშია. თუ მანქანა მოძრაობს ამწე ლილვის მსგავსი სიჩქარით, არ დაიჭიროთ ბერკეტი. თუმცა, სიჩქარის სწორი გადართვა სპორტულ მანქანებში მაღალი ბრუნვის ძრავებით შეიძლება განსხვავებულად გაკეთდეს. ამიტომ ექსპერტები გვირჩევენ არ დაზოგოთ ფული და გაიაროთ სპეციალური ტრენინგი მაღალსიჩქარიანი მანქანების მართვაში, რომელსაც ბევრი დილერი გვთავაზობს.

როდესაც სიჩქარე მოიმატებს, თქვენ უნდა შეცვალოთ საფეხური უფრო მაღალზე, არ დაგავიწყდეთ მთლიანად დააჭიროთ გადაბმულობის პედლს და დაიცავით სიფრთხილის ზომები ბერკეტის გადაადგილებისას. იგივე უნდა გააკეთოთ, როცა სიჩქარე იკლებს - თუმცა, გადაცემათა კოლოფი უნდა შეიცვალოს ქვედაზე. უმჯობესია გადართვა თანმიმდევრულად, აჩქარების დროს თითოეული სიჩქარის გამოყენებით. რა თქმა უნდა, თქვენ შეგიძლიათ გადახვიდეთ გადაცემის 1–2 საფეხურზე, მაგრამ რეკომენდებულია ძალიან ფრთხილად იყოთ გადაბმულობით მუშაობისას, რათა არ დააზიანოთ გადაცემათა კოლოფის ლილვები.

მექანიკური ტრანსმისიის კარგი თვისება ის არის, რომ ის საშუალებას გაძლევთ მოემზადოთ სხვადასხვა რთული სიტუაციებისთვის. კერძოდ, მექანიკური გადაცემათა კოლოფის გადაადგილების წესები განსაზღვრავს ქვედა საფეხურს, როდესაც:

• უახლოვდება ციცაბო ასვლას;
• სახიფათო დაღმართზე მგზავრობა;
• გასწრება;
• მკვეთრი შემობრუნება.

თუ შეუძლებელია სამუხრუჭე სისტემის გამოყენება, მაგალითად, მკვეთრი დახრილობისას ან მოლიპულ გზაზე მოძრაობისას, თქვენ უნდა დაიწყოთ ძრავის დამუხრუჭება. ამისათვის გაათავისუფლეთ გაზის პედლები მთლიანად და შემდეგ თანდათან შეცვალეთ გადაცემათა კოლოფი ქვედაზე, სანამ მანქანა არ მიაღწევს სასურველ სიჩქარეს. ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ არ გადააჭარბოთ ძრავას და ასევე ეცადოთ გადაცემათა კოლოფის დახმარებას სამსახურის მუხრუჭით, თუ ეს შესაძლებელია.

გამოცდილების მქონე მძღოლები ხშირად ხელმძღვანელობენ ძრავის ხმით - თუმცა, იმისათვის, რომ გადაცვალოთ გადაცემათა კოლოფი "ყურით", საჭიროა მანქანას შეგუება. უდიდეს პროფესიონალიზმად ითვლება სიჩქარის გადაცემა მანქანის რეაქციის განცდის მიხედვით. მძღოლი აფასებს რამდენად სწრაფად აჩქარებს მანქანა გაზზე დაჭერისას და ცვლის გადაცემას გარკვეული სიჩქარით, რაც აუმჯობესებს მანქანის დინამიკას. თუმცა ეს მისგან დიდ გამოცდილებას და კონკრეტული აპარატის ჩვევას მოითხოვს.

ეკონომიკის საიდუმლოებები

როგორც ზემოთ აღინიშნა, 2500–3500 rpm დიაპაზონი ითვლება ყველაზე ეკონომიურად მანქანისთვის. საწვავის ხარჯების შესამცირებლად ექსპერტები გირჩევენ მის არჩევას ერთიანი მოძრაობით საშუალო ან მაღალი სიჩქარით. ზოგიერთი მძღოლი აღმოაჩენს, რომ მაღალ სიჩქარეებზე სწრაფად გადართვით და ამწე ლილვის 1000-1500 ბრ/წთ-ზე შენარჩუნებით, ისინი ამცირებენ საწვავის მოხმარებას. ეს მოსაზრება მცდარია – მანქანას გაცილებით მეტი საწვავი სჭირდება დაბალი ბრუნებიდან აჩქარებისთვის, მძღოლს კი გაუჭირდება მოულოდნელ სიტუაციებზე რეაგირება.

იმისათვის, რომ ისწავლოთ, თუ როგორ სწორად გადაცვალოთ გადაცემათა კოლოფი, თქვენ უნდა გესმოდეთ, რა განლაგებას იყენებს თანამედროვე მექანიკური ტრანსმისია. როგორც წესი, მეხუთე და მეექვსე (და ზოგიერთი მწარმოებლისთვის მეშვიდე) გადაცემათა კოლოფი განკუთვნილია მხოლოდ საწვავის მოხმარების შესამცირებლად. მაქსიმალური სიჩქარე მიიღწევა მეოთხე ან მეხუთე სიჩქარით, რაც დამოკიდებულია ნაბიჯების რაოდენობაზე. ოვერდრაივის ადრეული ჩართვა არ გამოიწვევს საწვავის მოხმარების შემცირებას - რევოლუციები დაეცემა მინიმუმამდე, როგორც ზემოთ აღწერილ სიტუაციაში. გარდა ამისა, ქალაქში ყველაზე დიდი საფეხურების გამოყენება გაუმართლებელია - ისინი შეიქმნა გარეუბნის მაგისტრალზე ერთიანი გადაადგილებისთვის.

გადაცემათა კოლოფის ნაადრევი დაზიანების თავიდან ასაცილებლად, ძრავის და გადაბმულობის დაჩქარებული ცვეთა, ღირს ბერკეტის უეცარი მოძრაობების თავიდან აცილება, ასევე პედლების სწორად დაბალანსება, მკვეთრი დარტყმებისა და სრიალის თავიდან აცილების მიზნით. თუ გაინტერესებთ როგორ შეცვალოთ გადაცემათა კოლოფი საწვავის მოხმარების შესამცირებლად, მაშინ აუცილებელია მუდმივად შეინარჩუნოთ ძრავის სიჩქარე ვიწრო ოპერაციულ დიაპაზონში. მექანიკური გადაცემათა კოლოფის დახმარებით თქვენ ასევე შეგიძლიათ ძრავის დამუხრუჭება, რაც თავიდან აგაცილებთ სახიფათო სიტუაციებში მოხვედრას. გადართვის წესების დაუფლების შემდეგ, თქვენ შეძლებთ სრულად აკონტროლოთ თქვენი მანქანა, მიაღწიოთ ოპტიმალურ დინამიკას, მინიმალურ ხარჯებს და აბსოლუტურ უსაფრთხოებას.

365cars.ru

როგორ შევცვალოთ გადაცემათა კოლოფი სწორად მექანიკაზე და ავტომატიკაზე?

მანქანის სერვისებში შეკეთების მოთხოვნების რაოდენობა, რომელიც ყოველწლიურად იზრდება, ნათლად მეტყველებს იმაზე, რომ ყველა მძღოლს არ ესმის, თუ როგორ უნდა გადაიტანოს გადაცემათა კოლოფი სწორად. ამ შედეგს შეუწყო ხელი ავტომატური ტრანსმისიების პოპულარიზაციამაც. იმისდა მიუხედავად, რომ ავტოსკოლაში ყოფნისას აბსოლუტურად ნებისმიერ ადამიანს უნდა ესწავლა „მექანიკოსთან“ მართვა, რომლის გარეშეც მას უბრალოდ არ მიიღებდა ლიცენზიას, ბევრი მძღოლი წლების განმავლობაში კარგავს უნარს და ივიწყებს სწორ მუშაობას. საგუშაგოს.

განსაკუთრებით ხშირად ეს სიტუაცია ეხება ქალებს, რომელთა უმეტესობა უპირატესობას ანიჭებს ავტომატურ გადაცემას. ყველა ქალბატონმა, რომელმაც არ იცის, რომელი გადაცემათა კოლოფი უნდა მართოს, რომ დაიწყოს მართვის სწავლა, უნდა ესმოდეს, რომ სიჩქარის ხელით გადართვის შესაძლებლობა სულაც არ არის ახირება ან ზედმეტი უნარი. ეს უნარი საშუალებას გაძლევთ გააუმჯობესოთ თქვენი მართვის სტილი, გაცილებით უკეთ გაიგოთ მანქანის ქცევა გზაზე და გახდეთ ექსპერტი ყველაფერში, რაც დაკავშირებულია მართვის სფეროსთან. სწორედ ამიტომ არის ყველაზე მნიშვნელოვანი იმის ცოდნა, თუ როდის შეცვალოთ გადაცემათა კოლოფი. ეს არის მექანიკური ტრანსმისიის მართვის არსი.

რა სიჩქარით უნდა შეცვალო გადაცემათა კოლოფი?

სიჩქარის შეცვლის აქტუალობა დამოკიდებულია ისეთ ფაქტორებზე, როგორიცაა მანქანის სიჩქარე, ასევე მისი მიმდინარე სიმძლავრე და მოძრაობა. ალბათ არაერთხელ შეგხვედრიათ გამოცდილი მძღოლები, რომლებიც არც კი უყურებენ პანელს და მხოლოდ ძრავის ხმით ხელმძღვანელობენ სიჩქარეს. არ იფიქროთ, რომ ასეთი უნარები თანდაყოლილია მხოლოდ პროფესიონალი მძღოლებისთვის და მრბოლელებისთვის, რადგან ეს ასე არ არის. საფუძვლებისა და წესების გაცნობიერებით და იმის ცოდნა, თუ რა სიჩქარით უნდა შეცვალოთ გადაცემათა კოლოფი, ხანმოკლე პერიოდის შემდეგ აღმოაჩენთ, რომ დიდი ხანია შეწყვეტთ დაფის ყურებას.

განზოგადებული და საყოველთაოდ მიღებული წესები აცხადებს, რომ სიჩქარის შემდეგი დიაპაზონი უნდა დაიცვან სიჩქარის გადართვისთვის:

• 1 - 0-დან 20 კმ/სთ-მდე
• 2 - 20-დან 40 კმ/სთ-მდე
• 3 - 40-დან 60 კმ/სთ-მდე
• 4 - 60-დან 90 კმ/სთ-მდე
• 5 - 90 კმ/სთ-ზე მეტი სპიდომეტრზე

თუმცა, პრაქტიკაში ყველაფერი სულ სხვაგვარად გამოიყურება. თუ პირველი გადაცემათა მხრივ სიტუაცია ზუსტად ისეთია, როგორც წესებში წერია, მაშინ მეორიდან დაწყებული სიტუაცია შეიძლება შესამჩნევად განსხვავებული იყოს. თანამედროვე მანქანები ბევრად უფრო მძლავრია, ამიტომ ღირს ამ მახასიათებლების გათვალისწინება სიჩქარისა და სიჩქარის გადაცემის თანაფარდობის გაანგარიშებისას. მეორე ეტაპზე შეგიძლიათ აჩქარდეთ 70 კმ/სთ-მდე, რაც თითქმის ორჯერ აღემატება მითითებულ სიჩქარეს. იგივეა მე-5 სიჩქარის შემთხვევაშიც. პრაქტიკა აჩვენებს, რომ მძღოლები მასზე გადადიან მხოლოდ 110 კმ/სთ დონის მიღწევის შემდეგ.

დღეს სიჩქარის სწორი გადართვა ბევრ ფაქტორზეა დამოკიდებული: მართვის სტილზე, ავტომობილის სიმძლავრეზე, რელიეფის პირობებზე და ა.შ. უცვლელი რჩება მხოლოდ ის, რომ გადაჭიმვის პედლები მაქსიმალურად შეუფერხებლად უნდა იყოს გამოწეული, ხოლო გადაცემათა კოლოფი უნდა გადაიცვალოს. საკმაოდ მკვეთრი მოძრაობა და დაუყოვნებლად.

როდის შევცვალო გადაცემათა კოლოფი მექანიკურად?

როდესაც მძღოლები ამბობენ, რომ მექანიკური ტრანსმისია მოუხერხებელია და უკიდურესად რთულია გადაცემათა მექანიკური გადაცემასთან შეგუება, ეს ყველაზე ხშირად ეხება არა მექანიკურ გადაცემას, როგორც ასეთს, არამედ თავად გადასვლის პროცესს. იმისთვის, რომ გაიგოთ, თუ როგორ სწორად შეაწუროთ გადაბმული და გაიგოთ, როდის უნდა შეცვალოთ გადაცემათა კოლოფი, თქვენ უნდა იცოდეთ არა მხოლოდ ზოგადი რეკომენდაციები, არამედ მოქმედებების მთელი ალგორითმი, დაწყებული მანქანის მოძრაობის დაწყებიდან:

• დაწყება საკმაოდ მარტივია. აუცილებელია გადაჭიმვის პედლის დაჭერა, გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის გადატანა პირველ საფეხურზე და შეუფერხებლად გაათავისუფლოთ გადაბმული. შემდეგ უბრალოდ დაამატეთ გაზი. მსგავსი სქემა იმუშავებს სიჩქარის შემდგომი გადართვისთვის.
• არ არის საჭირო გადაცემათა კოლოფის ძალიან ხშირად გამოცვლა, ეს გამოიწვევს ძრავის გაფუჭებას, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს დაზიანება. აირჩიეთ კომფორტული მექანიზმი თქვენი გზის საერთო სიჩქარის მიხედვით.

აჩქარების დროს, გადაცემათა კოლოფი უნდა გადაიტანოთ მხოლოდ წესრიგში. არავითარ შემთხვევაში არ უნდა გამოტოვოთ!

• როდესაც შენელდება, გადაიტანეთ ნეიტრალურზე ნაცნობი გზით.
• თუ საჭიროა გადაუდებელი დამუხრუჭების დამუხრუჭება, დაჭერით არა მხოლოდ სამუხრუჭე პედლები, არამედ გადაბმულობის პედლებიც. ძრავის გამორთვა ხელს შეუწყობს სამუხრუჭე მანძილის შემცირებას.

თუ თქვენ იცით, როგორ სწორად შეცვალოთ გადაცემათა კოლოფი მექანიკაზე, მაშინ ნებისმიერი მანქანის მართვა აღარ იქნება თქვენთვის პრობლემა.

როგორ სწორად შევცვალოთ გადაცემათა კოლოფი მანქანაზე დატვირთულ მოძრაობაში?

თუ თქვენ ისწავლით მექანიკური ტრანსმისიის მართვას ავტოსკოლაში, მაშინ ცარიელ ტრასაზე ეს აბსოლუტურად მარტივი ამოცანა იქნება. მაგრამ ამის გაკეთება მანქანების დიდ ნაკადში გაცილებით რთულია. აუცილებელია არა მხოლოდ იმის გაგება, თუ როგორ სწორად შეცვალოს გადაცემათა კოლოფი მანქანაზე, არამედ სხვა ფაქტორების გათვალისწინებაც.

დასაწყისისთვის, უნდა გესმოდეთ, რომ ცოტა ადამიანი მართავს დატვირთულ გზებზე, გადადის მეხუთე სიჩქარეზე. თუ ეს ასეა თავისუფალ გზაზე მოძრაობისას, მაშინ მეხუთე საფეხურზე გადასვლა არარელევანტურია. ბუნებრივია, ეს არ ეხება ავტობანებსა და მაგისტრალის ჩქაროსნულ მონაკვეთებს, როცა საჭიროა სიჩქარის გონივრულ ზღვრამდე გადაჭარბება.

მანქანის გასწრება ასევე უნდა მოხდეს მოქმედებების სწორი ალგორითმის გაგებით. თუ დაეწიეთ მანქანას, რომლის გვერდის ავლითაც აპირებთ ტრასაზე, ჯერ გაათანაბრეთ თქვენი სიჩქარე წინა მანქანასთან და ჩამოწიეთ სიჩქარე. გასწრების საუკეთესო ვარიანტი მესამე ეტაპია, ის ყველაზე დინამიურია და გაძლევს საშუალებას უპრობლემოდ გააკეთო ჯოხი. შემდეგ უბრალოდ გააკეთეთ მანევრი, როდესაც საკმარისი კლირენსი ჩამოყალიბდება ტრასაზე.

საკმაოდ გავრცელებული შეცდომაა გასწრება მიმდინარე ეტაპზე. ბუნებრივია, ეს ასეა, როცა სრულიად ცარიელ გზატკეცილზე მოძრაობ და წინ მხოლოდ ერთი მანქანაა, მაგრამ დატვირთულ მოძრაობაში ეს სრულიად მიუღებელია. გასწრებისთვის საჭიროა წინასწარ მომზადება. მანევრის შესრულების პროცესში ეტაპის გადართვა დასაშვებია მხოლოდ მძღოლებისთვის, რომლებსაც აქვთ მართვის დიდი გამოცდილება, რომლებიც ასრულებენ ყველა მოქმედებას ნასწავლი მოძრაობების დონეზე და შეუძლიათ მყისიერად რეაგირება მოახდინონ ნებისმიერ სიტუაციაზე.

ასევე მნიშვნელოვანია იმის გაგება, თუ როგორ სწორად გადახვიდეთ სიჩქარიდან ნეიტრალურზე. სინამდვილეში, ტექნიკური თვალსაზრისით, თავად პროცესი არ განსხვავდება ჩვეულებრივი გადაცემათა კოლოფის გადართვისგან, მაგრამ თქვენ უნდა გესმოდეთ, როდის არის საჭირო ნეიტრალურზე გადასვლა.

როგორ შევცვალოთ გადაცემათა კოლოფი სწორად მანქანაზე?

პოპულარული რწმენის საწინააღმდეგოდ, ავტომატური ტრანსმისია არ გაძლევთ საშუალებას მართოთ მანქანა მხოლოდ საჭით და ორი პედლით. კონტროლის სიმარტივე არ ნიშნავს იმას, რომ ხელები ყოველთვის საჭეს ეყრდნობა, რაც უფრო ჰგავს საბავშვო მანქანის ტარებას გასართობ პარკში, ამიტომ მარადიული კითხვა რომელი ჯობია ავტომატს თუ მექანიკოსს მაინც არ წყდება. სწორედ ამიტომ, ავტომატური ტრანსმისიით მანქანის მართვისას ასევე მნიშვნელოვანია ვიცოდეთ, თუ როგორ უნდა შეცვალოთ გადაცემათა კოლოფი სწორად ავტომატურ გადაცემათა კოლოფზე, თუმცა ჩვენ ვსაუბრობთ არა თავად გადაცემათა კოლოფზე, არამედ სწორი რეჟიმის არჩევაზე.

ავტომატურ გადაცემას აქვს მრავალი რეჟიმი, რაც საშუალებას აძლევს მანქანას სწორად მოიქცეს ყველა სიტუაციაში. თანამედროვე მანქანები ხშირად აღჭურვილია „სპორტული“ რეჟიმით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ მაქსიმალური სარგებლობა თქვენი მანქანიდან სიჩქარისა და აჩქარების თვალსაზრისით. მრავალი სხვა რეჟიმის გარდა, არის ასევე გადაცემათა მექანიკური გადართვა, რომელიც კეთდება გადაბმულობის პედლის გარეშე, ამიტომ საფუძვლების ცოდნა აუცილებელია მათთვისაც, ვინც უპირატესობას ავტომატურ ტრანსმისიას ანიჭებს. სწორედ ამ მიზეზით, უმეტეს ავტოსკოლებში ყველა გამოცდა და გამოცდა მექანიკური გადაცემათა კოლოფით მანქანებს უტარდებათ. მას შემდეგ, რაც ისწავლა "მექანიკის" გამოყენება, ნებისმიერ მძღოლს შეუძლია ადვილად გადავიდეს ავტომატურ ტრანსმისიაზე.

ვიდეო, თუ როგორ უნდა გადართოთ გადაცემათა კოლოფი სწორად

ტიპიური შეცდომები გადაცემათა კოლოფის არასწორად გადართვისას

ღირს შეხება მთავარი შეცდომებისა და შედეგების შესახებ, რომლებზეც მათ შეუძლიათ. მიუხედავად იმისა, რომ ამან გამოუსწორებელი ზიანის მიყენება ნაკლებად სავარაუდოა, ამან შეიძლება გავლენა მოახდინოს მანქანის მთლიან ცხოვრებაზე და დაზოგოს დრო და ფული, როდესაც თქვენ უნდა გადასცეთ მანქანა სარემონტოდ.

• მეორადი მანქანის არჩევისას, თქვენ უნდა გესმოდეთ საგუშაგოს ყველა მახასიათებელი, სანამ დაიწყებთ მართვას. თუ შეუძლებელია მანქანის მფლობელს კითხვა, მაშინ მოგიწევთ ამის გაკეთება პრაქტიკაში, რაც გაცილებით რთულია. თითოეულ გადაცემათა კოლოფს, განსაკუთრებით მეორადი მანქანებისთვის, აქვს საკუთარი მახასიათებლები, ამიტომ მნიშვნელოვანია მათი გათვალისწინება.
• მიეჩვიე გადაბმულობის პედალს. როგორც საგუშაგოზე, სხვადასხვა მანქანებზე, მისი კურსი შეიძლება განსხვავდებოდეს, ამიტომ ეს ნიუანსი მხოლოდ პრაქტიკაში უნდა აითვისოთ. ნუ ჩქარობთ დატვირთულ ქუჩებში, როგორც კი ახალი მანქანის საჭეს მიუჯდებით, ეს შეიძლება საშიში იყოს.

დაიმახსოვრეთ, გადაცემათა კოლოფი უნდა გადართოთ საგუშაგოზე მკვეთრი მოძრაობით, შეფერხების გარეშე, ხოლო საკინძების პედლები, პირიქით, სწრაფად უნდა გამოწუროთ, მაგრამ ხუმრობის გარეშე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მანქანა ჩერდება და იკუმშება, რაც ხშირად ჩანს, როდესაც ადამიანი პირველად ატარებს ავტოსკოლაში.

გახსოვდეთ, რომ მანქანის სწორი მუშაობა და ყველა წესის პრაქტიკაში გამოყენება არა მხოლოდ თქვენ, როგორც მძღოლს დაიცავთ, არამედ მნიშვნელოვნად გახანგრძლივებს მანქანის სიცოცხლეს.

გაგიჭირდათ სიჩქარის სწორად გამოცვლის სწავლა? შეგვატყობინეთ კომენტარებში.

www.rutvet.ru

გადაცემის გადართვის თავგადასავალი

უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა გახსოვდეთ გადაცემათა კოლოფის გადაცემის ძირითადი პრინციპი: დაბალიდან მაღალზე გადაცემისას ან პირიქით, თქვენ უნდა დააჭიროთ გადაბმას. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, გადაცემათა ბერკეტი და გადაბმა ერთად უნდა იყოს შერწყმული, როგორც მთამსვლელები, რომლებიც ევერესტის სახიფათო ტრავერსს ერევიან. თუ ამ წესს არ დაიცავთ, მაშინ წინასწარ გამოყავით გარკვეული თანხა, რომელიც დაგჭირდებათ ახალი გადაცემათა კოლოფის შესაძენად.

რა უნდა იცოდეთ სიჩქარის გადართვის შესახებ

აუცილებელია გავითვალისწინოთ ის ფაქტი, რომ გადაცემათა გადაცემის სხვადასხვა ტექნიკა განსხვავდება ერთმანეთისგან. რაც მათ საერთო აქვთ არის სქემა „დააჭირე კლაჩი - გადართე გადაცემათა კოლოფი - გაათავისუფლე კლაჩი“.

მექანიკური ტრანსმისია არც ისე საშინელია, როგორც შეღებილია

თუ დამწყები ხართ, მაშინ შესაძლოა თქვენთვის სიახლე იყოს, რომ სიჩქარის შეცვლისას მანქანა კარგავს სიჩქარეს, იქცევა ინერციით მოძრავ „სხეულად“. სწორედ ამ მიზეზის გამო, თქვენ უნდა შეცვალოთ გადაცემათა კოლოფი შეუფერხებლად, მაგრამ ამავე დროს საკმაოდ სწრაფად, რათა არ დაამუხრუჭოთ მანქანა.

როდის უნდა შეიცვალოს გადაცემათა კოლოფი

არსებობს გადაცემათა კოლოფის გამოყენების საშუალო სიჩქარის დიაპაზონის ზუსტი გაანგარიშება, რომელსაც წარმოგიდგენთ შემდეგ ცხრილში.

ბუნებრივია, ეს გამოთვლები სქემატურია, რადგან თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ სხვა ფაქტორები, რამაც შეიძლება გავლენა მოახდინოს მგზავრობაზე. როგორც ეს შეიძლება იყოს, მაგრამ ეს სქემა ვრცელდება დატვირთულ მანქანებზე, რომლებიც მოძრაობენ გზაზე, რომელზედაც არ არის რაიმე სახის წინააღმდეგობა. თუ არსებობს, მაგალითად, მანქანა მოძრაობს ღრმა თოვლში, წებოვან ქვიშაში ან ციცაბო გორაზე ასვლისას, მაშინ სიჩქარის შეცვლა უნდა განხორციელდეს ცოტა მოგვიანებით - ანუ უფრო მაღალი, ვიდრე გაჟღენთილი სიჩქარის რეჟიმები.

არსებობს უნივერსალური რეკომენდაცია ამა თუ იმ სიჩქარის არჩევის შესახებ: პირველი გადაცემათა კოლოფი განკუთვნილია მანქანის დასაწყებად ადგილზე, მეორე გამოიყენება აჩქარებისთვის, მესამე საშუალებას იძლევა გასწრება, მეოთხე შესაფერისია ქალაქში მართვისთვის, ხოლო მეხუთე. არის მაგისტრალებისა და მაგისტრალებისთვის.

როგორ იცვლება გადაცემათა კოლოფი

ასე რომ, გადაცემათა კოლოფის შესაცვლელად, თქვენ უნდა განახორციელოთ გარკვეული ქმედებები:

• მკვეთრი მოძრაობის დახმარებით, თქვენ უნდა გაჭიმოთ კლაჩი იატაკამდე, გაზის პედლის გათავისუფლებისას;
• სწრაფად და შეუფერხებლად ჩართეთ სასურველი გადაცემათა კოლოფი, ჯერ გადაიტანეთ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი ნეიტრალურზე, შემდეგ კი დაუყოვნებლივ გადაცემათა კოლოფის პოზიციაზე;
• გაათავისუფლეთ გადაბმულობის პედლები, ხოლო თქვენ შეგიძლიათ ოდნავ გაზარდოთ ძრავის სიჩქარე - ეს დაგეხმარებათ სიჩქარის დაკარგვის კომპენსაციაში;
• კლაჩს მთლიანად ვუშვებთ და საგრძნობლად ვამატებთ გაზს.

ავტომატური ყუთი - ზარმაცებისთვის ან გლობალური კომფორტის მოყვარულთათვის

არ არსებობს მკაცრი პირობები გადაცემათა ცვლის თანმიმდევრობის ანგარიშზე: შეგიძლიათ ჩართოთ ისინი მწყობრიდან - პირველიდან გადადით პირდაპირ მესამეზე, მეორედან გადახტეთ მეხუთეზე და ა.შ. თუმცა აჩქარებაზე მეტი დრო იხარჯება და ბრუნები საგრძნობლად დაეცემა.

შეცდომები, რომლებსაც დამწყები უშვებენ

ახალბედა მძღოლების ყველაზე ტიპურ შეცდომებს შორის უნდა აღინიშნოს, რომ ისინი არათანმიმდევრულად მუშაობენ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტთან, რაც იწვევს მანქანის სიჩქარის დაკარგვას. ამავდროულად, გადართვა, როგორც წესი, უაზრო და მოულოდნელია, რაც აზიანებს ყუთის ზოგიერთ ნაწილს.

გაშვებისას ახალბედები ხშირად უეცრად ათავისუფლებენ გადაბმულობის პედლს, რაც მანქანას აჭიანურებს და გადაცემათა კოლოფი გამოუსადეგარი ხდება.

საჭიროა სავარძლის სწორად მორგება

ტიპიური სიტუაციაა, როდესაც დამწყები, როდესაც საჭიროა მეორე სიჩქარიდან მესამეზე გადართვა, ამბობს, რომ არ აპირებს 40 კმ/სთ-ზე მეტის გავლას. და ვინ თქვა, რომ ზედმეტი სიჩქარე მოითხოვს სიჩქარის გაზრდას? მესამეზე, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ იაროთ არაუმეტეს 40 კმ / სთ სიჩქარით. საქმე იმაშია, რომ უფრო მაღალი გადაცემათა კოლოფი შესაძლებელს ხდის უფრო სწრაფად სვლას, მაგრამ არავინ გაიძულებს გამოიყენო ეს შესაძლებლობა.

კიდევ ერთი პუნქტი, რომელიც დამახასიათებელია დამწყები მძღოლებისთვის, არის მეორე სიჩქარის დაგვიანებით ჩართვა. „ჩაიდანის“ გონებაში (ბოდიშს გიხდით პირდაპირობისთვის) სავარჯიშო სქემა იდგმება: პირველი გადაცემათა კოლოფი, აჩქარება 20 კმ/სთ-მდე და შემდეგ გადართვა მეორეზე. ეს არ ითვალისწინებს იმ ფაქტს, რომ ეს სიჩქარე უკვე მიღწეულია, როდესაც ათავისუფლებთ გადაბმულობას დაწყების შემდეგ. ეს ხდება იმის მიზეზი, რომ დამწყები მანქანის მოყვარულები აგვიანებენ მეორის ჩართვას.

თუ მანქანა მოძრაობს სტაბილური სიჩქარის რეჟიმში, მარცხენა ფეხი არასოდეს არ უნდა „გაჩერდეს“ გადაბმულობის პედალზე. ფეხის სწორი პოზიცია არის იატაკზე მარცხნივ გადაბმულობის. ფეხი, რომელიც „კიდია“ პედალზე, ძალიან სწრაფად იღლება და შესაძლოა მოხდეს კლაჩის უნებლიე შეკუმშვაც, რაც სავსეა მისი განადგურებით. გარდა ამისა, მძღოლს უნდა ჰქონდეს მესამე საყრდენი წერტილი, რათა თავიდან აიცილოს ისეთი უსიამოვნო მომენტები, როგორიცაა მართვის ეფექტურობის დაქვეითება და ხერხემლის გამრუდება.

სიჩქარის სწორი გადართვა

მნიშვნელოვანია დაუყოვნებლივ დაარეგულიროთ სავარძელი ისე, რომ მიაღწიოთ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტს სხეულის დახრის გარეშე. ხშირად, ამ მიზნით, თავად ბერკეტიც რეგულირდება.

გადაცემათა კოლოფის დროული შეცვლა და ძრავის არ გადატვირთვის შესაძლებლობა საშუალებას აძლევს გამოცდილ მძღოლებს გამოიყენონ 25%-ით ნაკლები საწვავი ქალაქში მოძრაობისას, ვიდრე ახალბედა მძღოლები იყენებენ.

გადაცემათა კოლოფის შეცვლისას ძალიან მნიშვნელოვანია მარცხენა ხელის გადატანა, რომელიც რჩება საჭეზე, თხუთმეტიდან სამ პოზიციიდან საჭის ზედა სექტორში. ეს საშუალებას მოგცემთ განახორციელოთ გადაუდებელი მანევრი საჭიროების შემთხვევაში. რაც შეეხება ახალბედა მძღოლებს, სიჩქარის გადართვისას ისინი საკმაოდ ხშირად აკვირდებიან საჭის უნებლიე შემობრუნებას მარცხნივ, თუ ხელი მის ზედა რკალზე არ არის.

და ესეც არ შეგაშინებს მოგვიანებით.

თავდაპირველად, ტაქომეტრი მიუთითებს სიჩქარის გადართვის მომენტს, შემდეგ საკმარისი იქნება ძრავის მოსმენა. დიზელის მანქანის ტაქომეტრი უნდა აჩვენებდეს 1500-2000 ბრ/წთ-ს, ხოლო ამწე ლილვის სიჩქარე ბენზინის მანქანებისთვის უნდა იყოს 2000-2500 ბრ/წთ.