მცირე საშუალო კლასის მანქანა Kia Ceed (კლასი C საერთაშორისო კლასიფიკაციის მიხედვით) იწარმოება 2007 წლიდან; რუსეთში ამ მანქანას აწარმოებს CJSC Avutor (კალინინგრადი).
Kia Ceed ხელმისაწვდომია ძარის სამ სტილში: სამკარიანი ჰეჩბეკი (Kia pro Ceed), ხუთკარიანი ჰეჩბეკი (Kia Ceed) და ვაგონი (Kia Ceed SW).
Kia Ceed მანქანები აღჭურვილია განივი მდებარე ოთხცილინდრიანი ბენზინის ინექციური ძრავებით, სამუშაო მოცულობით 1.4, 1.6 და 2.0 ლიტრით, ასევე ოთხცილინდრიანი დიზელის ძრავებით 1.6 და 2.0 ლიტრი სამუშაო მოცულობით.
ბენზინის ნაწილების მქონე მანქანებზე დამონტაჟებულია საწვავის ინექციის მრავალპუნქტიანი სისტემა და გამონაბოლქვი აირების ორი კატალიზატორი.
ამ პუბლიკაციაში, ძრავის დიზაინი ყველაზე დეტალურად არის აღწერილი 1.6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავის მაგალითის გამოყენებით, რომელიც ყველაზე გავრცელებულია რუსეთში, სხვა ძრავების განსხვავებები სპეციალურად არის გათვალისწინებული.
სამ ან ხუთკარიანი ჰეჩბეკის და ვაგონის ტიპის მანქანების ძარა არის მზიდი, მთლიანად ლითონის, შედუღებული კონსტრუქციით დაკიდებული წინა ფარებით, კარებით, კაპოტითა და უკანა კარიბჭით.
ტრანსმისია დამზადებულია წინა წამყვანი სქემის მიხედვით, სხვადასხვა სიგრძის წინა წამყვანი. ძირითად კონფიგურაციაში მანქანები აღჭურვილია ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით. მანქანებზე დაყენებული გადაცემათა კოლოფები, ძრავის ტიპის მიხედვით, განსხვავდება გადაცემათა კოეფიციენტებით და წინა გადაცემათა რაოდენობით.
მაკფერსონის ტიპის წინა საკიდარი, დამოუკიდებელი, ზამბარით, მოძრავი ზოლით, ჰიდრავლიკური ამორტიზატორით. უკანა საკიდარი არის დამოუკიდებელი, ზამბარით დატვირთული, მრავალწახნაგოვანი, ჰიდრავლიკური ამორტიზატორით, პასიური საჭის ეფექტით.
ყველა ბორბლის მუხრუჭები არის დისკი მცურავი კალიბრით, ხოლო წინა მუხრუჭების დისკები ვენტილირებადია. პარკირების სამუხრუჭე ბარაბანი მექანიზმები ჩაშენებულია უკანა ბორბლის მუხრუჭებში. ყველა ვერსია აღჭურვილია დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემით (ABS) ინტეგრირებული ელექტრონული სამუხრუჭე ძალის განაწილებით (EBD).
საჭე უვნებელია, თაროს-პინიონის ტიპის საჭის მექანიზმით, აღჭურვილია ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლით პროგრესული მახასიათებლით. საჭის სვეტი რეგულირდება დახრილობით. ფრონტალური აირბაგი მდებარეობს საჭის კერაში (ასევე წინა მგზავრის წინ).
Kia Ceed მანქანები აღჭურვილია ყველა კარის ცენტრალიზებული კონტროლის სისტემით ყველა კარის ჩაკეტვით კარზე ღილაკით, მძღოლებით და ავტომატური გადაუდებელი განბლოკვის სისტემით.
ელექტრო ფანჯრები ყველა კარისთვის.
ინფორმაცია შესაბამისია Kia Sid მოდელებისთვის 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 გამოშვებისთვის.
სხვადასხვა ტიპის კორპუსის მქონე მანქანების საერთო ზომები ნაჩვენებია ნახ. 1.1-1.3.
ბრინჯი. 1.1. მანქანის Kia Cee "დ. საერთო ზომები
ბრინჯი. 1.2. მანქანის Kia pro Cee "დ. საერთო ზომები
ბრინჯი. 1.3. Kia Cee "d SW მანქანის საერთო ზომები
სპეციფიკაციები მოცემულია ცხრილში. 1.1. და 1.2.
| Პარამეტრი | მანქანა ძრავით | ||||
| 1.4 CWT | 1.6 CWT | 2.0 CWT | 1.6 CRDi | 2.0 CRDi | |
სატრანსპორტო საშუალებების ზოგადი მონაცემები ძარის ტიპის ჰეჩბეკით |
|||||
| მანქანის წონა, კგ: | |||||
| ხუთკარიანი კორპუსით | 1263-1355 | 1291-1373 | 1341-1421 | 1367-1468 | 1367-1468 |
| სამკარიანი კორპუსით | 1257-1338 | 1257-1356 | 1337-1410 | 1358-1439 | 1368-1439 |
| საერთო ზომები, მმ | იხილეთ ნახ. 1.1 და 1.2 | ||||
| საერთო ზომები, მმ | ასევე | ||||
| მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ: | |||||
| 187 | 192 | 205 | 168 | 205 | |
| მანქანა ავტომატური ტრანსმისიით | - | 137 | 195 | - | - |
| მანქანა მექანიკური ტრანსმისიით: | 11,6 | 10,9 | 10,4 | 11,5 | 10,3 |
| - | 11,4 | 10,4 | - | - | |
| ურბანული ციკლი | 7,6 | 8,0 | 9,2 | 5,7 | - |
| ექსტრაქალაქური ციკლი | 5,2 | 5,4 | 5,9 | 4,2 | - |
| შერეული ციკლი | 6,1 | 6,4 | 7,1 | 4,7 | 5,4 |
| ავტომატური ტრანსმისიით მანქანების საწვავის მოხმარება, ლ / 10 კმ: | |||||
| ურბანული ციკლი | - | 8,9 | 10,1 | - | - |
| ექსტრაქალაქური ციკლი | - | 5,8 | 6,2 | - | - |
| შერეული ციკლი | - | 6,9 | 7,6 | - | - |
ვაგონის ზოგადი მონაცემები |
|||||
| წონა, კგ | 1317-1399 | 1397 1470 | 1419-1502 | 1513 -1572 | 1513-1572 |
| საერთო ზომები, მმ | იხილეთ ნახ. 1.3 | ||||
| მანქანის ბორბლიანი ბაზა, მმ | ასევე | ||||
| მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ: | |||||
| მანქანა მექანიკური ტრანსმისიით | 187 | 192 | 205 | 172 | 205 |
| მანქანა ავტომატური ტრანსმისიით | - | 187 | 195 | - | - |
| აჩქარების დრო გაჩერებიდან 100 კმ/სთ-მდე, წმ: | |||||
| მანქანა მექანიკური ტრანსმისიით | 11,7 | 11,1 | 10,7 | 12,0 | 10,3 |
| მანქანა ავტომატური ტრანსმისიით | - | 11,7 | 10,7 | - | - |
| საწვავის მოხმარება მანქანების მექანიკური ტრანსმისიით, ლ / 100 კმ: | |||||
| ურბანული ციკლი | 7,9 | 8,1 | 9,7 | 5,7 | 5,8 |
| ექსტრაქალაქური ციკლი | 5,4 | 5,6 | 5,9 | 4,2 | 7,7 |
| შერეული ციკლი | 6,3 | 6,5 | 7,3 | 4,7 | 5,8 |
| ავტომატური ტრანსმისიით მანქანების საწვავის მოხმარება, ლ / 100 კმ: | |||||
| ურბანული ციკლი | - | 8,9 | 10,2 | - | - |
| ექსტრაქალაქური ციკლი | - | 5,9 | 6,2 | - | - |
| შერეული ციკლი | - | 6,9 | 7,7 | - | - |
ძრავი |
|||||
| ძრავის მოდელი | G4FA | G4FB | G4FC | D4FB | D4EA |
| Ტიპი | ოთხტაქტიანი, ბენზინი, ორი ამწე DOHC | ოთხტაქტიანი, დიზელი, ორი EDHC ლილვებით | |||
| ცილინდრების რაოდენობა, განლაგება | 4, in-line | ||||
| ცილინდრის დიამეტრი x დგუშის დარტყმა, მმ | 77x74,49 | 77x85,44 | 82x93.5 | 77.2x84.5 | 83x92 |
| სამუშაო მოცულობა, სმ3 | 1396 | 1591 | 1975 | 1591 | 1991 |
| მაქსიმალური სიმძლავრე, h.p. | 109 | 122 | 143 | 115 | 140 |
| ამწე ლილვის სიჩქარე, რომელიც შეესაბამება მაქსიმალურ სიმძლავრეს, მინ-1 | 6200 | 6200 | 6000 | 4000 | 3800 |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი, Nm | 137 | 154 | 186 | 255 | 305 |
| ამწე ლილვის ბრუნვის სიხშირე, რომელიც შეესაბამება მაქსიმალურ ბრუნვას, მინ-1 | 5000 | 5200 | 4600 | 1900-2750 | 1800-2500 |
| შეკუმშვის კოეფიციენტი | 10,5 | 17,3 | |||
Გადაცემა |
|||||
| Clutch | ერთი დისკი, მშრალი, დიაფრაგმის წნევის ზამბარით და ტორსიული ვიბრაციის დამშლელი, მუდმივად დახურული ტიპის | ||||
| Clutch გამოშვების წამყვანი | ჰიდრავლიკური, უკუღმა (მექანიკური ტრანსმისიის მქონე მანქანებისთვის) | ||||
| Გადაცემა | ავტომობილის კონფიგურაციიდან გამომდინარე, ხუთ ან ექვს სიჩქარიანი მექანიკური, ორი ლილვი, სინქრონიზატორებით ყველა წინ გადაცემათა კოლოფში ან ოთხ სიჩქარიანი ავტომატიკა. | ||||
| მექანიკური გადაცემის მოდელი | M5CF1 | M5CF1 | M5CF2 | M5CF3 | M6GF2 |
| მექანიკური ტრანსმისიის გადაცემათა კოეფიციენტები: | |||||
| გადავცემ | 3,786 | 3,615 | 3.308 | 3,636 | 3,615 |
| მე-2 მექანიზმი | 2,053 | 1,950 | 1,962 | 1,962 | 1,794 |
| III მექანიზმი | 1,370 | 1,370 | 1,257 | 1,189 | 1,542 |
| IV გადაცემა | 1,031 | 1,031 | 0,976 | 0,844 | 1,176 |
| V მექანიზმი | 0,837 | 0,837 | 0,778 | 0,660 | 3,921 |
| VI მექანიზმი | - | - | - | - | 0,732 |
| საპირისპირო მექანიზმი | 3,583 | 3,583 | 3,583 | 3,583 | 3,416 |
| მექანიკური ტრანსმისიით მანქანების თვალის მექანიზმის გადაცემათა კოეფიციენტი | 4,412 | 4,294 | 4,188 | 3,941 | 4,063 |
| ავტომატური ტრანსმისიის მოდელი | - | A4CF1 | A4CF2 | - | - |
| ავტომატური ტრანსმისიის გადაცემათა კოეფიციენტები: | |||||
| გადავცემ | - | 2,919 | 2,919 | - | - |
| მე-2 მექანიზმი | - | 1,551 | 1,551 | - | - |
| III მექანიზმი | - | 1,000 | 1,000 | - | - |
| IV გადაცემა | - | 0.713 | 0.713 | - | - |
| საპირისპირო მექანიზმი | - | 2,480 | 2,480 | - | - |
| ავტომატური ტრანსმისიით მანქანის ძირითადი მექანიზმის გადაცემათა კოეფიციენტი | - | 4,619 | 3,849 | - | - |
| ბორბალი | წინა, ლილვები მუდმივი სიჩქარის სახსრებით | ||||
Ჩარჩო |
|||||
| წინა სუსპენზია | მაკფერსონის დამოუკიდებელი საყრდენი ჰიდრავლიკური ამორტიზატორის საყრდენებით, კოჭის ზამბარებით და გადახვევის საწინააღმდეგო ზოლით | ||||
| უკანა სუსპენზია | დამოუკიდებელი, მრავალწახნაგოვანი, ზამბარით, ჰიდრავლიკური ამორტიზატორით და გადახვევის საწინააღმდეგო ზოლით | ||||
| Დისკები | ფოლადის დისკი ყალბი ან თუჯის მსუბუქი შენადნობი | ||||
| Ზომა | იხილეთ ცხრილი. 1.2 | ||||
| საბურავის ზომა | ძალიან | ||||
საჭის მართვა |
|||||
| Ტიპი | ტრავმატული, გამაძლიერებლით | ||||
| Მმართავი მექანიზმი | გადაცემათა კოლოფი | ||||
Სისტემის გატეხვა |
|||||
| სამსახურის მუხრუჭები: | |||||
| წინა | დისკი, მცურავი სამაგრი, ვენტილირებადი | ||||
| უკანა | დისკი, მცურავი სამაგრით | ||||
| სამსახურის სამუხრუჭე ამძრავი | ჰიდრავლიკური, ორკონგი, ცალკე, დამზადებულია დიაგონალზე, ვაკუუმური გამაძლიერებლით, დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემით (ABS) და სამუხრუჭე ძალის ელექტრონული განაწილებით (EBD) | ||||
ელექტრო ტექნიკა |
|||||
| გაყვანილობის სისტემა | ერთპოლუსიანი, უარყოფითი მავთული, რომელიც დაკავშირებულია მიწასთან / td> |
||||
| ნომინალური ძაბვა, ვ | 12 | ||||
| აკუმულატორის ბატარეა | სტარტერი, ტექნიკური უზრუნველყოფის გარეშე, ტევადობით 45 Ah | ||||
| გენერატორი | AC, ჩაშენებული რექტიფიკატორით და ელექტრონული ძაბვის რეგულატორით | ||||
| შემქმნელი | შერეული აგზნება, ელექტრომაგნიტური დისტანციური მართვის პულტი და თავისუფალი ბორბლიანი გადაბმული | ||||
სხეული |
|||||
| Ტიპი | მთლიანად ლითონის, მონოკოკის, სამ და ხუთკარიანი ჰეჩბეკი ან სამტომიანი ხუთკარიანი უნივერსალი | ||||
ძრავის განყოფილებაში მდებარე მანქანის ელემენტები და ძირითადი განყოფილებები ნაჩვენებია ნახ. 1.4 - 1.6.
ბრინჯი. 1.4. მანქანის ძრავის განყოფილება: 1 - ელექტრული განყოფილების სწორი საყრდენი; 2 - ზეთის შემავსებლის კისრის დანამატი; 3 - ძრავის დეკორატიული გარსაცმები; 4 - ჰაერის ფილტრი; 5 - მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრის რეზერვუარის საცობი; ბ - დიაგნოსტიკური კონექტორის ბლოკი; 7 - ძრავის მართვის სისტემის ელექტრონული ერთეული (კონტროლერი); 8 - სარელეო და საყრდენების სამონტაჟო ბლოკი; 9 - შენახვის ბატარეა; 10 - ძრავის გაგრილების სისტემის რადიატორის დანამატი; 11 - ჰაერის ფილტრის საჰაერო სადინარი; 12 - ზეთის დონის ძრავის მაჩვენებელი (დიპსტიკი); 13 - გენერატორი; 14 - ხმის სიგნალი; 15 - სარეცხი რეზერვუარის კისერი; 16 - ძრავის გაგრილების სისტემის გაფართოების ავზი
ბრინჯი. 1.5. სატრანსპორტო საშუალების დანაყოფებისა და შეკრებების განლაგება (წინა ხედი, ამოღებულია ძრავის ტალახის დაცვა): 1 - დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა (ABS) ბორბლის სიჩქარის სენსორი; 2 - სარეცხი რეზერვუარი; 3 - ძრავის ზეთის ჯამი; 4 - კონდიცირების კომპრესორი; 5 - ზეთის ფილტრი; 6 - ძრავის გაგრილების სისტემის რადიატორი; 7 - საკაცე; 8 - ელექტროსადგურის წინა მხარდაჭერა; 9 - გადაცემათა კოლოფი; 10 - ბურთის საკისარი; 11 - წინა ბორბლის მუხრუჭი; 12 - საჭის ჯოხი; 13 - წინა შეჩერების მკლავი; 14 - მარჯვენა წამყვანი; 15 - გადაცემათა კოლოფიდან ზეთის გამოწურვის ხვრელის საცობი; 16 - უკანა ძრავის მხარდაჭერა; 17 - კატალიზატორი; 18 - მარცხენა წამყვანი; 19 - ძრავის ზეთის ჯამი; 20 - საწინააღმდეგო ზოლი
ბრინჯი. 1.6. მანქანის ძირითადი ერთეულები (ქვედა ხედი, უკანა): 1 - უკანა ბორბლის მუხრუჭი; 2 - უკანა საკიდის ქვედა სამაგრი; 3 - საწვავის ავზის შემავსებელი მილი; 4 - უკანა საკიდის ზედა სამაგრი; 5 უკანა საწინააღმდეგო ზოლი; 6 - უკანა დაკიდების ჯვარი წევრი; 7 - სამუხრუჭე დისკის ფარი; 3 - უკანა საკიდის უკანა მკლავი; 9 - პარკირების სამუხრუჭე წამყვანი კაბელი; 10 - უკანა დაკიდების კონტროლის მკლავი; 11 - მთავარი მაყუჩი; 12 - უკანა საკიდის ამორტიზატორის თარო; 13 - საწვავის ავზი
KIA Ceed SW იზიდავს სპორტული, სპორტული გარეგნობით, ასევე ჭკვიანი სისტემებითა და ასისტენტების ნაკრებით. მანქანა გთავაზობთ ვრცელ ბარგის განყოფილებას და წარმოუდგენლად ვრცელ ინტერიერს, რაც კომფორტული იქნება როგორც მძღოლისთვის, ასევე მგზავრებისთვის, თუნდაც გრძელი მოგზაურობის დროს.
KIA LED 3 ვაგონის ტექნიკური მახასიათებლები
ვაგონი ოდნავ აღემატება ჰეჩბეკს, მაგრამ ეს ხელს არ უშლის მას ოსტატურად მანევრირებას და უპრობლემოდ პარკირებას. სხეულის სიგრძე აღწევს 4600 მმ, სიგანე - 1800 მმ, სიმაღლე - 1475 მმ. ასეთი ზომების წყალობით, მანქანა სტაბილურია ნებისმიერ ზედაპირზე და თავდაჯერებულად შედის მოხვევებში.
KIA Ceed SW 2019-2020-ის საბარგულის მოცულობა არის 625 ლიტრი. ამ ინდიკატორის მიხედვით, ვაგონი თავის კლასში ლიდერებს შორისაა. საბარგულის ზომები საშუალებას გაძლევთ საფუძვლიანად მოემზადოთ მოგზაურობისთვის: ჩემოდნებს არ დატოვებთ ტანსაცმლით, ან ბავშვის ეტლით, ან სპორტულ აღჭურვილობასთან სახლში.
KIA Sid SV-ის კლირენსი არის 150 მმ. ეს არის კლასიკური მეტრიკა ქალაქისთვის. მიწის ეს კლირენსი აადვილებს დაბალი ბორდიურების და ხელოვნური დარღვევების გადალახვას. მოდელი სიურპრიზებით სავსე საზღვრებშიც კი არ გაგიცრუებთ.
ვაგონის წონა - 1800-დან 1880 კგ-მდე. მაქსიმალური ტარების მოცულობა 1325-1429 კგ-ს აღწევს.
საწვავის ავზის მოცულობა 50 ლიტრია.
Seed SW აღჭურვილია სამი ბენზინის ერთეულით 1.4 ან 1.6 ლიტრი მოცულობით და 100-დან 140 ცხენის ძალამდე. არსებობს სამი გადაცემათა კოლოფის არჩევანი: მექანიკური ტრანსმისია-6, ავტომატური ტრანსმისია-6 ბრუნვის გადამყვანით და 7-ზოლიანი რობოტი.
მაქსიმალური სიჩქარეა 205 კმ/სთ. საწვავის მოხმარება - 6.1-დან 7.3 ლიტრამდე 100 კილომეტრზე (შერეული რეჟიმი).
ძირითადი კონფიგურაცია
თავდაპირველი გამოშვება კლასიკურიაღჭურვილია გაცხელებული გარე სარკეებით, კონდიციონერით და 15” დისკებით. სტანდარტული აღჭურვილობის კომპლექტში ასევე შედის წინა და გვერდითი აირბალიშები, ABS, HAC, BAS, TPMS, მრავალფუნქციური საჭე, აუდიო სისტემა ტელეფონის კონექტორებით, Bluetooth.
ინოვაცია და ფუნქციონირება
- ელექტრო გამაცხელებელი საქარე მინის წყალობით ყინულს რამდენიმე წამში მოიშორებთ. და არ არის საჭირო საფხეკები!
- სანავიგაციო სისტემა მხარს უჭერს ხმოვან კონტროლს, ხოლო რუქები 7 წლის განმავლობაში უფასოდ განახლდება.
- SPAS ახორციელებს პარკირების პროცესს - თქვენ მხოლოდ უნდა დაადგათ ამაჩქარებელს და შეცვალოთ სიჩქარე.
- SLIF კითხულობს სიჩქარის შეზღუდვის ნიშნებს, ხოლო SCC უზრუნველყოფს უსაფრთხო და კომფორტულ მოძრაობას საცობში: სისტემა აჩქარებს ან ამუხრუჭებს ვაგონს წინა მანქანის სიჩქარის მიხედვით.
KIA FAVORIT MOTORS-ის ოფიციალური დილერის ვებსაიტზე შეგიძლიათ შეამოწმოთ მოდელის შესრულების მახასიათებლები და ნახოთ ფოტო.
ძრავი |
||||
| ძრავის ტიპი | 1.4 DOHC CVVT | 1.6 DOHC CVVT | 1.4 DOHC CVVT (T-GDI) | |
| სამუშაო მოცულობა, სმ3 | 1368 | 1591 | 1353 | |
| ხვრელი x ინსულტი (მმ) | 72.0 x 84.0 | 77 x 85.44 | 71.6 x 84.0 | |
| შეკუმშვის კოეფიციენტი | 10.5 | 10 | ||
| მაქსიმალური სიმძლავრე, h.p. (rpm) | 99,6 (6000) | 127.5 (6300) | 140 (6000) | |
| მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ @ rpm) | 73.3/6000 | 93.8 (6300) | 103 (6000) | |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი მომენტი, N m (rpm) | 134 (4000) | 154.6 (4850) | 242 (1500~3200) | |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი კგ.მ (rpm) | 13.7 (3500) | 15.8 (4850) | 24. (1500~3200) | |
| ცილინდრის ბლოკი | ალუმინის | |||
| ცილინდრის თავი | ალუმინის | |||
| პლატაზე | Ფოლადი | |||
| სარქვლის სისტემა | 16 VALVE MLA | 16 VALVE HLA | ||
| გაზის განაწილების მექანიზმი | DOHC, 16 სარქველი | |||
| Საწვავის სისტემა | მრავალჯერადი ინექცია, MPI | პირდაპირი ინექციის სისტემა, GDI | ||
| საწვავის მოთხოვნები | უტყვი ბენზინი მინიმუმ 92 ოქტანით | უტყვი ბენზინი მინიმუმ 95 ოქტანით | ||
| Გაგრილების სისტემა | თხევადი გაგრილება | |||
Გადაცემა |
||||
| გადაცემის ტიპი | MT | AT | DCT | |
| გადაცემათა რაოდენობა | 6 | 7 | ||
| დისკის ტიპი | წინა | |||
| მთავარი მექანიზმი | 4,4 | 4,267 | 3,796 | FGR 1: 4.294 FGR 2: 3.174 |
| Საპირისპირო მექანიზმი | 3,7 | 3,44 | 5,304 | |
| 1-ლი | 3,769 | 3,615 | 4,4 | 3,929 |
| მე-2 | 2,045 | 1,955 | 2,726 | 2,318 |
| მე-3 | 1,37 | 1,834 | 2,043 | |
| მე-4 | 1,036 | 1,392 | 1,07 | |
| მე-5 | 0,893 | 1 | 0,822 | |
| მე-6 | 0,774 | 0,884 | ||
| მე-7 | - | 0,721 | ||
| Clutch ტიპის | მშრალი, ერთდისკიანი, ჰიდრავლიკური მართვით | ჰიდროტრანსფორმატორი | მშრალი ორმაგი დისკი დიაფრაგმის ზამბარით | |
| დისკის ზომა (დიამეტრი x სისქე (მმ)) | Φ200 × 8.1 | Φ210 × 8.3 | N/A | C1: 235ⅹ140 C2: 228.6ⅹ140 |
| გადამცემი ზეთის მოცულობა (ლ.) | 1.6-1.7 | 6.7 | 1.9-2.0 | |
საჭის მართვა |
||||
| Ტიპი | ელექტრო გამაძლიერებელი | |||
| საჭის გადაცემათა კოეფიციენტი | 12,7 | |||
| საჭის ბრუნვის რაოდენობა უკიდურეს პოზიციებს შორის | 2,44 | |||
| შემობრუნების მინიმალური რადიუსი (მ) | 5,3 | |||
შეჩერება |
||||
| შეჩერება (წინა / უკანა) | დამოუკიდებელი, ზამბარა, მაკფერსონის ტიპის, ანტიროლის ზოლით/დამოუკიდებელი, მრავალწახნაგოვანი, ზამბარით, ტელესკოპური ჰიდრავლიკური ამორტიზატორებით, ანტიროლის ზოლით | |||
| Ამორტიზატორები | გაზი | |||
| ფოლადის დისკი | 6.0Jx15, 6.5Jx16 | |||
| მსუბუქი შენადნობის ბორბალი | 6.5Jx16, 7.0Jx17 | |||
წონა |
||||
| მინიმალური წონა (მინ/მაქს), კგ | 1185 / 1325 | 1204 / 1343 | 1232 / 1364 | 1260 / 1402 |
| სრული მასა | 1760 | 1780 | 1800 | 1850 |
| მისაბმელის წონა (კგ) (არ აღჭურვილია მუხრუჭებით) | 600 | 450 (600) | ||
| მისაბმელის წონა (კგ) (მუხრუჭებით აღჭურვილი) | 1200 | 1300 | 1200 | 1000 (1410) | 75 | 80 |
Სისტემის გატეხვა |
||||
| წინა სამუხრუჭე დისკები | სგგდ: ვენტილაცია. დისკი / 280 x 23 OPT: ვენტილაცია. დისკი / 305 x 25 | |||
| უკანა სამუხრუჭე დისკები | სგგდ: ვენტილაცია. დისკი / 272 x 10 OPT: ვენტილაცია. დისკი / 284 x 10 | |||
| ვაკუუმური სამუხრუჭე გამაძლიერებელი, დიამეტრი, სისქე (მმ) | LHD: 285.5, RHD: 262, 90 მმ | |||
| ვაკუუმური სამუხრუჭე გამაძლიერებელი, წნევის გამაძლიერებელი გადაცემათა კოეფიციენტი | 8:1 | |||
| სამუხრუჭე ძირითადი ცილინდრი, დიამეტრი (მმ) | 23,81 | |||
| სადგომი სამუხრუჭე ტიპი | ხელის მუხრუჭი, ელექტრონული პარკირების მუხრუჭი | |||
სხეული |
||||
| ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ | 4310 / 1800 / 1447 | |||
| ბორბლიანი ბაზა, მმ | 2650 | |||
| ბილიკი (წინა, უკანა), მმ | 15"": 1573 / 1581; 16"": 1565 / 1573; 17"": 1559 / 1567 | |||
| გადახურვა (წინა / უკანა) | 880 / 780 | |||
| მიწის კლირენსი, მმ | 150 | |||
| შესვლის/გასვლის კუთხე (სტანდარტული ბამპერები), გრ. | 15.4 / 23.9 | |||
| Სხეულის ტიპი | ჰეჩბეკი | |||
| კარების / ადგილების რაოდენობა | 5/5 | |||
დინამიკა* |
||||
| მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ | 183 | 195 | 192 | 205 |
| აჩქარება 0-100 კმ/სთ, წმ | 12,6 | 10,5 | 11,5 | 9,2 |
| აჩქარება 80-120 კმ/სთ, ს | 15,9 | 14,5 | 8,4 | 6,5 |
| დამუხრუჭების მანძილი 100-დან 0 კმ/სთ-მდე, მ | 35.8 (AB რეჟიმი) | |||
| დამუხრუჭების მანძილი 50-დან 0 კმ/სთ-მდე, მ | 10,9 | |||
Საწვავის ეფექტურობა ** |
||||
| ქალაქი, ლ / 100კმ | 8,2 | 8,7 | 9,8 | 7,7 |
| მარშრუტი, ლ / 100კმ | 5,5 | 5,6 | 5,8 | 5,2 |
| შერეული, ლ / 100კმ | 6,5 | 6,8 | 7,3 | 6,1 |
CO2 გამონაბოლქვი |
||||
| ქალაქი, გ/კმ | 191 | 202 | 225 | 179 |
| მარშრუტი, გ/კმ | 127 | 130 | 135 | 120 |
| კომბინირებული, გ/კმ | 151 | 156 | 168 | 142 |
შიდა ზომები (მმ) |
||||
| სიგრძე x სიგანე x შიდა სიმაღლე | 1832 / 1511 / 1185 | |||
| ფეხის ოთახი (1 / 2 / 3 რიგი) | 1073 / 883 | |||
| მანძილი სავარძლის ბალიშიდან ჭერამდე (1/2/3 რიგი) | 987 / 968 | |||
| სალონის სიგანე მხრის დონეზე (1/2 რიგი) | 1428 / 1406 | |||
| სალონის სიგანე ბარძაყის დონეზე (1-ლი / მე-2 რიგი) | 1370 / 1352 | |||
ელექტრო ტექნიკა |
||||
| ბატარეის მოცულობა (Ah) | 60 აჰ | |||
| გენერატორი | 13.5V 90A | |||
| შემქმნელი | 12 ვ 0,9 კვტ | |||
ტევადობა |
||||
| საბარგულის მინიმალური მოცულობა (ლ) | 395 | |||
| ბარგის მოცულობა (ლ) უკანა სავარძლებით დაკეცილი (ლ) | 1291 | |||
დისკები / საბურავები |
||||
| საბურავის ზომა | 195 / 65R15, 205 / 55R16, 225 / 45R17 | |||
| სათადარიგო ბორბალი | s (T125 / 80D15, T125 / 80D16), ფოლადის დისკი (4TX15, 4TX16) | |||
* მაქსიმალური სარგებლის მიღება 90,000 რუბლის ოდენობით შესაძლებელია 2018 წლის ახალი KIA Ceed მანქანების ყიდვისას 1.4 Turbo-GDI ძრავით ავტორიზებული KIA დილერებისგან. მაქსიმალური სარგებელი მიიღწევა შემდეგი წინადადებების დამატებით: 1) 50,000 რუბლი. Trade-in პროგრამის ფარგლებში მანქანებისთვის 1.4 Turbo-GDI ძრავით. 2) 40,000 რუბლის სარგებელი Package Plus პროგრამის ფარგლებში. შეთავაზება შეზღუდულია, ძალაშია 01.07.2019 31.07.2019. მოწოდებული ინფორმაცია მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვისაა, შეთავაზება არ არის საჯარო შეთავაზება (რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის 437-ე მუხლი).
KIA Ceed მანქანის (KIA Sid) ტექნიკური მახასიათებლები მითითებულია მწარმოებლის მონაცემების მიხედვით: სიმძლავრე, კორპუსი და საბურავის ზომები, ტრანსმისიის ტიპი და მუხრუჭები, წონა (მასა), მიწის კლირენსი, საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე.
KIA Ceed არის ელეგანტური ჰეჩბეკი იდეალური ფორმებით, ინტერიერის შესანიშნავი ერგონომიკით და მრავალფეროვანი ელექტრონული აღჭურვილობით. იგი სრულად არის ორიენტირებული ევროპულ ბაზარზე, ევროპელი მომხმარებლების გემოვნებისა და პრეფერენციების გათვალისწინებით. Cee`d-ს აქვს სპორტული დიზაინი დახვეწილი ხაზებით, რომელიც გადის მისი აეროდინამიკური ცხვირიდან და ცხაურიდან კაპოტის გავლით სახურავის წინა მაღალ წერტილამდე. მანქანის მყარი უკანა ხედი ხაზს უსვამს მის ძლიერ ბუნებას ფართო, კარგად გაწონასწორებული გვერდებით და აკურატულად მოჭრილი ბორბლების თაღებით. Ceed-ის კომპაქტურობას ანიჭებს ფერადი კოდირებული ინტეგრირებული ბამპერები, რომლებიც ხაზს უსვამენ ფარებს და უკანა შუქებს, რომლებიც ავტომობილს სრულყოფილ იერს აძლევს.
4235 მეტრი სიგრძით მას აქვს უჩვეულოდ დიდი ბორბლიანი ბაზა (2650 მმ), რაც არის სეგმენტში ინტერიერის ყველაზე შთამბეჭდავი მოცულობის გასაღები. პრაქტიკული და კარგად დაგეგმილი სივრცე, Cee`d გვთავაზობს ფართო ინტერიერს საკმარისად სათავესა და ფეხების სივრცეში. კომფორტული თაიგულის სავარძლები წელის საყრდენით და დახრილი საჭის სვეტით უზრუნველყოფს იდეალური მართვის პოზიციას. ბარგის განყოფილება იტევს 340 ლიტრამდე.
ძრავის ვარიანტები იძლევა არჩევანს ყველაზე ეკონომიური ვერსიიდან ყველაზე მძლავრამდე. Ceed-ს მოყვება 4 ძრავი: ბენზინი 1.4, 1.6 და 2.0 ლიტრი მოცულობით, ასევე დიზელი 1.6 ლიტრი მოცულობით. ძლიერი აჩქარება შესანიშნავ სამუხრუჭე სისტემასთან და გაუმჯობესებულ საკიდთან ერთად უზრუნველყოფს სტაბილურობას და ნდობას გზაზე, ასევე სპორტულ და გამამხნევებელ გამოცდილებას.
See`d აღჭურვილია სავალი ნაწილის სრულად დამოუკიდებელი სისტემით, როგორც წინა, ასევე უკანა, შექმნილია ზუსტი მართვისა და რბილი კომფორტული მგზავრობის უზრუნველსაყოფად გზაზე. საკიდარი წინა - მაკფერსონი, უკანა - ორმაგი ღეროებზე. რეზინი 195 / 65R-დან 15 "ბორბლებზე 225 / 45R-მდე 17" - დამოკიდებულია ვერსიაზე. დისკის მუხრუჭები წრეში: ვენტილირებადი წინა დიამეტრი 280 მმ, უკანა - 262 მმ.
ექსპერტები აღნიშნავენ Kia Ceed-ის ხისტ და მჭიდროდ შეკერილ საყრდენ სტრუქტურას. მანქანა ნებით მიდის მოსახვევში და უნაკლოდ მიჰყვება მრუდე ტრაექტორიას, პასუხობს მძღოლის ბრძანებებს.
განსაკუთრებული ყურადღება ეთმობა მგზავრების უსაფრთხოებას: ყველა მანქანა აღჭურვილია ABS, EBD, BAS, 6 აირბაგითა და აქტიური თავის სამაგრებით. სხეული შექმნილია იმისთვის, რომ შეჯახებისას დარტყმის ტალღა მაქსიმალურად აითვისოს და შეინარჩუნოს სხეულის იგივე სტრუქტურა, სადაც ის ყველაზე მეტად არის საჭირო. მანქანის სტაბილურობას მართვისას უზრუნველყოფს ESP სისტემა.
2007 წელს KIA Cee "d SW-ის პრემიერა შედგა ჟენევის საავტომობილო შოუზე და ბოლო ასოები ნიშნავს არა Station Wagon-ს, როგორც ყოველთვის, არამედ Sporty Wagon-ს.
უნივერსალი საგრძნობლად გრძელი აღმოჩნდა ვიდრე ჰეჩბეკი - "დამატებითი" 235 მმ უკანა გადახურვაზე დაეცა. ამის წყალობით, საბარგულის მოცულობა თითქმის 200 ლიტრით გაიზარდა და 534 ლიტრია. ახლად განვითარებული უკანა ნაწილის მთავარი წერტილი არის ორიგინალური მეხუთე კარი, რომლის ღერძი გადაადგილებულია სახურავის გასწვრივ უზარმაზარი 225 მმ-ით. Cee "d SW-ის საერთო ზომები - 4470x1790x1490 მმ.
მთავარი მამოძრავებელი ძალაა 2.0-ლიტრიანი 143 ცხენის ძალის ბენზინის ძრავა. მაქსიმალური სიჩქარე: 205 კმ/სთ; აჩქარება 100 კმ/სთ-მდე - 10,6 წმ. ტრანსმისია: წინა წამყვანი; გადაცემათა კოლოფი - მექანიკური 5 სიჩქარიანი.
აღსანიშნავია, რომ Cee "d SW-ს აქვს შვიდწლიანი გარანტია 150 000 კმ-მდე გარბენზე. აქედან პირველი ხუთი წელი მოიცავს მთელ მანქანას, ბოლო ორი კი მხოლოდ ძრავას და ტრანსმისიას. კომპანიის წარმომადგენლები ამბობენ, რომ ამ მოდელმა ხარისხში ნამდვილი ნახტომი გააკეთა.
2007 წელს 3-კარიანი ჰეჩბეკის დებიუტი შედგა. როგორც თანამედროვე სამკარიანს შეეფერება, ეს, უპირველეს ყოვლისა, საბაზისო მოდელის სპორტული ინტერპრეტაციაა. Kia Pro-cee'd გამოიყურება ბევრად უფრო დინამიური და აგრესიული, ვიდრე ოჯახის ხუთკარიანი ჰეჩბეკი. მოდელი ხუთკარიანი ვერსიისგან განსხვავდება ახალი ფარებით, უკანა კარიბჭის ოდნავ შეცვლილი დიზაინით და, რა თქმა უნდა, 30 მმ-ით დამოკლდა. სილუეტი უფრო დახრილი გახდა. წინა ბამპერმა მიიღო ახალი დიზაინი და მისი ნიმუში ახლა ვიზუალურად აფართოებს მანქანას ქვემოთ, რაც ხელს უწყობს მის სტაბილურობას და ხაზს უსვამს მაღალი სიჩქარის მიდრეკილებებს.
Pro-cee'd-ის დიზაინი ევროპაში განხორციელდა დიზაინის ცენტრის ხელმძღვანელის პიტერ შრეიერის ხელმძღვანელობით, რომელიც ადრე მუშაობდა Volkswagen-ში. მანქანის აწყობა სლოვაკეთის ქარხანაში იგეგმება.
Pro-cee'd ძრავის ვარიანტები იგივე იქნება, რაც მიმდინარე მოდელზე. სპორტული მოდიფიკაციის გარდა, დარჩება მხოლოდ ძლიერი ვერსიები 1.6 ლიტრი (122 ცხ.ძ.) და 2.0 ლიტრიანი (143 ცხ.ძ.).
ახალი თაობის Kia Cee'd ჰეჩბეკის მსოფლიო პრემიერა შედგა 2012 წლის ჟენევის ავტოსალონზე. ბორბლიანი ბაზის უცვლელი, მანქანა გახდა ოდნავ გრძელი ვიდრე მისი წინამორბედი - 4 310 წინააღმდეგ 4 260 მმ, მაგრამ ამავე დროს ოდნავ ვიწრო და დაბალია 10 მმ - 1,780 და 1,470 მმ, შესაბამისად. საბარგულის მოცულობა გაიზარდა 340-დან 380 ლიტრამდე.
Ceed-ის დიზაინი უფრო აგრესიული და იმპულსური გახდა. ბამპერის ფართო ჰაერის მიმღები ხაზს უსვამს მანქანის დინამიზმს. რადიატორის ცხაური, რომელიც შექმნილია პიტერ შრეიერის მიერ, მნიშვნელოვნად გაიზარდა ზომით. ხელმძღვანელი ოპტიკა შეძენილი LED-ები. დამატებულია ულამაზესი ნაპირი ნისლის შუქებისთვის. სარკეები აღჭურვილია გამეორებებით, რომლებიც ამრავლებენ მიმართულების ინდიკატორებს.
ინტერიერიც მთლიანად გარდაიქმნა და უფრო პატივსაცემი გახდა. მწარმოებელმა განსაკუთრებული ყურადღება დაუთმო დასრულების მასალებს. მაღალი ხარისხის პლასტმასი წარმოდგენილია არა მხოლოდ წინა პანელზე, არამედ მანქანის კარებზეც. შემქმნელებმა ასევე იმუშავეს ხმის იზოლაციაზე, სალონში ძალიან მშვიდი გახდა. ახალი ინსტრუმენტების კლასტერი არის ინფორმაციული და სასიამოვნო თვალისთვის. ოთხწახნაგიანი საჭე აღჭურვილი იყო ღობეებით და ფუნქციის გასაღებებით.
C'eed-ის უმდიდრესი ვერსია იყენებს სავარძლების კომბინირებულ მორთვას, კარებს მსუბუქი ტყავის ჩანართები აქვს, სახელურები კი ქრომითაა მორთული. წინა თაობასთან შედარებით, 2012 წლის მორთვა შთამბეჭდავია: დიდი მულტიმედიური დისპლეი სენსორული კონტროლით, ავტომატური პარკირების სისტემა, ორზონიანი კლიმატის კონტროლი და ორ ცალი პანორამული სახურავი. მართალია, მთელი ზემოაღნიშნული სიმდიდრე მყარად არის მიბმული სრულ კომპლექტებთან, განსხვავებით ევროპული ბრენდებისგან, სადაც შეგიძლიათ საკუთარი თავისთვის ავტომობილის „აწყობა“. ხოლო C'eed-ის საყიდლად, მაგალითად, შუშის სახურავით, მოგიწევთ გადაიხადოთ დანარჩენი ოფციონების ჩამონათვალი.
მანქანით მგზავრობა უფრო რბილი გახდა. ეს შესაძლებელი გახდა ახალი დიზაინის ამორტიზატორების გამოყენების გამო. რუსეთის ბაზარზე Cee'd-ს სთავაზობენ 1.4 (100 ცხ.ძ.) და 1.6 (130 ცხ.ძ.) ლიტრიანი ბენზინის ძრავებით. პირველი შემოთავაზებულია ექსკლუზიურად 6 სიჩქარიანი მექანიკით, ხოლო უფრო ძლიერის შეკვეთა შესაძლებელია ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტანდემით. დიზელის ძრავები ასევე შემოთავაზებულია ევროპისთვის. დიზელის ძრავა 1.6 ლიტრი მოცულობით და 126 ცხ.ძ. აღჭურვილია ტურბინით რთული და ცვალებადი იმპულს გეომეტრიით.
Kia-ს აქვს FlexSteer სისტემა, რომელიც, გზის პირობებიდან და პირადი პრეფერენციებიდან გამომდინარე, საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ საჭის მუშაობა და უკუკავშირის ხარისხი. სისტემა მუშაობს სამ რეჟიმში: Comfort, Normal და Sport. პირველში საჭის მოტრიალება შესაძლებელია ერთი თითით, მეორეში არის მცირე წინააღმდეგობა და მხოლოდ „სპორტი“ არის მძღოლისა და მანქანის ურთიერთქმედების ყველაზე ინფორმაციული ალგორითმი.
KIA Ceed-მა გლობალური საავტომობილო ბაზრის "სამყაროზე" გამოჩენის შემდეგ შეძლო რადიკალურად შეცვალოს მყიდველების დამოკიდებულება კორეის ავტოინდუსტრიის მიმართ.
პირველი KIA Sid იმდენად წარმატებული და საიმედო აღმოჩნდა, რომ 2010 წლის დასაწყისში განხორციელებული ფეისლიფტი მიზნად ისახავდა მხოლოდ გარეგნობის კორექტირებას (ზოგადი მოდელის იმიჯისთვის) და სამომხმარებლო თვისებების გაუმჯობესებას.
ერთ დროს (2007 წლის იანვრიდან, როდესაც მოდელი პირველად წარუდგინეს მომხმარებელს), ბევრი ევროპელი და რუსი მანქანის მფლობელი ცნობილი ევროპული ბრენდების მანქანებიდან Kia cee'd-ზე გადავიდა. მოდით შევხედოთ ყველაზე გაყიდვადი Kia-ს მოდელის წლების სიმაღლიდან. და დროა შეჯამებისთვის, რადგან მეორე თაობის Kia ceed-ის პრემიერა შორს არ არის.
KIA ceed მანქანის ექსტერიერი შეიძლება შეფასდეს, როგორც თავშეკავებული და ჰარმონიული, აგრესიული აქცენტების გარეშე. როგორც ჩანს, ასეთ მშვიდობიან დიზაინში მდგომარეობს მოდელის წარმატება და მისი პოპულარობა ავტომობილების მფლობელების ასაკობრივი კატეგორიის სხვადასხვა წარმომადგენლებს შორის.
KIA LED-ის წინა ნაწილი ოდნავ შეჭმუხნული ჩანს წინა განათების ტექნოლოგიის ფორმის (კომპლექსური ფორმის ფარები) და ცრუ რადიატორის ცხაურის წვერის გამო, ქრომირებული კიდეებით. ბამპერი ქვედა ჰაერის მიმღებით და გვერდით დამონტაჟებული ნისლის შუქებით ჰარმონიულად ავსებს განათების ძირითად ტექნოლოგიას. კაპოტს აქვს დამახასიათებელი ნეკნები. თავდაპირველად ძრავის განყოფილების სახურავის სიბრტყეში გავლა და შტამპების აწევა თითქოს ერწყმის წინა სახურავის სვეტებს.
Kia cee'd-ის კორპუსის გვერდები ევროპული მანქანებისთვის დამახასიათებელი სტილის განსახიერებაა, ყველა ელემენტს აქვს გლუვი გადასვლები და მოკლებულია ხმამაღალობასა და კიჩს. წრიული ბორბლების თაღები ოდნავ გაბერილია (მათ შეუძლიათ საბურავის მოთავსება 225/45 R17 დისკებით), სარკეები - მოდური მოსახვევის გამეორებებით.
სხეულის პროპორციები სასიამოვნოა თვალისთვის, სახურავის ხაზი უკანაკენ არის დახრილი. უკანა მხარე გამოძერწილია, უკანა სახურავის ძლიერი სვეტები თავდაჯერებულობისა და უსაფრთხოების განცდას ქმნის. ელეგანტური უკანა შუქურები - "ჭაღები" განლაგებულია მაღლა, მეხუთე უკანა კარიბჭეს აქვს დიდი შუშის ფართობი, სწორი და მოსახერხებელი კონფიგურაცია. კომპოზიცია სახელწოდებით KIA Ceed მთავრდება მომრგვალებული უკანა ბამპერით. მანქანა ხუთკარიანი ჰეჩბეკის პერფორმანსით ავლენს როგორც სიმყარეს, ასევე ვნებას თავისი გარეგნობით.
Kia cee'd-ის გარე ზომები: სიგრძე - 4235 მმ, სიგანე - 1790 მმ, სიმაღლე - 1480 მმ, ბაზა - 2650 მმ, მიწის კლირენსი - 150 მმ.
შიდა კომპონენტი აგრძელებს ექსტერიერის სიმშვიდეს და ხარისხს. წინა დაფის პლასტმასი რბილი და ელასტიურია, კარგად პროფილირებული წინა სავარძლები და კორექტირების უზარმაზარი დიაპაზონი საშუალებას აძლევს მძღოლს კომფორტულად იჯდეს 190 სმ სიმაღლეზე. კომფორტული საჭე მასზე განთავსებული საკონტროლო ღილაკებით სასიამოვნო დასაჭერია. შენი ხელები. KIA ceed-ში დასრულების მასალების ერგონომიკა და ტაქტილობა დასაფასებელია. ყველაფერი ახლოს არის, კონტროლის განთავსება ინტუიციურია.
მასალების ხარისხი და სალონის აწყობის დონე ასევე ადეკვატურია, თუნდაც უმცირეს დეტალებში. Cee's-ის ექსტერიერიც და შიგნიდანაც ცხადყოფს, რომ ეს ამბიციური მანქანაა. ჭერის სახელურები მიკროლიფტით, ელექტრო შუშები ავტომატური გახსნა-დახურვის ფუნქციით, ინტელექტუალური შემობრუნების სიგნალები (გვერდით გადახრილი - და სამჯერ მუშაობდა მანქანაზე), ორზონიანი კლიმატკონტროლი Prestige პაკეტში. და ისეთი სასარგებლო „რამები“, როგორიცაა სარკეების და წინა რიგის სავარძლების გათბობა, ელექტრო საჭე, ბორტ კომპიუტერი, წინა სავარძლის სიმაღლის რეგულირება და გვერდითი დამხმარე ლილვაკები, წვიმისა და სინათლის სენსორები, პარკირების სენსორები, ზოგადად, ამ მანქანაში მიჩნეულია.
Kia cee'd-ის ზომები შთამბეჭდავია, კორეული ალბათ რეკორდსმენია თავის კლასში. მეორე რიგში, მგზავრები არ იქნებიან შეზღუდულები, არის საკმარისი ადგილი ფეხებისთვის და ზედა. საბარგულის მოცულობა შენახულ მდგომარეობაში 340 ლიტრია, უკანა სავარძლებით დაკეცილი, ტევადობის მაჩვენებელი იზრდება 1300 ლიტრამდე. სასიამოვნო ბონუსი არის კარგი (C კლასის სტანდარტებით) სამგზავრო განყოფილებისა და ძრავის განყოფილების ხმაური და ხმის იზოლაცია.
KIA-ს სპეციფიკაციები და შესრულება.
Cee'd ჰეჩბეკი აგებულია Hyundai-Kia-ს წინა წამყვანი პლატფორმაზე და წარმოადგენს Hyunda i30-ის თანაპლატფორმას. წინა საკიდარი დამოუკიდებელია მაკფერსონის საყრდენებითა და გადახვევის საწინააღმდეგო ზოლით, უკანა ორმაგი სამაგრი ასევე დამოუკიდებელია. წინა და უკანა დისკის მუხრუჭები - ABC და EBD. ავტომობილისთვის გათვალისწინებულია ბენზინისა და დიზელის ოთხცილინდრიანი ძრავები.
ბენზინი:
- 1.4 DONC CVVT (109 HP) მხოლოდ 5 მექანიკური გადაცემათა კოლოფით;
- 1.6 DONC CVVT (122 ცხ.ძ.) 4 ავტომატური ტრანსმისიით, 6 მექანიკური ტრანსმისიით, ეს ძრავა 126 ცხ.ძ.
- 2.0 DONC CVVT (143 ცხ.ძ.) 4 ავტომატური ტრანსმისიით ან 5 მექანიკური ტრანსმისიით;
- 1.6 CRDi VGT (115 HP) 5 მექანიკური გადაცემათა კოლოფით;
- 2.0 CRDi VGT (140 HP) 6 მექანიკური ტრანსმისიით.
ჩვეულებისამებრ, რუსი მყიდველებისთვის მხოლოდ ბენზინის ვერსიებია ხელმისაწვდომი.
შეჩერების პარამეტრები საშუალებას აძლევს KIA Siid-ს თავდაჯერებულად იმოძრაოს არა მხოლოდ კარგი, თანაბარი ზედაპირის გზებზე, არამედ ცუდ გზის ზედაპირზე (რომელიც, როგორც მოგეხსენებათ, უხვად არის ჩვენს განედებში). შასი შესანიშნავად ამუშავებს დარღვევებს, მანქანა სტაბილურია ყველა სიჩქარის რეჟიმში. წესიერი ხმის იზოლაციისა და მაღალი ხარისხის დაკიდების ელემენტების (სტაბილიზატორები, ჩუმი ბლოკები, ამორტიზატორები) წყალობით, გზიდან მინიმალური დარტყმა და ვიბრაცია გადადის სალონში. აქტიური კონტროლის სისტემა (ელექტროგამტარი + ESP სტაბილიზაციის სისტემა) ეხმარება Kia-ს მძღოლს კრიტიკულ სიტუაციებში შეაჩეროს პილოტირების შეცდომები და თავი თავდაჯერებულად იგრძნოს გზაზე. სასიამოვნო შთაბეჭდილებას ტოვებს მექანიკური ტრანსმისია დაბალი დარტყმით და ზუსტი გადართვით, ავტომატიც. 1.4-ლიტრიანი ძრავა განკუთვნილია მხოლოდ მხიარული მძღოლისთვის; საუკეთესო არჩევანად აღიარებულია 1.6-ლიტრიანი (126 ცხ.ძ) ძრავა 6 მექანიკური ტრანსმისიით. Kia cee'd უზრუნველყოფს მართვის სიამოვნებას, მორჩილებას და პროგნოზირებადობას. კორეელი ინჟინრები აგრძელებენ პროგრესს და უკვე ნამდვილად აბიჯებენ იაპონელი და ევროპელი კონკურენტების ქუსლზე.
2012 წელს Kia Ceed ჰეჩბეკის რუსული ფასი იწყება 589,900 რუბლიდან, ამ ფულისთვის მყიდველი იღებს მანქანას 1.4 ლიტრიანი ძრავით. (109 ცხ.ძ.) და 5 მექანიკური ტრანსმისია კლასიკურ კონფიგურაციაში. ხელმისაწვდომი ბონუსებიდან: კონდიციონერი, ელექტრო საჭე, წინა შუშები, ცენტრალური საკეტი, რეგულირებადი საჭის სვეტი და R15 დისკები 185/65 საბურავებით.
მდიდარი აღჭურვილობა Prestige 1.6 ლიტრი. (122 ცხ.ძ.) 4 ავტომატური ტრანსმისიით აქვს კლიმატკონტროლი, ალუმინის დისკები 205/55 R16, ზედამხედველობის დაფა, აუდიო სისტემა MP3, USB და AUX 6 დინამიკით, ბევრი სასარგებლო წვრილმანი... და ასეთი KIA Sid. შემოთავაზებულია 2012 წელს ფასი 759 900 რუბლიდან.