რაზეც ხალხი ვერ იფიქრებს, რომ იგრძნოს მღელვარების დაუვიწყარი მომენტი მანქანის მართვისას. დღეს პიკაპების სატესტო დრაივს არა მარტივი გზით, არამედ აერონავტიკასთან შერწყმით გაგაცნობთ. ჩვენი მიზანი იყო ისეთი მოდელების მუშაობის შესწავლა, როგორიცაა Ford Ranger, Nissan Navara და Amarok. ასე რომ, ჩვენ დავაჭირეთ გაზის პედალს მთელი გზა და ავხერით ...
პიკაპები პლუს ბუშტები
გარეთ ისევ ბნელა. ნაგავსაყრელის ზედაპირი თავისი ხელუხლებელი სისუფთავით ანათებს. არც ერთი კვალი საბურავებიდან, არც სხვა ჯვარი ჩვენს დაძაბულ ცხოვრებას შორის.
Nissan Navara არის ძლიერი და არც თუ ისე ძველი პიკაპი
ბუშტები განსაკუთრებული ხალხია. ისინი მუდამ ფუსფუსებენ, თუმცა ქარის პირველ აფეთქებამდეც ადრე აფრინდებიან ცაში. მართლაც, უმეტეს შემთხვევაში, ის იწყება მზის პირველი სხივებით, რომლებიც ჰორიზონტზე ჩნდება. ასე რომ, ერთ პიკაპს ვამაგრებთ ბუშტს, როგორც ბალასტს.
კანდიდატი აღმოჩნდა მშვენივრად "ჩავარდნილი" და არც ისე ძველი Nissan Navara (190 ცხ.ძ. 2.5 ლიტრი). მაგრამ აქ ცოტა იმედგაცრუება გველოდება. როგორც ირკვევა, ნავარას უკანა საბუქსირე ქუდი აკლია. რა თქმა უნდა, ჩვენ ვიპოვეთ გამოსავალი, რადგან ყველა რუსი გულში გამომგონებელია. თუმცა ასეთ ბინძურ ხრიკს პიკაპისგან არავინ ელოდა.
Ford Ranger არის მეორე კანდიდატი, შედარებით ახალი მანქანა
ბურთის უზარმაზარ ფურცელს რომ ვუყურებ, ძნელი დასაჯერებელია, რომ თხუთმეტ წუთში ის გადაიქცევა უზარმაზარ "მფრინავ ცათამბჯენად". მაგრამ არაუშავს. გულშემატკივარმა დაიწყო მუშაობა, ცეცხლის ენების ღრიალმა გააღო ღამის ნისლი და დაიწყო! რამდენიმე წუთში ბუშტი ივსება დამწვარი გაზით და აფრინდა ცაში.
ცოტა ხანი ვიდექით, ვუყურებდით ბუშტისა და პიკაპის დიდ სიმბიოზს და მთელი ყურადღება დარჩენილ პიკაპებზე გავამახვილეთ. მთავარი, რომელთა შორის, რა თქმა უნდა, იყო Ranger (2.2L, 150hp). თუმცა ამაროკსაც არ უნდა დაუკლდეს.
ფოლკსვაგენ ამაროკი პიკაპებს შორის გმირების მესამე კანდიდატია
ჩატვირთეთ Ford Ranger - შეგიძლიათ დაივიწყოთ კომფორტი
პირველი იყო Volkswagen Amarok. ამაო არ არის, რომ ასეთი პიკაპის სატვირთო მანქანა ამაჩქარებლის პედლებიანი ამდენი ხანი იმოგზაურა. ის თავდაჯერებულად და ძლიერად „მიცურავდა“ ტალახის ტალღებზე. ამ შემთხვევაში მძღოლის მთავარი ამოცანა მისი ჩართვა იყო და თავად ელექტრონიკა მანქანას წინ მიიყვანდა.
თუმცა, არავითარ შემთხვევაში არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ასეთ მანქანაში უკუ გადაცემათა კოლოფი ყველაზე ჩვეულებრივია. და ასეთი "ტრაქტორის" უკან გადაადგილება უფრო უარესი იქნება, ვიდრე წინ.
ამავე დროს, Nissan Navara-მ აჩვენა რბილი გაზი, ინტუიციური რეაქციები, სათადარიგო სიმძლავრე და განსაკუთრებული ბრუნვის მომენტი. ამავდროულად, მანქანა კარგად პასუხობდა კონტროლს და აჩვენა თავისი ძალა მთელი ძალით. ეს არის ნამდვილი მებრძოლი, რომელიც იბრძვის ბოლომდე.
უგზოობა ამ პიკაპების მეორე ელემენტია
Ford Ranger თავისი შესაძლებლობებით არ ჩამოუვარდება Nissan პიკაპს, გარდა გაზზე მკვეთრი რეაქციისა, შესაბამისად, ის მოითხოვს უფრო ფრთხილად მართვას. ფორდის მანქანაც თავდაჯერებულად დადიოდა ლიანდაგზე. მაგრამ ელექტრონული დაბლოკვის პარამეტრები არ არის ისეთი ჩარევა, ისინი უბრალოდ საგანგაშოა.
რაციონალიზმი პლუს ფუნქციონირება
პიკაპების ინტერიერის უხეშობას რომ შეხედოთ, მათ ფუნქციურობაში ერთი წუთითაც არ შეგეპარებათ ეჭვი. თითოეულ მათგანს უშეცდომოდ აქვს:
- შთამბეჭდავი ყუთები;
- უზარმაზარი ხელთათმანების კუპეები;
- სარკეების არა პატარა ჭიქები.
თუ აირჩევთ მანქანებს მაქსიმალური კონფიგურაციით, მაშინ გელოდებათ:
- ტყავის სავარძლები;
- უკანა ხედვის კამერები;
- კლიმატი ორი ზონით;
- პარკირების სენსორები;
- სხვადასხვა სისტემის მონიტორები.
მაგრამ პრიორიტეტები მაშინვე ჩანს. აქ Ford Ranger აშკარად უფრო ლამაზად გამოიყურება: ხელსაწყოების გამორჩეული სასწორები და სხვადასხვა ფერის საღებავები. მთელი ეს ჰარმონია ქმნის თანამედროვე დიზაინს და სტილს. სავარძლები გამოიყურება ფართოდ მხოლოდ სწორი გამაგრებით და დამატებითი რეგულირების დიაპაზონებით (ელექტრო).
ერთი შეხედვით, ცხადია, რომ Ford Ranger ტესტის გაკეთებისას გესმით, რომ ასეთ მანქანას აქვს შესანიშნავი ერგონომიკა. აქ ყველაფერი სიმაღლეზე და ხელთ არის.
თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ მიუთითოთ საჭის სვეტის გრძივი მიმართულებით რეგულირების ნაკლებობა და არასწორად ჩაფიქრებული კონცენტრატორები. ალბათ ისეთ ქვეყნებში კეთდებოდა, სადაც არავის სჭირდება ასეთი ფუნქციები. ასეთი წვრილმანი ძალიან თვალშისაცემია ფართო და კომფორტულ ინტერიერში.
Amarok არ არის საუკეთესო ამჯერად, რადგან, როგორც წესი, ინტერიერის შეფასებისას, Volkswagen პირველ ადგილზეა. Nissan Navara-ს ტესტმა აჩვენა, რომ აქ ყველაფერი თავის ადგილზეა და ფულის დაზოგვის მიზნით არსად ჩანს. თუმცა იგივეს ვერ ვიტყვით ფორდზე.
თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ შეაქო განყოფილება. ის ოსტატურად იყო მოთავსებული ტირეზე, მძღოლის ოცნება, რომელიც ზოგჯერ დამატებით აღჭურვილობას უკავშირებს მანქანას.
Ford Ranger არის მხოლოდ ოცნება, მოსახერხებელი და ყველაფერი ხელთ არის
მოლიპულ და ბრტყელ სავარძლებს, კორექტირების მცირე დიაპაზონს, განსაკუთრებით გრძივი, კიდევ უფრო მეტ მელანქოლიას მატებს. ამავდროულად, მძღოლისთვის არასასიამოვნო იქნება საჭის სწორ მდგომარეობაში დაყენება, ზოგი კი გადამრთველებზე მცირე სიმბოლოებსაც კი მიიჩნევს.
ასეთ მანქანაში უკან მჯდომი მგზავრები თავს მიტოვებულად იგრძნობენ. მათ მიიღეს სავარძლები, რომლებიც არ ჰგავდა სკამებს, არამედ სკამებს დაბალი ბალიშებით. აქ თავს შეზღუდულად გრძნობთ და მუხლებში დაჭიმულობა აშკარად ერევა.
პრობლემა გაქვთ ამაროკთან?
პიკაპ მანქანებს Ford-სა და Volkswagen-ს აქვთ მსგავსი კონფიგურაცია, მხოლოდ ოდნავ განსხვავდება სიმძლავრით (150 და 163 ცხ.ძ.). მათ ატარეს აღჭურვილობა.
Ford Ranger მაინც იმსახურებს მეორე ადგილს. ყოველ შემთხვევაში ფასში. ასევე უნდა გვახსოვდეს, რომ Ford კარგად ეგუება ცუდი გზის პირობებს.
Nissan Navara არ არის საკმარისად კარგი თანამედროვე სტანდარტებით. შეჩერება, მუხრუჭები და უკანა მგზავრების კომფორტი უნდა გაუმჯობესდეს. ამის შეცვლით თქვენ შეგიძლიათ კვლავ იხილოთ ნისანი თავისი ბრენდის დიდებითა და ბრწყინვალებით. რომელი მანქანა მოგეწონათ ამ სამიდან?
- ახალი ამბები
- სახელოსნო
კვლევა: მანქანის გამონაბოლქვი არ არის ჰაერის მთავარი დამაბინძურებელი
როგორც მილანში ენერგეტიკული ფორუმის მონაწილეებმა გამოთვალეს, CO2-ის ემისიების ნახევარზე მეტი და ჯანმრთელობისთვის მავნე მყარი ნაწილაკების 30% ჰაერში შედიან არა შიდა წვის ძრავების მუშაობის გამო, არამედ საბინაო მარაგის გათბობის გამო. ინფორმაციას La Repubblica ავრცელებს. ამჟამად იტალიაში შენობების 56% კლასიფიცირებულია ყველაზე დაბალ ეკოლოგიურ კლასში G, მეტიც ...
გზები რუსეთში: ბავშვებსაც კი ვერ გაუძლებდნენ. დღის ფოტო
ბოლოს ეს საიტი, რომელიც მდებარეობს ირკუტსკის ოლქის პატარა ქალაქში, გარემონტდა 8 წლის წინ. ბავშვებმა, რომელთა სახელები არ სახელდება, გადაწყვიტეს თავად მოეგვარებინათ ეს პრობლემა, რათა ველოსიპედის ტარება შეეძლებათ, იუწყება პორტალი UK24. ქსელში უკვე ნამდვილ ჰიტად ქცეულ ფოტოზე ადგილობრივი ადმინისტრაციის რეაქცია არ გავრცელებულა. ...
დასახელებულია რუსეთის რეგიონები უძველესი მანქანებით
ამავდროულად, ყველაზე ახალგაზრდა ავტოპარკი ჩამოთვლილია თათარსტანის რესპუბლიკაში (საშუალო ასაკი - 9,3 წელი), ხოლო ყველაზე ძველი - კამჩატკას მხარეში (20,9 წელი). ასეთ მონაცემებს თავის კვლევაში ანალიტიკურ სააგენტო „ავტოსტატი“ ასახელებს. როგორც გაირკვა, თათარსტანის გარდა, მხოლოდ რუსეთის ორ რეგიონშია მსუბუქი ავტომობილების საშუალო ასაკი, ვიდრე ...
ჰელსინკიში კერძო მანქანების მოძრაობა აიკრძალება
იმისათვის, რომ ასეთი ამბიციური გეგმა რეალობად იქცეს, ჰელსინკის ხელისუფლება აპირებს შექმნას ყველაზე მოსახერხებელი სისტემა, რომელშიც წაიშლება საზღვრები კერძო და საზოგადოებრივ ტრანსპორტს შორის, იტყობინება Autoblog. ჰელსინკის მერიის ტრანსპორტის სპეციალისტმა სონია ჰეიკკილამ განაცხადა, რომ ახალი ინიციატივის არსი საკმაოდ მარტივია: ქალაქელებს უნდა ჰქონდეთ ...
ლიმუზინი პრეზიდენტისთვის: მეტი დეტალი გამოვლინდა
ფედერალური საპატენტო სამსახურის ვებგვერდი აგრძელებს ინფორმაციის ერთადერთ ღია წყაროს „პრეზიდენტისთვის მანქანის“ შესახებ. ჯერ NAMI-მ დააპატენტა ორი მანქანის სამრეწველო მოდელები - ლიმუზინი და კროსოვერი, რომლებიც „კორტეჟის“ პროექტის ნაწილია. შემდეგ ნამიშნიკმა დაარეგისტრირა სამრეწველო დიზაინი სახელწოდებით "მანქანის დაფა" (სავარაუდოდ, კერძოდ ...
GMC SUV სპორტულ მანქანად გადაიქცა
Hennessey Performance ყოველთვის განთქმული იყო თავისი უნარით, გულუხვად დაემატებინა ზედმეტი ცხენები „დატუმბულ“ მანქანაში, მაგრამ ამჯერად ამერიკელები აშკარად მოკრძალებულები იყვნენ. GMC Yukon Denali შეიძლება გადაიქცეს ნამდვილ ურჩხულად, საბედნიეროდ, რომ 6.2 ლიტრიანი "რვა" ამის საშუალებას გაძლევთ, მაგრამ ჰენესის მაძიებლები შემოიფარგლნენ საკმაოდ მოკრძალებული "ბონუსით" ძრავის სიმძლავრის გაზრდით ...
დღის ვიდეო: ელექტრომობილი 100 კმ/სთ-ს 1,5 წამში ავითარებს
ელექტრომობილმა სახელად Grimsel-მა შეძლო 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება 1,513 წამში. მიღწევა დაფიქსირდა დუბენდორფის საჰაერო ბაზის ასაფრენ ბილიკზე. Grimsel არის ექსპერიმენტული მანქანა, რომელიც შემუშავებულია ციურიხის შვეიცარიის უმაღლესი ტექნიკური სკოლისა და ლუცერნის გამოყენებითი მეცნიერებების უნივერსიტეტის სტუდენტების მიერ. მანქანა მზადდება მონაწილეობისთვის...
პეტერბურგში ძრავისა და სახურავის გარეშე მანქანა მოიპარეს
Fontanka.ru-ს ინფორმაციით, ბიზნესმენი პოლიციას დაუკავშირდა და თქვა, რომ ენერგეტიკოვის გამზირზე მდებარე მისი სახლის ეზოდან მწვანე მანქანა GAZ M-20 Pobeda მოიპარეს, რომელიც ჯერ კიდევ 1957 წელს გამოუშვეს და საბჭოთა ნომრებით იყო. დაზარალებულის თქმით, მანქანას სახურავიანი ძრავა საერთოდ არ ჰქონდა და რესტავრაციისთვის იყო განკუთვნილი. ვისაც მანქანა სჭირდებოდა...
Mercedes გამოუშვებს მინი-ჟელენევაგენს: ახალი დეტალები
ახალი მოდელი, რომელიც შექმნილია იმისთვის, რომ გახდეს გლუვი Mercedes-Benz GLA-ის ალტერნატივა, მიიღებს სასტიკ გარეგნობას გელენევაგენის სტილში - Mercedes-Benz G-კლასის. გერმანულმა გამოცემა Auto Bild-მა ამ მოდელის შესახებ ახალი დეტალების გარკვევა მოახერხა. ასე რომ, თუ გჯერათ შიდა ინფორმაციის, მაშინ Mercedes-Benz GLB-ს ექნება კუთხოვანი დიზაინი. მეორეს მხრივ, სრული ...
საგზაო პოლიციამ ახალი საგამოცდო ბილეთები გამოაქვეყნათუმცა საგზაო პოლიციამ დღეს გადაწყვიტა თავის ვებგვერდზე გამოაქვეყნოს ახალი საგამოცდო ბილეთები კატეგორიების „A“, „B“, „M“ და ქვეკატეგორიები „A1“, „B1“. შეგახსენებთ, რომ მთავარი ცვლილება, რომელიც მძღოლობის კანდიდატებს 2016 წლის 1 სექტემბრიდან ელის, ეხება იმ ფაქტს, რომ თეორიული გამოცდა გართულდება (და შესაბამისად, ბილეთები უფრო ყურადღებით უნდა შეისწავლოს). თუ ახლა...
საოჯახო მანქანა უნდა იყოს უსაფრთხო, ფართო და კომფორტული. გარდა ამისა, საოჯახო მანქანები უნდა იყოს მარტივი გამოსაყენებელი. საოჯახო მანქანების ჯიშები როგორც წესი, ადამიანების უმეტესობა „საოჯახო მანქანის“ კონცეფციას 6-7 ადგილიან მოდელს უკავშირებს. ვაგონი. ამ მოდელს აქვს 5 კარი და 3 ...
რომელია მსოფლიოში ყველაზე ძვირადღირებული SUV?
მსოფლიოში ყველა მანქანა შეიძლება დაიყოს კატეგორიებად, რომლებშიც იქნება შეუცვლელი ლიდერი. ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ ყველაზე სწრაფი, ყველაზე ძლიერი, ეკონომიური მანქანა. ასეთი კლასიფიკაციების დიდი რაოდენობაა, მაგრამ ერთ-ერთი ყოველთვის განსაკუთრებულ ინტერესს იწვევს - ყველაზე ძვირადღირებული მანქანა მსოფლიოში. ამ სტატიაში...
2018-2019 წლების საუკეთესო მანქანები სხვადასხვა კლასებში: ჰეჩბეკი, ჯიპი, სპორტული მანქანა, პიკაპი, კროსოვერი, მინივენი, სედანი
მოდით გადავხედოთ რუსეთის საავტომობილო ბაზრის წამყვან ინოვაციებს 2017 წლის საუკეთესო მანქანის დასადგენად. ამისათვის განიხილეთ ორმოცდაცხრა მოდელი, რომლებიც იყოფა ცამეტ კლასად. ასე რომ, ჩვენ გთავაზობთ მხოლოდ საუკეთესო მანქანებს, ამიტომ მყიდველმა ახალი მანქანის არჩევისას შეუძლებელია შეცდომა დაუშვას. საუკეთესო...
ყველაზე მეტი მოპარული მანქანები მოსკოვში 2018-2019 წლებში
მოსკოვში ყველაზე მეტი მოპარული მანქანების რეიტინგი რამდენიმე წლის განმავლობაში თითქმის უცვლელი დარჩა. დედაქალაქში ყოველდღიურად 35-მდე ავტომობილი იტაცებს, მათგან 26 უცხოური ავტომობილია. ყველაზე მოპარული ბრენდები Prime Insurance პორტალის მიხედვით, 2017 წლის ყველაზე მეტი მოპარული ავტომობილები...
მანქანების რომელი ფერებია ყველაზე პოპულარული
საიმედოობასთან და ტექნიკურ მახასიათებლებთან შედარებით, მანქანის ძარის ფერი, შეიძლება ითქვას, წვრილმანია - მაგრამ საკმაოდ მნიშვნელოვანი წვრილმანი. ოდესღაც მანქანების ფერთა დიაპაზონი არ იყო განსაკუთრებით მრავალფეროვანი, მაგრამ ეს დრო დიდი ხანია დავიწყებაშია ჩაძირული და დღეს ყველაზე ფართო სპექტრი ...
როგორ გავცვალოთ ძველი მანქანა ახალზე, ყიდვა-გაყიდვა.
როგორ გავცვალოთ ძველი მანქანა ახლით 2010 წლის მარტში ჩვენს ქვეყანაში დაიწყო ძველი მანქანების გადამუშავების პროგრამა, რომლის მიხედვითაც ნებისმიერ ავტომობილის მფლობელს შეუძლია შეცვალოს ძველი მანქანა ახლით, სახელმწიფოსგან წარმოდგენილი. მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტროს მიერ ფინანსური დახმარება 50 ...
რას ატარებდნენ ვარსკვლავები მე-20 საუკუნეში და დღეს?
უკვე დიდი ხანია ყველას ესმის, რომ მანქანა არა მხოლოდ სატრანსპორტო საშუალებაა, არამედ საზოგადოებაში სტატუსის მაჩვენებელია. მანქანით შეგიძლიათ მარტივად განსაზღვროთ, თუ რომელ კლასს ეკუთვნის მისი მფლობელი. ეს ეხება როგორც ჩვეულებრივ ადამიანს, ასევე პოპ ვარსკვლავებს. ...
რომელ მანქანებს ყიდულობენ ყველაზე ხშირად რუსეთში 2018-2019 წლებში?
რუსეთის ფედერაციის გზებზე მანქანების რაოდენობა მუდმივად იზრდება - ფაქტი, რომელსაც ადასტურებს ახალი და მხარდაჭერილი მოდელების გაყიდვების ყოველწლიური კვლევა. ასე რომ, კვლევის შედეგებზე დაყრდნობით, რომელსაც შეუძლია უპასუხოს კითხვას, თუ რა მანქანები ყიდულობენ რუსეთში, 2017 წლის პირველ ორ თვეში ...
რომელი სედანი აირჩიოს: Camry, Mazda6, Accord, Malibu ან Optima
ძლიერი შეთქმულება სახელწოდება "შევროლე" არის ამერიკული მანქანების ფორმირების ისტორია. სახელი "მალიბუ" თავისი პლაჟებით იხსენებს, რომლებზეც გადაიღეს მრავალი ფილმი და სერიალი. მიუხედავად ამისა, Chevrolet Malibu მანქანაში ცხოვრების პროზა პირველივე წუთებიდან იგრძნობა. საკმაოდ მარტივი მოწყობილობები...
- დისკუსია
- კონტაქტში
ნეკრასოვის „ფუნჯის ურიკის მატარებელმა ცხენმა“ დიდი ხანია ადგილი დაუთმო მანქანებს, რომლებსაც ძრავი ღრიალით. ამავდროულად, ამერიკელებს გაუჩნდათ იდეა, რომ მათ "გლეხს" მიეცათ მანქანა, რომელიც აერთიანებდა ორი განსხვავებული ტიპის - სატვირთოსა და სამგზავრო მანქანის ფუნქციებს. ჩვენი მომხმარებელი უბრალოდ უყურებს „მანქანებს კორპუსით“, კითხულობს სტატიებს ჟურნალებში, ესწრება პიკაპების ტესტირებას და კითხულობს მფლობელების შთაბეჭდილებებს.
პიკაპების ტრანსფორმაცია
თუ ახლა განხორციელდა ჩვენი ქვეყნის ბაზარზე წარმოდგენილი პიკაპების გლობალური ტესტირება, მაშინ თითოეულ მოდელს შეეძლო დამაჯერებლად დაემტკიცებინა ის ფაქტი, რომ ამ ტიპის ტრანსპორტის მწარმოებლებმა გაიარეს კურსი კომფორტის გაზრდისკენ. ჩვენს შოურუმს ახლა აქვს შემდეგი პიკაპის მოდელები: Toyota HiLux, Mazda BT-50, Volkswagen Amarok, Mitsubishi L200, Nissan Navara, SsangYong Actyon Sports და Ford Ranger. ყველა მათგანი სერიოზული ჯიპის და სატვირთო მანქანის სიმბიოზია. კაბინაში, რომელიც ხუთ ადგილს იკავებს, არის ყველაფერი კონდიციონერით დაწყებული სავარძლების გათბობამდე. და ეს გასაკვირი არ არის, რადგან ამ „მანქანამ ფერმერებისთვის“ დიდი ხანია გაიდგა ფესვები დიდ მეტროპოლიტებში, სადაც მას ყიდულობენ ადამიანები, რომლებიც მიჩვეული არიან მაღალ კლასში ცხოვრებას.
სამუშაო ცხენი, მანქანის სტატუსი და ჯიპი სამართავად
ჩვენს ბაზარზე პიკაპებს აქვთ ფასი, რომელიც შორს არის ყველასთვის ხელმისაწვდომი. აქედან გამომდინარე, პიკაპების სატესტო დრაივი დიდი ხნის განმავლობაში ვერ მიიზიდავს რუს გლეხებს, თევზაობისა და ნადირობის მოყვარულებს ან საზაფხულო კოტეჯების მფლობელებს ბოსტნით. მოსახლეობის ყველა ამ კატეგორიას, უდავოდ, სურს საქონლის ტრანსპორტირებისთვის ფართო კორპუსის მქონე სამგზავრო მანქანა. მაგრამ ყველა ადამიანს, ვისაც უნდა გადაიტანოს თავის აგარაკზე მოკრეფილი კარტოფილი, შეუძლია იყიდოს მანქანა, რომლის ღირებულებაც აჭარბებს კროსვორდის ღირებულებას. ამიტომ, ჩვენს ქვეყანაში პიკაპის მანქანებს ყიდულობენ წარმატებული მამაკაცები, რომლებსაც სურთ სცადონ ნამდვილი კოვბოის იმიჯი. ეს მანქანები მაშინვე იპყრობს ქალებს. გასაკვირია, რომ ბევრი ქალბატონი მოდის პიკაპების სატესტო დრაივის სანახავად. ალბათ, ამ „მუშა ცხენებს“ მათთვის რაღაცნაირი მიზიდულობა აქვთ, რადგან მშვენიერ სქესს ძალიან უყვარს ყველაფერი, რაც ძალასა და გამძლეობას უკავშირდება.
ჩრდილოეთ ამერიკაში პიკაპების კულტია: იქ ისინი ყოველწლიურად მილიონობით ეგზემპლარად იყიდება. Რა არის ეს? გაყიდვების სტატისტიკის ქვედა ხაზები, ბაზრის 0,8% -ს შეადგენს. ასე რომ, პიკაპები არის ბევრი მდიდარი და განვითარებული ქვეყნები? არა, რადგან აფრიკას და სამხრეთ ამერიკასაც უყვართ ისინი, თუმცა მძლავრი ეკონომიკით ვერ დაიკვეხნიან. მაშ, რატომ ხდება, რომ მხოლოდ ჩვენს ქვეყანაში პიკაპებს აღიქვამენ არა როგორც უტილიტარულ სატრანსპორტო საშუალებას ცუდ გზებზე, არამედ როგორც ჩვეულებრივ გამავლობის მანქანებს, მხოლოდ საბორტო ძარას? დიახ, რადგან ფასები სულაც არ არის "უტილიტარული" - მიუხედავად არც თუ ისე კომფორტული საკიდისა, რომელიც განკუთვნილია მაღალი ტევადობისთვის. ასე გახდნენ რუსეთში პიკაპები „ბორდის მსხვერპლი“.
და მაინც ახლა სეგმენტი ცოტათი გამოცოცხლდა. პირველად ბოლო წლების განმავლობაში, ჩვენ არ დავკარგეთ ჩვენი მოთამაშეები, არამედ, პირიქით, შევიძინეთ ახლები - ეს არის Isuzu D-Max. მაგრამ პირველი არის მხოლოდ ბესტსელერი Mitsubishi L200-ის ლეგიტიმური ტყუპი. მაგრამ Isuzu ბრენდი ჯერჯერობით ოფიციალურად იყო წარმოდგენილი რუსეთში ექსკლუზიურად სატვირთო მანქანებით. მწარმოებელს აქვს ამბიციური გეგმები - ლიდერობა სეგმენტში! გამოწურეთ L200 და Hilux? კარგი, მაშინ ჩვენ შევადარებთ მათ!
ყველა ჩვენი გმირი ტაილანდშია შეგროვებული. ყველა - დიზელის ძრავებით. და რადგან ისინი განკუთვნილია გამავლობისა და მძიმე ტვირთისთვის, ჩვენ წავალთ ტულას რეგიონის თოვლით დაფარულ მინდვრებში.
Isuzu D - Maxწარმოებულია 2012 წლიდან, დებიუტი რუსეთში 2016 წელს შედგა. ხელმისაწვდომია როგორც ორმაგი, ასევე ერთ კაბინაში. შეგროვებული ტაილანდში. ძრავა: დიზელი: 2.5 (163 HP) - 1,765,000 რუბლიდან. | Mitsubishi L200მეხუთე თაობის L200 წარმოდგენილი იყო 2014 წლის ბოლოს, ერთი წლის შემდეგ კი გაყიდვები ჩვენთან დაიწყო. ხელმისაწვდომია მხოლოდ ორმაგი კაბინით. რუსეთის მანქანები ტაილანდში იკრიბება. ძრავები: დიზელი: 2.4 (154 HP) - 1,629,000 რუბლიდან. 2.4 (181 HP) - 2 269 990 რუბლიდან. | ტოიოტა ჰაილუქსიამჟამინდელი თაობის პიკაპის სატვირთო მანქანა 2015 წელს იქნა წარმოდგენილი. რუსეთში გაყიდვები 2015 წლის ივლისში დაიწყო. მოწოდებულია ტაილანდიდან. ძრავები: დიზელი: 2.5 (150 HP) - 1,976,000 რუბლიდან. 2.8 (177 ცხ.ძ.) - 2,311,000 რუბლიდან. |
ტარების უნარი
გარეგნულად, დ-მაქსი მეორე სიახლის ზუთხს ჰგავს. ეს ჩვენთვის ის არის დამწყები, მაგრამ დანარჩენ მსოფლიოში ის 2012 წლიდან იყიდება. და მიუხედავად იმისა, რომ უკვე არის განახლებული მანქანა, ჩვენ მხოლოდ „მეორე სიახლეს“ შემოგვთავაზებენ.
გარეთ, D-Max არის მშვიდი, ბრტყელი ... და მოსაწყენი. და თუ თქვენ არ აღფრთოვანებული ხართ ექსტერიერით, მე ვაფასებ სალონს.
კარს ვაღებ, A-ს სვეტზე მოხერხებულ სახელურს ვიჭერ, სკამზე ვეშვები... და კინაღამ გავფრინდები. ტყავის სავარძელი გვერდითი საყრდენის გარეშე გარანტიას იძლევა შესანიშნავ საყრდენ წერტილს. გოლის მიხედვით, პიკაპის ტყავის პერანგები უადგილოა! მე შევცვლიდი მას ამ ათწლეულის თანამედროვე პანელის ან მულტიმედიური სისტემით. D-Max-ის კაბინეტი, თუნდაც მისი მაქსიმალური წარმადობით, საუკეთესო შემთხვევაში, 2000-იანი წლების დასაწყისის უცხოპლანეტელია.
ძრავას ჩართავ. მყარი პლასტმასის და უზარმაზარი პიქსელების სფერო სავსეა დაბალი ბრუნვის დიზელის ძრავის კანკალით. გადაცემის ბერკეტის ფართო მოძრაობა მხოლოდ აძლიერებს სატვირთო მანქანების ასოციაციებს.
ფეხი მუხრუჭზე დავდე და ძრავის ხმა მესმის. Რა? მარჯვენა ფეხი აიკრა გაზის პედალზე. მოგვიანებით რამდენჯერმე შემრცხვა ამ გზით. პედლები უფრო ფართოდ უნდა იყოს გაშლილი, რადგან პიკაპის მძღოლი, რომელსაც უხეში ჩექმები ან ჩექმები აცვია, იშვიათი არაა.
Isuzu იწყება სწრაფად და ოდნავ მოცურებით: გადაცემათა კოლოფი მუშაობს ნახევარ განაკვეთზე - რთულ გზებზე, მანქანა არის უკანა ამძრავიანი.
თავდაპირველად, 163 ძალა დამაჯერებლად აჩქარებს მძიმე პიკაპს, მაგრამ 100 კმ/სთ სიჩქარით მხოლოდ ხმაურის დონე მხურვალედ იზრდება. დიზელის ძრავა იშლება, ქარი მძვინვარებს სარკეების ჭიქების ირგვლივ და ტვირთის განყოფილების ტუბებში, დონის გზატკეცილის კარგი ასფალტი ხმაურიანად „იხვევა“ დიდ საბურავებზე.
გაზომილი მგზავრობისას, D-Max 9 ლიტრზე მეტს იღებს ყოველ 100 კილომეტრზე. ამიტომ ჯობია ცხენების შეკავება - ეს არის როგორც უფრო კომფორტული, ასევე ჯიბე უფრო ხელუხლებელი და უსაფრთხო, ვინაიდან სამუხრუჭე სისტემის ეფექტურობის შეფასება შესაძლებელია მხოლოდ C-ით.
მაგრამ D-Max სასიამოვნოდ გაკვირვებული იყო თავისი შასიით. არა, ადვილი არ იქნება მისგან. ნული ცარიელია, საჭის პასუხი კი დუნე - ყველაფერს ჭამს მაღალი დონის გამავლობის საბურავები. და მაინც ის კარგად დგას რკალზე, კურსის რეგულარული კორექტირების საჭიროების გარეშე. და ის სტაბილურია სწორ ხაზზე. პიკაპს წონასწორობიდან არც კროს ქარი და არც გრძივი ბილიკი არ აგდებს. სირბილის სირბილე კი იგივეა: დატვირთვის გარეშეც, ისუზუ სულს არ აძრწუნებს მუწუკიან გზაზე და არ „თხას“ განივი ტალღაზე. რაც არ უნდა დახრილი იყოს გზა, არ უნდა დაიჭირო.
მაგრამ ახლა გზა დასრულდა და მე უკვე სულ სხვანაირად ვუყურებ D-Max-ს! მას აქვს ყველაზე დიდი მიდგომის კუთხე და სათანადო კლირენსი დაცულობის ქვეშ, მყარი საკიდის მოძრაობა და მაღალი ბრუნვის დიზელის ძრავა - კიდევ რა არის საჭირო გამავლობისთვის?
ისუზუ მკაცრი ბიჭია და როგორი ხმაურიანი აკავშირებს წინა ღერძს. არსენალში არის დამამულტიპლიკატორი. D-Max ადვილად მოძრაობს ძრავის დატბორვის გარეშე, მაშინაც კი, როდესაც წყალი ფარავს კაპოტს. და ფიფქებს ღირსეულად უთოებს. ამ სავალი მოგზაურობისას ადვილი არ არის მისი დიაგონალზე ჩამოკიდება. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ გათხრა: ამაჩქარებელი არ არის საუკეთესოდ დაყენებული და მოითხოვს საიუველირო პედლების მუშაობას დაძაბულობის დროს მართვის დროს. ღირს ერთი წუთით დასვენება, რადგან ხდება სრიალი და ბორბლები ჩამარხულია. და იმის გამო, რომ ბორბლებს შორის დიფერენციალური საკეტები არ არის თუნდაც ვარიანტების ჩამონათვალში, დიაგონალურად "შეკუმშული" ბორბლები გადაულახავ ბარიერად იქცევა.
და ოპონენტებს აქვთ დამატებითი საკეტები!
სტატია საიმედო და მაღალი ხარისხის პიკაპების შესახებ - მათი მახასიათებლები და მახასიათებლები. სტატიის ბოლოს - ვიდეო, თუ როგორ უნდა აირჩიოთ პიკაპის მანქანა.
სტატიის შინაარსი:
ამერიკელი ფერმერების ტიპიური ტრანსპორტი - პიკაპი - გამოირჩევა სიმძლავრით, აბსოლუტური მანევრირებით და სივრცით. ეს შეუცვლელია საქონლის, სამშენებლო მასალების, ბაღის ბუჩქების ტრანსპორტირებისთვის, თუნდაც გარეუბნების მაცხოვრებლებისთვის და უბრალოდ ქალაქგარეთ გასვლის მოყვარულებისთვის, პიკაპი ბევრად უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე ჯიპი. რუსეთში ამ ტიპის მანქანა ნაკლებად გავრცელებულია, რაც აიხსნება თავად მოდელების საკმაოდ მაღალი ღირებულებით, მათი შენარჩუნებით და საწვავის შევსებით. და შიდა კლიმატი და გზების მდგომარეობა აწესებს სპეციალურ მოთხოვნებს მანქანების ტექნიკურ მუშაობაზე: დაკიდების საიმედოობა, მიწის კლირენსი, კოროზიის წინააღმდეგობა.
პიკაპების თანამედროვე, ელეგანტური დიზაინი საშუალებას გაძლევთ გამოიყურებოდეს სანახაობრივი არა მხოლოდ სოფლის ლანდშაფტის ფონზე, არამედ ქალაქშიც. და ასეთი მანქანის მაღალი ღირებულება ბევრს მეტყველებს მისი მფლობელის სტატუსზე.
საუკეთესო პიკაპების ტოპების მომდევნო მიმოხილვაში - რუსეთის ავტომობილების ბაზარზე წარმოდგენილი ყველაზე საინტერესო და საიმედო პიკაპის მოდელები. საუკეთესო პიკაპების შედარებით, ასევე შეგიძლიათ გაიგოთ, რომელი პიკაპია ყველაზე საიმედო. ასე რომ - საუკეთესო პიკაპის ტოპ 10:
ურღვევი საბაზისო ჩარჩო, შთამბეჭდავი 210 მმ მიწაზე დისტანცია, 2,760 მმ ბორბლიანი ბაზა და ყველა ბორბლიანი სისტემა ქმნის მანქანას, რომელიც შექმნილია ექსტრემალური მართვისთვის ყველა პირობებში.
2017 წლის მოდელი გამოირჩევა რეგულირებადი საჭით, აირბალიშების დიდი რაოდენობით (ყოველივე ამის შემდეგ, ყველაზე საიმედო პიკაპი მაქსიმალურად უსაფრთხო უნდა იყოს), გაცხელებული სარკეებით და ინტერიერის ღირსეული მორთულობით. გარდა ამისა, მანქანამ მიიღო სამუხრუჭე ძალის განაწილების სისტემა და ინტეგრირებული უსაფრთხოება ABS / ESP სახით. დიზელის ვერსია საინტერესოა იმით, რომ სახელურები და სარკეები ფერად ერწყმის სხეულს, ფარებში ჩაშენებულია LED ბლოკი, ფანჯრები ელექტრო კონტროლირებადია, ინტერიერი კი მდიდარია მულტიმედიური და აუდიო სისტემებით.
ბენზინის ძრავა წარმოდგენილია ერთ ვერსიაში - 2.7 ლიტრიანი 135 ცხენის ძალის ერთეული 5 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. მისი მთავარი უპირატესობა არის მაღალი ბრუნვის მომენტი დაბალ ბრუნზეც კი.
რუსეთისთვის ამ არასანდო პიკაპის ღირებულება იწყება 784 ათასი რუბლიდან ბენზინის ძრავის მქონე მოდელისთვის და 1 მილიონი რუბლიდან დიზელის ვერსიისთვის.
ეს მანქანა უნიკალურია პიკაპების კატეგორიაში არსებულ ყველა შემოთავაზებას შორის თავისი მცირე დისტანციით. ეს 5 მეტრიანი მოდელი 3 მეტრიანი ბორბალით და 225 მმ მიწის კლირენსით წარმოდგენილია რუსეთში 5 ვერსიით: Aqua, Terra, Energy, Flame და Air.
საკმაოდ საინტერესოა Isuzu-ს გარეგნობა: ჩახლეჩილი ფარები მოჭრილი კუთხეებით, სხეულის ფერის სარკეები, LED უკანა შუქები. ინტერიერი გამოირჩევა მაღალი ხარისხის მულტიმედიური სისტემით, TFT დისპლეით დაფაზე და ყველაზე მდიდრული ენერგიის მოდიფიკაცია მოიცავს კლიმატ კონტროლს, მძღოლის ელექტრო სავარძელს და ტყავის სალონს.
ძრავა წარმოდგენილია 2.5 ლიტრიანი 163 ცხენის ძალის დიზელის ერთეულით, რომელიც დაწყვილებულია სრულამძრავიანი 6 სიჩქარიანი მექანიკური ან ავტომატურით.
პიკაპის სატვირთო მანქანის ფასების შეთავაზებები მერყეობს 1,7-დან 2,2 მილიონ რუბლამდე.
ავტომწარმოებელი რეკლამირებს ამ საშუალო ზომის 5 მეტრიან მოდელს, როგორც უახლესი რელიეფის სატრანსპორტო საშუალებას, რომელიც თანაბრად შესაფერისია გარე საქმიანობისთვის ქალაქგარეთ და სამუშაოსთვის ან ბიზნესისთვის. მეორე დანიშნულებას აძლიერებს ის ფაქტი, რომ მანქანას ადვილად შეუძლია 3,5 ტონიანი მისაბმელის გაყვანა, ხოლო 230 მმ მიწის კლირენსი საშუალებას გაძლევთ მოხვდეთ ყველაზე შორეულ ადგილებში.
ჩარჩო პიკაპის ექსტერიერში მდიდრული გამარტივებული ფორმები, მასიური ბამპერი, თვალწარმტაცი LED ფარები და უზარმაზარი ბარგის განყოფილება მაშინვე თვალშისაცემია. სარკეები აღჭურვილია ჩაშენებული კამერებით, ხოლო დამოუკიდებელი საკიდარი და ფუნქციური შასი მოეწონებათ ადამიანებს, რომლებიც ხშირად იძულებულნი არიან გადალახონ უგზოობის პირობები.
ინტერიერის დიზაინი იაფია, მაგრამ ელეგანტური: მაღალი ხარისხის მოსაპირკეთებელი მასალები, ინფორმაციული ხელსაწყოების ნაკრები, ჭედური საჭის რგოლი.
მინი-სატვირთო მანქანა იკვებება 2.3 ლიტრიანი ორ ტურბოდიზელის 160 ცხენის ან 190 ცხენის ძალით, რომლის მიხედვითაც შეგიძლიათ აირჩიოთ 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია ან 7 სიჩქარიანი ავტომატური, ასევე წინა ან უკანა წამყვანი.
ამ საიმედო პიკაპის საბოლოო ღირებულება რუსეთისთვის ჯერ არ არის დადგენილი, რადგან მოდელი ავტოდილერებში წლის ბოლომდე უნდა გამოჩნდეს.
პიკაპების ეს გამორჩეული წარმომადგენელი არის ნამდვილი სამუშაო ცხენი გამაგრებული სხეულის სტრუქტურით, სატვირთო პლატფორმით, რომელიც იხსნება ორ თვითმფრინავში, შესანიშნავი მართვა ყველა პირობებში და დამოუკიდებელი საკიდარი. გარდა ამისა, 5 მეტრიანი სხეულის სიგრძეზე არის 8 სატვირთო კაუჭი ტრანსპორტირებული ნივთების დასამაგრებლად, რომელთაგან თითოეულს შეუძლია 160 კგ-მდე წონა.
ფართო 5 ადგილიანი სალონი განსაკუთრებით კომფორტულია გაყოფილი უკანა დივნის წყალობით, რომელიც დასაკეცი ბალიშის საშუალებით მარტივად შეიძლება გარდაიქმნას სრულფასოვან სავარძლად სამი ადამიანისთვის.
მოწინავე ფუნქციებში შედის ნავიგატორი, TFT დაფა, უკუ კამერა, საჭის გათბობა, ტყავის პერანგები, 8 აირბაგი და ძრავის დაწყების ღილაკი.
Honda-ს აქვს ფართო 3100 მმ ბორბლიანი ბაზა და კარგი 200 მმ მიწის კლირენსი, რაც 4-რეჟიმიან ჭკვიან სრულამძრავ სისტემასთან ერთად პიკაპს ძალიან გამტარს ხდის.
მანქანის გულში არის 3.5 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა და 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია.
მოდელის ახალი მოდიფიკაცია მაშინვე იპყრობს ყურადღებას მძლავრი რადიატორის ცხაურით, რომელიც გარეგნობას მკაცრ და აგრესიულ იერს ანიჭებს. მანქანა მძიმე, სასტიკი, მაგრამ კეთილგანწყობილი გიგანტის შთაბეჭდილებას ტოვებს, რომელიც მზად არის მძიმე სამუშაოსთვის. ამ მონსტრის ზომები შეესაბამება მის გარეგნობას: 6 მეტრი სიგრძე 2 მეტრი სიგანე და თითქმის 4 მეტრი ბორბლიანი ბაზა.
კაპოტის ქვეშ არის 5 ლიტრიანი 310 ცხენის ძალის ტურბო დიზელის ძრავა, რომელიც შერწყმულია 6 სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან. პიკაპის ტევადობა ტონაზე ცოტა ნაკლებია, მაგრამ მას შეუძლია 5,5 ტონა წონით მისაბმელი.
ყველაზე ძვირადღირებული აღჭურვილობა შედგება პარკინგის სენსორებისგან, ნავიგატორისგან, დაფის LCD დისპლეით, რამდენიმე ვიდეოკამერისგან, კლიმატ კონტროლისგან და ძალიან მაღალი ხარისხის დინამიკებისგან. ელექტრონული ასისტენტებიდან ყველაზე მიმზიდველია საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემა და ბრმა წერტილების მონიტორინგის სისტემა.
ასეთი მანქანის ღირებულება იწყება 2,3 მილიონი რუბლიდან.
პიკაპების ოჯახის ეს წარმომადგენლები ევროპის მრავალი ქვეყნის მაცხოვრებლების ფავორიტები არიან, სადაც ისინი იყიდება მრავალფეროვანი მოდიფიკაციებით. ის SUV-ისგან განსხვავდება სალონის უფრო მაღალი პოზიციით, რაც მძღოლს უზრუნველჰყოფს გზის შესანიშნავ ხედს, შთამბეჭდავი ზომებით 5 მეტრი სიგრძით და 90 გრადუსით ღია კარებს.
ბოლო თაობის Amarock შეიცვალა მართკუთხა ცხაურითა და ბიქსენონის ოპტიკით. ცვლილებები იყო სალონშიც: მძღოლს დამონტაჟდა ერგონომიული ელექტრო სავარძელი და კონტურული გვერდითი სამაგრები.
მრავალფუნქციური საჭე აკონტროლებს ტელეფონს, გასართობ სისტემას და რადიოს, ხოლო ჭკვიანი ხმის სისტემა ავტომატურად აძლიერებს მძღოლის ხმას ისე, რომ უკანა სავარძელში მყოფი მგზავრები ნათლად გაიგონ. სტანდარტული აღჭურვილობის დიაპაზონი გაფართოვდა, ახლა კი ძირითად ვერსიას აქვს პარკირების სენსორები და ABS.
მძიმე ტურბო დიზელის 3-ლიტრიანი პიკაპის ძრავა ავითარებს 224 ცხენის ძალას და ასევე გამოირჩევა უნიკალური დიზაინით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ ემისიები ჰაერში.
მიუხედავად იმისა, რომ მანქანას შეუძლია ატაროს მისაბმელი 3,5 ტონა დატვირთვით, მიწის კლირენსით 192 მმ, უმჯობესია თავიდან აიცილოთ რთული ქვეყნის გზები.
საბაზისო მოდიფიკაციის, სახელწოდებით Trendline, ღირებულება, რომელიც მოიცავს ოთხბორბალს, კონდიციონერს, ელექტრო შუშებს და წინა აირბალიშებს, იწყება 2,1 მილიონი რუბლიდან. ყველაზე მდიდრული Aventura აღჭურვილობა ტყავის სალონით, მრავალფუნქციური საჭით და სხვა სასიამოვნო წვრილმანებით ეღირება 3,5 მილიონი რუბლი.
ამ მანქანას შეიძლება ეწოდოს ამერიკული უგზოობის მანქანების ინდუსტრიის კლასიკა. მის 17 დიუმიან დისკებზე AT რეზინის BFGoodrich-ში მოპირკეთებული პიკაპი პრაქტიკულად მინი-სატვირთო მანქანად იქცევა. წინა და უკანა მოკლე გადახურვები, ტანისა და დაკიდების შესანიშნავი დაცვა, ისევე როგორც ინტელექტუალური სრულამძრავი სისტემა, რომელიც ანაწილებს ბრუნვას ბორბლებზე, ბევრს მეტყველებს მის შესაძლებლობებზე.
იმის წყალობით, რომ ბევრი ნაწილი ინჟინერებმა შეცვალეს გამძლე ალუმინის შენადნობით, 2017 წლის მოდელი 220 კილოგრამით უფრო მსუბუქი გახდა. ერთადერთი, რაც ცნობილია ენერგობლოკის შესახებ არის ის, რომ ის არის ცნობილი EcoBoost ოჯახიდან. მაგრამ რადგან პიკაპი ჯერ არ მოსულა რუსეთში, ამ ინფორმაციის დადასტურება და ასევე ახალი პროდუქტის ფასის გამოცხადება ჯერ არ არის შესაძლებელი.
ლეგენდარული SUV თავის ახალ სახეში გააგრძელებს დაფუძნებულ ჩარჩოს სტრუქტურასა და უწყვეტ უკანა ღერძს. ოთხბორბლიანი ამძრავი ტრადიციულად მოკლებულია ყოველგვარ ელექტრონიკას - მხოლოდ ლილვებსა და გადაცემათა კოლოფებს.
შემქმნელები არ გადაუხვევდნენ კლასიკურ ბრუტალურ სამხედრო დიზაინს. თავისი უხეში, ძლიერი ფორმებით პიკაპი მიუახლოვდა მეორე მსოფლიო ომის დიდი ბაბუის გარეგნობას. თანამედროვე ელემენტებიდან - ტექნოლოგიურად მოწინავე უსაფრთხოების სისტემების არსებობა და გაუმჯობესებული ძრავები. უკვე ოფიციალურად ცნობილია, რომ ენერგობლოკების სიაში შევა 4 ცილინდრიანი 2 ლიტრიანი 300 ცხენის ძალის ძრავა ორნაკადიანი ტურბო დამტენით.
მას შემდეგ, რაც Wrangler-ს დიდი წარმატება ჰქონდა რუსეთში უხსოვარი დროიდან, ავტომობილების დილერები დარწმუნებულნი არიან, რომ ახალი მოდელი მაშინვე გახდება წარმატებული ავტომობილების მძღოლებში. მისი სავარაუდო ფასი 3 მილიონი რუბლიდან დაიწყება.
ახალი მოდელი შედარებით ცოტა ხნის წინ გამოჩნდა რუსეთის ავტომობილების ბაზარზე, მაგრამ უკვე დაიწყო მომხმარებელთა გულის მოგება. ეს დიდწილად განპირობებულია საკმაოდ დემოკრატიული ფასით 1,6 მილიონი რუბლით.
მანქანის მახასიათებლებს შორის არის ტევადობა ტონაში, ფართო ბარგის განყოფილება და მისაბმელის დაკავშირების შესაძლებლობა 3.1 ტონა დატვირთვით. პიკაპი აღჭურვილია მძლავრი 180 ცხენის ძალის დიზელის ძრავით, რომელიც დაწყვილებულია ავტომატურ ან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან.
2017 წლის მოდელი გამოირჩევა ავტომობილის თანამედროვე, დახვეწილი დიზაინით, მაღალი ტარებით და კარგი გამავლობის მანევრირებით, კომფორტული, მაღალტექნოლოგიური ინტერიერით. ტესტირების დროს განსაკუთრებით აღინიშნა ამ კატეგორიის მანქანებისთვის შემობრუნების მცირე რადიუსი მხოლოდ 5,9 მ.
Fiat ხელმისაწვდომი იქნება 6 სხვადასხვა მორთულობის დონეზე და აღჭურვილობით, ასევე ოთხი კლასიკური საბარგულის სახურავით და სახურავზე დამაგრებული ვერსიით.
პოპულარული პიკაპის ახალი მოდელი მიიღებს ახალ 6.6 ლიტრიან Duramax ტურბოდიზელის ძრავას 445 ცხ.ძ. მოსალოდნელია, რომ ასეთი გულისთქმით მანქანა არა მხოლოდ მრავალტონიანი ტვირთის გადაზიდვასა და მისაბმელების გადაზიდვას შეძლებს, არამედ დაზოგავს მისი მფლობელის ბიუჯეტს. ზოგადად მიჩნეულია, რომ პიკაპები ძალიან წებოვანია და მოიხმარენ მინიმუმ 20 ლიტრს, ან თუნდაც 30 ლიტრს, თუნდაც ქალაქის რეჟიმში, თუმცა ტესტებმა აჩვენა, რომ Silverado-ს მხოლოდ 15 ლიტრი დასჭირდება, თუმცა ტვირთის გარეშე.
მწარმოებელი კვლავ ერთგულია თავისი ტრადიციების მიმართ და არ ჩქარობს ფოლადის კორპუსის და ჩარჩოს მიტოვებას ალუმინის შემცვლელების გულისთვის. თავად სალონი დამზადებულია იგივე მაღალი სიმტკიცის ფოლადისგან, რაც შესაძლებელს ხდის უმტკივნეულოდ განიცადოთ უზარმაზარი დატვირთვები ყოველგვარი დეფორმაციის გარეშე.
ფართო სალონი, რომელიც კომფორტულად იტევს ხუთ დიდი ზომის მამაკაცს, ძალიან კარგი მასალისგანაა დამზადებული. ყველა მნიშვნელოვანი საკონტროლო ღილაკი განლაგებულია მძღოლისთვის მაქსიმალურად კომფორტულად და მათი დიზაინი იმდენად მგრძნობიარეა, რომ ისინი პასუხობენ ბრძანებებს, მაშინაც კი, თუ მძღოლს ატარებს ხელთათმანები.
უახლესი თაობის მოდელის ღირებულება 3.2-დან 4.1 მილიონ რუბლამდე მერყეობს.
ვიდეო, თუ როგორ უნდა აირჩიოთ პიკაპი:
დრო, როდესაც ოთხბორბლიანი პიკაპები ითვლებოდა SUV-ების ბიუჯეტის ალტერნატივად, შეუქცევად წავიდა. ჩვენ არ ვაკეთებთ პიკაპებს, გარდა UAZ-ებისა, მათზე იმპორტის გადასახადი საკმაოდ "მსუბუქია" და არა შემცირებული "სატვირთო". შემდეგ კი მოსკოვში, ცენტრში შესვლა აიკრძალა... მაგრამ ცხოვრება მოსკოვის ბეჭედი გზის მიღმა გრძელდება და ნახევრად კომერციულ აღჭურვილობაზე მოთხოვნა არსად წასულა. ჩვენს ტესტზე მხოლოდ ახალი ელემენტებია. და როგორც გაირკვა, ყველა მათი მსგავსების მიუხედავად, თითოეულ პიკაპს აქვს თავისი ნიშა და ჰყავს თავისი კონკრეტული მყიდველი.
ოთხიდან სამი გაყიდვაში 2016 წელს გამოვიდა და მხოლოდ ჰაილუქსი 2015 წლის მეორე ნახევარში. Mitsubishi L200 არ არის კარგი მიზეზის გამო - მის ინტერესებს წარმოადგენს "ტყუპი ძმა" იტალიური გვარით Fiat Fullback. ბიუჯეტის სეგმენტი ჩინელებთან და UAZ-თან ერთად ცალკე უნდა განიხილებოდეს, არსებობს ოდნავ განსხვავებული "თამაშის წესები".
ზოგადად, თუ თქვენ ფიქრობთ "მსუბუქ სატვირთო მანქანაზე" და არ ხართ ძალიან შეზღუდული სახსრებით, მაშინ ჩვენ გვაქვს თქვენთვის სრული სახელმძღვანელო მიმდინარე მოდელებზე. უფრო მეტიც, თუ თქვენ გაქვთ მკაფიო წარმოდგენა იმის შესახებ, თუ რატომ გჭირდებათ პიკაპის მანქანა, ტესტის წაკითხვის შემდეგ, ეჭვი არ გეპარებათ იმაზე, თუ რომელს ანიჭებთ უპირატესობას.
გარეგნობა
პიკაპზე უფრო ქარიზმატული და მამაკაცური ტანის ტიპი, ალბათ, არასოდეს ყოფილა გამოგონილი. როგორც ჩანს, საკუთარ დიზაინზე ხშირად მუშაობენ პრინციპით „ნამდვილი მამაკაცი ნიანგზე ცოტა ლამაზი უნდა იყოს“.
ტოპ ვერსიის გათვალისწინებით, ბორბლებზე ქრომი, საღებავი და ალუმინი არ დაზოგა არცერთ ჩვენგანს ოთხივესთვის, რომლებიც მაქსიმალურად ცდილობდნენ გაამართლონ სტატუსიც და ფასიც. რაც შეეხება ექსტერიერს, 5 მეტრზე მეტი სიგრძისა და სიმაღლის, 180 სმ-მდე და ზემოთ, მანქანებს ბევრი საერთო აქვთ. განსაკუთრებით რამდენიმე ახალი რეკრუტი გუნდიდან: Isuzu D-Max, რომელიც აქამდე არასდროს მინახავს ჩვენს ბაზარზე და Fiat Fullback, რომელიც ადვილად შეიძლება აირიოს პროფილში. და მიუხედავად იმისა, რომ მათი ფესვები ფუნდამენტურად განსხვავებულია (D-Max არსებითად არის 2012 წლის მოდელის განახლებული Chevrolet Corolado), ისინი დაიბადნენ იმავე "ნიანგის ფერმაში", უფრო ზუსტად, ტაილანდში.
1 / 2
2 / 2
ეს ძნელად არის მინიშნება შეხედული დიზაინის შესახებ - ქარხნები მაინც განსხვავებულია, მაგრამ ფაქტი ფაქტად რჩება. ისევე როგორც ის, რომ არც ჯორჯეტო ჯუჯარო და არც ედ უელბერნი, ეს მანქანები ნამდვილად არ ეხებოდა. მაგრამ მსგავსება არ ნიშნავს 100%-იან მსგავსებას.
მაგალითად, D-Max-ში დაზოგეს ქსენონზე, ტოვებდნენ ლენტიკულურ ჰალოგენებს და იგივე ფულბეკში არის. მაგრამ სახეზე მრავალი კუთხოვანი ქრომის ნაწილების გამო, D-Max-ს გაცილებით აგრესიული იერი აქვს.
 |
 |
Isuzu-ში Kung ან Hardtop არის სურვილისამებრ, ისევე როგორც ტვირთის გადასაფარებლები ან ბრეზენტები ყველა ჩვენს პიკაპში. რაღაც რიგ შემთხვევებში აუცილებელი და პრაქტიკულია, მაგრამ ძნელად ვინმეს უნდა ენახა ისეთი დიზაინი, რომელიც ოდნავ ხიბლს შემატებდა პიკაპ ტრაკს.
დაარქვით გემოს, მაგრამ მე-8 თაობის Hilux, მიუხედავად, ისევ ტაილანდური წარმოებისა, ბევრად უფრო წარმოჩენად გამოიყურება. უპირველეს ყოვლისა, რადიატორის მასიური ცხაური, თანამედროვე ოპტიკა LED-გაშვებული განათებით და LED-ითაც კი "ახლო", კორპუსის გასწორებული ხაზებით და უკანა მხარეს კაბინის "დაბლოკვის" არარსებობის გამო. პროფილში მას ვერაფერში ვერ აგირევთ. მისთვის საბურავები აირჩიეს ზედმეტი ბალეტის პათოსის გარეშე, მაგრამ არა "სოფლის" სტანდარტული ზომა: 265/60 R18.
1 / 2
2 / 2
VW Amarok არანაკლებ ინდივიდუალურია, ტუარეგის სტილისკენ მიისწრაფვის. ეს ბიჭი, როგორც იქნა, მთელი თავისი საზეიმო გარეგნობით ხაზს უსვამს: „მგელი ნიანგის მეგობარი არ არის და თანაც იმავე გარსში“... იდეალური მხატვრობა სუპერ ძლიერი პოლიმერით, ქრომირებული, თითქმის დიზაინერით. ფეხის საყრდენები, ძვირადღირებული დისკები 255/50 R20 საბურავებით... რა უნდა ითქვას ოპტიკაზე, რომელიც უკიდურესად გაჯერებულია LED-ებით.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
ყველა ესთეტიკა სადღაც ქრება, პიკაპებს მხოლოდ ქვემოდან ან უკნიდან უნდა შეხედო. ჩარჩო, დამოუკიდებელი წინა საკიდარი, უწყვეტი უკანა ღერძი ფოთლოვანი ზამბარებით და სატვირთო პლატფორმა გვერდებით. პლუს-მინუს ათეული სანტიმეტრი მის ხაზოვან ზომებში არ თამაშობს განსაკუთრებულ როლს, თუ თქვენ არ ატარებთ ევრო პლატას.
1 / 14
2 / 14
3 / 14
4 / 14
5 / 14
6 / 14
7 / 14
8 / 14
9 / 14
10 / 14
11 / 14
12 / 14
13 / 14
14 / 14
დაახლოებით ერთი ტონა ტვირთამწეობა არის ზუსტად ის, რაც აიგივებს ამ მანქანებს თავდაპირველ დანიშნულებაში. მართალია, VW აქაც გამოირჩეოდა. კორპუსის იატაკი და გვერდები დაფარულია სპეციალური კომპოზიტით - შავი, მქრქალი, ექსტრა გამძლე. მშვენიერია ნასროლი კარკასის გადაზიდვისას, მაგრამ ჩვენს შემთხვევაში მას არ აქვს უპირველესი მნიშვნელობა.
1 / 2
2 / 2
მაგრამ კორპუსის ფერს შეუძლია უბრალოდ გადამწყვეტი როლი ითამაშოს არჩევანში... გინდ დაიჯერეთ, გინდ არა, უმდიდრესი პალიტრა, პიკაპებისთვის ასე უჩვეულო ნარინჯისფერი და კაშკაშა წითელი ჩრდილების ჩათვლით, გვთავაზობენ Toyota და Isuzu.
ინტერიერი და აღჭურვილობა
მხოლოდ ნაწილობრივ შეგიძლიათ დაეყრდნოთ იმ ფაქტს, რომ რომელიმე ამ მანქანის შეძენით მიიღებთ სრულფასოვანი ჯიპისთვის დამახასიათებელ ინტერიერის დიზაინს. ტოპ ვერსიების მომზადებული სალონები ცუდ წარმომავლობას ცუდად არ მალავენ.
Isuzu D-Max-ში ყველაზე არაპრეტენზიული „დეტიმეტრი“. არ ვიტყვი, რომ ის სრულიად ასკეტურია, მაგრამ დაფის და კარების მორთვის მძიმე შავი პლასტმასისგან თავის დაღწევა არ არის. მრავალფეროვნებას მატებს მხოლოდ ცენტრალური კონსოლის გარშემო მეტალიზებული ჩარჩო, რომელიც ასევე იჭერს ცენტრალურ დეფლექტორებს. ცოტა მოსაწყენია, მიუხედავად რამდენიმე ფუნქციური ხელთათმანის განყოფილებისა, რომლებიც ერთმანეთის წინააღმდეგ იხსნება და ბევრი კუპე პატარა ნივთებისთვის.
1 / 9
2 / 9
3 / 9
4 / 9
5 / 9
6 / 9
7 / 9
8 / 9
9 / 9
აუდიო ეკრანი ნავიგაციის გარეშე არის პატარა, არ არის ძრავის ღილაკით გაშვება, საჭის რეგულირება ხდება მხოლოდ დახრილობის კუთხით, კლიმატ კონტროლი არის ერთზონიანი. მაგრამ კლიმატის კონტროლის განყოფილება, რომელიც წრეში ამოძრავებს, უბრალოდ განასხვავებს D-Max ინტერიერს დანარჩენისგან. სხვა დადებით მახასიათებლებს შორის არის ექვსი აირბაგი და მძღოლის ელექტრო სავარძელი, რომელიც ამოიცნობა წარწერებით. მაგრამ საკონტროლო ღილაკები სრულიად უსახურია და სკამების პროფილი მათ ემთხვევა. უფრო სწორად, ის პრაქტიკულად არ არსებობს და წინა სავარძლების უკანა მხარე ძირითადად პლასტმასისგანაა დამზადებული.
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
უკანა ოთახი თითოეული პიკაპისთვის მსგავსია - ძალიან შეზღუდულია გრძელი მოგზაურობის დროს მოხერხებულობისთვის. Isuzu-ში, უპირველეს ყოვლისა, დივნის ბალიში მოთავსებულია ძალიან დაბლა.
ბევრად უკეთესია Fiat Fullback-თან ერთად Dynamic +, რომელიც თითქმის იდენტურია L200 Instyle-ის. ტყავის პერანგები კარგად პროფილირებული, მაგრამ არა ძალიან მსუქანი, მძღოლის ელექტრო სავარძლებისთვის, მრავალფუნქციური საჭე დახრილი და დახრილი, ასევე გადაცემის ავტომატური სელექტორი. სრულფასოვანი სენსორული მულტიმედია USB, Bluetooth და უკანა ხედვის კამერით ასევე არ არის ზედმეტი. პლასტიკური ისევ იგივეა - პრაქტიკული, მკაცრი და ფუფუნების პრეტენზიების გარეშე, მაგრამ კარებში არის რბილი ჩანართები, დასაკეცი საყრდენი დივანის უკანა მხარეს და ზოგადად, Fullback-ის ამ ვერსიაში, თქვენ დაუყოვნებლივ ხედავთ რა. ფული დაიხარჯა.
1 / 9
2 / 9
3 / 9
4 / 9
5 / 9
6 / 9
7 / 9
8 / 9
9 / 9
ჰაილუქსის ინტერიერი კიდევ უფრო მდიდარი და ავთენტურია. მრავალსართულიანი წინა პანელი ლაქირებული და თეთრი ლითონის ჩანართებით არის განათებული ლურჯი უკანა ღილაკებით. ინსტრუმენტის სასწორი სამგზავრო კომპიუტერის სრული ფერადი დისპლეით და ელეგანტური საათით, ცალკე ჩაშენებული ცენტრალური კონსოლის ზედა სექტორში, შექმნილია მათ შესატყვისად.
1 / 9
2 / 9
3 / 9
4 / 9
5 / 9
6 / 9
7 / 9
8 / 9
9 / 9
მულტიმედიური სისტემა უზარმაზარი 7.2 დიუმიანი ეკრანით წააგავს ტაბლეტს, რომელზედაც შეგიძლიათ ნახოთ ბევრი რამ, მათ შორის სურათი უკანა ხედვის კამერიდან, მაგრამ ნავიგაციის მოდული, სამწუხაროდ, ამოღებულია მისგან და ასევე შეგიძლიათ გაერკვნენ. USB-ზე საქაღალდეების და ფაილების ძებნის ალგორითმის გამოტანა - ფლეშ დრაივი არც ისე ადვილია ...
1 / 2
2 / 2
მაგრამ არის ძრავის ღილაკით გაშვება, კრუიზ კონტროლი, სავარძლების გათბობა, თითქმის როგორც Isuzu-ში, მაგრამ ბევრად უფრო ესთეტიკური „ორმაგი“ ხელთათმანების ყუთი და რაც მთავარია, ყოველი დეტალის გააზრებულობა. სხვათა შორის, უკანა მხარეს ცოტა მეტი სივრცეა, ვიდრე კონკურენტებში, მაგრამ დივნის საზურგეს ვერ აკეცავ და იქ წვრილმანებს ვერ მალავ. თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ რამდენიმე კუპე მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ბალიშს აწევთ, რასაც მაშინვე ვერ გამოიცნობთ.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
განახლებული Amarok-ის სალონს ძნელად შეიძლება ეწოდოს "პიკაპი". ის შეიძლება მოსაწყენი იყოს შავ-თეთრ ფერთა სქემით, რომელსაც ყველაფერი ექვემდებარება - ღილაკებიდან დაწყებული ინსტრუმენტების განათებამდე, მაგრამ ეს არის Volkswagen, თავისი ურყევი ფილოსოფიით, პრაგმატიზმითა და შესრულების ხარისხით.
1 / 8
2 / 8
3 / 8
4 / 8
5 / 8
6 / 8
7 / 8
8 / 8
გერმანელები ღილაკებით დაწყებას, თუნდაც ძვირიან ვერსიაში, ზედმეტად მიიჩნევდნენ. მაგრამ ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი ზედა ნაწილის სავალდებულო ატრიბუტია, მულტიმედია ხმოვანი კონტროლით, ნავიგაცია და Mirror Link - მით უმეტეს, კრუიზ კონტროლი სიჩქარის შემზღუდველით - ასევე აუცილებელია. ასევე არის უკანა ხედვის კამერა, პარკირების სენსორები წრეში, ოთხი 12 ვოლტიანი სოკეტი და თუნდაც სწრაფად გამათბობელი თხევადი გამაცხელებელი.
საჭე სრულიად ტრადიციულია VW-სთვის, სამწახნაგიანი, ბევრი ღილაკით, რათქმაუნდა, ორ თვითმფრინავის რეგულირებით, მაგრამ გათბობის გარეშე, რაც რუსული პირობებისთვის არც თუ ისე მაგარია და ფასის გათვალისწინებით ცოტა უცნაური.
ზედა ნაწილის კვინტესენცია არის სპეციალური Ergo კომფორტული სავარძლები წინ. დამუშავების პროფილი და ხარისხი დიდებას არ წარმოადგენს, ტყავის ხარისხი კი გამორიცხულია. ელექტრული რეგულირება გათვალისწინებულია მძღოლისთვის 12 პარამეტრში. მართლაც, ძალიან მოსახერხებელია ასეთ სკამებზე ყოფნა, თუნდაც შორ მანძილზე.
საჭიროების შემთხვევაში, შეგიძლიათ დაიძინოთ ისე, რომ არ განიცადოთ რაიმე განსაკუთრებული დისკომფორტი როგორც ზურგზე, ასევე თეძოებზე, ფრენისთვის ბალიშის მორგების გამო. ერთადერთი უცნაური ის არის, რომ სავარძლების გათბობის ღილაკები, რომლებიც მითითებულია სპეციფიკაციაში, არ არის ნაპოვნი. ეს შეიძლება ჩამოვწეროთ იმ ფაქტზე, რომ პრესის პარკის მანქანა შეიძლება ყოფილიყო განკუთვნილი იმავე ესპანეთისთვის, მაგრამ ბედის ნებით ის რუსეთს გადაეცა.
ძრავები და ტრანსმისია
ლოგიკურად, პიკაპების ღირებულების ლომის წილი არ უნდა განისაზღვროს დიზაინის ხრიკებით, არამედ მათი უნარით მართონ დატვირთვა სხვადასხვა პირობებში. ანუ სწორი საინჟინრო გადაწყვეტილებები ძრავებისა და დისკების დიზაინისთვის. ჩვენი მთელი კავალკადა არის ექსკლუზიურად ტურბოდიზელი, 4-ცილინდრიანი ძრავით და ავტომატური ტრანსმისიით.
Isuzu-ს მიმართ ყველა პრეტენზიით, კომპანიამ არ დაზოგა ძრავა - 163 ცხენის ძალის 4JK-1E5-TC ორმაგი სუპერდამუხტით და გადაცემათა კოლოფით და EGR, შექმნილია ევროპული სრულამძრავიანი ვერსიებისთვის. ევრო-5-ის ნორმების „მარყუჟის“ მიუხედავად, მისი 400 ნმ ბრუნვის მომენტი ხელმისაწვდომია 1400-დან 2000 ბრ/წთ-მდე. დიაპაზონი საკმაოდ ვიწროა და მაქსიმალურ ვერსიაშიც კი ცხადია, რომ ამ პიკაპის მთავარი მიზანი ტვირთის გადაზიდვაა. ხუთ სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი Aisin TB 50LS ამ პროცესს უფრო მოსახერხებელს ხდის, მიუხედავად იმისა, რომ ყველა წამყვანის დიზაინი მაქსიმალურად გამარტივებულია.
აქ არის ტიპიური ნახევარ განაკვეთი, წინა ღერძის ხისტი შეერთებით და უკანა ჯვარედინი ღერძის დიფერენციალის ჩაკეტვის შესაძლებლობის გარეშე. სადისტრიბუციო ყუთს ქვედა რიგით აქვს ელექტროძრავები და მისი მუშაობის რეჟიმები გადართულია საკმაოდ თანამედროვედ, სარეცხი საშუალებით.
Isuzu d-max
შეგიძლიათ მართოთ D-Max ქალაქში, მაგრამ დიდ კომფორტს არ გრძნობთ. მაქსიმალური სიგლუვისთვის სხეული უნდა იყოს დატვირთული. თუმცა, ცარიელი მანქანაც კი არ ტრიალებს და არ ირხევა ზედმეტად, თუ, რა თქმა უნდა, არ გადალახავს სიჩქარის დაძაბულობის სერიას. მაგრამ უმჯობესია არ დაეყრდნოთ რაიმე სრულყოფილ მართვას, თუნდაც სტაბილიზაციის სისტემით.
ასევე შესაძლებელია აჩქარება სწორი ხაზით და სიჩქარის შენარჩუნება 170-მდე, მაგრამ მხოლოდ უკანა ბორბალზე. წინა ღერძის მიმაგრებით, პიკაპი უხერხულია, თუ არა საშიში სწრაფ კუთხეებში. მთავარი მიზეზი არის ღერძული დიფერენციალის ნაკლებობა.
Fiat Fullback-ში ყველაფერი ცოტა განსხვავებულია. Mitsubishi-ს შიგთავსში ასევე შედის ახალი 2.4 ლიტრიანი „ალუმინის“ 181 ცხენის ძალის MIVEC 4N15 ძრავი. მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 430 Nm არის მიკერძოებული 2500 rpm-ზე, რაც არ არის კარგი ქალაქისთვის. აჩქარებისთვის "ქვედა" საკმარისი არ არის და მათზე ძრავა ხმაურიანია, მაგრამ ტრასისთვის, სადაც ძრავა შეიძლება გადატრიალდეს, ეს სავსებით საკმარისია, გარდა ამისა, შეგიძლიათ სწრაფად იაროთ ყველა წამყვანით. ყოველივე ამის შემდეგ, Fullback-ს აქვს უნივერსალური სრულამძრავი Super Select II ტრანსმისია ცენტრალური დიფერენციალით და წინა ღერძის მთლიანად გამორთვის უნარით.
„სუპერსელექტის“ მშენებლობაზე ცალ-ცალკე დიდხანს შეიძლება ვისაუბროთ, მაგრამ აქ ვიტყვით, რომ გადაცემათა კოლოფი იდეალურია როგორც ქალაქისთვის, ასევე „სპეციფიკური უგზოობისთვის“. მანქანის არსენალში არის როგორც რაზდატკა შემცირებული მწკრივით, ასევე უკანა, ჯვარედინი დიფერენციალის საკეტი. აქტიური უსაფრთხოების სისტემების ტრადიციულ პაკეტს ავსებს ალგორითმები აღმართზე მგზავრობისა და ტრაილერით მართვისთვის.
მიუხედავად ძირითადი ტვირთის კომპონენტისა, ეს „Fiat L200“ საკმაოდ მარტივად კონტროლდება, ხოლო საკიდარი სრულიად ყოვლისმჭამელია. რაც შეეხება საწვავის მოხმარებას (ამას მივაწერთ ყველა შემოწმებულ პიკაპს), ის რამდენიმე ლიტრით მეტია დეკლარირებული. თუ გზატკეცილზე რამდენადმე შესაძლებელია შეინახოთ დეკლარირებული 7-8 ლიტრი, მაშინ ქალაქში უმჯობესია მოემზადოთ 12-13 ასზე.
დაახლოებით ასეთი მაჩვენებლები მაჩვენა ჰაილუქსის ბორტ კომპიუტერმა ტოიოტას პრეს-პარკიდან გამოსვლის დროს. ნულიზაციამ და დიზელის საწვავის მოხმარების შემცირების მცდელობებმა მეტროპოლიაში დიდი წარმატება არ მოიტანა: 11,2 ლიტრი ან 12,5 - განსხვავება მცირეა. დიახ, 177 ცხენის ძალის 2.8 ლიტრიანი 1GD-FTV ტურბოდიზელი საკმაოდ ჩუმია, მაგრამ მხოლოდ მოძრაობის დაწყების შემდეგ და ბრუნვის ნაკრებით, დამახასიათებელი დიზელის ზარბაზანი საერთოდ ქრება.
ტოიოტა ჰაილუქსი
საწვავის დეკლარირებული მოხმარება 100 კმ-ზე
მანქანა არის მოხერხებული და მგრძნობიარე, უფრო მეტიც, 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიისთვის შეგიძლიათ გაააქტიუროთ არა მხოლოდ ეკო რეჟიმი, არამედ სპორტული. ბრუნვის მომენტი 450 Nm 1600-2400 rpm-ზე ყველაზე დიდია ჯგუფში და მისი დიაპაზონი გარკვეულწილად უფრო ფართოა, ვიდრე კონკურენტების.
ერთადერთი პრობლემა ის არის, რომ ზამთრის ყინულოვან გზაზე უკანა ამძრავი უნდა გადაიტანოს, რადგან ღერძების დიფერენციალი არ არის. მაშ, ისევ პრიმიტიული ნახევარ განაკვეთზე? Ნამდვილად არ. წინა ღერძის გათიშვა გენიალური და მარტივია: ერთი ღერძის ლილვი უბრალოდ გათიშულია ცენტრალური დიფერენციალიდან. ქვედა რიგი? არის ისევ ღილაკზე კონტროლი, ბერკეტების გარეშე. საკეტები არ არის, მაგრამ არის აქტიური წევის კონტროლის სისტემა A-TRC, რომელიც სიმულაციას უკეთებს ბორბლებს შორის დიფერენციალების ჩაკეტვას ერთ-ერთი ბორბლის დამუხრუჭებით. ასეთი არსენალით შორს ვერ წახვალ სამუხრუჭე დისკების გადახურების რისკის გამო, მაგრამ ეს შეიძლება ერთგვარ კომპრომისულ ვარიანტად იქნას აღიარებული. მეტიც, პიკაპი და ყველა სხვა ელექტრონული უსაფრთხოების სისტემა, მათ შორის ასვლისა და დაღმართის „ასისტენტები“ არ არის მოკლებული.
მაგრამ VW Amarok საუკეთესო ვერსიაში ავტომატური ტრანსმისიით მაინც ძირითადად საგზაო მანქანაა. როგორც ჩანს, მას აქვს ყველაფერი: ბიტურბო დიზელი 179 ლიტრი მოცულობით. თან. ბრუნვით 420 Nm 1,750-2,250 rpm, აქტიური უსაფრთხოების კომპლექსი ESP +: ESP, HAS, EBS, ABS (გადაადგილების რეჟიმის ალგორითმით), ASR, EDL, 4Motion სრულამძრავი ტორსენის ცენტრალური დიფერენციალით და თუნდაც იძულებითი. უკანა ჩამკეტი ბორბლების დიფერენციალი... მაგრამ უგზოობის დამპყრობლის ამბიციები დარღვეულია ერთსაფეხურიან რაზდატკაზე, გადაადგილების გარეშე.
VW Amarok
საწვავის დეკლარირებული მოხმარება 100 კმ-ზე
მაგრამ რომ ქალაქში, გზატკეცილზე, ფოლკსვაგენის პიკაპი შეიძლება შევადაროთ ჩვეულებრივ ჯიპს. ის, ალბათ, ცოტა უფრო მკაცრი და არც ისე ზუსტია მართვაში, ფოთლის ზამბარის უკანა საკიდის და მნიშვნელოვანი ზომების გამო. მაგრამ "ჭკვიანი" სრულამძრავის მთელი არსენალი თქვენს განკარგულებაშია რთული საგზაო სიტუაციების გადასაჭრელად, როგორიცაა მაღალსიჩქარიანი მოხვევები თოვლით დაფარულ ასფალტზე.
Გზის დასასრული
ჩვენი პიკაპებისთვის რაიმე სპეციალური ტესტი არ გამოგვივიდა. ყველაზე ხშირად, ჩვენი ზამთრის მიხედვით, ძვირადღირებული ვერსიის მფლობელს კარგად დათოვლილი სოფლის გზა აწყდება, რომელიც სასოწარკვეთილად უნდა მართოს. სანადირო სახლამდე, უპატრონო თოვლი ქალწულის აგარაკზე, მაგრამ თქვენ არასოდეს იცით სად სხვაგან ...
ზოგადად, რატომ არ უნდა დავაყაროთ რამდენიმე ღერი შესამჩნევ ველზე... ოთხი პიკაპიდან სამი წინასწარ არის გააქტიურებული 4H რეჟიმში, რაც, ჩვენი აზრით, საკმარისი უნდა იყოს და პირველი ღეროს უფლება ენიჭება ოთხბორბლიანი Amarok ყოველგვარი ალტერნატივის გარეშე. ის არ მუშაობს იდეალურად შეუფერხებლად, მაგრამ არ შეინიშნება სწრაფი დაშვების ოდნავი მინიშნება - 4Motion არის ძალიან გულწრფელი, თუმცა, და ველი საკმაოდ თანაბარია, ხვრელების გარეშე.
ვაღიარებ: მტკნარმა გემოვნებამ შეუშალა ხელი Fiat Fullback-ის ლიდერობას ჩემს პირად რეიტინგში. თუ გადავხედავთ "ქულებით", მაშინ მისი აღჭურვილობა თითქმის ისეთივე კარგია, როგორც Toyota, ხოლო Super Select სრულამძრავი კონკურენციის გარეშეა უგზოობისას და ღირსეული ვარიანტია დაგებული გზებისთვის. ზომიერი ფასის გათვალისწინებით (ყველაზე დაბალი ტესტზე!), ეს ხდის იტალო-იაპონურ-ტაილანდურ პიკაპს შესანიშნავ არჩევანს მათთვის, ვისაც უყვარს დიზაინის ექსპერიმენტები. მაგრამ მეორად ბაზარზე გაყიდვით ყველაფერი ალბათ უფრო გართულდება, რადგან ფიატებთან დამოკიდებულებაც რელიგიურია, მაგრამ განსხვავებული ნიშნით.
Volkswagen Amarok არის ქალაქის მკვიდრი ან, უარეს შემთხვევაში, "ქალაქის მკვიდრი". ის კარგია ტრასაზე, შესანიშნავად დასრულებული და უფრო ახლოს არის ჩვეულებრივ მანქანებთან. მაგრამ სრულფასოვანი "დაბალი" და ზედმეტად გაზრდილი ფასის არარსებობა ტოპ ვერსიისთვის (კონკურენტებთან განსხვავება მილიონ რუბლზე მეტია!) ანეიტრალებს მთელი მისი მრავალფეროვნება და მაღალი ხარისხის შესრულება.
Isuzu D-Max არის კომერციული მანქანა ბოლომდე და უმდიდრეს პიკაპ მანქანებს შორის ის ფერმკრთალი გამოიყურება. აღჭურვილობა, მიუხედავად მაღალი დონის სტატუსისა, ძალიან მოკრძალებულია, ტრანსმისია უფრო მარტივია ვიდრე Toyota-ს, დინამიური მახასიათებლები ობიექტურად ჩამორჩება დანარჩენს. აშკარა უპირატესობებიდან - ყველაზე მაღალი ტარების მოცულობა, ყველაზე მაღალი კლირენსი (235 მმ!), დროში გამოცდილი "ტვირთის" ერთეულების საიმედოობა და ხუთწლიანი გარანტია 120 000 კილომეტრის გარბენზე. Isuzu-ს ყიდვა ბიზნესისთვის ლოგიკურია, მარტივი კონფიგურაციით - ყველა უპირატესობა მასში დარჩება. და მე არ ვეძებ კომფორტს ტოპ ვერსიებში.
Რა არის შემდეგი?
თუ არ გქონდათ საკმარისი ინფორმაცია ამ პიკაპების შესახებ, წაიკითხეთ დეტალური ერთჯერადი ტესტები უახლოეს კვირებში! მათ ოთხშაბათს გამოვაქვეყნებთ.
ტექნიკური მახასიათებლების შედარება
| Fiat Fullback Dynamic + | VW Amarok Aventura | ტოიოტა ჰაილუქსი პრესტიჟი |
Isuzu d-max ენერგია |
|
| ძრავის ტიპი | MIVEC 4N15 | EA 189 CNEA | 1GD-FTV | 4JK-1E5-TC |
| სამუშაო მოცულობა, სმ3 | 2 442 | 1968 | 2755 | 2 499 |
| სიმძლავრე, h.p. | 181 | 179 | 177 | 163 |
| ბრუნვის მომენტი, Nm | 430 | 420 | 450 | 400 |
| მაქს. სიჩქარე, კმ/სთ | 174 | 179 | მონაცემები არ არის | 175 |
| Გადაცემა | 5 ავტომატური ტრანსმისია | 8АКПП | 6АКПП | 5 ავტომატური ტრანსმისია |
| დისკის ტიპი | მუდმივი, სრული, ელექტრონული კონტროლდება წინა ღერძის გათიშვით |
იდგა, სავსე | ჩამრთველი, სრული, ელექტრონული ხელმძღვანელობდა |
ჩამრთველი, სავსე |
| გადასატანი ყუთი ქვედა რიგით | Იქ არის | არა | Იქ არის | Იქ არის |
| უკანა ჯვარედინი დიფერენციალური საკეტი | Იქ არის | Იქ არის | დიახ (იმიტაცია) | არა |
| მიწის კლირენსი, მმ | 205 | 192 | 227 | 235 |
| ტარების მოცულობა, კგ | 920 | 852 | 815 | 975 |
| სხეულის ზომა, მმ LxW | 1520x1470 | 1555 × 1620 | 1569x1645 | 1552x1530 |
| საერთო ზომები, მმ LxWxH | 5205x1815x1780 | 5181x1944x1820 | 5330x1855x1815 | 5295x1860x1780 |
| ტესტი კომპლექტის ფასი, რუბლი. | 2 169 990 | 3 525 500 | 2 491 000 | 2 235 000 |
სრული კომპლექტების შედარება
საწყისი
