ავტომობილის სერვისებში Hyundai Accent– ის ბორბლების გასწორების დიაგნოსტიკა ხორციელდება კომპიუტერული სისტემების გამოყენებით. თუ მანქანა დადის უხარისხო გზებზე, შემოწმებებს შორის ინტერვალი მნიშვნელოვნად მცირდება. მანქანის ჩამონგრევის გადაუდებელი შემოწმების მიზეზები შეიძლება იყოს:
- გაზრდილი საბურავების ცვეთის მაჩვენებელი;
- მანქანის არათანაბარი წაშლა;
- ავტომობილის საჭის არასწორი მოქმედება;
- ავტომობილის გვერდითი არიდება მგზავრობის წინ მიმართულებით.
მანქანის სერვისში კორექტირების დაწყებამდე აუცილებელია მანქანის შეჩერების მდგომარეობის დიაგნოსტიკა. თუ სუსპენზია გაუმართავი ან დეფექტურია, არ უნდა მოხდეს კორექტირება. პირველი ნაბიჯი არის პრობლემის მოგვარება.
კამერის რეგულირების პროცედურა ხელს შეუწყობს საწვავის მოხმარების შემცირებას, ასევე მნიშვნელოვნად შეამცირებს საბურავების ცვეთის სიჩქარეს.
3D კომპიუტერის წარმოშობის აშლილობის ფასები
Hyundai Accent წინა და უკანა ბორბლების გასწორება
სანამ დაიწყებთ მანქანის უკანა ღერძის მორგებას, საჭიროა წინა ბორბლების დაკალიბრება. უკანა ბორბლები არ არის შემუშავებული კამერის სტანდარტული მახასიათებლების შესაცვლელად და შესაძლებელია მხოლოდ მათი მონიტორინგი.
DDCAR მანქანის სერვისი გთავაზობთ მომსახურებას მაღალი ხარისხის დიაგნოსტიკისა და ბორბლების გასწორებისათვის Hyundai Porter მანქანებისთვის. ჩვენს სერვისთან დაკავშირებისას სასიამოვნოდ გაგიკვირდებათ ხელმისაწვდომი ფასები და სწრაფი მომსახურება.
ბორბლის გასწორების კუთხის მხოლოდ ნახევარი გრადუსით შეცვლა იწვევს:
- საბურავების არათანაბარი აცვიათ;
- მჭიდრო ბრუნვა, საჭის პოზიციის დარღვევა;
- სატრანსპორტო საშუალების გვერდითი გადახრა სწორი ხაზით მართვისას.
ერთ -ერთი ამ სიმპტომის შემჩნევის შემდეგ, Hyundai Accent- ის მფლობელი დროა წავიდეს ჩვენი კომპანიის მანქანის სერვისზე. შეუძლებელია დამოუკიდებლად დაარეგულიროთ დახრის კუთხე: ეს მოითხოვს სპეციალიზებულ აღჭურვილობას.
როდის მორგება
მუდმივი განახლებების წყალობით, Hyundai Accent არის ლიდერი მცირე მანქანებს შორის ყველა თვალსაზრისით. ეს არანაირად არ იმოქმედებს მის ფასზე, რომელიც რჩება ხელმისაწვდომ ფარგლებში და ავტომობილის თითის პერიოდულად განხორციელების აუცილებლობა.
ექსპერტები გვირჩევენ ავტომობილის სერვისის მონახულებას წელიწადში ერთხელ მაინც ან გარბენი 12 ათასი კმ. დედაქალაქში ეს მაჩვენებლები უფრო დაბალია მანქანების ექსპლუატაციის უარესი პირობების გამო. შეჩერების რეგულირება ან შეკეთება, ამორტიზატორების შეცვლა, ახალი საბურავების დაყენება - ეს ყველაფერი არის მიზეზი, რომ გავაკეთოთ ფეხის წვერი.
კალიბრაციის გადადება საშიშია. ნებისმიერ დროს, მანქანამ შეიძლება არასწორად იმუშაოს მძღოლის ქმედებების საპასუხოდ, რაც გამოიწვევს საგანგებო მდგომარეობას.
პრობლემის თანამედროვე გადაწყვეტა
უცხოური მანქანის დიზაინის მახასიათებლების გამო, სხვა მეთოდი არ არის შესაფერისი მისთვის, გარდა კომპიუტერის ჩამონგრევისა. ჩვენს კომპანიაში არის საჭირო აღჭურვილობა და ინსტრუმენტები. მათი დახმარებით, ჩვენი მუშები ახორციელებენ დაღმავალ დაშლას 3D. ეს არის ყველაზე ზუსტი მეთოდი, რომელიც აღმოფხვრის უმცირეს შეცდომას.
ჩვენი მომსახურების ღირებულება გაცილებით მიმზიდველად გამოიყურება კონკურენტების ფონზე, ამიტომ გეპატიჟებით ეწვიოთ ჩვენი მანქანის სერვისს. ჩვენ ვმუშაობთ მოსახერხებელ გრაფიკზე კვირაში შვიდი დღე, ამიტომ ველოდებით კვირის ნებისმიერ დღეს!
The ბორბლის გასწორების შემოწმება და მორგება
ბორბლის გასწორების შემოწმება და რეგულირება აუცილებელია ავტომობილის კარგი სტაბილურობისა და კონტროლის უზრუნველსაყოფად, ასევე საბურავების ერთგვაროვანი ცვეთის დროს. ბორბლის გასწორების კუთხეების შემოწმება და რეგულირება ხორციელდება სპეციალურ სტენდებზე, საოპერაციო ინსტრუქციის შესაბამისად.
შეამოწმეთ ბორბლების განლაგება მანქანაზე 70 კგ დატვირთვით თითოეულ წინა სავარძელზე, ნახევრად სავსე საწვავის ავზით, საბურავების ნორმალური წნევით, შეჩერების შეკრებებში ზედმეტი თამაშის არარსებობის შემთხვევაში.
მანქანის სადგამზე დაყენების შემდეგ, კონვერგენციის შემოწმების წინ, "გაწურეთ" მანქანის სუსპენზია, გამოიყენეთ ორჯერ ან სამჯერ 392-490 N (40-50 კგკ) ძალა, მიმართული ზემოდან ქვემოდან, ჯერ უკანა მხარეს ბუფერი, შემდეგ კი წინა.
შეუსაბამობა ავტომობილზე გაზომულ ფაქტობრივ მნიშვნელობებსა და ქვემოთ მითითებულ მნიშვნელობებს შორის შეიძლება მიეკუთვნებოდეს შეჩერების ნაწილების ცვენას და დეფორმაციას, ასევე სხეულის დეფორმაციას.
წინა ბორბლის გასწორების კუთხეები:
ბორბლის კუთხე 1 ° 48 '± 30' კამბერი 0 ° ± 30 'ტოტი (0 ± 3) მმ
წინა ბორბლის გასწორების კუთხეების შემოწმებისა და რეგულირებისას, ჯერ შეამოწმეთ ბორბლის კუთხე, შემდეგ კამერი და ბოლოს ფეხის თითები.
წინა ბორბლის ბორბლის კუთხე
წარმოიქმნება ვერტიკალური ხაზით და ხაზით, რომელიც გადის ტელესკოპური თაროს ზედა საყრდენის შუაგულში და ქვედა მკლავზე დაფიქსირებული ბურთულიანი სფეროს ცენტრის ცენტრში. საჭის ღერძის კუთხის მორგება არ არის გათვალისწინებული ავტომობილის დიზაინით.კამბერის წინა ბორბლებიახასიათებს ბორბლის ბრუნვის საშუალო სიბრტყის გადახრა ვერტიკალურიდან. წინა ბორბლების კამერის კუთხის რეგულირება არ არის გათვალისწინებული მანქანის დიზაინით.
წინა ბორბლების ფეხის თითებიარის კუთხე ბორბლის ბრუნვის სიბრტყესა და ავტომობილის გრძივი ღერძს შორის. წინა ბორბლების თითის მორგება ხდება საჭის ღეროების სიგრძის შეცვლით.
სტაბილურობისა და კონტროლის უზრუნველსაყოფად, Hyundai Accent– ის უკანა ბორბლები განლაგებულია სხეულის კონკრეტულ კუთხეებში.
უკანა კამერიახასიათებს ბორბლის ბრუნვის საშუალო სიბრტყის გადახრა ვერტიკალურიდან. უკანა კამერი არის 41 '± 30'.
უკანა კამერის რეგულირება არ არის გათვალისწინებული ავტომობილის დიზაინით.
უკანა ბორბლის კონვერგენციამორგება უკანა განივი ბერკეტების პოზიციის შეცვლით, რაც მიიღწევა მბრუნავი ჭანჭიკების ექსცენტრული საყელურებით ბრუნვით. უკანა ბორბლების ნომინალური სიმაღლე toe არის (3 ± 2) მმ.
საათის ისრის ისრის შემობრუნება ზრდის უკანა ბორბლების ფეხის თითს, ისრის საწინააღმდეგოდ - ამცირებს მას. მარეგულირებელი ჭანჭიკის მასშტაბი დამთავრებულია 2.4 მმ -ით (კუთხის ეკვივალენტი ერთ მხარეს არის 14 ').
ავტომობილის ბორბლები უნდა იყოს პარალელური ავტომობილის გრძივი ღერძის მიმართ.
ოპტიმალური მართვა და მინიმალური რეზინის აცვიათ მიიღწევა მხოლოდ მაშინ, როდესაც ბორბლის გასწორება სწორია. საბურავების მომატებული და არათანაბარი ცვენის, ასევე გზის შეუკავებლობის შემთხვევაში - ცუდი მიმართულების სტაბილურობისა და მოსახვევში არასაკმარისი სტაბილურობის შემთხვევაში, დაუკავშირდით სემინარს კამერის დასაყენებლად ოპტიკური მეთოდების გამოყენებისათვის.
კამერის დამონტაჟება შეუძლებელია შესაბამისი აღჭურვილობის გარეშე. აქედან გამომდინარე, აქ აღწერილია მხოლოდ ძირითადი კონცეფციები, რომლებიც აუცილებელია კამბერის დამონტაჟებისთვის.
კონვერგენცია
თითი არის კუთხე, რომლის დროსაც ბორბლის სიბრტყე გადაუხვევს ავტომობილის გრძივი ღერძიდან. დადებითი toe-in ნიშნავს, რომ ბორბლები, როდესაც იზომება მათ ცენტრალურ სიმაღლეზე, ოდნავ უახლოვდება წინ, ვიდრე უკანა. ნეგატიური შეხება ნიშნავს იმას, რომ ბორბლები უფრო მეტად იშლება წინ, ვიდრე უკანა.
მერსედესს აქვს წინა და უკანა ბორბლები დადებითად: წინა ბორბლები 0 ° 25 "(სპორტული შეჩერება 0 ° 10"), უკანა ბორბლები 0 ° 25 ".
კამერი და საჭის მუხლის გვერდითი დახრა
წინა ღერძი
კამბერი და მეფე ამცირებენ დარტყმის გადატანას საჭეზე და უზრუნველყოფენ მინიმალურ ხახუნს მოსახვევის დროს.
კამბერი არის კუთხე, რომლითაც ბორბლის სიბრტყე გადახრის ვერტიკალს. ამრიგად, წინა ბორბლები ერთმანეთთან უფრო დაშორებულია ნეგატიურ კამერაში გზასთან შეხების ადგილას, ვიდრე ზემოდან. მერსედესში, წინა და უკანა ბორბლებს აქვს უარყოფითი კამერი.
King pin გვერდითი დახრა არის კუთხე მუხლის ბრუნვის ღერძსა და ვერტიკალს ბორბლის წერტილში, როდესაც ნახავთ ავტომობილის გრძივი მიმართულებით.
კამერის და საჭის მუხლის სახსრის გვერდითი დახრა განსაზღვრავს მხრის ე.წ. შესაბამისი დიზაინის მონაცემების წყალობით, დამუხრუჭებისას მიიღწევა უფრო დიდი მიმართულების სტაბილურობა, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ბორბლები სხვადასხვა გზის ზედაპირზეა (მაგალითად, თუ მარცხენა ბორბალი ამუხრუჭებს მშრალ გზაზე და მარჯვენა ბორბალი სველ გზაზე).
მეფის პინის გრძივი დახრა უკან
მეფის ბუდის გრძივი დახრა არის კუთხე მუხლის ბრუნვის ღერძსა და ვერტიკალს განივი მიმართულებით. ეს დახრა მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს წინა ბორბლის საჭეზე სწორი ხაზით მართვისას. მცირე ფერდობი ხელს უწყობს გადახრებს მგზავრობის მიმართულებიდან ღარიბ გზებზე ან ქარის მიმართულებით, ხოლო მოსახვევისას საჭე არ ბრუნდება შუა პოზიციაზე.
კამბერთან ერთად გრძივი დახრილობა მორგებულია ორი ექსცენტრული ჭანჭიკის გამოყენებით საყრდენ მკლავებზე.
შემოწმების წინაპირობები
- განსაზღვრული საბურავის წნევა;
- მანქანა არ არის დატვირთული, მაგრამ მომზადებულია მოგზაურობისთვის: სრული ავზი, სათადარიგო ბორბალი და ინსტრუმენტი - ეს ყველაფერი უნდა იყოს შემოწმების დროს;
- წინასწარ შეანჯღრიეთ სუსპენზია ძლიერად;
- საჭე სწორია;
- დაარეგულირა უკანა შეჩერების იარაღი;
- ბორბლების საკისრებში თამაში მორგებულია.
წინა ბორბლების პოზიტიური თითის შემოწმება / დაყენება
წინა ბორბლების ზედა პოზიცია
კამერის თითის ზუსტი მონტაჟი უნდა განხორციელდეს მხოლოდ კომპანიის სახელოსნოში. საბურავის ცალმხრივი ცვეთის შემთხვევაში, ფეხის თითები ძირითადად უნდა შემოწმდეს. თითის შემოწმება ხდება თუ არა საჭის მიერთების ნაწილები ამოღებული. კონვერგენციის შემოწმება შესაძლებელია შედარებით მარტივი საშუალებებით.
უნდა შემოწმდეს ზემოაღნიშნული წინაპირობები.
| შესრულების შეკვეთა | ||||||||||||||
|
||||||||||||||
უკანა ღერძის შემოწმება და მორგება (კამერი და ფეხი)
კამერი და თითი უკანა ღერძზე არ არის მორგებული. თუ კამერის ან ფეხის თითის დარღვევა გამოვლინდა, დაადგინეთ და აღმოფხვრა მიზეზი. თუ რაიმე დაზიანებული, ფხვიერი, მოხრილი ან ნახმარი სავალი ნაწილი გამოჩნდება, ისინი უნდა შეკეთდეს ან შეიცვალოს. თუ პრობლემა არის სხეულის მუშაობაში, სხეული უნდა გარემონტდეს დაზუსტებით.
1. უკანა სავალი ნაწილის რეგულირების შემოწმებისას სწორი გაზომვებისათვის უნდა დაკმაყოფილდეს შემდეგი პირობები:
- ყველა საბურავის საფეხური უნდა იყოს ნახმარი თანაბრად და მისაღებ ფარგლებში;
- უკანა ბორბლების ორივე საბურავში ჰაერის წნევა უნდა იყოს იგივე;
ბორბლის ბორბლები უნდა იყოს კარგ მდგომარეობაში.
2. ავტომობილის მომზადება შემოწმებისთვის:
- განათავსეთ 70 კგ დატვირთვა წინა სავარძლებზე;
- შეავსეთ საწვავის ავზი ნახევარამდე;
- გააძლიერე ზამბარები მანქანის შერყევით თითოეული მხრიდან (განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ მანქანა ადრე იყო ლიფტზე). თუ ეს პროცედურა არ ჩატარებულა, მაშინ გაზომილი კამერის კუთხე შეიძლება იყოს ძალიან დიდი, რადგან უკანა ღერძი არ დაუბრუნდება თავის ნორმალურ ნეიტრალურ პოზიციას.
ᲒᲐᲤᲠᲗᲮᲘᲚᲔᲑᲐ
ტესტირებისთვის მბრუნავი მაგიდების გამოყენებისას, რომელიც არ იძლევა გვერდითი დატვირთვის გაზომვის საშუალებას, თქვენ ჯერ მანქანა უნდა გააგრილოთ 1 მ -ით უკან და შემდეგ გადაიტანოთ 1 მ წინ.
3. გაზომეთ კუთხეები ოპტიკური ხელსაწყოთი. Camber და toe ღირებულებები:
კამბერი -Z0 ’± 30’;
- კონვერგენცია 1.5 ± 1 მმ.
უკანა ბორბლის კვანძის ტარების კლირენსის მორგება
მორგება
1. აწიეთ მანქანა ისე, რომ მორგებული საჭე თავისუფლად ბრუნავს.
2. ამოიღეთ მტვრის ქუდი კერადან.
3. ამოიღეთ ქოქოსის ბუდე კუბის ტარების კასტელირებული თხილიდან. ბორბლის ან სამუხრუჭე დისკის შემობრუნება, თხილის გამკაცრება ერთდროულად 25 ნმ ბრუნვის მომენტამდე ().
4. გაათავისუფლეთ კაკალი ისე, რომ გამრეცხი მანქანა გადაადგილდეს. შემოწმება ტარდება ხრახნიანი იარაღით: ფრთხილად იყავით, რომ შემოწმებისას არ დაიხუროთ და არ დააზიანოთ გამრეცხი ().
ᲒᲐᲤᲠᲗᲮᲘᲚᲔᲑᲐ
არ დაადოთ ხრახნიანი საჭის კერას.