Kia Rio-ს გადაბმულობის დიაგრამა 2. კია რიოში გადაბმულობის შეკეთების ოპერაციების შესრულების ტექნოლოგია მამოძრავებელი დისკის შეცვლით

მსგავსი სტატიები

Clutch. ნივთი, რომლის გარეშეც უბრალოდ შეუძლებელია მანქანის ნორმალური მუშაობის წარმოდგენა. და, ისევე როგორც Kia Rio-ს სხვა ნაწილები, რომლებიც ყოველდღიურ სამუშაოს ასრულებენ, გადაბმულობა ნაწილობრივ ან სრულ ავარიაშია. რა თქმა უნდა, ეს დიზაინი საკმაოდ საიმედოდ ითვლება, თუმცა, აქტიურმა ოპერაციულმა პირობებმა, არახელსაყრელ პირობებთან ერთად, შეიძლება გამოიწვიოს მისი წარუმატებლობაც კი.

უმეტეს შემთხვევაში, ექსპერტები გვირჩევენ მთელი მექანიზმის შეცვლას, თუნდაც მისი მხოლოდ ნაწილი დაზიანდეს. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ერთი ნაწილის შეცვლისას დანარჩენს ტოვებთ შემცირებული მომსახურების ვადით და ეს, ყოველ შემთხვევაში, არ ამცირებს მათი გატეხვის ალბათობას. და ყოველ ჯერზე, როდესაც გსურთ ან იძულებული იქნებით გაიმეოროთ დაშლის ყველა ეტაპი სხვა ელემენტის გამო, პროცესს საკმაოდ დიდი დრო დასჭირდება.

ასე რომ, საუბარია კლაჩის შეკეთებაზე და შეცვლაზე.

და პირველ რიგში, თქვენ უნდა გადაწყვიტოთ, რა ნიშნები მანქანის ქცევაში ყველაზე ხშირად მიუთითებს იმაზე, რომ რაღაც არასწორია Clutch-თან და კონკრეტულად რა ხდება "არასწორად".

პრობლემების მოგვარების ცხრილი და საშუალებები

ცხრილი გვიჩვენებს კლაჩის არასრული ჩართვისა და გათიშვის ყველაზე გავრცელებულ მიზეზებს („მართვა“ ან ცურვას), უხერხულობას გადაჭიმვის მუშაობის დროს, ასევე როცა გაზრდილი ხმაური ჩნდება მისი ჩართვისა და გამორთვის შემდეგ.

Clutch შემოწმებისა და ჩანაცვლების პროცესი

იმისათვის, რომ დაშალოთ, შეამოწმოთ ხარვეზები და შეცვალოთ გადაბმული მანქანის სერვისის გარეშე, დაგჭირდებათ ასისტენტი და 6-7 საათამდე თავისუფალი დრო. მთელი პროცედურის ჩატარება შესაძლებელია ავტოფარეხში. აუცილებელია „ორმოს“ ანუ ამწევი მექანიზმების არსებობა.

საჭირო ინსტრუმენტი

• გასაღებები თავების ნაკრებით;
• ხრახნები;
• კლაჩის სათადარიგო სტრუქტურული ნაწილები;
• გადაცემათა კოლოფის შეყვანის ლილვის ზეთის ლუქი;
• საღებავი;
• კალიპერები;
• მოლიბდენის ცხიმი;
• ხელთათმანები.

კია რიოზე კლაჩის დემონტაჟი და შეცვლა

მოდით, უფრო დეტალურად განვიხილოთ გადაბმულობის მანიპულაციები, რომლებიც ნაჩვენებია ზემოთ მოცემულ ცხრილებში.

Clutch-ზე წვდომის მისაღებად, პირველი ნაბიჯი არის გადაცემათა კოლოფის დემონტაჟი.

ზეწოლის ფირფიტის ბალანსის შესანარჩუნებლად ხელახლა აწყობისას, თუ მისი ჩანაცვლება არ არის საჭირო, უმჯობესია საღებავით მონიშნოთ მისი წინა პოზიცია საფრენ ბორბალთან და გარსაცმთან შედარებით. ამ შემთხვევაში, სწორი საპირისპირო ინსტალაცია არ არის რთული.

იმისათვის, რომ გამორთოთ წნევა და ამოძრავებული დისკები მფრინავიდან, თქვენ უნდა გაშალოთ ექვსი ჭანჭიკი, რომლებიც ამაგრებენ სტრუქტურას.

მფრინავის ბრუნვის თავიდან ასაცილებლად, შეგიძლიათ კბილებს შორის ჩასვათ ხრახნიანი.

ჭანჭიკები უმჯობესია ეტაპობრივად გაშალოთ: თითო ჭანჭიკზე ორი შემობრუნება წრეში გადასვლით ერთიდან მეორეზე.

მოხსნისას შეინახეთ გადაბმულობის დისკის დაცემა.

ახლა, უნდა ჩატარდეს სხვადასხვა გადაბმულობის ელემენტების ფრთხილად ვიზუალური შემოწმება.

შეამოწმეთ ამოძრავებული დისკი და ხახუნის ბალიშის ზედაპირი ბზარებისა და ზოგადი ცვეთათვის.

შეამოწმეთ მოქლონები. მათი თავების დახრჩობა დაუშვებელია 0,3 მმ-ზე ნაკლები, ხოლო მოქლონებული სახსრების შესუსტება არ უნდა იგრძნობოდეს. რომელიმე ამ ნიშნის დადასტურება ჩანაცვლების პირდაპირი გზაა.

ყურადღება მიაქციეთ ზეთის ლაქებს ხახუნის საფარის ზედაპირზე. თუ კვალს შეამჩნევთ, აუცილებელია გადაცემათა კოლოფის შეყვანის ლილვის ზეთის ლუქის შემოწმება და საჭიროების შემთხვევაში მისი გამოცვლაც.

ახლა შეამოწმეთ ამოძრავებული დისკის დემპერის ზამბარები. ამისათვის შეეცადეთ გადაიტანოთ ისინი ხელით ნავის ჭრილებში. თუ ზამბარები ფხვიერია ან მთლიანად გატეხილია, შეცვალეთ იგი.

გარდა ამისა, შეამოწმეთ ამოძრავებული დისკი "გაშვებისთვის". თუ "გამონაბოლქვი" მნიშვნელობა 0,5 მმ-ზე მეტია, ჩანაცვლებაც აუცილებელია.

შეამოწმეთ წნევის ფირფიტისა და საფრენი ბორბლის ხახუნის ზედაპირები. ისინი უნდა შეიცვალოს, თუ აღმოჩენილია ღრმა ნაკაწრები, რისკები, გადახურების ნიშნები და მძიმე ცვეთა.

დიაფრაგმის ზამბარაც არ უნდა იყოს ბზარები და დეფორმაციები. ადგილები, სადაც ზამბარის ფურცლები კონტაქტშია გადაბმულობის გამოშვების საკისრთან, შეიძლება ჰქონდეს ცვეთა არაუმეტეს 0,8 მმ.

დაუშვებელია გარსაცმისა და დისკის დამაკავშირებელი რგოლების გეომეტრიის დეფორმაციები და ცვლილებები, აგრეთვე წნევის ზამბარის საყრდენი რგოლების ბზარები და ცვეთის კვალი.

როდესაც ინსპექტირება და გაზომვები განხორციელდა და შემდგომი მუშაობისთვის შეუფერებელი ნაწილები ახლით შეიცვლება, აწყობა შეიძლება განხორციელდეს. თუმცა, უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია შეფასდეს ამოძრავებული დისკის გადაადგილების სიმარტივე გადაცემათა კოლოფის შეყვანის ლილვის გასწვრივ. გაჭედვის შემთხვევაში უნდა მოხდეს მისი გამომწვევი მიზეზების დადგენა და აღმოფხვრა.

შემდეგ წაისვით მოლიბდენის ცხიმი ამოძრავებული დისკის კერის ზოლებზე.

განყოფილების დამონტაჟებისას, ჯერ უნდა დააინსტალიროთ ამოძრავებული დისკი მანდრილის გამოყენებით. დააინსტალირეთ საფარი, გაასწორეთ საღებავით დატოვებული ნიშნები.

არ დაგავიწყდეთ, რომ ამოძრავებული დისკის კერის ამობურცული ნაწილი "იყურება" გარსაცმის დიაფრაგმის ზამბარისკენ.

რჩება მხოლოდ ჭანჭიკების გამკაცრება. გამკაცრეთ ისინი თანაბრად, თითო შემობრუნებით. მიზანშეწონილია გამკაცრდეს წრეში, ერთმანეთის დიამეტრალურად მოპირდაპირე ჭანჭიკების მონაცვლეობით.

ახლა შეგიძლიათ ამოიღოთ მანდრილი, დააინსტალიროთ გადაცემათა კოლოფი და შეამოწმოთ გადაბმულობის მუშაობა.

ვიდეო კია რიოზე კლაჩის შეცვლის შესახებ

სამწუხაროდ, არ არსებობს მაღალი ხარისხის რუსულენოვანი ვიდეო მიმოხილვა ჩანაცვლებისთვის, ამიტომ შეგიძლიათ გაეცნოთ ინგლისურენოვან ვერსიას ორ ნაწილად.

KIA Rio მანქანებზე, რომლებიც აღჭურვილია მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, დამონტაჟებულია მშრალი ერთსართულიანი გადაბმა ცენტრალური დიაფრაგმის ზამბარით.

Clutch მდებარეობს ძრავასა და გადაცემათა კოლოფს შორის და შექმნილია ძრავის ამწე ლილვზე მდებარე საფრენი ბორბლისა და გადაცემათა კოლოფის შეყვანის ლილვის გათიშვისა და დასაკავშირებლად.

KIA Rio-ს ავტომობილის გადაბმული შედგება ამოძრავებული (ხახუნის) დისკისგან, გადაბმულობის საფარით წნევის ფირფიტით და დიაფრაგმის ზამბარით და გადაბმულობის გამოშვების მექანიზმისაგან.

სურ. 1. KIA Rio მანქანის გადაჭიმვა: 1- Clutch საფარი წნევის ფირფიტით; 2- დიაფრაგმის ზამბარა; 3- ამოძრავებული დისკი; 4- მფრინავი.

წნევის დისკიდამონტაჟებულია შტამპიანი ფოლადის გარსაცმში 1 (ნახ. 1), რომელიც მიმაგრებულია ექვსი ჭანჭიკით ძრავის ბორბალზე 4. ამოძრავებული დისკი 3 დამონტაჟებულია გადაცემათა კოლოფის შეყვანის ლილვის ზოლებზე და დამაგრებულია დიაფრაგმის ზამბარით 2 საფრენ ბორბალსა და წნევის ფირფიტას შორის.

ტარება 2 (ნახ. 2) გადაბმულობის გამორთვისთვის დამონტაჟებულია სახელმძღვანელო 3-ზე, დაჭერილია გადაბმულობის კორპუსში 1 და მოძრაობს ყდის გასწვრივ ჩანგლით 4, რომელიც, თავის მხრივ, ააქტიურებს ჰიდრავლიკური დისკის დამაგრებული ცილინდრის გამორთვისთვის. Clutch.

ნახ. 2. Clutch-ის გამოშვების მექანიზმი: 1- clutch კორპუსი; 2- clutch-ის გამოშვების საკისარი; 3- გადაბმულობის გამოშვების საკისრის სახელმძღვანელო ყდის; 4- გადაბმულობის გათავისუფლების ჩანგალი.

ჰიდრავლიკური წამყვანიგადაბმულობის გამორთვა მოიცავს შემდეგს:

გადაბმულობის მთავარი ცილინდრი, დამონტაჟებულია გადაცემათა კოლოფზე ძრავის განყოფილებაში;

მონის ცილინდრი, რომელიც მდებარეობს გადაცემათა კოლოფის კორპუსზე;

მილსადენი, რომელიც შედგება ...

... მილიდან ...

... და შუალედური შლანგი, რომელიც აკავშირებს სამაგისტრო ცილინდრს სლავურ ცილინდრთან;

Clutch pedal, რომლის სამაგრი მიმაგრებულია სხეულზე.

პედალს ზამბარით უბრუნდება საწყის მდგომარეობა.

ძირითადი ცილინდრი დაკავშირებულია შლანგით მთავარ სამუხრუჭე ცილინდრზე დაყენებულ რეზერვუართან (რეზერვუარი საერთოა ორივე ძირითადი ცილინდრისთვის). ჰიდრავლიკური გადაბმულობის გამოშვება იყენებს სამუხრუჭე სითხეს. გათვალისწინებულია გადაბმულობის გამოშვების ძრავის რეგულირება ექსპლუატაციაში.

სასარგებლო რჩევები:

იმისთვის, რომ კლაჩმა დიდხანს და უპრობლემოდ იმუშაოს, მუდმივად ნუ დააჭერთ ფეხს გადაბმულობის პედალზე. ეს ცუდი ჩვევა იძენს ავტოსკოლებში მართვის სწავლის დროს, იმის შიშით, რომ დრო არ გვქონდეს გადაბმულობის გათიშვისთვის, როდესაც მანქანა ჩერდება. ფეხის სწრაფი დაღლილობის გარდა, რომელიც მუდმივად დგას პედალის ზემოთ, კლაჩი, მართალია, ოდნავ, მაგრამ გამოწეულია, ხოლო ამოძრავებული დისკი სრიალებს და ცვდება. გარდა ამისა, იმისდა მიუხედავად, რომ გადაბმულობის გამოშვების საკისარი შექმნილია მუდმივი ბრუნვის რეჟიმში მუშაობისთვის, იგი გაზრდილი დატვირთვის ქვეშ იმყოფება ოდნავ დაჭერილი პედლით და მისი რესურსი მცირდება. ამავე მიზეზით, არ არის რეკომენდირებული კლაჩის დიდი ხნით გამორთვა (მაგალითად, საცობებში). თუ არ გჭირდებათ სასწრაფოდ გაშვება, უმჯობესია გადაცემათა კოლოფი ჩართოთ ნეიტრალურ მდგომარეობაში და გაათავისუფლოთ პედალი.

Clutch slip ადვილად იდენტიფიცირება ტაქომეტრით. თუ მართვის დროს, ამაჩქარებლის პედალზე მკვეთრი დაჭერით, სიჩქარე მკვეთრად მოიმატებს, შემდეგ კი ოდნავ დაეცემა და მანქანა იწყებს აჩქარებას, გადაბმა საჭიროებს შეკეთებას.

Clutch-ის შესაძლო გაუმართაობა, მათი მიზეზები და საშუალებები

მანქანის კია რიოს გადაბმულობის პრინციპი

მოქმედების პრინციპი: კალათა ამძრავ დისკთან ერთად მყარად არის დამაგრებული ამწე ლილვის ბორბალზე. დისკს შეუძლია გადაადგილება კალათასთან შედარებით, მაგრამ ის გაზაფხულზეა დატვირთული. ამძრავი დისკი მოთავსებულია ამძრავ დისკსა და ბორბალს შორის. ამ დისკზე მიმაგრებულია ხახუნის ფენები, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის ხახუნს. კერა მდებარეობს ამოძრავებული დისკის ცენტრში. გადაცემათა კოლოფის წამყვანი ლილვი შედის კერაში, ხოლო სლაინ კავშირი უზრუნველყოფს საიმედო, მაგრამ მოძრავ კავშირს - დისკს შეუძლია გადაადგილება ლილვის გასწვრივ, მაგრამ როტაცია გადაიცემა მუდმივად.

როდესაც საჭიროა ძრავიდან გადაცემათა კოლოფში ბრუნვის გადაცემა, გადაბმულობა იხსნება. ამ მდგომარეობაში, წამყვანი დისკი, ზამბარების წნევის გამო, აჭერს ამოძრავებულ დისკს მფრინავზე. ხახუნის გარსების არსებობა უზრუნველყოფს მნიშვნელოვან ხახუნის ძალას, ამოძრავებული დისკი არ სრიალებს ამძრავ დისკთან და საფრენ ბორბალთან შედარებით. და რადგან ამოძრავებული დისკი დაკავშირებულია გადაცემათა კოლოფის ლილვთან დახრილი კავშირით, როტაცია გადადის.

გადაცემათა კოლოფის ძრავიდან გამოსასვლელად მძღოლი აჭერს გადაბმულობის პედალს. ამძრავის დახმარებით მოქმედებს გამოშვების საკისარზე, რომელიც მოძრაობისას იწყებს გამოშვების ბერკეტებზე დაჭერას, რის შედეგადაც წამყვანი დისკი გადადის უკან კალათში, აჭარბებს ზამბარების ძალას. იგი წყვეტს ამოძრავებული დისკის დაჭერას საფრენ ბორბალზე, რაც აჩერებს ბრუნვის გადაცემას, რაც შესაძლებელს ხდის გადაცემათა კოლოფის გადატანას საგუშაგოზე.

Clutch ასევე ეხმარება დაიწყოს ride შეუფერხებლად. პედალის თანდათანობით გათავისუფლებით, წამყვანი დისკი თანდათან ზრდის ზეწოლას ამოძრავებულ დისკზე. მცირე ძალისხმევით, ამოძრავებული დისკი იწყებს ბრუნვას, მაგრამ არასაკმარისი წინასწარი დატვირთვის გამო, ის სრიალებს. როდესაც თქვენ გაათავისუფლებთ გადაბმულობის პედლს და აჭერთ ამოძრავებულ დისკს, ის უფრო და უფრო ბრუნავს და სრიალი მცირდება.

Kia Rio მანქანის გადაბმულობის შენარჩუნების სახეები და სიხშირე

რუტინული ტექნიკური ინსპექტირების დროს (15000 კმ-ის შემდეგ) აუცილებელია ამძრავის მჭიდროობის შემოწმება, გადაბმულობის პედლის გამომშვები ზამბარების მთლიანობა და გადაბმულობის ჩანგლის ლილვის ბერკეტი, შეამოწმეთ სითხის დონე რეზერვუარში. Clutch სამაგისტრო ცილინდრი, დაამატეთ სითხე საჭიროების შემთხვევაში.

ყოველი 30 ათასი კმ გაშვებისთვის ან ორი წლის შემდეგ, შეცვალეთ სითხე გადაბმულობის ჰიდრავლიკური ამძრავის სისტემაში

ყოველი 60 ათასი კმ გარბენისთვის, დაარეგულირეთ ამძრავის მთავარი ცილინდრის დგუშის ამომყვანის თავისუფალი მოძრაობა და გადაჭიმვის ჩანგლის ლილვის ბერკეტის თავისუფალი მოძრაობა და შეზეთეთ საკინძების გამოშვების საკისრები და გადაბმულობის ჩანგლის ლილვის საკისრები.

Kia Rio-ს გადაბმულობის შეკეთების ტექნოლოგია დისკის ჩანაცვლებით

Clutch დისკის შეცვლის მიზეზები შემდეგია:

ამოძრავებული დისკის გადახვევა (სახის გამონადენი 0,5 მმ-ზე მეტი);

დარღვევები ამოძრავებული დისკის ხახუნის საფარის ზედაპირებზე;

ფხვიერი მოქლონები ან ამოძრავებული დისკის ხახუნის გარსების გატეხვა;

ამოძრავებული დისკის ხახუნის გარსების გაზრდილი ცვეთა ან წვა;

ამოძრავებული დისკის დამშლელი ზამბარების რღვევა ან შემცირებული ელასტიურობა;

ამოძრავებული დისკის ხახუნის გარსების გაზრდილი ცვეთა.

ცხრილი 1. ოპერაციების ტექნოლოგიური რუკა Kia Rio მანქანის გადაბმულობის შესაკეთებლად ამოძრავებული დისკის შეცვლით

	შესრულებული სამუშაოები (ოპერაციები)	მიმდინარე სამუშაოების ფოტოები (ოპერაციები)	მეორადი ხელსაწყოები და აქსესუარები
1. გადაცემათა კოლოფის მოხსნის მოსამზადებელი ოპერაციები
	1. ამოიღეთ კაბელის ბოლოს სამაგრი ქინძისთავით გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის ლილვში მდებარე ნახვრეტიდან.
	ამოიღეთ გამრეცხი გადაცემათა ბერკეტის ლილვიდან.
	ამოიღეთ კაბელის ბოლო გადაცემათა ბერკეტის ლილვიდან.
	ამოიღეთ კაბელის ბოლო ამომრჩევის ბერკეტის ლილვიდან.
	გადაცემათა კოლოფზე დამონტაჟებულ სამაგრში მდებარე სავარძლებიდან ამოიღეთ კაბელების გარსების ბოლოები. შემდეგ გადაიტანეთ საკონტროლო კაბელები გადაცემათა კოლოფის მხარეს.
	ამოიღეთ გადაცემათა კოლოფის საკონტროლო კაბელის სამაგრი მანქანიდან.	დროშის კვერთხი. (GOST 22402-77) გაფართოება. (GOST 24800-03) სოკეტის თავი 19 მმ. (GOST 25604-83)
	დააჭირეთ ზამბარის სამაგრს სიჩქარის სენსორზე (1) და ამწე ლილვის პოზიციის სენსორზე (2) გაყვანილობის აღკაზმულობის ბლოკზე და შემდეგ გამორთეთ ბლოკი სენსორის ელექტრული კონექტორიდან.
	გახსენით და ამოიღეთ დამიწის მავთულის სამაგრი ბოლტი.	ღია გასაღები 14მმ. (GOST 2839-80)
	გაათავისუფლეთ და ამოიღეთ ჰიდრავლიკური გადაბმულობის ამძრავის ხაზის დამჭერი ჭანჭიკი გადაცემათა კოლოფის კორპუსთან.	დროშის კვერთხი. (GOST 22402-77) გაფართოება. (GOST 24800-03) სოკეტის თავი 17 მმ. (GOST 25604-83)
	გახსენით და ამოიღეთ ორი ხრახნიანი შესაკრავი ჰიდრავლიკური გადაბმულობის დამაგრებული ცილინდრისთვის.	დროშის კვერთხი. (GOST 22402-77) გაფართოება. (GOST 24800-03) სოკეტის თავი 19 მმ. (GOST 25604-83)
	დააჭირეთ საკონტროლო მავთულის ბლოკის დამჭერ ელემენტს და შემდეგ გამორთეთ ბლოკი დამწყებ წევის რელეს გამოსასვლელიდან.
	ამოიღეთ დენის კაბელის სამაგრი დამწყებ საკონტაქტო ჭანჭიკიდან.
	გახსენით და ამოიღეთ სამაგრი ჭანჭიკი გაყვანილობის აღკაზმულობის დამჭერისთვის, შემდეგ გადაიტანეთ დამჭერი მავთულხლართებით გვერდზე.	დროშის კვერთხი. (GOST 22402-77) გაფართოება. (GOST 24800-03) სოკეტის თავი 12 მმ. (GOST 25604-83)
	გახსენით და ამოიღეთ ორი დამწყებ სამონტაჟო ჭანჭიკი გადაბმულობის კორპუსის მხარეს. ამოიღეთ დამწყები.	დროშის კვერთხი. (GOST 22402-77) გაფართოება. (GOST 24800-03) სოკეტის თავი 21 მმ. (GOST 25604-83)
2. გადაცემათა კოლოფის და გადაბმულობის კალათის დემონტაჟი
	ამოიღეთ გადაცემათა კოლოფი მექანიკური გადაცემათა კოლოფიდან.	დროშის კვერთხი. (GOST 22402-77) გაფართოება. (GOST 24800-03) სოკეტის თავი 17 მმ. (GOST 25604-83)
	ამოიღეთ მანქანის წინა ბორბლები.	სოკეტის ნაკრები. (GOST 25604-83) CV სახსრის გამწევი (GOST 40005-99) სოკეტების და ღია გასაღებების ნაკრები. (GOST 2839-80)
	გადაცემათა კოლოფისა და ძრავის მხარდაჭერა საიმედო და მტკიცე საყრდენებით.
	გახსენით და ამოიღეთ გადაცემათა კოლოფის დამმაგრებელი ჭანჭიკი ელექტროსადგურის საკიდის სამაგრზე.	დროშის კვერთხი. (GOST 22402-77) გაფართოება. (GOST 24800-03) სოკეტის თავი 21 მმ. (GOST 25604-83)
	გახსენით და ამოიღეთ გადაცემათა კოლოფის ზედა ორი დამჭერი ჭანჭიკი.	დროშის კვერთხი. (GOST 22402-77) გაფართოება. (GOST 24800-03) სოკეტის თავი 19 მმ. (GOST 25604-83)
	გახსენით და ამოიღეთ ელექტრული ერთეულის უკანა საკიდის საყრდენის დამჭერი ჭანჭიკის თხილი ელექტროსადგურზე მდებარე სამაგრზე. თხილის გაფხვიერებისას დაამაგრეთ სამაგრი ხრახნი შემობრუნებისგან. ამოიღეთ დამცავი ჭანჭიკი სამაგრში და ელექტრული განყოფილების უკანა დაკიდების საყრდენში მდებარე ხვრელებისგან.	დროშის კვერთხი. (GOST 22402-77) სოკეტის გასაღები 21 მმ. (GOST 2839-80) გაფართოება. (GOST 24800-03) სოკეტის თავი 19 მმ. (GOST 25604-83)
	გახსენით და ამოიღეთ სამაგრის ორი სამონტაჟო ჭანჭიკი ელექტროსადგურის უკანა საკიდის საყრდენისთვის მანქანის წინა საკიდის ჯვარედინი ნაწილზე.	სოკეტის გასაღები 20 მმ. (GOST 2839-80)
	ამოიღეთ ელექტრული განყოფილების უკანა სავალი ნაწილის საყრდენი მანქანადან.
	გაათავისუფლეთ და ამოიღეთ გადაცემათა კოლოფის ხუთი ქვედა დამცავი ჭანჭიკი.	დროშის კვერთხი. (GOST 22402-77) გაფართოება. (GOST 24800-03) სოკეტის თავი 20 მმ. (GOST 25604-83)
	ამოიღეთ საყრდენი გადაცემათა კოლოფის ქვეშ. ყუთის ქვეშ საყრდენების ამოღების პროცესში, მხარი დაუჭირეთ საგუშაგოს. გადაიტანეთ გადაცემათა კოლოფი უკან, სანამ მისი შეყვანის ლილვი არ მოიხსნება გადაბმულობის დისკის კერიდან. გადაცემის დემონტაჟი. წნევის ფირფიტის დამონტაჟებისას მონიშნეთ წნევის ფირფიტის გარსაცმისა და საფრენი ბორბლის შედარებითი პოზიცია და შეინარჩუნეთ ბალანსი.
	გახსენით და ამოიღეთ საკინძების საყრდენი ხრახნიანი ექვსკუჭის საყრდენი ბორბალი, ხოლო ბორბალი დიდი ხრახნიანი ან სამონტაჟო ბალიშის გამოყენებით არ შემობრუნდება. გაათავისუფლეთ ჭანჭიკების დაჭიმვა თანაბრად, თითოეული ჭანჭიკი გასაღების ორი ბრუნით.	დროშის კვერთხი. (GOST 22402-77) გაფართოება. (GOST 24800-03) სოკეტის თავი 19 მმ. (GOST 25604-83)
	გამოაცალკევეთ საკინძები და გადაბმული დისკები საფრენი ბორბალიდან, დაიჭირეთ კლაჩის დისკი ისე, რომ არ ჩამოვარდეს.
3. ამოძრავებული დისკის პრობლემების მოგვარება.
	შეამოწმეთ გადაბმულობის დისკი. დაუშვებელია ამოძრავებული დისკის ელემენტების ბზარები და სხვა დაზიანება. ამოძრავებული დისკის სისქე შეკუმშულ მდგომარეობაში 3700 N (377 კგფ) ძალით უნდა იყოს 7.4-8.0 მმ-ის ფარგლებში.	ვერნიეს კალიბრი ШЦ-1 (GOST 166-89)
	შეამოწმეთ საფრენი ბორბლისა და გადაბმულობის წნევის ფირფიტის გახეხილი ზედაპირები სათამაშოდ, ღრმა ნაკაწრებისა და ნიშნებისთვის. შეცვალეთ დაზიანებული ნაწილები.
4. შეკრება.
	მანდრილის გამოყენებით დააინსტალირეთ ამოძრავებული დისკი და შემდეგ დააინსტალირეთ წნევის ფირფიტის გარსაცმები, გაასწორეთ დემონტაჟის დროს გამოყენებული ნიშნები. შემდეგ ხრახნიან ჭანჭიკები, რომლებიც ამაგრებენ გადაბმულობის წნევის ფირფიტის საფარს საფრენ ბორბალზე.	Clutch დისკის ცენტრირების ხელსაწყო.
	გადაბმულობის წნევის ფირფიტის საფარის შესაკრავი ჭანჭიკები საფრენ ბორბალზე მითითებული თანმიმდევრობით, თითოეული ჭანჭიკისთვის თითო მობრუნება ქანჩის 18 ნ*მ მობრუნების მომენტამდე.	ბრუნვის გასაღები (GOST 25603-83 გაფართოება. (GOST 24800-03) სოკეტის თავი 19 მმ. (GOST 25604-83)
	ამოიღეთ ცენტრირების მანდრილი და შემდეგ დაამონტაჟეთ გადაცემათა კოლოფი საპირისპირო მიზნით. შემდეგ შეამოწმეთ, რომ Clutch მუშაობს გამართულად. შეავსეთ გადაცემათა კოლოფი SAE 80W 90 გადაცემათა კოლოფით.

დღეს ბაზარზე სულ უფრო მეტი ახალი მანქანა ჩნდება. ყველას შეუძლია აირჩიოს მანქანა თავისი გემოვნებით, განურჩევლად ასაკისა და სოციალური სტატუსისა. ხშირად არჩევანი მოდის Kia Rio-ზე ავტომატური ტრანსმისიით. ჩვეულებრივ, მყიდველები ირჩევენ მოდიფიკაციას ავტომატური, ვიდრე მექანიკური ტრანსმისიით. აქ საქმე ისაა, რომ ის უფრო იშვიათად ტარდება, ვიდრე აღდგენითი სამუშაოები იმავე აპარატის „მექანიკაზე“.

მექანიზმი

ყველა მანქანას, ისევე როგორც მანქანას, აქვს გადაბმა, რომელიც საჭიროა გადაცემათა კოლოფის ძრავთან დასაკავშირებლად და გადაცემათა კოლოფში ბრუნვის გადასაცემად. მიუხედავად მოწყობილობის სიმარტივისა, ის ექვემდებარება ცვეთას, ამიტომ ზოგჯერ საჭიროა კია რიოზე გადაბმულობის შეკეთება. ფაქტობრივად, სისტემა ნიშნავს რამდენიმე მექანიზმს და მოწყობილობას, რომლებიც ქმნიან ერთ ერთეულს, რომელსაც ეწოდება "Clutch".

ზუსტად რომ დაადგინოთ რა პრობლემაა, თქვენ უნდა აკონტროლოთ მანქანა და მოუსმინოთ ყველა უჩვეულო ხმას. ავარია მიუთითებს არა მხოლოდ ხმაურით, არამედ მანქანის ქცევითაც. მაგალითად, თუ ის მერყეობს პედლის დაჭერისას, მაშინ უნდა დაათვალიეროთ დისკი. მაგრამ არსებობს მთელი რიგი ბგერები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ თავად განსაზღვროთ ავარია. მნიშვნელოვანია მოუსმინოთ არა შრიალებსა და ონკანებს, არამედ გახსოვდეთ მათი წარმოშობის მომენტი. თუ ხმაური ისმის პედალის დაჭერისას, მაშინ გამოშვების საკისარი გამოუსადეგარი გახდა. მარტივი ჩანაცვლება დაგეხმარებათ პრობლემის მოგვარებაში. და ხმები, რომლებიც ისმის მაღალი სიჩქარით, მიანიშნებს სისტემის დამონტაჟების გაუმართაობაზე. ყველა სხვა ხმაური მოდის გადაბმულობის დისკიდან. Clutch-ის შეცვლა დაგეხმარებათ გაუმკლავდეთ ასეთ უბედურებას.

მექანიზმის რეგულირება

ახალი ნაწილების დამონტაჟების შემდეგ გადავდივართ შემდეგ ეტაპზე - გადაბმულობის გამართვა. აქ არაფერია რთული, რადგან არ გჭირდებათ რაიმე კონკრეტული ცოდნა და ინსტრუმენტები. ოპერაციისთვის საჭიროა მხოლოდ რამდენიმე გასაღები ჭანჭიკების გასამაგრებლად და სახაზავი მანძილის გასაზომად.

იფიქრეთ იმაზე, თუ როგორ უნდა დაარეგულიროთ Kia Rio 3 clutch. პირველ რიგში, თქვენ უნდა შეამოწმოთ რამდენად უმოქმედოა პედალი. ყველა სტანდარტით, ინსულტი უნდა იყოს 6-დან 13 მილიმეტრამდე. ამ ინდიკატორის შესამოწმებლად, წინააღმდეგობის დაწყებამდე უნდა დააჭიროთ პედლს. შემდეგი ნაბიჯი არის მანქანის ქვემოდან პედლების პოზიციის უკიდურეს წერტილამდე მანძილის გაზომვა.

ის უნდა იყოს 14 სანტიმეტრის ტოლი, წინააღმდეგ შემთხვევაში საჭირო იქნება კორექტირება. ეს აუცილებელია, რადგან უფრო დაბალი პარამეტრით, პედლმა შეიძლება შეწყვიტოს სწორად მუშაობა, ხოლო გაზრდილი ინდიკატორის დადგენა შეუძლებელი იქნება.

გაზომვების შემდეგ ჩვენ ვაგრძელებთ თავად კორექტირების პროცესს. იგი მოიცავს თხილის გაფხვიერებას და სენსორის რეგულირებას, რომელიც აჩვენებს პედლების ყველა ცვლილებას. თუ კორექტირების შემდეგ არაფერი მომხდარა ან შეუძლებელია, მაშინ მოგიწევთ მთლიანი ერთეულის შეცვლა.

მოხსნა და მონტაჟი

როდესაც დარწმუნდებით მოწყობილობის გამოცვლის აუცილებლობაში, უნდა მოემზადოთ შეკეთებისთვის. დაუყოვნებლივ მინდა აღვნიშნო, რომ პროცესი თავისთავად არც ისე რთული და რთულია, მაგრამ ამას დიდი დრო დასჭირდება.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ: ეს პროცედურა არ შეიძლება განხორციელდეს მარტო, რადგან სამუშაოს ზოგიერთ ეტაპზე საჭირო იქნება მეორე ადამიანის დახმარება.

ასევე დაგჭირდებათ მანქანის აწევა. ამ მიზნით გამოიყენება ავტომატური ლიფტი ან ორმო. ლიფტი უფრო შესაფერისია, რადგან ის უზრუნველყოფს სრულ წვდომას მანქანის ყველა კომპონენტზე და საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ სხვა ნაწილებიც.

უპირველეს ყოვლისა, სამუშაოს შესასრულებლად, თქვენ უნდა ამოიღოთ ყუთი, რომელიც პასუხისმგებელია მექანიზმის ჩართვაზე და მანქანის აჩქარებაზე. შემდეგ თქვენ უნდა გამოყოთ მფრინავი დისკიდან. ამ ეტაპზე მოგიწევთ ჭანჭიკების დემონტაჟი და სტაბილურობის უზრუნველყოფა. დისკის ამოღება მაშინ ძალიან ადვილი იქნება ჩარევის არარსებობის გამო.

ბოლო ეტაპი გულისხმობს სავარძელში ახალი დისკის დაყენებას. სწორედ აქ არის საჭირო გასწორება. ამისათვის თქვენ უნდა დააინსტალიროთ დისკი ხახუნის უგულებელყოფით გადაცემათა კოლოფის შეყვანის ლილვზე და შემდეგ ისიც დააფიქსიროთ. ბოლო ეტაპი არის ამოღებული ნაწილების ადგილზე დაყენება.

მანქანის ერთ-ერთი მთავარი სისტემა არის გადაბმულობა. როგორც ნებისმიერ სხვა მანქანაში, Kio Rio-ზე ეს გადამცემი მოწყობილობა დროთა განმავლობაში განიცდის ცვეთას, შეიძლება მოხდეს სხვადასხვა ავარია, რომელიც საჭიროებს ჩარევას.

Clutch არის გადაცემის ნაწილი, რომლის მთავარი მიზანია ძრავის ბრუნვის გადაცემა გადაცემათა კოლოფში. უხეშად რომ ვთქვათ, ეს არის სისტემა, რომელიც უზრუნველყოფს კომუნიკაციას ძრავასა და გადაცემათა კოლოფს შორის. გარდა ამისა, გადაბმულობის პედლის გამოყენებით, ბრუნვის გადაცემა შეიძლება შეწყდეს საჭიროების შემთხვევაში.

არაფერი გრძელდება სამუდამოდ და, შესაბამისად, მანქანაზე გადაბმული შეიძლება გატყდეს ან, რატომღაც, არასწორად იმუშაოს. არის ტიპიური პრობლემები, რომელთა ამოცნობა და გამოსწორება ყველას შეუძლია. მაგალითად, თუ პედალის გამოყენებისას უცნაური ხმა ისმის, შეიძლება იყოს პრობლემა გამოშვების საკისრთან. ეს მოგვარებულია მისი შეცვლით. გარდა ამისა, ხახუნის დისკის არანორმალური მუშაობა შეიძლება იყოს ზედმეტი ხმაურის მიზეზი. თუ ხმები წარმოიქმნება სიჩქარის ცვლილებისას, მაშინ სისტემის ნაწილების შესაკრავები შეიძლება გაცვეთილი იყოს.

თუმცა, თუ პედალის გამოყენებისას ვიბრაციას გრძნობთ, მაშინ ყურადღება უნდა მიაქციოთ დისკს და მის მდგომარეობას. ზოგადად, ყურადღება მიაქციეთ თქვენს მანქანას და დროულად მოაგვარეთ პრობლემები.

Clutch სისტემის რეგულირება

ზოგიერთ სიტუაციაში 2012 Kia Rio-ზე, გადაბმულობის რეგულირება გამართლებულად ითვლება. თუ შემოწმების შედეგად გამოვლინდა რაიმე გაუმართაობა, მაშინ აუცილებელია მათი მიზეზების გარკვევა და შემდეგ პირდაპირ კორექტირებაზე გადასვლა. ამის გაკეთება თითქმის ყველას შეუძლია, რადგან არ არის საჭირო სპეციალური აღჭურვილობა ან სპეციალური უნარები. საჭიროა მხოლოდ სახაზავი და 14 გასაღების წყვილი.

ასე რომ, რიოზე გადაბმულობის რეგულირება ხდება შემდეგი სქემის მიხედვით:

ესე იგი, კორექტირება დასრულებულია. თუ შეუძლებელია რეგულირების განხორციელება, ან ის არ იძლევა სასურველ შედეგს, მაშინ მთელი სისტემა უნდა შეიცვალოს Kia Rio 2012-ით.

როგორ შევცვალოთ გადაბმული სწორად?

ასე რომ, გადაბმულობის გამოცვლა საკმაოდ მარტივი პროცესია, თუმცა შრომატევადი. 2012 წლის Kia Rio მანქანის დიზაინი საშუალებას გაძლევთ თავად გააკეთოთ ასეთი შეკეთება და ამას დაახლოებით 5 საათი დასჭირდება. შემდეგი, ჩვენ დეტალურად გავაანალიზებთ რა და როგორ გავაკეთოთ და რა თანმიმდევრობით.

დაუყოვნებლივ მინდა აღვნიშნო, რომ შეუძლებელი იქნება მარტო გადაბმულობის შეცვლა - ზოგიერთ ეტაპზე თქვენ არ შეგიძლიათ ასისტენტის გარეშე. ჩანაცვლების რამდენიმე გზა არსებობს:

1. აწიეთ მანქანა ლიფტზე;
2. სამუშაოების შესრულება ორმოში.

პირველი ვარიანტი უფრო მარტივია, რადგან ის უადვილებს წვდომას სხვადასხვა კვანძებზე. თუმცა, ყველას არ აქვს ამის შესაძლებლობა, ამიტომ ყველაფრის გაკეთება შესაძლებელია ავტოფარეხში, სადაც ინახება თქვენი Kia Rio 2012.

ამრიგად, გადაბმულობის შეცვლა მოიცავს შემდეგ ნაბიჯებს:

• მოსამზადებელი სამუშაოები. აუცილებელია მონიტორის ცილინდრის, პროპელერის ლილვის და საყრდენის, შემქმნელის და გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის დემონტაჟი.
• სენსორის ამოღება ააქტიურებს უკან მოძრაობას და სიჩქარის კაბელს.
• გამშვები პუნქტის დემონტაჟი, რაც ყველა დანაყოფზე წვდომის საშუალებას მისცემს.
• საფრენი ბორბლის გამოყოფა გადაბმულობის დისკიდან. ამისათვის თქვენ უნდა ამოიღოთ სამონტაჟო ჭანჭიკები, უძრაობის უზრუნველსაყოფად. ამრიგად, დისკის ამოღება არ იქნება პრობლემა, რადგან ყველა შესაკრავი ამოღებულია.
• ახალი clutch-ის დაყენება. როგორც ამ ნაბიჯის ნაწილი, თქვენ მოგიწევთ თავად დისკის ცენტრირება. ეს შეიძლება გაკეთდეს შეყვანის ლილვზე ხახუნის დისკის დაყენებით, დაამაგრეთ როლიკერი ამწე ლილვზე. ამის შემდეგ, თავად გადაბმულობის დისკი დამონტაჟებულია Kia Rio 2012-ზე.
• მოსამზადებელ ეტაპზე ამოღებული ყველა მანქანის ნაწილის მონტაჟი.

დაბოლოს, მინდა ვთქვა, რომ პედალის მოძრაობისას გადაბმულობის სისტემას მხოლოდ რამდენიმე სანტიმეტრი სჭირდება და, შესაბამისად, არ არის საჭირო მასზე დაჭერა იატაკზე. 2012 წლის Kia Rio-ზე ახალი გადაბმულობის სწორი მუშაობის შესამოწმებლად, თქვენ უნდა ჩართოთ ძრავა და დააყენოთ მანქანა ბრტყელ ზედაპირზე. შემდეგი, თქვენ უნდა დააჭიროთ პედალს და გაათავისუფლოთ იგი ძალიან ნელა, ამაჩქარებლის პედლის დაჭერის გარეშე. თუ ძრავის სიჩქარე იწყებს ცვლილებას, ეს ნიშნავს, რომ ყველაფერი სწორად მუშაობს.