ძრავში ზეთის შესაცვლელად, ჩვენ ვხსნით ძრავის განყოფილების დაცვას - მასში, რაც ცუდია, არ არის ხვრელები სადრენაჟე შტეფსელთან და ფილტრთან მისასვლელად. შესაძლოა, სტანდარტული პლასტმასის ფურცლის ნაცვლად, თქვენს მანქანას ჰქონდეს არაორიგინალი, დენის, სადაც არის ასეთი ხვრელები, მაგრამ ჩვენ განვიხილავთ ძირითად ვერსიას.

ჩვენ ვხსნით ხუთ ჭანჭიკს გასაღების ქვეშ "12" და ამოიღეთ, გარდა ამისა, ორი დგუში. ნებისმიერ შემთხვევაში, იზრუნეთ თქვენს თვალებზე: როგორიც არ უნდა იყოს დაცვა, ბევრი ჭუჭყიანი ცდილობს მისგან დაიშალოს. შტეფსელს ვხსნით გასაღებით „17“, ფილტრს კი – რომელიმე ცნობილი გამწევით, აქ მანევრისთვის საკმაოდ საკმარისი ადგილია.

ანტიფრიზის შეცვლამდე შეინახეთ ახალი რადიატორის სადრენაჟე საცობი. პლასტიკურია, დროთა განმავლობაში იკუმშება და იშვიათად არის შესაძლებელი ადგილზე საიმედოდ შეფუთვა. თუ ახალი შტეფსელი არ არის, მაშინ უმჯობესია, საერთოდ არ შეეხოთ ძველს, არამედ სითხე ჩამოიწუროთ ქვედა რადიატორის მილით, მანამდე მოხსნილი სამაგრი.

აქ, მის გვერდით არის ავტომატური გადაცემის სითბოს გადამცვლელი შლანგები, რომლითაც დილერები ცვლიან ზეთს სპეციალური ინსტალაციის (ATF Fluid Charger) გამოყენებით. ერთი და იგივე შლანგები რომ დააკავშირეს, ისინი ერთდროულად ამოიღებენ ძველ ზეთს ერთის მეშვეობით და ასხამენ ახალ ზეთს მეორეში. გამოდის სწრაფად, მაგრამ ფუჭი - თქვენ უნდა მართოთ ერთი და ნახევარი ორ ტომი ზეთი სისტემაში. ამიტომ, ზოგიერთი ექსპერტი იყენებს განსხვავებულ ტექნიკას, რომელსაც ჩვენ გირჩევთ. უფრო მეტიც, ამ შემთხვევაში ინსტალაცია არ არის საჭირო - მის როლს თავად ყუთის ტუმბო შეასრულებს.

ჩვენ ამას ვაკეთებთ: ამოიღეთ ქვედა შლანგი სითბოს გადამცვლელიდან და ძრავის გაშვებით, ამომრჩეველი გადაიტანეთ "N" (ნეიტრალურ) პოზიციაზე. მოდით ძრავა იმუშაოს, მაგრამ მხოლოდ უმოქმედო სიჩქარით და არა უმეტეს ერთი წუთისა. თუ მთელი ზეთი ადრე დაიწია (ჰაერის ბუშტები გაჩნდა), სასწრაფოდ გამორთეთ ძრავა! მნიშვნელოვანია, რომ არ გამოტოვოთ ეს მომენტი, წინააღმდეგ შემთხვევაში ნავთობის ხანმოკლე შიმშილმაც კი შეიძლება ზიანი მიაყენოს ერთეულს. ამიტომ სჯობს ძრავის ამწე სტარტერთან ერთად, სანთლების ამოღება და აალების და დენის სქემების გათიშვა (ამისთვის გამოვყავით შესაბამისი რელეები და დაზღვევები). რა თქმა უნდა, ყოველი ათი წამის გადახვევის შემდეგ, სტარტერი გაცივდეს - წინააღმდეგ შემთხვევაში ის უბრალოდ დაიწვება. ყუთიდან დარჩენილ ზეთს ვწურავთ კარკასის შტეფსით. შემდეგ ვაბრუნებთ შტეფსელს თავის ადგილზე (დამჭიმვის ბრუნვის სიჩქარე 32 ნმ) და ავავსებთ ახალ ზეთს ღეროს მილის მეშვეობით.

ახლა ძრავას ჩართავთ, ვაცხელებთ და ამომრჩევლის ბერკეტის გადაადგილებით ყველა პოზიციაზე ორი წამის დაგვიანებით თითოეულ მათგანში, ვტოვებთ "N" პოზიციაში. ძრავის გამორთვის გარეშე, ჩვენ ვამოწმებთ დონეს: გახურებულ ერთეულზე, ის უნდა იყოს "HOT" დიაპაზონში, რომელიც მითითებულია დიპლომის წვერზე. გაითვალისწინეთ, რომ დაბალი და გაზრდილი დონე საზიანოა მოწყობილობისთვის, რადგან ორივე შემთხვევაში ზეთი ქაფდება.

მექანიკური გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლით, ყველაფერი ბევრად უფრო ადვილია, თქვენ შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ მას მოთხოვნის გარეშე. არაფერია რთული გადაცემათა კოლოფთან დაკავშირებით. წინადან უკან გადასვლისას არ დაგავიწყდეთ ერთი ჯვარედინი ნაჭრის მოფრქვევა. ამისათვის შესაძლოა მოგიწიოთ კარდანის ფლანგის გათიშვა, რათა შეძლოთ საკინძების გაღება საკმარისი კუთხით და შპრიცის საქშენით ახლოს მიხვიდეთ ცხიმის ღვეზელთან.

სანთლების შეცვლა: კარდიოქირურგია

ჩვენ ვცვლით სანთლებს: "10" გასაღების გამოყენებით, ამოიღეთ ძრავის დეკორატიული საფარის ორი ჭანჭიკი და ამოიღეთ მავთულის ბოლოები ჭაბურღილებიდან. მათი აწყობისას ძნელია მათი აღრევა - თითოეულ მავთულზე არის ცილინდრის ნომრის აღნიშვნა და ხვეულების გამომავალი. სანთლები - ანაზრაურების "16". მაგრამ ეს ასე ვარდნაა მხოლოდ ხაზოვან ოთხზე, რომლითაც აღჭურვილია სატესტო მანქანა. V6-ზე ყველაფერი გაცილებით რთულია, რადგან უკანა თავთან წვდომა (ძრავა განივი დგას), რბილად რომ ვთქვათ, უსარგებლოა - თქვენ უნდა ამოიღოთ შემავალი კოლექტორი. თუმცა, არ არის აუცილებელი მთლიანად. საკმარისია საკინძების გამოხსნის შემდეგ აწიოთ და ამ მდგომარეობაში დააფიქსიროთ, მაგალითად, ხრახნიანი „ობობის“ ქვეშ ჩანაცვლებით. ახლა, რთული ხელსაწყოს გამოყენებით, შეგიძლიათ მინიმუმ სანთლების შეცვლა. ზოგი სხვა გზით მიდის - ამოიღეთ საფენი და გამწმენდი მექანიზმი. მაგრამ ჩვენ ვიმეორებთ: რაც შუბლზეა, რაც შუბლზეა, ძალიან შემაწუხებელია.

ჰაერის ფილტრი სწრაფად მოგვარდა. მართალია, ხდება ისე, რომ ელემენტი მყარად ეწებება სხეულს - ამ შემთხვევაში, ფრთხილად გამოაცალეთ იგი ხრახნიანი საშუალებით. V6-ზე შეამოწმეთ გოფრირებული დამჭერის დაჭიმვა დროსელის შეკრებაზე, წინააღმდეგ შემთხვევაში, ჰაერის ოდნავი გაჟონვის გამო, ძრავა დაიწყებს მოპობას.

საწვავის ფილტრი მდებარეობს წყალქვეშა ტუმბოს შიგნით გაზის ავზში.

გათვალისწინებულია იატაკის ლუქი უკანა სავარძლის ბალიშის ერთი ნაწილის ქვეშ, მაგრამ მასზე ნორმალური წვდომა არ არის. ეს ყველაფერი ეხება ბალიშის საკინძების დეკორატიულ ფენებს, რომლებიც უნდა მოიხსნას, რათა თავად მიახლოვოთ საკინძები. ვინ მოიფიქრა ამ პლასტმასის მიწოდება ისეთი მძლავრი კაუჭებით, რომელთა გაწყვეტაც, ფაქტობრივად, შეუძლებელია?! ასე რომ, ჩვენ, რაც არ უნდა ფრთხილად ვიყოთ, მაინც გავტეხეთ რამდენიმე ანტენა. მაგრამ შემდეგ ყველაფერი უფრო მხიარულად წავიდა. იმის გამო, რომ ტუმბოს ფლანგა მიმაგრებულია ავზზე ჩვეულებრივი თხილით (სპეციალური გასაღები არ არის საჭირო) და ფილტრის ელემენტის კარტრიჯის ამოღება ჩვეულებრივზე რთული არ არის. მთავარია იმუშაოთ თბილ ადგილას, ისე, რომ არ გატყდეს ტუმბოს კორპუსის პლასტმასის საკეტები.

დანართები მოძრაობს სამი ღვედით და არცერთ მათგანს არ აქვს ავტომატური დაჭიმვა. და ეს ცუდია, რადგან გამოცდილების ნაკლებობის გამო, მარტივია შეცდომის დაშვება პარამეტრებთან დაკავშირებით. თუ საკუთარ შესაძლებლობებში დარწმუნებული ხართ, ამოიღეთ ძრავის განყოფილების დაცვა (იხ. ზემოთ) და მარჯვენა ტალახის დამცავი - ქვემოთ კიდევ ოთხი „10“ ჭანჭიკით. ეს გახსნის წვდომას კონდიციონერის კომპრესორის დაჭიმვის როლიკზე.

საჭის ქამარს ვიღებთ კაპოტის ქვემოდან და ძველებურად - საკინძების მოხსნით, ტუმბოს ვანაცვლებთ სამონტაჟო ან მძლავრი ხრახნიანი საშუალებით. ყველაზე უარესი არის გენერატორის წამყვანი ხრახნიანი წვდომა - როგორც ზემოდან, ასევე ქვემოდან უნდა იმუშაოთ შეხებით. ზოგადად, ამ ოპერაციებისთვის ჩვენ მნიშვნელოვნად ვამცირებთ ხარისხს. მაგრამ ეს სამუშაოები, რაც არ უნდა თქვას, უნდა შესრულდეს დროის დისკის შეცვლისას.

კარგად, თუ თქვენ გაარკვიეთ V- ნეკნიანი ქამრები, მაშინ შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ დრო. ერთადერთი ამოცანაა ელექტრული განყოფილების საყრდენის ამოღება, რომლის გარეშეც გარსაცმები გადაფარავს და თავად ქამარი ვერ მოიხსნება. მაგრამ შემდგომი - არავითარი კურიოზები: ყველა ღვეზელზე არის სამაგრი ქინძისთავები და ნიშნები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ ცალსახად სწორად ააწყოთ დისკი, ხოლო დაჭიმვის როლიკერი აღჭურვილია ნახევრად ავტომატური გამჭიმვით. მნიშვნელოვანია მხოლოდ პირველი კორექტირების შემდეგ, ამწე ლილვის რამდენიმე შემობრუნება და კვლავ შეამოწმოთ დაძაბულობა. ჩვეულებრივ, როდესაც ქამარი მთლიანად დაჯდება, საჭიროა კორექტირება.

სამუხრუჭე ხუნდების გამოცვლა: პროფესიონალური

ჩვენ არ გვქონია რაიმე განსაკუთრებული სირთულე დანარჩენ სამუშაოებთან დაკავშირებით, როგორც დაგეგმილი მოვლის ნაწილი. ყოველ შემთხვევაში ბალიშების გამოცვლასთან ერთად.

აქ მნიშვნელოვანია მხოლოდ მათი სწორად დაყენება: როგორც წინ, ასევე უკანა მხარეს, ცვეთის ლიმიტი ფირფიტა-სკიკი უნდა იყოს შიდა ბლოკის თავზე. ბორბლის თხილის დაჭიმვის ბრუნი არის 110 ნმ.

არაფერი აფერხებს ნათურების შეცვლას მარჯვენა ფარებში. მარცხნივ, ცოტა უფრო რთულია - მოხერხებულობისთვის, ძრავის ჰაერის ფილტრის შესასვლელი გზა ამოიღეს ორი დგუშის ამოღებით. ფარნები უნდა ამოეღოთ ნათურების ჩასანაცვლებლად და ამისთვის საჭირო იყო ინსტრუმენტი. ცუდია, რომ ასეთი სქემა ნორმად იქცევა თანამედროვე მანქანების უმეტესობისთვის.

ჩვენ მადლობელი ვართ Avtomir კომპანია Maryino-ში დახმარებისთვის მასალის მომზადებაში.

Hyundai Tucson.ძრავის ზეთის და ზეთის ფილტრის შეცვლა

სასარგებლო რჩევა
მძიმე სამუშაო პირობებში დიდ ქალაქში ან ძალიან მტვრიან ადგილას, შეცვალეთ ზეთი და ფილტრი ყოველ 7500 კმ-ში.

დაგჭირდებათ: ძრავის ზეთი, ზეთის ფილტრი, სუფთა ნაჭერი, მინიმუმ 5 ლიტრი ტევადობის კონტეინერი გამოწურული ზეთისთვის, "17" გასაღები, სპეციალური ქანჩი ზეთის ფილტრის გასახსნელად.

სასარგებლო რჩევები
გადაწურეთ ზეთი მართვის შემდეგ, სანამ ძრავა ჯერ კიდევ თბილია. თუ ძრავა ცივია, ჩართეთ და გაათბეთ სამუშაო ტემპერატურამდე.
შეავსეთ იგივე ხარისხის ზეთი, როგორც ზეთი ძრავში. თუ გადაწყვეტთ ზეთის ბრენდის შეცვლას, ჩამოიბანეთ საპოხი სისტემა გამოსარეცხი ზეთით ან იმ ბრენდის ზეთით, რომელიც გამოყენებული იქნება. ამისთვის ძველი ზეთის გაწურვის შემდეგ შეავსეთ ახალი ზეთის ღვეზელის ქვედა ნიშნულამდე. ჩართეთ ძრავა და გააჩერეთ უმოქმედოდ 10 წუთის განმავლობაში. გადაწურეთ ზეთი და მხოლოდ ამის შემდეგ შეცვალეთ ზეთის ფილტრი. ახლა თქვენ შეგიძლიათ დაამატოთ ახალი ზეთი საჭირო დონემდე (ზედა ნიშნულამდე დიპლომატზე).

გაფრთხილება
არ დაასხით გამოყენებული ზეთი მიწაზე.

1. გაწმინდეთ ძრავის ზეთის ქვაბზე ზეთის გადინების საცობი მავთულის ჯაგრისით, შემდეგ კი ნაჭრით.

2. გახსენით სადრენაჟე საცობი, გამოწურული ზეთის კონტეინერის დაყენების შემდეგ ...

3. ... და გადაწურეთ ზეთი.

გაფრთხილება
ფრთხილად იყავით, ზეთი ცხელია.

4. ხრახნიანი შტეფსელი.

შენიშვნა

შტეფსელი დალუქულია ალუმინის სარეცხი საშუალებით. თუ გამრეცხი ძლიერად არის შეკუმშული, აუცილებლად შეცვალეთ იგი.

5. ზეთის ფილტრი გამოაძვრეთ ადგილიდან სპეციალური ქანჩით და გახსენით ხელით.

სასარგებლო რჩევა

ზეთის ფილტრის გასახსნელად გამოიყენეთ სპეციალური გასაღები. თუ არ არის ასეთი გასაღები ან მსგავსი ამომყვანი, შეახვიეთ ფილტრის კორპუსში ხრახნიანი და გამოიყენეთ იგი როგორც ბერკეტი ფილტრის გასახსნელად. დაჭერით ფილტრი რაც შეიძლება ახლოს ძირთან, რათა არ დააზიანოთ ფიტინგი. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ უხეში ქვიშის ქაღალდის ზოლი, რომელიც ნახევრად არის დაკეცილი, ფილტრის გარშემო შემოხვევით და ხელებით ადგილიდან ამოღებით.

6. თუ ახალი ფილტრის O-ring ქარხნულად არ არის დამუშავებული ცხიმით ან ტალკით, შეზეთეთ O-ring სუფთა ძრავის ზეთით და დააბრუნეთ ფილტრი თავის ადგილზე (ხელით ხელსაწყოს გამოყენების გარეშე) 3/4. შემობრუნების მომენტიდან რგოლი ცილინდრის ბლოკის ფლანგთან შეხების მომენტიდან.

7. ამოიღეთ ზეთის შემავსებლის შტეფსელი ...

Hyundai Tucson არის პატარა კროსოვერი კორეული ავტო კომპანიისგან. ამ მანქანის პირველი თაობა ასევე იყო JM და იწარმოება 2004 წლიდან. ტუსანი აღჭურვილი იყო 2.0 და 2.7 ლიტრიანი ბენზინის ძრავებით და 2.0 ლიტრიანი დიზელის ძრავით. ამ შემთხვევაში, დიზელის CRDI P4 2.0 ლ მაგალითის გამოყენებით, ჩვენ ვაჩვენებთ, თუ როგორ იცვლება ძრავის ზეთი.

როდის უნდა შეცვალოთ ზეთი Hyundai Tussan-ის ძრავში

იმისათვის, რომ მანქანამ იმუშაოს რაც შეიძლება დიდხანს და წარუმატებლობის გარეშე, აუცილებელია გარკვეული ტექნიკური ოპერაციების დროულად განხორციელება.

სარემონტო და ექსპლუატაციის სახელმძღვანელოს მიხედვით, Hyundai Tucson-ში ძრავის ზეთი იცვლება ყოველი შენარჩუნებისას, ყოველწლიურად ან ყოველწლიურად. 15000 კმ, დამოკიდებულია მოვლენაზე, რომელიც პირველ რიგში მოდის. მძიმე სამუშაო პირობებში, დიდ ქალაქში ან ძალიან მტვრიან ადგილას, ზეთის შეცვლის პერიოდი განახევრებულია და შეადგენს 7500 კმან ყოველ ექვს თვეში ერთხელ.

გადადით აქ ზეთის მოხმარების შესახებ ინფორმაციის ჩასმაზე!

ნორმალურია, რომ ძრავმა მოიხმაროს ზეთი მუშაობის დროს. ამიტომ მძღოლმა უნდა 500-1000 კმ-ის შემდეგშეამოწმეთ ზეთის დონე თქვენს მანქანაზე და საჭიროების შემთხვევაში შეავსეთ.

აუცილებელია შეავსოთ იმავე კლასის ზეთი, როგორც ზეთი, რომელიც იყო ძრავში.

ამ შემთხვევაში ნავთობის მოხმარება:

• ნორმალურ სამუშაო პირობებში არ უნდა აღემატებოდეს 1 ლ / 1500 კმ;
• რთულ სამუშაო პირობებში არაუმეტეს 1 ლ / 1000 კმ.

ნავთობის მოხმარების ძირითადი მიზეზებია:

• ძრავის დგუშებისა და ცილინდრის რგოლების შეზეთვა. როდესაც დგუში ქვევით მოძრაობს, ლუბრიკანტის თხელი ფილმი რჩება ცილინდრის მანქანებზე;
• შიდა წვის ძრავის მუშაობისას ძრავის საპოხი მასალის ნაწილი შედის წვის პალატაში ცილინდრებში ძლიერი ვაკუუმის გავლენის ქვეშ. ასეთი ზეთი იწვება კედლებზე სამუშაო ნარევის მაღალი წვის ტემპერატურის გავლენის ქვეშ;

ასევე, ამ ყველაფერში განსაკუთრებულ როლს ასრულებს ზეთის მახასიათებლები: მისი სიბლანტე და ხარისხი, ასევე ძრავის ტექნიკური მდგომარეობა და მართვის სტილი.

ძრავის ზეთის მოხმარება იზრდება მძიმე სამუშაო პირობებში, მათ შორის მაღალი სიჩქარის, ხშირი აჩქარებისა და შენელების დროს.

რამდენი ზეთი ჩაასხით Hyundai Tucson-ის ძრავში

ჩვენს შემთხვევაში, დიზელის ძრავა CRDI (2.0) შეავსეთ 5,9 ლიტრიზეთები, მათ შორის ცხიმი ზეთის ფილტრში.

ბენზინის ერთეულების ძრავის სისტემის (ზეთის ფილტრით) შესავსებად საჭიროა ზეთის შემდეგი შევსების მოცულობა:

• ძრავა (2.0ლ) - 4ლ;
• ძრავა (2,7ლ) - 4,5ლ.

რა ზეთი ჩავასხათ Hyundai Tussan-ის ძრავში

ცხიმის შეცვლისას დიზელის ერთეულიმწარმოებელმა რეკომენდაცია გაუწია ძრავის ზეთის ხარისხის API / CF-4 ან უფრო მაღალი კლასის გამოყენებას, ACEA / B4-ის მიხედვით. გარემოს ტემპერატურაზე:

• 0 ° C-დან 40 ° C-მდე (SAE 30);
• -10 ° С ზემოთ (SAE 20W-40);
• -15 ° С ზემოთ (SAE 15W-40);
• -20 ° C-დან 40 ° C-მდე (SAE 10W-30);
• -25 ° С-დან 10 ° С-მდე (SAE 5W-30) (სამუშაო პირობებიდან გამომდინარე);
• -10 ° С-ზე ქვემოთ (SAE 0W-30) (სამუშაო პირობებისა და რელიეფის მიხედვით, ასევე მაღალი სიჩქარით).

6 ცილინდრიანი ბენზინის ძრავისთვის რეკომენდებულია ცხიმის გამოყენება API SH, SG-ზე მაღალი ხარისხის დონით. გარემოს ტემპერატურაზე:

• -10 ° С ზემოთ (SAE 20W-40, 20W-50);
• -15 ° С-დან (SAE 15W-40, 15W-50);

2.0 მოცულობის ბენზინის ძრავისთვის გამოიყენება API SH ხარისხის ან უფრო მაღალი ხარისხის ძრავის ზეთი, ILSAC / GF-1 კლასიფიკაციის მიხედვით ან უფრო მაღალი. გარემოს ტემპერატურაზე:

• -10 ° С ზემოთ (SAE 15W-40);
• -25 ° C-დან 40 ° C-მდე (SAE 10W-30);
• -25 ° C ზემოთ (SAE 10W-40);
• -10 ° С-ზე ქვემოთ (SAE 5W-20) (სამუშაო პირობებისა და რელიეფის მიხედვით და მაღალი სიჩქარით);
• -10 ° С-ზე (SAE 5W-30) და / ან -20 ° С-ზე (SAE 5W-40) ქვემოთ (სამუშაო პირობებიდან გამომდინარე).

უფრთხილდით ცხელი ზეთის დამწვრობას ძრავის საპოხი მასალის გადინებისას. მას შემდეგ, რაც ძრავის საპოხი მთლიანად ამოიწურება, ხრახნიან ამწე შტეფსელს ახალი შუასადებებით და საათის ისრის მიმართულებით მობრუნებით დაამაგრეთ საჭირო ბრუნვამდე.

ზეთის გადინების საცობების გამკაცრების ბრუნვები:

ზეთის სანიაღვრე საცობის დაჭიმვის ბრუნი არის 4,0-4,5 კგფ · მ.

ზეთის ფილტრის გამოცვლისას, ის უნდა გაიხსნას საათის ისრის საწინააღმდეგოდ, ზეთის ფილტრის მოსაშორებელი საშუალებით. ამ შემთხვევაში ფილტრიდან შესაძლოა ზეთი გაჟონოს, ამიტომ აუცილებელია ზეთის წინასწარ გამოწურვისთვის კონტეინერის დადება.

ახალი ფილტრის ელემენტის დაყენებისას, ახალი O-ring უნდა შეიცვალოს. ზეთის ფილტრის კორპუსის დაჭიმვის ბრუნი არის 2,3-2,5 კგფ · მ.

ფილტრის დაყენებისას აუცილებელია გავითვალისწინოთ მისი დაყენების მიმართულება, რათა ის თავდაყირა არ დადგეს.

ზეთის შესაცვლელად საჭირო ხელსაწყოები და მასალები

ზეთის შეცვლის ხელსაწყოდან დაგჭირდებათ:

• ratchet ერთად თავი "17";
• გამწევი ფილტრის გასახსნელად;
• 5 ლიტრზე ნაკლები მოცულობის კონტეინერები;
• ბამბის ხელთათმანები;
• ნაგავი მიწაზე (თუ ეზოში იცვლებით და არა სათვალთვალო ხვრელში ან ესტაკადაში);
• სუფთა ნაჭერი;
• ზეთის ახალი ფილტრი;
• ახალი ძრავის ზეთი.

შესაფერისი აქსესუარები:ნახევრად სინთეზური ძრავის ზეთი Castrol Magnatec Diesel 5W40, სტატია - 156E9E (4ლ). ასეთი კასრის ფასი დაახლოებით 1700 რუბლია.

ზეთის ფილტრის ორიგინალური კარტრიჯის ხელოვნება. Hyundai / Kia 2,632,027,000 ღირს - 860 რუბლი. როგორც ანალოგი, შეგიძლიათ ყურადღება მიაქციოთ Evotop ზეთის ფილტრის ფილტრის ელემენტს MANN-FILTER HU718X შუასადებით - 520 რუბლი.

სხვა ეკონომიური ვარიანტები ფილტრის ანალოგისთვის: Pmc PBA020 - 150 რუბლი, Kolbenschmidt 50013864 - 190 რუბლი, Bosch F026407069 - 260 რუბლი.

ხელმისაწვდომი შემცვლელი ნაწილები:ორიგინალი Hyundai / Kia ნავთობის ტაფის შუასადებები, პროდუქტის კოდი 2151323001. მსგავსი შემცვლელი შუასადებები: Pmc P1ZA052M, Ajusa 18001000, Hot-parts 10482151321000. პროდუქციის საშუალო ფასი 20 რუბლია.

ორიგინალი Hyundai / Kia ნავთობის ტაფა დანამატი 2151221000 და მისი კოლეგები Fa1 256852001, Blue Print ADA100104, Febi 30180. საშუალო ღირებულება იქნება 130 რუბლი.

ფასები მოქმედებს 2017 წლის შემოდგომაზე მოსკოვისა და რეგიონისთვის.

მანქანას ვამონტაჟებთ ჰორიზონტალურ ზედაპირზე და ვამაგრებთ სადგომი მუხრუჭით. ჩვენ ვიწყებთ ძრავას, ვათბობთ მას სამუშაო ტემპერატურამდე.

ჩვენ ვხსნით კაპოტს, ვხსნით ძრავას დაცვას (მოხსენით ოთხი ჭანჭიკი წრეში).

ვხურავთ შემავსებლის თავსახურს (ასე ცოტა უფრო სწრაფად დაიწურება). ჩავდივართ მანქანის ქვეშ, ვხსნით კარკასის დაცვას (გახსენით ოთხი ჭანჭიკი).

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ დაცვის ქვეშ, სადაც არის ჭანჭიკები, დამონტაჟებულია სპეციალური სპაზერები, რათა დაცვა უფრო ძლიერი იყოს.

30.12.2017

Hyundai Tussan-ის ზეთის შეცვლა უნდა განხორციელდეს არანაკლებ ინტერვალით, ვიდრე მითითებულია ამ მანქანის საოპერაციო სახელმძღვანელოში. 15 ათასი კილომეტრია. რეკომენდებულია ამის გაკეთება ორჯერ უფრო ხშირად. თუ მანქანა წელიწადში ნაკლებს გადის, მაშინ გამოცვლა უნდა განხორციელდეს ყოველწლიურად. ზეთის ფილტრი უნდა შეიცვალოს ძრავის ზეთთან ერთად. მანქანის ექსპლუატაციის დროს ამ ფილტრში ხვდება დამაბინძურებლების გარკვეული რაოდენობა, რომელიც შეიძლება მოხვდეს სუფთა სამუშაო სითხეში, ამიტომ მისი ჩანაცვლება ძრავის ზეთის ეფექტური მუშაობის რესურსის გაზრდის დამატებითი საშუალებაა.

ჰიუნდაის ორიგინალური ზეთები

უნდა აღინიშნოს, რომ ტუსანის ძრავში ზეთის შეცვლის სიხშირე ფარდობითია და დამოკიდებულია რამდენიმე ფაქტორზე, რომლებიც გავლენას ახდენენ მის მომსახურების ხანგრძლივობაზე. Ესენი მოიცავს:

• მანქანის გამოყენების ინტენსივობა
• რელიეფის პირობები (ქალაქი / გზატკეცილი)
• კლიმატური პირობები
• მანქანის დატვირთვა
• სხვა უარყოფითი გარემო ფაქტორები (მტვერი, ტენიანობა და ა.შ.)

ამ ფაქტორებით შექმნილი დატვირთვებიდან გამომდინარე, აუცილებელია Hyundai ზეთის შეცვლის სიხშირის ქვევით რეგულირება. ავტომობილისთვის, რომელიც ძირითადად ქალაქში ან სხვა არახელსაყრელ პირობებში მუშაობს, ჩანაცვლების ინტერვალი შეიძლება განახევრდეს 7500 ათას კილომეტრამდე. ამან შეიძლება მნიშვნელოვნად გაზარდოს Tussana ძრავის უპრობლემოდ მუშაობის ხანგრძლივობა.

თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ ძრავის ზეთი, მაგალითად, სერვის სადგურზე. ამისათვის თქვენ უნდა გქონდეთ ძრავის ახალი ზეთის კონტეინერი, ზეთის ახალი ფილტრი და ცოტა თავისუფალი დრო. ამ პროცედურის ღირებულება უმეტეს სერვის სადგურებზე არ აღემატება ათას რუბლს. ახალი სითხისა და ფილტრისთვის კიდევ ხუთი ათასამდე იქნება საჭირო.

Hyundai Tussan-ის ძრავში ზეთის შეცვლა შესაძლებელია ორი გზით.

ვაკუუმის შეცვლა

ამ ტიპის სამუშაოები ძირითადად გამოიყენება ავტოსარემონტო მაღაზიებში და სერვის სადგურებში. მისი უპირატესობებია სიჩქარე და საჭიროების არარსებობა კარკასის დაცვის ამოღებისა და მისი შტეფსელის ამოღების აუცილებლობისა, აგრეთვე მანქანის ლიფტზე აწევა ან შემოწმების ორმოში მიყვანა. სამუშაოს ღირებულება, როგორც წესი, უფრო დაბალია. Hyundai Tussan-ში ძრავის ზეთის შესაცვლელად ვაკუუმის მეთოდით, ძრავა თბება სამუშაო ტემპერატურამდე, ამოღებულია ზეთის ღვეზელი და სპეციალური ინსტალაციის წვერი ჩაედინება ხვრელში, რომელიც ვაკუუმის შექმნით შთანთქავს გამოყენებულს. ზეთი.

ვაკუუმური ტუმბო ძრავის ზეთის შეცვლისთვის

ამ მეთოდს ასევე აქვს უარყოფითი მხარეები. ფაქტია, რომ ძრავის მუშაობის დროს, ყველაზე ძლიერი დამაბინძურებლები გროვდება მის ქვედა ნაწილში - კარკასი და ვაკუუმის ჩანაცვლება არ შეუძლია ეფექტურად ამოიღოს ნარჩენი სითხე იქიდან. დაბინძურება და ძველი ძრავის ზეთი შერეულია ახალთან, რაც ამცირებს მოვლის ხარისხს. ამიტომ არ არის რეკომენდებული ვაკუუმის მეთოდის მუდმივად გამოყენება.

ზეთის შეცვლა ამწედან ამოწურვით

ძრავში ზეთის შეცვლის ტრადიციული ტიპი შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც სერვის სადგურზე, ასევე თავად მესაკუთრის მიერ, მინიმალური რაოდენობის ხელსაწყოების, სანახავი ხვრელის ან ესტაკადის არსებობის პირობებში.

Hyundai Tussan ძრავის ზეთის საკუთარი ხელით შესაცვლელად დაგჭირდებათ:

1. გასაღებების ნაკრები
2. კარკასის შტეფსელი (თუ ძველი მჭიდროდ არის დაჭერილი)
3. ზეთის ფილტრი
4. მუშაობის მოცულობა მინიმუმ 5 ლიტრი
5. დამცავი ხელთათმანები

ზეთის ფილტრის სპეციალური მოსაშორებელი შეიძლება დაგჭირდეთ, თუ ფილტრი ძალიან მჭიდროდ არის დაგრეხილი და მისი ხელით ამოღება შეუძლებელია.

მანქანა მოთავსებულია ორმოს ზემოთ ბრტყელ ზედაპირზე, ესტაკადაზე ან აწევს ლიფტზე, ძრავა ათბობს სამუშაო ტემპერატურამდე. ამის შემდეგ, კარკასის დაცვა იხსნება, თუ ის დახურავს წვდომას სადრენაჟე შტეფსელზე და თავად შტეფსელი იხსნება.

იყავით ფრთხილად და მიიღეთ სიფრთხილის ზომები - ზეთი შეიძლება ძალიან ცხელი იყოს.

როდესაც მაინინგი გაჟღენთილია, უმჯობესია ძრავის შემავსებლის თავსახური ამოიღოთ. ეს ხელს შეუწყობს მის უფრო სწრაფად გადინებას. იმისათვის, რომ სითხე მთლიანად გამოვიდეს კარკასიდან, თქვენ უნდა დაელოდოთ მინიმუმ 10 წუთი. შემდეგი, ზეთის ფილტრი იხსნება, თუ იგი მჭიდროდ არის გამკაცრებული ან ჩაჭედილი, შეიძლება დაგჭირდეთ სპეციალური გამწევი. მის ადგილას ხრახნიანია ახალი, მაშინ როდესაც აუცილებელია საკონტაქტო ზედაპირის შეზეთვა ძრავის ზეთის თხელი ფენით, თუ მასზე საპოხი არ არის. კარკასის საცობი შეფუთულია.

კარკასის სადრენაჟე საცობი

ახლა თქვენ შეგიძლიათ შეავსოთ ახალი ზეთი ჰიუნდაის ძრავში. მას დასჭირდება 4-დან 6 ლიტრამდე, ძრავის მოდიფიკაციის მიხედვით. ზეთის დონე ჩანაცვლების პროცესში უნდა აკონტროლოთ დიპლომატის გამოყენებით. ის უნდა იყოს მინიმალურ და მაქსიმალურ ნიშნებს შორის. ზედმეტად ან ძალიან ცოტა საპოხი შეიძლება გამოიწვიოს საკმაოდ სერიოზული პრობლემები ძრავასთან, მის უკმარისობამდე და მათ შორის.

ტუსანის ძრავის ზეთის შემავსებლის კისრის დახურვის შემდეგ, შეგიძლიათ ჩართოთ მანქანა. ამ შემთხვევაში, ძრავის ზეთის წნევის ინდიკატორი ინსტრუმენტთა პანელზე ჯერ უნდა აანთოს და შემდეგ გამოვიდეს. თუ ეს მოხდება, მაშინ ჩანაცვლების პროცედურა სწორად შესრულდა.

რამდენიმე დღის შემდეგ ზეთის ფილტრისა და კარკასის საცობის ადგილები უნდა შემოწმდეს გაჟონვისთვის. ძრავის ზეთის დონე უნდა შემოწმდეს დიპლომატზე თვეში ერთხელ მაინც.