ხანტი-მანსიისკის ავტონომიური ოკრუგი - იუგრა არის რუსეთის ფედერაციის ერთ-ერთი ყველაზე დინამიურად განვითარებადი რეგიონი. ჩვენი ოლქი არის ნავთობისა და გაზის მთავარი რეგიონი რუსეთში და ერთ-ერთი უდიდესი ნავთობის მწარმოებელი რეგიონია მსოფლიოში. რუსეთში ხანტი-მანსის ავტონომიური ოკრუგ-იუგრა ლიდერობს უამრავ ძირითად ეკონომიკურ ინდიკატორში:

თუ ეს ნამუშევარი არ მოგეწონათ გვერდის ბოლოში არის მსგავსი ნამუშევრების სია. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ ძებნის ღილაკი

შესავალი

ტრანსპორტირებას სოფლის მეურნეობაში დიდი მნიშვნელობა აქვს სატრანსპორტო სამუშაოების დროულად შესრულებისთვის, ტექნოლოგიური ოპერაციების უწყვეტობის უზრუნველსაყოფად, მოკლე დროში, მინიმალური დანაკარგებით განხორციელებისთვის.

სატრანსპორტო სამუშაოების შეფერხება იწვევს ერთეულების მუშაობას, პროდუქციის დაკარგვას ან ხარისხის დაქვეითებას, წარმოების რიტმის დარღვევას.

აქედან გამომდინარე, ტრანსპორტის მზარდი მნიშვნელობა სოფლის მეურნეობაში მოითხოვს მისი შესაძლებლობების მაქსიმალურ გამოყენებას სამუშაოს ფრთხილად დაგეგმვის, მოვლის ორგანიზების, დატვირთვისა და გადმოტვირთვის ოპერაციების ყოვლისმომცველი მექანიზაციის ფართოდ დანერგვის ოპერატიული მართვის და მოძრავი შემადგენლობის გაუმჯობესების გზით.

სოფლის მეურნეობაში სატრანსპორტო სამუშაოების განხორციელების თავისებურებად რჩება მათი სეზონურობა, ტვირთის გადაზიდვის დიდი უთანასწორობა წელიწადის თვეების მიხედვით, გზების მდგომარეობასა და ამინდის პირობებზე დამოკიდებულება.

სოფლის მეურნეობის წარმოების სფეროში დასაქმებულია დიდი რაოდენობით მანქანა-დანადგარები, რომელთა ექსპლუატაციას თან ახლავს ბუნებრივი ცვეთა და ტექნიკურ-ეკონომიკური მაჩვენებლების გაუარესების პროცესები. მანქანებისა და ტრაქტორების ფლოტის ეფექტური გამოყენება დიდწილად დამოკიდებულია ტექნიკური მომსახურების ორგანიზების დონეზე. ტექნიკური მომსახურების ყველა კომპონენტის ჰარმონიული განვითარება ქმნის ხელსაყრელ პირობებს მისი ყველა მონაწილის საწარმოო საქმიანობისთვის: მანქანების მწარმოებლები, მათი მომხმარებლები და შუამავლები.

ამოცანების განხორციელებისას, რომლებსაც აგვარებს სასოფლო-სამეურნეო წარმოება, მნიშვნელოვანია სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის ტექნიკური მზადყოფნის გაზრდა, მისი გამოყენების ეფექტურობა, უსაფრთხოების უზრუნველყოფა და მისი მუშა და გამართულ მდგომარეობაში შენარჩუნების ხარჯების შემცირება. ეს მოითხოვს ყველა დონეზე სარემონტო და ტექნიკური ბაზის მუდმივ განვითარებას და გაუმჯობესებას, რამაც უნდა უზრუნველყოს მომსახურების ბაზრის შექმნა და ტექნიკური მომსახურების სფეროში მონოპოლიის წინააღმდეგობა.

მანქანების ტექნიკური მოვლისა და შეკეთებისას მნიშვნელოვანი როლი სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის ტექნიკური მზადყოფნის ამაღლებაში ეკუთვნის ფერმებისა და რეგიონული ტექნიკური მომსახურების საწარმოების სარემონტო და ტექნიკური ბაზას.

თანამედროვე სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის უფრო ეფექტური გამოყენების უზრუნველსაყოფად, მისი ეფექტური და ექსპლუატაციური მდგომარეობის უზრუნველსაყოფად, აუცილებელია ტექნიკური მუშაკების როგორც სამეცნიერო, ასევე ტექნიკური დონის ამაღლება. სოფლის მეურნეობის დარგის მექანიკოსს, სამეცნიერო და ტექნიკური განვითარების გამოყენებით, შეუძლია წარმატებით გადაჭრას დაკისრებული ამოცანები და წვლილი შეიტანოს მეურნეობების ეკონომიკის აღდგენაში.

კურსის პროექტის მიზანია მომსახურე სადგურში D-1 ტექნიკური დიაგნოსტიკის ზონის დაპროექტება ამ ზონაში მანქანების ნაწილების სარემონტო სამუშაოების განვითარებით.

კურსის პროექტის მიზნებია: მანქანების ტექნიკური და შეკეთების რაოდენობის გაანგარიშება; სარემონტო და ტექნიკური სამუშაოების შრომის ინტენსივობისა და წლიური მოცულობის გაანგარიშება; რბ-სა და რაიონულ რბ-ს შორის მუშაობის მოცულობის განაწილება; პროექტის ობიექტზე შესრულებული ტექნოლოგიური ოპერაციების განსაზღვრა; საპროექტო უბნის ტექნიკური შეკეთების შრომის ინტენსივობის გაანგარიშება; ეკონომიკის მუშაობის რეჟიმისა და დროის წლიური სახსრების გაანგარიშება; საპროექტო ადგილზე წარმოების მუშაკთა რაოდენობის გაანგარიშება, შემსრულებლების განაწილება სპეციალობისა და კვალიფიკაციის მიხედვით; პროექტის ადგილზე ტექნოლოგიური აღჭურვილობისა და ხელსაწყოების რაოდენობის შერჩევა და გაანგარიშება; ტექნიკური და სარემონტო სამუშაოების პოსტების რაოდენობის გაანგარიშება და დიაგნოსტიკა; საპროექტო უბნის საწარმოო ფართობების გაანგარიშება; პროექტის საიტის განლაგება.

შესავალი

1. პროექტის ადგილის მახასიათებლები

2. ანგარიშსწორება და ტექნოლოგიური ნაწილი

2.1 მანქანების ტექნიკური და შეკეთების რაოდენობის გაანგარიშება

2.2 შრომის ინტენსივობა და სარემონტო და ტექნიკური სამუშაოების წლიური მოცულობა

2.3 რბ-სა და რაიონულ რბ-ს შორის მუშაობის მოცულობის განაწილება

2.4 პროექტის ადგილზე შესრულებული ტექნოლოგიური ოპერაციები

2.5 საპროექტო უბნისთვის ტექნიკური შეკეთების შრომის ინტენსივობის გაანგარიშება

3. საორგანიზაციო ნაწილი

3.1 მეურნეობის მუშაობის რეჟიმი და დროის წლიური სახსრები

3.2 საპროექტო ადგილზე წარმოების მუშაკთა რაოდენობის გაანგარიშება, შემსრულებლების განაწილება სპეციალობისა და კვალიფიკაციის მიხედვით

3.3 პროექტის ობიექტზე ტექნოლოგიური აღჭურვილობისა და ხელსაწყოების რაოდენობის შერჩევა და გაანგარიშება

3.4 საპროექტო უბნის საწარმოო ფართობების გაანგარიშება

4. ტექნოლოგიური რუკა

5. უსაფრთხოების ზომები

დასკვნა

ბიბლიოგრაფია

1. პროექტის ადგილის მახასიათებლები

ტექნიკური დიაგნოსტიკის განყოფილება განთავსებულია სერვის სადგურზე და განკუთვნილია დიაგნოსტიკური (ინსპექტირების) სამუშაოების შესასრულებლად. ფერმა განლაგებულია ზომიერად თბილ, ნოტიო კლიმატში, უაღრესად აგრესიული გარემოთი და მანქანები ფუნქციონირებს მესამე კატეგორიაში.

ავტოგასამართ სადგურს აქვს ტრაქტორები, მანქანები: საბაზისო, ნაგავსაყრელი და კომბაინები: მარცვლეული, სპეც. ტრაქტორი K-701 13 ერთეულის ოდენობით, გეგმიური წლიური მუშაობის დროით 850 მოტო-სთ; T-150K-22 ერთეული, გეგმიური წლიური მუშაობის დროით 1040 მოტო-სთ; MTZ-80 - 42 ერთეული, დაგეგმილი წლიური მუშაობის დრო 1030 მოტოციკლეტის საათი; MTZ-1221-26 ერთეული, გეგმიური წლიური მუშაობის დრო 1105 მოტო-საათი, ეს ტრაქტორები ასრულებენ სხვადასხვა სასოფლო-სამეურნეო სამუშაოებს. ZIL-431410 ავტომობილები 33 ერთეულის ოდენობით, წლიური გარბენით 40 ათასი კმ; UAZ-451 - 12 ერთეული, წლიური გარბენით 30 ათასი კმ; GAZ-3507 - 30 ერთეული, წლიური გარბენით 46 ათასი კმ; KamAZ-5320 - 23 ერთეული, წლიური გარბენით 51 ათასი კმ. ეს მანქანები ახორციელებენ სხვადასხვა ტვირთის გადაზიდვას. მოსავლის აღების და საკვების მომზადებისას გამოიყენება შემდეგი კომბაინები: DON-1500 15 ერთეულის ოდენობით, დაგეგმილი წლიური მუშაობის დრო 140 მოტოციკლეტის საათი; KZS-10 - 14 ერთეული, დაგეგმილი წლიური მუშაობის დრო 144 მოტო-სთ; KZR-10 - 19 ერთეული, დაგეგმილი წლიური მუშაობის დრო 160 საავტომობილო საათი; KSK-100-33 დანადგარი, დაგეგმილი წლიური მუშაობის დრო 265 მოტო-საათი.

2. ანგარიშსწორება და ტექნოლოგიური ნაწილი

2.1 მანქანების ტექნიკური და შეკეთების რაოდენობის გაანგარიშება

კაპიტალური რემონტის დაგეგმვა.ტრაქტორების კაპიტალური რემონტის რაოდენობა N კპჩვენ ვიანგარიშებთ ფორმულით:

N კპ =N M ηო η ს η c, (2.1)

სადაც ნ მ

η o - ამ ბრენდის მანქანების კაპიტალური შეკეთების წლიური დაფარვის მაჩვენებელი (აღებულია მეთოდოლოგიური სახელმძღვანელოს 2.1 ცხრილიდან);

η თ - ზონალური კორექტირების კოეფიციენტი მანქანების კაპიტალური რემონტის დაფარვის წლიური კოეფიციენტისთვის (ბელარუსის რესპუბლიკის ტრაქტორებისთვის რეკომენდებულია აღება);

η გ - მანქანების კაპიტალური რემონტის წლიური დაფარვის კოეფიციენტის კორექტირების კოეფიციენტი ფლოტის მანქანების საშუალო ასაკის გათვალისწინებით (კურსის პროექტში ჩვენ ვიღებთ).

მაგალითი K-701:.

ძირითადი მანქანის შეკეთების რაოდენობა N კპჩვენ ვიანგარიშებთ ფორმულით:

N კპ =N M ηო η 1 η 2 η 3 , (2.2)

სადაც ნ მ- ამ ბრენდის მანქანების რაოდენობა;

η o - ამ ბრენდის მანქანების კაპიტალური შეკეთების წლიური დაფარვის მაჩვენებელი (აღებულია მეთოდოლოგიური სახელმძღვანელოს 2.2 ცხრილიდან);

η 1 - კოეფიციენტი მანქანის მუშაობის პირობების გათვალისწინებით (ვიღებთ მას მე-3 კატეგორიის ავტომობილზე);

η 2 - კოეფიციენტი, რომელიც დამოკიდებულია მოძრავი შემადგენლობის მოდიფიკაციაზე და მისი მუშაობის ორგანიზებაზე (ჩვენ ვიღებთ საბაზო მანქანისთვის);

η 3 - კოეფიციენტი ბუნებრივი და კლიმატური პირობების გათვალისწინებით (ვიღებთ).

მაგალითი ZIL-431410:.

კომბაინების კაპიტალური რემონტის რაოდენობა N კპჩვენ ვიანგარიშებთ ფორმულით:

N კპ =N M ηო η s, (2.3)

სადაც ნ მ- ამ ბრენდის მანქანების რაოდენობა;

η o - ამ ბრენდის მანქანების კაპიტალური რემონტის წლიური დაფარვის მაჩვენებელი (ვიღებთ);

η h - ზონალური კორექტირების ფაქტორი მანქანების კაპიტალური რემონტის წლიური დაფარვის მაჩვენებელზე (ბელარუსის რესპუბლიკის პირობებისთვის მარცვლეულის კომბაინებისთვის ჩვენ ვიღებთ, დანარჩენს).

მაგალითი DON-1500:.

მოვლის დაგეგმვა.ტრაქტორების დაგეგმილი რუტინული შეკეთების რაოდენობა N TPჩვენ განვსაზღვრავთ მანქანის ბრენდების მიხედვით:

N TP =N M B gs / ვთ - ნ კპ , (2.4)

სადაც ვ gs არის ამ ბრენდის ერთი ტრაქტორის საშუალო დაგეგმილი წლიური სამუშაო დრო (ვიღებთ );

ვ t - დაგეგმილი მოვლის სიხშირე (ვიღებთ ყველა ტრაქტორს).

მაგალითი K-701: .

ჩვენ ერთნაირად ვიანგარიშებთ ყველა ბრენდის ტრაქტორს და ვაჯამებთ ცხრილში 2.1

საგზაო ტრანსპორტის მოძრავი შემადგენლობის მიმდინარე შეკეთება არ რეგულირდება გარკვეული გარბენით, მაგრამ ტარდება საჭიროებისამებრ გაუმართაობის გამოჩენის შემდეგ, რომელთა აღმოფხვრაც მიმდინარეობს ტექნიკური სამუშაოების შესრულებასთან ერთად.

კომბაინების რუტინული შეკეთება შედგება დაუგეგმავი (გამოყენებისას ხარვეზების აღმოფხვრა) და დაგეგმილი, რთველის სეზონის დასრულების შემდეგ დიაგნოსტიკის შედეგების საფუძველზე. შესაბამისად, მოსავლის აღების სეზონის დასრულების შემდეგ ყოველწლიურად ყველა კომბაინმა უნდა გაიაროს მიმდინარე რემონტი, გარდა იმ კომბაინისა, რომლებისთვისაც კაპიტალური რემონტია გათვალისწინებული წლიურ გეგმაში.

მოვლის დაგეგმვა.ტრაქტორების ტექნიკური მომსახურების რაოდენობა განისაზღვრება ფორმულებით:

N To-3 = N M B gs / To-3-ში - N Kp - N Tr, (2.5)

N To-2 = N M B gs / В To-2 - N Kp - N Тp - N To-3, (2.6)

N To-1 = N M B gs / B To-1 - N Kp - N Tp - N To-3 - N To-2, (2.7)

სადაც N დან-3 , N To-2და N T0-1- შესაბამისად, ტრაქტორების TO-3, TO-2 და TO-1 დაგეგმილი მოვლის რაოდენობა;

To-3-ში , To-2-შიდა B T0-1- ტრაქტორების TO-3, TO-2 და TO-1, moto-ch მოვლის სიხშირე.

მაგალითი K-701:

ჩვენ ერთნაირად ვიანგარიშებთ ყველა ბრენდის ტრაქტორს და ვაჯამებთ ცხრილში 2.1

TO-3, TO-2 და TO-1 ტრაქტორების ტარების სიხშირე, შესაბამისად, ვიღებთ 1000, 500 და 125 მოტოციკლეტის საათს.

N To-C) ტრაქტორები განისაზღვრება ფორმულით:

N To-C = 2N M, (2.8)

ჩვენ ერთნაირად ვიანგარიშებთ ყველა ბრენდის ტრაქტორს და ვაჯამებთ ცხრილში 2.1

მანქანის ტექნიკური მომსახურების რაოდენობა განისაზღვრება ფორმულებით:

N To-2 = N M Bჰა / (To-2-ში η 1 η 3 ) - N Kp, (2.9)

N To-1 = N M Bჰა / (To-1-ში η 1 η 3 ) - N Kp - N To-2, (2.10)

სადაც ვჰა - ამ ბრენდის მანქანის საშუალო წლიური გარბენი (ვიღებთ );

To-2-შიდა B T0-1– ტექნიკური მომსახურების პერიოდულობა, ათასი კმ, (აღებულია მეთოდოლოგიური სახელმძღვანელოს 2.3 ცხრილიდან);

მაგალითი ZIL-431410:

ჩვენ ერთნაირად ვიანგარიშებთ მანქანის ყველა ბრენდს და ვაჯამებთ ცხრილში 2.1

სეზონური მოვლის რაოდენობა ( N To-C) მანქანები განისაზღვრება ფორმულით:

N To-C = 2N M, (2.11)

ჩვენ ერთნაირად ვიანგარიშებთ მანქანის ყველა ბრენდს და ვაჯამებთ ცხრილში 2.1

კომბაინების ტექნიკური მომსახურების რაოდენობა განისაზღვრება ფორმულებით:

N To-2 = N M Bგკ / To-2-ში, (2.12)

N To-1 = N M Bგკ / To-1-ში - N To-2, (2.13)

სადაც ვ gk - საშუალო წლიური საოპერაციო დრო ამ ბრენდის კომბაინისთვის (ვიღებთ );

To-2-შიდა B T0-1- მოვლის სიხშირე, მოტოციკლეტის საათები.

მაგალითი DON-1500: .

ჩვენ ერთნაირად ვიანგარიშებთ ყველა ბრენდის კომბაინებს და ვაჯამებთ ცხრილში 2.1

კომბაინებისა და რთული თვითმავალი მანქანების TO-1 და TO-2 სიხშირე ითვლება შესაბამისად 60 და 240 მოტოციკლეტის საათად.

მიმდინარე რემონტისა და ტექნიკური სამუშაოების რაოდენობის ყველა გაანგარიშების შედეგი შედგენილია ცხრილის 2.1 სახით.

ცხრილი 2.1.-ტრაქტორების, მანქანების, თვითმავალი სასოფლო-სამეურნეო მანქანების მიმდინარე შეკეთების და ტექნიკური სამუშაოების რაოდენობა.

2.2 შრომის ინტენსივობა და სარემონტო და ტექნიკური სამუშაოების წლიური მოცულობა

შრომის ხარჯები ძირითადი რემონტისთვისჩვენ არ ვითვლით მანქანებს, რადგან ამ ტიპის რემონტს ვახორციელებთ სპეციალიზებულ სარემონტო საწარმოებში.

შრომის ხარჯები მიმდინარე რემონტისთვის ტრაქტორებითითოეული ბრენდი დაგეგმილ წელს ფასდება მისი განხორციელების მთლიანი შრომის ინტენსივობით (გეგმური და არაგეგმიური რემონტისთვის). თითოეული ბრენდის ტრაქტორების მიმდინარე შეკეთების მთლიანი შრომის ინტენსივობა T TRგანისაზღვრება ფორმულით:

T TR = N M Bრს ნსცემს / 1000 , (2.14)

სადაც ნ ud.t არის მიმდინარე შეკეთების სპეციფიკური სტანდარტული შრომის ინტენსივობა 1000 მოტოციკლეტის საათზე ამ ბრენდის ტრაქტორებისთვის (ჩვენ ვიღებთ მეთოდოლოგიური სახელმძღვანელოს 2.5 ცხრილიდან).

მაგალითი K-701: .

ჩვენ ერთნაირად ვიანგარიშებთ ყველა ბრენდის ტრაქტორს და ვაჯამებთ ცხრილში 2.2

რუტინული მოვლა-პატრონობის შრომის ინტენსივობა არის ტრაქტორების ტექნიკური მომსახურების მთლიანი შრომის ინტენსივობის 80%.

თითოეული ბრენდის მანქანების დაგეგმილი და დაუგეგმავი მოვლის წლიური შრომის ინტენსივობა განისაზღვრება ფორმულით:

T TR =N M Bჰა ნსცემს η 1 η 2 η 3 η 4 η 5 /1000 , (2.15)

სადაც ნ beats a არის მიმდინარე რემონტის სპეციფიკური სტანდარტული შრომის ინტენსივობა 1000 კმ-ზე ამ ბრენდის მანქანებისთვის ( );

η 4 - მიმდინარე რემონტის შრომის ინტენსივობის კორექტირების კოეფიციენტი, რაც დამოკიდებულია ექსპლუატაციის დაწყებიდან გარბენზე (მიიღეთ η 4 =1,0);

η 5 - TO და TR შრომის ინტენსივობის სტანდარტების კორექტირების კოეფიციენტი, რაც დამოკიდებულია მოძრავი შემადგენლობის ტექნოლოგიურად თავსებადი ჯგუფების რაოდენობაზე; (აღებულია ცხრილი 2.6 Kolesnik P.A.).

მაგალითი ZIL-431410:.

თითოეული ბრენდის კომბაინების გეგმიური და დაუგეგმავი მოვლის წლიური შრომის ინტენსივობა განისაზღვრება ფორმულით:

T TR =N M T TPi , (2.16)

სადაც T TPi- კომბაინის მიმდინარე შეკეთების წლიური შრომის ინტენსივობა.

მაგალითი DON-1500:.

ჩვენ ერთნაირად ვიანგარიშებთ ყველა ბრენდის კომბაინებს და ვაჯამებთ ცხრილში 2.1

შრომის ხარჯები შენარჩუნებისთვის.თითოეული ბრენდის ტრაქტორებისა და კომბაინების i-th ტიპის ტექნიკური მომსახურების შესრულების წლიური შრომის ინტენსივობა განისაზღვრება ფორმულით:

T TOi = N TOi N TOi, (2.17)

სადაც T TOi

1 N TOi... - i-ე ტიპის TO-ს რაოდენობა;

H TOi- შენარჩუნების i-ე ტიპის შრომის ინტენსივობა (აღებულია მეთოდოლოგიური სახელმძღვანელოს 2.5 ცხრილიდან), მან-თ.

მაგალითი K-701:

მაგალითი DON-1500:

ჩვენ ერთნაირად ვიანგარიშებთ ყველა მარკის ტრაქტორებსა და კომბაინებს და ვაჯამებთ ცხრილში 2.2

i-th ტიპის შენარჩუნების წლიური შრომის ინტენსივობა თითოეული მანქანის ბრენდისთვის განისაზღვრება ფორმულით:

T TOi = N TOi N TOi η 2 η 5 , (2.18)

სადაც T TOi- საერთო შრომის ინტენსივობა i-th ტიპის, man-h;

N TOi... - i-ე ტიპის TO-ს რაოდენობა;

H TOi- შრომის ინტენსივობა i-th ტიპის, man-h.

მაგალითი ZIL-431410:

ჩვენ ვიანგარიშებთ ერთნაირად ყველა მანქანის მარკისთვის და ვაჯამებთ ცხრილში 2.2

სარემონტო და ტექნიკური სამუშაოების წლიური შრომის ინტენსივობის გამოთვლების ყველა შედეგი (კაცი-სთ) შედგენილია ცხრილის სახით 2.2.

ცხრილი 2.2.-სარემონტო და ტექნიკური სამუშაოების წლიური შრომის ინტენსივობა (კაცი-სთ).

2.3 სამუშაოს მოცულობის განაწილება სარემონტო და ტექნიკური საწარმოებს შორის (ROP).

მეურნეობებში გამოყენებული მანქანების მოვლისა და შეკეთების სირთულე და შრომატევადი დამოკიდებულია მათი დიზაინის მახასიათებლებზე. მანქანების მარტივი დეფექტების აღმოფხვრა არ საჭიროებს მაღალ ტექნიკურ აღჭურვილობას და შეიძლება განხორციელდეს ადგილზე. პერიოდული მოვლისა და რემონტის ჩასატარებლად საჭიროა შესაბამისი კვალიფიკაციის მქონე მუშები და სპეციალური ტექნიკური აღჭურვილობა. ამ სამუშაოს ნაწილი შეიძლება შესრულდეს ფერმის სახელოსნოში. რთული მანქანების მოვლა, ძირითადი რემონტი და ტექნიკური სამუშაოები მოითხოვს უფრო მაღალ სპეციალობას და კონცენტრაციას.

პრაქტიკაში, მანქანების მოვლისა და შეკეთების ორგანიზებისას, ფერმის სახელოსნოების თანამშრომლობა რეგიონალურ ტექნიკურ საწარმოებთან და სპეციალიზირებულ საწარმოებთან მრავალი მიმართულებით ხორციელდება. საწარმოო ურთიერთობების ფორმები დიდწილად განსაზღვრავს სამუშაოს განაწილებას საწარმოებს შორის.

ფერმის სახელოსნოს მუშაობის დაგეგმვისას ვიყენებთ ტრაქტორების მოვლა-პატრონობისა და მიმდინარე შეკეთების შრომის ინტენსივობის გაფართოებულ განაწილებას, რაც რეკომენდებულია ბელორუსის რესპუბლიკის პირობებისთვის (ცხრილი 2.3.1).

ცხრილი 2.3.1.-ტრაქტორების მიმდინარე შეკეთებასა და მოვლაზე სამუშაოების განაწილება,%.

კომბაინების და სპეციალური კომბაინების შეკეთება ხდება მიმდინარე რემონტით სპეციალიზებულ საწარმოებში კაპიტალური რემონტის კომპონენტების გამოყენებით. რუტინული სარემონტო სამუშაოების განაწილება ფერმის სახელოსნოსა და რეგიონულ სარემონტო ბაზას შორის მიიღება მარცვლეულის კომბაინებისთვის, შესაბამისად, 40 და 60%, სპეციალური კომბაინებისთვის - 70 და 30%, მოვლისთვის T0-1 100% და 0, TO-2. 90 და 10%.

მანქანებისთვის ჩვენ ვაკეთებთ სამუშაოს შემდეგ განაწილებას: რეგიონული ბაზის სერვის სადგურზე შესრულებულია სამუშაოს მოცულობის 35 ... 40% მიმდინარე რემონტზე და 10% TO-2-ზე. დანარჩენი სამუშაოები ფერმებში მიმდინარეობს.

ჩვენ ვანაწილებთ სამუშაოებს TR-ზე და ტრაქტორების, კომბაინების და მანქანების მოვლა-პატრონობას ფორმულის მიხედვით:

სადაც C% არის ფართობზე ან ფერმაში შესრულებული სამუშაოს პროცენტი;

წლიური შრომის ინტენსივობა

მაგალითი K-701:

ჩვენ ერთნაირად ვიანგარიშებთ ყველა მარკის ტრაქტორებს, მანქანებს, კომბაინებს და ვაჯამებთ ცხრილში 2.3.2.

სარემონტო და ტექნიკური სამუშაოების მიღებული განაწილება შეჯამებულია ცხრილში 2.3.2.

ცხრილი 2.3.2.-მანქანების მოვლა-შეკეთებაზე სამუშაოების განაწილების გაერთიანებული ჩამონათვალი.

ცხრილიდან 2.3.2 ჩვენ განვსაზღვრავთ ტრაქტორების, მანქანებისა და კომბაინების საწარმოში შესრულებული ძირითადი სარემონტო და ტექნიკური სამუშაოების მთლიან მოცულობას ცალკე:

T დაახლოებით = T TR + T TO , (2.20)

ტრაქტორები:

ფერმის RB-სთვის:

რაიონის RB-სთვის:

მანქანები:

ფერმის RB-სთვის:

რაიონის RB-სთვის:

.

აერთიანებს:

ფერმის RB-სთვის:

რაიონის RB-სთვის:

სადაც T TRდა T TO- შრომის ინტენსივობა, შესაბამისად, VROB ეკონომიკის ყველა დანადგარის ან რეგიონული RB-ის მიმდინარე რემონტისა და ტექნიკური შეკეთების, კაცი-სთ.

2.4 პროექტის ადგილზე შესრულებული ტექნოლოგიური ოპერაციები

მანქანების ტექნიკური დიაგნოსტიკის ადგილზე ტარდება ისეთი ოპერაციები, როგორიცაა მანქანების გარე შემოწმება, ტექნიკური ხარვეზების იდენტიფიცირება, აგრეთვე მანქანების დიაგნოსტიკა.

2.5 საპროექტო ადგილის შეკეთების სირთულის (TO) გაანგარიშება

მანქანების შეკეთების შრომის ინტენსივობის განაწილება სამუშაოს ტიპის მიხედვით ხორციელდება სარემონტო საწარმოს საწარმოო უბნების ტექნოლოგიური გაანგარიშებისას.

საპროექტო ობიექტზე შესრულებული სამუშაოს შესაბამისად, ჩვენ ვირჩევთ სამუშაოს გარკვეულ ტიპებს და გამოვთვალოთ წლიური შრომის ინტენსივობა საპროექტო ობიექტისთვის ტრაქტორების, მანქანებისა და კომბაინების ცალკე ( თ ოი):

T oi = T o μ / 100, (2.21)

სადაც μ – სამუშაოების წილი საპროექტო ობიექტზე მთლიანი შრომის შეტანიდან.

ტრაქტორის მაგალითი:

სარეცხი სამუშაოები:

.

3. საორგანიზაციო ნაწილი

3.1 სამუშაოს ფორმისა და ორგანიზაციის არჩევა

ბრიგადა-პოსტი ფორმა ხასიათდება სარემონტო ძირითადი ობიექტების გუნდების არსებობით. პოსტებზე ტარდება ცალკეული ერთეულების ან შეკრებების შეკეთება. პოსტების რაოდენობა და სპეციალიზაცია განისაზღვრება საწარმოო პროგრამის ზომისა და სარემონტო ობიექტების სტრუქტურული სირთულის მიხედვით. ამ ფორმით უმჯობესდება აღჭურვილობის გამოყენება, იზრდება შრომის პროდუქტიულობა და სპეციალიზირებულია რიგი სამუშაოები. თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ ბრიგადა-პოსტი ფორმა უფრო პროგრესულია ბრიგადის ფორმასთან მიმართებაში, ის ვერ უზრუნველყოფს შრომის მაღალ პროდუქტიულობას.

3.2 მეურნეობის მუშაობის რეჟიმი და დროის წლიური სახსრები

საიტის მუშაობის რეჟიმი მოიცავს: სამუშაო დღეების რაოდენობა წელიწადში და სამუშაო ცვლა დღეში, ცვლის ხანგრძლივობა საათებში.

ცხრილი 3.1.-სექციური მუშაობის რეჟიმი.

სამუშაო დროის წლიური სახსრებივამონტაჟებთ აღჭურვილობას და მუშებს.

აღჭურვილობის დროის ნომინალური წლიური ფონდი ( F NO) ჩვენ ვიანგარიშებთ ფორმულით:

Ф NO = К Р ტსმ ნ , (3.1)

სადაც კ პ

ტ

ნ- ცვლის რაოდენობა.

დროის ფაქტობრივი წლიური ფონდი გამოითვლება ფორმულით:

ვ დ.ო = F NO η o, (3.2)

სადაც η o არის აღჭურვილობის გამოყენების კოეფიციენტი, ცვლის რაოდენობის გათვალისწინებით (ვიღებთ ცხრილი 3.2 მეთოდურ ინსტრუქციებს), მისი შეკეთებისა და შენარჩუნებისთვის სამუშაო დროის დაკარგვის გათვალისწინებით.

დიაგნოსტიკური სამუშაო:

სამუშაო დროის ნომინალური წლიური ფონდი ( F NR) ჩვენ ვიანგარიშებთ ფორმულით:

Ф НР = К Р ტსმ ნ , (3.3)

სადაც კ პ- სამუშაო დღეების რაოდენობა წელიწადში;

ტსმ - ცვლის ხანგრძლივობა, საათები;

ნ- ცვლების რაოდენობა (მუშაკთა დროის წლიური ფონდის განსაზღვრისას ნვიღებთ 1-ის ტოლს).

სამუშაო საათების ფაქტობრივი წლიური ფონდი გამოითვლება ფორმულით:

ვ დ.პ = (კ პ ტსმ ნ-დ ო ტსმ ო) η p, (3.4)

სადაც η p არის კოეფიციენტი, რომელიც ითვალისწინებს სამუშაო დროის დაკარგვას სათანადო მიზეზების გამო ( η p = 0.96 ... 0.97);

კეთება- შვებულების დღეების რაოდენობა (ვიღებთ 30 დღეს)

3.3 საპროექტო ადგილზე წარმოების მუშაკთა რაოდენობის გაანგარიშება

წარმოების მუშაკთა რაოდენობა (აქტივობა ნ pYa და სია ნ pc) გამოითვლება ფორმულით:

ნ pc = T გენერალური /ვ დ.პ , (3.5)

ნ pY = T გენერალური /F NR , (3.6)

.

ვიღებთ = 1 ადამიანს.

.

ვიღებთ = 1 ადამიანს.

3.4 პროექტის ადგილისთვის ტექნოლოგიური აღჭურვილობისა და ხელსაწყოების რაოდენობის შერჩევა და გაანგარიშება

აღჭურვილობის რაოდენობა განისაზღვრება ფორმულით:

ნ OB = T გენერალური / ფ დ.ო , (3.8)

.

ჩვენ ვიღებთ = 19 ერთეულს.

მიღებული ტექნოლოგიური აღჭურვილობა და ორგანიზაციული აღჭურვილობა შეჯამებულია ცხრილში 3.4.

ცხრილი 3.4.-ტექნოლოგიური აღჭურვილობა და ორგანიზაციული აღჭურვილობა.

3.5 საპროექტო უბნის საწარმოო ფართობების გაანგარიშება

დიაგნოსტიკური ადგილის ფართობი გამოითვლება ფორმულით:

S ych = S ob σ , (3.9)

.

Ჩვენ ვიღებთ

სადაც S შესახებ- ტექნიკის მიერ დაკავებული ტერიტორია;

σ - კოეფიციენტი სამუშაო ადგილების და გადასასვლელების გათვალისწინებით (ვიღებთ ცხრილს 3.4 მეთოდური ინსტრუქციები);

ვიღებთ ნაკვეთის სიგრძეს 24მ-ის ტოლი, ნაკვეთის სიგანე 12მ.

4. ტექნოლოგიური რუკა

5. უსაფრთხოების ზომები

მუშაკთა შრომის უსაფრთხოება დიდწილად დამოკიდებულია გამოყენებული აღჭურვილობის დიზაინსა და ტექნიკურ მდგომარეობაზე (სტენდები, მოწყობილობები, ხელსაწყოები და ა.შ.). დეფექტურ აღჭურვილობაზე მუშაობა აკრძალულია.

აუცილებელია სადგამების, მოწყობილობების, მოწყობილობებისა და ხელსაწყოების გამოყენება მკაცრად მათი დანიშნულებისამებრ, მანქანების, ტრაქტორების და კომბაინების მოვლისა და შეკეთების ტექნოლოგიური პროცესის შესაბამისად.

აკრძალულია სარემონტო ზონაში:

შეინახეთ სუფთა საწმენდი მასალები ნახმარი;

გადაკეტეთ სადარბაზოები თაროებს შორის და გასასვლელები შენობიდან მასალებით, აღჭურვილობით, კონტეინერებით და ა.შ.

დაბლოკოს გადასასვლელები, სავალი გზები ხანძარსაწინააღმდეგო აღჭურვილობისა და აღჭურვილობისა და ელექტრული ხანძარსაწინააღმდეგო დეტექტორების ადგილებამდე;

შეაფერხოს საავარიო კარი როგორც შიგნიდან, ასევე გარედან; მათზე წვდომა ყოველთვის უფასო უნდა იყოს.

მანქანების, ტრაქტებისა და კომბაინების მოვლისა და შეკეთების ყველა შენობას უნდა ჰქონდეს თითო ცეცხლმაქრი ყოველი 50 ადგილისთვის, მაგრამ არანაკლებ ორი თითო ცალკე ოთახისთვის. გარდა ამისა, შენობაში დამონტაჟებულია ყუთები მშრალი გაცრილი ქვიშით ერთი ყუთის ტევადობით 0,5 ქვიშა 100 ფართობზე, მაგრამ არანაკლებ ერთი თითოეული ცალკე ოთახისთვის. ქვიშის ყუთები შეღებილია წითლად და მიეწოდება ნიჩბით ან სკუპით.

დასკვნა

კურსის პროექტის ამოცანა იყო დიაგნოსტიკური საიტის პროექტის შემუშავება, GAZ-3507 მანქანისთვის D-1 ტექნოლოგიის შემუშავებით.

დასახლებაში - ტექნოლოგიურმა ნაწილმა განსაზღვრა საპროექტო ობიექტზე მუშაობის მოცულობა, გამოითვალა მანქანების ტექნიკური და შეკეთების რაოდენობა, გამოითვალა საპროექტო ობიექტზე მუშაობის შრომის ინტენსივობა და შეკეთების წლიური მოცულობა. - სარემონტო სამუშაოები, გააკეთა სამუშაოს მოცულობის განაწილება რემონტს შორის - მომსახურე საწარმოებმა (ROP), დაადგინეს ადგილზე შესრულებული ტექნოლოგიური ოპერაციები, გამოთვალეს ობიექტზე მომსახურების სადგურის შეკეთების შრომის ინტენსივობა.

საიტის ორგანიზაციულ ნაწილში შეირჩა საიტის მუშაობის ორგანიზება. შემუშავებულია მეურნეობის მუშაობის რეჟიმი და იმდროინდელი წლიური სახსრები. გამოთვალა წარმოების მუშაკთა რაოდენობა ადგილზე; ადგილზე ტექნოლოგიური აღჭურვილობისა და ხელსაწყოების რაოდენობის შერჩევა და გაანგარიშება; საიტის წარმოების ფართობის გაანგარიშება; გაკეთდა საიტის განლაგება.

შემუშავებულია დიაგნოსტიკური ადგილის ტექნოლოგიური რუკა.

ადგილზე შემუშავებულია უსაფრთხოების ზომები.

ყველა ზემოთ ჩამოთვლილმა გამოთვლებმა და განვითარებამ შესაძლებელი გახადა მასალის პრაქტიკულად ათვისება დიაგნოსტიკური განყოფილების დიზაინზე.

ბიბლიოგრაფია

1. ბარანოვი ლ.ფ. მანქანების მოვლა და შეკეთება. მინსკი: ურაჯაი, 2000 წ.

2. საწარმოს სტანდარტი. საკურსო და სადიპლომო პროექტები (ნამუშევრები). Ძირითადი მოთხოვნები. STP BSKHA 2.01-99; შედგენილია ლ.ფ. ბარანოვი, ა.კ. ტრუბილოვი. გორკი, 1999 წ.

3. მანქანების საიმედოობა და შეკეთება. BSKhA კურსის დიზაინის მეთოდური ინსტრუქციები; შედგენილია ლ.ფ. ბარანოვი. გორკი, 1995 წ.

4. Pevzner Ya. D. მანქანების შეკეთების ორგანიზაცია სოფლის მეურნეობაში. ლენინგრადი, 1970 წ.

5. მანქანების შეკეთება. მეთოდური ინსტრუქციები. BSAA. შედგენილია ლ.ფ. ბარანოვი, ა.კ. ტრუბილოვი. გორკი, 2003 წ.

6. ბანიკოვი ა.გ. ბუნების დაცვა. M .: Rosagropromizdat, 1985 წ.

7. სასოფლო-სამეურნეო საწარმოებში წარმოების ორგანიზაცია. ლაბორატორიული და პრაქტიკული სავარჯიშოების მეთოდური ინსტრუქციები. BSKHA კომპ. ე.ა. დაინკო, ნ.ი. მურაშკინი. გორკი, 2000 წ.

8. საცნობარო წიგნი სოფლის მეურნეობაში მანქანების შეკეთების ტექნოლოგიის შესახებ. რედაქტირებულია A.I. სელივანოვი. - მ .: კოლოსი, 1975 წ.

9. შევჩენკო ა.ი., საფრონოვი პ.ი. ზეინკალი ტრაქტორების შეკეთების სახელმძღვანელო. - ლ .: მანქანათმშენებლობა ლენინგრადის ფილიალი, 1989 წ.

10.ჩერნავსკის ს.ა. და მანქანების ნაწილების სხვა კურსის დიზაინი. მ .: მექანიკური ინჟინერია, 1987 წ.

11. ივანოვი მ.ნ. მანქანების ნაწილები. მ .: უმაღლესი სკოლა, 1991 წ.

12.ფილატოვი ლ.ს. შრომის უსაფრთხოება სასოფლო-სამეურნეო წარმოებაში. მოსკოვი: Rosagropromizdat, 1988 წ.

13.ბაბუსენკო ს.მ. სარემონტო და მომსახურების საწარმოების დიზაინი. მ .: აგროპრომიზდატი, 1990 წ.

14. მიკლუშ ვ.პ., შაროვარ თ.ა., უმანსკი გ.მ. ტექნიკური მომსახურების საწარმოების სარემონტო და ტექნიკური წარმოების და დიზაინის ორგანიზაცია. - მინსკი: ურაჯაი, 2001 წ.

15. შრომის დაცვა: სახელმძღვანელო / Soluyanov P.V., Gryanik G.N., Bolshov M.M., et al. - M .: Kolos, 1977 წ.

16. შრომის დაცვა / Kanarev F.M., Bugaevsky V.V., Perezhogin M.A., et al. - M .: Agropromizdat, 1988 წ.

17. დოროფეიუკი ა, კვასოვ ვ.ტ. შრომის დაცვა სოფლის მეურნეობაში: სახელმძღვანელო. -Mn .: Urajay, 2000 წ.

18.ჩისტიაკოვი ვ.დ. ტრაქტორების, ავტომობილების და სასოფლო-სამეურნეო მანქანების შეკეთება. მ .: კოლოსი, 1966 წ.

19. თელნოვი ნ.ფ.მანქანების შეკეთება. მ .: აგროპრომიზდატი, 1992 წ.

20. სადიპლომო პროექტებში განყოფილების „შრომის დაცვა“ განხორციელება. მეთოდური ინსტრუქციები სოფლის მეურნეობის სამინისტროს სპეციალობის სტუდენტებისთვის. BSKHA კომპ. ს.ნ. რაზენკევიჩი, ა.ს. ალექსეენკო. გორკი, 2000 წ.

22. მიკლუშ ვ.პ. და სხვა აგრო-სამრეწველო კომპლექსის ტექნიკური მომსახურების საწარმოების სარემონტო-ტექნიკური წარმოების და დიზაინის ორგანიზება. მინსკი: ურაჯაი, 2001 წ.

23. ვ.პ.პრეისმანი სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის საიმედოობის საფუძვლები. კიევი: ვიშას სკოლა, 1988 წ.

24. საცნობარო სახელმძღვანელო სასოფლო-სამეურნეო წარმოების ინჟინრის ლ.ფ. ბარანოვი, ვ.ა. ხიტრიუკი, ვ.პ. ველიჩკო, გ.პ. სოლოდუხინი. მინსკი: ურაჯაი, 1996 წ.

25. სუსლოვი ვ.პ.,. P.V. სუსლოვი მანქანების ეზოები და სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის სარემონტო მაღაზიები. მინსკი: ურაჯაი, 1978 წ.

26. ლევიცკი ი.ს. მანქანებისა და აღჭურვილობის შეკეთების ტექნოლოგია. მოსკოვი: კოლოსი, 1975 წ.

27. ა.პ.-ის სამანქანო და ტრაქტორების ფლოტის ექსპლუატაცია. ლიახოვი, ა.ვ. ნოვიკოვი, იუ.ვ. ბუდკო, პ.ა. კუნლევიჩი და სხვები, მინსკი: ურაჯაი, 1991 წ.

28. Karpenko AM, Khalansky VM სასოფლო-სამეურნეო მანქანები. მ .: აგროპრომიზდატი, 1989 წ.

29. გლაზოვი გ.ა. და ლითონებისა და სხვა სტრუქტურული მასალების სხვა ტექნოლოგია. ლ .: მექანიკური ინჟინერია, 1972 წ.

30. დუბინინა ნ.პ. ლითონებისა და სხვა სამშენებლო მასალების ტექნოლოგია. მ .: უმაღლესი სკოლა, 1969 წ.

31. Sheinblint A.E. მანქანების ნაწილების კურსის დიზაინი. მ .: უმაღლესი სკოლა, 1991 წ.

32. ტიპიური ინსტრუქციები სარემონტო მაღაზიებში მუშაკთა შრომის დაცვის შესახებ. მინსკი: ურაჯაი, 1992 წ.

33. მეთოდური ინსტრუქციები ტრაქტორების ტექნიკური ექსპლუატაცია, თვითმავალი სასოფლო-სამეურნეო. მანქანები. მოსკოვი: კრასნი ბერეგი, 2006 წ.

თქვენი კარგი სამუშაოს გაგზავნა ცოდნის ბაზაში მარტივია. გამოიყენეთ ქვემოთ მოცემული ფორმა

სტუდენტები, კურსდამთავრებულები, ახალგაზრდა მეცნიერები, რომლებიც იყენებენ ცოდნის ბაზას სწავლასა და მუშაობაში, ძალიან მადლობლები იქნებიან თქვენი.

გამოქვეყნებულია http://www.allbest.ru/

1. კვლევის ნაწილი

1.1 სამგზავრო მანქანების ფლოტის რაოდენობისა და შემადგენლობის ანალიზი ხანტი-მანსის ავტონომიურ ოკრუგ-იუგრასა და ხანტი-მანსისკში

ხანტი-მანსიისკის ავტონომიური ოკრუგი - იუგრა არის რუსეთის ფედერაციის ერთ-ერთი ყველაზე დინამიურად განვითარებადი რეგიონი. ჩვენი ოლქი არის ნავთობისა და გაზის მთავარი რეგიონი რუსეთში და ერთ-ერთი უდიდესი ნავთობის მწარმოებელი რეგიონია მსოფლიოში. რუსეთში ხანტი-მანსის ავტონომიური ოკრუგ-იუგრა ლიდერობს უამრავ ძირითად ეკონომიკურ ინდიკატორში:

1 ადგილი - ნავთობის წარმოებისთვის;

1 ადგილი - ელექტროენერგიის წარმოებისთვის;

1 ადგილი - სამრეწველო წარმოების მხრივ;

II ადგილი - გაზის წარმოებისთვის;

II ადგილი - ძირითად საშუალებებში ინვესტიციების კუთხით;

II ადგილი - საბიუჯეტო სისტემაში საგადასახადო შემოსულობების მხრივ.

ტერიტორიის კეთილდღეობის ზრდის შემდეგ იზრდება ცხოვრების ხარისხი და მისი მოქალაქეების კეთილდღეობა. არის პირადი მანქანის შეძენის შესაძლებლობა. რაიონში ავტოსადგომის წლიური ზრდა დაახლოებით 10-15%-ია. 2008 წლიდან 2009 წლამდე ხანტი-მანსის ავტონომიურ ოკრუგ-იუგრაში სამგზავრო მანქანების ფლოტი გაიზარდა 61714 ერთეულით. ეს წარმოადგენს სამგზავრო მანქანების მთლიანი რაოდენობის 13,9%-ს. 2009 წლიდან 2010 წლამდე ზრდამ შეადგინა 387 მანქანა (1%-ზე ნაკლები). ცხრილი 1 გვიჩვენებს სხვადასხვა ტიპის ავტოტრანსპორტის ფლოტის რაოდენობას ხანტი-მანსის ავტონომიურ ოკრუგ-იუგრაში, 2007 წლიდან 2010 წლამდე პერიოდში.

მანქანების რაოდენობა ხანტი-მანსის ავტონომიურ ოკრუგში

ხანტი-მანსის ავტონომიურ ოკრუგში მანქანების რაოდენობის ცვლილების დიაგრამა

ცხრილისა და გრაფიკის ანალიზით ჩანს, რომ ყველაზე განვითარებული სფერო სამგზავრო საავტომობილო ტრანსპორტია. ეს საშუალებას გვაძლევს დავასკვნათ, რომ მსუბუქი მანქანების მოვლის მიმართულების განვითარება პერსპექტიულია ოკრუგში. ცხრილი 2 ასახავს რეგისტრირებული მანქანების რაოდენობას 2009-2010 წლებში ხანტი-მანსის ავტონომიურ ოკრუგ-იუგრასა და ხანტი-მანსიისკში.

რეგისტრირებული სამგზავრო მანქანების რაოდენობა

ცხრილიდან ჩანს, რომ განსახილველ პერიოდში, შიდა სამგზავრო მანქანებზე მოთხოვნის შემცირებით (ლ/ა), მოთხოვნა უცხოური წარმოების მანქანებზე არათუ არ დაეცა, არამედ შეადგინა 13,249 ერთეული. (შარშანდელი თანხის 7%). რაიონში უცხოური წარმოების ლ/ა რაოდენობა უკვე ბაზრის 44%-ს იკავებს.

2009-2010 წლებში ხანტი-მანსიისკში ლ/ა რაოდენობის გაზრდა (ც.)

დიაგრამა 2 აჩვენებს, რომ შიდა მანქანების მიმართ ინტერესის ზოგადი შემცირების ფონზე, უცხოურ მანქანებზე მოთხოვნამ მნიშვნელოვანი ზრდა აჩვენა (847 ერთეული, გასული წლის უცხოური მანქანების 11,6%-ით).

ნახაზები 3 და 4 აჩვენებს, რომ ლ/უცხოური წარმოების ბაზრის წილი 2009-2010 წლებში. გაიზარდა 4%-ით და შეადგინა 42%. მონაცემების შეჯამებით შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ სამომხმარებლო ბაზარი ხანტი-მანსის ავტონომიურ ოკრუგსა და ხანტი-მანსიისკში უკვე ორიენტირებულია უცხოური წარმოების მანქანებზე. ადგილობრივი ავტომწარმოებლების მხრიდან მომგებიანი შეთავაზებების არარსებობის პირობებში, უცხოური მანქანების ბაზრის წილი მომავალში გაიზრდება. გარდა ამისა, ამას ხელს შეუწყობს საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარება ჩინეთში, კორეაში, ინდოეთში - რადგან ამ ქვეყნების მწარმოებლები (პროდუქტის ხარისხის ზრდით) მნიშვნელოვან როლს შეასრულებენ შიდა საავტომობილო ინდუსტრიის მიერ დაკავებულ ფასების ნიშაში. .

სამგზავრო მანქანების რაოდენობა ხანტი-მანსიისკში 01.01.2009 მდგომარეობით

სამგზავრო მანქანების რაოდენობა ხანტი-მანსიისკში 01.01.2010

წინა აბზაცში გაკეთებული დასკვნების შედეგად შეგვიძლია ვთქვათ, რომ პერსპექტიული ჩანს, რომ შეიქმნას ავტოგასამართი სადგური, რომელიც ძირითადად ორიენტირებულია უცხოური მანქანების მომსახურებაზე, მაგრამ არავითარ შემთხვევაში არ უნდა შეფასდეს თანამედროვე შიდა მანქანების მომსახურების პოტენციალი.

თანამედროვე მანქანების მოვლა იყოფა:

1. გარანტია;

2. გარანტიის შემდგომი.

თუ, პირველ შემთხვევაში, მანქანის მფლობელი, საგარანტიო ვალდებულებების შესანარჩუნებლად, იძულებულია გაიაროს MOT და TR ოფიციალური წარმომადგენლის სერვის სადგურზე, ხოლო ხშირად კარგავს მომსახურების ღირებულებას. შემდეგ, საგარანტიო პერიოდის შემდეგ, მანქანის მფლობელი ცდილობს მოძებნოს დამოუკიდებელი მანქანის სერვისი, რათა დაზოგოს ტექნიკური ხარჯები, ხოლო, სასურველია, არ დაკარგოს მომსახურების ხარისხი. ქალაქ ხანტი-მანსიისკში არ არსებობს წამყვანი საავტომობილო ფირმების ოფიციალური დილერები, რაც აიძულებს მანქანის მფლობელებს გადაიტანონ მანქანა ოფიციალური დილერის სადგურამდე (სხვა ქალაქში). ეს ყველაფერი იწვევს მანქანის მფლობელის დროის დაკარგვას, მანქანის უმოქმედო გარბენს და არასაჭირო ფულად ხარჯებს. ამიტომ, გარანტიის შემდგომ პერიოდში, მანქანის მფლობელი დაინტერესდება მომსახურების სადგურით შემდეგი ძირითადი თვისებებით:

1. სახლთან სიახლოვე;

2. შემცირებული მომსახურების ღირებულება და სათადარიგო ნაწილების შეძენა;

3. მომსახურების ხარისხის მინიმალური დაკარგვა ავტორიზებულ დილერთან შედარებით;

4. შესრულებული ოპერაციების ფართო სპექტრი.

ამ თეზისის ამ ძირითადი ოთხი პუნქტის დასაკმაყოფილებლად გამოითვლება STO.

ამ დროისთვის ხანტი-მანსისკში ფუნქციონირებს არაერთი ლიცენზირებული და ჩრდილოვანი ტექნიკური სადგური. ამ პროექტში განიხილება მხოლოდ ლიცენზირებული საქმიანობის მქონე საწარმოები. ვინაიდან ჩრდილები არ აკმაყოფილებენ მომსახურების ხარისხზე მზარდ მოთხოვნას. ცხრილი 2 გვიჩვენებს ქალაქ ხანტი-მანსისკის მთავარ ავტოგასამართ სადგურებს, რომლებიც მუშაობენ სახელმწიფო ლიცენზიით.

ლიცენზირებული ავტოგასამართი სადგურები ხანტი-მანსიისკში

დაგეგმილი ავტოგასამართი სადგურის საფუძვლად შეირჩა YUGRA-Auto-ს ავტოგასამართი სადგური, როგორც სადგური მაღალი დონის სერვისით, თანამედროვე აღჭურვილობით და პროფესიონალური გუნდით.

1.2 საწარმოს ორგანიზაციული მახასიათებლები შპს "იუგრა-ავტო"

შეზღუდული პასუხისმგებლობის საზოგადოება "უგრა - ავტო" დაარსდა 2003 წელს. კომპანიის დამფუძნებლები არიან - სახელმწიფო უნიტარული საწარმო „ხანტი-მანსის ავტონომიური ოკრუგის თაობათა ფონდის აღმასრულებელი დირექტორატი“. კომპანია ემსახურება სხვადასხვა მარკის სამგზავრო მანქანებს და მიკროავტობუსებს.

შპს "იუგრა - ავტო"-ს განვითარება მიზნად ისახავს მოსახლეობის, ორგანიზაციებისა და საწარმოების მზარდი საჭიროებების დაკმაყოფილებას ქალაქ ხანტი-მანსისკში მანქანების მოწინავე, მაღალი ხარისხის მომსახურებასა და შეკეთებაში.

ეს სერვის სადგური გთავაზობთ შემდეგი სახის მომსახურებას:

სარეცხი და დასუფთავების სამუშაოები.

მანქანის მოვლა.

საკონტროლო, დიაგნოსტიკური და კორექტირების სამუშაოები.

ელექტრო სამუშაოები მანქანაზე.

დანაყოფების, შეკრებებისა და ნაწილების გამოცვლა.

მანქანის წინა საკიდარი და საჭის შეკეთება.

ძარა და გასწორება სამუშაოები.

მანქანების შეღებვისა და შეღებვისთვის მომზადება.

მუშაობს საბურავები, ბორბლების დაბალანსება.

დამატებითი აღჭურვილობის დაყენება (სიგნალიზაცია, რადიოტექნიკა, დამატებითი ფარები, დანართები, ძრავის გათბობა და ა.შ.).

მანქანის კონდიციონერების მომსახურება და შეკეთება.

სხეულის ანტიკოროზიული მკურნალობა.

გარდა ამისა, ზამთრის პერიოდში შპს "იუგრა - ავტო" გთავაზობთ ავტომობილების ძრავების ამუშავებას, რაც აქტუალურია ჩრდილოეთით.

2005 წლამდე კომპანია ასევე ეწეოდა ადგილობრივი და უცხოელი მწარმოებლების მანქანების და მათი კომპონენტების გაყიდვას. გლობალური ეკონომიკური კრიზისის მძიმე პერიოდის გამო კომპანიას დროებით მოუწია ბიზნესის ამ მიმართულების მიტოვება.

საწარმოში პოსტების რაოდენობა

მანქანის მომსახურების სქემა

კომპანიის პერსონალის საერთო რაოდენობა შეადგენს 20 ადამიანს. სამუშაოები მიმდინარეობს სამუშაო დღეებში 9:00-დან 18:00 საათამდე. კომპანიის გეგმებია გადავიდეს სამუშაოს ცვლის სისტემაზე, ამ შემთხვევაში კლიენტთა მომსახურება განხორციელდება ყოველდღიურად, კვირაში შვიდი დღე, სამუშაო საათები იგივე დარჩება.

კომპანია "იუგრა-ავტოში" დასაქმებულთა საერთო რაოდენობა

საწარმოს ორგანიზაციული სქემა

ასევე შპს "უგრა - ავტო"-ს აქვს ორი მანქანა:

Shuttle BDD 6491 4WD მანქანა,

სატვირთო მანქანა ZIL 5301

შენობების მიერ დაკავებული სივრცის მიმოხილვა

ყოველდღიურად, ამინდის პირობებიდან გამომდინარე, ავტოგასამართ სადგურზე 20-30 მანქანა ემსახურება. წლისთვის ეს მაჩვენებელი დაახლოებით 5220-ს შეადგენს.სატრანსპორტო საშუალებების უმეტესობა, რომელსაც ემსახურება შპს „იუგრა - ავტო“ უცხოური მწარმოებლის მანქანებია. საწყობში ან ქალაქის მაღაზიებში შესაკეთებლად საჭირო ნაწილის არარსებობის შემთხვევაში, შპს „იუგრა - ავტო“ უზრუნველყოფს საჭირო სათადარიგო ნაწილების შეკვეთისა და მიწოდების სერვისს. მიწოდების დრო მერყეობს 3 დღიდან 3 თვემდე (დამოკიდებულია მანქანის ბრენდზე და მიმწოდებლის საწყობში ნაწილ(ებ)ის ხელმისაწვდომობაზე).

მომსახურების ღირებულება მერყეობს მოწოდებული რემონტის სირთულის მიხედვით. მანქანის ტექნიკური ინსპექტირების ჩატარებისას მომსახურების ღირებულება განისაზღვრება ინსპექტირებაზე გატარებული სტანდარტული საათების რაოდენობით.

შპს "უგრა - ავტო"-ს განკარგულებაშია თანამედროვე და მაღალი ხარისხის აღჭურვილობა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ უმოკლეს დროში აღმოაჩინოთ ხარვეზები და აღმოფხვრათ ისინი. შესრულებული სამუშაოს მაღალი ხარისხისკენ მუდმივი სწრაფვისას კომპანია ახდენს გამოყენებული აღჭურვილობის მოდერნიზებას და შეცვლას, ასევე აუმჯობესებს მანქანების შეკეთებისა და ტექნიკური მომსახურების ტექნოლოგიურ პროცესს.

1.3 მანქანის დიაგნოსტიკის ზონის მახასიათებლები კომპანია "იუგრა - ავტო"-ში

საწარმო შპს "იუგრა - ავტო" არის 4 პოსტი დიაგნოსტიკა და, საჭიროების შემთხვევაში, ტექნიკური და შეკეთება მანქანები. თითოეული პოსტი აღჭურვილია ხელოვნური განათებით და ვენტილაციის სისტემით. პირველ პოსტზე მუშაობას ახორციელებს 2 ზეინკალი. ყველა პოსტი აღჭურვილია ლიფტით, ხელსაწყოების კომპლექტით, ასევე სხვა საჭირო აღჭურვილობით.

ადგილზე გამოყენებული აღჭურვილობა:

ბორბლების განლაგების საზომი სადგამი (დაღმართი/ჩამკეტი) გორღი ზუსტი 7000 Mercedes Radio

გორღი ზუსტად 7000 Mercedes Radio სტენდი

კომპიუტერის სადგამი ავტომობილის ბორბლების განლაგების კუთხეების გასაზომად (კამერა). შექმნილია ყველა ბორბლის გასწორების კუთხის შესამოწმებლად და დასარეგულირებლად.

აღჭურვილია ახალი ტიპის ინფრაწითელი სენსორებით, უნივერსალური სწრაფი დამჭერები ბორბლებზე სენსორების დასაყენებლად. აქვს ყოველწლიურად განახლებული მონაცემთა ბაზა 18000 მანქანის მოდელის შესახებ. ინფორმაცია ნაჩვენებია 17 დიუმიან ფერად მონიტორზე. მას აქვს დისკების გამრუდების კომპენსირების ავტომატური პროგრამა. საშუალებას გაძლევთ გაზომოთ ავტომობილის ღერძების გადახრა.

ძირითადი მახასიათებლები:

- კუთხეების გაზომვა ინფრაწითელი ნახევარგამტარული სენსორებით,

- გაზომვის სიზუსტე 0.01 გრადუსი,

- მონაცემთა ბაზა მყარ დისკზე,

- მომხმარებლის მონაცემთა ბანკი და სამუშაოების არქივი,

- სახელმძღვანელო ანიმაციური სურათებით და ილუსტრაციებით კორექტირების შესასრულებლად,

- ფერადი ჭავლური ან ლაზერული პრინტერი,

- კლავიატურა,

- ოპერაციების უფასო შეცვლა - ერთი ოპერაციის რეჟიმიდან მეორეზე გადასვლა,

- სხვადასხვა სახის კომპენსაცია არათანაბარი დისკებისთვის,

- მრავალჯერადი კომპენსაცია ერთ ბორბალზე,

- ბორბლების ბრუნვის კუთხის ავტომატური გაზომვა უშუალოდ სენსორების საშუალებით,

- მონაცემების წარდგენა გრადუსებში და წუთებში ან გრადუსის მეასედებში, მეტრიკული და ინჩის საზომი სისტემების არსებობა,

- გრაფიკული წარმოდგენა განსხვავება გაზომილ მნიშვნელობასა და მონაცემთა ბაზის მნიშვნელობას შორის,

- მანქანის შასის დიაგნოსტიკა,

- უნივერსალური კლიპები სენსორისთვის საჭეზე 10 "" - 19 "" ან 10 "" - 26 "",

- დისტანციური მართვა

სპეციფიკაციები:

Ენერგიის წყარო

ცენტრალური მოწყობილობა 220V / 50-60Hz

ცენტრალური ბლოკის ენერგომოხმარება 0.4 კვტ

ფოსტა 7,2 V 3000 mAh რადიო სენსორის ბატარეა

ზომები (რედაქტირება)

ცენტრალური მოწყობილობა (სენსორების და მონიტორის გარეშე 17 "") 800x630x1710 მმ

ცენტრალური მოწყობილობა (სენსორებით - დამჭერებით - მონიტორი 17 "") 1350х1320х1710 მმ

სენსორები 800x135x210 მმ

წონა

ცენტრალური ერთეული 130 კგ

სენსორები 30 კგ

ელექტრო და ელექტრონული კომპონენტები 26 კგ

Ხმაურის დონე<70dB

მიწოდების შინაარსი

- სამუხრუჭე პედლის საკეტი,

- საჭის საკეტი,

- CD-ROM პროგრამული უზრუნველყოფით,

- Ინსტრუქცია,

- სათადარიგო ნაწილების კატალოგი,

- ორიგინალური აქსესუარების კატალოგი.

კომპანია იყენებს OMCN ლიფტებს. ყველა OMCN ლიფტი აღჭურვილია 380 ვოლტიანი, 50 ჰერციანი, 3 ფაზიანი დამიწებული AC ძრავით. საკონტროლო და უსაფრთხოების აღჭურვილობა იკვებება შემცირებული ძაბვით 24 ვოლტით. დამცავი ფუნქციების გასაუმჯობესებლად და უსაფრთხოების ზომების გაზრდის მიზნით გამოიყენება ყველა ლიფტი:

- ბრინჯაოსგან დამზადებული ორმაგი შეერთება "B14" (სამუშაო და უსაფრთხოება);

- სამუშაო კლაჩის ნორმაზე მეტი ცვეთის სიგნალი;

- სამუშაო წყვილის ავტომატური შეზეთვის სისტემა;

- ჩამორჩენის ინდიკატორი და სინქრონიზებული მიკროსქემის დემპერი;

- ზოგადი დენის გადამრთველი ჩაკეტვით არასანქცირებული გავლენისგან;

- ქარხანაში ტესტები ტარდება იმ დატვირთვაზე, რომელიც აღემატება ნომინალურ დატვირთვას 50%-ით.

ორ პოსტიანი ლიფტი OMCN 199 / ნ

ტევადობა 3.0 ტ

ძრავის სიმძლავრე 3.3 კვტ

კვების ბლოკი 380/50 ვ/ჰც

ამწევი წონა 890 კგ

ოთხსვეტიანი ლიფტი OMCN 402

ტევადობა 3,5 ტ

ძრავის სიმძლავრე 2.2 კვტ

კვების ბლოკი 380/50 ვ/ჰც

ასაწევი წონა 1400 კგ

ოთხსვეტიანი ლიფტი OMCN 401

ლიფტი OMCN 401

ტევადობა 4.0 ტ

ძრავის სიმძლავრე 3.0 კვტ

კვების ბლოკი 380/50 ვ/ჰც

ამწევი წონა 1170 კგ

2. ანგარიშსწორება და ტექნოლოგიური ნაწილი

2.1 პოტენციური ბაზრის ანალიზი

საგზაო პოლიციის სტატისტიკის მიხედვით, 1.01.2010 წლის მდგომარეობით, ხანტი-მანსიისკში რეგისტრირებულია 20430 ლ/წ. 2010 წლის 1 იანვრის მდგომარეობით ქალაქში მცხოვრები 75,9 ათასი ადამიანია. რომ. ამ დროისთვის ხანტი-მანსიისკის თითოეულ მკვიდრზე არის 0,27 ლ / წ.

2015 წელს ჩვენ ვიწინასწარმეტყველებთ მანქანების რაოდენობას, რომლებიც რეგულარულად გადიან ტექმომსახურებას.

სოციალური პოლიტიკის დამოუკიდებელი ინსტიტუტის 2003 წლის მონაცემებით, ქალაქის მოსახლეობა 43 ათასი ადამიანი იყო. თუ ტერიტორიის განვითარების ზრდის ტემპები შენარჩუნდება, ქალაქ ხანტი-მანსიისკში 5 წელიწადში 100 ათასი ადამიანი იცხოვრებს. სურათი 9 გვიჩვენებს ქალაქის მოსახლეობის ზრდის ტენდენციის ხაზს, ანალიზი განხორციელდა Microsoft Excel-ის გამოყენებით.

ხანტი-მანსისკის მოსახლეობა

ასევე სავარაუდოა, რომ რუსეთში და მსოფლიოში რეცესიის დასრულებასთან დაკავშირებით ადამიანებს მოუნდებათ მობილობის გაზრდა და მანქანის შეძენა. მანქანების რაოდენობის ზრდას ასევე ხელს შეუწყობს კაცობრიობის მშვენიერი ნახევრის მიერ მართული მანქანების შემდგომი ზრდა. აქედან გამომდინარე, შეგვიძლია დარწმუნებით ვივარაუდოთ, რომ ხანტი-მანსიისკის ერთ მცხოვრებზე იქნება 0,28-0,3 მანქანა.

განსახილველ პერიოდში, ნაშრომის 1-ლ ნაწილში მოცემული სტატისტიკიდან გამომდინარე, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ უცხოური წარმოების ლ/ა ბაზრის წილი გაიზრდება და შეადგენს 50-55%-ს, ამას ხელს შეუწყობს შემდეგი. ფაქტორები:

1. შიდა ავტოკლასიკების რაოდენობის შემცირება (ვაზ-კლასიკები, ნივა, მოსკვიჩი, ვოლგა და ა.შ.) მანქანების ეს ჯგუფი, რომელიც სიცოცხლეს ემსახურებოდა, გაიყიდება სხვა რეგიონებში, ან გაუქმდება (ამ უკანასკნელს დიდწილად გააძლიერებს სახელმწიფო. პროგრამა ძველი მანქანების გადამუშავებისთვის).

2. შემოსავლის მაღალი დონე რეგიონის ერთ მცხოვრებზე (საშუალო ხელფასი რაიონში - 38,1 რუბლი)

3. ხანტი-მანსის ავტონომიური ოკრუგის მაცხოვრებლის საშუალო ასაკი 33-35 წელი, ყველაზე ეკონომიკურად აქტიურია, ამ ასაკში სატრანსპორტო საშუალების არჩევაში მნიშვნელოვან როლს თამაშობს კომფორტი, დინამიური მახასიათებლები, შეძენილი მანქანის უსაფრთხოება. .

ავტოსადგომის ხარისხობრივი შემადგენლობის ცვლილება გამოიწვევს ზოგიერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი კოეფიციენტის ცვლილებას, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ სერვისული მანქანების თანაფარდობა გაიზრდება. ამას ხელს შეუწყობს შემდეგი ფაქტორები:

1. თანამედროვე მანქანის დიზაინის სირთულე;

2. ქალების მიერ გადაადგილებული მანქანების რაოდენობის ზრდა;

3. დროის დაზოგვა მანქანის მფლობელს ავტომობილის ტექნიკური შეკეთების შესასრულებლად.

ამრიგად, ჩვენ შეგვიძლია ვიწინასწარმეტყველოთ მანქანების რაოდენობა, რომლებიც რეგულარულად მოემსახურება სახელოსნოში 2015 წლისთვის. გამოვიყენოთ შემდეგი ფორმულა:

სადაც N ცხოვრობს - ხანტი-მანსიისკში ოფიციალურად რეგისტრირებული მაცხოვრებლების რაოდენობა 2015 წლისთვის.

k არის სერვისული მანქანების თანაფარდობა (მანქანების მთლიანი რაოდენობის %)

- კოეფიციენტი, რომელიც აჩვენებს მანქანების რაოდენობას 1 მოსახლეზე.

Ამგვარად:

ამრიგად, ჩვენ ვვარაუდობთ, რომ მანქანების რაოდენობა, რომლებიც რეგულარულად სტუმრობენ ავტოსერვისს 2015 წელს, იქნება 19,600 ერთეული. ამ დროისთვის რიგშია ჩაწერილი ყოველი მეექვსე მანქანის მფლობელი, რომელმაც სერვის სადგურზე მიმართა. შესაბამისად, უკვე ახალ ავტოგასამართ სადგურს შეუძლია მოითხოვოს ბაზრის 15-16%-იანი წილი.

იმის გათვალისწინებით, რომ დატვირთულია საწარმოების ამჟამინდელი სიმძლავრეები მანქანების მომსახურეებისთვის (ეს უკანასკნელი აიხსნება რიგის არსებობით). არსებული ავტოგასამართი სადგურების ტერიტორიის გაფართოებისა და ახალი სადგურების მშენებლობის შესაძლებლობის გათვალისწინებით, ზოგადად, 2015 წლამდე შეგვიძლია დავითვალოთ მზარდი ავტოსერვისის ბაზრის 40%-ზე. მომსახურება შეიძლება გამოითვალოს:

სად ნ- დაგეგმილ ავტოგასამართ სადგურზე მომსახურე მანქანების დაგეგმილი რაოდენობა;

ნ tech - მანქანების რაოდენობა ხანტი-მანსიისკში 2010 წელს;

- მომსახურე მანქანების თანაფარდობა (მიმდინარე პერიოდი);

ნ aut - 2015 წლისთვის ხანტი-მანსიისკის ავტოგასამართ სადგურზე რეგულარულად მომუშავე მანქანების სავარაუდო რაოდენობა.

Ამგვარად:

გამოსათვლელად მიიღება 4750 მანქანა.

ცხრილი 6 შეიცავს მონაცემებს გამოსათვლელად. კოეფიციენტები, სტანდარტული ინდიკატორები აღებულია საგზაო ტრანსპორტის საწარმოების ტექნოლოგიური დიზაინის გაერთიანებული ნორმებიდან (ONTP-01-91 / ROSAVTOTRANS).

მონაცემები საპროექტო სახელოსნოს ტექნოლოგიური პროცესის გამოსათვლელად

2.2 TO და TR-ის საწარმოო პროგრამის გაანგარიშება

სამგზავრო მანქანების წარმოება

მოვლის ნორმატიული სიხშირის და კრ-მდე გარბენის განსაზღვრა

, კმ (1)

სად არის სტანდარტული გარბენი KR-მდე;

- კოეფიციენტი, რომელიც განსაზღვრავს სამუშაო პირობების კატეგორიას (0,9);

- კოეფიციენტი მოძრავი შემადგენლობის კლასიფიკაციის გათვალისწინებით (1);

- კოეფიციენტი კლიმატური ზონის გათვალისწინებით (0,9).

, კმ

გარბენის განსაზღვრა შენარჩუნებამდე- 1 და მერე- 2

, კმ (2)

სად არის TO-1 და TO-2 სტანდარტული სიხშირე. მანქანებისთვის = 15 000 კმ, = 30 000 კმ.

, კმ

, კმ

გარბენის კორექტირება საშუალო დღიური გარბენით

შესწორება მოიცავს ავტომობილის გარბენის სიხშირის (კმ) და გარბენი KR-მდე (კმ) რიცხვითი მნიშვნელობების შერჩევას, ერთმანეთის ჯერადებს და საშუალო დღიური გარბენის ჯერადებს. ნორმიდან 10%-ით გადახრა დასაშვებია.

TO-1 (L1) სავარაუდო სიხშირის დადგენის შემდეგ, მისი მნიშვნელობის საბოლოო კორექტირება ხდება მანქანების საშუალო დღიური გარბენით (Lcc) სიხშირის მიხედვით.

(3)

სადაც, n - სიმრავლის მნიშვნელობა, დამრგვალებული მთელ რიცხვამდე

TO-1 პერიოდულობის მნიშვნელობა, საბოლოოდ შესწორებული სიმრავლისთვის, იღებს მნიშვნელობას

, კმ (4)

TO-2-ის გამოთვლილი სიხშირის განსაზღვრის შემდეგ, მისი სიხშირე მოწმდება TO-1-ის მორგებული სიხშირით.

(5)

TO-2 პერიოდულობის საბოლოო შესწორებული მნიშვნელობა იღებს მნიშვნელობას

, კმ (6)

მანქანის სავარაუდო გარბენის მნიშვნელობა კაპიტალურ რემონტამდე რეგულირდება სიხშირით TO-1 და TO-2 სიხშირით.

(7)

მანქანის სავარაუდო გარბენის საბოლოო კორექტირებული მნიშვნელობა კაპიტალურ რემონტამდე იღებს მნიშვნელობას:

, კმ (8)

, კმ

, კმ

, კმ

მოვლისა და შეკეთების საწარმოო პროგრამის გაანგარიშება ციკლზე ერთი ავტომობილისთვის

ტექნიკური მოქმედებების რაოდენობა განისაზღვრება ციკლური მეთოდით იმ შემთხვევაში, როდესაც უცნობია მანქანების წლიური გარბენი.

CR-ის რაოდენობა და ტექნიკური მომსახურება თითო მანქანაზე ციკლზე განისაზღვრება ციკლის გაშვების თანაფარდობამდე მოცემულ ტიპის ექსპოზიციამდე. ვინაიდან ციკლური გარბენი L c ამ გამოთვლის მეთოდში მიღებულია ტოლი გარბენის L KP მანქანის KP-მდე, მაშინ ერთი მანქანის რიცხვი KP ციკლზე იქნება ერთის ტოლი.

ამრიგად, რიცხვია KP (N KP), TO-2 (N 2), TO-l (N l). და EO ((N EO) ციკლზე თითო მანქანაზე შეიძლება წარმოდგენილი იყოს შემდეგნაირად:

(9)

(10)

(11)

იმის განსაზღვრა, თუ რამდენი დღე იყო მანქანა კარგ სამუშაო მდგომარეობაში თითო ციკლზე

D ets - დღეების რაოდენობა, რომელიც მანქანას ტექნიკურად გამართულ მდგომარეობაში იმყოფებოდა ციკლზე;

(12)

დღეები

ავტომობილის უმოქმედობის დღეების რაოდენობის დადგენა CD-ზე

D cr-ის განსაზღვრისას აუცილებელია გავითვალისწინოთ, რომ KR-ზე მანქანის უმოქმედობის დრო ითვალისწინებს მანქანის გამორთვის კალენდარული დღეების მთლიან რაოდენობას.

(13)

სად არის მანქანის ნორმატიული უმოქმედობის დრო ყირგიზეთის რესპუბლიკაში მანქანის სარემონტო საწარმოში, სამგზავრო მანქანისთვის ეს სტანდარტი არ არის სტანდარტიზებული, გადაწყდა = 5 დღე.

დღეები

მანქანის უმოქმედობის დღეების რაოდენობა KR-ზე ციკლზე

(14)

სად არის მანქანის უმოქმედობის დრო MOT-ში და TR-ში დღეებში 1000 კმ გარბენზე (0,22);

K 4 - კორექტირების ფაქტორი, რომელიც ითვალისწინებს ავტომობილის ასაკს (0.8).

ტექნიკური მზადყოფნის კოეფიციენტის გამოთვლა

(15)

სადაც დ ets- სამუშაო დღეები ციკლში.

კონვერტაციის ფაქტორის გაანგარიშება ციკლიდან წელიწადში

(16)

EO, TO-1 და TO-2 წლიური რაოდენობა

EO, (N EOG) TO-1 (No. 1g) და TO-2 (No. 2g) წლიური რაოდენობა ერთი ჩამოთვლილი მანქანისთვის და იმავე მოდელის მანქანების მთელი ფლოტის (ჯგუფისთვის) (N EOG, N1g, N2g) იქნება:

(17)

(18)

(19)

(20)

(21)

(22)

(შესრულებულია მფლობელების მიერ)

მანქანის წლიური გარბენი

(23)

კმ

ყოველდღიური მოვლისა და შეკეთების პროგრამის გაანგარიშება

(25)

სადაც D არის დღეების რაოდენობა წელიწადში.

(26)

გამოთვლილი შემაჯამებელი მნიშვნელობები

2.3 ტექნიკური და სარემონტო სამუშაოების წლიური მოცულობის გაანგარიშება

სტანდარტული შრომის ინტენსივობის შერჩევა და კორექტირება

ATO-ზე მუშაობის წლიური მოცულობა განისაზღვრება სამუშაო საათებში და ნიშნავს სამუშაოს მოცულობას EO, TO-1, TO-2 და საწარმოს თვითმომსახურებაზე. ამ მოცულობებზე დაყრდნობით განისაზღვრება სამუშაო საწარმოო ზონებისა და მონაკვეთების რაოდენობა.

EO, TO-1 და TO-2 წლიური მოცულობების გაანგარიშება ეფუძნება ამ ტიპის წლიურ საწარმოო პროგრამას და მომსახურების სირთულეს. TR-ის წლიური მოცულობა განისაზღვრება სატრანსპორტო საშუალების პარკის წლიური გარბენით და TR შრომის სპეციფიკური ინტენსივობით 1000 კმ გარბენზე.

EO სტანდარტები გულისხმობს მხოლოდ UMR-ის შრომის ინტენსივობას, ხოლო სხვა EO სამუშაოებს (საწვავი, მანქანების გაჩერება, მანქანის ტექნიკური მდგომარეობის შემოწმება) ახორციელებს მძღოლი მოსამზადებელი და საბოლოო დროის ხარჯზე და გადაცემათა კოლოფის მექანიკოსი. შრომის სავარაუდო ინტენსივობა EO t E 0 შეიძლება განისაზღვროს გამონათქვამების გამოყენებით:

სავარაუდო ნორმატიული მორგებული შრომის ინტენსივობა (TO-1, TO-2, TR) დაპროექტებული სატრანსპორტო საშუალების მოძრავი შემადგენლობისთვის

(27)

(28)

(29)

სად არის TO-1-ის სტანდარტული შრომის ინტენსივობა ადამიანურ საათებში. (2.5)

- შრომის სტანდარტული ინტენსივობა TO-2 ადამიანურ საათებში. (4.8)

- TR-ის სტანდარტული სპეციფიკური შრომის შეყვანა ადამიანურ საათებში / 1000 კმ. (0.8)

ხალხი-საათები

ხალხი-საათები

, ადამიანთა საათები / 1000 კმ

ტექნიკური და სარემონტო სამუშაოების წლიური მოცულობის გაანგარიშება

(30)

(31)

(32)

ხალხი-საათები

ხალხი-საათები

ხალხი-საათები

ტექნიკური და დამხმარე სამუშაოების წლიური მოცულობა

(33)

წლიური სამუშაოების განაწილება სახელოსნოებისა და სექციების მიხედვით

(34)

სად არის i-ე ტიპის სამუშაოს წლიური მოცულობა (EO, TO-1, TO-2, TR, დამხმარე და დამოუკიდებელი), g არის სამუშაოს წილი.

EO, TO-1, TO-2, TR, დამხმარე სამუშაოების და თვითმომსახურების შრომის ინტენსივობის განაწილება ტიპის მიხედვით

2.3 წარმოების მუშაკთა რაოდენობის გაანგარიშება

ტექნოლოგიურად საჭირო (დასწრება) მუშათა რაოდენობა

(35)

სადაც, არის სამუშაოების წლიური მოცულობა ტექნიკური ზონაში, TR ან მონაკვეთზე, ადამიანური საათი. Ft - ტექნიკურად საჭირო დროის წლიური ფონდი, h.Ft-2070.

მუშაკთა პერსონალის რაოდენობა

(36)

სად არის სრულ განაკვეთზე დასაქმებულის დროის წლიური ფონდი, h = 1830.

მომსახურების სადგურზე დასაქმებულთა ტექნოლოგიური და საშტატო რაოდენობის განსაზღვრა

დამატებითი მუშები:

ოსტატ-ინსპექტორი - 2 პირი;

ბუღალტერი - 2 ადამიანი;

იურისტი - კონსულტანტი - 1 ადამიანი;

საწყობის მენეჯერი -1 ადამიანი;

დირექტორი - 1 ადამიანი;

სულ ATP-სთვის 47 მუშა.

2.4 პოსტების და განყოფილებების რაოდენობის გაანგარიშება

TO-1 და TO-2 პოსტების რაოდენობის გაანგარიშება

სად არის შრომის ინტენსივობა; Q არის მანქანების ჩამოსვლის უთანასწორობის კოეფიციენტი, Q = 1,12; - სამუშაო დღეების რაოდენობა წელიწადში; - მორიგეობის რაოდენობა; = 1; - თანამშრომელთა რაოდენობა პოსტზე; = 1,5; L - სამუშაო დროის გამოყენების კოეფიციენტი, L = 0.9.

ვიღებთ 4 პოსტს.

ვიღებთ 5 პოსტს.

TR პოსტების რაოდენობის გაანგარიშება

(37)

ვიღებთ 11 პოსტს.

სარემონტო და სარემონტო პოსტების რაოდენობა სამუშაოს ტიპის მიხედვით

სარემონტო და სარემონტო სამუშაო სადგურების რაოდენობის გაანგარიშების შედეგები სამუშაოს ტიპის მიხედვით

კორპუსის მონაკვეთზე დაგეგმილია შპალერების, სპილენძის, შედუღების და თუნუქის სამუშაოების ჩატარება. ამრიგად, აღებულია საიტების მთლიანი რაოდენობა - 16 .

ზონებისა და ნაკვეთების ფართობების გამოთვლა

(38)

სად არის პოსტების რაოდენობა.

ვა - გეგმის მიხედვით მანქანის მიერ დაკავებული ფართობი (12 მ 2).

K p არის სიმკვრივის კოეფიციენტი (2).

ნაკვეთების ფართობის გაანგარიშება

ნაკვეთების ფართობი დამოკიდებულია დასაქმებულთა რაოდენობაზე.

Მიწის ფართობი

2.6 სასაწყობო ფართების გაანგარიშება

(39)

სადაც K PS (0.5) და K R (0.65) არის კოეფიციენტები, რომლებიც ითვალისწინებენ მოძრავი შემადგენლობის ტიპს და მის რაოდენობას, შესაბამისად.

სასაწყობო ფართი

2.7 საწარმოს საერთო ფართობი

განისაზღვრება, როგორც ყველა სფეროს ჯამი

(40)

მ 2

გამოქვეყნებულია Allbest.ru-ზე

მსგავსი დოკუმენტები

ტრანსპორტის სექტორის მახასიათებლები, სატრანსპორტო კომპლექსის გაუმჯობესება. ტრანსპორტის შეკეთება, როგორც ოპერაციების კომპლექსი მისი შესრულების აღსადგენად. მანქანების საავტომობილო სატრანსპორტო კომპანიის ზოგადი დიაგნოსტიკის ზონის დაპროექტება.

ნაშრომი, დამატებულია 06/10/2012


250 ავტომობილზე ტაქსის პარკის საწარმოო პროგრამის გაანგარიშება. დიაგნოსტიკის განყოფილების ტექნიკური დიზაინი. საწარმოს თვითმომსახურებაზე მუშაობის წლიური მოცულობების განაწილება. სადიაგნოსტიკო ზონის ფართობის გაანგარიშება. პერსონალი და მათი მუშაობის რეჟიმი.

საკურსო ნაშრომი, დამატებულია 21/02/2014


მანქანების მოვლისა და შეკეთების საწარმოო პროგრამის გაანგარიშება. საიტის აღწერა, საჭირო აღჭურვილობის შერჩევა. ხარჯების შეფასება და საიტის სამუშაოს ღირებულების გაანგარიშება, მასალების და სათადარიგო ნაწილების ღირებულება, მუშათა რაოდენობა.

საკურსო ნაშრომი, დამატებულია 29.10.2013


სატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური მოვლისა და დიაგნოსტიკის საიტის პროექტი, მუშაობის რეჟიმის შერჩევა, დატვირთვა, მუშაკთა რაოდენობა, აღჭურვილობის შერჩევა. მოწყობილობის ღირებულების ფასი და სიძლიერის გაანგარიშება KamAZ მანქანებისთვის ენერგიის შესანახი მოწყობილობების დემონტაჟისა და დამონტაჟებისთვის.

ნაშრომი, დამატებულია 06/08/2011


ძარის განყოფილების დაპროექტება ნებისმიერი სირთულის სამგზავრო მანქანების შესაკეთებლად. მანქანის მოვლის მახასიათებლები. სხეულის არეალის განლაგება. აღჭურვილობის სია, რომელიც უნდა იყოს ადგილზე. მოვლის სახეები.

პრაქტიკული სამუშაო, დამატებულია 11/01/2012


მანქანებისა და სარემონტო განყოფილებების შეკეთების საწარმოო პროგრამის გაანგარიშება. აღჭურვილობისა და მუშაკების დროის ფონდის გაანგარიშება. ტექნოლოგიური აღჭურვილობის რაოდენობის, საპროექტო უბნის ინვენტარიზაციის, წარმოების ფართობისა და უბნის მოცულობის გაანგარიშება.

ნაშრომი, დამატებულია 12/10/2014


OJSC "Autopark No6 Spetstrans"-ის რეკონსტრუქციის პროექტი სამგზავრო მანქანების ტექნიკური ზონის განვითარებით, საწარმოო პროგრამის გაანგარიშებით. სტენდის დიზაინის შემუშავება KamAZ მანქანებისთვის ელექტრომომარაგების სისტემების მილების გაფართოებისთვის.

ნაშრომი, დამატებულია 16/11/2009


მოთხოვნები სადგურის მიმართ, რომელიც განკუთვნილია სამგზავრო მანქანების მოვლისა და შეკეთებისთვის. შეღებვის ზონის დასრულება, საკომპრესორო სადგური, საბურავების მორგება და შეკეთება, მანქანის მიმღების ზონა.

რეზიუმე, დამატებულია 03/11/2015


მანქანის ძარათა შეკეთების ადგილის პროექტის შემუშავება დოკუმენტაციის შემუშავებით. სხეულის დეფექტების აღმოსაფხვრელად ტექნოლოგიური პროცესების დიაგრამები. ადგილზე ხარისხის კონტროლის დასაბუთება და ორგანიზება, კაპიტალური ინვესტიციების ანაზღაურებადი პერიოდი.

ნაშრომი, დამატებულია 04/04/2011


წლიური საწარმოო პროგრამის გაანგარიშება, წარმოების მუშაკთა რაოდენობა. საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოში მოვლისა და შეკეთების წარმოების ორგანიზების მეთოდის არჩევანი. აღჭურვილობის შერჩევა, ტექნოლოგიური წარმოების ეტაპები.

თქვენი კარგი სამუშაოს გაგზავნა ცოდნის ბაზაში მარტივია. გამოიყენეთ ქვემოთ მოცემული ფორმა

სტუდენტები, კურსდამთავრებულები, ახალგაზრდა მეცნიერები, რომლებიც იყენებენ ცოდნის ბაზას სწავლასა და მუშაობაში, ძალიან მადლობლები იქნებიან თქვენი.

მსგავსი დოკუმენტები

მანქანების მოვლისა და შეკეთების საწარმოო პროგრამის გაანგარიშება. საიტის აღწერა, საჭირო აღჭურვილობის შერჩევა. ხარჯების შეფასება და საიტის სამუშაოს ღირებულების გაანგარიშება, მასალების და სათადარიგო ნაწილების ღირებულება, მუშათა რაოდენობა.

საკურსო ნაშრომი, დამატებულია 29.10.2013


საავტომობილო სატრანსპორტო კომპანიის საწარმოო პროგრამის გაანგარიშება, სამუშაოს წლიური მოცულობები და მათი განაწილება. მუშათა რაოდენობის, წარმოების არეალის, საწყობისა და დამხმარე შენობების განსაზღვრა. ზეინკალი და მექანიკური არეალის დიზაინი.

საკურსო ნაშრომი, დამატებულია 07/03/2011


საწარმოს აღწერა და მისი განვითარების პერსპექტივები, შესრულების ინდიკატორების ანალიზი. საწარმოო პროგრამის გაანგარიშება ტექნიკური და სარემონტო სამუშაოებისთვის, ადგილებისა და აღჭურვილობის ფართობებისთვის. მანქანის წმენდისა და რეცხვის პროცესის შემუშავება.

ნაშრომი, დამატებულია 07/10/2017


Scania P380 მანქანის მახასიათებლები, სარემონტო სამუშაოების არეალი და მიმდინარე რემონტი. პოსტსამუშაო ზონის მუშაობის მოცულობის გაანგარიშება, პოსტების რაოდენობა, პერსონალის რაოდენობა. მანქანის მოვლაზე მუშაობის ორგანიზების მეთოდის არჩევანი.

ნაშრომი, დამატებულია 12/04/2015


საგზაო სატრანსპორტო საშუალებების და ავტომობილების მოვლა-შეკეთების წლიური საწარმოო პროგრამის გაანგარიშება. წარმოების მუშაკთა რაოდენობის განსაზღვრა. ტექნოლოგიური აღჭურვილობის შერჩევა. საიტის წარმოების ფართობის გაანგარიშება.

საკურსო ნაშრომი დამატებულია 24.11.2011


სამუშაოს წლიური მოცულობის გაანგარიშება, სრულ განაკვეთზე დასაქმებულის დროის ფონდი, წარმოების მუშაკების რაოდენობა, პოსტების რაოდენობა, საიტის ფართობი. ტექნოლოგიური აღჭურვილობის შერჩევა. ვაზის ოჯახის მანქანების მოვლისა და შეკეთების ტექნოლოგიური პროცესის აღწერა.

საკურსო ნაშრომი, დამატებულია 21/07/2014


ავტოპარკის წლიური გარბენის გაანგარიშება, პროდუქციის მოვლის პროგრამა; სამუშაოს შრომის ინტენსივობა, მოვლა, მუშაკთა რაოდენობა. საპროექტო ობიექტზე მოძრავი შემადგენლობის მოვლაზე სამუშაოების ორგანიზება.

დიაგნოსტიკური ადგილის დანიშნულება

რაც უფრო რთულია მანქანა, მით უფრო რთულია იმის დადგენა, თუ რა არის ავარია. ზოგიერთი ხარვეზი მაშინვე ჩანს, ზოგი არა. დიაგნოსტიკა წყვეტს პრობლემის ლოკალიზაციისა და ზოგიერთი მნიშვნელოვანი ტექნიკური ინდიკატორის შეფასების პრობლემას. დიაგნოსტიკა პირობითად შეიძლება დაიყოს სამ ნაწილად:
1. სამუხრუჭე სისტემის და შასის დიაგნოსტიკა
2. ძრავის დიაგნოსტიკა
3. სხვა მანქანების სისტემების დიაგნოსტიკა
თითოეულ ჯგუფს სჭირდება სხვადასხვა აღჭურვილობა და დიაგნოსტიკური ადგილის ღირებულება დამოკიდებულია ამაზე.



აღჭურვილობა

სხვა სისტემების დიაგნოსტიკა:
- ელექტრონული ბატარეის ტესტერი
-
- ავტომატური გადაცემათა კოლოფის გამორეცხვისა და ექსპრეს სითხის შეცვლის ინსტალაცია
- მონტაჟი საწვავის სისტემის მომსახურებისთვის
- ინსტალაცია გაგრილების სისტემის გასაწმენდად და გამაგრილებლის ექსპრეს გამოცვლაზე

ნაკვეთის ზომა

სადიაგნოსტიკო პოსტის არეალი დამოკიდებულია სერვისებისა და აღჭურვილობის სპექტრზე. თუ არ აპირებთ მუხრუჭების და შასის დიაგნოსტიკაში ჩართვას, მაშინ შესაფერისია ოთახი 4 7 მ.

Equinet-ის დიზაინის განყოფილების ექსპერტები მზად არიან დააპროექტონ ნებისმიერი დონის დიაგნოსტიკური საიტი და შეარჩიონ მისთვის აღჭურვილობა, რომელიც ყველაზე ეფექტურად იმუშავებს თქვენი მანქანის სერვისის სასარგებლოდ.

ანაზრაურების პროექტი Equinet-ისგან

კომპანია Equinet გთავაზობთ მზა გადაწყვეტილებებს მანქანის დიაგნოსტიკის საიტის დიზაინისთვის, ასევე შეარჩიეთ ყველა საჭირო აღჭურვილობა და ხელსაწყო თქვენი საჭიროებების, სურვილებისა და ბიუჯეტის შესაბამისად.

ჩვენ უზრუნველვყოფთ საგარანტიო მხარდაჭერას ყველა მიწოდებული აღჭურვილობისთვის მწარმოებლების გარანტიების ფარგლებში. გარდა ამისა, Equinet გთავაზობთ გახანგრძლივებულ გარანტიას 5 წლამდე, სააბონენტო მომსახურების ხელშეკრულების საფუძველზე. საგარანტიო ვალდებულებების შესასრულებლად ჩვენი კომპანია ინახავს მიწოდებული აღჭურვილობის სათადარიგო ნაწილების საწყობს.

თქვენ ასევე შეგიძლიათ იჯარით აიღოთ აღჭურვილობა პარტნიორი კომპანიის სერვისების გამოყენებით "".

სადიაგნოსტიკო საიტის სრული ნაკრების მაგალითი

მანქანის დიაგნოსტიკის სადგური აღჭურვილობის ღირებულება: 1,190,000 რუბლი აღჭურვილობა* ელექტრონული კონტროლის ერთეულების დიაგნოსტიკა - BOSCH სისტემის ტესტერი - დიაგნოსტიკური სკანერი G-სკანირება ძრავის დიაგნოსტიკა - მობილური ძრავის ტესტერი BOSCH. სხვადასხვა სისტემების დიაგნოსტიკა - კომპრესორი უნივერსალური Leitenberger - Leitenberger საწვავის წნევის ტესტერი - Leitenberger გაგრილების სისტემის ტესტერი - ლეიტენბერგერის გაგრილების სისტემაში CO-2-ის გაჟონვის დეტექტორი - ლეიტენბერგერის ტესტის სითხე - წნევის საზომი მოწყობილობა Leitenberger-ის საპოხი სისტემაში - ზეთის წნევის ტესტერი ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში Leitenberger - Leitenberger გამონაბოლქვი აირის წნევის ტესტერი - Leitenberger ტურბო წნევის ტესტერი - მექანიკური ვაკუუმური ტუმბო Leitenberger - სამუხრუჭე სითხის ტესტერი DOT-3,4,5 Leitenberger - ციფრული ბატარეის ტესტერი Leitenberger პრინტერით - მულტიმეტრი ციფრული უნივერსალური Leitenberger - სითხეების სიმკვრივის განმსაზღვრელი მოწყობილობა Leitenberger - ინჟექტორების გასარეცხი მოწყობილობა GSI წნევის მრიცხველით - ადაპტერების ნაკრები GSI ინჟექტორების გასაწმენდად - GSI უნივერსალური სამუხრუჭე წნევის ტესტერი კონდიცირების სისტემების დიაგნოსტიკა და მოვლა - მონტაჟი კონდიციონერის მოვლა ECOTECHNICS - თერმომეტრი ეკოტექნიკა - მაცივრის გაჟონვის ელექტრონული დეტექტორი ECOTECHNICS - ულტრაიისფერი ნათურა ECOTECHNICS - ფლუორესცენტური გელი (12 ბოთლი x 7.4მლ) ECOTECHNICS * აღჭურვილობის დეტალურ კონფიგურაციასა და ტექნიკურ მახასიათებლებს მოგაწვდით თქვენი პირადი მენეჯერი EQUINET