ხიდის ხმაურის შემცირების დანამატების მიმოხილვები. დამცავი და აღდგენითი კომპოზიცია გადაცემათა კოლოფისთვის და მექანიკური ტრანსმისიებისთვის

გადაცემათა კოლოფში ხმაური, გუგუნი და ყვირილი საკმაოდ ხშირია მანქანის მფლობელებში. ცოტა ადამიანია მზად გაუძლოს იმას, რაც ხდება დიდი ხნის განმავლობაში, ამიტომ მძღოლები პრობლემის გადაჭრის გზებს ეძებენ. ჩვეულებრივ, ხმაური გამოწვეულია გადაცემათა კოლოფის კბილების ან სხვა სამუშაო ზედაპირების კონტაქტურ ლაქებს შორის არსებული ხარვეზების გაზრდით. ნორმასთან შედარებით ხარვეზებში ცვლილებები ხდება ბუნებრივი ცვეთა-ცვეთას შედეგად, ან შეიძლება იყოს ქარხნული დეფექტის შედეგი, დეფექტი მანქანის წარმოების ეტაპზე. პრობლემის ერთ-ერთი ეფექტური გამოსავალი არის დანამატების შეძენა უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფისთვის. ზოგი ფიქრობს, რომ ეს მიდგომა არ შველის, საჭიროა პრობლემური ნაწილის დაუყოვნებლივ შეცვლა. მაგრამ სინამდვილეში, არც ისე ადვილია ხარისხიანი სათადარიგო ნაწილის შეძენა და მისი სწორად დაყენება. ბევრ სიტუაციაში მანქანების მფლობელები გადარჩებიან.

დანამატებს შეუძლიათ გადაცემათა კოლოფის ხმაურის აღმოფხვრა ნაწილების მცირე ცვეთით.

ხმაურის მიზეზები

თუ მართვის დროს გესმით ზედმეტი ხმაური ამძრავის ღერძიდან და დიფერენციალიდან, ჯერ უნდა გაიგოთ მანქანის ამ ქცევის მიზეზები. არსებობს რამდენიმე ძირითადი ფაქტორი, რომელიც იწვევს გარე ხმაურს და ყმუილს:

ზეთის ნაკლებობა ნავთობის ქვაბში;
დაბინძურება;
გაუმართავი ძირითადი გადაცემათა კოლოფი;
ღერძების ლილვებზე მოწოდებული საკისრების აცვიათ;
გვერდითი მექანიზმებისთვის გამოყენებული სლაინ სახსრების ტარება;
ღერძების ლილვებში დეფორმაცია ან მიუღებელი გამონადენი;
ღერძის გადაცემათა კოლოფის კორპუსის ფხვიერი სამონტაჟო ჭანჭიკები ან სხვა სამონტაჟოები.

ეს ყველაფერი არც ისე იშვიათია, როგორც ბევრ მძღოლს სურს. მაგრამ არაფრის გაკეთება არ შეიძლება, თქვენ უნდა მიიღოთ შესაბამისი ზომები გაუმართაობის შემთხვევაში.

ხმაური საბოლოო წამყვანი გადაცემათა კოლოფიდან ან დიფერენციალიდან შეიძლება წარმოიშვას რამდენიმე მიზეზის გამო. Ეს არის იმის გამო:

დიდი კლირენსი მანქანის მამოძრავებელი მექანიზმების საკისრებში;
გადაცემათა კოლოფის არასწორი რეგულირება;
მექანიზმის ტარება;
თანამგზავრების მჭიდრო ბრუნვა ღერძებზე;
სატელიტური ღერძების სამუშაო ზედაპირებზე ჩამორთმევის ნიშნები;
გადაცემათა კოლოფის ან ღერძების ლილვების ჩაკეტვა დიფერენციალურ ყუთებში;
დიფერენციალური მექანიზმების კბილებს შორის არასწორი უფსკრული.

თუ იცით მიზეზი, არ გაგიჭირდებათ პრობლემის მოგვარება. სურვილისამებრ, ნაწილი ექვემდებარება სრულ შეცვლას. ზოგჯერ სპეციალურ დანამატებს შეუძლიათ დროებითი ეფექტის მიცემა.

როგორ მუშაობს დანამატები

როდესაც გეგმავთ გადამცემი ზეთების შეძენას, რათა აღმოიფხვრას ხმაური, რომელიც წარმოიქმნება, ბევრი ფიქრობს მათი გამოყენების მიზანშეწონილობასა და რეალურ ეფექტურობაზე. ყოველივე ამის შემდეგ, მიმოხილვები საკმაოდ წინააღმდეგობრივია. ზოგი მიუთითებს დანამატების მაღალ ეფექტურობაზე, ზოგი კი ამტკიცებს, რომ ისინი უსარგებლოა. შევეცადოთ გავერკვეთ. გადაცემათა კოლოფში, ტრანსმისიებსა და დიფერენციალებში ხმაურის შესამცირებელი სპეციალური ფორმულირებები გაერთიანებულია გადაცემათა კოლოფის საერთო ტიპის დანამატის ქვეშ. ამიტომ, ისინი გამოიყენება ყუთების, ხიდების, გადაცემათა კოლოფების და ა.შ.

თავად მწარმოებლები გვპირდებიან დაახლოებით იგივე ეფექტს მათი ფორმულირებების გამოყენებით. ტრადიციულად, ეს ყველაფერი მოდის:

ხახუნის წყვილების აღდგენა, ანუ ზედაპირები, რომლებიც ეკონტაქტებიან ერთმანეთს მანქანის მუშაობის დროს;
გახეხილი ელემენტების დაცვა და ზედაპირის გაძლიერება;
საკონტაქტო ლაქების გეომეტრიის ოპტიმიზაცია;
ხელსაყრელი პირობების შექმნა გადაცემათა კოლოფის ყველა ერთეულის მუშაობისთვის, გადაცემათა კოლოფი და ა.შ.

ფუნქციების ეს ნაკრები აყალიბებს გარკვეულ მახასიათებლებს. ანუ დანამატებს ემატება:

აკუსტიკური კომფორტის დონის ამაღლება ბლოკის მუშაობის დროს;
შეარბილეთ გადაცემათა გადაცემის პროცედურა;
სიცხადის გაუმჯობესება მექანიკური გადაცემის სახელურთან მუშაობისას;
გადამცემი და მასთან დაკავშირებული დანაყოფების მთლიანი რესურსის გაზრდა;
გაზარდოს ყუთის, გადაცემათა კოლოფის საიმედოობა და ა.შ.

როდესაც დანამატები გამოიყენება ხმაურის ჩასახშობად, ხმამაღალი გადაცემის და გადაცემათა კოლოფის მუშაობის პრობლემების გადასაჭრელად, ბევრმა შენიშნა განსხვავებული ეფექტი ფორმულირებისგან. ეს მიიღწევა სპეციალური დამცავი ფირის წარმოქმნის გამო, რაც ხდის ნაწილების გახეხვის ზედაპირებს უფრო გამძლეს, ამცირებს ხახუნის აქტივობას, მათ შორის კონტაქტში აბრაზიული ნაწილაკების წარმოქმნას. ზედაპირული ფენის მიკროსიხისტის მაჩვენებლები ბევრ მაღალხარისხოვან დანამატში არის მაღალ დონეზე, რაც ზრდის ელემენტების აცვიათ წინააღმდეგობას.

იცვლება საკონტაქტო ზედაპირების გეომეტრია, ოპტიმიზებულია საკონტაქტო ლაქები გადაცემათა კბილებს შორის. ამის გამო, გადაცემათა კოლოფი ბევრად უფრო მშვიდი ხდება. მაგრამ სწორედ ისინი მოქმედებენ როგორც ხმაურის და გუგუნის მთავარი წყარო. მაგრამ ხმაურის საწინააღმდეგო დანამატები გამოიყენება არა მხოლოდ იმ სიტუაციებში, როდესაც გადაცემათა კოლოფი ან გადაცემათა კოლოფი, როგორც ერთმანეთთან მჭიდროდ დაკავშირებული ერთეული, აჩვენებს გაუმართაობის ნიშნებს. სპეციალიზებული დანამატები შეიძლება გამოყენებულ იქნას სრულიად ახალ და მომსახურე მანქანებზე. აქ ისინი გამოდგება, როგორც პრევენციული ღონისძიება. მთავარია არ დაველოდოთ გადაცემათა კოლოფი ხმაურს, არამედ თავიდან აიცილოთ ასეთი სცენარის განვითარება შესაძლო გაუმართაობის კომპეტენტური პრევენციის გამო.

ეფექტურობა

თითქმის ყველა მძღოლმა იცის, რომ მათში თავდაპირველად შეედინება დანამატების გარკვეული ნაკრები. ისინი შესაძლებელს ხდის კომპოზიციის ეფექტურობის ამაღლებას, გარსით დაფარული დანაყოფების დაცვას ცვებისგან, ქულების წარმოქმნისგან, დაზიანებისგან და ა.შ. თუ დაამატებთ ყველა სახის დამატებით კომპოზიციას, იცვლება ზეთის კომპონენტების ბალანსი. ეს ყოველთვის არ სარგებლობს მანქანას, მის გადაცემათა კოლოფს და გადაცემათა კოლოფს. აქედან გამომდინარე, მნიშვნელოვანია გამოვიტანოთ რამდენიმე ობიექტური დასკვნა სპეციალურ დანამატებთან დაკავშირებით, რომლებიც იქმნება მანქანის მფლობელებისა და მანქანების შეკეთების სფეროში სპეციალისტების გამოხმაურების საფუძველზე:

დანამატებს შეუძლიათ დადებითად იმოქმედონ გადაცემათა კოლოფის, გადაცემათა კოლოფის, დიფერენციალის აცვიათ წინააღმდეგობაზე და ა.შ. ეს პრაქტიკაში დადასტურებული ფაქტია.
გარკვეულ პირობებში, მხოლოდ დანამატის გამო ხმაურის მოშორება შეუძლებელია. ეს გამოწვეულია გადაცემათა კოლოფის მძიმე ცვეთით ან თავად დანამატის დაბალი ეფექტურობით.
თუ იყენებთ მაღალი ხარისხის კომპოზიციას, რომელიც შეესაბამება მანქანის დიზაინის მახასიათებლებსა და ტექნიკურ მახასიათებლებს, კოლოფის და გადაცემათა კოლოფის მუშაობა ნორმალიზდება.

სასურველია გამოიყენოთ თავდაპირველად მაღალი ხარისხის და ძვირადღირებული სინთეტიკური ზეთები ყველა საჭირო დანამატის კომპლექტთან ერთად, ვიდრე დაბალი ხარისხის ზეთების დამატებითი დანამატებით განზავება. გადაცემათა კოლოფისთვის დანამატების გამოყენება აქტუალურია, როდესაც ელემენტების ცვეთა პროგრესირებს და შევსებული ზეთი თანდათან კარგავს დეკლარირებულ თვისებებს შეცვლიდან რამდენიმე თვის შემდეგ.

Ინსტრუქცია გამოსაყენებლად

გადაცემათა კოლოფის დანამატების შევსებისას, თქვენ უნდა გააგრძელოთ თქვენი მანქანის დიზაინის მახასიათებლები. ჩვეულებრივ, მათ აქვთ დაახლოებით იგივე მოწყობილობა, ოდნავ განსხვავდება ადგილმდებარეობის მიხედვით. ამიტომ, მოცემული ინსტრუქცია მოცემულია BMW მანქანების მაგალითზე და მათი უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფი. ანალოგიით, თქვენ შეგიძლიათ შეასრულოთ მუშაობა ბევრ სხვა მანქანასთან. მაგრამ დარწმუნდით, რომ დაიწყეთ ინსტრუქციის სახელმძღვანელოდან, რომელიც მოწოდებულია მანქანასთან.

დანამატის გადაცემათა კოლოფში სწორად ჩასასხმელად, თქვენ უნდა დაიცვას გარკვეული თანმიმდევრობა და მიჰყევით ინსტრუქციას:

გადაცემათა კოლოფებისთვის საჭიროა შემადგენლობის ერთჯერადი ინექცია, განსხვავებით სხვა ერთეულებისგან, სადაც დანამატები ზოგჯერ შეჰყავთ 3 ეტაპად მათ შორის გარკვეული ინტერვალით. აღორძინების ეფექტი მიიღწევა საშუალოდ 1000 - 1500 კილომეტრზე, თუ ვსაუბრობთ პროცესის სრულ დასრულებაზე. დანამატების დადებით ეფექტზე მიუთითებს ნაჩვენები ხმაურის ინტენსივობის დაქვეითება უკვე რამდენიმე ათეული კილომეტრის შემდეგ.

თუ მექანიზმი გარკვეული პერიოდის შემდეგ შეწყვეტს ნორმალური მუშაობის აღდგენას, ეს მიუთითებს გადაცემათა კოლოფის ძლიერ ცვეთაზე. აქ აღარ ღირს დანამატების დახმარების ლოდინი, რადგან რევიტალიზანტები ვეღარ უმკლავდებიან ასეთ ხარისხს დაზიანებას. საჭიროა პრობლემისადმი ინტეგრირებული მიდგომა. მაგრამ ელემენტის ძლიერი აცვიათ, არ უნდა თქვათ უარი დანამატების გამოყენებაზე. თქვენ უნდა შეცვალოთ წარუმატებელი გადაცემათა კოლოფი, როგორც ხმაურის წყარო, შეცვალოთ ზეთი და კვლავ დაამატოთ დანამატი. ეს გაზრდის ზეთის დამცავ თვისებებს, გააუმჯობესებს ხახუნის პროცესებს და ბლოკის ხმაურის ნორმალიზებას.

შეთავაზებული ასორტიმენტი

ახლა თქვენ უბრალოდ უნდა აირჩიოთ მაღალი ხარისხის კომპოზიცია, რათა აღადგინოთ გადაცემათა კოლოფის მუშაობა, თავი დააღწიოთ გარე ხმაურს და მოაგვაროთ პრობლემა მანქანის დიზაინში ძირითადი ჩარევის გარეშე. პირველ რიგში, დარწმუნდით, რომ დაზიანება არც ისე მძიმეა და დანამატი ნამდვილად იმუშავებს. გადაჭარბებული ხმაურის დონე და გაზრდილი ცვეთის სხვა ნიშნები მიუთითებს იმაზე, რომ დანამატი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დაგეხმაროთ რაიმეში. მაგრამ მაინც არ ღირს ამაზე უარის თქმა, რადგან რაციონალური იქნება დანამატის გამოყენება გადაცემათა კოლოფის შეკეთების ან მისი შეცვლის შემდეგ.

სპეციალური დანამატების ასორტიმენტთან დაკავშირებით, შემდეგი გადაწყვეტილებები ლიდერებს შორისაა:

RVS Master Tr;
ხადო;
სუპროტეკი;
ნანოპროტეკი;
Hi-Gear;
Liqui Moly;
EX 120;
MosTwo Ultra და ა.შ.

განვიხილოთ ზოგიერთი კომპოზიცია ცალკე. ეს გაჩვენებთ, რამდენად კარგია გადაცემათა კოლოფის კონკრეტული დანამატი და რამდენად ეფექტური იქნება შეკრების დროს ზედმეტი ხმაურის პრობლემის წარმოქმნის შემთხვევაში.

თითოეული წარმოდგენილი დანამატი შექმნილია ზედაპირების აღსადგენად და კონტაქტური და ხახუნის ელემენტების გაზრდილი ცვეთის თავიდან ასაცილებლად. ეს მიიღწევა გაზრდილი სიხისტის სპეციალური ფილმის ფორმირებით. თუ საჭიროა გადაცემათა კოლოფში ხმაურის მკაცრად შემცირება, არ უნდა გამოიყენოთ დანამატები მხოლოდ ამ მიზნით. დანამატები ბაზარზე იყიდება, როგორც სატრანსპორტო საშუალების მუშაობის შედეგად ბუნებრივი მიზეზების გამო გაცვეთილი ნაწილების აღდგენის საშუალება. ჩამოყალიბებული ფილმი საშუალებას იძლევა კონტაქტის ფენის გეომეტრია აღდგეს ოპტიმალურთან ახლოს, რაც შესაძლებელს ხდის ხმაურის დონის შემცირებას.

აირჩიეთ დანამატები მხოლოდ დადასტურებული, კარგად დადასტურებული და დადებითად მიმოხილული მწარმოებლებისგან. ყოველთვის არ შეგიძლიათ ენდოთ მათ დაპირებებს.

დამცავი და აღდგენითი კომპოზიცია გადაცემათა კოლოფისთვის და მექანიკური ტრანსმისიებისთვის

აღმოფხვრის (ან ამცირებს) ხმაურს მექანიკური ტრანსმისიების, ღერძების ან გადაცემის შემთხვევების დროს.

შექმნილია მექანიკური გადამცემი ერთეულების დასაცავად, მათი ტექნიკური მახასიათებლების აღდგენისა და გასაუმჯობესებლად. მათ ჩვეულებრივ უწოდებენ გადამცემ დანამატებს. 125 მლ შეფუთვა განკუთვნილია გადამცემი ერთეულების დასამუშავებლად, ზეთის მთლიანი მოცულობით 3,5 ლიტრამდე.

კომპოზიცია გამოიყენება ნებისმიერი მექანიკური გადაცემათა კოლოფისთვის: მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, გადაცემის კოლოფები, წინა ან უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფები, გარდა ხახუნის გამო მოქმედი გადამცემი ერთეულებისა (LSD ტიპის შეზღუდული სრიალის დიფერენციალური თვითჩაკეტვა, TOD ტიპის გადაცემის ქედები. და ა.შ.).

განაცხადის ეფექტი:

ძრავის სიცოცხლის მრავალჯერადი გახანგრძლივება
შემცირებული ხმაური და ვიბრაცია
ავტომობილის წინ გადახვევის მნიშვნელოვანი ზრდა
ნავთობის დაკარგვისა და გადატვირთვის შემთხვევაში ერთეულების „გადარჩენის“ მრავალჯერადი მატება
საწვავის დაზოგვა 5%-მდე წინა ამძრავიან და უკანა ამძრავ მანქანებზე და 10%-მდე სრულამძრავზე
კვანძებში ზეთის მომსახურების ვადის გახანგრძლივება 1,5-3-ჯერ

დამცავი და აღმდგენი ნაერთები არ უნდა ჩაისხას ზეთში, რომელიც შეიცავს სხვა შემამცირებელ კომპონენტებს, მაგალითად XADO რევიტალიზანტს და სხვა. ამ შემთხვევაში, ZVS გამოიყენება ასეთი კომპონენტების შემცველი ზეთის შეცვლის შემდეგ.

Ინსტრუქცია გამოსაყენებლად:

კომპოზიცია გამოიყენება ახალი ან გატარებული არაუმეტეს 50% დადგენილი პერიოდის ზეთით.

ზეთის შეცვლისას:

1. გადაწურეთ ძველი ზეთი გადამცემი ბლოკებიდან.

2. საფუძვლიანად აურიეთ ფლაკონის შიგთავსი შერყევით, სანამ ნალექი არ გაქრება.

3. დაასხით შემადგენლობა მომზადებულ ახალ ზეთში 40-50 მლ შემადგენლობის პროპორციით 1 ლიტრ ზეთში.

4. შეურიეთ ნარევი და დაუყონებლივ ჩაასხით გადაცემათა კოლოფში მწარმოებლის მიერ მოწოდებული მოცულობებით: მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, გადამცემი კოლოფით და ღერძებით. გამკაცრეთ ზეთის შემავსებლის საცობები.

5. შევსებისთანავე მართეთ მანქანა სულ მცირე 10 წუთის განმავლობაში ყველა სიჩქარით, რის შემდეგაც გადაცემათა კოლოფი მზად არის ნორმალური მუშაობისთვის.

თუ ერთეულებში ზეთის შეცვლა არ არის საჭირო, მაშინ აუცილებელია:

1. გახსენით ზეთის შემავსებლის შტეფსელი ყველა მექანიკური გადაცემის ერთეულზე და შეამოწმეთ ზეთის დონე მათში.

2. თუ ზეთის დონე მაქსიმალურია (დაბალი შევსების ხვრელის ზედა ზღვრამდე), მაშინ აუცილებელია თითოეული გადამცემი ერთეულიდან იმდენი ზეთის ამოტუმბვა, რამდენიც დამცავი და აღდგენითი კომპოზიციის ჩასხმას აპირებთ ამ დანადგარის გამოყენებით. შპრიცი ტუბით, რომელიც შედის მოსამზადებელ კომპლექტში.

3. კარგად აურიეთ ბოთლის შიგთავსი და დაასხით შემადგენლობა შპრიცით მექანიკური ტრანსმისიის ზეთის შემავსებ ხვრელებში და გადამცემი დანარჩენ დანაყოფებში 1 ლიტრ ზეთზე 40-50 მლ შემადგენლობის თანაფარდობით. გამკაცრეთ ზეთის შემავსებლის საცობები.

4. მართეთ მანქანა სულ მცირე 10 წუთის განმავლობაში ყველა სიჩქარით, რის შემდეგაც გადაცემათა კოლოფი მზადაა ნორმალური მუშაობისთვის ზეთის დაგეგმილ შეცვლამდე.

5. გადამცემ ერთეულებში მნიშვნელოვანი ხმაურის არსებობისას შემადგენლობის დოზა უნდა გაიზარდოს 1,5-2-ჯერ.

პროდიუსერი შპს "ციმბირული ტიტანი" ნოვოსიბირსკი, ქ. ასოციაციები, 59.

პროდუქტის მიმოხილვები:

ილია

ოდესღაც ეს კომპოზიცია BMW 7 სერიის მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში ჩაასხეს, რადგან ხმაური იყო მე-2 სიჩქარეზე. ცოტა სიარულის შემდეგ ხმაური გაქრა, 7 წელზე მეტი გავიდა ყუთი მუშაობს იდეალურად, ამ ხნის განმავლობაში ისევ შევცვალე ზეთი კოლოფში და გავავსე ZIC 75W90, ჩემთვის ყველაზე კარგი ზეთია გადაცემათა კოლოფისთვის, თუმცა მეორედ არ შევავსე Motor Resource ZVS.

ალექსანდრე ავდეევი

გადაცემათა კოლოფში ჩასხმის შემდეგ შევიძინე დამცავი და აღდგენითი კომპოზიცია მექანიკური გადაცემათა კოლოფისთვის, ხმაური შემცირდა მაგრამ ბოლომდე არ გაქრა, მაგრამ შემცირდა ხახუნი გადაცემათა კოლოფში და ხიდში, რამაც გამოიწვია საწვავის მოხმარების შემცირება! დიდი მადლობა და ყოველივე საუკეთესო!!!

ალექსეი კარდაპოლცევი

პანკრატოვი ანდრეი

მინიმუმ 3 (სამი) კილომეტრი გავიარე ზეთის გარეშე მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში, ჩემს კონტროლს მიღმა მყოფი გარემოებების გამო, სადაც მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში ზეთის ჩასხმის შემდეგ, მუშაობის დროს, გაჩნდა დამახასიათებელი გუგუნი, სიჩქარის გადაცემათა კოლოფი ჩართეს დაფქვის ხმაურით. . დამცავი და აღდგენითი კომპოზიციით "Motorresurs"-ით დამუშავების შემდეგ; გუგუნი მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში გაქრა, სიჩქარის გადაცემათა კოლოფი ჩართულია შეუფერხებლად, ჩუმად, ანუ კომპოზიციამ ფაქტობრივად შეაკეთა მექანიკური ტრანსმისია. რაც შეეხება ძრავის დასახელებული შემადგენლობით მკურნალობას, ვერც მე ვერ გეტყვით ვერაფერს, ვინაიდან ძრავის შეკუმშვა მკურნალობამდე და შემდეგ არ იყო გაზომილი. SW-დან. Მე ვარ.

გადაცემის ზეთში ყოფნისას, "Reducer" კომპოზიცია ქმნის პირობებს, რომლითაც ხახუნის ზედაპირებზე წარმოიქმნება ლითონის დამცავი ფენა. ეს ფენა ნაწილობრივ აღადგენს ნახმარი ნაწილების ზომასა და გეომეტრიას, ოპტიმიზირებს ხახუნის წყვილებში არსებულ ხარვეზებს და საშუალებას აძლევს მეტი ზეთი შეინარჩუნოს ნაწილების ზედაპირზე.

ეს საშუალებას იძლევა:

შეამცირეთ ხმაური და ვიბრაცია.ღიობების ოპტიმიზაცია და საკისრების აღდგენა ამცირებს ხმაურს და ვიბრაციას გადაცემის დროს;
სანაპირო ზოლის გაუმჯობესება.ზედაპირზე ზეთის მკვრივი ფენის შეკავება ამცირებს ხახუნის დანაკარგებს, რაც ზრდის გადახურებას: ავტომობილი მოძრაობს ნეიტრალურ რეჟიმში;
რესურსის განახლება... ხახუნის ზედაპირებზე წარმოქმნილი ფენა და მკვრივი ზეთის ფირის შეკავება მნიშვნელოვნად ამცირებს ცვეთას და ზრდის განყოფილების მომსახურების ხანგრძლივობას.

ტრიბოტექნიკური შემადგენლობის ეფექტურობა დადასტურდა დამოუკიდებელი ტესტების დროს:

SUPROTEK ფორმულირებების აქტები და ტესტები ინდუსტრიაში და ავტო ინდუსტრიაში

სპეციფიკაციები

განაცხადი

მანქანებისთვის, მოტოციკლებისთვის და მოტოციკლებისთვის

წონა

Ინსტრუქცია გამოსაყენებლად

დიფერენციალური, გადაცემის ქეისების და სხვა მექანიზმების დამუშავება ხორციელდება შემდეგი პროცედურის მიხედვით:

გაათბეთ მექანიზმი სამუშაო ტემპერატურამდე, გააჩერეთ დატვირთვის ქვეშ 15-20 წუთის განმავლობაში.
გააჩერეთ მანქანის ძრავა.
შეურიეთ ბოთლი შემადგენლობას საფუძვლიანად ისე, რომ ქვედა ნაწილში ნალექი გადანაწილდეს სითხის მთელ მოცულობაზე.
შემავსებლის 1 ბოთლი ჩაასხით მექანიზმში სტანდარტული შემავსებელი ხვრელის მეშვეობით. 1 ბოთლი საკმარისია გადამცემი სითხის მოცულობის 0,7-დან 2,2 ლიტრამდე გადამამუშავებელი ერთეულებისთვის.
ნაერთის დამატების შემდეგ დაუყოვნებლივ მართეთ მანქანა 20-30 წუთის განმავლობაში ნორმალურ რეჟიმში.

მკურნალობის შემდეგ დაუყოვნებლივ, მანქანა შეიძლება გამოყენებულ იქნას ჩვეულ რეჟიმში. ბლოკის გრძელვადიანი უპრობლემო მუშაობისთვის რეკომენდებულია "Reducer" კომპოზიციის გამოყენება გადამცემი სითხის ყოველი დაგეგმილი გამოცვლის შემდეგ.

შენიშვნები (რედაქტირება)

ტრიბოტექნიკური კომპოზიცია "Reducer" შექმნილია ცვეთაგან დასაცავად, მომსახურების ვადის გახანგრძლივებისა და გადაცემის შემთხვევების, დიფერენციალური, თვითჩამკეტი დიფერენციალების, ბლანტი შეერთების, Haldex შეერთების, შეზღუდული სრიალის დიფერენციალებისა და სხვა საავტომობილო გადაცემათა კოლოფების მახასიათებლების აღსადგენად, სადაც ნებისმიერი ტიპის გამოიყენება გადამცემი სითხე.

სიფრთხილის ზომები:

არ წარმოადგენს საფრთხეს ჯანმრთელობისთვის გამოყენების ნორმალურ პირობებში.
კანთან შეხების შემთხვევაში დაიბანეთ დაზიანებული ადგილი თბილი წყლით და შემდეგ საპნით და წყლით.
თვალებთან კონტაქტის შემთხვევაში ჩამოიბანეთ უამრავი წყლით.
გადაყლაპვის შემთხვევაში მიმართეთ სამედიცინო რჩევას.

შენიშვნები:

შენახვის ვადა 5 წელია. ეტიკეტზე მითითებულია დამზადების თარიღი.
არ არის რეკომენდებული მისი გამოყენება ნაწილებისა და შეკრებების მექანიკური ავარიის შემთხვევაში.
"Reducer" ნაერთი თავსებადია ყველა ტიპის გადამცემი ზეთებთან, მათ შორის ATF-ზე დაფუძნებულ ზეთებთან.
ბოთლის ფსკერზე ნალექი არის "რედუქტორი" კომპოზიციის მთავარი სამუშაო ელემენტი - მინერალების მიკრონაწილაკები. აუცილებელია ბოთლის შიგთავსის კარგად შერევა ერთეულში ჩასვლამდე. (ნალექის ფერი, წარმოების პარტიიდან გამომდინარე, შეიძლება განსხვავდებოდეს ღია მწვანედან მუქ ნაცრისფერამდე და შავამდე).
კომპოზიცია "Reducer" არ ურთიერთქმედებს გადაბმულობის ხახუნის კლანჩებთან და არ მოქმედებს მათ ცვეთასა და შესრულებაზე.
კომპოზიციის 1,5-2-ჯერ დამატებისას დოზის გადაჭარბება არ არის საშიში გადაცემათა კოლოფისთვის და არ არღვევს მის მუშაობას.
კომპოზიცია "Reducer" არ მოქმედებს კომპოზიტური მასალებისგან, კერამიკისა და რეზინის პროდუქტებისგან დამზადებული ნაწილების მახასიათებლებზე და მდგომარეობაზე.

ეს საშუალებას იძლევა:

შეამცირეთ ხმაური და ვიბრაცია.ღიობების ოპტიმიზაცია და საკისრების აღდგენა ამცირებს ხმაურს და ვიბრაციას გადაცემის დროს;
სანაპირო ზოლის გაუმჯობესება.ზედაპირზე ზეთის მკვრივი ფენის შეკავება ამცირებს ხახუნის დანაკარგებს, რაც ზრდის გადახურებას: ავტომობილი მოძრაობს ნეიტრალურ რეჟიმში;
რესურსის განახლება... ხახუნის ზედაპირებზე წარმოქმნილი ფენა და მკვრივი ზეთის ფირის შეკავება მნიშვნელოვნად ამცირებს ცვეთას და ზრდის განყოფილების მომსახურების ხანგრძლივობას.

ტრიბოტექნიკური შემადგენლობის ეფექტურობა დადასტურდა დამოუკიდებელი ტესტების დროს:

ტრიბოტექნიკური კომპოზიციების "სუპროტეკის" ტესტები სს "რუსეთის რკინიგზის" ჩელიაბინსკის ელექტრული ლოკომოტივების სარემონტო ქარხანაში;
კომპანია SUPROTEK-ის ტრიბოტექნიკური შემადგენლობის ტესტები ლენტის კონვეიერის ერთეულებზე;
კომპანია "Suprotek"-ის ტრიბოტექნიკური კომპოზიციების ტესტები მაგნიტოგორსკის პურის პროდუქტების კომბინატის აღჭურვილობაზე - SITNO.

Ინსტრუქცია გამოსაყენებლად

გაათბეთ მექანიზმი სამუშაო ტემპერატურამდე, გააჩერეთ დატვირთვის ქვეშ 15-20 წუთის განმავლობაში.
გააჩერეთ მანქანის ძრავა.
შეურიეთ ბოთლი შემადგენლობას საფუძვლიანად ისე, რომ ქვედა ნაწილში ნალექი გადანაწილდეს სითხის მთელ მოცულობაზე.
შემავსებლის 1 ბოთლი ჩაასხით მექანიზმში სტანდარტული შემავსებელი ხვრელის მეშვეობით. 1 ბოთლი საკმარისია გადამცემი სითხის მოცულობის 0,7-დან 2,2 ლიტრამდე გადამამუშავებელი ერთეულებისთვის.
ნაერთის დამატების შემდეგ დაუყოვნებლივ მართეთ მანქანა 20-30 წუთის განმავლობაში ნორმალურ რეჟიმში.

შენიშვნები (რედაქტირება)

სიფრთხილის ზომები:

არ წარმოადგენს საფრთხეს ჯანმრთელობისთვის გამოყენების ნორმალურ პირობებში.
კანთან შეხების შემთხვევაში დაიბანეთ დაზიანებული ადგილი თბილი წყლით და შემდეგ საპნით და წყლით.
თვალებთან კონტაქტის შემთხვევაში ჩამოიბანეთ უამრავი წყლით.
გადაყლაპვის შემთხვევაში მიმართეთ სამედიცინო რჩევას.

შენიშვნები:

შენახვის ვადა 3 წელია. ბოთლზე მითითებულია დამზადების თარიღი.
არ არის რეკომენდებული მისი გამოყენება ნაწილებისა და შეკრებების მექანიკური ავარიის შემთხვევაში.
"Reducer" ნაერთი თავსებადია ყველა ტიპის გადამცემი ზეთებთან, მათ შორის ATF-ზე დაფუძნებულ ზეთებთან.
ბოთლის ფსკერზე ნალექი არის "რედუქტორი" კომპოზიციის მთავარი სამუშაო ელემენტი - მინერალების მიკრონაწილაკები. აუცილებელია ბოთლის შიგთავსის კარგად შერევა ერთეულში ჩასვლამდე. (ნალექის ფერი, წარმოების პარტიიდან გამომდინარე, შეიძლება განსხვავდებოდეს ღია მწვანედან მუქ ნაცრისფერამდე და შავამდე).
კომპოზიცია "Reducer" არ ურთიერთქმედებს გადაბმულობის ხახუნის კლანჩებთან და არ მოქმედებს მათ ცვეთასა და შესრულებაზე.
კომპოზიციის 1,5-2-ჯერ დამატებისას დოზის გადაჭარბება არ არის საშიში გადაცემათა კოლოფისთვის და არ არღვევს მის მუშაობას.
კომპოზიცია "Reducer" არ მოქმედებს კომპოზიტური მასალებისგან, კერამიკისა და რეზინის პროდუქტებისგან დამზადებული ნაწილების მახასიათებლებზე და მდგომარეობაზე.

მანქანის გადაცემათა კოლოფი შედგება გადაცემათა კოლოფისგან, დიფერენციალისგან, გადაცემის კორპუსისგან, ღერძების ლილვებისგან და პროპელერის ლილვისგან. ამ შემთხვევაში, დიფერენციალი შეიძლება გაერთიანდეს გადაცემათა კოლოფთან - ეს ეხება ავტომატურ გადაცემას და მექანიკურ გადაცემას (წინა წამყვანი), ან შეიძლება განთავსდეს ხიდში.

ძირითადი დატვირთვა და, შესაბამისად, აცვიათ, მოდის საკისრებზე, მექანიზმებზე, ლილვებსა და შეერთებებზე. ავტომატურ გადაცემას ასევე აქვს მექანიკური ნაწილი, რომელიც შედგება რამდენიმე პლანეტარული გადაცემათა ნაკრებისგან, გადაცემათა ბორბლებისაგან.

ყველაზე გავრცელებული ავარია და გაუმართაობაა წამყვანი ლილვის საკისრები, გადაცემათა კოლოფი და დიფერენციალი; გადაცემათა კოლოფის კბილების მსხვრევა და გახეხვა; სინქრონიზატორების რგოლების კბილების ბოლოების ტარება; დიდი უფსკრული სინქრონიზატორის გადაბმულობის შეჯვარებაში. როგორც წესი, ეს გამოიხატება გადაცემათა კოლოფის გაზრდილი ხმაურისა და ვიბრაციის, სიჩქარის გუგუნისა და ყმუილის სახით, გადაცემათა კოლოფის დაკაკუნებაში გადაცემათა კოლოფის გადაცემისას, გადაცემათა კოლოფის დარტყმით და მათი ჩართვის გაძნელებით (გახეხვით და ზედმეტი ძალისხმევით).

არაფერი გრძელდება სამუდამოდ, მაგრამ მნიშვნელოვანია ვიცოდეთ, რა ზრდის ცვეთას და ამცირებს მანქანის მნიშვნელოვანი კომპონენტების სიცოცხლეს. ასევე, როგორ ავიცილოთ თავიდან ძვირადღირებული რემონტი, რა ავტოქიმიური პროდუქტები: დანამატები და დანამატები დაგეხმარებათ ამაში.

მექანიკური ტრანსმისიის, ავტომატური ტრანსმისიის და სხვა კომპონენტების მომსახურების ხანგრძლივობაზე გავლენას ახდენს:

სამუშაო პირობები და ქარხნის ინსტრუქციების დაცვა
რუტინული მოვლისა და კორექტირების განხორციელება
საპოხი მასალების ხარისხი. თითოეული ტიპის ტრანსმისია იყენებს მწარმოებლის მიერ რეკომენდებულ საკუთარ ზეთს
მართვის უნარები

მაგალითად: ტრაილერით მანქანის ექსპლუატაცია მოითხოვს არა მხოლოდ ექსპლუატაციის განსაკუთრებულ პირობებს, სიჩქარის რეჟიმებს, არამედ უფრო ხშირ მოვლას, შემოწმებას და ხშირად სხვადასხვა სიბლანტის ტექნიკური სითხეების გამოყენებას. ზეთი ნებისმიერი მანქანის გადაცემათა კოლოფში ასრულებს რამდენიმე ფუნქციას და მას დიდი მოთხოვნები ეკისრება:

დაბალი ტემპერატურის სითხე
თერმული ცვლილების დაბალი კოეფიციენტი
ხახუნის საჭირო კოეფიციენტი
ნაწილების შეზეთვა
სითბოს მოცილება და აცვიათ პროდუქტები
არ წარმოიქმნება ქაფი და ნალექი

საკმაოდ რთულია თავად განსაზღვრო რა ზუზუნებს და ყმუის, გადაცემათა კოლოფი თუ ღერძი, ბორბლის საკისარი თუ დიფერენციალი, განსაკუთრებით მაშინ, როცა სალონში და სიჩქარით მოძრაობ. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ ზეთის დონე, მისი მდგომარეობა და აცვიათ პროდუქტების არსებობა.

რა უნდა გააკეთოთ, თუ ზემოთ ჩამოთვლილ პრობლემებს აღმოაჩენთ?

შეგიძლიათ მოძებნოთ მეორადი ერთეული, ვიღაც ჩქარობს მანქანის გაყიდვას დიდი ფასდაკლებით, სხვები გადაცემის შეკეთებაზე. მაგრამ აქაც ბევრი გამოსავალია. დამოუკიდებელებისგან, სხვა ზეთის ნიმუშებით დაწყებული, უფრო სქელი, არიან ისეთებიც, რომლებიც ცდილობენ ნახერხის ჩამოსხმას. მოძებნეთ დანამატები გუგუნის აღმოსაფხვრელად, მაგრამ ისინი ცხოვრობენ ჩანაცვლებიდან ჩანაცვლებამდე. ბევრი ამბავია იმის შესახებ, თუ როგორ ვიყიდე მანქანა, გადავწყვიტე სითხეების შეცვლა. და ჩანაცვლების შემდეგ ყუთი ზუზუნებდა.

რას გვთავაზობს RVS-Master გადაცემათა კოლოფებს, ღერძებს, გადაცემის კოლოფებს და გადაცემათა კოლოფებს?

დანამატებისგან განსხვავებით (Slick50, STP და ა.შ.), RVS დამუშავება არ ქმნის დროებით ფილას, მაგრამ ზედაპირზე აყალიბებს ახალ მასალას, რომელიც შეკრულია მთლიანად ძირითად მეტალთან, რაც საშუალებას იძლევა:

გადაცემათა კოლოფის ზედაპირების გეომეტრიის აღდგენა;
ხმაურის და ვიბრაციის დონის შესამცირებლად;
გაზარდოს ნაწილების რესურსი;
გადაცემათა კოლოფის უფრო ადვილად და ნათლად შეცვლა;
გადაცემათა კოლოფის ბორბლების საკონტაქტო ლაქების ცვეთა კომპენსირება 0,5 მმ-მდე;
ამცირებს ცვეთას ცივ ამინდში მუშაობის დროს.

RVS-ტექნოლოგია არის გეოაქტივატორების ნარევის გამოყენების მეთოდი მოდიფიცირებული ლითონებისა და მეტალოკერამიკული ზედაპირების მისაღებად, რაც შესაძლებელს ხდის კვანძებში ხახუნის უკიდურესად დაბალი კოეფიციენტების მიღწევას. RVS-Master არ ცვლის ზეთების ქიმიურ შემადგენლობას და ფიზიკურ თვისებებს, არ რეაგირებს ბაზის დანამატებთან.

დამუშავებისას - ერთის მხრივ, აღდგება მექანიკურად გაცვეთილი ნაწილები, მეორე მხრივ - ხახუნის ზედაპირების ფიზიკური მახასიათებლების მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება.

ილუსტრაციაზე ნაჩვენებია ღერძის დიფერენციალური ერთ-ერთი კბილი. განყოფილება აჩვენებს აცვიათ ზონას. კერმეტის ფენა იქმნება მხოლოდ ცვეთის ადგილზე, ვინაიდან მხოლოდ აქ ხახუნის შედეგად წარმოიქმნება სითბო, რომელიც აუცილებელია ქიმიური რეაქციის გასაგრძელებლად. დაგროვების ფენის სისქე პროპორციულია ცვეთის ხარისხისა. სადაც არ არის ხახუნი ან ცვეთა, ფენა საერთოდ არ ჩნდება.

ცნობილია, რომ სრულიად ახალი ნაწილებიც კი არ არის სრულყოფილი მათი ზომებით. მექანიზმების ყველა ნაწილი მზადდება შეზღუდული სიზუსტით - ე.წ. გარდა ამისა, ყუთის შესაკეთებლად მიცემისას, თქვენ არ იქნებით მზად შეცვალოთ ყველა გაცვეთილი ნაწილი, მაგრამ მხოლოდ ის, რისი გათიშვაც შეუძლებელია, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეკეთების ოდენობა არაგონივრულად მაღალი იქნება.

სარემონტო ნაერთები საშუალებას გაძლევთ აღადგინოთ და ეფექტურად დაიცვან როგორც ახალი, ისე ნახმარი ნაწილების ცვეთა.

ჩვენი კომპანია არის ფინური RVS Master ბრენდის ექსკლუზიური წარმომადგენელი. ყველა პროდუქტი სერტიფიცირებულია და არ გააჩნია ანალოგი. შეგიძლიათ შეიძინოთ RVS Master Transmission TR3, TR5 და ATR7 ჩვენს ონლაინ მაღაზიაში მითითებული ერთ-ერთი გზით: