პირველი აუდი მსოფლიოში. აუდის ისტორია

Audi დაარსდა 1910 წელს ახალგაზრდა ინჟინერ ავგუსტ ჰორჩის მიერ. ეს იყო მისი მეორე მცდელობა დაეწყო საკუთარი ბიზნესი: პირველი კომპანია "Horch & Co" დაარსდა ჯერ კიდევ 1899 წელს. თუმცა, 1909 წელს იგი იძულებული გახდა დაეტოვებინა Horch & Co სასამართლოს გადაწყვეტილებით. მიზეზი პარტნიორ-კრედიტორებთან უთანხმოება იყო.

ჰორჩის ახალმა კომპანიამ, რომელიც დაარსდა ქალაქ კემნიცში, თავდაპირველად, როგორც წინა, მის სახელს ატარებდა. როდესაც ქალაქის ხელისუფლებამ შეიტყო ამის შესახებ, სასამართლომ ახალ ფირმას სხვა სახელი დაარქვა, "აუდი". ზოგიერთი წყარო ირწმუნება, რომ ის გამოიგონა ჰორჩის ერთ – ერთმა ბიზნეს პარტნიორმა. მან უბრალოდ შემოგვთავაზა იგივე სიტყვის, "ჰორჩის" გამოყენება (რაც გერმანულად ნიშნავს "მოუსმინე"), მაგრამ ლათინურ ვერსიაში - "აუდი".

Audi– ს ლოგოზე გამოსახულია ოთხი ვერცხლის ბეჭედი. ისინი სიმბოლოა 1932 წელს ოთხი კომპანიის - DKW, Audi, Horch და Wanderer - გაერთიანების ავტოკავშირის ავტოკონცენტრში გაერთიანების. თავდაპირველად, აუდის ემბლემა დამონტაჟდა მხოლოდ რბოლისთვის განკუთვნილ მანქანებზე, ხოლო წარმოების მოდელებზე იყო სახელები - სპეციალურად დამზადებული ფირფიტები.

ძირითადი ეტაპები კომპანიის განვითარებაში

1911 წელს, სადებიუტო მანქანა - Audi B, პირველად მონაწილეობდა ავსტრიაში ალპური თასის რბოლაში, ხოლო 1912-1914 წლებში ამ მოდელის გაუმჯობესებული ვერსია კვლავ მონაწილეობდა ალპურ თასში და უკვე მიაღწია ძალიან მყარ წარმატებას რა ამის წყალობით, მანქანამ მიიღო სახელი Alpensieger - "ალპების დამპყრობელი".

1921 წელს აუდიმ წარადგინა პირველი მარცხენა საჭე მანქანა - იმდროინდელი გარღვევა. წინა წამყვანი მანქანების წარმოება ასევე გახდა ინოვაცია: 1931 წელს Audi– მ აჩვენა მსოფლიოს DKW F1, იაფი და კომპაქტური მანქანა.

1930-იანი წლების შუა ხანებში, ოთხი კომპანიის გაერთიანების შემდეგ, Audi გახდა სიდიდით მეორე ავტომწარმოებელი გერმანიაში. 1934 წელს, აუდი ბრენდის ავტორიტეტისა და აღიარების გასაზრდელად, მან მონაწილეობა მიიღო გრან -პრის ყველაზე პრესტიჟულ რბოლაში. მომდევნო წლების განმავლობაში, ვერცხლის ისრის მანქანებმა მოიპოვეს პრიზები რბოლებსა და ჩემპიონატებში მთელს მსოფლიოში, რაც დაამყარა რეკორდების დიდი რაოდენობა.

1945 წელს კომპანიის ქარხნები, რომლებიც მდებარეობდნენ საბჭოთა ჯარების მიერ ოკუპირებულ ზონაში, დაიშალა და თავად კომპანია დაექვემდებარა ამოღებას კემნიცის სავაჭრო რეესტრიდან. ომის დასრულებამდე ცოტა ხნით ადრე, აუდის ხელმძღვანელობა ევაკუირებულ იქნა ბავარიაში. პირველი მცდელობები აღადგინოს შეშფოთება იქ დაიწყო. 1945 წლის ბოლოს აშენდა Auto Unuion ავტო ნაწილების საწყობი. კომპანიის წარმოების აღდგენამდე ოთხი წელი გავიდა. 1950 -იანი წლების ბოლოს, აღორძინებული შეშფოთება კვლავ დარეგისტრირდა ქალაქის რეესტრში.

1964 წელს კომპანია გახდა ფოლკსვაგენის ჯგუფის ნაწილი. თავდაპირველად, ფოლკსვაგენს არ სურდა, რომ Audi– ს საკუთარი მანქანების მოდელები გაეკეთებინა. მაგრამ ლუდვიგ კრაუსმა, დიზაინის დეპარტამენტის ხელმძღვანელმა, გადაწყვიტა ფარულად შეიმუშაოს ახალი აუდის მოდელი. შედეგი იყო ლეგენდარული, რომელიც დიდი წარმატება იყო. ასე რომ, კომპანიამ შეინარჩუნა ინდივიდუალობის უფლება.

1974 წელს ფერდინანდ პიხმა დაიკავა დიზაინის განყოფილება. მის დროს კომპანიამ მიაღწია უპრეცედენტო სიმაღლეებს. Audi იყო პირველი მსოფლიოში, რომელმაც დაიწყო მუდმივი ოთხბორბლიანი ავტომობილების წარმოება. 1985 წელს აუდის შტაბი კვლავ გადავიდა ბავარიაში. Audi– ს შემდგომ წარმატებას განაპირობებდა არაერთი ტექნიკური ინოვაცია. მათ შორის- სრული გალვანზირებული ბორბალი, ტურბო ბენზინის ძრავების გამოყენება და საწვავის ეფექტური დიზელის ძრავები პირდაპირი ინექციის ტექნოლოგიით, ჰიბრიდული ძრავა, მძიმე და მძიმე რვა და თორმეტცილინდრიანი ძრავები.

საინტერესო ფაქტები, ტექნოლოგია და ავტოსპორტი

Audi იყო პირველი კომპანია, რომელმაც განახორციელა (1938 წლიდან).

Audi 80 თავდაპირველად გამოჩნდა ჩრდილოეთ ამერიკაში Audi Fox– ის სახელით, მოგვიანებით კი როგორც Audi 4000.

Audi კონცერნი გახდა პირველი ავტომწარმოებელი, რომელმაც შექმნა საკუთარი ვირტუალური სამყარო PlayStation Home რესურსზე. დამთვალიერებლებს შეუძლიათ ისარგებლონ ექსკურსიებით Audi Space– ის ვირტუალურ სივრცეში და შესაძლებლობა მიიღონ მონაწილეობა Vertical Run რბოლაში.

Audi– ს მანქანებმა პრესტიჟული Le Mans 24 რბოლა ზედიზედ სამჯერ მოიგეს - 2000, 2001 და 2002 წლებში. ამ უზარმაზარი წარმატების აღსანიშნავად, 2003 წელს ფრანკფურტში გამოჩნდა Audi Le Mans quattro სპორტული კონცეფცია.

ძირითადი მოდელები ბრენდის ისტორიაში

- მე -20 საუკუნის ერთ -ერთი ყველაზე პოპულარული მანქანა. წარმოებული მანქანების საერთო მოცულობა 4 მილიონზე მეტი ასლია. მოდელი იწარმოებოდა 30 წლის განმავლობაში - 1966 წლიდან 1996 წლამდე. თავდაპირველად, მანქანა დამზადდა იმავე პლატფორმაზე, როგორც Volkswagen Passat. 1987 წელს გამოჩნდა ახალი თაობის Audi 80 B3 პლატფორმაზე, რომელსაც არაფერი ჰქონდა საერთო ფოლკსვაგენთან. B3– ის კორპუსი სრულად იყო გალვანზირებული კოროზიისგან ისეთი მაღალი დაცვის უზრუნველსაყოფად, რომ Audi– მ გაზარდა გარანტიის პერიოდი 8 – დან 12 წლამდე. გალვანზირებული სხეულები ასევე გამოიყენება Audi– ს ამჟამინდელი მოდელების შესაქმნელად.

Audi Quattro არის კომპანიის პირველი რალი მანქანა. წესებში ინოვაციების წყალობით, რაც შეჯიბრებებში ოთხი წამყვანი ავტომობილის გამოყენების საშუალებას აძლევდა, Quattro– მ შეძლო რბოლებში მონაწილეობა. მანქანამ ზედიზედ ორი კონკურსი მოიგო.

ცნობილი ადამიანების განვითარება დაიწყო 1994 წლის სექტემბერში კალიფორნიაში. პირველი კონცეფციის მანქანა ნაჩვენები იქნა 1995 წლის ფრანკფურტის საავტომობილო შოუზე. მოდელის შემდეგი მოდიფიკაცია, Audi TT Coupe, დეველოპერებმა აჩვენეს ტოკიოს საავტომობილო შოუს სტუმრებს 2005 წელს. ახალი TT იყო ბევრად უფრო მსუბუქი ვიდრე წინა ალუმინის და ფოლადის მასალების კომბინაციის წყალობით.

კომპანიამ კროსვორდის წარმოება 2005 წელს დაიწყო. პირველი ასლი კრიტიკოსებმა ნახეს ფრანკფურტის საავტომობილო შოუზე. E- პლატფორმის მოდელი დაფუძნებულია 2003 წლის Audi Pikes Peak quattro კონცეფციაზე.

Audi A3 – ოჯახის კლასის ჰეჩბეკი. 1996 - 2003 წლებში წარმოიშვა პირველი თაობა, 2003 წლიდან 2012 წლამდე - მეორე. ცოტა ხნის წინ, კომპაქტური მანქანის მესამე თაობა გამოჩნდა და სწრაფად გახდა პოპულარული ევროპის ქვეყნებში. Audi A3– ს აქვს მრავალი განსხვავებული ჯილდო.

აუდირუსეთში

ერთ -ერთი პირველი აუდი, რომელიც გამოჩნდა რუსეთში, იყო Audi 80 B3. 89-ე კორპუსით ცნობილი "კასრი" სწრაფად გახდა პოპულარული მისი მარტივი დიზაინის გამო: ავტომობილისტებს, რომლებიც კარგად იყვნენ გათვითცნობიერებულნი წინა წამყვანი ვაზებით, ადვილად შეეძლოთ აუდის ნაწილების შეცვლა. ზოგიერთმა მოახერხა თავისი უცხოური მანქანების მოდერნიზებაც, ნაწილები შეცვალა შიდა კოლეგებით. მათ შეუყვარდათ აუდიუ 80 რუსეთში და შეჩერების მაღალი სიძლიერის გამო - მანქანა უპრეცედენტო სისწრაფით უცხოური მანქანისთვის დაიპყრო შიდა გზები.

დღეს Audi არ თმობს თავის პოზიციას, როგორც ლიდერი პრემიუმ ავტომობილების გაყიდვებში შიდა ბაზარზე. 2012 წლის იანვრიდან აგვისტომდე გაიყიდა 22 292 ეგზემპლარი, რაც 2011 წლის მაჩვენებლებთან შედარებით 41% -ით გაიზარდა. მაგრამ ეს მანქანები არ მოიპარება ასე ხშირად: 2010-2011 წლების სტატისტიკური მონაცემების თანახმად, Audi– ს ბრენდი არც კი მოხვდა ოცეულში. დღეს ჩვენი ყველაზე პოპულარული მოდელებია Audi A3 Sportback, Audi A4, Audi A6, Audi Q3, Audi Q5 და Audi Q7.

2001 წელს აუდიმ გახსნა Quattro ავტოსკოლა რუსეთში. ეს არის პირველი სკოლა, რომელიც დაარსდა უცხოელი ავტომწარმოებლის მიერ რუსეთში. თავისი არსებობის განმავლობაში, Quattro სკოლა ძალიან პოპულარული იყო ჩვენს თანამემამულეებში: 11 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, 16 ათასზე მეტი კერძო და კორპორატიული კლიენტი მომზადდა.

Audi იყო რუსეთის ეროვნული გუნდის ოფიციალური სპონსორი ლონდონში XXX ზაფხულის ოლიმპიადაზე 2012 წელს. კონცერნმა რუსი სპორტსმენებისთვის პრიზები 129 მანქანით უზრუნველყო. აღმასრულებელმა A8 მოდელებმა მოიპოვეს ოქროს მედლები, ვერცხლის მედალოსნებს გადაეცათ A7 Sportback- ის გასაღებები, ხოლო ბრინჯაოს მფლობელებს - ელეგანტური A6. ასევე, Audi შეირჩა 2014 წლის სოჭის ოლიმპიური თამაშების ოფიციალურ პარტნიორად.

ერთ -ერთმა უმსხვილესმა და წარმატებულმა გერმანულმა საავტომობილო კონცერნმა შეიმუშავა ელეგანტური განვითარება ბოლო წლებში. Audi ბრენდის მანქანები ყოველთვის ითვლებოდა პრემიუმ კლასში, უზარმაზარი Audi-Volkswagen კორპორაციის ფრთის ქვეშ, ამ ბრენდმა მიიღო უზარმაზარი შესაძლებლობები საუკეთესო ტექნოლოგიების გამოყენებისათვის, ყველაზე წარმატებული გადაწყვეტილებები ტექნიკურ და დიზაინის ნაწილში. სწორედ ამ მახასიათებლებით იზიდავს მანქანები მათ მყიდველებს, მიუხედავად მზარდი ფასებისა და წარმოუდგენელი კონფიგურაციისა, რომელშიც შეგიძლიათ იპოვოთ ბევრი არასაჭირო ნაწილი. Audi დღეს კონკურენციას უწევს BMW- ს და ასევე არის იაპონური და ამერიკული ფუფუნების ბრენდების ერთ -ერთი მთავარი კონკურენტი. ეს არის ზუსტად ის ბედი, რასაც კორპორაციის ზრდის ამჟამინდელი მახასიათებლები ითვალისწინებს.

ავტომობილის პოტენციური მყიდველების მიერ დასმულ პირველ კითხვებს შორის ყოველთვის არის მანქანის შეკრების საკითხი. ბევრს სჯერა, რომ Audi– ს ყველა მოდელი, ისევე როგორც პრემიუმ მანქანები, აწყობილია ექსკლუზიურად გერმანიაში. სინამდვილეში, ბრენდს აქვს მთლიანი ასამბლეის ქარხნები მთელს მსოფლიოში, რაც განმარტავს მის გავრცელებას როგორც ატლანტიკის შორეულ სანაპიროებზე, ისე რთულ ავსტრალიურ ბაზარზე. ასევე საინტერესო ფაქტია, რომ Audi მანქანები დღეს ოფიციალურად არის აღიარებული, როგორც საუკეთესო შეძენა მეორად ბაზარზე, რაც ზრდის მათ პოპულარობას დადასტურებული ხარისხისა და უზარმაზარი მომსახურების გამო. მოდით შევხედოთ ამ გერმანული ბრენდის მანქანების შეკრების ძირითად მახასიათებლებს.

აუდის მანქანების გეოგრაფიული განაწილება

Volkswagen AG ჯგუფის ავტომობილების კომპანიები წარმოუდგენლად გავრცელებულია მთელ მსოფლიოში. დღეს ეს არის ერთ -ერთი უდიდესი გეოგრაფიული პრობლემა, რომელიც წარმატებით მუშაობს თითქმის ყველა კონტინენტზე. უმეტეს შემთხვევაში, გერმანიის გარეთ, მხოლოდ SKD მანქანებია აწყობილი, ძირითადი საწარმოო აქტივები განლაგებულია ევროპის ქვეყნებში. რაც შეეხება Audi– ს მანქანებს, კომპანია გთავაზობთ ასამბლეის ფართო გეოგრაფიას. გერმანიის გარეთ უმსხვილესი ქარხნები მდებარეობს ჩრდილოეთ ამერიკაში, ამ მანქანების ერთ -ერთი პირველი ბაზარი. ზოგადად, მსოფლიოში შეგიძლიათ ნახოთ Audi– სთან დაკავშირებული საწარმოები შემდეგ ქვეყნებში:

• გერმანია - სხვადასხვა მიმართულებით ათზე მეტი ქარხანა და მსხვილი კვლევითი საინჟინრო ცენტრი;
• აშშ - უმსხვილესი შეკრებისა და წარმოების ერთეული თავისი მოდელის ასორტიმენტით და ტექნიკური მახასიათებლებით;
• ბრაზილია - ხუთი ქარხანა, რომლებიც აწარმოებენ SKD– ებს ლათინური ამერიკის ყველა ქვეყნისთვის;
• არგენტინა და მექსიკა კიდევ ორი ​​ლათინური ქვეყანაა, სადაც რამდენიმე მოდელია აწყობილი;
• სამხრეთ აფრიკა - აფრიკის თითქმის მთელი მოდელის ასორტიმენტი ამ ქვეყნის დიდ ქარხანაშია აწყობილი;
• ინდოეთი და მალაიზია - აზიური შეშფოთება შექმნილია წარმოების ზოგიერთი პროცესის ღირებულების შესამცირებლად;
• ჩინეთი არის აუდიის უზარმაზარი განყოფილება, რომელიც ადგენს და აწარმოებს ძრავებს, სხეულებს და ყველა სხვა ნაწილს მანქანებისთვის აზიაში;
• სლოვაკეთი და ბელგია - ზოგიერთი საინჟინრო განვითარება შეშფოთების მიზნით ხორციელდება ამ ქვეყნებში.

რუსეთში ასევე არსებობს Audi მანქანების შეკრების საშუალებები, მაგრამ ისინი არც თუ ისე გავრცელებულია. Volkswagen AG ქარხანაში კალუგაში, დღეს ისინი აწყობენ Audi A6- ს, ასევე Audi A8- ს - მათ კლასში ორი ყველაზე პოპულარული სედანი ჩვენი ქვეყნის ბაზრისთვის. უმეტეს შემთხვევაში, ეს მანქანები იყიდება ბიზნესზე ან პოლიტიკოსებზე, რის გამოც კორპორაციამ დატოვა მასობრივი შეკრება ჩვენს ქვეყანაში. დანარჩენმა მოდელებმა, რომლებიც ადრე იყო აწყობილი რუსეთში, დატოვეს ჩვენი კონვეიერები და ექსპორტირებულია ქვეყანაში ევროპიდან. ამან გამოიწვია მანქანების ფასის უმნიშვნელო ზრდა, მაგრამ ხარისხი მნიშვნელოვნად გაიზარდა. ვაღიაროთ, რომ კალუგას ასამბლეას სჭირდება გარკვეული ცვლილებები ტექნოლოგიურ პროცესში. ამას მოწმობს ახალი პოპულარული A6 სედანების მიმოხილვების გაუარესება.

Audi კონცერნის ძირითადი ასამბლეის მახასიათებლები

კომპანია ახერხებს თვალყური ადევნოს მის ყველა განყოფილებას. კონცერნი აწარმოებს შეკრების ხარისხის მკაცრ კონტროლს, ეს გახდა მიზეზი რუსული წარმოებიდან Audi– ს ზოგიერთი მოდელის, კერძოდ Q5 და Q7 კროსოვერების რუსული წარმოებიდან გასვლის მიზეზი. მომხმარებლები კომპანიისგან უფრო მეტს ელიან, ვიდრე ღირსეული ხარისხი. ევროპაში, Audi იკრიბება სრულად, მომავალი ავტომობილის ყველა დეტალი ექვემდებარება მკაცრ სერტიფიცირებას. აღსანიშნავია, რომ კორპორაცია აქტიურად ავითარებს ტექნოლოგიებს, რომლებიც შემდგომში წარმატებით დაიმკვიდრებენ კონცერნის სხვა ბრენდებს. დღეს კომპანიის ძირითადი ამოცანები და პრინციპები შემდეგია:

• მანქანების უმაღლესი ხარისხი, ბავშვობის ნებისმიერი დაავადების არარსებობა ახალ მოვლენებში;
• თითოეული ტექნოლოგიის გაფართოებული ტესტირება, რომელიც ინერგება მანქანების ტექნიკურ ან ფუნქციურ ნაწილში;
• თითოეული ინდივიდუალური აღჭურვილობის სერტიფიცირება, ქარხანაში ნაწილების ტესტირება და ჩამონტაჟება;
• წარმოების მაქსიმალური ავტომატიზაცია იმ ქვეყნებშიც კი, სადაც უფრო მომგებიანია ხელით შრომის გამოყენება;
• შეკრების კონტროლი, რომელსაც ახორციელებენ გერმანელი ექსპერტები თითოეულ ქარხანაში, სადაც Audi იკრიბება;
• ინტერიერისთვის მასალების არჩევის მრავალსაფეხურიანი სისტემა, მაღალი ხარისხის პლასტიკური და შესანიშნავი განლაგება;
• ყველაზე თანამედროვე დიზაინის მახასიათებლები, მუდმივი კონკურენცია კომპანიის საუკეთესო დიზაინერებს შორის.

Audi არის იმ რამდენიმე ბრენდიდან, რომელსაც არ აქვს ერთი მუდმივი დიზაინის ბიურო. კორპორაცია აგროვებს კონკურენტულ წარდგენებს მისი დიზაინერების სხვადასხვა განყოფილებიდან და შემდეგ ირჩევს საუკეთესო მოვლენებს. თუმცა, სხვა პროექტები არ რჩება უსაქმოდ, რადგან კომპანიას აქვს ისეთი ბრენდები, როგორიცაა Volkswagen, Skoda და Seat, რომლებიც ნაკლებად ირჩევენ თავიანთი აღჭურვილობის გარეგნობას. ამიტომაც Audi– ს ყოველთვის აქვს საუკეთესო დიზაინის მახასიათებლები მათ შორის, რაც მენეჯმენტს წარუდგენს ასარჩევად. თუმცა, ეს საკმაოდ სუბიექტური საქმიანობის სფეროა, რადგან ვიღაცას ესპანეთის სავარძელში ბევრად მოსწონს Audi– ს კლასიკური ელეგანტური გამოსახულება.

ახალი მოდელები - ტექნოლოგიის მშვენიერი განვითარება Audi– სგან

დღეს არცერთი მოდელი არ დგას კორპორაციის შეკრების ხაზზე ხუთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. და ხუთი წელი ასეთი მანქანებისთვის შეიძლება საკმაოდ დიდი დრო იყოს. ამიტომ, უმეტეს შემთხვევაში, კორპორაცია გვთავაზობს თავისი მანქანების განახლებულ სტილს, სანამ ძველი დიზაინი შეუსაბამო გახდება. ბევრ პოტენციურ მყიდველს უკვირს, თუ რამდენად სწრაფად განახლდება ავტომობილების დიზაინის ხაზი, მაგრამ ეს არ არის ძალიან შეშფოთებული კომპანიის არჩევითი მენეჯმენტისთვის. 2015 წელს კორპორაციამ წარმოადგინა საკმაოდ დიდი რაოდენობის ახალი პროდუქტი და რესტავრაცია, რომლის მთავარ ყურადღებას იპყრობს შემდეგი განახლებები:

• Audi RS4 Avant - დიდი სატვირთო ვაგონი სპორტული მახასიათებლებით და ფუტურისტული დიზაინით, მკაცრი შეჩერებით და მძლავრი ძრავით, ღირს 4,700,000 რუბლიდან;
• Audi RS5 Coupe - ელეგანტური სპორტული მანქანა წარმოუდგენელი სტილით და ძალიან მოწინავე ტექნოლოგიით, მანქანას შეუძლია გააკვირვოს სპორტული დინამიკა და ფასი 4,800,000 რუბლი;
• Audi S6 Avant - ახალი მოდელი სპორტული მიდრეკილებით, დაბალი კლირენსი და საოცარი დინამიკა, მდიდრული ძრავები მოგზაურობას დაუვიწყარს ხდის და ფასი 4,480,000 რუბლამდე იზრდება;
• Audi Q3 და RS Q3 არის საოცარი კომპაქტური კროსვორდები მომავლის ნამდვილი მონდომებით, არა მხოლოდ დიზაინში, არამედ ტექნიკურ ნაწილში, მანქანები იწყება შესაბამისად 1,615,000 და 2,990,000 რუბლის შესაბამისად;
• Audi Q7 - დიდი კროსოვერი, რომელმაც შეცვალა თაობა, გახდა კომპანიის მოდელის დიაპაზონი, ოპტიმალური გარეგნობა და გაუმჯობესებული ტექნოლოგია დაიწყო 3 630 000 რუბლიდან.

ნუ დაივიწყებთ დიზაინის მოდელებზე, როგორიცაა Audi TTS Coupe და Audi R8 Coupe. ეს არის გერმანული კონცერნის სამგზავრო მანქანების ყველაზე ძვირადღირებული და უნიკალური წარმომადგენლები, რომლებმაც დაამტკიცეს თავიანთი არსებობის უფლება მოულოდნელად მაღალი გაყიდვებით მთელ მსოფლიოში. საავტომობილო კონცერნის ახალი დიზაინის განვითარება კიდევ უფრო აგრესიული ხდება, კომპანია გთავაზობთ უფრო და უფრო საინტერესო მახასიათებლებს და წარმოგიდგენთ მისი მანქანების ტექნიკური ნაწილის დაუვიწყარ მახასიათებლებს. განვითარება წამითაც არ ჩერდება, ამიტომ მომავალ წელს Audi– ს შემადგენლობას შევხედავთ სულ სხვა თვალით. გეპატიჟებით გაოცდეთ Audi– ს ახალი ტექნოლოგიებით 2015 Q7– ის სატესტო დისკის ყურებით:

შეჯამება

Audi– ს მანქანებზე განსხვავებული შეხედულებები შეიძლება მოულოდნელი სიურპრიზისა და იმედგაცრუების მომტანი იყოს. ზოგს მოსწონს 2000 -იანი წლების დასაწყისიდან პრემიუმ სედანების რბილი, გამავალი ხაზები, ზოგი კი უპირატესობას ანიჭებს ამჟამინდელი თაობის მანქანების უნიკალურ, მძაფრი და აგრესიულ დიზაინს. მაგრამ ჩვენ შეგვიძლია უსაფრთხოდ ვთქვათ, რომ კომპანია იზრდება უფრო სწრაფად, ვიდრე მისი კონკურენტები, გვთავაზობს უფრო ხელმისაწვდომ მოდელებს თანაბრად მომხიბლავი ტექნოლოგიით. ასევე, ზედმეტი არ იქნება შეამჩნიოთ კორპორაციის უნიკალური მოვლენები, რომლებიც აოცებენ წარმოსახვას მათი შესაძლებლობებით.

ძნელი წარმოსადგენია, როგორი იქნება Volkswagen AG და Audi– ს გეოგრაფიის შემდგომი განვითარება. მაგრამ უსაფრთხოა იმის თქმა, რომ კორპორატიული ზრდა და გაფართოება გარდაუვალია. დღეს ჩვენ ვხედავთ მომავალს ამ კომპანიის მანქანებში. ყველა ევროპული შეშფოთება ცდილობს მიბაძოს გერმანული ფუფუნების ბრენდის მიერ შემოთავაზებულ ტექნიკურ და ვიზუალურ ნოუ-ჰაუს. და როგორ გრძნობთ Audi საავტომობილო კომპანიის ტექნიკური ნაწილის განვითარების თანამედროვე სტილს და მახასიათებლებს?

Audi A4 არის კლასის "D" სედანი, რომელიც მოსწონთ როგორც ჩვეულებრივ მომხმარებლებს, ასევე ოფიციალურ პირებს. მოდელის ბოლო თაობა წარმოდგენილი იყო წელს და ჯერ არ მისულა ჩვენს ბაზარზე.

სინამდვილეში, მანქანა გახდა Audi 80– ის განახლებული ვერსია და გამოვიდა 1994 წელს. მისი წინამორბედის ზოგიერთი თვისება კვლავ ცნობადია მასში. მანქანას აქვს წარმოების ყველაზე მაღალი მოცულობა გერმანული კომპანიის შემადგენლობაში. მანქანების რაოდენობის მიხედვით ის მეოთხე ადგილზეა მსოფლიოს მსხვილი მწარმოებლების მოდელების შემდეგ.

2011 წლის მარტში ავტომობილის ხუთმილიონიანი ასლი გადმოვიდა შეკრების ხაზიდან. მაგრამ ჩვენ განვიხილავთ სად არის აწყობილი Audi A4 ამ სტატიაში.

სად არის Audi A4 აწყობილი მსოფლიო ბაზრისთვის:

- გერმანია, ქარხანა ინგოლშტადტსა და ვოლფსბურგში;

- ჩინეთი, ქარხანა ჩანგჩუნში;

- იაპონია, ქარხანა ტოკიოში;

- უკრაინა, ქარხანა სოლომონოვოში;

- ინდონეზია, ქარხანა ჯაკარტაში;

- ინდოეთი, ქარხანა აურანგაბადში.

მანქანა რუსეთს მიეწოდება პირდაპირ გერმანიიდან. მოდელის მახასიათებლებზე მოგვიანებით ვისაუბრებთ.

2013 წელს Audi A4 უნდა შეიკრიბოს რუსეთში. SKD კალუგში დამტკიცებულია გერმანელი მწარმოებლების მიერ.

ფაქტია, რომ ჩვენს ქვეყანაში, მომავალი წლიდან, ოფიციალურ პირებს ეკრძალებათ შეიძინონ მანქანები, რომლებიც ჩვენს მიერ არ არის წარმოებული. მეოთხე Audi საკმაოდ პოპულარულია პოლიტიკოსებს შორის.

ახალი წარმოება გამოცხადდა ჯერ კიდევ 2012 წლის აგვისტოში. კორპორაციის თავმჯდომარემ თქვა, რომ Audi A4, A5 და A6 შეიკრიბება რუსეთში.

მაგრამ, წელს ჩვენ გადავწყვიტეთ არა მხოლოდ ახალი საწარმოო საშუალებების გაშვება, არამედ ძველების დახურვა. კალუგაში შეკრებილი შემადგენლობა სამჯერ შემცირდა. ახლა აქ მხოლოდ Audi A6 და A8 იწარმოება. ქარხნის სიმძლავრე საშუალებას იძლევა წელიწადში 10 ათასი ავტომობილის წარმოება. მაგრამ, რამდენი გამოვიდა 2015 წლის ბოლო 11 თვის განმავლობაში არ არის ცნობილი. ეკონომიკური მდგომარეობა არ იძლევა ქარხნის სრული სიმძლავრით მუშაობის საშუალებას.

კონვეიერი გაიხსნა 2013 წელს, როდესაც კომპანიის მენეჯმენტს წარმოების გაზრდის იდეა ჰქონდა. ყველა ნაწილი მოგვაწოდეს გერმანიიდან და ჩვენ მხოლოდ ერთად დავამაგრეთ ისინი.

შემდეგ ქარხანამ 570 მილიონი ევრო ჩადო. ინფლაციის გამო, ისინი ფაქტობრივად გაქრნენ.

მიმდინარე წლის პირველ ორ თვეში Audi A4– ის გაყიდვები რუსეთში 23%–ით შემცირდა. დანარჩენი დინამიკა კვლავ საიდუმლოდ ინახება.

Audi A4- ის მახასიათებლები ჩვენი ბაზრისთვის

Audi A4 რუსული ბაზრისთვის მოდერნიზებულია მერვეჯერ. მაგრამ, ეს მოდელი მთლიანად გადაკეთებულია. ზოგი მძღოლი წუხდა, რომ ის უფრო უარესი აღმოჩნდა, ვიდრე მისი წინამორბედი. ვნახოთ ეს ასეა თუ არა.

ღერძის შეჩერება მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა. სიმართლე გითხრათ, თითქმის სრულყოფილი. ძრავა მდებარეობს წინა ღერძზე. აქედან გამომდინარე, hood აღმოჩნდა ცოტა დატვირთული. ინჟინრებმა ოდნავ გაზარდეს ბორბლიანი ბაზა. მეშვიდე თაობასთან შედარებით, ის გაიზარდა 160 მილიმეტრით. ბატარეა, უცნაურად საკმარისია, გადავიდა საბარგულში.

მანქანა გახდა ბევრად უფრო მართვადი და უფრო სტაბილური. ახლა თქვენ შეგიძლიათ იმოძრაოთ სწრაფად და აქტიურად. სხეული ბრენდირებული გამოვიდა. მან მიიღო მტაცებლური ფრონტი და აგრესიული ბამპერი. შევიწროებული წინა ოპტიკა შესანიშნავად არის შერწყმული ტრაპეციული რადიატორის გრილთან.

ჩვენი ბაზრისთვის, გერმანელებმა გააკეთეს ორი მოდიფიკაცია. ჩვენ ვსაუბრობთ ოთხკარიან სედანზე და ხუთ კარიან ვაგონზე. ეს უკანასკნელი არ არის ძალიან პოპულარული ჩვენს მომხმარებლებში. მაგრამ, ყველაფერი იყიდება - ცუდი არ არის. სედანის საფუძველზე, მათ გააკეთეს ჯიპის მსგავსი მოდელი.

კლასიკური მანქანა ძალიან მდგრადია კოროზიის მიმართ. მაშინაც კი, თუ საღებავს ოდნავ მოაშორებთ, ლითონი არ დაჟანგდება. მგზავრისა და მძღოლის პასიურმა უსაფრთხოებამ 2009 წელს მიიღო ხუთი ვარსკვლავი. აქ თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ რამდენიმე შესანიშნავი LED განათება, რომლებიც ყველგან არის. ის გამოიყურება ტექნოლოგიურად მოწინავე, მაგრამ პრაქტიკაში ეს არის სრულიად უსიამოვნო, უფრო სწორად, ძვირი.

სალონში შეგიძლიათ იგრძნოთ ბრენდის ყველა მაღალი ღირებულება და პრემიუმ ხარისხი. მყარი და მაღალი ხარისხის მასალები არავის დატოვებს გულგრილს. ნაწილები დამონტაჟებულია ძალიან ზუსტად და მოპირკეთების გამძლეობა დადასტურებულია თაობებით. ძირითად ვერსიაშიც კი, მანქანა საკმაოდ ძვირად არის აღჭურვილი.

დაფის ცენტრალური ნაწილი შემობრუნებულია მძღოლისკენ. სავარძლებს აქვთ შემუშავებული საყრდენი და სიჩქარემეტრის ისრების ნულოვანი პოზიცია ტაქომეტრით. 2810 მილიმეტრიანი ბორბლიანი ბაზა შესაფერისია ყველა გზისთვის. უკანა სავარძელზე არის საკმარისი ადგილი ნებისმიერი ადამიანისთვის. თუ შუაში იჯექით, მაშინ მასიური იატაკი ხელს შეგიშლით. უკანა ფანჯრის თარო დროთა განმავლობაში იწყებს კრეკვას და ელექტრული ფანჯრები მუშაობენ ჭიკჭიკით. მაგრამ, ეს არის ყველა ის ნაკლოვანება, რაც აღმოჩენილია.

ბენზინის და დიზელის ძრავები წარმოდგენილია ჩვენს ბაზარზე სხვადასხვა პროპორციით. ბენზინის ერთეულებში, ინდივიდუალური ანთების კოჭა შეიძლება ვერ მოხერხდეს. ყველაზე პოპულარული ძრავაა 1.8 ლიტრიანი ძრავა. მაგრამ ყველაზე უკითხავი 3.2 ლიტრი.

ბენზინის ერთეულებისთვის ჯაჭვი შეიძლება გაიწელოს და ჰიდრავლიკური დაძაბულობა დაირღვეს. ეს ხდება 70 -დან 100 ათას კილომეტრამდე გარბენით. ამიტომ, არ დაგავიწყდეთ ძრავის კონტროლი. 1.8 ლიტრიანი ძრავის ტუმბო შეიძლება გაჟონოს.

Audi A4 შეიძლება იყოს წამყვანი და ყველა წამყვანი. ისინი საკმაოდ სტაბილური და გამტარია. გადაცემას არ აქვს სუსტი წერტილები. ის ექვს სიჩქარიანი მექანიკაა. ბაზარზე ასევე შეგიძლიათ იპოვოთ ვარიატორი ან რობოტი. უახლესი ორმაგი გადაბმულობის გადაცემა ცოტა სუსტია.

მანქანის შეჩერება მსგავსია მისი წინამორბედის ერთეულის. და წინ და უკან არის მრავალ ბმული. სავალი ნაწილი ენერგოინტენსიურია. სიმტკიცის პარამეტრები განსხვავებულია, ისევე როგორც დამშლელები. აპარატის მუშაობის ოთხი რეჟიმი იცვლება ღილაკით გადაცემათა კოლოფის ამომრჩეველთან ახლოს. დროთა განმავლობაში, შეიძლება გაუჭირდეს ნაწილების შეცვლა. ჭანჭიკებმა შეიძლება შეწყვიტოს შემობრუნება. ჩვენ მოგვიწევს მათი გათბობა და გაბურღვა.

საბარგულის მოცულობა 480 ლიტრია. ბევრია ასეთი მოდელისთვის. პარკირების მუხრუჭი არის ელექტრო. ის ჩართულია გადაცემათა კოლოფის მახლობლად მდებარე ღილაკით.

მანქანის სუსტი წერტილი არის ბენზინის ძრავა. მას აქვს ჯაჭვის გაფართოება. ოპტიკა ასევე შეიძლება ჩავარდეს. განსაკუთრებით წინა. LED- ები იწვის უკანა ნაწილში.

ზოგადად, მანქანის უპირატესობებში შედის მაღალი უსაფრთხოება, მდიდარი დასრულების მასალები და მაღალი ხარისხის სავარძლები. ასევე, აღსანიშნავია უპრობლემო ძრავა და კარგი გადაცემა. სტაბილურობა და კონტროლირებადი ქება.

მანქანის ფასი საკმაოდ მაღალია. მაგრამ, გერმანული ასამბლეისთვის ეს მისაღებია. სამწუხაროდ, ოპტიკა ხშირად იწვის და სავარძლები იკეცება მხოლოდ როგორც ვარიანტი. მაგრამ, ეს ყველაფერი უმნიშვნელოა, რადგან Audi A4 არის ძალიან მაღალი ხარისხის და საიმედო. ამიტომ, თუ აფასებთ პრესტიჟს და მდიდარ დიზაინს, ამის საშუალება გაქვთ.

ყველა მძღოლმა იცის Audi კომპანია. მან მიიღო თავისი თანმიმდევრული ხარისხისა და ორიგინალური დიზაინის წყალობით, რომლის თაყვანისმცემლები არიან მთელ მსოფლიოში. Audi– ს ისტორიამ გაიარა მრავალი რთული ეტაპი, რამაც კომპანია აქცია ის, რაც ჩვენ ვიცით დღეს.

როგორ დაიწყო ეს ყველაფერი

Audi არის გერმანული კომპანია, რომელიც აწარმოებს სამგზავრო მანქანებს. კომპანიის მთავარი ოფისი მდებარეობს სოფელ ინგოლშტადტში. სახელისა და ბრენდის ასწლიანი ისტორია დაიწყო 1910 წელს, იმ დროიდან, როდესაც ავგუსტ ჰორჩმა გადაწყვიტა დარეგისტრირდეს კომპანია, რომლის სახელიც მან მიიღო მისი გვარიდან. ჰორჩი ნიშნავს "მოსმენას", რაც ლათინურიდან არის თარგმნილი. იმ დროს, მეწარმე უკვე იყო აუქციონერის პოზიციაზე ერთ დიდ კომპანიაში, მაგრამ მან სწრაფად დატოვა იგი პირადი მიზეზების გამო. ეს იყო ბიძგი საკუთარი ბიზნესის წამოწყებისთვის.

აგვისტოს სამუშაო ყოველთვის არ იყო. 1909 წელს მან შექმნა 6 ცილინდრიანი ძრავა, რომელიც მაშინვე ჩავარდა გაყიდვებში. ამან სასტიკად დაარღვია კომპანია, რამაც იგი თითქმის გაკოტრდა. ამ მიზეზით, ინჟინერი სწრაფად გაათავისუფლეს, მაგრამ არც ისე შორს მან სწრაფად დააფუძნა ახალი კომპანია სახელწოდებით Horch.

ისწავლეთ ერთი შეხედვით

ნებისმიერი პატივმოყვარე მანქანის ენთუზიასტი შეცდომის გარეშე აღიარებს Audi– ს ლოგოს. ლოგოს ისტორია ჩამოყალიბდა ოთხი კომპანიის გარშემო, რომლებიც გაერთიანდნენ ერთ ძალაში. მათ შორის იყო Audi Werke, DKV, August Horch Automobile Werke და Wanderer. გრანდიოზული შერწყმა მოხდა 1934 წელს.

როგორც სამკერდე ისტორიაშია ნათქვამი, თავდაპირველად იგი დამონტაჟდა მხოლოდ სარბოლო ფორმატის მანქანებში, ხოლო წარმოების მოდელებისთვის შეიქმნა ინდივიდუალური დიზაინი. ეს მოგვიანებით შეიცვალა, რამაც მხოლოდ პოტენციური მყიდველები მიიზიდა.

პირველი იდეები და ნაბიჯები

კომპანიის კომპანიების მუშაობის ობიექტი იყო მანქანების მშენებლობა. ცნობილი ინჟინრები დაიქირავეს ორიგინალური მოდელების შესაქმნელად. მისი საქმიანობის პირველ წელს, Audi-A მანქანა შეიქმნა. როგორ გამოიგონა ეს მოდელი ჯერჯერობით არავისთვის უცნობია.

სამუშაოს აღიარება

მალე გამოვიდა კიდევ რამდენიმე მოდელი, რომლებმაც მაშინვე მიიღეს აღიარება მძღოლებისგან. გერმანიამ დააფასა ახალი ბრენდის დამსახურება. ასე რომ, 1911 წელს, ავსტრიაში გაიმართა დიდი კონკურსი. ბრენდის ისტორია წელს გაიხსენა, როგორც მისი Audi-B მოდელის გამარჯვება. მას შემდეგ განსაკუთრებული ყურადღება გამახვილებულია შემდგომ ფლაგმანებზე, რომლებიც ყოველ ჯერზე უკეთესდებოდა.

1912 წელი ცნობილი გახდა Audi-C მოდელის გამოშვებით. მისი საცდელი დისკი მოვიდა ალპურ რბოლაზე, სადაც მან აჩვენა საკმაოდ კარგი შედეგები, რისთვისაც მას მიენიჭა სახელი "ალპენზიგერი".

ბრენდის მთავარი წარმატება მოხდა 1920-იან წლებში, როდესაც კომპანიამ იყიდა Audi-M და თანაბრად ცნობილი Audi-K გასაყიდად. პირველი გამოირჩეოდა ფართო ძრავით 4.7 ლიტრი 6 ცილინდრზე, ხოლო მეორეს ჰქონდა 2.1 ლიტრი ძრავისთვის. ამან ის პოპულარული გახადა ჩვეულებრივი მანქანის მომხმარებლებს შორის. მაგრამ Audi-M– მა ასევე შეძლო გამხდარიყო იმ დროის ერთ – ერთი ყველაზე სწრაფი მანქანა, რადგან 1 კილომეტრში გაიარა 120 კილომეტრი. ფასი შეესაბამება ამას, რაც ბრენდირებული მოდელების დონეზე იყო.

Პრობლემის გადაჭრა

წარმატება დასრულდა იმავე 20 -იან წლებში, როდესაც აუდის გაკოტრების საფრთხე ემუქრებოდა. ამ პრობლემის გადასაჭრელად მენეჯმენტმა გადაწყვიტა სხვა ფირმასთან გაერთიანება. ამრიგად, 1928 წელს DKW– მ შეიძინა კომპანიის შესაძლებლობები და მთავარი მფლობელი შეიცვალა იორგენ სკაფტ რასმუსენად.

როდესაც 1932 წელს მოხდა დიდი ეკონომიკური კრიზისი, გადაწყდა ავტოკავშირი. მისი ამოცანა იყო ცნობილი და ძლიერი ბრენდების Wanderer და DKW, ასევე ყოფილი კონკურენტების Audi და Horch- ის გაერთიანება. მათი მუშაობის შედეგი იყო ორი მოდელის გამოშვება, რომელთა მუშაობა ემყარებოდა მოხეტიალე ძრავას. როგორც Audi- ს ისტორია მოწმობს, გაყიდვები საკმაოდ კარგი ჩანდა.

ახალი ფორმატი

მეორე მსოფლიო ომის დაწყებისთანავე, ყველა პარტნიორი კომპანია ნაციონალიზებული გახდა. ისინი გახდნენ ერთ განყოფილება, რომელიც აწარმოებდა მანქანებს. ასე რომ, 1949 წელს კომპანიამ გააფართოვა მასშტაბი მერსედეს-ბენცის შესაძლებლობების წყალობით. Daimler-Benz AG– მ გააორმაგა თავისი ეფექტურობა, როდესაც 1958 წელს შეიძინა აქციები Auto Union– დან Volkswagen– ზე გაყიდვით. მაგრამ მათ გადაწყვიტეს სახელის შენარჩუნება, ამიტომ კომპანიამ განაგრძო Audi.

ხანმოკლე პაუზის შემდეგ, 1968 წელს კომპანიამ გამოუშვა წინა წამყვანი მანქანა, რამაც კარგი შედეგი მისცა. Audi Quattro– ს მოსვლასთან ერთად, ფირმას აქვს კარგი შანსი, მოითხოვოს სპორტული კლასი. ამ მანქანამ დიდი ნახტომი მოახდინა, კიდევ ერთხელ გახადა ერთ -ერთი საუკეთესო ალტერნატივა. მანქანა საკმარისად მსუბუქი იყო და ჰქონდა შესანიშნავი დაცვა. ტრანსპორტი აკმაყოფილებდა მაღალსიჩქარიანი აქციების მოთხოვნებს, ამიტომ შეძლო კონკურენცია გაუწიოს სხვა მწარმოებლებს.

ხელმძღვანელობის შეცვლა

1969 წელს Neckarsulmer Automobilwerke– მ იყიდა Volkswagen– ის ძირითადი აქციები, რომელშიც შედიოდა Audi. კომპანიის შექმნის ისტორია მიუთითებს იმაზე, რომ ერთ დროს კომპანიას ჰქონდა სახელი Audi NSU Auto Union, მაგრამ 1985 წელს იგი დაუბრუნდა კლასიკურ Audi AG- ს.

განახლებული ფირმის სტრატეგია იყო შეერთებულ შტატებში გაყიდვების ორგანიზება. ეს მოხდა 1970 წელს და პირველი მანქანა, რომელიც სხვა კონტინენტზე წავიდა, იყო Audi Super 90. ამ ვაგონმა მაშინვე მიიღო მომხმარებლების მხარდაჭერა. მოგვიანებით, მათ რიგებს შეუერთდა Audi 80, რომელმაც ოდნავ გააუმჯობესა მახასიათებლები მყიდველებისთვის შეერთებულ შტატებში. ამის შემდეგ, რეალურმა მოდელებმა მიიღეს თავიანთი აღნიშვნები ამ ბაზარზე - შესაბამისად Audi 80 და Audi 4000.

დაბრუნება დასაწყისში

1980 -იან წლებში კომპანიაში გამოვლინდა გარკვეული დარღვევები, ამიტომ მისი გაყიდვების დონე მკვეთრად დაეცა შეერთებული შტატების რეგიონებში. 1980 წელი გაიხსენა ბაზარზე დიდი სიახლის გამოშვებით სპორტული კლასის ყველა წამყვანი კუპეს სახით. ადრე მსგავსი მოდელი იყო Audi quattro, რომელიც იყენებდა სატვირთო ავტომობილის მართვის სისტემას.

ამ მოდელის შექმნაზე მითითებული იყო 1977 წელს, როდესაც ბუნდესვერის ტესტების დროს ფლაგმანმა VW Iltis– მა მიიპყრო ყველას ყურადღება. მას ჰქონდა შესანიშნავი მამოძრავებელი თვისებები ყინულსა და თოვლზე, ამიტომ გადაწყდა ასეთი სისტემის დანერგვა Audi 80 -ში. ამ მოდელმა მიიღო გაძლიერებული ვერსია ტურბო ძრავით 5 ცილინდრიანი და 2.2 ლიტრით, რომლის სიმძლავრეც 147 კვტ, ან 200 ცხენის ძალა.

უფრო ახალი პროდუქტები

კომპანიის ისტორიას ახსოვს მანქანების მასობრივი წარმოების დანერგვა ყველა წამყვანი მანქანით. მოგვიანებით, quattro კონცეფცია შესთავაზეს Audi– ს სხვა ფლაგმანებს. ამ მანქანის საფუძველზე დაიწყო სპორტული კუპე Audi Coupe, რომელიც გამოჩნდა 1993 წელს. მოგვიანებით გადაწყდა ორიგინალური კორპუსის გამოყენება, რომელიც შეავსებდა შემადგენლობას. ეს ტრანსპორტი დიდი ხნის განმავლობაში დარჩა ერთ -ერთი საუკეთესო, სანამ არ გაიყვანეს გაყიდვებიდან 2000 წელს. ზოგადად, წარმოებული ერთეულების საერთო რაოდენობა იყო 72 ათასი.

ერთ-ერთი მოდელი, რომელიც ბრენდის ისტორიამ გაიხსენა იყო Audi 100. მისი მახასიათებელი იყო ექვსცილინდრიანი V ტიპის ძრავის გამოყენება. ეს ერთეული ითვლება ყველაზე მსუბუქად სამოდელო ხაზს შორის. მაგრამ Audi A4– მა თავისი მყიდველი ნახა 1994 წელს. იმავე წელს კომპანიამ შექმნა RS2 Avant, ხუთადგილიანი მანქანა 315 ცხენის ძალის ტურბო ძრავით ინექციის საფუძველზე.

ცოტა მოგვიანებით, კომპანიის ცნობილმა პლატფორმამ საფუძველი ჩაუყარა ფლაგმან Audi A3- ს. ნაჩვენები იქნა 1996 წელს, მიიღო ბევრი დადებითი მიმოხილვა. ერთი წლის შემდეგ დაიწყო მისი სერიული წარმოება. ერთი წლის შემდეგ, ახალი ფლაგმანების პრეზენტაცია შედგა მაინის ფრანკფურტში. ფლაგმანი Audi S4 / S4 Avante / RS4 იყო გასაოცარი მოდიფიკაცია იმ დროისთვის "სპორტული" სეგმენტისთვის. მან გამოიყენა 2.7 V6 ბიტურბო ძრავა თავისი მუშაობისთვის, რომელმაც შეძლო 380 ცხენის ძალის გამომუშავება. თან.

Ახალი თაობა

კონცერნის ისტორიამ დაინახა უნივერსალური ორგანო ახალი ფლაგმანებისთვის 1998 წელს. ასეთი მანქანების განვითარებასა და წარმოებაზე ფოკუსირების მიზნით, გადაწყდა C4 სერიის წარმოების შეწყვეტა. მას შემდეგ, რაც კომპანიამ მოკლე დროში დაიწყო ფუნდამენტურად ახალი მანქანების წარმოება, ეს იყო ახალი კლასის B ოჯახის გამოშვების დასაწყისი.

მაგრამ 1998 წელი ასევე გაიხსენა Audi TT- ის პრემიერით, რომელსაც ჰქონდა კუპეს ტიპის კორპუსი. ის ჟენევაში დაინახეს და დადებითად მიიღო სიახლე. ერთი წლის შემდეგ, იგივე ბედი დაემართა როუდსტერს, რომელიც აჩვენეს მაინის ფრანკფურტში. 1999 წელს შეიცვალა სპორტული მოდელი Audi A3, რომელმაც მიიღო ტურბო ძრავა და ყველა წამყვანი ტიპის გადაცემა. Audi S8 არის ცნობილი სარბოლო მანქანის ანალოგი, მაგრამ მას აქვს 4.2 V8 ძრავა ყველა წამყვანი.

ხედები იცვლება

2000 წელი Audi– სთვის დაიწყო ფლაგმანი Audi Allroad– ის პრემიერით, რომელიც დაფუძნებული იყო A6 Avant– ზე. 2001 წელს შეიქმნა დასაკეცი სახურავით ტრანსპორტი, რომელიც მოგვიანებით დაიწყო კარმანის ობიექტებში შეკრება.

დღეს, კომპანიის ობიექტები განლაგებულია სხვადასხვა ქვეყანაში და არა მხოლოდ გერმანიაში. კომპანია ყოველწლიურად ცდილობს გაზარდოს თავისი მასშტაბი და შესაძლებლობები. შემადგენლობამ შესაძლებელი გახადა ყველა მყიდველის სურვილების დაკმაყოფილება და ძლიერი მანქანების თაყვანისმცემლებსაც კი შეეძლოთ აირჩიონ Audi Q7 SUV.

უჩვეულო სიახლეებს შორის შეიძლება გამოვყოთ 2000 -იანი წლების მოდელები, რომლებმაც მიიზიდეს მყიდველები აზიის ქვეყნებიდან. წარმოება ცდილობს შექმნას უფრო და უფრო მარტივი და ძლიერი განვითარება ყოველ ჯერზე, რაც იზიდავს ახალ ბაზრებს. ასეთი თანამედროვე პერსპექტივა საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ დიდი მოგება და გააძლიეროთ თქვენი გაყიდვების პოზიცია.

განსაკუთრებული შეხედულება Audi-M- ზე

ამ მოდელს კომპანიის მხრიდან განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო, რადგან პირველად იყო დამონტაჟებული ემბლემით "Audi - ერთეული დედამიწის ფონზე". სამუშაოდ, კლასიკური ექვსცილინდრიანი ძრავა გამოიყენებოდა 4700 კუბურ მეტრამდე მოცულობით. იხილეთ სიმძლავრე 70 ლიტრში. თან. შეიქმნა კომფორტი მოგზაურობის დროს. ცვლილებებს შორის შეინიშნა ამწე, რომელიც გადაწყდა მაღლა გადაადგილება.

ტექნიკური მხარე მოიცავს ალუმინის გამოყენებას ცილინდრიანი ბლოკისთვის. ასევე, დიზაინერებმა იზრუნეს მძღოლის უსაფრთხოებაზე, რის გამოც სამუხრუჭე სისტემა დაუყოვნებლივ გადანაწილდა ოთხ ბორბალზე. ყველაზე სწრაფი სიჩქარე, რომლის მიღწევაც ფლაგმანმა შეძლო, იყო 120 კმ / სთ.

როგორ გამოჩნდა Audi 100

ეს მოდელი ფართოდ იქნა ნაჩვენები მყიდველებისთვის 1990 წელს. ის ასევე ცნობილი იყო როგორც C4. მისთვის პირველად გამოვიდა V ფორმის ექვსცილინდრიანი ძრავა. ის მცირე ზომისაა, მაგრამ მისი სიმძლავრე 174 ცხენის ძალა იყო ერთ-ერთი საუკეთესო ფასების დიაპაზონში.

Audi A4- ის ისტორია

საშუალო კლასის Audi ბრენდის მანქანებს შორის, A4 მოდელი განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს. უკანა და წინა წამყვანი საშუალებების გამოყენების წყალობით, საჭის კონტროლი გაუმჯობესებულია, რის გამოც აქტიური სერიული წარმოება დაიწყო 1994 წელს. კომპანიამ შემოიღო ახალი საქმის დიზაინი, რომელმაც თვისობრივად გამოარჩია ფლაგმანი მის კოლეგებს შორის.

დღეს Audi ბრენდი არის Volkswagen ჯგუფის ნაწილი. ის არის აღდგენისა და ზრდის ეტაპზე, რადგანაც კომპანია დიდი ხანია სარგებლობს მაღალი ხარისხის მაჩვენებლებით. ეს ქმნის წარმატებულ გაყიდვებს მისთვის, რომლის წყალობითაც მუდმივი განვითარება ხდება.

თუ თქვენ ეძებთ ხარისხიან და ხელმისაწვდომ მანქანას, Audi ბრენდი შესანიშნავი არჩევანია. კომპანიის ისტორიის განმავლობაში ის აქტიურად მუშაობდა თავისი მოდელების გაუმჯობესებაზე და ახალი ტექნოლოგიების დანერგვაზე. ამან მოგვცა საშუალება მივიღოთ ღირსეული ხარისხი.

მიუთითეთ რამდენად სასარგებლო იყო ეს სტატია თქვენთვის !!!.

ეს გაგაოცებთ, მაგრამ არა ყველა.

ავტომობილის საიდენტიფიკაციო ნომერი (VIN) AUDI.

როგორც ნებისმიერი სხვა მანქანა, Audi– ს საიდენტიფიკაციო სისტემა მუდმივად იცვლება. ასე რომ, 1970 წლამდე, Audi– ს ყველა მოდელის VIN იყო 9 ციფრი, შემდეგ 1980 წლის აგვისტომდე მას დაემატა კიდევ ერთი ციფრი. ძველი აუდის საიდენტიფიკაციო კოდში პირველი ორი ციფრი მიუთითებდა მანქანის კონკრეტულ მოდელზე, შემდეგ მოჰყვა წარმოების წელი, მომდევნო ციფრი მიუთითებდა საწარმოო ქარხანას და ბოლოს, რიცხვების ბოლო ჯგუფმა აჩვენა წარმოებული პროდუქტის სერიული ნომერი რა 1980 წლის აგვისტოდან დაწყებული (ფაქტობრივად, ეს ეხება 1981 წლის მოდელის ხაზის მანქანებს), Audi– ს 17 – ნიშნა VIN კოდი იღებს "საერთო ევროპულ" სახეს. ის ამოვარდნილია, როგორც წესი, ძრავის ნაწილში საქარე მინის წინ მდებარე პანელზე (Audi TT– ში იგი დაფარულია გამჭვირვალე პლასტიკური ზოლით), დუბლირებულია მაგნიტური ლენტით, რომელიც წებოა ამორტიზატორის ჭიქაზე, ან ფრთის შიდა ზედაპირი. არსებობს განსხვავებები ევროპული ბაზრისთვის წარმოებული მანქანების რაოდენობის სტრუქტურაში და ჩრდილოეთ ამერიკის მანქანები (აშშ და კანადა).

… თუ მანქანა დამზადებულია ევროპისთვის

სავარაუდო VIN კოდი - WAUZZZ8AZMA123456

ნომრის 1 - 3 პოზიცია (WMI) (მსოფლიო მწარმოებლის ინდექსი)

WAU ..... აუდი
WAC ..... აუდი
TRU ..... Audi TT

ნომრის 1 პოზიცია - წარმოშობის ქვეყანა
W - გერმანია

ნომრის მე -2 და მე –3 პოზიცია - მწარმოებელი
აუ ..... აუდი

4 - 6 პოზიციის ნომერი (განყოფილება WDS) (თავისუფალი პოზიციები)

Z Z Z მიუთითებს იმაზე, რომ მანქანა დამზადებულია ევროპისთვის

4-6 პოზიციები მითითებულია მხოლოდ ამერიკული ბაზრისთვის მიწოდებულ ავტომობილებზე. ევროპული მანქანებისთვის, ამ ადგილას არის დაწერილი სამი ასო Z, რომლებიც არ შეიცავს რაიმე ინფორმაციას VIN– ში, მაგრამ რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას მომავალში. სხვათა შორის, მწარმოებლებს აქვთ უფლება შეავსონ ვაკანტური პოზიციები ნებისმიერი ნიშნით, რაც მოსწონთ. თუმცა, ზოგიერთი არაკეთილსინდისიერი გამყიდველი ზოგჯერ ცდილობს წარმოადგინოს ეს აღნიშვნა, როგორც სამმაგი გალვანზირებული სხეულის დიზაინი.

ნომრის 7-8 პოზიცია (განყოფილება WDS) (მოდელის დიაპაზონი)

81.....80
82.....80
85 ..... 80 / კუპე / Quattro
89.....80 (1990 - 92)
8A ..... 80 / B3 (1986-91)
8B ..... კუპე Quattro
8C ..... 80 / B4 (1991 - 94)
81.....90
85 ..... 90 / კუპე / Quattro
89 ..... 90 / B3 (1989 - 91)
8A ..... 90 / B3 (1986-91)
8C ..... 90 (1993 - 94)
8G ..... 90 Cabriolet (1994)
43.....100 (..- 82)
44.....100 (82 - 91)
4A ..... 100 / C4 (90 - 94)
43.....200 (..- 82)
44.....200 (82 - 91)
44 ..... V8 Quattro (1990 - 94)
8X ..... A1 (2010 წლიდან ->)
8Z ..... A2 (1999 - 2005)
8C ..... S2 / B4 (1993 - 95)
8L ..... A3 (1996 - 2003)
8 ლ ..... S3
8P ..... A3 (2003 წლიდან ->)
8P ..... A3 Cabriolet (2008 წლიდან ->)
8PA ..... A3 (2004 წლიდან ->)
8P ..... S3
8D ..... A4 / B5 (1994 - 11/00)
8E ..... A4 / B6 (2000 - 2004)
8E ..... A4 / B7 (2004 - 2007)
8E ..... S4 / B6 (2003 - 2007)
8E ..... S4 / B7 (2003 - 2007)
8E ..... RS4 / B7 (2005 - 2008)
8G ..... A4 კაბრიოლეტი (1991 - 2000)
8H ..... A4 / B6 კაბრიოლეტი (2002 - 2006)
8H ..... A4 / B7 Cabriolet (2006 - 2009)
8H ..... S4 / RS4 / B7 კაბრიოლეტი (2006 - 2009)
8K ..... A4 / B8 (2007 წლიდან ->)
8K ..... S4 / B8 (2009 წლიდან ->)
8K ..... A4 / B8 allroad quattro (2009 წლიდან ->)
8F ..... A5 Cabriolet (2009 წლიდან ->)
8T ..... A5 (2007 წლიდან ->)
8T ..... S5 (2007 წლიდან ->)
8T ..... RS5 (2010 წლიდან ->)
4A ..... A6 / C4 (1994 - 97)
4B ..... A6 / C5 (1997 - 2004)
4B ..... S6 / C5 (1999 - 2004)
4B ..... Audi / C5 allroad quattro (1999 - 2006)
4B ..... RS6 / C5 (2002 - 2004)
4C ..... V8 Quattro (1989 - 94)
4F ..... A6 / C6 (2004 წლიდან ->)
4F ..... S6 / C6 (2006 წლიდან ->)
4F ..... RS6 / C6 (2009 წლიდან ->)
4F ..... A6 / C6 allroad quattro (2006 წლიდან ->)
4D ..... A8 / D2 (1994 - 2002)
4D ..... S8 / D2 (1996 - 2003)
4E ..... A8 / D3 (2003 - 2010)
4E ..... S8 / D3 (2006 - 2010)
4H ..... A8 / D4 (2010 წლიდან ->)
42 ..... Audi R8 (2006 წლიდან ->)
42 ..... Audi R8 Spyder (2009 წლიდან ->)
8N ..... TT (1998 - 2006)
8J ..... TT (2006 წლიდან ->)
8J ..... TTS (2008 წლიდან ->)
8J ..... TTRS (2009 წლიდან ->)
8R ..... Q5 (2008 წლიდან ->)
4L ..... Q7 (2006 წლიდან ->)

ნომრის 9 პოზიცია (განყოფილება WDS) (თავისუფალი პოზიცია) Z

ნომრის 10 პოზიცია (განყოფილება WIS) (მოდელის წელი)

Audi– ს სამოდელო წელი იწყება 1 ივლისს. იმ. მანქანის გამოშვება შესაძლებელია 1990 წლის 2 ივლისს, მაგრამ მისი მოდელის წელი იქნება 1991 წელი.

აღნიშვნა შეესაბამება ISO 3779-1983 სტანდარტს, იხილეთ ცხრილი "წარმოების წლების რეკომენდებული ნიშნები" გვერდზე ყველაფერი VIN კოდების შესახებ. რეკომენდებული წლის ნიშნები

ნომრის 11 პოზიცია (განყოფილება WIS) (შეკრების ქარხანა)

ა ..... ინგოლშტადტი / FRG
ბ ..... ბრიუსელი / ბელგია
C ..... CCM-Tajpeh
დ ..... ბარსელონა / ესპანეთი
ე ..... ემდენი / დასავლეთ გერმანია
გ ..... გრაცი / ავსტრია
H ..... Hannover / FRG
კ ..... ოსნაბრუკი / გერმანია
მ ..... პუებლო / მექსიკა
N ..... Neckarsulm / FRG
P ..... Moselle / FRG
რ ..... მარტორელი / ესპანეთი
ს ..... ზალცგიტერი / FRG
ტ ..... სარაევო / ბოსნია
V ..... ვესტ მორელენდი / აშშ და პალმელა / პორტუგალია
W ..... ვოლფსბურგი / FRG
X ..... პოზნანი / პოლონეთი
Y ..... ბარსელონა, პამპლონა / ესპანეთი 1991 წლამდე ჩათვლით, პამპლონა

ნომრის 12 - 17 პოზიცია (განყოფილება WIS) (პროდუქტის წარმოების ნომერი)
.
(გ) ტირენო აქედან: