ზეთის მოცულობა ვაზების ყუთში. რა სახის ზეთი და რამდენი ჩაასხით გადაცემათა კოლოფში, როდის გააკეთოთ ეს? გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლის აუცილებელი ინსტრუმენტი

გადაცემათა კოლოფში (გადაცემათა კოლოფი) "ათეული" ზეთის შეცვლა არის მარტივი და იაფი პროცედურა, გადაცემათა კოლოფის გამძლეობა პირდაპირ დამოკიდებულია ამ პროცედურის რეგულარობაზე. VAZ 2110 მანქანების მფლობელებს უნდა ჰქონდეთ ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ რამდენი ზეთია VAZ 2110 ყუთში, როგორ უნდა შეამოწმოთ დონე და რამდენად ხშირად უნდა შეიცვალოს იგი.

[დამალვა]

როდის უნდა შეიცვალო?

ქარხნის ინსტრუქციის თანახმად, VAZ 2110 ყუთში ზეთის მომსახურების ვადაა 75 ათასი კმ. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, თუ მანქანა გამოიყენება ტემპერატურის უეცარი ცვლილებების პირობებში და საქალაქო საცობებში, მაშინ ზეთის შეცვლის სიხშირე უნდა შემცირდეს 35-40 ათას კმ-მდე.

ზეთის დაგეგმილი ცვლილების გარდა, შეიძლება არსებობდეს სიტუაციები, როდესაც სითხე დაუყოვნებლივ უნდა შეიცვალოს. სიგნალი ზეთის გადაუდებელი შეცვლისთვის არის ლითონის მტვრის ან ნაწილაკების არსებობა ზეთში სადინარში ან ზეთის შესამჩნევი გასქელება, რომელიც არ არის დაკავშირებული მის დაბალ ტემპერატურასთან.

რომელი ზეთია თქვენთვის საუკეთესო?

ქარხნის ინსტრუქცია საშუალებას იძლევა გამოიყენოთ ზეთები, რომლებიც აკმაყოფილებენ API სტანდარტებს - SG, SH, SJ. ამ პარამეტრებიდან გამომდინარე, ზამთარში ზეთის ქცევა განსხვავდება საკმაოდ დაბალ ტემპერატურაზე. რაც უფრო დაბალია საწყისი სიბლანტის პარამეტრები, მით უფრო დაბალ ტემპერატურას გაუძლებს ზეთი. ზამთრისთვის, ვაზ 2110-ის ბევრი მფლობელი ინჟექტორით ავსებს 75W-90 სტანდარტულ ზეთს.

• Valvoline Durablend 75W-90;
• BP Energear HT 75W-90;
• TNK Trans KP 75W-90;
• ლუკოილი TM 4-12 80W-85;
• Lada Trans KP 80W-85.

ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი ზეთი შეესაბამება API GL4- ს. ამჟამად, ყველაზე ხშირად გამოყენებული ბრენდებია Lukoil, ZIC, Mannol. ზეთის ხარისხის საბოლოო არჩევანი რჩება მანქანის მფლობელზე. ბევრ მიმოხილვაში უპირატესობა ენიჭება ZIC G-FF 75W-85.

მწარმოებელს არ აქვს სპეციალური მოთხოვნები ზეთების გამოყენებისათვის GL4 ან GL5 სტანდარტებით. ზეთს არ უნდა ჰქონდეს GL4- ზე დაბალი კლასი, ხოლო უფრო ძვირი GL5 ზეთის გამოყენება შესაძლებელია და დამოკიდებულია მანქანის მფლობელის სურვილებზე. არსებობს მრავალი მოსაზრება, რომ GL5 ზეთები ხელს უწყობს სინქრონიზატორების უფრო ინტენსიურ ტარებას.

დონის კონტროლი და საჭირო მოცულობა

ავტომობილის მუშაობისას, რეგულარულად შეამოწმეთ ზეთის დონე გადაცემათა კოლოფში. ქარხნის ინსტრუქციის თანახმად, კონტროლი ტარდება ყოველ 15 ათას კილომეტრზე, მაგრამ პრაქტიკაში სასურველია ამ ოპერაციის ჩატარება 2-3-ჯერ უფრო ხშირად.

დონის შესამოწმებლად, თქვენ უნდა ამოიღოთ სათავსო, რომელიც მდებარეობს ამწეის თავზე, თერმოსტატის კორპუსის გვერდით. სტილუსის ლილვზე არის ორი ხვრელი, რომელიც მიუთითებს ქვედა და ზედა ზღვრის დონეს. მომსახურე ყუთში, ზეთის დონე უნდა იყოს ოდნავ დაბალ მაქსიმალურ დონეზე. თუ დონე არასაკმარისია, ზეთი უნდა შეავსოთ. ამისათვის დაასხით იგივე მწარმოებლის სითხე და იგივე პარამეტრებით, როგორც ადრე. თუ ეს ინფორმაცია არ არის ცნობილი, მაშინ ზეთი უნდა შეიცვალოს.

საპოხი მასალის შეცვლისას უნდა იცოდეთ რამდენი ზეთია VAZ 2110 ყუთში. ქარხნული სტანდარტების მიხედვით, ყუთი შეიცავს 3.5 ლიტრ ზეთს. ზეთის მოცულობა არ არის დამოკიდებული ძრავაზე სარქველების რაოდენობაზე, ვინაიდან კარკანი იგივეა. ამიტომ, შესაცვლელად, თქვენ უნდა შეიძინოთ კონტეინერი იმავე რაოდენობის ახალი ზეთით.

ხანდახან, შევსებისას, 3.5 ლიტრზე ცოტა მეტი შემოდის ქვაბში, ხოლო დონე არ აღემატება მაქსიმალურ დასაშვებ მნიშვნელობას. არ არის აუცილებელი ყუთში ჩაასხათ 3.6 ლიტრზე მეტი ზეთი, რადგან ეს იწვევს სიჩქარის ბრუნვისადმი წინააღმდეგობის გაზრდას და ზრდის საწვავის მოხმარებას. ზეთის გადინების მეორე გვერდითი ეფექტი შეიძლება იყოს წამყვანი წამყვანი ზეთის ბეჭდების ექსტრუზია. უმჯობესია ზედმეტი ზეთი გადააგდოთ სადინარის ხვრელში დიდი მოცულობის სამედიცინო შპრიცით, რომელიც აღჭურვილია გრძელი მილით.

DIY ზეთის შეცვლის ინსტრუქცია

ზეთის შეცვლის პროცედურა ძალიან მარტივია და არ საჭიროებს სპეციალურ ცოდნას და ინსტრუმენტებს. ნებისმიერი მანქანის მფლობელს შეუძლია ამის გაკეთება საკუთარი ხელით. მუშაობის დაწყებამდე აუცილებელია მანქანის და ყუთის გაცხელება, მინიმუმ 15-20 კმ.

საჭირო ინსტრუმენტები

ყუთის დათბობის შემდეგ, თქვენ უნდა მოამზადოთ ინსტრუმენტები და სახარჯო მასალები:

• ცარიელი კონტეინერი მინიმუმ 4 ლიტრიანი მოცულობით ნახმარი ზეთის მოსაშორებლად;
• ნებისმიერი ტიპის გასაღები 17 მმ ზომის;
• მივადექით;
• ძაბრი შლანგით არაუმეტეს 10-12 მმ დიამეტრის;
• ახალი ზეთის ქილა

მოქმედებების ალგორითმი

ზეთის შეცვლის პროცედურა შემდეგია:

1. განათავსეთ მანქანა ჰორიზონტალურ ორმოზე ან ესტაკადაზე.
2. ამოიღეთ საცობი გადაცემათა კოლოფიდან.
3. თუ ძრავის და გადაცემათა კოლოფის დაცვა დამონტაჟებულია ქვემოთ, მაშინ ის უნდა მოიხსნას.
4. გაწმინდეთ კრაკის ქვედა ნაწილი ნაჭუჭით და ამოიღეთ სანიაღვრე საცობი 17 მმ -იანი გასაღებით.
5. მოათავსეთ კონტეინერი ქვემოთ და დაასხით ზეთი. ზეთი მთლიანად გაჟღენთილია მინიმუმ 15 წუთის განმავლობაში.
6. გაწმინდეთ დანამატი და ძაფი სუფთა ქსოვილით.
7. ხრახნიანი დანამატი ხელით და გამკაცრდეს wrench.
8. დააინსტალირეთ შლანგი ძაბრით სადინარში და შეავსეთ ახალი ზეთი დაახლოებით 3.3 ლიტრი ოდენობით.
9. დაელოდეთ რამოდენიმე წუთს, რომ ზეთი ჩაედინება კარადაში და შეამოწმეთ დონე.
10. საჭიროების შემთხვევაში დაამატეთ ზეთი ან გადაწურეთ ზედმეტი ზეთი.
11. 200-300 კილომეტრის გარბენის შემდეგ, ხელახლა შეამოწმეთ დონე და დარწმუნდით, რომ არ არის ნავთობის გაჟონვა სადრენაჟე დანამატის ან ყუთის ბეჭდების მეშვეობით.

ზეთის დონის საცხობი ამწეზე თავზე სანიაღვრე დანამატი კრაკის ქვედა ნაწილში

რა მოხდება, თუ არ შეიცვლები?

ყუთში ზეთის დროული შეცვლა მნიშვნელოვნად ამცირებს ერთეულის რესურსს. გადაცემათა ზეთების შემადგენლობა შეიცავს დანამატების მთელ კომპლექსს, რომლებიც ეფექტურად აშორებენ კოროზიის პროდუქტებს გადაცემათა კოლოფის ფოლადის ნაწილებზე და ხელს უწყობენ ბრინჯაოს სინქრონიზატორების მუშაობას. დროთა განმავლობაში, ეს დანამატები კარგავს თავის თვისებებს და ნაწილების ცვეთა იზრდება ძველი ზეთით. გარდა ამისა, ზეთი ემსახურება გადაცემათა კოლოფიდან სითბოს ამოღებას, რაც უფრო ძველია საპოხი, მით უარესი უზრუნველყოფს სითბოს გაფრქვევას. ყუთის მუშაობის დროს წარმოქმნილი ლითონის ნაწილაკები ასევე უარყოფით გავლენას მოახდენს. ისინი მოხვდებიან გადაცემის საკისრებში და საკონტაქტო წერტილებში, გაზრდიან მათ აცვიათ.

ჩანაცვლების ღირებულება

ჩანაცვლების ღირებულება მოიცავს მხოლოდ ნავთობის ფასს, რომელიც მერყეობს 1200 რუბლიდან (ლუკოილის ზეთი) 2700 -მდე (ვალვოლინი). ნავთობის ყველაზე ძვირადღირებული პარამეტრები ეღირება 4 ათას რუბლამდე.

თუ ყველაფერი ნათელია საავტომობილო საპოხი სითხით, მაშინ კითხვა, როდის უნდა შეიცვალოს ზეთი და საერთოდ უნდა გაკეთდეს თუ არა, ჯერ კიდევ ღიაა მრავალი მძღოლისთვის. როგორც ჩანს, ყველაფერი იქ არის დალუქული, არანაირი დაბინძურება არ შედის შიგნით, ასე რომ, როგორც ჩანს, არ არის საჭირო მისი შეცვლა. უფრო მეტიც, ზოგიერთი მწარმოებელი ირწმუნება, რომ მათ მიერ შევსებული ზეთი საკმარისი იქნება ავტომობილის მთელი სიცოცხლის განმავლობაში.

უნდა შეცვალოთ ზეთი თუ დრაივი და არ ინერვიულოთ ამაზე?

რატომ გჭირდებათ შემცვლელი

ძრავის და გადამცემი ზეთები შეიცავს ბაზას და დანამატებს. ამის საფუძველზე ვლინდება მათი თვისებები და დანამატები ასევე აუმჯობესებს მუშაობას სხვადასხვა ფუნქციის შესრულებით.

შეზეთვის გარდა, გადამცემი ზეთები ასრულებენ კიდევ ერთ მნიშვნელოვან ამოცანას: ისინი სითბოს შლიან ბადისებრ გადაცემებზე.

საშუალოდ, ტემპერატურა გადაცემათა კოლოფში ინახება ას ორმოცდაათი გრადუსის დონეზე, ხოლო ჩართულობაში თავად აღწევს სამასს. ასეთი მაღალი დატვირთვით, საპოხი ბუნებრივია იწყებს ქაფს და კარგავს თავის სასარგებლო თვისებებს. ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში ის ასევე ასრულებს სამუშაო სითხის როლს, ბრუნავს ძრავიდან გადაცემებზე.

თუ საქმე ეხება ქაფის საპოხი მასალებს, მანქანა უბრალოდ ვერ შეძლებს მართვას. ამ შემთხვევაში, თხევადი გაგრილებისთვის განკუთვნილი სპეციალური რადიატორებიც კი არ დაეხმარება. თუმცა, სიტუაციას იხსნის სპეციალური დანამატები, რომლებიც ზეთის ნაწილია.

როდის უნდა შეიცვალოს გადაცემათა კოლოფის ზეთი

ამრიგად, ჩანაცვლება შეიძლება საჭირო იყოს ზუსტად იმიტომ, რომ დანამატები დროთა განმავლობაში კარგავენ ფუნქციონირებას. ისინი წყვეტენ საიმედოდ დაცვას ნაკაწრების ნაწილები, რის გამოც ეს უკანასკნელი ექვემდებარება სწრაფ აცვიათ. ქაფის ზეთმა შეიძლება გამოიწვიოს საბოლოო დისკის გაფუჭება.

შედეგად, გადაცემათა კვნესა იწყება. და ორმოცდაათი კილომეტრის შემდეგ დაიწყება მათი განადგურების პროცესი. ეს ყველაფერი დასრულდება ყუთში ჩაკეტვით და შეუძლებელი გახდება მანქანის მართვა. ეს ტიპიურია წინა წამყვანი და ყველა წამყვანი დისკისთვის. უკანა წამყვანი მანქანებისთვის, მექანიკური ტრანსმისიით, ზეთი არ განიცდის ასეთ ძლიერ ტემპერატურულ დატვირთვას. აქედან გამომდინარე, ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას ოცი ათას კილომეტრზე მეტხანს, ვიდრე ავტომატური ტრანსმისიით. ჩვეულებრივ, როდესაც დადგება დრო, როდესაც აუცილებელია გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლა, ასევე ეკუთვნის გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლის პერიოდი. პროცედურა ტარდება ჭუჭყისა და ჩიპების მოსაშორებლად გადაცემათა კოლოფის მუშაობის დროს, რომელიც გამოდის ლუბრიკანტთან ერთად.

იმისთვის, რომ მექანიზმი ნაკლებად გაცვედეს და უფრო დიდხანს გაგრძელდეს, მწარმოებლები ჩვეულებრივ მიუთითებენ დროს იმის შემდგომ, თუ რამდენი უნდა შეიცვალოს ზეთი გადაცემათა კოლოფში, უდრის ორმოცდაათიდან სამოცი ათას გარბენს და კიდევ უფრო ნაკლებ ექსტრემალურ პირობებში - ოცდაათიდან ორმოცამდე. ათასი

თუმცა, არსებობს მთელი რიგი მოდელები, რომლებშიც გადამცემი ცხიმი იწურება ოპერაციის მთელი პერიოდის განმავლობაში. ასეთ შემთხვევებში, სანიაღვრე დანამატიც კი არ არის გათვალისწინებული.

CVT ავტომატური

ცალკე, უნდა ითქვას ავტომატური ტრანსმისიის შესახებ, კერძოდ ვარიატორის ჯიშების შესახებ. იმის გასაგებად, როდის უნდა შეიცვალოს ეს ტიპი, თქვენ უნდა შეისწავლოთ როგორ მუშაობს ისინი. ფაქტია, რომ ისინი არ არის შემუშავებული ჩვეულებრივი გადაცემის მსგავსად, თუმცა ისინი მიეკუთვნებიან ავტომატურ კლასს. მათი მუშაობის რეჟიმი უფრო მკაცრია, ამიტომ ასეთი ყუთებისთვის საჭიროა სპეციალური საპოხი. მიზანშეწონილია მისი შეცვლა ორმოცდაათ ათას კილომეტრში ერთხელ, და თუ ჩვეულებრივ ინტენსიური მოძრაობაა, მაშინ ყოველ ოცდაათ ათასში. ასეთი ჩანაცვლების სიხშირე მკაცრად უნდა იქნას დაცული, რადგან ასეთ პირობებში დანამატები ბევრად უფრო სწრაფად კარგავენ თვისებებს.

რაც შეეხება იმას, გავრეცხოთ თუ არა დანაყოფი მისი შეცვლისას, ისევე როგორც ძრავის ზეთის შემთხვევაში, ექსპერტებს შორის არ არსებობს კონსენსუსი. მე უბრალოდ მინდა ვთქვა, რომ თუ ამას აკეთებთ, უმჯობესია გამოიყენოთ იგივე ზეთი, რომელიც მომავალში შეივსება. ეს გამორეცხვა იქნება მომავალში გადამცემი სტაბილური და გრძელვადიანი მუშაობის გასაღები.

გამოცდა

მექანიკური გადაცემათა კოლოფის ზეთის დონე ჩვეულებრივ შემოწმებულია ღამის უმოქმედობის შემდეგ. რაც უფრო დიდხანს იდგა ის გამორთული ძრავით, მით უფრო ზუსტი იქნება შედეგები იმის გასაგებად, როდის უნდა შეიცვალოს ზეთი გადაცემათა კოლოფში.

ამის გაკეთება, wipe crankcase სადაც speedometer წამყვანი მდებარეობს. ჭანჭიკი აღმოჩნდება, შესაკრავები ამოღებულია, შემდეგ კი შეკრება ამოღებულია. ბოლტი თავისთავად, რა თქმა უნდა, სჯობს „ვედაშკით“ მორწყათ და ფრთხილად იყავით, რომ თავი არ მოაცილოთ.

შემოწმება ტარდება სპიდომეტრის წამყვანი მექანიზმით. დასაშვებია დონის უმნიშვნელო გადაჭარბება. მაგრამ არავითარ შემთხვევაში არ უნდა იყოს მისი ნაკლებობა.

ჩანაცვლება

თუ რეკომენდებული გარბენი გავიდა და დადგა დრო, როდესაც ზეთი უნდა შეიცვალოს ავტომატურ ან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში და ასევე თუ შემოწმების დროს მიხვედით იმ დასკვნამდე, რომ ეს სასწრაფოდ უნდა გაკეთდეს, პროცესი იწყება წინასწარ გაცხელებული ძრავა.

გადინება ხდება კრახის ძირში მდებარე დანამატის ამოღებით. ის წინასწარ იწმინდება და კონტეინერი იცვლება. გადინების შემდეგ, ძაფი იწმინდება, იდება ახალი გამრეცხი და საცობი მიმაგრებულია ადგილზე.

უნდა აღინიშნოს, რომ შეუძლებელი იქნება ზეთის მთლიანად გადინება ავტომატურ გადაცემათა კოლოფზე. თუმცა, საკმარისი იქნება აბრაზიული შიგნიდან ამოღება.

რა სახის ზეთი შეავსოთ

მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ იცოდეთ რამდენად ხშირად უნდა შეცვალოთ ზეთი გადაცემათა კოლოფში და მიჰყევით ამას, არამედ გამოიყენოთ ზუსტი საპოხი, რაც თქვენი მანქანისთვისაა. თქვენ უნდა შეიძინოთ სითხე, რომელიც დადგენილია მანქანის მწარმოებლის მიერ. თუმცა, თუ საოპერაციო სახელმძღვანელო არ გადარჩა, მაშინ ზოგადი რეკომენდაციებია დაცული.

ზეთები, როგორც საავტომობილო, ასევე გადამცემი, არის მინერალური, ნახევრად სინთეზური და სინთეტიკური.

მინერალური მინერალები ჩვეულებრივ გამოიყენება მხოლოდ ცალკეულ სატვირთო მანქანებში და შიდა უკანა წამყვანი მანქანებით.

ნახევრად სინთეტიკა ასევე ნაჩვენებია ჩვენს მანქანებზე და იმ უცხოურ მანქანებზე, რომლებიც მუშაობენ დაბალ ბრუნებზე. ეს არის იაფი და აქვს უკეთესი მახასიათებლები მინერალურ წყალთან შედარებით.

სინთეზური ზეთები ყველაზე ძვირია, მაგრამ ისინი ასევე აღჭურვილია ყველა სახის დანამატის საუკეთესო პაკეტით, რომელთა თვისებები გაცილებით გრძელია. ამრიგად, პერიოდი იმის შემდეგ, თუ რამდენად უნდა შეიცვალოს ზეთი გადაცემათა კოლოფში, გაიზრდება სინთეტიკის გამოყენებისას.

გადაცემათა კოლოფის შესანიშნავი მუშაობისთვის, რა თქმა უნდა, უმჯობესია არ დაზოგოთ ფული ზეთზე და გამოიყენოთ სინთეტიკა. ავტომატური ტრანსმისიებისთვის) ხშირად შეიძლება გამოყენებულ იქნას მექანიკაში: მას აქვს უკეთესი მახასიათებლები იმ ზეთებთან შედარებით, რომლებიც რეკომენდირებულია მექანიკური გადაცემებისთვის.

VAZ-21099 ავტომობილის გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლა პირდაპირ აისახება ავტომობილის ტექნიკურ მდგომარეობაზე, ნაწილების ხარისხზე და მომსახურების ხანგრძლივობაზე, უსაფრთხოებაზე და მართვის კომფორტზე. ხელს უწყობს მექანიზმის შეუფერხებელ მუშაობას, ამცირებს ნაწილების ხახუნის ძალას ერთმანეთის წინააღმდეგ და მოქმედებს როგორც სითბოს გადამცვლელი, ხელს უშლის გადაცემათა კოლოფის ჩავარდნას გადახურების გამო.

გადაცემათა კოლოფის ზეთი რეგულარულად უნდა შეიცვალოს.

თეორიული ინფორმაცია

ჩანაცვლების პროცესის დაწყებამდე, ნებისმიერი მანქანის მფლობელს აინტერესებს კითხვა - რამდენი ლიტრი ზეთია VAZ -21099 მანქანის ყუთში. ტექნიკური ქარხნის დოკუმენტაციიდან გამომდინარეობს-5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფში არის 3.3 ლიტრი, ხოლო 4 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფში ზუსტად 3 ლიტრი.

ზეთის შეცვლის ინტერვალი

ქარხნის დოკუმენტაციის საფუძველზე, თქვენ უნდა შეცვალოთ ზეთი ყოველ 70 - 80 ათას კილომეტრზე, მაგრამ მინიმუმ 4 - 5 წელიწადში ერთხელ, საშუალო წლიური გარბენით 15 - 16 ათასი კმ. სინამდვილეში, სიტუაცია გარკვეულწილად განსხვავებულია - ამინდის პირობები, გარემო პირობები, ექსპლუატაციისა და შენახვის (პარკირების) პირობები სერიოზულ გავლენას ახდენს ჩანაცვლების ინტერვალებზე. ექსპერტების აზრით, ყოველი 35 - 40 ათასი კმ., ხოლო ინტერვალით 30 ათასი კმ. დარღვევების პირველადი ნიშნების გაჩენა უკვე შესაძლებელია:

• მძიმე და არაზუსტი გადაცემათა კოლოფი;
• ზედმეტი ხმაური;
• ვიბრაცია.

თუ ზემოთ ჩამოთვლილი ნიშნები თქვენს მანქანაში გამოჩნდა ცოტა ხნის წინ, ჩვენ გირჩევთ, რაც შეიძლება მალე შეცვალოთ ზეთი - ეს შეამცირებს გადაცემათა კოლოფის ნაწილების ცვეთას და ანაზღაურებს დაზიანებების შედეგად შესაძლო დანაკარგებს.

რომელი ზეთი აირჩიოს

• ვოლნეზი TM4 "(80W-90; GL-4);
• ომსკოილ ტრანს P (80W-85; GL-4/5);
• რექსოლ T (80W-85; GL-4).

გამოცდილ მემანქანეებს შორის, არჩევანი დაეცა უფრო საიმედო, მათი აზრით, მწარმოებლებს:

• მობილი;
• კასტროლი;

VAZ-21099 გამშვებ პუნქტზე პირველადი ჩანაცვლებით და გამოყენების გამოცდილების არარსებობით, ღირს ყურადღების გამახვილება მეგობრების აზრზე, ინტერნეტში მძღოლების მიმოხილვაზე და რეპუტაციის მქონე გამოცემების რჩევებზე, რაც, შედეგად, გახდის მას შესაძლებელია სწორი და ინფორმირებული არჩევანის გაკეთება. ჩვენ გირჩევთ დაამატოთ ზეთი Zic ან Castrol– ის მიერ წარმოებულ გადაცემათა კოლოფში.

დონის კონტროლი და საჭირო მოცულობა

მანქანის ექსპლუატაციის დროს აუცილებელია გამშვები პუნქტი ზონდის გამოყენებით. სადინარში არის ორი საკონტროლო ნიშანი (ტირე), რომელიც მიუთითებს გადაცემათა კოლოფში ზეთის მინიმალურ და მაქსიმალურ დონეს. მინიმალური ნიშანი მიუთითებს შევსების აუცილებლობაზე (ჩვეულებრივ, ოპერაცია ტარდება ყოველ 4-5 ათასი კილომეტრში.), ხოლო მაქსიმალური - მღელვარების მიზეზების არარსებობის შესახებ.

კონტროლი ხორციელდება შემდეგნაირად:

1. გამშვებ პუნქტში დიპლომატი ამოღებულია ან ამოღებულია (მისგან ხვრელი ჩვეულებრივ გამოიყენება შემავსებლის კისრის სახით).
2. გაწურეთ ლითონის ნაწილი მშრალი, სუფთა ქსოვილით.
3. ჩადეთ დიაპაზონი უკან და ისევ ამოიღეთ - თქვენ ხედავთ ზეთის ნამდვილ დონეს გადაცემათა კოლოფში.

სტანდარტი არის საპოხი მასალის რაოდენობა მინიმალურსა და მაქსიმუმს შორის, ე.ი. დაახლოებით ნიშნების შუაგულში.

ზეთის შევსება

ნავთობის შევსება "21099" გამშვებ პუნქტში ხორციელდება მხოლოდ დონის შემოწმების შემდეგ და მისი მინიმალური ტენდენციის გათვალისწინებით. როგორც წესი, 0.5-დან 0.8 ლიტრამდე ემატება 5 ნაღმტყორცნები, ხოლო 0.6 ლიტრამდე 4 ნაღმტყორცნებიდან. მნიშვნელოვანია გამოიყენოთ იგივე მწარმოებლის ზეთი და იგივე სიბლანტე შევსების მიზნით, რაც ახლა გამოიყენება თქვენი მანქანის გადაცემათა კოლოფში, შერევა მიუღებელია და შეიძლება გამოიწვიოს გადაცემათა კოლოფის ან მისი ცალკეული ნაწილების სრული გაუმართაობა. ნავთობის შპრიცის ან ძაბრის გამოყენებით და შემდეგ გაზომეთ დონე საცობი. ჩვეულებრივ, შევსება ხდება ეტაპობრივად, პერიოდულად აკონტროლებს დონეს, ვინაიდან მაქსიმალურზე მეტი მოცულობა გამოიწვევს გამშვები პუნქტიდან გამოსვლას შუასადებების, ნავთობის ბეჭდების და დისკების საშუალებით, რაც რა თქმა უნდა გამოიწვევს მათ შეცვლას.

რაც საჭიროა შესაცვლელად

საკუთარი ჩანაცვლებისთვის, თქვენ უნდა მოამზადოთ შემდეგი ინსტრუმენტები და იმპროვიზირებული საშუალებები:

• ესტაკადა, ლიფტი ან ორმო;
• გასაღები გასაღები 12 და 17;
• შემავსებელი შპრიცი ან ძაბრი;
• რბილი მავთული, მოქნილი შლანგი 25 - 30 სმ სიგრძის, ელექტრო ლენტი;
• ქილა ან სხვა ცარიელი კონტეინერი მოცულობით 4 - 5 ლიტრი;
• შეცვლის ზეთი 5 ლიტრი მოცულობით;
• მშრალი სუფთა ქსოვილი.

გაათბეთ მანქანა და შეცვალეთ დაწყებამდე 5–6 კილომეტრის მოკლე მოგზაურობა.

ნაბიჯ ნაბიჯ ინსტრუქცია

როდესაც მოვამზადეთ მანქანა და ყველა საჭირო ინსტრუმენტი გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლა საკუთარი ხელით, ჩვენ ვაგრძელებთ ძველი საპოხი მასალის გადინებას და თანმხლები ელემენტების გაწმენდას.

გადაწურეთ ზეთი

მართეთ მანქანა ესტაკადაზე ან შემოწმების ორმოზე, მოამზადეთ ცარიელი კონტეინერი, გასაღებები და მავთულები.

1. ამოიღეთ რეზინის ქუდი სუნთქვისგან და გაწმინდეთ იგი მავთულითა და ქსოვილით.
2. კლავიშის გამოყენებით, ამოიღეთ გადაცემათა კოლოფზე სანიაღვრე დანამატი და შეცვალეთ ცარიელი კონტეინერი ძველი ზეთის მოსაშორებლად. დასუფთავების სრული პროცესი 15 - 20 წუთს მიიღებს.
3. ხრახნიანი სადრენაჟე დანამატი მჭიდროდ მიამაგრეთ ადგილზე.

გადაცემათა კოლოფი სრულად არის მომზადებული საპოხი მასალის შესაცვლელად, რაც იმას ნიშნავს, რომ შეგიძლიათ გააგრძელოთ შემდეგი ეტაპი.

შეავსეთ ახალი ზეთი

თუ გამშვები პუნქტი აღჭურვილია შემავსებლის კისრით, მაშინ შევსების პროცესი საკმაოდ მარტივია:

1. ჩადეთ ძაბრი შემავსებლის კისერში.
2. შეავსეთ 3 - 3.3 ლიტრი ზეთი, რაც დამოკიდებულია ყუთში გადაცემების რაოდენობაზე.
3. შეამოწმეთ დონე დიპლომით.

თუ შემავსებლის კისერი არ არის, გამოიყენეთ ზეთის შპრიცი, მას შემდეგ რაც მოათავსებთ მოქნილ შლანგს და დააფიქსირებთ კავშირს ელექტრული ლენტით.

1. აიღეთ სრული შპრიცი (მთლიანი მოცულობა თვალყურს ადევნებს კასრის დონეს).
2. ჩასვით შლანგი შემავსებლის ხვრელში და გამოიყენეთ შპრიცი საპოხი მასალის საჭირო რაოდენობით.
3. ჩვენ მჭიდროდ ვამაგრებთ შემავსებლის დანამატს.

გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლის პროცესი გართულებულია მხოლოდ ერთი შეხედვით და შეიძლება შეფერხდეს პირველი ცვლილების დროს, მოგვიანებით თქვენ შეძლებთ ამ ოპერაციის შესრულებას რამდენიმე წუთში და დახუჭული თვალებითაც კი. რაც მთავარია, არ დაივიწყოთ, არამედ ჩაწერეთ გარბენი, რომელზეც მოხდა ბოლო ცვლილება.

გადაცემათა კოლოფის მომსახურების ვადა დამოკიდებულია გადაცემათა კოლოფის ზეთის ხარისხზე. თუ მისი ფიზიკური თვისებები ან დონე (რაოდენობა) არ შეესაბამება საჭირო პარამეტრებს, გადაცემათა კოლოფის ნაწილები ინტენსიურად იწყებს ცვეთას. თქვენ შეგიძლიათ დაამატოთ ზეთი VAZ 2107 ყუთში ან თავად შეცვალოთ იგი. ეს ოპერაცია არ საჭიროებს მაღალ კვალიფიკაციას და სპეციალურ ინსტრუმენტებს. თქვენ უბრალოდ უნდა იცოდეთ რა სახის ზეთი შეიძლება ჩაასხათ "შვიდი" გამშვებ პუნქტში, როდის და როგორ შეიცვალოს იგი, ის უნდა შეიცვალოს ან შევსდეს.

როგორ შევამოწმოთ ზეთის დონე VAZ 2107 გადაცემათა კოლოფში

ყუთში ზეთის დონის შემოწმება ხდება შემდეგნაირად:

• დააინსტალირეთ მანქანა შემოწმების ორმოზე;
• ქსოვილით და ლითონის ჯაგრისით, გაწმინდეთ დანამატი და ყუთის ზედაპირი ზეთის შემავსებლის ხვრელთან ახლოს;
• ამოიღეთ გვერდითი შემავსებლის დანამატი.

ზეთის დონე უნდა მიაღწიოს მის ქვედა ზღვარს. ამავე დროს, თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეამოწმოთ ზეთის მდგომარეობა.

თუ ვსაუბრობთ იმაზე, თუ რამდენი ზეთია VAZ 2107 ყუთში, თქვენ უნდა გესმოდეთ რა სახის ყუთის მოდიფიკაციაზეა საუბარი. ოთხსაფეხურიან ყუთში შეედინება 1,35 ლიტრი ზეთი, ხოლო ხუთსაფეხურიან ყუთში 1,6 ლიტრი.

როდესაც აუცილებელია ზეთის შეცვლა ან დამატება "შვიდი" ყუთში

თქვენ უნდა დაამატოთ ზეთი მხოლოდ მაშინ, როდესაც მისი დონე ნორმაზე დაბალია. ეს შეიძლება გაკეთდეს სპეციალური შპრიცით, ზეთის შემავსებლის დანამატის ამოღების შემდეგ.
ზეთის შეცვლა VAZ 2107 ყუთში ხორციელდება შემდეგ შემთხვევებში:

• 60 ათასი კილომეტრის გარბენის შემდეგ. მწარმოებელი გვირჩევს გადამცემი ზეთის შეცვლას ზუსტად ამ ინტერვალში, მაგრამ სინამდვილეში უმჯობესია ამის გაკეთება უფრო ხშირად - დაახლოებით ყოველ 50 ათას კილომეტრზე ერთხელ.
• როდესაც ჩნდება გარეგანი ხმაური. ზეთი დროთა განმავლობაში კარგავს თავის თვისებებს, მასში ტენიანობა და ლითონის ნაწილაკები ხვდება, რაც აჩქარებს ნაწილების ცვეთას. ამიტომ, პირველი რაც უნდა გააკეთოთ ზუზუნის ან ზუზუნის გაჩენისას არის ზეთის შემოწმება და შეცვლა.
• როდესაც ხდება ფერის მკვეთრი ცვლილება (გაშავება). თუ გადაცემათა კოლოფში ზეთი შავია, ის სასწრაფოდ უნდა შეიცვალოს, მიუხედავად მანქანის მიმდინარე გარბენისა.
• მეორადი მანქანის ყიდვისას. თუ ზუსტად არ იცით, როდის შეცვალა წინა მფლობელმა გადაცემის ზეთი, გააკეთეთ ეს შეძენისთანავე.

ზეთის შეცვლის შეფერხება სწრაფად გამოიწვევს გადაცემათა კოლოფის დაზიანებას.

რა სახის ზეთი უნდა შეავსოთ ვაზ 2107 ყუთში

გადაცემათა კოლოფის მოდიფიკაციის მიუხედავად (ხუთი ან ოთხ სიჩქარიანი), მასში მხოლოდ სპეციალური ზეთი შეიძლება ჩაასხათ, რომლის თვისებები შეესაბამება აპარატის მუშა პირობებს.
მწარმოებელი რეკომენდაციას უწევს ზეთების ორ ჯგუფს გამოყენებისთვის:

• GL-4 არის უაღრესად დანამატი ზეთი განკუთვნილია მაღალი სიჩქარით დაბალი ბრუნვის მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ან დაბალი სიჩქარის მაღალი ბრუნვის მექანიკური ტრანსმისია.
• GL-5 არის ზეთი, რომელიც განკუთვნილია ჰიპოიდური გადაცემებისთვის, რომელშიც გადაცემათა კოლოფი ბრუნავს ერთმანეთის კუთხით. მან კარგად დაამტკიცა გადაცემათა კოლოფები, რომლებიც მუშაობენ მკაცრ პირობებში.

ყუთში "შვიდი" შეგიძლიათ გამოიყენოთ სიბლანტის შემდეგი კლასების სინთეზური ან ნახევრად სინთეზური ზეთები:

• SAE80W85 არის ზეთი, რომელიც განკუთვნილია ტემპერატურის დიაპაზონში -35 -დან +35 C- მდე.
• SAE75W90 არის მრავალ დონის ზეთი, რომელსაც შეუძლია იმუშაოს ტემპერატურის დიაპაზონში -40 -დან +35 გრადუსამდე.
• SAE75W85 არის მრავალ ხარისხის ზეთი, რომელიც მოქმედებს დიაპაზონში -40 -დან +45 ° C- მდე.

ბოლო ორი სახის ზეთი საუკეთესოდ შეეფერება რუსეთის ამინდის პირობებს.

• რა არის საჭირო ზეთის შესაცვლელად VAZ 2107 გადაცემათა კოლოფში

სამუშაოდ, თქვენ უნდა მოამზადოთ:

• hex wrench;
• მივადექით;
• გასაღები;
• ლითონის ფუნჯი;
• მუშაობის უნარი;
• ზეთის შემავსებელი შპრიცი;
• ახალი ზეთი.

როგორ შეიცვალოს გადამცემი ზეთი VAZ 2107 გადაცემათა კოლოფში

"შვიდი" ყუთში ზეთის შესაცვლელად, თქვენ უნდა შეასრულოთ შემდეგი მოქმედებები:

მნიშვნელოვანია: მოერიდეთ ზეთის მიღებას ადგილზე. ის შეიცავს ქიმიკატებს, რომლებიც საშიშია გარემოსთვის.

• გაწურეთ სანიაღვრე დანამატი ქსოვილით.
• გამკაცრდეს სადრენაჟე დანამატი ექვსკუთხა გასაღებით.

ყურადღება: თუ ნახერხია "დამუშავებაში", საგუშაგო უნდა გარემონტდეს!

რჩევა: თუ თქვენ არ გაქვთ შპრიცი ზეთის შესავსებად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ძაბრი მასზე გრძელი მოქნილი მილით. ეს უკანასკნელი უნდა დაიხუროს ძრავის მარცხენა მხარეს და ჩასვათ დაფნის ხვრელში. ამრიგად, თქვენ შეგიძლიათ დაამატოთ ზეთი გადაცემათა კოლოფში შპრიცის გამოყენების გარეშე.

ახლა თქვენ იცით, როგორ დაასხით ზეთი VAZ 2107 ყუთში და დამოუკიდებლად შეგიძლიათ შეამოწმოთ მისი მდგომარეობა. ზეთის დროული შეცვლა ან შევსება უზრუნველყოფს ისეთი ძვირადღირებული ერთეულის ხანგრძლივ მომსახურებას, როგორიცაა გადაცემათა კოლოფი.

გადაცემათა კოლოფი ბევრს წყვეტს მანქანაში. თუ ის არ მუშაობს ისე, როგორც უნდა, ყველაზე მცირე არის ის, რომ მანქანა გაზრდის საწვავის მოხმარებას. და ყველაზე ცუდი ის არის, რომ გადაცემათა კოლოფი უნდა შეიცვალოს. ამიტომ, პერიოდულად აუცილებელია საგუშაგოზე მოვლა. უმარტივესი რამ, რისი გაკეთებაც შეგიძლიათ საკუთარ თავს (თუმცა ჩვენ გირჩევთ, რომ მიანდოთ ეს სამუშაო პროფესიონალებს მანქანის მომსახურებიდან) არის ზეთის დროულად შეცვლა. მოდით გაერკვნენ, თუ როგორ უნდა გავაკეთოთ ეს სწორად და რომელი ზეთი აირჩიოს.

როდის უნდა შეიცვალოს ზეთი გადაცემათა კოლოფში

აქ მოსაზრებები განსხვავდება, ისევე როგორც გადაცემათა კოლოფის ზეთის შეცვლის რეალური საჭიროება. ზოგიერთი მოწყობილობა მოითხოვს სრულ ჩანაცვლებას 80-120 ათასი კილომეტრის გავლის შემდეგ, ზოგს კი 400 ათასი ავტომობილის მართვა უპრობლემოდ შეუძლია. ბევრი რამ არის დამოკიდებული გადაცემათა კოლოფის მდგომარეობასა და "ასაკზე".

მე ასევე მინდა აღვნიშნო ისეთი მნიშვნელოვანი წერტილი, როგორიცაა ის ფაქტი, რომ აუცილებელია სითხის შეცვლა ავტომატურ გადაცემაში! მწარმოებლები გვარწმუნებენ, რომ ეს არ არის აუცილებელი, რომ ზეთი არ იცვლება, მაგრამ მოდით ერთად ვიფიქროთ. დროთა განმავლობაში ნაწილები იწურება და ზეთში ლითონის ნაპრალები ჩნდება. ეს იწვევს კიდევ უფრო მეტ წარმოებას. შედეგად, ავტომატური (როგორც ნებისმიერი სხვა) გადაცემათა კოლოფი "მოკლულია". გამოიტანე საკუთარი დასკვნები.

რა ღირს ჰიდრავლიკის შეცვლა

ეს მართლაც მწვავე კითხვაა - რა ღირს ზეთის შეცვლა. ნავთობის ფასები იზრდება ჩვენს თვალწინ, მაგრამ ის უნდა შეიცვალოს, წინააღმდეგ შემთხვევაში კიდევ უფრო ძვირი რემონტი უნდა გაკეთდეს. მოდით განვიხილოთ ეს საკითხი. მას შემდეგ, რაც დოლარი "გადახტება" და ფასებიც, ჩვენ დავიწყებთ ამ ფულადი ერთეულიდან.

საშუალოდ, ლიტრი გადაცემათა კოლოფის სითხე დაახლოებით 4-8 დოლარი ღირს. და სამგზავრო მანქანის საშუალო გადაცემათა კოლოფში, დაახლოებით 4 ლიტრია მოთავსებული.

აქ ჩაწერეთ ხარჯების პუნქტი პირდაპირ საპოხი მასალის შესაცვლელად. როგორც ზემოთ დავწერეთ, ჩვენ მკაცრად გირჩევთ გამოიყენოთ მანქანის მომსახურების სერვისები. მათ შეუძლიათ შეუკვეთონ სითხის ნაწილობრივი შეცვლა და სრული. პირველი ეღირება დაახლოებით 600-800 რუბლი, ხოლო მეორე - დაახლოებით 1200.

რატომ არის ასეთი ფართო გავრცელება? საქმე იმაშია, რომ პირველ შემთხვევაში, ყველაფერი კეთდება ხელით, ხოლო მეორეში გამოყენებული იქნება სპეციალური მანქანა, რომელიც მთლიანად ჩამოიბანებს ძველ ცხიმს სისტემიდან და იქ ამოიღებს ახალს.

ასევე გაითვალისწინეთ, რომ სრული ჩანაცვლების შემთხვევაში, სითხის რაოდენობა უნდა იყოს მეტი, დაახლოებით ერთნახევარ -ორჯერ.

რომელი შემცვლელი აირჩიოთ თქვენზეა დამოკიდებული.

არის კიდევ ერთი წერტილი, რომელიც თქვენს ყურადღებას იმსახურებს. ცხიმის ნაწილობრივი შეცვლის შემთხვევაში, შეძენამდე, გაარკვიეთ რა იყო ადრე შევსებული გადაცემათა კოლოფში. არ არის საჭირო სხვადასხვა მწარმოებლის პროდუქციის შერევა.

კარგად, თუ თქვენ არ დაემორჩილეთ ჩვენს რჩევას, მაშინ ფრთხილად შეაგროვეთ ყველა ზეთი, რომელიც დაიღვარა და ნახეთ რამდენი ლიტრი იყო. თქვენ უნდა შეავსოთ იგივე ტომი. რა თქმა უნდა, მაშინ შესაძლებელი იქნება გადახედოთ წერტილებს, მაგრამ უმჯობესია ზუსტად იცოდეთ რამდენს დაასხით დაუყოვნებლივ. ავტომატური ტრანსმისიის ზეთის მოცულობა ასევე მკაცრად უნდა შეივსოს. ნაკლები - მანქანა დაარტყამს მანქანას. მეტი ასევე ცუდია.

გადამცემი სითხის "ცხელი" შეცვლა აუცილებელია. ანუ, ძრავის ტემპერატურა უნდა მუშაობდეს - დაახლოებით 80 გრადუსი.

ზეთების ტიპები

არა მხოლოდ საგუშაგოები სხვადასხვა ტიპისაა. გადამცემი სითხეები ასევე იყოფა რამდენიმე ტიპად:

ჰიდრავლიკური ტიპი:

• სინთეტიკური;
• ნახევრად სინთეტიკური;
• მინერალური;
• ჰიდროკრეკინგი.

სიბლანტე:

• ძალიან ბლანტი;
• ოდნავ ბლანტი.

სხვადასხვა ტიპის გადაცემათა კოლოფებისთვის:

• მანქანებისთვის;
• მექანიკური გადაცემებისთვის;
• ვარიატორებისთვის.

წინასწარ მიიღეთ კონტეინერი გამოყენებული გადამცემი ზეთის შესაგროვებლად. ის უნდა იყოს მინიმუმ 4-5 ლიტრი, და კიდევ ერთი დადეთ თქვენს გვერდით ყოველი შემთხვევისთვის. ასეთი ნაბიჯი არ იქნება ზედმეტი.

თუ არ გსურთ იცოდეთ როგორ გრძნობს ნარჩენების ზეთი, ატარეთ ხელთათმანები.

თუ თქვენ გაქვთ ავტომატური მანქანა დაყენებული თქვენს მანქანაზე, მაშინ სელანტის გამოყენებისას (თუ ამოიღებთ გადაცემათა კოლოფს), ფრთხილად შეარჩიეთ იგი. ფაქტია, რომ ავტომატური ტრანსმისიებისთვის, ზეთი უფრო კაუსტულია. ჩვეულებრივი სალტეტი ასეთი ლუბრიკანტი ძალიან კარგად არის კოროზირებული. ამისათვის არსებობს სპეციალური დამცავი საშუალებები.