"კორტეჟის" პროექტმა (რუსეთის პრეზიდენტის შიდა მანქანა) ააფეთქა ინტერნეტ საზოგადოება და გამოიწვია მრავალი ვარაუდი და ჭორი. მიუხედავად იმისა, რომ Marussia Motors გთავაზობთ მომავალი მანქანის ესკიზებს, ZIL-4112R კი არა პროტოტიპია, არამედ სრულფასოვანი თანამედროვე მანქანა. "დეპო-ზილის" თანამშრომლებმა განუცხადეს მთელი სიმართლე საპრეზიდენტო ლიმუზინის შესახებ. ანგარიში ჩვენი კოლეგებისგან AvtoVesti– დან.
მიუხედავად იმისა, რომ მათ კორტეჟის პროექტზე საუბარი დაიწყეს რამდენიმე თვის წინ, რუსულმა ქარხანამ ლიმუზინის განვითარება სახელმწიფოს მეთაურისთვის 2006 წელს დაიწყო. ექსტერიერი იყო კლასიკურ სტილში, რომელსაც ბრეჟნევი მაინც მართავდა, მაგრამ ინტერიერი როლს-როისის საუკეთესო ტრადიციებშია. რა თქმა უნდა, არის ამ მანქანაში და ისეთი რამ, რაც ცოტას მოსწონს. თავად ზილოვიტებმა იციან მათ შესახებ. " პირველი არის ფარები. შემდეგ - ბორბლები, მათი დიზაინი. კარგი ფეხსაცმელივითაა. გარეგნულად ბევრი კითხვაა. ახალი ტექნოლოგიები ცვლის აპარატის ფორმას. მაგალითად, ნახშირბადის ბოჭკოვანი ბამპერები ცვლის მანქანის ფორმას. ჩვენ ბევრი ძალისხმევა დაგვჭირდა იმისათვის, რომ ეს კლასიკურ სტილამდე მიგვეყვანა.", - განმარტავს სერგეი სოკოლოვი.
ძრავა ჯერ კიდევ ძველია, კარბუტერირებული, ავითარებს 315 ცხენის ძალას, მაგრამ თუ მანქანა მცირე წარმოებაში გადადის, მაშინ ის შეუკვეთება მესამე მხარის მწარმოებელს. მაგრამ გადაცემათა კოლოფი არის ახალი, ავტომატური, ექვს სიჩქარიანი, ადვილად უძლებს 250 კმ / სთ. იგი შეიმუშავა ამერიკულმა კომპანია Allison– მა Depo-ZIL კომპანიის დაკვეთით (ქვემოთ მოცემულ ფოტოში, მარცხნივ, ძველი, მარჯვნივ, ახალი, ახალი).
"დეპო-ზილის" გენერალური დირექტორი სერგეი სოკოლოვი: " ჩვენ დავუკავშირდით ორ უმსხვილეს კომპანიას - ZF და Allison. პირველი ქმნის გადაცემებს ევროპისთვის, მეორე კი ამერიკისთვის. მაგრამ ZF სპეციალიზირებულია გადაცემათა კოლოფში სამგზავრო მანქანებისთვის. ელისონი ყუთებს აკეთებს როგორც მანქანებისთვის, ასევე სატვირთო მანქანებისთვის. ჩვენი მანქანა შორს არის სამგზავრო მანქანისგან, ამიტომ უფრო ლოგიკური იყო ამერიკულ კომპანიასთან დაკავშირება. უფრო მეტიც, ელისონს აქვს წარმომადგენლობა რუსეთში, ხოლო ZF– ს არა».
არ ვთქვა, რომ ინტერიერი არ არის ამაღელვებელი, არაფრის თქმაა. ZIL -4112R– ს აქვს ექვსი ადგილი - ოთხი უკანა (ორი მუდმივი და ორი დასაკეცი) და ორი წინა (მძღოლის ჩათვლით). საპრეზიდენტო ლიმუზინის უკანა სავარძლები არ არის უარესი, ვიდრე Airbus A380 ბიზნეს კლასის ადგილები - ისეთივე კომფორტული, ფართო და რბილი. ბუნებრივია, როგორც მაიბახში, აქაც შეგიძლიათ დაიძინოთ, სავარძლის წინ წამოწევით და ზურგზე დახრით. ირგვლივ ყველაფერი დაფარულია კრემისფერი ტყავით და მუქი ყავისფერი ხეებით.
სიმართლე გითხრათ, მრავალი დეტალი (მაგალითად, ღილაკები) ნასესხებია მერსედესისგან: ” შესაძლებელია ახლების შემუშავება და ჩვენ ამას აუცილებლად გავაკეთებთ, როგორც კი მივიღებთ ნიშანს, რომ მანქანაა საჭირო, წინსვლა. ჯერ კიდევ ბევრი სამუშაოა და ჩვენ მზად ვართ და გვინდა ამის გაკეთება, მაგრამ ზოგადად, ქარხანას აქვს რაღაცის საჩვენებელი მათთვის, ვინც აირჩევს "კორტეჟის" პროექტის გამარჯვებულს».
ღილაკის დაჭერით, მოპირდაპირე სკამები იკეცება და ცენტრალურ კონსოლთან ერთად გადაიქცევა ერთგვარ ბარის მრიცხველად.
ასევე, სალონში არის 220 ვოლტიანი გასასვლელი, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ მარტივად იმუშაოთ ლეპტოპზე. ასევე არის პატარა მაცივარი შიგნით - და შინაარსი ცივი დარჩება იმისდა მიუხედავად, მანქანა დაყენებულია თუ არა. ასევე არის ბარი, რომელიც თავდაპირველად ჩაფიქრებული იყო როგორც სპეციალური განყოფილება "ბირთვული ჩემოდნისთვის".
სერგეი სოკოლოვი: ” GON– ს აქვს კონკრეტული მოთხოვნები პრეზიდენტის მანქანის მიმართ. ეს არის, პირველ რიგში, სპეციალური კუპეები. მეორეც, დაცვა რადიო ჩარევისგან. მესამე, ეს არის დაცვა მარილის წყლისგან. რა თქმა უნდა, შიგნით უნდა იყოს დამონტაჟებული ჯავშანტექნიკა. და თუ ყურადღებით დააკვირდებით, სავარძლები უკან დაიხია, რათა დატოვონ ადგილი ჯავშანტექნიკისთვის. შიგნით ის იქნება ისეთივე თავისუფალი, მაგრამ მანქანის წონა გაიზრდება ერთნახევარიდან ორ ტონამდე».
Sony საინფორმაციო -გასართობი სისტემა მგზავრებს საშუალებას აძლევს გააკონტროლონ მედია შინაარსი და აჩვენონ დანაყოფზე გარე კამერების სურათები.
აღსანიშნავია კონდიციონერის განყოფილება, მათ მიიღეს პატენტიც კი. უკანა კუპე სხვადასხვა ტემპერატურის ზონებად დაყოფის ამოცანა გადაწყდა ეგრეთწოდებული "ჭაღის" დახმარებით, რომელიც ქმნის უხილავ, მაგრამ ეფექტურ ჰაერის ფარდას. ტემპერატურის სხვაობა ექვს გრადუსამდეა. ზილოვიტები დარწმუნებულები არიან, რომ სხვა მანქანაში ასეთი რამ არ არის. "მერსედესი" და "მაიბახები" პირობითად მრავალზონიანია, რადგან ჰაერი კვლავ შერეულია.
დაფა დამზადებულია კლასიკურ სტილში, მაგრამ მრავალი მონაცემის დუბლირება შესაძლებელია საქარე მინაზე პროექციით.
"კარის შეკრების" დიზაინიც დაპატენტებულია. ფაქტია, რომ ლიმუზინების უმეტესობაზე წინა და უკანა კარები გამოყოფილია ღირსეული სიგრძის ცარიელი კედლით. ეს აუცილებელია სხეულის სიმკაცრისთვის. და ზილოვიტებმა მოახერხეს თაროს გარეშე: საკეტების ჭკვიანური სისტემის წყალობით, როდესაც დახურულია, შუა კარი ჩაშენებულია სხეულის ძალაუფლების სტრუქტურაში, სინამდვილეში ის იქცევა შუა სვეტად.
მანქანა უკვე აღჭურვილია ABS და ESP სისტემებით, ასევე აირბაგებით - წინა, წინა და გვერდითა. სერგეი სოკოლოვი: ”ჩვენ ვმუშაობთ ბოშთან. მათთან ერთად ჩვენ ვქმნით სამუხრუჭე სისტემას. თეორიულად, ახლა მანქანას უნდა წასულიყო ბოშის საცდელ ადგილზე შესამოწმებლად. ისინი მანქანას ითხოვენ ექვსი თვის განმავლობაში, რათა შექმნან ABS და ESP სამუშაო პროგრამები. 2006 წლიდან ბევრი დრო გავიდა და ისინი თავად გვთავაზობენ ახალ გადაწყვეტილებებს, ახალ ბლოკებს ”.
ჭორების საწინააღმდეგოდ, ვლადიმერ პუტინს მანქანა ჯერ არ უნახავს. მაგრამ ეს დამოკიდებულია მის გადაწყვეტილებაზე, ჩაანაცვლებს თუ არა შიდა ZIL-4112R ამჟამინდელ მერსედესს. ნებისმიერ შემთხვევაში, როგორც თავად ZiL- ის შემქმნელები ამბობენ, თქვენ უკვე შეგიძლიათ კარგი ფულის შოვნა პროექტზე. მაგალითად, მთელი პროექტის გაყიდვა მესამე მხარის მომხმარებელზე: " ჩვენ მივიღეთ ასეთი წინადადებები, მაგალითად, საუდის არაბეთიდან. მაგრამ აქ კითხვა სხვაგვარადაა: ყველას, ვინც ჩართულია ამ მანქანის შექმნაში, სურს მისი ბოლომდე ნახვა. არ მინდა, რომ ნახევრად გავჩერდე. ეს პროექტი დამოუკიდებელი ერთეულია. მან უნდა გააგრძელოს".
მასალებზე დაყრდნობით: "
ინტერნეტი სავსეა შეტყობინებებით "კორტეჟის" პროექტის შესახებ, რომლის ფარგლებშიც შეიქმნება საშინაო მანქანა რუსეთის პრეზიდენტისთვის. მაგრამ მხოლოდ ZiL ქარხანას ჰყავს კონკურსში გამარჯვების მზა კონკურენტი. პრეზიდენტს ჯერ არ უნახავს მანქანა, მაგრამ ავთო ვესტიმ შეძლო მისი საფუძვლიანი შემოწმება.
"დეპო-ზილის" (ZiL- ის ერთ-ერთი შვილობილი კომპანია, რომელიც საპრეზიდენტო ლიმუზინის პროექტზე მუშაობს) თანამშრომლები ძალიან თბილად გვესალმებოდნენ. და არა იმიტომ, რომ ჩვენ უკვე ერთი წლის წინ მივედით სახელოსნოში ცნობილი ლიმუზინების შეკრებისთვის, რათა მეტი ინფორმაცია მივაწოდოთ AvtoVestey– ს მკითხველს. იმ ბიზნესის სიამაყით და ცოდნით, რომლითაც თითოეული თანამშრომელი საუბრობს ახალ მანქანაზე, მაშინვე შეიძლება დაინახოს, რომ შვიდი წლის განმავლობაში საპრეზიდენტო ლიმუზინი გახდა უფრო მეტი ვიდრე სამსახური ზილოვიტებისთვის. და ეს არ არის ენის სრიალი. მიუხედავად იმისა, რომ მათ დაიწყეს საუბარი პროექტზე "კორტეჟი" მხოლოდ რამდენიმე თვის წინ, ZIL -4112R მანქანის განვითარება დაიწყო 2006 წელს - სწორედ მაშინ დახატა ქარხნის დიზაინერებმა პირველი ესკიზები.
აგრეგატები
თუმცა, მთავარი "ესკიზი" იყო საბჭოთა ეპოქის ლიმუზინები. საპრეზიდენტო მანქანის როლის ახლანდელმა კანდიდატმა შეინარჩუნა მათი ცნობადი სტილი - და სტრუქტურულად მათ ბევრი საერთო აქვთ. ამასთან, არ უნდა იფიქროთ, რომ ჩვენ ვსაუბრობთ მანქანის "რესტილაციაზე", რომელიც ბრეჟნევმა მაინც მართა. უფრო სწორად, ჩვენ გვაქვს კოქტეილი იმისა, რაც უცვლელი დარჩა, რაც საფუძვლიანად გადაკეთდა და რაც ისევ გამოიგონეს.
მანქანის სიგრძეა 6,430 სმ. შედარებისთვის, ეს ჰგავს ორ ოკას მანქანას ან ერთნახევარ ლადა გრანტს.
კარგი მაგალითია ძრავა. ცილინდრიანი ბლოკი იგივეა, რაც საბჭოთა მანქანებზე, მაგრამ ბევრი ნაწილი (მაგალითად, ბლოკის თავი) და სისტემები (გამონაბოლქვი ან გაგრილების სისტემა) გაუმჯობესებულია ან მოდერნიზებულია. "იგივე 7.7 ლიტრიანი ძრავა დამონტაჟებულია ZiL კაბრიოლეტებზე, რომლებიც მონაწილეობენ აღლუმებში წითელ მოედანზე",-ამბობს სერგეი სოკოლოვი, Depo-Zil. Euro-4 გენერალური დირექტორი. " ძრავა. ჩვენ ჯერ არ გვაქვს გადაწყვეტილი ზუსტად სად შევუკვეთოთ იგი, მაგრამ ჩვენ ვსაუბრობთ მესამე მხარის მწარმოებლის შეკვეთაზე. ახლა ყველაფერი საკუთარი თავის გაკეთება უტოპიაა. თქვენ შეგიძლიათ გადაიხადოთ გონივრული თანხა და შეიძინოთ ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ კომპანიებისგან მრავალი წელია მუშაობენ თავიანთ სფეროში. ” ძველი ზილოვსკის ძრავა (ჯერ კიდევ კარბუტერი!) ავითარებს 315 ცხ. ინჟექციის სისტემით აღჭურვილი ახალი ძრავა უნდა გამოიმუშავებდეს 360-380 ცხ.
მარცხნივ არის საბჭოთა დიზაინის სამ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი. მარჯვნივ არის ამერიკული კომპანია Allison– ის ახალი ექვს სიჩქარიანი „ავტომატი“
"ჩვენ გვაქვს ახალი გადაცემათა კოლოფი, ავტომატური, ექვს სიჩქარიანი. ძველი მანქანა სამ სიჩქარიანი სიჩქარით აღწევდა 200 კმ / სთ. იქნება მინიმუმ 250 კმ / სთ. თუ გსურთ, მე ვფიქრობ, რომ თქვენ შეგიძლიათ დააჩქაროთ მანქანა 300 კილომეტრამდე საათში, მაგრამ ამას განსაკუთრებული მნიშვნელობა აქვს, ” - ამბობს სოკოლოვი. დანაყოფი შეიმუშავა ამერიკულმა კომპანია Allison– მა Depo-ZIL– ის დაკვეთით. ბევრი მსოფლიოში ცნობილი ავტომწარმოებელი ანალოგიურ შეკვეთას დებს იქ - ყოველივე ამის შემდეგ, რამდენიმე მათგანი აწარმოებს გადაცემათა კოლოფს დამოუკიდებლად. "ჩვენ დავუკავშირდით ორ მსხვილ კომპანიას - ZF და Allison. პირველი ქმნის ტრანსმისიას ევროპაში, მეორე ამერიკაში. მაგრამ ZF სპეციალიზირებულია გადაცემათა კოლოფებში სამგზავრო მანქანებისთვის. და ელისონი ყუთებს აკეთებს როგორც მანქანებისთვის, ასევე სატვირთო მანქანებისთვის. ჩვენი მანქანა შორს არის სამგზავრო მანქანა., ასე რომ, უფრო ლოგიკური იყო ამერიკულ კომპანიას მივმართო, მით უმეტეს, რომ ელისონს აქვს წარმომადგენლობა რუსეთში, ხოლო ZF არა, ” - ამბობს სოკოლოვი. მისი თქმით, ამერიკელებმა შექმნეს ანაზრაურების ყუთი ორნახევარ წელიწადში.
შთამბეჭდავი უფსკრული რჩება სავარძლებსა და სხეულის კედელს შორის. ეს არის მარაგი ჯავშანტექნიკის დასაყენებლად
Დიდი ძმა
მანქანის შიდა სივრცე აღფრთოვანებს. როგორც კი უკანა კარები იხსნება, მზერა ეცემა კრემისებრი ფერის ტყავის ინტერიერს. საპრეზიდენტო ლიმუზინის სავარძლები ჰგავს Airbus A380 ბიზნეს კლასის ადგილებს. ფართო, რბილი, კომფორტული. თუ სასურველია, ისინი შეიძლება წინ წაიწიონ, უკან დაიხურონ - და დაიძინონ თითქმის როგორც საწოლში. მანქანის ინტერიერში არის ექვსი ადგილი - ოთხი უკანა (ორი მუდმივი და ორი დასაკეცი) და ორი წინა (მძღოლის ჩათვლით).
მთელი ინტერიერი შექმნილია იმავე სტილში - კრემისფერი ტყავი და მუქი ყავისფერი ხე. მანქანის ინტერიერი, სხვათა შორის, რუსი ხელოსნების მიერ იყო დაფარული. სოკოლოვის თქმით, ZiL– ში მოსული არაერთი კომპანიის წარმომადგენლები, იაპონელები და გერმანელები, "აღიარებდნენ, რომ სალონი აქ მშვენივრად იყო შეკერილი. რუსი მეწარმეები კერავდნენ, რუსი დიზაინერები გამოდიოდნენ".
მართალია, მერსედესისგან ნასესხებია მრავალი დეტალი (მაგალითად, ღილაკები), რასაც ზილოვიტები არ მალავენ. ”შესაძლებელია ახლების შემუშავება და ჩვენ ამას აუცილებლად გავაკეთებთ, როგორც კი მივიღებთ ნიშანს, რომ მანქანა საჭიროა, წინსვლა. ჯერ კიდევ ბევრი სამუშაოა და ჩვენ მზად ვართ და გვინდა ამის გაკეთება ”,-ამბობს Depo-ZIL– ის გენერალური დირექტორი. მანქანაში ჯერ კიდევ ბევრი რამ არის გასახსენებელი და "დეპო-ზილის" ხელმძღვანელი მზად არის თავისუფლად ისაუბროს თითოეულ ამ მომენტზე, მაგრამ ზოგადად, მცენარეს აქვს რაღაც საჩვენებელი მათთვის, ვინც აირჩევს "კორტეჟის" პროექტის გამარჯვებული. და თუ სახელმწიფოს მეთაური დააფასებს ლიხაჩოვის ქარხნის წინადადებას, მანქანა გონებაში მოექცევა ისე, რომ კოღო ცხვირს არ დაარღვევს.
ახლა სალონი აღჭურვილია სონის სენსორული ეკრანით, რაც მგზავრებს საშუალებას აძლევს გააკონტროლონ მულტიმედიური სისტემა, ასევე აჩვენონ გამოსახულება გარე კამერებიდან დანაყოფზე, რომელიც ასევე ეკრანია.
მანქანა უკვე აღჭურვილია ABS და ESP სისტემებით, ასევე აირბაგებით - წინა, წინა და გვერდით. მძღოლის განყოფილებასა და სამგზავრო განყოფილების მთავარ სივრცეს შორის დანაყოფი არის ეკრანი, რომელზეც შეგიძლიათ აჩვენოთ სურათები კამერებიდან (ინფრაწითელ ღამემდე). "როდესაც ფარდები იკეტება, მგზავრები ვერაფერს ხედავენ ირგვლივ. ისე, რომ არ იყოს იზოლაციის შეგრძნება, სამყაროსგან განცალკევება, კამერა ჩართულია. მას აქვს 180 გრადუსიანი ხედვის კუთხე. სერგეი სოკოლოვი.
ძირითადი სავარძლების მოპირდაპირე სკამები იკეცება ღილაკის დაჭერით და ცენტრალურ კონსოლთან ერთად გადაიქცევა ერთგვარი ბარის მრიცხველად
თქვენ უკვე შეგიძლიათ აიღოთ ლეპტოპი და იმუშაოთ - სალონში არის 220 ვოლტიანი გასასვლელი. ზოგადი შუქის გამორთვა შესაძლებელია ნათურის დატოვებით - ისევე როგორც თვითმფრინავზე. ასევე არის პატარა მაცივარი შიგნით - და შინაარსი ცივი დარჩება იმისდა მიუხედავად, მანქანა დაიძრა თუ არა. ასევე არის ბარი, რომელიც თავდაპირველად ჩაფიქრებული იყო როგორც სპეციალური განყოფილება "ბირთვული ჩემოდნისთვის".
"GON- ს აქვს გარკვეული მოთხოვნები პრეზიდენტის მანქანის მიმართ. ეს არის, პირველ რიგში, სპეციალური კუპეები. მეორე, დაცვა რადიო ჩარევისგან. მესამე, ეს არის დაცვა მარილის წყლისგან. რა თქმა უნდა, შიგნით უნდა იყოს დამონტაჟებული ჯავშანტექნიკა. და თუ კარგად დააკვირდებით , სავარძლები ასე უკან დაიხია. ისე, რომ დატოვოს ადგილი ჯავშანტექნიკისთვის. შიგნით ის ისეთივე თავისუფალი იქნება, მაგრამ მანქანის წონა გაიზრდება ერთნახევარიდან ორ ტონამდე ",- ამბობს სოკოლოვი.
ბარი თავდაპირველად საიდუმლო განყოფილება იყო. მანქანაში უნდა იყოს რამდენიმე ასეთი "საიდუმლო". ყველა, რა თქმა უნდა, არ გვაჩვენებდა
ახალი ზილოვსკის ლიმუზინის დაფა დიდად არ განსხვავდება ძველის "დალაგებული" - ზოგადი "განლაგება" და ინდივიდუალური დეტალები შრიფტების მსგავსად. ისინი ამბობენ, რომ მძღოლებს არ აქვთ პრეტენზია კლასიკურ დიზაინზე. მაგრამ დრო თავისას იღებს - და რიგი მითითებების გამეორება შესაძლებელია საქარე მინაზე პროექციით.
არანაირი საიდუმლო
ზილოვიტები არ მალავენ იმ ფაქტს, რომ ისინი მუშაობენ მჭიდრო კონტაქტში ბევრ უცხოურ კომპანიასთან. "ჩვენ ვთანამშრომლობთ ბოშთან. მათთან ერთად ვაკეთებთ სამუხრუჭე სისტემას. თეორიულად, ახლა მანქანა უნდა წავიდეს ბოშის საცდელ ადგილზე შესამოწმებლად. ჩვენ ამას ჯერ არ ვასრულებთ, რადგან ლიმუზინის ჩვენების საკითხი პრეზიდენტი ჯერ არ არის გადაწყვეტილი. ისინი ითხოვენ მანქანის რეგულირებას ექვსი თვის განმავლობაში. ABS და ESP სამუშაო პროგრამები. 2006 წლიდან ბევრი დრო გავიდა და ისინი თავად გვთავაზობენ ახალ გადაწყვეტილებებს, ახალ ბლოკებს ", - განმარტავს პროექტის მენეჯერი.
მძღოლის მიერ შერჩეული პარამეტრები დაპროექტებულია საქარე მინის ცენტრში. საინტერესოა, რომ საბარგულის გახსნის ღილაკი ხელთ არ არის, მაგრამ მძღოლის თავზე მაღლა - ჭერზე
ამ მანქანაში ყველაზე რთული მომენტია შეჩერება. ფაქტობრივად, ის ნასესხებია სწორედ იმ საბჭოთა მანქანებიდან. "ლიმუზინი აშენდა პატარა გუნდის მიერ, დრო იყო არახელსაყრელი, არ იყო საკმარისი ფული", - განმარტავს სოკოლოვი.
ამრიგად, შეჩერების დიზაინი უნდა იყოს ნასესხები ძველი მანქანიდან, ინდივიდუალური ნაწილების შეცვლით - მაგალითად, კერა: მხოლოდ ამის შემდეგ გახდა შესაძლებელი უფრო თანამედროვე სამუხრუჭე სისტემის "მორგება" დიზაინში. "ეს არის სამუშაო ნიმუში, საჭმლის მომნელებელი. ყველა კრემლის ZIL გამოიყენებოდა ამ შეჩერებაზე, იგი აღიარებულ იქნა როგორც საკმაოდ საიმედო. მას აქვს თავისი ნაკლოვანებები, რაც ჩვენ შეგვეძლო - ჩვენ აღმოვფხვრათ. მაგრამ მათ ცოტა სისხლი დაუჯდათ. ჩარევის გარეშე. დიზაინი - ტორსიული ბარები, ზამბარები დარჩა, დამოკიდებული უკანა ღერძი, მაგრამ მძიმე მანქანისთვის ეს არ არის ცუდი. მე მსურს გავაგრძელო მისი შეცვლა. ჩვენ ველოდებით დაფინანსებას, სიგნალს ზემოდან ", - განმარტავს სოკოლოვი. ქაღალდზე, უკვე არის ახალი სუსპენზია - სრულიად დამოუკიდებელი, ფოთლების ზამბარების ნაცვლად ზამბარებით. მაგრამ ლითონში პროექტის განხორციელებას დრო და ფული სჭირდება.
ჯერჯერობით, საკონტროლო განყოფილება დამზადებულია "მერსედესის" ანალოგიური სისტემების გამოსახულებით და მსგავსებით. მაგრამ ZiL– ში ისინი ამბობენ, რომ მათ აქვთ საკუთარი განვითარება - ისინი უბრალოდ მოგვიანებით განახორციელებენ მათ.
მანქანის კონდიცირების განყოფილება შეიქმნა ნიჟნი ნოვგოროდში. უკანა კუპე სხვადასხვა ტემპერატურის ზონებად დაყოფის ამოცანა გადაწყდა ეგრეთწოდებული "ჭაღის" დახმარებით, რომელიც ქმნის უხილავ, მაგრამ ეფექტურ ჰაერის ფარდას. ტემპერატურის სხვაობა ექვს გრადუსამდეა. ზილოვიტები დარწმუნებულები არიან, რომ სხვა მანქანაში ასეთი რამ არ არის. "მერსედესი" და "მაიბახები" პირობითად მრავალზონიანია, რადგან ჰაერი კვლავ შერეულია. და ჩვენ კი მივიღეთ პატენტი ამ სისტემისთვის, ის იმდენად უნიკალურია, ” - ამბობს სოკოლოვი სიამაყით.
ასევე გაიცა პატენტი "კარის ასამბლეის" დიზაინზე. ლიმუზინების უმეტესობას თუ მიაქცევთ ყურადღებას, ადვილი შესამჩნევია, რომ წინა და უკანა კარები გამოყოფილია ღირსეული სიგრძის ცარიელი კედლით. ბევრ მწარმოებელს არ ექნება წინააღმდეგი მისი სხვა, შუა კარით შეცვლა. დიახ, ისე, რომ შუა და უკანა კარები იხსნება სხვადასხვა მიმართულებით. და ისე, რომ მათ შორის თარო არ იყო-მხოლოდ ფართო, ორი მეტრის სიგანის კარიბჭე. მაგრამ სურვილები არ ემთხვევა შესაძლებლობებს: შეუძლებელია სხეულის აუცილებელი სიმტკიცის უზრუნველყოფა. და ზილოვიტებმა გააკეთეს ეს: დახურულ მდგომარეობაში ჩამკეტების ჭკვიანი სისტემის წყალობით, შუა კარი ჩაშენებულია სხეულის ძალაუფლების სტრუქტურაში, სინამდვილეში ის იქცევა შუა სვეტად. სხვათა შორის, ზოგიერთმა მწარმოებელმა უკვე სთხოვა ZiL- ს გაყიდოს ეს ტექნოლოგია.
რა თქმა უნდა, არის ამ მანქანაში და ისეთი რამ, რაც ცოტას მოსწონს. თავად ზილოვიტებმა იციან მათ შესახებ. "პირველი არის ფარები. შემდეგ ბორბლები, მათი დიზაინი. ეს არის კარგი ფეხსაცმელი. როგორც ჩანს, ბევრი კითხვაა. ახალი ტექნოლოგიები იწვევს მანქანის ფორმის შეცვლას. მაგალითად, ნახშირბადის ბამპერები ცვლის მანქანის ფორმას . - განმარტავს სერგეი სოკოლოვი.
ფარები უხეში მონახაზია: საბოლოო ვერსიაში შენარჩუნდება ელემენტების განლაგება, ხოლო ლინზების ბლოკი (რომლითაც ფასდება ფარების სილამაზე) მიიღებს უფრო დახვეწილ დიზაინს
ZIL ქარხნის თანამშრომლები, რომლებიც ლიმუზინის პროექტზე მუშაობდნენ პრეზიდენტისთვის ექვს წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, ქმნიან პატრიოტი თანამოაზრეების ჯგუფის შთაბეჭდილებას. ინჟინრები მოუთმენლად ელიან თავიანთი მუშაობის შეფასებას სახელმწიფოს მეთაურისგან. ჭორების საწინააღმდეგოდ, ვლადიმერ პუტინს მანქანა ჯერ არ უნახავს. მაგრამ ეს დამოკიდებულია მის გადაწყვეტილებაზე, ჩაანაცვლებს თუ არა შიდა ZIL-4112R ამჟამინდელ მერსედესს.
ნებისმიერ შემთხვევაში, როგორც თავად ახალი ZiL- ის შემქმნელები ამბობენ, თქვენ უკვე შეგიძლიათ კარგი ფულის შოვნა პროექტზე. მაგალითად, მთელი პროექტის გაყიდვა მესამე მხარის მომხმარებელზე. "ასეთი წინადადებები მოვიდა ჩვენთან, მაგალითად, საუდის არაბეთიდან. მაგრამ აქ კითხვა სხვაგვარადაა: ყველას, ვინც ჩართულია ამ მანქანის შექმნაში, სურს მისი ბოლომდე ნახვა. მე არ მინდა ნახევარი გზის გაჩერება. ეს პროექტი არის დამოუკიდებელი ერთეული. შემდგომი ", - ამბობს" დეპო -ზილის "დირექტორი. და საშინელებაა იმის წარმოდგენა, თუ რა მოხდება ZiL– ისთვის, თუ მისი შრომის ნაყოფი არ იქნება საჭირო მისი ქვეყნისთვის.
ამერიკის პრეზიდენტის ისრაელში ერთ -ერთი ბოლო ვიზიტის დროს, ერთ -ერთმა პირმა, რომელიც მონაწილეობდა სამთავრობო ლიმუზინის მოვლაში, შეცდომით შეავსო ავზი ბენზინის ნაცვლად დიზელის საწვავით. რასაკვირველია, ამის შემდეგ მანქანა შორს არ წავიდა, შეიძლება ეს მოხდეს რუსეთის პრეზიდენტის მანქანასთან და მით უმეტეს სსრკ -ს ხელმძღვანელთან? ამის დაჯერება უბრალოდ შეუძლებელია, მაგრამ სირცხვილია, რომ ამერიკელი ლიდერი, როგორც შეეფერება განვითარებული სამეცნიერო ინდუსტრიის მქონე ქვეყნის ლიდერს, მართავს შეერთებულ შტატებში შექმნილ მანქანას და რუსი ლიდერები მას შემდეგ, რაც 
ელცინი, ისინი მართავენ აღმასრულებელ მერსედესს.
შვილობილი ZIL-ovsky საწარმოს "Depo ZIL" ძალისხმევის წყალობით, მომავალში რუსეთის უმაღლეს ხელმძღვანელობას შეუძლია შეცვალოს შიდა ლიმუზინი, როგორც ეს საბჭოთა პერიოდში იყო. "მონოლითის" პროექტზე მუშაობა დაიწყო 2004 წელს, მაგრამ აპარატის აქტიური კონსტრუქცია 2006 წლიდან ხორციელდება 6 წელია. 2012 წელს მანქანა შოუს მსგავსი იყო. პროექტის დაწყებამდე
"მონოლითური" ორგანიზაცია "დეპო ZIL "დაკავებული იყო ძველი მანქანების აღდგენით და შეკეთებით,
ამიტომ, ამ სპეციალისტებს აქვთ დიდი გამოცდილება საავტომობილო ბიზნესში. მის ძირითად, ZIL 4112R არის ბოლო საბჭოთა ლიმუზინის ZIL41047- ის ღრმა მოდერნიზაცია, მაგრამ მანქანას აქვს საკმარისი ახალი გადაწყვეტილებები, რომლებიც არ არის ხელმისაწვდომი იმპორტირებულ კოლეგებთან. სახელმწიფო პროექტი ითვალისწინებდა 1 მილიარდი ევროს ინვესტიციას სამთავრობო ლიმუზინის განვითარებაში, მაგრამ "დეპო ZIL" - ის სპეციალისტებმა სამუშაოები 10 -ჯერ იაფად შეასრულეს. მას შემდეგ, რაც მანქანა პრესას აჩვენეს, ქსელში გამოჩნდა ჭორები, რომ რუსეთის პრეზიდენტს მანქანა არ მოსწონს, მაგრამ "დეპო ZIL" - ის წარმომადგენლების თქმით, ვლადიმერ ვლადიმიროვიჩი თავად არის მანქანაში და ეს მხოლოდ ჭორებია. ასევე, შვილობილი ZIL საწარმოს წარმომადგენლების თქმით, ახლო აღმოსავლეთიდან ძალიან მდიდარი ხალხი დაინტერესებულია მათი მანქანით, მაგრამ შესაძლებელია თუ არა, რომ ZIL, რომელიც ჩვენი სამშობლოს ძალის ერთ -ერთი სიმბოლო იყო, საზღვარგარეთ გაიყიდოს. ფულისთვის? როგორ არის Rolls Royce? რა თქმა უნდა, მონოლითის პროექტზე მომუშავე ადამიანები ფიქრობდნენ არა მხოლოდ ხელფასზე. ადამიანები, რომლებიც ქმნიან ასეთ მანქანას, უზარმაზარ წვლილს შეიტანენ სახელმწიფოს პრესტიჟის ზრდაში და მე მსურს, რომ მათი ძალისხმევა დაჯილდოვდეს.
ეს მიმოხილვა დაუთმობს ჯერ კიდევ არა სერიულ, მაგრამ პერსპექტიულ მანქანას - ZIL 4112R. მანქანის სახელით ასო "R" მიუთითებს კომპანიის "Depo ZIL" დამფუძნებლის გვარზე- სერგეი როჟკოვი.
ZIL 4112R– ის გარე მიმოხილვა
შედარებისთვის, ახალი ლიმუზინი 10 სმ -ით მოკლეა, მაგრამ მისი ბორბლიანი ბაზა გაიზარდა 200 მმ -ით. თუ მოდელი 41047 იდგა 16 ინჩის დიამეტრის ბორბლებზე, მაშინ ახალმა ლიმუზინმა, გაზრდილი სიჩქარის გამო, მიიღო მე -18 დიამეტრის დისკები. 
დიზაინერი გერა კალიტკინი მუშაობდა ZIL მთავრობის ლიმუზინის გარეგნობაზე. ოსტატი შეექმნა ამოცანას მიაწოდოს ახალი მანქანა წინა მოდელთან აშკარა უწყვეტობით და შეხედოს ZIL 2112R ფოტოს, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მან ეს გააკეთა. დეველოპერები ამაყობენ შიდა ლიმუზინის 6 კარით. თუ ამ კლასის იმპორტირებულ მანქანებში, სხეულის გვერდითი პანელი დამონტაჟებულია წინა და უკანა კარებს შორის, მაშინ ZIL– ის შემთხვევაში ეს არის კარი, რომელიც იხსნება საპირისპირო მიმართულებით. ასეთი სქემა ძალზე ეფექტურია ჯავშანტექნიკის უსაფრთხოდ გასასვლელად. ყოველივე ამის შემდეგ, თუ ერთი კარი ფარავს ადამიანს მხოლოდ ერთ მხარეს და ის ღიაა მეორეზე, მაშინ საპირისპირო მიმართულებით გახსნილი ორი ჯავშანტექნიკური კარი უზრუნველყოფს გარკვეულ დერეფანს. თუ ლიმუზინი მიდის შენობის შესასვლელთან ახლოს, კარები გაიხსნება და რჩება მხოლოდ ამ დერეფნის გავლა თავშესაფარში. აღსანიშნავია ისიც, რომ ბორბლიანი ბაზის გაზრდის გამო უკანა გადახურვა აღარ გამოიყურება ისე, როგორც ეს 41047 მოდელზე იყო.
სალონში ZIL 4112R- ის მიმოხილვა
მიაქციეთ ყურადღება ZIL 4112R ფოტოს სალონში, არა მშვენიერია? 
იაპონელი და გერმანელი სტუმრების წარმომადგენლების თქმით, რომლებიც ასევე აწარმოებენ მანქანებს სამშობლოში, რუსული ლიმუზინის ინტერიერი იდეალურად არის მორგებული. გარდა იმისა, რომ მანქანა აღჭურვილია კლიმატის ოთხ ზონიანი კონტროლით, ზონებს შორის ტემპერატურის სხვაობა შეიძლება იყოს 6 გრადუსი. რა თქმა უნდა, ასეთ მანქანაში არა მხოლოდ სკამები, არამედ ფარდები აღჭურვილია ელექტრო დისკებით. მინდა დაუყოვნებლივ აღვნიშნო, რომ
... დანაყოფი, რომელიც გამოყოფს სამგზავრო ნაწილს მძღოლის განყოფილებისგან, შეიძლება მუშაობდეს როგორც ტელევიზია, ან აჩვენოს რა ხდება მანქანის წინ; ამისათვის არის სპეციალური კამერა 180 გრადუსიანი ხედვის კუთხით, რომელიც აღჭურვილია ღამის ხედვის ფუნქციით. უზრუნველყოფილია. უკანა სავარძლებს შორის დამონტაჟებული მაცივარი მუშაობს მაშინაც კი, როდესაც ძრავა გამორთულია. როდესაც სალონში უკანა კარებს ხსნით, შუქი ანათებს, მაგრამ დაწყების შემდეგ, გარკვეული სიჩქარით, ის შეუფერხებლად ქრება.წინა პანელის ზედა თვითმფრინავი ჰგავს პანელს
მერსედესი W124. მანქანების ამომრჩევლის მარჯვნივ არის ორი ფინჯანი - ეს მიანიშნებს ამერიკული წარმოების ელეგანტურ მანქანებზე, მაგალითადლინკოლნი. მაგრამ აქ ღირს ამის აღნიშვნალინკოლნი - ეს არ ემთხვევა ისეთ ექსკლუზიურ მანქანას, როგორიცაა ZIL.
მგზავრობის სიჩქარე და სხვა მონაცემები შეიძლება ნახოთ საქარე მინაზე, რაც გაადვილებს ინფორმაციის წაკითხვას. დღეს, მერსედესის ღილაკები გამოიყენება სალონში, კერძოდ, სავარძლის რეგულირების ღილაკებზე, მაგრამ ქარხნის წარმომადგენლები ამბობენ, რომ თუ ზემოდან არის "სიგნალი", შიდა ლიმუზინი მაქსიმალურად იქნება აღჭურვილი შიდა კომპონენტებით, რადგან არ არსებობს ჯერ კიდევ მიუთითებს ისეთი ნაწილების წარმოებაზე, როგორიცაა ღილაკები. რუსული ლიმუზინის საბარგულს აქვს კლიმატის კონტროლის ორი სისტემა.
სპეციფიკაციები ZIL 4112R
სანამ რუსული ლიმუზინი აღჭურვილია იგივე ძრავით, რომელიც დამონტაჟდა 41047 მოდელზე, -
V8 მოცულობა 7.7 ლიტრი, მაგრამ ის მნიშვნელოვნად განახლებულია. კარბურატორის ნაცვლად, დამონტაჟდა საწვავის პირდაპირი ინექციის სისტემა, ძრავამ მიიღო ახალი "გამოშვება" და ცილინდრის თავი. გაგრილების სისტემა ასევე გაუმჯობესდა, რუსული მანქანის ძრავა გაცივდა ორი ელექტრო გულშემატკივრით. ყველა ამ ზომამ შესაძლებელი გახადა ძრავის სიმძლავრის გაზრდა 315 -დან 340 ცხ.ძ -მდე და ბრუნვის მიღება 640 ნმ.რუსების, ამერიკული კომპანიის დაკვეთით
ალისონი გააკეთა ხუთ სიჩქარიანი მანქანა რუსული ლიმუზინისთვის. არჩევანი კომპანიისთვისალისონი დაეცა, რადგან ის ქმნის გამშვებ პუნქტს არა მხოლოდ მანქანებისთვის, არამედ სატვირთო მანქანებისთვისაც, ხოლო მანქანას, რომლის წონაა 3.5 ტ, შეიძლება ეწოდოს სამგზავრო, რადგან ენა არ ბრუნავს.მომავალში, თუ მანქანა მიიღებს სიკეთეს, იგეგმება ახალი ძრავის და ახალი შასის დაყენება. თუ დღეს ტორსიული ბარის შეჩერება დამონტაჟებულია წინა, ხოლო ზამბარის სუსპენზია უკანა მხარეს, მაშინ მომავალში იგეგმება მანქანის აღჭურვა საგაზაფხულო სუსპენზიით, შესაძლოა პნევმატური ელემენტებით.
ფასი ZIL 4112R
შესაძლებელი იქნება ZIL 4112R– ის ყიდვა, თუ ის უფასო გაყიდვაშია, 300 000 ევროდ. ZIL 4112R– ის ფასი ჯერ არ არის საბოლოო, რადგან მანქანის მომავალი ჯერ არ არის განსაზღვრული. ჯერჯერობით უცნობია ზუსტად რა ცვლილებები, ცვლილებები და გაუმჯობესებები მოხდება შიდა აღმასრულებელ ლიმუზინზე.
მინდა მჯეროდეს, რომ ამ მანქანას აქვს მომავალი. რატომ არ ჰყავს ასეთ დიდ ქვეყანას საკუთარი სამთავრობო მანქანა, მიუხედავად იმისა, რომ ადრე იყო. ბოლო წლების განმავლობაში, მასობრივი რუსული მანქანები სასიამოვნო იყო გაზრდილი ხარისხითა და მახასიათებლებით, დროა ავიღოთ პრემიუმ ბრენდები და დავიბრუნოთ ისინი სიცოცხლეში, რადგან მსოფლიოს უდიდესი ქვეყნისთვის ერთი მწარმოებელი არ არის საკმარისი. მაღალი ხარისხის მოსკვიჩი, როგორც ადრე, შეძლებს საზღვარგარეთ ექსპორტს და მოგებას მოუტანს ქვეყანას.
AMO ZIL ქარხანამ, CJSC Depo-Zil– თან ერთად, აწარმოა აღმასრულებელი კლასის პულმანის ტიპის ლიმუზინი ძალაუფლების უმაღლესი ეშელონისთვის. ამის შესახებ „იზვესტიას“ განუცხადა „დეპო-ზილის“ აღმასრულებელმა დირექტორმა სერგეი სოკოლოვმა.
რამდენიმე დღის წინ, ინდუსტრიისა და ვაჭრობის სამინისტროში გაიმართა შეხვედრა სახელმწიფოს უმაღლესი თანამდებობის პირებისთვის სპეციალური მანქანების შემუშავებასთან დაკავშირებულ საკითხებზე. შიდა ლიმუზინების წარმოების მთავარ კონკურენტებს უწოდეს GAZ და ZIL ქარხნები. პროექტს ჰქვია "კორტეჟი" და შეფასებულია 1 მილიარდ ევროდ, თუმცა პირველი პროტოტიპი უფრო იაფი იყო.
მონოლიტი vs მერსედეს პულმანი
სოკოლოვის თქმით, მონოლიტის პროექტი გამოჩნდა ჯერ კიდევ 2004 წელს, როდესაც დეპო-ზილმა მიიღო AMO ZIL– ის წინადადება თანამშრომლობის შესახებ, ამავე დროს შეიქმნა CJSC. მაშინაც კი, დაიწყო სამთავრობო ლიმუზინის კორპუსის დიზაინის განვითარება და ტექნიკური მოდელი 1: 5 მასშტაბით. პროექტზე მუშაობა დიდხანს გაგრძელდა, განიცადა ბევრი ყინვა და პაუზა და დასრულდა მხოლოდ 2012 წელს. მალე მანქანა გაივლის გამოცდას დიმიტროვის საცდელ ადგილზე და შემდეგ მიიღებს დამტკიცებას. ალბათ ამის შემდეგ, პრეზიდენტი ვლადიმერ პუტინი შეცვლის მის ამჟამინდელ Mercedes-Benz S-Guard Pullman– ს.
- ახალ მოდელს დაარქვეს ZIL-4112R. ასო P არის დეპო-ზილის დამფუძნებლის, სერგეი როჟკოვის გვარის პირველი ასო, რომელიც გარდაიცვალა გასულ წელს. მან იმდენი გააკეთა მანქანისთვის, რომ ჩვენ გადავწყვიტეთ მისი სახელი აღვნიშნოთ მოდელის სახელში, - ამბობს სერგეი სოკოლოვი.
SPARK მონაცემთა ბაზის თანახმად, გარდაცვლილი სერგეი როჟკოვი არის CJSC Depo-Zil– ის დამფუძნებელი, ხოლო მისი ქვრივი ტატიანა როჟკოვა ამჟამად ჩამოთვლილია როგორც კომპანიის გენერალური დირექტორი.
სოკოლოვის თქმით, ZIL-4112R მოდელში დიზაინერებმა აჩვენეს მანქანის უწყვეტობა და განაგრძეს აღმასრულებელი კლასის ლიმუზინების ხაზი, რომელსაც მართავდნენ ქვეყნის უმაღლესი თანამდებობის პირები: ლეონიდ ბრეჟნევი, მიხაილ გორბაჩოვი და ბორის ელცინი. დაგეგმილი იყო დიზაინის, ინტერიერის ერგონომიკის, მამოძრავებელი მახასიათებლების, ასევე გაგრილებისა და ენერგიის სისტემების შეცვლა. ახალ მანქანაში არც ერთი დეტალი არ შეესაბამება ძველს, ამბობს სოკოლოვი. ამავდროულად, Depo-Zil აყენებს მათ კონცეპტუალურ მანქანას მაიბახთან და როლს როისთან ერთად.
ახალი ლიმუზინის გარეგნობა და მისი ემბლემა შეიმუშავა მოსკოვის დიზაინერმა გერა კალიტინმა კონკურენტულ საფუძველზე. სურათები, რომლებიც ქსელში ორი წლის წინ იქნა ნაპოვნი, რომლებმაც გამოაცხადეს სვიატოსლავ საჰაკიანის მიერ შემუშავებული ახალი ZIL- ის დიზაინი, საერთო არაფერი აქვთ რეალურ კონცეფციულ მანქანასთან.
რა არის ახალი ZIL– ში
პირველადი ამოცანა, რომელსაც დიზაინერები აწყდებოდნენ, იყო წინა მოდელების ნაკლოვანებების აღმოფხვრა. საკმაოდ მოძველებული კარბურატორის ძრავის ნაცვლად, დამონტაჟდა ინექციის ძრავა. ელექტროსადგური თავისთავად არის ZIL პროდუქტი და ამერიკული კომპანია Allison სპეციალურად იყო ჩართული გადაცემის შემუშავებაში. ძრავის მოცულობა არ შეცვლილა - 7.7 ლიტრი, ცხენის ძალა დაემატა - 315 -დან 400 -მდე. სამ სიჩქარიანი მექანიკური ყუთის ნაცვლად, დამონტაჟებულია ახალი ხუთ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია. თუმცა, მანქანის შეჩერებას არანაირი ცვლილება არ განუცდია.
ახალი მანქანის ბორბლები დიამეტრის 18 ინჩია. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ზილოვის ლიმუზინის 16 დიუმიანი ბორბლების სპეციალური საბურავები "გრანიტი" მხოლოდ მოსკოვის საბურავების ქარხანამ აწარმოა. იმის გამო, რომ ლიმუზინი იწონის 3.5 ტონაზე მეტს, მაგრამ ამავე დროს აქვს მანქანების მაღალი სიჩქარე (აჩქარებს 200 კმ / სთ), შეუძლებელი აღმოჩნდა შესაბამისი რეზინის პოვნა 16 ინჩისთვის დისკები.
”ეს 18 დიუმიანი რეზინი დამზადებულია ამერიკაში დიდი მანქანებისთვის. ჩვენ გვჭირდებოდა ბორბლების გაზრდა, - განმარტავს სოკოლოვი.
რაც შეეხება ლიმუზინის ინტერიერს, ის დამზადებულია პულმანის სტილში: მგზავრების სავარძლები განლაგებულია ერთმანეთის მოპირდაპირედ, მომავალი სავარძლები ავტომატურად სრიალებს. დიზაინერებმა გააუმჯობესეს მაგისტრალის ერგონომიკა. თუ ადრე, მასში სათადარიგო ბორბლის გამო, მხოლოდ ერთი დიპლომატი იჯდა საბარგულში, ახლა ის იატაკზეა ამოღებული. უკანა ბალიშები აღჭურვილია კლიმატური აღჭურვილობით: ერთი ტემპერატურა შეიძლება განისაზღვროს სამგზავრო განყოფილებაში მარჯვნივ, ხოლო მეორე ტემპერატურა მარცხნივ. გარდა ამისა, 4112 Р- ში ელექტროენერგიის მიწოდება მთლიანად შეიცვალა. გენერატორის სიმძლავრე გაიზარდა 100 -დან 150 ამპერამდე, რაც საკმარისია ავტობუსისთვის, ამბობს სოკოლოვი.
ერთადერთი, რაც კონცეფციის მანქანას ჯერ არ აქვს, არის ჯავშანი. ქარხანაში ამბობენ, რომ ჯავშანტექნიკა შეიძლება გამოჩნდეს ხელისუფლების მიერ არსებული პროტოტიპის დამტკიცების შემდეგ.
რაც შეეხება პროექტის დაფინანსებას, ქარხნის წარმომადგენლებმა უარი თქვეს ინვესტორების ვინაობის გამხელაზე. ერთადერთი, რაც მათ შესახებ ცნობილია, არის ის, რომ ეს იყო "საკმარისად ენთუზიაზმით მდიდარი ადამიანების ჯგუფი" - ასე აღწერს სოკოლოვი სპონსორებს პირდაპირ.
AMO ZIL ასევე არ გამორიცხავს ძალაუფლების მეორე ეშელონისთვის აღმასრულებელი კლასის მანქანების სერიული წარმოების დაწყების შესაძლებლობას.
მიუხედავად იმისა, რომ მათ დაიწყეს საუბარი კორტეჟის პროექტზე გასული წლის დასაწყისში, რუსულმა ქარხანამ ლიმუზინის შემუშავება სახელმწიფოს მეთაურისთვის ჯერ კიდევ 2006 წელს დაიწყო. ექსტერიერი იყო კლასიკურ სტილში, რომელსაც ბრეჟნევი მაინც მართავდა, მაგრამ ინტერიერი როლს-როისის საუკეთესო ტრადიციებშია. რა თქმა უნდა, არის ამ მანქანაში და ისეთი რამ, რაც ცოტას მოსწონს. თავად ზილოვიტებმა იციან მათ შესახებ. "პირველი არის ფარები. შემდეგ ბორბლები, მათი დიზაინი. ეს არის კარგი ფეხსაცმელი. გარეგნულად ბევრი კითხვაა. ახალი ტექნოლოგიები იწვევს მანქანის ფორმის შეცვლას. მაგალითად, ნახშირბადის ბამპერები ცვლის მანქანის ფორმას რა
ძრავა ჯერ კიდევ ძველია, კარბუტერირებული, ავითარებს 315 ცხენის ძალას, მაგრამ თუ მანქანა მცირე წარმოებაში გადადის, მაშინ ის შეუკვეთება მესამე მხარის მწარმოებელს. მაგრამ გადაცემათა კოლოფი არის ახალი, ავტომატური, ექვს სიჩქარიანი, ადვილად უძლებს 250 კმ / სთ. იგი შეიმუშავა ამერიკულმა კომპანია Allison– მა Depo-ZIL კომპანიის დაკვეთით (ქვემოთ მოცემულ ფოტოში, მარცხნივ, ძველი, მარჯვნივ, ახალი, ახალი).
სერგეი სოკოლოვი, დეპო -ზილის გენერალური დირექტორი: ”ჩვენ დავუკავშირდით ორ უმსხვილეს კომპანიას - ZF და Allison. პირველი ქმნის გადაცემებს ევროპისთვის, მეორე კი ამერიკისთვის. მაგრამ ZF სპეციალიზირებულია გადაცემათა კოლოფში სამგზავრო მანქანებისთვის. ელისონი ყუთებს აკეთებს როგორც მანქანებისთვის, ასევე სატვირთო მანქანებისთვის. ჩვენი მანქანა შორს არის სამგზავრო მანქანისგან, ამიტომ უფრო ლოგიკური იყო ამერიკულ კომპანიასთან დაკავშირება. უფრო მეტიც, ელისონს აქვს წარმომადგენლობა რუსეთში, ხოლო ZF– ს არა აქვს. ”
არ ვთქვა, რომ ინტერიერი არ არის ამაღელვებელი, არაფრის თქმაა. ZIL -4112R– ს აქვს ექვსი ადგილი - ოთხი უკანა (ორი მუდმივი და ორი დასაკეცი) და ორი წინა (მძღოლის ჩათვლით). საპრეზიდენტო ლიმუზინის უკანა სავარძლები არ არის უარესი ბიზნეს კლასის Airbus A380- ის ადგილები - ისეთივე კომფორტული, ფართო და რბილი. ბუნებრივია, როგორც მაიბახში, აქაც შეგიძლიათ დაიძინოთ, სავარძლის წინ წამოწევით და ზურგზე დახრით. ირგვლივ ყველაფერი დაფარულია კრემისფერი ტყავით და მუქი ყავისფერი ხეებით.
სიმართლე გითხრათ, მერსედესისგან არის ნასესხები არაერთი დეტალი (მაგალითად, ღილაკები): ”თქვენ შეგიძლიათ განავითაროთ ახლები და ჩვენ ამას აუცილებლად გავაკეთებთ, როგორც კი მივიღებთ ნიშანს, რომ მანქანა საჭიროა, წინსვლა. ჯერ კიდევ ბევრი სამუშაოა და ჩვენ მზად ვართ და გვინდა ამის გაკეთება, მაგრამ ზოგადად, ქარხანას აქვს რაღაცის საჩვენებელი მათთვის, ვინც აირჩევს "კორტეჟის" პროექტის გამარჯვებულს ".
ღილაკის დაჭერით, მოპირდაპირე სკამები იკეცება და ცენტრალურ კონსოლთან ერთად გადაიქცევა ერთგვარ ბარის მრიცხველად.
ასევე, სალონში არის 220 ვოლტიანი გასასვლელი, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ მარტივად იმუშაოთ ლეპტოპზე. ასევე არის პატარა მაცივარი შიგნით - და შინაარსი ცივი დარჩება იმისდა მიუხედავად, მანქანა დაყენებულია თუ არა. ასევე არის ბარი, რომელიც თავდაპირველად ჩაფიქრებული იყო როგორც სპეციალური განყოფილება "ბირთვული ჩემოდნისთვის".
სერგეი სოკოლოვი: ”GON– ს აქვს გარკვეული მოთხოვნები პრეზიდენტის მანქანაზე. ეს არის, პირველ რიგში, სპეციალური კუპეები. მეორეც, დაცვა რადიო ჩარევისგან. მესამე, ეს არის დაცვა მარილის წყლისგან. რა თქმა უნდა, შიგნით უნდა იყოს დამონტაჟებული ჯავშანტექნიკა. და თუ ყურადღებით დააკვირდებით, სავარძლები უკან დაიხია, რათა დატოვონ ადგილი ჯავშანტექნიკისთვის. შიგნით ის იქნება ისეთივე თავისუფალი, მაგრამ მანქანის წონა გაიზრდება ერთნახევარიდან ორ ტონამდე. ”
Sony საინფორმაციო -გასართობი სისტემა მგზავრებს საშუალებას აძლევს გააკონტროლონ მედია შინაარსი და აჩვენონ დანაყოფზე გარე კამერების სურათები.
აღსანიშნავია კონდიციონერის განყოფილება, მათ მიიღეს პატენტიც კი. უკანა კუპე სხვადასხვა ტემპერატურის ზონებად დაყოფის ამოცანა გადაწყდა ეგრეთწოდებული "ჭაღის" დახმარებით, რომელიც ქმნის უხილავ, მაგრამ ეფექტურ ჰაერის ფარდას. ტემპერატურის სხვაობა ექვს გრადუსამდეა. ზილოვიტები დარწმუნებულები არიან, რომ სხვა მანქანაში ასეთი რამ არ არის. "მერსედესი" და "მაიბახები" პირობითად მრავალზონიანია, რადგან ჰაერი კვლავ შერეულია.
დაფა დამზადებულია კლასიკურ სტილში, მაგრამ მრავალი მონაცემის დუბლირება შესაძლებელია საქარე მინაზე პროექციით.
"კარის შეკრების" დიზაინიც დაპატენტებულია. ფაქტია, რომ ლიმუზინების უმეტესობაზე წინა და უკანა კარები გამოყოფილია ღირსეული სიგრძის ცარიელი კედლით. ეს აუცილებელია სხეულის სიმკაცრისთვის. და ზილოვიტებმა მოახერხეს თაროს გარეშე: საკეტების ჭკვიანური სისტემის წყალობით, როდესაც დახურულია, შუა კარი ჩაშენებულია სხეულის ძალაუფლების სტრუქტურაში, სინამდვილეში ის იქცევა შუა სვეტად.
მანქანა უკვე აღჭურვილია ABS და ESP სისტემებით, ასევე აირბაგებით - წინა, წინა და გვერდით. სერგეი სოკოლოვი: ”ჩვენ ვმუშაობთ ბოშთან. მათთან ერთად ჩვენ ვქმნით სამუხრუჭე სისტემას. თეორიულად, ახლა მანქანას უნდა წასულიყო ბოშის საცდელ ადგილზე შესამოწმებლად. ისინი მანქანას ითხოვენ ექვსი თვის განმავლობაში, რათა შექმნან ABS და ESP სამუშაო პროგრამები. 2006 წლიდან ბევრი დრო გავიდა და ისინი თავად გვთავაზობენ ახალ გადაწყვეტილებებს, ახალ ბლოკებს ”.
ჭორების საწინააღმდეგოდ, ვლადიმერ პუტინს მანქანა ჯერ არ უნახავს. მაგრამ ეს დამოკიდებულია მის გადაწყვეტილებაზე, ჩაანაცვლებს თუ არა შიდა ZIL-4112R ამჟამინდელ მერსედესს. ნებისმიერ შემთხვევაში, როგორც თავად ახალი ZiL- ის შემქმნელები ამბობენ, თქვენ უკვე შეგიძლიათ კარგი ფულის შოვნა პროექტზე. მაგალითად, მთლიანი პროექტის მიყიდვა მესამე მხარის მომხმარებელზე: "ასეთი წინადადებები მოვიდა ჩვენთან, მაგალითად, საუდის არაბეთიდან. მაგრამ აქ კითხვა სხვაგვარადაა: ყველას, ვინც ჩართულია ამ აპარატის შექმნაში, სურს მისი გაცნობა ბოლომდე. მე არ მინდა ნახევარი გზის გაჩერება. ეს პროექტი დამოუკიდებელი ერთეულია. ის უფრო შორს უნდა წავიდეს. "