რასაც დეველოპერები ვერ ახერხებენ მანქანის მრავალი მახასიათებლის გასაუმჯობესებლად. გამონაკლისი არც ფრთების საწინააღმდეგოა, რომლის დამსახურებაც დიდი ხანია დაფასებულია. ამ სტატიაში შეიტყობთ მეტი მანქანის ამ ძალიან სასარგებლო ნაწილის შესახებ.
რა არის ფრთა?
ფრთა არის სპეციალური ნაწილი, რომელიც შექმნილია დაჭიმვისა და აეროდინამიკური თვისებების გასაუმჯობესებლად. პირველად ეს მოწყობილობა სარბოლო მანქანაზე ავტორბოლის დროს გამოიყენა ცნობილმა სპორტსმენმა ჯონ ჰოლმა.
ბევრი ადამიანი შეცდომით ურევს ორ ძალიან მსგავს ნაწილს: სპოილერს და ფრთას. თუმცა, სპოილერს აქვს სხვადასხვა აეროდინამიკური მახასიათებლები და იღებს სხეულის ფორმას, მჭიდროდ ერგება კიდეებს. გარდა ამისა, სპოილერს აქვს მჭიდრო მორგება, შეუფერხებლად მიედინება მანქანის კორპუსში. ფრთა დამონტაჟებულია სპეციალურ ფრჩხილებზე და დამზადებულია სხეულის უკანა მხარეს ბევრად მაღლა. ბევრ მანქანას აქვს ფრთაც კი, რომელიც მნიშვნელოვნად მაღლა დგას ძარაზე.
ბევრი მძღოლი აყენებს უკანა ფრთას საკუთარ მანქანაზე, მისი დანიშნულების გაცნობიერების გარეშე. არასწორად დაყენებული ფრთა არა მხოლოდ არ გააუმჯობესებს ქვევით ძალას, არამედ ადვილად შექმნის დამატებით აეროდინამიკურ პრობლემებს. მანქანის წინა ნაწილის ძალიან აწევა აუარესებს აჩქარებას, რაც მას ნაკლებად დინამიურს ხდის, შესაბამისად, იზრდება საწვავის მოხმარება და სტაბილურობა მხოლოდ უარესდება. აქედან გამომდინარე, მნიშვნელოვანია, რომ ფრთა დამონტაჟდეს სწორ ადგილას და ჰქონდეს სწორი საჭის კუთხე.
ფრთის სწორად გამოსაყენებლად ის უნდა იყოს შერწყმული წინა სპოილერთან. ამისთვის მზადდება სპეციალური ბამპერი, რომელიც მიმართავს ჰაერის ნაკადს სხეულზე, ან რადიატორსა და მუხრუჭებში. მისი მთავარი ამოცანაა, თავიდან აიცილოს მანქანის წინა ნაწილის აწევა.
უკანა ფრთის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
გარდა პირდაპირი მოვალეობისა, ფრთა ასრულებს კიდევ ერთ ფუნქციას - აუმჯობესებს მანქანის იერსახეს, ხდის მას უფრო სპორტულს. ეს კომბინაცია სწრაფად გამოარჩევს მანქანას სხვებისგან. გარდა ამისა, უკანა ფრთა უზრუნველყოფს მანქანაზე ისეთ წნევას, რომელიც იცავს მას სატვირთო მანქანების მოახლოებული მოძრაობისგან. ბევრმა შეამჩნია, რომ მძიმე მანქანებით გადასვლისას მსუბუქი ავტომობილი ოდნავ გვერდზე იხრება. ამის გამო, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად დაკარგოთ კონტროლი. ფრთა ამ პრობლემას ძალიან სწრაფად აგვარებს ჰაერის ნაკადის თანაბრად განაწილებით. ამრიგად, უკანა ფრთა არა მხოლოდ უზრუნველყოფს კარგ აეროდინამიკას, არამედ აუმჯობესებს მართვის უსაფრთხოებას.
ნებისმიერ სისტემას აქვს უარყოფითი მხარეები. ალბათ მთავარი ის არის, რომ ფრთა ძალიან დიდია და მხოლოდ სპორტული მანქანებისთვისაა შესაფერისი. უბრალო სედანებზე მისი გამოყენებით, საბარგულს ადვილად დაამძიმებთ და შემდეგ მისი გახსნა დიდ პრობლემად იქცევა. გარდა ამისა, დიდი უკანა ფრთა ართულებს მანქანის დაბალ ავტოფარეხში მოთავსებას. ბუნებრივია, სახურავზე ეკიდება და იშლება.
ეს ყველაფერია რაც უნდა ვიცოდეთ ფრთის შესახებ. თუ გადაწყვეტთ ამ ნაწილის დაყენებას საკუთარ მანქანაზე, მაშინ უმჯობესია ეს სამუშაო ამ დარგის სპეციალისტებს მიანდოთ. ფრთის თვითდამონტაჟებამ შეიძლება მხოლოდ ზიანი მიაყენოს.
OGE 2018 ფიზიკა ნაწილი 1 ამოცანა 20
წაიკითხეთ ტექსტი და შეასრულეთ დავალებები 20-22.
ფრთა
განვიხილოთ სითხის მოძრაობა ცვლადი კვეთის მილში (ნახ. 1). მილის ფართო ნაწილებში სითხე უფრო ნელა უნდა მიედინება, ვიდრე ვიწროებში, ვინაიდან სითხის რაოდენობა, რომელიც მიედინება ერთსა და იმავე დროის ინტერვალებში, ერთნაირია მილის ყველა მონაკვეთისთვის. სითხის შიგნით წნევა, რომელიც იზომება მანომეტრიული მილების დახმარებით, პირიქით იქცევა: სითხის წნევა უფრო დიდია იქ, სადაც სითხის მოძრაობის სიჩქარე დაბალია და პირიქით. ეს კავშირი სითხის სიჩქარესა და მის წნევას შორის ცნობილია ფიზიკაში, როგორც ბერნულის კანონი. ბერნულის კანონი მოქმედებს სითხეებსა და აირებზე.
მანქანის გზის ზედაპირზე დაჭერის ძალის გასაზრდელად გამოიყენება სპეციალური მოწყობილობა - ფრთა. ჯერ განვიხილოთ ფრთა სიმეტრიული პროფილის, მკაცრად ჰორიზონტალურად დაყენებული (ნახ. 2ა). ამ შემთხვევაში, მასზე გამავალი ჰაერის ნაკადები ზუსტად იგივენაირად დაიხვევს მის ირგვლივ და ფრთის ქვეშ და ზემოთ ჰაერის წნევაც იგივე იქნება.
ახლა ჩვენ დავაყენებთ ფრთას ნაკადის კუთხით (ნახ. 2ბ). ფრთის ქვედა ზედაპირის ქვეშ ჰაერის ნაკადის სიჩქარე უფრო დიდი ხდება, ვიდრე ზედა ზედაპირის ზემოთ. შესაბამისად, ჰაერის წნევა ფრთის ზედა ზედაპირზე უფრო დიდი იქნება, ვიდრე ქვედა ზედაპირზე. შედეგად მიღებული წნევის სხვაობის გამო წარმოიქმნება აეროდინამიკური ძალა (ნახ. 2ბ), რომლის ვერტიკალურ კომპონენტს ქვევით ძალა ეწოდება, ხოლო ჰორიზონტალურ კომპონენტს წევის ძალა.
ფრთის დაწევა განპირობებულია იმით, რომ
დღეს ბევრი მძღოლი აღფრთოვანებულია მანქანების ტიუნინგით. ტანის სხვადასხვა კომპლექტებსა და სხვა მოდურ ელემენტებს შორის ის გამოირჩევა.სპოილერები აქტიურად 21-ე საუკუნის დასაწყისიდან მონტაჟდება. ზოგიერთი მძღოლი სპოილერს მხოლოდ მოდურ ელემენტად თვლის, ზოგი კი ასეთი სხეულის ნაკრების არსებობას შეუცვლელ ელემენტად აღიქვამს. შევეცადოთ გაერკვნენ, რატომ სჭირდება მანქანას სპოილერი.
სპოილერი რა საჭიროა მანქანაში
რას აძლევს სპოილერი მანქანას? ჯერ ერთიეს არის დეკორატიული დეტალი, რომელიც გამოიყენება ავტომობილისთვის სპორტული იერსახის, მოდურისა და უნიკალურობის მისაცემად. სპოილერი შეიძლება დამაგრდეს წინა, უკანა, გვერდით ან სახურავზე. მოყვარულ მოდას შეუძლია შეუკვეთოს ინდივიდუალური სპოილერი, რომელიც სხვას არ ჰგავს.
ყურადღება! სპოილერის დაყენება ოდნავ ამცირებს მგზავრობის სიმაღლეს. ეს უნდა გვახსოვდეს ჩვენს რეალურ გამავლობის ტრასებზე.
მეორეცსპოილერი პრაქტიკული ელემენტია, რადგან ის გადამისამართებს ჰაერის ნაკადებს და აუმჯობესებს აეროდინამიკას. მაგალითად, 100 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით, მანქანის უკანა ნაწილი ხშირად მაღლა დგას გზაზე. ამრიგად, ბორბლების დაჭიმვა გზის ზედაპირზე მცირდება. უკანა სპოილერის არსებობა საშუალებას აძლევს უკანა ბორბლებს ასფალტს დააჭიროს სიჩქარით - დაჭერა არ იკარგება.
საინტერესოა იცოდე! თავდაპირველად სარბოლო მანქანებზე სპოილერები დამონტაჟდა.
როგორ მუშაობს სპოილერი? შემომავალი ჰაერის ნაკადი შედის მანქანის ძირის ქვეშ და ოდნავ ამაღლებს სხეულს გზის ზემოთ. მანქანის უკან დიდი სიჩქარით წარმოიქმნება ჰაერის სხვადასხვა მორევი, რაც იწვევს დამუხრუჭებას.ამ შემთხვევაში იზრდება აეროდინამიკური დატვირთვები მანქანის წინ. სპოილერი მანქანაზე მოთავსებულია, რათა ჰაერის ნაკადები სწორი მიმართულებით წარმართოს და არასასურველი მოვლენები თავიდან აიცილოს.
უმჯობესია დამაგრდეს ორი სპოილერი, ერთი წინ და ერთი უკანა. უკანა სპოილერი ზრდის წნევას გზის ზედაპირზე და ამავდროულად ათავისუფლებს წინა ამძრავ ღერძს. წინა სპოილერი ქმნის წნევას წინა მხარეს. გარდა ამისა, ის დამატებით აციებს სამუხრუჭე დისკებს, ბალიშებს და რადიატორს. ფაქტია, რომ სპოილერებში ჩაშენებულია დეფლექტორები, რომლებსაც შეუძლიათ ჰაერის ნაკადის სწორი მიმართულებით წარმართვა.
ყურადღება!უკანა ამძრავიან მანქანებში, წინა სპოილერი (უკანა სპოილერის გარეშე) ამცირებს სიმძლავრეს და პროვოცირებს საწვავის გადაჭარბებულ მოხმარებას.
სპოილერის კლასიფიკაცია
დიზაინის მიხედვით, სპოილერებია:
საბაჟო- მზადდება ინდივიდუალური შეკვეთით. ეს ნივთი უნიკალურია არა მხოლოდ ფორმით, არამედ ექსკლუზიურობითაც.
ქარხნის სპოილერები- იწარმოება დიდი პარტიებით საწარმოო ქარხნებში და ჰგავს ქარხნის განუყოფელ ნაწილს.
დამაგრების მეთოდით:
სპოილერები საყრდენებზე- საყრდენები შეიძლება იყოს ჭანჭიკები ან თვითდამჭერი ხრახნები. შესაკრავები საიმედოა.
წებოვანი სპოილერები- შესაკრავები მზადდება ორმხრივი ლენტის ან წებოს გამოყენებით. მინუსი არის ის, რომ სპოილერს შეუძლია მაღალი სიჩქარით ფრენა.
მიმაგრების ადგილას:
უკანა სპოილერები- დადექით საბარგულზე ან უკანა ფანჯრის ქვემოთ.
სახურავის სპოილერები- დამონტაჟებულია უკანა კარიბჭის თავზე.
წინა და უკანა ბამპერის კალთები- დადექით ბამპერის ბოლოში.
დიფუზორები- დამონტაჟებულია სხეულის ქვედა ქვეშ.
გვერდითი სპოილერები- ეს არის მანქანის კარის ზღურბლები.
განაცხადის მიხედვით:
უნივერსალური სპოილერები- ჩაიცვით ბევრი მანქანის მოდელი.
სპეციალური სპოილერები- ეს არის ის, რაც დამონტაჟებულია ქარხანაში კონკრეტული მოდელის მანქანებზე.
სპოილერის მანქანაზე დაყენების უპირატესობები
მანქანის სპოილერი არ არის მხოლოდ ძვირადღირებული სათამაშო, არამედ პასუხისმგებლობაც. ფაქტია, რომ თუ სპოილერს ამაგრებს ადამიანი, რომელმაც ბევრი რამ არ იცის ჰაერის ნაკადების შესახებ, მაშინ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ის სწორად დაამონტაჟებს სპოილერს მანქანაზე. ამ შემთხვევაში სპოილერი ან უბრალოდ გამოუსადეგარი იქნება ან შეიძლება საშიში გახდეს (განსაკუთრებით მაღალი სიჩქარით). კონკრეტულად რა არის სპოილერი მანქანისთვის? მთავარი უპირატესობა არის გაზრდილი წევა და გაუმჯობესებული მართვა. შეგახსენებთ: ეს მოხდება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ სპოილერი სწორად არის დამაგრებული.
საინტერესოა! პირველი სპოილერები მეტალიკი იყო.
გაუმჯობესებული ძალაუფლება
სპოილერს შეუძლია დაუპირისპირდეს წარმოქმნილი დამუხრუჭების მორევის ძალას. უკანა ღერძი დაჭერილია და უკანა ბორბლებს აქვს უფრო მაღალი წევის კოეფიციენტი. მანქანა გვერდებზე არ ტრიალებს. კონტროლირებადი არ არის დაკარგული.
შემცირებული საწვავის მოხმარება
სიჩქარით ავტომობილის ქვეშ არსებული ჰაერის ნაკადი ქმნის წინააღმდეგობას მოძრაობის მიმართ. ისეთი შეგრძნებაა, რომ მანქანა ანელებს. გსურთ შეინარჩუნოთ სიჩქარე და ბიძგი - შედეგი არის საწვავის გადაჭარბებული მოხმარება. სპოილერის არსებობა ხელს უწყობს მანქანის არასასურველი დამუხრუჭების თავიდან აცილებას სიჩქარით. ამრიგად, საწვავის მოხმარება ოდნავ მცირდება.
შეღწევის რისკის შემცირება
იმის გამო, რომ სპოილერი მართავს ჰაერის ნაკადს მართვის დროს, ავტომობილი ნაკლებად სრიალებს. ზრდის მანევრირებას. და ეს ნიშნავს, რომ შესვლა იკლებს.
Კარგია იცოდე! ყველაზე გამძლე სპოილერად დღეს ითვლება ორგანოსილიციუმის პოლიმერების ან სილიკონისგან დამზადებული.
მანქანის წონის შემცირება
ავტომობილის წონა სხეულის ნაკრებით იზრდება. მაგრამ თუ მანქანა დიდი სიჩქარით მოძრაობს, სპოილერი ოდნავ ამცირებს მანქანის წონას. ეს გამოწვეულია აეროდინამიკით.
ელეგანტური გარეგნობა
უდავოდ, სპოილერი თქვენს მანქანას ელეგანტურ იერს აძლევს. თუ ყიდულობთ სპოილერს შეუღებავ, მაშინ ოსტატი შეესაბამება თქვენი მანქანის ფერს. ამ შემთხვევაში, არავინ იეჭვებს, რომ სპოილერი ცალკე შეძენილია და არა მშობლიური.
დამუხრუჭების მუშაობის გაუმჯობესება
ბევრი მძღოლი ამტკიცებს, რომ სპოილერი დამუხრუჭებისას ეხმარება. სპოილერი განსაკუთრებით ეფექტურია ზამთარში. ზღურბლის გაფართოებები შეიძლება დამონტაჟდეს მანქანის გვერდებზე, რაც ასევე ხელს უწყობს უკეთეს დამუხრუჭებას.
არის თუ არა რაიმე მინუსები
ნაკლოვანებები შეიძლება გამოჩნდეს, თუ სპოილერი დამონტაჟებულია ფიზიკის კანონების საწინააღმდეგოდ: სპოილერის არასწორად გათვლილი პოზიცია შემომავალი ჰაერის ნაკადებთან მიმართებაში.ასევე გახსოვდეთ, რომ ყოველთვის დააინსტალიროთ ორი სპოილერი, რათა არ დაირღვეს მანქანის ბალანსი. სპოილერის არასწორად დაყენების შედეგად შეიძლება მოხდეს შემდეგი:
1. საწვავის გადაჭარბებული მოხმარება.
2. აეროდინამიკის გაუარესება.
3. გაუარესება მართვაში.
4. შემცირებული უსაფრთხოება შემცირებული ტარების შედეგად.
5. ქვედა და გზას შორის დისტანციის შემცირება. ეს განსაკუთრებით საშიშია უგზოობის პირობებში.
ნაკლოვანებები აშკარად ჩანს პლასტმასის სპოილერებით, რადგან ისინი ხანმოკლეა. მზის უარყოფითი ეფექტი (სოლარიზაცია), სარეცხი საშუალებები იწვევს იმ ფაქტს, რომ პლასტმასი ხდება მყიფე და იშლება, იშლება.
Იცოდი? ნახშირბადის ბოჭკოვანი სპოილერი არის ყველაზე ძვირადღირებული სპოილერი სპოილერების ბაზარზე.
გჭირდება სპოილერი შენი მანქანისთვის?
რისთვის, პრინციპში, გჭირდებათ სპოილერი მანქანაზე, თქვენ უკვე იცით. გჭირდებათ თუ არა ეს თქვენზეა დამოკიდებული. ჰკითხეთ საკუთარ თავს: რატომ გჭირდებათ სპოილერი, რა ხარისხის უნდა იყოს აქსესუარი, სად გსურთ მისი მიმაგრება.
გახსოვდეს! თუ გსურთ მიიღოთ სარგებელი გამოსავალზე, მაშინ სპოილერის დაყენების საკითხთან დაკავშირებით დაუკავშირდით სპეციალისტებს, რომლებიც სწორად დაამონტაჟებენ სპოილერს თქვენს მანქანაზე და დააყენებენ დეფლექტორებს.
მანქანის ტიუნინგი ახლა მოდაშია. გარდა სხეულის სხვადასხვა ნაკრებისა და სხვა მოდური ელემენტებისა, პოპულარულია მანქანის სპოილერები. ზოგიერთი მძღოლი აღიქვამს მათ, როგორც დიზაინის ელემენტებს, ზოგი კი დარწმუნებულია, რომ სხეულის ეს ელემენტი გარკვეულ უპირატესობებს იძლევა. შევეცადოთ გავერკვეთ.
რატომ სპოილერი მანქანაზე?
დავიწყოთ მარტივი. ეს ელემენტი აყალიბებს მთელი მანქანის სტილს და ხდის მას სპორტულ და უნიკალურს. ეს არის მანქანის სტილისთვის, რომელიც პირველ რიგში გამოიყენება. მეორეც, იგი გამოიყენება როგორც პრაქტიკული ელემენტი, რომელიც აუმჯობესებს მანქანის აეროდინამიკას ჰაერის ნაკადის გადამისამართებით. მარტივი სიტყვებით რომ ვთქვათ, მაღალი სიჩქარით სპოილერი საშუალებას გაძლევთ დააჭიროთ მანქანის უკანა მხარეს გზაზე, რაც ხელს შეუწყობს ბორბლების უკეთეს მოჭიდებას ასფალტზე. მანქანებზე სპოილერის გარეშე, დიდი სიჩქარით, უკანა ნაწილს აწევს მანქანის კორპუსის ქვეშ არსებული ჰაერის ნაკადი. ამ მიზეზით, დაჭერა უარესდება.
როგორ მუშაობს სპოილერი მანქანაზე?
მაღალი სიჩქარით შემომავალი ჰაერის ნაკადი ძლიერდება. ის ეჯახება მანქანის ქვედა მხარეს და სხეულს გზიდან აშორებს. მანქანის უკან წარმოიქმნება ჰაერის მორევი, რომელიც ოდნავ ანელებს მას. ეს ყველაფერი ზრდის ავტომობილის აეროდინამიკურ დატვირთვას. სპოილერი საშუალებას გაძლევთ მიმართოთ ნაკადები სწორი მიმართულებით, რაც გამორიცხავს არასაჭირო დატვირთვას.
რეკომენდებულია ორი სპოილერის დაყენება: წინა და უკანა. უკანა აჭერს მანქანის უკანა ნაწილს ტრასაზე მაღალი სიჩქარით, რაც საშუალებას იძლევა ოდნავ განტვირთოს წინა ღერძი. წინა ელემენტი აჭერს წინა ღერძს. მას ასევე შეიძლება დამონტაჟდეს ჰაერის დეფლექტორები, რომლებიც მიმართავენ ჰაერის ნაკადს სამუხრუჭე ხუნდებზე ან დისკებზე უკეთესი გაგრილებისთვის.
კლასიფიკაცია
იმის მიხედვით, თუ რისი მიღწევა სურს მფლობელს დიზაინში ამ სტრუქტურული ელემენტის დანერგვით, სპოილერები შეიძლება დაიყოს.
დიზაინის მიხედვით, ისინი არიან:
- საბაჟო. დამზადებულია დამკვეთის ინდივიდუალური დიზაინის მიხედვით. ეს არის ძვირადღირებული უნიკალური ნივთი, რომელიც სხვაგან არ არის ნაპოვნი.
- ქარხანა. დამზადებულია ქარხანაში, იწარმოება დიდ პარტიებში და აქვს ქარხნული სტრუქტურული ელემენტის გარეგნობა.
მონტაჟის მეთოდით:
- მხარდამჭერი. ისინი დამაგრებულია სპეციალური საყრდენების გამოყენებით, რომლებიც ხშირად არის მარტივი ხრახნები ან ჭანჭიკები. მიუხედავად უხეშობისა, ეს საკმაოდ საიმედო შესაკრავია.
- წებოვანი. დანართის მეთოდის შესახებ უკვე დასახელებიდან შეგიძლიათ გამოიცნოთ. ასეთი სპოილერები მიმაგრებულია ორმხრივი ლენტის ან წებოს გამოყენებით. ასეთი დანართის სანდოობა არ არის სანდო. იყო შემთხვევები, როდესაც დიდი სიჩქარით ასეთი ელემენტები უბრალოდ ფრინავდნენ მანქანებიდან.
ინსტალაციის ადგილზე:
- უკანა. ისინი ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია საბარგულებზე ან უკანა ფანჯრის ქვემოთ.
- სახურავისთვის. ყველაზე ხშირად ისინი დამონტაჟებულია ჰეჩბეკებზე, უკანა კარიბჭეზე.
- კალთები უკანა და წინა ბამპერებისთვის.
- დიფუზორები. მათი დანახვა შეუძლებელია, რადგან ისინი დამონტაჟებულია სხეულის ქვედა ნაწილის ქვეშ.
- გვერდითი სპოილერები, რომლებიც მოპირკეთებულია მანქანის რაფაზე.
განაცხადის მიხედვით:
- უნივერსალური - შეიძლება დამონტაჟდეს ბევრ მანქანაზე.
- სპეციალური - დამონტაჟებულია მხოლოდ კონკრეტულ მოდელზე ქარხანაში.
უპირატესობები
მანქანის სპოილერს შეიძლება ჰქონდეს როგორც დადებითი, ასევე უარყოფითი მხარეები. დასაწყისისთვის, ეს არ არის მხოლოდ ძვირადღირებული სათამაშო, არამედ ძვირადღირებული სტრუქტურული ელემენტი, რომელსაც შეუძლია ზიანი მიაყენოს მანქანას. თუ ის დაინსტალირებულია იმ პირის მიერ, რომელიც არ არის გათვითცნობიერებული ამ თემაზე, მაშინ ის, სავარაუდოდ, არასწორად გააკეთებს ინსტალაციას. და მაშინ ასეთი ელემენტი მანქანაზე იქნება უსარგებლო და საშიშიც კი მაღალი სიჩქარით. მაშინ რატომ გჭირდებათ სპოილერი მანქანაზე? მისი მთავარი მიზანია გაზარდოს საბურავების გადაბმა გზაზე და გაზარდოს მართვა. ამის მიღწევა შესაძლებელია მხოლოდ სწორად დაყენების შემთხვევაში.
ამრიგად, ამ სტრუქტურული ელემენტის დაყენების მთავარი უპირატესობა არის მანქანის მართვის გაუმჯობესება უკანა ბორბლების გზაზე გადაბმის კოეფიციენტის გაზრდით. მანქანა გვერდებზე არ იშლება.
მეორე უპირატესობა არის საწვავის მოხმარების შემცირება. მაღალი სიჩქარით ჰაერის ნაკადები ქმნიან წინააღმდეგობას მანქანის მოძრაობაზე, რაც მას აგრძნობინებს, რომ ის ანელებს. ამავდროულად, მძღოლი ცდილობს შეინარჩუნოს სიჩქარე და დააჭიროს გაზის პედალს, რაც იწვევს საწვავის გადაჭარბებულ მოხმარებას. სპოილერი ხელს უწყობს ჰაერის წინააღმდეგობის შემცირებას, რაც იწვევს გაზის გარბენის შემცირებას.
დამატებითი უსაფრთხოება არის კიდევ ერთი მიზეზი, რის გამოც გჭირდებათ სპოილერი თქვენს მანქანაზე. იმის გამო, რომ ეს ნაწილი გადამისამართებს ჰაერის ნაკადებს მართვის დროს, მცირდება მანქანების მოცურების ალბათობა და უფრო მანევრირებადი ხდება. ავარიაში მოხვედრის რისკი მცირდება. ის ასევე უფრო ეფექტურს ხდის დამუხრუჭებას, განსაკუთრებით ზამთარში. და თუ გვერდებზე დამონტაჟდება დამატებითი ზღურბლის გამაფართოებლები, მაშინ დამუხრუჭების ეფექტურობა კიდევ უფრო მაღალი იქნება.
ხარვეზები
ნაკლოვანებები ხდება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ეს ელემენტი არასწორად არის დაინსტალირებული. არასწორი პოზიცია შემომავალი ჰაერის ნაკადებთან მიმართებაში მნიშვნელოვნად შეაფერხებს აეროდინამიკას, გაიზრდება ჰაერის წინააღმდეგობა და ეს გამოიწვევს საწვავის დამატებით მოხმარებას. ასევე, მართვის დაქვეითების შემთხვევაში, გაცილებით რთულია მანქანის გასწორება, ხოლო მაღალი სიჩქარით გზასა და ფსკერს შორის დისტანცია მნიშვნელოვნად შემცირდება. ცუდ გზებზე საშიშია. ყველა ეს ხარვეზი აშკარად ჩანს მანქანის პლასტმასის სპოილერებში.
დასკვნა
სწორად დაყენებული სპოილერი მართლაც სასარგებლო და ეფექტურია, ამიტომ მისი დაყენების მრავალი მფლობელის სურვილი ლოგიკურია. ზოგიერთ მძღოლს სურს იცოდეს, თუ როგორ უნდა გააკეთოს სპოილერი მანქანისთვის, მაგრამ ეს ცუდი ოკუპაციაა. იმისათვის, რომ თავად გააკეთოთ სპოილერი, თქვენ უნდა გააკეთოთ მანქანის აეროდინამიკური გაანგარიშება და მხოლოდ ამის შემდეგ განსაზღვროთ მომავალი ელემენტის ფორმა და მისი დამონტაჟების ადგილი. წინააღმდეგ შემთხვევაში ის საზიანო იქნება, ასე რომ თქვენ თვითონ ვერ შეძლებთ მის დამზადებას და დაყენებას.
პირველ რიგში, თქვენ უნდა გესმოდეთ განსხვავება სპოილერსა და ფრთას შორის. სპოილერები ყველაზე ხშირად განლაგებულია მანქანის ძარასთან უფრო ახლოს და ხელს უწყობს ჰაერის ნაკადის შენელებას. ფარები განლაგებულია ბევრად მაღლა და მათი აეროდინამიკის წყალობით ქმნიან ქვევით ძალას. ფრთები თვითმფრინავის ფრთებს წააგავს, მხოლოდ თავდაყირა. მაშ, როგორ მუშაობს თვითმფრინავის ფრთები?
ახლა ავიღოთ რთული შეკითხვა და ავხსნათ პასუხი მისაწვდომ ენაზე. რა თქმა უნდა, გასათვალისწინებელია ბევრი რთული პარამეტრი, მაგრამ ახლა ჩვენ ვსაუბრობთ ფრთის და სპოილერის დიზაინის ძირითად პრინციპებზე და მხოლოდ განვიხილავთ, თუ რა უპირატესობას ანიჭებენ ისინი მანქანის მახასიათებლებს. გამარტივებული თვალსაზრისით, სწრაფად მოძრავი ჰაერი ქმნის ძალას, როდესაც ობიექტის მოპირდაპირე მხარე ანელებს ჰაერს.
ამ თეორიის შესამოწმებლად, აიღეთ ორი ფურცელი და დაიჭირეთ თითის წვერებით ისე, რომ მათ შორის მანძილი იყოს დაახლოებით 1 ინჩი. შემდეგ ააფეთქეთ ამ უფსკრული და ნახავთ, რომ ფურცლები ერთმანეთს იზიდავს. და ეს არ არის ის, რასაც თქვენ ელოდით. სწრაფად მოძრავი ჰაერი ქმნის დაბალი წნევის არეალს ფურცლებს შორის არსებულ უფსკრულის გამო, ამის გამო ფურცლები ერთმანეთს იზიდავს.
მანქანის უკანა მხარეს დამაგრებული ერთი ფარა ან სპოილერი არ გააუმჯობესებს მის მუშაობას, თუმცა მანქანა აუცილებლად გამოიყურება უფრო მაგარი. ამწევის ან დაწევის შესაქმნელად, აეროფოლის ერთ მხარეს ჰაერი უნდა მოძრაობდეს უფრო სწრაფად, ვიდრე მეორე, რაც ქმნის ძალას, რომელიც მიმართულია უფრო სწრაფი დინებისკენ. რა თქმა უნდა, თქვენ ალბათ არ გსურთ თვითმფრინავის ფარფლების დამატება თქვენს მანქანაში, ამიტომ ჩვენ ვიყენებთ უბრალო ორსართულიან საჰაერო მუხრუჭს ქვემო ძალის შესაქმნელად.
შეტევის ან გადახრის კუთხის მნიშვნელობა გავლენას ახდენს მიღებულ ქვევით ძალის რაოდენობაზე. რაც უფრო დიდია კუთხე, მით მეტი იქნება დაწევის ძალა, მაგრამ ამას მეტი წინააღმდეგობის ფასი ექნება. ფრთების უმეტესობა იყენებს ორ დახრილ ზედაპირს, რომელიც ქმნის დამუხრუჭების ორ ეტაპს, რომელიც მიმართავს ჰაერს ფრთაზე უფრო მოკლე გზაზე.
როდესაც ფიქრობთ იმაზე, თუ როგორ მუშაობს სპოილერები და ფრთების დიზაინი, უნდა აღინიშნოს, რომ ჰაერმა უფრო გრძელი გზა უნდა გაიაროს ფრთის ერთ მხარეს. ამისათვის ან გაზარდეთ ერთ-ერთი მხარის ფართობი, ან მოათავსეთ დაბრკოლება მეორე მხარეს, რათა შეანელოთ ჰაერის ნაკადი. ეს გვაფიქრებინებს მთელი მანქანის კორპუსის გეომეტრიის გათვალისწინებაზე და იმაზე, თუ როგორ მოქმედებს იგი დაწევაზე/აწევაზე.
თუ დააკვირდებით მანქანის ტიპურ ფორმას, დაინახავთ, რომ ჰაერი უფრო სწრაფად მოძრაობს და უფრო მეტ მანძილზე გადის მანქანის ზედა ნაწილში. და ეს იწვევს ამწევი ძალის გამოჩენას. ლუქის დიდი სიჩქარით გახსნამ შეიძლება კიდევ უფრო გააუარესოს სიტუაცია. ამიტომ, სტანდარტული მანქანა ხდება არასტაბილური სარბოლო სიჩქარით მგზავრობისას და კარგავს წევას და სახიფათოდ სწრაფად მართვას.
კოანდას ეფექტის გამო, გადახრის შემდეგ, ჰაერის ნაკადი გაგრძელდება ამრეკლავი ზედაპირის გასწვრივ სპოილერის ბოლომდე. ეს შეიძლება შევადაროთ სითხის ან აირის ნაკადის მოძრაობას ზედაპირის გასწვრივ, თუ ჭიქის გვერდი მოაქვთ წყლის ნაკადის ქვეშ: გაითვალისწინეთ, რა დაემართება ნაკადს მას შემდეგ, რაც ის არღვევს ჭიქის მრუდე მხარეს. ახლა ჩვენ ვიწყებთ იმის გაგებას, რომ მანქანის საბარგულზე უბრალოდ სპოილერის დაყენება არაფერ შუაშია აეროდინამიკის შეცვლასთან.
წარმოიდგინეთ, რომ მანქანა არის საქანელა, როდესაც დააჭერთ, რომლის უკანა მხარეს ოდნავ წამოიწევს. საბარგულის სპოილერის მაღალი სიჩქარით დაყენების შემდეგ ავტომობილის წინა მხარე უფრო მსუბუქი გახდება. ეს ძალიან არასასურველია წინა ამძრავიანი მანქანისთვის, ხოლო უკანა ამძრავიანი მანქანის ტარება ჯერ კიდევ საჭიროა, ამიტომ წინა ნაწილის აწევისას წევის შესუსტება ასევე არასასურველია.
წინა გამყოფები და წინა და უკანა კალთები შეიძლება გამოყენებულ იქნას წინა აწევასთან საბრძოლველად, რათა შეიქმნას დაქვეითებული ძალა და გააკონტროლოს ჰაერის ნაკადი მანქანის ქვეშ. როდესაც თქვენ იწყებთ ჰაერის ნაკადის გადამისამართებას მანქანის თავზე, თქვენ მიიღებთ დამუხრუჭების ეფექტს, რომელიც ამცირებს სიჩქარეს და მართვის ეკონომიას, ასე რომ არის ძალიან თხელი ხაზი ეფექტურ და არაეფექტურ სპოილერსა და ფრთის დიზაინს შორის.
ზოგჯერ ფორმულა 1-ის რბოლებზე და სხვა მანქანების შეჯიბრებებზე შეგიძლიათ ნახოთ სანახაობრივი ავარიები, როდესაც მანქანა ჰაერში ავარდა და სპოილერები მხოლოდ მანქანას აფრენასა და ავარიაში ეხმარებოდნენ. ზოგიერთი მანქანა ქმნის ქვევით ძალას, რომელიც აღემატება მათ წონას, რაც შესაძლებელს ხდის გვირაბის სახურავზე თავდაყირა მოძრაობას (დაფიქრების გარეშე, როგორ მოხვდეთ იქ).
საუკეთესო ფრთებირეგულირებადი, რაც მძღოლს საშუალებას აძლევს შეცვალოს მათი მახასიათებლები გზის პირობებიდან გამომდინარე. ასე რომ, ნელი ტრასაზე, ბევრი მობრუნებით, საჭირო იქნება პარამეტრი, რომელიც ძალიან განსხვავდება იმ პარამეტრისგან, რომელიც შესაფერისია გრძელი სწორი ხაზებით სწრაფი ტრასისთვის. ისინი ასევე დამონტაჟებულია საბარგულის ზემოთ, მანქანის ზემოდან ჰაერის გამოსაყვანად. სპოილერზე ვერტიკალური ფილები ზრდის მანქანის მდგრადობას სწორ ხაზზე და ხშირად ჩანს მოტოციკლის სპოილერებზე.
გვერდითი კალთები და კალთები აჩქარებს ჰაერის ნაკადს მანქანის ქვეშ და აუმჯობესებს მოსახვევებში სტაბილურობას. საუკეთესო ეფექტისთვის რეკომენდებულია არა მხოლოდ აქსესუარების კატალოგის გახსნა და ლამაზი სტიკერებით სპოილერის შეკვეთა. ამის ნაცვლად, მიმართეთ სპორტულ მექანიკოსს და აიღეთ უკანა ფარა, რომელიც შეესაბამება თქვენს მანქანას და თქვენს მოთხოვნებს. უსარგებლოა მხოლოდ ერთი უკანა სპოილერის დაყენება, რადგან ეს მხოლოდ გაზრდის მამოძრავებელ ხმაურს. ეძებთ შესატყვის კალთებს და განაახლეთ მანქანის ქვედა მხარე დამატებითი დაწევის ძალის შესაქმნელად.
ფარები იწყებენ შესამჩნევი ქვევით ძალის შექმნას დაახლოებით 80 კმ/სთ სიჩქარით, მაგრამ 110 კმ/სთ-მდე ისინი ცოტას აკეთებენ მანქანის მართვის გასაუმჯობესებლად. სპოილერებს შეუძლიათ შეამცირონ წევა თქვენს მანქანაზე, მაგრამ არა ბევრად უკეთესი, ვიდრე უბრალოდ დიზაინის გაუმჯობესება.
შეჯამებით, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ სპოილერი შექმნილია ჰაერის ნაკადის შესანელებლად. მანქანა თავისი აეროდინამიკური ფორმის გამო (მანქანის თავზე ჰაერის ბილიკი გაცილებით გრძელია, ვიდრე მის ქვეშ, ისევე როგორც ფრთაზე), აწევს სხეულის უკანა ნაწილში, ხოლო სპოილერი ანელებს ჰაერის ნაკადს, ამცირებს ლიფტი. სპოილერი არ ქმნის დაწევის ძალას, ის უბრალოდ ამცირებს აწევას. ფრთა, რომელიც მაღლა დგას და ქმნის ქვევით ძალას, ხელს უწყობს წევის გაუმჯობესებას და მართვას მაღალ სიჩქარეებზე.