მანქანის ქურდის საუკეთესო მეგობარი არის გასაღების გარეშე შესვლა. Ექსპერიმენტი

არის თუ არა გასაღების გარეშე შესვლა კლავს ხალხს? 2018 წლის 21 მაისი

Ეს საშინელებაა. სულ ახლახან გავარკვიე რა არის და აი ისევ. მე უკვე დავიწყე ფიქრი, მჭირდება თუ არა გასაღების წვდომა ახალ მანქანაში.

არა, ამ შემთხვევაში საქმე სულაც არ არის ის, რომ რადიოს გასაღების სიგნალი მარტივი მოწყობილობების დახმარებით შეიძლება ჩაითვალოს თავდამსხმელებმა, რათა მიიღონ წვდომა მანქანაში და მოიპარონ იგი. როგორც The New York Times-ის ჟურნალისტებმა გაარკვიეს, პრობლემა მდგომარეობს გასაღების გარეშე შესვლის სისტემის ფუნდამენტურ პრინციპებში, რომელსაც, სავარაუდოდ, არ შეიძლება ეწოდოს ინტუიციური.

ამას მოჰყვა სულ მცირე 28 ადამიანი დაიღუპა და 45 დაშავდა შეერთებულ შტატებში 2006 წლიდან.

პირველ რიგში, თავად სისტემის შესახებ:

მანქანაში გასაღების გარეშე შესვლა არის მანქანის მძღოლის იდენტიფიცირებისა და ზოგადად უსაფრთხოების სპეციალური მეთოდი, რომელიც მდგომარეობს იმაში, რომ მანქანა იკეტება (იკეტება) როგორც კი მძღოლი გადმოდის მანქანიდან და მოშორდება მას. გარკვეული მანძილი. პირიქით, როდესაც მძღოლი უახლოვდება მანქანას გარკვეულ მანძილზე, მანქანა განბლოკილია.

გარკვეულწილად, მანქანაზე გასაღების გარეშე წვდომა არის სპეციალური, მნიშვნელოვნად გაფართოებული ტიპის იმობილაიზერი, რომელიც იყენებს ეგრეთ წოდებულ Smart Key ტექნოლოგიას. ტექნიკურად, უკაბელო წვდომის არსი ასე მუშაობს:

დრაივერს გასაღებში ჩაშენებული აქვს სპეციალური ჩიპი, რომელიც შეიცავს დაშიფრულ კოდს.

მანქანას აქვს სპეციალური ელექტრონული მექანიზმი, რომელიც ასხივებს რადიოტალღებს სპეციალური სიხშირით, რათა შეამოწმოს ასეთი გასაღების არსებობა ჩიპით გარკვეულ მაქსიმალურ მანძილზე.

იმ შემთხვევაში, თუ ეს მექანიზმი აღმოაჩენს ასეთ ჩიპს შემოწმებულ მანძილზე, ის ამოწმებს იმავე დაშიფრულ კოდს, რომელიც ინახება ამ ჩიპში და, თუ ის ემთხვევა მექანიზმის ბაზაში შეყვანილს, მაშინ კარები იხსნება, რაც იძლევა მძღოლის წვდომა მანქანამდე.... როგორც წესი, შესამოწმებელი მანძილი 2-3 მეტრია.

ზოგიერთ შემთხვევაში, რომელიც სულ უფრო ხშირად ხდება, მანქანაში გასაღების გარეშე შესვლა საშუალებას იძლევა არა მხოლოდ მძღოლის მიახლოებისას კარების განბლოკვა, არამედ ძრავის ჩართვაც. უფრო და უფრო ხშირად, მანქანები საერთოდ არ არის აღჭურვილი ჩვეულებრივი ანთების გასაღებით, რადგან ის იცვლება მანქანის ტორპედოზე ჩვეულებრივი ღილაკით და მძღოლის მიახლოებისას ძრავის ავტომატურად ამოქმედების შესაძლებლობით.

ახლა გადავიდეთ პრობლემაზე:

ბოლომდე არ ესმით, როგორ მუშაობს სისტემა, მათ უნებლიეთ დატოვეს მანქანა გაშვებული ძრავით ავტოფარეხში, საკუთარი სახლის პირველ სართულზე, დარწმუნებულები იყვნენ, რომ ძრავა ავტომატურად გაჩერდება, როცა მანქანას გასაღებით ჯიბეში დატოვებთ. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ნამდვილად ასე არ არის. შედეგად, სახლი სწრაფად აივსო ავტოფარეხიდან გამონაბოლქვი აირებით და ხალხი ახრჩობდა. ექსპერტები მიიჩნევენ, რომ პრობლემა არის აშკარა ნიშნების ნაკლებობა მანქანაში, რომ ძრავა მუშაობს.

საავტომობილო ინჟინერთა საზოგადოებამ (SAE) დააყენა ეს საკითხი 2011 წელს და მოუწოდა ავტომწარმოებლებს უზრუნველყონ „ხმოვანი ან ვიზუალური სიგნალიზაცია“, თუ ძრავა მუშაობს, კარები დაკეტილია და გასაღები აკლია. შედეგად, GM-მა, მაგალითად, 2015 წელს თავის მანქანებზე დააინსტალირა ძრავის ავტომატური გამორთვის სისტემა 30 წუთის შემდეგ გასაღების არარსებობის შემთხვევაში და Ford-ს მსგავსი ფუნქცია აქვს 2013 წლიდან.

არც კი ვიცი, რა სახის პრობლემა მეჩვენება, რომ "ჯანდაბა" არ ღირს. რა სირთულეა ძრავის გამორთვის ღილაკის დაჭერისას? ან მსგავსი პრობლემაა - როგორც ჩანს, სისტემას ავტოპილოტი ერქვა, მაგრამ ეს თითქმის უბრალო კრუიზ კონტროლია. და ხალხი შემდეგ კითხულობს სიტყვას "ავტოპილოტი" და იმედოვნებს, რომ ის სინამდვილეში "ავტოპილოტია".

აქაც ასეა: უსაღებო წვდომა მოიგონეს - დარწმუნდით, რომ ადამიანი არ შეწუხდეს და ყველაფერი თავისით გამოირთვება.

იმათ. რომელ მხარეს ხარ ამ კამათში? არასწორად მოქმედებენ გაუნათლებელი მომხმარებლები, თუ მწარმოებლებმა დატოვეს ხარვეზები გასაღების გარეშე შესვლის ლოგიკაში?

გასაღების გარეშე შესვლის სხვა რა უარყოფითი მხარეები იცით?

წყაროები
http://howcarworks.ru/%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81/%D1%87%D1%82%D0%BE-%D1%82 % D0% B0% D0% BA% D0% BE% D0% B5-% D0% B1% D0% B5% D1% 81% D0% BA% D0% BB% D1% 8E% D1% 87% D0% B5% D0% B2% D0% BE% D0% B9-% D0% B4% D0% BE% D1% 81% D1% 82% D1% 83% D0% BF-% D0% B2-% D0% B0% D0% B2 % D1% 82% D0% BE% D0% BC% D0% BE% D0% B1% D0% B8% D0% BB% D1% 8C

თანამედროვე მანქანების მფლობელებს საშუალება აქვთ ჩაჯდნენ თავიანთ მანქანაში გასაღების გარეშე. როგორც სახელწოდება გულისხმობს, ამ სისტემის დახმარებით ავტომობილი მფლობელს გასაღების გამოყენების გარეშე, მისი ჩვეულებრივი გაგებით, ედება. მაშ, როგორ მუშაობს ეს სისტემა? და როგორ შეგიძლიათ დაიცვათ თქვენი მანქანა, თუ თქვენ გაქვთ ასეთი მარტივი წვდომა?

როგორ გაჩნდა იდეა?

მანქანაში გასაღების გარეშე წვდომის დანერგვის შესაძლებლობამ, რითაც გააუქმა გასაღები, როგორც მანქანის მძღოლისთვის აუცილებელი აქსესუარი, ორმოცდაათ წელზე მეტი ხნის წინ მიიპყრო ავტოინჟინრები და რიგითი მძღოლები. უფროსებს უნდა ახსოვდეთ, თუ როგორ ცდილობდნენ, ჯერ კიდევ სსრკ-ს დროს, მანქანის მოყვარულები საკუთარი ხელით დაეყენებინათ დამწყებ დაწყების ღილაკი შიდა მანქანებზე. "ᲓᲐᲘᲬᲧᲔ ᲨᲔᲩᲔᲠᲓᲘ"ჩვეულებრივი ანთების გადამრთველის ნაცვლად.

საინტერესოა იცოდე! სამხრეთ აფრიკის კანონმდებლობას უფლება აქვს გამოიყენოს თავდაცვის ნებისმიერი ხარისხი მესაკუთრის სიცოცხლის ან ქონების საფრთხის შემთხვევაში. იგივე ეხება მანქანებს. მანქანის ქურდობისგან დასაცავად, შეგიძლიათ მის გარშემო მოათავსოთ ხაფანგები, გამოიყენოთ შოკერები და ცეცხლსასროლი იარაღიც კი.

მაგრამ ამგვარმა ტუნინგმა არ გადაჭრა მანქანის გასაღებების სრულად უარყოფის პრობლემა, არამედ მხოლოდ შეამცირა მათი რაოდენობა. ბოლოს და ბოლოს, საბჭოთა საავტომობილო ინდუსტრიის მთელი რიგი მანქანების სრულად გამოყენება შეუძლებელია ორი განსხვავებული გასაღების გარეშე: ერთმა გააღო მძღოლის კარი და საბარგული, მეორემ მანქანა დაძრა.

ავტომობილების მწარმოებლები, ავტოფარეხის ხელოსნებისგან განსხვავებით, უფრო ფრთხილად მიუდგნენ პრობლემას. ისინი ცდილობდნენ გაეერთიანებინათ სისტემის გამოყენების მოხერხებულობა მანქანის უსაფრთხოების უზრუნველყოფასთან, მესამე მხარის ან დაინტერესებული შემოჭრის არასანქცირებული შესვლის შემთხვევაში. რა თქმა უნდა, ასეთი სისტემები მხოლოდ კონცეფციის მანქანებზე იყო დაყენებული.

შემდეგ ყველა ავტომწარმოებელი ცდილობდა ტყავიდან გადმოხტებოდა, რათა ამოცანის რაც შეიძლება კრეატიულად და რაც მთავარია, მოხერხებულად და ეფექტურად გადაჭრა. შეიქმნა კიდეც „ინტელექტუალური სისტემა“ – სისტემა, რომელიც მოიცავდა თითის ანაბეჭდის სკანერებს, სახის იდენტიფიკაციას და ა.შ. მაგრამ ასეთი მოწყობილობები ძალიან რთული და ძალიან ძვირი იყო მასობრივ წარმოებაში გასატანად. და მხოლოდ მაშინ, როდესაც გამოჩნდა საიმედო სისტემები, რომლებიც იდენტიფიცირებენ რადიო სიგნალს მცურავი გასაღებით, რომელიც გადაცემული იყო დახურულ არხზე, აღმოჩნდა, რომ შეიქმნა სასურველი. ასე გაჩნდა მანქანაზე უ გასაღების დაშვების სისტემა.

ერთ-ერთი პირველი მანქანა, რომელზეც ასეთი აღჭურვილობა დამონტაჟდა, იყო Mercedes Benz W220, რომელიც გასული საუკუნის ოთხმოცდაათიანი წლების შუა ხანებში იწარმოებოდა. მხოლოდ ამის შემდეგ შეძლეს ინჟინერებმა აღმოფხვრას ძირითადი ტექნიკური სირთულეები, რითაც უზრუნველყოფდნენ სისტემის ეფექტურ ფუნქციონირებას მანქანის მთელი საოპერაციო ცხოვრების განმავლობაში.

საინტერესოა! ამერიკიდან ორმა უყურადღებო თავდამსხმელმა გაიტაცა მანქანა, მაგრამ მათ უკან დატოვა დონატების ოცი კილომეტრიანი ბილიკი, რომელიც მანქანის საბარგულიდან გადმოვარდა. მისი თქმით, პოლიციამ ისინი სწრაფად იპოვა.

როგორ მუშაობს უსაღებო შესვლის სისტემა მანქანაში

ამ სისტემის მუშაობის პრინციპი არის ამავე დროს მარტივი, მაგრამ ამავე დროს რთული ტექნიკური განხორციელების თვალსაზრისით. სინამდვილეში, ეს სისტემა კვლავ ითვალისწინებს გასაღების არსებობას, მაგრამ ის შეიძლება შესრულდეს სხვადასხვა ვარიაციით და არა გასაღების, როგორც ასეთის, ჩვეულებრივი გაგებით. ეს გასაღები შეიცავს სპეციალურ ელექტრონულ ერთეულს. მისი დახმარებით მფლობელი ურთიერთქმედებს მანქანასთან მცირე მანძილზე.

როგორ მუშაობს თანამედროვე უსადენო ავტომობილის წვდომა? როდესაც მანქანის მფლობელი უახლოვდება მას გარკვეულ მანძილზე, ელექტრონიკა ცნობს ჭკვიანი გასაღების კოდს და ხსნის დაცვას კარის საკეტების გახსნით. მანქანაში ჩასვლის შემდეგ მძღოლს მოუწევს მხოლოდ დააჭიროს დაწყების ღილაკს და ძრავა ჩაირთვება. როდესაც მანქანის მფლობელი ტოვებს მანქანას, ტოვებს გარკვეულ დისტანციას, ელექტრონიკა კარგავს სიგნალს და ავტომატურად იკეტება ყველა კარი და ასევე გათიშავს ყველა ელექტრო წრეს.

როგორც უკვე მიხვდით, ამ ინტელექტუალური სისტემის მუშაობის პრინციპი ძალიან მარტივია. და, რა თქმა უნდა, ბევრი მკითხველი, რომელიც იცნობს ელექტრონიკის საფუძვლებს, დასვამს გონივრულ კითხვას ასეთი სისტემების გარეგნობის შესახებ მხოლოდ ოცი წლის წინ, და არც უფრო ადრე. პასუხი მდგომარეობს მთავარ ტექნიკურ გამოწვევაში, რომელსაც პროტოტიპის დიზაინერები აწყდებიან ათწლეულების წინ - ავტომობილის უსაფრთხოება. მანქანამ უნდა ამოიცნოს მხოლოდ მფლობელის გასაღები და დარჩეს მიუწვდომელი სხვა დამრღვევებისთვის.

პირველმა ექსპერიმენტებმა ასეთ სისტემებთან დაადგინა უსაფრთხოების ხვრელები. საკვანძო სიგნალი ადვილად გადაიჭრება და ხელახლა გადაეცემა გამტაცებელს, რომელსაც აქვს პორტატული რადიო მიმღები და გადამცემი. ლოგიკური იქნებოდა სისტემის აღჭურვა კრიპტოდაცვით, მაგრამ შემდეგ კოდი იგივე იქნებოდა, რაც ასევე გამოაჩენდა მანქანას ქურდობის საფრთხის წინაშე.

ამ დაავადებების პანაცეა იყო ციფრული ტექნოლოგიების გაჩენა და, შემდგომში, მათზე დაფუძნებული რთული კოდირება. და ასე გამოჩნდა მანქანასა და სმარტ გასაღებს შორის ურთიერთქმედების სისტემა მცურავი კოდის საფუძველზე.ამ ურთიერთქმედებისას იგზავნება მრავლობითი რიცხვითი მნიშვნელობა. და სიგნალის მიღების წინასწარ ეტაპზე, თვითნებური კოდის ვარიანტი იქმნება ყველა არსებული ვარიანტიდან. ანუ, თუ თაღლითი გადასცემს კიდეც გაგზავნილ კოდს, ის ვერ შეძლებს მის გამოყენებას, რადგან მომდევნო ეტაპებზე იქნება ელექტრონული კოდის უკვე ახალი რიცხვითი მნიშვნელობების მყისიერი თაობა. შესაძლო ვარიანტების სიმრავლის გამო, შანსი იმისა, რომ თავდამსხმელი „ცას მოხვდეს“ ნულამდე მცირდება.

უკვანძო სისტემების ტიპები

სანამ ამ სისტემების შესაძლო ტიპების ჩამოთვლას გადავაწყდებით, გვინდა აღვნიშნოთ, რომ მათი განსხვავებები, უპირველეს ყოვლისა, მდგომარეობს მათ ფორმაში და არა შინაარსში. ყველა ინტელექტუალური გასაღების გარეშე შესვლის სისტემა მუშაობს ანალოგიურად. განსხვავება მხოლოდ ჭკვიანი გასაღების შესრულებაშია და მისი გამოყენების გზაზე.

მაგალითად, ზოგიერთ უკვანძო სისტემას მანქანებზე, რომლებიც გადმოვიდა შეკრების ხაზიდან 90-იანი წლების ბოლოს და 2000-იანი წლების დასაწყისში, აქვს დამატებითი დასაკეცი გასაღები, რომელიც გამოიყენება „შემთხვევით“. ასე რომ, თავდაპირველად, მანქანის მწარმოებლებმა გადაზღვევეს თავიანთი მფლობელები ელექტრონულ სისტემაში გაუთვალისწინებელი უკმარისობის შესაძლებლობისგან. დღეს ასეთი ვარიანტები არ არსებობს.

ჩვენ არაერთხელ ავღნიშნეთ სტატიაში ჭკვიანი გასაღები, მაგრამ ნამდვილად არ ავუხსენით რა არის ეს. დღეს ეს შეიძლება იყოს გასაღებები ან სმარტ ბარათი.პირველ შემთხვევაში, ის ასევე შეიძლება ემსახურებოდეს მანქანის დისტანციურად გაშვებას. როდესაც მძღოლი თავის მანქანაში ჯდება, ის ჩაძირავს სმარტ გასაღებს მისთვის განკუთვნილ ჭრილში, ააქტიურებს ანთების სისტემას. სმარტ ბარათის გამოყენება ოდნავ განსხვავებულია. არ არის საჭირო სადმე დადება, ჩასმა, სადმე ტარება და ა.შ., უბრალოდ პატრონთან არის: ჯიბეში, საფულეში, სავიზიტო ბარათის სათავსოში, სადაც უფრო მოსახერხებელია.აქ ყველაფერი მარტივია. საკმარისია მანქანას მიუახლოვდეთ და კარები თავისით გაიხსნება. თქვენ უბრალოდ უნდა დაჯდეთ საჭესთან და დააჭირეთ ღილაკს "START".

საინტერესოა! ერთ-ერთმა გამტაცებელმა მძიმე შოკი განიცადა. მან უკანონოდ აიღო ფურგონი, რომელიც ეკუთვნოდა ზოგიერთ პროფესიონალ პრანკერს. მანქანაში რომ ჩაჯდა და წავიდა, სისხლიანი ცხედრები შენიშნა. ძალიან შეშინდა და პოლიციის უახლოეს განყოფილებაში წავიდა. მაგრამ ფურგონში იყო მხოლოდ ჰელოუინისთვის შექმნილი ადამიანის მანეკენები.

ჭკვიანი გასაღების საინტერესო გაფორმება შეიმუშავა Jaguar-მა თავის უახლეს სპორტულ კროსოვერში, F-pace. აქ იდენტიფიკატორი არის მაჯის სამაჯური, რომელსაც არ სჭირდება ბატარეები და დამზადებულია წყალგაუმტარი მასალისგან.

რა თქმა უნდა, მოხერხებულობის თვალსაზრისით, ეს განვითარება ბევრს უსწრებს, რადგან ჭკვიანი გასაღების დაკარგვის რისკი მინიმუმამდეა დაყვანილი. სამაჯური მყარად ზის მაჯაზე, იგივე გასაღების ბეჭდისგან ან ბარათისგან განსხვავებით, რომელიც შეიძლება უბრალოდ დაივიწყოს ან დაიკარგოს სადმე. დიდი ალბათობით, ამ გადაწყვეტილებას დანარჩენ მწარმოებელ კომპანიებსაც "გაიწურებენ". შესაძლოა, ჩიპების ინტეგრირება მაჯის საათებში ან თუნდაც სამკაულებში იყოს შესაძლებელი, მაგრამ ეს მხოლოდ ტექნოლოგიური პროგრესის საკითხია.

Დადებითი და უარყოფითი მხარეები

ბევრი მძღოლი ეკითხება საკუთარ თავს, რამდენად უსაფრთხოა გასაღების გარეშე შესვლა და თუ მას აქვს აშკარა დადებითი მხარეები, მაშინ უნდა არსებობდეს უარყოფითი მხარეები. ყოველივე ამის შემდეგ, არსებობს ასეთი ნიმუში: ნებისმიერი მოწყობილობასთან დაკავშირებული პრობლემები პირდაპირპროპორციულია მისი ტექნოლოგიური მუშაობის სირთულესთან.

ბოლო დროს ჩვენს ქვეყანაში კლიმატი სერიოზულად გვცინის. აქედან გამომდინარე, სავსებით ლოგიკური იქნება ვიფიქროთ იმაზე, თუ როგორ მოიქცევა უკლავო შესვლის სისტემა ექსტრემალურ სიცხეში და ყინვებში. სერვის ცენტრების გამოცდილებით ვიმსჯელებთ, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ უარყოთ ამ მხრივ წარმოშობილი მანქანის მფლობელების შიშები. ამ სისტემის ავარიების პროცენტული მაჩვენებელი მანქანაში მომხდარი ყველაფრის საერთო რიცხვიდან ძალიან მცირეა.

როგორც ქურდობისგან დაცვა, გასაღების გარეშე სისტემა ძალიან საიმედოა, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ის გამოიყენება ქურდობის საწინააღმდეგო სხვა სისტემებთან ერთად. მიუხედავად იმისა, რომ უკვე არის ჩაშენებული იმობილიზატორის ფუნქცია, რაც სავსებით საკმარისია მანქანის ქურდობის ძირითადი დაცვისთვის.

მაგრამ, მეგობრებო, ნუ მაამებთ თავს. მანქანასთან გასაღების გარეშე წვდომის სირთულეები კვლავ შეიძლება წარმოიშვას. ჯერ ერთი, თუ ჭკვიანი გასაღები დაიკარგა, ისე არ ჩაჯდები მანქანაში, მაგრამ ეს უბედურების ნახევარია. არც კი დაიწყებ. ახალი გასაღების განბლოკვა და რეგისტრაცია მხოლოდ ავტორიზებულ დილერში იქნება შესაძლებელი... ავტოფარეხის სახელოსნოებში შესვლაც კი არ ღირს, ძნელად თუ მოიძებნება ვინმე, ვინც ამას გააკეთებს. ყიდვისას, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ გააკეთოთ დუბლიკატი, მაგრამ ძალიან ფრთხილად უნდა შეინახოთ.

მნიშვნელოვანია იცოდეთ! თუ გასაღები დაკარგეთ, დაუყოვნებლივ გადაწერეთ კოდები. ვიღაცამ, ვინც დაინახა, როგორ ჩახვედით მანქანაში, შესაძლოა ამოიცნოს თქვენი ჭკვიანი გასაღები. კიდევ ერთი დავალება დაგემატებათ. მაგრამ უკვე ვარსკვლავით - თქვენი მანქანის პოვნა.

მანქანაზე გასაღების გარეშე წვდომა, განვითარების პერსპექტივები

რა არის უსაღებო წვდომა მანქანაზე, ჩვენ დეტალურად ავხსენით, მაგრამ დარჩა კიდევ ერთი საინტერესო ვარაუდი. ერთი შეხედვით შეიძლება ვიფიქროთ, რომ ამ სისტემების დახვეწა არსად არის, ვინაიდან ამ ეტაპზე ისინი სრულყოფილები არიან.

მანქანის ზოგიერთ ძვირადღირებულ მოდელში გასაღების გარეშე შესვლის ინტელექტუალური სისტემები არა მხოლოდ ასრულებენ იმას, რაზეც ზემოთ ვისაუბრეთ, არამედ აღადგენს მძღოლის სავარძლის პარამეტრებს, საყვარელი ტრასის ჩართვამდე, როდესაც მფლობელი მანქანაში ჩადის. მაგრამ პროგრესი მუდმივად სადღაც წინ მიიწევს და ავტომობილების კომპანიები მჭიდროდ თანამშრომლობენ ელექტრონული კომპონენტების მომწოდებლებთან, იკვლევენ გზებს, რათა შემდგომი განავითარონ უკვანძო სისტემები.

დღეს ერთ-ერთი აქტუალური და პრიორიტეტული მიმართულება არის ინტელექტუალური სისტემის ინტეგრაცია სმარტფონებთან. მაგრამ აქ კვლავ იჩენს თავს დიდი ხნის პრობლემა - გარე ჩარევის საფრთხე. ასევე, სისტემები, რომლებიც აღიარებენ მფლობელის თითის ანაბეჭდებს, შესაძლოა უახლოეს მომავალში გამოჩნდნენ. ისინი ინტეგრირებული იქნება კარის სახელურში.

მაგრამ არსებობს გარკვეული ფაქტორები, რამაც შეიძლება გაართულოს ამ იდენტიფიკაციის პროცედურა: მანქანის ძარის ან მფლობელის ხელების დაბინძურება, ტემპერატურის უკიდურესი მატება ან შემცირება, წვიმა და ა.შ.მაშასადამე, თუ ჩვენ ჩართული ვართ იდენტიფიკაციის სისტემების შემუშავებით, მაშინ უფრო ზოგად ვიზუალურ ან ვოკალურ ნიშნებზე.

გარდა ამისა, თუ ყველა სახის სხვადასხვა „ჩიპს“ გასაღების გარეშე შეჰყავთ, მაშინ მანქანები გადაჭარბებული ფული დაჯდება. მთავარი მაგალითია Audi A8 თითის ანაბეჭდის დეტექტორით კარის სახელურებზე.

სკოლაში მასწავლიდნენ, რომ კომუნიზმის პირობებში ყველა სახის საკეტი და გასაღები არ იქნებოდა საჭირო. ჰომო საპიენსი იმდენად შეგნებული იქნება, რომ აზრადაც არ მოსდის, გამოიყენოს ის, რაც სხვისთვის არის განკუთვნილი. და მიუხედავად იმისა, რომ კომუნიზმის მშენებლობა შეჩერებულია (ან დროებით შეჩერებულია), გასაღებები ნელ-ნელა იწყებენ ისტორიაში შესვლას. მაგრამ ჯერ ადრე არ არის?

მანქანაზე გასაღების გარეშე წვდომის პირველი სერიული სისტემა Mercedes-მა შეიძინა გასულ საუკუნეში, დღეს თითქმის ყველა იყენებს მსგავს გადაწყვეტას. სისტემების სახელები და კონკრეტული სქემები შეიძლება განსხვავდებოდეს - Hands Free, KeyCard, Comfort Access... მაგრამ მთავარი ის არის, რომ მწარმოებლებმა უკვე შეგვაჩვიეს ეს მოსახერხებელი და მარტივი წვდომის სისტემა: წავიდა მანქანისკენ, გააღო კარი. , დაჯდა, დააჭირა დაწყების ღილაკს - და მივდივართ. ერთადერთი მოთხოვნაა, თან გქონდეთ უკონტაქტო გასაღები, ე.წ. მის გარეშე - არაფერი. ან არის ვარიანტები?

ქირავდება მოთხოვნის გარეშე

სამწუხაროდ, არის ვარიანტები. შეგახსენებთ, რომ ტეგი არის მიკროსქემა ანტენით. მანქანა ასხივებს მოდულირებული მაღალი სიხშირის სიგნალს მაღალი სამუშაო ციკლით და ტეგი იჭერს მას არაუმეტეს ორი მეტრის მანძილზე. მანქანის იდენტიფიცირების შემდეგ, ის აგზავნის სიგნალს ბორტზე ქურდობის საწინააღმდეგო სისტემაზე, რათა განბლოკოს წვდომა სამგზავრო განყოფილებაში და დაუშვას ძრავა ამოქმედდეს. ინფორმაციის გაცვლა ჩვეულებრივ ხორციელდება 125 kHz-დან 2.4 GHz-მდე სიხშირეზე. ბუნებრივია, არ არის ანთების საკეტი: ძრავის დასაწყებად, უბრალოდ დააჭირეთ დაწყება ღილაკს. მანქანის დატოვების შემდეგ, მეპატრონე უბრალოდ აჯახუნებს კარს, შემდეგ კი თითს ეხება კარის სახელურზე არსებულ ღილაკს. ესე იგი, მანქანა დაკეტილია და შეიარაღებულია! ახლა ჩვენ გვახსოვს რა არის გამეორება: ეს არის რადიო გადამცემი მოწყობილობა, რომელიც მდებარეობს რადიოკავშირის ხაზების შუალედურ წერტილებში, რომელიც აძლიერებს მიღებულ სიგნალებს და გადასცემს მათ შემდგომ. მაგალითად - სატელევიზიო სიგნალი, რომელიც ატარებს განმანათლებლობას შორეულ მთის სოფელში. თუ რეპეტიტორი აძლიერებს სიგნალს ტეგიდან, მაშინ მანქანა დაიწყებს დაემორჩილოს არა მხოლოდ მის მფლობელს, არამედ ... რეპეტიტორის მფლობელს!

მიიღეთ იდეა? არა? მაშინ აქ არის დანაშაულის სცენარი თქვენთვის.

დანაშაული დაწერეს

რეპეტიტორის კომპაქტური გაკეთება პატარა ჩანთაში ან პორტფელში დასამალად დღეს არ არის რთული. და ნიშნობა პატრონის ჯიბეში დევს, მოპარვას არავინ აპირებს. განმეორებით კრიმინალს მხოლოდ რამდენიმე ათეული წამი სჭირდება მანქანის პატრონის გვერდით ყოფნა. დანარჩენს მისი თანაშემწე გააკეთებს.

იდეალური ადგილი დანაშაულისთვის - საიტები დიდ სუპერმარკეტებთან და გასართობ ცენტრებთან ახლოს. მანქანები - ზღვა, ხალხი - ოკეანე. მეპატრონე ხურავს მანქანას და მიდის საყიდლებზე, რასაც მოჰყვა გამტაცებელი, რომელსაც ჩანთაში რეპეტიტორი აქვს. როგორც კი ისინი მანქანიდან საპატიო დისტანციაზე იქნებიან, დამნაშავე კოლეგას აძლევს სიგნალს - მაგალითად, ურეკავს მას მობილურზე. ის მანქანას ერთი მოძრაობით ხსნის მეორე განმეორებითი ბლოკის დახმარებით, შენიღბული, მაგალითად, ჩვეულებრივი ვოკი-თოლის ქვეშ, ჩართავს ძრავას და მიდის. რეალურ ტეგთან კავშირი აღარ არის საჭირო - მანქანა, რომელიც დაკარგა, აღარ გაჩერდება.

ხოლო ის, რაც რეალურ მფლობელს ჯიბეში დარჩა, მისთვის ფაქტობრივად შავ ლაქად იქცევა, რომელზედაც წერია: „გასამართლებული აქვს ტრანსპორტის ჩამორთმევა“.

ხელმისაწვდომია დღეს მძღოლების უმეტესობისთვის. მაგალითად, სასიგნალო დანადგარების ტექნოლოგიური და ფუნქციონალური კომპლექსები არც ისე ძვირია, რომ მათზე დაზოგოთ. გარდა ამისა, შეგიძლიათ შეიძინოთ ცალკეული კომპონენტები, რომლებიც არეგულირებენ წვდომას მანქანასთან და მის პასუხისმგებელ მექანიზმებთან. მათ შორისაა მანქანის ინტელექტუალური გასაღები, რომლის წყალობითაც რეალიზებულია საკეტის მექანიზმის დისტანციური განბლოკვა. კერძოდ, ეს შეიძლება იყოს კარი, ელექტროსადგურის საკეტი, ელექტრონულად კონტროლირებადი საცობი, ბარგის განყოფილება ან გადაცემათა კოლოფის საკეტი.

ზოგადი ინფორმაცია მანქანაში გასაღების გარეშე შესვლის შესახებ

ეს არის მაღალტექნოლოგიური უსაფრთხოების სისტემა დისტანციური ინტელექტუალური მართვის შესაძლებლობით. ნორმალურ რეჟიმში, ამ ტიპის ქარხნული კომპლექსები ფუნქციონირებს პროგრამის სქემის მიხედვით. ანუ, საკეტი თავისთავად ფუნქციონირებს სპეციალურ კონტროლერთან ერთად. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მანქანაში გასაღების გარეშე შესვლა ან იმობილაიზერი არ არის მხოლოდ ცალკე მოწყობილობა მანქანაში უკონტაქტო შესვლისთვის. ეს ხშირად არის უსაფრთხოების მექანიზებული კომპლექსი, ისევე როგორც ცენტრალური განყოფილება გასაღებიდან სიგნალის მისაღებად. უმარტივესი სტანდარტული მოწყობილობები ითვალისწინებს ელექტრული დამწყებლის ან ძრავის დაბლოკვის შესაძლებლობას ელექტრონული სისტემის მეშვეობით. ზოგიერთი მოდელი მოიცავს უფრო რადიკალურ გადაწყვეტილებებს - კერძოდ, შეიძლება განხორციელდეს სქემა, რომელშიც გათიშულია ელექტროსადგურის მიწოდების ელექტრული წრე. შესაბამისად, გასაღების საშუალებით აღდგება ხელოვნურად ღია წრე.

როგორ მუშაობს იმობილაიზერი

მანქანის ფუნქციური ნაწილების დაბლოკვის სხვადასხვა მექანიზმების გამოყენება ხშირია ქურდობის საწინააღმდეგო მრავალ კომპლექსში. ეს არის ეფექტური საშუალება მანქანის მფლობელის ცოდნის გარეშე მანქანის მოძრაობის დაწყების მცდელობის თავიდან ასაცილებლად. მაგრამ გასაღების გარეშე შესვლის სისტემებს აქვთ საკუთარი მახასიათებლები. მთავარია თავად Smart Key სისტემის მუშაობის პრინციპი, რომელიც ითვალისწინებს მონაცემთა წაკითხვის მექანიზმების ინტელექტუალურ ფუნქციონირებას. კერძოდ, ამოცნობას უზრუნველყოფს თანამედროვე ელექტრომაგნიტური ჩიპები და მოქმედებები, საიდანაც ინფორმაცია ანტენის მეშვეობით იგზავნება საკონტროლო განყოფილების ტრანსპონდერში. გასაღების შესაბამისობის შესამოწმებლად ასეთი რთული ალგორითმი ხელს უშლის უსაფრთხოების სისტემის მცდელობებს და ელექტრონულ გატეხვას. უფრო მეტიც, ასევე მნიშვნელოვანია ქურდობის საწინააღმდეგო მექანიკური დაცვის ასპექტი, რომელიც რეალიზდება არა მხოლოდ ძრავის ფუნქციის შეჩერებით. ჩვეულებრივ, ექსპერტები გვირჩევენ გამოიყენოთ მინიმუმ სამი ბარიერი ზონა, მათ შორის ელექტროსადგური, კარი და გადაცემათა კოლოფი.

სისტემის ფუნქციონირება

გასაღების გარეშე შესვლის თითქმის ყველა კომპლექტი ასრულებს კარის გაღების და დახურვის ოპერაციებს, ასევე ძრავის ჩართვასა და გაჩერებას, როგორც ძირითადი ფუნქციები. სხვა საქმეა, რომ მანქანის სხვადასხვა ნაწილთან მუშაობის პარამეტრები შეიძლება შეიცვალოს. მაგალითად, ელექტრული ბლოკის გასააქტიურებლად საჭიროა მხოლოდ უსაღებო შესვლის ღილაკი, რომელიც იმუშავებს მნიშვნელოვან მანძილზე, ხოლო მფლობელს შეეძლება სალონში შესვლა მხოლოდ 1-2 მ მანძილზე ინფორმაციის წაკითხვის შემდეგ. RFID გასაღები ბარათი. და პირიქით, საპირისპირო მოქმედებები ყველა მომსახურე მექანიზმის დაბლოკვით შეიძლება განხორციელდეს ავტომატურად მომხმარებლის პროგრამირებადი გასაღებით ამოღების შემდეგ. მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ, რომ გარკვეული პერიოდის შემდეგ, სრული უმოქმედობის შემთხვევაში, სისტემას ასევე შეუძლია ავტომატურად ჩაკეტოს იგივე კარები. მაგრამ ეს ფუნქცია თავდაპირველად დაყენებულია პარამეტრებით - ლოდინის დროის ჩათვლით. რაც შეეხება დამატებით ვარიანტს, სისტემა შეიძლება გაერთიანდეს მანქანის სიგნალიზაციასთან და მათ ცალკეულ კომპონენტებთან, მათ შორის სენსორებთან, საბარგულთან და ა.შ.

სისტემის მართვა

ყველა ოპერაცია ხორციელდება მხოლოდ ორიგინალური გასაღებით, რომელიც შედის სისტემაში. სტანდარტული კონტროლის ალგორითმი ითვალისწინებს ელექტრონული კოდის გასაღების გამოყენებას. მაგრამ ასევე არის მოწყობილობები, რომლებშიც დანერგილია კოდის ხელით შეყვანის შესაძლებლობა. ამ შემთხვევაში მფლობელს არ სჭირდება დისტანციური მართვის ღილაკების გამოყენება - მან უნდა ჩასვას გასაღები შესაბამის ჭრილში, რის შემდეგაც სისტემა ავტომატურად წაიკითხავს ინფორმაციას იმობილაიზერის სისტემის მიერ. თუ შემოწმება წარმატებით დასრულდა, ღილაკების გარეშე ჩანაწერი ამოქმედდება და სისტემის მიერ დაფარული ყველა საკეტი განიბლოკება. ასევე არის მოწყობილობები, რომლებიც გართულებულია კონფიდენციალურობის პარამეტრში, რომლებშიც, ინფორმაციის ელექტრონულ წაკითხვამდეც კი, შეიძლება საჭირო გახდეს მომხმარებლის კოდის წინასწარი ნაკრები თავად იმობილაიზერის სისტემაზე წვდომის გასახსნელად.

იმობილიზატორის დაუცველობა

სამწუხაროდ, ასეთი სისტემებიც კი არ იძლევა გარანტიას მანქანის აბსოლუტურ უსაფრთხოებას თავდამსხმელების ქმედებებისგან. დამცავი კომპლექსის შემოვლის რამდენიმე გზა არსებობს. უპირველეს ყოვლისა, უკვანძო წვდომის თითოეული ნაკრები უზრუნველყოფს, რომლის მეშვეობითაც, სპეციალური აღჭურვილობის დახმარებით, ოპერატორს შეუძლია აღჭურვილობის გადაუდებელ რეჟიმში შეყვანა. გარდა ამისა, იმავე ძრავას შეიძლება მიეცეს ნებისმიერი აღმასრულებელი ბრძანება. გვერდის ავლის ეს მეთოდი თეორიულად შესაძლებელია, მაგრამ პრაქტიკაში მისი შესრულება მხოლოდ მაღალკვალიფიციურ სპეციალისტს შეუძლია. გარდა ამისა, შესაძლებელია ინტელექტუალური ავტომატური გასაღების გაყალბება და ამის შესახებ ინფორმაცია შორიდანაც კი ჩაიწერება. სპეციალურ ფოტოგრაფიულ მოწყობილობებს შეუძლიათ მოწყობილობის სკანირება, რაც მას ელექტრონულ შთაბეჭდილებას ტოვებს. და ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ავტოსერვისის ცენტრში მანქანასთან ნებისმიერი მუშაობა აუცილებლად მოითხოვს თანამშრომლებისთვის იგივე გასაღების მიწოდებას.

Smart Key სისტემის მწარმოებლები

ამ სეგმენტში საკმაოდ მიმზიდველი შეთავაზებები მუშავდება თავად ავტომწარმოებლების მიერ. ეს ის შემთხვევაა, როდესაც სტანდარტული აღჭურვილობა გამოდის უფრო ტექნოლოგიურად განვითარებული, ვიდრე ცალკეული მოდელები. მოწინავე გადაწყვეტილებები ამ სფეროში მოიცავს მოწყობილობებს, რომლებიც დანერგილია Toyota Verso-ში, WV Touareg-ში და BMW 6 Ser-ში. მოდელში შემოთავაზებულია ნაკლებად პრემიუმ, მაგრამ ძალიან მყარი იმობილაიზერი, ამავდროულად, ავტომობილების ელექტრონული სისტემების დამოუკიდებელი მწარმოებლები აწარმოებენ საყურადღებო მოწყობილობებს. ამგვარად, ექსპერტები დიდად აფასებენ StarLine-ის BP-05 მოდიფიკაციაში გასაღებების გარეშე შესვლის სიგნალიზაციას. მრავალფუნქციური განვითარება Smart Start Galaxy ასევე იღებს კარგ მიმოხილვებს, რომელიც მოიცავს უსაფრთხოების კონტროლის სისტემების ფართო სპექტრს. მაგრამ, ასეთი მოწყობილობების არჩევისას, არ დაივიწყოთ ფასის ნიშანი, რომელიც ასევე არ არის მოკრძალებული.

რა ღირს უსაღებო შესვლის სისტემა?

ჩინეთის ბაზრიდან ამ ტიპის ყველაზე პრიმიტიული სისტემების შეძენა შესაძლებელია 1,5-2 ათასი რუბლით. ეს არის მოდელები უსაფრთხოების მინიმალური შესაძლებლობებით და საეჭვო საიმედოობით. მაშინაც კი, თუ თქვენ გეგმავთ საწყისი დონის მოწყობილობის შეძენას რაიმე განსაკუთრებული ტექნოლოგიური დახვეწილობის გარეშე, რეკომენდირებულია მიმართოთ მოდელებს, რომელთა ფასი მინიმუმ 3 ათასია. ამ სეგმენტში, სხვათა შორის, არის რამდენიმე StarLine ნაკრებიც. უფრო სტრუქტურულად და ფუნქციურად უფრო მოწინავე ღილაკების გარეშე ჩანაწერი ავტომატური დიაგნოსტიკისა და სიგნალიზაციასთან თავსებადობის შესაძლებლობით ეღირება 5-7 ათასი რუბლი.

გასაღების გარეშე შესვლის დადებითი მხარეები

მოწყობილობის უპირველეს უპირატესობებს შორის არის გამოყენების სიმარტივე და საიმედოობის მაღალი ხარისხი. მიუხედავად ამისა, მრავალფაქტორიანი ბარიერი თავდამსხმელის მოქმედების წინააღმდეგ, რომელიც გავლენას ახდენს როგორც ელექტროსადგურზე, ასევე გარე ჩაკეტვის მექანიზმებზე, უზრუნველყოფს უსაფრთხოების მაღალ ხარისხს. გარდა ამისა, ასევე აღინიშნება ასეთი მოწყობილობების ფუნქციონირება. ფაქტია, რომ იმობილაიზერთან უსადენოდ წვდომა იშვიათად გამოიყენება მარტო. ყველაზე ხშირად, მოწყობილობა შემოდის უსაფრთხოების ან განგაშის სისტემების ზოგად კომპლექსში. ეს ნიშნავს, რომ იგივე ჭკვიანი გასაღებიდან მომხმარებელი იღებს შესაძლებლობას აკონტროლოს სხვა ფუნქციები, გარდა დამცავი.

გასაღების გარეშე შესვლის ნაკლოვანებები

რა თქმა უნდა, ყველაზე სუსტი წერტილი ამ ტექნოლოგიის დაუცველობას უკავშირდება. მაგრამ მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ პრაქტიკაში ინტელექტუალური დაცვის ჰაკები ძალზე იშვიათია. უფრო მეტიც, იგივე სადიაგნოსტიკო სოკეტის იდეა განპირობებულია იმით, რომ საჭიროა თავად მომხმარებლისთვის გვერდის ავლით სისტემა, როდესაც ის მთლიანად დაბლოკილია. გარდა ამისა, გასაღების გარეშე შემოსვლამ შეიძლება გამოიწვიოს გარკვეული პრობლემები ცალკეული კონტროლის სისტემის დანერგვისას. ფაქტია, რომ მოწყობილობა ითვალისწინებს მჭიდრო ურთიერთქმედებას ცენტრალურ საკონტროლო განყოფილებასთან. ეს ნიუანსი ნიშნავს ადგილობრივ ელექტრო ქსელზე მაღალი დატვირთვის უზრუნველყოფას და ასევე შეიძლება გამოიწვიოს სხვა ელექტრონიკის მუშაობასთან დაკავშირებული პრობლემები.

ინსტალაცია

როგორ არის დაყენებული გასაღების გარეშე შესვლა? სამონტაჟო სამუშაოები შედგება ორი ეტაპისგან - ელექტრული გაყვანილობის განხორციელება და აღჭურვილობის მექანიკური მონტაჟი. რაც შეეხება პირველ ნაწილს, ელექტროგადამცემი ხაზები დაკავშირებულია სიგარეტის სანთებელიდან ან ბატარეის კოლოფიდან უსაფრთხოების გადაკეტვის სისტემებთან. გარდა ამისა, ხორციელდება ბლოკატორების მექანიკური მონტაჟი და, საჭიროების შემთხვევაში, სპეციალური სენსორების დაყენება, რომლებიც ასევე მონაწილეობას მიიღებენ ავტომატური განბლოკვის პროცესში. თავის მხრივ, ჭკვიანი გასაღები სპეციალური უკაბელო ინტერფეისის საშუალებით უკავშირდება ცენტრალურ საკონტროლო ერთეულს. ცალკე კონტროლერი ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას ამ ამოცანისთვის.

დასკვნა

ასეთ წვდომას, რა თქმა უნდა, შეიძლება ეწოდოს გასაღების გარეშე მხოლოდ პირობითად. განსხვავება ამ სისტემასა და ჩვეულებრივ გასაღებს შორის განპირობებულია მხოლოდ მუშაობის ფიზიკური პრინციპის ელექტრონულზე ცვლილებით. უსაფრთხოების სისტემების კონტროლისა და მონიტორინგის ელექტრონულ საშუალებებზე გადასვლა უკვე დიდი ხანია მიმდინარეობს და ასეთი მოწყობილობების გავრცელება საკმაოდ ლოგიკური მოვლენაა. გარდა დამცავი თვისებებისა, ჭკვიანი გასაღები ასევე ფასდება ერგონომიკით საკეტის მექანიზმებთან მუშაობისას. თუ ჩვეულებრივი სიგნალიზაცია თითქმის მთლიანად დაფუძნებულია ელექტრონიკაზე, ფიზიკური ჩაკეტვის უპირატესობების გარეშე, მაშინ ამ შემთხვევაში ორი კონცეფციის უპირატესობები გაერთიანებულია. იმობილაიზერის მომხმარებელს შეუძლია დაეყრდნოს ჭკვიანი გასაღების მარტივად გამოყენებას და მანქანის ბლოკერების მექანიკურ დაცვას.

გერმანიის ავტომობილების უმსხვილესმა საზოგადოებრივმა ორგანიზაციამ, ADAC-მა გამოსცადა ნივთები, რომლებიც აღჭურვილია ავტომობილის უსადენო წვდომის თანამედროვე სისტემით. შედეგად, ADAC-ის ექსპერტებმა დაასკვნეს, რომ ავტომობილები ჭკვიანი გასაღების სისტემით უფრო დაუცველია გამტაცებლების მიმართ, ვიდრე მანქანები, რომლებიც აღჭურვილია ჩვეულებრივი და ტრადიციული გასაღების გარეშე წვდომის სისტემებით.

რა არის Keyless შესვლის სისტემა?

ბოლო წლების განმავლობაში, ავტო ინდუსტრია მთელ მსოფლიოში იზრდება. ჩვეულებრივი გასაღების ნაცვლად, კომპანიების უმეტესობამ დაიწყო ელექტრონული ჭკვიანი გასაღების გამოყენება, რომლის დახმარებითაც ქურდობის განგაშის სისტემა ცნობს მანქანის მფლობელს და მაშინვე ავტომატურად ხსნის კარებს, რითაც განიარაღებს მანქანას. გარდა ამისა, მანქანის მფლობელი, სალონში შესვლისას, უბრალოდ ღილაკზე "დაწყება-გაჩერება" დაჭერით, მარტივად ააქტიურებს მანქანის ძრავას ყოველგვარი გასაღების გარეშე.

(გასაღების სისტემა მანქანაში) აქვს საკუთარი ინდივიდუალური კოდი, რომელიც მუდმივად გადაეცემა რადიოს. მაგრამ თავად ამ ჭკვიანი გასაღების დიაპაზონი არც თუ ისე დიდია. ეს კეთდება იმისთვის, რომ ელექტრონული გასაღები არ ხსნის მანქანას შორ მანძილზე. გასაღებით მანქანასთან მიახლოებისას, ელექტრონული დისტანციური გასაღებები აგზავნის სიგნალს მანქანის უსაფრთხოების სიგნალიზაციაზე და გასაღების ამოცნობის ელექტრონიკა მაშინვე განიარაღებს მანქანას. შემდეგ ხდება შემდეგი. თუ ის მანქანის უსაფრთხოების სისტემის ხედვის ველშია, მაშინ მანქანის კარის სახელურზე დაჭერისას კარი მაშინვე იხსნება.

მანქანასთან კომფორტული წვდომის ეს სისტემა ძალიან მოსახერხებელია. ...

რატომ ითვლება კომფორტული წვდომის სისტემა დაუცველად მანქანის ქურდების მიმართ?

ADAC-ის ტესტირების შედეგად გაირკვა, რომ. ასევე, ელექტრონულ ჰაკერებში არ იქნება საჭირო სპეციალისტების ჩართვა, რადგან უბრალოდ არ არის საჭირო რაიმე წვდომის კოდის გაშიფვრა.

მანქანაში შესასვლელად, რომელიც აღჭურვილია გასაღების გარეშე შესვლის სისტემით, საჭიროა მხოლოდ ჩვეულებრივი CB რადიო გამაძლიერებელი და მარტივი სიხშირის დიაპაზონის გამაფართოებელი.

რადიო კომუნიკაცია ჭკვიან გასაღებსა და მანქანას შორის შეიძლება გაუმჯობესდეს რეპეტიტორის (რადიოტალღის გამაძლიერებლის) გამოყენებით. ანუ, თუ პორტატული რადიო გამაძლიერებელი მოთავსებულია სმარტ გასაღების მახლობლად, მაშინ ჰაერიდან მუდმივად გამომავალი სიგნალი შეიძლება უსაფრთხოდ დაიჭიროს, შემდეგ გაძლიერდეს და გადაეცეს პორტატულ რადიო მიმღებს, რომელიც თავის მხრივ გადასცემს მანქანის სიგნალიზაციას.

როგორც ADAC-ის ექსპერტებმა აღნიშნეს, თქვენ შეგიძლიათ დაიჭიროთ რადიოსიგნალი ჭკვიანი გასაღებიდან თუნდაც ბინის ან იმავე სახლის კარიდან, ან უბრალოდ დადგეთ ნებისმიერი საცხოვრებელი კორპუსის ფანჯრის ქვეშ (თუ გასაღები პირველ ან მეორე სართულზეა). . ...

მას შემდეგ, რაც თავდამსხმელებმა განბლოკეს მანქანა იაფი რადიო საშუალებების გამოყენებით, მანქანის გაშვება შესაძლებელია იგივე start-stop ღილაკის გამოყენებით. გარდა ამისა, მანქანა იმუშავებს მანამ, სანამ საწვავის ავზს არ ამოიწურება საწვავი ან სანამ თავდამსხმელი თავად არ დააჭერს გაჩერება-გაშვების ღილაკს.

ჩვეულებრივ, სულ მცირე ორი ადამიანი მონაწილეობს ასეთ ქურდობაში: ერთი თავდამსხმელი არის მანქანის მფლობელის ან მისი სახლის უშუალო სიახლოვეს, სადაც სიახლოვის გასაღები შეიძლება იტყუოს ან იტყუოს, ხოლო მეორე დამნაშავე მანქანასთან ახლოს არის და პირდაპირ არის. მის გვერდით. ანუ ერთ-ერთ მათგანს უჭირავს მოწყობილობა, რომელიც ამოიღებს რადიოს გასაღებების სიგნალს, მეორე კი, ამავდროულად, იღებს სიგნალს, გადასცემს მანქანის უსაფრთხოების სისტემას და მაშინვე ხსნის კარს.

რომელი მანქანების მოპარვა ადვილია?

გერმანიის მძღოლების საზოგადოებრივმა ორგანიზაციამ ADAC-მ გამოსცადა 20-ზე მეტი მანქანის მოდელი ძარცვის წინააღმდეგობისთვის. შედეგად, გაირკვა, რომ ყველა მანქანა, რომელიც მათ შეამოწმეს, ადვილად გატეხილია. ყველა ეს მანქანა, უმარტივესი რადიოტექნიკის გამოყენებით მანქანაში კომფორტული წვდომის სისტემით, შეიძლება გაიხსნას რამდენიმე წამში. და რაც მთავარია და ყველაზე ცუდი ავტომობილის მძღოლისთვის, მანქანის ქურდობის შემთხვევაში დამნაშავეები კვალს არ დატოვებენ.

როგორ შეიძლება დაიცვათ მანქანა ქურდობისაგან, თუ ის აღჭურვილია უსაღებო ელექტრონული შესასვლელით?

კომფორტის წვდომის სისტემის მქონე მანქანების მფლობელები უნდა იყვნენ უკიდურესად ფხიზლად ამ ჭკვიანი გასაღების შენახვისას. ასევე, ჩვენ: ანუ მრავალსაკეტი (გადაცემათა კოლოფის საკეტი), თავად საჭის საკეტი ან პედლის საკეტი. დამატებითი უსაფრთხოების სისტემების წყალობით, თქვენ აუცილებლად შეამცირებთ თქვენი მანქანის ქურდობის რისკს.

აქ საქმე ის არის, რომ თავდამსხმელებმაც კი მოახერხონ თქვენი გასაღებიდან სიგნალის ამოღება და მისი გადაცემა თქვენს მანქანაზე, ისინი ვერ შეძლებენ მის მოპარვას ასე სწრაფად, რადგან ისინი მანქანაში ეჯახებიან და ამას დასჭირდება. ბევრი დრო მის გადასაჭრელად. შემთხვევების 90 პროცენტში დამნაშავეები იძულებულნი იქნებიან უბრალოდ პენსიაზე წავიდნენ.

ასევე გირჩევთ, არ შეინახოთ მანქანის სიახლოვის გასაღები დერეფანში (დერეფანში) წინა კარის გვერდით, ან ფანჯრის გვერდით, რომელიც გადაჰყურებს ქუჩას. ეს არის ყველაზე საშიში ადგილები საცხოვრებელ კორპუსში, სადაც თავდამსხმელებს შეუძლიათ სცადონ თქვენი მანქანის გასაღებიდან სიგნალის აღება. თუ სახლში გაქვთ სეიფი, არ დაიზაროთ და ჩადეთ მასში ჭკვიანი გასაღები. ჩვენ ასევე გირჩევთ დისტანციური გასაღების დაცვას მარტივი ფოლგით, რომელიც, როგორც წესი, შთანთქავს ბევრ რადიოტალღას და ხელს უშლის გასაღებიდან სიგნალის პირდაპირ რადიოჰაერში მოხვედრას.

ყურადღება! ყოველთვის გახსოვდეს, რომ მაშინაც კი, თუ თქვენი მანქანა დაზღვეულია (დაზღვევა ქურდობისა და დაზიანებისგან), თქვენი მანქანის ქურდობის შემთხვევაში დისტანციური მართვის სიგნალის გამეორების გამოყენებით, როგორც წესი, ადგილზე არ იქნება შესამჩნევი კვალი. . და ამ შემთხვევაში, არსებობს და რჩება სადაზღვევო კომპანიის მხრიდან გადახდების პრობლემატური რისკი.

ახალი მანქანის მოდელები გატეხილია?

იმისდა მიუხედავად, რომ ავტომწარმოებლებმა დიდი ხანია იცოდნენ ეს პრობლემა თანამედროვე მანქანების უსაფრთხოების სისტემების უსაფრთხოებასთან დაკავშირებით, მრავალი საავტომობილო კომპანიის უმეტესობას ჯერ არ მიუღია რაიმე ეფექტური ზომები მანქანაში ამ უკვანძო შესვლის სისტემის გასაუმჯობესებლად. ამიტომ, ახალი მოდელების უმეტესობა, რომლებიც გამოდის, ჯერ კიდევ მარტივია რადიოსიგნალის რელესთან. ყურადღება მიაქციეთ ზემოთ მოცემულ ცხრილს. მასში ნახავთ, რომელიც, როგორც ტესტიდან ხედავთ, სულ რამდენიმე წამში გატეხეს.

BMW 7-ე სერიამაც კი ვერ გაუძლო და თავი დაიცვა ჰაკერებისგან. და ეს მიუხედავად მთელი მისი ძვირადღირებული უსაფრთხოების სისტემისა. როგორც გაირკვა, მიუხედავად ამ განგაშის სერიოზულობისა, მანქანასთან უკონტაქტო წვდომის მთელი სისტემა ასევე დაუცველია რადიოსიგნალის სმარტ გასაღებიდან, სხვა სისტემების მსგავსად.

ტესტში მონაწილეობა მიიღო SUV-მაც, რომელსაც ასევე აქვს მანქანაზე კომფორტული წვდომის სისტემა თავის აღჭურვილობაში. საბოლოო ჯამში, ADAC-მა შეძლო მანქანაში შეჭრა სულ რაღაც 4,5 წამში.

მათ ასევე შეძლეს ამავე მარკის ძველი ავტომობილის შეჭრა.