გამშვები წერტილი maz 8 საფეხურიანი შეკეთება. MAZ მანქანებზე დამონტაჟებული გადაცემათა კოლოფების მოდელები (გადაცემათა კოლოფები).

მართვის უნარი არ არის მხოლოდ საჭის მოტრიალება მანევრირებისას და ამაჩქარებლისა და სამუხრუჭე პედლების მონაცვლეობით დაჭერა, ეს არის ასევე გადაცემათა კოლოფის გადაცემათა კოლოფში გადაცემათა კოლოფის პოზიცია-ჩართულობის სწორი არჩევანი. რა თქმა უნდა, ვარიატორები და სხვა ტიპის ავტომატური და ნახევრად ავტომატური გადაცემათა კოლოფები შემუშავებულია დიდი ხნის წინ, სადაც ბრუნვის ცვალებადობა შეირჩევა კვანძის მიერ „დამოუკიდებლად, მითითებული პარამეტრების შემდეგ. მაგრამ მათ აქვთ შეზღუდული "არჩევანი" და ისინი იშვიათია ჯიპებსა და სატვირთო მანქანებზე. რატომ და რატომ არის ისინი საჭირო საერთოდ? ჩვენ ვპასუხობთ...

როგორ ხდება გადართვა?

განსხვავებული დაფარვა ან მისი არარსებობის ვარიაციები, რელიეფის ცვლილება "ზემოდან ქვევით" ვექტორის გასწვრივ, მოძრაობა ცარიელი, საშუალო ან სრული დატვირთვით - თითოეული შემოთავაზებული შემთხვევა მოითხოვს პროპელერ-ბორბლების ბრუნვის სპეციფიკურ სიჩქარეს და ძალისხმევას. რაც ეს ყველაფერი ხდება. შიდა წვის ძრავას აქვს გარკვეული შეზღუდვები სიხშირისა და ბრუნვის რიცხვითი გამოხატვის თვალსაზრისით, მისი გაფართოებისთვის და რამდენიმე პოზიციაზე სტაბილურად დაჭერის შესაძლებლობის მისაღებად, გადაცემათა კოლოფს ეძახიან.

ამავდროულად, ავტომატურ ტრანსმისიებს ასევე აქვთ მკაფიოდ განსაზღვრული რეაქციები და მძიმე სატვირთო მანქანის მუშაობა ხშირად ასოცირდება ამძრავის ლილვების სიჩქარე-ბრუნვის ცვალებადობის უნართან, ზოგჯერ კი მოულოდნელად. მით უმეტეს, თუ გიწევთ იმ გზაზე სიარული, რომლის მდგომარეობა იდეალურისგან შორს არის. და რადგან მექანიკური გადაცემათა კოლოფი იმართება დისტანციურად, ბერკეტის გადამრთველის საშუალებით, თქვენ ასევე უნდა იცოდეთ მისი რომელი პოზიცია რომელ მომენტის სიჩქარეს შეესაბამება.

რა თქმა უნდა, შესაძლებელი იქნებოდა წრფივი გადაადგილების მსგავსი რამის გაკეთება, მაგრამ ამ შემთხვევაში როკერის მექანიზმი გაბარიტებით სქელ როკერს დაემსგავსებოდა და შესაძლებელია, რომ ის ცოტათი დაჭიმულიყო კაბინაში. და ეს არის თუნდაც სტანდარტული 4, 5 – სიჩქარიანი, და ჩვენ არ ვისაუბრებთ 9, 12 და 16 – სიჩქარიან ტრანსმისიებზე. ამიტომ, დიზაინერებმა ყველა შესაძლებლობა კომპლექსურ, მაგრამ კომპაქტურ ნახატ-დიაგრამაში უნდა „ჩასვან“. და აუცილებელია მისი დამახსოვრება, რადგან არჩეულ გადაცემათა დიაპაზონს შორის შეუსაბამობა არა მხოლოდ მარშრუტის გადალახვის პრობლემაა, არამედ ნაწილების გაზრდილი ცვეთის რისკი, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ "დარღვევები" სისტემატურია.

როგორ გადართვა

სტანდარტული ვერსიის კონტროლის სქემა, მაგალითად, წარმოდგენილია 500-ე MAZ-ზე. მათთვის, ვისაც შეუძლია დაივიწყოს რა თანმიმდევრობით ხდება ყველაფერი, არის ნახატი ძირითადი სამუშაო ხელსაწყოს სახელურებზე, სიჩქარის გადაცემის შეცვლისთვის. ეს ასე გამოიყურება:

1. - სახელური თავისუფლად სიარული ჰორიზონტალური შუა ვექტორის გასწვრივ - "ნეიტრალური";
2. - მარცხნივ - პირველი, - ქვევით - უკუღმა;
3. - ცენტრიდან ქვემოთ - მეორე, - ზევით - მესამე;
4. - მარჯვნივ ზემოთ - მეოთხე, -ქვემოთ - მეხუთე.

საკონტროლო პუნქტში გამულტიპლიკატორ-გამყოფებით, ნიმუში ან რჩება და ზედა და ქვედა დიაპაზონი ერთმანეთს ემთხვევა, როდესაც პირველად ამოქმედდება დამატებითი ყუთი, ან თავად ნიმუში უფრო რთულდება და იღებს რამდენიმე დამატებით „ტოტებს“.

სახელურ-ბერკეტიდან „ბრძანებების“ გადატანა განივი როლიკებით გადადის სამრეწველო მექანიზმზე, იქიდან მთავარი ბიძგის გავლით სამრეწველო ბერკეტზე. შემდეგ სპეციალური ღერძული როლიკერი „ჩართავს“ და ამოქმედებს თავად გადაცემათა კოლოფის ბერკეტს.

ისეთი "სამუშაო ცხენისთვის", როგორიცაა MAZ-500 და მისი მოდიფიკაციები, გამოცდილი დატვირთვის გამო, პრობლემები სიჩქარის გადაცემის სწორ ცვლილებასთანაც კი არ არის იშვიათი. არსებობს უამრავი შესაძლო გაუმართაობა, რის გამოც MAZ გამშვები პუნქტის სქემა არ მუშაობს ისე, როგორც გათვალისწინებულია, მაგრამ არსებობს სამი ყველაზე გავრცელებული ვარიანტი.

1. არ „დაიჭიროთ“ პირველი და ზურგი დანარჩენის ნორმალური ფუნქციონირებისას.

ასეთი უხერხულობის აღმოსაფხვრელად, თქვენ უნდა მონიშნოთ ღეროს პოზიცია მის წვერზე, მოხსნათ ჰალსტუხის ჭანჭიკები და წვერი საათის ისრის მიმართულებით მოაბრუნეთ დაახლოებით 4-5 გრადუსით (დაახლოებით 1 მმ ნიშნებს შორის). შემდეგ ჭანჭიკები იკვრება და მოწმდება ფუნქციონირება. თუ პრობლემა შემდგომშია, მაშინ ვიმეორებთ ოპერაციას, ანუ წვერი ცოტათი მეტს ვანაცვლებთ.

2. როცა დანარჩენები მუშაობენ მე-4 და მე-5 არ მუშაობს.

ყველაფერს ისე ვაკეთებთ, როგორც წინა შემთხვევაში, მაგრამ ამჯერად წვერი საათის ისრის საწინააღმდეგოდ უნდა შემობრუნდეს.

3. თავად სისტემა მუშაობს ნორმალურად, მაგრამ გადაადგილებას აფერხებს ბერკეტის არასწორი პოზიცია (მაგალითად, ბერკეტი ეყრდნობა პანელს).

ჩვენ ვამჟღავნებთ ნეიტრალურ და ვწყვეტთ ღეროს ბოლოს ცვლის მექანიზმის საყურედან. ჩვენ ვზრუნავთ, რომ მექანიზმის ბერკეტიც ნეიტრალურ მდგომარეობაშია - ჩანგალი ვერტიკალურია და კუთხით რხევისას იგრძნობა წინააღმდეგობა ბრუნვის მიმართ. თუ ყველაფერი ასეა, მაშინ შუალედურ მექანიზმზე საკეტის ხრახნს ვაბრუნებთ ბოლომდე, რითაც შუალედური როლიკერი „მჭიდროდ“ ვამაგრებთ. ჰალსტუხს ვხსნით და ღეროს სიგრძეზე ვაყენებთ ისე, რომ საცობი თითი ადვილად გაიაროს საყურისა და წვერის ნახვრეტებში. ჩვენ ვუკავშირდებით მათ და ვამაგრებთ ჰალსტუხის ჭანჭიკებს. ამის შემდეგ ვხსნით სამრეწველო მექანიზმის ჩამკეტ ხრახნს ხუთი შემობრუნებით და ვაპირებთ მას თხილით.

სხვათა შორის, დისკის ნაწილობრივი დაშლის შემდეგ, მისი რეგულირება ხორციელდება იმავე პრინციპით.

და ბოლოს, შეგახსენებთ, რომ დისკების, მექანიზმებისა და ყუთების (ასევე დისტრიბუტორების და ყველა სახის დამატებითი რედუქტორების) კომპონენტების უმეტესი ნაწილი შეგიძლიათ იპოვოთ და შეიძინოთ MAZ ჩვენი სავაჭრო სახლის "SpetsMash" ონლაინ მაღაზიაში. ვმუშაობთ საბითუმო და საცალო ვაჭრობაში, ოპალი - ნაღდი და უნაღდო, სავარაუდოა დაგვიანება. ჩვენ ვაწყობთ მიწოდებას რუსეთში (ბევრ ქალაქში უფასოდ), კომუნიკაციას ტელეფონით, ელექტრონული ფოსტით და კომპანიის ვებგვერდის საშუალებით.

გადართვის წრე

MAZ გადაცემათა კოლოფი არის გადაცემათა გადაცემის მექანიზმი, რომელიც შედის გადამცემ მოწყობილობაში გამყოფთან ერთად.

გადართვის მოწყობილობა და წრე

გადაცემათა კოლოფის MAZ გადაცემის მოწყობილობა და სქემა დამოკიდებულია გადაცემათა კოლოფის მოდელზე. არის 5-სიჩქარიანი, 8-საფეხურიანი და 9-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი.

5 ნაბიჯი

MAZ-ში ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფის დიზაინი მოიცავს ისეთ ელემენტებს, როგორიცაა:

• პირველადი, მეორადი და შუალედური ლილვი;
• მბრუნავი საკისარი;
• გადაცემათა კოლოფი;
• კარკასი, გადამრთველი და უკანა საფარი;
• შესაკრავები;
• ზეთის სითხის კონტეინერი.

მექანიზმი, რომელიც ცვლის სიჩქარეს, მდებარეობს მანქანის სამგზავრო განყოფილებაში. როდესაც გადართვის მოწყობილობის ბერკეტი იცვლის თავის პოზიციას, არტიკულირებული სახსარი ერთვება ჩაღრმავებასთან, რომელიც მდებარეობს ერთ-ერთ ღერძზე. ამ მომენტში, საკინძების ბოლო ხისტია ჩანგლის მოწყობილობასთან. ჩანგლები ჯდება წამყვანი მექანიზმის ხვრელში წინსვლისთვის (გადაცემათა კოლოფი # 1, 2, 3, 4) ან მეხუთე სიჩქარის პოზიციაზე (უკუ). ბრუნვის წრეში იწყება მოკლე ჩართვა, რის გამოც მეორადი ღერძი იწყებს მოძრაობას.

8 სიჩქარით

რვა სიჩქარიანი ყუთის მოწყობილობა (KPP-202) მოიცავს:

• crankcase;
• მოძრავი მექანიზმები;
• შუალედური ტიპის ლილვი;
• მუდმივი mesh მექანიზმები;
• წამყვანი ლილვი;
• სლოტები;
• დაკბილული გვირგვინი;
• საფარი;
• ამოძრავებული ლილვი;
• უკუ გადაცემათა ბლოკი;
• ღერძული საპირისპირო მექანიზმი.

მას შემდეგ რაც მანქანა დაიწყებს მოძრაობას, აიღებს საჭირო სიჩქარეს, შეგიძლიათ შეცვალოთ გადაცემათა კოლოფი შემდეგი თანმიმდევრობით: 4H-4B-5H. მეორე სიჩქარის გასააქტიურებლად, თქვენ უნდა დაელოდოთ სანამ ამწე ლილვის სიჩქარე გაიზრდება 2000 rpm-მდე. ამ ინდიკატორის მონიტორინგი შესაძლებელია ტაქომეტრის გამოყენებით.

საპირისპიროდ ჩართვისთვის, დააყენეთ გადამრთველის ბერკეტი ქვემოთ პოზიციაზე.

9 სიჩქარე

9-სიჩქარიანი ყუთის 238-ის დიზაინი დემულტიპლიკატორით მოიცავს შემდეგ ნაწილებს და მექანიზმებს:

• საკინძები;
• pad;
• გადაცემათა კოლოფის ჩანგალი;
• მარჯვენა ლილვი;
• უკუ გადაცემათა გამრეცხი;
• ზარმაცი საპირისპირო მექანიზმი;
• შუალედური ტიპის ლილვის როლიკებით საკისარი;
• სამონტაჟო ჭანჭიკები და კაკალი;
• გაზაფხულზე გამრეცხი;
• დალუქვის ბეჭედი;
• დამჭერი ბეჭედი;
• ნემსის საკისარი;
• Clutch ჩანგლის ბუჩქი.

გათიშეთ გადაბმული ტარების წინ. დაწყებამდე აუცილებელია ბერკეტის პოზიციის შემოწმება, ის უნდა დაიწიოს. სიჩქარის რეჟიმების გადართვა რამდენიმე ეტაპად ხორციელდება. პირველ ეტაპზე რეკომენდებულია შემდეგი გადართვის სქემის გამოყენება: 1B-2B-3B. შემდგომი მოძრაობის დროს შეგიძლიათ გადახვიდეთ სქემაზე: 4H-5B-5H.

ზეთის გამოცვლა

MAZ გადაცემათა კოლოფში ზეთის შესაცვლელად, თქვენ უნდა:

1. იარეთ ტრანსპორტით დაახლოებით 5-10 კმ, რათა გაათბოთ ძველი ზეთი ყუთში. ამაღლებულ ტემპერატურაზე ის თხევადი ხდება და ადვილად იშლება.
2. ძრავის გამორთვიდან 10-15 წუთში მოათავსეთ მანქანა ლიფტზე ან ინსპექტირების ორმოზე.
3. ამოიღეთ დამცავი საფარი კარკასისთვის.
4. გახსენით შტეფსელი და შეამოწმეთ ზეთის მოცულობა მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში.
5. შეამოწმეთ შუასადებები აცვიათ, საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ იგი ახლით.
6. შეცვალეთ ნახმარი ფილტრის ელემენტები.
7. გახსენით სანიაღვრე ხვრელი და გადაწურეთ ზეთი მომზადებულ კონტეინერში.
8. შეავსეთ ახალი ზეთით.
9. ხრახნიანი სანიაღვრე თავსახური.
10. დააინსტალირეთ გადაბმულობის დამცავი.
11. ჩართეთ ძრავა, შეამოწმეთ ზეთის დონე სხვადასხვა სიჩქარის ლიმიტებზე.

ამ სტატიაში ჩვენ გეტყვით, თუ რა ფუნქციებს ასრულებს გადაცემათა კოლოფი MAZ ძრავში, ჩვენ მივცემთ რამდენიმე რეკომენდაციას სარემონტოდ, ასევე მითითებული იქნება MAZ გადაცემათა გადაცემის სქემა გამყოფით, რომელიც შეგიძლიათ შეისწავლოთ და დეტალურად შეისწავლოთ.

[დამალვა]

საგუშაგოს დანიშნულება

გადაცემათა კოლოფში არის ისეთი ელემენტი, როგორიცაა გადაცემათა კოლოფი, როგორც წესი, რამდენიმე მათგანია, ისინი დაკავშირებულია გადაცემათა მართვის ბერკეტთან და სწორედ მათი გამო ხდება სიჩქარის შეცვლა. ავტომობილის სიჩქარე რეგულირდება სიჩქარის შეცვლასთან ერთად.

ანუ, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, გადაცემათა კოლოფი არის ტრანსმისია. მათ აქვთ სხვადასხვა ზომა და განსხვავებული ბრუნვის სიჩქარე. მუშაობის პროცესში ერთი ეკიდება მეორეს. ასეთი სამუშაოს სისტემა განპირობებულია იმით, რომ დიდი გადაცემათა კოლოფი ეკიდება პატარას, იზრდება ბრუნვა და ამავე დროს MAZ მანქანის სიჩქარე. იმ შემთხვევებში, როდესაც პატარა მექანიზმი დიდს ეკიდება, სიჩქარე, პირიქით, მცირდება. ყუთი შედგება 4 სიჩქარისგან პლუს უკანა. პირველი ითვლება ყველაზე დაბალად და თითოეული სიჩქარის დამატებით მანქანა იწყებს უფრო სწრაფად მოძრაობას.

ყუთი მდებარეობს MAZ მანქანაში ამწე ლილვებსა და კარდანს შორის. პირველი მოდის პირდაპირ ძრავიდან. მეორე პირდაპირ უკავშირდება ბორბლებს და მიჰყავს მათ სამუშაოზე. სამუშაოების სია, რომლებიც იწვევს სიჩქარის რეგულირებას:

1. ძრავა ადგენს მოძრაობას ამძრავისა და ამწე ლილვისთვის.
2. საგუშაგოს გადაცემათა კოლოფი იღებს სიგნალს და მოძრაობს.
3. გადაცემათა ბერკეტის გამოყენებით მძღოლი ირჩევს საჭირო სიჩქარეს.
4. მძღოლის მიერ შერჩეული სიჩქარე გადადის პროპელერის ლილვზე, რომელიც ამოძრავებს ბორბლებს.
5. მანქანა აგრძელებს მოძრაობას შერჩეული სიჩქარით.

მოწყობილობის დიაგრამა

გადაცემათა კოლოფის გადაცემათა კოლოფის დიაგრამა MAZ-ზე გამყოფი არ არის მარტივი, მაგრამ ეს დიდად დაგეხმარებათ სარემონტო სამუშაოების შესრულებისას. საფეხურიანი გადაცემათა კოლოფი MAZ-ში შედგება ისეთი ელემენტებისაგან, როგორებიცაა კარკასი, ლილვები, ნაღმტყორცნები, სინქრონიზატორები, გადაცემათა კოლოფი და სხვა თანაბრად მნიშვნელოვანი ელემენტები.

9 სიჩქარე

ასეთი დანადგარი დამონტაჟებულია, უმეტეს შემთხვევაში, სატვირთო მანქანებზე ან მანქანებზე, რომლებიც ექვემდებარებიან მაღალი ტრაფიკის ქვეშ.

8 სიჩქარით

ეს დანადგარი, ისევე როგორც მისი წინამორბედი, პოპულარულია მძიმე მომუშავე მანქანებში.

5 ნაბიჯი

ყველაზე პოპულარული სამგზავრო მანქანებს შორის.

გსურთ შეინახოთ თქვენი გამყოფი ყუთი კარგ მდგომარეობაში წლების განმავლობაში? შემდეგ მას სჭირდება მოვლა და ელემენტარული შემოწმება. აუცილებელია ისეთი ელემენტების მუშაობის მონიტორინგი, როგორიცაა გადაცემათა კოლოფი, ნაღმტყორცნები, თავად კონტროლის ბერკეტი და ა.შ. მოხდა ისე, რომ გატეხვის თავიდან აცილება აღარ შეიძლება? ჩვენ მოგცემთ შემდეგ მითითებებს თვითრემონტისთვის:

• გაეცანით დიაგრამას და ინსტრუქციას თქვენი მექანიზმისთვის;
• რემონტის ჩასატარებლად, პირველ რიგში, აუცილებელია ყუთის მთლიანად ამოღება და მხოლოდ ამის შემდეგ შეგიძლიათ დაიწყოთ შეკეთება;
• მას შემდეგ რაც ამოიღებთ, ნუ იჩქარებთ მის მთლიანად დაშლას, ზოგჯერ პრობლემა ზედაპირზეა, განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ ყველა დეტალს, თუ ხედავთ საეჭვო "ქცევას", მაშინ დიდი ალბათობით პრობლემა ამ ელემენტშია;
• თუ ჯერ კიდევ მოგიწევთ ყუთის სრულად დაშლა, მოათავსეთ ყველა ნაწილი დაშლის თანმიმდევრობით, რათა არ დაიბნეთ, როცა ისევ დააწყობთ.

თუ არ ხართ დარწმუნებული საკუთარ შესაძლებლობებში, არ გაქვთ გარკვეული უნარები და ცოდნა, დაუკავშირდით სერვის ცენტრს. არ არსებობს ასეთი შესაძლებლობა? ისე, არასდროს არის გვიან ახალი და სასარგებლო რამის სწავლა. დასვით შეკითხვები კომენტარებში, ჩვენ მოგაწვდით გამჟღავნებულ და დეტალურ პასუხებს.

ამ სტატიამ შეისწავლა გადაცემათა გადაცემის სქემა ყველა ტიპის MAZ-ისთვის. ვიმედოვნებთ, რომ ინფორმაცია თქვენთვის სასარგებლო იყო რემონტის დროს. დაე, თქვენი ყუთი მოგემსახუროთ მრავალი წლის განმავლობაში!

ვიდეო "გამშვები პუნქტის ოპერაცია"

ამ ვიდეოში შეგიძლიათ იხილოთ მექანიკური ყუთის პრინციპი.

MAZ-64227, MAZ-54322 მანქანები აღჭურვილია რვა სიჩქარიანი ორსაფეხურიანი გადაცემათა კოლოფით YaMZ-238A სინქრონიზატორებით ყველა გადაცემაში, გარდა უკუსვლისა.

გადაცემათა კოლოფი შედგება ძირითადი ორსაფეხურიანი გადაცემათა კოლოფისა და ორსაფეხურიანი დამხმარე კოლოფისაგან (შემცირების მექანიზმი).

გადაცემათა კოლოფის მოწყობილობა ნაჩვენებია ნახ. 1. გადაცემათა კოლოფის ყველა ნაწილის მონტაჟი ხორციელდება ძირითადი და დამატებითი გადაცემათა კოლოფების კარტებში, რომლებიც ურთიერთდაკავშირებულია და შემდეგ იკრიბება გადაბმულობის კორპუსში: ძრავის, გადაბმულობისა და გადაცემათა კოლოფის შემადგენლობაში ყალიბდება ერთი ელექტრული ერთეული.

ძირითადი ყუთის შეყვანის ლილვი 1 დამონტაჟებულია ორ ბურთულ საკისრზე; ამოძრავებული გადაბმულობის დისკები დამონტაჟებულია წინა სლაინის ბოლოზე, ხოლო უკანა ბოლო დამზადებულია გადაცემათა კოლოფის გადაცემათა რგოლის სახით, რომელიც მუდმივია ჩართული მთავარი ყუთში.

მთავარი ყუთის მეორადი ლილვი 5 წინა მხარეს ეყრდნობა ცილინდრულ როლიკებით საკისარს, რომელიც დამონტაჟებულია ამძრავის ლილვის გადაცემათა რგოლში, ხოლო უკანა მხარეს, დამატებითი ყუთის კარკასის წინა კედელში დაყენებულ ბურთულ საკისრზე. .

მეორადი ლილვის უკანა ბოლო დამზადებულია დაკბილული რგოლის სახით, რომელიც არის დამატებითი ყუთის მუდმივი ბადისებრი მექანიზმი.

ძირითადი ყუთის მეორადი ლილვის მეორე და მეოთხე გადაცემათა გადაცემათა კოლოფი დამონტაჟებულია მოცურების საკისრებზე, რომლებიც დამზადებულია ფოლადის ბუჩქების სახით, სპეციალური საფარით და გაჟღენთით, ხოლო პირველი გადაცემათა კოლოფი და უკანა გადაცემათა კოლოფი დამონტაჟებულია როლიკებით. .

მთავარი ყუთის შუალედური ლილვი 26 წინა მხარეს ეყრდნობა როლიკერის საკისრს, რომელიც დამონტაჟებულია მთავარი ყუთის კარკასის წინა კედელში, ხოლო უკანა მხარეს - ორ რიგის სფერულ საკისრზე, რომელიც მდებარეობს უკანა მხარეს დამონტაჟებულ მინაში. მთავარი ყუთის კარკასის კედელი.

მთავარი ყუთის კარკასის ტალღებში დამონტაჟებულია დამატებითი ღერძი შუალედური საპირისპირო მექანიზმისთვის.

უკუსვლა გააქტიურებულია უკანა ვაგონის 24-ის წინ გადაადგილებით, სანამ ის არ დაუკავშირდება უკუს სიჩქარის რგოლს 25, რომელიც მუდმივ კავშირშია უკანა გადაცემათა შუალედურ გადაცემასთან.

დამატებითი ყუთის მეორადი ლილვი 15 წინა მხარეს ეყრდნობა ცილინდრულ ლილვაკს, რომელიც მდებარეობს მთავარი ყუთის მეორადი ლილვის გადაცემათა რგოლში, უკანა მხარეს ორ საკისრზე: ცილინდრული როლიკებით საკისარი და ბურთულიანი საკისარი. დამონტაჟებულია შესაბამისად დამატებითი ყუთის კორპუსის უკანა კედელში და მეორადი ლილვის საყრდენი თავსახური.

დამატებითი ყუთის მეორადი ლილვის შუა ნაწილის ზოლებზე დამონტაჟებულია გადაცემათა კოლოფის სინქრონიზატორები, ხოლო უკანა დახრილი ბოლოში არის პროპელერის ლილვის სამონტაჟო ფლანგა.

ლილვის შუა ცილინდრულ ნაწილზე ლილვის ცილინდრულ საკისრებზე დამონტაჟებულია დამატებითი ყუთის მექანიზმი 11.

დამატებითი ყუთის შუალედური ლილვი 19 წინა მხარეს ეყრდნობა ცილინდრულ როლიკებით საკისარს, რომელიც დამონტაჟებულია დამატებითი ყუთის კარკასის წინა კედელში, ხოლო უკანა მხარეს ორ რიგის სფერულ საკისრზე, რომელიც მდებარეობს უკანა კედელზე დამაგრებულ მინაში. დამატებითი ყუთის კარკასი. დამატებითი ყუთის შუალედური ლილვის წინა სლაინის ბოლოს, დამონტაჟებულია შემცირების მექანიზმის მექანიზმი 22.

შუალედური ლილვის უკანა ნაწილში კეთდება გადაცემათა რგოლი, რომელიც შერწყმულია დამატებითი ყუთის მეორადი ლილვის შემცირების მექანიზმთან.

გადაცემათა კოლოფში ჩართვისთვის გამოიყენება ინერციული სინქრონიზატორები შეკუმშული ხახუნის რგოლებით მთავარ გადაცემათა კოლოფში, ხოლო დამატებით გადაცემათა კოლოფში ხახუნის დისკებით.

გადაცემათა კოლოფის გადართვა მთავარ ყუთში ხორციელდება მექანიკური დისტანციური დისკის გამოყენებით, ხოლო დამატებითი ყუთი პნევმატური კონტროლით.

დამოკიდებულია MAZ მანქანების სხვადასხვა მოდელებზე დამონტაჟებული გადაცემათა კოლოფის ტიპზე. თუ თქვენ გაქვთ MAZ 64229, MAZ 54323 მანქანები, მაშინ ისინი აღჭურვილია YaMZ 238A საგუშაგოთი. ეს არის 4 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფის და ორსაფეხურიანი დიაპაზონის კომბინაცია. ანუ, ფაქტობრივად, ეს გადაცემათა კოლოფი არის რვა სიჩქარიანი.

გადაცემათა ცვლის სქემა Mazსხვა მოდელები MA3 555I, MA3 53371, MAZ 5337, MAZ 5433, MA3 54331. ყოველივე ამის შემდეგ, ამ მანქანებზე დამონტაჟებული YaMZ 236P გადაცემათა კოლოფი ხუთ სიჩქარიანია. სხვა საკითხებთან ერთად, MAZ-ის ზოგიერთ მოდელზე დამონტაჟებულია იმპორტირებული გადაცემათა კოლოფები, რომლებიც ადაპტირებულია MAZ-ებზე დაყენებული ძრავებისთვის. ამის მაგალითია ZF 16S-1650, რომელსაც აქვს 16 ეტაპი, ZF "Ecomid" 9S 1310 აქვს 9 საფეხური. ეს ყუთები გამოირჩევა მუშაობის უმაღლესი ხარისხით, დიდი საიმედოობით, მაგრამ ამავდროულად, მაღალი ხარისხის შენარჩუნებით.

ასეთი განსხვავებული გადაცემათა კოლოფები, მანქანების მოდიფიკაციებიდან გამომდინარე, მზადდება მიზეზით. ეს საშუალებას იძლევა გამარტივდეს მართვა, გაზრდილი ეფექტურობა და გაზარდოს ძრავის და გადაცემის მექანიზმების მომსახურების ვადა.

იმისათვის, რომ გადაცემათა კოლოფმა დიდი ხნის განმავლობაში იმუშაოს, საკმარისი არ არის MAZ გადაცემათა ცვლის სქემის დაცვა. ასევე აუცილებელია სათანადო შენარჩუნება. დროულად განახორციელეთ ყველა საჭირო რუტინული მოვლა გადაცემათა კოლოფის კარგ მდგომარეობაში შესანარჩუნებლად. ზეთი უნდა შეიცვალოს ინსტრუქციის მიხედვით. დრენირება ხდება გაცხელებულ მდგომარეობაში ტაფაზე ორივე ნახვრეტით. MAZ გადაცემათა კოლოფის გასარეცხად აუცილებელია spindle ზეთის გამოყენება. ამის შემდეგ ძრავას ვუშვებთ და 10 წუთის განმავლობაში „ვამოძრავებთ“. ამის შემდეგ ღვეზელს ვაწურავთ და რუკის მიხედვით ვავსებთ ახლით. კატეგორიულად აკრძალულია გადაცემათა კოლოფის გამორეცხვა ნავთი ან დიზელის საწვავი, თუ არ გვინდა ზეთის ტუმბოს გაფუჭება.