რომელი ფურგონია უფრო მომგებიანი ბიზნესისთვის. რომელი ფურგონია უფრო მომგებიანი ბიზნესისთვის მთელ რუსეთში

გამომცემლობის ETM (შტუტგარტი) მიერ ორგანიზებულ კონკურსში „საუკეთესო კომერციული მანქანები 2017“ ჟურნალების „trans aktuell“, „FERNFAHRER“ და „lastauto omnibus“ მკითხველებმა ფავორიტები აირჩიეს. როგორც გასულ წელს, პოდიუმის ზედა საფეხური ავიდა Volkswagen Commercial Vehicles-ის ბრენდის სამმა მოდელმა: Caddy, Transporter და Amarok.

მოდერატორი ალექსანდრა ფონ ლინგენი, იორნ ჰასენფუსი, Volkswagen AG, მათიას რატმანი

მიწოდების ფურგონის კატეგორიაში Volkswagen Caddy-მ ჯილდო მე-14-ჯერ მოიპოვა. ზედიზედ მეხუთედ T-სერიის მოდელმა გაიმარჯვა 2.8 ტონა სატვირთო ფურგონში. Volkswagen Amarok გახდა კონკურსის ოთხგზის გამარჯვებული.

იორნ ჰასენფუსმა, Volkswagen Commercial Vehicles ბრენდის საბჭოს წევრმა, რომელიც პასუხისმგებელია შესყიდვებზე, თქვა: „მოხარულები ვართ, რომ გავიმარჯვეთ, რადგან მკითხველთა არჩევანი განსაკუთრებით ღირებული ჯილდოა. მომხმარებელთა დადებითი მიმოხილვები აძლიერებს ჩვენს ვალდებულებას შევთავაზოთ პროდუქტები და სერვისული გადაწყვეტილებები, რომლებიც საუკეთესოდ აკმაყოფილებს კონკრეტული სამიზნე ჯგუფების საჭიროებებს. ჩვენ განსაკუთრებით ვამაყობთ, რომ მეოთხედ ზედიზედ, სამი ფოლკსვაგენის კომერციული მანქანა დაიკავა პირველ ადგილზე.

აუდიტორული კომპანიის შეფასებით, 2017 წელს ახალი კომერციული მანქანების გაყიდვების ბაზარზე ვითარება უკეთესობისკენ უნდა შეიცვალოს. PwC-ის ექსპერტები დარწმუნებულნი არიან, რომ სატვირთო მანქანებისა და ავტობუსების გაყიდვები 2017 წელს უნდა გაიზარდოს შესაბამისად 5% და 8%-ით. გაუმჯობესებული ეკონომიკური პირობები, გადადებული მოთხოვნა და მთავრობის მხარდაჭერა ინდუსტრიისთვის მოქმედებს კომერციული მანქანების მწარმოებლებისა და გამყიდველების ხელში.

ბაზრის ექსპერტებისა და ანალიტიკოსების აზრით, 2016 წელს კომერციული მანქანების ინდუსტრიის საერთო ზრდა დაფიქსირდა. გაყიდვების ყველაზე მნიშვნელოვანი ზრდა ავტობუსებს შორის დაფიქსირდა, 15,4%-ით, 10,4 ათას ერთეულამდე. სატვირთო მანქანების სეგმენტში 2016 წელს ზრდამ 4% შეადგინა, გაყიდვების მოცულობამ 53 ათას ერთეულამდე გაზარდა, მსუბუქი კი გაცილებით ნაკლები, 0,3%-ით, წელიწადში 93 ათას მანქანამდე გაიზარდა. გასული წლის წარმატება გაძლიერდება გაყიდვების შემდგომი აღდგენით. მცირე კომერციული მანქანების გაყიდვები 5%-ით გაიზრდება და 97 ათას ერთეულს შეადგენს. სატვირთო მანქანები ასევე გააგრძელებენ ზრდას იგივე 5%-ით, 2017 წელს მოსალოდნელია დაახლოებით 56 ათასი ავტომობილის გაყიდვა. ავტობუსების გაყიდვები 8%-ით გაიზრდება 11,2 ათას ერთეულამდე.

PwC-ის მიხედვით, ფაქტორები, რომლებმაც ყველაზე დიდი გავლენა მოახდინეს გაყიდვების ზრდაზე:

1. ნავთობის ფასები

2. რუბლის ფასის ზრდა

3. მომხმარებელთა ნდობის გაზრდა

4. გადავადებული მოთხოვნა

5. ავტობაზრის კომერციული სეგმენტის სახელმწიფო მხარდაჭერა (პარკის განახლების პროგრამა, შეღავათიანი დაკრედიტება, სამრეწველო სუბსიდიები, სასწრაფო დახმარების მანქანების შესყიდვის მხარდაჭერა).

ექსპერტები შეგახსენებთ, რომ კომერციული მანქანების ბაზარი 2012 წლიდან ეცემა, ადრე თუ გვიან, მსხვილი ავტოკომპანიები იძულებულნი გახდნენ განაახლონ პარკი. ისე მოხდა, რომ 2016 და 2017 წლები რემონტისთვის ყველაზე ხელსაყრელი დრო გახდა.

შემაკავებელ ფაქტორებს შორის დასახელდა: ყოვლისმომცველი დაზღვევისა და ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ტარიფების გაზრდილი ტარიფები, შესაძლებელია ტაქოგრაფებისა და სისტემების დაყენების აუცილებლობა.

ახალი კომერციული მანქანები 2017 მოდელის წელი რუსეთში

მსხვილი კომპანია ზრუნავს თავისი კლიენტების კომფორტზე, რომელთა საქმიანობა დაკავშირებულია მცირე ტონაჟიანი ტვირთის გადაზიდვასთან. მანქანები, რომლებიც გამოიყენება როგორც "მუშა ცხენები", უფრო სწრაფად ცვდებიან, რაც ნიშნავს, რომ ეს ის შემთხვევაა, როდესაც ძალიან მომგებიანია რუსეთში 2017 წლის მოდელის წლის კომერციული მანქანების ახალი მოდელების ნახვა და არ შეიძინოთ მეორადი ფურგონი უზარმაზარი გარბენით. თუნდაც პატარებისთვის.ფული. როგორც წესი, თანამედროვე მოდელები გადიან შასის ნაწილობრივ ან სრულ რეკონსტრუქციას. განახლებული კორპუსის დიზაინის ხარისხზე შეგიძლიათ განსაჯოთ მაღალი ხარისხის ფოტოებით.

რა შედის კატეგორიაში - კომერციული ტრანსპორტი

ამ კატეგორიაში შედის სატვირთო და სამგზავრო ტრანსპორტისთვის მზად მანქანები. მათ შეუძლიათ მცირე მოცულობისა და წონის საქონელი, რომელიც შეიძლება მოერგოს სხეულის მოცემულ ზომებს. რუსეთში ასეთ სამუშაოს უფრო ხშირად ანდობენ პიკაპებს, ფურგონებს, ბრტყელ სატვირთო მანქანებს, მანქანებს სხეულის სხვა ვარიანტებით (მაგალითად, იზოთერმული ფურგონები), მიკროავტობუსები და ა.შ.

კომერციულ მანქანებში გამძლეობა, სტაბილურობა, მანევრირება და უსაფრთხოება რეალიზებულია უმაღლეს დონეზე. სამგზავრო განყოფილებებს აქვს კომფორტული სავარძლები თანამედროვე უსაფრთხოების ღვედებით. სატვირთო ფურგონებში - ტვირთის დამაგრების და მძღოლისთვის განსაკუთრებული კომფორტის კარგად გააზრებული სისტემა. ეს ის მანქანებია, რომლებიც ზამთარში ნახევარ შემობრუნებას იწყებენ, არ უჩივიან ძრავის ცუდ მუშაობას, შესანიშნავად ასრულებენ საქმეს რუსეთის გზებთან და არ უჩივიან ჩვენი საწვავის ხარისხს.

2017 წლის ახალი პროდუქტები ვაჭრებისთვის რუსეთიდან

Hyundai (უკანა ამძრავიანი H350 გამოჩნდება მიკროავტობუსის, ბრტყელი სატვირთოსა და მთლიანად ლითონის ფურგონის სახით), GAZ, MAN TGE, Fiat და სხვები მომავალ სეზონში თავიანთ ახალ პროდუქტებს კომერციული მანქანების სეგმენტში წარადგენენ.

ჩვენ ვაქვეყნებთ მხოლოდ ახალ და განახლებულ ინფორმაციას ახალი პროდუქტების შესახებ, რომლებიც უკვე წარდგენილია მსოფლიო საზოგადოებაში ან ვემზადებით პრეზენტაციისთვის. კონფიგურაციები და ფასები, ასევე ტექნიკური მახასიათებლები, პაკეტის შესაძლო ვარიანტები - ყველაფერს შეიტყობთ ჩვენი სიახლეებიდან, მიმოხილვებიდან და ტესტ-დრაივებიდან.

რუსეთში და მსოფლიოში ეკონომიკური მდგომარეობა უმჯობესდება და ამ მხრივ ბაზარი კარგი მაჩვენებელია. თუმცა, ჯერ ნაადრევია საუბარი მყიდველების მასიურ დაბრუნებაზე დილერებთან. ავტობაზრის ანალიზმა აჩვენა, რომ დღეს გაყიდული ხუთი ავტომობილიდან მხოლოდ ერთია ახალი.

მეორადი მანქანების ბაზრის დინამიკის ანალიზი 2017 წელს

ანალიტიკური სააგენტო AUTOSTAT-ის მიერ გამოქვეყნებული მონაცემები შემდეგზე მიუთითებს: 2017 წლის ივლისში რუსეთში მეორადი მანქანების გაყიდვებმა შეადგინა 453,9 ათასი ერთეული, რაც 0,9%-ით ნაკლებია წინა წელთან შედარებით. თუმცა, მკაცრად რომ ვთქვათ, ერთი თვის ნიმუშის მონაცემები სუსტად ასოცირდება წლიურ ტენდენციასთან. მიუხედავად ამისა, როგორც 1 და 2 ცხრილებიდან ჩანს, ზოგადად, მეორადი ავტომობილების ბაზარი იწყებს დადებითად რეაგირებას (+ 0,8%) ეკონომიკური მდგომარეობის თანდათანობით გაუმჯობესებაზე.

მეორადი ავტომობილების ბაზრის ლიდერი უცვლელად არის რუსული ბრენდი LADA, რომლის წილი მთლიანი მოცულობის 27%-ია (121,7 ათასი ეგზემპლარი), ხოლო 2,9%-ით ნაკლები, ვიდრე ერთი წლის წინ.

უცხოურ მანქანებს შორისაც ლიდერია Toyota (51,1 ათასი ეგზემპლარი და მინუს 3,0%). სამეულში ასევე წარმოდგენილია კიდევ ერთი იაპონური ბრენდი - Nissan 24,7 ათასი ავტომობილის მაჩვენებლით (+ 0,5%).

როგორც დასტურდება, საავტომობილო ბაზრის TOP-10-ში, ზრდა შესამჩნევად შეანელა ოთხმა ბრენდმა: LADA, Toyota, Ford, Mitsubishi. დანარჩენ ექვს ბრენდს აქვს "პლიუსი", ხოლო ოთხ ბრენდს აქვს საკმაოდ ღირსეული ზრდა (KIA, HYUNDAI, RENAULT, VOLKSWAGEN).

მოდელებს შორის, ისევე როგორც წინა პერიოდში, ლიდერობს LADA 2114 ჰეჩბეკი, მიუხედავად იმისა, რომ მეორად ბაზარზე მისი გაყიდვების მოცულობა დაეცა (806 186, -1.1%). მოდელის რეიტინგში მეორე ადგილი დაიკავა LADA 2107 სედანმა (80228, -5.4%). მესამე პოზიცია დაიკავა Ford Focus-ის მოდელმა (73 270, +2,2%), რომელიც საუკეთესო აღმოჩნდა მეორადი უცხოურ მანქანებს შორის.

LADA 2170 (+4.5%) და Hyundai Solaris (+28.7%) ასევე ავტომობილების ბაზრის ზრდის ლიდერებს შორის არიან. Hyundai Solaris მოდელის გაყიდვების უჩვეულოდ მაღალი ზრდის ტემპი განპირობებულია მისი მზარდი პოპულარობით. რამდენიმე წელია ის ასევე იყო ერთ-ერთი ლიდერი პირველადი ბაზარზე.

გამოვყოთ, როგორც სტატისტიკურად ყველაზე წარმომადგენლობითი, მეორადი მანქანების მთლიანი გაყიდვები 2017 წლის შვიდი თვის განმავლობაში (2,946,472 ერთეული, + 0,8%).

ცხრილი 1... მეორადი მანქანების ბაზრის TOP-10 ივლისში ბრენდების (ერთეულების) მიხედვით:

ცხრილი 2... მეორადი მანქანების ბაზრის TOP-10 ივლისში მოდელის მიხედვით (ერთეულები):

სამგზავრო მანქანების ბაზრის ანალიზი რუსეთში 2017 წელს

ახალი მანქანების გაყიდვების შედარებითი დინამიკა 2014–2017 წლებში წარმოდგენილი სურათი 1.

გაითვალისწინეთ ახალი მანქანების გაყიდვების დაჩქარება 2017 წლის თვეების მიხედვით: მარტში ზრდამ შეადგინა +9,4%, აპრილში +6,9%, მაისში +14,7%, ივნისში +15%. ევროპული ბიზნესის ასოციაციის (AEB) მონაცემებით, 2017 წლის ივნისში რუსეთში 141 ათასი მსუბუქი და მსუბუქი კომერციული მანქანა გაიყიდა. გადააჭარბა არა მხოლოდ 2016 წლის ივნისის შედეგებს (123 ათასი მანქანა), არამედ ორი წლის წინანდელ მონაცემებსაც (140 ათასი მანქანა).

ბაზრის ანალიზისას, წლის პირველი ნახევრის ჯამური შედეგი იყო 718,5 ათასი ახალი ავტომობილი, რაც 6,9%-ით მეტია 2016 წელთან შედარებით. რეალური დინამიკა უსწრებს AEB-ის მოკრძალებულ პროგნოზს, რომელიც წლის დასაწყისში ბაზრის ზრდას 4-5%-ით აფასებდა. არსებობს იმედი, რომ 2017 წლის დარჩენილ თვეებში მდგომარეობა არ გაუარესდება.

სურათი 1.ახალი მანქანების გაყიდვები რუსეთში 2014–2017 წლებში

ვ ცხრილი 3წარმოდგენილია ინდივიდუალური მარკების მსუბუქი და მსუბუქი კომერციული მანქანების გაყიდვების შედარებითი სტატისტიკა 2016 წლის პირველ ნახევარში და 2017 წლის პირველ ნახევარში.

AEB სტატისტიკაში შეტანილი ორმოცდაათი მოქმედი ბრენდიდან, წლის პირველ ნახევარში, მწარმოებლების თითქმის ნახევარმა დაფიქსირდა გაყიდვების ზრდა. რეიტინგის ათეულში რვა ბრენდი აჩვენებს დადებით დინამიკას, Lada, Kia, Hyundai, Renault და Volkswagen აჩვენებენ შესრულების ორნიშნა მაჩვენებლებს, +10-დან +22%-მდე. ბაზრის ანალიზის მიხედვით, უმსხვილეს მომწოდებლებს შორის მხოლოდ იაპონურმა ბრენდებმა Toyota-მ და Nissan-მა ვერ მიიღეს მოგება, თუმცა მათი ჩამორჩენა შარშანდელ შედეგებთან შედარებით სუსტდება.

რუბლის გამყარებამ უარყოფითი გავლენა მოახდინა: Mercedes-მა, Lexus-მა, Audi-მ, Land Rover-მა და პორშემაც კი მყიდველების მნიშვნელოვანი წილი დაკარგეს წელს, თუმცა BMW-მ, Volvo-მ და Infiniti-მ მოდელის განახლების წყალობით მოთხოვნის გაზრდა მოახერხეს.

ყველაზე მოთხოვნადი მოდელი კია რიოა. 2017 წლის პირველ ნახევარში 46 ათასი ავტომობილი გაიყიდა წინა წლის 39,5 ათასის წინააღმდეგ. Lada Granta-ს გაყიდვები სულ უფრო მატულობს: ივნისში 2016 წლის იმავე თვის 7,2 ათასის ნაცვლად 8,6 ათასი მანქანა გაიყიდა, ნახევარი წლის შედეგი კი 42 ათასი მანქანა იყო. ბრინჯაოს მედალოსანი - Lada Vesta (35 ათასი მანქანა). კროსოვერებს შორის ლიდერობს Hyundai Creta (24 ათასი კროსოვერი), რომელიც აბსოლუტურ რეიტინგში მეხუთე ადგილს იკავებს.

ცხრილი 3.რუსეთში 2017 წლის იანვარ-ივნისში (2016 წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით):

სატვირთო მანქანების ბაზრის ანალიზი 2017 წელს

სურათი 2.ახალი G7 სატვირთო მანქანების გაყიდვები.

ჩართულია სურათი 2წარმოდგენილია "დიდი შვიდეულის" 2016/2015 წლებში გაყიდვების ცვლილებების ისტორია. ცხრილები 4-7საშუალებას გაძლევთ გაანალიზოთ 2016 წლის ავტომობილების ბაზარი 2015 წლის მონაცემებთან შედარებით.

როგორც ირკვევა ცხრილი 4, კომერციული მანქანების გაყიდვები აღორძინდება ხანგრძლივი დაცემის შემდეგ. გაიზარდა 4.2%-ით 2016 წელს, ზოგიერთმა ბრენდმა კარგად იმუშავა (KAMAZ, MAN, Volvo, DAF, IVECO აჩვენეს კარგი ზრდა), ზოგიერთმა შესამჩნევად დაკარგა ზრდა. აშკარა ტენდენცია გამოიკვეთა - აზიური სატვირთო მანქანების გაყიდვების შემცირება. Scania ყოველთვის ლიდერობს ევროპის საუკეთესო შვიდეულში. ამას მოსდევს MAN და Mercedes. თუ მთლიანობაში ვსაუბრობთ ტრაქტორების ბაზარზე, აქ ლიდერები არიან ახალი KAMAZ-5490 მერსედესის კაბინით, რომელმაც მოახერხა MAN TGS-ის გადალახვა.

ბაზრის ანალიზის მიხედვით, „სატვირთო“ ბრენდი Renault Trucks, რომელიც ეკუთვნის Volvo-ს კონცერნს, გაყიდვების მოკრძალებული მაჩვენებლები აქვს, თუმცა სიტუაციის გამოსწორების იმედი არსებობს, რადგან კონცერნის მენეჯმენტი საგანგებო ზომებს ატარებს აღორძინებისთვის. ბრენდი რუსეთში.

მსუბუქი კომერციული მანქანების ბაზარზე (იხ. ცხრილი 6), საერთო მდგომარეობა პრაქტიკულად დასტაბილურდა. ამავე დროს, არსებობს დინამიკის მკვეთრი დაყოფა. Gazelle Next ლიდერობს უზარმაზარი სხვაობით (ზრდა 40,4%), Mercedes Sprinter Classic ფურგონების გაყიდვები შემცირდა 27%-ით. დაახლოებით იგივე გაიზარდა Ford Transit მოდელის გაყიდვები.

ავტობუსების ბაზარმა (ცხრილი 8, 9) განიცადა გაყიდვების მნიშვნელოვანი ზრდა (15%), LiAZ და MAZ ბრენდების ავტობუსების დიდი შეკვეთების გამო. ამავდროულად, შემცირებული LiAZ-4292 Kursor, რომელიც ძლივს გამოჩნდა ბაზარზე, მაშინვე დაიკავა მეოთხე ადგილი მოდელების რეიტინგში.

ცხრილი 4.სატვირთო მანქანების გაყიდვები (3,5 ტონაზე მეტი GVW), ცალი:

ცხრილი 5.ახალი სატვირთო მანქანების გაყიდვები მოდელის, ერთეულის მიხედვით

ცხრილი 6.ახალი მსუბუქი კომერციული მანქანების გაყიდვები (GVW 3,5 ტ-მდე), ერთეული

ცხრილი 7.მსუბუქი კომერციული მანქანების ტოპ-10 მოდელი (GVW 3,5 ტ-მდე), ც.

ცხრილი 8.იყიდება ახალი ავტობუსები, ერთეულები

ცხრილი 9.ავტობუსის ტოპ 10 მოდელი, ც.

რუსეთის საავტომობილო ბაზრის პროგნოზი 2018 წლისთვის

როგორც ჩინელები ამბობენ, ამის პროგნოზირება რთულია, განსაკუთრებით მომავლის. მიუხედავად ამისა, საქმიანი ცხოვრება პროგნოზის გარეშე შეუძლებელია.

ანალიტიკოსები თანხმდებიან: 2018 წელს გაყიდვები რუსეთის საავტომობილო ბაზარზე მნიშვნელოვან ზრდას აჩვენებს. პოზიტიურ დამოკიდებულებას აძლიერებს მრავალი ფაქტორი:

რუბლის გამყარება, რაც ხელს შეუწყობს მანქანების ფასების სტაბილიზაციას.

მოსახლეობის შემოსავლების ზრდა, რასაც აუცილებლად მოჰყვება მოთხოვნის ზრდა.

ნასესხები რესურსების ღირებულების შემცირება რუსეთის ფედერაციის ცენტრალური ბანკის ძირითადი განაკვეთის შემცირების გამო.

გამოვყოთ მნიშვნელოვანი ფაქტორი - სახელმწიფოს მხარდაჭერა. მეორადი მანქანების ჯარიმების პროგრამამ კრიზისის დროს გაყიდვები დაასტაბილურა. მომავალში, ეს ინსტრუმენტი დააჩქარებს შიდა ბაზრის აღდგენას, ამბობენ ექსპერტები.

არსებული პირობებით 2017 წლის ბოლოსთვის ავტომობილების გაყიდვები 5-10%-ით გაიზრდება.

AvtoVAZ-ის ექსპერტები წელს მისი პროდუქციის გაყიდვების საბოლოო ზრდას 10%-მდე ელიან. 2018 წელს ბაზრის ზრდა მნიშვნელოვნად დაჩქარდება ქვეყანაში ეკონომიკური მდგომარეობის ეტაპობრივი გაუმჯობესების გამო.

ასეთ შეფასებებს ეთანხმებიან უცხოელი ექსპერტები, რომლებიც ითვალისწინებენ ფსიქოლოგიური ფაქტორების გავლენას. მომხმარებლები თითქმის მოერგნენ ავტომობილების ახალ ფასებს და ეს ასევე გაზრდის გაყიდვებს 2018 წელს.

ამავდროულად, ფასების გადაჭარბებულმა ზრდამ შეიძლება შეასუსტოს მოთხოვნა. რისკის ძირითად წყაროდ რჩება სავალუტო ბაზარი, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მანქანების ღირებულების მკვეთრი ნახტომი.

ავტომობილების ბაზრის გასაანალიზებლად საჭიროა დიდი რაოდენობით ინფორმაციის შესწავლა, რაც კომპანიას ხშირად არ გააჩნია. ამიტომ, ღირს პროფესიონალებთან დაკავშირება. გეპატიჟებით გაეცნოთ კომერციული მანქანების ბაზრის საინფორმაციო და ანალიტიკური პროდუქტების ჩვენს მონაცემთა ბაზას. კომპანია „VVS“-ის სპეციალისტების მიერ მომზადებული სტატისტიკური ანგარიშები და მარკეტინგული კვლევები დაგეხმარებათ ნათლად ნავიგაციაში, თუ რა სახის ტრანსპორტია ყველაზე მოთხოვნადი, ვინ არის თქვენი პოტენციური მყიდველი, რომელ რეგიონში/ქვეყანაშია სასურველი თქვენი ბიზნესის განვითარება.

ჩვენს ბიზნესში ხარისხი, პირველ რიგში, ინფორმაციის სიზუსტე და სისრულეა. როდესაც რბილად რომ ვთქვათ, არასწორი მონაცემების საფუძველზე იღებთ გადაწყვეტილებას, რამდენად იქნება თქვენი ზარალი? მნიშვნელოვანი სტრატეგიული გადაწყვეტილებების მიღებისას საჭიროა მხოლოდ სანდო სტატისტიკურ ინფორმაციას დაეყრდნოთ. მაგრამ როგორ დავრწმუნდეთ, რომ ეს ინფორმაცია სანდოა? შეგიძლიათ შეამოწმოთ! და ჩვენ მოგცემთ ამის შესაძლებლობას.

მძიმე სატვირთო მანქანების ბაზარი (GVW 14 ტ-დან) სამი წელია მცირდება და კლების ტემპი იზრდება: 2013 წელს კლება იყო 13%, 2014 წელს - 28%, ხოლო 2015 წელს - 45%. წარმომადგენელი იხსენებს.კამაზ. და თუ 2012 წელს ბაზრის სიმძლავრე 105 000 სატვირთო მანქანა იყო, მაშინ 2015 წელს ჩვენს ქვეყანაში მთლიანი გაყიდვები ძლივს გადააჭარბა 36 000 ერთეულს, მანქანების სარეგისტრაციო მონაცემებით.

ბაზარი დაეცა ბიზნეს აქტივობის შემცირების გამო ეკონომიკის შენელებისა და შემდეგ გაუარესების ფონზე, განაგრძობს კამაზის წარმომადგენელი. უმეტეს სექტორებში წარმოების შემცირებამ გამოიწვია საქონლის კომერციული ტრანსპორტირების შემცირება და შესაბამისად შემცირდა ტრანსპორტის საჭიროება. დაფინანსების წყაროების შეზღუდვამ გამოიწვია საინვესტიციო პროცესების, მათ შორის მანქანების შესყიდვების მოცულობის კიდევ უფრო დიდი შემცირება.

„გასული წლის დასაწყისში, როგორც გვახსოვს, რუბლი კვლავ ძალიან არასტაბილური იყო, ხოლო ნავთობის ფასი ბარელზე 27 დოლარამდე დაეცა. ამან სატვირთო მანქანების ბაზარი მიიყვანა ბაზარზე ყველაზე დაბალ მაჩვენებლამდე მთელი კრიზისული პერიოდის განმავლობაში, ”- დასძენს Scania-Rus-ის აღმასრულებელი დირექტორი ჰანს ტარდელი. მისი თქმით, ბაზრის შემდგომი სტაბილიზაცია და გაყიდვების ზრდა პირდაპირ კავშირშია ქვეყანაში ეკონომიკური მდგომარეობის სტაბილიზაციასთან.

2016 წელს ბაზრის სტაბილიზაციასა და აღდგენის ზრდაზე გავლენა მოახდინა მაკროეკონომიკურმა სტაბილიზაციამ, ასევე კომპანიების მაკროეკონომიკურ პირობებთან ადაპტაციამ, თანხმდებიან კამაზის და სოლერის წარმომადგენლები. მაგრამ მთავარი როლი, მათი აზრით, მოთხოვნის სტიმულირების სახელმწიფო პროგრამებმა შეასრულეს, ხაზგასმით აღნიშნავენ (პარკის განახლება, ავტომობილების შეღავათიანი ლიზინგი, გაზის ძრავის აღჭურვილობის სახელმწიფო შესყიდვა და ა.შ.). ამის შესახებ საუბრობენ GAZ Group-ის, Ford Sollers-ის და სხვა კომპანიების, მათ შორის სატრანსპორტო კომპანიების წარმომადგენლებიც.

მაგალითად, მძიმე სატვირთო მანქანების ბაზარზე სახელმწიფო პროგრამები უზრუნველყოფდა 10 000-მდე ავტომობილის დამატებით გაყიდვას და რომ არა სახელმწიფო მხარდაჭერა, 2016 წელს ბაზარი 25%-ით ნაკლები იქნებოდა, - მოჰყავს Kamaz-ის წარმომადგენელი გათვლებით.

ავტობუსების ბაზარს ასევე დაეხმარა დიდი კონტრაქტები, მათ შორის ავტობუსების მიწოდება GAZ ჯგუფიდან მოსკოვისა და მოსკოვის რეგიონის უმსხვილესი გადამზიდავებისთვის, აღნიშნავს GAZ-ის წარმომადგენელი. Ford Sollers-მა, მაგალითად, 2016 წელს 300-ზე მეტი Ford Transit-ის სატრანსპორტო ავტობუსი გაგზავნა „მოსგორტრანსის სტანდარტების შესაბამისად საქალაქთაშორისო ტრანსპორტის უზრუნველსაყოფად“, განაცხადა ერთობლივი საწარმოს სპიკერმა.

ნუ შეაფასებთ ავტომწარმოებლების სერიოზულ ძალისხმევას საბოლოო მომხმარებლისთვის ფასების მიმზიდველობის გასაუმჯობესებლად, რამაც, მთავრობის მხარდაჭერასთან ერთად, გაყიდვების სტიმულირება მოახდინა დაგროვილი გადავადებული მოთხოვნის საფუძველზე, ამბობს კორენ ჰეზე, Mercedes-Benz Vans-ის აღმასრულებელი დირექტორი რუსეთში.

„სახელმწიფო პროგრამებმა სტიმული მისცა მფლობელებს ეკონომიკის ყველა სექტორიდან, განაახლონ თავიანთი ნახმარი საუკუნოვანი კომერციული მანქანების პარკი“, - ამბობს UAZ-ის წარმომადგენელი. მაგალითად, ახლა რუსეთში მსუბუქი კომერციული მანქანების ფლოტის 60%-ზე მეტი 10 წელზე მეტია, მოჰყავს იგი მონაცემებს.

„2014 წლიდან ბევრმა გადამზიდველმა შეაჩერა განახლება ან გაფართოება და ასევე გადაერთო არაორიგინალი სათადარიგო ნაწილების გამოყენებაზე, რაც ამცირებს მანქანების მომსახურების ხანგრძლივობას“, - აღნიშნავს ალექსანდრე პავლოვი, FM ლოგისტიკური ოპერაციების დირექტორი.

2016 წელს ახალი მანქანების გაყიდვები და სამთავრობო რეგულირება გააქტიურდა, ამბობს დიმიტრი ვოევოდინი, DPD-ის ლოგისტიკური ოპერაციების დეპარტამენტის ხელმძღვანელი რუსეთში. ასე რომ, გამოჩნდა ახალი მოთხოვნები ERA-Glonass სისტემის არსებობისთვის, მოსკოვში სატვირთო მანქანების შესვლის პირობები უფრო მკაცრი გახდა, განმარტავს ის.

შეიცვალა მოთხოვნის სტრუქტურა

2016 წელს მძიმე სატვირთო მანქანების ბაზარზე გაყიდვების ყველაზე დიდი ზრდა სექტორულ სტრუქტურაში აჩვენა ორმა სექტორმა - კომერციულმა ტრანსპორტმა და მშენებლობამ, ამბობს კამაზის წარმომადგენელი. თავად კომპანიის გაყიდვების სტრუქტურაში გაიზარდა გადამზიდავების წილი, განსაკუთრებით გაიზარდა ახალი Kamaz-5490 მაგისტრალური ტრაქტორის გაყიდვები კაბინით და Daimler-ის ძრავით. კომპანიის წილი რუსეთის ბაზრის ამ სეგმენტში წლის განმავლობაში 16-დან 25%-მდე გაიზარდა.

2016 წელი ყველაზე წარმატებული იყო Scania-ს სამთო აღჭურვილობისთვის, ამბობს ტარდელი, 204 ერთეულით მიეწოდება 25-ზე მეტ კომპანიას. „ხის მრეწველობის ტექნიკის სეგმენტი ასევე გახდა ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული კომპანიისთვის წლის ბოლოს“, დასძენს ის.

გასულ წელს, ძირითადი მოთხოვნა წარმოიქმნა სავაჭრო კომპანიებმა (პირველ რიგში, კვების პროდუქტების), ასევე სატრანსპორტო კომპანიებმა, რომლებიც ემსახურებიან გარკვეულ გაყიდვების კომპანიებს, ამბობს სერგეი ბოგომილი, Isuzu Rus გაყიდვების განყოფილების ხელმძღვანელი. სამშენებლო ტექნიკის სეგმენტში, მისი თქმით, მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა სახელმწიფო დაკვეთებმა მშენებლობაზე - გზები, სპეციალური და ინფრასტრუქტურული ობიექტები და ა.შ.

Scania-მ, ისევე როგორც სხვა უცხოურმა სატვირთო მწარმოებლებმა (როგორიცაა Daimler), ასევე შეიმუშავა მეორადი მანქანები 2016 წელს. „როგორც წესი, კრიზისის დროს მეორადი მანქანების ბაზარი მნიშვნელოვნად აღემატება ახალი მანქანების ბაზარს“, - ამბობს ტარდელი. „მომხმარებელთა მსყიდველობითი ძალა ეცემა და ისინი არ არიან მზად ძვირადღირებულ აღჭურვილობაში ინვესტირებაზე.

2016 წელს მთავარი მოთხოვნა ავტობუსების აღჭურვილობაზე წარმოიქმნა ორ სფეროზე - საგანმანათლებლო და სატრანსპორტო, ამბობს GAZ ჯგუფის წარმომადგენელი. სახელმწიფო პროგრამა "სკოლის ავტობუსი" უზრუნველყოფდა ბაზრის ზრდას წინა ძრავის ავტობუსების სეგმენტში და უმსხვილესი გადამზიდავების პარკების განახლების წყალობით, ქალაქის ავტობუსების ბაზარმა დაიწყო ზრდა, განმარტავს ის.

GAZ-ის ბრენდის მსუბუქი კომერციული მანქანების გაყიდვების სტრუქტურაში საგრძნობლად გაიზარდა მიკროავტობუსების წილი, იტყობინება GAZ ჯგუფის წარმომადგენელი. ეს განპირობებული იყო როგორც მიკროავტობუსებზე ბაზრის მოთხოვნის მთლიანი ზრდით, ასევე GAZ-ის ბაზრის წილის ზრდის გამო ახალი Next მოდელის დიაპაზონის წყალობით, განმარტავს ის.

მოთხოვნა კომპანიებისა და დაწესებულებების მხრიდან, რომლებიც ჩართულნი არიან ინფრასტრუქტურულ პროექტებში ან უწევენ მოსახლეობას მომსახურებას, სტაბილური იყო, მაგრამ მოთხოვნა LCV UAZ-ზე ფიზიკური პირებისგან, მათ შორის მრავალი მცირე ბიზნესისგან, გაიზარდა, ამბობს სოლერის წარმომადგენელი. „ამიტომ ვგეგმავთ ბაზარზე უნივერსალური კომერციული მანქანების UAZ-ის ახალი თანამედროვე ხაზის გამოტანას 1,5 ტონა ტევადობით“, დასძენს ის.

LCV ბაზრისთვის დადებითი ტენდენცია იყო ელექტრონული კომერციის სექტორის ზრდა (ინტერნეტ ვაჭრობა. - ვედომოსტი) და განსაკუთრებით საკვების მიწოდება, რაც იწვევს მოთხოვნას მცირე და საშუალო ზომის კომერციულ მანქანებზე, ამბობს კორპორატიული დეპარტამენტის დირექტორი. გაყიდვები, კომერციული მანქანები და მანქანები PSA ჯგუფის რუსული ოფისის სერგეი კირილოვის მართვით. მგზავრთა გადაყვანის სფეროში, მისი თქმით, ბევრ დიდ ქალაქში რეგულაცია შეიცვალა, რამაც გამოიწვია სატრანსპორტო კომპანიების უფრო დიდი ტევადობის ავტობუსებზე გადასვლა. ამაზე ჰეზეც საუბრობს: გასულ წელს დაიწყო ფიქსირებული ტაქსის ოპერატორების კონსოლიდაცია, რამაც გამოიწვია ტენდერები დიდი მოცულობის მანქანების შესაძენად და პარკების დიდი ზომის მანქანებით ჩანაცვლება. ბაზრის განვითარებამ ასევე გაზარდა მოთხოვნა მანქანების ხარისხზე, დასძენს ჰეზე. „ეს ტენდენცია მოსკოვში დაიწყო, მაგრამ ეტაპობრივად გამოვლინდება რეგიონებში“, - დარწმუნებულია ის.

ზრდა გაგრძელდება

„რუსეთის მთავრობის ეკონომიკური პოლიტიკა 2016 წელს საკმაოდ წარმატებული იყო და ჩვენ დარწმუნებულნი ვართ, რომ ეკონომიკაში დადებითი ტენდენცია განვითარდება და კომერციული მანქანების ბაზარი გამოჯანმრთელდება და გაიზრდება“, - ოპტიმისტურია ტარდელი.

2017 წელს, LCV გაყიდვები რუსეთში შეიძლება გაიზარდოს 4-ით, მძიმე სატვირთო მანქანები - 11-ით, საშუალო სატვირთო მანქანები - 3-ით, ავტობუსები - 2-5%, მათ შორის 2017 წელს სახელმწიფო მხარდაჭერის გაგრძელების გამო, პროგნოზირებს ბესპალოვი. PwC-ის მონაცემებით, LCV-ის ბაზარი გაიზრდება 5%-ით, სატვირთო მანქანები - 5%-ით, ავტობუსები - 8%-ით. მსგავსი პროგნოზები თავად ავტომწარმოებლებს აქვთ.

„ჩვენ ველით, რომ მსუბუქი კომერციული მანქანების ბაზარი გაიზრდება 2-5%-ით“, - ამბობს GAZ Group-ის წარმომადგენელი. „თუმცა, ზოგადად, მაკროეკონომიკური მდგომარეობა საკმაოდ არასტაბილური რჩება და წლის განმავლობაში პროგნოზი შესაძლოა მნიშვნელოვნად შეიცვალოს.

”ჩვენ ველით, რომ მსუბუქი კომერციული მანქანების ბაზარი 2017 წელს გააგრძელებს ზრდას 5-10% დონეზე”, - ამბობს UAZ-ის წარმომადგენელი.

”ბევრმა მომხმარებელმა გადადო ავტოპარკის განახლება, ამიტომ, მანქანების გამოცვლის აუცილებლობის გამო, ჩვენ ველით, რომ ბაზარი იქნება სტაბილური ან თუნდაც მცირე ზრდა,” - აღნიშნავს კირილოვი.

2017 წელს ავტობუსების ბაზრის ზრდა, GAZ ჯგუფის მიხედვით, შეიძლება იყოს დაახლოებით 5-6%. მაგრამ ეს იმ შემთხვევაში, თუ დაცულია პარკების განახლების სტიმულირების სახელმწიფო პროგრამები - მათ გარეშე, ავტობუსების ბაზრის სიმძლავრე შეიძლება მნიშვნელოვნად შემცირდეს, გვაფრთხილებს GAZ ჯგუფის წარმომადგენელი. ზოგადად, რუსეთში ავტობუსების ბაზარს დიდი პოტენციალი აქვს - ორჯერ მეტი მიმდინარე გაყიდვები, აღნიშნავს ის. ავტობუსების ბაზრის დიდ პოტენციალზე საუბრობს Daimler Kamaz Rus-ის გენერალური დირექტორი ჰეიკო შულზეც. ამის გათვალისწინებით, მისი თქმით, კომპანია სწავლობს ჩვენს ქვეყანაში ამ ტექნიკის ლოკალიზაციის შესაძლებლობას - ახლა კომპანია სატვირთო მანქანებს აწარმოებს.

კამაზი ელოდება, რომ 14 ტონაზე მეტი GVW სატვირთო მანქანების რუსული ბაზარი 12%-ით გაიზრდება 2017 წელს 45000 ერთეულამდე. (სატრანსპორტო საშუალების რეგისტრაციის მონაცემების მიხედვით). კომპანიის სამიზნე წილი 58%-ია. ამ მიზნით, Kamaz, მისი წარმომადგენლის თქმით, გააგრძელებს მოდელის დიაპაზონის გაფართოებას და განახლებას (ერთ-ერთი მთავარი სიახლეა განახლებული Kamaz-5490 NEO მთავარი ტრაქტორი, იხილეთ სტატია „ტვირთის შევსება“ გვერდზე B8), მონაწილეობა მოთხოვნის სტიმულირების სახელმწიფო პროგრამები, სადილერო ქსელის განვითარება და სპეცტექნიკის ქარხნებთან თანამშრომლობა და ა.შ. „ამავდროულად, კამაზი აქტიურად მუშაობს ახალი მოდელის მანქანების წარმოებაში გამოყენებული იმპორტირებული კომპონენტების შეცვლაზე“, - დასძენს კომპანიის წარმომადგენელი.

Scania პროგნოზირებს ბაზრის სტაბილურ ზრდას, თქვა ტარდელმა. ”ქვეყანაში ეკონომიკური კლიმატის გაუმჯობესების ტენდენცია, სავარაუდოდ, გაგრძელდება”, - თქვა მან. „გარდა ამისა, 2017 წლისთვის 2011–2013 წინაკრიზისულ წლებში შეძენილი ტექნიკა უნდა შეიცვალოს. ჩვენ ველოდებით გადავადებული მოთხოვნის ტალღის რეალიზებას ჩვენს კლიენტებს შორის“.

საერთაშორისო მარშრუტებზე მანქანების მაქსიმალური მომსახურების ვადა 10 წელია, მაგრამ შიდა (რუსეთში) ასეთი შეზღუდვები არ არსებობს, ისინი მუშაობენ მანამ, სანამ რემონტის ღირებულება არ აღემატება შემოსავალს კომერციული საქმიანობიდან, ამბობს ოლეგ გრებენკო, AsstrA-ს ტრანსპორტის გენერალური მენეჯერი. აგ. იმავდროულად, ტრანსპორტის ეფექტური ფუნქციონირება 8-12 წელია, ამიტომ უახლოეს მომავალში ავტოპარკის განახლების დიდი საჭიროება იქნება, დარწმუნებულია ის.

Auto-PEC-ის გენერალური დირექტორის მოადგილე ვაჟა ტაკიძე (PEC ლოგისტიკური კომპანიის სატრანსპორტო პარკი) მიიჩნევს, რომ ბაზარი 2017 წლის პირველი ნახევრის ბოლომდე გაგრძელდება. „შემდეგ დინამიკას ახლა ეკონომიკური მდგომარეობა განსაზღვრავს. რთულია პროგნოზირება“, - აღნიშნავს ის.

„რუსეთსა და მსოფლიოში საბაზრო პირობები შესამჩნევად გაუმჯობესდა. ჩვენ ველით, რომ წელს კიდევ უფრო დიდი მოთხოვნა იქნება სატრანსპორტო მომსახურებაზე და გაიზრდება საერთაშორისო და შიდა ტვირთების გადაზიდვის მოცულობა“, - პროგნოზირებს დეივ ევანსი, Polar Logistics-ის აღმასრულებელი დირექტორი რუსეთში.

დაბრკოლება ბაზრისთვის

ბაზრის ზრდა 2017 წელს შეიზღუდება სატრანსპორტო ხარჯების ზრდით, მათ შორის სესხების განაკვეთები, გაზრდილი ტარიფები ყოვლისმომცველი დაზღვევისთვის და ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევისთვის, ტაქოგრაფების და სენსორების "ERA-Glonass" დაყენების აუცილებლობით, ასევე დაგეგმილი. PwC-ის ინფორმაციით, ტარიფების გაზრდა „პლატონის“ სისტემაზე.

ამას "კამაზის" წარმომადგენელი ეთანხმება. სესხებზე საპროცენტო განაკვეთი მაღალ დონეზეა და ეკონომიკის განვითარების სერიოზულ შემაკავებელ ფაქტორს წარმოადგენს, ასევე აღიარებს GAZ Group-ის წარმომადგენელი. დაზღვევის ტარიფების, ტაქოგრაფების და ERA-Glonass-ის ღირებულების ზრდამ შესაძლოა ბაზრის მოთხოვნაზე დაღმავალი გავლენაც იქონიოს, მაგრამ ეს გავლენა არ იქნება მნიშვნელოვანი, აღნიშნავს ის. ”კერძოდ, ტაქოგრაფები და ERA-Glonass სისტემა დიდი ხანია შედის GAZ ჯგუფის ქარხნებში წარმოებული ავტობუსების სრულ კომპლექტში,” განმარტავს მისი წარმომადგენელი. ბაზრის ზრდის მთავარ შემაკავებელ ფაქტორად, მისი აზრით, ბიზნესის დაბალი საინვესტიციო შესაძლებლობები რჩება.

”ნებისმიერი დამატებითი სისტემების დაყენება, თუნდაც ის, რაც აუცილებელია უსაფრთხოების თვალსაზრისით, ზრდის ხარჯებს, მაგრამ ჩვენ არ გვჯერა, რომ ეს ფაქტორები გადამწყვეტ გავლენას მოახდენს ბაზარზე”, - აღნიშნავს კირილოვი.

კირილოვი ელის, რომ რუსული მსუბუქი კომერციული მანქანების ბაზარი განვითარდება „გამართულად, უეცარი ნახტომების გარეშე“ მომდევნო წლებში. ”რუსეთის სატვირთო მანქანების ბაზარი აჩვენებს სტაბილურ, მაგრამ საკმაოდ ნელ ზრდას”, - ეთანხმება მას ტარდელი. მაგრამ როდესაც ბაზარს შეუძლია აღდგეს კრიზისამდელ დონემდე, მათ გაუჭირდათ პროგნოზირება.

თუ არ იქნება მნიშვნელოვანი ცვლილებები, რაც გამოიწვევს ბიზნეს აქტივობის ზრდას მცირე და საშუალო ბიზნესის სფეროში, მაშინ კომერციული ტრანსპორტის ბაზრის აღდგენა 2012-2013 წლების წინაკრიზისულ დონემდე. ეს მოხდება 2023-2025 წლებში, პროგნოზირებს GAZ ჯგუფის წარმომადგენელი.

UAZ თვლის, რომ LCV ბაზარი მიაღწევს 2014 წლის გაყიდვების დონეს 2020-2021 წლებში.

კამაზის საბაზისო პროგნოზის მიხედვით, 2020 წლისთვის მძიმე სატვირთო მანქანების ბაზრის მოცულობა 65 000 ერთეულის დონეზე იქნება, 2025 წლისთვის კი 75 000 მანქანას მიაღწევს. ”მაგრამ ასეთი საშუალო საბაზრო დონის პირობებში, პიკური მოთხოვნის ღირებულებებმა რამდენიმე წელიწადში შესაძლოა მიაღწიოს კრიზისამდე არსებულ მაქსიმუმს”, - ამბობს კომპანიის წარმომადგენელი. ზოგიერთ სცენარში, ეს შეიძლება მოხდეს საკმაოდ სწრაფად - ორ-სამ წელიწადში, აფრთხილებს ის.

შულცის თქმით, სატვირთო მანქანების ბაზარი შეიძლება გამოჯანმრთელდეს 2020 წლისთვის.

უახლოეს მომავალში ავტომწარმოებლები, მათი წარმომადგენლების თქმით, აპირებენ გააგრძელონ მოდელის დიაპაზონის განახლება, ლოკალიზაციის გაზრდა, სერვისის ქსელების გაძლიერება და ახალი ფინანსური პროდუქტების ბაზარზე შემოტანა. რუსული ქარხნები ასევე აპირებენ ექსპორტის განვითარებას, რომელსაც სახელმწიფო მხარს უჭერს 2016 წლიდან.