რომელი ამორტიზატორები უკეთესია: გაზი თუ ზეთი? გაზის ზეთის ამორტიზატორები - მიმოხილვები. რომელი ამორტიზატორები ჯობია გაზი თუ ზეთი გაზი თუ ზეთი

ძნელი წარმოსადგენია, როგორ იმოძრავებდა მანქანა და რა შეგრძნებებს განიცდიდნენ სალონში მყოფი მძღოლი და მგზავრები, თუ მანქანა არ იქნებოდა აღჭურვილი სპეციალური მოწყობილობებით, რომლებსაც შეუძლიათ ჩააქროთ ან მინიმუმამდე დაიყვანონ ზამბარებით, ზამბარებით, ბრუნვის ზოლებით გადაცემული ვიბრაციული მოძრაობები. ამ მიზნით გამოიყენება ამორტიზატორები, სავსებით გამართლებულია, რომ ისინი ითვლება საავტომობილო შეჩერების ერთ-ერთ ყველაზე მნიშვნელოვან ელემენტად, ისინი შექმნილია სხეულის ვერტიკალური რხევის აღმოსაფხვრელად.

თქვენი მანქანისთვის საუკეთესო ამორტიზატორების არჩევისთვის, მიზანშეწონილია პირველ რიგში გაეცნოთ მწარმოებლებს, რომლებიც აღიარებულია მთელ მსოფლიოში.

კონი

ამორტიზატორები ჰოლანდიური კომპანიის მიერ წარმოებული ერთადერთი პროდუქტია. მთავარი განსხვავება არის მოდელების მახასიათებლების კონტროლირებადობა და არის 100%-იანი სხვაობა ნულსა და მაქსიმალურ რეგულირების პოზიციას შორის, ე.ი. არსებობს მოწყობილობის ადაპტაციის რეალური შესაძლებლობა ნებისმიერი ტიპის გზაზე, მანქანის ნებისმიერ მოდელზე და მართვის სტილზე.

კომპანიის ასორტიმენტი 2500 სხვადასხვა მოდელია, განსხვავებული დიზაინით. მათი ღირებულება ბაზარზე ყველაზე მაღალია, ასევე მათი საიმედოობა, არის შანსი, რომ მანქანასთან ერთად ჩავარდნენ.

ყველაზე პოპულარული მოდელები:

• KONI Load-a-Juster - მძიმედ დატვირთული სხეულისთვის
• KONI Special - გლუვი მგზავრობისთვის
• KONI Sport - მათთვის, ვისაც უყვარს მაღალი სიჩქარით სიარული

ბილშტეინი

მწარმოებლების მიერ დაყენებული Lamborghini, Jaguar, Ferrari მანქანებზე, რაც უკვე უმაღლესი ხარისხის მტკიცებულებაა.

ყველაზე პოპულარული მოდელები Bilstein Sport, Bilstein Sprint, Bilstein Rally განკუთვნილია მაღალსიჩქარიანი, სპორტული მანქანებისთვის, მათ ირჩევენ გულშემატკივრები მამოძრავებელი მასტერკლასის საჩვენებლად. Bilstein-ის პროდუქციის ხარისხთან დაკავშირებით პრეტენზია არ ყოფილა.

კაიაბა

იაპონური კომპანია Kayaba-ს პროდუქციას უპირატესობას ანიჭებენ მსოფლიოში ცნობილი ავტომწარმოებლები: Renault, Ford, Seat, Peugeot. Kayaba ამორტიზატორები მოიპოვეს მძღოლების სიმპათია მათი ხელმისაწვდომი ფასისა და ხარისხისთვის, რომელიც აკმაყოფილებს საერთაშორისო სტანდარტებს.

ყველაზე პოპულარულთა შორის უნდა აღინიშნოს Ultra SR გაზის ჰიდრავლიკური მოდელები მაღალი აორთქლების მახასიათებლებით, ტრასის ზედაპირის წევის სტაბილიზირებით, დაბალპროფილიანი საბურავების გამოყენებისას კარგი მართვის მახასიათებლებით, ამორტიზაციის არარსებობის შემთხვევაში. ეს უპირატესობას ანიჭებენ მკაცრი მართვის სტილის მოყვარულებს.

BOGE

გერმანული კომპანიის პროდუქციის მთავარი მომხმარებლები არიან წამყვანი ევროპული კონცერნები, რომლებიც აწარმოებენ მანქანებს BMW, Volkswagen, Volvo, AlfaRomeo, Audi.

ამორტიზატორების მწარმოებლის საფასო პოლიტიკა საკმაოდ ხელმისაწვდომია მფლობელებისთვის, რომლებიც ნამდვილად ზრუნავენ თავიანთი მანქანების ტექნიკურ მდგომარეობაზე. უცხო მანქანაზე დაყენებული BOGE ამორტიზატორები უარყოფითად არ მოქმედებს დაკიდების მუშაობაზე.

ყველაზე მოთხოვნადი:

• Boge Pro-გაზი, გაზიანი, კომფორტული მგზავრობისთვის
• Boge Turbo24, ერთი ტუბი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ იაროთ უგზოობის პირობებში ყველა ბორბლიანი ავტომობილით
• ბოგე ტურბო-გაზი, სპორტული მანქანებისთვის
• Boge Nivomat, ინარჩუნებს ოპტიმალურ კლირენს, სხეულის მნიშვნელოვანი დატვირთვის დროსაც კი

მონრო

ბელგიური კომპანია არის ამორტიზატორების მწარმოებელი, რომელიც ცნობილია მთელ მსოფლიოში.

ზუსტი და მყისიერი რეაქცია მოცემულია გაზის მოდელების ორიგინალური დიზაინით, ის ასევე იძლევა საშუალებას:

• ადვილად ადაპტირება მართვისთვის სხვადასხვა, თუნდაც რთულ პირობებში,
• კომფორტული კონტროლი,
• მანქანის ადეკვატური ქცევა სიჩქარით რთული მანევრების დროს

ამერიკული კომპანია სარგებლობს საუკეთესო რეფერენციებით არა მხოლოდ საკუთარ ქვეყანაში, არამედ მთელ მსოფლიოში.

პროდუქციის განსაკუთრებით პოპულარული სერიაა Reflex, რომლის მოდელები გზის ზედაპირთან მაქსიმალური კონტაქტის გარანტიაა.

ტოკიკო (ჰიტაჩი)

იაპონური კომპანია აწარმოებს დემპერ მოწყობილობებს აშშ-სა და იაპონიის საავტომობილო ინდუსტრიისთვის. პროდუქცია არის მაღალი ხარისხის, ხანგრძლივი მომსახურების ვადით, ღირებულება დაბალია - პოპულარობისთვის საკმარისი წინაპირობები.

მაგრამ ყიდვისას სიფრთხილით მოვეკიდოთ ჩინურ ყალბებს, მათ შორის ბევრია შიდა ბაზარზე, ვიზუალურად ორიგინალისგან გარჩევა საკმაოდ რთულია.

აწარმოებს სამუხრუჭე სისტემებს, ჰიდრავლიკას და პნევმატურ აღჭურვილობას მანქანებისთვის, ამორტიზატორები. ის დაახლოებით 80 წელია წარმატებით ოპერირებს ბაზარზე და იკავებს წამყვან პოზიციას. კომპანიის განსაკუთრებული დამსახურებაა დაბალი წნევის ამორტიზატორის ორმილიანი გაზის მოდელის შემუშავება, რამაც მთელი ინდუსტრია მთლიანად წინ წაიწია.

2005 წლიდან კომპანია TOKICO-მ დაიწყო მუშაობა, როგორც HITACHI კონცერნის ნაწილი, მისი პროდუქცია გამოიყენება სპორტული მოტოციკლების აწყობაში, როგორც ერთ-ერთი ყველაზე საიმედო მსოფლიოში.

SACHS

გერმანული მწარმოებელი სპეციალიზირებულია კლატჩების და ამორტიზატორების წარმოებაში, პროდუქცია არის უნივერსალური, მაღალი ხარისხის და საიმედო. დღეს კომპანია უფრო მეტ ყურადღებას აქცევს კულონების წარმოებას.

ყველაზე პოპულარული ცვლილებები:

• სუპერ ტური - კომფორტული მგზავრობისთვის სხვადასხვა ტიპის მანქანებზე
• SACHS Advantage - სპორტული ტიპის მართვისთვის, ნებისმიერი სირთულის გზაზე კომფორტული მგზავრობისთვის

KYB

არსებობის შედარებით მოკლე პერიოდში (დაახლოებით 20 წელი) იაპონურმა კომპანიამ მოახერხა ნდობისა და პოპულარობის მოპოვება; მისი პროდუქციით აღჭურვილია Mazda, Toyota და Honda მანქანები.

ალ-კო

კომპანიის პროდუქცია აგრძელებს მძღოლების აღფრთოვანებას იაფი, მაგრამ მაღალი ხარისხის პროდუქტებით ოთხი ათეული წლის განმავლობაში.

Al-KO დემპერები დამონტაჟებულია ძვირადღირებულ მოტოციკლებზე და მანქანებზე, მათი უმეტესობა ნავთობზეა დაფუძნებული, მათ უპირატესობას ანიჭებენ მეორადი მანქანების მფლობელებს.

DELCO

დამზადებულია აშშ-ში, ძირითადად გამოიყენება ამერიკული მანქანების მწარმოებლების მიერ. ღია გაყიდვებში მათი პოვნა თითქმის შეუძლებელია, DELCO-ს პროდუქციის ძირითადი მომხმარებლები აწყობის მაღაზიები არიან.

მიუხედავად ამისა, DELCO ამორტიზატორები კარგად არის ცნობილი და რეკომენდირებულია მათი საიმედოობით. ირაციონალურია უგზოობის პირობებში გამოყენება.

ამორტიზატორი, მოქმედების პრინციპი, სად არის დამონტაჟებული

ახლა კი გავაგრძელოთ ამორტიზატორების შესახებ საუბარი, განვმარტოთ რა პრინციპით მუშაობენ ისინი და გავაგრძელოთ თემა, თუ როგორ გააკეთოთ მოწყობილობის სწორი არჩევანი თქვენი მანქანისთვის.

ამორტიზატორი არის დამამშვიდებელი მოწყობილობა, რომელიც აქრობს ვიბრაციას, შთანთქავს დარტყმებს და დარტყმებს მოძრავი სტრუქტურული ელემენტების (საკიდი, ბორბლები), კორპუსი. მოქმედება ეფუძნება ვიბრაციული მოძრაობების მექანიკური ენერგიის შთანთქმის და თერმული ენერგიად გადაქცევის პროცესს.

ნაწილის ურთიერთქმედება ზამბარებთან, ბალიშებთან, ბრუნვის ზოლებთან, ზამბარებთან საშუალებას გაძლევთ დაასველოთ დიდი მასების თავისუფალი მოძრაობები და თავიდან აიცილოთ ელასტიურ ელემენტებთან დაკავშირებული მცირე მასების შედარებით მაღალი სიჩქარე.

მანქანის ბორბლებს უნდა შეეძლოს თავისუფლად გადაადგილება ძარასთან შედარებით მაღლა-ქვევით. სხეულის წონა უნდა გადანაწილდეს საკიდურ ზამბარებზე, მათი შეკუმშვა გარკვეულწილად.

ამ პირობების შესრულება შეინარჩუნებს კონტაქტს საბურავსა და გზის ზედაპირის ზედაპირს შორის, მიუხედავად იმისა, თუ რა იქნება ბორბლის ქვეშ - ამობურცულობა თუ დეპრესია. თუ ამორტიზატორები კონსტრუქციიდან ამოღებულია, ზამბარების რხევის გამო მუდმივი კონტაქტი შეუძლებელი იქნება.

მაგალითად, მძღოლს შეუძლია იგრძნოს დემპერის მოწყობილობის გაუმართაობა, თუნდაც 30 კმ/სთ სიჩქარით მართვის დროს:
ბორბლები ოდნავი დარღვევისგან აბრუნდება
მანქანის კონტროლი უარესდება

ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი პუნქტია ნაწილის მდებარეობა. ყველაზე ეფექტურ მუშაობას უზრუნველყოფს მათი დამონტაჟების ადგილის მინიმალური მანძილი საჭიდან.

ექსპერტები ხაზს უსვამენ, რომ ამორტიზატორები უნდა დამონტაჟდეს მკაცრად ვერტიკალურად, ე.ი. შეჩერების სიბრტყის პერპენდიკულარული. მინიმალური გადახრის შემთხვევაშიც კი, ამორტიზაციის ეფექტურობა შემცირდება.

უკიდურესად საზიანოა დაიცვან მოსაზრება, რომ ეს მოწყობილობა მარტივია მუშაობის პრინციპით და პრიმიტიული დიზაინით. სინამდვილეში, დანაყოფის სწორი ინსტალაცია და მისი შესანიშნავი მუშაობის უზრუნველყოფა საკმაოდ რთული მეცნიერებაა, რომელიც მოითხოვს მრავალმხრივ ცოდნას ფიზიკისა და მექანიკის სფეროში.

რას ნიშნავს ამორტიზატორების ძირითადი მაჩვენებლები?

მანქანის ნებისმიერი სხვა ნაწილის მსგავსად, ამორტიზატორის აქვს გარკვეული შესრულების მახასიათებლები. ისინი მნიშვნელოვან გავლენას ახდენენ მანქანის მართვის პროცესზე, მის მორჩილებაზე, მგზავრობის კომფორტზე და მის უსაფრთხოებაზე.

დამუხრუჭების მანძილი

ამორტიზაციის მოწყობილობის მოქმედება გავლენას ახდენს მანქანის აჩქარებისა და შენელების სიჩქარეზე. თუ გავითვალისწინებთ მანქანის მდგომარეობას სტარტზე, მაშინ გამოდის, რომ აჩქარებისას მატულობს დატვირთვა უკანა ბორბლებზე და მცირდება დატვირთვა წინა ბორბლებზე, ე.ი. ამცირებს მათი გადაბმის სიძლიერეს გზის ზედაპირზე. დამუხრუჭებას თან ახლავს საპირისპირო დატვირთვები. იდეალურ შემთხვევაში, ორივე სიტუაციაში სხეულმა უნდა შეინარჩუნოს ბუნებრივი ჰორიზონტალური პოზიცია.

ძალისხმევა მიმართული იქნება სხეულის პოზიციის სტაბილიზაციისკენ. მაგრამ სხვადასხვა დიზაინისა და შემავსებლის ტიპის დემპერები იმუშავებენ სხვადასხვა გზით, სხვადასხვა სიჩქარით.

სიცხადისთვის შეიძლება მოვიყვანოთ მაგალითი: მანქანის წინ ათი მეტრის მანძილზე მოულოდნელად ჩნდება დაბრკოლება (კატა, ძაღლი გადმოხტა გზაზე, მამაკაცი მოულოდნელად დაეცა, გზა გადაკვეთა და სხვა არაფერი შეიძლება მოხდეს ).

თუ მანქანა აღჭურვილია ზეთის მოდელებით, ძნელად იქნება შესაძლებელი ტრაგიკული შედეგის თავიდან აცილება. გაზით სავსე მოწყობილობები მნიშვნელოვნად შეამცირებს სამუხრუჭე მანძილს. ინციდენტი ბედნიერად დასრულდება და მძღოლი შეძლებს დაიკვეხნოს თავისი გამოცდილებით და შესანიშნავი რეაქციით.

მაგრამ ასეთი მსჯელობის გათვალისწინებითაც კი, ექსპერტები არ გირჩევენ გაზით სავსე მოდელების დაყენებას მეორად, განსაკუთრებით საშინაო მანქანებზე - ასეთ მანქანებში დესტრუქციული პროცესები მაშინვე აქტიურდება.

ამორტიზატორის უნარი ატენიანოს ვიბრაციები უსწორმასწორო გზებზე

ჩვენ უკვე აღვნიშნეთ, რომ ამორტიზატორების ყველაზე მნიშვნელოვანი მოთხოვნაა მანქანის მართვისას სხეულის ვიბრაციების დატენიანება. იმათ. მაღალი ხარისხის ამორტიზატორი უნდა უზრუნველყოს მუდმივი კონტაქტი გზის ზედაპირსა და ბორბლის ზედაპირს შორის, ეს ხელს შეუშლის მანქანაზე კონტროლის დაკარგვის შესაძლებლობას.

გზის ზედაპირის სიმაღლეში სერიოზული განსხვავების შემთხვევაში (მუწუკები ან ჩაღრმავება), ბორბალი უნდა შემობრუნდეს რაც შეიძლება ნაზად და სწრაფად, აშკარად დაუბრუნდეს გზის ზედაპირთან კონტაქტს.

ვინაიდან ზეთით სავსე მოწყობილობები უფრო ნელა მუშაობენ, მათთვის რთული იქნება ვიბრაციის სრული აორთქლება გზის ცუდი ხარისხისას. თავიდან უნდა იქნას აცილებული ასეთი მანქანების გამავლობის მართვა; ცუდ გზებზე მოძრაობა სავსეა არა მხოლოდ უხერხულობით, არამედ ამორტიზატორების სწრაფი ცვეთით.

ამორტიზატორის სიმტკიცე, რადგან ის იქცევა მჭიდრო კუთხეებში

სიტუაცია ტვირთის გადაადგილებასთან დაკავშირებით, მაგრამ მხოლოდ მანქანის გვერდებზე, წარმოიქმნება, როდესაც მანქანა ასრულებს მანევრებს, მაგალითად, მკვეთრი შემობრუნებისას.

უფრო მკაცრი, გაზით სავსე მოწყობილობებს შეუძლიათ უფრო სწრაფი რეაგირება, ამორტიზატორის შიგნით წნევის გაზრდით, რეაგირების სიჩქარე იზრდება. ისინი აძლევენ სიმტკიცეს საკიდს, მაღალი სიჩქარით ეს აისახება სხეულის ვიბრაციის შემცირებაში.

იგივე ხდება მკვეთრი შემობრუნებისას - ხისტი და სწრაფი მოქმედების ამორტიზატორი ექნება დრო, რომ აანაზღაუროს წარმოქმნილი ტვირთი და მგზავრები მათ ნაკლებად იგრძნობენ.

ასეთი სწრაფი მოქმედების ამორტიზაციის მოწყობილობების დაყენება ხორციელდება მაღალსიჩქარიან მანქანებზე, როგორიცაა სპორტული, სრულამძრავი და ჯიპები.

საუკეთესო წარმომადგენლებს შორისაა მონომაქსის სერია გაზრდილი სიძლიერით და წნევით და რეგულირებადი Kayaba - AGX მოდელები.

ამორტიზატორები და სამუშაო ნივთიერება

თუ გავითვალისწინებთ სამუშაო შემავსებლის ტიპს, მაშინ ყველა მოდელი ჩვეულებრივ იყოფა:

• გაზი
• ზეთი
• გაზი-ზეთი

თუ პასუხი დაექვემდებაროს ლოგიკურ ანალიზს, მაშინ ის გარკვეულწილად შეიცვლება, რადგან ამორტიზატორების სამუშაო ნივთიერებად გამოიყენება ზეთები და აირები.

გაზის მოდელების სხეულები ივსება ინერტული გაზებით, უფრო ხშირად აზოტით. იგი ტუმბოს 2 - 3 ატმოსფეროს წნევის ქვეშ. ნავთობზე მომუშავე მოდელების სამუშაო სივრცე ივსება ჰიდრავლიკური ზეთებით და ჰაერით.

ამორტიზატორები და მილების რაოდენობა

დიზაინის მახასიათებლების შესაბამისად, ამორტიზატორები იყოფა რამდენიმე ტიპად: ერთი მილის და ორმილის.

ზეთის ამორტიზატორების დადებითი და უარყოფითი მხარეები

დავიწყოთ უმარტივესი ვარიანტით - ჰიდრავლიკური ორი მილის... მისი ღირებულება არ არის მაღალი, მაგრამ არ განსხვავდება მუშაობის სტაბილურობით.

ეს ტიპი გამოირჩევა საცხოვრებლის შიგნით სამუშაო ცილინდრის მდებარეობით. სხეული არის ცილინდრი, რომელიც სავსეა ზეთით. შეკუმშვისას, დგუში, რომელიც მდებარეობს ცილინდრის შიგნით, მოძრაობს ქვემოთ, აიძულებს ზეთის შემავსებელს სარქველში.

ცილინდრის თავზე ჰაერი შეკუმშულია. როდესაც დგუში ამოქმედდება მობრუნებისას, ის აკეთებს საპირისპირო მოძრაობას, ზეთი კორპუსიდან ბრუნდება უკანა სარქვლის მეშვეობით, გადადის ცილინდრის სამუშაო ნაწილში.

მისი მოქმედების დიზაინი და პრინციპი საკმაოდ მარტივია, მაგრამ სიმარტივე ყოველთვის არ იძლევა საკმარის ეფექტურობის გარანტიას - ერთი ენერგიის ჩაქრობის პროცესში წარმოიქმნება მეორე, ზამბარის რხევების კომპენსაციას თან ახლავს თერმული ენერგიის გამოყოფა, რაც იწვევს გათბობას. ზეთის და მისი სიბლანტის პარამეტრების ცვლილება.

ზეთი სწრაფად თბება და გაცივება ნელია, გაცხელება და ზეთის მუდმივი მოძრაობა ჰაერის ზემოქმედებისას ხშირად იწვევს ქაფს. ამ ფენომენთან ბრძოლის მეთოდები არ არსებობს. ზოგჯერ პრობლემის მოშორებას ცდილობენ ახალი ამორტიზატორის „თვალამდე“ შევსებით, ე.ი. მაქსიმალური დატვირთვით.

მაგრამ ასეთი ქმედებები არ გამოიწვევს რაიმე კარგს, ზეთი მაინც ეძებს გამოსავალს, შედეგად, ამორტიზატორი უფრო ადრე ჩავარდება. გამოდის, რომ აერაცია ნავთობის ამორტიზატორების განუკურნებელი დაავადებაა.

გაზის ამორტიზატორები, დადებითი და უარყოფითი მხარეები

გაზის ერთსაფეხურიანი

ეს ტიპი გამოირჩევა სპეციალური დიზაინით, რომელიც ითვალისწინებს ზეთის სრულ იზოლაციას გაზის შემავსებლისგან.

ასეთი მოდელები შედგება:

• კორპუსი
• მარაგი
• დგუში, რომელიც დაკავშირებულია ღეროსთან და აღჭურვილია საპირისპირო და წინა დარტყმის სარქველებით
• მცურავი დგუში, რომელიც გამოყოფს გაზს ზეთისგან

მნიშვნელოვანი განსხვავებებიდან უნდა ეწოდოს სამუშაო კამერის არარსებობა, მის როლს ასრულებს სხეული. კამერებად დაყოფა ხდება მცურავი დგუშის გამოყენებით.

შემდეგ კორპუსის ქვედა ნაწილი ივსება აზოტით მაღალი წნევის ქვეშ. ზედა ნაწილში არის ზეთი, მასში მოძრაობს დგუში ღეროთი.

იმის გამო, რომ დიზაინში არ არის სამუშაო კამერა, წინა დარტყმის სარქველი მდებარეობს უშუალოდ მობრუნების სარქვლის გვერდით, დგუშზე.

მონოტუბი მოდელების დიზაინმა გაზარდა გაზისა და ზეთის მოცულობები ამორტიზატორის ზომის შეცვლის გარეშე. ასეთი დიზაინის გაუმჯობესებამ გადაარჩინა მოწყობილობა გათბობისგან. გაზისა და ნავთობის კონტაქტის აღმოფხვრა ხელს უშლის აერაციის პროცესს, ე.ი. ზეთის ქაფი.

ასეთი მოდელების ნაკლოვანებებს შორის უნდა აღინიშნოს:

• სიხისტის ცვლილება გაზის ტემპერატურის მიხედვით,
• ტემპერატურის მატება ზრდის სუსპენზიის სიმტკიცეს
• სხეულზე შემთხვევით წარმოქმნილი ჩაღრმავება გამოიწვევს ამორტიზატორის გაჭედვას, ე.ი. ჩავარდება, საბედნიეროდ, ასეთი პრეცედენტები ხშირად არ ხდება.

გაზის ზეთის ამორტიზატორები, დადებითი და უარყოფითი მხარეები

ამ სახეობის წარმომადგენლები ცნობილია როგორც გაზ-ზეთი. მათი დიზაინი ჰიდრავლიკური მოდელების მსგავსია. განსხვავება ისაა, რომ ღრუ ივსება გაზით, ჩვეულებრივ გამოიყენება აზოტი.

გაზი აგროვებს წნევას და ხელს უშლის ზეთის ქაფს. მაგრამ ასევე ვერ მოხერხდა ამ გზით გათბობის პრობლემის თავიდან აცილება.

გაზით სავსე ამორტიზატორის ყიდვისას განსხვავდება ჰიდრავლიკური ამორტიზატორის ღეროში - გაზის წნევა მიდრეკილია მის გამოწურვას.

გადამრთველები

ასევე უნდა გახსოვდეთ სპეციალური დიზაინის ამორტიზატორი, ე.წ. ფორმის შემცვლელი. ის განსხვავდება იმით, რომ იგი დამონტაჟებულია თავდაყირა. თუ ჩვეულებრივი ამორტიზატორებისთვის ღეროს თაროს მიმართულება დამახასიათებელია ზემოთ, მაშინ აქ ღერო მიმართულია ქვევით, ის დამაგრებულია თაროს სხეულზე.

ფსევდოსტერო ძალიან სქელია და მდებარეობს თავზე. ასეთი მოწყობილობა მუშაობს რამდენიმე უბრალო საკისრის არსებობის გამო. დიზაინის უპირატესობებს შორის უნდა აღინიშნოს, რომ თაროზე ვერტიკალური და გვერდითი დატვირთვა საგრძნობლად მცირდება.

ტარების სტილი, როგორ აისახება ამორტიზატორის არჩევანზე

თუ გავითვალისწინებთ იმ ფაქტს, რომ სხვადასხვა ტიპის ამორტიზატორები ოდნავ განსხვავებულ მახასიათებლებს ატარებენ, არჩევის დროს უნდა გაითვალისწინოთ მართვის სტილი, რომელსაც ავტომობილის მოყვარული ანიჭებს უპირატესობას.

თუ გეგმები მოიცავს წყნარ მოძრაობას, მაშინ ძალიან არ უნდა შეგაწუხოთ - იქნება საკმარისი ზეთის ამორტიზატორები. მართალია, არსებობს მოსაზრება, რომ ასეთი მოდელები ნაკლებად ემსახურება, მაგრამ ამ ვერსიის ოფიციალური დადასტურება არ მიუღია.

თუ მძღოლი უპირატესობას აგრესიულ, სპორტულ სტილს ანიჭებს, მაშინ უმჯობესია უპირატესობა მიანიჭოთ მოდელებს სპეციალური სერიიდან, ასეთი ამორტიზატორები გამოირჩევიან შეკუმშვისა და მობრუნების ძალების ზრდით.

ეს გაუმჯობესება საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ მანქანის გაზრდილი სტაბილურობა მაღალი სიჩქარით მართვისას, განსაკუთრებით - მოსახვევებში. მაგრამ წყნარ რეჟიმში გადაადგილება ნაკლებად კომფორტული გახდება.

აგრესიული, სპორტული მართვის სტილის მოყვარულებს ასევე შეუძლიათ გამოიყენონ მაღალი სიმტკიცის ამორტიზატორები რეგულირებადი პარამეტრებით. დადებითი მხარეა, რომ ასეთ მოდელებს აქვთ ძალიან მაღალი სიძლიერე და საიმედოობა.

თუ მანქანა გამოიყენება იშვიათი და ახლო მოგზაურობისთვის, მაშინ ძვირადღირებული ამორტიზატორების ყიდვა სულაც არ არის საჭირო. მაგალითად, QH ან AL-KO ან მსგავსი სავსებით საკმარისია.

როგორ შეამოწმოთ ამორტიზატორის მდგომარეობა თქვენს მანქანაზე

გამოცდილი მძღოლები ამტკიცებენ, რომ ამორტიზატორების ძირითადი ნიშნებია:

• მანქანის მორჩილება
• ზომიერი ხმაური სალონში
• არ რხევა და ვიბრაცია მართვის დროს

ამავდროულად, ამორტიზატორები გავლენას ახდენენ მანქანის აჩქარების სიჩქარეზე, ანიჭებენ გლუვ სირბილს, დამუხრუჭებას, მოსახვევებში, დაღმართების და ასვლის გადალახვას.

ისინი აქრობენ ვიბრაციას, რომლის გაზრდამ ექსტრემალურ პირობებში შეიძლება გამოიწვიოს ბორბლების ცურვა, ე.ი. მათი მოქმედება მიზნად ისახავს გზატკეცილზე გადაადგილების უსაფრთხოების გაზრდას და ავარიების საფრთხის მინიმუმამდე შემცირებას.

მაგრამ, სამწუხაროდ, მანქანის ნებისმიერი ნაწილი დროთა განმავლობაში ცვდება და საჭიროებს შეცვლას. ჩნდება კითხვა: რა სიმპტომებით შეუძლია ავტომობილისტმა დაადგინოს ამორტიზატორის გაუმართაობა.

დიაგნოზის დასმა თავად შეგიძლიათ:

• დაადგინეთ არის თუ არა სხეულზე თხევადი ზოლები (ისინი არ უნდა იყოს კარგ მდგომარეობაში)
• სხეულის თითოეულ კუთხეზე დაჭერით, მანქანა უნდა შეირყევა, საპასუხოდ, უნდა მოხდეს მხოლოდ ერთი დაბრუნების მოძრაობა, ხოლო მანქანა უნდა დაბრუნდეს ნორმალურ მდგომარეობაში.
• ამორტიზატორების გაუმართაობის შემთხვევაში, კაკუნი აშკარად ისმის მანქანის რხევისას

ასეთი მარტივი ტესტი გამოავლენს გაუმართაობას და, შესაბამისად, დადგა მისი შეცვლის დრო.

იმისათვის, რომ არ შეცდეთ ამორტიზატორების არჩევისას, უნდა გაითვალისწინოთ:

• ბევრი მოდელი განკუთვნილია გარკვეული ბრენდების მანქანებისთვის, ამიტომ მიზანშეწონილია შეისწავლოთ კატალოგები, რომლებიც ხელმისაწვდომია სპეციალიზებულ მაღაზიებში
• ადრე გამოყენებული მოდელების ტიპი
• სასურველი მართვის სტილი
• იმ გზების მდგომარეობა, რომლებზეც უმეტეს შემთხვევაში გიწევთ მოძრაობა
• ღირებულება, განსაკუთრებით თუ ჩანაცვლება განხორციელდება მეორად მანქანაზე
• ნავთობის ამორტიზატორების შეცვლა გაზით, ან პირიქით, უნდა განხორციელდეს ორივე ღერძზე ერთდროულად, წინააღმდეგ შემთხვევაში არსებობს მანქანის ქცევაში მნიშვნელოვანი ცვლილებების რისკი.

არცერთ დისტრიბუტორს არ შეუძლია ამორტიზატორების ხარისხის და ხანგრძლივობის გარანტია, თუ ისინი დაყენებულია მანქანაზე გაუმართავი საკიდით, ანტერებისა და ბამპერების გარეშე და თავად ინსტალაცია შესრულდება ტექნოლოგიის დარღვევით.

ბევრი გამოუცდელი მძღოლი ვერ ახერხებს განსხვავებას საკიდი ზამბარებისა და ამორტიზატორების ფუნქციას შორის. როგორც ჩანს, ორივე და სხვები შექმნილია ვიბრაციების მოსაგვარებლად, როდესაც ბორბლები უსწორმასწორო გზაზე მოხვდება. ამასთან დაკავშირებით, ახსნა-განმარტების გაკეთება მაინც აუცილებელია. ზამბარები ელასტიური ელემენტია, მათი ამოცანაა ენერგიის შთანთქმა, რომელიც გადაეცემა სხეულს. თუმცა ბორბლების ზედაპირთან მუდმივი შეხების შესანარჩუნებლად საჭიროა კიდევ ერთი დეტალი: ვიბრაციის ამორტიზატორი, რომელიც ყოველი დარტყმის შემდეგ კორპუსის (და შესაბამისად ბორბლების) რხევას შეუშლის ხელს. სწორედ ასეთი დემპერის როლს ასრულებს ამორტიზატორი.

ამორტიზატორები შეიძლება იყოს სხვადასხვა დიზაინის და განსხვავდებოდეს სამუშაო სითხის ტიპში. ზეთის ამორტიზატორების ორ მილის ამორტიზატორები ორი ცილინდრიანია: შიდა, რომელშიც დგუში მოძრაობს და გარე, რომელსაც ზოგჯერ კომპენსაციასაც უწოდებენ. როდესაც ბორბალი მაღლა მოძრაობს, სამუშაო სითხე შეკუმშულია და იგი დგუშის მთავარი სარქველების მეშვეობით გადაადგილდება მის ზემოთ არსებულ სივრცეში, ხოლო ქვედა ნაწილში დამატებითი სარქველების მეშვეობით გარე ცილინდრში. საპირისპირო პროცესი ხდება გამოშვების დროს. ამ დიზაინის მთავარი უპირატესობა მისი სიმარტივე და ეფექტურობაა, ნაკლოვანებებს შორისაა ამ ტიპის ამორტიზატორების მგრძნობელობა მათი პოზიციის მიმართ (აკრძალულია ვერტიკალურთან დიდი კუთხით დაყენება) და ინტენსიური მუშაობის დროს სამუშაო სითხის ქაფების ალბათობა. . დგუშის ხშირი და სწრაფი მოძრაობები იწვევს გაფართოების ცილინდრიდან ჰაერის შეღწევას სითხეში, რის შედეგადაც უარესდება ამორტიზაციის მახასიათებლები.

ქაფის თავიდან აცილების მიზნით ორმილიან ამორტიზატორების ჰაერის ნაცვლად გამოიყენებოდა დაბალი წნევის გაზი. ასეთ ამორტიზატორებს გაზ-ზეთს უწოდებენ. მათი, ისევე როგორც ჰიდრავლიკური, არ შეიძლება დამონტაჟდეს "თავდაყირა" - გაზი უნდა იყოს ზედა ნაწილში.

მეორეს მხრივ, სხვა ტიპის ამორტიზატორი გულგრილია ორიენტაციის მიმართ. ეს არის ერთსაფეხურიანი სტრუქტურები - როგორც სახელი გულისხმობს, ასეთ ამორტიზატორს აქვს მხოლოდ ერთი ცილინდრი, ერთი ღრუ. თუმცა, მას ყოფს არა მხოლოდ მთავარი დგუში, არამედ დამატებითი, მცურავი, რომლის უკან არის გაზი მაღალი წნევის ქვეშ (დაახლოებით 20 ბარი). თუ გაზის ზეთის ორმილიან ამორტიზატორში გაზი რეალურად ასრულებს სარეზერვო როლს, ხელს უშლის ზეთის ქაფს, მაშინ აქ ის უშუალოდ მონაწილეობს ვიბრაციის აორთქლებაში. უფრო მეტიც, ვინაიდან, თხევადისაგან განსხვავებით, გაზი ჯერ კიდევ შეკუმშულია, მისი ამორტიზაციის მახასიათებელი არაწრფივია: დგუშის მნიშვნელოვანი მოძრაობებით, ამორტიზატორის სიმტკიცე უფრო მაღალი იქნება. ასეთ ამორტიზატორებს ხშირად უწოდებენ გაზის ამორტიზატორებს, თუმცა მათში ზეთიც არის, ამიტომ, მკაცრად რომ ვთქვათ, სწორი იქნება მათ გაზ-ზეთის მონოტუბი ეწოდოს.

მოტოსპორტში სპეციალური ამორტიზატორები გამოიყენება დამატებითი გარე რეზერვუარით. ეს გამოსავალი საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ სამუშაო სითხის მთლიანი მოცულობა და გააუმჯობესოთ მისი გაგრილება (რაც მნიშვნელოვანია შესაძლებლობების ზღვარზე მართვის გათვალისწინებით). გაითვალისწინეთ, რომ ნორმალურ „სამოქალაქო“ პირობებში სპორტული ამორტიზატორების გამოყენება გარე რეზერვუარებით არ იძლევა ხელშესახებ სარგებელს.

ცალკე, აღსანიშნავია ძვირადღირებული ადაპტური ამორტიზატორები, რომლებიც აშკარა მიზეზების გამო ფართოდ გავრცელდა პრემიუმ მანქანებში. ისინი უზრუნველყოფენ მართვის დროს მახასიათებლების სწრაფად შეცვლის უნარს. ასეთი ამორტიზატორები შეიძლება იყოს ელექტრონულად კონტროლირებადი (საკონტროლო განყოფილების სიგნალით, იცვლება ელექტრული სარქველების წინააღმდეგობა) ან მაგნიტური რეგულირება. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში სამუშაო სითხე შეიცავს მაგნიტურ ნაწილაკებს, დგუში კი ელექტრომაგნიტია, რომელსაც ისევ ელექტრონული „ტვინი“ აკონტროლებს. მაგნიტური ველის მახასიათებლების შეცვლით შესაძლებელია სითხის სიბლანტის შეცვლა და, შესაბამისად, ამორტიზატორის მახასიათებლების შეცვლა. ელექტრომაგნიტის რეაგირების დრო საკონტროლო განყოფილების ბრძანებებზე არის დაახლოებით 10 ms, ამიტომ, შეიძლება ითქვას, მახასიათებლების ცვლილება შეიძლება მყისიერად მოხდეს. საკიდარი ნამდვილად იღებს ადაპტირებულ თვისებებს, ანუ ის ავტომატურად ერგება გზის ზედაპირის მიმდინარე რელიეფს. კონტროლირებადი ამორტიზატორების უარყოფითი მხარე, რა თქმა უნდა, მათი ფასია.

ახლა, როცა გაგაცნობთ ამორტიზატორების ყველა ძირითად ტიპს, დროა დავსვათ კითხვა: მაშ, რომელი აირჩიოთ საკუთარი მანქანისთვის? ამორტიზატორების არჩევანი ნაკარნახევია თითოეული დიზაინის დადებითი და უარყოფითი მხარეებით. უმარტივესი ვარიანტია ჰიდრავლიკური (ზეთი). ისინი საიმედოა, არ ეშინიათ გარე გარსაცმის მცირე დაზიანებისა და უზრუნველყოფენ მისაღები კომფორტს. თუმცა, თუ ხშირად მოძრაობთ უხეში გზებზე, ან უბრალოდ უპირატესობას ანიჭებთ აქტიურ სტილს, ზეთის ამორტიზატორები უკუნაჩვენებია თქვენთვის ზემოთ უკვე განხილული ქაფის ტენდენციის გამო. გაზზეთიანები დიდწილად თავისუფლდებიან ამ ნაკლისგან: გაზი მხარს უჭერს ზეთს, ხელს უშლის მასში ბუშტების წარმოქმნას. ამ ტიპის საყრდენების ნაკლოვანებებს შორის ჩვენ აღვნიშნავთ ხაზოვანი ამორტიზაციის მახასიათებლებს: საკიდი იქნება თანაბრად რბილი (ან მყარი) ნებისმიერ ზედაპირზე. მეორეს მხრივ, ერთი მილის გაზის ამორტიზატორები უზრუნველყოფენ არა მხოლოდ დარტყმის უფრო ეფექტურ შთანთქმას, როგორც გლუვ ასფალტზე, ასევე არათანაბარ გზებზე, არამედ ბორბლების უფრო საიმედო კონტაქტს ზედაპირთან. თუ მართვა, მორიგეობით მანქანის სტაბილურობა თქვენთვის მნიშვნელოვანია - აირჩიე გაზი. რა თქმა უნდა, ზეთზე ძვირი დაგიჯდებათ, მაგრამ შედეგი ღირს. გაზსაც აქვს თავისი ნაკლი, რომელთაგან მთავარია ავარია საქმის დაზიანების შემთხვევაში. თუმცა, ეს ხშირად არ ხდება.

როგორიც არ უნდა იყოს ამორტიზატორების დიზაინი, მათი რესურსი დიდწილად დამოკიდებულია სამუშაო პირობებზე და, პირველ რიგში, სამუშაო დატვირთვაზე. იმისათვის, რომ გავაგრძელოთ არა მხოლოდ ამორტიზატორების, არამედ დაკიდების ნაწილების უმეტესობის სიცოცხლე, ჩვენ გირჩევთ გამოიყენოთ ერთ-ერთი ყველაზე ეფექტური და უსაფრთხო ტუნინგის მეთოდი: ან უკანა საკიდარი.

ამორტიზატორი თანამედროვე მანქანის საკიდის განუყოფელი ნაწილია. ამის გარეშე აპარატის მუშაობა მუდმივი ვერტიკალური რხევის პირობებში შეუძლებელი იქნება.

ამორტიზატორები ამცირებენ ზამბარების რხევის სიხშირეს, რომლებიც მხარს უჭერენ მანქანის ძარას და აუმჯობესებენ ავტომობილის მოძრაობას უსწორმასწორო გზებზე.

დღეს ამორტიზატორების ბაზარი წარმოდგენილია პროდუქციის ყველაზე ფართო ასორტიმენტით, ამიტომ კითხვა, რომელი ამორტიზატორებია ყველაზე საიმედო და უსაფრთხო - ჰიდრავლიკური თუ გაზი - არ კარგავს აქტუალობას. ამორტიზატორის თითოეულ ტიპს აქვს თავისი მახასიათებლები, დადებითი და უარყოფითი მხარეები.

ჰიდრავლიკური ამორტიზატორებიშეასრულოს შეკუმშვის ან მოდუნების დროს სუსპენზიის ვიბრაციის ამპლიტუდის მნიშვნელოვანი შემცირების ფუნქცია. ჰიდრავლიკური ამორტიზატორი შედგება მუშა ცილინდრისგან, კომპენსაციის კამერისგან, დგუშიანი ღეროსგან, სახელმძღვანელო ყდისგან და დარტყმის შემწოვი სითხის - ზეთისგან. დამთრგუნველი ვიბრაციების ეფექტი მიიღწევა ზეთის გამო, რომელიც ამორტიზატორის ერთი ნაწილიდან მეორეზე გადაადგილებით იღებს ზამბარების წინააღმდეგობას, რითაც აქრობს მათ დამანგრეველ ძალას.

ჰიდრავლიკური ამორტიზატორების ნაკლოვანებები:

• დაბალი სითბოს გაფრქვევა: ხანგრძლივი მართვისას ამორტიზატორის ცხიმოვანი სითხე შეიძლება გადახურდეს და დაკარგოს დამაკავშირებელი თვისებები, რაც გამოიწვევს მისი ეფექტურობის დაკარგვას.
• დაბალი ეფექტურობა უხეში გზებზე მანქანის მუშაობისას დგუშის ხშირი მკვეთრი მოძრაობებით, ზეთი ერევა ჰაერის ბუშტებს, მცირდება მისი სიბლანტე, რაც უარყოფითად მოქმედებს ამორტიზატორის მუშაობაზე და შეუძლია გამორთოს იგი.

ჰიდრავლიკური ამორტიზატორების მთავარი უპირატესობა არის მათი ხელმისაწვდომი ფასი და მცირე ზომები.

გაზით სავსე ამორტიზატორებიგანსხვავდება ჰიდრავლიკურისგან იმით, რომ მათში კომპენსაციის კამერა ივსება გაზით, რომელიც იქ ტუმბოს მაღალი წნევის ქვეშ. ეს გამოწვეულია გაზის ამორტიზატორების მნიშვნელოვანი უპირატესობით ნავთობზე - მაღალი წნევა აიძულებს დგუშს ყოველთვის იყოს შეკუმშულ მდგომარეობაში, რის გამოც გზაზე დარღვევების დაძლევისას ამორტიზატორის სიმტკიცე იცვლება არაწრფივად, რაც უზრუნველყოფს მანქანის უკეთესი კონტროლი.

ამორტიზატორის არჩევისას შეგიძლიათ იხელმძღვანელოთ სხვადასხვა კრიტერიუმებით მანქანის მუშაობის პირობების, მართვის სტილის, სიხისტისა და მოხერხებულობის დონის შესახებ.

ნებისმიერი ამორტიზატორის ექსპლუატაციის მონიტორინგი უნდა მოხდეს, რადგან მისი გაუმართაობის შემთხვევაში საგრძნობლად უარესდება მანქანის საბურავების გადაბმის ხარისხი გზის სავალ ნაწილზე, რაც ამცირებს მის სტაბილურობასა და კონტროლირებად გზებზე დარღვევებით, მონაცვლეობით მოძრაობისას. და ასევე ზრდის დამუხრუჭების მანძილს. გარდა ამისა, აჩქარებულია ყველა სავალი ნაწილისა და სამუხრუჭე ნაწილების ცვეთა.

უარყოფითი შედეგების თავიდან ასაცილებლად, დეფექტური ამორტიზატორები უნდა შეიცვალოს ან შეკეთდეს.

რეკომენდირებულია სილიკონის ზეთზე დაფუძნებული ნაერთის წასმა ამორტიზატორის რეზინის ბეჭდების სიცოცხლის გასახანგრძლივებლად. ეს ლუბრიკანტი ხელს უშლის რეზინის გაშრობას და გაბზარვას და მდგრადია წყლისა და ქიმიკატების უმეტესობის მიმართ.

EFELE-ის მასალები ეფექტურად გამოიყენება ამორტიზატორების მონტაჟი/დემონტაჟისთვის.

მაგალითად, მრავალფუნქციური ცხიმი იდეალურია ამორტიზატორების მოსაშორებლად.
... ეს აგენტი ქმნის სტაბილურ ტენიანობის საწინააღმდეგო ფილას ზედაპირებზე, იდეალურად ანაცვლებს წყალს. EFELE UNI-M SPRAY მრავალფუნქციური ცხიმი წარმოადგენს მყარი საპოხი მასალების დისპერსიას მინერალურ ზეთში. მას აქვს მაღალი შეღწევადობის თვისებები და კარგად არბილებს ჟანგს, რაც მნიშვნელოვნად აადვილებს დემონტაჟს. ამავდროულად, EFELE UNI-M SPRAY-ს აქვს კარგი საპოხი თვისებები, რომელიც იცავს ამორტიზატორების ცვეთას.

EFELE UNI-M Spray მრავალფუნქციური ცხიმი აერთიანებს თვისებებს, რომლებიც არ შეიძლება გაერთიანდეს სხვა მრავალფუნქციურ ზეთებთან. ერთის მხრივ, ის ადვილად აღწევს ყველაზე მიუწვდომელ კვანძებში, მეორეს მხრივ, არ გამოდის ხახუნის ზონიდან.

EFELE UNI-M სპრეის ტარების უნარი და აცვიათ საწინააღმდეგო თვისებები გაუმჯობესებულია მყარი ხახუნის საწინააღმდეგო შემავსებლების დამატებით. კოროზიის ინჰიბიტორების არსებობა უზრუნველყოფს დისპერსიას შესანიშნავი ანტიკოროზიული თვისებებით.

ამორტიზატორები თანამედროვე მანქანის შასის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილია. ეს მნიშვნელოვანი ტექნიკური ელემენტები გასული საუკუნის დასაწყისში გამოჩნდა. სწორედ მაშინ დაფიქრდა ინჟინრებმა საკიდის დამატებითი რბილობა. გამომგონებლებს არ შეექმნათ პრობლემა, აერჩიათ რომელი ამორტიზატორი უკეთესია - გაზი თუ ზეთი; მათ გადაჭრეს უფრო რთული პრობლემები, რომლებიც დაკავშირებულია მანქანის მართვის უსაფრთხოებასთან.

ცოტა ისტორია

მექანიკური ინჟინერიის ადრეულ დღეებში, მანქანის მთლიანი სხეულის სტრუქტურის გრძივი რხევა მნიშვნელოვანი პრობლემა იყო. ახლა ჩვენ ვირჩევთ, რომელი ამორტიზატორები ჯობია: გაზი თუ ზეთი, შემდეგ კი მანქანის ძარა ზამბარებით დაიჭირა. და მათი დიზაინი არ აკმაყოფილებდა ტექნოლოგიურ უსაფრთხოების კრიტერიუმებს. აღწერილი ნაკლოვანებები განსაკუთრებით იგრძნობოდა სამგზავრო მანქანებში. ბორბალი, რომელიც ხვდება თუნდაც პატარა ხვრელში, დამატებით სტრესს ქმნის ზამბარის ან ზამბარის სისტემაზე. და ამან გამოიწვია მათი ძალიან სწრაფი ტარება. სალონში მგზავრების კომფორტზე საუბარი არ ყოფილა.

ამიტომ, მანქანების სიჩქარის გაზრდის ყველა სამუშაო შეჩერდა. მრავალი საპროექტო ბიუროს სპეციალისტები ფიქრობდნენ, რომ შეექმნათ დემპერი, რომელსაც შეეძლო გარკვეული დატვირთვის ამოღება ძირითადი საკიდიდან. სწორედ ეს იდეა განხორციელდა ბრწყინვალედ პირველი ამორტიზატორების შექმნისას. დროთა განმავლობაში შეიქმნა რამდენიმე დარტყმის შთამნთქმელი სტრუქტურა, რომელთაგან ყველაზე წარმატებული მაკფერსონი აღმოჩნდა. ინჟინრები ჯერ კიდევ არ ფიქრობენ იმაზე, თუ რომელი ამორტიზატორები უკეთესია, მაგრამ იყენებენ ამ სისტემას თანამედროვე მანქანებში.

ამორტიზატორების დიზაინი

ასე რომ, მოძრაობის შერბილების მთავარი ელემენტია თავად ამორტიზატორი, ანუ როგორც მას ხალხში ეძახიან „სტრატი“. თანამედროვე ბაზარი გვთავაზობს ასეთი ერთეულების უზარმაზარ რაოდენობას. როგორ არ დაიკარგოთ ბიზნესის ამ უზარმაზარ სეგმენტში? რომელი ამორტიზატორები უკეთესია - გაზი თუ ზეთი? როგორ ვიყიდოთ ზუსტად ის, რაც თქვენს მანქანას სჭირდება? და ბოლოს, როგორ ავიცილოთ თავიდან დამატებითი ფინანსური ხარჯები? ეს გასაგები გახდება, თუ ნამდვილად გესმით ამ პროდუქტების მახასიათებლები.

დღესდღეობით აღნიშნული მექანიზმების ორი ტიპი არსებობს: ჰიდრავლიკური და გაზის. არის მესამე ვარიანტიც, კომბინირებული (ე.წ. გაზის ზეთის ამორტიზატორები). მაგრამ ეს საკმაოდ იშვიათია, ამიტომ მოდით ვისაუბროთ ორ მთავარზე. აღსანიშნავია, რომ ყველა ამ ჯიშს ჰყავს თავისი გულშემატკივრები და კრიტიკოსები მძღოლებისგან. შევეცადოთ გაერკვნენ, რომელი ამორტიზატორები უკეთესია.

ზეთის ამორტიზატორი

თანამედროვე ავტომობილების მწარმოებლები ყველაზე ხშირად იყენებენ ჰიდრავლიკური ამორტიზატორები. მათ ასევე უწოდებენ ზეთს, რადგან სამუშაო სითხე თაროს კორპუსის შიგნით არის სპეციალური ზეთი. ასეთი მექანიზმი შედგება სამუშაო ცილინდრისგან, დგუშიანი ღეროსგან, სპეციალური სახელმძღვანელო ყდისგან და სამუშაო სითხისგან.

ამ მოწყობილობის მუშაობის პრინციპია სამუშაო სივრცის შევსების ზეთის მოძრაობა. ამორტიზატორის შიგნით გადაადგილებით, სითხე აქრობს ნეგატიურ ვიბრაციას, რაც ქმნის დესტრუქციულ დატვირთვას ზამბარებზე.

ზეთის სისტემის ნაკლოვანებები

ასეთი ამორტიზატორების მთავარი მინუსი, ექსპერტების აზრით, არის ჰაერის ნარევის არსებობა კომპენსაციის პალატაში. ჰაერის არასაკმარისი დონე ან მისი სრული არარსებობა უარყოფს მთელი დანაყოფის სრულ მუშაობას. პირიქით, ჰაერის ნარევის გადაჭარბებული რაოდენობა სამუშაო პალატაში იწვევს სისტემის უვარგისობას. ორივე შემთხვევაში, სტრუქტურა შეკუმშულია და იხსნება საჭირო ძალისხმევის გარეშე.

გარდა ამისა, ნავთობის ამორტიზატორები ხასიათდება დაბალი სითბოს გაფრქვევით. ეს მნიშვნელოვნად მოქმედებს მოძრაობის გამარტივებაზე მანქანის ხანგრძლივი მუშაობის დროს. სამუშაო სითხე, რომელიც ამორტიზატორის შიგნითაა, თბება და კარგავს შეკვრის ფუნქციებს, რაც ასევე საკმაოდ სერიოზულად მოქმედებს შასის ეფექტურობაზე. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია ცხელ ამინდში.

ცუდი გზები ამორტიზატორების მტერია

უსწორმასწორო გზებზე ხშირი მგზავრობისას, ასეთი მექანიზმები სწრაფად იშლება. ეს, უპირველეს ყოვლისა, განპირობებულია დგუშის ხშირი დარტყმით ამორტიზატორის მონობის ცილინდრში. სამუშაო სითხე, როგორც იქნა, "შეირხევა" და მნიშვნელოვნად კარგავს სიბლანტეს. შედეგად, ზამბარები ატარებენ დამატებით უარყოფით დატვირთვას. ავტომობილში მყოფი მგზავრები განიცდიან ე.წ. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ძლიერი და ხმამაღალი ზარები, როდესაც ბორბალი ხვდება ორმოებს.

როდესაც სამუშაო ნარევი აგრილდება ერთეულში, მისი თვისებები არ აღდგება. ეს ასევე უნდა მიეწეროს დიზაინის მნიშვნელოვან ნაკლოვანებებს. დიდი სიჩქარით, დაზიანებულ ამორტიზატორის გამომწვევი სიტუაციის გამოწვევაც კი შეიძლება (არათანაბარ გზებზე სხეულის სახიფათო გრძივი რხევის გამო).

შემდეგ კი ერთგვარი ჯაჭვური რეაქცია მოჰყვება: ცუდი ამორტიზატორების გამო, სამუხრუჭე სისტემა შეიძლება დაიშალოს; და ეს გავლენას ახდენს საერთო გაჩერების მანძილის გაზრდაზე და მოძრაობის უსაფრთხოებაზე. და ბოლოს, მინდა აღვნიშნო, რომ მთელი საკიდის უკმარისობის შემთხვევაში, თქვენი ბორბლები დაზარალდება და რეზინის ცვეთა გადააჭარბებს ყველა პესიმისტურ მოლოდინს.

აქვს რაიმე უპირატესობა ზეთის ამორტიზატორები?

როგორც ჩანს, ჰიდრავლიკური მექანიზმების ყიდვისას თქვენ უწყვეტი უარყოფითი მხარეების წინაშე დგახართ. რა აზრი აქვს ასეთ ყიდვას და რომელი ამორტიზატორები ჯობია?

პირველ რიგში, ზემოთ აღწერილი სიტუაციები ხდება მაშინ, როდესაც მანქანა საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში გამოიყენება. არასოდეს გტკივა ავტოგასამართ სადგურზე მისვლა და მანქანის მდგომარეობის შემოწმება, თუ მოულოდნელად გაგიგიათ უცნაური ხმაური მართვის დროს.

მეორეც, აგრესიული და დაუდევარი მართვა ამორტიზატორის უკმარისობის საკმაოდ გავრცელებული მიზეზია. აქ თქვენ უბრალოდ უნდა გახსოვდეთ სიჩქარის ლიმიტების შესახებ. არ ჩაფრინდეთ ღრმა ხვრელებში და შემდეგ დაეყრდნოთ საკიდის უსაფრთხოებას.

მესამე, როგორც ყველა აღჭურვილობა, ამორტიზაციის სისტემა მოითხოვს, თუმცა მცირე, მაგრამ შენარჩუნებას. ჩვენ ვსაუბრობთ რეზინის ბეჭდებზე, რომლებიც ხანდახან მაინც უნდა დამუშავდეს სილიკონის ცხიმით.

ღირებულება მნიშვნელოვანია

ფინანსური ხარჯები, რომლებიც გაგიწევთ ნავთობის ერთეულების შეძენისას, არ არის შედარებული გაზის ამორტიზატორების შეძენასთან. სინამდვილეში, ჩვენ ვსაუბრობთ ამ ბოლოზე, რადგან როდესაც საქმე ეხება უსაფრთხოებას, ფული უკანა პლანზე უნდა გაქრეს. როდესაც უპასუხეთ კითხვას, რომელი ამორტიზატორები უკეთესია, გაზი თუ ზეთი, არ დაგავიწყდეთ, რომ ეს უკანასკნელი შედარებით იაფია.

ოპერაციის დროს უფრო ადვილია უსაფრთხოების ზომების დაცვა და თავდაპირველად პროდუქციის შეძენა მხოლოდ ცნობილი მწარმოებლებისგან. აღსანიშნავია, რომ ამორტიზატორების შეცვლის ძალიან ტექნოლოგიური პროცესი საკმაოდ რთულია. ეს უნდა განხორციელდეს მხოლოდ სპეციალიზებულ სერვის სადგურებზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ხარჯები, რომლებიც გაგიწევთ ამ ერთეულების ხშირი ცვლილებით, საკმაოდ მნიშვნელოვანი იქნება.

გაზის ამორტიზატორი უფრო საიმედოა

ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი ფაქტორის გათვალისწინებით, ექსპერტები გვირჩევენ ყურადღება მიაქციონ გაზის მექანიზმებს. დიახ, ისინი ბევრად უფრო ძვირია, მაგრამ ისინი უფრო ადაპტირებულია ჩვენს რთულ გზის პირობებთან. გაზისა და ზეთის ამორტიზატორების მთავარი განსხვავება არის სამუშაო ნარევი კომპენსაციის პალატაში. გაზის მოწყობილობებში ის ივსება არა ზეთით, არამედ აირის ნარევით, რომელიც იქ ტუმბოს მაღალი წნევის ქვეშ, რაც აიძულებს დგუში იყოს მუდმივად შეკუმშულ მდგომარეობაში. ამიტომ, როდესაც მანქანა უსწორმასწორო გზაზე ხვდება, ამორტიზატორის სიმტკიცე იცვლება არაწრფივად, რაც უზრუნველყოფს ავტომობილის უკეთ მართვას. გაზით სავსე მექანიზმების სიხისტის მაღალი დონე უზრუნველყოფს უსაფრთხო მართვას მაღალი სიჩქარით, მინიმუმამდე დაყვანის ეფექტს. ეს დადებითად მოქმედებს მანქანის სხვა ნაწილებზეც. საწვავის მოხმარება ასეთი სუსპენზიის გამოყენებისას გარკვეულწილად მცირდება. ხელსაყრელი ფაქტორები მოიცავს რეზინის ნაკლებ ცვეთას.

ამრიგად, გაზის ამორტიზატორები (ინჟინრებისა და გამოცდილი მძღოლების მიმოხილვები საშუალებას გვაძლევს გამოვიტანოთ მსგავსი დასკვნა) მნიშვნელოვნად აღემატება ნავთობს. თუმცა, ეს არ ნიშნავს, რომ ისინი სრულყოფილები არიან.

ნაკლოვანებები

მოგეხსენებათ, ყველგან არის ნაკლოვანებები და გამონაკლისი არც მოწყობილობებია, რომლებსაც განვიხილავთ. ამიტომ არის ცალსახა პასუხი კითხვაზე "რომელი ამორტიზატორები აირჩიოს?" არ არსებობს. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მძღოლის ერთგულებაზე კონკრეტული დიზაინის მიმართ. ყბადაღებული სიხისტის გამო, გაზით სავსე მექანიზმები უფრო მეტ გავლენას ახდენს სხეულზე, ხშირად მის ლითონის სეგმენტებს გამოუსადეგარს ხდის. ეს ძირითადად ეხება საკისრებს და ბურთულ საკისრებს, რომელთა უკმარისობა სავსეა ხანგრძლივი და საკმაოდ ძვირადღირებული რემონტით. თუ გავითვალისწინებთ თავად გაზით სავსე ამორტიზატორის საკმაოდ მაღალ ღირებულებასაც, გამოდის, რომ ფინანსური თვალსაზრისით, ასეთი შესყიდვა გაუმართლებელია. ტყუილად არ არის ძვირადღირებული სპორტული მანქანები აღჭურვილი ამ სტრუქტურებით.

ასე რომ, როდესაც არჩევანის პრობლემა წარმოიქმნება, დაიმახსოვრე რა შეიძლება შეგექმნას ავარიის შემთხვევაში. თუმცა ექსპერტების უმეტესობა ამტკიცებს, რომ ხარისხი მაინც ამართლებს მაღალ ფასს (გაზის ამორტიზატორების შემთხვევაში). ფრთხილად მართვისა და სათანადო მოვლის შემთხვევაში, ასეთი მექანიზმები ანაზღაურდება. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, მწარმოებელი დიდ როლს ასრულებს ასეთი ამორტიზატორების შერჩევაში.

რა უნდა იცოდეთ ამორტიზატორების გამოცვლის შესახებ

თუ თქვენ გადარჩებით გაზის ამორტიზატორების შეკეთებას, უნდა გახსოვდეთ, რომ, როგორც წესი, ასეთი დანაყოფები წყვილად იცვლება. დარწმუნდით, რომ პროდუქტი სრულად არის სერტიფიცირებული. ასევე ყურადღება მიაქციეთ საგარანტიო პერიოდებს. შემდეგ შეგიძლიათ გაასაჩივროთ ქარხნული დეფექტის შემთხვევაში. ეს საკმაოდ ხშირად ხდება და თუ თქვენი ამორტიზატორები იყიდეთ ბაზრიდან, დიდი ალბათობით მოგიწევთ ამის გაკეთება.

ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, ჩვენ ვასკვნით: ღირს გაზით სავსე ამორტიზატორების არჩევა. თუმცა ისინი ნაკლებად არიან მიდრეკილნი ცვეთისკენ. ეს ნიშნავს, რომ მათი შესაძლო ჩანაცვლების ყველა უსიამოვნო პროცედურა შეიძლება გადაიდოს, მინიმუმ გარანტიის დასრულებამდე. და თუ დაიცავთ ყველა იმ პირობას, რაზეც ვისაუბრეთ, ასეთი შენაძენი დაზოგავს თქვენს ფულს და ნერვებს.

რომელი ამორტიზატორები უკეთესი და საიმედოა თქვენს მანქანაზე - გაზი, ზეთი თუ გაზ-ზეთი. ახლა შეგიძლიათ აიღოთ თითქმის ნებისმიერი ტიპი, მაგრამ რომელია უფრო კომფორტული?

ერთგვაროვნად, ზეთი და მაგარი ფირმა_Y .. არ ინახავს გაზის ზეთს ...

ზეთის დემპერის გათავისუფლება მძიმედ მუშაობს. ძალიან მარტივად შემოდის!

უფრო ადვილი არ იქნება მყარი ზამბარების დაყენება ზეთის საყრდენებით?

მადლობა გასაგები ახსნისთვის, ძალიან სასარგებლო ინფორმაციისთვის! როგორც, რა თქმა უნდა.

საუკეთესოა ნავთობი ჩვენს გზებზე, რომ ასფალტზე ნახვრეტები გავფრინოთ.

თქვენ არ აფასებთ მანქანას და მოძრაობთ ბევრად ნაკლებით, ვიდრე ყველა მანიპულაცია ზამბარებითა და დემპერებით, და მანქანა რჩება ისეთივე რბილი, და თუ გარდა ამისა, ბორბლის დიამეტრი გაიზრდება, მაშინ ჩვეულებრივ ტრიალებთ ორ ბორბალს შორის, როგორც ტრიალით. მეტალის თამაში იქნება კონტროლირებადი აი რატომ უყვართ ხალხს Infiniti fx35 ყველაფერს ქარხნიდან აძლევს 20 დისკი აქვს ქარხნულიდან ყველაფერი გათვლილია ძრავი,ჰოდოვკა და ყუთი და შესაბამისად კორპუსი , ვინაიდან ბაზა ორ უზარმაზარ ბორბალს შორის მდებარეობს. და სასიამოვნოა, რომ იატაკზე კი არ ზიხარ, არამედ მაღლა.

ჩემებმა უკვე გაიარეს 240 ათასი და live-original wv.

და თუ უკანა გაზ-ზეთი შეგიძლიათ ზეთი წაისვათ წინაზე.მადლობა წინასწარ

კარგად ხარ. ასე რომ, ყველაფერი ყოველთვის დეტალური და მოკლეა.)

ზოგადად რომელია საუკეთესო ზამბარების დასაყენებლად? ტოფი ძაღლი ან ემუ. უპასუხებდი? რას უნდა მიხედო? Წინასწარ მადლობა!

გამარჯობა, შეგიძლიათ მითხრათ Pajeru 4-ზე რა ჯობია დავსვათ ახლა მირჩევთ ვიყიდო amor old man emo sport! ან პროფილერი ტოფ ძაღლის ზამბარებით! პროფილერი, როგორც ჩანს, ორი მილისაა)))))

გმადლობთ, ვფიქრობ, ზეთი შესაფერისია ლანოსისთვის. მადლობა ავტორს

არ აჭერს დგუშს ქვედა დგუში ))) საიდან მოდის ეს ინფორმაცია?))

რომელი ამორტიზატორები ჯობია მსუბუქი მისაბმელიანი ფოთლის ზამბარის შეჩერებით?

გამარჯობა. რატომ აკაკუნებენ წინა ამორტიზატორები ორმოებში გაშლისას?

ასევე არის თვითგანლაგებული ამორტიზატორები - ახლა კი ნამდვილად "ოქროსფერი" - კომფორტი და მათი ფასიც ვიდეოზე სამივეზე მაღალია. მათ ქარხნიდან 230 ათასი კმ. გაზის წნევა მათ შიგნით არის დაახლოებით 150 ატმ. ამიტომ ისინი ორჯერ უფრო მძიმეა ვიდრე ჩვეულებრივი გაზის. რომ არა მოკლული ანტერები და მათი შემცვლელის არარსებობა, ისინი მაინც იმუშავებდნენ. ასე რომ, მათ ფსკერზე მდგარი მარაგი თანდათან კლავდა ნავთობის ბეჭდებს მტვრისგან და კარგავდა მათ ელასტიურობას. ერთი წვეთოვანი და შეცვალა გაზ-ზეთით.

ახსენით რას ამბობს ის რულონებზე მე-3 წუთიდან?)

რუსეთში არ არის ძვირი გაზის ზეთის ამორტიზატორებისთვის და მით უმეტეს გაზზე)

ასე რომ, რა არის უფრო გამძლე და საიმედო.

რაც შეეხება ჰიდროპნევმატიკას?

კარგი ვიდეოა. ქმნის ნდობას

მომგებიანად განმარტა ახალგაზრდამ.

საუკეთესო მიმოხილვა, რაც მინახავს!

Renault Logan-ზე დამონტაჟებულია გაზის ზეთის ამორტიზატორები და ეფექტურად მუშაობს. მე მათ ხმას ვაძლევ!

მადლობა ვიდეოსთვის. ყველაფერი ძალიან დეტალური, კომპეტენტური და გასაგებია.

გაზის ამორტიზატორები განთავსებულია ლუქების და ვაგონების საბარგულის სახურავებს.

გმადლობთ, სასარგებლოა, მხოლოდ სარქველები და გაზზეთოვანი ამორტიზატორები წერენ და ლაპარაკობენ სწორად

მანქანა, უპირველეს ყოვლისა, ბორბლებია, ტყუილად არ ეძახიან მანქანებს ხალხი ასე, ბორბლები (მიიღე დისკები). ეს არის მანქანის მთავარი საყრდენი წერტილი, ხოლო ამორტიზატორები არის დამამშვიდებელი ელემენტი სხეულსა და ბორბლებს შორის. რა თქმა უნდა, არავინ ამცირებს ზამბარის ან ზამბარის როლს, მაგრამ ზამბარებს მხოლოდ ერთი მიმართულებით შეუძლიათ მუშაობა. ზამბარას არ შეუძლია სწრაფად ჩააქროს ვიბრაციები, რომლებიც წარმოიქმნება უსწორმასწორო გზაზე მოძრაობისას. ზამბარას ემატება საპირისპირო მიმართულებით მომუშავე ამორტიზატორი, რომელიც საკიდის განუყოფელი ნაწილია. ეს არის ის, ვინც აქრობს ვიბრაციას და სხეულს.

რა ამორტიზატორები აირჩიოს

რა არის ამორტიზატორები

დღეს შეიძლება განვასხვავოთ ორი ტიპი:

• ზეთის ამორტიზატორები (სამუშაო საშუალო ზეთი);
• გაზის ამორტიზატორები (მუშა საშუალო გაზი და ზეთი).

ამორტიზატორების სტანდარტული განლაგება მანქანაში არის თითო ბორბალზე. ზოგჯერ ორი დამონტაჟებულია საჭეზე. ამორტიზატორი არის ცილინდრი, რომელიც შეიცავს დგუშისა და სარქვლის სისტემას. ამორტიზატორის შეკუმშვისას საშუალო (ზეთი ან გაზი) თავისუფლად გადის დგუშში, მაგრამ გაჭიმვისას სარქველი არ იძლევა მაქსიმალურ ნაკადს, რაც ზღუდავს ამორტიზატორის სწრაფ გაფართოებას. სხვადასხვა საჰაერო კამერების, სარქველებისა და ცილინდრების დახმარებით ამორტიზატორი აქრობს ყველა ვიბრაციას და ვიბრაციას, რაც უზრუნველყოფს მანქანის გლუვ ტარებას.

რა განსხვავებაა გაზისა და ზეთის ამორტიზატორების შორის

რა განსხვავებაა ამორტიზატორების შორის

გაზის ამორტიზატორის კამერები არ არის სავსე ჰაერით, ისინი შეიცავს გაზს. მთავარი განსხვავება არის ცვლადი სიმტკიცე შეკუმშვის დროს (ის იზრდება), რაც სრულიად უჩვეულოა თხევადი გარემოსთვის. თუმცა, გაზის ამორტიზატორების ასი პროცენტი უბრალოდ არ არსებობს, მათი გარემო შერეულია - ნავთობი, გაზი, აქედან მოდის არაოფიციალური სახელი გაზი-ზეთი.

ზეთის ვიბრაციის დამამშვიდებელი მოწყობილობები უფრო ხისტია, რადგან ამორტიზატორის მხოლოდ ერთი სამუშაო საშუალებაა - ზეთი. და რადგან სითხეები ძალიან ცუდად შეკუმშულია, შესაბამისად მიიღება მოგზაურობის მახასიათებლები. მეორეს მხრივ, გაზის ამორტიზატორები ორმაგი სამუშაო გარემოა და ის ადვილად შეკუმშვადია. გაზის მოწყობილობები უფრო ადაპტირებულია გზის ცვლილებებთან. გაზის ზეთის ამორტიზატორი ძალიან რბილად აქრობს მცირე დარღვევებს, მაგრამ როდესაც ღეროს მოძრაობა მნიშვნელოვანი ხდება, მოწყობილობა ზრდის სიმტკიცეს. ეს (მოქმედების ფართო დიაპაზონი) გაზის ამორტიზატორების ერთ-ერთი მთავარი უპირატესობაა. ზოგადად, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია სარქველების სწორ დაყენებაზე, კამერების მოცულობის არჩევასა და დიზაინის სხვა მახასიათებლებზე.

რომელი ამორტიზატორები უკეთესია

ასე რომ, რომელი აირჩიოს?

ყველაზე სწორი არჩევანი იქნება ის ამორტიზატორები, რომლებიც რეკომენდებულია თქვენი მანქანის მწარმოებლის მიერ. მათი შეცვლა მნიშვნელოვნად განსხვავებული შესრულების მახასიათებლების მქონე მოწყობილობებით უარყოფითად იმოქმედებს მანქანის მუშაობაზე. ავტომწარმოებლებმა კარგად იციან სხვადასხვა ამორტიზატორების თვისებები და მახასიათებლები. ისინი სკრუპულოზურად ითვლიან თავიანთი მანქანების შეჩერებას მიკრონი, უმცირესი დეტალები. ამიტომ კომფორტული და უსაფრთხო მგზავრობისთვის უმჯობესია გამოიყენოთ სტანდარტული ამორტიზატორები. ნებისმიერი ბრენდისა და მოდელის მახასიათებლების მიხედვით, შეგიძლიათ აირჩიოთ შესაფერისი ვარიანტი ორივე ტიპისთვის.

თუ ძირითადად ბრტყელ გზაზე, გზატკეცილზე მოძრაობთ, მაშინ თქვენი არჩევანი უფრო მკაცრი ამორტიზატორებია, თუ მანქანა მოძრაობს მუწუკებზე, მაშინ უნდა აირჩიოთ უფრო რბილი ვარიანტები. ორიგინალური ამორტიზატორი შეიძლება გაგრძელდეს 60 ათასამდე გარბენი, ზეთიანი უფრო საიმედოა, რადგან მათი დიზაინი უფრო მარტივია. ფასის მიხედვით, გაზის ამორტიზატორები გარკვეულწილად უფრო ძვირია, ოცი პროცენტით.

რომელი ამორტიზატორებია უკეთესი ზეთი, გაზი თუ გაზ-ზეთი

ამორტიზატორები მანქანის საკიდის ერთ-ერთი მთავარი კომპონენტია. სწორედ ისინი უზრუნველყოფენ უსწორმასწორო გზებზე მოძრაობის სიგლუვეს და ხელს უშლიან მანქანის გადაჭარბებულ რხევას.

საერთო ჯამში, არსებობს სამი ძირითადი ტიპის ამორტიზატორი სამგზავრო მანქანებისთვის, ეს არის ნავთობის, გაზის და გაზ-ზეთის ამორტიზატორები. ამ სტატიაში ვისაუბრებთ იმაზე, თუ როგორ არის ისინი მოწყობილი, მათი დადებითი და უარყოფითი მხარეები, ასევე რომელი ამორტიზატორებია საუკეთესო ქალაქური და გარეუბნების გამოყენებისთვის.

რა არის ზეთის ამორტიზატორები

ზეთის ამორტიზატორი ორი მილიდან.

ნავთობის (თხევადი, ჰიდრავლიკური) ამორტიზატორები გამოიყენება სამგზავრო მანქანებზე შემთხვევათა ნახევარზე მეტში. ისინი განლაგებულია საკმაოდ მარტივად: არის ცილინდრული კამერა, რომელიც სავსეა ზეთით და მასში მოძრაობს დგუში პატარა ნახვრეტებით, რომელიც ყოფს კამერას ორ ნაწილად. მუწუკზე დარტყმისას ამორტიზატორი შეკუმშულია - ზეთი დგუშის ხვრელებს კამერის ერთი ნაწილიდან მეორეში მიედინება. ეს არის შედარებით ნელი პროცესი, რომელიც საშუალებას აძლევს ზეთს გაამარტივოს ვიბრაციები და შეარბილოს დარტყმები.

• მათი წარმოება საკმაოდ მარტივია, ამიტომ, როგორც წესი, ისინი მნიშვნელოვნად იაფია, ვიდრე სხვა ტიპები;
• მათი შეკეთება უპრობლემოდ შეიძლება გაუმართაობის შემთხვევაში ან თუნდაც აღდგეს, თუ ისინი ცუდად არის გაცვეთილი;
• ისინი უზრუნველყოფენ კარგ რბილობას მათი მაღალი მოქნილობის გამო - მათი შეკუმშვა შესაძლებელია შიშველი ხელებით;
• ზოგადად, ისინი ბევრად უფრო მცირეა, ვიდრე გაზის ამორტიზატორები.

• მაღალი რბილობა გადადის სხეულის გადაჭარბებულ რხევაში და მონაცვლეობაში არასტაბილურობაში, განსაკუთრებით მაღალი სიჩქარით;
• ზეთი თბება მართვის დროს და ივსება ჰაერის ბუშტებით, რაც ამორტიზატორების კიდევ უფრო ელასტიურს ხდის;
• დაბალ ტემპერატურაზე ზეთი სქელდება, რის შედეგადაც - სუსპენზია მკვრივდება;
• ზეთის ამორტიზატორები ვერ დაიკვეხნის განსაკუთრებული გამძლეობით, ისინი მგრძნობიარეა ოდნავი დეფორმაციების მიმართ.

რა არის გაზის ამორტიზატორები

ერთი მილის გაზის ამორტიზატორი.

რასაც გაზის ამორტიზატორები ჰქვია, სინამდვილეში იგივე ჰიდრავლიკური, ზეთის ამორტიზატორებია, მხოლოდ პნევმატური კამერის დამატებით. არ არსებობს ამორტიზატორები, რომლებიც იყენებენ მხოლოდ გაზს. ყოველ შემთხვევაში მთავარი სამგზავრო მანქანების ინდუსტრიაში. სინამდვილეში, ნებისმიერი გაზის ამორტიზატორი არის გაზ-ზეთი. მაგრამ მოხერხებულობისთვის, ისინი იყოფა ორ ცალკეულ ტიპად, რადგან ისინი განსხვავებულად არის სტრუქტურირებული.

გაზის ამორტიზატორების დიზაინშიც არაფერია რთული - თითქმის ყველაფერი იგივეა, რაც თხევადი ამორტიზატორებით, ემატება მხოლოდ ერთი კამერა უაღრესად შეკუმშული აირით, როგორც წესი, ეს არის აზოტი. გამოდის, რომ გაწურვისას ენერგია შეიწოვება არა მხოლოდ და არც ისე ზეთს, რამდენადაც სწორედ ამ შეკუმშულ გაზს.

• ისინი, როგორც წესი, ძალიან ხისტია, რის გამოც ისინი ანიჭებენ მანქანას შესანიშნავი სტაბილურობითა და კონტროლით;
• ისინი ბევრად უფრო ადვილად იტანენ სიცხეს ან დაბალ ტემპერატურას, ისე რომ არ კარგავენ საოპერაციო თვისებებს;
• შეუძლიათ დამოუკიდებლად გატეხონ და, ზოგადად, უფრო სწრაფად რეაგირებენ გზის დონის ცვლილებებზე;
• უფრო გამძლეა ვიდრე წმინდა ჰიდრავლიკური ამორტიზატორები 30-50 პროცენტით.

• ყველაზე მაღალი სიხისტის გამო მათი გამოყენება ქალაქშიც კი პრობლემურია - ოდნავი უთანასწორობა აშკარად იგრძნობა;
• სხეულზე ყველა ვიბრაციის გადაცემისას, ასეთი ამორტიზატორები უფრო მეტად ატარებენ მას და შიდა ნაწილები წარმოქმნიან დიდ ხმაურს;
• უსწორმასწორო გზებზე ისინი ხელს უწყობენ შეჩერების სწრაფ ცვეთას;
• მათი ღირებულება მნიშვნელოვნად აღემატება ნავთობის ამორტიზატორების ღირებულებას.

ასევე წაიკითხეთ: რა არის კოილოვერები და როგორ მუშაობს ისინი.

რა არის გაზის ზეთის ამორტიზატორები

როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, გაზის და გაზის ზეთის ამორტიზატორები არსებითად ერთი და იგივეა, განსხვავება მხოლოდ დიზაინშია. გაზის ზეთის ამორტიზატორი იყენებს ორ კამერას, ცილინდრი ცილინდრში. შეკუმშვისას ზეთი მიედინება შიდა კამერიდან გარეში, სადაც ის ეყრდნობა ტიხრს, რომლის უკან არის კამერა გაზით. ასე მიიღწევა გარკვეული კომპრომისი გაზისა და ზეთის ამორტიზატორის მახასიათებლებს შორის.

გაზის ზეთის ამორტიზატორების უპირატესობები და ნაკლოვანებები იდენტურია ნავთობისა და გაზის ამორტიზატორების, ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ ისინი გაცილებით ნაკლებად არის გამოხატული გაზის ზეთის ამორტიზატორების დროს:

• აზოტის წნევა რამდენჯერმე ნაკლებია გაზზე, რის გამოც ისინი გაცილებით რბილია, მაგრამ ამავე დროს უფრო მკაცრი ვიდრე ზეთი;
• გაზის ზეთის ამორტიზატორების ფასი ყველაზე ხშირად შუალედურია - გაზზე იაფი, ჰიდრავლიკურზე ძვირი;
• ექვემდებარება შესრულების დეგრადაციას ტემპერატურის უკიდურესობების გამო, თუმცა უფრო მცირე ზომით, ვიდრე მთლიანად ზეთიანი ამორტიზატორები.

ასევე წაიკითხეთ: რა არის ჰაერსაკიდი, მისი სტრუქტურა და მოქმედების პრინციპი.

რომელი ამორტიზატორები ჯობია და რა შემთხვევებში

თუ ვსაუბრობთ მანქანის გამოყენებაზე ყველაზე პოპულარული სცენარის მიხედვით, როგორიცაა "ქალაქის 80% და მოგზაურობის 20%,", მაშინ გაზზეთოვანი ამორტიზატორები ოქროს შუალედია. ისინი უზრუნველყოფენ კარგ სტაბილურობასა და კონტროლირებას და ამავდროულად, მანქანაში მყოფ ადამიანებს არ სურთ ეტლის ტარება სარეცხი დაფაზე. აზოტი ხელს უშლის ზეთის ადუღებას და გაზს, ამიტომ ეს დიზაინი საკმაოდ მდგრადია უხეში გზებისა და გრძელი მოგზაურობის მიმართ.

ზეთით სავსე ამორტიზატორები განსაკუთრებით კარგია უხეში ან უგზოობის პირობებში. ანუ ქალაქგარეთ მცხოვრები ადამიანების ცალსახა არჩევანია. კიდევ ერთი არგუმენტი ამ არჩევანის სასარგებლოდ არის დაბალი ფასი. გარკვეულწილად მოკლე მომსახურების ვადის ფონზეც კი, ეს ძალიან მომგებიანი შესყიდვაა.

გაზის ამორტიზატორები არის უკომპრომისო ავტომობილების მფლობელების არჩევანი, რომლებიც ცხოვრობენ დიდ ქალაქებში კარგი გზებით და სურთ მაქსიმალური დინამიკა და კონტროლირებადი. ყველაზე ხშირად, ასეთ მოდელებს აყენებენ სპორტულ მანქანებზე ან მორგებულ მანქანებზე. მაღალი ხარისხის გაზის ამორტიზატორებით მგზავრობა ნამდვილად ჰგავს სპორტული მანქანის მართვას - მანქანა რეაგირებს საჭეზე და პრაქტიკულად არ ტრიალებს კუთხეებში.

ასევე არსებობს „ლიმიტირებული ტუნინგის“ ვარიანტი, როდესაც წინა ბორბლებზე უკეთესი მართვისთვის ათავსებენ გაზის ამორტიზატორები, ხოლო მეტი რბილობისთვის უკანა ბორბლებზე გაზის ზეთის ამორტიზატორები. მაგრამ ამ შერევის მნიშვნელობა საკმაოდ საეჭვოა, რადგან ხისტი წინა ბოლო შესანიშნავად გადააქვს ყველა მუწუკს სალონში, ხოლო უფრო რბილი უკანა ამორტიზატორები ცოტას აკეთებენ სიტუაციის გასაუმჯობესებლად.

ასევე წაიკითხეთ: რა არის მაკფერსონი, როგორ მუშაობს და როგორ მუშაობს.

ვიდეო თემაზე

გაზი ან ზეთი - აირჩიეთ თაროები

ადრე თუ გვიან, ყველა მანქანის ენთუზიასტი აწყდება პრობლემას - რა ამორტიზატორები შეცვალოს მეორადი ძველი... ამორტიზატორების შიდა ბაზარი იმდენად მრავალფეროვანია, რომ მწარმოებლების სიმრავლისთვის ადვილი და დამაბნეველია. და გაუმართავი საყრდენებით მანქანის მართვა არა მხოლოდ სასიამოვნოა, არამედ სარისკოც კი - მანქანა ხდება უმართავი, კარგად არ დგას გზაზე, მუდმივად მიდის გვერდით, სამუხრუჭე სისტემის ეფექტურობა შესამჩნევად მცირდება.

და რა უნდა გააკეთო, ადრე იყო ჩვეულებრივი ჰიდრავლიკური (ზეთის) ამორტიზატორები და სამუშაო კოლეგები გირჩევენ დააინსტალიროთ თანამედროვე - გაზის. ზოგიერთი შიდა მძღოლი ამჯობინებს ამორტიზატორების შეცვლას ახალი მანქანის შეძენისთანავე. რამდენად მიზანშეწონილია, რომელი ამორტიზატორები ჯობია - გაზი თუ ზეთი და შესაძლოა ორივეს ალტერნატივა არსებობდეს - დღეს ჩვენ გავარკვევთ თქვენთან ერთად, ჩვენი მართვის გამოცდილებისა და ექსპერტების რჩევების საფუძველზე.

და რატომ არის ისინი საერთოდ საჭირო.

ამ აზრს იზიარებს ზოგიერთი შინაური ავტომოყვარული და ამტკიცებს, რომ ამორტიზატორები არ არის საჭირო, მთავარია ზამბარები. ისინი, მათი აზრით, მხარს უჭერენ მანქანის სხეულს მართვის დროს, არბილებენ ყველა გზის დარღვევის ეფექტს მანქანაზე. დიახ, მართლაც, ძარის საყრდენი ზამბარების პრეროგატივაა და ამორტიზატორები ემსახურება ზამბარების რხევის რაოდენობის შემცირებას და მათ შეუფერხებლად მუშაობას. მანქანაზე მხოლოდ ზამბარები რომ იყოს დაყენებული, მაშინ ასეთი მანქანის ინტერიერში იგრძნობთ თავს თუნდაც ნელი მოძრაობის დროს, როგორც სათამაშო ზამბარაზე. ამ შემთხვევაში, უბრალოდ უნდა დაივიწყოს უსაფრთხოებისა და მანქანის ბორბლების გზის ზედაპირზე კარგი გადაბმის შესახებ.

ჰიდრავლიკური (ზეთის) ამორტიზატორები

თითქმის ყველა სამგზავრო მანქანა აღჭურვილია ჰიდრავლიკური (ზეთის) ამორტიზატორებით. შეგახსენებთ, რომ ადრე მანქანებზე ან ხახუნის ან ლენტის ამორტიზატორები იყო დამონტაჟებული.

თანამედროვე ჰიდრავლიკური საყრდენები ორმაგი მოქმედების სისტემებია. იგი ამცირებს საკიდის ვიბრაციის ამპლიტუდას, როგორც სრულად შეკუმშვისას, ასევე მოდუნების დროს. ეს მიიღწევა ზეთის გამო, რომელიც ამორტიზატორის ერთი ნაწილიდან მეორეზე გადაადგილებისას იღებს ზამბარების წინააღმდეგობას, რითაც აქრობს მათ დამანგრეველ ძალას. ჰიდრავლიკური ამორტიზატორი შედგება მუშა ცილინდრისგან, დგუშიანი ღეროსგან, კომპენსაციის კამერისგან, სახელმძღვანელო ყდისგან და დარტყმის შემწოვი სითხის - ზეთისგან.

მთავარი მინუსიჰიდრავლიკური საყრდენები არის ჰაერის ნარევის არსებობა კომპენსაციის პალატაში. იმ შემთხვევაში, როდესაც პალატაში ჰაერის დაბალი დონეა ან საერთოდ არ არის, ამორტიზატორების ეფექტურობა ნულის ტოლია. საპირისპირო შემთხვევაში, როდესაც ძალიან ბევრი ჰაერია, ამორტიზატორი ასევე ვერ გაუმკლავდება თავის მოვალეობებს - ის უბრალოდ ჩავარდება (შეკუმშება და გაფართოვდება წინააღმდეგობის გარეშე).

ასევე, ნავთობის ამორტიზატორების უარყოფითი თვისებაა მათი ცუდი სითბოს გაფრქვევა... ხანგრძლივი მგზავრობისას, ცუდი გაგრილების პირობების გამო, ამორტიზატორების ზეთის სითხე ზედმეტად თბება, რითაც კარგავს შემაკავშირებელ თვისებებს, რაც ნიშნავს, რომ საყრდენების ეფექტურობაც მცირდება. უხარისხო გზებზე მოძრაობისას, თუნდაც დაბალი სიჩქარით, მანქანის ძარა იწყებს ოდნავ რხევას - ეს სულაც არ არის საშიში, უფრო უსიამოვნოა.

არ არის რეკომენდირებული ცუდ გზებზე სწრაფად მგზავრობა ჰიდრავლიკური საყრდენებით აღჭურვილი ავტომობილით. დგუშის ხშირი და მკვეთრი მოძრაობის გამო მის სამუშაო ზედაპირზე იქმნება ინტენსიური ველი, რაც ხელს უწყობს კავიტაციის ბუშტების წარმოქმნას - ერთი სიტყვით, შეიძლება გამოიწვიოს ქაფიანი ზეთი.

ამ შემთხვევაში, ზეთი, ჰაერის ბუშტებთან შერევით, იქცევა ემულსიად, რაც იწვევს ზეთის სიბლანტის დაქვეითებას, რის შედეგადაც ამორტიზატორი ზოგადად ვერ ახერხებს და წყვეტს თავის მოვალეობებს.

სარგებლისკენამ ტიპის ამორტიზატორები, უდავოდ შეიძლება მივაწეროთ მათი ღირებულება - ყველაზე ხელმისაწვდომი ამორტიზატორები ბაზარზე, საკმაოდ მცირე ზომის, გარე უარყოფითი ფაქტორების მიმართ მდგრადი.

გაზის ამორტიზატორები

რამდენიმე წლის წინ, თანამედროვე გაზით სავსე ჰიდრავლიკამ შეცვალა რბილი ჰიდრავლიკა. ისინი უფრო მეტს მუშაობენ, მაგრამ უფრო სტაბილური და გამძლეა.

მათი კოლეგებისგან განსხვავებით, ამ ამორტიზატორების კომპენსაციის კამერა ივსება არა ჩვეულებრივი ჰაერით, არამედ გაზით, რომელიც მასში ჩაედინება ძალიან მაღალი წნევის ქვეშ - 28 ატმოსფერომდე. გარდა ამისა, ნავთობისგან გაზის იზოლირების მიზნით, კამერა გამოყოფილი იყო სპეციალური გარსით. ამ ტექნოლოგიის გამოყენებამ შეამცირა ზეთის სითხის ქაფის ალბათობა მინიმუმამდე - ყოველივე ამის შემდეგ, რაც უფრო მაღალია წნევა ზეთში, მით უფრო მაღალია მისი შემაკავშირებელი თვისებები და დუღილის წერტილი.

მაღალი წნევის გამო ამორტიზატორის დგუში ყოველთვის შეკუმშულია. ეს შესაძლებელს ხდის ბევრად უფრო სწრაფად რეაგირებას შიდა გზების ნაკლოვანებებზე. უფრო მეტიც, ერთსაფეხურიანი ამორტიზატორი, ჰიდრავლიკური ორმილიანი ამორტიზატორისგან განსხვავებით, უკეთ გაცივდება, შესაბამისად, უფრო სტაბილურად მუშაობს და უკეთ უმკლავდება მასზე დაკისრებულ მოვალეობებს.

გაზის ამორტიზატორები უფრო ხისტია, ვიდრე ნავთობის ამორტიზატორები.ძირითადად, ისინი აღჭურვილია სპორტსმენებისა და იმ მძღოლების მანქანებით, რომლებსაც არ მოსწონთ მშვიდი მართვა.

კიდევ ერთი უპირატესობაგაზის ამორტიზატორები არის მათი დაყენების შესაძლებლობა სხვადასხვა მიმართულებით (როგორც ჰორიზონტალურად, ასევე ვერტიკალურად და დახრილობის სხვადასხვა კუთხით). შეგახსენებთ, რომ მკაცრად აკრძალულია ჰიდრავლიკის დაყენება ასეთ პოზიციებზე.

გაზით სავსე ამორტიზატორების უარყოფითი მხარეებიმათ შეიძლება მივაწეროთ მათი საკმაოდ მაღალი ღირებულება, წარმოების სირთულე, ნაკლები კომფორტი და საკმაოდ დიდი დატვირთვა მანქანის ძარაზე. ეს უკანასკნელი თვისება უარყოფითად მოქმედებს სხეულის მდგომარეობაზე, ამცირებს ყველა ლითონის ნაწილის სიმტკიცეს, საკისრები და ბურთულა სახსრები უფრო სწრაფად იშლება.

გაზი თუ ზეთი?

დავიწყოთ იმით, რომ არ არსებობს კარგი და ცუდი ამორტიზატორები. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მძღოლის პროფესიულ უნარებზე, მანქანის შენარჩუნების უნარზე და მის მდგომარეობაზე. და ბევრი რამ არის დამოკიდებული გზის ზედაპირის მდგომარეობაზე.

როგორც გამოცდილი მძღოლები ამბობენ, თითოეულ გზას აქვს თავისი ამორტიზატორები.

ყველა მანქანის ენთუზიასტი, ამორტიზატორების ამა თუ იმ მოდელის დაყენებით, ცდილობს გაზარდოს მანქანის კომფორტი და კონტროლირებადი. მაგრამ როგორც არ უნდა იყოს, ეს ორი მაჩვენებელი ერთმანეთის საპირისპიროა - ერთი მათგანის გაუმჯობესებით, ჩვენ ავტომატურად ვაუარესებთ მეორეს. მანქანის ყველა ენთუზიასტს აქვს საკუთარი მართვის სტილი და მოსაზრება კომფორტისა და დაკიდების სიხისტის დონის შესახებ - საკიდის სიხისტის დონემ, რომელიც შეესაბამება ერთ მძღოლს, შეიძლება გამოიწვიოს უკმაყოფილება მეორეში.

ამიტომ, თუ ნაცნობი მძღოლები დაჟინებით ურჩევენ გარკვეულ ამორტიზატორების და ამბობენ, რომ გაზით სავსე საყრდენები ზეთის საყრდენებზე უკეთესია, არ უნდა დაეთანხმოთ მათ. დიახ, მართლაც, ისინი კარგად ასრულებენ თავიანთ მოვალეობებს, მაგრამ გაზის ამორტიზატორები ავლენენ თავიანთ უპირატესობებს მხოლოდ სპორტული ღონისძიებების დროს. თუ გადავხედავთ "ჩვეულებრივი" მძღოლების მართვის სტილს და ჩვენი გზების მდგომარეობას, ჰიდრავლიკური ამორტიზატორები არის ის, რაც გჭირდებათ.

ჰიდრავლიკის მხარეს არის მათი ღირებულება.- ნავთობის ამორტიზატორები ზომით დაბალია, ვიდრე გაზით სავსე. რაც შეეხება გაზის ამორტიზატორები, მაშინ მათ მხარეს, რა თქმა უნდა, უკეთესი მენეჯმენტის დონე.

წარმოიდგინეთ სურათი - თქვენ მოძრაობთ თქვენი მანქანის წინ, ფეხით მოსიარულე კვეთს გზას. თქვენ, რა თქმა უნდა, ამუხრუჭებთ - მანქანა მისგან რამდენიმე სანტიმეტრის მოშორებით ჩერდება. თუ თქვენს მანქანას ჰქონდა ჰიდრავლიკური საყრდენები, მაშინ ფეხით მოსიარულე ახლა სადღაც უკანა ღერძის მიდამოში იყო. ჰიდრავლიკისგან განსხვავებით, გაზის ამორტიზატორების მქონე მანქანებს უფრო მოკლე სამუხრუჭე მანძილი აქვთ... არ უნდა დააყენოთ გაზის ამორტიზატორები ძველ მანქანებზე, კერძოდ შიდა მოდელებზე - ასეთ ამორტიზატორებით ტარების ერთი წელი მას მთლიანად გაანადგურებს.

სტატია დაიწერა მასალების საფუძველზე საიტებიდან: autowestnik.ru, avtonov.com, www.avtobeginner.ru.