Honda Fit არის კომპაქტური ქალაქის მინივენი, რომელიც დიდი მოთხოვნაა კონკურენტებს შორის რუსულ ბაზარზე. მაგრამ ჩვენ უნდა ვაღიაროთ, რომ ამ მანქანამ, ისევე როგორც მიკროავტობუსების მთელმა სეგმენტმა, არ მოიპოვა პოპულარობა ჩვენს ქვეყანაში. და მაინც, მეორად ბაზარზე ამ მოდელზე ძალიან სტაბილური მოთხოვნაა. ამასთან დაკავშირებით, საჭიროა თვითრემონტი, რადგან მფლობელების უმეტესობას არ სურს გამოიყენოს ძვირადღირებული სერვისის მომსახურება. თვითმომსახურება Honda Fit არის სამუშაოების მთელი კომპლექსი. ზოგი მათგანი, საბედნიეროდ, რეალურად შეიძლება გაკეთდეს საკუთარი ხელით. მაგალითად, შეცვალეთ გადაცემათა კოლოფის ზეთი. მოდით უფრო ახლოს განვიხილოთ ეს პროცედურა Honda Fit– ის მაგალითის გამოყენებით CVT– ით.
როდის შევსება
მწარმოებელი გვირჩევს სითხის გადაღებას Honda Fit გადაცემათა კოლოფში, ჩვეულებრივ ყოველ 45 ათას კილომეტრზე, თუმცა, ხშირად მიზანშეწონილია ამ პერიოდის შემცირება 25-30 ათას კილომეტრამდე, რუსეთში არსებული არახელსაყრელი პირობების გათვალისწინებით. კლიმატური და საგზაო ფაქტორები სხვადასხვაგვარად მოქმედებს ზეთის თვისებებზე. მაგალითად, მტვრიან გზებზე სიარულისას ან ძლიერ ყინვაგამძლე ამინდში, ზეთი იწყებს სწრაფად კარგავს თავის სასარგებლო თვისებებს და ამით გამოუსადეგარი ხდება. ეს სავსეა გადაცემათა კოლოფის შიდა ნაწილების ნაადრევი აცვიათ.
რა და რამდენის შევსება
Honda Fit გადაცემათა კოლოფში ზეთი უნდა შეირჩეს ავტომობილის საოპერაციო ინსტრუქციებში მითითებული პარამეტრების საფუძველზე. არსებული ფინანსური შესაძლებლობებით, უპირველეს ყოვლისა, ყურადღება უნდა მიაქციოთ ორიგინალ CVT-F და HMMF ზეთებს. აკრძალულია ვარიატორის ზეთით შევსება კლასიკური "ავტომატური მანქანებისთვის". წინააღმდეგ შემთხვევაში, ვარიატორის უკმარისობის მაღალი რისკი არსებობს.
Honda Fit CVT– ში ჩასხმული ზეთის მოცულობა არის 3 ლიტრი - როგორც პირველი, ასევე მეორე თაობის Fit– ისთვის.
ვარიატორში ზეთის შეცვლისთვის მზადება
პირველი თქვენ უნდა შეამოწმოთ დარჩენილი სითხის მიმდინარე დონე. ამისათვის თქვენ უნდა გადადოთ რამდენი ნაბიჯი:
- მოათავსეთ მანქანა სადამკვირვებლო გემბანზე, მანქანის ბოლოში შესასვლელით
- ჩართეთ ძრავა, დაელოდეთ ძრავის სრულად გათბობას, შემდეგ გამორთეთ ძრავა. გათბობა აუცილებელია ისე, რომ გადაცემათა კოლოფში ზეთის ტემპერატურა 50-60 გრადუსამდე გაიზარდოს
- ამოიღეთ სადინარი შემავსებლის ხვრელიდან. ეს წვერი ამოწმებს შევსებული სითხის დონეს. გაწურეთ საფენი ხელსახოცით, შემდეგ ისევ ჩადეთ ხვრელში. კვლავ გაიყვანეთ იგი და შეხედეთ მოცულობას: ზეთის კვალი არ უნდა აღემატებოდეს დიაპაზონის მაქს მაქსიმალურ ნიშნულს, ან, პირიქით, ნაკლები იყოს მაქს და მინი ნიშნებზე. ამ შემთხვევაში, სითხის უბრალოდ შევსება ან გადინება შესაძლებელია, თუ ზეთის სრული შეცვლა არ არის საჭირო.
ზეთის სრული შეცვლა
- რაც საჭიროა
- შლანგი
- ძაბრი ახალი სითხის შესავსებად
- ახალი გადამცემი ზეთი
- ახალი ფილტრები
- ინსტრუმენტის ნაკრები თავებისა და გასაღებების ჩათვლით
- რეზინის კომპრესორი
- ხელთათმანები, პირსახოცი
- კონტეინერი ნარჩენების ზეთის მოსაშორებლად
Ვიწყებთ
მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ ზეთის შეცვლა უნდა მოხდეს მხოლოდ მაშინ, როდესაც მანქანა თბილია. ითვლება, რომ გაცილებით მეტი ცხელი ზეთი გამოედინება ვიდრე გაცივებულ რეჟიმში. გარდა ამისა, დიდია ალბათობა იმისა, რომ თითქმის ყველა ლითონის ნაკაწრი და სხვა საბადო გამოვა გაცხელებულ ზეთთან ერთად. ძრავის გასათბობად 60-70 გრადუსამდე, საკმარისია ქალაქში 10-15 კილომეტრის გავლა, რაც შუქნიშნის ხშირი გაჩერების და გაზის შეცვლის საშუალებას იძლევა. შემდეგ შეგიძლიათ გააგრძელოთ პროცედურა, რომელიც შედგება შემდეგი ნაბიჯებისგან:
- მანქანის დამონტაჟება ესტაკადაზე. გარდა ამისა, სანახავი ხვრელი ან ლიფტი გააკეთებს. როგორც უკიდურესი საშუალება, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჯეკი
- ადი მანქანის ქვეშ და ამოიღე ძრავის დაცვა. შემდეგ ამოიღეთ ძრავის ნაწილში მდებარე საცობი. გაიყვანოს იგი, თქვენ უნდა გაიყვანოს ყვითელი ბეჭედი
- დაბრუნდით მანქანის ქვეშ და ამოიღეთ სანიაღვრე საცობი, გადაწურეთ გამოყენებული ზეთი წინასწარ მომზადებულ კონტეინერში. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ გადაცემათა კოლოფის სათავსში სანიაღვრე დანამატი იხსნება კვადრატის გამოყენებით
- სითხის მთლიანად გადინების პროცესს დაახლოებით 30 წუთი სჭირდება
- გადაცემათა კოლოფის სათავსში არის სპეციალური მაგნიტი, რომელიც შექმნილია მცირე ლითონის ნაკაწრების მოსაზიდად, რაც გადაცემათა კოლოფში ნაწილების ლითონის ცვეთის შედეგია. ეს ნაყარი გროვდება კრაკის ზედაპირზე. ამიტომ, დემონტაჟის შემდეგ, კრაკი კარგად უნდა გაირეცხოს, გაიწმინდოს და გაშრეს.
- მას შემდეგ, რაც დაელოდებით სითხის სრულად გადინებას, აუცილებელია გაწმინდეთ სანიაღვრე დანამატი ზეთის გაჟონვისგან. დანამატზე არის O- ბეჭედი, რომელიც უნდა შეიცვალოს ახალი ელემენტით.
- როდესაც ძველი ზეთი ამოიწურება, ხრახნიანი სუფთა შტეფსელი შეავსეთ შემავსებლის ხვრელში
- დააინსტალირეთ ძრავის საფარი ან ამწე
- შემდეგი, ყველაზე მნიშვნელოვანი ეტაპი არის ახალი გადამცემი ზეთის შევსება. ამ პროცედურას უნდა მივუდგეთ მთელი პასუხისმგებლობით, რათა თავიდან ავიცილოთ სითხის შევსება და გადინება. სითხე თანდათანობით უნდა შეიყვანოთ, პერიოდულად შეამოწმოთ დონე დიპლოკით. შევსებული ზეთი დიაპაზონში უნდა იყოს მაქსიმალურ და მინი ნიშნებს შორის. მიზანშეწონილია დაასხით სითხე ძაბრის მეშვეობით. შევსებული სითხის მოცულობა სამი ლიტრია
- გამკაცრეთ შემავსებლის საცობი, იარეთ ცოტათი ქალაქში, რეგულარულად იმუშავეთ გადაცემათა კოლოფთან. რამდენიმე წუთის შემდეგ, დაბრუნდით სადამკვირვებლო გემბანზე და კვლავ შეხედეთ სითხის რაოდენობას. თუ ზეთი ნორმალურია, მაშინ Honda Fit CVT– ში ზეთის შეცვლის პროცესი წარმატებით დასრულდა.
ვიდეო
ამჟამად, ჯერ კიდევ არსებობს მოსაზრება CVT გაუმართაობის გარკვეული არასანდოობისა და მაღალი მგრძნობელობის შესახებ. მაგრამ ზეთის დროული და სწორი შეცვლა Honda Fit ვარიატორში მთლიანად ანგრევს ამ მითს. თითოეული მოდელისთვის ზეთის შეცვლის სიხშირე მითითებულია მანქანაზე მიმაგრებულ სახელმძღვანელოში, მაგრამ ჩვენ გირჩევთ, ოდნავ შეამციროთ ეს პერიოდი, ჩვენს პირობებში მანქანის რთული საოპერაციო პირობების გამო.
ავტომატური ტრანსმისიის ვარიატორი Honda Fit
ზოგიერთს ურჩევნია ამ პროცედურის შესრულება სერვის სადგურზე, მაგრამ ეს იმდენად მარტივია, რომ ამ სტატიის წაკითხვისა და ვიდეოს ნახვის შემდეგ თქვენ თვითონ გაუმკლავდებით მას მხოლოდ ნახევარ საათში.
ყურადღება! ზეთის შეცვლის ყველა სამუშაოზე, ფრთხილად იყავით, რომ შემთხვევით არ მიიღოთ ქვიშის და ჭუჭყის მარცვლები საცობზე და ყუთის შიგნით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, სისტემაში მოხვედრისას ისინი იწყებენ მოქმედებას, როგორც ზუმფარა და შეუძლიათ მისი გამორთვა.
რა სახის ზეთი დაასხით?
არავითარ შემთხვევაში და არავითარ შემთხვევაში არ უნდა დაასხათ ზეთი კლასიკური ავტომატური ტრანსმისიისთვის, რადგან მას აქვს განსხვავებული მახასიათებლები და რამდენიმე კვირაში Honda Fiat CVT გამორთული იქნება.
პირველი თაობის Honda Fit ცხიმის შესაცვლელად, დაგჭირდებათ დაახლოებით 3.2 ლიტრი სითხე, ხოლო მეორისთვის - 3.0 ლიტრი.
ინსტრუმენტები
ვინაიდან ჩანაცვლების პროცედურა მარტივია, თქვენ დაგჭირდებათ მინიმალური იარაღები, რომლებიც ალბათ ყველა მძღოლს აქვს ავტოფარეხში:
ეტაპები
- Honda Fit გადაცემათა კოლოფის ზეთის შეცვლაზე სამუშაოს შესასრულებლად, მანქანა უნდა აწიოთ ლიფტზე, დადოთ ესტაკადაზე ან შემოწმების ორმოზე.
- ჩართეთ მანქანის ძრავა და დაელოდეთ სანამ ვენტილატორი ჩართულია.
- ჩვენ ვთიშავთ ძრავას.
- ჩვენ ვაყენებთ მანქანას ესტაკადაზე, ორმოზე ან ლიფტზე, თუ ეს შეუძლებელია, მაშინ ავწიეთ მანქანის წინა ნაწილი.
- სამუშაოს მოხერხებულობისთვის აუცილებელია ფარის დემონტაჟი, რომელიც იცავს ჭუჭყს.
- გახსენით გადაბმულობის სითხის სანიაღვრე დანამატი.
გახსენით ჭანჭიკი
გაწურეთ ცხიმი
შეავსეთ ახალი სითხე ძაბრის მეშვეობით
როგორც ხედავთ, შეცვლის პროცედურა არის მარტივი და ახალბედა მანქანის მფლობელის ძალაუფლების ფარგლებში. ამ ტიპის ყუთი დღეს ერთ -ერთი ყველაზე კომფორტულია გამოსაყენებლად და თუ ყველაფერს სწორად გააკეთებთ, მიიღებთ უამრავ სასიამოვნო მამოძრავებელ შეგრძნებას.
Honda Civic მანქანის ყუთში საპოხი მასალის შეცვლა ზუსტად იგივეა რაც Fit მანქანაზე, ამიტომ ეს ვიდეო ძალიან სასარგებლო იქნება ჩვენი სტატიის მკითხველებისთვის.
ივან ივანოვიჩ ბარანოვი
მომსახურების სადგურზე მუშაობის გამოცდილება:
ყველა პასუხის ნახვა
Avtozam.com არის თქვენი თანაშემწე ავტო რემონტსა და მოვლაში
ამ ვებგვერდის გამოყენება ნიშნავს თქვენს თანხმობას, რომ თქვენ გამოიყენებთ მას საკუთარი რისკით.
მანქანის შეძენამდე, ბევრი ცდილობს აირჩიოს მოდელი, რომელიც სრულად მოერგება მათ, მათ შორის ტექნიკური მახასიათებლების თვალსაზრისით. ზოგი ურჩევნია ავტომატურ გადაცემას, ზოგი უპირატესობას ანიჭებს მექანიკურს, მიუხედავად მაღალი საწვავის მოხმარებისა, ზოგი კი უპირატესობას ანიჭებს CVT- ს, რომელიც აერთიანებს პირველი ორი გადაცემათა კოლოფის უპირატესობას. მის უპირატესობებში შედის საწვავის დაბალი მოხმარება, სიჩქარის გადაადგილებისას გადახრა და მეტი ბრუნვის გადაცემის უნარი.
პირველი წარმოებული ვარიატორები არ იყო განსაკუთრებით საიმედო, მაგრამ დროთა განმავლობაში, წარმოების ხარისხი მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა თანამედროვე აღჭურვილობის, ტექნოლოგიებისა და მასალების გამოყენების გამო. ასეთი გადაცემათა კოლოფებისთვის გამოყენებული ზეთი ასევე მოდერნიზებულია, რამაც შესაძლებელი გახადა მათი მომსახურების ვადის გაზრდა. ამასთან, არის მინუსიც: ის უნდა შეიცვალოს უფრო ხშირად, ვიდრე მექანიკურ და ავტომატურ გადაცემათა კოლოფზე, მაგრამ ეს ყველაფერი გავლენას ახდენს კომფორტზე და საწვავის ეკონომიაზე.
Honda Fit– ზე დაყენებული ვარიატორების თანამედროვე მოდელებს აქვთ 200 ათასი კილომეტრის გაშვებული რესურსი გაუმართაობის გარეშე, თუმცა, გადაცემათა კოლოფის ასეთი მოქმედება გარანტირებულია ზეთის დროული შეცვლით და ფრთხილად მართვით. მანქანის ტექნიკური დოკუმენტაციის თანახმად, ვარიატორში სპეციალური სითხის გამოცვლა უნდა განხორციელდეს ყოველ 20-30 ათას კილომეტრზე, ანუ ძრავში საპოხი მასალის ერთი შეცვლის შემდეგ. მინუს, რა თქმა უნდა, დანაზოგის არარსებობის შემთხვევაში, თუმცა, Honda Fit- ის "ჯანმრთელობა" დამოკიდებულია დროულ ჩანაცვლებაზე.
ვარიატორის გადაცემათა კოლოფის მინუსი არის აღმართზე ასვლის სირთულე: თუ 40 გრადუსზე მეტ ასვლაზე დადიხართ, ვარიატორი ძრავის სიჩქარის მატებასთან ერთად დიდად სრიალებს. არ ღირს Honda Fit- ის ხანგრძლივად ამ რეჟიმში მუშაობა: ამან შეიძლება გამოიწვიოს ყუთის დაწვა. საუკეთესო ვარიანტია ნაზად დაუბრუნდეთ გზის ბრტყელ მონაკვეთს და ადიდეთ გორაკზე აჩქარებისგან. სინამდვილეში, გზაზე გატარებული დამატებითი რამდენიმე წუთი არ ითამაშებს სერიოზულ როლს, მაგრამ ვარიატორის შეკეთებისთვის ბევრი ფული უნდა გადაიხადოს.
მეორადი მანქანის შეძენისას მიზანშეწონილია ყურადღება მიაქციოთ გადაცემათა კოლოფის მდგომარეობას, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ის ვარიატორის ტიპისაა. ძალიან ადვილია ანთებული ვარიატორის დადგენა - ამისათვის გაზის პედლები სრულად დეპრესიულია და ამავდროულად მონიტორინგს უწევს ტაქომეტრის ნემსის ქცევა. რევოლუციების რაოდენობის გაზრდით 4 ათასამდე და ავტომობილის სიჩქარის 50 კმ / სთ -მდე შენარჩუნებით, ვარიატორული დისკების ტარების დიდი ალბათობაა. ვარიატორის ნორმალური მუშაობის დროს, ტაქომეტრის ნემსი გაიზრდება 2 ათას რევოლუციაზე 80 კმ / სთ სიჩქარით, გარდა ამისა, ძრავის დამუხრუჭებისა და აჩქარების დროს არ უნდა მოხდეს ჩაძირვა და გადახრა. თუ ეს ასეა, ან ტაქომეტრის ნემსი მუდმივად ხტება, სავარაუდოა, რომ გაფართოებულ და შეკუმშულ დისკებს აქვს ნაკაწრები და ნაკაწრები, რომლებსაც ქამარი ეჭირა.
ნებისმიერი მექანიზმის მუშაობის ხარისხი და ხანგრძლივობა დიდწილად დამოკიდებულია არა მხოლოდ წარმოების მასალებზე, არამედ გარემოზე, სადაც ის მუშაობს. დარწმუნებული უნდა იყოთ, რომ Honda fit ვარიატორის ყველა კომპონენტი და მექანიზმი ნორმალურად მუშაობს, საკმარისია რეგულარულად შეამოწმოთ საპოხი მასალის დონე. იგი ხორციელდება საკმაოდ მარტივად, თავად პროცესს დიდი დრო არ სჭირდება.
CVT Honda Fit– ის სპეციალური სითხის დაბალი დონე გავლენას ახდენს მთელი სისტემის მუშაობაზე და მოითხოვს საპოხი მასალის სასწრაფო ცვლილებას. იგი განისაზღვრება შემდეგი კრიტერიუმებით:
- ძრავის მაღალი ვიბრაცია უსაქმურ მდგომარეობაში;
- მოძრაობის დასაწყისში მანქანა ხტუნავს;
- მანქანის ნელი აჩქარება;
- მანქანა არ მოძრაობს.
ხშირად შეგიძლიათ შეხვდეთ სიტუაციას, როდესაც ზეთის დონე Honda Fit გადაცემათა კოლოფში ძალიან მაღალია. ეს დიაგნოზირებულია შემდეგი კრიტერიუმების მიხედვით:
რა არის ნაკაწრების მოსაშორებელი?
ჩვენ მუდმივად ვიღებთ კითხვებს კომენტარებში იმის შესახებ თუ რას ნიშნავს "თხევადი მინა" და საერთოდ რა არის რამოდენიმე რეკლამა ავტო თემებზე ახლა ბაზარზე. შედეგად, ჩვენ გადავწყვიტეთ პრაქტიკაში შევამოწმოთ რამდენად მართალია ეს. მოდით ვთქვათ, რომ ჩვენ გამოვიყენეთ 3 ინსტრუმენტი. ერთმა ინსტრუმენტმა ასე დაამტკიცა, რომ განაცხადის შემდეგ დამწვარი ადგილი დარჩა ამ ადგილას. მეორე ინსტრუმენტმა, როდესაც გამოიყენა, არანაირი ეფექტი არ აჩვენა.
მესამე წამალი SILANE GUARD, თავიდან იგრძნობოდა, რომ ეფექტი არ იქნებოდა. მაგრამ მიუხედავად ამისა, მას შემდეგ, რაც ხსნარი ზედაპირზე იყო რამდენიმე წუთის განმავლობაში, ეფექტი იყო შესანიშნავი. რა თქმა უნდა, ყველაფერი არ არის ისეთი ლამაზი, როგორც რეკლამირებულია.
ჩაატარეს დისკუსია ადგილობრივ სერვის სადგურზე, მათ თქვეს, რომ საშუალებები, დიახ, ეფექტურია, მაგრამ ისინი უნდა იქნას გამოყენებული მხოლოდ ინსტრუქციის მიხედვით. და არა ისე, როგორც ვინმეს უნდა.
- მყარი გადაცემათა ცვლა;
- ვარიატორის ნეიტრალურ მდგომარეობაში მანქანა აგრძელებს წინსვლას;
- ვარიატორის მუშაობაში მესამე მხარის პრობლემების გამოჩენა შესაძლებელია.
Honda Fit ვარიატორში საპოხი მასალის დონის შემოწმებისას ფრთხილად იყავით, რომ არ მოხვდეს ნამსხვრევები ან უცხო ნაწილაკები სადინარში ან გამწოვი მილში.
Honda Fit ვარიატორში სითხის დონე შემოწმებულია შემდეგნაირად:
- მანქანა გადადის ჰორიზონტალურ ბრტყელ ზედაპირზე.
- ძრავა ჩართულია და მუშაობს სანამ გაგრილების სისტემა არ გააქტიურდება. ვენტილატორი არ უნდა გადატვირთოთ - ამ შემთხვევაში, შემოწმების დროს, დონე უფრო მაღალი იქნება, ვიდრე რეალურად არის.
- მიზანშეწონილია დონის გაზომვა 60-90 წამში ისე, რომ საპოხი არ გაცივდეს და მისი მოცულობა არ შემცირდეს.
- საცობი ამოღებულია და გაწმენდის შემდეგ კვლავ ჩაეფლო ხვრელში.
პირველი თაობის Honda Fit უწყვეტად ცვლადი ტრანსმისიისთვის, ისინი ძირითადად იყენებენ მხოლოდ ორიგინალურ ზეთებს - HMMF ან CVTF, რომლებიც იგივე HMMF არიან, მხოლოდ ამერიკული და ევროპული ბაზრებისთვის. უმჯობესია არ გამოიყენოთ სხვა სპეციალური სითხეები ვარიატორებისთვის.
HMMF სპეციალური სითხეები (CVTF) შეიქმნა Honda– ს მიერ და ამ ზეთების სხვა ანალოგი არ არსებობს. მხოლოდ Honda– ს აქვს წარმოების უფლებები, ისინი არ გადაცემულა სხვა კომპანიაში, შესაბამისად, მხოლოდ ორიგინალური სპეციალური სითხეები უნდა იქნას გამოყენებული ამ ბრენდის მანქანების ვარიატორებისთვის.
HMMF (CVTF) შემადგენლობა მოიცავს არა მხოლოდ გამაგრილებლებს, არამედ სპეციალურ მასალებს, რის გამოც შენარჩუნებულია სითხის პარამეტრების ბალანსი. ფაქტობრივად, ერთსა და იმავე სითხეს შეუძლია ერთდროულად ამოიღოს სითბო, შეზეთოს ნაკაწრების ნაწილები, გაზარდოს ხახუნა ტალღასა და სარტყელს შორის, ისე რომ ერთი მეორეს არ ჩაუვარდეს.
ჰონდასთვის სპეციალური სითხის პარამეტრები და შესაძლებლობები დროთა განმავლობაში იწყებს "დაბერებას", რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ქამრის გადახრა და სხვა გაუმართაობა. ვარიატორის ნორმალური ფუნქციონირებისათვის აუცილებელი მახასიათებლები შენარჩუნებულია მხოლოდ სუფთა სითხით, ამიტომ აუცილებელია მისი რეგულარულად შეცვლა.
Honda Fit CVT– ში გამოყენებული სითხის „დაბერება“ თვალით ვერ განისაზღვრება - ეს ხდება მხოლოდ სპეციალურ აღჭურვილობის ანალიზით. თუ ეჭვი გეპარებათ სითხის ხარისხში, უმჯობესია შეცვალოთ იგი.
ზეთის სრული შეცვლა მოითხოვს დაახლოებით 5 ლიტრ საპოხს. გარდა ამისა, ყოველი სითხის შეცვლისას მიზანშეწონილია შეცვალოთ გადაცემათა კოლოფში განთავსებული ფილტრები - ერთი მდებარეობს რადიატორის მახლობლად ან ნაგავსაყრელზე, მეორე კი თავად ვარიატორის საცხოვრებელზე. თუმცა, მაინც ჯობია არ გამოიყენოთ გამორეცხვა - ნაწილობრივი ჩანაცვლებიდან უფრო მეტი სარგებელი იქნება. გარდა ამისა, შეიძლება საჭირო გახდეს პალეტის შუასადების შეცვლა, თუმცა, შემდგომი ვარიატორების მოდელები იწარმოება მის გარეშე, ხოლო ზეთი მათში იცვლება ავტომატური ტრანსმისიის ანალოგიით. ზოგიერთ მოდელს აქვს გარე ფილტრი - იგივე დამონტაჟებულია სამოქალაქო მანქანებზე.
ზეთის შეცვლისას, შევსებული და გაწურული სითხის რაოდენობა ყოველთვის დაახლოებით იგივე იქნება - 3.8 -დან 4.6 ლიტრამდე. უმჯობესია იყიდოთ ცოტა მეტი სითხე ვიდრე გჭირდებათ - დაე, დარჩეს საწყობში. მაგალითად, Honda Fit– ისთვის, ერთი HMMF ტევადობა საკმარისია, ხოლო დანარჩენ მოდელებს დასჭირდება ორი კონტეინერი.
თუ ვარიატორის ცვეთის დონე ძალიან მაღალია, მაშინ ჩანაცვლება ხორციელდება სიტყვასიტყვით 200-300 კილომეტრის შემდეგ, მაგრამ უმეტეს შემთხვევაში ასეთი ხარჯები არ არის საჭირო. როგორც წესი, ერთი ცვლილება საკმარისია იმის დასადგენად, მუშაობს თუ არა გადაცემათა კოლოფი ან შესაძლებელია მისი გადაგდება.
თუ სითხის შეცვლა არანაირად არ იმოქმედებს სიტუაციაზე, მაშინ რჩება მხოლოდ რემონტი. და აქ იწყება ყველაზე უარესი: თითქმის შეუძლებელია Honda Fit– ის ვარიატორის სათადარიგო ნაწილების პოვნა. მხოლოდ სრული ერთეულები იყიდება და უკიდურესად იშვიათია ცალკეული ქამრის პოვნა, რომლის რემონტს გადაცემათა კოლოფის პრობლემების უმეტესობის გადაჭრა შეუძლია.
ვარიატორის გადაცემათა კოლოფი, ფაქტობრივად, აბსოლუტურად არ არის შესაფერისი რემონტისთვის, ამიტომ დაზიანების შემთხვევაში გირჩევთ მთლიანად შეცვალოთ იგი და არ მოძებნოთ ნაწილები და სათადარიგო ნაწილები. ხშირად, ასეთ სიტუაციებში ისინი ცდილობენ ჩაანაცვლონ ჩავარდნილი ყუთი კონტრაქტით, ანუ უკვე გამოყენებული. ეს გამოსავალი იქნება მომგებიანი ჩვეულებრივი ავტომატური ტრანსმისიის შემთხვევაში, მაგრამ არ არის შესაფერისი ვარიატორისთვის. სავარაუდოდ, ასეთი ჩანაცვლების შემდეგ, დაზიანებები დაუბრუნდება თავდაპირველ სერვის მანქანაზე ერთი ან ორი თვის განმავლობაში ნორმალური მართვის შემდეგ.
სინამდვილეში, CVT გადაცემათა კოლოფი არის კარგი მანქანის ერთეული, რომელიც ხასიათდება მაღალი ხარისხით და საიმედოობით, მაგრამ მოითხოვს ზრუნვას და დროულ მოვლას. ზეთი და ფილტრები იცვლება ყოველ 35-40 ათას კილომეტრზე. თუ ფილტრების შეცვლა შეუძლებელია, მაშინ სითხის ნაწილობრივი ჩანაცვლება ხორციელდება ავტომატური ტრანსმისიის ანალოგიით.
Honda Fit CVT არის ძალიან კაპრიზული "მომავლის მანქანა", რომელიც მოითხოვს განსაკუთრებულ ზრუნვას და მუშაობას და არ მოითმენს უეცარ დამუხრუჭებას, აჩქარებას და ხანგრძლივ მოძრაობას 120 კმ / სთ სიჩქარით.
CVT ზეთის შეცვლის ინფორმაცია
Honda Fit ვარიატორში საპოხი მასალის შესაცვლელად დაგჭირდებათ შემდეგი ინსტრუმენტები:
- შლანგი ან მილი;
- ძაბრი;
- გასაღები 9 კვადრატული თავით.
თუ ხელთ არ გაქვთ შესაფერისი გასაღები, შეგიძლიათ აიღოთ ჩვეულებრივი 12 გასაღები და ააფეთქოთ იგი ზუმფარაზე კვადრატული ფორმის ქვეშ. მილი გამოიყენება მოხერხებულობისთვის და გამიზნულია ჩასასვლელი ხვრელში.
Honda Fit ვარიატორში ზეთი იცვლება შემდეგნაირად:
- მიზანშეწონილია მანქანის აწევა ინსპექტირების ორმოს ზემოთ - ამ გზით მუშაობა უფრო ადვილი და მოსახერხებელი იქნება. სანიაღვრე დანამატი ფრთხილად იხსნება, ძველი ზეთი ვარიატორიდან გადაედინება წინასწარ მომზადებულ კონტეინერში. თქვენ უნდა გადმოწეროთ იმდენი სითხე, რამდენიც გამოედინება - თქვენ არ გჭირდებათ მეტი სითხის "გამოძვრა" მანქანიდან. იმისათვის, რომ ზეთი არ დაიღვაროს მთელ ყუთში და არ გაფრქვეულ იქნას სხვადასხვა მიმართულებით, შეგიძლიათ დაიდოთ რეზინა სადრენაჟე სანთელთან ახლოს - სითხე ნაზად გაედინება მის გასწვრივ. სანიაღვრე სანთელში ჩამონტაჟებული მაგნიტი საფუძვლიანად იწმინდება ჭუჭყისაგან, რის შემდეგაც დანამატი უბრუნდება თავის კანონიერ ადგილს.
აუცილებელია ახალი ზეთის შევსება იმ ხვრელში, რომელშიც არის ჩასმული ზეთის წვერი, წინასწარ მომზადებული ძაბრისა და შლანგის გამოყენებით. დონე შემოწმებულია ცხელი და ცივი ძრავებისთვის საცობი საშუალებით. დარჩენილი მცირე თანხა ჩვეულებრივ ემატება ყუთს მას შემდეგ, რაც ავტომობილი შეცვლის შემდეგ რამდენიმე კილომეტრს გაივლის. ეს კეთდება საკმაოდ მარტივად: დაახლოებით ნახევარი ლიტრი სითხე დაიწია და სუფთა დაასხით.
ვარიატორში შემდეგი ჩანაცვლება უნდა განხორციელდეს 35-40 ათასი კილომეტრის შემდეგ. მიზანშეწონილია შეცვალოთ ფილტრები და გაწმინდეთ სადრენაჟე დანამატი მაგნიტით, ამავე დროს სუფთა სითხის ჩამოსხმისას. როგორც წესი, მანქანის ვრცელი ვარიატორის ფილტრი პრაქტიკულად არ არის დაბინძურებული, ხოლო გამავალი, ან პატარა, გადაუდებელ ჩანაცვლებას საჭიროებს დაგროვილი ჭუჭყის გამო. ახალი ფილტრების დაყენების სიხშირე დიდწილად დამოკიდებულია არა მხოლოდ მწარმოებლის რეკომენდაციებზე, არამედ ავტომობილის მუშაობის რეჟიმში.
Honda CVT ყუთში სპეციალური სითხის შეცვლის პროცედურის დაწყებამდე, თქვენ ყურადღებით უნდა შეისწავლოთ მანქანის ტექნიკური დოკუმენტაცია და მწარმოებლის რეკომენდაციები.
საპოხი მასალის შეცვლა მანქანის ავტომატურ გადაცემაში
ჩემი ცხოვრება დაკავშირებულია არა მხოლოდ მანქანებთან, არამედ რემონტთან და ტექნიკურ მომსახურებასთან. მაგრამ მეც მაქვს ჰობი, როგორც ყველა მამაკაცი. ჩემი ჰობი თევზაობაა.
დავიწყე პირადი ბლოგი, სადაც ვიზიარებ ჩემს გამოცდილებას. მე ბევრ რამეს ვცდილობ, სხვადასხვა მეთოდს და გზას, რათა გავზარდო დაჭერა. დაინტერესების შემთხვევაში შეგიძლიათ წაიკითხოთ. მეტი არაფერი, მხოლოდ ჩემი პირადი გამოცდილება.
ამჟამად, ჯერ კიდევ არსებობს მოსაზრება CVT გაუმართაობის გარკვეული არასანდოობისა და მაღალი მგრძნობელობის შესახებ. მაგრამ Honda Fit– ის დროული და სწორი ჩანაცვლება მთლიანად ანგრევს ამ მითს. თითოეული მოდელისთვის ზეთის შეცვლის სიხშირე მითითებულია მანქანასთან მიმაგრებულ სახელმძღვანელოში, მაგრამ ჩვენ გირჩევთ, რომ ოდნავ შეამციროთ ეს პერიოდი, ჩვენს პირობებში მანქანის რთული საოპერაციო პირობების გამო.
ზოგიერთს ურჩევნია ამ პროცედურის შესრულება სერვის სადგურზე, მაგრამ ეს იმდენად მარტივია, რომ ამ სტატიის წაკითხვისა და ვიდეოს ნახვის შემდეგ თქვენ თვითონ გაუმკლავდებით მას მხოლოდ ნახევარ საათში.
[დამალვა]
ჩანაცვლების ინსტრუქცია
ყურადღება! ზეთის შეცვლის ყველა სამუშაოზე, ფრთხილად იყავით, რომ შემთხვევით არ მიიღოთ ქვიშის და ჭუჭყის მარცვლები საცობზე და ყუთის შიგნით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, სისტემაში მოხვედრისას ისინი იწყებენ მოქმედებას, როგორც ზუმფარა და შეუძლიათ მისი გამორთვა.
რა სახის ზეთი დაასხით?
არავითარ შემთხვევაში და არავითარ შემთხვევაში არ უნდა დაასხათ ზეთი კლასიკური ავტომატური ტრანსმისიისთვის, რადგან მას აქვს განსხვავებული მახასიათებლები და რამდენიმე კვირაში Honda Fiat CVT გამორთული იქნება.
პირველი თაობის Honda Fit ცხიმის შესაცვლელად, დაგჭირდებათ დაახლოებით 3.2 ლიტრი სითხე, ხოლო მეორისთვის - 3.0 ლიტრი.
ინსტრუმენტები
ვინაიდან ჩანაცვლების პროცედურა მარტივია, თქვენ დაგჭირდებათ მინიმალური იარაღები, რომლებიც ალბათ ყველა მძღოლს აქვს ავტოფარეხში:
- ძაბრი;
- შლანგი;
- ახალი დალუქვის სარეცხი;
- ახალი ცხიმი Honda Fit ვარიატორისთვის;
- გასაღებები;
- მივადექით;
- ხელთათმანები
ეტაპები
- Honda Fit გადაცემათა კოლოფის ზეთის შეცვლაზე სამუშაოს შესასრულებლად, მანქანა უნდა აწიოთ ლიფტზე, დადოთ ესტაკადაზე ან შემოწმების ორმოზე.
- ჩართეთ მანქანის ძრავა და დაელოდეთ სანამ ვენტილატორი ჩართულია.
- ჩვენ ვთიშავთ ძრავას.
- ჩვენ ვაყენებთ მანქანას ესტაკადაზე, ორმოზე ან ლიფტზე, თუ ეს შეუძლებელია, მაშინ ავწიეთ მანქანის წინა ნაწილი.
- სამუშაოს მოხერხებულობისთვის აუცილებელია ფარის დემონტაჟი, რომელიც იცავს ჭუჭყს.
- გახსენით გადაბმულობის სითხის სანიაღვრე დანამატი.
- შეზეთეთ და დააინსტალირეთ დალუქვის სარეცხი მანქანა.
- მიამაგრეთ სადრენაჟე დანამატი სადრენაჟე ხვრელზე.
- ამოიღეთ საცობი (უბრალოდ იპოვეთ ყვითელი სახელურით).
- ძაბრის გამოყენებით დაასხით CVT გადაცემათა ზეთი ყუთში გიდის მილის მეშვეობით.
- ხელახლა ჩადეთ საცობი.
- შეამოწმეთ დონე, დეფიციტის შემთხვევაში, შეავსეთ.
- შეცვალეთ ტალახის მცველი.
როგორც ხედავთ, შეცვლის პროცედურა მარტივია და დამწყები მანქანის მფლობელის ძალაუფლების ფარგლებში. ამ ტიპის ყუთი დღეს ერთ -ერთი ყველაზე კომფორტულია გამოსაყენებლად და თუ ყველაფერს სწორად გააკეთებთ, მიიღებთ უამრავ სასიამოვნო მამოძრავებელ შეგრძნებას.
Honda Fit– ის მორგება არ საჭიროებს ძვირადღირებულ აქსესუარებს და სპეციალურ ცოდნას ტუნინგის სფეროში. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, სიმძლავრის გაზრდისა და მართვის გასაუმჯობესებლად, სავსებით საკმარისია შეჩერების და ძრავის ზოგიერთი ნაწილის შეცვლა. მოდით შევხედოთ ჰონდას დახვეწის პრინციპებს 2002 წლის მოდელის მაგალითის გამოყენებით.
1 გასროლის სხეული გაზრდილი დიამეტრით - ავტომობილის სიმძლავრის გაზრდის საშუალება
გამოცდილი იაპონელი ავტომობილების ტუნინგის სპეციალისტებს შორის არსებობს გარკვეული უთანხმოება, რომ საჭიროა გრუნტის შეცვლა Fit- ით. ზოგი ამბობს, რომ ასეთ ოპერაციას მნიშვნელოვანი შედეგი არ მოაქვს. სხვებს მტკიცედ სჯერათ, რომ ამორტიზატორის შეცვლა დაამატებს ძალას ძრავას და შეამცირებს ჰონდას აჩქარებას. ამ დავის მთავარი მიზეზი არის ის ფაქტი, რომ გაფართოებულ ამორტიზატორს პრაქტიკულად არ აქვს გავლენა 2002 წლამდე წარმოებულ მანქანებზე. გრუნტის რეგულარული ჩამობანა მაღალი ხარისხის გამწმენდით უფრო დაეხმარება ასეთ მანქანას.
ამასთან, Honda– ს ახალი მანქანები აღჭურვილია ბუნებრივად ასპირაციული პირდაპირი ინექციის ძრავით, რომლებიც გრუნტის გაზრდის შემდეგ აწვდიან ჰაერზე გაჯერებულ საწვავის ნარევს. ამრიგად, ძრავის სიმძლავრის ზრდა დაახლოებით 15% -ით და დინამიკის ზრდა 10% -ით. საბოლოო ჯამში, მანქანა აჩქარებს უფრო სწრაფად, აჩქარება ხდება უფრო სტაბილური მთელი დროის განმავლობაში, სანამ Fit- ის მაქსიმალური სიჩქარე არ მიიღწევა.
პირველი რაც უნდა გააკეთოთ დარეგულირებისთვის არის სწორი ნაწილის არჩევა. ბაზარზე არის სხვადასხვა დამშლელი დიამეტრით 52 -დან 56 მმ -მდე. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, დიდი დიამეტრის მქონე ნაწილებს ყველაზე დიდი მოთხოვნა აქვთ. მაგრამ, როგორც ვიცით, სტანდარტული Honda მიმღების ჰაერის შესასვლელი დიამეტრი 53 მმ -ია. ამიტომ, 52 მმ დიამეტრის დამშლელი მისთვის საკმარისია. ჰაერი, რომელიც გადის ასეთ ნაწილში, სრულად შევა მიმღებში, შემდეგ კი Fit ძრავაში. რაც შეეხება მწარმოებელს, ამ ფაქტორს არ აქვს ფუნდამენტური მნიშვნელობა. მთავარი ის არის, რომ არ მიიღოთ ჩახშობა მარკირების გარეშე, რადგან ეს არ გამოიღებს რაიმე შედეგს.
Honda Fit– ის საჰაერო ხომალდის დახვეწა
- - როგორ გავაუმჯობესოთ დინამიკა საწვავის დაზოგვისას
- - მარტივი და ეფექტური მოდიფიკაცია იაპონური სედანებისა და ჰეჩბეკებისათვის
- - კროსვორდის მოდერნიზაციის საუკეთესო მეთოდები
- - როგორ ეხმარება უფროსი თაობა ახალგაზრდებს
- - მარტივი გაუმჯობესება მოკრძალებული ინვესტიციით
მას შემდეგ რაც გადაწყვიტეთ ნაწილი, შეგიძლიათ დაიწყოთ ინსტრუმენტების მომზადება. 2002 წლის მანქანის დასარეგულირებლად. ჩვენ დაგვჭირდება:
- ფილიპსი და ბრტყელი ხრახნები;
- კომპლექტი wrenches;
- ახალი ჭანჭიკები შესაკრავად;
- ფანქარი;
- სუფთა ტიპი ვინისან სხვა მწარმოებლისგან.
პირველ რიგში, თქვენ უნდა გათიშოთ საჰაერო სადინარის გოფრირება და გათიშოთ გაყვანილობა უსაქმური სიჩქარის კონტროლერისა და გასროლის პოზიციის სენსორისგან. ეს უკანასკნელი უნდა მოიხსნას და გაიწმინდოს ძრავის ზეთისაგან, რომელიც იბლოკება მას, როდესაც ჰონდას ძრავა მუშაობს. შემდეგი, ჩვენ გავთიშავთ შლანგებს, რომლებიც დაკავშირებულია დამშლელთან. ამოიღეთ მექანიკური დრაივის კაბელი და ამოიღეთ შესაკრავები, რომლებიც უჭირავს Fit საფენს.
შემდეგი ნაბიჯი არის გაზის გაწმენდა. ამისათვის ახალი ნაწილი უნდა იქნას დამუშავებული გამწმენდით, შემდეგ გაწმინდეთ მისი ზედაპირი სუფთა ნაჭუჭით. შემდეგი, ჩვენ ვამონტაჟებთ მზა დამშლელს რეგულარულ ადგილას Honda ძრავის მახლობლად და ვაგროვებთ ყველა ამოღებულ ნაწილს საპირისპირო მიზნით.
Honda Fit– ის მორგება არ საჭიროებს ძვირადღირებულ აქსესუარებს და სპეციალურ ცოდნას ტუნინგის სფეროში. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, სიმძლავრის გაზრდისა და მართვის გასაუმჯობესებლად, სავსებით საკმარისია შეჩერების და ძრავის ზოგიერთი ნაწილის შეცვლა. მოდით შევხედოთ ჰონდას დახვეწის პრინციპებს 2002 წლის მოდელის მაგალითის გამოყენებით.
1 დიდი დიამეტრის გასასვლელი სარქველი - მანქანის სიმძლავრის გაზრდის საშუალება
გამოცდილი იაპონელი ავტომობილების ტუნინგის სპეციალისტებს შორის არსებობს გარკვეული უთანხმოება, რომ საჭიროა გრუნტის შეცვლა Fit- ით. ზოგი ამბობს, რომ ასეთ ოპერაციას მნიშვნელოვანი შედეგი არ მოაქვს. სხვებს მტკიცედ სჯერათ, რომ ამორტიზატორის შეცვლა დაამატებს ძალას ძრავას და შეამცირებს ჰონდას აჩქარებას. ამ დავის მთავარი მიზეზი არის ის ფაქტი, რომ გაფართოებულ ამორტიზატორს პრაქტიკულად არ აქვს გავლენა 2002 წლამდე წარმოებულ მანქანებზე. გრუნტის რეგულარული ჩამობანა მაღალი ხარისხის გამწმენდით უფრო დაეხმარება ასეთ მანქანას.
ამასთან, Honda– ს ახალი მანქანები აღჭურვილია ბუნებრივად ასპირაციული პირდაპირი ინექციის ძრავით, რომლებიც გრუნტის გაზრდის შემდეგ აწვდიან ჰაერზე გაჯერებულ საწვავის ნარევს. ამრიგად, ძრავის სიმძლავრის ზრდა დაახლოებით 15% -ით და დინამიკის ზრდა 10% -ით. საბოლოო ჯამში, მანქანა აჩქარებს უფრო სწრაფად, აჩქარება ხდება უფრო სტაბილური მთელი დროის განმავლობაში, სანამ Fit- ის მაქსიმალური სიჩქარე არ მიიღწევა.
პირველი რაც უნდა გააკეთოთ დარეგულირებისთვის არის სწორი ნაწილის არჩევა. ბაზარზე არის სხვადასხვა დამშლელი დიამეტრით 52 -დან 56 მმ -მდე. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, დიდი დიამეტრის მქონე ნაწილებს ყველაზე დიდი მოთხოვნა აქვთ. მაგრამ, როგორც ვიცით, სტანდარტული Honda მიმღების ჰაერის შესასვლელი დიამეტრი 53 მმ -ია. ამიტომ, 52 მმ დიამეტრის დამშლელი მისთვის საკმარისია. ჰაერი, რომელიც გადის ასეთ ნაწილში, სრულად შევა მიმღებში, შემდეგ კი Fit ძრავაში. რაც შეეხება მწარმოებელს, ამ ფაქტორს არ აქვს ფუნდამენტური მნიშვნელობა. მთავარი ის არის, რომ არ მიიღოთ ჩახშობა მარკირების გარეშე, რადგან ეს არ გამოიღებს რაიმე შედეგს.
Honda Fit– ის საჰაერო ხომალდის დახვეწამას შემდეგ რაც გადაწყვიტეთ ნაწილი, შეგიძლიათ დაიწყოთ ინსტრუმენტების მომზადება. 2002 წლის მანქანის დასარეგულირებლად. ჩვენ დაგვჭირდება:
- ფილიპსი და ბრტყელი ხრახნები;
- კომპლექტი wrenches;
- ახალი ჭანჭიკები შესაკრავად;
- ფანქარი;
- სუფთა ტიპი ვინისან სხვა მწარმოებლისგან.
პირველ რიგში, თქვენ უნდა გათიშოთ საჰაერო სადინარის გოფრირება და გათიშოთ გაყვანილობა უსაქმური სიჩქარის კონტროლერისა და გასროლის პოზიციის სენსორისგან. ეს უკანასკნელი უნდა მოიხსნას და გაიწმინდოს ძრავის ზეთისაგან, რომელიც იბლოკება მას, როდესაც ჰონდას ძრავა მუშაობს. შემდეგი, ჩვენ გავთიშავთ შლანგებს, რომლებიც დაკავშირებულია დამშლელთან. ამოიღეთ მექანიკური დრაივის კაბელი და ამოიღეთ შესაკრავები, რომლებიც უჭირავს Fit საფენს.
შემდეგი ნაბიჯი არის გაზის გაწმენდა. ამისათვის ახალი ნაწილი უნდა იქნას დამუშავებული გამწმენდით, შემდეგ გაწმინდეთ მისი ზედაპირი სუფთა ნაჭუჭით. შემდეგი, ჩვენ ვამონტაჟებთ მზა დამშლელს რეგულარულ ადგილას Honda ძრავის მახლობლად და ვაგროვებთ ყველა ამოღებულ ნაწილს საპირისპირო მიზნით.
2 ნულოვანი ფილტრის დაყენება - ამოიღეთ მაქსიმალური Fit ძრავიდან
გამოცდილი ხელოსნები გვირჩევენ შეავსონ გრუნტის შეცვლა ნულოვანი ფილტრის დამონტაჟებით. ამრიგად, კიდევ უფრო მეტი ჰაერი მიიღებს ძრავას, რაც მას უფრო მძლავრსა და დინამიურს გახდის. ამ ტიპის რეგულირება არ საჭიროებს დიდ გამოცდილებას, მაგრამ თქვენ უნდა იყოთ ძალიან ფრთხილად ნაწილის არჩევისას. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, Fit მოდელის შემთხვევაში, საუკეთესო ვარიანტი იქნებოდა ნულის ყიდვა. Spectre HPR 0351, ღირს დაახლოებით 2 ათასი რუბლი. ამ ფილტრს აქვს ოპტიმალური ზომის პირები, რომლებიც მთლიანად აშორებს მტვერს ჰაერიდან.
2002 წლის Honda– ს კიდევ ერთი კარგი მოდელი არის ფირმის 76 მმ – იანი ფილტრები. K&N... ამ კომპანიის პროდუქციის ყიდვისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ ფასს. თუ ის აღემატება 2.5 ათას რუბლს, მაშინ ეს არის ორიგინალური ნაწილი. თუ ღირებულება ნაკლებია, მაშინ, სავარაუდოდ, ეს ყალბია.
Honda Fit ნულოვანი ფილტრით
ნივთის შეძენის შემდეგ შეგიძლიათ გააგრძელოთ მანქანის რეგულირება. ინსტრუმენტებიდან ჩვენ გვჭირდება ბრტყელი და ფილიპსის ხრახნიანი საჭრელი, გასაღებებისა და ქამრების ნაკრები. პირველი, ჩვენ გათიშვა გაყვანილობა სტანდარტული DFID Fit. ბრტყელი ხრახნიანი გამოყენებით, ამოიღეთ რეზინის დანამატი სენსორის მილიდან. ჩვენ ვიხსნით DFID საკინძებს, რომლებიც ამ უკანასკნელს იცავენ სტანდარტული Honda ფილტრის ზემოთ. ფრთხილად ამოიღეთ ჰაერის ფილტრი და გამოიყენეთ პინსი ნაწილის სხეულიდან რეზინის სანთლების ამოსაღებად.
შემდეგი, თქვენ უნდა ამოიღოთ მიწისქვეშა მავთულის დამაგრების ხრახნები სტანდარტული Honda ცილინდრის თავში. ჩვენ ვაგროვებთ სამონტაჟო ფრჩხილს ახალი ფილტრისთვის და ვამაგრებთ 2 ჭანჭიკს მასში საწვავის ნაკადის სენსორის დამონტაჟებიდან. ჩვენ ვამონტაჟებთ ნულოვან ფილტრს DMRV– ს ქვეშ და ოდნავ ვამკაცრებთ დამჭერს. ჩვენ ორივე ელემენტს ვუკავშირდებით დანარჩენ საკინძებს და ვაგრძელებთ Fit- ის გამოყენებას. 2002 წელს მანქანის რეგულირების შემდეგ, ის ბევრად უფრო სწრაფი გახდება. გარდა ამისა, Fit– ის ძრავა არ ცხელდება. გარდა ამისა, მანქანა დაიწყებს ცოტა ნაკლები საწვავის მოხმარებას.
3 სურვილისამებრ იაპონური მანქანებისთვის - დანიშნულება და მონტაჟი
Fit- ის სიმძლავრის ერთეულის დახვეწის შემდეგ, დროა გავაუმჯობესოთ მანქანის შეჩერება. როგორც Honda– ს ამ ნაწილის განახლება, პროფესიონალები გვირჩევენ ყურადღება მიაქციოთ სასურველ ძვლების შეძენასა და მონტაჟს. ეს უკანასკნელი წარმოადგენს განუყოფელ ხისტ შეკრებას, რომელიც არ იძლევა დეფორმაციას. ასეთი დიზაინები დამონტაჟებულია სტანდარტული შეჩერების იარაღისა და ბიჭის მავთულის ნაცვლად. რას აკეთებენ სურვილების ძვლები და რატომ არის გასათვალისწინებელი ეს Fit tuning ვარიანტი?
უპირველეს ყოვლისა, წინა სუსპენზიის ძვლები საჭიროა Honda– ს მართვის გასაუმჯობესებლად. ისინი მნიშვნელოვნად ამცირებენ რყევებს აპარატის ქვესადგურის კუთხეებში მისი მუშაობის დროს.ეს კეთდება ძალიან მარტივი პრინციპის მიხედვით: მექანიზმი ცვლის Fit- ის წინა პანელზე დატვირთვების მიმართულებას გრძივიდან განივამდე. წინა სხივს შორის და სადაც გვერდითი წევრი სხეულზეა დამაგრებული, დამატებული სიმტკიცე, სურვილების ძვლები მნიშვნელოვნად ზრდის ჰონდას შასის გეომეტრიის სტაბილურობას.
Honda Fit გაუმჯობესებული შეჩერებითნებისმიერს შეუძლია დააინსტალიროს ნაწილები Fit- ზე. დასარეგულირებლად, თქვენ გჭირდებათ ბუდე, ხრახნიანი და მოსახსნელი გასაღები. პირველი, ასწიეთ ჰონდას წინა ნაწილი ჯეკზე. ჩვენ ვხსნით ბურთის სახსრებს, ვხსნით სტანდარტულ საბერებს და მანქანის შეჩერების "კრაბს". სურვილების ძვლის მექანიზმში აბუსალათინის რეგულირება შესაძლებელია კლანჭების გამოყენებით. ამიტომ, ინსტალაციის პროცესში, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ თითოეული ბერკეტი დგას "კრაბს" და სხეულს შორის. ამ შემთხვევაში, თქვენ არ უნდა მიიღოთ Fit სხეულის ელემენტების რაიმე დაძაბულობა. არსებული საყელურები უნდა იყოს მოთავსებული ბერკეტსა და ჩუმად ბლოკს შორის. შედეგად, ეს უკანასკნელი უნდა დაისვენოს სხეულის შორს მდებარე კედელზე. დარეგულირების შემდეგ, თქვენ დაგჭირდებათ ბორბლის გასწორება.
შესრულებული სამუშაოს შედეგი თითქმის მაშინვე გაგაოცებთ. თქვენ შეამჩნევთ, რამდენად უკეთესი გახდა თქვენი Fit მენეჯმენტი. 2002 წლის მანქანა ახლა უფრო სწრაფად რეაგირებს საჭის ბრძანებებზე და უფრო სტაბილური გახდება როგორც კუთხეებში, ასევე სწორ გზაზე.
Honda Fit– ის გაუმჯობესება არ საჭიროებს ძვირადღირებულ აქსესუარებს და სპეციალურ tuning ცოდნას. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, სიმძლავრის გაზრდისა და მართვის გასაუმჯობესებლად, სავსებით საკმარისია შეჩერების და ძრავის ზოგიერთი ნაწილის შეცვლა. მოდით შევხედოთ ჰონდას დახვეწის პრინციპებს 2002 წლის მოდელის მაგალითის გამოყენებით.
1
გამოცდილი იაპონელი ავტომობილების ტუნინგის სპეციალისტებს შორის არსებობს გარკვეული უთანხმოება, რომ საჭიროა გრუნტის შეცვლა Fit- ით. ზოგი ამბობს, რომ ასეთ ოპერაციას მნიშვნელოვანი შედეგი არ მოაქვს. სხვებს მტკიცედ სჯერათ, რომ ამორტიზატორის შეცვლა დაამატებს ძალას ძრავას და შეამცირებს ჰონდას აჩქარებას. ამ დავის მთავარი მიზეზი არის ის ფაქტი, რომ გაფართოებულ ამორტიზატორს პრაქტიკულად არ აქვს გავლენა 2002 წლამდე წარმოებულ მანქანებზე. გრუნტის რეგულარული ჩამობანა მაღალი ხარისხის გამწმენდით უფრო დაეხმარება ასეთ მანქანას.
ამასთან, Honda– ს ახალი მანქანები აღჭურვილია ბუნებრივად ასპირაციული პირდაპირი ინექციის ძრავით, რომლებიც გრუნტის გაზრდის შემდეგ აწვდიან ჰაერზე გაჯერებულ საწვავის ნარევს. ამრიგად, ძრავის სიმძლავრის ზრდა დაახლოებით 15% -ით და დინამიკის ზრდა 10% -ით. საბოლოო ჯამში, მანქანა აჩქარებს უფრო სწრაფად, აჩქარება ხდება უფრო სტაბილური მთელი დროის განმავლობაში, სანამ Fit- ის მაქსიმალური სიჩქარე არ მიიღწევა.
პირველი რაც უნდა გააკეთოთ დარეგულირებისთვის არის სწორი ნაწილის არჩევა. ბაზარზე არის სხვადასხვა დამშლელი დიამეტრით 52 -დან 56 მმ -მდე. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, დიდი დიამეტრის მქონე ნაწილებს ყველაზე დიდი მოთხოვნა აქვთ. მაგრამ, როგორც ვიცით, სტანდარტული Honda მიმღების ჰაერის შესასვლელი დიამეტრი 53 მმ -ია. ამიტომ, 52 მმ დიამეტრის დამშლელი მისთვის საკმარისია. ჰაერი, რომელიც გადის ასეთ ნაწილში, სრულად შევა მიმღებში, შემდეგ კი Fit ძრავაში. რაც შეეხება მწარმოებელს, ამ ფაქტორს არ აქვს ფუნდამენტური მნიშვნელობა. მთავარი ის არის, რომ არ მიიღოთ ჩახშობა მარკირების გარეშე, რადგან ეს არ გამოიღებს რაიმე შედეგს.
Honda Fit– ის საჰაერო ხომალდის დახვეწა
მას შემდეგ რაც გადაწყვიტეთ ნაწილი, შეგიძლიათ დაიწყოთ ინსტრუმენტების მომზადება. 2002 წლის მანქანის დასარეგულირებლად. ჩვენ დაგვჭირდება:
- ფილიპსი და ბრტყელი ხრახნები;
- კომპლექტი wrenches;
- ახალი ჭანჭიკები შესაკრავად;
- ფანქარი;
- სუფთა ტიპი ვინისან სხვა მწარმოებლისგან.
პირველ რიგში, თქვენ უნდა გათიშოთ საჰაერო არხის გოფრირება და გათიშოთ გაყვანილობა უსაქმური სიჩქარის მარეგულირებელიდან და. ეს უკანასკნელი უნდა მოიხსნას და გაიწმინდოს ძრავის ზეთი, რომელიც იბლოკება მას ჰონდას ძრავის მუშაობის დროს. შემდეგი, ჩვენ გავთიშავთ შლანგებს, რომლებიც დაკავშირებულია დამშლელთან. ამოიღეთ მექანიკური დრაივის კაბელი და ამოიღეთ შესაკრავები, რომლებიც უჭირავს Fit საფენს.
შემდეგი ნაბიჯი იქნება. ამისათვის ახალი ნაწილი უნდა იყოს დამუშავებული გამწმენდით, შემდეგ გაწმინდეთ მისი ზედაპირი სუფთა ქსოვილით. შემდეგი, ჩვენ ვამონტაჟებთ მზა დამშლელს რეგულარულ ადგილას Honda ძრავის მახლობლად და ვაგროვებთ ყველა ამოღებულ ნაწილს საპირისპირო მიზნით.
2
გამოცდილი ხელოსნები გვირჩევენ შეავსონ გრუნტის შეცვლა ნულოვანი ფილტრის დამონტაჟებით. ამრიგად, კიდევ უფრო მეტი ჰაერი მიიღებს ძრავას, რაც მას უფრო მძლავრსა და დინამიურს გახდის. ამ ტიპის რეგულირება არ საჭიროებს დიდ გამოცდილებას, მაგრამ თქვენ უნდა იყოთ ძალიან ფრთხილად ნაწილის არჩევისას. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, Fit მოდელის შემთხვევაში, საუკეთესო ვარიანტი იქნებოდა ნულის ყიდვა. Spectre HPR 0351, ღირს დაახლოებით 2 ათასი რუბლი. ამ ფილტრს აქვს ოპტიმალური ზომის პირები, რომლებიც მთლიანად აშორებს მტვერს ჰაერიდან.
2002 წლის Honda– ს კიდევ ერთი კარგი მოდელი არის ფირმის 76 მმ – იანი ფილტრები. K&N... ამ კომპანიის პროდუქციის ყიდვისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ ფასს. თუ ის აღემატება 2.5 ათას რუბლს, მაშინ ეს არის ორიგინალური ნაწილი. თუ ღირებულება ნაკლებია, მაშინ, სავარაუდოდ, ეს ყალბია.
Honda Fit ნულოვანი ფილტრით
ნივთის შეძენის შემდეგ შეგიძლიათ გააგრძელოთ მანქანის რეგულირება. ინსტრუმენტებიდან ჩვენ გვჭირდება ბრტყელი და ფილიპსის ხრახნიანი საჭრელი, გასაღებებისა და ქამრების ნაკრები. პირველი, ჩვენ გათიშვა გაყვანილობა სტანდარტული DFID Fit. ბრტყელი ხრახნიანი გამოყენებით, ამოიღეთ რეზინის დანამატი სენსორის მილიდან. ჩვენ ვიხსნით DFID საკინძებს, რომლებიც ამ უკანასკნელს იცავენ სტანდარტული Honda ფილტრის ზემოთ. ფრთხილად ამოიღეთ ჰაერის ფილტრი და გამოიყენეთ პინსი ნაწილის სხეულიდან რეზინის სანთლების ამოსაღებად.
შემდეგი, თქვენ უნდა ამოიღოთ მიწისქვეშა მავთულის დამაგრების ხრახნები სტანდარტული Honda ცილინდრის თავში. ჩვენ ვაგროვებთ სამონტაჟო ფრჩხილს ახალი ფილტრისთვის და ვამაგრებთ 2 ჭანჭიკს მასში საწვავის ნაკადის სენსორის დამონტაჟებიდან. ჩვენ ვამონტაჟებთ ნულოვან ფილტრს DMRV– ს ქვეშ და ოდნავ ვამკაცრებთ დამჭერს. ჩვენ ორივე ელემენტს ვუკავშირდებით დანარჩენ საკინძებს და ვაგრძელებთ Fit- ის გამოყენებას. 2002 წელს მანქანის რეგულირების შემდეგ, ის ბევრად უფრო სწრაფი გახდება. გარდა ამისა, Fit– ის ძრავა არ ცხელდება. გარდა ამისა, მანქანა დაიწყებს ცოტა ნაკლები საწვავის მოხმარებას.
3
Fit- ის სიმძლავრის ერთეულის დახვეწის შემდეგ, დროა გავაუმჯობესოთ მანქანის შეჩერება. როგორც Honda– ს ამ ნაწილის განახლება, პროფესიონალები გვირჩევენ ყურადღება მიაქციოთ სასურველ ძვლების შეძენასა და მონტაჟს. ეს უკანასკნელი წარმოადგენს განუყოფელ ხისტ შეკრებას, რომელიც არ იძლევა დეფორმაციას. ასეთი დიზაინები დამონტაჟებულია სტანდარტული შეჩერების იარაღისა და ბიჭის მავთულის ნაცვლად. რას აკეთებენ სურვილების ძვლები და რატომ არის გასათვალისწინებელი ეს Fit tuning ვარიანტი?
უპირველეს ყოვლისა, წინა სუსპენზიის ძვლები საჭიროა Honda– ს მართვის გასაუმჯობესებლად. ისინი მნიშვნელოვნად ამცირებენ რყევებს აპარატის ქვესადგურის კუთხეებში მისი მუშაობის დროს.ეს კეთდება ძალიან მარტივი პრინციპის მიხედვით: მექანიზმი ცვლის Fit- ის წინა პანელზე დატვირთვების მიმართულებას გრძივიდან განივამდე. წინა სხივს შორის და სადაც გვერდითი წევრი სხეულზეა დამაგრებული, დამატებული სიმტკიცე, სურვილების ძვლები მნიშვნელოვნად ზრდის ჰონდას შასის გეომეტრიის სტაბილურობას.
Honda Fit გაუმჯობესებული შეჩერებით
ნებისმიერს შეუძლია დააინსტალიროს ნაწილები Fit- ზე. დასარეგულირებლად, თქვენ გჭირდებათ ბუდე, ხრახნიანი და მოსახსნელი გასაღები. პირველი, ასწიეთ ჰონდას წინა ნაწილი ჯეკზე. ჩვენ ვხსნით ბურთის სახსრებს, ვხსნით სტანდარტულ საბერებს და მანქანის შეჩერების "კრაბს". სურვილების ძვლის მექანიზმში აბუსალათინის რეგულირება შესაძლებელია კლანჭების გამოყენებით. ამიტომ, ინსტალაციის პროცესში, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ თითოეული ბერკეტი დგას "კრაბსა" და სხეულს შორის. ამ შემთხვევაში, თქვენ არ უნდა მიიღოთ Fit სხეულის ელემენტების რაიმე დაძაბულობა. არსებული საყელურები უნდა იყოს მოთავსებული ბერკეტსა და ჩუმად ბლოკს შორის. შედეგად, ეს უკანასკნელი უნდა დაისვენოს სხეულის შორს მდებარე კედელზე. დარეგულირების შემდეგ, თქვენ დაგჭირდებათ ბორბლის გასწორება.
შესრულებული სამუშაოს შედეგი თითქმის მაშინვე გაგაოცებთ. თქვენ შეამჩნევთ, რამდენად უკეთესი გახდა თქვენი Fit მენეჯმენტი. 2002 წლის მანქანა ახლა უფრო სწრაფად რეაგირებს საჭის ბრძანებებზე და უფრო სტაბილური გახდება როგორც კუთხეებში, ასევე სწორ გზაზე.