დიდი ხუთკარიანი ლიფტბეკი სუპერკარზე დაფუძნებული? სამწუხაროდ, სასწაულები არ არის. AMG GT კუპეებსა და როდსტერებს აქვთ საკუთარი ორიგინალური პლატფორმა ორმაგი ღეროებით "წრეში" და გადატანილი გადაცემის სქემით Getrag-ის წინასწარ შერჩევითი "რობოტით". ზედმეტად ძვირი და არაგონივრული იქნებოდა ასეთი „ურმის“ დაჭიმვა და ოთხბორბლის გადაკეტვა. მაშასადამე, ახალი ხუთკარიანი იგივე სახელწოდებით AMG GT იქმნება იმავე პლატფორმაზე მასიური მერსედესის E-კლასის და CLS-ით: წინა ორმაგი ბერკეტით, უკანა მულტიბმულით და ავტომატური ტრანსმისიით, რომელიც მდებარეობს ძრავის უკან. . ხოლო იდეოლოგიურად GT და CLS დიდი „ოთხკარიანი კუპეების“ ერთ ნიშაშია. როგორ შეეგუებიან იქ?
ჯერ ერთი, მათ აქვთ სხეულის განსხვავებული ტიპი: ხუთკარიან Mercedes-AMG GT-ს აქვს 395 ლიტრიანი საბარგული (პლუს 60 მიწისქვეშა), მაგრამ უკანა სავარძლებით დაკეცილი, იგი ამაყობს 1324 ლიტრიანი განყოფილებით. მეორეც, GT გამოიყურება უფრო სასტიკი და აგრესიული. და მესამე, მას არ ექნება "სამოქალაქო" ვერსიები: ლიფტბეკი თავდაპირველად შეიქმნა AMG ინჟინრების პატრონაჟით და აღჭურვილია მხოლოდ ძლიერი ბენზინის ძრავებით.
მიუხედავად იმისა, რომ AMG GT ორკარიანი ვერსიები განსხვავდება ასოების პრეფიქსებით, ხუთკარიან ვერსიებს აქვთ იგივე რიცხვითი ინდექსები, როგორც სხვა AMG მოდელებს. საბაზო Mercedes-AMG GT 53 აღჭურვილია სამ ლიტრიანი ხაზოვანი ექვსკით, რომელიც მოდელიდან არის ნაცნობი, აქვს ტურბო დამტენი და ელექტრო სუპერჩამტენი. ძრავის სიმძლავრე - 435 ცხ.ძ და 520 ნმ, მაგრამ მას ეხმარება ჰიბრიდული EQ Boost სისტემა, რომელიც წარმოადგენს ამწე ლილვის „კუდზე“ განლაგებულ დამწყებ-გენერატორს, რომელიც იკვებება 48 ვოლტიანი ელექტრო სისტემით. ძრავა 22 ცხ.ძ. და 250 Nm, ეხმარება აჩქარების პირველ წამებში, ასევე შეუძლია გამორთოს და სწრაფად ჩართოს ბენზინის ძრავა მართვის დროს.
"ორმოცდამესამე" ლიფტბეკი აღჭურვილია ტრადიციული "ავტომატური" AMG Speedshift TCT 9G ბრუნვის გადამყვანით და ცხრა გადაცემათა კოლოფით, ხოლო 4Matic + სრულამძრავიანი გადაცემათა კოლოფი - მუდმივი უკანა ამძრავით და მრავალ დისკიანი გადაბმულობით დასაკავშირებლად. წინა ღერძი (უკანა ამძრავიანი ვერსიები საერთოდ არ იქნება). ასეთ ლიფტბეკს 1970 კგ წონით შეუძლია 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება 4,5 წამში და 285 კმ/სთ სიჩქარის მომატება. სხვათა შორის, სიჩქარის შემზღუდველის ნაკლებობა AMG GT მოდელის კიდევ ერთი თვისებაა, რადგან მსგავსი CLS 270 კმ/სთ-ზე სწრაფად არ წავა.
Mercedes-AMG GT 63 აღჭურვილია ცნობილი V8 4.0 ბიტურბო ძრავით: მას აქვს ახალი ორდინიანი ტურბო დამტენები, თხევადი ინტერკულერი და ნახევარცილინდრიანი გამორთვის სისტემა დაბალ დატვირთვაზე. ძრავა 585 ცხ.ძ. და 800 ნმ, და ის დაწყვილებულია AMG Speedshift MCT 9G გადაცემათა კოლოფთან, რომელსაც ბრუნვის გადამყვანის ნაცვლად აქვს სველი გადაბმული. ასევე AMG GT 63-ს აქვს საჰაერო საკიდარი ზამბარის ნაცვლად და საჭის მექანიზმი უკანა ღერძზე: 100 კმ/სთ-მდე, ორი ელექტრული ამძრავი ახვევს ბორბლებს ანტიფაზაში წინაებთან, ამცირებს შემობრუნების რადიუსს და შემდეგ "ასობით" ”ისინი აბრუნებენ მათ იმავე მიმართულებით, როგორც წინაები, ზრდის მოძრაობის სტაბილურობას.
ასევე დამონტაჟებულია უფრო დიდი მუხრუჭები, ხოლო წინ - ფიქსირებული ხალიჩებით და ექვსდგუშიანი მექანიზმებით. მანქანა ხომ არა მხოლოდ მძიმეა (2025 კგ), არამედ ძალიან სწრაფიც: 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებას 3,4 წამი სჭირდება, მაქსიმალური სიჩქარე 310 კმ/სთ.
და ბოლოს, დიაპაზონის სათავეში არის Mercedes-AMG GT 63 S. ოთხლიტრიანი ძრავა 639 ცხ.ძ. და 900 ნმ, დამონტაჟებულია ელექტროსადგურის აქტიური ჰიდრავლიკური სამაგრები და ელექტრონულად კონტროლირებადი უკანა დიფერენციალი, გადაცემას დაემატა დრიფტის რეჟიმი, რომელშიც გამორთულია ESP და იხსნება წინა ბორბლის შეერთება, ხოლო მანქანა ხდება ექსკლუზიურად უკანა. - წამყვანი. ლიფტბეკი ახლა ოდნავ უფრო მძიმეა (2045 კგ), მაგრამ ასევე უფრო დინამიური: 100 კმ/სთ-მდე 3.2 წმ-ში, მაქსიმალური სიჩქარე - 315 კმ/სთ. ყველაზე მძლავრი ჰიბრიდული Panamera Turbo S E-Hybrid (680 ცხ.ძ) კი ჩამოუვარდება ასეთ მერსედესს: მისი აჩქარების დრო "ასამდე" არის 3,4 წმ, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 310 კმ/სთ.
ხუთკარიანი GT სტანდარტულად აღჭურვილია AMG Track Pace ელექტრონული სისტემით, რომელიც კითხულობს მანქანის 80 პარამეტრს სარბოლო ტრასაზე, მათ შორის დრიფტის კუთხესაც კი. სამგზავრო ელექტრონიკას აქვს ექვსი ძირითადი რეჟიმი (მოლიპულა, კომფორტი, სპორტი, სპორტი +, რბოლა და ინდივიდუალური), გარდა ამისა, არსებობს უსაფრთხოების სისტემების ცალკეული წინასწარ დაყენება (ძირითადი, გაფართოებული, პრო და სამაგისტრო), რომლებიც განსხვავდება ინტერვენციის ხარისხით. პილოტის ქმედებებში.
მაგრამ AMG GT ასევე სრული საოჯახო მანქანაა. მას აქვს ხუთი ადგილი (მოთხოვნით, შეგიძლიათ დააყენოთ ცალკე უკანა სავარძლები), არის ოთხზონიანი კლიმატკონტროლი (სალონის უკანა მიკროკლიმატი კონტროლდება ცენტრალური საყრდენის სენსორული ეკრანით), მატრიქსის ფარები და თუნდაც Drive. საპილოტე კომპლექსი, რომელსაც შეუძლია დამოუკიდებლად მართოს მანქანა გზატკეცილზე.
ხუთკარიანი Mercedes-AMG GT ბაზარზე ზაფხულში გამოვა და, როგორც ჩანს, საბაზისო ვერსიაც უფრო ძვირი იქნება, ვიდრე მსგავსი AMG CLS.
დარწმუნებული ვარ, ცხოვრებაში არაერთხელ გინახავთ ეს მანქანები. იდგნენ ისინი საცობში მათ უკან თუ მიდიოდნენ ხეივანში, ისინი მყისიერად ათვალიერებდნენ საბარგულის სახურავს. სამსხივიანი ვარსკვლავი, ძირითადად მერსედესის მსგავსი. მაგრამ ყოველ ჯერზე თქვენი გონება არჩევდა ერთ დეტალს, რომელიც არც ისე ხშირად გვხვდება ამ მანქანებზე. სამი წერილი, A.M.G. რა არის და რითი ჭამენ? შევეცადოთ გავერკვეთ.
ალბათ, არ არის არც ერთი ადამიანი, რომელიც დიდ ქალაქებში ცხოვრობს, ვინც არ იცოდა, რომ ამ სამი ასოს არსებობა ნიშნავს, რომ მანქანა, რომელსაც ის ამჟამად უყურებს, არის Mercedes-Benz-ის დამუშავებული ვერსია. მაგრამ რამდენ თქვენგანს დაფიქრებულა, რას ნიშნავს ეს აბრევიატურა და საერთოდ თუ არა? რა შემთხვევაში ეკიდება მერსედესს ეს სამკერდე ნიშნები? მათ აუცილებლად უნდა ნიშნავდეს, რომ ასობით ცხენის ძალა იმალებოდა ამ კონკრეტული შემთხვევის კაპოტის ქვეშ? და რომ ეს მანქანა ყოველთვის 2-ჯერ ძვირი უნდა ღირდეს ვიდრე ჩვეულებრივი მოდელი შტუტგარტიდან?
A.M.G არის შტუტგარტში დაფუძნებული ავტომწარმოებლის განყოფილება. 2007 წლიდან ქვებრენდი მთლიანად აითვისა ავტო გიგანტმა, რამაც, ერთის მხრივ, შესაძლებელი გახადა მანქანების მომზადების შესაძლებლობების გაფართოება, მაგრამ, მეორე მხრივ, მნიშვნელოვნად შეამცირა მისი დამოუკიდებლობა გადაწყვეტილების მიღებისას.
კომპანია თავდაპირველად ჩამოყალიბდა მერსედესის ორი ყოფილი ინჟინრის მიერ სპორტის განყოფილებაში, რომლებიც მონაწილეობდნენ 300 SE სპორტული ძრავის შემუშავებაში 1967 წელს. მას შემდეგ AMG-ის სახელწოდება გახდა მერსედესის სწრაფი და ძლიერი მოდელების სინონიმი, რომლებიც ასე თაყვანს სცემდნენ ამ კომპანიის შემქმნელებს. მათი სახელები იყო ჰანს ვერნერ ოფრეხტი და ერჰარდ მელჩერი. შესაბამისად, მათი სახელების საწყისი ასოები წარმოადგენდნენ აბრევიატურის "AM" საწყისს, ხოლო "G" დაემატა ქალაქ გროსასპახის სახელს, რომელიც მდებარეობს შტუტგარტის მახლობლად, სადაც დაიბადა კომპანიის პირველი დამფუძნებელი. .
შემდეგ სამ კითხვაზე პასუხები შეიძლება გაერთიანდეს ერთში. მერსედესი AMG-ის სახელწოდებას ანიჭებს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ აფფალტერბახის ინჟინრები მანქანას დაუფიქრებენ. მაგრამ ქარხნის მოდელში ჩარევის ხარისხი შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს. მაგალითად, ორი აბსოლუტურად იდენტური მანქანა W212-ის უკანა მხარეს (მეოთხე თაობის E-კლასი) შეიძლება განსხვავდებოდეს ტექნიკური თვალსაზრისით, როგორიცაა ცა და დედამიწა.
კაპოტის ქვეშ ერთს აქვს „მოკრძალებული“ 4.6-ლიტრიანი V-V8 408 ცხენის ძალით. 600 ნმ ბრუნვით ან ნებისმიერი სხვა ძრავით ხაზიდან (ძრავი ამ ტუნინგის შემთხვევაში შეიძლება იყოს ნებისმიერი, თუნდაც 1,8 ლიტრი). კიდევ ერთ მერსედესს AMG სამკერდე ნიშნით მოდიფიცირებული ერთეული ექნება. შესაბამისად, მისი მაჩვენებლები სრულიად განსხვავებული იქნება. ბუნებრივი ასპირაციის ძრავის (M156) E63 AMG მაგალითზე, სიმძლავრის მონაცემები შეესაბამებოდა 525 ცხ.ძ. და 630 ნმ ბრუნვის მომენტი.
საქმე ისაა, რომ პირველ შემთხვევაში საქმე გვაქვს დამატებით პაკეტთან: AMG Sport.
W212 მოდელში სპორტული პაკეტი მოიცავს:
გარეგნობა
მოდიფიცირებული ბამპერები (უკანა და წინა);
გვერდითი კალთები, დიზაინით ძალიან ჰგავს მათ, რომლებიც დამონტაჟებულია Mercedes-AMG განყოფილების მანქანებზე;
წინა წინსაფარი და უკანა ბამპერის დიფუზორი AMG სტილში;
18 დიუმიანი მსუბუქი შენადნობის დისკები სპორტული დაბალი პროფილის საბურავებით 245/40 R18 წინ და 265/35 R18 უკანა
ინტერიერი
სპორტული სავარძლები მოწინავე გვერდითი საყრდენით და კონტრასტული გვერდითი ნაკერით სავარძლებსა და მკლავებზე;
წინა სპორტული სავარძლების პერანგები DINAMICA მიკროფიბერით და ARTICO-ს იმიტირებული ტყავით
3-ნაკვთიანი სპორტული საჭე ნაპის ტყავისგან, საჭე გადამრთველებით;
სახურავის შავი საფარი;
სპორტული ლითონის პედლები რეზინის მწვერვალებით დამზადებულია უჟანგავი ფოლადისგან;
იატაკზე ასევე განთავსდება ბრენდირებული იატაკის ხალიჩები AMG-ის ლოგოთი;
ტექნიკური კომპონენტი
შემცირებული სპორტული შეჩერება;
დიდი ზომის პერფორირებული სამუხრუჭე დისკები;
კალიპერები Mercedes-Benz-ის ლოგოთი.
გარდა ამისა, მანქანები V6 ან V8 აღჭურვილი იყო 7G-Tronic შვიდ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიებით.
მეორე მაგალითში საუბარია A.M.G-ის სრულ (რეალურ, თუ გნებავთ) მოდიფიკაციაზე.
მეოთხე თაობის E63 AMG-ს უკვე ჰქონდა 6.2 ლიტრიანი V8 M156 ძრავა. სიმძლავრე - 525 ცხ.ძ., ბრუნვის მომენტი - 630 ნმ. ძრავა შეწყვილდა სპეციალურ AMG-ით მომზადებულ AMG SpeedShift MCT გადაცემათა კოლოფს.
ტიუნინგის ვერსია აღჭურვილი იყო AMG Ride Control სპორტული საკიდებით, შეცვლილი ამორტიზაციის სისტემით, იდეალურია როგორც აგრესიული, დინამიური მართვისთვის, ასევე ურბანული პირობებისთვის.
ასევე, AMG-ის სპეციალისტებს აქვთ ახალი საჭის ღეროები, მსუბუქი მოძრავი ზოლი, ახალი ქვეჩარჩო. კერამიკული სამუხრუჭე დისკები და ფართო საბურავები 255/40 R18 წინ და 285/35 R18 უკანა უზრუნველყოფს უსაფრთხოებას მაღალი სიჩქარით.
მთავარი გარე განსხვავება არის 6.3 AMG სახელწოდება.
მანქანის ეფექტურობა მნიშვნელოვნად გაიზარდა, თუნდაც იმ წლების E500 4MATIC-ის ყველაზე მძლავრ ვერსიასთან შედარებით, რომელიც 100 კმ/სთ-მდე აჩქარდა 5.2 წამში, AMG-ში ამოტუმბულმა სედანმა ასი "გააკეთა" 4.5 წამში.
და ბოლოს, ღირებულების შესახებ. ბუნებრივია, მანქანების ეს ორი ვერსია მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდა ღირებულებით. AMG-ის მიერ ამოტუმბული მოდელი შეიძლება ღირდეს 1,5-2-ჯერ მეტი ვიდრე შეცვლილი ვერსია AMG იერით.
Mercedes AMG A 45 4Matic
საწყისი დონის AMG წარმომადგენელია AMG A 45 4Matic. 2.0 ლიტრიანი A45 ძრავა არის ტურბო და აქვს 360 ცხ.ძ. ჰეჩბეკის კორპუსის ვერსიაში. მანქანის განახლებული ვერსიისთვის ხელმისაწვდომია 381 ცხენის ძალის 2.0 ლიტრიანი ძრავა.
A45 არის ძალიან სწრაფი, მაგრამ ხელმისაწვდომი AMG მანქანა. აჩქარება 4,6 წამში (ან 4,2 წამი გადაკეთებულ ვერსიაში) ნამდვილად ხდის ამ სუპერ ლუქს ნამდვილ ცხელ ნივთად. მას შეუძლია გადალახოს კიდეც საბაზო Porsche 911.
ღირებულება RF-ში:
დორესტილინგი: 2,550,000 რუბლი
რესტაილინგი: 2.860.000 რუბლი
Mercedes AMG C 63
მოდით წავიდეთ უფრო შორს. ეს არის უახლესი დამატება რეალური AMG პოლკისთვის. რუსეთის ბაზარზე წარმოდგენილია მანქანები ორი ძარის ვერსიით: სედანი და კუპე. ისინი, თავის მხრივ, იყოფა ორ ვერსიად: C 63 AMG და C 63 S AMG.
C 63 AMG-ის „ძირითადი ვერსია“ აღჭურვილია 4.0 ლიტრიანი 476 ცხენის ძალის ძრავით, რომელიც ორკარიანს აჩქარებს ზუსტად 4 წამში, სედანი 4.1 წამში.
C 63 S AMG აღჭურვილია იგივე მოცულობით, მაგრამ მეტი სიმძლავრით - 510 ცხ.ძ. მასთან ერთად სედანი 100 კმ/სთ-ს 4 წამში აღწევს, C 63 კუპე 3,9 წამში.
საზღვარგარეთ მოდელი ხელმისაწვდომია ვაგონშიც.
ღირებულება RF-ში:
სედანი
C 63 AMG: 4,600,000 რუბლი
C 63 S AMG: 5.100.000 რუბლი
კუპე
C 63 AMG: 4,800,000 რუბლი
C 63 S AMG: 5,300,000 რუბლი
Mercedes AMG E 63
AMG E 63 რეალურად იგივეა რაც C 63, მხოლოდ უფრო დიდი, უფრო ძლიერი და ოდნავ სწრაფი. 5.5 ლიტრიანი V8 ბიტურბო ძრავა სწრაფად რეაგირებს ამაჩქარებლის პედლის დაჭერაზე და აქვს 558 ცხ.ძ. AMG-ის „რეგულარულ“ ვერსიაში და 585 ცხ.ძ. E 63 AMG S ვერსიაში.
E-Class-ის ორივე ტიუნინგის ვერსია გამოდის 4 წამში 100 კმ/სთ-მდე სპრინტით, ეტაპს მიაღწევს შესაბამისად 3.7 და 3.6 წამში.
ღირებულება RF-ში:
E 63 AMG 4MATIC: 5,790,000 რუბლი
E 63 AMG S 4MATIC: 6.000.000 რუბლი
ჩვენს ქვეყანაში შესაძლებელია AMG ოსტატების ხელით შეხებული მოდელების მთელი სერიის შეძენა. ჩვენ დავასახელეთ თქვენთვის ყველაზე გავრცელებული და ყველაზე ხელმისაწვდომი ხაზის ვარიანტები. ასევე რუსეთის ბაზარზე შეგიძლიათ შეიძინოთ: , AMG, AMG და SL-კლასის AMG,ისევე, როგორც SLC AMG... როგორც ხედავთ, არჩევანი არსებობს.
რამდენიმე სიტყვა AMG პაკეტების შესახებ...
ზემოთ მოყვანილი მაგალითები განკუთვნილია AMG-ის ნამდვილად დატვირთული ვარიანტებისთვის. მაგალითისთვის მოვიყვანოთ უფრო მეტი ბიუჯეტის ვარიანტები, რომლებიც ხელმისაწვდომი იქნება ბევრი მერსედესის მოყვარულისთვის. სხვებისთვის თქვენი გემოვნების საჩვენებლად, თქვენ არ გჭირდებათ მილიონობით რუბლის დახარჯვა. საკმარისია შეიძინოთ AMG პაკეტი თქვენი მანქანისთვის და კმაყოფილი იქნებით. ვარიანტი განკუთვნილია მშვიდი მძღოლებისთვის. მისი მთავარი პლიუსი ბიუჯეტია.
მერსედეს ბენცის თითქმის ყველა ავტომობილი ასორტიმენტში შეიძლება განახლდეს AMG პაკეტით. AMG პაკეტის შეკრება ზემოთ იყო ნაჩვენები წინა თაობის მოდელის მაგალითის გამოყენებით. მერსედესის „თუნინგის“ მოქნილი სისტემა თავისთვის საშუალებას გაძლევთ უპრობლემოდ და ზედმეტი გადახდის გარეშე შექმნათ დაუძლეველი გარეგნობა და ექსკლუზიურობა თქვენი საყვარელი მანქანისთვის.
AMG, ღირს მიღება?
მესმის, რომ კითხვა ძალიან უცნაურად ჟღერს. მაინც უნდა იყიდო AMG? თუ საკმარისი რაოდენობის ბანკნოტები და სურვილია, რა თქმა უნდა შესაძლებელია, საჭიროც კი. კონკურენტებს შორის დიდი გერმანული სამიდან (,), ჩვენი აზრით, ეს არის მანქანები სამქიმიანი ვარსკვლავით, რომელსაც შეუძლია მისცეს არა მხოლოდ თვალწარმტაცი დინამიზმი და თვალწარმტაცი სიჩქარე, არამედ შეუდარებელი სტილი და კლასიკური დახვეწილობის გრძნობა, რომელიც მხოლოდ ნაცნობია. Mercedes-Benz-ის მფლობელები.
რომელი ჯობია ნახმარი AMG-ს ან ახალ მერსედესს არჩევითი AMG Sport პაკეტით?
ზოგიერთმა შეიძლება იფიქროს, რომ მათ შეუძლიათ მიიღონ მხარდაჭერილი AMG ვარიანტი? ჩვენ არ გირჩევთ ამის გაკეთებას კრიზისის დროს. თუ არ გაქვთ საკმარისი ფული ახალი AMG-ისთვის, უმჯობესია არ გარისკოთ და შეიძინოთ უახლესი მოდელი სალონიდან, AMG სხეულის ნაკრებით. ეს თავიდან აიცილებს შემდეგს:
მაღალი საოპერაციო ხარჯები;
საწვავის მაღალი მოხმარება;
უზარმაზარი გადასახადი და დაზღვევა;
მეორადი მანქანა იშლება. წარმოგიდგენიათ რა ღირს AMG-ის ორიგინალი ნაწილები? ეს იგივეა!
ამ ყველაფრის თავიდან აცილება შესაძლებელია ჩვეულებრივი მერსედესით AMG პაკეტით. სერვისი არც ერთი პენი არ დაჯდება, მაგრამ ხალხის 90%-ისთვის ნამდვილ Mercedes-Benz AMG-ს დაემსგავსება.
თუ მოსკოვში მერსედესის ოფიციალური დილერის სალონში მიდიხართ, მრავალი ჰეჩბეკის, სედანისა და ჯიპების მთავარ სამოდელო ხაზთან ერთად, ნახავთ AMG მოდელების დიაპაზონს. აქ ფასები, უნდა ითქვას, საკმაოდ მაღალია. ასე რომ, თუ G- კლასის "ყველაზე იაფი" SUV ამ დროისთვის - ჩვენ უკვე ვართ საიტზე, რომელსაც მათ ასევე უწოდებენ "გელიქს" - ღირს დაახლოებით 6,7 მილიონი რუბლი, მაშინ Mercedes-AMG G 65 მოდელი ეღირება. 21 მილიონი რუბლი ...
რატომ არის ამხელა სხვაობა ფასებში? და რა კავშირშია ეს სათაურში "AMG" პრეფიქსთან? ჩვენ შევეცდებით ამ კითხვაზე გასაგები პასუხი გავცეთ.
Mercedes-AMG განყოფილება
ეს განყოფილება შეიქმნა ჯერ კიდევ 1967 წელს და მისი მთავარი ამოცანა იყო წარმოების მანქანების მორგება სპორტული მიზნებისთვის გამოსაყენებლად. შეგახსენებთ, რომ გერმანიაში და ზოგადად დასავლეთში „ტიუნინგის“ კონცეფციას სულ სხვა მნიშვნელობა აქვს – ეს არის არა ექსტერიერის ცვლილება, არამედ ტექნიკური მახასიათებლების გაუმჯობესება.
ამის საფუძველზე ირკვევა, რატომ არის ასეთი ფასის სხვაობა Gelendvagen-ის ორ მოდელს შორის.
უბრალოდ გადახედეთ ძრავის მახასიათებლებს:
- Mercedes G 350 d 6,7 მილიონ რუბლზე აღჭურვილია სამ ლიტრიანი 6 ცილინდრიანი დიზელის ძრავით 245 ცხენის ძალის სიმძლავრით;
- Mercedes-AMG G 65 აღჭურვილია 6 ლიტრიანი 12 ცილინდრიანი ბლოკით, რომლის სიმძლავრეა 630 ცხ.ძ. - სწორედ ამიტომ ითვლება მსოფლიოში ერთ-ერთ ყველაზე მძლავრ სრულამძრავ ჯიპად.
მაშინაც კი, თუ გადავხედავთ მერსედესის მანქანების უფრო მოკრძალებულ კლასების ფასებს, მაგალითად, C კლასის სედანებს, იქაც მსგავს სიტუაციას დავინახავთ. ასე რომ, ყველაზე ხელმისაწვდომი მოდელი C-180 ღირს 2,1 მილიონი, C-200 4Matic სრულამძრავიანი ეღირება 2,480,000 რუბლი. კარგად, ტიუნირებული მანქანებისთვის, გაცილებით დიდი თანხების გადახდა მოგიწევთ:
- AMG C 43 4Matic - 3,6 მლნ
- Mercedes-AMG C 63 - 4,6 მლნ;
- AMG C 63 S - 5,120,000 რუბლი.
ისე, განსხვავება ძრავებშიც შესამჩნევია. სიის ბოლო მოდელი თავისი 4 ლიტრიანი ძრავით 510 ცხენის ძალას გამოყოფს. ხოლო მერსედეს C 180 არის მხოლოდ 150.
თავდაპირველად, ასეთი მოწინავე მანქანები განკუთვნილი იყო მოტოსპორტში მონაწილეობისთვის: 24-საათიანი სპა რბოლა, გრან-პრი Nurburgring-ზე, FIA GT, Le Mans. გარდა ამისა, Mercedes-AMG აწვდის თავის მანქანებს, როგორც უსაფრთხოების და სამედიცინო მანქანებს ფორმულა 1-ის წრიული რბოლებისთვის.
ბუნებრივია, მდიდრებს მოსწონდათ ასეთი მძლავრი მანქანები და სიამოვნებით დაიწყეს მათი ყიდვა ასეთ არამოკრძალებულ ფასებში. ამრიგად, Mercedes CLK GTR, რომელიც აწყობილი იყო AMG განყოფილების ქარხანაში, Affalterbach, შევიდა გინესის რეკორდების წიგნში, როგორც ყველაზე ძვირადღირებული წარმოების მანქანა. ჩანაწერი გაკეთდა 2000 წელს და მანქანა მაშინ 1,5 მილიონ აშშ დოლარზე ცოტათი ღირდა. ისინი აღჭურვილი იყო 6,9 ლიტრიანი ძრავით 612 ცხ.ძ. მანქანა ასამდე აჩქარდა 3,8 წამში, მაქსიმალური სიჩქარე კი 310 კმ/სთ-ს აღწევდა.
გასაგებია, რომ ტიუნინგი მხოლოდ ძრავებს არ ეხება. AMG განყოფილება ასევე ჩართულია სხვა მოვლენებში:
- საკუთრების ორმაგი გადაჭიმვის ავტომატური ტრანსმისიები;
- მსუბუქი შენადნობის დისკები;
- ულტრა მსუბუქი შენადნობები ალუმინის და მაგნიუმის საფუძველზე;
- შიდა და გარე ელემენტები.
ეს შესანიშნავი შესრულება მიიღწევა საუკეთესო ინჟინრების ჩართვით, რომლებიც ახერხებენ სრულიად ახალი გადაწყვეტილებების პოვნას. მაგალითად, სპეციალური ფორმის ცილინდრის თავის შემუშავების წყალობით, შესაძლებელი გახდა 8-12 ცილინდრიანი ასეთი მძლავრი ძრავების დაყენება სამგზავრო მანქანებზე.
აგრეგატის მუშაობის თავისებურება ის არის, რომ ძრავები აწყობილია ხელით და პრინციპით „ერთი ადამიანი - ერთი ძრავა“. დამეთანხმებით, რომ ამ სამუშაოს განსახორციელებლად კომპანიის თანამშრომლებისგან საჭიროა უმაღლესი პროფესიონალიზმი.
კომპანიაში დასაქმებულია 1200-მდე თანამშრომელი, რომლებიც ყოველწლიურად აგროვებენ 20 ათასამდე პრემიუმ ავტომობილს. ამრიგად, თუ ნამდვილად ღირსეულ და საიმედო მანქანას ეძებთ, გადახედეთ Mercedes-Benz-AMG-ს.
ფარგლებში ჟენევის საერთაშორისო საავტომობილო შოუ 2018 წელი 2008 წელს შედგა გერმანული სპორტული მანქანის Mercedes-AMG GT 4-კარიანი კუპეს დებიუტი (Mercedes-AMG GT 4). ასე რომ, ახლა გერმანული კომპანიის სამოდელო ხაზში არის Mercedes-AMG GT (Mercedes-AMG GT) სამი მოდელი - ორ ადგილიანი სპორტული მანქანა დახურული ძარის კუპეთ. Mercedes-AMG GT, კონვერტირებადი რბილი ზედა Mercedes-AMG GT Roadsterდა 5-კარიანი ჰეჩბეკი, ოფიციალურად დაასახელა Mercedes-AMG GT 4-კარიანი კუპე.
ჩვენს მიმოხილვაში, ახალი Mercedes-AMG GT 4-კარიანი კუპე 2019-2020 - ფოტოები და ვიდეოები, ფასი და კონფიგურაცია, სპორტული 5-კარიანი ჰეჩბეკის ტექნიკური მახასიათებლები, მწარმოებლის მიერ გამოცხადებული, როგორც 4-კარიანი კუპე. 5-კარიანი Mercedes-AMG GT-ის გაყიდვები 2018 წლის ზაფხულში დაიწყება 120-125 ათასი ევროს ფასით 435 ცხენის ძალის სრულამძრავიანი Mercedes-AMG GT 53 4Matic +.
თუ ორკარიანი Mercedes-AMG GT და Mercedes-AMG GT Roadster გამოიძახებენ მერსედესის კომპანიის რიგებში კონკურენციას კუპე Porsche 911 და Porsche 911 Cabriolet, მაშინ Mercedes-AMG GT 4-კარიანი კუპე შეეცდება მოდელს ამპარტავნობა ჩამოაგდოს პორშე პანამერა... და მიიღე ჩემი სიტყვა, ახალი მერსედესი ამას გაადვილებს.
დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ დიდი 5-კარიანი ჰეჩბეკი კომფორტული 4-5 ადგილიანი სალონით და ბარგის განყოფილებით, რომელსაც შეუძლია მიიღოს 395-1324 ლიტრი, უკანა სავარძლების პოზიციიდან გამომდინარე, არ არის პლატფორმის ძმა. AMG GT კუპე და როდსტერი მოდელები (ორიგინალური პლატფორმა წინა და უკანა ბორბლების ორი დამაკავშირებელი სუსპენზიით, ასევე Getrag "რობოტი", რომელიც მდებარეობს უკანა ღერძზე (ტრანსქსელის სქემა)).
Mercedes-AMG GT 4-ის გულში არის მოდულური MRA ბოგი ორი რგოლის წინა და უკანა საკიდარი, ასევე ავტომატური ტრანსმისია, რომელიც მდებარეობს ძრავის უკან, მანქანის წინ. ასე რომ, სიახლის ძმები არიან Mercedes-Benz CLS და Mercedes-Benz E-Class-ის ახალი თაობები.
მაშინვე ჩნდება კითხვა, რატომ სჭირდება Mercedes-Benz-ს ორი Mercedes-Benz CLS და Mercedes-AMG GT 4-კარიანი კუპე მანქანები სპორტული „ოთხკარიანი კუპეების“ ნიშაში?
პირველ რიგში, მანქანები სხვადასხვა ტიპის სხეულებით: CLS - 4-კარიანი სედანი, რომელიც კუპეს სტილით არის მორგებული, და GT 4 - 5-კარიანი ჰეჩბეკი, რომელიც ასევე კუპეს სტილია.
მეორეც, 5-კარიანი GT გარედან უფრო აგრესიულად და ბრუტალურად გამოიყურება, ვიდრე სედანის ძმა.
მესამე, Mercedes-AMG GT 4-კარიანი კუპეს არ ექნება მოკრძალებული ვერსიები დიზელის ძრავებით, უკანა ამძრავით და დაახლოებით 70,000 ევროს ფასით, არამედ მხოლოდ ყველაზე მძლავრი ბენზინის ძრავებით, ყველა ბორბლიანი ძრავით და ფასიდან იწყება. მინიმუმ 120-125 ათასი ევრო.
როგორც დადასტურება, ჩვენ გთავაზობთ გაეცნოთ ახალი Mercedes-AMG GT 4-კარიანი კუპე 2019-2020 წლების ტექნიკურ მახასიათებლებს, რომელიც გაყიდვების დაწყებიდან არის შემოთავაზებული სამ მოდიფიკაციაში მძლავრი ბენზინის ტურბო ძრავებით.
Mercedes-AMG GT 53 4Matic + 3.0-ლიტრიანი ექვსცილინდრიანი ძრავით (435 ცხ.ძ. 520 ნმ), დამატებული EQ Boost სტარტერ-გენერატორით (22 ცხ.ძ. 250 ნმ), რომელიც ეხმარება მანქანას ინტენსიური აჩქარების დროს. გადაცემათა კოლოფი ავტომატური 9-სიჩქარიანი (AMG Speedshift TCT 9G), 4Matic + სრულამძრავიანი ტრანსმისია (ნაგულისხმევად, წამყვანი თვლები უკანაა, ხოლო მრავალსაფეხურიანი გადაბმული, საჭიროების შემთხვევაში, აკავშირებს წინა ბორბლებს, რითაც უზრუნველყოფს მანქანას ყველა - წამყვანი). ასეთი ტექნიკური არსენალი უზრუნველყოფს 5-კარიან 1970 კგ წონით, აჩქარების დინამიკით 0-დან 100 კმ/სთ-მდე 4,5 წამში და მაქსიმალური სიჩქარე 285 კმ, დეკლარირებული საწვავის მოხმარება არის 9,1-9,4 ლიტრი. ზამბარის საკიდარი, დისკის მუხრუჭები ყველა ბორბალზე.
Mercedes-AMG GT 63 4Matic + 4.0-ლიტრიანი V8 Biturbo (585 HP 800 HP), აღჭურვილი ახალი ორდინიანი ტურბო დამტენებით, თხევადი ინტერკულერით და ნახევარცილინდრიანი გამორთვის სისტემით. AMG Speedshift MCT 9G გადაცემათა კოლოფი სველი გადაბმულობის დისკით, ტრადიციული ბრუნვის გადამყვანის ნაცვლად, რა თქმა უნდა, საკუთრებაში არსებული 4Matic + სრულამძრავი სისტემა, ასევე საჰაერო საკიდარი და უკანა საჭე წყვილი ელექტრული აქტივატორით (სიჩქარის დროს 100 კმ/სთ-მდე მოუხვიეთ წინა ბორბლების მობრუნების საპირისპირო მიმართულებით, ხოლო უფრო მაღალი სიჩქარით ტრიალდით იმავე მიმართულებით, როგორც წინა). 2025 კგ წონით მანქანა 100 კმ/სთ-მდე ისვრის 3,4 წამში, მაქსიმალური სიჩქარე 310 კმ/სთ, საწვავის საშუალო მოხმარება 11,0-11,2 ლიტრი.
Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic + ბენზინის 4.0-ლიტრიანი V8 Biturbo (639 ცხ.ძ. 800 ნმ), AMG Speedshift MCT 9G ავტომატური, 4Matic + სრულამძრავიანი სისტემა, დამატებული ელექტრონულად კონტროლირებადი უკანა დიფერენციალით. ტრანსმისიამ დამატებით მიიღო დრიფტის რეჟიმი სრული ESP-ის გამორთვით და წინა ნაწილში დაყენებული მრავალსართულიანი გადაბმულობით. დრიფტის რეჟიმში, 5-კარიანი სპორტული მანქანა ექსკლუზიურად უკანა ამძრავიანია. საკიდარი, გასაგებია, არის პნევმატური საჭის უკანა ბორბლებით. ყველაზე მძლავრი ძრავა 2045 კგ წონით ავტომობილს აჩქარებს პირველ "ასამდე" 3.2 წამში, მაქსიმალური სიჩქარე 315 კმ/სთ, საწვავის საშუალო მოხმარება მინიმუმ 11.2 ლიტრი.
AMG Track Pace სისტემა სთავაზობენ როგორც სტანდარტულ აღჭურვილობას 5-კარიანი Mercedes-AMG GT-ის ყველა მოდიფიკაციისთვის, რომელიც გეხმარებათ იპოდრომზე მართვის ოპტიმალური რეჟიმის არჩევაში (მოლიპულ, კომფორტი, სპორტი, სპორტი +, რბოლა და ინდივიდუალური) , დაკომპლექტებულია უსაფრთხოების სისტემით რამდენიმე დადგენილი დონის მართვის უნარებით (ძირითადი, მოწინავე, პრო და სამაგისტრო). რაც უფრო მაღალია დონე, მით ნაკლები ერევა ელექტრონიკა მართვაში, მონიტორინგსა და 80 პარამეტრის კითხვაში.
მინდა აღვნიშნო, რომ მერსედესის ახალმა 5-კარიანმა სპორტულმა მანქანამ დინამიური და სიჩქარის მახასიათებლებით აჯობა Porsche Panamera-ს ყველა მოდიფიკაციას. მაგალითად, 550 ცხენის ძალა Porsche Panamera Turbo პირველ "ასს" იძენს 3.6-3.8 წამში და აჩქარებს მაქსიმუმ 306 კმ/სთ-მდე, ხოლო ჰიბრიდი და ყველაზე ძლიერი Panamera Turbo S E-Hybrid-ის შემადგენლობაში. 680 ცხენის ძალის მქონე ელექტროსადგური, რომელსაც შეუძლია 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება 3,4 წამში და მაქსიმალური სიჩქარე 310 კმ/სთ-ის მოპოვება, მაგრამ ... ეს საკმარისია Mercedes-AMG GT 63 4Matic +-ის კონკურენციაში, მაგრამ არა Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic +-ით. ძნელი წარმოსადგენია, რა შეუძლია სრულფასოვან Mercedes-AMG GT 4 ჰიბრიდს 800 ცხენის ძალის მქონე ელექტროსადგურით.
ჩვენ გავარკვიეთ ტექნოლოგია და მოდით დავუბრუნდეთ ელეგანტური 5-კარიანი ჰეჩბეკის ექსტერიერსა და ინტერიერს, რომელიც Daimler-ის მიერ პოზიციონირებულია, როგორც 4-კარიანი კუპე. სხეულის გარე დიზაინი, როგორც ზემოთ აღინიშნა ჩვენს მიმოხილვაში, არის აგრესიულად სასტიკი, ელეგანტური, ნათელი და ქარიზმატული, როგორც ეს შეეფერება ძვირადღირებულ სპორტულ მანქანას. LED მატრიცის ფარების თანდასწრებით, მძლავრი კორპუსი, რომელსაც ავსებს აეროდინამიკური ჩიპების მასა - სპლიტერები, სპოილერები, აქტიური ჟალუზები (უკანა სპოილერი რეგულირდება და დამატებითი გადასახადისთვის, თუნდაც ნახშირბადისგან), უზარმაზარი ბორბლები - 255/45 R19. წინა ღერძზე და 285/40 R19 უკანა ღერძზე Mercedes-AMG GT 53 4Matic + და Mercedes-AMG GT 63 4Matic + და უფრო დიდი 265/40 R20 და 295/35 R20 ვერსიებისთვის Mercedes-AMG GT 63 მძლავრი მოდიფიკაციისთვის S 4Matic +. სურვილის შემთხვევაში, 5-კარიანის ნებისმიერ ვერსიაზე შეგიძლიათ დააყენოთ დამატებით 21 დიუმიანი ალუმინის ბორბლები, რეზინის 275/35 R21 წინ და 315/30 R21 უკანა მხარეს.
Mercedes-AMG GT ჰეჩბეკის სალონი, დამკვეთის მოთხოვნით, შეიძლება იყოს 5 ადგილიანი უკანა დივანი სამისთვის, ან 4 ადგილიანი ორი ცალკე ადგილით უკანა მგზავრებისთვის. ამავდროულად, სალონში ყველა სავარძელი სპორტულია, ძლიერი გვერდითი საყრდენით და ანატომიური საზურგის პროფილით. მძღოლის და წინა მგზავრის სავარძლები ჰგავს GT3 სარბოლო მანქანას. Mercedes-AMG GT 4-კარიანი კუპეს წინა ნაწილის დიზაინი არის Mercedes-Benz CLS-ის პლატფორმის წინა პანელის კომბინაცია და ორკარიანი Mercedes-AMG GT-ის გვირაბი.
ანალოგური (Mercedes-AMG GT 53-ისთვის) ან ციფრული ინსტრუმენტული პანელის თანდასწრებით (Mercedes-AMG GT 63 და Mercedes-AMG GT 63 S ვერსიები) ეკრანის დიაგონალით 12.3 ინჩი, მოწინავე მულტიმედიური სისტემა მსგავსი დაფა. დისპლეის ზომა, სპორტული საჭე სენსორული ბალიშებით, ფონური LED განათება ინტერიერით (64 ჩრდილის არჩევანი), მძღოლისა და წინა მგზავრის სავარძლები ელექტრო რეგულირებით, ვენტილაცია და გათბობა, უკანა გათბობა და ვენტილირებადი სავარძლები, სამ ან ოთხზონიანი კლიმატკონტროლი და ბევრი. ელექტრონული უსაფრთხოების სისტემები, ასისტენტები და ასისტენტები ავტომატური დამუხრუჭებიდან და ადაპტური კრუიზ კონტროლიდან, რომელიც მუშაობს რადარებთან, Drive Pilot კომპლექსამდე, რომელსაც შეუძლია დამოუკიდებლად მართოს მანქანა გზატკეცილზე.