როგორ მართოთ ნეიტრალურ რეჟიმში. როგორ ვისრიალოთ მექანიკური ტრანსმისიით

გამარჯობა მეგობრებო! დღეს მე, ევგენი ბორისოვი, ვთავაზობ ვისაუბროთ მანქანის მართვაზე მექანიკური ტრანსმისიით.

რამდენად ხშირად შეგიმჩნევიათ, რომ შუქნიშანზე სავარჯიშო მანქანა გადაიქცევა ველურ მუსტანგად: როცა ცდილობ დაწყებას, ის უბრალოდ ჩერდება?

ბევრი დამწყები იტანჯება გლუვი დაწყებისა და დიდი უკან დახევის ნაკლებობით, მაგრამ გამოცდილებით ეს პრობლემა ქრება.

მაგრამ შემდეგ მოდის იმის გაგება, თუ როგორ უნდა მართოთ მექანიკა სწორად და რამდენად იშვიათად ეწვიოთ მანქანის სერვისებს. წადი!

მე ჯადოქარი არ ვარ! მე მხოლოდ ვსწავლობ!

გამოცდილი მძღოლები, რომლებმაც გამოსცადეს მექანიკა და ავტომატიკა, ალბათ დამეთანხმებიან - მექანიკური გადაცემათა კოლოფით ტარება გამოცდილების გარეშე უფრო რთულია.

ამიტომ ყველას, ვინც ახლახან სწავლობს მართვის საფუძვლებს, ვურჩევდი მასთან ვარჯიშის დაწყებას. მექანიკური ყუთის შემდეგ, თავად ეშმაკი არ არის შენთვის საშინელი!

დამწყებთათვის, განსაკუთრებით ქალებისთვის, მთავარი სირთულე არის "იმ მომენტის" დაჭერის შეუძლებლობა, როდესაც "გადაბმული უშვებს" და "გაზი გამოწურულია". და მიუხედავად იმისა, რომ სიტყვებით ძნელია მსგავსი რამის ახსნა, შევეცადოთ ცოტა განვმარტოთ.

• ძრავის ამოქმედებამდე მარცხენა ფეხით დაჭერით გადაბმული და მარჯვენა ფეხით მუხრუჭები. ჩართეთ მანქანა, დარწმუნდით, რომ გადაცემათა კოლოფი გამორთულია (წინააღმდეგ შემთხვევაში მანქანა შეიძლება იმოძრაოს).
• გადაიტანეთ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი (მარჯვენა ხელის ქვეშ) 1 სიჩქარეზე. და ღმერთმა ქნას, რომ ასეთი რამე გააკეთო კლაჩით გამოუწურავი. ერთი პერიოდის შემდეგ, შესაძლოა, ტრაგედია არ მოხდეს, მაგრამ წესის რეგულარული დარღვევით, მოგიწევთ რემონტის გადახდა.
• გადაიტანეთ მარჯვენა ფეხი მუხრუჭიდან გაზზე. შეუფერხებლად გაათავისუფლეთ საკინძები და ამავდროულად დაიწყეთ გაზის პედლის დაწევა. თქვენ იგრძნობთ გადაცემის გადაცემათა კოლოფის „მოკიდებას“ და ავტომობილის „გორებას“. დააკვირდით, რომ ტაქომეტრი აჩვენებს დაახლოებით 2 ათას ბრუნს წუთში.
• ნუ ჩამოაგდებთ კლატჩს უეცრად და ნუ გაჩერდებით. გააკეთე ყველაფერი შეუფერხებლად, თითქოს შაოლინის ბერი ხარ მედიტაციის დროს.
• სიჩქარის ამაღლებისას ნელა გაათავისუფლეთ გადაბმული.

მე ვიჩქარებ ინსტრუქციებს, რომლიდანაც თქვენ, შესაძლოა, ცოტა დეპრესიული ხართ, პოზიტივის ნაწილით: თუ სწავლის დაწყებას ისწავლით, ჩათვალეთ, რომ მექანიკას 80%-ით დაეუფლეთ.

შენიშვნაზე! კარგი ინსტრუქტორი დაჟინებით მოითხოვს, რომ თქვენი ფეხები მყარად იყოს მიმაგრებული ამა თუ იმ პედალზე: დატოვეთ გადაბმულობისა და მუხრუჭისთვის, მარჯვნივ გაზისთვის.

სწავლისთვის საუკეთესო ადგილი არის ბრტყელ ტრასაზე, სადაც სხვა მძღოლები არ შეგარცხვენთ (და ისინი, ოჰ, რა შეუწყნარებლობას იჩენენ ხოლმე გზებზე).

მას შემდეგ, რაც გაიგებთ, თუ როგორ უნდა დაიწყოთ მოძრაობა, იმოძრაოთ და გაჩერდეთ ადგილზე, თქვენ "გაგიყვანთ ხალხში" - შემოგთავაზებენ ქალაქში გასეირნებას. მთავარი რჩევა – ნუ მიაქცევთ ყურადღებას უკმაყოფილო გამოხედვას და „ბუკს“.

უბრალოდ შეასრულეთ თქვენი საქმე, ნუგეშით იმით, რომ იქვე არის ინსტრუქტორი, რომელიც, თუ რამე მოხდება, სამაშველოში მოვა.

სიჩქარის რეჟიმი

სიჩქარის გადართვის სირთულის გადალახვა უფრო ადვილია, ვიდრე შეუფერხებლად მოძრაობის სწავლა. როგორც კი ტაქომეტრის ნემსი უახლოვდება 3 ათასი ბრ/წთ ნიშნულს:

• გაათავისუფლეთ გაზი, დაჭერით გადაბმული ბოლომდე და გადაიტანეთ ბერკეტი ახალ პოზიციაზე (მაგალითად, მეორე სიჩქარეზე - სხვათა შორის, იგი ითვლება ყველაზე მუშა და გამოიყენება უფრო ხშირად ვიდრე სხვები) - ყველა ეს ოპერაცია. კეთდება სინქრონულად;
• შეუფერხებლად გაათავისუფლეთ სამაგრი და გამოწურეთ გაზი (ისევე, როგორც მოძრაობის დასაწყისში გააკეთეთ).

შენიშვნაზე! თუ გადაცემათა კოლოფის შეცვლისას მანქანა იწყებს „რხევას“, მაშინ გეჩქარებათ.

მკაცრად რომ ვთქვათ, მექანიკაში არ არის აუცილებელი მანქანის გაჩერებამდე ქვედა სიჩქარის შეცვლა, თუმცა ზოგიერთ შემთხვევაში, მაგალითად, საცობებში მოძრაობისას, საწვავის შესამცირებლად მიზანშეწონილია ქვედა გადაცემაში გადაყვანა. მოხმარება.

ზამთარში ყინულოვან ზედაპირებზე და სახიფათო ადგილებში, ასევე უკეთესია გამოიყენოთ დაბალი გადაცემათა კოლოფი - თქვენ უნდა მიხვიდეთ მათთან, როდესაც ტაქომეტრი აჩვენებს ათას ბრუნზე ნაკლებს.

მაგრამ რა მოხდება, თუ მანქანას არ აქვს ტახომეტრი? ინსტრუქტორები ხშირად გვთავაზობენ "მოსმენას" - თუ ძრავა "ბასს" და მანქანა უფრო სწრაფად არ მიდის, მაშინ გადაცემათა კოლოფი ძალიან მაღალია.

მაგრამ მათთვის, ვინც ერთი თვის განმავლობაში ატარებს მანქანას, ძალიან ხშირად უჭირს "სიმფონიის" გარჩევა, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ ყურადღება გაამახვილოთ სპიდომეტრზე:

• 25 კმ/სთ-მდე - 1 სიჩქარით;
• 25-დან 50-მდე - მე-2;
• 50-დან 70-მდე - მე-3.

უყურეთ სასარგებლო ვიდეო გაკვეთილებს, რომლებიც სპეციალურად თქვენთვის შევარჩიე საუბრის თემაზე.

ახალბედების შეცდომები

ბევრ დამწყებთათვის ბევრად უფრო ადვილია კლაჩის მუდმივად დაჭერა, ვიდრე ფიქრი იმაზე, როდის დააჭიროს პედლს და როდის არა. ამ შემთხვევაში, თქვენ არ შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ ორი ბოროტება:

• დაბუჟებული მარცხენა ფეხი, რომელიც მუდმივი დაძაბულობისგან დაიწყებს შემცირებას ან "ნემსებით გახვრეტას";
• კლაჩის ნაადრევი "სიკვდილი".

ფეხი, რა თქმა უნდა, გაჩერების შემდეგ, შეგიძლიათ დაფქვათ და „გაცოცხლოთ“, მაგრამ თუ არ გსურთ ექსკლუზიურად სახელოსნოში წასვლა, ისე, რომ კლატჩი არ დაწვათ, ყოველი ოპერაციის შემდეგ აიღეთ ფეხი პედლიდან.

ასე რომ, ჩვენ ვისწავლეთ ტარება, მაგრამ მაინც უნდა გვესმოდეს, როგორ გავჩერდეთ.

გამოუცდელი მძღოლები ხშირად უბრალოდ ანელებენ სვლას, გადააქვთ ბერკეტი სასურველ პოზიციაზე და ახდენენ მუხრუჭს, თუმცა ეს ვარიანტი სწრაფად ატარებს როგორც გადაბმულობას, ასევე გადაცემათა კოლოფს.

სწორი დამუხრუჭება და გაჩერება:

• დაჭერით კლატჩი;
• ჩადეთ ბერკეტი ნეიტრალურ მდგომარეობაში;
• ამოიღეთ ფეხი სამაგრიდან;
• დაამუხრუჭეთ შეუფერხებლად, სანამ ის მთლიანად არ გაჩერდება.

შენიშვნაზე! როდესაც ნეიტრალურ მდგომარეობაშია, ბრუნი არ გადაეცემა ბორბლებს, რაც ნიშნავს, რომ ნეიტრალურ მდგომარეობაში გაშვებული მანქანაც კი არ იმოძრავებს გაზზე დაჭერის შემთხვევაში.

და კიდევ ერთი გავრცელებული შეცდომა დამწყებთათვის არის ხელის მუხრუჭის იგნორირება. თქვენ უნდა გამოიყენოთ ხელის მუხრუჭი ყოველ ჯერზე პარკირებისას, ზედაპირის დახრილობის კუთხის მიუხედავად.

გარდა ამისა, ბერკეტის გადატანა პირველ სიჩქარის პოზიციაზე დაგვეხმარება დაცვაში „უფსკრულში გადაგორებისგან“. თუ ფერდობზე გაჩერდით, დააყენეთ ბერკეტი „R“-ზე და მოაბრუნეთ წინა ბორბლები.

კიდევ ერთხელ, თეორიულად შეგიძლიათ ისწავლოთ მექანიკის სწორად მართვა, მაგრამ პრაქტიკული უნარებისა და კარგი ინსტრუქტორის გარეშე, თქვენ ვერც კი შეძლებთ დაწყებას. გინდა კამათი?

ბევრი თანამედროვე მძღოლი უპირატესობას ანიჭებს მანქანებს ავტომატური ტრანსმისიით. გასაგებია, რადგან ასეთი მანქანის მართვის პროცესი გულისხმობს ნაკლებ კონცენტრაციას კონტროლის პროცესზე, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ მეტი ყურადღება მიაქციოთ გზაზე მომხდარს. გადაბმულობის პედალი, რომელიც მექანიკის ერთ-ერთი მთავარი სამართავია, არ არის ავტომატური მანქანით მანქანაში, რომელიც ათავისუფლებს მძღოლს 3 პედალზე მუდმივი „ცეკვისგან“.

თუმცა, მექანიკური ტრანსმისიით მანქანის მართვის შესაძლებლობა მსოფლიოში ფართოდ არის დაფასებული, ის უფრო პროფესიონალურად ითვლება. რუსეთში, სადაც გასულ საუკუნეში საავტომობილო ინდუსტრია გაიჭედა, მექანიკა კვლავ ყველაზე გავრცელებულია. ვარაუდი, რომ მექანიკური ტრანსმისიით მანქანის მართვა ბევრად უფრო რთულია, ვიდრე ავტომატური, არასწორია. აქ ბევრი უპირატესობაა და, რა თქმა უნდა, ჩვევად იქცევა. შესაძლებელია თუ არა მექანიკოსის ტარების სწავლა ნულიდან, როგორია ასეთი მანქანის მართვის ძირითადი პრინციპები? ამ და ბევრ სხვა კითხვაზე პასუხს ჩვენს სტატიაში იპოვით.

მანქანას მექანიკური ტრანსმისიით აქვს 3 პედლები... ისინი განლაგებულია ამ გზით:

• მარცხნივ არის გადაბმულობის პედალი;
• შუაში არის მუხრუჭი;
• უკიდურესი მარჯვენა არის გაზი.

ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ გვესმოდეს, თუ როგორ მუშაობს გადაბმულობის პედლები და როგორ სწორად გადავიტანოთ გადაცემათა კოლოფი. მექანიკაზე გადაცემის გადაცემის უნარის სწავლა და დახვეწა უკეთესია გაშვებულ მანქანაზე. ასევე ძალიან მნიშვნელოვანია გადაბმულობის პედლის შეუფერხებლად დაჭერისა და გაშვების სწავლა, წინააღმდეგ შემთხვევაში მანქანა მუდმივად ჩერდება.

ღირს იმის გარკვევა, თუ როგორ მუშაობს. გადაბმულობის პედლის დახმარებით ვაკონტროლებთ გადაცემათა შეერთებას, რომლებიც ძრავიდან ლილვამდე მიდიან.როდესაც პედალი სრულად არის დაჭერილი, ჩვენ შეგვიძლია უსაფრთხოდ შევცვალოთ გადაცემათა კოლოფი მექანიზმის დაზიანების შიშის გარეშე. რამდენად გაათავისუფლებთ პედალს, გავლენას ახდენს წევაზე. ასე რომ, ჩვენ შეგვიძლია გამოვყოთ პედალის რამდენიმე პოზიცია, რომელთა ცოდნაც გამოცდილებიდან მოგვიწევს ათვისება, მაგრამ აუცილებელია ვიცოდეთ მათ შესახებ:

• სრულად დაჭერისას, კლაჩი გამორთულია;
• ოდნავ გამოშვებული პედლის პოზიცია არის დაჭერის წერტილი. თითოეული მანქანისთვის ეს და შემდგომი პოზიციები მხოლოდ ინდივიდუალურია, მაგრამ სწორად კონფიგურირებულ მანქანაში დაჭერის წერტილი უფრო ახლოს არის პედლის ვერტიკალურ პოზიციასთან, ქვედასთან შედარებით;
• ოდნავ დაჭერილი პედლის პოზიცია, უფრო ახლოს გაშვებულთან, არის სრული დაჭერა. ამ პოზიციაზე მანქანა მართავს.
• პედალი გათავისუფლებულია - ის ასევე სრული გადაბმულია. მოძრაობის დიაპაზონს სრულად გამოშვებული პედლებიდან ოდნავ დაჭერამდე ეწოდება უმოქმედო. აქ მანქანა მოძრაობს შერჩეული სიჩქარის მიხედვით, რაც იცვლება მხოლოდ წევის ძალაა.

როდესაც მანქანას დაძრავთ, გადაბმული უნდა იყოს გათიშული, ანუ პედალი სრულად უნდა იყოს დაჭერილი.მხოლოდ პირველი გადაცემის ჩართვის შემდეგ და ძრავის ჩართვის შემდეგ, ჩვენ შეგვიძლია შეუფერხებლად გავათავისუფლოთ პედალი, რომ დავიწყოთ მოძრაობა. მანქანის მართვა არ არის რთული, მაგრამ ამ პროცესს აქვს თავისი სპეციფიკა.

დაიმახსოვრე სარკეების მორგება და სავარძლის განლაგება ისე, რომ ადვილად დააწებოთ პედლები ბოლომდე. არ დაგავიწყდეთ ბალთები, რადგან პირველზე ხშირად ყრუდ იქნებით, რის შედეგადაც შეიძლება საჭეს დაარტყამთ და ზოგადად დაშავდეთ. უსაფრთხოება უპირველეს ყოვლისა.

როგორ ჩავატაროთ გზა

თუ მანქანას პირველად მართავთ, მაშინ უმჯობესია აირჩიოთ ადგილი, სადაც სხვა მანქანები და ფეხით მოსიარულეები არ იქნებიან, რათა მშვიდად, ზედმეტი თვალებისა და აურზაურის გარეშე ისწავლოთ მანქანის მართვა. არის სპეციალური სარბოლო ბილიკები, სადაც ყველას შეუძლია სრულყოფილებამდე მიაღწიოს მართვის უნარებს.

პირველი, რასაც ხედავთ მანქანაში ჩასვლისას არის ჩართული ნეიტრალური მანქანა, ჩართული ხელის მუხრუჭი. არსებობს მარტივი პროცედურა, რომლის განხორციელებაც შეგიძლიათ:

1. ჩართეთ ძრავა;
2. დააჭირე გადაბმულობის პედლს ბოლომდე;
3. ჩართეთ პირველი მექანიზმი. ყველაზე ხშირად ის განლაგებულია ისე, რომ ბერკეტი ჯერ მარცხნივ, შემდეგ წინ უნდა გადაიტანოთ, რომ „გაამაგროთ“;
4. ამოიღეთ მანქანა პარკირების მუხრუჭიდან;
5. მარცხენა ფეხით შევინარჩუნებთ კლაჩს, მსუბუქად ვაჭერთ გაზს მარჯვენათი, ბრუნს ავწევთ 1,5-2 ათასამდე. ეს ხელს შეუშლის მანქანის გაჩერებას. ბრუნვის რაოდენობა გამოსახულია დაფაზე, ტაქომეტრზე ე.წ.
6. თანდათან გაათავისუფლეთ გადაბმულობის პედლები ჩართულობის წერტილამდე. მანქანამ უნდა დაიწყოს მოძრაობა, როგორც კი ეს მოხდება, შეწყვიტოს პედლის გაშვება, გაასწორონ ის ამ მდგომარეობაში;
7. როგორც კი მანქანა სრულად დაიწყებს მოძრაობას, შეუფერხებლად გაათავისუფლეთ გადაბმულობის პედლები, საჭიროების შემთხვევაში დაამატეთ გაზი.

მოძრაობის დაწყებისას ღირს მანქანის პოზიციის გათვალისწინება. თუ აღმართზე დგახართ, მაშინ პროცედურა სხვაგვარად გამოიყურება. ასე გამოიყურება პროცედურა, თუ გორაზე ასვლა გსურთ პარკირების მუხრუჭის გარეშე:

1. ვდგავართ დაჭერით და მუხრუჭით, პირველი გადაცემათა კოლოფი ჩართულია;
2. შეუფერხებლად გაათავისუფლეთ გადაბმულობის პედლები ჩართულობის წერტილამდე. როდესაც დაკვრა მოხდება, დაინახავთ, რომ ბრუნები ოდნავ დაეცა;
3. ახლა ვათავისუფლებთ მუხრუჭს მარჯვენა ფეხით და ვაჭერთ გაზის პედალს, ვაძლევთ 2 ათას ბრუნს, თუ ბორცვი ციცაბოა, მაშინ მეტი. მანქანა აღმართზე იწყებს მოძრაობას

გადაცემათა კოლოფის შეცვლა მოგზაურობისას

იმისათვის, რომ სრულად მართოთ მანქანა მექანიკაზე, მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რა მოქმედებები რისთვის ტარდება. გადაცემათა კოლოფის მექანიზმი ისეთია, რომ თქვენ, არსებითად, გადააწყობთ გადაცემათა კოლოფს, რომ მიიღოთ ყველაზე შესაფერისი სიჩქარე. თუ გადაცემათა კოლოფის შეცვლას შეცვლით, ანუ სრული დაჭერით, თქვენ რისკავთ არა მხოლოდ გაჭედვას, არამედ დააზიანოთ სამუშაო მექანიზმი. გლუვი და ზუსტი მუშაობა გადაბმულობის პედლით არის გარანტი იმისა, რომ თქვენ არ გაჩერდებით ყველა კუთხეში და მანქანა იქნება კარგ მუშა მდგომარეობაში.

სიჩქარის გადართვა, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, არის გადაცემათა მოძრაობა საჭირო სიჩქარის შესარჩევად.Ისე:

• 1 სიჩქარით ავტომობილის სიჩქარე აღწევს დაახლოებით 20 კმ/სთ;
• მე-2 გადაცემათა კოლოფი მოგცემთ 20-დან 40 კმ/სთ-მდე;
• 3 - 40-დან 60 კმ/სთ-მდე;
• 4 - 60-დან 90 კმ/სთ-მდე
• 5 - 90 კმ/სთ-დან და მეტი.

არ დაგავიწყდეთ, რომ ლიმიტი ქალაქში და სხვა დასახლებებში, როგორც წესი, არ აღემატება 60 კმ/სთ-ს, არ ჩავთვლით გზის მაგისტრალის მონაკვეთებს, სადაც ლიმიტი შეიძლება იყოს უფრო მაღალი. თუ მხოლოდ ტარებას სწავლობთ, მაშინ სიჩქარის დევნა ზედმეტია. ჯერ უნდა დაეუფლოთ მართვის მეთოდს და მხოლოდ ამის შემდეგ აითვისოთ თქვენი უნარები.

გადაცემათა კოლოფის შესაცვლელად, თქვენ უნდა შეასრულოთ შემდეგი პროცედურა:

1. ამავდროულად, გაზის პედლის გათავისუფლებით, დააჭირეთ გადაბმულობის პედალს;
2. მანქანა ნაპირზეა. ჩვენ ვცვლით მექანიზმს შემდეგზე, სქემის მიხედვით. ის ჩვეულებრივ გამოსახულია გადაცემათა ბერკეტზე.
3. ახლა ჩვენ შეუფერხებლად ვათავისუფლებთ კლაჩს და ვამატებთ გაზს ბრუნის ასამაღლებლად.

მექანიკური გადაცემათა კოლოფით მანქანის მართვისას, უნდა გვახსოვდეს, რომ ყველაზე შესაფერისი გადართვის წერტილი განსხვავებულია თითოეული მანქანისთვის. ეს დამოკიდებულია გადაცემის ინდივიდუალურ მახასიათებლებზე. ყოველი მანქანა, რომელსაც მართავთ, ღირს შეჩვევა.

იმისათვის, რომ შეანელოთ და შეამციროთ სიჩქარე, ღირს შემდეგი:

1. ვათავისუფლებთ გაზს, ველოდებით სიჩქარის დაცემას;
2. ჩვენ squery out clutch;
3. ჩვენ ვცვლით მექანიზმს;
4. ფრთხილად გაათავისუფლეთ სამაგრი;
5. მაშინ შეგიძლია გაზი.

ვაჩერებთ მანქანას

დამწყები მძღოლებისთვის უმჯობესია გაჩერება მაქსიმალურად დაბალი სიჩქარით, ასევე დაიჭიროთ სამაგრი ისე, რომ ამ შემთხვევაში შეძლოთ კლაჩის დაჭერა და მუხრუჭის გასაჩერებლად. თუ დააჭერთ მუხრუჭს გადაბმულობის გარეშე, მანქანა უბრალოდ გაჩერდება. მანქანის გაჩერების შემდეგ, ღირს ხელის მუხრუჭზე დაყენება და ნეიტრალურის ჩართვა.

ავტოსკოლის დამთავრების შემდეგ ამერიკაში გამოცდას ცალ-ცალკე იღებენ მექანიკურ და ავტომატურ გადაცემათა კოლოფზე. ანუ, თქვენ გაქვთ შესაძლებლობა მიიღოთ არჩევანის უფლება მართოთ ავტომობილი ავტომატური ტრანსმისიით ან მექანიკური ტრანსმისიით. თანდათან ეს სიახლე ჩვენს ავტოსკოლებშიც შედის. თუმცა, ეს ჯერჯერობით გამონაკლისია, ვიდრე წესი. ამიტომ, ბევრი ვარჯიშობს ძველებურად მექანიკური გადაცემის მქონე მანქანებზე. და განიხილება, მაგრამ მექანიკური გადაცემათა კოლოფით მანქანის მართვის უნარები ჯერ არავის უშლის ხელს.

რა არის მექანიკური ტრანსმისია

დასაწყისისთვის, უნდა აღინიშნოს, რომ ბრუნვის გადაცემის ორი ძირითადი მეთოდი არსებობს ძრავიდან ბორბლებზე. ეს პროცესი შეიძლება განხორციელდეს მექანიკური ტრანსმისიის ან მექანიკის საშუალებით) და ავტომატური (ავტომატური ტრანსმისია, ავტომატური ტრანსმისია ან ავტომატური).

იმისათვის, რომ მანქანამ მრავალი წლის განმავლობაში ერთგულად იმუშაოს, თითოეულმა თავმოყვარე მძღოლმა უნდა იცოდეს მექანიკური ტრანსმისიით მანქანის მართვის წესები. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არა მხოლოდ გაზრდის თქვენი მანქანის სიცოცხლეს, არამედ ავარიის შემთხვევაში, თქვენ გექნებათ წარმოდგენა იმაზე, თუ რა დაემართა მანქანას და შეძლებთ სწორად აუხსნათ სიტუაცია სპეციალისტს. .

მექანიკური გადაცემათა კოლოფი არის ხედი, რომელშიც მძღოლი დამოუკიდებლად ასრულებს საფეხურის შეცვლას.სტანდარტული მექანიკური გადაცემათა კოლოფი არის სიჩქარის შერჩევის ბერკეტი. მისი დახმარებით მძღოლს საშუალება აქვს ნებისმიერ წამს ჩართოს საჭირო მექანიზმი (გამონაკლისია უკანა, რადგან მისი გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ სპეციალური დაუკრავის ამოღების შემდეგ). ავტომობილის მარკისა და მოდელის მიხედვით, იცვლება ბერკეტის მდებარეობა და წამყვანი სისტემა.

იმის მიხედვით, თუ რამდენჯერ იცვლება ბრუნვის სიჩქარე, მექანიკური ტრანსმისია იყოფა:

• ოთხსაფეხურიანი;
• ხუთსაფეხურიანი;
• ექვს სიჩქარიანი;
• შვიდი, რვა - და ასე შემდეგ.

ასევე განასხვავებენ სამ ლილვასა და ორ ლილვს. ბოლო მექანიკური ტრანსმისია გამოიყენება წინა ამძრავიან მანქანებში, ხოლო პირველი გამოიყენება უკანა ამძრავიან მანქანებში. გადაცემათა ბერკეტი ჩვეულებრივ აღინიშნება სიჩქარის ნიმუშით. ეს შესანიშნავი რჩევაა დამწყები მძღოლისთვის. გადაცემათა კოლოფის შეცვლისას მთავარია გახსოვდეთ, რომ ისინი თანმიმდევრულად უნდა შეიცვალოს, წინააღმდეგ შემთხვევაში არაფერი გამოვა.

მექანიკური გადაცემის სატრანსპორტო საშუალების მართვის თეორია

ავტოსკოლაში სწავლისას ყველა სტუდენტი სწავლობს ეს ცოდნა აუცილებლად ნებისმიერ მძღოლს უნდა ჰქონდეს. ასევე საკლასო ოთახში გაანალიზებულია მექანიკური ტრანსმისიით მანქანის მართვის თეორია. ზოგიერთ ავტოსკოლას უკვე აქვს ტრენინგის არჩევანი - ავტომატური ან მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, დღეს უმჯობესია აირჩიოთ მექანიკის შესწავლა. ეჭვგარეშეა, რომ ის უფრო რთულია, ვიდრე ავტომატი. თუმცა, მექანიკის შესწავლის შემდეგ, თქვენ შეძლებთ გაუმკლავდეთ ავტომატურ გადაცემას ერთხელ ან ორჯერ. ყოველივე ამის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ ნებისმიერ დროს გადახვიდეთ მანქანაზე და ეს არ იქნება რთული. მაგრამ ავტომატური ტრანსმისიიდან მექანიკურ გადაცემაზე გადასვლა უფრო რთულია, რადგან, ფაქტობრივად, თქვენ კვლავ ისწავლით მანქანის მართვას.

ავტოსკოლაში პრაქტიკული გაკვეთილების დროს მოსწავლე იძენს მანქანის მართვის საფუძვლებს მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. მათზე ყველანაირი მანევრი ტარდება, ასევე გზაზე რეალურ პირობებში სწავლობს სიჩქარის გადართვის წესრიგს. ძირითადი ნაწილები, რომლებიც მძღოლმა უნდა გაითვალისწინოს ყუთში, არის გადაბმა და გადაცემათა კოლოფი. და იმისათვის, რომ მანქანა წავიდეს, თქვენ უნდა ჩართოთ ისინი სწორად. დამწყებთათვის გასაგებად რომ გაუადვილდეს, კლაჩი სქემატურად არის წარმოდგენილი ერთმანეთთან მჭიდროდ დაჭერილი ორი დისკის სახით. იმისათვის, რომ აირჩიოთ საჭირო მექანიზმი, თქვენ უნდა გამოყოთ ისინი. ეს კეთდება გადაბმულობის პედლის გამოყენებით. და განზავებულ მდგომარეობაში, საჭირო მექანიზმი გააქტიურებულია გადაცემათა კოლოფის ღილაკით.

გადაცემათა ცვლის დიაგრამა

ბევრ უკვე გამოცდილ მძღოლს, როდესაც პირველად მართავდა, აინტერესებდა, როგორ შეცვალონ გადაცემათა კოლოფი მანქანაში მექანიკური ტრანსმისიით. ეს აზრი სასაცილოდ მოგეჩვენებათ რამდენიმე პრაქტიკული სესიის შემდეგ. თითოეულ მანქანას აქვს საკუთარი ინდივიდუალური ლიმიტი, რის შემდეგაც სიჩქარე უნდა შეიცვალოს. არ არსებობს უნივერსალური სქემა. თუმცა, სიმარტივისთვის, არსებობს გადართვის სიჩქარის საშუალო რიგი:

• 1 სიჩქარე - არაუმეტეს 20 კმ/სთ.
• მე-2 სიჩქარე - 40 კმ/სთ-ში.
• მე-3 სიჩქარე - არაუმეტეს 60 კმ/სთ.
• მე-4 სიჩქარე - 90 კმ/სთ ფარგლებში.
• მე-5 სიჩქარე - 90 კმ/სთ-ზე მეტი.

კიდევ ერთხელ შეგახსენებთ, რომ გადაცემათა კოლოფის მოცემული რიგი კლასიკურია. მისი უნივერსალურად გამოყენება არ შეიძლება ყველა მანქანაზე. თითოეულ მანქანას აქვს გადართვის განსხვავებული სიჩქარე. ძრავის სიჩქარე მოითხოვს ყურადღებას. შეუძლებელია მოძრაობა მოხდეს მცირე ან ძალიან დიდზე. შემდეგი სიჩქარე უნდა ჩართოთ 2500-3500 rpm სიჩქარით.

სწორი ხაზით მოძრაობა

მექანიკური ტრანსმისიით მანქანის მართვის შესწავლილი თეორია განასხვავებს მოძრაობას სწორ ხაზზე, დაღმართზე, აღმართზე და უკუღმა. თითოეული ტიპის მოძრაობა ღირს ცალკე განხილვა.

მანქანაში ყოფნისას პირველი, რაც უნდა გააკეთოთ, არის დაფის, ხელის მუხრუჭის და გადაცემათა კოლოფის გულდასმით შემოწმება. გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი უნდა იყოს ნეიტრალურ მდგომარეობაში. და ხელის მუხრუჭი ამოღებულია. პედლები განლაგებულია შემდეგნაირად: მარცხნიდან მარჯვნივ - კლაჩი, გაზი, მუხრუჭი. ყველა ზემოაღნიშნული ნაბიჯის დასრულების შემდეგ, შეგიძლიათ ჩასვათ გასაღები ანთების გადამრთველში. ნაზად გადაატრიალეთ გვერდზე. შემდეგ დათვალეთ სამამდე. ამ მოკლე პერიოდის განმავლობაში სტარტერი აქტიურდება და ძრავა იწყებს მუშაობას. რამდენიმე წუთის შემდეგ, რომელიც აუცილებელია მანქანის გასათბობად, შეგიძლიათ დაიწყოთ მართვა. და აქ მთავარია, არ გაჩერდეს („თხა არ შეასრულოს“). ამიტომ, პირველ რიგში, არსად არ იჩქაროთ და ყველაფერი მოზომილი წესით გააკეთეთ.

ვინაიდან ჩვენში დომინირებს მარცხენასაჭიანი მანქანები, მოქმედებების თანმიმდევრობა განხილული იქნება ამ დიზაინის მიხედვით. მარცხენა ფეხით დააჭირეთ კლაჩს. მოძრაობა უნდა იყოს სწრაფი და იატაკზე ჩაძირვამდე უნდა დააჭიროთ პედალს. მარჯვენა ხელის დახმარებით გადაიტანეთ გადაცემათა ბერკეტი პირველზე (ანუ მარცხნივ და ზემოთ). მარცხენა ფეხი ახლა შეუფერხებლად ათავისუფლებს კლაჩს და მარჯვენა აჭერს გაზს. გონებრივი ვიზუალიზაცია დაგეხმარებათ ამ მოძრაობების ერთდროულად შესრულებაში. წარმოიდგინეთ, როგორ არის დაკავშირებული გადაბმულობის დისკები, ძრავა იწყებს ბორბლების ტრიალს და მანქანა იწყებს მოძრაობას. გამოუცდელმა მძღოლმა უნდა ისწავლოს მანქანის სვლის მომენტის შეგრძნება და გაზი თანდათან უნდა დაემატოს. ყველას არ მიაღწევს წარმატებას მაშინვე, მაგრამ გამოცდილებით ეს უნარი გამოჩნდება.

პირველ სიჩქარეზე, რა თქმა უნდა, სამუდამოდ არ იმოძრავებთ, ასე რომ თქვენ უნდა დაეუფლოთ მათ გადართვას. გამოცდილი მძღოლები ხმის საშუალებით განსაზღვრავენ, როდის არის საჭირო მათი აწევა ან დაწევა, მაგრამ რადგან დამწყებთათვის არ აქვთ ასეთი უნარი, თავიდან ტახომეტრი ასისტენტი იქნება. როგორც კი რევოლუციები მიაღწევს სამ ათასს (მნიშვნელობა საშუალოა, თითოეული მანქანის მოდელისთვის ფიგურა ინდივიდუალურია), თქვენ უნდა გადახვიდეთ შემდეგ გადაცემაზე. ამისათვის თქვენ თანდათან ათავისუფლებთ ამაჩქარებლის პედლს და ერთდროულად აჭერთ კლაჩს. სანამ მანქანა განაგრძობს მოძრაობას, თქვენ უნდა გადაიტანოთ ბერკეტი მეორე სიჩქარეზე. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ მისი გადაადგილება შესაძლებელია მხოლოდ მას შემდეგ, რაც კლატჩი მთლიანად დაჭერილია. გადაცემათა კოლოფის შეცვლის შემდეგ, პედალი ნაზად იხსნება. ახლა დაამატეთ გაზი. ალბათ პირველად ვერ შეძლებთ ყველა მოქმედების სინქრონულად შესრულებას და გაჩერდებით. ამაზე ფიქრი არ არის საჭირო. იმის გამო, რომ ყველამ ვერ შეძლო გადაცემათა კოლოფის სწორად გადართვა, თუნდაც მეათე ჯერზე. არ ინერვიულო, დამშვიდდი და ისევ სცადე.

გადაცემის შეცვლის შემდეგ, მთლიანად ამოიღეთ ფეხი სამაგრიდან. პედლის მარცხნივ სპეციალურად არის საფენი. მოსახერხებელია მასზე ფეხის დადება. ბოლოს და ბოლოს, თუ მას პედლებზე დატოვებთ, ჯერ ერთი, ის დაბუჟდება და მეორეც, ეს გამოიწვევს კლაჩის გაფუჭებას.

დაღმართზე მგზავრობა

მას შემდეგ რაც ისწავლით, თუ როგორ შეუფერხებლად ატაროთ გზა და იმოძრაოთ სწორი ხაზით, შეგიძლიათ გადახვიდეთ შემდეგ კითხვაზე - დაღმართზე მოძრაობა. როგორც ჩანს, არაფერია უფრო ადვილი, ვიდრე გორაკზე გადახვევა და სამუხრუჭე პედლის მსუბუქად დაჭერა. თუმცა, ეს ფუნდამენტურად არასწორია. დამუხრუჭება უნდა მოხდეს ძრავით. მექანიკური ტრანსმისიით მანქანის მართვის თეორია ამბობს, რომ ამისათვის თქვენ უნდა გადახვიდეთ უფრო დაბალ სიჩქარეზე, ვიდრე აქამდე მოძრაობდით. და ასევე ეს სიჩქარე არ უნდა იყოს უფრო მაღალი ვიდრე ის, რომლითაც ადიხარ აღმართზე. ეს პირობა უნდა შესრულდეს, რომ მანქანამ ზედმეტად არ აჩქარდეს და გქონდეთ მისი მართვის საშუალება.

მოძრაობა მატულობს

აღმართზე მოძრაობისას დამწყებთათვის მართვის შესწავლილი თეორია თითქმის არ უჩენს კითხვებს ყველასთვის. თუმცა, ყველას, ვინც პრაქტიკაში ამ სიტუაციის წინაშე დგას, აქვს სირთულეები. ყოველივე ამის შემდეგ, არასწორად შერჩეული სიჩქარე გამოიწვევს ძრავის გაჩერებას. და განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ინფორმაციას აღმართზე გადაადგილების დაწყების შესახებ. მექანიკური გადაცემათა კოლოფით ავტომობილის აწევისას ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ ის უკან არ დაბრუნდეს. ამიტომ, კლატჩი მარცხენა ფეხით ბოლომდე დაჭერით. ამ მოქმედების პარალელურად, თქვენ უნდა ჩართოთ მექანიზმი, შემდეგ დააჭიროთ გაზს და შეუფერხებლად გაათავისუფლოთ გადაბმულობის პედლები. რომელი გადაცემათა კოლოფი გადავცვალოთ ასვლისას? ამ კითხვაზე პასუხი დამოკიდებულია გზის პირობებზე. გრძელ დისტანციებზე, აირჩიეთ მეორე ან მესამე სიჩქარე. ხოლო თუ ასვლას მოხვევები აქვს, უპირატესობა მიანიჭეთ პირველ სიჩქარეს, რადგან გზის ასეთ მონაკვეთზე სჯობს შეანელოთ სიჩქარე.

უკუქცევა

მანქანის მართვა მექანიკური გადაცემათა კოლოფით უკუსვლით მარტივია. ერთხელ რომ გაარკვიე, მომავალში უპრობლემოდ იმოგზაურებ. დავიწყოთ ყველაზე გავრცელებული შეცდომით - ჩართეთ უკანა გადაცემათა კოლოფი, ჩართეთ გაზი, გაათავისუფლეთ გადაბმა. და შედეგად, მძღოლი იღებს მანქანას, რომელიც მოძრაობს უკან დიდი სიჩქარით. ძალიან რთულია ამ გზით მანქანის მართვა. სათანადო საყრდენის საიდუმლო ძალიან მარტივია - არ გამოიყენოთ გაზის პედლები.

ჯერ უნდა დააჭიროთ გადაბმულობის პედლს და შემდეგ ჩართოთ საპირისპირო გადაცემათა კოლოფი. მანქანის ზოგიერთ მოდელს სჭირდება გადაცემათა კოლოფის ღილაკის ქვეშ არსებული რგოლი აწეული. ეს არც ისე რთულია, როგორც ერთი შეხედვით ჩანს. ამიტომ, თუ ზუსტად ასეა თქვენს მანქანაში, ნაზად აწიეთ ბეჭედი ბერკეტის სახელურის ქვეშ თითებით. შემდეგ სარკეების დახმარებით ადგენთ, სად გსურთ საჭის მოტრიალება და გზას გაარკვიეთ. ნაზად გაათავისუფლეთ გადაბმული, სანამ მანქანა არ დაიწყებს მოძრაობას. არავითარ შემთხვევაში არ უნდა გათავისუფლდეს პედალი მთლიანად. ასე რომ, თუ კლატჩი ბოლომდე არ გათავისუფლდება, თქვენ ნელა, მაგრამ აუცილებლად იმოძრავებთ საპირისპირო მიმართულებით და შეძლებთ ნებისმიერი სხვა მანევრის ფრთხილად შესრულებას. ზოგჯერ საჭიროა მანქანის უკუსვლის შენელება. ეს ბევრად უფრო ადვილია, ვიდრე ერთი შეხედვით ჩანს. ეს კეთდება კლაჩზე მტკიცედ დაჭერით. ამრიგად, თქვენი მანქანა შეწყვეტს მოძრაობას უკან.

დამუხრუჭება

დამუხრუჭებისას მექანიკური ტრანსმისიით მანქანის მართვის ალგორითმი შემდეგია:

• გადაწიეთ მარჯვენა ფეხი გაზის პედლიდან სამუხრუჭემდე.
• დააჭირეთ მასზე საჭირო ძალით (მაგალითად, უკიდურესი დამუხრუჭების დროს, ის უნდა იყოს მკვეთრი და ძლიერი).
• საათში ათი კილომეტრის სიჩქარის მიღწევისას მანქანა დაიწყებს ვიბრაციას და ოდნავ შერყევას. ეს ნიშნავს, რომ დროა მარცხენა ფეხით დაჭიმოთ წევა.
• გადაიტანეთ გადაცემათა ბერკეტი ნეიტრალურ სიჩქარეზე.
• გაათავისუფლეთ ყველა პედლები.
• მანქანა ჩერდება.

სასამართლო პროცესი

ავტოსკოლაში გაკვეთილების დასრულების შემდეგ მოსწავლეს ჩაუტარდება მართვის მოწმობის გამოცდები. თეორია და პრაქტიკა ცალკე აღებულია. პირველს ადვილად უმკლავდება სტუდენტების უმრავლესობა. მაგრამ პრაქტიკით, ბევრს აქვს პრობლემები. ამის მიზეზი, სავარაუდოდ, არის ტრენინგის ნაკლებობა, რომელიც შეიძლება შეავსოთ თქვენი ინსტრუქტორის ავტოსკოლაში დამატებითი გაკვეთილების მოთხოვნით.

გამოცდის თეორიული ნაწილი აღებულია ტესტის სახით კომპიუტერზე. თითოეულ კითხვას აქვს რამდენიმე პასუხის ვარიანტი, ერთი (გამონაკლის შემთხვევებში - რამდენიმე) სწორია. პრაქტიკული ნაწილი დაყოფილია ორად - ეს არის წრე და ქალაქი. ამ უკანასკნელთან დაკავშირებით ყველაფერი ძალიან ნათელია. თქვენ მოძრაობთ მანქანით ქალაქში რეალურ საგზაო პირობებში და მიჰყვებით გამომცდელის მითითებებს. ავტოდრომი კი რამდენიმე ამოცანის შესრულებაა. ავტოსკოლაში ტრენინგის დასრულების შემდეგ მომავალი მძღოლი გადის შემდეგ საგამოცდო სავარჯიშოებს: პარალელური პარკინგი, ავტოფარეხში შესვლა, ესტაკადაზე ასვლა, გველი და შემობრუნება. ყველა დავალების სწორად შესრულებისთვის, როგორც ხედავთ, აუცილებლად დაგჭირდებათ ცოდნა მექანიკური ტრანსმისიით მანქანის მართვის შესახებ გზის სხვადასხვა პირობებში.

გამოუცდელმა მძღოლებმა უნდა დაიმახსოვრონ მექანიკური ტრანსმისიით მანქანის მართვის ზოგიერთი სირთულე.

იმისათვის, რომ არ გაჩერდეთ და გაიგოთ, როგორ შეცვალოთ გადაცემათა კოლოფი, აუცილებლად უნდა ივარჯიშოთ. ამისთვის ავტომობილი არჩევითია. დაჯექით სკამზე, გაწელეთ ფეხები წინ ისე, თითქოს მანქანაში იყოთ და ქუსლებზე აქცენტით მონაცვლეობით აწიეთ ერთი, მეორე ჩამოწიეთ და პირიქით. თქვენი ფეხები ერთდროულად უნდა მოძრაობდეს. ვარჯიში ასე უნდა გამოიყურებოდეს: საწყისი პოზიცია - მარცხენა მთლიანად იატაკზეა, მარჯვენა კი აწეული, მაგრამ ეყრდნობა ქუსლს. ახლა თქვენმა ფეხებმა ერთდროულად უნდა დაიწყონ მოძრაობა. მარჯვენა თანდათან ეშვება, მარცხენა კი ამოდის. ფეხები უნდა შებრუნდეს საწყისი პოზიციიდან. შემდეგ ასწიეთ მარჯვენა, ხოლო მარცხენა ჩამოწიეთ. ვარჯიშის დასასრულს ფეხები უნდა დაუბრუნდეს თავდაპირველ მდგომარეობას. გაიმეორეთ მოძრაობები რამდენჯერმე. ასეთი ვარჯიშის შემდეგ, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მანქანის საჭესთან ჯდომა გაჩერდებით.

აუცილებელია ყურადღება მიაქციოთ რამდენიმე ნიუანსს, კერძოდ, დაბალი და მაღალი გადაცემის ჩართვას. ეს უკანასკნელი ირთვება კვეთაზე გავლისა და გასწრების შემდეგ. და აზრი აქვს ჩავრთოთ დაღმასვლა მოხვევამდე, კვეთამდე და გასწრებისას. ეს ქმედებები საშუალებას მისცემს მძღოლს ჰქონდეს ძალა დაზოგოს მოულოდნელი მანევრებისთვის.

ახლა განიხილეთ ნეიტრალური სიჩქარე და დაღმართი. ნებისმიერი ინსტრუქტორი გეტყვით, რომ არასოდეს არ გამოიყენოთ ეს სიჩქარე დაღმართზე მოძრაობისას. მაგრამ ბევრს აქვს ხელები და ფეხები ქავილი, რათა გამოიყენოს იგი დაღმართის დროს. ისინი ამ ქმედებებს ეკონომიით ახდენენ მოტივაციას. მაგრამ აქ მისი კვალიც კი არ არის. ეს საბჭოთა ეპოქის რელიქვიაა. ასევე, ეს ქმედებები მიუღებელია სველ ან მოლიპულ გზის ზედაპირზე. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს საფრთხეს უქმნის თქვენსა და გზის სხვა მომხმარებლების უსაფრთხოებას.

ნიუანსი, რომლის შესახებაც გამოცდილმა მძღოლებმა იციან აღმართზე მოძრაობისას, არის სიჩქარის სწორი არჩევანი. მძღოლები, რომლებიც მიუახლოვდნენ აწევას, ცვლიან სიჩქარეს ერთი სიჩქარით დაბლა. შემდეგ აჩქარებით მოძრაობენ აღმართზე. როდესაც მანქანა არ წევს, არ დაიწყოთ აჩქარება, არამედ გადახვიდეთ. შესანიშნავი დამწყებთათვის მართვის თეორია არის საფუძველი, რომელიც ნებისმიერ მომავალ მძღოლს სჭირდება. ყველა სხვა უნარს მხოლოდ პრაქტიკით იძენს.

ამერიკაში გაყიდული ახალი მექანიკური მანქანების წილი მხოლოდ 6 პროცენტია. ამიტომ ბევრი ამერიკელი მძღოლისთვის მექანიკური ტრანსმისიით მართვა ძალიან რთულია. ამდენი მძღოლი მიჩვეულია ავტომატური ტრანსმისიით მანქანების მართვას. ჩვენს ქვეყანაში მექანიკური ტრანსმისიით გაყიდული მანქანების წილი მაინც ოდნავ მეტია, ვიდრე ავტომატური გადაცემათა კოლოფით, მაგრამ, მიუხედავად ამისა, მექანიკური ტრანსმისიით მანქანის მართვა ბევრ მძღოლს უამრავ სირთულეს უქმნის. ჩვენმა მოამზადა ინსტრუქციები ყველა მძღოლისთვის და მცირე სახელმძღვანელო, რომელიც დაგეხმარებათ ისწავლოთ მექანიკოსის მართვა.

მექანიკური გადაცემის მანქანები ზოგადად უფრო იაფია, ვიდრე ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. მაგრამ მექანიკური ტრანსმისიით ავტომობილის მართვა არა მხოლოდ დაზოგავს ფულს მანქანის ყიდვისას, არამედ გაგიხსნით მანქანის მართვის სრულიად ახალ სამყაროს.

გაითვალისწინეთ, რომ ბევრი ჯერ კიდევ აღჭურვილია მექანიკური ყუთით. მაგრამ იაფი, სუსტი მანქანის ყიდვითაც კი, ეს საშუალებას მოგცემთ მნიშვნელოვნად შეამციროთ საწვავის ხარჯები, რადგან მექანიკური ტრანსმისიით აღჭურვილი მანქანა მოიხმარს ბევრად ნაკლებ საწვავს, ვიდრე ავტომატური ტრანსმისიით აღჭურვილი მანქანა.

რა სხვა უპირატესობა აქვს მექანიკურ ტრანსმისიას ავტომატურ ტრანსმისიებთან შედარებით? მექანიკური ტრანსმისია ბევრად უფრო საიმედოა, ვიდრე ავტომატური ტრანსმისია და, უფრო მეტიც, მექანიკის შეკეთების ღირებულება გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე რთული მანქანის შეკეთება.

გარდა ამისა, ავტომობილის მართვა მექანიკური გადაცემათა კოლოფით და არა ავტომატური ტრანსმისიით.

ნაბიჯი პირველი: რისთვის არის მექანიკური ტრანსმისია?

მექანიკური გადაცემათა კოლოფი მძღოლს დამოუკიდებლად ცვლის გადაცემათა კოლოფს. მანქანების უმეტესობას მექანიკური ტრანსმისიით აქვს 4 ან 5 სიჩქარე პლუს ერთი გადაცემათა კოლოფი. იმისათვის, რომ დაეუფლოთ სად არის გადაცემის სიჩქარე და რისთვის არის განკუთვნილი თითოეული მათგანი, თქვენ უნდა იცოდეთ შემდეგი:

Clutch pedal. პედალზე დაჭერისას, ყუთში არსებული სპეციალური მექანიზმი გაძლევთ შესაძლებლობას ჩართოთ საჭირო მექანიზმი გადაცემათა კოლოფის ღილაკის გამოყენებით. გახსოვდეთ, რომ გადაცემათა კოლოფის გადატანა შეგიძლიათ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ გადაბმულობის პედლები მთლიანად დაჭერილია.

ნეიტრალური რეალურად ნიშნავს, რომ ძრავიდან არანაირი ბრუნი არ გადაეცემა ბორბლებს. ძრავით ჩართული და ნეიტრალურ გადაცემათა კოლოფში, ამაჩქარებლის პედალს თუ დააჭერთ, მანქანა არ იმოძრავებს. როდესაც გადაცემათა კოლოფი ნეიტრალურ მდგომარეობაშია, ამ პოზიციიდან შეგიძლიათ ჩართოთ ნებისმიერი სიჩქარე, მათ შორის უკუსვლა.

მექანიკური მანქანების უმრავლესობისთვის, მე-2 სიჩქარე არის სამუშაო ცხენის ძალა, რადგან 1-ლი გადაცემათა კოლოფი არის ძირითადად დასაწყებად. მეორე მექანიზმი დაგეხმარებათ მანქანა ციცაბო ფერდობზე გადაადგილებაში ან საცობში გადაადგილებაში.

უკუ გადაცემათა კოლოფი ოდნავ განსხვავდება მექანიკური ტრანსმისიის სხვა სიჩქარისგან. ამ სიჩქარემ მიიღო ოპერაციის ოდნავ უფრო ფართო დიაპაზონი, ვიდრე პირველი გადაცემათა კოლოფი. საპირისპირო სიჩქარით შეგიძლიათ აჩქარდეთ უფრო სწრაფად, ვიდრე 1 სიჩქარით. მაგრამ უკანა გადაცემათა კოლოფი არ "მოწონს", როდესაც მანქანა ამ რეჟიმში მოძრაობს ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში (ეს შეიძლება გამოიწვიოს გადაცემათა კოლოფის მექანიზმის გაუმართაობა).

ასე რომ, საპირისპირო მექანიზმი არ არის მოგზაურობის ძირითადი რეჟიმი.

ამაჩქარებლის პედლები საშუალებას აძლევს თითოეულ სიჩქარეს გამოიყენოს ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი თითოეული სიჩქარისთვის. აღჭურვილ მანქანაში აჩქარებისას თქვენ გრძნობთ ყოველ სიჩქარეს, რაც თითოეულ მძღოლს აძლევს მართვის უნიკალურ განცდას და უკეთეს კონტროლს მანქანაზე.

ნაბიჯი მეორე: დაეუფლეთ მექანიზმების მდებარეობას

სანამ ისწავლით მექანიკოსის ტარებას, თქვენ უნდა დაეუფლოთ სიჩქარის თითოეული სიჩქარის მდებარეობას, რომელიც მითითებულია გადართვის ღილაკზე. ავტომობილის მოძრაობისას ხომ სახელურს არ შეხედავ, სად არის სიჩქარე? დაიმახსოვრეთ, რომ სრულად დააჭიროთ გადაბმულობის პედლს სიჩქარის სრულყოფილად გადართვისთვის, წინააღმდეგ შემთხვევაში, თითოეული სიჩქარე ჩაერთვება დამახასიათებელ დაფქვასთან ან ხრაშუნასთან, რამაც შეიძლება დააზიანოს გადაცემათა კოლოფი.

თუ დამწყები მძღოლი ხართ, ჯერ უყურეთ წინა მგზავრის სავარძლის მხრიდან, როდესაც სხვა უფრო გამოცდილი მძღოლი ერთდროულად აჭერს გადაბმულობის პედლს და ცვლის სიჩქარეს. ყურადღება მიაქციეთ მანქანის მაქსიმალურ სიჩქარეს თითოეულ გადაცემაში.

თავდაპირველად, ყოველი სიჩქარის ადგილმდებარეობის შესწავლის შემდეგაც, გონებრივად მაინც გემახსოვრებათ, სად არის ესა თუ ის ტრანსმისია. დროთა განმავლობაში თქვენ შეწყვეტთ ყოველ ჯერზე გადაცემის შეცვლაზე ფიქრს და ამას გააკეთებთ არაცნობიერ დონეზე (მექანიკურად). ეს ყველაფერი ჩვევაზეა. ასე რომ, თუ თავიდანვე არ გაქვთ მექანიკური გადაცემათა კოლოფით მანქანის მართვის შესანიშნავი უნარი, მაშინ ნუ იმედგაცრუებთ და არ დაიდარდოთ. სიჩქარის გადაცემის სიჩქარე და ბევრად მეტი მოგიწევთ მართვის გამოცდილების მიღებისას.

კიდევ ერთი პრობლემა ნებისმიერი დამწყები მძღოლისთვის, რომელიც მართავს მექანიკურ მანქანას, არის ის, რომ არ იცის როდის და რა სიჩქარით ჩართვა. იმისათვის, რომ იცოდეთ არის თუ არა სწორი გადაცემათა კოლოფი ჩართული მანქანის გარკვეულ სიჩქარეზე, გირჩევთ, ყურადღება გაამახვილოთ ძრავის ხმაზე.

თუ ძრავის სიჩქარე ძალიან დაბალია და მანქანა არ აჩქარებს, მაშინ გადახვედით გადართვაზე და უნდა გადახვიდეთ ქვედა სიჩქარეზე.

თუ ძრავის ბრუნი ძალიან მაღალია, მაშინ გადაცემათა კოლოფის განმუხტვის მიზნით უნდა გადახვიდეთ უფრო მაღალ სიჩქარეზე.

თუ თქვენი მანქანა აღჭურვილია ტახომეტრით, მაშინ იმისათვის, რომ გაიგოთ, როდის არის საჭირო სიჩქარის გადართვა, იხელმძღვანელეთ ძრავის ბრუნების რაოდენობით. მიუხედავად იმისა, რომ მექანიკური მანქანის ყველა მარკა და მოდელი მოითხოვს სიჩქარის შეცვლის განსხვავებულ თანმიმდევრობას, ზოგადად, ყველა სიჩქარე შეიძლება გადავიდეს, როდესაც ძრავა მიაღწევს 3000 rpm-ს. თქვენ ასევე შეგიძლიათ ნავიგაცია სპიდომეტრზე, რათა იცოდეთ როდის შეცვალოთ გადაცემის სიჩქარე.

მაგალითად, შეცვალეთ სიჩქარე ყოველ 25 კმ/სთ-ში (1-ლი სიჩქარე 1-25 კმ/სთ, მე-2 25-50, მე-3 50-70 და ა.შ.). გახსოვდეთ, რომ ეს მხოლოდ ზოგადი წესია მექანიკური ტრანსმისიების გადართვისთვის. და შემდეგ ეს მნიშვნელობები გადაიხრება ზრდის მიმართულებით.

ნაბიჯი მესამე: ძრავის გაშვება

მოათავსეთ გადაცემათა კოლოფის ღილაკი ნეიტრალურ მდგომარეობაში ძრავის ამოქმედებამდე გადაბმულობის პედლის დაჭერის შემდეგ. არ შეცვალოთ გადაცემათა კოლოფი დაჭერილი პედლის გარეშე, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს მექანიკური ტრანსმისიის უკმარისობა. ძრავის ჩართვის შემდეგ გაათბეთ იგი სამუშაო ტემპერატურამდე. თუ მანქანას ზამთარში ათბობთ, არ გაათავისუფლოთ გადაბმულობის პედლები დათბობის პირველი რამდენიმე წუთის განმავლობაში ნეიტრალში ჩართვის შემდეგ. ეს საშუალებას მოგცემთ უფრო სწრაფად გაათბოთ ყუთში გაყინული ზეთი.

ყურადღება!!! არ ჩართოთ მანქანის ძრავა, როდესაც გადაცემათა კოლოფი ჩართულია. ეს გამოიწვევს მანქანის უკონტროლო მოძრაობას, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს უბედური შემთხვევა.

ნაბიჯი მეოთხე: გამოიყენეთ გადაბმულობის პედლები სწორად

Clutch არის მექანიზმი, რომელიც გეხმარებათ გადაცემის შეუფერხებლად გადატანაში. ყოველთვის დაჭერით სამაგრი ბოლომდე. თუ გადაადგილებისას შეცვლით გადაცემას საჭეზე სრულად დაჭერის გარეშე, თქვენ მოისმენთ გახეხვის ან ხრაშუნის ხმას. შეეცადეთ თავიდან აიცილოთ ეს, რათა არ დააზიანოთ ყუთი.

ასევე გახსოვდეთ, რომ მარცხენა ფეხი უნდა დააჭიროთ მხოლოდ გადაბმულობის პედალს. მარჯვენა ფეხით მხოლოდ გაზის პედლები და სამუხრუჭე პედლები.

თავდაპირველად, გაგიჭირდებათ იდეალურად გაათავისუფლოთ გადაბმა გადაცემათა კოლოფის შეცვლის შემდეგ. უნდა შეეგუო. თუ თქვენ გაქვთ პრობლემები, გირჩევთ, გადაცემათა კოლოფის გამოცვლის შემდეგ ნელა გაათავისუფლოთ გადაბმა, რათა იგრძნოთ გადაცემათა კოლოფის დაწყების მომენტი.

მოერიდეთ სატრანსპორტო საშუალების არასაჭირო აჩქარებას, როდესაც გადაბმულობის პედლები ბოლომდე არ არის დაჭერილი. არ შეგექმნათ ჩვევა 2 წამზე მეტხანს დაჭერით დატოვოთ გადაბმულობის პედლები (შუქნიშანზეც კი - გამოიყენეთ ნეიტრალური სიჩქარე).

ბევრ ახალბედა მძღოლს უჭირს გადაჭიმვის პედლის ძალიან სწრაფად გაშვება. ნუ იმედგაცრუებთ, თუ არ შეგიძლიათ. დროთა განმავლობაში შეეგუებით და ვერ შეამჩნევთ, რამდენად კოორდინირებულად ცვლით სიჩქარეს. გახსოვდეთ, რომ ყველას უჭირს ეს. როგორც კი დაიწყებთ ხშირად მართვას ქალაქის გადატვირთულ ტრაფიკში, თქვენ სწრაფად მიიღებთ გამოცდილებას.

ნაბიჯი მეხუთე: კოორდინირებული მოქმედება

Რა მოხდა ? ეს არის თქვენი კარი აჩქარებისა და მანქანის განსაკუთრებული აღქმის სამყაროში. მაგრამ იმისათვის, რომ სრულად იგრძნოთ მექანიკური მანქანის მართვის ნამდვილი სიამოვნება, საჭიროა კარგად კოორდინირებული და კოორდინირებული მოქმედებები. 1-ლი და მე-2 სიჩქარის მაგალითზე მივცემთ თქვენს ყველა მოქმედებას, რომელიც დროთა განმავლობაში უნდა მიიყვანოთ ავტომატიზმამდე.

დააჭირეთ გადაბმულობის პედლს ბოლომდე. გადაცემათა კოლოფი გადაიტანეთ პირველ სიჩქარეზე. დაიწყეთ გადაბმულობის პედლის ნელა გაშვება და ამავდროულად დაჭერით ამაჩქარებლის პედალს შეუფერხებლად და ნელა. გადაჭიმვის პედლის სადღაც შუაზე მიტანით, თქვენ იგრძნობთ, რომ ბრუნვის მომენტი სრულად გადაეცემა ბორბლებს. შეუფერხებლად გაათავისუფლეთ გადაბმულობის პედლები ბოლომდე, აჩქარეთ 25 კმ/სთ-მდე. შემდეგი, თქვენ უნდა გადახვიდეთ მეორე სიჩქარეზე. ამისთვის კვლავ აწექით საკინძები ბოლომდე და გადართეთ სიჩქარე მეორე გადაცემაზე, შემდეგ ნელა დაწიეთ გადაბმულობის პედლები, ნელ-ნელა დაამატეთ გაზი.

ნაბიჯი მეექვსე: დაწევა

გადაცემის დაწევა არის მანქანის ქვედა გადაცემის გადაცემის მეთოდი, როდესაც შენელდება. როგორ ცვლით გადაცემას, როცა ანელებთ და როგორ მუშაობს ავტომატიკა, როცა მანქანას ანელებთ, დიდი განსხვავებაა. გადაადგილების დაწევა არა მხოლოდ დაგეხმარებათ მანქანის შენელებაში, არამედ საშუალებას მოგცემთ დაარეგულიროთ ზუსტად იმ სიჩქარით, რაც ნამდვილად გჭირდებათ.

ცუდ მოლიპულ ამინდში, ზაფხულშიც და ზამთარშიც დაგეხმარებათ, არ მიმართოთ სამუხრუჭე პედლით დამუხრუჭებას, თუ საჭიროა სიჩქარის შემცირება, რაც უფრო უსაფრთხოს ხდის მანქანით მგზავრობას, განსხვავებით ავტომატური ტრანსმისიით აღჭურვილი მანქანისგან. .

აქ არის მაგალითი იმისა, თუ როგორ შეგიძლიათ გამოიყენოთ გადაადგილების დაქვეითება, რათა გააჩეროთ მანქანა 70 კმ/სთ სიჩქარით:

- დააჭირეთ გადაბმულობის პედლს და გადაიტანეთ გადაცემათა კოლოფი მე-3 სიჩქარეზე მარჯვენა ფეხის გაზის პედლიდან სამუხრუჭეზე გადაადგილებით.

- ნელა გაათავისუფლეთ გადაბმულობის პედლები მაღალი ბრუნის თავიდან ასაცილებლად.

- შეჩერებამდე ისევ დააჭირე გადაბმულობის პედლს.

- არ შეიცავდეს, როგორც დაბალ სიჩქარეს, პირველ სიჩქარეს.

გაჩერების ეს მეთოდი საშუალებას მოგცემთ გაჩერდეთ ბევრად უფრო სწრაფად და უსაფრთხოდ, ვიდრე ერთი სამუხრუჭე პედლით დამუხრუჭება..

ნაბიჯი მეშვიდე: უკუ სიჩქარე

ფრთხილად იყავით ავტომობილის გადახვევის დროს. თუ სწორად არ არის ჩართული, გადაცემათა ბერკეტი შეიძლება გამოვიდეს. არასოდეს შეეცადოთ გადააბრუნოთ გადაცემათა კოლოფი, სანამ მანქანა სრულად არ გაჩერდება. ზოგიერთ მოდელზე, საპირისპირო სიჩქარის დასაკავშირებლად, ჯერ უნდა დააჭიროთ გადაცემათა კოლოფის ღილაკს ზემოდან.

გახსოვდეთ, რომ საპირისპირო მექანიზმს აქვს მუშაობის მაღალი დიაპაზონი, ამიტომ ფრთხილად იყავით, რომ არ დააჭიროთ გაზის პედლს ძალიან ძლიერად, რადგან მანქანას შეუძლია სწრაფად აიღოს საშიში.

ნაბიჯი მერვე: გორაკზე მართვა

როგორც წესი, მაგისტრალების უმეტესობა რელიეფის გამო არ არის ბრტყელი. ამიტომ, გზაზე გაჩერებისას, ბევრგან მანქანა იწყებს უკან დაბრუნებას მუხრუჭის გარეშე. ფერდობზე გზაზე გადასვლა ბევრად უფრო რთულია, ვიდრე ბრტყელ რელიეფზე. იმისათვის, რომ სრულყოფილად ისწავლოთ სლაიდზე გაშვება, თქვენ უნდა გააძლიეროთ თქვენი უნარები შემდეგი სავარჯიშოებით.

დადექით გზაზე დახრილი სიბრტყით და, როდესაც მანქანა დააყენეთ ხელის პარკირების მუხრუჭზე ("ხელის მუხრუჭი"), ჩართეთ ნეიტრალური გადაცემათა კოლოფი. ახლა თქვენი ამოცანაა გაუშვათ ხელის მუხრუჭი, ჩართოთ პირველი გადაცემათა კოლოფი, დაჭერით გადაბმულობის პედალი, იმოძრაოთ გორაკზე, შეუფერხებლად გაათავისუფლოთ სამაგრი და ერთდროულად დააჭიროთ გაზის პედლს. რაღაც მომენტში თქვენ იგრძნობთ, რომ მანქანა შეჩერდა უკან. სწორედ ამ მდგომარეობაში შეგიძლიათ შეინახოთ მანქანა ფერდობზე ან გორაზე მუხრუჭის გარეშე.

ნაბიჯი მეცხრე: პარკინგი

ძრავის გათიშვის შემდეგ მანქანის სადგომზე დატოვებისას, დააჭირე გადაბმულობის პედლს და ჩართოთ პირველი გადაცემათა კოლოფი. ამრიგად, თქვენ დაიცავთ თქვენს მანქანას თქვენი არყოფნისას გადაგორებისგან. საიმედოობისთვის, თქვენ ასევე უნდა აწიოთ პარკირების სამუხრუჭე ბერკეტი (ან დააჭირეთ ღილაკს, თუ ხელის მუხრუჭი ელექტრონულია). მთავარია დაიმახსოვროთ, რომ დაბრუნებისას, მანქანის ამოქმედებამდე აუცილებლად უნდა შეცვალოთ სიჩქარე ნეიტრალურზე.

ნაბიჯი მეათე: ვარჯიში

ყველა ეს ქმედება თავიდან ძალიან რთული და რთული მოგეჩვენებათ. მაგრამ ეს ყველაფერი ბუნებრივია. მანქანის მუშაობის პროცესში თქვენი გამოცდილება გაიზრდება. გახსოვდეთ, რომ რაც უფრო მეტ ვარჯიშს მიიღებთ, მით მეტ გამოცდილებას მიიღებთ მართვის დროს. თუ მას შემდეგ ისევ გეშინიათ მანქანის საჭესთან ჯდომა, მაშინ ჩაატარეთ დამოუკიდებელი მართვის ტრენინგი ნებისმიერ საიტზე, სადაც სხვა მანქანები არ არის. ამრიგად, თქვენ მიიღებთ ნდობას მანქანის მართვისას.

როგორც კი გაბედულები გახდებით, გირჩევთ ივარჯიშოთ თქვენი რაიონის რეალურ გზის პირობებში დილით ადრე ან ღამით. შეისწავლეთ ყველა გზა, განსაკუთრებით იქ, სადაც ყველაზე ხშირად აპირებთ მანქანის მართვას. ამ დროის განმავლობაში მანქანების არარსებობა თავდაჯერებულობას შეგმატებთ.

ბევრს ეშინია მექანიკოსთან მანქანის მართვა. ზოგი ამტკიცებს, რომ ის არც კომფორტულია და არც თანამედროვე. არავის უსმინო. მექანიკური ტრანსმისია, მიუხედავად მისი მოძველებული ტექნოლოგიისა, რჩება ერთ-ერთ ყველაზე საიმედო ტრანსმისია საავტომობილო ინდუსტრიაში.

დიახ, ზოგიერთ მომენტში მექანიკა გარკვეულწილად ამცირებს მართვის კომფორტს, მაგრამ ამისთვის თქვენ დაჯილდოვდებით მანქანაზე ბევრად მეტი კონტროლით, გაზრდილი სიმძლავრით, უკეთესი საწვავის ეფექტურობით, იაფი შენარჩუნების ხარჯებით და არა ძვირადღირებული რემონტით (ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან შედარებით), ძვირფასი ტარებით. უნარები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ მართოთ თითქმის ნებისმიერი მანქანა მსოფლიოში.

რუსეთში რამდენიმე წლის წინ, მანქანების რაოდენობა ავტომატური ტრანსმისიით და მექანიკური ტრანსმისიებით დაახლოებით იგივე იყო, თუმცა წინა წლებში იყო სწრაფი ზრდა ვარიატორის მქონე მანქანების შესყიდვებში. შედარებისთვის: აშშ-ში მძღოლების 94% მართავს "ავტომატურს", რადგან ისინი ბევრად უფრო ადრე გამოჩნდნენ, ვიდრე ჩვენს ქვეყანაში. და ძნელი მისახვედრი არ არის, რომ "მექანიკით" მანქანის მართვის უნარები იქ პრაქტიკულად იკარგება, რასაც ვერ ვიტყვი რუსეთის ფედერაციაზე. თუმცა, ახალგაზრდა თაობას, ისევე როგორც ქალებს, უკვე სჭირდება დეტალური ინსტრუქციები, თუ როგორ უნდა მართოს ასეთი მანქანები. მაგრამ სანამ ამ პროცესის დეტალურ აღწერას დაიწყებთ, ჯერ უნდა დაასახელოთ მიზეზები, რის გამოც რუსეთში მექანიკური ტრანსმისიით მანქანები კვლავ პოპულარულია:

ძლიერი, სპორტული მანქანები ყოველთვის აღჭურვილია ასეთი ტრანსმისიებით;

მანქანები მექანიკური ტრანსმისიით უფრო იაფია;

- "მექანიკა" საშუალებას გაძლევთ უკეთ იგრძნოთ მანქანა და მართოთ იგი უფრო სწრაფად;

ასეთი „ყუთით“ ავტომობილის აღჭურვა დაზოგავს საწვავს;

ქამრების ვარგისიანობის თვალსაზრისით, ავტომატური ტრანსმისიასთან შედარებით ასევე სასურველია მექანიკური ტრანსმისია, ხოლო დანადგარის მუშაობის აღდგენის ღირებულება გაცილებით ნაკლებია.

შემდეგი ინსტრუქცია მიმართულია ყველას, ვისაც სურს ისწავლოს მანქანის მართვა „მექანიკით“. უფრო მეტიც, საერთოდ არ აქვს მნიშვნელობა რამდენი წლის ხარ, რა კლასს მიეკუთვნება მანქანა, რა სიმძლავრე აქვს და ა.შ.

1. მექანიზმების შესახებ

მექანიკური "ყუთით" მანქანის მფლობელობაში თქვენ უნდა ივარჯიშოთ გადაცემათა დამოუკიდებლად გადართვის უნარზე ავტომატიზმზე. აქ არ არის ელექტრონიკა, რომელიც მძღოლის მონაწილეობის გარეშე ატოლებს გადაცემათა კოლოფის ლილვზე გადაცემის ბრუნვის სიჩქარეს. მაგრამ არის გადაბმულობის პედლები, რომელიც ფეხით დაჭერით დროებით თიშავს გადაცემას, რათა ბერკეტი სასურველ პოზიციაზე გადაიტანოს და სიჩქარე შეცვალოს. უბრალოდ გახსოვდეთ: თქვენ უნდა დააჭიროთ ამ პედლს ბოლომდე!სხვათა შორის, მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია 4-5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით, დამატებით არის ერთი უკუ სიჩქარე. ვნახოთ, რისთვის არიან ისინი.

"ნეიტრალკა" თქვენ არ შეგიძლიათ ივარჯიშოთ, სანამ არ გაიგებთ, რა არის კონტროლი და რა არის ნეიტრალური. ძირითადად, ეს არის გადაცემათა ბერკეტის პოზიცია, რაც ნიშნავს, რომ ბრუნი არ გადადის ძრავიდან ბორბლებზე და მანქანა ვერ მოძრაობს. გაზს როგორ ატრიალებ, არაფერი მოხდება. თუმცა, თუ ბერკეტი სხვა პოზიციაზე გადაიყვანეთ გადაბმულობით, მაშინ სიჩქარე ჩაირთვება.

პირველი სიჩქარე დასაწყებად განკუთვნილი. ამ შემთხვევაში ძრავი გაზრდილ ბრუნზე მუშაობს, მაგრამ საათში 15-20 კმ-ზე მეტ სიჩქარეს ვერ განავითარებთ. თქვენ არ გჭირდებათ, თქვენ უბრალოდ დაწვავთ ზედმეტ საწვავს. ამიტომ, თითქმის დაუყოვნებლივ უნდა ჩართოთ მეორე გადაცემათა კოლოფი.

მეორე სიჩქარე არის სამუშაო ცხენი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დაეშვათ ფერდობზე და იმოძრაოთ საცობში. ის გარდამავალია ეგრეთ წოდებულ დაშვებულ 3-5 სიჩქარეზე, რაც უფრო მაღალი სიჩქარის საშუალებას იძლევა. ჩვენ არ გავამახვილებთ ყურადღებას მათზე, რადგან ისინი ერთნაირად ცვლიან.

Საპირისპირო მექანიზმისაშუალებას გაძლევთ განავითაროთ უფრო დიდი სიჩქარე პირველთან შედარებით. ამასთან, არ არის რეკომენდებული მასთან ერთად გადაადგილება დიდი ხნის განმავლობაში - გადაცემის ნაწილები ძალიან სწრაფად ცვდება. უკუ მექანიზმის გარეშე ურბანულ პირობებში გაჩერება თითქმის შეუძლებელია და ორგანულ სივრცეში მანევრირების საშუალებასაც იძლევა.

2. მექანიზმის დაუფლების პროცესი

სიჩქარის მდებარეობა მითითებულია ცვლის ღილაკზე და თქვენ უბრალოდ უნდა დაიმახსოვროთ ისინი! დამეთანხმებით, რომ მართვის დროს გაგიჭირდებათ თვალთვალის დაქვეითება. და კიდევ ერთი რამ: თუ არ გინდათ რაიმე მექანიზმი ჩაერთოს დაფქვის ან ხრაშუნის ხმით, გადაცემათა კოლოფის ცვეთა სიგნალით, დააწექით გადაბმულობის პედლს იატაკზე. ჯერ კიდევ უკეთესია, სანამ საჭეს მიუჯდებით, დაჯექით წინა სავარძელზე გამოცდილი მძღოლის გვერდით და ნახეთ, როგორ ახერხებს გადაცემათა კოლოფის ცვლილებების სინქრონიზაციას გადაბმულობის გამოშვებასთან. ის ასევე დაგეხმარებათ გაიგოთ, თუ რამხელა სიჩქარე შეგიძლიათ მიიღოთ კონკრეტულ მექანიზმში.

დამწყებთათვის მექანიკაზე, ისინი აჩვენებენ, რომ თავდაპირველად, დამწყებთათვის ჯერ კიდევ გონებრივად ახსოვს, სად მდებარეობს მექანიზმი. არ ინერვიულოთ, შემდგომი პრაქტიკა საშუალებას მოგცემთ ამის გაკეთება არაცნობიერ დონეზე, გზიდან ყურადღების გადატანის გარეშე. გაივლის საკმაოდ ცოტა დრო - გაიზრდება როგორც გადართვის სიჩქარე, ასევე ამ პროცესის სირბილე.

ასევე, ახალგაზრდა მძღოლისთვის უპირობო პრობლემაა იმის დადგენა, თუ რა სიჩქარით მანქანაა საჭირო კონკრეტული მექანიზმის ჩართვა. ჩვეულებრივ, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ მარტივი რჩევა: მოუსმინეთ ძრავას და თუ მისი ბრუნი დაბალია და მანქანა არ აჩქარებს, მაშინ უნდა გადახვიდეთ ქვედა სიჩქარეზე. პირიქით, იმისთვის, რომ ყუთი განტვირთოთ ძალიან მაღალ ბრუნზე, თქვენ უნდა ჩართოთ ოვერდრაივი.

ამ პრაქტიკაში შეგიძლიათ გამოიყენოთ ტახომეტრი, თუ ის "ბორტზეა". რა თქმა უნდა, მანქანის მოდელის, მარკისა და მოდიფიკაციის მიხედვით, გადართვის რიგი შეიძლება განსხვავებული იყოს, თუმცა პრაქტიკაში დადასტურდა, რომ ახალი გადაცემათა კოლოფი უნდა გააქტიურდეს, როდესაც ძრავის სიჩქარე მიაღწევს 3000 rpm-ს. გარდა ამისა, რეკომენდებულია სიჩქარის მაჩვენებლის დაცვა. მაგალითად, შეცვალეთ სიჩქარე ყოველ 20-25 კმ/სთ-ში, მაგრამ გახსოვდეთ, რომ ეს ზოგადი წესია. თუ მანქანას აქვს ძლიერი ძრავა, მაშინ ეს რიცხვები შეიძლება იყოს ცალსახად დიდი.

3. ჩართეთ ძრავა!

ძრავის გასაშვებად აალების გასაღებს ჩართოთ, დააჭირეთ გადაბმულობის პედლს და გადაიტანეთ მექანიკური გადაცემის ბერკეტი "ნეიტრალურზე". შემდეგი, თქვენ უნდა გაათბოთ კვების ბლოკი სამუშაო ტემპერატურამდე. უფრო მეტიც, თუ ამას ცივ სეზონში აკეთებთ, გახურების დროს პირველი ორი წუთის განმავლობაში, დაჭერით შეინახეთ გადაბმულობის პედლები - ეს ხელს უწყობს გაყინული ზეთის უფრო სწრაფად გაცხელებას. და რაც მთავარია: არასოდეს ჩართოთ ძრავა ჩართული მექანიზმით, წინააღმდეგ შემთხვევაში მანქანა შეიძლება წავიდეს, რისთვისაც ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მზად იქნები. ასე რომ, შორს არ არის ავტოსაგზაო შემთხვევისგან ...

4. გამოიყენეთ გადაბმულობის პედლები სწორად

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, Clutch ეხმარება მძღოლს შეუფერხებლად შეცვალოს გადაცემათა კოლოფი, მაგრამ ის ყოველთვის უნდა იყოს გამოწურული, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ რისკავთ გადაცემათა კოლოფის დაზიანებას. თანაბრად მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ მხოლოდ მარცხენა ფეხი უნდა იყოს ჩართული გადაბმულობის პედალში. თქვენ გჭირდებათ სწორი დამუხრუჭების ან სიჩქარის მოსაპოვებლად. დამწყებთათვის მექანიკის მართვის გაკვეთილები იშვიათად ხდება ისეთი სიტუაციების გარეშე, როდესაც დამწყები "არევს პედლებს". ზედმეტია იმის თქმა, ჯობია თავიდან აიცილოთ ისინი?

გადართვის შემდეგ შეუფერხებლად გაათავისუფლეთ Clutch.ეს თავიდან ადვილი არ არის. რჩევა: გაათავისუფლეთ გადაბმული ძალიან ნელა, სანამ არ იგრძნობთ ბრუნვის გადაცემას ბორბლებზე. და მოერიდეთ ზედმეტ აჩქარებას ისეთ სიტუაციებში, როდესაც პედალი არ არის დაჭერილი "სართულზე". ასევე, შეიმუშავეთ „რკინის“ წესი, რომელიც ამბობს: შუქნიშანზეც კი, უკუნაჩვენებია კლაჩის დაჭერა ორ წამზე მეტი ხნის განმავლობაში.

თუ გამოცდილ მძღოლებს უყურებთ, ადვილი შესამჩნევია, რომ ისინი საკმარისად სწრაფად ათავისუფლებენ გადაბმულობას. თუ ამის გაკეთება არ შეგიძლია, ნუ იქნები კომპლექსური. რაც უფრო ხშირად მართავთ მძიმე ტრაფიკში, რაც უფრო მეტ საათს ატარებთ, მით უფრო სრულყოფილი გახდება ეს უნარი.

5. მოქმედებების კოორდინაციის სწავლა

მანქანა მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, გამოცდილი მენეჯმენტით, უამრავ მგზავრობას აწვდის მძღოლს. ყოველივე ამის შემდეგ, ის იძლევა მკვეთრი აჩქარების შესაძლებლობას, რაც არ არის ხელმისაწვდომი ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანისთვის. დაეხმარეთ ამ მოქმედების ავტომატიზმამდე მიყვანას, აშკარად კოორდინაციას უწევს მანიპულაციებს სამართავებთან. მოვიყვანოთ სწორი ალგორითმის მაგალითი 1-2 სიჩქარით მართვისას.

დააჭირეთ გადაბმულობის პედლს ბოლომდე, ჩადეთ პირველი გადაცემათა კოლოფი. ნელ-ნელა გაათავისუფლეთ საკინძები და ამავე დროს დააჭირეთ ამაჩქარებლის პედლს ისევე ნელა და შეუფერხებლად. როდესაც გადაბმულობის პედლები დაახლოებით ნახევარზეა ჩამოსული, ალბათ იგრძნობთ, რომ ბრუნვის 100% გადადის ბორბლებზე და მანქანა იწყებს მოძრაობას. შეუფერხებლად გაათავისუფლეთ გადაბმული და გააგრძელეთ გაზზე შეუფერხებლად დაჭერა, აიღეთ სიჩქარე დაახლოებით 20 კმ/სთ. ახლა დადგა მეორე სიჩქარის ჩასმის დრო. გაათავისუფლეთ დროსელი, სრულად დაჭერით გადაბმული და გადაიტანეთ მექანიკური გადაცემის ბერკეტი მეორე სიჩქარეზე, გაათავისუფლეთ სამაგრი და თანდათან დაამატეთ დროსელი.

6. დაწევა

ეს უცნაური ტერმინი მიუთითებს იმაზე, თუ როგორ უნდა გადაიტანოთ დაბალი სიჩქარე, როდესაც მანქანა ანელებს. აქ მეთოდი სრულიად განსხვავებულია ავტომატური ტრანსმისიის მუშაობის პრინციპებთან შედარებით, ის უფრო რთულია, მაგრამ ის საშუალებას იძლევა არა მხოლოდ შემცირდეს სიჩქარე, არამედ ერთდროულად ჩართოთ საჭირო მექანიზმი.

რატომ მოიცავს მექანიკის მართვის გაკვეთილებს დამწყებთათვის გადაადგილება?

ისინი საჭიროა იმისთვის, რომ ისწავლონ, თუ როგორ უნდა შეანელონ სიჩქარე სამუხრუჭე პედლის გამოყენების გარეშე. როგორც პროფესიონალები ამბობენ, დამუხრუჭება ძრავითაც შეიძლება. ამის გაკეთება დაახლოებით 70 კმ / სთ სიჩქარით, შეასრულეთ შემდეგი მანიპულაციები:

ამაჩქარებლიდან მუხრუჭამდე მარჯვენა ფეხის გადაადგილებით ჩართეთ მესამე გადაცემათა კოლოფის დაჭერის შემდეგ;

გაათავისუფლეთ კლაჩი ნელა - ეს თავიდან აიცილებს ტრიალების გაზრდას;

შეჩერებამდე ხელახლა დააჭირე კლატჩი;

არ გაააქტიუროთ პირველი სიჩქარე, როგორც შემცირების სიჩქარე.

7. უკუ

სიფრთხილე გმართებთ უკუსვლის მექანიზმთან მუშაობისას, რადგან არასწორად ჩართვის შემთხვევაში მას შეუძლია „გადახტა. ". და სანამ მანქანა სრულად არ გაჩერდება, არასოდეს გადახვიდეთ უკან!ასევე გაითვალისწინეთ, რომ ზოგიერთ სამგზავრო მანქანაში მისი მანიპულირებისთვის ჯერ ზემოდან უნდა დააჭიროთ მექანიკური გადაცემის სახელურს. არ დავივიწყოთ საპირისპირო სიჩქარის მაღალი მოქმედების დიაპაზონი პირველთან შედარებით, საიდანაც გამომდინარეობს: არ უნდა დააჭიროთ გაზის პედალს, რადგან შეგიძლიათ მიიღოთ ზედმეტად მაღალი სიჩქარე.

8. აღმართზე მგზავრობა

ვინაიდან გზები იშვიათად არის იდეალურად ბრტყელი, ძალიან სასარგებლოა მანქანის ვერტიკალური კუთხით მართვის შესაძლებლობა. უნარები ამ შემთხვევაშიც პრაქტიკით ვითარდება, მაგრამ სასურველი შედეგის მიღწევა უფრო რთულია. მოქმედებების ალგორითმი შემდეგია.

1) გაუშვით მანქანა გზის დახრილ მონაკვეთზე, დააყენეთ ხელის მუხრუჭი, ჩართეთ "ნეიტრალური".

2) თანდათან გაათავისუფლეთ ხელის მუხრუჭი, დააწექით გადაბმულობის პედლს, გადადით პირველ სიჩქარეზე და დაიწყეთ გაზი და დაამატეთ.

3) გარკვეულ მომენტში იგრძნობთ: მანქანა უკან არ იხევს. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ მოახერხეთ მანქანის გორაზე შენახვა დამუხრუჭების გარეშე.

9. პარკირების საიდუმლოებები

ძრავის გამორთვის შემდეგ მანქანის სადგომზე მოთავსებისას საჭიროა გადაჭიმვა და პირველი გადაცემათა კოლოფის ჩართვა. შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ: ამის წყალობით, მანქანა არანაირად არ დაიძვრება. კიდევ უფრო მეტი უსაფრთხოებისთვის, პარკირების მუხრუჭი უნდა გამოიყენოს სახელურის დაჭერით ან ღილაკის დაჭერით. ყველაზე მნიშვნელოვანი, რაც უნდა გააკეთოთ მანქანაში დაბრუნებისას, გახსოვდეთ ნეიტრალური ჩართვა და მხოლოდ ამის შემდეგ ჩართეთ ძრავა.

10. ივარჯიშე ხშირად!

მართვის გაკვეთილები მექანიკაში დამწყებთათვისთავიდან ძალიან მძიმე ჩანს. და ეს კარგია. მაგრამ რაც უფრო მეტს ივარჯიშებთ, მით უფრო მალე შეიმუშავებთ ავტომატიზმის ყველა უნარს. და თუ "უფლებები" უკვე ხელთ გაქვთ და საჭესთან ჯდომა საშინელებაა - იპოვეთ კომფორტული ადგილი, სადაც მანქანები არ არის და გააკეთეთ ეს თავად.

როდესაც გრძნობთ, რომ მეტ-ნაკლებად ადაპტირდით "მექანიკის" მქონე მანქანასთან, გადადით პრაქტიკულ გამოცდილებაზე რეალურ გზის პირობებში. დაიწყეთ მარტივი სავარჯიშოებით, წინასწარ შესწავლილი რელიეფის, რომელსაც ყველაზე ხშირად მართავთ. რეკომენდირებულია ვარჯიში დილით ადრე, 5 საათზე ან შუაღამის შემდეგ - ამ დროს გზაზე ნაკლები მანქანაა, რაც დამატებით ნდობას მისცემს.

და არ მოუსმინოთ მეგობრებს ან ნათესავებს, რომლებიც ამბობენ, რომ მექანიკური ტრანსმისია არის არქაიზმი, მოძველებული ტექნოლოგია, რისკი და ა.შ. გახსოვდეთ: ავტოსამყაროში „მექანიკა“ ერთ-ერთ ყველაზე საიმედოდ ითვლება. რა თქმა უნდა, ზოგჯერ ეს ამცირებს მართვის კომფორტს, მაგრამ ამის ჯილდო არის გაზრდილი სიმძლავრე, საწვავის ეფექტურობა და რემონტის დაბალი ღირებულება. და რაც მთავარია: თქვენ მიიღებთ ფასდაუდებელ ცხოვრებისეულ გამოცდილებას და მანქანის მართვის უნარს ასი პროცენტით!