ფორდ ფიესტა სედანი. უახლესი პუბლიკაციები

2015 წლის ზაფხულში, რუსეთის ბაზარზე Ford Fiesta სედანის დებიუტი შედგა, რომლის წარმოება ამერიკულმა კომპანიამ დააარსა ნაბერეჟნიე ჩელნის ქარხანაში.

გაითვალისწინეთ, რომ Ford Fiesta MK 6 სედანი არ არის სრულიად ახალი მოდელი და მის გამოჩენამდე რუსეთში საკმაოდ კარგად იყიდებოდა როგორც შეერთებულ შტატებში, ასევე რიგ სხვა ქვეყნებში (მაგალითად, ჩინეთი, ინდოეთი და ფილიპინები).

განსაკუთრებით ჩვენი ბაზრისთვის, მანქანის დიზაინში გარკვეული ცვლილებები განხორციელდა, რამაც შესაძლებელი გახადა ოთხკარიანი მოერგოს ადგილობრივ გზებსა და კლიმატურ პირობებს.

ექსტერიერი

ექსტერიერის დიზაინის თვალსაზრისით, ახალი Ford Fiesta სედანი 2017-2018 თითქმის ზუსტი ასლია, მაგრამ ამის მიუხედავად, მანქანა სხვაგვარად აღიქმება. ხუთკარიანთან შედარებით, მანქანა გამოიყურება უჩვეულო და ცოტა უცნაური.

შესაძლოა, მიზეზი იმაში მდგომარეობს, რომ Fiesta 6 თავდაპირველად ჩაფიქრებული იყო როგორც ჰეჩბეკი, ხოლო ახალი მოდელი მხოლოდ გზაში გადაიქცა სედანად, მაგრამ ღირს ფასდაკლების გაკეთება, რომ ცოცხალი მანქანა მაინც უკეთ გამოიყურება, ვიდრე ფოტოზე.

ოთხკარიანმა შეინარჩუნა მხიარული და დინამიური ექსტერიერის დიზაინი. მანქანის წინა მხარეს აქვს ელეგანტური მოციმციმე ფარები, ძლიერი ბამპერი მოწესრიგებული ნისლის შუქებით და მყარი ყალბი რადიატორის ცხაური.

ამ უკანასკნელს აქვს ტრაპეციის ფორმა და დახრილი განლაგება. 2017 წლის Ford Fiesta Sedan-მა ასევე მიიღო დახრილი კაპოტი გამოხატული ჭედურით, ხოლო ექსპრესიული უკანა შუქები ხაზს უსვამს მკაცრს.

სედანის ბორბლებზე 15 დიუმიანი ბორბლები იშლება, რომელთა დიზაინი განსხვავდება კონფიგურაციიდან კონფიგურაციამდე. ვიზუალურად აწეული სხეულის ფონზე ასეთი ბორბლები უბრალოდ იკარგება. თუმცა, ორი 16 დიუმიანი მრავალსაფეხურიანი დისკი ხელმისაწვდომია როგორც ვარიანტი.

რაც შეეხება მოდელის კორპუსის ფერის ვარიანტებს, მათგან მხოლოდ რვაა, ხოლო ყველაზე ელეგანტური მანქანა გამოიყურება Red Race წითელ და Deep Impact Blue-ში.

სალონი

Ford Fiesta სედანის შიგნით, ახალ კორპუსს აქვს იგივე ჭედური წინა პანელი, რომელიც დამზადებულია რბილი და სასიამოვნო შეხებით პლასტმასისგან, რაც იშვიათია B კლასის მანქანებისთვის. ასევე, თვალი სასიამოვნოდ კმაყოფილია შავი ფორტეპიანოს ლაქის სახით სტილიზებული დეკორატიული ჩანართებით.

რაც შეეხება დასრულების მასალებს, ისინი შესამჩნევად სჯობს მოდელის ამერიკულ ვერსიას. სამწუხაროდ, პერსონალიზაციის ადგილი არ არის, ამიტომ ავტომობილისთვის ხელმისაწვდომია მხოლოდ ერთი მუქი ქსოვილის მორთვა.

Fiesta 6 სედანის დაფა იგივეა, რაც ბრენდის სხვა მოდელების. ძირითადი მოწყობილობები იმალება ღრმა "ჭებში", რომლებიც საკმაოდ ელეგანტურად გამოიყურება, მაგრამ ანტიფრიზის ტემპერატურა და საწვავის დონე მათ შორისაა. უშუალოდ მძღოლის წინ არის სამბოლიანი საჭე რამდენიმე ღილაკით.

ცენტრალურ კონსოლს აქვს ორ დონის განლაგება, ხოლო მის ზედა ნაწილში არის საკუთრების SYNC მულტიმედიური სისტემა პატარა ფერადი ეკრანით. კომპლექსის შესაძლებლობების კონტროლი არც ისე მოსახერხებელია, რადგან ბევრი ღილაკია და ისინი ყველა მინიატურულია. მულტიმედიის დამატებითი გადასახადისთვის შეგიძლიათ შეუკვეთოთ სანავიგაციო სისტემა.

Ford-ის მანქანები განთქმულია კომფორტული სავარძლებით და გამონაკლისი არც 2018 Fiesta სედანია. წინა სავარძლებს აქვს კარგი პროფილი და კარგი გვერდითი მხარდაჭერა. მათი სიმაღლის რეგულირება შესაძლებელია და თავად პარამეტრების დიაპაზონი საკმარისად ფართოა, ისე რომ მაღალმა ადამიანებმაც კომფორტულად იცხოვრონ.

მაგრამ უკანა რიგი შევიწროებულია. დივანი თავისთავად კომფორტულია და გათვლილია სამ ადამიანზე, მაგრამ მასზე კომფორტულად გადაადგილება მხოლოდ ორ ადამიანს შეუძლია, ხოლო 175 სმ სიმაღლის მგზავრები ჭერს თავით აიმაგრებენ. საჭიროების შემთხვევაში, დივანი შეიძლება დაიკეცოს ნაწილებად (60:40).

სპეციფიკაციები

სიგრძით, სიგანე და სიმაღლე, ახალი Ford Fiesta Sedan აღწევს 4320, 1722 და 1489 მმ შესაბამისად. მანქანის ღერძებს შორის მანძილი 2489 მილიმეტრია. ჩატვირთვისას მანქანა იწონის 1125-დან 1151 კგ-მდე (დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე).

Fiesta სედანის საბარგული შესამჩნევად უფრო ფართო აღმოჩნდა, ვიდრე ჰეჩბეკის. მისი მოცულობა 455 ლიტრია. კუპეს დატვირთვის სიმაღლე ხუთკარიანზე ნაკლებია, მაგრამ თავად გახსნა ოდნავ უფრო ფართოა. კუთხეებში არის სამაგრი ზოლები და Velcro სხვადასხვა წვრილმანებისთვის.

ამერიკულ ვერსიასთან შედარებით, რუსული Fiesta-ს მიწის კლირენსი გაიზარდა 167 მმ-მდე (+ 20). ასევე განახლებულია ოთხკარიანი საკიდარი. ასე რომ, სედანმა მიიღო სხვა ამორტიზატორები, რომლებიც განკუთვნილია არა მხოლოდ ასფალტზე მოძრაობისთვის, არამედ მისი მსგავსებით.

ამასთან, შეჩერების სქემა არ შეცვლილა. წინა ნაწილში დამონტაჟებულია დამოუკიდებელი მაკფერსონის ტიპის საკიდარი, ხოლო უკანა ნახევრად დამოუკიდებელი სხივი. ვენტილირებადი დისკის მუხრუჭები წინა ბორბლებზე და ბარაბანი უკანა.

გულწრფელად რომ ვთქვა, ველოდი, რომ Ford მოიფიქრებდა რაღაცას Fiesta-ს რუსულ ბაზარზე დასაბრუნებლად. მანქანა მტკივნეულად კარგი იყო და Focus გადახტა მაღალ კლასში, როგორც ხარისხით, ასევე ფასით, ჩამოაყალიბა შეუვსებელი ნიშა. და მან დააბრუნა, რაც შეძლებისდაგვარად ბრწყინვალედ გააკეთა, მომხმარებელს საუკეთესო ფასი მისცა მაღალი ხარისხის მანქანას ყველა ასპექტში, ამავდროულად დაიწყო მისი წარმოება თათარსტანში და სხეულის ორ მოდიფიკაციაშიც კი.

ტრადიციულად, რუსები სედანს რუბლით აძლევენ ხმას. და Ford Fiesta-სთვის, სხეულის ეს მოდიფიკაცია ყველაზე პოპულარულია. რაც შეეხება ძრავას, თანამემამულეები 80% შემთხვევაში ირჩევენ 105 ცხენის ძალის 1.6 ლიტრიან სიმძლავრეს. ისე, და გადაცემათა კოლოფის ტიპმა დაყო Fiesta-ს მფლობელები ორ ბანაკად აბსოლუტურად თანაბრად - ნახევარი იღებს რობოტულს ორი PowerShift კლუჩით (სიმარტივისთვის, ჩვენ მას "ავტომატურს" დავარქმევთ), ხოლო დანარჩენები - მექანიკას.

ხშირად მივრბივარ დედაქალაქში და საცობებში ვრჩები. ამიტომ ტესტისთვის ავირჩიე Fiesta სედანი ავტომატური ტრანსმისიით - ეს უფრო მოსახერხებელია. მაგრამ სამწუხაროდ, სრული კომპლექტით ალტერნატივა არ არსებობდა - მწარმოებლების პრესის პარკებში მანქანები ტრადიციულად "დატენილია". და ეს ნიშნავს - ფასი "ქვემოთ" და "" 800,000 რუბლისთვის. რა თქმა უნდა, ამ ფასად, ძნელად ვინმეს მოუნდება ვნებიანად შეიყვაროს Ford Fiesta. მაგრამ 700,000 ათასამდე ფასი, როგორც ჩანს, დღევანდელ ეკონომიკურ რეალობაში საკმაოდ ადეკვატურია თავისთვის - ჯერ ერთი, კონკურენტები იგივე ღირს, ან კიდევ უფრო ძვირი, და მეორეც, EcoSport და Focus კროსოვერი უკვე შეიძლება განიხილებოდეს. უფრო მაღალი ფასი. გარდა ამისა, ტრადიციულად, Ford არ ტოვებს ოფციონებს. და სასტარტო კონფიგურაციაშიც კი მანქანას აქვს მათი საჭირო ნაკრები. გარდა იმისა, რომ შესაძლოა კონდიციონერი აუდიო სისტემით არ შედის.

Ford Fiesta ადაპტირებულია რუსეთისთვის. ასე რომ, მანქანამ მიიღო 12 წლიანი გარანტია კოროზიის გამო, საქარე მინის ელექტრო გათბობით, წინა სავარძლების ელექტრო გათბობით, AI-92 bezin-ზე მომუშავე ძრავით და მიწის კლირენსი გაიზარდა 167 მმ-მდე.

მოწესრიგებული შიგნიდან და გარედან - ფორდმა იცის როგორ მოისყიდოს პოტენციური მომხმარებელი. არც ერთი სიტყვა კინეტიკური დიზაინის შესახებ, მაგრამ იგრძნობა, რომ ამერიკელების ოდესღაც ფართოდ გავრცელებული დიზაინის დოქტრინა დღესაც გამოიყენება - ავტოსადგომზე დგომის შემთხვევაშიც კი, Ford Fiesta გამვლელებს უგზავნის მომხიბვლელობის სხივებს, ქმნის მოძრაობის ილუზიას. მათ თვალებში და ახალი ფარებით თვალებს ახამხამებს. და გარეგნული მსგავსება ძველ Focus-თან და Mondeo-სთან აძლიერებს Fiesta-ს სტატუსს მათში.

Ford Fiesta-ზე დამონტაჟებული Active City Stop ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემა უნიკალური შეთავაზებაა კლასში. ასევე, My Key სისტემის წყალობით, შეგიძლიათ დაპროგრამოთ რამდენიმე გასაღები, რომელსაც იყენებენ ოჯახის წევრები. თითოეული გასაღებისთვის შეგიძლიათ დაპროგრამოთ საკუთარი მანქანის პარამეტრები, მისი სისტემების პარამეტრები და შეზღუდვები.

რა თქმა უნდა, ბიუჯეტში მოსახვედრად საჭირო იყო რაღაცის დაზოგვა. შედეგად, მკაცრი, მაგრამ მიმზიდველი, პლასტიკური მთელ სალონში, ტყავის პერანგების არარსებობა და კრუიზ კონტროლი. მაგრამ, უნდა აღიაროთ, ბოლოს და ბოლოს, ეს ყველაფერი ფუნდამენტურად არ არის, როდესაც საქმე ეხება საშუალო ფასის სეგმენტის მანქანას. ლაკონური, ლამაზი, კომფორტული. ამ კლასში ამ პარამეტრებისთვის მანქანის არჩევა რომ მომიწია, მაშინ Fiesta კარგად მოხვდებოდა ყველაზე შესაფერისი ვარიანტების აუზში.

და შეხედეთ სედანის საბარგულს. არის 455 ლიტრი თავისუფალი ადგილი. დიახ, ის ნაკლებია ვიდრე კონკურენტები Volkswagen Polo, Hyundai Solaris და Renault Logan. მაგრამ მიუხედავად ამისა, ის რჩება ძალიან ფართო. გასაგებად რომ ვთქვათ, იქ იოლად ვდებ ეტლის საყრდენს, თავად საწოლს, დიდ სპორტულ ჩანთას ან ჩვილებისთვის განკუთვნილი ტარს. და ჯერ კიდევ იყო ადგილი სუპერმარკეტიდან ჩანთებისთვის. მაგრამ საბარგულის გაზრდა შესაძლებელია სავარძლების უკანა რიგის ზურგის დაკეცვით. მართალია, ამ შემთხვევაში მოგება არ არის დიდი - არის ძალიან მცირე უფსკრული გალერეის დაწყობილი ზურგით წარმოქმნილ საფეხურსა და ბარგის გახსნას შორის. თუმცა, მასთან ერთად უკეთესია, ვიდრე მის გარეშე.

ქალაქი, რეგიონი, ქვეყნის გზა - ვფიქრობ, გამოვცადე ფიესტას ტესტი ყველა შესაძლო გზაზე, რომელიც მის მფლობელებს შესთავაზებენ. და მე მაქვს რაღაც სათქმელი ამაზე. მაგალითად, საბეჭდი მანქანა ბევრად უფრო მშვიდი გახდა. კარგად მახსოვს როგორი იყო, როდესაც ის პირველად გამოჩნდა ჩვენს ბაზარზე. ერთგვარი „ჟუჟიკი“, ზუსტი და ბასრი საჭით, ელასტიური საკიდებით და საკმაოდ ხმაურიანი სალონში. ხმის იზოლაცია ამჯერად არ ნანობდნენ. ბევრად უფრო რთული გახდა მოძრავი ძრავის ხმა, ასფალტზე მოძრავი საბურავების მოძრავი ექო და აეროდინამიკური ხმაური მანქანაში შეღწევა. შედეგად, თქვენ შეგიძლიათ ისაუბროთ სალონში ხმის აწევის გარეშე, ასევე მოუსმინოთ რადიო მაგნიტოფონს ხმის გამაღიზიანებელ დონეზე.

Ford Fiesta-ს უკანა რიგი ბავშვებისთვის ან პატარა ადამიანებისთვის. სამწუხაროდ, მაგრამ არა ყველაზე დიდი ბორბლიანი ბაზა კლასში, არ იძლევა საშუალებას, რომ გალერეა უფრო ფართო გახდეს.

სასიამოვნოა, რომ საჭის სიმკვეთრე არსად წასულა. Ford Fiesta კვლავ მორჩილი და სწრაფია. და, თავისი ქცევით, მას შეუძლია სიამოვნების მინიჭება ქვეყნის დახვეულ ბილიკებზე მართვისგან. კომფორტული პროფილის წყალობით, საჭე კარგად ჯდება ხელში. და ახალი ელექტროენერგიის დამხმარე სისტემა, რომელიც ინტეგრირებულია საჭის სვეტში, მუშაობს უფრო ზუსტად და უფრო სწრაფად, ვიდრე ჰიდრავლიკა, მაღალი სიჩქარით ავსებს საჭეს სასიამოვნო წონით.

პირველი თაობის SYNC სისტემა 5 დიუმიანი დისპლეით გეხმარებათ ხმოვანი კონტაქტის დამყარებაში მანქანასთან და მის სისტემებთან, იქნება ეს ნავიგაცია, ტელეფონის წიგნი თუ შემომავალი SMS-ის კითხვა.

რაც შეეხება შეჩერებას, აქაც არაფერი იყო საჩივარი. Fiesta აჩვენებს მაქსიმალურ კომფორტს და სტაბილურობას ნებისმიერ ზედაპირზე. არ ვიცი როგორ აქვს ახლანდელ ჰეჩბეკს, მაგრამ სედანი, წინა თაობის ჰეჩბეკთან შედარებით, შესამჩნევად რბილად უმკლავდება დარღვევებს. ამავდროულად, სუსპენზიის ენერგიის მოხმარების მიწოდება საკმაოდ დიდია. ასე რომ, თქვენ შეგიძლიათ აიღოთ მუწუკიანი სოფლის გზა ან გზების მონაკვეთები ცუდი ასფალტის საფარით გადაადგილებისას, თუ, რა თქმა უნდა, ბორბლები არ გაწუხებთ.

და, რა თქმა უნდა, ძრავა ღირს შექება. ის საკმაოდ თავხედური და ბოროტია. საკმაოდ მარტივად ბრუნავს, რის წყალობითაც სწრაფად აღწევს მომენტის პიკს. 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება 105-კაციან ვერსიაში 11,9 წამია. მაგრამ ტრასაზე ძრავა საკმაოდ ცოცხალია. მისი ბიძგების კონტროლი მარტივია, რაც აადვილებს ნაკადის მიყოლას, რეგულირებას და გასწრებას.

PowerShift ყუთი მუშაობს იგივე უნაკლოდ. გადაცემათა კოლოფი იცვლება, თუმცა არა სწრაფად, მაგრამ შესამჩნევად უფრო სწრაფად, ვიდრე ჩვეულებრივ ჰიდრომექანიკურ ავტომატურზე და, რაც მთავარია, გადართვისას ხტუნვის გარეშე, რაც მატებს მგზავრობის კომფორტს.

ინსტრუმენტის სასწორები ადვილად იკითხება და აქვს ლამაზი დიზაინი.

მაგრამ ამ წყვილის მთავარი უპირატესობა ხარჯია! ჩემს შემთხვევაში, გზატკეცილზე მოძრაობისას, ბორტ კომპიუტერის ნომრები გაიყინა დაახლოებით 6,5 ლიტრი ასზე (4,5 პასპორტის წინააღმდეგ). ხანდახან მოხმარება 6,3 და 6,2 ლიტრამდეც კი ეცემა. მაგრამ გადასასვლელზე საცობმა და გასწრებულ სატვირთო მანქანებზე გასწრების შეუძლებლობამ ისევ დააბრუნა 6,5 ლიტრამდე. მაგრამ ასეც რომ იყოს, უნდა აღიაროთ, რომ ციფრები სასიამოვნოა. ისე, ქალაქში საცობებით, შუქნიშნებითა და ავარიებით, კომპიუტერის რიცხვი 8,5 ლიტრამდე გაიზარდა, რაც მხოლოდ 0,1 ლიტრით ნაკლებია პასპორტში მითითებულზე.

არასასიამოვნო Sony აუდიო სისტემა პანელზე პატარა ღილაკებით Ford Focus-დან გადავიდა Fiesta-ზე.

უნდა წავიღო? Ford Fiesta არის შესანიშნავი მანქანა ფულისთვის. მოხერხებული, დაჟინებული, ეკონომიური და, უფრო მეტიც, სიმპათიური. ამ ყველაფერმა, უპირველეს ყოვლისა, უნდა მოეწონოს ახალგაზრდებს, რომლებიც უკვე მიეჩვივნენ Hyundai Solaris-ს, Kia Rio-ს და Volkswagen Polo-ს და თვლიან Renault Logan-ს უფროსი თაობის სედანად.

დღესდღეობით, შეზღუდული საგზაო გამტარუნარიანობის ფონზე, მანქანების რაოდენობა ქალაქის ქუჩებში სტაბილურად იზრდება. ამიტომ, თანამედროვე მანქანების მრავალფეროვნებას შორის, კლასის "B" მანქანების მოდელის დიაპაზონი საკმაოდ აქტუალური გახდა.

ახალი Ford Fiesta 2014-2015 წწ

ამ კლასის გამორჩეულ წარმომადგენელად, ამერიკული წარმოების მანქანად ითვლება Ford Fiesta 2014-2015, რომელიც დამსახურებულად პოპულარული და მოთხოვნადია საავტომობილო ბაზარზე.

ამ მოდელის მდიდარი ისტორია, რომელიც 1976 წელს დაიწყო, ექვსი თაობისაა, მათ შორის ბოლო, რომელიც 2008 წელს გამოვიდა და მხოლოდ 2013 წელს განახლდა.

მნიშვნელოვანი განახლების შემდეგ, ამ მანქანამ მიიღო სახელი Ford Fiesta 2014-2015 წწწლის. ამ კონკრეტული გადაკეთებული მოდელის მიმოხილვა ქვემოთ იქნება განხილული.

3-კარიანი Ford Fiesta 2014-2015 წწ

დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ განახლებულ Fiesta-ს, წინა ვერსიის მსგავსად, აქვს ორი ვერსია: სამკარიანი და ხუთკარიანი, თუმცა ეს აბსოლუტურად არანაირ გავლენას არ ახდენს მანქანის სხეულის საერთო ზომებზე.

ზომები (რედაქტირება)

2014-2015 წლების Ford Fiesta-ს ორივე ვერსიის საკმაოდ კომპაქტური კორპუსი, რომლის სიგანე 1978 მმ, ღია გვერდითი სარკეების გათვალისწინებით, აქვს სიგრძე 3969 მმ და სიმაღლე 1495 მმ.
ერთადერთი შესაძლო შენიშვნა ამ სუბკომპაქტის ზომებზე არის არასაკმარისად უსაფრთხო კლირენსი, რომელიც სტანდარტული ბამპერების დამონტაჟების შემთხვევაშიც კი არ აღემატება 140 მმ-ს და კიდევ უფრო ნაკლებს არჩევითი სპორტული სხეულის კომპლექტების დაყენებით.
ახლა თქვენ შეგიძლიათ უფრო დეტალურად ისაუბროთ ამ გადაკეთებული მოდელის გარეგნობაზე.

გარეგნობა

საკმაოდ წარმატებული დიზაინის აღმოჩენა, რომელმაც რადიკალურად შეცვალა ამ განახლებული Ford Fiesta 2014-2015 წლების წინა ნაწილი, როგორც, მართლაც, Ford-ის მოდელის დიაპაზონის სხვა წარმომადგენლებისთვის, იყო ახალი ფართო რადიატორის ცხაური დაყენება, რომელსაც აქვს ტრაპეციული ფორმა და აძლევს ეს არის გარკვეული მსგავსება უფრო ძვირიან ძმებთან, როგორიცაა: და ა.შ.
დიზაინერების თქმით, ეს ცვლილება, რომელიც Fiesta-ს გარე პრეზენტაბელურობას ანიჭებს, მოდელს მძღოლების დადებით რეაქციას მოუტანს.

Ford Fiesta 2014-2015 წწ. Წინა ხედი

მცირე ცვლილებები განხორციელდა წინა ბამპერის ფორმაში, შესაბამისად. საგრძნობლად შემცირდა ჰაერის მიმღების ზომა. ნისლის შუქებისთვის კი ბამპერში მოდური ჯიბეები გამოჩნდა. ფარებს არ განუცდიათ ხელშესახები ცვლილებები და კვლავ აქვთ ამოზნექილი ზედაპირი საქარე მინისკენ ფარების ხაზის გასწვრივ შემოდინებით. ყველა ეს განახლება აშკარად ჩანს ფორდის მიერ მოწოდებულ Fiesta-ს ფოტოებში.
მანქანის ძარის გვერდით ნაწილს არანაირი ცვლილება არ აქვს და რესტაილირებამდე მოდელის იდენტურია. უკანა მხარეს, კორპუსს ასევე აქვს თითქმის იგივე გარეგნობა, გარდა სახურავზე მდებარე სპოილერის სიგანის მცირედი ზრდისა და უკანა შუქების სახით მცირე კორექტირებისა.

Ford Fiesta 2014-2015 წწ. Უკანა ხედი

წინა და რესტაილირებულ მოდელებს შორის სხეულის გარეგნულ იერსახეში პრაქტიკულად არ არსებობს სხვა შესამჩნევი განსხვავებები.

სალონი Ford Fiesta 2014-2015 წწ

ავტომობილის სალონმა მცირე ცვლილებები განიცადა.
იგივე ინფორმაციის ჩვენება მდებარეობს საკმაოდ დიდ ნიშში, ცენტრალური კონსოლის თავზე, რომელსაც აქვს უცვლელი ელეგანტური გამონაყარი. ერთადერთი, რაც შეიძლება აღინიშნოს, არის სტანდარტული Ford Fiesta 2014-2015 აუდიო სისტემის შეცვლა, რომელიც მდებარეობს კონსოლის ტუჩის ზედა ნაწილში, პრემიუმ Sony სისტემით.

დაფა Ford Fiesta 2014-2015 წწ

ინსტრუმენტების პანელი ასევე უცვლელი დარჩა, სადაც ინფორმაციის სენსორები ჩაღრმავებულია რთულ, კარგად ფორმის ნიშებში.
"კლიმატის კონტროლის" სისტემის მართვის პანელი მდებარეობს კონსოლის პროტრუზიის ქვეშ. გადაცემათა კოლოფის ღილაკი ამოდის ცენტრალურ გვირაბზე.

ცენტრალური კონსოლი

ახალ ვერსიაში დიზაინერებმა და დიზაინერებმა ასევე უგულებელყვეს მანქანის მნიშვნელოვანი ნაკლი, რომელიც მდგომარეობს ბარგის განყოფილების არასაკმარისი ტევადობაში.

ერთადერთი, რაც ყურადღების ღირსია, არის სავარძლების დიზაინის მოდერნიზება, რაც მაქსიმალურად უზრუნველყოფს მძღოლისა და მგზავრების გვერდით მხარდაჭერას და მათი სამოსის მასალის შეცვლას.
მაგრამ მანქანის ტექნიკური პარამეტრები, რესტაილინგის წყალობით, მნიშვნელოვნად შეიცვალა და ამიტომ იმსახურებს ცალკე, დეტალურ განხილვას.

სპეციფიკაციები

Ford Fiesta 2014-2015 მანქანის ელექტროსადგურების ხაზი შევსებულია და ახლა მას აქვს ძრავების დასრულების 7 ვარიანტი:

• პირველი აგრეგატი 80 ცხენის ძალის ძრავაა, აქვს 3 ცილინდრი ჯამური ტევადობით ერთი ლიტრი. მანქანა აღჭურვილია 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით და აჩქარებს 165 კმ საათში.

მიუხედავად იმისა, რომ აჩქარების სიჩქარე საკმაოდ უმნიშვნელოა და 100 კმ/სთ სიჩქარის მისაღწევად საჭირო დრო 14,9 წამია, მანქანა საკმაოდ ეკონომიურია და საშუალო მუშაობის რეჟიმში მოიხმარს 4,6 ლიტრამდე საწვავს;

• შემდეგი ორი ერთეული განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს, რადგან ცილინდრების იგივე მოცულობითა და რაოდენობით, ისინი ავითარებენ 100 და 125 ცხ.ძ. უფრო მეტიც, საწვავის ეკონომიის მაჩვენებლები ბევრად უკეთესია (4.3–4.5), ვიდრე წინა ერთეული.

ძრავი Ford Fiesta 2014-2015 წწ

ეს პარამეტრები საშუალებას აძლევს მანქანას აჩქარდეს შესაბამისად 180 და 196 კმ საათში, ხოლო მანქანის აჩქარების დრო გაცილებით უკეთესია და არის მხოლოდ 11.2 წამი პირველი ერთეულისთვის და 9.4 წამი მეორესთვის. ყუთი, როგორც წინა კონფიგურაციაში, არის მექანიკური, ხოლო 125 ცხენის ძალის ელექტროსადგური დამატებით აღჭურვილია start-stop ფუნქციით.
შემდეგი, არის Duratec სერიის ძრავები.

• 1.25 ლიტრი მოცულობის 80 ცხენის ძრავის კრუიზის სიჩქარე საათში 168 კმ-ს აღწევს, დინამიკით 13.3 წამი. საწვავის მოხმარება არ აღემატება 5.2 ლიტრს.

• ძრავა 96 ძალის სიმძლავრით და 1.4 მოცულობით აჩქარებს Fiesta-ს 175 კმ საათში, ხოლო დინამიკა უკვე 12.2 წამია და საწვავის მოხმარება მხოლოდ 5.7 ლიტრია.

• ავტომობილი 1.6 ლიტრიანი ძრავით და 105 ძალის ტევადობით, წინა მორთულობისგან განსხვავებით, აღჭურვილია ავტომატური ტრანსმისიით. მისი მაქსიმალური სიჩქარე საათში 184 კმ-ს აღწევს, დინამიკით 10,5 წამი და მოხმარება 5,9 ლიტრი 100 კილომეტრზე.

• ხაზს კი ავსებს 1.5 ლიტრიანი დიზელის აგრეგატი, რომელიც 75 ძალის სიმძლავრეს ავითარებს. ძრავის ეფექტურობა 3.7 ლიტრამდეა. მაქსიმალური აჩქარება არის 167 კმ საათში, აჩქარება 13,3 წამი.

ფასი

სხვადასხვა მამოძრავებელი სისტემის გარდა, Ford Fiesta 2014-2015 ავტომობილი განლაგებულია 5 ვარიანტში. კრეფა.
მეტიც, მანქანის საბაზისო ვერსიაც კი, საწყისი ფასი 12600$, გამოირჩევა უსაფრთხოებისა და კომფორტის თანამედროვე და საკმარისი დონით.
დასასრულს, აღსანიშნავია, რომ ჩვენი ღრმა სინანულით ფორდმა უარი თქვა რუს ავტოდილერებს ამ თანამედროვე, სუპერკომპაქტური მანქანის მიწოდებაზე, რაც, რა თქმა უნდა, პირდაპირ კავშირშია ამ სერიის ბოლო წლების გაყიდვების დაბალ დონესთან. აქედან გამომდინარე, შეუძლებელია სხვა მწარმოებლების ანალოგებთან შედარება შიდა ბაზარზე არსებულ ღირებულებასთან ერთად.

ის ყოველთვის ცნობილი იყო მხოლოდ როგორც ჰეჩბეკი, მაგრამ ჩრდილოეთ და სამხრეთ ამერიკის ქვეყნებში, ჩინეთში, ავსტრალიაში და აზიის მთელ რიგ რეგიონებში ეს მოდელი ასევე იყიდება სედანის ძარაში.

რესტაილირებული ჰეჩბეკის მსგავსად, ახალმა 2018-2019 წლების Ford Fiesta სედანმა (ფოტო, ფასი) მიიღო რადიატორის ტრაპეციის ფორმის ცხაური, შეცვლილი წინა ბამპერი და რეტუშირებული ოპტიკა. სალონში მთავარი ცვლილება იყო 6.5 დიუმიანი სენსორული ეკრანის დანერგვა MyFord Touch საინფორმაციო-გასართობი სისტემისთვის ხმოვანი კონტროლით.

კონფიგურაციები და ფასები Ford Fiesta Sedan 2019.

MT5 - მექანიკა 5 სიჩქარიანი, RT6 - რობოტი 6 სიჩქარიანი.

ზომების მიხედვით, ახალი 2018-2019 წლების Ford Fiesta სედანი სიგრძით ჰეჩბეკს 342 მმ-ით აღემატება. ოთხკარიანი მთლიანი სიგრძეა 4409 მმ, მაგრამ მათი ბორბლიანი ბაზა იდენტურია და უდრის 2489 მმ. სიგანე (1722 მმ) და სიმაღლე (1473 მმ) ასევე იგივეა შედარებით მოდელებისთვის.

რაც შეეხება ლუკს, Fiesta სედანის მთავარი სიმძლავრე არის 1.0-ლიტრიანი სამცილინდრიანი EcoBoost ტურბო ბენზინის ძრავა, რომლის სიმძლავრეა 123 ცხ.ძ. ხოლო კომბინირებულ ციკლში 100 კილომეტრზე 5,9 ლიტრი საწვავის მოხმარება.

ორი ათას თხუთმეტი ზაფხულის დასაწყისში, Ford Fiesta ჰეჩბეკებისა და სედანების წარმოება რუსეთის ბაზრისთვის დაიწყო Ford Sollers საწარმოში ნაბერეჟნიე ჩელნიში. ადგილობრივი ასამბლეის მიზანია დაეხმაროს მოდელის უფრო ხელმისაწვდომობას, რადგან ხუთკარიანი დატოვა ჩვენი ბაზარი 2013 წლის დასაწყისში დაბალი მოთხოვნის გამო, რაც გამოწვეული იყო უცხოეთიდან შემოტანილი მანქანის ძალიან მაღალი ღირებულებით.

უფრო მეტიც, მეთექვსმეტე წელს იელაბუგაში, მათ ასევე შექმნეს წარმოება, რომლის დამონტაჟებაც დაიწყეს არა მხოლოდ Fiesta-ზე, არამედ Focus-სა და EcoSport-ის მოდელებზეც. ეს ძრავა ხელმისაწვდომია გამომავალი ოფციებით 85, 105 და 120 ცხენის ძალისთვის და ის შეიძლება დაწყვილდეს მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან ან რობოტულ PowerShift ტრანსმისიასთან.

ახალი Ford Fiesta სედანის გაყიდვები რუსეთში დაიწყო ორი ათას თხუთმეტი წლის მესამე კვარტალში, მისი ფასი დაიწყო 667,000 რუბლიდან საბაზო ვერსიისთვის 85 ცხენის ძალის Ambiente ძრავით. მასში შედის ABS, წინა აირბალიშები, ელექტრო და გამათბობელი სარკეები, ორმაგი დინამიკის აუდიო, ცენტრალური საკეტი და 15 დიუმიანი ფოლადის დისკები.

უფრო მძლავრი ოთხკარიანი ძრავისთვის, რომლის სიმძლავრეა 105 "ცხენი", დღეს ისინი ითხოვენ 858,000 რუბლს. ეს უკვე არის Trend-ის ნაკრები ბორტ კომპიუტერით, კონდიციონერით და MP3 აუდიო სისტემით ექვსი დინამიკით. სედანი "რობოტით" ეღირება მინიმუმ 918,000 რუბლი - იგივე ღირებულება ავტომობილისთვის Trend Plus ვერსიით, რომელიც აღჭურვილია ნისლის შუქებით, სიგნალიზაციით, წინა სავარძლების გათბობით და უკანა ელექტრო შუშებით.

2019 Ford Fiesta სედანის საუკეთესო ვერსია 120 ცხენის ძრავით ტიტანის კონფიგურაციაში შეფასდა 1,043,000-ად. მას აქვს ESP, გვერდითი აირბალიშები, სინათლისა და წვიმის სენსორები, SYNC მულტიმედია ექვსი დინამიკით და Bluetooth მხარდაჭერით, კლიმატის კონტროლი და ტყავი. საჭე. ჰეჩბეკი შემოთავაზებულია იგივე ვერსიით (გარდა საწყისისა) და იგივე ფასებში.

ასევე, 2017 წლის მოდელის მანქანებზე, ჭერზე გამოჩნდა დამატებითი USB პორტი საქარე მინაზე დამაგრებული მოწყობილობების დასატენად, სარეცხი სითხის რეზერვუარი გაიზარდა 2.5-დან 5.0 ლიტრამდე და მიიღო სარეცხის დონის მაჩვენებელი, "ზამთრის" პაკეტი. მოიცავდა გამათბობელ საქშენებს, ხოლო Titanium-ის ზედა ბოლო ვერსია აღჭურვილი იყო გაცხელებული საჭით.

გაყიდვების ბაზარი: რუსეთი.

Ford Fiesta სედანი საკმაოდ საინტერესო გადაწყვეტილებებს გვთავაზობს უკვე საბაზისო Ambiente კონფიგურაციაში. მაგალითად, ეს არის გარე სარკეები გამეორებით, გათბობით და ელექტრომორგებით; სიმაღლისა და დახრის საჭის სვეტი, სიმაღლის რეგულირებადი მძღოლის სავარძელი და წინა ელექტრო შუშები ერთი დაჭერით გახსნის/დახურვის ფუნქციით მძღოლის მხარეს და Ford Easy Fuel საწვავის შევსება საწვავის თავსახურის გარეშე. რა თქმა უნდა, ბაზაზე Fiesta აღჭურვილია მარტივი 15 "ფოლადის ბორბლებით (დეკორატიული ქუდებით), შავი სარკეებით და კარის სახელურებით. მაგრამ Trend-ის კონფიგურაციაში სედანი იღებს 15" შენადნობის დისკებს, სარკეებს და კარის სახელურებს სხეულის ფერში. და დამატებით მრავალფუნქციური საჭე, გვერდითი კომპიუტერი, კონდიციონერი. უფრო ძვირადღირებული აღჭურვილობის ვარიანტები მოიცავს დღის LED განათებებს, SYNC მულტიმედია სისტემას ხმის კონტროლით, კლიმატის კონტროლით, სავარძლების გათბობით, წვიმისა და სინათლის სენსორებით, ტყავით მორთული საჭით და ინტერიერის ფონის განათებით.

რუსეთში, Fiesta სედანი აღჭურვილია ბენზინის ძრავებით, სამუშაო მოცულობით 1.6 ლიტრი, სამი სიმძლავრის ვარიანტით (85, 105 და 120 ცხ.ძ.) მექანიკური 5 – სიჩქარიანი ან რობოტული 6 – სიჩქარიანი Powershift გადაცემათა კოლოფით. უმარტივეს ვარიანტს - Fiesta Ambiente, რომელიც აღჭურვილია 85 ცხენის ძალის ძრავით და "5-ნაღმტყორცნებით", საკმაოდ საშუალო დინამიკა აქვს - "ასამდე" აჩქარებას თითქმის 13 წამი დასჭირდება. მაგრამ 105 ცხენის ძალის ძრავით, მანქანა უკვე შესამჩნევად მატებს სისწრაფეს - 11,4 წამი 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებისთვის. ყველაზე მაღალი დინამიკა ბუნებრივია მოსალოდნელია 1.6 Duratec Ti-VCT-დან - 120 სიმძლავრის გამომავალი ძალა უზრუნველყოფს მანქანას მაქსიმალური სიჩქარე 188 კმ/სთ და 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებას 10.7 წამში. უფრო მეტიც, ძველი ძრავა აღჭურვილია მხოლოდ Powershift ყუთით.

Ford Fiesta-ს აქვს წინა წამყვანი, დამოუკიდებელი წინა საკიდარი და ნახევრად დამოუკიდებელი უკანა. ვენტილირებადი დისკის მუხრუჭები წინ და ბარაბანი უკანა - დეველოპერებმა მიიჩნიეს ეს კომბინაცია ოპტიმალურად. Fiesta-ს კარგი გემოვნება არის ელექტრო საჭის არსებობა ბაზაში - და ეს არ არის მხოლოდ უფრო მკვეთრი საჭე, არამედ კარგი დახმარებაა საწვავის ეკონომიაში, რადგან, საჭისგან განსხვავებით, ის მოქმედებს მხოლოდ მაშინ, როდესაც საჭიროა. . ასევე შეიძლება აღინიშნოს კარგი მინიმალური შემობრუნების რადიუსი 5.05 მ, თუმცა ურბანულ კომპაქტებს შორის კიდევ უკეთესი მაჩვენებლებია.

Ford Fiesta სედანი, ჰეჩბეკის მსგავსად, აკმაყოფილებს უსაფრთხოების უახლეს მოთხოვნებს. ძირითადი აღჭურვილობა მოიცავს: დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემას, წინა აირბალიშებს, ISOFIX ბავშვის სავარძლების სამაგრებს, კარების ცენტრალურ საკეტს. Trend პაკეტი გთავაზობთ MyKey სისტემას - ის საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ მაქსიმალური სიჩქარის ლიმიტი, დაარეგულიროთ ღვედის გამაფრთხილებელი შუქი და აუდიო სისტემის დაკვრის ხმა, დაპროგრამოთ შეზღუდვები თითოეული Ford MyKey-ისთვის, თუ გჭირდებათ მანქანის სხვა მძღოლზე გადაცემა. Trend Plus-ის კონფიგურაციაში მანქანა იღებს ნისლის შუქებს, საქარე მინის გაცხელებას და სიგნალიზაციას. ტიტანის ვერსია დაამატებს წვიმისა და სინათლის სენსორებს, სტაბილურობის კონტროლის ელექტრონულ სისტემას, გვერდით აირბალიშებს და ასისტენტს გორაზე გასვლისას.

რუსეთის ასამბლეამ შესაძლებელი გახადა Ford Fiesta უფრო ხელმისაწვდომი გახადოს, ხოლო სხვა კორპუსის გამოჩენა - პოტენციური მყიდველების წრის გაფართოება. ამავდროულად, სედანს აქვს საკმაოდ შთამბეჭდავი ბარგის განყოფილება თავისი კლასისთვის - მისი მოცულობა 455 ლიტრია. ისევე, როგორც ჰეჩბეკი, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გაზარდოთ გამოსაყენებელი სატვირთო სივრცე გრძელი ნივთების ტრანსპორტირებისთვის: უკანა სავარძლების საზურგეები იკეცება 60:40 თანაფარდობით. ზოგადად, დაბალი ღირებულებისა და ფუნქციონალურობის ერთობლიობა Fiesta-ს ხდის არა მხოლოდ საინტერესო ალტერნატივას მისი თანამემამულე ჰეჩბეკისთვის, არამედ ამ კლასის სხვა მოდელების ღირსეულ კონკურენტად.