თუ მანქანა გარანტირებულია. ავტომობილის საგარანტიო მომსახურება

ხშირად, ახალი მანქანების მფლობელები საკუთარ თავს უსვამენ კითხვას - მჭირდება თუ არა (ვალდებული ვარ) გავიარო MOT (მოვლა), რაც ნიშნავს გარანტიას ავტორიზებული დილერისგან? და რა მოხდება, თუ უარს ვიტყვი? ბოლოს და ბოლოს, ყველა ფიქრობს, როგორ "მომეპაროს" და 10 - 15000 კმ ინტერვალით გამომიგდოს "გადაჭარბებული" ფული! მირჩევნია თვითონ ვიყიდო ზეთი (რომელიც მწარმოებელმა შეუკვეთა), ფილტრები (ზეთი, ჰაერი, სალონი და ა.შ.) და თავად გამოვცვალო, ორჯერ იაფად (ან თუნდაც სამჯერ). მაგრამ რა მოხდება, თუ მანქანაზე რამე გატყდება? აქ კითხვა სულაც არ არის ცალსახა, ჩვენ გავარკვევთ. როგორც ყოველთვის, ბოლოს იქნება ვიდეო ვერსია, ამიტომ ვკითხულობთ და ვუყურებთ...

სინამდვილეში, რა არის ინტერნეტში არის უამრავი სტატია, რომელიც ამბობს - რომ მაშინაც კი, თუ თქვენ თვითონ გაივლით MOT-ს (ვთქვათ სახლში თქვენს ავტოფარეხში) და უარს იტყვით საგარანტიო გავლაზე სერტიფიცირებული დილერისგან (ბოლოს და ბოლოს, სამუშაოსა და მასალების ფასი ზოგჯერ 2-3-ჯერ განსხვავდება), მაშინ თუ მანქანა ფუჭდება (იფუჭება -ან), მწარმოებელი მაინც თქვენ ვალდებული ხართ, აღმოფხვრათ მარცხი ! და თუ ის უარს იტყვის, მაშინ ყველა - გაიქეცი სასამართლოში და დაიცავი სამართლიანობა. მაგრამ მართლა ასეა და რას გვეუბნება „მომხმარებელთა დაცვის ფედერალური კანონი“ (შემოკლებით FZoZPP) თავად მწარმოებლებსა და დილერებს. დღეს ჩვენ დეტალურად გამოვიძიებთ (ისე, რომ მოგვიანებით ეს არ იყოს მტკივნეული მტკივნეული).

მე მაქვს ორი საილუსტრაციო მაგალითი და ორივე ერთსა და საპირისპირო აზრს იცავს:

• როდესაც მანქანაზე, რომელმაც გაიარა მხოლოდ პირველი MOT (15000 კმ) და 47000 კმ-ზე მისი საჭის თარო და გენერატორის საკისარი გაფუჭდა (თუმცა მეორე (30000-ზე) და მესამე (45000 კმ) MOT არ გაიარა) - მას ეს დანაყოფები შეცვალა გარანტიით !
• მეორე შემთხვევა. როდესაც მანქანით, რომელმაც გაიარა დაახლოებით 69,000 კმ (შენარჩუნების ინტერვალი იყო 10,000 კმ, ჩატარდა მხოლოდ პირველი მოვლა, დანარჩენი არა), ავტომატურმა გადაცემამ უბრძანა დიდხანს ეცხოვრა - გარანტია უარყო !

მაშ სად არის სიმართლე? მოდით შევხედოთ თითოეულ მაგალითს საფუძვლიანად. სტატია იქნება შესანიშნავი, მაგრამ სასარგებლო. ამიტომ ჩაის ვაგროვებთ და მივდივართ

საგარანტიო გამოცვლა - საქმე პირველი

ახლა ინტერნეტში უამრავი მაგალითია - როდესაც რაღაც შეიცვალა მანქანაზე, თუნდაც ის, რომელზეც დილერს არ გაუვლია მოვლა (ჩვეულებრივ, ისინი აკეთებენ პირველს, შემდეგ კი ჩაქუჩით და ცვლიან ყველაფერს ავტოფარეხში)

შეგახსენებთ - ჩვენ ვისაუბრებთ საჭის თაროსა და გენერატორის საკისრზე. რომლებიც მწყობრიდან გამოდიოდა 47000 კმ-ზე (მაგრამ 2 და 3 MOT არ გაკეთებულა ავტორიზებული დილერის მიერ). თუმცა, ყველაფერი შეიცვალა გარანტიით.

ამის საფუძველი არსებობს, როგორც წესი, ეხება რუსეთის ფედერაციის კანონის ფედერალური კანონის რამდენიმე მუხლს. ჯერ ვკითხულობთ:

„საკანონმდებლო დებულებების შესახებ“ ფედერალური კანონის მე-6, მე-8 მუხლის მე-5 მუხლი მწარმოებელს (შემსრულებელს) უფლება აქვს დაადგინოს საგარანტიო ვადა პროდუქტზე (სამუშაოზე) - პერიოდი, რომლის განმავლობაშიც პროდუქტის (სამუშაოს) ნაკლოვანების შემთხვევაში მწარმოებელი (შემსრულებელი), გამყიდველი, უფლებამოსილი ორგანიზაცია ან ავტორიზებული ინდივიდუალური მეწარმე, იმპორტიორი ვალდებულია დააკმაყოფილოს ამ კანონის მე-18 და 29-ე მუხლებით დადგენილი მომხმარებლის მოთხოვნები.

აქ ჩვენ უნდა გადავხედოთ ჩვენს გარანტიას, ბევრისთვის ის მიდის - 2 წელი, იაპონურ-რუსულზე - 3 წელი (ისინი ასევე ზღუდავენ გარბენს 100,000 კმ-მდე), და ბევრი კორეულისთვის - 5 წელი (150,000 კმ).

თქვენ უნდა გახსოვდეთ:

საგარანტიო პერიოდი არის პერიოდი , რომლის დროსაც ავტომობილის ნაკლოვანების შემთხვევაში მწარმოებელი, გამყიდველი, უფლებამოსილი ორგანიზაცია ან უფლებამოსილი ინდივიდუალური მეწარმე, იმპორტიორი ვალდებულია დააკმაყოფილოს მომხმარებლის მოთხოვნები ფედერალური კანონით.

გარანტია 100-150000 კმ-მდე. ეწინააღმდეგება ზემოხსენებულ კანონს, ვინაიდან საგარანტიო პერიოდი არის პერიოდი, ხოლო ვადა არის დროის ხანგრძლივობა. შესაბამისად, დრო არ შეიძლება გაიზომოს კილომეტრებში.

შრომისა და სოციალური დაცვის შესახებ ფედერალური კანონის მე-18 მუხლის მე-6 პუნქტი (და რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის 476-ე მუხლის მე-2 პუნქტი) საქონელთან დაკავშირებით, რომელზედაც დადგენილია გარანტიის ვადა, გამყიდველი (მწარმოებელი), უფლებამოსილი ორგანიზაცია ან უფლებამოსილი ინდივიდუალური მეწარმე, იმპორტიორი პასუხისმგებელია დეფექტებზე. საქონელი, საქონლის შენახვა ან ტრანსპორტირება, მესამე პირების ქმედებები ან ფორსმაჟორული მოვლენები.

მანქანის საგარანტიო შეკეთებაზე უარის თქმის მიზნით, დროულად მოვლის შემთხვევაში, ავტოდილერმა უნდა დაამტკიცოს მიზეზობრივი კავშირი ნაწილის დროულ შენახვასა და გაუმართაობას შორის ... დადასტურებულია ექსპერტიზა. მხოლოდ MOT-ის დროულად გავლის ფაქტი არ არის გარანტიის შეკეთებაზე უარის თქმის მიზეზი.

ანუ, თუ არის 100000 კმ-მდე გარანტია, მაგრამ თქვენ არ გაიარეთ MOT. შემდეგ დილერმა (მწარმოებელმა) უნდა დაამტკიცოს, რომ გატეხილი ლიანდაგი და გენერატორის საკისარი 47000 კმ-ზე - გატეხილია ზუსტად იმიტომ, რომ თქვენ არ გაიარეთ ტექნიკური მომსახურება დილერთან, ჩაატარეთ ექსპერტიზა.

შრომის დაცვის შესახებ ფედერალური კანონის მე-16 მუხლის 1-ლი პუნქტი ხელშეკრულების პირობები, რომლებიც არღვევს მომხმარებლის უფლებებს მომხმარებელთა დაცვის სფეროში რუსეთის ფედერაციის კანონებით ან სხვა სამართლებრივი აქტებით დადგენილ წესებთან შედარებით, ბათილად ითვლება.

ამრიგად, თუ ხელშეკრულების ან საგარანტიო წიგნის პუნქტი ეწინააღმდეგება მომხმარებელთა დაცვის შესახებ მოქმედ კანონმდებლობას და არღვევს კლიენტის უფლებებს, იგი ბათილად ითვლება, მიუხედავად იმისა, შეიცავს თუ არა მას მომხმარებლის ხელმოწერა.

პირობები (რომელიც დილერი ან მწარმოებელი ცდილობს მოგაწოდოთ), რომელიც ეწინააღმდეგება კანონს, ბათილად ითვლება!

უკრაინის კანონის ფედერალური კანონის მე-16 მუხლის მე-2 პუნქტი აკრძალულია გარკვეული საქონლის (სამუშაოს, მომსახურების) შეძენის პირობა სხვა საქონლის (სამუშაო, მომსახურება) სავალდებულო შესყიდვით. საქონლის (სამუშაოს, მომსახურების) თავისუფალი არჩევანის უფლების დარღვევის შედეგად მომხმარებლისთვის მიყენებულ ზარალს გამყიდველი (შემსრულებელი) სრულად ანაზღაურებს.

აკრძალულია საგარანტიო პერიოდში წარმოდგენილი მომხმარებელთა მოთხოვნების დაკმაყოფილების პირობები, რომლებიც არ არის დაკავშირებული საქონლის (სამუშაოების, მომსახურების) დეფექტებთან.

მარტივი სიტყვებით, ვერავინ შემზღუდავს არანაირად არჩევანის უფლებაში! და მით უმეტეს ტექდათვალიერების ადგილის მონოპოლიზება! მწარმოებლის (გამყიდველის) გარანტია ექვემდებარება პირობებს, რომლებიც არ არის დაკავშირებული პროდუქტის დეფექტებთან. უფრო მეტიც, რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის 209-ე მუხლის შესაბამისად, ირღვევა მფლობელის უფლება, ფლობდეს, გამოიყენოს და განკარგოს თავისი ქონება საკუთარი შეხედულებისამებრ. მე არ მაქვს შესაძლებლობა მივიღო ტექნიკური მომსახურება ჩემს მიერ არჩეულ სხვა ადგილას და დაბალ ფასად. რომ ბევრისთვის ეს კატეგორიულად მნიშვნელოვანია!

დილერებისა და გამყიდველების (მწარმოებლების) ეს ქცევა შეიცავს გათვალისწინებული ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის ნიშნებს ხელოვნების მე-2 ნაწილი. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 14.8 : ხელშეკრულებაში ისეთი პირობების ჩართვა, რომლებიც არღვევს მომხმარებელთა კანონით დადგენილ უფლებებს, რაც გულისხმობს იურიდიულ პირებზე ადმინისტრაციული ჯარიმის დაკისრებას - ათი ათასიდან ოცდაათ ათას რუბლამდე.

ასოები ბევრია, მაგრამ თუ შეაჯამებთ მას უბრალო სიტყვებით. გამოდის, რომ:

• მწარმოებელი იძლევა გარანტიას პროდუქციაზე, ამ შემთხვევაში ეს არის მანქანა.
• დილერს არ შეუძლია (უბრალოდ) უარი თქვას გარანტიით შეკეთებაზე, მაშინაც კი, თუ მათთან MOT არ გაგიკეთებიათ
• თუ დილერი უარს გეტყვით, მას ამის საფუძვლიანი მიზეზები უნდა ჰქონდეს, მაგალითად, ექსპერტიზა, რომელიც დაადასტურებს, რომ ის მართალია
• თუ არ არსებობს მარცხის დამაჯერებელი მიზეზი, მაშინ დილერმა უნდა შეაკეთოს მანქანის ის ნაწილი, რომელიც მწყობრიდან არის გამოსული. მაშინაც კი, თუ თქვენ არ გაიარეთ MOT!

როგორც ჩანს, ყველაფერი კარგადაა და შეგიძლიათ გამოიყენოთ იგი. მაგრამ, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ასეთი სასამართლო პრაქტიკა იყო 2010-2012 წლებში. მაგრამ ახლა დილერები და მწარმოებლები ბევრად უფრო ჭკვიანები არიან.

საქმე მეორე - გარანტიის უარყოფა

”მოქმედების ყველა ძალისთვის არის რეაქციის ძალა” - ეს არის ფიზიკის კანონი. რა თქმა უნდა, დილერებმა და მწარმოებლებმა დაიწყეს ამ ხვრელების ჩაკეტვა კანონში და ახლა ყველაფერი არც ისე მარტივია.

მე მოვიყვან კანონის პუნქტს, რომელიც ზემოდან მოვიყვანე:

შრომისა და სოციალური დაცვის შესახებ ფედერალური კანონის მე-18 მუხლის მე-6 პუნქტი (და რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის 476-ე მუხლის მე-2 პუნქტი) საქონელთან დაკავშირებით, რომელზედაც დადგენილია გარანტიის ვადა, გამყიდველი (მწარმოებელი), უფლებამოსილი ორგანიზაცია ან უფლებამოსილი ინდივიდუალური მეწარმე, იმპორტიორი პასუხისმგებელია. საქონლის დეფექტები, თუ არ დაადასტურებს, რომ ისინი წარმოიშვა მომხმარებლისთვის საქონლის გადაცემის შემდეგ მომხმარებლის მიერ გამოყენების წესების დარღვევის შედეგად. , საქონლის შენახვა ან ტრანსპორტირება, მესამე მხარის ქმედებები ან ფორსმაჟორი.

როგორც მიხვდით, მთავარი სიტყვა აქ არის - თუ არ დაადასტურებს, რომ ისინი წარმოიშვა მომხმარებლისთვის საქონლის გადაცემის შემდეგ მომხმარებლის მიერ გამოყენების წესების დარღვევის შედეგად.

მაგრამ ეს წესები შეიძლება გამოსწორდეს. ახლა ბევრს (დიახ, თითქმის ყველა მწარმოებელს), ჩვენი რუსიდან ელიტარულ გერმანელებამდე, აქვს შემდეგი წარწერა მომსახურების წიგნში:

მანქანის მოვლა-პატრონობაზე და შეკეთებაზე სამუშაოების ჩატარება არა შპს ოფიციალურ დილერში (ასეთია მწარმოებელი), ასევე დროული მოვლა (1000 კმ-ზე მეტი ან 30 დღეზე მეტი, დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა მოხდება ადრე), შეიძლება იყოს მიზეზი. ავტომობილის გარანტიის შეზღუდვისთვის

კარგად, ახლა ჩვენ ყველაფერს თაროებზე ვდებთ:

• რა არის OD - ოფიციალური დილერი? ეს არის სერტიფიცირებული სერვის ცენტრი, რომელიც ავარჯიშებდა თავის თანამშრომლებს გარკვეული ტიპის მანქანის შეკეთებასა და მოვლაზე. რომელმაც შემდეგ გამოცდები ჩააბარა და ამისთვის შესაბამისი სერთიფიკატებიც მიიღო. რამდენმა მესამე მხარის კომპანიამ (რეგულარულმა სადგურმა) გააკეთა ეს თავის თანამშრომლებს? მგონი ძალიან ცოტა ხალხია!
• მწარმოებლის გარანტია, კანონის მიხედვით, რა თქმა უნდა, ვერც ერთი ოფიციალური დილერი ვერ წაართმევს. ოღონდ მხოლოდ იმ კვანძებზე, რომლებსაც აპრიორი არ სჭირდებათ მოვლა. ᲛᲐᲒᲐᲚᲘᲗᲐᲓ - კორპუსი, წამყვანი ლილვი, მექანიკური გადაცემათა კოლოფი (და ეს ფაქტი არ არის), სხივი, საკიდის ზოგიერთი ნაწილი (მაგალითად, ჩუმი ბლოკები, ამორტიზატორები, სტაბილიზატორის სამაგრები და ა.შ.), საჭის თარო (და შემდეგ თუ ასევე საჭიროებს მომსახურებას), საკისრები, ელექტრიკოსი (და მაშინაც კი არა ყველა), კატალიზატორები და ა.შ. ანუ ყველაფერი, რაც უნდა გაგრძელდეს დიდი ხნის განმავლობაში (იდეალურად, მანქანის მთელი ცხოვრება).
• მაგრამ იმ ერთეულებისთვის, რომლებიც საჭიროებენ მომსახურებას და ის აპრიორი უნდა განხორციელდეს ავტორიზებულ დილერთან (იხ. პუნქტი 1), თქვენ უბრალოდ თავაზიანად მიიღებთ უარს. ამ ერთეულებში შედის ყველაზე ძვირადღირებული ბლოკები - ძრავა, ავტომატური ტრანსმისია, გადაბმა, კონდიციონერი ან კლიმატ კონტროლი, თუნდაც გაგრილების სისტემა (ყველა რადიატორი, ღუმელი და ა.შ.) და ა.შ. თავაზიანად უარს გეტყვიან.

ამრიგად, მეორე შემთხვევაში, როდესაც TOYOTA CAMRI-ზე 3.5 ლიტრიანი ძრავით, ავტომატური ტრანსმისია გარდაიცვალა უკვე 69000 კმ-ზე (და მას შეუძლია იქ მოკვდეს 7000 კმ-ზეც კი). მფლობელს, რომელსაც სჯეროდა KAMRI-ს საიმედოობის, არ გაუვლია მოვლა ჩინოვნიკებთან, მაგრამ ყველაფერი თავად გააკეთა. შემდეგ კი, სასამართლო პროცესი რომ დავიწყე - მე ეს მშიშარასთან ერთად დავკარგე!

ოფიციალური დილერის (მწარმოებლის) არგუმენტები:

• ზეთის შეცვლა მოხდა ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში თუ არა? ის 60000 კმ უნდა ყოფილიყო
• რა სახის ზეთი ივსება?
• რომელ სადგურზე მოხდა გამოცვლა? არის თუ არა რაიმე სერთიფიკატი (ამ შემთხვევაში TOYOTA) პერსონალის მომზადების შესახებ?
• რა მეთოდი (მეთოდი) იქნა გამოყენებული ჩანაცვლებისთვის

მხოლოდ მესამე პუნქტი უკვე იძლევა გარანტიით უარის თქმის უფლებას შეკეთებაზე ან შეცვლაზე.

ᲩᲔᲛᲘ ᲐᲖᲠᲘ

მეგობრები გამოთქვამენ თავიანთ აზრს მანქანის გარანტიის შესახებ და გაივლიან MOT-ს დილერთან ან გააკეთეთ ეს თავად.

დავიწყოთ იმით, რომ, რა თქმა უნდა, დილერების ფასი გაცილებით ძვირია. თუ აიღებთ ჩვეულებრივ მანქანას, "B" კლასის, ვთქვათ. შემდეგ მოვლის ღირებულება იქნება 5 - 6000 რუბლის დიაპაზონში. არა პატარა!

თუმცა, მოდით გამოვთვალოთ რამდენი იქნება, თუ ამას თავად გააკეთებთ:

• ზეთი ახლა ძალიან დიდია, მაგრამ ავიღოთ კარგი და ეს არის დაახლოებით 1800 რუბლი.
• ზეთის ფილტრი (მე ვიღებ ორიგინალების ფასებს, რადგან სადგურზე მოგაწოდებთ სწორედ ასეთს) - 300 მანეთი
• ჰაერის ფილტრი - 350r
• სალონის ფილტრი - 300r

სულ ჩვენ გვაქვს სულ დაახლოებით 3000 რუბლი ყველა სახარჯო მასალისთვის, კარგად, ჩვენ თვითონ ვცვლით ყველაფერს მეგობრის ორმოში!

განსხვავება 2-3000 რუბლს შეადგენს (ბევრი ან ცოტა) ... რა თქმა უნდა, ახლა არის არაკეთილსინდისიერი დილერების თაიგულები, რომლებიც შენთვის ზედმეტად მაღალ ფასებზე არიან დახრილი (მათ შეუძლიათ RIO-სთვის 8000 რუბლამდე მოხარშვა). მაგრამ არავინ გაიძულებს ამის გაკეთებას ასეთ ფასად. კომუნიკაბელური ადამიანი ხართ, დარეკეთ სხვა ოფიციალურ დილერებთან (თუ მოსკოვია ან პეტერბურგი, არანაირი პრობლემა არ არის). თუ თქვენ ხართ პატარა ქალაქიდან, რომელშიც ერთი დილერია, მაშინ დარეკეთ მეზობელ ქალაქებში, ზოგჯერ მათთან წასვლა გაცილებით იაფია. მაგალითად, თქვენს ქალაქში ეს არის 8500r, ხოლო მეზობელ 5000r-ში, გზა 100 კმ-ია (ერთი გზა), კარგი, თქვენ დაწვავთ საწვავს 500 - 600 რუბლს, მაგრამ დანაზოგი არის 3000 რუბლი.

პირადად ჩემი აზრი გავაკეთო ეს ოფიციალურ დილერთან ! ამის რამდენიმე მიზეზი არსებობს:

• თუ თქვენი მანქანა რთულია, მას აქვს ბევრი ელექტრონული, კლიმატ კონტროლი, ავტომატური ტრანსმისია. მაშინაც კი, თუ ეს ყველაფერი ძალიან გამძლეა (დადასტურებული მწარმოებელი) - მას შეუძლია გატეხოს. და მერწმუნეთ, 2-3000 რუბლის მოვლაზე დაზოგვა ვერ შეძლებს ამ რემონტის დაფარვას!
• ბევრს მოაქვს საკუთარი ზეთები და ფილტრები. ეს ნამდვილად არ არის აკრძალული და დილერები მიდიან მასზე! მაგრამ არც ამას გავაკეთებდი, რატომ? დიახ, უბრალოდ იმიტომ, რომ რაიმეს შემთხვევაში, ჩატარდება ექსპერტიზა და შეიძლება გამოავლინოს მწარმოებლის სტანდარტებთან შეუსაბამობა. შემდეგ კვლავ უარს გექნებათ შეკეთებაზე. და თუ მათგან ყიდულობთ, შეინახეთ ყველა ქვითარი, სადაც წერია, რომ ასეთი და ასეთი ზეთი იყიდა და დაასხა, მაშინ გაცილებით რთული იქნება გამოსვლა.
• და თუ თქვენი მანქანა უბრალოა, ვთქვათ, საერთოდ რადიომაგისტრის გარეშე, ნიჩბებზე (ფანჯრების „სპინერები“) მაინც ექნება კატალიზატორი, რომელსაც ახლა აქვს გარანტია, რომელიც ბოლომდე არ აღწევს. თუ ეს ნატეხი მოხვდება ძრავში, მაშინ დათვალეთ ხანი მას.

2000-3000 ეკონომია არ დაზოგავს მის შეკეთებას! თუმცა აქ ყველა თავისთვის წყვეტს, ეს ჩემი პირადი აზრი იყო, შეიძლება სხვა გქონდეთ. შესაძლოა, თქვენ ხართ გამოცდილი მექანიკოსი, რომელსაც აქვს სათადარიგო ნაწილების საწყობი (თქვენი ახალი შეძენილი მანქანისთვის) და არ გჭირდებათ ეს გარანტია უფასოდ!

ახლა ჩვენ ვუყურებთ ვიდეო ვერსიას

და აი აქ დავამთავრე, ვფიქრობ ჩემი სტატია თქვენთვის გამოგადგებათ, წაიკითხეთ-იხილეთ სხვები ჩემს საიტზე. პატივისცემით თქვენი ავტობლოგერი.

როდესაც ყიდულობთ ახალ მანქანას, ნამდვილად არ ფიქრობთ გარანტიაზე. დიახ, გამყიდველი აცნობებს გარკვეულ საგარანტიო პერიოდს, წერს სპეციალურ კუპონს, მაგრამ ორივე მხარის ვალდებულებების გარკვევა ყოველთვის არ მოჰყვება. და ეს ბიზნესი მთლად მარტივი არ არის, ის ვერ შეედრება ახალი ფეხსაცმლის ან მობილური ტელეფონის გარანტიას. წარმოადგენს მყიდველისა და გამყიდველის ვალდებულებების მთელ რიგს. რა უნდა იცოდეს მყიდველმა?

რა არის მანქანის გარანტია?

არსებითად, ეს არის გამყიდველის პასუხისმგებლობა მყიდველის წინაშე. გამყიდველი გარანტიას აძლევს თავის საქონელს, გაუმართაობის შემთხვევაში, იგი იღებს ვალდებულებას შეასრულოს თავისი საგარანტიო ვალდებულებები, კერძოდ:

• ქარხნული დეფექტის გამოვლენისას მწარმოებელი უზრუნველყოფს დეფექტური ნაწილების უფასო შეკეთებას ან შეცვლას;
• აანაზღაუროს ხარჯები, თუ მანქანის მფლობელს მოუწია მანქანის მიწოდება სპეციალიზებულ სერვისზე ბუქსირზე.

მთავარია გარანტიის ძირითადი წესები

1. ტექნიკური ინსპექტირების გავლა

მთელი საგარანტიო პერიოდის განმავლობაში, მანქანის ტექნიკური მდგომარეობის რამდენიმე შემოწმება ხდება სპეციალურად დანიშნულ სერვისებში. მწარმოებლები დამოუკიდებლად ადგენენ ამ პირობებს. ეს შეიძლება იყოს ყოველწლიური რუტინული შემოწმება ან შემოწმება, როდესაც მიღწეულია გარკვეული გარბენი. მაგალითად, მწარმოებელმა შეიძლება დაავალდებულოს მყიდველს მისვლა ტექნიკურ სადგურზე 15000 კმ გარბენით. შემდეგი შემოწმება კიდევ 15000 კმ-ის შემდეგ განხორციელდება.

რატომ არის საჭირო მანქანის საგარანტიო შემოწმება? პროცედურის დროს სავალდებულოა ზოგიერთი სახარჯო მასალის შეცვლა: ზეთი, სანთლები, ფილტრები და ა.შ. თეორიულად, თითოეულ კომპანიას აქვს საკუთარი ინსპექტირების გეგმა. როდესაც მანქანა მიაღწევს გარკვეულ ასაკს ან გარბენს, ტარდება რეგლამენტით გათვალისწინებული პროცედურები.

მნიშვნელოვანი პუნქტი - ტექნიკური ინსპექტირების გადახდა მოგიწევთ. ყველა სახარჯო მასალა და პროცედურა (საბურავის წნევის შემოწმება, სითხის დონის და ა.შ.) არ მიიღება უფასოდ, უფრო მეტიც, ჩვეულებრივი ზეთის ფასიც კი შეიძლება იყოს ორჯერ ან თუნდაც სამჯერ მეტი. თუ თქვენ გჭირდებათ გარკვეული ნაწილის შეცვლა, მაშინ ის უნდა იყოს ორიგინალი და შეძენილი ზუსტად ამ ინსპექტირების ცენტრში. გასაგებია, რომ ფასი ძალიან მაღალი იქნება. შეიძლება ითქვას, რომ გეგმიური ტექნიკური ინსპექტირების გავლა მწარმოებლის ფულის შოვნის კიდევ ერთი საშუალებაა. Ასე რომ, მანქანის გარანტიაარ არის სრულიად უფასო.

2. რა შემთხვევაში იქნება ავტომობილის გარანტია ბათილად?

მწარმოებელს შეუძლია უარი თქვას საგარანტიო მომსახურებაზე, თუ:

• მანქანა ავარიაში მოყვა;
• მანქანას არ აქვს გავლილი სავალდებულო ინსპექტირება;
• მფლობელმა დამოუკიდებლად აღმოფხვრა პრობლემები და შეცვალა ნაწილები და სახარჯო მასალები;
• მანქანამ მონაწილეობა მიიღო კონკურსში;
• თუ ავარია წარმოიშვა სატრანსპორტო საშუალების არასწორი გამოყენების გამო, ექსპლუატაციის წესების საწინააღმდეგოდ.

გამონაკლისები წესიდან

ყველა მანქანის მფლობელი არ მიაწვდის მანქანას შესამოწმებლად, მაგრამ ეს საერთოდ არ ნიშნავს იმას, რომ ყველა შემთხვევაში, გამონაკლისის გარეშე, მას უარი ეთქვა მომსახურებაზე. მაგალითად, ნაადრევი კოროზია შეიძლება მოხდეს შემოწმების მიუხედავად. თუ ავიღებთ KIA ბრენდს, მაშინ ამ მწარმოებლის ანტიკოროზიული გარანტია გრძელდება ხუთი წელი ან 150,000 კმ. გარბენი.

Საბოლოოდ...

სანამ მანქანას იყიდით, არაფერ შუაშია მისი სერვისის წიგნის ნახვა, სადაც დეტალურად არის აღწერილი მანქანის გარანტია... იქ მითითებული იქნება საგარანტიო პერიოდი, ტექნიკური ინსპექტირების გავლის გეგმა, იმ ნაწილების ჩამონათვალი, რომლებიც არ ვრცელდება ქარხნული გარანტიით და ბევრი სხვა სასარგებლო ინფორმაცია მანქანის მფლობელისთვის.

ყოველთვის სირცხვილია, თუ უცებ ახალი - საგარანტიო - მანქანა იწყებს "თამაშს" და თქვენ უნდა წაიყვანოთ სერვისში. და სრულიად უსიამოვნოა, როდესაც ოფიციალური სერვისის სადგური აცხადებს: ეს არ არის საგარანტიო შემთხვევა, თქვენ მოგიწევთ გადახდა. ჩვენ გავარკვიეთ რა არის ეს - გარანტია: მომხმარებელთა მოვლა თუ მარკეტინგული ხრიკი?

მანქანა არის სუპერკომპლექსური ტექნოლოგიური მოწყობილობა, რომელიც შედგება 10000-ზე მეტი ნაწილისგან. მექანიზმების დიდი რაოდენობა პირველივე წუთებიდან მოძრაობს, მათზე გავლენას ახდენს ხახუნის, სიმძიმის, წნევის ძალები, ასევე უზარმაზარი ტემპერატურა და მრავალი სხვა.

არ აქვს მნიშვნელობა ახალი მანქანაა თუ მეორადი, ერთი წუთის წინ ნაყიდი თუ ერთი წლით დატოვებული, გერმანული, იაპონური, ფრანგული, კორეული, რუსული - აბსოლუტურად ყველაფერი ფუჭდება! რადგან კაცობრიობას ჯერ არ უსწავლია ფიზიკის კანონების მოტყუება. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ისინი თავსდება არასრულყოფილ ტექნოლოგიაზე, დიზაინერის შეცდომაზე, წარმოების აღჭურვილობის გაუმართაობაზე ან ადამიანურ შეცდომაზე.

რაც არ უნდა შეურაცხმყოფელი იყოს, არ არის საჭირო რაიმე მანქანის ავარიისგან ტრაგედიის მოწყობა. ხოლო ავტორიზებული დილერის მიერ საგარანტიო შეკეთებაზე უარის თქმის შემთხვევაში, არ არის საჭირო სკანდალების შექმნა. კლიენტის მხრიდან ყვირილი, უხამსობა, ლანძღვა, ტირილი და მსგავსი ქცევა იშვიათად იწვევს დადებით შედეგებს.

თქვენ უნდა გაიგოთ თითოეული შემთხვევა მშვიდად და ყურადღებით. დილერები ხშირად სარგებლობენ კლიენტის უცოდინრობითა და უყურადღებობით და მანქანის მფლობელები სრულიად დარწმუნებულნი არიან, რომ მწარმოებელი ახლა მათ წინაშე ვალია. წინასწარ გაფრთხილებული არის წინამორბედი! ზედმეტი პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, შევეცადოთ გაერკვნენ, რა არის მანქანის გარანტია.

გარდა ამისა, ძირითადი საგარანტიო პერიოდის განმავლობაშიც კი, ერთეულები, რომლებიც ექვემდებარება ნორმალურ ცვეთას, იფარება შეზღუდული ან საერთოდ არ გარანტიით. ასე რომ, სამუხრუჭე დისკებისა და ბარაბნების, ამორტიზატორების, აკუმულატორის, ზეთის ლუქების და ლუქების, სხვადასხვა ტიპის შუასადებების, გადაბმულობის, სტაბილიზატორის ბუჩქების წინა და უკანა საკიდებისთვის, ამორტიზატორები და სხვა სწრაფად აცვიათ ნაწილები, გარანტია ზოგჯერ არ აღემატება ერთ წელს. ანუ 20-50 ათასი კილომეტრი 2 წელი და 50000 კმ უზარმაზარი შეზღუდვებია დაწესებული: მაგალითად სამი წლის შემდეგ ქრება ძრავის ყველა დამაგრების გარანტია.

ხოლო ყველა ტიპის ფილტრები, წამყვანი ღვედები, სანთლები, სამუხრუჭე ხუნდები, საოპერაციო სითხეები, ნათურები და საკრავები პრინციპში არ ვრცელდება გარანტიით.

იგივე შეშფოთების კიდევ ერთი ხმამაღალი განცხადება არის Kia Quoris მოდელის 7 წლიანი გარანტია. ეს ასევე მარკეტინგული ხრიკია: ზოგადი გარანტია იძლევა სხეულის გარანტიას პუნქციული კოროზიისგან. წინააღმდეგ შემთხვევაში - იგივე 3 წელი და 100 000 კილომეტრი. დანარჩენი ოთხი, ისევ დიდი შეზღუდვებით.

სენსაციური ელექტრომობილის Tesla Model S-ის შემქმნელები აცხადებენ 8 წლიან და 200 000 კმ გარანტიას. მაგრამ თუ წაიკითხავთ მწარმოებლის ვალდებულებების ტექსტს, შეგიძლიათ გაიგოთ, რომ ასეთი გარანტია ნამდვილად ეხება მხოლოდ ბატარეებს.

ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ! საავტომობილო კომპანიები ვალდებულნი არიან მყიდველს მიაწოდონ ინფორმაცია გარანტიის ყველა პირობის შესახებ. ფირმები, რომლებიც პატივს სცემენ საკუთარ თავს და კლიენტს, როგორც წესი, არ მალავენ ამ ინფორმაციას და ხშირად ავრცელებენ მას საჯარო დომენში, ასევე აღწერენ მას გაყიდვების ხელშეკრულებებსა და მანქანის მომსახურების წიგნებში.

საგარანტიო დავების პრობლემა ძალიან ხშირად მდგომარეობს იმაში, რომ რუსი მყიდველები უგულებელყოფენ ამ ინფორმაციას და ყოველთვის არ იკვლევენ მის არსს და დახვეწილობას. ეს არის ის, რასაც დილერები იყენებენ მოგვიანებით, ქმნიან გამართლებულ უარს საგარანტიო მომსახურებაში.

ამიტომ, იმისათვის, რომ არ იყოს უსიამოვნო სიტუაციები, იმედგაცრუება, გაუგებრობა და წყენა მწარმოებლის, სერვისის ან თავად მანქანის მიმართ, დარწმუნდით, რომ წაიკითხეთ გარანტიის ყველა ნიუანსი ყიდვამდე.

ცალკე ხაზი შეიცავს საღებავების (LCP) გარანტიას (როგორც წესი, ემთხვევა ზოგადი გარანტიის პერიოდს) და, რაც მთავარია, გარანტიის პერიოდს სხეულზე პერფორირებული კოროზიისგან (უმეტეს შემთხვევაში, პერიოდი. მანქანის ზოგადი გარანტია 2-6-ჯერ მეტია, დამოკიდებულია სხეულის წარმოების მომზადებაზე).

არის ნიუანსები

აქაც ღირს ბევრი ნიუანსის გახსენება. მაგალითად, ძარაზე გარანტია მოქმედებს პერფორირებული კოროზიის შემთხვევაში. ანუ როცა დამპალი რკინა ფაქტიურად თითით შეიძლება გახვრეტილი იყოს. მეორე მხრივ, თუ სხეულზე მხოლოდ ჟანგის კერები გამოჩნდება, საგარანტიო მომსახურებაზე დიდი ალბათობით უარს იტყვიან ფრაზა „კოროზიის გზით“.

აქ, სხვათა შორის, მნიშვნელოვანი უპირატესობა აქვთ ევროპული ბრენდების მფლობელებს, რომელთა დიზაინერები ბევრად უფრო პასუხისმგებელნი არიან სხეულის ანტიკოროზიულ მკურნალობაში. შედეგად, ევროპული მოდელების ძარის საგარანტიო ვადა საშუალოდ 10-12 წელია, ხოლო იაპონური და კორეული მანქანების ძარის გარანტია, როგორც წესი, არ აღემატება 6-7 წელს.

ცალკე პუნქტი არის გარანტია ავარიის შემდეგ აღდგენილი მანქანის ძარაზე.ვინაიდან სხეულის შეკეთება მომსახურების პირობებში ძალიან განსხვავდება ქარხანაში წარმოების პროცესისგან, დილერები, როგორც წესი, იღებენ საგარანტიო ვალდებულებებს გარემონტებულ ელემენტებზე. მაგრამ ამ ვალდებულებების პირობები შეიძლება განსხვავდებოდეს ქარხნისგან. ასე რომ, ესეც უნდა გვახსოვდეს.

საღებავების გარანტიას, უმეტესწილად, აქვს ერთი შეზღუდვა - მექანიკური დაზიანების არარსებობა. და თუ ჩიპები და ნაკაწრები არ იწვევს კამათს, მაშინ მზეზე საღებავის გაქრობა მისი თავდაპირველი ჩრდილის დაკარგვით, ისევე როგორც ძლიერი ნეგატიური ან დადებითი ტემპერატურების ეფექტი, ასევე შეიძლება აღიარებულ იქნას როგორც გარე ეფექტი.

საღებავზე ქიმიური შეტევა ასევე არ ვრცელდება გარანტიით. ასე რომ, თუ საღებავი ზღურბლებიდან, ფრთებიდან და კარებიდან პირველი ზამთრის შემდეგ გაიწმინდა, სავარაუდოდ, მანქანის მწარმოებელს კი არ მოუწევს პრეტენზია, არამედ კომუნალურ კომპანიებს, რომლებიც ზამთარში ჩვენს გზებს პესტიციდებით ასხურებენ. მიუხედავად იმისა, რომ გამოყენებული საღებავის ხარისხი ასევე ახასიათებს მწარმოებელს.

ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ! ძალიან ხშირად მწარმოებელი მიუთითებს: გარანტია იწყება მანქანის გაყიდვის (გადაცემის) მომენტიდან პირველ მყიდველზე. ფაქტობრივად, მანქანის გარანტია იწყებს მოქმედებას იმ დღიდან, როდესაც მყიდველი ხელს აწერს მანქანის საკუთრების დოკუმენტებს, ანუ ყიდვა-გაყიდვის ხელშეკრულებას და მიღება-ჩაბარების მოწმობას.

თუ რაიმე მიზეზით მყიდველმა ხელი მოაწერა დოკუმენტებს, მაგალითად, 2013 წლის 30 დეკემბერს და მანქანა მანქანიდან მხოლოდ 2014 წლის 9 იანვარს გამოიყვანა, მაშინ გარანტია ძალაში იქნება 30 დეკემბრიდან. და თუ სამი წლის შემდეგ, ღმერთმა ქნას, 1 იანვარს მანქანას ძრავა "დააკაკუნებს", მაშინ მისი შეკეთება საკუთარი ხარჯებით მოუწევს.

მწარმოებლის მოთხოვნები

იმისათვის, რომ მაქსიმალურად დაიცვათ თავი (და ირიბად მაინც მყიდველი), მანქანის მწარმოებელი აყენებს უამრავ სავალდებულო მოთხოვნას მანქანის მუშაობისთვის.

საგარანტიო პერიოდის განმავლობაში ერთ-ერთი მთავარი მოთხოვნაა ყველა რუტინული მოვლა-პატრონობის გავლა ოფიციალურ სადილერო სადგურებზე მხოლოდ ორიგინალური სათადარიგო ნაწილების გამოყენებით.

წასასვლელი არსად არის. რაც არ უნდა ძვირი და რამდენი "მოხელე" ხელოსანი იყოს მეზობელ ავტოფარეხში, მანქანის შეკეთება მხოლოდ დილერთან მოუწევს გარანტიის პერიოდში. დილერი არ იცნობს არც თქვენ და არც თქვენს ხელოსნებს, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის ნამდვილად არ ენდობა. იმ შემთხვევაშიც კი, თუ თავს დაუთმობთ წყვეტას, რომ იგივე ზეთი შეცვალოთ ძრავში სწრაფად და თვალდახუჭული, თქვენ უნდა გაამართლოთ თქვენი უნარი დილერს. და ეს შეიძლება გაკეთდეს მხოლოდ ბრენდის ოფიციალური წარმომადგენლობიდან მოწმობის მიღებით, რომელიც გაიცემა მხოლოდ ოფიციალური სამსახურის თანამშრომლებზე.

ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ! ოფიციალური დილერებისგან მომსახურების შესამჩნევად მაღალი ფასები გამოწვეულია არა იმდენად მათი დადგენის შესაძლებლობით, რამდენადაც სახელშეკრულებო ვალდებულებების შესრულების ხარჯები ბრენდის ოფიციალური წარმომადგენლობით. და ეს მოთხოვნები გარდაუვალი და უკიდურესად მძიმეა.

წარმოიდგინეთ, რა ღირს უზარმაზარი სერვის ცენტრის აშენება და შენარჩუნება, სათადარიგო ნაწილების საწყობის შეძენით, ძვირადღირებული აღჭურვილობითა და უამრავი პერსონალის მომზადებით. დილერი, რა თქმა უნდა, ყველა ამ ხარჯს ხარჯავს მომსახურების ღირებულებაში და სათადარიგო ნაწილების მარკირებაში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, სადგური უბრალოდ გაფუჭდებოდა. როგორც ამბობენ, არაფერი პირადი - მხოლოდ საქმიანი.

გარდა ამისა, ვინაიდან თანამედროვე მანქანა რეალურად არის მობილური კომპიუტერი, ყველა სერვისის მოქმედება, განახლება და ეს მანქანა უნდა იყოს მოხსენებული დიაგნოსტიკური სისტემის მეშვეობით, რომელიც ძალიან ხშირად მხოლოდ ავტორიზებული დილერის განკარგულებაშია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ზეთის შესრულებული ცვლილების მიუხედავად, კომპიუტერის დადასტურებისა და ახალი გამოცვლის პერიოდის დაპროგრამების გარეშე, მანქანა "იფიქრებს", რომ მისი ზეთი ძველია, რაც შეცდომას იძლევა.

რუტინული მოვლის ნებისმიერი გამოტოვება, ნებისმიერი არასანქცირებული ჩარევა მანქანის სისტემებში, ნებისმიერი მანქანის შეკეთება არაორიგინალი სათადარიგო ნაწილების გამოყენებით, დიდი ალბათობით გამოიწვევს გარანტიის ვადაზე ადრე გაუქმებას. ამიტომ, საგარანტიო პერიოდის განმავლობაში, გირჩევთ, შეასრულოთ მწარმოებლის ყველა მოთხოვნა. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, არ არის იშვიათი შემთხვევა, როდესაც კლიენტი ნებაყოფლობით უარს ამბობს გარანტიაზე, გარკვეული პერიოდის შემდეგ "მიიღო" ძვირადღირებულ რემონტზე სწორედ მწარმოებლის მოთხოვნების უგულებელყოფის გამო.

მწარმოებლის კიდევ ერთი უაღრესად მნიშვნელოვანი მოთხოვნა, რომელიც გავლენას ახდენს მისი საგარანტიო ვალდებულებების შესრულებაზე, არის ავტომობილის სწორი მუშაობა. ისევ ვუბრუნდებით იმ ფაქტს, რომ მანქანა არის უკიდურესად რთული ტექნიკური მოწყობილობა და კონტროლი და მისი მრავალი ელემენტის გამოყენება მოითხოვს გარკვეულ ცოდნას და უნარებს. არასათანადო მოპყრობამ ან მუშაობის მოთხოვნების შეუსრულებლობამ შეიძლება გამოიწვიოს მათი გაფუჭება.

ასეთი მანქანის მოწყობილობები მოიცავს, მაგალითად, რობოტულ ტრანსმისიებს დიზაინში ერთი გადაბმულობით. ფართოდ არის ცნობილი 2-ტრონიკის გადაცემათა კოლოფი Peugeot-დან და Citroen-დან, Opel-ის Easy-Tronic-ის ტრანსმისიები, ისევე როგორც მსგავსი ყუთები Toyota-სა და Honda-ს მანქანებზე.

ყველა ამ ტრანსმისიას, მიუხედავად ორი პედლისა, გაცილებით მეტი საერთო აქვს „მექანიკასთან“, ვიდრე „ავტომატურთან“. ამიტომ, "რობოტების" ოპერაციულ მოთხოვნებში შედის სავალდებულო გამორთვა "ნეიტრალამდე" თითოეულ გაჩერებაზე, მკაცრად რეკომენდირებულია კონტროლი ხელით რეჟიმში და სავალდებულო ხელახალი გაზი გადართვის დროს. ამ მოთხოვნებს ხშირად უგულებელყოფენ შიდა მყიდველები და "რობოტები" იმართება ჩვეულებრივი ავტომატური ტრანსმისიების მსგავსად. შედეგად - ახალ მანქანებზე კლანჭების მასიური ავარია და საგარანტიო შეკეთებაზე გამართლებული უარი.

სწავლა მსუბუქია!

იმის გამო, რომ ყოველწლიურად მანქანა უფრო და უფრო რთული ხდება, ჩვენ გირჩევთ, წაიკითხოთ ოპერაციული სახელმძღვანელო თავიდან ბოლომდე. ამ წიგნს შეუძლია დაგიზოგოთ ბევრი ნერვები, უსიამოვნო სიტუაციები და შემდგომი დაპირისპირება დილერებთან.

გარანტიაზე უარის თქმის საკმაოდ გავრცელებული მიზეზი ფორმულირებით „არასათანადო ოპერაცია“ არის დაბალი ხარისხის საწვავის გამოყენება. თუ სხვა ოპერაციულ სითხეებთან დაკავშირებით პრობლემები არ უნდა იყოს - მანქანის მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული ყველა ბრენდი შედის სერვისის წიგნში, მაშინ საწვავის მდგომარეობა ბუნდოვანია. ოფიციალური რეკომენდაციები შეიძლება ეხებოდეს მხოლოდ საწვავის ოქტანურ რეიტინგს და მის ტიპს. ასე რომ, წარუმატებლობის შემთხვევაში, სავარაუდოდ, მოგიწევთ მიმართოთ მესამე მხარის დახმარებას: ექსპერტებს და იურისტებს.

ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ! გარანტიაზე უარის თქმის შემთხვევაში ფორმულირებით „არასათანადო ოპერაცია“, დილერი ვალდებულია უდავოდ დაამტკიცოს მანქანის მფლობელის რომელმა არასწორმა ქმედებებმა გამოიწვია კონკრეტული გაუმართაობა და სრულად დაასაბუთოს მიზეზობრივი კავშირი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, გარანტიაზე უარის თქმა არაგონივრულად ითვლება.

ტიუნინგის შედეგების შესახებ

არასათანადო მუშაობის ერთ-ერთი სახეობაა დამატებითი არასტანდარტული აღჭურვილობის დარეგულირება და მონტაჟი. სიტუაცია ასევე ბუნდოვანია და მოითხოვს საქმის კურსს.

ხშირად, ისეთი რამ, როგორიცაა სიგნალიზაცია, პარკირების სენსორები, მულტიმედიური სისტემები და სხვა მოწყობილობები, რომლებიც საჭიროებენ ჩარევას მანქანის სტანდარტულ სისტემებში, დილერი მოითხოვს დამონტაჟებას ექსკლუზიურად ოფიციალურ სერვისში მხოლოდ გარანტიის ჩამორთმევის საფრთხის ქვეშ. რაზეც, ფაქტობრივად, დილერს არ აქვს საკმარისი უფლება.

მეორეს მხრივ, იშვიათია მესამე მხარის და არა ყოველთვის კომპეტენტური სპეციალისტების მიერ მანქანის სისტემაში ჩარევა, რაც იწვევს სერიოზულ ტექნიკურ პრობლემებს, მათ შორის მანქანის სრულ გარდაცვალებას, მაგალითად, ელექტროენერგიის ხანძრის შედეგად. გაყვანილობა. ასეთ ვითარებაში პასუხისმგებლობა ეკისრება მესამე მხარის სპეციალისტს, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ოფიციალური სადგურის საგარანტიო განყოფილება დაადასტურებს მის მონაწილეობას ავარიაში. იგივე ეხება უფრო სერიოზულის დაყენებას, მაგალითად, ძრავის ე.წ. ამას ხშირად აკეთებენ არა ყველაზე ძლიერი მანქანების მყიდველები.

ისეთი პარამეტრების ხელოვნური მატება, როგორიცაა სიმძლავრე და ბრუნვა, სხვა ერთეულების შეცვლილი მახასიათებლების შეცვლისა და მორგების გარეშე, მყისიერად ანგრევს პარამეტრების ბალანსს, მნიშვნელოვნად ზრდის დატვირთვას. ეს, რა თქმა უნდა, ავტომატურად აისახება თავად ძრავისა და ტრანსმისიის რესურსზე, ისევე როგორც მათ ცალკეულ ნაწილებზე. ნებისმიერი სხვა განცხადება მცდარია. სწორედ ამიტომ, დილერი დაუყოვნებლივ და გონივრულად გააუქმებს გარანტიას, როგორც კი ასეთი ცვლილება გამოვლინდება. თუმცა ის მაინც ვალდებულია დაამტკიცოს, რომ ამა თუ იმ ერთეულის ავარიის მიზეზი განხორციელებული ცვლილებები იყო.

როგორც არ უნდა იყოს, თუ გრძნობთ, რომ მანქანის დინამიკა ჩამორჩება ტემპერამენტს, გირჩევთ, უბრალოდ შეიძინოთ უფრო ძლიერი და სწრაფი მანქანა. სამომავლოდ დილერთან საგარანტიო დაშლამ შესაძლოა ვერ დააბრუნოს არც ტიუნინგისთვის დახარჯული თანხა და არც ნერვები.

Და ბოლოს

• მანქანის შეძენამდე საგულდაგულოდ შეისწავლეთ ყველა საგარანტიო პირობა;
• დარწმუნდით, რომ წაიკითხეთ ოპერაციული სახელმძღვანელო და მანქანის მახასიათებლები;
• დაიცვან მწარმოებლის მოთხოვნები, რაც გარანტიას იძლევა, რომ ისინი ასრულებენ უფასო შეკეთების პირობებს;
• თუ ეს შესაძლებელია, ნუ ჩაატარებთ ექსპერიმენტებს ტუნინგთან და დამატებით აღჭურვილობასთან.

ბევრი მანქანის ენთუზიასტი, რომლებიც მიმართავენ ავტომობილების ოფიციალურ დილერს დაგეგმილი საგარანტიო მოვლისთვის, უკმაყოფილო ტოვებენ სერვის ცენტრს. და ყველაფრის ბრალია, ტექნიკური სამუშაოების დასრულების შემდეგ მჟღავნდება - ხშირად გადაჭარბებულია და არ ამართლებს მეორადი სათადარიგო ნაწილებისა და სახარჯო მასალის რეალურ ფასს. შემდეგი შემოწმებისთვის, იმედგაცრუებული მანქანის ენთუზიასტი მოდის ნაყიდი მანქანის ნაწილებით, მაგრამ ფულის დაზოგვის მცდელობა ტექნიკური ცენტრის მკვეთრ უარყოფას მოჰყვება - მძღოლი შეიძლება მანქანის გარანტიის ჩამორთმევითაც კი შეაშინოს. ანუ, ბრენდირებული ავტომობილების დილერები, როგორც წესი, დაჟინებით ითხოვენ ნაწილებისა და მასალების შეძენას მხოლოდ ავტორიზებული დილერისგან, რაც კრძალავს მათ უფასო გაყიდვაში შეძენას. ამგვარად, არც ისე იშვიათია მანქანის მფლობელი ავტოფარეხის სახელოსნოებში „თავისუფალი ცურვისთვის“ წასვლა - მაშინ როცა ის რეალურად კარგავს გარანტიით მანქანის უფასო შეკეთების კანონიერ უფლებას.

იმავდროულად, კანონის თანახმად, მანქანის საგარანტიო მომსახურება უნდა აკმაყოფილებდეს ბევრ პირობას, რომლის შესახებაც ზოგიერთმა მანქანის მფლობელმა უბრალოდ არ იცის. საგარანტიო მომსახურების ვადები და პირობები, ისევე როგორც ამ პროცესის ყველა სხვა ნიუანსი, ექვემდებარება მკაფიო წესებს, რომლებიც განხილული იქნება ამ სტატიაში.

სამწუხაროა, მაგრამ მართალია - ოფიციალური ტექნიკური ცენტრების თანამშრომლები ძალიან ხშირად უბრალოდ იყენებენ ავტომობილების მფლობელების იურიდიულ გაუნათლებლობას საკუთარი მიზნებისთვის. მაგრამ კანონმდებლობა ამ შემთხვევაში იცავს მომხმარებლის უფლებებს და მის ეკონომიკურ ინტერესებს. ამიტომ, საგარანტიო რემონტისკენ გამგზავრებისას არ დაგავიწყდეთ გაეცნოთ ძირითად კანონებს, რომლებიც არეგულირებენ მანქანის გამყიდველისა და მყიდველის უფლებებსა და მოვალეობებს საგარანტიო პერიოდის განმავლობაში. ეს კანონები მოიცავს:

- "სამგზავრო მანქანებისა და ავტომობილების საგარანტიო მომსახურების დებულებები", RD 37.009.025-92 (დამტკიცებული და ამოქმედდა 01.01.1993 წლიდან რუსეთის მრეწველობის სამინისტროს საავტომობილო მრეწველობის დეპარტამენტის No43 ბრძანებით. ფედერაცია 01.11.1992 წ.);

- რუსეთის ფედერაციის კანონი 07.02.1992, No2300-1 (შესწორებული 23.11.2009 წ.) „მომხმარებელთა უფლებების დაცვის შესახებ“ (ცვლილებითა და დამატებებით, რომლებიც ძალაში შედის 01.01.2010 წ.).

რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე გაყიდული მანქანების ტექნიკური სახელმძღვანელოები და მომსახურების წიგნები შემუშავებულია ამ დოკუმენტების სტატიებისა და დებულებების საფუძველზე. მიაქციეთ ყურადღება, რომ მათში ადგილი და სახარჯო მასალები არ არის მითითებული! ერთადერთი მნიშვნელოვანი არის მასალების და ნაწილების შესაბამისობა მანქანის მწარმოებლის მოთხოვნებთან. აქედან გამომდინარე, ნებისმიერ ავტომობილის მფლობელს აქვს სრული და ხელშეუხებელი უფლება შეიძინოს საჭირო ნაწილები იქ, სადაც მას მიზანშეწონილად თვლის (და უფრო მომგებიანი). ხოლო ოფიციალური ტექნიკური ცენტრების თანამშრომლები, თავის მხრივ, ვალდებულნი არიან გამოიყენონ თქვენს მიერ მოწოდებული სათადარიგო ნაწილები და მასალები, გარანტიით მოემსახურონ თქვენს ავტომობილს.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ერთი და იგივე ბრენდის ავტომობილების საგარანტიო პირობები განსხვავდება სხვადასხვა ბაზარზე. ეს ასევე ეხება საგარანტიო მომსახურების პირობებს.

მაგალითად, რუსული გარანტია 10-12 წელია, განსხვავებით ევროპის ქვეყნებისგან, როგორიცაა საფრანგეთი ან იტალია. ეს გამოწვეულია - ჟანგის გაჩენა უფრო სავარაუდოა, შესაბამისად, შედის დამატებითი პირობები - მაგალითად, ანტიკოროზიული საფარის ყოველწლიური განახლება (და არა სადმე, კერძოდ, ავტორიზებული დილერის სადგურზე).

არ დაგავიწყდეთ, რომ მწარმოებლის გარანტია არ გულისხმობს მთელ მანქანას, არამედ მოიცავს მხოლოდ მანქანის სასიცოცხლო მნიშვნელობებს და კომპონენტებს. ამავდროულად, მაგალითად, სახარჯო მასალა, რომელიც მოიცავს დისკებს, სამუხრუჭე ხუნდებს, გადაბმულობას და (რომლებიც, სხვათა შორის, რუსული ბენზინით 60 ათასი კილომეტრის მუშაობის გაანგარიშებისას, ამ მაჩვენებლის მხოლოდ მესამედს შეიმუშავებს, არ იქნება. შეიცვალა უფასოდ).

საგარანტიო ვადა ასევე გათვალისწინებულია იმ ნაწილებზე, რომლებიც დამონტაჟდა გამოუსადეგარი გახდა. მაგალითად, შეჩერებისა და ძრავის კომპონენტებისთვის, ეს არის 1-1,5 წელი. დროის ასეთი მოკლე პერიოდი აიხსნება იმით, რომ მეზობელი შეუცვლელი ნაწილები ზრდის დატვირთვას ახალზე.

დასკვნა!

როგორც წესი, მთავარი წინააღმდეგობა მანქანის მფლობელსა და სერვის ცენტრს შორის არის ის, რომ მძღოლის მიერ საგარანტიო შემთხვევად მიჩნეული ყოველი ავარია არ არის აღიარებული ავტოსადგურის თანამშრომლების მიერ. სხვათა შორის, სწორედ ამიტომ ხვდებიან მსხვილი რეპუტაციის მქონე კომპანიები კლიენტს შუა გზაზე და საკუთარი ინიციატივით აგრძელებენ ქარხნული გარანტიების ვადას. ეს „კეთილგანწყობის ჟესტი“, რა თქმა უნდა, კარგი პიარ ნაბიჯია მომხმარებლების მოსაზიდად. თუმცა, თუ ორმხრივი გაუგებრობის შემთხვევაში ავტომობილის საგარანტიო მომსახურება დიდი ხანია დაგვიანებულია, გირჩევთ დაუკავშირდეთ მანქანის გარანტიასთან დაკავშირებულ საკითხებში გამოცდილების მქონე ადვოკატს.

• ახალი ამბები
• სახელოსნო

კვლევა: მანქანის გამონაბოლქვი არ არის ჰაერის მთავარი დამაბინძურებელი

როგორც მილანში ენერგეტიკული ფორუმის მონაწილეებმა გამოთვალეს, CO2-ის ემისიების ნახევარზე მეტი და ჯანმრთელობისთვის მავნე მყარი ნაწილაკების 30% ჰაერში შემოდის არა შიდა წვის ძრავების მუშაობის გამო, არამედ საბინაო მარაგის გათბობის გამო. ინფორმაციას La Repubblica ავრცელებს. ამჟამად იტალიაში შენობების 56% კლასიფიცირებულია ყველაზე დაბალ ეკოლოგიურ კლასში G, მეტიც ...

ახალი თაობის Ford Fiesta: უკვე 2018-2019 წლებში

სიახლის ექსტერიერი გაკეთდება მიმდინარე თაობის უფრო დიდი Focus-ისა და Mondeo-ს სტილში. ამის შესახებ კომპანიის წყაროებზე დაყრდნობით იუწყება OmniAuto. მიღებული ინფორმაციის საფუძველზე გამოცემის მხატვარმა კომპიუტერზე გამოსახულებაც შექმნა, რომელიც აჩვენებს, როგორი შეიძლება გამოიყურებოდეს ასეთი მანქანა. Mondeo-ს სტილის ფარები და ცხაური არ არის ერთადერთი, რომელიც იქნება ...

KamAZ-მა თანამშრომლებს სოციალურ ქსელებში უხამსი სიტყვების გამოყენება აუკრძალა

ეს შესაძლებელი გახდა ნეტიკეტის დანერგვისა და დოკუმენტის მიღების წყალობით, სახელწოდებით "დროებითი პროცედურა მედიისთვის ინფორმაციის მიწოდებისთვის PJSC KamAZ-ის საქმიანობის შესახებ", იტყობინება Vesti KamAZ-ის კორპორატიული გამოცემა. როგორც KamAZ-ის პრესსამსახურის ხელმძღვანელმა ოლეგ აფანასიევმა განმარტა, ახალი დოკუმენტი არის შესწორებული ბრძანება მედიისთვის ინფორმაციის მიწოდების შესახებ, ...

პრინცესა დიანა კაბრიოლეტი აუქციონზე გაიყიდება

მანქანის ფასი, წარმოებული 1994 წლის 7 მარტს და გაიარა 21,412 მილი (34,459 კმ), შეფასებულია 50,000 - 60,000 ფუნტ სტერლინგად (დაახლოებით 55,500 - 66,600 ევრო). Audi Cabriolet იყო Audi 80-ის ღია ვერსია. მანქანა არის მწვანე, ...

მერსედესის ქარხანა მოსკოვის რეგიონში: პროექტი დამტკიცებულია

გასულ კვირას ცნობილი გახდა, რომ Daimler-ის კონცერნი და მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტრო გეგმავენ სპეციალური საინვესტიციო ხელშეკრულების გაფორმებას, რომელიც გულისხმობს რუსეთში Mercedes-ის მანქანების წარმოების ლოკალიზაციას. იმ დროს გავრცელდა ინფორმაცია, რომ ადგილი, სადაც იგეგმება „მერსედესის“ წარმოების დაარსება, იქნება მოსკოვის რეგიონი - მშენებარე ინდუსტრიული პარკი „ესიპოვო“, რომელიც მდებარეობს სოლნეჩნოგორსკის ოლქში. ასევე...

მერსედეს ბენცის E კლასის კუპე ტესტების დროს შენიშნეს. ვიდეო

ვიდეო, რომელშიც წარმოდგენილია ახალი Mercedes-Benz E Coupe, გადაიღეს გერმანიაში, სადაც ავტომობილი საბოლოო ტესტებს გადის. ვიდეო გამოქვეყნდა walkoART ბლოგზე, რომელიც სპეციალიზირებულია ჯაშუშურ კადრებზე. მიუხედავად იმისა, რომ ახალი კუპეს კორპუსი დამცავი შენიღბვის ქვეშ იმალება, უკვე შეიძლება ითქვას, რომ მანქანა ტრადიციულ იერს მიიღებს Mercedes E-კლასის სედანის სულისკვეთებით...

MAZ-მა სპეციალურად ევროპისთვის ახალი ავტობუსი შექმნა

ეს მოდელი თავდაპირველად შეიქმნა ევროკავშირის ქვეყნებისთვის, აღნიშნავს მინსკის საავტომობილო ქარხნის პრესსამსახური, ამიტომ ის მაქსიმალურად არის ადაპტირებული ადგილობრივი გადამზიდავების მოთხოვნებთან. MAZ-203088 აღჭურვილია ევროპული მექანიკისთვის ნაცნობი დანაყოფებით: 320 ცხენის ძალა Mercedes-Benz ძრავით და 6 სიჩქარიანი ZF ავტომატური ტრანსმისიით. სალონში - ახალი მძღოლის სამუშაო ადგილი და ინტერიერი: ხისტი სტრუქტურების ყველა გამონაყარი და კიდეები ...

რუსული ტროლეიბუსები არგენტინაში ბინადრობის ნებართვას მიიღებენ

შესაბამისი განზრახვის შეთანხმებას ხელი მოაწერეს რუსულმა ტროლეიბუსების მწარმოებელმა Trolza-მ და არგენტინულმა კომპანია Benito Roggio Ferroindustrial-მა, იუწყება Rossiyskaya Gazeta. შეკრების ადგილი შეიძლება მოეწყოს არგენტინის კორდობასთან ახლოს. ახლა კომპანიებმა უნდა მიიღონ მთავრობის შეკვეთა ტროლეიბუსების ქსელების აწყობაზე. არგენტინას აქვს მინიმუმ 15 ქალაქი, რომლებსაც აქვთ პერსპექტივები...

მოსკოვის საცობები გაიმარჯვებს მარკირებით

ძირითადად, საუბარია ზოლების რამდენიმე ათეული სანტიმეტრით შევიწროებაზე, ზოლების რაოდენობის გაზრდაზე, ასევე მოძრაობის რეჟიმის შეცვლაზე, იუწყება კომერსანტი მოსკოვის ცოდდ-ის ხელმძღვანელ ვადიმ იურიევზე მითითებით. უკვე ამ ზაფხულს, მონაცემთა ცენტრი გეგმავს რამდენიმე წერტილის გადაწყვეტის გამოყენებას. მაგალითად, ალტუფევსკოეს გზატკეცილის მონაკვეთზე ცენტრისკენ ვოლოგდას წინ ...

სინგაპურში თვითმართვადი ტაქსი გამოჩნდება

ტესტების დროს, სინგაპურის გზებზე გამოვა ექვსი მოდიფიცირებული Audi Q5, რომელსაც შეუძლია ავტონომიურ რეჟიმში მართვა. Bloomberg-ის ცნობით, გასულ წელს ასეთი მანქანები შეუფერხებლად გაიარეს გზა სან-ფრანცისკოდან ნიუ-იორკამდე. სინგაპურში დრონები გადაადგილდებიან სამ სპეციალურად მომზადებულ მარშრუტზე, რომლებიც აღჭურვილია საჭირო ინფრასტრუქტურით. თითოეული მარშრუტის სიგრძე იქნება 6.4 ...

რისთვის გამოიყენება სანდოობის რეიტინგები? მოდით ვიყოთ გულწრფელები ერთმანეთთან, თითქმის ყველა მძღოლი ხშირად ფიქრობს: ყველაზე საიმედო მანქანა ჩემია და ეს არ მაწუხებს სხვადასხვა ავარიის დროს. თუმცა, ეს მხოლოდ თითოეული მანქანის მფლობელის სუბიექტური აზრია. მანქანის შეძენით ჩვენ ვართ...

სანქტ-პეტერბურგში ყველაზე მოპარული მანქანების ბრენდები

მანქანის ქურდობა არის მარადიული დაპირისპირება მანქანის მფლობელებსა და ქურდებს შორის. თუმცა, როგორც სამართალდამცავ უწყებებში აღნიშნეს, მოპარულ მანქანებზე მოთხოვნა ყოველწლიურად საგრძნობლად იცვლება. ჯერ კიდევ 20 წლის წინ, ქურდობის უმეტესი ნაწილი დაეცა შიდა საავტომობილო ინდუსტრიის პროდუქტებზე, კერძოდ, VAZ-ზე. მაგრამ...

რომელი მანქანებია ყველაზე უსაფრთხო

მანქანის შეძენის გადაწყვეტილების მიღებისას, უპირველეს ყოვლისა, ბევრი მყიდველი ყურადღებას აქცევს მანქანის ოპერატიულ და ტექნიკურ თვისებებს, მის დიზაინს და სხვა ატრიბუტებს. თუმცა, ყველა მათგანი არ ფიქრობს მომავალი მანქანის უსაფრთხოებაზე. რა თქმა უნდა, ეს სამწუხაროა, რადგან ხშირად ...

სამგზავრო განყოფილებაში დამატებითი აღჭურვილობის მოთხოვნები სწრაფი ტემპით იზრდება. იქამდე, რომ სალონს უბრალოდ არ აქვს საკმარისი სივრცე ყველა საჭირო აღჭურვილობის განსათავსებლად. თუ ადრე მხოლოდ ვიდეო ჩამწერები და ჰაერის არომატები ერეოდა მიმოხილვაში, დღეს მოწყობილობების სია ...

მანქანების რომელი ფერებია ყველაზე პოპულარული

საიმედოობასთან და ტექნიკურ მახასიათებლებთან შედარებით, მანქანის ძარის ფერი, შეიძლება ითქვას, წვრილმანია - მაგრამ საკმაოდ მნიშვნელოვანი წვრილმანი. ოდესღაც მანქანების ფერთა დიაპაზონი არ იყო განსაკუთრებით მრავალფეროვანი, მაგრამ ეს დრო დიდი ხანია დავიწყებაშია ჩაძირული და დღეს ყველაზე ფართო სპექტრი ...

რომელი სედანი აირჩიოს: Camry, Mazda6, Accord, Malibu ან Optima

ძლიერი შეთქმულება სახელწოდება "შევროლე" არის ამერიკული მანქანების ფორმირების ისტორია. სახელი "მალიბუ" თავისი პლაჟებით იხსენებს, რომლებზეც გადაიღეს მრავალი ფილმი და სერიალი. მიუხედავად ამისა, Chevrolet Malibu მანქანაში ცხოვრების პროზა პირველივე წუთებიდან იგრძნობა. საკმაოდ მარტივი მოწყობილობები...

საუკეთესო საჩუქარი მანქანის მფლობელისთვის

მანქანის ენთუზიასტი არის ადამიანი, რომელიც დიდ დროს ატარებს თავისი მანქანის საჭესთან. მართლაც, იმისათვის, რომ უზრუნველყოთ მანქანაში საჭირო კომფორტი, ისევე როგორც მოძრაობის უსაფრთხოება, დიდი ძალისხმევა გჭირდებათ მანქანის მოვლისას. თუ გინდა შენი მეგობარი გაახარო...

რომელი სედანი აირჩიოს: Almera, Polo Sedan ან Solaris

თავის მითებში ძველი ბერძნები საუბრობდნენ არსებაზე, რომელსაც კუდის ნაცვლად ლომის თავი, თხისა და გველის სხეული აქვს. „ფრთიანი ქიმერა პაწაწინა არსებად დაიბადა. ამავდროულად, იგი არგუსის სილამაზით ანათებდა და სატირს აშინებდა სიმახინჯეებით. ეს იყო მონსტრების ურჩხული. ” Სიტყვა ...

როგორ გავცვალოთ ძველი მანქანა ახალზე, ყიდვა-გაყიდვა.

როგორ გავცვალოთ ძველი მანქანა ახლით 2010 წლის მარტში ჩვენს ქვეყანაში დაიწყო ძველი მანქანების გადამუშავების პროგრამა, რომლის მიხედვითაც ნებისმიერ ავტომობილის მფლობელს შეუძლია შეცვალოს ძველი მანქანა ახლით, მას შემდეგ რაც მიიღო ფინანსური დახმარება 50 ოდენობით. ...

ყველაზე მეტად შეძენილი მანქანები 2018-2019 წლებში რუსეთში

როგორ ავირჩიოთ ახალი მანქანა? მომავალი მანქანის გემოვნების პრეფერენციებისა და ტექნიკური მახასიათებლების გარდა, დაგეხმარებათ 2016-2017 წლებში რუსეთში ყველაზე გაყიდვადი და ყველაზე პოპულარული მანქანების სია ან რეიტინგი. თუ მანქანა მოთხოვნადია, მაშინ ის თქვენს ყურადღებას იმსახურებს. აშკარა ფაქტია რუსები...

• დისკუსია
• კონტაქტში

ახალი მანქანების თითქმის ყველა მყიდველს სურს, თუნდაც მცირე დროით, დარჩეს გარანტიის ქვეშ და მართოს მანქანა ნორმალურად, მასზე რაიმე უსიამოვნო პრობლემის შესახებ ფიქრის გარეშე. ქარხნის შეცდომების გამო გაუმართაობა საკმაოდ გავრცელებული პრობლემაა ბიუჯეტის აღჭურვილობის, შიდა მანქანებისთვის. ასე რომ ჯობია მანქანა არ ამოიღოთ გარანტიიდან, თუნდაც არა ყველა 100000 კილომეტრი. დღეს ჩვენ განვიხილავთ ტოპ 5 შეცდომებს, რომლებსაც ადამიანები უშვებენ მანქანის გამოყენებისას, თუ მათ სურთ ავტომობილის გარანტიის ქვეშ დატოვება. ამისათვის თქვენ დაგჭირდებათ არაფერი შეცვალოთ თქვენი მანქანის დიზაინში და ასევე ყურადღებით წაიკითხოთ საგარანტიო ხელშეკრულება, რომელიც გაცემულია თქვენზე მანქანის შეძენისას. ხელშეკრულება დაწერილია ძალიან მცირე ასოებით, ამიტომ დაუყოვნებლივ უნდა გაიგოთ მისი მნიშვნელობა.

შეიძლება ხელშეკრულების პირობები არ წაიკითხოთ და მანქანის გარანტიიდან ამოღება მარტივია ექსპლუატაციის პირველივე დღეს. თქვენ ასევე შეგიძლიათ უნებურად დაარღვიოთ ავტორიზებულ დილერთან თანამშრომლობის პირობები და მიმართოთ სასამართლოს, რომელშიც კომპანია გადაგიხდით ფულს სარემონტო სამუშაოებისა და ტექნიკური მომსახურებისთვის. არის ბევრი ადამიანი, ვისაც სჯერა, რომ მათ შეუძლიათ მანქანაზე დამატებითი ნაწილების დაყენება და შემდეგ მათი შეცვლა სტანდარტული ნაწილებით სერვისის დაწყებამდე. თუ სერვისის თანამშრომლები ხედავენ თქვენს მანქანას ქალაქში სხვა დეტალებით, გადაუღებენ სურათს, ან უბრალოდ შეამჩნევთ ნომრებს, მოგიწევთ სასამართლოს მიმართოთ და მომსახურების თანხა კომპანიას დაუბრუნოთ. თუმცა, ეს არ არის სრულიად ლეგალური, მაგრამ ეს ხდება ყოველდღე რუს მძღოლებთან. მოდით გადავხედოთ TOP 5 შეცდომებს მანქანის შემდგომი გარანტიიდან ამოღებით.

შეკეთება არ არის ავტორიზებული დილერის მიერ

პირველი ნემსი, რომელზედაც ირთვება გარანტიით სიარული, არის სარემონტო სამუშაოების შესრულება მანქანით, არა ავტორიზებულ დილერთან. ადვილი მისახვედრია, რომ არცერთი მწარმოებელი არ იქნება პასუხისმგებელი მანქანაზე, რომელიც შეკეთდება ორიგინალური ქარხნული ტექნოლოგიების დაკვირვების გარეშე, უცნობი მასალების და არაპროფესიონალი შემსრულებლების გამოყენებით. ამ შემთხვევაში მანქანის მფლობელს ეკრძალება შემდეგი:

• შეასრულეთ სერვისი ან სარემონტო სამუშაოები უეცარი ავარიით არა ავტორიზებულ დილერში, არამედ სხვა სერვის სადგურზე;
• გამოიყენეთ საკუთარი ძალისხმევა პრობლემის გადასაჭრელად, მაშინაც კი, თუ მძღოლს სხვა არჩევანი არ აქვს (ეს არის ყველაზე მზაკვრული მოთხოვნა, რომელიც ჩნდება სასამართლოებში);
• შეიძინეთ არაოფიციალური წარმოშობის სათადარიგო ნაწილები, თუნდაც ისინი დამოწმებული იყოს ქარხნის მიერ ამ კონკრეტულ მანქანის მოდელში ინსტალაციისთვის;
• მანქანის რეგულარული მოვლის მასალების შეძენა ავტორიზებული დილერის გარდა სხვა ადგილებში, სადაც ისინი საკმაოდ ძვირია, მაღაზიებზე ბევრად ძვირი.

თეორიულად, ზოგიერთი მოდელისთვის შესაძლებელია ოფიციალური ნაწილების შეძენა მესამე მხარის მაღაზიებიდან, შემდეგ კი სერვისის მონახულება ოფიციალური სერვისის შესასრულებლად. მაგრამ, მაგალითად, Volkswagen-ის შემთხვევაში, და ამან შეიძლება გამოიწვიოს უარის თქმა მომსახურებაზე და ყველა მასალის პირდაპირ დილერისგან შეძენის მოთხოვნა - ასე ინარჩუნებს მწარმოებელს კონტაქტს ადგილობრივ დილერებთან და საშუალებას აძლევს მათ გამოიმუშაონ ფული.

გეგმიური მოვლის გავლაზე ნიშნების ნაკლებობა

კიდევ ერთი საინტერესო და ძალიან საკამათო პუნქტი რუსი მძღოლებისთვის არის მანქანის დაგეგმილი მოვლა. საგარანტიო პერიოდის განმავლობაში სხვადასხვა ავტომობილი გადის 6-დან 10-მდე გეგმიურ ტექნიკურ ინსპექტირებას და მომსახურებას. ამიტომ ამ ტიპის აქტივობისთვის მოგიწევთ მრგვალი ჯამის მომზადება. ოფიციალური სერვისის ყველა უხერხულობის გამო, თქვენ ასევე შეგიძლიათ ამოიღოთ გარანტიიდან ასეთი გადაცდომისთვის:

• დაგეგმილი ტექნიკური ინსპექტირების პირობების დარღვევა - თუ მანქანას ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში მართავთ სერვისში ზეთის შეუცვლელად, მოგხსნით გარანტიიდან;
• დასაშვები გარბენის გადაჭარბება - ზოგიერთი დილერისთვის დაგეგმილი გარბენის დასაშვები ჭარბი არის 1000 კილომეტრი, სხვებისთვის - 100 კილომეტრი;
• ტექნიკური ინსპექტირების დამოუკიდებლად შესრულება ან მესამე მხარის სერვის ცენტრების მომსახურებით სარგებლობა, სადაც სამუშაო შესრულდა ნიშნის გარეშე;
• ნიშნის არარსებობა იმ მარტივი მიზეზის გამო, რომ სამსახურს დაავიწყდა მოვლა-პატრონობის გავლის შესახებ დოკუმენტში საჭირო შტამპის დადება.

ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, სასამართლოს მეშვეობით, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად დაამტკიცოთ თქვენი საქმე, დანარჩენში კი სათქმელი არაფერი იქნება. თქვენ ერთდროულად უნდა წაიკითხოთ საგარანტიო მომსახურების ყველა პირობა და მხოლოდ ამის შემდეგ გაარკვიოთ, თუ როგორ შეგიძლიათ გააგრძელოთ მოქმედება და რა შეზღუდვებია ქმედებებზე მანქანის საგარანტიო ვადის დაცვით.

მანქანის ექსპლუატაცია - მკაცრად ქარხნული წესების მიხედვით

მუშაობის წესები ყველაზე დახვეწილი და გასაკვირი პუნქტია, რომელიც ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული დავაა საგარანტიო სასამართლოში. დილერებს შეუძლიათ მარტივად დაამტკიცონ, რომ თქვენ არ იცავდით მანქანის წესებს. პრაქტიკულად ყველა მძღოლისთვის არსებობს მტკიცებულება და ყველაზე პოპულარულია:

• რობოტულ გადაცემათა კოლოფზე გაჩერების დროს მძღოლმა გადაცემათა კოლოფის ღილაკი N პოზიციაზე არ გადაიტანა, რამაც გადაცემათა კოლოფი გაუმართაობა გამოიწვია;
• პარკირებისას მექანიკური გადაცემათა კოლოფით ავტომობილის მფლობელმა გამოიყენა სიჩქარე მანქანის დასაფიქსირებლად, მაგრამ ამ მიზნით ხელის მუხრუჭი მოუწია;
• როდესაც გარკვეული დიაგნოსტიკური ნათურები ანათებს, მძღოლმა არ შეასრულა საოპერაციო ინსტრუქციის მოთხოვნები, არ გაჩერდა და არ შეამოწმა მანქანა;
• ბენზინის ძრავის მქონე მანქანაზე, ელექტროსადგური არ თბებოდა საჭირო დროის განმავლობაში ყოველდღე, რამაც გამოიწვია ძრავის გაუმართაობა.

ეს ის საშინელი ისტორიებია, რომლებსაც უფლებადამცველებმა დილერებთან და თქვენი მანქანების შეკეთების საგარანტიო სერვის სადგურების უფლებადამცველებმა შეიძლება თქვან თქვენს შესახებ სასამართლოში. ასე რომ, აზრი არ აქვს სასამართლოში გარანტიის საკითხის ჭეშმარიტი გადაწყვეტის მცდელობას, მაგრამ ახალი მანქანის მფლობელს უბრალოდ უნდა წაიკითხოს ექსპლუატაციის წესები და მზად იყოს ნებისმიერი პრეტენზიისთვის.

მანქანის მახასიათებლების შეცვლა ნებისმიერი საშუალებით

გახსენით საბუთები, რომლებიც მოგაწოდეს მანქანის ყიდვისას და წაიკითხეთ დეტალური მახასიათებლები. თუ თქვენ შეცვლით მინიმუმ ერთ ხაზს სხვა პარამეტრებზე, დილერებს შეუძლიათ ნაწილობრივ ან მთლიანად ამოგიღოთ გარანტიიდან. ეს ეხება ყველაფერს, რის შესახებაც შეგიძლიათ იფიქროთ მანქანის სპეციფიკაციების დათვალიერებით და ყველაზე გავრცელებული გზები შემდეგია:

• მუსიკალური სისტემის ან დინამიკების დამატებითი ნაკრების დაყენება, ვიდეოს ჩასმა მანქანის სალონში, დამატებითი მულტიმედიური ფუნქციების ინტეგრირება;
• უფრო დიდი ან იგივე დიამეტრის ახალი ბორბლების შეძენა და მონტაჟი, განსხვავებული მახასიათებლებით, მაგალითად, მსუბუქი შენადნობის ან ყალბი ბორბლების გამოყენება;
• ძრავის მახასიათებლების შეცვლა, ჩიპ-ტიუნინგის განხორციელება, ელექტრონული ბლოკების და კომპიუტერების უფრო ფუნქციონალური და თანამედროვე აღჭურვილობით ჩანაცვლება;
• სხვა დანაყოფების დაყენება, მაგალითად, გადაცემათა კოლოფის, შემქმნელის, გენერატორის და თუნდაც ბატარეის შეცვლა, რომელიც არ აკმაყოფილებს ქარხნის მოთხოვნებს და რეკომენდაციებს.

როგორც ხედავთ, დილერებს შეუძლიათ რაიმე მიზეზით ამოიღონ თქვენი მანქანა გარანტიიდან, ამიტომ ჯობია მანქანა მთლიანად ჩადოთ ქარხნულ ფორმაში და დამატებით არაფერი დააინსტალიროთ, სანამ გარანტიიდან ბუნებრივი ამოღება არ მოხდება გარკვეული პერიოდის შემდეგ ან არ მიაღწევს მანქანის გარკვეული გარბენი. ასე რომ თქვენ მიიღებთ გარანტიით შეკეთებას.

დამატებითი აღჭურვილობის დაყენება და სხვა პრობლემები

ავტორიზებული დილერებისთვის კიდევ ერთი წერტილი არის დამატებითი აღჭურვილობის დაყენება. კერძოდ, ბევრი მძღოლი ცდილობს მანქანაში დამატებითი განათება, გააუმჯობესოს მანქანის ზოგიერთი ფუნქციის გამოყენების უნარი ან მნიშვნელოვნად გაზარდოს მგზავრობის უსაფრთხოება. ამ თვალსაზრისით ძირითადი კრიტერიუმები შემდეგია:

• საკიდის დიზაინის შეცვლა ტარებისას მეტი ნდობის მისაღებად, შასის სხვა მახასიათებლების ფორმირება მისი დამატებით და ჩანაცვლებით;
• ახალი ოპტიკური მოწყობილობების დაყენება, მათ შორის ნისლის ნათურები ან დღის განათება, აგრეთვე სხვა ნათურები ფარებში;
• მანქანის დამატება გარკვეული რელეებით, საკონტროლო ბლოკებითა და კომპიუტერებით, რომლებიც იაფი ტრანსპორტის გაუმჯობესების ერთ-ერთი ვარიანტია;
• სხვადასხვა დეკორატიული დეტალების დაყენება, რომლებიც გამოიყენება მანქანის იდეალურ გარეგნობამდე მისაყვანად, რაც დიზაინის სპორტულ მახასიათებლებს აძლევს.

ასეთმა ცვლილებებმა შეიძლება ასევე გააუქმოს გარანტია. უნდა ვაღიაროთ, რომ ზოგჯერ ოფიციალური დილერები, თავად მწარმოებლის მითითებით, სპეკულირებენ მანქანის რეესტრიდან ამოღების მეთოდებსა და მიზეზებზე. სასამართლოში სპეციალისტები ადვოკატის მხარდაჭერით შეძლებენ დაამტკიცონ, რომ მხოლოდ სალონიდან გასვლით დაარღვიეთ მთელი რიგი საგარანტიო წესები და თქვენი მანქანა უნდა ამოღებულ იქნას გარანტიიდან. გთავაზობთ მოკლე ვიდეოს გარანტიიდან მანქანის ამოღების თემაზე:

შეჯამება

დილერის, ბრენდის და მწარმოებლის რეპუტაცია რომ არ დაზარალდეს, როდესაც მანქანები ამოიღეს გარანტიიდან, საგარანტიო შეკეთება წარსულს ჩაბარდებოდა. მაგრამ ისეთ კომპანიებს, როგორიცაა Lexus, BMW, Mercedes და ექსკლუზიური ძვირადღირებული მანქანების სამყაროს სხვა წარმომადგენლები, არ შეუძლიათ კლიენტს უჩივლონ, წინააღმდეგ შემთხვევაში ისინი დაუყოვნებლივ გამორიცხავენ იმავე ბრენდის სხვა მანქანის შეძენის შესაძლებლობას. მაგრამ საბიუჯეტო მანქანები ხშირად ხვდებიან ასეთი საგარანტიო სკანდალების ცენტრში, როდესაც დილერს არ სურს რემონტის ჩატარება სასამართლო გადაწყვეტილების მიღების შემდეგაც კი.

უნდა ვაღიაროთ, რომ უმეტეს შემთხვევაში დილერებს მწარმოებლები სრულად ვერ აკონტროლებენ და მანქანის მფლობელებს საკუთარი შეხედულებისამებრ უქმნიან პრობლემებს. ამ შემთხვევაში, ერთი წერილი რუსეთში ბრენდის მთავარ დილერს ან პირდაპირ მწარმოებელს საკმარისია ამ სიტუაციის მოსაგვარებლად. ეს ბევრად უფრო ძლიერი გზაა სამართლიანობის მარტივად მისაღწევად. მაგრამ დილერთან სასამართლოში წასვლა სულაც არ არის საინტერესო და უმეტეს შემთხვევაში არც ისე მომგებიანი. ამოიღეს თუ არა თქვენი მანქანა გარანტიიდან საგარანტიო პერიოდში?