Yamz 534 გაზის ძრავა. ინოვაციური გაგრილების სისტემა

YaMZ-534 არის შიდა მოწყობილობების ოჯახი, რომელიც შემუშავებულია YaMZ-530 დიზელის ძრავის საფუძველზე. ეს ერთეულები არის AVL List კომპანიის ინოვაციური განვითარება. YaMZ-534-ის მაღალ ტექნიკურ მახასიათებლებს აღწევენ სს „ავტოდიზელის“ სპეციალისტები. ისინი აკმაყოფილებენ ევრო-4 გარემოსდაცვით სტანდარტს და მოთხოვნადია ბაზარზე.

ტექნიკური მახასიათებლები

YaMZ-534-ის ტექნიკური მახასიათებლები აღწერილია შემდეგ ცხრილში:

ძრავის მოდიფიკაციები

ოთხცილინდრიანი დიზელის ძრავა YaMZ-534, რომლის სიმძლავრეა 100-158 კვტ, აქვს მოდიფიკაციების უზარმაზარი რაოდენობა, რაც აიხსნება მისი მრავალფეროვნებითა და საიმედოობით. მათ სიაში შედის:

• იგი ითვლება ძირითად მოდიფიკაციად, რომელიც გამოიყენება სატვირთო მანქანების, ტრაქტორების, საგზაო მატარებლების, ნაგავსაყრელის უმეტესობისთვის;
• შექმნილია ძირითადად URAL მანქანებისთვის და მათზე დაფუძნებული საგზაო მატარებლებისთვის;
• გამოიყენება სხვადასხვა ფუნქციური დანიშნულების MAZ მანქანებისთვის;
• 5341/10. გამოიყენება PAZ-320412 ავტობუსებისთვის, რომელთა მთლიანი წონა არ აღემატება 11 ტონას;
• ეს ელექტროსადგური, მოდიფიკაცია YaMZ-534, გამოიყენება მრავალი PAZ ავტობუსისთვის, რომლის ტევადობა 11 ტონამდეა;
• პოპულარული მოდელი, იდეალურია PAZ-32053 ავტობუსებისთვის;
• 5344-10. პოპულარული მოდიფიკაცია GAZ სატვირთო მანქანებისთვის საშუალო ტონაჟით;
• გამოიყენება საშუალო ტევადობის GAZ სატვირთო მანქანებისთვის, გაზრდილი გადაადგილების შესაძლებლობით;
• 534 / CNG.ეს არის რამდენიმე წლის წინ გამოშვებული უახლესი მოდელი, რომელიც ახლახანს ინერგება ბაზარზე.

ამ ელექტროსადგურების გამოყენების სფერო

YaMZ-534, რომელიც შემუშავებულია დიზელის ძრავების გამოყენებით, საშუალო სიმძლავრის YaMZ-530, გამოირჩევა თავისი მრავალფეროვნებით. ამიტომ, მან აღმოაჩინა აპლიკაციების ფართო სპექტრი, როგორც სხვადასხვა სპეციალიზებული აღჭურვილობის ნაწილი. ეს ძრავა ეფექტურად ასრულებს დანიშნულ ფუნქციებს 12 ტონამდე ტევადობის მანქანებზე დაყენებისას.მათ ხშირად იყენებენ 21 ტონამდე წონის საგზაო მატარებლების ნაწილად.

YaMZ-534 ელექტროსადგური შეიძლება გამოყენებულ იქნას საგზაო ტრანსპორტისთვის ოთხი ან ექვსი ბორბლით, სადაც ორი ან ოთხი წამყვანია. ამ ძრავის შექმნისას დაიგეგმა მისი დაყენება შემდეგ სპეციალიზებულ აღჭურვილობაზე:

• სატვირთო ტრანსპორტი MAZ;
• GAZ მანქანები;
• ურალი (სასურველია ახალი მოდელი);
• PAZ ავტობუსები მცირე ან საშუალო ტევადობით.

ძრავის მუშაობის მახასიათებლები

YaMZ-534 ძრავის მუშაობა 158 კვტ-მდე სიმძლავრით იქნება მაქსიმალურად ეფექტური. ეს მიიღწევა უნივერსალური ბატარეის ტიპის საწვავის სისტემის არსებობით. იგი დამატებით აღჭურვილია საკონტროლო განყოფილებით, რომელიც აწვდის სისტემას საწვავის ზუსტ რაოდენობას, ავტომობილის საჭიროებიდან გამომდინარე. ეს საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ საწვავის მოხმარება მაქსიმალური სიმძლავრით და გაზარდოთ ეფექტურობა.

YaMZ-534-ის გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა მიიღწევა ნარჩენების გაზის რეცირკულაციის სისტემის არსებობით. როგორც ძრავის დიზაინის ნაწილი, არის სპეციალური გადამყვანი, რომელიც აღჭურვილია შესაცვლელი ფილტრით მუშაობის გამარტივებისთვის.

მაშინაც კი, როდესაც YaMZ-534 ძრავა მუშაობს მაქსიმალური სიმძლავრით, მისი პროგნოზირებული მომსახურების ვადა ძირითადი შეკეთების გარეშე არის 0,7-1 მილიონი კმ. ამავდროულად, ძრავის მწარმოებელი რეკომენდაციას უწევს დანაყოფის მომსახურებას ყოველ 30 ათას კილომეტრზე.

« YaMZ-534”ეს არის ფუნდამენტურად ახალი დიზაინი, რომელიც იყენებს ყველაზე რელევანტურ და მოწინავე გადაწყვეტილებებს, რომელთა უფლებები ეკუთვნის GAZ Group-ს (იაროსლავის საავტომობილო ქარხანა ამ ჰოლდინგის ნაწილია ბოლო წლებში).
530-ე ოჯახის დიზელის ძრავების სერიული წარმოებისთვის, აშენდა და ამოქმედდა სრულიად ახალი ქარხანა YaMZ - სს Avtodiesel-ის შემადგენლობაში. ეს ახალი საწარმო მდებარეობს ქალაქის ამჟამინდელ გარეუბანში, როგორც ადგილობრივები ამბობენ - „ვოლგის მიღმა“, ძველი ქარხნიდან დაახლოებით ოცი წუთის სავალზე. ეს არის დიზელის ძრავების ყველაზე თანამედროვე წარმოება არა მხოლოდ რუსეთში, არამედ მთელ აღმოსავლეთ ევროპაში. ახალი იაროსლავის 4 ცილინდრის ცალკეული ერთეულებისა და კომპონენტების მომწოდებლებს შორის არის ისეთი გამოჩენილი მწარმოებელი კომპანიები გრძელვადიანი და უნაკლო რეპუტაციით, როგორიცაა Bosch, ZF, FederalMogul, BorgWarner, MannHummel, Behr, Knorr / Bremse "და სხვები.

თუმცა, ახალი იაროსლავის ოთხცილინდრიანი დიზელის ძრავები მთლიანად არ შედგება იმპორტირებული კომპონენტებისა და კომპონენტებისგან, როგორც ეს შეიძლება ჩანდეს. მაგალითად, საწვავის მოწყობილობა "CommonRail" არის რუსული წარმოების, იაროსლავის დიზელის აღჭურვილობის ქარხნიდან.
ელექტრონული კონტროლის განყოფილება და მისთვის პროგრამული უზრუნველყოფა შეიმუშავა სანკტ-პეტერბურგის კომპანია "ABIT"-მა, ხოლო თავად ECU-ს წარმოება დაეუფლა სტაროოსკოლსკის საავტომობილო ელექტრო მოწყობილობების ქარხანაში.
ელექტრონულად კონტროლირებადი საწვავის ინჟექტორების წარმოება, რომლებიც უზრუნველყოფენ გაზრდილი შესხურების წნევას და მრავალფაზიან ინექციას (სამ ნაწილში) დაარსდა ქალაქ ბარნაულში, Altai Precision Products ქარხანაში.

იაროსლავის საავტომობილო ქარხნის არსენალში არის "YaMZ-534"-ის ცხრა მოდიფიკაცია, სიმძლავრის დიაპაზონში 136-დან 190 ცხენის ძალამდე. YaMZ-534 / CNG გაზის ძრავა, რომელიც გახდა კანადურ მწარმოებელ კომპანია WestPort-თან თანამშრომლობის ნაყოფი, გამოყოფილია სპეციალური შეკვეთით.

YaMZ-534 ძრავის ფოტო

YaMZ-534 ძრავის შესაძლებლობები ძალიან მრავალფეროვანია. ეს ძრავები ეფექტურად ასრულებენ ელექტრული დანადგარების ფუნქციებს 12 ტონამდე მასის სხვადასხვა აღჭურვილობაზე, დატვირთვასთან ერთად; ან 21 ტონამდე წონის საგზაო მატარებლებზე. ამ ძრავების გამოყენება ნებადართულია 4-დან 6-მდე ბორბლების რაოდენობის მქონე მანქანებზე, ორი ან ოთხი მამოძრავებელი ბორბლით.
თავდაპირველად, დიზელის ძრავები "YaMZ-534", მათი ყველა მოდიფიკაცია და კონფიგურაცია გამიზნული იყო სატვირთო მანქანებზე "MAZ", "Ural" (ახალი მოდელი), "GAZ" და "GAZonNext" (გაზის საწვავზე) დამონტაჟებისთვის, ასევე. PAZ ბრენდის მცირე და საშუალო ზომის ავტობუსები.
ძირითადი განსხვავებები ინდივიდუალურ მოდიფიკაციებს შორის არის, პირველ რიგში, ECU-ის პარამეტრებში - საწვავის მიწოდების ელექტრონული სისტემა, რომელიც ოპტიმიზებულია კონკრეტული ამოცანებისთვის.

დიზელის ძრავის "YaMZ-534" მოდიფიკაციების მიმოხილვა

"YaMZ-5340"- ძირითადი მოდიფიკაცია, რომელიც გამოიყენება როგორც სატვირთო მანქანების, ნაგავსაყრელის, შასის, ტრაქტორების ბორბლების მოწყობის სიმძლავრე "4x2", "4x4", "6x2", "6x4", ჯამური წონით 12 ტონამდე, საგზაო მატარებლების საფუძველზე. მათ 21 ტონამდე - მინსკის საავტომობილო ქარხანა "MAZ". ასევე არსებობს სამი დამატებითი მოდიფიკაცია: კონდიცირების კომპრესორის დაყენების მომზადებით ("YaMZ-5340/01"), ვენტილატორით ("YaMZ-5340/02"), ვენტილატორით + მომზადება ინსტალაციისთვის. კონდიცირების კომპრესორი ("YaMZ-5340/03" ).
"YaMZ-53402"- განკუთვნილია სატვირთო მანქანებისთვის "Ural-432065" და "ურალის" ბრენდის სხვა მანქანებისთვის, მათ შორის მაღალი გამავლობის მანქანებისთვის 4x4 ბორბლების მოწყობით, საერთო მასით 13 ტონამდე, მათზე დაფუძნებული საგზაო მატარებლებისთვის 24 ტონამდე. წონაში. ცალკე სპეციალური მოდიფიკაცია "YaMZ-53402-10" გამოიყენება, როგორც თვალყურის დევნება თოვლისა და ჭაობიანი ავტომობილის "ZZGT".
"YaMZ-5341"- ეს ძრავა გამოიყენება როგორც სიმძლავრის ერთეული შემდეგი MAZ მანქანებისთვის: საშუალო ტონაჟის მანქანები, 4x2 მანქანის შასიზე, რომლის მთლიანი წონაა 6 ტონამდე, მათზე დაფუძნებული საგზაო მატარებლებისთვის 10 ტონამდე და ავტობუსებისთვის.
"YaMZ-5342"- იგი გამოიყენება როგორც ელექტროსადგური ავტობუსების მოდელების "PAZ-320402", "PAZ-4234", "PAZ-3237", საერთო მასით 11 ტონამდე.
"YaMZ-5344-10"- დიზელის ძრავის ვარიანტი სპეციალურად GAZ-3308 (Sadko) და GAZ-3309 ოჯახების საშუალო ტონაჟიანი სატვირთო მანქანებისთვის.
"YaMZ-53442"- სპეციალური მოდიფიკაცია, რომელიც განკუთვნილია GAZ-3308 ოჯახის საშუალო ტონაჟის გამავლობის სატვირთო მანქანებისთვის და მათი შასისთვის.
"YAMZ-534 / CNG"- უახლესი და ყველაზე "პერსპექტიული" მოდიფიკაცია, რომელიც წარმოებაში შევიდა მხოლოდ 2015 წლის ბოლოს. იკვებება გაზით. იგი თავდაპირველად აღჭურვილი იქნება GAZ სატვირთო მანქანების ახალი ვერსიებით, ხოლო უახლოეს მომავალში - ყველა სახის აღჭურვილობის ყველაზე ფართო ასორტიმენტით სხვადასხვა დანიშნულების.

დიზელის ინოვაციები "YaMZ-534"

ახალი ოთხცილინდრიანი დიზელის ძრავების ყველა ეს მოდიფიკაცია მაქსიმალურად გაერთიანებულია ერთმანეთთან და მოიცავს სიმძლავრის დიაპაზონს 136-დან 215 ცხენის ძალამდე. ამავდროულად, საწვავის მინიმალური სპეციფიკური მოხმარების მაჩვენებელია, მწარმოებლის მიხედვით, 145 გ/სთ. და ეს რიცხვი ძალიან კარგი მაჩვენებელია თანამედროვე სტანდარტებით, საწვავის ეფექტურობის ყველაზე აქტუალური სტანდარტების შესაბამისად.
ინოვაციური CommonRail პირდაპირი შეფრქვევის საწვავის სისტემის წყალობით, რომელიც აღჭურვილია ECU - ელექტრონული კონტროლის განყოფილებით, საწვავის მიწოდების ზუსტი კალიბრაციის პარამეტრები მიიღწევა მრავალი მრავალმხრივი მუშაობის რეჟიმისთვის. ეს შესაძლებელს ხდის ერთდროულად უზრუნველყოს როგორც საწვავის მოხმარების შემცირება, ასევე ძრავის ეფექტურობის გაზრდა.

"YaMZ-534" დიზელის ძრავის ტექნიკური მახასიათებლები

ნარჩენებისთვის ნავთობის მოხმარების მაჩვენებელი არ არის დიზელის საწვავის მოხმარების არაუმეტეს 0,1%, რაც შეესაბამება წამყვანი მსოფლიო მწარმოებლების ასეთი აღჭურვილობის ყველაზე მოწინავე ნიმუშებს.

პრიზი "საუკეთესო ინოვაცია / ტექნოლოგიური გარღვევა" 2010 წელს მიენიჭა ადამ სმიტის ინსტიტუტმა იაროსლავის საავტომობილო ქარხანას ზუსტად იმ პროექტის განსახორციელებლად, რომელიც შემუშავებული და სერიულ წარმოებაში შეიმუშავებს ხარისხობრივად ახალი, თანამედროვე 4 და 6 ცილინდრიანი ოჯახი. დიზელის ძრავები "YaMZ-530".

ამ სერიის ერთ-ერთი მთავარი მოდელია YMZ-534 Euro-4 L- ფორმის ოთხცილინდრიანი ტურბო ძრავა. ეს არის ამ კლასის პირველი სერიული რუსული დიზელის ძრავა.

YaMZ-534 ძრავის წინამორბედი და ძირითადი მახასიათებლები

YaMZ-534 Euro-4 ძრავა არის დიზელის ხაზის ტიპის, ოთხტაქტიანი, შეკუმშვის აალება, პირდაპირი ინექციით, თხევადი გაგრილებით, ტურბოდამუხტით და დამუხტვის ჰაერის გაგრილებით ჰაერ-ჰაერ სითბოს გადამცვლელში. ოთხი სარქველი. თითოეული.

მიუხედავად იმისა, რომ იაროსლავის საავტომობილო ძრავის მოდელის დიაპაზონში უკვე იყო 4-ცილინდრიანი YAMZ-204 ძრავა, რომელიც ოც წელზე მეტი ხნის წინ შეწყდა, ეს, როგორც ამბობენ, "სრულიად განსხვავებული ამბავი" იყო. რადგან ეს ძრავა მძიმე დიზელის ძრავა იყო. და კონსტრუქციულად არც კი იყო გათვალისწინებული მისი ტურბო დამტენის სისტემით აღჭურვა. აქედან გამომდინარე, ოთხცილინდრიან "YaMZ-204" შეიძლება ეწოდოს "534-ის" წინამორბედს, მაგრამ მხოლოდ დაჭიმვით.

ყოველივე ამის შემდეგ, "YaMZ-534" არის საშუალო ხაზის დიზელის ძრავა, რომელიც შემუშავებულია, როგორც ამბობენ, "ნულიდან" იაროსლავის საავტომობილო ქარხნის დიზაინის ბიუროს მიერ, ავსტრიის საინჟინრო ბიუროს "A.V.L.ListGmbh"-თან ერთად.

„YaMZ-534“-ის გამორჩეული ნიშნებია „ევრო-4“ თანამედროვე გარემოსდაცვითი სტანდარტების დაცვა; ელექტრონული კონტროლის განყოფილების (ECU) არსებობა და თანამედროვე პირდაპირი ინექციის სისტემის გამოყენება Common Rail საწვავის სისტემის გამოყენებით.

გარემოსდაცვითი სტანდარტის მაღალი დონის მიღწევა დიდწილად შესაძლებელი გახდა EGR სისტემის გამოყენებით. ასეთი გადაწყვეტის ერთ-ერთი უპირატესობა არის გამარტივება და, შესაბამისად, მანქანაზე ძრავის განთავსების ღირებულების შემცირება.

YAMZ-534 არის ფუნდამენტურად ახალი დიზაინი, რომელიც იყენებს ყველაზე აქტუალურ და მოწინავე გადაწყვეტილებებს, რომელთა უფლებები ეკუთვნის GAZ ჯგუფს (იაროსლავის საავტომობილო ქარხანა იყო ამ ჰოლდინგის ნაწილი ბოლო წლებში).

Lawn Next სატვირთო მანქანა YaMZ 53441-2 ძრავით (150 ცხ.ძ.)

530-ე ოჯახის დიზელის ძრავების სერიული წარმოებისთვის, აშენდა და ამოქმედდა სრულიად ახალი ქარხანა YaMZ - სს Avtodiesel-ის შემადგენლობაში. ეს ახალი საწარმო მდებარეობს ქალაქის ამჟამინდელ გარეუბანში, როგორც ადგილობრივები ამბობენ - „ვოლგის მიღმა“, ძველი ქარხნიდან დაახლოებით ოცი წუთის სავალზე.

ეს არის დიზელის ძრავების ყველაზე თანამედროვე წარმოება არა მხოლოდ რუსეთში, არამედ მთელ აღმოსავლეთ ევროპაში.

ამ თანამედროვე ინდუსტრიულ ობიექტს აქვს წარმოების ავტომატიზაციის თითქმის 90% დონე და მასზე არსებული ყველა საწარმოო მოწყობილობა არის მსოფლიოს წამყვანი მწარმოებლებისგან. გარდა ახალი 530 სერიის დიზელის ძრავებისა, აქ ასევე აწყობილია გერმანული ძრავები Mercedes Sprinter მიკროავტობუსებისთვის.

ახალი იაროსლავის 4 ცილინდრის ცალკეული ერთეულებისა და კომპონენტების მომწოდებლებს შორის არის ისეთი გამოჩენილი მწარმოებელი კომპანიები გრძელვადიანი და უნაკლო რეპუტაციით, როგორიცაა Bosch, ZF, FederalMogul, BorgWarner, MannHummel, Behr, Knorr / Bremse "და სხვები.

ბლოკი და ცილინდრის თავი ჩამოსხმულია გერმანიაში FritzWinter ქარხანაში.

თუმცა, ახალი იაროსლავის ოთხცილინდრიანი დიზელის ძრავები მთლიანად არ შედგება იმპორტირებული კომპონენტებისა და კომპონენტებისგან, როგორც ეს შეიძლება ჩანდეს. მაგალითად, საწვავის მოწყობილობა "CommonRail" არის რუსული წარმოების, იაროსლავის დიზელის აღჭურვილობის ქარხნიდან.

ელექტრონული კონტროლის განყოფილება და, რაც განსაკუთრებით დამახასიათებელია, მისთვის პროგრამული უზრუნველყოფა, შეიმუშავა სანკტ-პეტერბურგის კომპანია "ABIT"-ის მიერ, ხოლო თავად ECU-ს წარმოება დაეუფლა სტაროოსკოლსკის საავტომობილო ელექტრო მოწყობილობების ქარხანაში.

ელექტრონულად კონტროლირებადი საწვავის ინჟექტორების წარმოება, რომლებიც უზრუნველყოფენ გაზრდილი შესხურების წნევას და მრავალფაზიან ინექციას (სამ ნაწილში) დაარსდა ქალაქ ბარნაულში, Altai Precision Products ქარხანაში.

ამჟამად, იაროსლავის საავტომობილო ქარხნის ფასების სიაში შედის "YaMZ-534"-ის ცხრა მოდიფიკაცია, სიმძლავრის დიაპაზონში 136-დან 190 ცხენის ძალამდე. YaMZ-534 / CNG გაზის ძრავა, რომელიც გახდა კანადურ მწარმოებელ კომპანია WestPort-თან თანამშრომლობის ნაყოფი, გამოყოფილია სპეციალური შეკვეთით.

"YaMZ-534" მოდიფიკაციების მიმოხილვა და მათი გამოყენების ფარგლები

მათი შესაძლებლობების თვალსაზრისით, YaMZ-534 ძრავები ძალიან მრავალმხრივია. ეს ძრავები ეფექტურად ასრულებენ ელექტრული დანადგარების ფუნქციებს 12 ტონამდე მასის სხვადასხვა აღჭურვილობაზე, დატვირთვასთან ერთად; ან 21 ტონამდე წონის საგზაო მატარებლებზე. ამ ძრავების გამოყენება ნებადართულია 4-დან 6-მდე ბორბლების რაოდენობის მქონე მანქანებზე, ორი ან ოთხი მამოძრავებელი ბორბლით.

თავდაპირველად, დიზელის ძრავები "YaMZ-534", მათი ყველა მოდიფიკაცია და კონფიგურაცია გამიზნული იყო სატვირთო მანქანებზე "MAZ", "Ural" (ახალი მოდელი), "GAZ" და "GAZonNext" (გაზის საწვავზე) დამონტაჟებისთვის, ასევე. PAZ ბრენდის მცირე და საშუალო ზომის ავტობუსები.

ძირითადი განსხვავებები ინდივიდუალურ მოდიფიკაციებს შორის არის, პირველ რიგში, ECU-ის პარამეტრებში - საწვავის მიწოდების ელექტრონული სისტემა, რომელიც ოპტიმიზებულია კონკრეტული ამოცანებისთვის.

ამ ძრავების მოდიფიკაციების კონკრეტული გამოყენების უფრო დეტალური მიმოხილვა შემდეგია:

• "YaMZ-5340"- ძირითადი მოდიფიკაცია, რომელიც გამოიყენება როგორც სატვირთო მანქანების, ნაგავსაყრელის, შასის, ტრაქტორების ბორბლების მოწყობის სიმძლავრე "4x2", "4x4", "6x2", "6x4", ჯამური წონით 12 ტონამდე, საგზაო მატარებლების საფუძველზე. მათ 21 ტონამდე - მინსკის საავტომობილო ქარხანა "MAZ". ასევე არსებობს სამი დამატებითი მოდიფიკაცია: კონდიცირების კომპრესორის დაყენების მომზადებით ("YaMZ-5340/01"), ვენტილატორით ("YaMZ-5340/02"), ვენტილატორით + მომზადება ინსტალაციისთვის. კონდიცირების კომპრესორი ("YaMZ-5340/03" ).
• "YaMZ-53402"- განკუთვნილია სატვირთო მანქანებისთვის "Ural-432065" და "ურალის" ბრენდის სხვა მანქანებისთვის, მათ შორის მაღალი გამავლობის მანქანებისთვის 4x4 ბორბლების მოწყობით, საერთო მასით 13 ტონამდე, მათზე დაფუძნებული საგზაო მატარებლებისთვის 24 ტონამდე. წონაში. ცალკე სპეციალური მოდიფიკაცია "YaMZ-53402-10" გამოიყენება, როგორც თვალყურის დევნება თოვლისა და ჭაობიანი ავტომობილის "ZZGT".

Ural-432065 სატვირთო მანქანა YaMZ-53402 ძრავით (190 ცხ.ძ.)

• "YaMZ-5341"- ეს ძრავა გამოიყენება როგორც სიმძლავრის ერთეული შემდეგი MAZ მანქანებისთვის: საშუალო ტონაჟის მანქანები, 4x2 მანქანის შასიზე, რომლის მთლიანი წონაა 6 ტონამდე, მათზე დაფუძნებული საგზაო მატარებლებისთვის 10 ტონამდე და ავტობუსებისთვის.
• "YaMZ-5341/10"- ეს ძრავა გამოიყენება როგორც ელექტროსადგური PAZ-320412 ოჯახის ავტობუსებისთვის, მთლიანი წონით 11 ტონამდე. ასევე არის სპეციალური მოდიფიკაცია "YaMZ-5341/11" კონდიცირების კომპრესორის დამონტაჟებისთვის.
• "YaMZ-5342"- იგი გამოიყენება როგორც ელექტროსადგური ავტობუსების მოდელების "PAZ-320402", "PAZ-4234", "PAZ-3237", საერთო მასით 11 ტონამდე.
• "YaMZ-5344"- მოდიფიკაცია PAZ-32053 ბრენდის ავტობუსებისთვის.
• "YaMZ-5344-10"- დიზელის ძრავის ვარიანტი სპეციალურად GAZ-3308 (Sadko) და GAZ-3309 ოჯახების საშუალო ტონაჟიანი სატვირთო მანქანებისთვის.
• "YaMZ-53442"- სპეციალური მოდიფიკაცია, რომელიც განკუთვნილია GAZ-3308 ოჯახის საშუალო ტონაჟის გამავლობის სატვირთო მანქანებისთვის და მათი შასისთვის.
• "YAMZ-534 / CNG"- უახლესი და ყველაზე "პერსპექტიული" მოდიფიკაცია, რომელიც წარმოებაში შევიდა მხოლოდ 2015 წლის ბოლოს. იკვებება გაზით. იგი თავდაპირველად აღჭურვილი იქნება GAZ სატვირთო მანქანების ახალი ვერსიებით, ხოლო უახლოეს მომავალში - ყველა სახის აღჭურვილობის ყველაზე ფართო ასორტიმენტით სხვადასხვა დანიშნულების.

გარდა ამისა, 2014 წლის მაისიდან ქარხანამ დაიწყო იძულებითი მოდიფიკაციის მასობრივი წარმოება - "YaMZ-53472-10" 215 ცხენის ძალის სიმძლავრით 2600 ბრ/წთ-ზე, სპეციალურად შექმნილი ახალი არმიის ჯავშანტექნიკისთვის "GAZ-233036" (aka "SMP-2" Tiger ").

YaMZ-534 ძრავის ტექნიკური მახასიათებლები

ახალი ოთხცილინდრიანი დიზელის ძრავების ყველა ეს მოდიფიკაცია მაქსიმალურად გაერთიანებულია ერთმანეთთან და მოიცავს სიმძლავრის დიაპაზონს 136-დან 215 ცხენის ძალამდე. ამავდროულად, საწვავის მინიმალური სპეციფიკური მოხმარების მაჩვენებელია, მწარმოებლის მიხედვით, 145 გ/სთ. და ეს რიცხვი ძალიან კარგი მაჩვენებელია თანამედროვე სტანდარტებით, საწვავის ეფექტურობის ყველაზე აქტუალური სტანდარტების შესაბამისად.

ინოვაციური CommonRail პირდაპირი შეფრქვევის საწვავის სისტემის წყალობით, რომელიც აღჭურვილია ECU - ელექტრონული კონტროლის განყოფილებით, საწვავის მიწოდების ზუსტი კალიბრაციის პარამეტრები მიიღწევა მრავალი მრავალმხრივი მუშაობის რეჟიმისთვის. ეს შესაძლებელს ხდის ერთდროულად უზრუნველყოს როგორც საწვავის მოხმარების შემცირება, ასევე ძრავის ეფექტურობის გაზრდა.

ზოგიერთი ტექნიკური ინდიკატორი კონკრეტული თვალსაზრისით:

• სამუშაო მოცულობა - 4430 კუბური სანტიმეტრი;
• სიმძლავრე - 136-დან 215 ლ/წმ-მდე, მოდიფიკაციის მიხედვით, 2300-2600 rpm-ზე;
• ცილინდრების რაოდენობა და განლაგება - 4, "L";
• ჭაბურღილი / ინსულტი, მილიმეტრებში - 105/128;
• შეკუმშვის კოეფიციენტი - 17,5;
• მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი, Nm (კგ / წმ) - 735 (75);
• ბრუნვის სიხშირე მაქსიმალური ბრუნვის დროს - 1300-1600 rpm;
• ამწე ლილვის ღერძის სიმაღლე - 300 მმ;
• გარემოსდაცვითი მაჩვენებლები - ევრო-4 (EGR + POC);
• საერთო ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მილიმეტრებში: 972/712/836;
• ძრავის წონა, დატვირთული: 480 კგ .;
• ცილინდრების მუშაობის წესი: 1 - 3 - 4 - 2;
• საწვავის სისტემა: პირდაპირი ინექცია CR.

ევრო-4 ეკოლოგიური დონის მისაღწევად გამოიყენება EGR სისტემა (გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაცია) და კატალიზატორი შესაცვლელი ფილტრით.

იმედი გვაქვს, რომ ახალი YaMZ-534 ძრავა გახდება ელექტროსადგურის საიმედო, არაპრეტენზიული და გამძლე გადაწყვეტის კიდევ ერთი მაგალითი. ყოველივე ამის შემდეგ, იაროსლავის საავტომობილო ქარხანა ნახევარ საუკუნეზე მეტია ინდუსტრიაში ყველაზე დიდი მოთამაშეა და არ იცვლება. იმ გაგებით, რომ მის კლასიკურ პროდუქტებს - "", "" ოჯახის ძრავებს აქვთ უნაკლო რეპუტაცია, როგორც უკიდურესად გამძლე და საიმედო ძრავები, როგორიცაა "მუდმივი მოძრაობის მანქანები" დიზელის ძრავებს შორის.

YaMZ 534 ძრავა ქარხნის აწყობის მაღაზიაში

მწარმოებლის თქმით, ახალ ელექტროსადგურს, „YaMZ-534“-ს აქვს დაგეგმილი სამუშაო ვადა 700 ათასიდან 1 მილიონ კმ-მდე; ყოველ 30 ათას კმ-ზე მოვლის საჭიროებით. (ან 1000 საათი სამუშაო).

ნარჩენებისთვის ნავთობის მოხმარების მაჩვენებელი არ არის დიზელის საწვავის მოხმარების არაუმეტეს 0,1%, რაც შეესაბამება წამყვანი მსოფლიო მწარმოებლების ასეთი აღჭურვილობის ყველაზე მოწინავე ნიმუშებს.

მწარმოებლის გარანტია ამ სერიის ელექტრული ერთეულებისთვის არის ორი წელი, ანუ 100 ათასი კილომეტრი.

YAMZ-534 ძრავებზე დიდი მოთხოვნაა ბაზარზე: მათი წარმოების მოცულობა წელიწადში ათობით ათასი ერთეულია. ამავდროულად, პირველი მოვლა დაგეგმილია 15 ათასი კმ-ის (ან 500 საათის) შემდეგ, ძრავის მეორე და შემდგომი მოვლა - 30 ათასი კმ (ან 1000 საათის) შემდეგ.

ოპერაციული გამოცდილება და "YaMZ-534" მფლობელების მიმოხილვები

2011-2013 წლებში წარმოებული YaMZ-534 ძრავების მქონე მანქანების მფლობელების გამოცდილებამ და უკვე, ასე ვთქვათ, „ფხვნილი ამოისუნთქა“, ე.ი. აღმოჩნდა კარგი ინტენსიური გამოყენების პირობებში, ვარაუდობს, რომ ძრავა კარგია. უფრო კონკრეტულად: სანდო; საჭიროების შემთხვევაში - მაღალი ბრუნვის, საჭიროების შემთხვევაში - მაღალი სულისკვეთებით და მარაგი; მუშაობს ჩუმად; და, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ჩვენს დროში, ეკონომიური (დაახლოებით 15-17 ლიტრი).

ამ ტიპის დიზელის მანქანების თითოეულ მყიდველს აქვს ორი ვარიანტი: "YaMZ-534" ან "Cummins" დამზადებულია ჩინეთში.

იაროსლავის ძრავა, გამოცდილებისა და მიმოხილვების მიხედვით ვიმსჯელებთ, ბევრად უკეთესია: ის უფრო უპრეტენზიო, საიმედოა და, მიუხედავად იმისა, რომ არ განსხვავდება განსაკუთრებული იაფად; ბოლოს და ბოლოს, სათადარიგო ნაწილების და თავად ძრავის ფასში სასურველი იქნება. და "YaMZ-534" ბუნებრივად ვერ დაიკვეხნის იაფი ფასით: ყოველივე ამის შემდეგ, მასზე არსებული კომპონენტებისა და შეკრებების მნიშვნელოვანი ნაწილი ევროპელი მწარმოებლებისგანაა.

თუმცა ჩვენს თანამედროვე ეპოქაში ახალი ტექნიკური განვითარების სფეროში „ჰრაი-პატრიოტიზმი“ შეუფერებელია. და ტექნოლოგიებისა და მზა დანაყოფების გამოყენება ინდუსტრიაში მსოფლიო ლიდერებისგან, ალბათ, სწორი გადაწყვეტილებაა. როგორც მათი განაცხადის შემთხვევაში, გამოდის, როგორც ამბობენ, "სულ სხვა სიმღერა".

"YaMZ-534"-ის ღირებულება თანამედროვე ბაზარზე

ახალი YMZ-534 ძრავის ფასი, რომელიც გამოცხადებულია იაროსლავის საავტომობილო ქარხნის ოფიციალურ ფასების სიაში, მოდიფიკაციის მიხედვით, მერყეობს. 520-560 ათასი რუბლი... ამ ბრენდის მეორადი ძრავების მეორადი ბაზარი, ამ განვითარების სიახლის გამო, ჯერ არ განვითარებულა.

ძრავის მოწყობილობა

თავდაპირველად დაგეგმილი იყო იაროსლავში ერთდროულად სამი ხაზის დიზელის ძრავების შექმნა. მაგრამ სკამზე ტესტების შემდეგ (განვითარება განხორციელდა ორ ეტაპად და პირველის შედეგი არც თუ ისე წარმატებული იყო) მათ გადაწყვიტეს ორზე გაჩერება. ეს იყო საშუალო ზომის დიზელის ძრავები 4, ასევე 6 ცილინდრიანი გრძივი განლაგებით ერთ რიგში. პროექტის წარმატების დამსახურების მნიშვნელოვანი წილი ეკუთვნის AVL კომპანიის ავსტრიელ სპეციალისტებს, რომლებიც მონაწილეობდნენ დიზაინში.

თუ პრაქტიკულ ნაწილზე ვსაუბრობთ, მაშინ ეს მშობელი კომპანიის „ავტოდიზელის“ აბსოლუტური „ბრალია“ - ახალი ძრავების ჭეშმარიტად თანამედროვე რომ იყოს, მათი წარმოებისთვის სპეციალურად აშენდა ცალკე ხაზი. უფრო მეტიც, აღჭურვილობის უმეტესი ნაწილი საზღვარგარეთ იყო შეკვეთილი, მზა კონვეიერი კი 90 პროცენტით ავტომატიზირებულია. საწვავის და ელექტრონული აღჭურვილობის შიდა მწარმოებლების ჩამორჩენის გათვალისწინებით, ზოგიერთი ერთეული ასევე არის აღებული "ბორცვზე":

• მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოები Bosch-ისგან;
• გადაცემათა კოლოფები არის ZF (ძრავები დამზადებულია "სუფთა" ფორმით, გადაცემათა კოლოფის გარეშე);
• ელექტრონული შევსება ერთდროულად რამდენიმე გერმანული კომპანიისგან;
• კასტინგები ცილინდრის ბლოკისა და ცილინდრის თავისთვის იგივე გერმანელებისგან - ფრიც ვინტერი.

მიუხედავად ამისა, ეს დიზელის ძრავა შეიძლება ჩაითვალოს მთლიანად რუსულად, რადგან ის არ არის ადაპტირებული ჩვენს რეალობასთან, მაგრამ უკვე დიზაინის დროს იგი შეიქმნა რუსეთში და მეზობელ ქვეყნებში მუშაობის გათვალისწინებით. ამავდროულად, მისი „გამგზავრება“ უფრო დიდი კორდონისთვის ასევე გადაწყვეტილი საკითხია - თუნდაც მინიმალური განლაგებით იგი აკმაყოფილებს ევრო-4 გარემოსდაცვით სტანდარტებს, ხოლო ინოვაციური კატალიზატორებისა და გამონაბოლქვის გამწმენდი სისტემების გამოყენება საშუალებას გვაძლევს ვიმედოვნებთ უფრო მაღალ შესრულებას. .

სინამდვილეში, თავად YaMZ-534 არის 4 ცილინდრიანი ტურბო დამტენი, ძირითადი ვერსიით, რომლის სიმძლავრეა 136 "ცხენი", მუშაობს დიზელის საწვავზე და იწონის 500 კგ-ზე ნაკლებს. ძრავა გათვლილია 700 000 კილომეტრზე, ხოლო ქარხნული გარანტია ითვალისწინებს ორწლიან მუშაობას ან ასი ათასი კილომეტრის სიგრძის მარშრუტს. სასიამოვნოა მოვლის სიხშირეც - პირველი დაგეგმილია 500 სამუშაო საათის შემდეგ (15 ათასი გარბენი), ხოლო შემდეგი 1000 საათის ან 30 000 კმ-ის შემდეგ. შემცირებული წონის გარდა, ერთეულს შეუძლია დაიკვეხნოს ხმაურის კარგი დონით - თუნდაც დატვირთვით, კაბინაში ის არ აღემატება 75 დბ ზღურბლს.

დიზელის ძრავას შეუძლია მაქსიმალური ბრუნვის მიწოდება უკვე დაბალ სიჩქარეზე (1200 rpm და 422 Nm, შესაბამისად). განყოფილების დიზაინი ითვალისწინებს კრუიზ კონტროლით აღჭურვის შესაძლებლობას. გამოიყენება საერთო სარკინიგზო ბატარეის სისტემა (ECRS). საწვავის მოხმარება ასზე მუდმივი სიჩქარით 80 კმ/სთ 18,8 ლიტრი. ამავდროულად, მაქსიმალური სიჩქარე იმ მანქანებზე, სადაც უკვე გამოიყენება ცვლილებები, არის 97 კმ/სთ.

სად გამოიყენება

წარმოება დაიწყო 2011 წელს, შემდეგ კი დამონტაჟდა პავლოვსკის ქარხნის მცირე და საშუალო ზომის ავტობუსებზე, კერძოდ, განახლებულ PAZ-3205-ზე და მის ოდნავ უფრო დიდ "ძმაზე" PAZ-3204-ზე. 2013 წლის თებერვალში მათ იპოვეს უფრო შესაფერისი აპლიკაცია - გააცოცხლეს ტესტების შედეგად GAZ-33098 სრული კომპლექტით, ასევე მოდიფიკაციით, ყველგანმავალი მანქანა GAZ-33088, უფრო ცნობილი როგორც "სადკო". ანუ სხვადასხვა ვერსიებში ის შეიძლება იყოს საუკეთესო ვარიანტი როგორც კომერციული (სამოქალაქო) მანქანებისთვის, ასევე შედარებით მსუბუქი არმიის ყველგანმავალი მანქანებისთვის. აღსანიშნავია, რომ ასეთი აღჭურვილობით მანქანების გაყიდვა უფრო ადრეც დაიწყო, მაგრამ ეს იყო 2013 წლის დასაწყისი, რომელმაც დაიწყო რეგულარული მასობრივი წარმოების დაწყება.

უფრო მცირე მოცულობებში, ისინი აყენებენ საშუალო ტონაჟის MAZ-ებს და ურალისებს - ეს ავტომწარმოებლები დიდ პატივს სცემენ "უფროს ძმას", ექვსცილინდრიან YMZ-536-ს და მის ვარიაციებს. მხოლოდ მინსკის მაცხოვრებლებმა 2013-2014 წლებში გაყიდეს დაახლოებით 7000 მანქანა YMZeshnnye in-line "ექვსებით".

მაგრამ კვარტეტს ასევე აქვს თანამშრომლობის ნათელი პერსპექტივები ამ და უკვე დასახელებულ საკითხებთან:

1. YaMZ-5340-მა უკვე მოახერხა საკუთარი თავის დამტკიცება ბრტყელ სატვირთო მანქანებზე და MAZ-ის ნაგავსაყრელ მანქანებზე, რომელთა მთლიანი წონა 12 ტონამდეა, და იმავე ქარხნის საყრდენებზე, რომლებიც შექმნილია 21 ტონიანი საგზაო მატარებლების ნაწილად მუშაობისთვის.
2. გაძლიერებული YaMZ-53402 და მისი ვერსიები დამონტაჟებულია სრულამძრავზე Ural-432065 და თვალყურს ადევნებს თოვლისა და ჭაობის მანქანებს ZZGT
3. YaMZ-5342 კარგია PAZ-4234 და PAZ-3237-ზე

და ბოლოს, აუცილებელია აღინიშნოს YaMZ-GAZ-ის კიდევ ერთი „სიმბიოზი“, რომლის გეგმები ავტოდიზელის ხელშია და, ზოგადად, GAZ Group-ია ყველაზე სერიოზული. ჩვენ ვსაუბრობთ YaMZ 534 CNG-ზე - საბაზო მოდელის გაზის მოდიფიკაციაზე და GAZon NEXT მანქანაში მისი დამონტაჟების "საიტზე". ფაქტობრივად, ამ მეხუთე თაობის დიზელის მანქანებმა უნდა შეცვალონ 3309s, თუმცა მათი წარმოება ჯერ კიდევ პარალელურად მიმდინარეობს. ისინი თავდაპირველად YaMZ-53441-ით იყვნენ აღჭურვილი, წელს კი გამოფენაზე წარმოდგენილი იყო გაზის ვერსიაც, რომლის ძრავაც იაროსლაველებმა კანადურ კომპანია Westport-თან (Wstport) ერთად შეიმუშავეს. საკითხს ჯერ არ მიუღწევია მასობრივ წარმოებაში, მაგრამ ყველა დაინტერესებული მხარე ამ საკითხის გადაწყვეტას რამდენიმე თვის საქმედ მიიჩნევს.

ნებისმიერ შემთხვევაში, არსებობს საფუძველი, დავიჯეროთ ოჯახის გრძელვადიანი პერსპექტივები, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის წინასწარ იზრუნებს მათთვის მაღალი ხარისხის სახარჯო მასალისა და სათადარიგო ნაწილების მიმწოდებლის პოვნაზე. ბუნებრივია, ორიგინალზე უკეთესი არაფერია, მაგრამ შეიძლება არც იყოს უარესი. გარდა ამისა, YMZ-ის სრულ ქვედანაყოფებს ყოველთვის არ აქვთ დრო და შესაძლებლობა საცალო და მცირე საბითუმო მომხმარებლებთან თანამშრომლობისთვის.

ჩვენს სავაჭრო სახლს "SpetsMash" აქვს ყველაფერი - და სათადარიგო ნაწილები, რომლებიც ხარისხობრივად არ ჩამოუვარდება სტანდარტულს (შემოწმებულია MADI და აშშ, დადასტურებული და დამოწმებული RosTest-ის მიერ) და მათი საბითუმო და საცალო გაყიდვის შესაძლებლობა. ასორტიმენტი შეგიძლიათ იხილოთ ონლაინ მაღაზიის კატალოგში, შეკვეთები მიიღება ვებგვერდზე, ტელეფონით ან ელექტრონული ფოსტით, ჩვენ ვაწყობთ მიწოდებას მოსკოვში, რეგიონში და რეგიონებში.

YaMZ 534 დიზელის ძრავა არის თანამედროვე ოთხცილინდრიანი ტურბო დამტენი ერთეული, რომელიც დამზადებულია იაროსლავის საავტომობილო ქარხნის მიერ. იგი შეიქმნა AVL-თან (ავსტრია) მჭიდრო თანამშრომლობით. გარემოსდაცვითი სტანდარტების მიხედვით, ძრავა სრულად აკმაყოფილებს EURO-4 სტანდარტის მოთხოვნებს. ერთხელ YMZ დაიწყო ერთი საიტით იაროსლავში, ახლა კი არის ორი. და კიდევ ერთი - ახლანდელ გარეუბანში, ვოლგის მიღმა, როგორც ადგილობრივები ამბობენ. 2013 წელს იქ გაიხსნა YaMZ 530 ძრავების წარმოების ახალი ქარხანა. ეს არის ტურბოდიზელის ყველაზე თანამედროვე წარმოება არა მხოლოდ ჩვენს ქვეყანაში, არამედ მთელ აღმოსავლეთ ევროპაში.

პრიზი "საუკეთესო ინოვაცია / ტექნოლოგიური გარღვევა" 2010 წელს მიენიჭა ადამ სმიტის ინსტიტუტმა იაროსლავის საავტომობილო ქარხანას ზუსტად იმ პროექტის განსახორციელებლად, რომელიც შემუშავებული და სერიულ წარმოებაში შეიმუშავებს ხარისხობრივად ახალი, თანამედროვე 4 და 6 ცილინდრიანი ოჯახი. დიზელის ძრავები "YaMZ-530". ამ სერიის ერთ-ერთი მთავარი მოდელია YMZ-534 Euro-4 L- ფორმის ოთხცილინდრიანი ტურბო ძრავა. ეს არის ამ კლასის პირველი სერიული რუსული დიზელის ძრავა. გარდა YaMZ 534 „ოთხებისა“ და YaMZ 536 „ექვსებისა“, 2015 წლის შემოდგომიდან იგი აწარმოებს Mercedes-Benz OM 646 დიზელის ძრავებს Sprinter Classic ავტობუსებისთვის, რომლებიც აწყობილია გორკის საავტომობილო ქარხანაში. YaMZ-ში ბლოკი მთლიანად დამუშავებულია ყველა ხვრელების ბურღვით, მოსაწყენი და დახვეწით. ამწე ლილვები დამუშავებულია და გაპრიალებულია. გერმანელების ასეთი ნდობა ბევრი ღირს. საკუთარი წარმოება GAZ-ში მათ აითვისეს YaMZ 534-ის ყველაზე რთული ნაწილების ჩამოსხმა - ბლოკი და თავი. ნიჟნის სამსხმელო ყველაზე თანამედროვეა. იაროსლავში მექანიკური დამუშავება კიდევ უფრო ადრე დაარსდა და თავიდან ჩამოსხმა შემოიტანეს - გერმანული კომპანია Fritz Winter-ისგან. ის არის მრავალი ქარხნის მიმწოდებელი, სადაც იწარმოება BMW, Mercedes-Benz, Volvo და სხვა. 530-ე ოჯახის დიზელის ძრავების სერიული წარმოებისთვის, აშენდა და ამოქმედდა სრულიად ახალი ქარხანა YaMZ - სს Avtodiesel-ის შემადგენლობაში. ეს ახალი საწარმო მდებარეობს ქალაქის ამჟამინდელ გარეუბანში, როგორც ადგილობრივები ამბობენ - „ვოლგის მიღმა“, ძველი ქარხნიდან დაახლოებით ოცი წუთის სავალზე. ეს არის დიზელის ძრავების ყველაზე თანამედროვე წარმოება არა მხოლოდ რუსეთში, არამედ მთელ აღმოსავლეთ ევროპაში.

ამ თანამედროვე ინდუსტრიულ ობიექტს აქვს წარმოების ავტომატიზაციის თითქმის 90% დონე და მასზე არსებული ყველა საწარმოო მოწყობილობა არის მსოფლიოს წამყვანი მწარმოებლებისგან. გარდა ახალი 530 სერიის დიზელის ძრავებისა, აქ ასევე აწყობილია გერმანული ძრავები Mercedes Sprinter მიკროავტობუსებისთვის. ახალი იაროსლავის 4 ცილინდრის ცალკეული ერთეულებისა და კომპონენტების მომწოდებლებს შორის არის ისეთი გამოჩენილი მწარმოებელი კომპანიები გრძელვადიანი და უნაკლო რეპუტაციით, როგორიცაა Bosch, ZF, FederalMogul, BorgWarner, MannHummel, Behr, Knorr / Bremse "და სხვები. ელექტრონულად კონტროლირებადი საწვავის ინჟექტორების წარმოება, რომლებიც უზრუნველყოფენ გაზრდილი შესხურების წნევას და მრავალფაზიან ინექციას (სამ ნაწილში) დაარსდა ქალაქ ბარნაულში, Altai Precision Products ქარხანაში. ამჟამად, იაროსლავის საავტომობილო ქარხნის ფასების სიაში შედის "YaMZ-534"-ის ცხრა მოდიფიკაცია, სიმძლავრის დიაპაზონში 136-დან 190 ცხენის ძალამდე. YaMZ-534 / CNG გაზის ძრავა, რომელიც გახდა კანადურ მწარმოებელ კომპანია WestPort-თან თანამშრომლობის ნაყოფი, გამოყოფილია სპეციალური შეკვეთით. დგუშის ჯგუფს მიეწოდება ან Kostroma-დან, Motordetal-დან, სადაც გამოიყენება ტექნოლოგიები და მასალები Kolbenschmidt-დან, ან Naberezhnye Chelny-დან, Federal-Mogul ქარხნიდან. ამწე ლილვის ბლანკები მოწოდებულია KAMAZ-ის მიერ. და იაროსლავის დიზელის აღჭურვილობის ქარხანაში (YAZDA) მათ აითვისეს მოდულური დიზაინის მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოების წარმოება! ადრე მთელი საწვავის სისტემა ბოშისგან იყო. ელექტრონული კონტროლის განყოფილება არის მოსკოვის კომპანია ITELMA. ტურბოკომპრესორებს აწარმოებს NPO Turbotekhnika პროტვინში, მოსკოვის რეგიონში. შიდა საწვავის აღჭურვილობით მათ არა მხოლოდ მიაღწიეს ევრო-5 დონეს, არამედ მუშაობენ ევრო-6 სტანდარტების დაცვაზე. რუსული კომპონენტები შესაძლებელს ხდის უფრო ძლიერი დიზელის მოდიფიკაციების შექმნას. თუ ადრე YaMZ-534-ს (4.43 ლიტრი) ჰქონდა სიმძლავრის ლიმიტი 190 ცხ.ძ., ახლა არის 210 ცხენის ძრავა, რომლითაც გეგმავენ შემდეგი გაზონის ტრაქტორის და სხვა მანქანების აღჭურვას.

ვეტერანი შეკრების ხაზზე - V6 / V8 ოჯახი: ეს ძრავები 55 წელია იწარმოება! მახსოვს, YMZ-ის სპეციალისტებმა თქვეს, რომ V-ს ფორმის ძრავები ევრო-4 დონეს ვერც კი მიაღწევდნენ და თანდათან შეამცირებდნენ წარმოებას. მიზეზებს შორის მათ დაასახელეს უფრო მეტი წონა, ვიდრე ხაზოვანი "ექვსები" და შედარებით დაბალი ლიტრი მოცულობა. მაგრამ 2013 წლის დასაწყისიდან ეს ძრავები იწარმოება ევრო-3, ევრო-4 და ახლა ევრო-5 ვერსიებში. და თითოეულ ვერსიას ჰყავს საკუთარი მომხმარებელი. YMZ-6585 V8 ძრავის (14,86 ლიტრი, 420 ცხ.ძ.) ბაზაზე უკვე დამზადდა 500 ცხენის ძალა. მაგრამ ბრუნვის სიჩქარე ოდნავ გაიზარდა - 1766-დან 2000 ნმ-მდე: ზედმეტი ბრუნი არ არის საჭირო, წინააღმდეგ შემთხვევაში გადაცემასთან დაკავშირებული პრობლემები შეგექმნებათ. სიმძლავრის მატება მიიღწევა სარქვლის სხვადასხვა დროისა და ერთობლივი რეგულირების გამო საერთო სარკინიგზო სისტემისა და ტურბოჩამტენის.

YAMZ-534 არის ფუნდამენტურად ახალი დიზაინი, რომელიც იყენებს ყველაზე აქტუალურ და მოწინავე გადაწყვეტილებებს, რომელთა უფლებები ეკუთვნის GAZ ჯგუფს (იაროსლავის საავტომობილო ქარხანა იყო ამ ჰოლდინგის ნაწილი ბოლო წლებში).

ცვლილებები "YaMZ-534"

ძირითადი განსხვავებები ინდივიდუალურ მოდიფიკაციებს შორის არის, პირველ რიგში, ECU-ის პარამეტრებში - საწვავის მიწოდების ელექტრონული სისტემა, რომელიც ოპტიმიზებულია კონკრეტული ამოცანებისთვის. ამ ძრავების მოდიფიკაციების სპეციფიკური გამოყენების უფრო დეტალური მიმოხილვა შემდეგია: "YaMZ-5340" არის ძირითადი მოდიფიკაცია, რომელიც გამოიყენება როგორც სატვირთო მანქანების, ნაგავსაყრელი მანქანების, შასის, ტრაქტორების ბორბლების მოწყობა "4x2", "4x4" , "6x2", "6x4", მთლიანი წონით 12 ტონამდე, მათზე დაფუძნებული საგზაო მატარებლები 21 ტონამდე - მინსკის საავტომობილო ქარხანა "MAZ". ასევე არსებობს სამი დამატებითი მოდიფიკაცია: კონდიცირების კომპრესორის დაყენების მომზადებით ("YaMZ-5340/01"), ვენტილატორით ("YaMZ-5340/02"), ვენტილატორით + მომზადება ინსტალაციისთვის. კონდიცირების კომპრესორი ("YaMZ-5340/03" ). "YaMZ-53402" - განკუთვნილია სატვირთო მანქანებისთვის "Ural-432065" და "ურალის" ბრენდის სხვა მანქანებისთვის, მათ შორის მაღალი გამავლობის მანქანებისთვის 4x4 ბორბლების მოწყობით, საერთო წონით 13 ტონამდე, საგზაო მატარებლებისთვის დაფუძნებული. მათი მასა 24-x ტონამდეა. ცალკე სპეციალური მოდიფიკაცია "YaMZ-53402-10" გამოიყენება, როგორც თვალყურის დევნება თოვლისა და ჭაობიანი ავტომობილის "ZZGT". "YaMZ-5341" - ეს ძრავა გამოიყენება როგორც ძალაუფლების ერთეული შემდეგი MAZ მანქანებისთვის: საშუალო ტონაჟის მანქანები, 4x2 საავტომობილო შასიზე, საერთო მასით 6 ტონამდე, მათზე დაფუძნებული საგზაო მატარებლებისთვის 10 ტონამდე. და ავტობუსებისთვის. "YaMZ-5341/10" - ეს ძრავა გამოიყენება როგორც ელექტროსადგური PAZ-320412 ოჯახის ავტობუსებისთვის, მთლიანი წონით 11 ტონამდე. ასევე არის სპეციალური მოდიფიკაცია "YaMZ-5341/11" კონდიცირების კომპრესორის დამონტაჟებისთვის. "YaMZ-5342" - გამოიყენება როგორც ელექტროსადგური "PAZ-320402", "PAZ-4234", "PAZ-3237" მოდელების ავტობუსებისთვის, საერთო წონით 11 ტონამდე. "YaMZ-5344" - მოდიფიკაცია "PAZ-32053" ავტობუსებისთვის. YaMZ-5344-10 არის დიზელის ძრავის ვარიანტი, სპეციალურად GAZ-3308 (Sadko) და GAZ-3309 ოჯახების საშუალო ტონაჟის სატვირთო მანქანებისთვის. YAMZ-53442 არის სპეციალური მოდიფიკაცია, რომელიც შექმნილია GAZ-3308 ოჯახის საშუალო ტონაჟიანი გამავლობის სატვირთო მანქანებისთვის და მათი შასისთვის. YAMZ-534 / CNG არის უახლესი და ყველაზე პერსპექტიული მოდიფიკაცია, რომელიც წარმოებაში შევიდა მხოლოდ 2015 წლის ბოლოს. იკვებება გაზით. იგი თავდაპირველად აღჭურვილი იქნება GAZ სატვირთო მანქანების ახალი ვერსიებით, ხოლო უახლოეს მომავალში - ყველა სახის აღჭურვილობის ყველაზე ფართო ასორტიმენტით სხვადასხვა დანიშნულების. გარდა ამისა, 2014 წლის მაისიდან ქარხანამ დაიწყო იძულებითი მოდიფიკაციის - "YaMZ-53472-10" მასობრივი წარმოება, 215 ცხენის ძალის სიმძლავრით 2600 ბრ/წთ-ზე, სპეციალურად შექმნილი ახალი არმიის ჯავშანტექნიკისთვის "GAZ-233036" (ის. იგივე "SMP-2" ვეფხვი ").

YaMZ-534 ძრავის ტექნიკური მახასიათებლები

მწარმოებლის თქმით, ახალ ელექტროსადგურს, „YaMZ-534“-ს აქვს დაგეგმილი სამუშაო ვადა 700 ათასიდან 1 მილიონ კმ-მდე; ყოველ 30 ათას კმ-ზე მოვლის საჭიროებით. (ან 1000 საათი სამუშაო). ნარჩენებისთვის ნავთობის მოხმარების მაჩვენებელი არ არის დიზელის საწვავის მოხმარების არაუმეტეს 0,1%, რაც შეესაბამება წამყვანი მსოფლიო მწარმოებლების ასეთი აღჭურვილობის ყველაზე მოწინავე ნიმუშებს.

მწარმოებლის გარანტია ამ სერიის ელექტრული ერთეულებისთვის არის ორი წელი, ანუ 100 ათასი კილომეტრი. YAMZ-534 ძრავებზე დიდი მოთხოვნაა ბაზარზე: მათი წარმოების მოცულობა წელიწადში ათობით ათასი ერთეულია. ამ შემთხვევაში, პირველი მოვლა დაგეგმილია 15 ათას კმ-ში (ან 500 საათში), ძრავის მეორე და შემდგომი მოვლა - 30 ათასი კმ-ის (ან 1000 საათის) შემდეგ.

YaMZ-534 მფლობელების მიმოხილვები