ბუქსირება ნაწილობრივი დატვირთვით. შესაძლებელია თუ არა მანქანის ბუქსირება "ავტომატურით"

სატრანსპორტო საშუალებების ბუქსირება

20.1. მყარ ან მოქნილ საყრდენზე ბუქსირება უნდა განხორციელდეს მხოლოდ ბუქსირებული ავტომობილის საჭესთან მყოფი მძღოლით, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც მყარი ჩამკეტის დიზაინი უზრუნველყოფს, რომ ბუქსირებული მანქანა მიჰყვება ბუქსირის მანქანის ტრაექტორიას სწორი მოძრაობისას.

კომენტარი

ძალაუფლებაზე მყოფი სატრანსპორტო საშუალებების ბუქსირების წესები ჩამოყალიბებულია მე –20 თავში. ამდენად, ამ თავის მოთხოვნები არ ვრცელდება, მაგალითად, მისაბმელით მართვის შემთხვევებზე. გარდა ამისა, წესების ფარგლებში ერთი სატრანსპორტო ერთეულად განიხილება საგზაო მატარებელი, რომელიც შედგება ძრავიანი ავტომობილისა და მისაბმელისგან (ნახევრადმისაბმელი).

20.1 პუნქტის შესაბამისად, მყარი ან მოქნილი საყრდენით ბუქსირება უნდა განხორციელდეს მხოლოდ ბუქსირებული ავტომობილის საჭესთან მყოფი მძღოლით. გამონაკლისი არის შემთხვევები, როდესაც მკაცრი ჩამკეტის დიზაინი, სწორი ხაზით მართვისას, უზრუნველყოფს, რომ ბუქსირებული მანქანა მიჰყვება საბუქსირე მანქანის ტრაექტორიას.

მყარ ბორბალზე ბუქსირების დროს, საბუქსირე მანქანა და ბუქსირებული მანქანა ერთმანეთთან არის დაკავშირებული მყარი საბუქსირე მოწყობილობით, მაგალითად, ლითონის ზოლზე ან სამკუთხედზე საყრდენებით. მოქნილ საყრდენზე ბუქსირება ხორციელდება სპეციალური კაბელის, თოკის ან ლენტის გამოყენებით, რომელზეც წითელი დროშები თეთრი დიაგონალური ზოლებით არის დაფიქსირებული ყოველ მეტრზე.

გარდა ამისა, წესების შესაბამისად, რომ გააფრთხილონ გზის მომხმარებლები იმ საშიშროების შესახებ, რაც მანქანამ შეიძლება შექმნას, საგანგებო სიგნალიზაციის სისტემა უნდა ჩაირთოს ბუქსირებულ ძრავზე მომუშავე ავტომობილზე, დღის დროის მიუხედავად და მისი გაუმართაობის შემთხვევაში , გადაუდებელი გაჩერების ნიშანი უნდა იყოს მიმაგრებული უკანა მხარეს (პუნქტი 7.3.). გადაადგილების სიჩქარე ძრავაზე მყოფი მანქანების ბუქსირებისას არ უნდა აღემატებოდეს 50 კმ / სთ.

20.2. მოქნილ ან მყარ ბორბალზე ბუქსირებისას აკრძალულია ხალხის გადაყვანა ბუქსირებულ ავტობუსში, ტროლეიბუსში და ბორბლიანი სატვირთო მანქანის სხეულში, ხოლო ნაწილობრივი დატვირთვით ბუქსირებისას აკრძალულია ადამიანების პოვნა კაბინაში ან სხეულში ბუქსირებული მანქანა, ასევე საბუქსირე მანქანის კორპუსში.

კომენტარი

როგორც წესების 20.2 პუნქტშია ნათქვამი, მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად მოქნილ ან მყარ საყრდენზე ბუქსირებისას, აკრძალულია ადამიანების გადაყვანა ბუქსირებული ავტობუსით, ტროლეიბუსით და ბუქსირებული სატვირთო მანქანის სხეულში. ნაწილობრივი დატვირთვით ბუქსირებისას აკრძალულია ბუქსირებული ავტომობილის კაბინაში ან სხეულში ადამიანების პოვნა, ასევე საბუქსირე მანქანის კორპუსში.

ნაწილობრივი დატვირთვის ბუქსირების მეთოდი გულისხმობს, რომ ავტომობილის წინა ან უკანა ბორბლები გზის ზემოთ აწეულია სპეციალური მოწყობილობით ან მოთავსებულია საბუქსირე მანქანის სხეულში.

20.3. მოქნილ საყრდენზე ბუქსირებისას, ბორბალსა და ბუქსირებულ მანქანებს შორის მანძილი უნდა იყოს 4-6 მ -ის ფარგლებში, ხოლო მყარ საყრდენზე ბუქსირებისას, არაუმეტეს 4 მ -ისა.

მოქნილი ბმული უნდა იყოს მითითებული ძირითადი დებულებების მე -9 პუნქტის შესაბამისად.

კომენტარი

20.3 პუნქტის შესაბამისად, მოქნილ საყრდენზე ბუქსირების დროს, ბუქსირსა და ბუქსირებულ მანქანებს შორის მანძილი უნდა იყოს 4-6 მ -ის ფარგლებში, ხოლო მყარ საყრდენზე ბუქსირებისას - არაუმეტეს 4 მ.

მოქნილი დამაკავშირებელი ბმულების მარკირების გამაფრთხილებელი მოწყობილობები სატრანსპორტო საშუალებების ბუქსირებისას უნდა გაკეთდეს დროშების ან ფარების სახით 200 x 200 მმ დიაგონალზე წითელი და თეთრი ალტერნატიული ზოლებით 50 მმ სიგანის ამრეკლ ზედაპირზე. მოქნილ ბმულზე უნდა იყოს დამონტაჟებული მინიმუმ 2 გამაფრთხილებელი მოწყობილობა.

20.4. ბუქსირება აკრძალულია:
სატრანსპორტო საშუალებები, რომლებსაც არ აქვთ საჭის მართვა (ნებადართულია ბუქსირება ნაწილობრივი დატვირთვის მეთოდით);
ორი ან მეტი მანქანა;
სატრანსპორტო საშუალებები, რომლებსაც არ აქვთ სამუხრუჭე სისტემა, თუ მათი ფაქტობრივი მასა არის საბუქსირე მანქანის ფაქტობრივი მასის ნახევარზე მეტი. უფრო დაბალი ფაქტობრივი მასით, ასეთი სატრანსპორტო საშუალებების ბუქსირება დასაშვებია მხოლოდ ხისტ ჩამკეტზე ან ნაწილობრივი დატვირთვის მეთოდით;
მოტოციკლები გვერდითი მისაბმელის გარეშე, ასევე ასეთი მოტოციკლები;
ყინულოვან პირობებში მოქნილ შეფერხებაზე.

სატრანსპორტო საშუალების ბუქსირება არის ჩვეულებრივი ტექნიკური ღონისძიება. ნებისმიერ მძღოლს შეიძლება შეექმნას ამ ოპერაციის საჭიროება ამა თუ იმ მექანიზმის მოულოდნელი დაზიანების შედეგად. შემდეგ რჩება მხოლოდ პრობლემური აღჭურვილობის მიწოდების პროცესის ორგანიზება უახლოეს სამსახურში ან პირდაპირ ავტოფარეხში. ამავდროულად, არსებობს მანქანების ბუქსირების სხვადასხვა საშუალება, რომლის შესახებაც კრიტიკულ მომენტამდეც კი არ იქნება ზედმეტი წარმოდგენა.

ბუქსირების ძირითადი წესები

საგზაო მოძრაობის წესების ინსტრუქციის შესაბამისად, ბუქსირება, მისი განხორციელების მეთოდის მიუხედავად, შეიძლება განხორციელდეს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მძღოლი დგას გაუმართავი ტექნიკური მოწყობილობის საჭესთან. ასევე, წესები ზღუდავს ადამიანების ყოფნას მანქანაში, როგორც მგზავრებს. ცხადია, მძღოლი ასევე უნდა იყოს ბორბლიანი მანქანის საჭესთან. მაგრამ, როგორც SDA- ში აღინიშნა, სატრანსპორტო საშუალებების ბუქსირება შეიძლება განახორციელონ მხოლოდ პირებმა, რომელთაც აქვთ მართვის გამოცდილება მინიმუმ ორი წლის განმავლობაში. ეს ის შემთხვევაა, როდესაც წესები აწესებს გამოცდილების საფუძველზე ავტომობილის მართვის უფლების შეზღუდვას.

გარდა ამისა, უკვე მოძრაობის პროცესში მოქნილი გადაბმის გამოყენებისას, ორ მანქანას შორის მანძილი უნდა იყოს მინიმუმ 4 მ, მაგრამ არა უმეტეს 6 მ SDA. სატრანსპორტო საშუალებების ბუქსირება მოქნილი დანართის გამოყენებით უნდა იყოს სათანადოდ მონიშნული. ახლა ღირს უფრო დეტალურად გავიგოთ ბუქსირების ორი ძირითადი ტიპი - მოქნილი და მყარი ბუქსირება.

მკაცრი ბუქსირება

როგორც გადაბმის საშუალება, ჩვეულებრივ გამოიყენება ცილინდრული ფორმის ლითონის გამაგრება. ის ასევე შეიძლება იყოს დიზაინი ორ ღეროზე დაფუძნებული, რომლებიც დაკავშირებულია სამკუთხედთან - ეს კონფიგურაცია უზრუნველყოფს კონტროლის უფრო მაღალ საიმედოობას და სტაბილურობას. მაგრამ ეს ვარიანტი არ ვრცელდება სამგზავრო მანქანებზე, რადგან მათი დიზაინი არ იძლევა ასეთი მასიური და მძიმე პაკეტის გამოყენებას.

რაც შეეხება გადაადგილების პროცესს, მანქანების ბუქსირების სიჩქარე უნდა იყოს არაუმეტეს 50 კმ / სთ. უფრო მეტიც, ეს პარამეტრი არ არის დამოკიდებული რელიეფზე, თუმცა აშკარაა, რომ რთულ გამავლობის პირობებში რეჟიმი შეიძლება იყოს ბევრად უფრო მოკრძალებული. ამ მეთოდის უპირატესობებში შედის ტრანსპორტირების შესაძლებლობა თუნდაც ყინულოვან პირობებში, მაგრამ ასევე არსებობს შეზღუდვები. მაგალითად, მართვის მექანიზმის გაუმართავი მანქანების ბუქსირება აკრძალულია.

მოქნილი ბუქსირება

თოკი გამოიყენება მოქნილი წევის უზრუნველსაყოფად. ეს შეიძლება გაკეთდეს ნეილონის, კომპოზიტური ბოჭკოების ან ლითონის ძაფებისგან. მიზანშეწონილია აირჩიოთ მასალა ბუქსირებული აღჭურვილობის წონისა და ზომების შესაბამისად, მაგრამ ამავე დროს გაითვალისწინეთ, რომ შესვენების შემთხვევაში ფოლადის კაბელი უმცირესი დაზიანებით შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული დაზიანება. არსებობს ნაკლოვანებები ნეილონის კაბელებზე - მათ შეუძლიათ გადაჭიმვა მოძრაობისას და მათი ბოჭკოები სწრაფად ექვემდებარებიან ცვეთას.

წესების თანახმად, გაუმართავი ავტომობილის ბუქსირება მოქნილი ბმულის გამოყენებით არ უნდა აძლევდეს მას ჩაძირვას. ღონისძიება ყოველთვის არ არის შესაძლებელი, მაგრამ სავსებით შესაძლებელია გზის ზედაპირზე შეხების თავიდან აცილება. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ტრანსპორტირების ამ მეთოდის გამოყენებისას საჭიროა ვიზუალური მითითება. ამისათვის გამოიყენეთ ორი დროშა პარამეტრებით 215 x 200 მმ თეთრი და წითელი ზოლებით. რაც შეეხება მოქნილი წევის გამოყენების შეზღუდვებს აღჭურვილობის გაუმართაობის ხასიათის თვალსაზრისით, ბუქსირება მიუღებელია სამუხრუჭე სისტემაში დარღვევების შემთხვევაში.

საბუქსირე ნაგებობები

ჩვეულებრივ, პროცესში ორი კომპონენტია ჩართული - წევის ერთგვარი წყარო და მისი უზრუნველყოფის საშუალება. როგორც პირველი, შეიძლება გამოყენებულ იქნას მანქანა, სატვირთო მანქანა, ტრაქტორი ან სხვა ამწევი მოწყობილობა, რომელსაც შეუძლია გაზარდოს დატვირთვები. კონკრეტული ინსტრუმენტის არჩევანი დამოკიდებულია წონის თვალსაზრისით გაუმართავი აღჭურვილობის მახასიათებლებზე, ასევე მის ზომებზე. მეორე კომპონენტი უკვე აღწერილია ხისტი ლითონის სხივებისა და მოქნილი კაბელების სახით.

თუმცა, სატრანსპორტო საშუალებების ბუქსირების სხვა საშუალებებიც შეიძლება იყოს ჩართული დამხმარე ფუნქციების უზრუნველსაყოფად. ბუქსირების ორგანიზების პირობებიდან გამომდინარე, შეიძლება გამოყენებულ იქნას V- ჩამკეტები დატვირთვისთვის, ბუდე, სახელურები, დამუხრუჭების დამატებითი სისტემები, სტანდარტული ოპტიკის გაუმართაობის შემთხვევაში გზის გასანათებელი განათება და ა.შ.

მძიმე ტექნიკის ბუქსირების მახასიათებლები

ზემოაღნიშნული საშუალებები ძირითადად უსარგებლოა, როდესაც საქმე ეხება დიდი, მძლავრი სატრანსპორტო საშუალებების ტრანსპორტირებას დიდი ტევადობით. ამ შემთხვევაში, მძიმე ტრაილერები, ბორბლიანი ან ბილიკიანი ტრაქტორები და ზოგჯერ ტრაქტორის აღჭურვილობა იქნება დაკავშირებული.

დამხმარე მოწყობილობების თვალსაზრისით, შესაძლებელია აღინიშნოს ჰიდრავლიკური ამწეები და ჰიდრავლიკური ჯეკები. ფაქტია, რომ მძიმე მანქანების შემთხვევაში სატრანსპორტო საშუალებების ბუქსირების საშუალებები დიდწილად ხელმძღვანელობენ მოხსნის ოპერაციებით, შესაბამისად, ჩართულია შესაბამისი სიმძლავრის მექანიზმები.

ავტომატური გადაცემათა კოლოფის მანქანების ბუქსირების მახასიათებლები

ავტომატური ტრანსმისიით მოდელების გადაადგილებისთვის მომზადებისას, თქვენ ყურადღებით უნდა შეამოწმოთ მექანიზმების მდგომარეობა, ასევე ზეთის დონე. გარდა ამისა, როდესაც ანთების გასაღები გადაბრუნებულია, საჭის გადინება იხსნება საკეტიდან და სახელური მოთავსებულია ნეიტრალურ მდგომარეობაში. ამის შემდეგ, ავტომატური ტრანსმისიით სატრანსპორტო საშუალებების ბუქსირება ხდება მცირე გაჩერებებით გადაცემის გაგრილებისთვის. მიზანშეწონილია დაფაროთ მანძილი არაუმეტეს 50 კმ ერთდროულად.

ნებისმიერ შემთხვევაში, თუნდაც მანქანების "ავტომატური" ტრანსპორტირების წესების დაცვით, გადაცემათა კოლოფი დაზიანდება. ამიტომ, თუ ეს შესაძლებელია, მიზანშეწონილია განახორციელოთ ნაწილობრივი ან სრული დატვირთვა საბუქსირე მანქანის გამოყენებით. მაგალითად, ოთხბორბლიანი და ავტომატური ტრანსმისიით სატრანსპორტო საშუალების ბუქსირება საერთოდ არ გამოიყენება. თუ არჩევანი დაეცა ამ მეთოდზე, მაშინ მყარი წევის ორგანიზება იქნებოდა გადაადგილების საუკეთესო ვარიანტი.

სრული ან ნაწილობრივი დატვირთვა

ტრანსპორტირების ეს მეთოდი მხოლოდ ნაწილობრივ შეიძლება ჩაითვალოს ტრადიციულ ბუქსირთან, მაგრამ, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ის ხშირად გამოიყენება ალტერნატივად. ჩვეულებრივ, "პრობლემური" აღჭურვილობა (მძიმე სატვირთო მანქანები, დიდი ზომის მანქანები და ა. ამ შემთხვევაში, გამოიყენება სატრანსპორტო საშუალებების ბუქსირების ისეთი საშუალებები, როგორიცაა საბუქსირე მანქანა, სატვირთო პლატფორმა და ამწევი მოწყობილობა.

მანქანა პლატფორმაზე დატვირთვის შემდეგ გამოიყენება სპეციალური დამცავი მოწყობილობებიც. რაც შეეხება განსხვავებებს სრულ და ნაწილობრივ დატვირთვაში, პირველ შემთხვევაში, აღჭურვილობა მთლიანად განთავსებულია პლატფორმაზე და ფიქსირდება იქ, ხოლო მეორეში უკანა ბორბლებს შეუძლიათ მოძრაობა გზის ზედაპირზე, ანუ მხოლოდ წინა ნაწილია დაფიქსირდა.

როდის არის აკრძალული ბუქსირება?

თქვენ არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ერთზე მეტი მომსახურე მანქანა ერთ საბუქსირე ლიგატში. ეს კონფიგურაცია ართულებს მართვას, რომ აღარაფერი ვთქვათ, ზრდის დაძაბულობას. ზოგიერთ შემთხვევაში, პირობებიდან გამომდინარე, შეიძლება არსებობდეს შეზღუდვები ცუდ ამინდში ბუქსირზე ან გარკვეული გაუმართაობის არსებობისას.

დამუხრუჭების სისტემაში და საჭის საკიდში დაზიანებები, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, აიძულებს ადამიანს მიმართოს ბუქსირების ალტერნატიულ მეთოდს, ან თუნდაც განახორციელოს დატვირთვა პლატფორმაზე. ასევე, აკრძალულია მანქანების ბუქსირება, როდესაც საქმე ეხება მოტოციკლებს მისაბმელის გარეშე.

ბოლოს და ბოლოს

ბუქსირების პროცესი თავისთავად საკმაოდ რთულია და ახალი რეგულაცია, რომელიც კრძალავს მის განხორციელებას გამოცდილების გარეშე, საკმაოდ გამართლებულია. ღონისძიების სწორი ტექნიკური მომზადებისა და ორგანიზების შემთხვევაშიც კი, წამყვანი მძღოლის მუშაობის ხარისხს დიდი მნიშვნელობა ექნება. ამ თვალსაზრისით, უნდა გავითვალისწინოთ, რომ სატრანსპორტო საშუალებების ბუქსირება არის პროცესი, რომელიც მოითხოვს ყურადღების კონცენტრაციას როგორც გზის წინა ნაწილზე, ასევე სატრანსპორტო საშუალების მომსახურებაზე.

ექსპერტები გვირჩევენ აირჩიოთ ოპტიმალური (აუჩქარებელი) ტემპი მოძრაობის დაწყებიდან პირველივე წუთებიდან და მას მიჰყევით მთელი მოგზაურობის განმავლობაში. ეს არ უნდა იყოს ძალიან ნელი ან სწრაფი. მთავარი ის არის, რომ არ არსებობს მკვეთრი ვარდნა სიჩქარის რეჟიმში. დანარჩენი მართვის სტილი დამოკიდებული იქნება წევის მეთოდზე, ჩართული ავტომობილების მახასიათებლებზე და, რა თქმა უნდა, გზის პირობებზე.

კარგი და წინდახედული მძღოლი მანქანაში, სავალდებულო პირველადი სამედიცინო დახმარების ნაკრების გარდა, ხანძრის ჩაქრობა, სათადარიგო საბურავი და გამაფრთხილებელი სამკუთხედი, ასევე ექნება საბაგირო თოკი... ეს ინვენტარი განსაკუთრებით აქტუალური ხდება ზამთარში, როდესაც საგზაო შემთხვევები ბევრად უფრო ხშირად ხდება. თუმცა, ბუქსირება ყოველთვის არ არის შესაძლებელი და თანაბარიც კი აკრძალულია მოძრაობის წესებით ასეთ შემთხვევებში:

1. თუ ბუქსირებული ავტომობილის რეალური წონა, რომელსაც აქვს სამუხრუჭე სისტემა გაუმართავი (ან საერთოდ არ აქვს), აღემატება საბუქსირე მანქანის ფაქტობრივი წონის ნახევარს;
2. ყინვაგამძლე პირობებში ან მოლიპულ გზაზე მოქნილი გადაბმულობის გამოყენების შემთხვევაში (ამ შემთხვევაში ან მყარი გადაბმულობა უნდა იქნას გამოყენებული, ან ნაწილობრივ მაინც ჩაძირეთ ბუქსირებული მანქანა პლატფორმაზე ან სპეციალურ დამხმარე მოწყობილობაზე],
3. თოვლის და საქარე მინით ხილვადობის დროს;
4. თუ ყველა დაწყვილებული ავტომობილის სიგრძე აღემატება 22 მ -ს (სამგზავრო ტრანსპორტისთვის - 30 მ],
5. მოტოციკლები თანდართული გვერდითი მისაბმელის გარეშე, ასევე ველოსიპედების და მოპედების ბუქსირება, ან მოტოციკლები გვერდითი მისაბმელის გარეშე;
6. რამოდენიმე სატრანსპორტო საშუალების ბუქსირება ერთდროულად ან მისაბმელიანი მანქანით ბუქსირება;
7. მანქანა, რომელსაც აქვს საჭის მექანიზმთან დაკავშირებული პრობლემები ან გაუმართაობა. ასეთი სატრანსპორტო საშუალების ბუქსირება შესაძლებელია პლატფორმაზე ან სპეციალურ დამხმარე მოწყობილობაზე ნაწილობრივ ჩაძირვით;
8. ავტობუსებით ნებისმიერი ტიპის მისაბმელის ბუქსირება.

ასევე, მოძრაობის წესები ადგენს მკაფიო მოთხოვნებს საბაგირო თოკი: მანძილი ორ მანქანას შორის მყარი დაწყვილებით არ უნდა აღემატებოდეს 4 მ -ს, ხოლო მოქნილი შეერთებით, მანძილი უნდა იყოს 4 -დან 6 მ -მდე. ბუქსირების გადაბმის სიგრძის ასეთი მოთხოვნები აბსოლუტურად გამართლებულია. ძალიან გრძელი მოჭიდება (მოქნილიც და ხისტიც) ართულებს მოსახვევს, ხოლო ბუქსირებულ მანქანას შეუძლია ბილიკიდან გასვლა, მოსახვევში ბილიკის გაკვეთისას. ასევე, თუ მოქნილი კაბელი ძალიან მოკლეა, ბუქსირებულ ავტომობილსა და საბუქსირე მანქანას შორის შეჯახების რისკი იზრდება.

გარდა ამისა, იმის მიხედვით მოძრაობის წესებიმოქნილი დაწყვილების თითოეული მეტრი უნდა აღინიშნოს სიგნალის დროშებით ან ფარებით 20x20 სმ. ამავდროულად, რეტრორეფლექტიური მასალის 5 სმ სიმაღლის წითელი და თეთრი ზოლები უნდა იქნას გამოყენებული დიაგონალზე ამ დროშებზე ან ფარებზე.

თოკის როლს თოკი ან ჩვეულებრივი თოკი ვერ ასრულებს.საბაგირო თოკის არჩევისას უმჯობესია უპირატესობა მიანიჭოთ ნეილონისგან დამზადებულ თოკს, ​​რადგან ეს მასალა უფრო ძლიერი და რაც მთავარია ელასტიურია. უფრო მეტიც, ის დიდ ადგილს არ იკავებს მანქანის საბარგულში. კარაბინები (ბორკილი და კაკალი) უნდა იყოს ყალბი ფოლადი. შესაძლებელია გაყალბებული ფოლადის კაკლის გამოყოფა წონის მიხედვით მსუბუქი შენადნობისგან - პირველი იწონის დაახლოებით ნახევარ კილოგრამს, ხოლო მსუბუქი შენადნობისგან - 100-150 გ. ასევე, კაკვს უნდა ჰქონდეს გაზაფხულზე დატვირთული პაილო ისე, რომ ის არ გადმოხტება მთიდან კაბელის გაყვანისას. ბურუსები და უხეში ნიშნები ცუდი ნიშანია. არჩევისას საბაგირო თოკი, უმჯობესია უპირატესობა მიანიჭოთ უფრო ძვირადღირებულ ვარიანტს და მაღაზიას კარგი რეპუტაციით, რადგან თუ კაკალი მოძრაობის დროს გატეხილია, ელასტიურ კაბელს შეუძლია „ესროლოს“ კაკლის ნაშთები ბუქსირებული ავტომობილის საქარე მინაზე ან ბუქსირებული ავტომობილის უკანა ფანჯარა. საკაბელო შეფუთვა უნდა მიუთითებდეს დასაშვებ მაქსიმალურ დატვირთვას. პატარა მანქანის გადასაყვანად, საკმარისია კაბელი გაუძლოს 1500 კგ დატვირთვას, რადგან უმჯობესია კაბელის გაწყვეტა, ვიდრე ბამპერის მოწყვეტა. არჩევისას საბაგირო თოკითქვენ ასევე უნდა გაითვალისწინოთ მარყუჟის დიამეტრი თქვენს მანქანაზე კაბელის მიმაგრებისთვის და დარწმუნდით, რომ კარაბინერის კაკალი მოთავსდება ამ ხვრელში.

სამუხრუჭე სისტემის გაუმართაობის (ან სრული არარსებობის) შემთხვევაში უნდა მოხდეს ბუქსირება მხოლოდ ხისტი სამაგრის საშუალებით(ან პლატფორმაზე ნაწილობრივი დატვირთვით). უნდა აღინიშნოს, რომ მიუხედავად გადაბმულობის ტიპისა (ხისტი ან მოქნილი), მძღოლი უნდა იყოს მანქანის საჭესთან მჭიდროდ (გარდა იმ იშვიათი შემთხვევებისა, როდესაც მყარი გადაბმულობის დიზაინი საშუალებას აძლევს ავტომობილს ბორბალზე ზუსტად დაიცვას სატრანსპორტო საშუალების ტრაექტორია, რომელიც ბუქსირებს, მიუხედავად ბრუნვის ზომისა და კუთხისა).

ასე რომ, თუ ყველა ეს საკანონმდებლო ნორმა დაცულია და გადაბმულობა დამონტაჟებულია, შეგიძლიათ დაიწყოთ მართვა. ბუქსირების დაწყებამდე ორივე ავტომობილის მძღოლმა უნდა შეათანხმოს ერთმანეთის სიგნალის მიცემა, კერძოდ, მოსახვევებში და მანქანების გაჩერებისას.გარდა ამისა, გასათვალისწინებელია, რომ ბუქსირების დროს, გადაბმულობის ტიპის მიუხედავად, აკრძალულია მგზავრების გადაყვანა სატრანსპორტო საშუალებით (გარდა მანქანისა) და სატვირთო ავტომობილის სხეულზე, რომელიც ბუქსირებს, და ბუქსირების შემთხვევა ავტომობილის ნაწილობრივ დატვირთვით პლატფორმაზე ან სპეციალურ დამხმარე მოწყობილობაზე - ყველა მანქანაში (გარდა საბუქსირე მანქანის სალონისა).

ბუქსირების დროს რეკომენდებული სიჩქარე - არაუმეტეს 50 კმ / სთ(და slush - 30 კმ / სთ). ავტომობილის მართვის წინ ორივე მანქანამ უნდა აანთოს საშიშროების გამაფრთხილებელი შუქები, ხოლო წამყვანმა დამატებით უნდა ჩართოს შუქის შუქნიშანი. უნდა აღინიშნოს, რომ დამუხრუჭება უფრო რთული იქნება, თუ ბუქსირებული ავტომობილის ძრავა დახშულ მდგომარეობაშია. აჩქარებისას შერყევის ძალის შესამსუბუქებლად, კაბელი უნდა იყოს დაცული მცირე კუთხით. გარდა ამისა, თქვენ უნდა შეეცადოთ შეინარჩუნოთ საკაბელო მჭიდროდ. განსაკუთრებით ბუქსირებული ავტომობილის მძღოლმა უნდა გაუფრთხილდეს ამას - მან დროულად (წინასწარ) უნდა შეანელოს სიჩქარე, მაგალითად, დაღმართზე, გადაბრუნებამდე ან გაჩერებამდე. თუ, მიუხედავად ამისა, კაბელი იშლება, თქვენ უნდა აიღოთ სიჩქარე ძალიან შეუფერხებლად, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეგიძლიათ გაარღვიოთ კაბელი და დააზიანოთ მანქანის სხეული. ზოგადად, აჩქარება, დამუხრუჭება და გადაცემათა კოლოფი უნდა განხორციელდეს რაც შეიძლება შეუფერხებლად.

თუ თქვენ გჭირდებათ მთიანი რელიეფის გადატანა, მაშინ აღმართი უნდა განხორციელდეს ერთი ამოსუნთქვით, სხვა სიჩქარეზე გადასვლის გარეშე.

გასწრებისას განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს და წამითაც არ დაივიწყოს "კუდის" არსებობა. გასწრების დასაწყისი და დასასრული უნდა გაკეთდეს შეუფერხებლად და თავდაჯერებულად, მთლიანი ბორბლიანი გზის მატარებლის სიგრძის გათვალისწინებით, გასწრებული მანქანის გათიშვის გარეშე.

ავტომობილის ბუქსირება ავტომატური გადაცემათა კოლოფითმოითხოვს დამატებით ხსენებას და სიფრთხილის ზომებს. მანქანის ბუქსირება ავტომატური ტრანსმისიითუნდა გაკეთდეს ძრავის მუშაობით და გადაცემათა კოლოფის "N" პოზიციაში. თუმცა, ასეთი ბუქსირება არ არის სასურველი შორ დისტანციებზე - 50 კმ -ზე მეტი. მართვის სიჩქარე ასევე არ უნდა აღემატებოდეს 50 კმ / სთ. თუ საჭირო გახდა უფრო დიდ დისტანციებზე ბუქსირება (განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ მანქანის ძრავა არ იწყება), უმჯობესია უპირატესობა მიანიჭოთ სატვირთო მანქანაზე მთლიანად ან ნაწილობრივ (წინა ან წამყვანი ბორბლების) დატვირთვას, რადგან არსებობს ავტომატური ტრანსმისიის უკმარისობის ძალიან მაღალი რისკი.

უაღრესად არასასურველია ავტომატური გადაცემათა კოლოფის მქონე მანქანის გამოყენება. ... მაგრამ თუ თქვენ არ შეგიძლიათ უარი თქვათ ბუქსირზე, მაშინ უმჯობესია დაიცვან შემდეგი წესები:

1. ბუქსირებული მანქანა არ უნდა აღემატებოდეს საბუქსირე მანქანის წონას;
2. ბუქსირების დროს მოძრაობის სიჩქარე უნდა იყოს დაბალი (არაუმეტეს 40 კმ / სთ),
3. ავტომატური ტრანსმისია უნდა იყოს პოზიციაში "2" ან "L" და არავითარ შემთხვევაში "D" პოზიციაზე. ასევე, გადაცემათა კოლოფის ამორჩევა შეუძლებელია ისე, რომ ზეთის გათბობის გარდა სხვა დატვირთვები არ იყოს.
4. ყველაზე სასურველი სამაგრი არის მყარი გადაბმულობა, რადგან ავტომატური ტრანსმისია ჩვეულებრივ აღიქვამს მისაბმელს.

ოთხბორბლიანი ავტომობილები ბუქსირდება ექსკლუზიურად წინა ან უკანა ღერძით ამაღლებული, ანუ ჩამორთმევით ბუქსირება ძალზე არასასურველია და ზედმეტი პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, უმჯობესია გამოძახება სატვირთო მანქანაზე.

ასევე მიზანშეწონილია, რომ უცხოური მანქანების მფლობელებმა საგულდაგულოდ შეისწავლონ ბორბალზე გათვლილი მათი მანქანების საოპერაციო ინსტრუქციის ნაწილი, რადგან ზოგიერთი უცხოური მანქანის ბორტ კომპიუტერი არ მოითმენს გადაბმულ მექანიზმებთან ერთად ბუქსირებას.

Როგორც ხედავ მანქანის ბუქსირებაარც ისე ადვილია ბუქსირების დროს თავდაჯერებულობის უნარი არის ერთგვარი ხელოვნება და გამოცდილება წლების განმავლობაში უწყვეტი მართვის დროს. მიუხედავად ამისა, სატრანსპორტო კაბელი ყოველთვის აქვს თქვენი მანქანის საბარგულში, გისურვებთ, რომ თქვენ არასოდეს შეხვდეთ მსგავს გამოცდილებას.

როდესაც იყენებთ სტატიას ან ფოტოებს, აქტიური პირდაპირი ჰიპერბმული საიტზე www.!

ყველა მძღოლი არ იცნობს სატრანსპორტო საშუალებების ბუქსირების წესებს: ავტოსკოლაში საკმაოდ დიდი დრო ეთმობა ამ მონაკვეთს და პრაქტიკაში ბევრს არ განუცდია საკუთარი თავი, როგორც ბუქსირებული ან ბუქსირებული ავტომობილის მძღოლი.

რეალური გზის სიტუაციაში, თეორიული და პრაქტიკული ცოდნის ნაკლებობა იწვევს გარკვეულ სირთულეებს.

ამ სტატიაში ჩვენ განვიხილავთ მანქანის ბუქსირების საფუძვლებს.

ბუქსირება აკრძალულია / ნებადართულია

დავიწყოთ იქიდან, როდესაც PPD– ს ეკრძალება ავტომობილის ბუქსირება:

ჯარიმა 2019 წელს მანქანის ბუქსირების წესების დარღვევისთვის იქნება 500 რუბლი... ეს, რა თქმა უნდა, არც ისე ბევრია, მაგრამ "ამოძრავებული" და "წამყვანი" მანქანების შეჯახება არ იწვევს დადებით ემოციებს.

და რა არის საჭირო უბედურებაში მყოფი მანქანის მოყვარულის დასახმარებლად?

გარდა თავად ტრანსპორტისა, ასევე არსებობს მოქნილი დაწყვილების შესაბამისი მდგომარეობა. ის უნდა იყოს ხელუხლებელი, დაზიანებისა და აბრაზიის გარეშე, მარყუჟები და კარაბინები შესაკრავად უნდა იყოს კარგ სამუშაო მდგომარეობაში.

კაბელის სიგრძე არანაკლებ 4 და არაუმეტეს 5 მეტრია.თუ ის უფრო მოკლეა, მაშინ მეორე მანქანის შანსი წინა მანქანაში ასი პროცენტით იზრდება, ხოლო თუ უფრო გრძელია, მაშინ უკან მყოფი მანქანა დიდად გადაუხვევს ტრაექტორიას.

თივაზე უნდა იყოს გამაფრთხილებელი ნიშნები ან დროშები... ეს არის მოწყობილობები დიაგონალზე შეღებილი ამრეკლ თეთრი და წითელი ზოლებით. თუ ისინი იქ არ არიან, შეგიძლიათ გამოიყენოთ წითელი ქსოვილის ნაჭრები.

თანამედროვე ფოლადის კაბელები დამზადებულია ფერადი ძაფებისგან: თეთრი, ლურჯი, წითელი და სხვა, რომელთაგან ზოგი დაფარულია ამრეკლ ნაერთთან. ანუ, თანამედროვე ბუდეები თავად არიან გამაფრთხილებელი მოწყობილობები.

ბუქსირი კაკვები და ბორკილები შემოწმებულია ბოლოს.

04/04/2017 წლის საგზაო მოძრაობის წესებში შეტანილი ცვლილებების თანახმად, საბუქსირე მანქანის მძღოლს უნდა ჰქონდეს მართვის მინიმუმ ორი წლიანი გამოცდილება.

საბუქსირე ტიპები

ჩვენს ქვეყანაში, მოქნილი დაწყვილება ჯერ კიდევ უფრო ხშირია, ვიდრე ხისტი, მაგრამ დასავლეთის ქვეყნებში ყველაფერი სრულიად განსხვავებულია. შემდეგი, ჩვენ განვიხილავთ თითოეული მათგანის მახასიათებლებს.

ვიდეო: სატრანსპორტო საშუალებების ბუქსირება

ყველაზე გავრცელებული, მაგრამ ამავე დროს, ყველაზე საშიში სახეობა. იგი პოპულარულია იმის გამო, რომ კაბელი შედის მანქანაში პირველადი დახმარების ნაკრებთან და ხანძრის ჩაქრობასთან ერთად, როგორც სავალდებულო ნაკრები.

სპეციალური საკინძების დახმარებით ბორბალი ეკიდება საბუქსირე მანქანის უკანა ნაწილს და ბუქსირებულის წინა ნაწილს. მაგრამ ამ მეთოდს აქვს რამდენიმე შეზღუდვა:

1. მძღოლი უნდა იყოს ბუქსირებული მანქანის საჭესთან.
2. ორ მანქანას შორის მანძილი 4 -დან 6 მეტრამდეა.
3. საბუქსირე თოკზე ამრეკლავი ნიშნების დაყენება სავალდებულოა.
4. ბუქსირებული მანქანებით მგზავრების გადაყვანა აკრძალულია (მანქანების გარდა).

თუ ხელთ არ გაქვთ სპეციალური თოკი, შეგიძლიათ გამოიყენოთ პარაშუტის ხაზის ნაჭერი ან ძლიერი კაბელი. როგორ დავაკავშიროთ თოკი ამ შემთხვევაში? მიზანშეწონილია გამოიყენოთ რამდენიმე კვანძიდან ერთი: მარტივი ნახევრად ბაიონეტი, არბორი (მშვილდი), ესკიმოსი ან სპეციალური ბუქსირება.

ბორცვის ერთი ბოლო არის "წამყვანი" ავტომობილის მარცხენა თვალიდან, მეორე მარჯვნივ "ამოძრავებს". ეს აუმჯობესებს მძღოლის ხედვას ბუქსირებული ავტომობილის შესახებ.

სატრანსპორტო ბუქსირება ხორციელდება ფიქსირებული, ძირითადად ლითონის, სპეციალური მოწყობილობების გამოყენებით. მათ შეიძლება ჰქონდეთ განსხვავებული დიზაინი და რამდენიმე დამაგრების წერტილი.

უმარტივესი მიმაგრებულია თითოეულ მანქანაზე მხოლოდ ერთ ადგილას. რამდენიმე წერტილში დაფიქსირებულია უფრო რთული სტრუქტურები, რომლებიც ბუქსირებულ მანქანას საშუალებას აძლევს გადაადგილდეს გზის პირდაპირ მონაკვეთზე იმავე ტრაექტორიის გასწვრივ, როგორც საბუქსირე მანქანა.

ეს მეთოდი იშვიათად გამოიყენება, რადგან რამდენიმე მძღოლი მუდმივად ატარებს მათთან მძიმე მოცულობით. მიუხედავად იმისა, რომ მას აქვს მრავალი მნიშვნელოვანი უპირატესობა და საშუალებას გაძლევთ გადაადგილება უფრო მძიმე მანქანებით.

ამ მეთოდის შეზღუდვები:

1. მძღოლი უნდა იყოს "ამოძრავებული" მანქანის საჭესთან, გარდა სწორი ხაზისა, როდესაც ჩამკეტის დიზაინი საშუალებას აძლევს ტრანსპორტს შეინარჩუნოს მოცემული ტრაექტორია.
2. მანქანებს შორის მანძილი არ უნდა აღემატებოდეს ოთხ მეტრს.
3. ბუქსირებული მანქანებით მგზავრების გადაყვანა აკრძალულია (მანქანის კორპუსი, ტროლეიბუსი, ავტობუსი და სხვა).
4. იკრძალება გაუმართავი სამუხრუჭე სისტემის მქონე ავტომობილის გადაყვანა, თუ ბუქსირებული ავტომობილის მასა 50% -ით ნაკლებია ბუქსირის მასაზე.

ნაწილობრივი დატვირთვის მეთოდი

წინა წლებთან შედარებით, ტრანსპორტირების უფრო რთული მეთოდი.

ამ შემთხვევაში, თქვენ გჭირდებათ ტვირთის "წამყვანი" ტრანსპორტი და ამწე, რომელიც ხელს შეუწყობს დატვირთვის განხორციელებას. ჩვეულებრივ გამოიყენება სატვირთო მანქანების გადასატანად.

სრული დატვირთვის მეთოდი არ ვრცელდება ავტომობილის ბუქსირებაზე. ეს არის ტვირთის გადაზიდვის საშუალება, კონკრეტულ შემთხვევაში - სატრანსპორტო საშუალება.

ნაწილობრივი დატვირთვის შეზღუდვები:

1. აკრძალულია ბუქსირებულ მანქანაში და საბუქსირე მანქანის სხეულში ადამიანების, მძღოლის გამოკლებით.
2. აკრძალულია გაუმართავი მუხრუჭებით სატრანსპორტო საშუალებების ტრანსპორტირება, გარდა იმ შემთხვევებისა, როდესაც ბუქსირებული ავტომობილის მასა ორჯერ ნაკლებია საბუქსირე მანქანის მასაზე.

ავტომატური ტრანსმისიით გადაზიდვის მახასიათებლები

ბევრს მიაჩნია, რომ შეუძლებელია ასეთი მანქანის გადატანა თივაზე.... დიახ, ეს არასასურველია, მაგრამ გარკვეული წესების დაცვით, შესაძლებელია.

ძალზე ძნელია ავტომატური ტრანსმისიით მანქანის გადაყვანა არაოპერაციული ძრავით. მას შემდეგ, რაც ნავთობის ტუმბო არ მუშაობს ამ მომენტში და გადაცემა აგრძელებს გამოხატვას, არ არის სათანადო გაგრილება. შედეგად, ერთეულის გადახურება და უკმარისობა.

შორ დისტანციებზე ბუქსირებისას უმჯობესია გამოიყენოთ სატვირთო მანქანის მომსახურება, რადგან შემდგომი რემონტი ხშირად უფრო ძვირი ჯდება, ვიდრე სპეციალიზებული აღჭურვილობის გადახდა.

სხვა შემთხვევებში, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ მთელი რიგი რეკომენდაციები.:

1. შეავსეთ გადამცემი სითხის მაქსიმალური რაოდენობა.
2. გახსენით საჭე ანთების გასაღების გადატრიალებით.
3. განათავსეთ გადაცემის ამომრჩევი ნეიტრალურად.
4. თითოეული მანქანის სიჩქარის შეზღუდვები მითითებულია ინსტრუქციებში. თუ ის ხელთ არ გაქვთ, გაითვალისწინეთ 50 × 50 წესი. ანუ, 50 კმ / სთ სიჩქარით, ავტომობილის ბუქსირება შესაძლებელია არაუმეტეს 50 კმ.
5. აკონტროლეთ გადაცემის ტემპერატურა. გააკეთეთ დროული გაჩერებები მოწყობილობის გასაგრილებლად.

ოთხბორბლიანი მანქანები ბუქსირდება ექსკლუზიურად დატვირთვის მეთოდით.

ბუქსირება მანქანით სხვა მანქანის ავტომატური ტრანსმისიით

1. "მართული" ავტომობილის მასა არ უნდა აღემატებოდეს "ოსტატის" რეალურ წონას.
2. რეკომენდებული სიჩქარე არ აღემატება 40 კმ / სთ.
3. დააკვირდით შეუფერხებელ მგზავრობას. ნუ გააკეთებთ უეცარ ხტუნვას, რადგან დინამიური დატვირთვისას ბუქსირებული მანქანის მასა რამდენჯერმე იზრდება.
4. თუ შესაძლებელია, გამოიყენეთ ხისტი ჩარევა.

რამდენიმე სიტყვა დასასრულს

ნებადართული სიჩქარე 50 კმ / სთ -მდეა, ხოლო მაგისტრალზე - მინიმუმ 40 კმ / სთ.

ბუქსირებული ავტომობილის შემთხვევაში, მისი გაუმართაობის შემთხვევაში, გადაუდებელი გაჩერების ნიშანი უნდა იყოს მიმაგრებული მანქანის უკანა ნაწილზე.

"მამოძრავებელ" და "ამოძრავებულ" ავტომობილებზე ჩართული უნდა იყოს ან ჩამქრალი ფარები, ნისლის შუქები, ან დღის შუქები.

განურჩევლად იმისა, გჭირდებათ თუ არა საბუქსირე მანქანა თუ გსურთ უბედურებაში მყოფი მძღოლის დახმარება, ყოველთვის დაიცავით მოძრაობის წესები და ნუ უგულებელყოფთ აკრძალვებს. წარმატებებს გისურვებთ გზაზე!

თქვენ დაგაინტერესებთ:

3 კომენტარი

არ გამოიყენოთ გადატვირთვის გადაცემათა კოლოფი. თქვენ უნდა დაიწყოთ მოძრაობა "2" - დან და როდესაც სიჩქარე 3000 - 3500 - მდე გადავიდა "L" - ზე.

ჰო, ამ ერთმა 3500 -მდე შეადგინა მეორე და ჩარჩინა L (პირველი გადაცემა). კარგად გააკეთე! ყველაფერი სწორია!

თქვენ წერთ განყოფილებაში "ნაწილობრივი დატვირთვის შეზღუდვები"

1) აკრძალულია ადამიანების პოვნა, ... მძღოლის გამოკლებით, ბუქსირებულ მანქანაში, ... და საბუქსირე მანქანის სხეულში.

2) აკრძალულია გაუმართავი მუხრუჭებით სატრანსპორტო საშუალებების ტრანსპორტირება, ... გარდა იმ შემთხვევებისა, როდესაც ბუქსირებული ავტომობილის მასა ორჯერ ნაკლებია საბუქსირე მანქანის მასაზე.

მე მესმის, რომ აკრძალულია ბუქსირებულ მანქანაში ყოფნა და გაუმართავი მუხრუჭებით ტრანსპორტირება აკრძალულია.

Მე მაქვს შეკითხვა:

1) რატომ არის კარგი მუხრუჭები, თუ მძღოლი არ არის ბუქსირებულ მანქანაში?

მე გადავაკეთე 2104 აუზი ტექნიკური აღჭურვილობისთვის, შედუღებული მბრუნავი პლატფორმით, ქოთნებს ვატრიალებ შეჯიბრებებზე, ხანდახან ვტრიალებ ევაკუაციით, როდესაც ცარიელ ნივთს ვმართავ, სახურავის თაროს ბორბლებს ვყრი ისე, რომ ცარიელი არ ხტება. ინვალიდის სავარძელზე, გუნდის სტიკერები გაკრულია, აღინიშნება "TECHNICAL", ისინი არასოდეს გაჩერებულა. კატეგორია B, C.