მესამე თაობის BMW X5 აღნიშნავს ახალ თავს ლეგენდარული ჯიპის ისტორიაში. მესამე თაობის BMW X5 - ახალი თავი ლეგენდარული ჯიპის დიზაინის ისტორიაში - რა არის ახალი

BMW განაახლებს პოპულარულ კროსვორდს X5, რომელმაც ბაზარზე გამოჩენის დღიდან უკვე იპოვა 1.3 მილიონზე მეტი მფლობელი მთელს მსოფლიოში. გერმანული ხარისხის მრავალფუნქციური მანქანა ახალ დონეზე აყენებს კომფორტს, შესრულებასა და ეკონომიურობას, რაც მესამე თაობის მომხმარებელს სთავაზობს X5აღჭურვილობის ფართო სპექტრი, მრავალფეროვანი სტანდარტული და სურვილისამებრ აღჭურვილობა ყველა გემოვნებისთვის.

BMW X5 (2014)

BMW X5 ძრავები 2014 წ

BMW- ს 4.4-ლიტრიანი ძრავა TwinPower Turbo ტექნოლოგიით, რომელიც ცნობილია შესრულებითა და საწვავის ეფექტურობით, გამოირჩევა სიმძლავრის 10% -ით და საწვავის მოხმარების 16% -ით შემცირებით. 8 V ფორმის ცილინდრები იკვებება საწვავით ორმაგი ტურბო დამუხტვის საშუალებით და საშუალებას აძლევს ახალ X5- ს დააჩქაროს 0-დან 100 კმ / სთ 5 წამში, რაც ნახევარი წამით უფრო სწრაფია ვიდრე მისი წინამორბედი.

43 ცხენის ძალის გაზრდა ხდის ახალ X5 ძრავას xDrive50iმფლობელი 450 ლ / წმ, ხოლო ნიუტონის მეტრი გაიზარდა 650 -მდე, რაც 50 ნმ -ით მეტია წინა მოდელზე. ასეთი ღირსეული მაჩვენებლები, საშუალოდ, მფლობელისგან მოითხოვს მხოლოდ 10.4 - 10.5 ლიტრ საწვავს ყოველ ას კილომეტრზე დასაძლევად, ხოლო მწარმოებლის მიერ გამოცხადებული მაჩვენებელი 2000 ბრუნვიდან წუთში მაქსიმალური ბრუნვის ხელმისაწვდომობისთვის, გვაძლევს საშუალებას ვიმსჯელოთ სპორტის ხასიათზე მანქანა. წინა თაობის წარმომადგენელი ხარჯავს 2 ლიტრს მეტს.

დიზელის 3.0 ლიტრიანი ექვსცილინდრიანი ძრავა X5 მოდელისთვის xDrive30dდაემატა 13 ცხენის ძალა და ახლა ავითარებს 258 -ს, ბრუნვის მომენტით 560 Nm (+ 20 Nm), ხელმისაწვდომია 1500 rpm– დან. მძიმე საწვავი კროსვორდს აჩქარებს 100 კმ / სთ -დან 6,9 წამში, ხოლო საწვავის მოხმარება მცირდება 1,2 ლიტრით და უდრის 6,2 ლიტრს 100 კილომეტრზე. წინამორბედი აჩქარებს 0-100 კმ / სთ 0.7 წამით ნელა.

BMW X5- ის მახასიათებლები შესრულებაში M50dიგივე 3.0 ლიტრიანი ხაზის 6 ცილინდრიანი ბლოკით, ისინი კიდევ უფრო შთამბეჭდავია. M Performance ამატებს ძრავას სამსაფეხურიან ტურბო დატენვას, რაც ბრუნავს 740 ნიუტონ მეტრამდე და სიმძლავრეს 280 ცხენის ძალას. რეკორდულად დაბალი საწვავის მოხმარება საშუალოდ 6.7 ლიტრი 100 კილომეტრზე, მანქანას შეუძლია გაჩერებული ადგილიდან ასამდე აჩქარება 5.3 წამში.

გერმანული მანქანის მწარმოებელი გვპირდება, რომ შეავსებს ძრავების ასორტიმენტს (xDrive35i, xDrive40d, xDrive25d და sDrive25d) დეკემბერში, ხოლო 8 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია მოქმედებს როგორც შუამავალი დენის ერთეულსა და გზას შორის, ECO PRO ეკონომიური რეჟიმით, რაც საშუალებას იძლევა ძრავა ავტომატურად უნდა გათიშული იყოს გადამცემიდან სანაპიროზე გასვლისას, სიჩქარით 50 -დან 160 კილომეტრამდე საათში. სწრაფი M50d სტანდარტულად მოდის paddle shifters.

დახმარების, კომფორტისა და უსაფრთხოების სისტემები

მძღოლის დახმარების ახალ სისტემაში, აღსანიშნავია გამომავალი ეგრეთ წოდებული Head-Up დისპლეი არა მხოლოდ მანქანის მუშაობის რეჟიმების შესახებ, არამედ სატელეფონო წიგნი ან სხვა ინფორმაცია, რომელიც ადრე იყო მხოლოდ ცენტრალურ კონსოლზე. საქარე მინაზე მოხერხებულად ნაჩვენები სურათი კონტროლდება საჭედან, რაც საშუალებას აძლევს მძღოლს კიდევ უფრო ნაკლები დრო დაუთმოს მართვას.

კომფორტი და გასართობი მახასიათებლები ასევე ახალ X5– ს აიყვანს მომდევნო დონეზე. კუდის კარი, რომელიც 30 ლიტრიან ბარგის განყოფილებას ხსნის, ახლა მძღოლის მიერ ღილაკის დაჭერით შეიძლება გაიხსნას ან დაიხუროს, ხოლო ბარგის მთლიანი სივრცე შეიძლება გაიზარდოს 650-დან 1870 ლიტრამდე და დასაკეცი ადგილები. სტანდარტული დაყენებული აღჭურვილობის მდიდარი ჩამონათვალი შეიძლება გაფართოვდეს.

• 1200 ვატიანი აუდიო სისტემა გარს ხმით 16 დინამიკიდან;
• ციფრული რადიოსა და ტელევიზიის მოდული;
• გაცხელებული, ტყავით დაფარული სპორტული საჭე;
• უკანა ხედვის სარკეების ავტომატური დაბინდვა;
• კლიმატის კონტროლი ოთხი ზონის ცალკეული დაფარვით;
• პანორამული ლუქი.

2013 წლის დეკემბრიდან BMW დაემატება ახალს X5 2014 წინტელექტუალური პარკირების სისტემა, რომელიც არ მოითხოვს მძღოლს სხვაგან გააკეთოს გარდა პედლების დაჭერისა. მანქანა თავისთავად იპოვის ადგილს და "ტაქსით" მიდის არჩეულ თავისუფალ ზონაში, ხოლო პერიმეტრის გასწვრივ მდებარე კამერები საშუალებას აძლევს მძღოლს დააკვირდეს მანქანის გარშემო არსებულ სიტუაციას.

გადაკვეთის ღირებულება

რუსეთში, ავტოტორის ქარხანაში აწყობილი მანქანის ყველა მოდელი აღჭურვილია 8-საფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისიით და xDrive ყველა წამყვანი.

2015 წლის მარტის მდგომარეობით, xDrive35i ვერსიაში კროსვორდის ფასი 2 მილიონი 323 ათასი რუბლია, ხოლო M50d მოდელი 3 მილიონი 582 ათასი რუბლი ეღირება.

2016 წლის თებერვლის მდგომარეობით, საწყისი ფასია 3 მილიონი 530 ათასი რუბლი.

2013-2014 წლებში ლეგენდარული E70 კროსოვერი შეიცვალა ახალი, განახლებული BMW X5 F15 ნიშნით. და მიუხედავად იმისა, რომ მანქანამ შეინარჩუნა თავისი აგრესიული თვისებები, თავის წინამორბედთან შედარებით, ძალიან ცოტა საერთო დეტალია, როგორც სხეულისთვის, ასევე სხვა ელემენტებისთვის.

გარეგნობა

წინ, 2014 წლის BMW X5 ახალ სხეულში მიიღო ახალი ბამპერი, რომელსაც დაემატა სამი ძლიერი საჰაერო ხვრელი. და ეს ცუდად არ აუმჯობესებს მანქანის აეროდინამიკურ მახასიათებლებს. გარდა ამისა, ეს არის დამატებითი გაგრილება დიდი მძლავრი ძრავისთვის, რომელზეც ცოტა მოგვიანებით ვისაუბრებთ.

ცვლილებები ასევე შეეხო წინა ოპტიკას, ფარები უფრო დიდი გახდა. როგორც E70- ის შემთხვევაში, ახალ BMW X5- მ შეინარჩუნა "ანგელოზის თვალები", თუმცა მათ ოდნავ შეცვლილი სახე მიიღეს. აღსანიშნავია ისიც, რომ ახლა ამ მოდელს აქვს ახალი მოდიფიცირებული გამწოვი, რომელიც გახდა ბევრად უფრო ფართო და BMW X 5 -ის საკუთრების წინა გისოსები არ გაიხსნება კაპოტით გახსნისას, მაგრამ დარჩება იქ, სადაც უნდა იყოს - ზუსტად წინ რადიატორის.

მანქანის მხარეს არის უფრო ელეგანტური გრძივი ხაზები და, აღსანიშნავია, რომ ახლა არის ორი ხაზი - ზედა და ქვედა. მანქანას ახლა ეგრეთ წოდებული აეროდინამიკური ღრძილები აქვს წინა ბალიშზე. ისინი მშვენივრად გამოიყურებიან და თანდათანობით გადაიქცევიან ნეკნებით, რომელიც ზემოთ აღვნიშნეთ.

ახალი BMW X5 2013-2014 წლების უკანა ნაწილს აქვს დიდი L ფორმის ფარები, რომლებიც ძალიან ლამაზად არის შერწყმული მანქანის საერთო სტილის მთავარ მახასიათებლებთან. ბამპერს აქვს ორი მართკუთხა საცობი, რომელიც აგრესიულობას მატებს მანქანის უკანა ხედს.
ახალი BMW X5- ის ინტერიერი ძლიერი მხარეა. ის შექმნილია მაქსიმალურად კომფორტული როგორც მძღოლისთვის, ასევე მგზავრებისთვის. ინტერიერის თითქმის ყველა ელემენტი დაფარულია ნატურალური ტყავით, რაც საკმაოდ სასიამოვნოა შეხებისთვის.

მძღოლის დასაჯდომი ადგილი უცვლელი დარჩა მანამდე, მაღალი, რაც საშუალებას აძლევს მძღოლს დაინახოს ყველაფერი მის გარშემო, ხოლო ამას აკეთებს მაქსიმალური კომფორტით. მანქანის ძირითად კონფიგურაციაშიც კი, უკვე არის სრული ელექტრო პაკეტი, ორზონიანი კლიმატის კონტროლი, დიდი მედია სისტემა გასაშლელი ეკრანით, სავარძლების გათბობა და მრავალი სხვა გაჯეტი, რომლებიც სასარგებლოა ყოველდღიური მართვისთვის. მანქანის საჭე შექმნილია უახლესი ტექნოლოგიების გამოყენებით, ასე რომ, ეს არ არის მხოლოდ საჭე, არამედ მანქანის პერსონალური მართვის პანელი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ ღილაკები მანქანის სხვადასხვა ფუნქციების გასაკონტროლებლად, როგორიცაა საკრუიზო კონტროლი, მულტიმედია და კიდევ ყურსასმენის ფუნქციაა ავტომობილის მართვისას ტელეფონზე სასაუბროდ ...

ავტომობილის ინტერიერს აქვს მრავალი ჰორიზონტალური ხაზი, რათა ხაზი გაუსვას მის ფართო სივრცეს. მძღოლისა და მგზავრის სავარძლებს შორის დამონტაჟებულია დიდი ცენტრალური კონსოლი, სახელურებით. მასში განთავსებულია გადაცემათა კოლოფი, ტრადიციულად უახლესი BMW მოდელებისთვის, დამზადებული ჯოისტიკის სახით. ასევე არსებობს სხვა სასარგებლო რამ, მაგალითად, მედია სისტემის საკონტროლო ბალიში ან ელექტრო პარკირების სამუხრუჭე ღილაკი.

სავარძლები დამზადებულია ტყავისგან ალკანტარის ჩანართებით, რაც საკმაოდ კომფორტულად გაგრძნობინებთ წელიწადის ნებისმიერ დროს, იქნება ეს ცივი ზამთარი თუ ცხელი ზაფხული. BMW X5- ის ინტერიერი ზოგადად შექმნილია ისე, რომ ის საშუალებას მოგცემთ კომფორტულად იჯდეს ნებისმიერ ადგილას საბარგულის გარდა. მიუხედავად იმისა, რომ საბარგულში საკმაოდ მოსახერხებელია.

გერმანელი მწარმოებელი მყიდველს სთავაზობს ინტერიერის მორთულობის საკმაოდ ფართო არჩევანს, მათ შორის მასალის, ფერის, საჭის მორთვისა და სხვა ელემენტების არჩევანს. როგორც ზემოთ ფოტოდან ვხედავთ, ინტერიერი, მაგისტრალურ ნაწილთან ერთად, შეიძლება სრულიად თეთრიც კი იყოს - სილამაზე და მეტი არაფერი.

სპეციფიკაციები

ორივე ბენზინის ძრავააღჭურვილია ტურბინით. მოდით უფრო ახლოს განვიხილოთ თითოეული მათგანი:

1. Პირველიბენზინის ტურბო ძრავა 3 ლიტრიაქვს 306 ცხენის ძალა და საშუალებას გაძლევთ განავითაროთ მაქსიმალური სიჩქარე 235 კმ / სთ... და ახალი BMW X5 ამ ძრავით აჩქარებს ნულიდან ასამდე ყველაფერს 6.5 წამი, ხოლო მოხმარება კომბინირებულ ციკლში არის მხოლოდ 9 ლიტრი 100 კილომეტრზე.
2. მეორეიგივე ბენზინის ტურბო ძრავა 4.4 ლიტრიდაჯილდოებულია 450 ცხ. და საშუალებას მოგცემთ დააჩქაროთ 250 კმ / სთ და ეს არ არის ფაქტი მაქსიმალური სიჩქარეამ ძრავისთვის, რადგან ბევრ ავტომწარმოებელს აქვს გამოუთქმელი წესი-შეზღუდვა 250 კმ / სთ. მოხმარების თვალსაზრისით, ეს ძრავა უფრო მძაფრი იქნება - დაახლოებით 11.5 ლიტრი ბენზინი 100 კილომეტრზე. თუმცა, რა თქმა უნდა, მოხმარება დამოკიდებულია თქვენი მართვის სტილზე. და მხოლოდ მძღოლს შეუძლია აირჩიოს მართვის რომელი სტილი გამოიყენოს მანქანაში 0 -დან 100 კმ / სთ სიჩქარით 5 წამში.

დიზელის ძრავები ასევე არის ტურბო და ყველა მოცულობით 3 ლიტრი.

1. ყველაზე სუსტიდიზელის ძრავას აქვს 249 ცხენი, ხოლო მაქსიმალური ბრუნვის შემუშავება 560 N * m 1500-3000 rpm. BMW ზოგადად ცნობილია იმით, რომ მათი ჩვეულებრივი ძრავებიც კი მშვენივრად ტრიალებს ბოლოში და კიდევ უფრო ტურბო ძრავებით. მისი მაქსიმალური სიჩქარე ასეთი ძრავით არის 230 კმ / სთ, ხოლო საწვავის ხარჯი, ეკონომიური თვალსაზრისით სასიამოვნო, მხოლოდ 6 ლიტრი / 100 კმ.
2. უფრო ძლიერი, დიზელის ძრავა იგივე მოცულობით 3 ლიტრი აწარმოებს უკვე 313 სთ, ხოლო მაქსიმალური ბრუნვის შემუშავება 630 N * m 1500-2500 rpm. ეს საშუალებას აძლევს ახალ BMW X5 2014 -ს განავითაროს 235 კმ / სთ, გამოცხადებული მოხმარებით 6.7 ლ / 100 კმ. და ეს ძალიან კარგი მაჩვენებლებია.
3. უძლიერესი 3 ლიტრიანი დიზელის ძრავას აქვს ძალა 381 სთდა საშუალებას აძლევს მანქანას მიაღწიოს მაქსიმალურ სიჩქარეს 250 კმ / სთ (და ეს არ არის ფაქტი, რომ ეს არის ლიმიტი), და ამავე დროს დიზელის საწვავის მოხმარება დაახლოებით ტოლია 7 ლ / 100 კმ.

შეჩერებაამ კროსვორდს აქვს დამოუკიდებელი ორმაგი სურვილის ძვალი. ასევე, პნევმატიკა დარჩა წინამორბედისგან, რაც საშუალებას აძლევს მძღოლს აირჩიოს შეჩერების სიმტკიცე: უფრო კომფორტული ან სპორტული.

ფასები

ა ყველაზე ძვირიამ შემადგენლობაში იქნება მანქანა 3.0 დიზელის ძრავით (381 ცხენის ძალა). ასეთი მანქანა დაგიჯდებათ 4,348,000 რუბლი. ამავდროულად, მწარმოებელმა მოამზადა თქვენთვის სხვადასხვა დამატებითი ვარიანტი, რამაც შეიძლება მნიშვნელოვნად გაზარდოს თქვენი ყიდვის ღირებულება.

გასული წლის ნოემბერი იყო პირველი თვე რუსებისთვის, რომ მიიღონ განაცხადები BMW X5– ის ახალ ვერსიაზე. ამ ცნობილი კროსვორდის მესამე თაობისთვის, ის არც ისე დიდი ხნის წინ იყო წარმოდგენილი ფრანკფურტის საავტომობილო შოუზე და ის იწარმოება აშშ - ში, სადაც გაყიდვები უკვე დაწყებულია, თუმცა, ასევე ევროპულ და რუსულ ბაზრებზე.

მისი წარმატებული დიზაინი და შესანიშნავი სიჩქარის მახასიათებლები გახდა პოპულარული მთელ მსოფლიოში. თავდაპირველად, BMW X5– ის მხოლოდ 3 მოდიფიკაცია ელოდებოდა რუსეთს, მაგრამ წელს კიდევ რამდენიმე უნდა დაემატოს. რას უნდა ველოდოთ სიახლისგან? ეს გერმანული სიმპათიური ასეთი კარგია?

ექსტერიერი

ახალმა გარეგნობამ შეიძლება გააფრთხილოს BMW X5- ის კლასიკური ფორმები, გარეგნობა არ არის სასტიკი, არამედ ქალური, გვერდითი ხაზები დინამიურია, წინა და უკანა ნაწილი მორთულია BMW მოდელების ახალი ელემენტებით, განთავსებულია სპორტული ჰაერის შესასვლელი წინა ბამპერი ამოძრავებს ჰაერის ნაკადებს ბალიშების ქვეშ. ზოგადად, კროსვორდის ექსტერიერი გახდა უფრო თანამედროვე და მიუახლოვდა ახალ ბავარიულ ავტო სტანდარტებს.

საერთო ზომებმა არ განიცადა მნიშვნელოვანი ცვლილებები: სიგრძე გაიზარდა 4,886 მილიმეტრამდე, სიგანე - 1,938 მილიმეტრამდე, მაგრამ სიმაღლე შემცირდა 13 მილიმეტრით, ახლა უკვე შეადგენს 1,762 მილიმეტრს. მანქანის წონა შემცირდა 90 კილოგრამით ალუმინის და სხვა მსუბუქი მასალის გამოყენების წყალობით, ხოლო აეროდინამიკური წინააღმდეგობა გაუმჯობესდა 0.31 -მდე, რამაც დადებითად იმოქმედა მის დინამიკურ შესაძლებლობებზე.

ინტერიერი

მანქანის ინტერიერი შესამჩნევად შეიცვალა. მაგალითად, ხუთის წინა პანელი მიუახლოვდა BMW– ს კონცერნის ახალ სტილს. არ უნდა დაგვავიწყდეს ერგონომიკა, ის ასევე საუკეთესოა. ინტერიერის მასალები ბევრად უკეთესია ვიდრე წინა მოდელები. გერმანულ მანქანაში მინის სქემა არ შეცვლილა, რაც იმას ნიშნავს, რომ მძღოლის მხრიდან ხედი იგივე რჩება. გვერდითი სარკეები ოდნავ შემცირდა ზომით, რითაც გაიზარდა ბრმა ლაქების მოცულობა.

კროსვორდის ინტერიერი ხუთადგილიანია, მაგრამ ორი ადგილის მესამე რიგის შეკვეთაც შეიძლება. ამასთან, არის პატარა ნიუანსი: მესამე რიგში უკანა ნაწილში შეიძლება განთავსდეს მხოლოდ მგზავრები, რომელთა სიმაღლე არ აღემატება ერთნახევარ მეტრს. უკვე ძირითად კონფიგურაციაში, ელექტრულად რეგულირებადი წინა სავარძლები ხელმისაწვდომია მყიდველებისთვის მრავალი პარამეტრით. ცენტრალურ კონსოლზე განთავსებულია 10 დიუმიანი დისპლეი.

BMW X5– ს აქვს საკმაოდ ფართო საბარგული, ის შეადგენს თითქმის 650 ლიტრ გამოსაყენებელ ადგილს. მაგრამ თუ ეს არ არის საკმარისი, მაშინ ბოლო რიგის სკამები შეიძლება დაკეცილი იყოს 40x20x40 პროპორციით, და შედეგად მივიღებთ 1,870 ლიტრამდე მოცულობას. ბარგის კარი იხსნება ჩაშენებული ელექტრული დრაივით, ღილაკით სამგზავრო ნაწილში, ან გასაღების ფობიდან.

უსაფრთხოება

კროსვორდს აქვს მრავალი ელექტრონული "გაჯეტი" და უსაფრთხოების სისტემა: ABS, ზონის თვალყურის დევნება, გაფრთხილება ფეხით მოსიარულესთან შესაძლო შეჯახების შესახებ, საცობებში სიარული, სისტემა, რომელიც ხურავს ფანჯრებს და ლუქს საგანგებო სიტუაციებში და ააქტიურებს უსაფრთხოების ღვედს პრეტენზიები, მანქანის პარკინგი, ყოვლისმომცველი ხილვადობა და ღამის ხედვა.

"ბავარიული" დამზადებულია ძალიან მაღალი ხარისხის და, მიუხედავად იმისა, რომ ახალი თაობა ჯერ არ არის ტესტირებული არც ამერიკული და არც ევროპული ასოციაციების მიერ, გახსოვდეთ, რომ 2003 წელს პირველმა X5- მა მოიპოვა მაღალი 5 ქულა ავარიის ტესტებში EURONCAP რეიტინგში.

ცვლილებები

რუსი მყიდველებისთვის, მესამე თაობის BMW X5 ხელმისაწვდომია ძრავის სამი ვარიანტით: ერთი ბენზინი და ორი დიზელის ერთეული.

1. დიზელის შიდა ცილინდრიანი N57 D30 ძრავა. მისი მოცულობა 3.0 ლიტრია, სიმძლავრე 258 ცხენი კაპოტის ქვეშ, პიკის ბრუნვის მომენტი აღწევს 560 ნმ, აჩქარება ნულიდან ასამდე არის მხოლოდ 6.9 წამი. ავტომობილის მაქსიმალური სიჩქარე მერყეობს 230 კმ / სთ ფარგლებში. საშუალოდ, მანქანა მოიხმარს 6 ლიტრზე ოდნავ მეტს ას კილომეტრზე, ქალაქში - 7.1 ლიტრს, გზატკეცილზე მისასვლელი - 5.8 ლიტრი მძიმე საწვავით. მე ასევე მინდა აღვნიშნო, რომ ამ ძრავას აქვს ტურბო დამტენი შეცვლილი გეომეტრიით და საქშენები ბოშის პიეზოელექტრული ელემენტით.
2. კიდევ ერთი ძრავა არის დიზელი სამმაგი ტურბო დატენვით M50d. ასეთი ერთეულის სიმძლავრე იქნება 381 ცხენი, მოცულობა 3.0 ლიტრი, ბრუნვის მომენტი 740 ნმ. ამ ძრავას აქვს შესამჩნევი გამწევი ძალა, მისი გადახტომა თავიდან არის 5.3 წმ. დიზელის საწვავის მოხმარება შერეულ რეჟიმში არის დაახლოებით 6.7 ლიტრი ას კილომეტრზე, ქალაქში - 7.6 ლიტრი, გზატკეცილზე 6.2 ლიტრი.
3. მომდევნო ძრავების ხაზი არის რვაცილინდრიანი V ფორმის ბენზინის მონსტრი, Twin Turbo სისტემით xDrive50i ვერსიისთვის. ერთეულის მოცულობა 4.4 ლიტრია, სიმძლავრე 450 ცხენი, ბრუნვის მომენტი 650 ნმ. ასეთი შთამბეჭდავი მაჩვენებლებით, მანქანა მოიხმარს დაახლოებით 10 ლიტრ ბენზინს 100 კილომეტრზე ბილიკზე კომბინირებულ ციკლში, ქალაქში 14 ლიტრს, მაგრამ გზატკეცილზე მისასვლელად, მოხმარება მცირდება 8.3 ლიტრამდე. მაქსიმალური სიჩქარეა 250 კმ / სთ. 0 -დან 100 კმ / სთ -მდე აჩქარება 5 წამია.

BMW X5 2014 კონფიგურაცია და ფასი

XDrive30d ვერსია დაგიჯდებათ მინიმუმ 3 მილიონი 100 ათასი რუბლი, xDrive50i ვერსია 3 მილიონი 800 ათასი რუბლი, ხოლო xDrive50d– ის უმდიდრესი მოდიფიკაცია შეფასებულია თითქმის 4 მილიონ 300 ათასი რუბლით.

ძირითადი აღჭურვილობა აღჭურვილია უსაფრთხოების გამაძლიერებელი სვეტით, დინამიური საკრუიზო კონტროლით, ABS, DBC, DSC, HDC, ცენტრალური საკეტი საგანგებო სენსორით, ორზონიანი კლიმატის კონტროლით, ISOFIX სამონტაჟოებით, მზის შუშებით და სხვა სასარგებლო წვრილმანებით.

უმაღლესი დონის მოდიფიკაცია დაამატებს ექსკლუზიურ პერანგს, უკანა ხედვის სარკეებს, პირველ რიგში სპორტულ სავარძლებს, ძრავებსა და გათბობის ადგილებს, დისტანციური მართვის ქურდობის სიგნალიზაციას და სხვა ბევრს.

მწარმოებლები ასევე გთავაზობთ 3 tuning პაკეტს:

1. დიზაინი PureExperience
2. დიზაინი სუფთა სრულყოფილება
3. სპორტული M- პაკეტი.

მართვის უნარი

ყველა ძრავა მუშაობს 8 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით, რომელიც პირველად გამოჩნდა 760Li– ზე 2008 წელს. რასაკვირველია, 2014 წლის მანქანისთვის ავტომატურმა გადაცემამ განიცადა მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება, საკონტროლო პროგრამა მთლიანად გადაიწერა, წონა შემცირდა და, შესაბამისად, შემცირდა ნაწილების ხახუნი.

მწარმოებლები ახალ BMW– ს მიაწერენ SAV კლასს და აცხადებენ, რომ ის სპეციალურად გარე საქმიანობისთვის შეიქმნა. მოკირწყლული გზები მხოლოდ ამ კროსვორდისთვისაა და მამოძრავებელი თვისებები სრულად არის გამოვლენილი, სასიამოვნოა მასზე სიარული როგორც ბრტყელ გზაზე, ასევე ზომიერ რელიეფზე, დარღვევები არანაირად არ მოქმედებს მგზავრების კომფორტზე. BMW X5– ს აქვს ყველა წამყვანი სისტემა xDrive, რომელიც დაფუძნებულია მრავალ ფირფიტაზე გადამრთველზე ელექტრომაგნიტური კონტროლით.

შასის დიზაინი არც შეცვლილა: წინ - დამოუკიდებელი ორმაგი საყრდენი, უკანა - მრავალ ბმულიანი ან ჰაერის შეჩერება (დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე). შეჩერების დამშლელები ხელახლა დააკონფიგურირეს, ბევრი ელემენტი განათდა ალუმინის პროპორციის გაზრდით. ბორბლებს აქვთ ვენტილირებადი დისკის მუხრუჭები, ხოლო საჭე ელექტრომექანიკურია.

შედეგი

მანქანა, რა თქმა უნდა, მშვენიერია. ელეგანტური და თანამედროვე, საოცნებო - ნამდვილი პრემიუმ კროსვორდი. და მისი ტარება მხოლოდ სიამოვნებაა, ის მიემართება გზაზე, როგორც ნამდვილი სპორტსმენი. ფასი საკმაოდ დიდია, მაგრამ სულელურია ძვირადღირებულ სერვისზე წუწუნი, რადგან კომფორტის, საიმედოობისა და სილამაზისთვის უნდა გადაიხადოთ. და თუ თქვენ გაქვთ საშუალება შეიძინოთ ეს მანქანა, აიღეთ იგი უყოყმანოდ - თქვენ ნამდვილად არ ინანებთ და დიდი ხნის განმავლობაში მიიღებთ საიმედო კომპანიონს.

2013 წლის ნოემბერში რუსეთმა დაიწყო განაცხადების მიღება ახალი BMW X5– ისთვის (ინდექსი „F15“). მესამე თაობის ცნობილი "X5" ოფიციალურად იყო წარმოდგენილი ფრანკფურტის საავტომობილო შოუს დროს, ხოლო მისი წარმოება დაარსდა აშშ -ში, სადაც, როგორც ევროპაში, ახალი ნივთების გაყიდვები ცოტა ადრე დაიწყო. თავდაპირველად, ამერიკაში შეკრებილი კროსვორდის მხოლოდ სამი მოდიფიკაცია იყო შემოთავაზებული რუსეთში, მაგრამ 2014 წლის მაისში მათ დაემატა კიდევ რამდენიმე ვერსია, რომლის წარმოებაც უკვე დამკვიდრდა კალინინგრადში, ავტოტორის ქარხანაში.

"X5" - ის კლასიკური სასტიკი ფორმების მცოდნეები, კროსვორდის ახალი სახე შეიძლება დაირღვეს - ბოლოს და ბოლოს, მანქანამ შეიძინა ზოგიერთი "ქალური" მახასიათებლები, უფრო დინამიური გვერდითი ხაზები, წინა და უკანა დიზაინი დიზაინის ელემენტებით BMW– ს ამჟამინდელი მგზავრისგან მოდელები, ასევე სპორტული ჰაერის შესასვლელი წინა ბამპერის კიდეების გასწვრივ (მოძრავი შემდგომი ნაკადები სივრცეში ფრთების ქვეშ). მეორეს მხრივ, BMW X5 2014-2015 წლის მოდელის გამოჩენა უფრო თანამედროვე გახდა და მიუახლოვდა ბავარიის ავტომწარმოებლის ახალ დიზაინის სტანდარტებს.

განზომილებების მხრივ, შესამჩნევი ცვლილებები არ მომხდარა: სიგრძე 32 მმ -ით გაგრძელდა 4886 მმ ნიშნულზე, ბორბლიანი ბაზა დარჩა 2933 მმ დონეზე, სიგანე გაიზარდა 5 მმ -ით და ახლა არის 1938 მმ, ხოლო სიმაღლე არის 1762 მმ, რაც 13 მმ -ით დაბალია ვიდრე მისი წინამორბედი ... ალუმინის და სხვა მსუბუქი მასალის უფრო დიდი გამოყენების გამო, მანქანის წონა შემცირდა საშუალოდ 90 კგ -ით, ხოლო სხეულის აეროდინამიკური გადაადგილების კოეფიციენტი გაუმჯობესდა 0.33 -დან 0.31 -მდე. ორივე პარამეტრმა მნიშვნელოვნად იმოქმედა კროსვორდის დინამიკურ მახასიათებლებზე, მაგრამ ამაზე მოგვიანებით.

BMW X5 კროსვორდის ინტერიერი გაცილებით შესამჩნევად შეიცვალა. წინა პანელის ახალმა არქიტექტურამ "F15" მიუახლოვა გერმანული ავტომწარმოებლის თანამედროვე სტილს, ამავე დროს გამკაცრდა და ერგონომიკა. ინტერიერის გაფორმებაში გამოყენებული მასალების ხარისხი კიდევ უფრო უკეთესი გახდა, მაგრამ ზოგიერთი ელემენტის, კერძოდ ხელთათმანების საფარის მორგება სასურველს ტოვებს. მძღოლის ადგილიდან ხილვადობა თითქმის უცვლელი დარჩა, რადგან მინის სქემა პრაქტიკულად უცვლელი დარჩა, მაგრამ გვერდითი სარკეები ოდნავ შემცირდა, რამაც ბრმა წერტილების მოცულობა გაზარდა.

სალონის განლაგება ჯერ კიდევ ხუთ ადგილიანია, შესაძლებლობა აქვს შეუკვეთოს კიდევ ორი ​​მესამე რიგის სავარძლების დამონტაჟება მგზავრებისთვის, რომელთა სიმაღლე არ აღემატება 1.5 მეტრს. აღჭურვილობის დონე შესამჩნევად გაუმჯობესდა: წინა სავარძლები ელექტრული რეგულირებით და პარამეტრების მეხსიერებით უკვე არის ბაზაში, 10.25 დიუმიანი დისპლეი ფრიალებს ცენტრალურ კონსოლზე და დამატებითი საფასურისთვის შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ორ ზონის კლიმატის კონტროლი და გასართობი სისტემა ორი მონიტორით უკანა მგზავრებისთვის.

კროსვორდის მესამე თაობის სასარგებლო საბარგულის სივრცე შესამჩნევად უფრო დიდია ვიდრე მისი წინამორბედი. სტანდარტულ მდგომარეობაში, საბარგული ინახავს 650 ლიტრს, მაგრამ სავარძლების უკანა რიგის გამო, დასაკეცი 40:20:40 თანაფარდობით, ის შეიძლება გაიზარდოს 1870 ლიტრამდე, არ ჩავთვალოთ ნიშა იატაკის ქვეშ. ჩატვირთვის სახურავის ზედა საფარი აღჭურვილია ელექტროძრავით, რომელიც კონტროლდება როგორც სამგზავრო განყოფილების ღილაკიდან, ასევე დისტანციური მართვისგან.

სპეციფიკაციები.თავდაპირველად, მე –3 თაობის BMW X5– ის ძრავის ხაზი მხოლოდ სამი ელექტროსადგურის ვარიანტს გვთავაზობდა, მაგრამ კალინინგრადში წარმოების დაწყების შემდეგ მას კიდევ სამი ძრავა დაემატა, რამაც მნიშვნელოვნად გააფართოვა ვარიანტების არჩევანი.

• XDrive25d– ის ძირითადმა ვერსიამ მიიღო 4-ცილინდრიანი 2.0-ლიტრიანი ტურბო დიზელი, პირდაპირი ინექციით და 16 – სარქველიანი დროით, რომელსაც შეუძლია 218 ცხენის ძალის გამომუშავება. სიმძლავრე 4400 rpm და უზრუნველყოს 450 Nm ბრუნვის დიაპაზონი 1500 -დან 2500 rpm- მდე. ქვედა ძრავით "X5" შეძლებს სტარტის დაჩქარებას 0 -დან 100 კმ / სთ -მდე მისაღებ 8.2 წამში, ხოლო ზედა სიჩქარის ბარიერი შემოიფარგლება 220 კმ / სთ -ით. რაც შეეხება საწვავის მოხმარებას, xDrive25d მოდიფიკაცია საშუალოდ მოიხმარს დაახლოებით 5.9 ლიტრ საწვავს.
• xDrive30d გერმანელებმა აღჭურვეს N57 D30 დიზელის ძრავა ექვს ცილინდრიანი მოცულობით 2993 სმ³ და 249 ცხენის ძალა. 4000 rpm– ზე. ძრავა აღარ არის ახალი, მან თავი კარგად დაამტკიცა, მაგრამ განიცადა ძირითადი მოდერნიზაცია. კერძოდ, გაიზარდა ინექციის წნევა (1600 -დან 1800 ბარამდე), ძრავის მასა შემცირდა და თითქმის ყველა ელექტრონული კონტროლის მოქმედება გადააკეთეს. ჩვენ ასევე აღვნიშნავთ, რომ დიზელი აღჭურვილია ახალი ტურბო დამტენი ცვლადი გეომეტრიით, მესამე თაობის ბატარეის ინექციით და ბოშის პიეზოელექტრული ინჟექტორით. ძრავის ბრუნვის მომენტი იზრდება 560 ნიუტონმეტრამდე 1500 - 3000 rpm– ზე, რაც 0 – დან 100 კმ / სთ – მდე აჩქარდება სულ რაღაც 6,9 წამში, ხოლო ზედა სიჩქარის ლიმიტი იქნება 230 კმ / სთ. მწარმოებლის გათვლებით, ამ ძრავის საშუალო საწვავის მოხმარება არის დაახლოებით 6.2 ლიტრი.
• იგივე დიზელის ძრავა, მაგრამ სამმაგი ტურბო დატენვის სისტემით (N57S), დაამშვენებს xDriveM50d მოდიფიკაციის ძრავის ნაწილს. ამ შემთხვევაში, მაქსიმალური სიმძლავრე დაახლოებით 381 ცხენის ძალაა. 4000 - 4400 rpm, ხოლო პიკის ბრუნვის მომენტი მოდის დაახლოებით 740 Nm დიაპაზონში 2000 - დან 3000 rpm– მდე. ასეთი მახასიათებლები კროსოვერს შთამბეჭდავი წევის საშუალებას მისცემს, რაც მას საშუალებას მისცემს დაიწყოს სიჩქარე 0 -დან 100 კმ / სთ -მდე კლასისთვის თითქმის რეკორდულ 5.3 წამში, მაგრამ ამავე დროს დასჭირდება მინიმუმ 6.7 ლიტრი საწვავი ყოველ 100 -ზე. კილომეტრი.
• ზემოთ აღწერილ ორ ძრავას შორის არის კიდევ ერთი დიზელის მოდიფიკაცია-xDrive40d, რომელმაც მიიღო 6 ცილინდრიანი 3.0 ლიტრიანი სიმძლავრის ერთეული 313 ცხენის ძალით, შემუშავებული 4400 rpm– ზე. წინა ძრავების მსგავსად, ეს ძრავა აღჭურვილია საწვავის პირდაპირი ინექციით და ტურბო დატენვის სისტემით. ერთეულის პიკური ბრუნვის მომენტია 630 ნმ და ინახება 1500 - 2500 rpm დიაპაზონში, რაც კროსოვერს საშუალებას აძლევს დააჩქაროს 0 -დან 100 კმ / სთ 6.1 წამში ან მიაღწიოს 236 კმ / სთ სიჩქარეს, ხარჯავს დაახლოებით 6.4 ლიტრს საწვავი კომბინირებულ ციკლში.

ასევე იქნება ბენზინის ძრავები რუსეთში, მაგრამ მხოლოდ ორი:

• ძირითადი ერთეულის როლს შეასრულებს ის ერთეული, რომელიც განკუთვნილია xDrive35i მოდიფიკაციისთვის. მას აქვს 6 ცილინდრი 3.0 ლიტრი მოცულობით (2979 სმ³), 24 სარქველიანი დროის სარტყელი, საწვავის პირდაპირი ინექცია და ტურბო დატენვის სისტემა. უმცროსი ბენზინის ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრეა 306 ცხ. XDrive35i მოდიფიკაციას შეუძლია დააჩქაროს 0-დან 100 კმ / სთ-მდე 6.5 წამში ან მიაღწიოს მაქსიმალურ სიჩქარეს 235 კმ / სთ-ს, ხოლო ბრენდის დაახლოებით 8.5 ლიტრ ბენზინს მოიხმარს არანაკლებ AI-95.
• N63B44 ბენზინის ძრავა 8 ცილინდრიანი V- მოწყობით და მოწინავე ორმაგი ტურბო დატენვის სისტემით არის განკუთვნილი X5 xDrive50i მოდიფიკაციისთვის, წარმოებულია მხოლოდ აშშ-ში. ძრავის მოცულობა 4395 კუბური სმ-ია და აღჭურვილია საწვავის უშუალო ინექციით, ჰაერით / წყლით გაცივებული ინტერკულერით, ვალვეტრონიკის ცვლადი სარქველებით და Twin Scroll ტურბო შემავსებლებით. ბენზინის ძრავას შეუძლია 450 ცხენის ძალის გამომუშავება. სიმძლავრე 5500 rpm და 650 Nm ბრუნვის მომენტი 2000 - 4500 rpm, ხოლო ხარჯავს დაახლოებით 10.4 ლიტრ საწვავს 100 კილომეტრზე. რაც შეეხება დინამიურ მახასიათებლებს, ამ ენერგიის ერთეულთან ერთად, კროსოვერს შეუძლია დააჩქაროს მაქსიმუმ 250 კმ / სთ, ხოლო დახარჯოს არაუმეტეს 5,0 წამი "დაწყებულ ხტუნვაზე".

ყველა არსებული ძრავა სრულად შეესაბამება ევრო -6 გარემოსდაცვით სტანდარტს, ხოლო "ეკო პრო" რეჟიმში მათ შეუძლიათ დაზოგონ 20% -მდე საწვავი "მზაკვრული" ტექნოლოგიური გადაწყვეტის გამო: სიჩქარით 50-160 კმ / დიაპაზონში. h გაზის პედლის სრული გათავისუფლებით, გადაცემათა კოლოფი ავტომატურად ირთვება ნეიტრალურზე, გადააკეთებს კროსვორდს სანაპიროზე. მწარმოებელი გპირდება კიდევ 5% -იან დაზოგვას ნავიგაციის სისტემასთან "ჭკვიანი" კავშირის გამო, რომელიც მარშრუტის კონფიგურაციის ცოდნით რეგულარულად მოუწოდებს მძღოლს როდის შეანელებს სიჩქარე ისე, რომ მან არ უნდა გამოიყენოს დამუხრუჭება გადაბრუნებამდე.

სამივე ძრავის გადაცემათა კოლოფი, შეირჩა ZF8HP 8-ბენდიანი ავტომატური ტრანსმისია, რომელიც პირველად გამოჩნდა 2008 წელს BMW 760Li სედანზე. Avtomat სერიოზულად შეიცვალა საკონტროლო პროგრამის გადაწერით, მისი წონის შემცირებით და ნაწილების ხახუნის დაკარგვით 4%-ით.

დეველოპერების თქმით, BMW X5 არის SAV (სპორტული აქტივობის მანქანა) კლასის დამფუძნებელი: სპორტული მანქანები გარე საქმიანობისთვის და, შესაბამისად, შესაბამისი იმიჯის შესანარჩუნებლად, მართვის ტესტები ტარდება ქალაქებში, რომლებიც ადრე მასპინძლობდნენ ოლიმპიურ თამაშებს: ატლანტა 1999 წელს (E53), ათენი 2006 წელს (E70), მაგრამ F15 იყო "გაშვებული" ვანკუვერში.

მოკირწყლულ გზებზე ავტომობილის მართვის თვალსაზრისით, კროსვორდს პრაქტიკულად არაფერი დაუმატებია, მაგრამ ავტომობილის გამავლობის გამტარობა შესამჩნევად შემცირდა. ეს გამოწვეულია შეჩერების მოკლე მოგზაურობით და გრუნტის კლირენსის შემცირებით (222 მმ -დან 209 მმ -მდე), რაც საკმაოდ მარტივს ხდის ძირში დაჭერას მსხვილ მუწუკებზე ან ორმოებზე. კროსოვერი ჯერ კიდევ აღჭურვილია xDrive მუდმივი ყველა წამყვანი სისტემით, რომელიც ემყარება ელექტრონულად კონტროლირებად მრავალსაფეხურიან გადაბმულობას წინა წამყვანზე (წევის 60% უკანა ღერძზე მიდის). განხორციელებული ცვლილებებიდან ჩვენ გამოვყოფთ გადაცემის შემთხვევის წონის შემცირებას, რომელმაც ასევე მიიღო ახალი პარამეტრები.

კროსვორდის შასის დიზაინი უცვლელი დარჩა: დამოუკიდებელი ორმაგი საყრდენი ძვლის სისტემა გამოიყენება წინა ნაწილში, ხოლო უკანა ნაწილში არის დამონტაჟებული მრავალფუნქციური სტრუქტურა ძირითად ვერსიაში და საჰაერო შეჩერება ზედა დონის აღჭურვილობის ვერსიებში. ყოველგვარი ცვლილების გარეშე: ორივე შეჩერებამ ოდნავ შეცვალა გეომეტრია, ხელახლა დაარეგულირა ამორტიზატორები და კომპონენტების უმეტესობა განათებულია ალუმინის პროპორციის გაზრდით.
მესამე თაობის ყველა ბორბალი აღჭურვილია ვენტილირებადი დისკის მუხრუჭებით, ხოლო საჭეს ავსებს ელექტრომექანიკური გამაძლიერებელი.

პარამეტრები და ფასები.უმცროსი xDrive25d მოდიფიკაციის BMW X5 (F15) ძირითად აღჭურვილობაში მწარმოებელმა მოიცვა 18 დიუმიანი ალუმინის დისკები, ბი-ქსენონის ფარები, წრიული პარკირების სენსორები, უკანა ხედვის კამერა, უსაფრთხოების საჭის სვეტი, გაფართოებული კვების აქსესუარები, დინამიური საკრუიზო კონტროლი, ABS, DSC, DBC და HDC სისტემები, ცენტრალური საკეტი საგანგებო სენსორით, ტყავის ინტერიერი, ორზონიანი კლიმატის კონტროლი, მულტიმედიური სისტემა, წინა სავარძლების გათბობა, ელექტრულად რეგულირებადი და მეხსიერების პარამეტრები, ISOFIX საყრდენები, მზის შუშები, ელექტრო ჩატვირთვის სახურავი და მრავალი სხვა სასარგებლო წვრილმანი.

რუსული აწყობილი xDrive25d ვერსიის საწყისი ფასი 3,415,000 რუბლია. X5 xDrive30d მოდიფიკაცია შემოთავაზებულია 4 395 000 რუბლის ფასად. XDrive40d ვერსიის ფასია 5,040,000 რუბლი, ხოლო ამერიკული ასამბლეის xDrive40d- ს გაცილებით ნაკლებად აღჭურვილი ვერსიების შეკვეთა მაინც შესაძლებელია 3,464,000 რუბლის ფასად. XDrive M50d კროსვორდები, რომლებიც არ იწარმოება რუსეთში, დილერებს სთავაზობენ მინიმუმ 4,338,000 რუბლს. BMW X5– ის ყველაზე ხელმისაწვდომი ვერსია ბენზინის ძრავით xDrive50i მოდიფიკაციის პირობებში, რომელიც ასევე შემოტანილია საზღვარგარეთიდან, ჯერჯერობით 3,838,000 ეღირება, მაგრამ ამ კროსვორდის აღჭურვილობა იქნება უფრო დაბალი, ვიდრე xDrive35i ვერსიაში. რუსეთის შეკრება, რომელიც გერმანელებმა შეაფასეს 4,375,000 რუბლად.

ფრანკფურტის საავტომობილო შოუზე 2013 წლის სექტემბერში, ახალი მესამე თაობის BMW X5 საზოგადოებას წარუდგინეს, რომელიც გამიზნულია მისი წინამორბედის შესაცვლელად, რომელიც 2006 წლიდან იწარმოებოდა. განახლებული მანქანა დამზადებულია ფუნდამენტურად განსხვავებულ F15 პლატფორმაზე, ამიტომ რიგი ტექნიკური მახასიათებლების ცვლილებები საკმაოდ მნიშვნელოვანია. ჯიპს ასევე აქვს უფრო თანამედროვე ექსტერიერის დიზაინი, ოდნავ რეტუშირებული ინტერიერი, ეფექტური და ეკოლოგიურად სუფთა ძრავების ახალი ხაზი და არაერთი ინოვაციური ტექნიკური გადაწყვეტა.

გარეგნობა

თაობების შეცვლა საკმაოდ საპასუხისმგებლო პროცესია, რომელიც მოითხოვს კარგად გააზრებულ გადაწყვეტილებებს, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე მანქანის გარეგნობას ეხება. ბავარიული კომპანიის დიზაინერებს შეექმნათ ამოცანა შეენარჩუნებინათ ყველაფერი საუკეთესო, რაც იზიდავდა ავტომობილისტებს SUV– ის წინა ვერსიაში, ხოლო დაამატებდნენ რაღაც ახალს. უნდა ითქვას, რომ 2014 წლის BMW X5– ის ექსტერიერი მკვეთრად შეიცვალა, ხოლო თითოეულ ელემენტში მაინც შეგიძლიათ ნახოთ კორპორატიული იდენტურობა, რომელიც თანდაყოლილია BMW– ს ყველა მოდელში.

წინ, ახალი, უფრო მასიური რადიატორის ცხაური იკვეთება, რომელიც გადაჭიმულია მანამ, სანამ არ შეხდება ფარები. ქრომის სიჭარბე ყალბი რადიატორის გრილის მორთვაში ხაზს უსვამს ჯიპის რთულ ხასიათს. თავად ფარები ასევე შედგება ორი მსუბუქი რგოლისგან, მაგრამ ახლა ისინი ოდნავ უფრო ღრმად არის მოთავსებული და მათ ავსებს LED- ების ზოლი თავზე. ახალი BMW X5– ის წინა ბამპერს აქვს გაუმჯობესებული აეროდინამიკური ფორმა, რომელიც ხაზგასმულია ფართოდ დაშორებული L- ფორმის გვერდითი ჰაერის შესასვლელებით. აეროდინამიკური თვისებების დამატებითი გაუმჯობესება მიიღწევა ბორბლის თაღებში სავენტილაციო ხვრელების გამოჩენით. მათი დახმარებით, ჰაერის ნაკადები, რომლებიც წარმოიქმნება მანქანის მოძრაობისას, გადამისამართებულია.

ახალი თაობის BMW X5– ის გვერდითა კედლებს აქვს სოლი ფორმის შტამპები, რომლებიც იწყება თითქმის წინა წამყვანი თაღების უკან. ერთად ორიგინალური ნეკნები, რომლებიც ვრცელდება გვერდითი ფანჯრების ქვედა კიდეზე, ისინი ხაზს უსვამენ ჯიპის ძალასა და სპორტულ მიდრეკილებებს. დინამიური გარეგნობა ავსებს სპოილერს, რომელიც მდებარეობს ჩატვირთვის სახურავის ზედა ნაწილში და წარმოადგენს სახურავის ხაზის ლოგიკურ გაგრძელებას.

ჯიპის უკანა ნაწილი ისეთივე ელეგანტურია, როგორც წინა. მისი მთავარი ელემენტი უდავოდ არის ახალი ფარნები, რომლებმაც მიიღეს განსხვავებული ფორმა და ოპტიკური შევსება. ისინი განსაკუთრებით მიმზიდველად გამოიყურებიან ღამით, როდესაც სამგანზომილებიანი LED ზოლები ბრწყინავს ნათელ შუქზე. რაც შეეხება საბარგულის სახურავს, მას ჯერ კიდევ აქვს მკაფიო მართკუთხა ფორმა და საკმაოდ ღრმად იჭრება ძლიერ უკანა ბამპერში. ჯიპის უკანა ნაწილის უფრო სრულყოფილ სახეს იძლევა ბამპერში ინტეგრირებული გამონაბოლქვი ტრაპეცია.

ინტერიერი

ახალი BMW X5 2014 -ის ინტერიერის დიზაინს არ განუცდია ისეთი დრამატული ცვლილებები, როგორც მანქანის ექსტერიერი. წინა პანელის არქიტექტურა უცვლელი რჩება, მხოლოდ ცენტრალური კონსოლისა და დაფის დიზაინი შეიცვალა. მთავარი ინოვაცია ალბათ ისაა, რომ iDrive საინფორმაციო -გასართობი სისტემის ჩვენება ახლა ამოსაღებია.

წინა რიგის სავარძლები უზრუნველყოფს კომფორტულ და კომფორტულ ადგილს მგზავრებისთვის ფართო სპექტრის კორექტირების წყალობით. უკანა სავარძლები ახლა თბება და მისი გრძივი გადაადგილება შესაძლებელია 80 მმ -ით. თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეცვალოთ საზურგე კუთხე 10 გრადუსში. სავარძლების მეორე რიგი იკეცება 40:20:40 თანაფარდობით, რაც უზრუნველყოფს ჩატვირთვის მოცულობის გაზრდას 650 -დან 1870 ლიტრამდე (30 და 120 ლიტრით მეტი ვიდრე წინა თაობა). ამერიკაში, ჯიპი ხელმისაწვდომი იქნება 7 ადგილიანი ვერსიით.

ახალი თაობის BMW X5– ის ერთ – ერთი მთავარი მახასიათებელია მანქანის არა მხოლოდ კონკრეტული მორთულობის ხაზის არჩევა, არამედ მისი შემუშავება ორიდან ერთ – ერთი სტილის შესაბამისად. თითოეული მათგანი ცვლის როგორც ჯიპის სახეს, ასევე ინტერიერის დიზაინს. Pure Experience მოაქვს BMW X5– ის სპორტულ ვერსიას, ხოლო Pure Excellence მიდრეკილია ფუფუნებისა და წარმომადგენლობისკენ.

სპეციფიკაციები

BMW X5 F15- ის ზომები შეიცვალა - სიგრძე ახლა 4,886 მმ (+29 მმ), სიგანე 1,938 მმ (+5 მმ), ხოლო სიმაღლე 1,762 მმ (-14 მმ). ბორბლიანი ბაზა უცვლელი რჩება - 2,933 მმ. საერთო სიგრძისა და სიგანის ზრდის მიუხედავად, მანქანა 90 კგ -ით ნაკლებია ვიდრე წინა X5. ჯიპი გახდა ერთ-ერთი ყველაზე მსუბუქი თავის კლასში, სხეულის მაღალი სტრუქტურის ახალი მაღალი სიმტკიცის ფოლადის, ალუმინის და თერმოპლასტიკის გამოყენების წყალობით. უამრავმა გაუმჯობესებამ შესაძლებელი გახადა აეროდინამიკური გადაადგილების კოეფიციენტის შემცირება და ახლა, მოდიფიკაციიდან გამომდინარე, ის შეიძლება იყოს 0.31 ან მეტი.

BMW X5– ის ახალი თაობის გადაკეთებული ძრავები აძლევს მანქანას მეტ დინამიზმს სიმძლავრის და ეფექტურობის გაზრდით. რუსეთში BMW X5 გაიყიდება 6 მოდიფიკაციით: BMW X5 25d, BMW X5 35i, BMW X5 30d, BMW X5 40d, BMW X5 M50d და BMW X5 50i.

BMW X5 (F15) სხვადასხვა მოდიფიკაციის ძრავების მახასიათებლები:

განახლებულ BMW X5 2014 -ზე დაყენებულმა ახალმა ძალოვანმა დანადგარებმა უზრუნველყო ავტომობილის დინამიური მახასიათებლების გაუმჯობესება 0.2 -დან 1.5 წამამდე 100 კმ / სთ -მდე დაჩქარებისას. ამავე დროს, საწვავის მოხმარება მნიშვნელოვნად შემცირდა. მაგალითად, BMW X5 50i– ს ყველაზე „მომაბეზრებელი“ 4.4 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა კომბინირებულ ციკლზე მოიხმარს მხოლოდ 10.4 ლიტრს 100 კილომეტრზე - შესანიშნავი შედეგი. ყველაზე დიდი დანაზოგი მიიღწევა ECO PRO რეჟიმში მართვისას, როდესაც ძრავა მუშაობს უმთავრესად შემცირებული ბრუნებით, ხოლო დაღმავალ დროს, ძრავა პერიოდულად გათიშულია გადაცემათა კოლოფიდან.

ყველა ვერსიაში, ძრავა დაწყვილებულია 8-საფეხურიან "ავტომატთან". BMW X5 M50d– ის მოდიფიკაციაში დამონტაჟებულია სპორტული გადაცემათა კოლოფი, რომელსაც აქვს სიჩქარის გადაადგილების შესაძლებლობა პედლის გადამრთველების გამოყენებით. BMW X5 25d ვერსია ხელმისაწვდომი იქნება უკანა წამყვანი მიმართულებით, ხოლო ყველა დანარჩენი აღჭურვილი იქნება xDrive ყველა წამყვანი.

კონსოლზე ღილაკების გამოყენებით შეგიძლიათ აირჩიოთ მანქანის მუშაობის რეჟიმი: Comfort, Sport ან ECO PRO. გადაადგილებისას იცვლება ძრავის სიხშირე, საჭის მგრძნობელობა და გადაცემათა კოლოფის მახასიათებლები. ჯიპი შეიძლება აღჭურვილი იყოს ადაპტირებული სუსპენზიით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ ამორტიზატორების სიმტკიცე. BMW X5– ის საჭე აღჭურვილია ელექტროგადამცემი საჭით. ზოგიერთ ვერსიაში ხელმისაწვდომი იქნება საჭის აქტიური სისტემა, რომელიც სიჩქარის რეჟიმიდან გამომდინარე, არეგულირებს საჭის კუთხეს, რომელიც საჭიროა ბორბლების ბრუნვისათვის გარკვეული ხარისხით. ამრიგად, ცვალებადი მართვის სიტუაციაში, გადაცემათა კოეფიციენტი შეირჩევა, რაც უზრუნველყოფს ზუსტ რეაგირებას და ოპტიმალურ უკუკავშირს.

რთულ სიტუაციებში მართვის კომფორტისა და უსაფრთხოების გასაუმჯობესებლად, BMW X5 აღჭურვილია შემდეგი სისტემებით:

• დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა (ABS)
• დინამიური სტაბილურობის კონტროლი (DSC)
• მოსახვევში სამუხრუჭე კონტროლი (CBC)
• წევის დინამიური კონტროლი (DTC)
• სამუხრუჭე დინამიური კონტროლი (DBC)
• მართვის დამხმარე სისტემა

მგზავრების დაცვა ასევე უზრუნველყოფილია აქტიური დაცვის სისტემით (შესაძლებელია როგორც ვარიანტი). კრიტიკულ სიტუაციებში ის ხურავს გვერდით ფანჯრებს, იჭერს უსაფრთხოების ღვედებს და წინა სავარძლებს თავდაყირა აყენებს. გარდა ამისა, სისტემა აანალიზებს თქვენი მართვის სტილს, გაცნობებთ როდის გჭირდებათ შესვენება.

ფასები და კონფიგურაცია

BMW X5– ის გაყიდვები რუსეთში დაიწყება 2014 წლის დასაწყისში. შემდეგ გახდება ცნობილი ფასები და კონფიგურაციები.

ფოტო BMW X5 2014 წ