Treffen Sie das Suzuki Swift Sport-Modell auf dem Werkstestgelände.

Markantes Design ist die Hauptwaffe eines modernen Stadtautos. Aber "Suzuki Swift" der vierten Generation versucht nicht, andere mit einem für Kleinwagen typischen frivolen Aussehen zu verblüffen. Im Gegenteil, er betont auf jede erdenkliche Weise seine Solidität, versteckt im kleinen Format.

Ein bescheidener Held. Suzuki schnell

Als ich im Salon für das Auto ankam, schaute ich es mir lange an. Und ich gestehe, ich dachte: Warum ein Auto testen, über das es keinen Sinn macht, darüber zu schreiben (es wird seit mehreren Jahren unverändert produziert)?

Als ich im Salon für das Auto ankam, schaute ich es mir lange an. Und ich gestehe, ich dachte: Warum ein Auto testen, über das es keinen Sinn macht, darüber zu schreiben (es wird seit mehreren Jahren unverändert produziert)? Die Zweifel wurden nach den ersten Kilometern des Stadtstaus ausgeräumt.

Dezente Optik, bescheidener Innenraum, 155/70R13 Bereifung allerdings Michelin, 1300 Kuben und 68 PS. Die optischen Elemente der Scheinwerfer bestehen aus traditionellem Glas der französischen Firma Valeo. Auf der Innenseite der Sonnenblenden im Fahrgastraum und unter der Tankklappe befinden sich Aufschriften in ungarischer Sprache. Unter der Haube befindet sich ein Schild mit der eingeprägten Magyar Suzuki Wortmarke. Hier sind die an! Pannonia-Motorrad, Czepel-LKW ...

Beim Startversuch ging der Motor aus. Ich schalte ihn wieder ein und schaue auf den Drehzahlmesser - die rote Zone beginnt ganze tausend Umdrehungen später als bei Mitschülern und bei anderen Autos der höheren Klasse. Alles ist klar - der Motor dreht sich gerne und viel mehr als nur im Leerlauf zu murmeln. Endlich kann es losgehen: Die dafür benötigten Umdrehungen sind ca. 2500. Der Motor ist absolut unhörbar, aber wenn das Glas abgesenkt wird, ist bei jedem Gangwechsel ein deutliches Klackern zu hören. Dies ist jedoch nicht ärgerlich, sondern fixiert die Tatsache, dass die Getriebesteuerung ausgelöst wurde. Nachdem ich mich mit dem engen und sehr informativen Kupplungspedal ein wenig vertraut gemacht habe, probiere ich Suzuki für Straßenaggressionen aus. Da zeigte er sich. Im zweiten Gang beschleunigt der Motor das Auto ohne Anstrengung auf 80 km/h, während die Tachonadel nicht einmal viereinhalbtausend erreicht. Linkslenker sind ratlos: Wer schießt da auf der rechten Spur? Ich versuche es noch einmal ... Ich bemerke, dass der Stream gestartet wurde. An der nächsten Ampel sind die Nachbarn schon anders - die vorherigen konnten das Tempo nicht aushalten...

Getriebeübersetzungen in der Box sind perfekt aufeinander abgestimmt, mitgerissen von dynamischer Fahrweise und verlierende Wachsamkeit, der Motor kann nur einen vollen „Kessel“ drehen. Bis fast 4000 U/min gibt es eine stetige Beschleunigung, wenn auch nicht das, was Sie erwarten. Dann folgt ein Pick-up und die Beschleunigungsdynamik wird beeindruckender. Es kam nie zur Betätigung des Geschwindigkeitsbegrenzers. Auf der Autobahn stellte sich heraus, dass der vierte Gang und 120 km/h der bequemste Reisemodus sind. Gleichzeitig kann der Swift ohne Schalten auf 150 beschleunigen, der fünfte Gang, der bereits ab 70 km/h wirksam ist, auf 110 kann erst als Fahrgang und dann als Beschleunigungsgang genutzt werden. Die Passhöchstgeschwindigkeit des Autos beträgt 165 km / h, und ich habe sie frei auf einem der verlassenen Abschnitte der Autobahn Wolokolamsk eingegeben. Die Tachonadel befand sich in diesem Moment etwa tausend Umdrehungen vor Beginn der roten Zone. Es gibt eine Reserve.

Was ist im Salon? Das Interieur ist schlicht und funktional. Unter dem halbrunden Visier des Armaturenbretts befinden sich vier Zifferblätter: ein Tachometer mit mechanischem Kilometerzähler, ein Drehzahlmesser, eine Benzinanzeige und ein Thermometer. Unten lauerten Kontrolllampen. Es gibt einen Airbag in der Nabe eines kleinen Lenkrads, der sich angenehm anfühlt, und auch für den Beifahrer. Im mittleren Teil des Armaturenbretts befinden sich eine Klimaanlage, ein Aschenbecher, ein Zigarettenanzünder und eine elektronische Uhr. Die Klimaanlage hat trotz des heißen Tages ihre Aufgaben gut bewältigt, ist nicht mit komplizierten Bediensymbolen überladen und ist leicht zu bewältigen. Eine serienmäßige Funkausstattung gibt es – auch in der GLX-Konfiguration – nicht. Egal, bei bestimmten Geschwindigkeiten klingt der Swift-Motor wie ein Lied.

Die Geräte sind einwandfrei ablesbar, die Hinterleuchtung der Skalen ist grünlich phosphoreszierend. Kein Meisterwerk, aber funktional und neutral. Die Gangschaltung ist klar, der Algorithmus ähnelt dem von VAZ. Doch der Hebelkopf enttäuscht – das brutale Gummi ist nicht die angenehmste Konfiguration, wie beim Ikarus-Bus. Gleiches gilt für die gecrimpte Hebelmanschette.

In der Nähe der linken vorderen Ecke des Fahrersitzes befindet sich ein Griff zur Fernbedienung des Kofferraumschlosses - genau wie bei den klassischen Moskwitschs. Mir gefiel die Sichtbarkeit: nach vorne - um satte fünf Punkte, auch an den Seiten. Das hintere Bild ist etwas bescheidener - vier, wegen der zu geringen Größe der Verglasung. Aber nur die Heckscheibenkontur gelangt in den Mittelspiegel. So lässt sich im Strom gut navigieren, auch das dritte Bremslicht im Regal stört nicht. Die Seitenspiegel sind groß, aber sehr leicht elektrisch verstellbar und bieten eine hervorragende Sicht.

An der Landung kann man nichts aussetzen. Die Sitze sind hart, mit ausgeprägtem Seitenhalt und bieten in Kombination mit den Trägheitsgurten guten Halt in den engsten Kurven. Die Stoffpolsterung in dezenten Tönen mit psychiatrischen Mustern wirkt erhebend. Die Kopfstütze wächst dort, wo sie gebraucht wird: Sie lässt sich angenehm aufsetzen und berührt beim Drehen nicht das Ohr. Ich habe versucht, hinten links zu sitzen. Ein bisschen eng an den Knien ist bei Autos dieser Klasse keine Seltenheit. Wenn Fahrer und Beifahrer allerdings kein Basketballer oder Topmodell sind, wird es wohl für alle vier Platz geben. Der fünfte Sicherheitsgurt ragt in der Mitte der Rückbank heraus ... Lustig!

Dennoch zeigen sich die Hauptvorteile von Swift in der Bewegung. Kurvenfahrten sind das Ergebnis der Einzelradaufhängung aller vier Räder. Die Steifigkeit und Länge seiner Schläge ist typisch urban, aber auf einer unbefestigten Straße ist es überhaupt nicht unangenehm. Das Auto rollt fast nicht in Kurven, bei hohen Geschwindigkeiten ermöglicht es Ihnen, die Reihen abrupt zu wechseln, mit Garantie gegen Achsdrift. Die Bremsen funktionieren sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn hervorragend. Das Profil der Reifen ermöglicht souveräne Bewegungen bei Regen, ihre Breite hilft dabei zusätzlich. Das Auto ist recht sparsam - 20 Liter Benzin reichten für fast 400 Kilometer im kombinierten Zyklus und bei hohen Geschwindigkeiten. Der Suzuki Swift 1.3GLX kostet weniger als 10.000 US-Dollar und hat zu diesem Preis nicht viele Alternativen.

Treffen Sie das Suzuki Swift Sport-Modell auf dem Werkstestgelände

Das Swift Sport Fließheck sieht alle 200 Kräfte an! Ausdrucksstarke Stoßfänger, massive Einstiegsleisten, große Räder und geprägte Sitze ... Der Spoiler über der Hecktür gleicht einem Motorhaubenvisier einer aufgeklappten Kappe. Sie werden nie vermuten, dass die gegabelten Auspuffrohre zum Motor gehören, der bescheidene 136 PS entwickelt. Unerschütterliche Japaner versichern, dass die Hauptsache in diesem Projekt die Balance ist. Ein Gleichgewicht zwischen Motorleistung, Wirtschaftlichkeit und Gesamtkosten der Maschinenentwicklung. Gleichzeitig schweigen sie lieber über die tatsächlichen Kosten und belassen als Gegengewicht auf der entsprechenden Skala auf der entsprechenden Skala den Passverbrauch im kombinierten Zyklus - 6,4 l / 100 km.

Was auf der anderen Schale liegt, ist auch nicht ganz klar. Zumindest für den Käufer. Das Auto ist bereits im Verkauf, aber die offizielle Suzuki-Website in Deutschland gibt beispielsweise keine Beschleunigungsdaten auf 100 km / h bekannt. Sind sie schüchtern? Überhaupt nicht: In Pressematerialien, die dem Durchschnittsverbraucher nicht zugänglich sind, wird angegeben, dass der erste Hunderter eines Dreitürers in 8,7 Sekunden gewinnt. Kein Wunder: Wir wissen, dass das Leistungsgewicht von 114 PS gestiegen ist. pro Tonne, bis zu 122. Wie wir sehen, wurde der neue Swift Sport (Gewicht 1115 kg) auch mit 15 kg nicht langsamer als sein 125-PS-Vorgänger, für den die angegebene Beschleunigungszeit auf Hunderte von 8,9 s betrug. Es ist klar, dass der Swift Sport kein Konkurrent von beispielsweise meinem 197-PS-Clio RS ist, aber subjektiv fährt Suzuki locker in zehn Sekunden aus.

Für den Euro-5-Motor hat der "vier" 1.6 schnelle Reaktionen auf die Kraftstoffzufuhr. Klang? Ein energisches, belebendes Summen, das sich bei hohen Drehzahlen in einen sonoren Metallschrei verwandelt. Laut Reisepass beträgt die Höchstgeschwindigkeit 195 km/h.

29.08.2016

Suzuki Swift hebt sich durch sein gutes Aussehen von der Konkurrenz ab, was wichtig ist, wenn die Hauptzielgruppe Mädchen und Frauen ist. Viele Besitzer lackieren das Auto in zwei Farben, damit es wie sein teurerer Konkurrent Mini aussieht. Swift hat sich als recht zuverlässig und nicht skurril erwiesen, aber wie viele Autos hat es seine Nachteile, aber welche Probleme beim Kauf eines Suzuki Swift mit Kilometerstand auftreten müssen, versuchen wir jetzt herauszufinden.

Vor- und Nachteile von Suzuki Swift mit Kilometerstand.

Suzuki Swift wurde von 2004 bis 2010 produziert und in zwei Versionen als fünf- und dreitüriges Schrägheck präsentiert und vereint alle Vorteile japanischer Technologie und Qualität mit europäischem Design und den neuesten Entwicklungen. Das Auto erwies sich als recht kompakt, seine Länge beträgt nur 3695 mm, die Breite 1690 mm, die Höhe 1500 mm, Swift wurde in Japan, Ungarn, Indien, Pakistan montiert. Wie heimische Betriebserfahrungen gezeigt haben, hat die Karosserie eine eher schwache Lackierung und ist schnell abgeplatzt, hält aber gleichzeitig dem Ansturm der Rothaarigen recht gut stand. Aber es gibt Beanstandungen an Karosserieteilen, insbesondere ist die Frontschürze tief genug angesetzt, dadurch löst sich oft die dekorative Stoßfängerschürze aus Kunststoff. Achten Sie bei der Inspektion des Autos auch besonders auf das Innere des Kofferraums, da dort häufig Korrosion auftritt.

Suzuki Swift-Motoren.

Suzuki Swift wurde mit drei Benzin-Vierzylindermotoren ausgestattet, 1,3 (92 PS), 1,5 (102 PS), 1,6 (116 PS), es gibt auch eine Turbodiesel-Version mit einem Volumen von 1,5 Litern (70 PS). ). aber es wurde uns nicht offiziell geliefert. Alle Motoren sind zuverlässig und Roboter haben eine ausreichend lange Ressource. Am häufigsten wird ein 1,3-Liter-Motor auf dem Sekundärmarkt gefunden, das häufigste Problem bei diesem Motor ist der Ausfall des Nockenwellensensors, aus diesem Grund startet der Motor in einigen Fällen bis zu einhunderttausend Kilometer nicht , muss der Sensor zweimal gewechselt werden. Trotz des geringen Volumens hat der Motor eine recht gute Dynamik und kann in 10 Sekunden von 0 auf 100 beschleunigen.

Bei allen Versionen fällt der Generator aus, wenn das Auto selten verwendet wird. Dies liegt daran, dass er sich im hinteren Teil des Fachs befindet und schlecht ausgeblasen wird, wodurch sich Staub darauf ansammelt und bei Temperaturänderungen kann den Rotor fest blockieren und den Generator verkeilen. Der Zylinderkopf ist nicht mit Hydrostößeln ausgestattet und erfordert laut Herstellerempfehlung alle 40.000 km eine Einstellung des thermischen Spiels der Ventile, aber in der Praxis muss dieser Vorgang auch bei einer Laufleistung von 100.000 km nicht durchgeführt werden. Alle Motoren sind mit einer langlebigen Metallsteuerkette ausgestattet, die im Betrieb keine Probleme bereitet.

Suzuki Swift-Getriebe.

Suzuki Swift-Motoren sind mit drei Getrieben, Fünfgang-Mechanik, Robotergetriebe ( nur mit 1,3 Liter Motor verbaut) und eine Viergang-Automatik ( nur mit Motor 1,5). Wenn Sie das Getriebe im Durchschnitt alle 60.000 Kilometer nicht oft reparieren möchten, ist es besser, den Kauf eines Autos mit einem Robotergetriebe abzulehnen. Der Roboter lebt etwa 50-60.000 km und das ist sehr wenig, auch der Betrieb eines solchen Getriebes wird von spürbaren Rucken begleitet, sein einziger Vorteil ist, dass der Verbrauch dem Verbrauch einer Maschine mit Schaltgetriebe entspricht ( durchschnittlich 6 - 8 Liter pro hundert km).

Aber die Mechanik und das Automatikgetriebe haben sich als recht zuverlässig erwiesen, obwohl die Kupplung selten 100.000 km pflegt, für ein Auto mit so viel Gewicht und Leistung reicht es ehrlich gesagt nicht aus, für Autos mit Mechanik ist die Lager der Eingangswelle mühsam, be kreuzen Sie unbedingt das Kästchen in Bewegung an ( wenn Sie nach dem Beschleunigen das Gaspedal loslassen und im fünften Gang ein Rumpeln zu hören ist). Das zuverlässigste Automatikgetriebe hat sich bewährt, und wenn Sie das Öl rechtzeitig wechseln ( alle 60.000 km) wird es 250 - 300.000 km dauern.

Suzuki Swift-Aufhängung.

Die Federung ist für diese Fahrzeugklasse recht traditionell, vorne ist ein MacPherson-Federbein mit Hilfsrahmen und hinten ein Balken verbaut. Zahnstangenlenkung mit elektrischem oder hydraulischem Verstärker, belüftete Scheibenbremsen vorne, Trommelbremsen hinten. Die Suzuki Swift-Federung ist ziemlich hart, da es in Bezug auf die Zuverlässigkeit nicht so viele Schwachstellen gibt, meistens nennen die Besitzer die Schiene, die nach 30.000 km klopfen kann, und die Radlager. Andernfalls müssen Sie näher an 100.000 km in die Federung investieren.

• Stabilisatorstreben und Buchsen bis zu 50 - 80.000 km.
• Nabenlager 70 - 100 Tausend km.
• Stoßdämpfer und Stützen der vorderen Federbeine 80 - 120.000 km.
• Hebel 100 - 120.000 km.
• Lenkstangen und Spitzen über 100.000 km.

Salon.

Suzuki Swift hat ein eher strenges Interieur, viele Besitzer beschweren sich, dass sie verschiedenes Quietschen und Klopfen nicht loswerden können. Grundsätzlich macht sich das Kabinengeräusch im Winter bemerkbar, wenn das Auto noch nicht warm ist und mit der Zeit, wenn der Ofen anfängt zu arbeiten, verschwinden die meisten Fremdgeräusche. Auch die Pellets auf den Stoffpolstern der Sitze, die bei einer relativ geringen Laufleistung von 50-60.000 km erscheinen, sehen unangenehm aus. Die Windschutzscheibe ist schlecht isoliert, deshalb hört man bei hohen Geschwindigkeiten das Pfeifen des Windes, wenn wir im Allgemeinen über Schalldämmung sprechen, ist sie sehr schwach. Es nutzt sich mit der Zeit ab, deshalb zieht sich der Gurt nicht gut ein.

Ergebnis:

Das Geheimnis positiver Emotionen von Suzuki Swift liegt in seiner ursprünglichen Optik, seinem groovigen Charakter und einer akzeptablen Zuverlässigkeit, das Auto hat praktisch keine Schwachstellen (wenn wir die Option mit einem Robotergetriebe nicht in Betracht ziehen), Reparaturen bis zu 100.000 km können erforderlich sein, wenn das Auto wird unsachgemäß verwendet. Dieses Auto ist ideal für die Fortbewegung in der Stadt, aber es ist besser, auf Streifzüge in die Natur zu verzichten, da das Auto einen geringen Abstand von 155 mm hat. Suzuki Swift mit einem 1,5-Liter-Motor gepaart mit einem Automatikgetriebe wird die wenigsten Probleme bereiten, aber auf dem Sekundärmarkt werden Autos mit einem 1,3-Motor-Mechaniker oder einem Roboter am häufigsten gefunden.

Vorteile:

• Zuverlässige Motoren.
• Große Automatikgetriebe-Ressource.
• Entwurf.

Nachteile:

• Roboterübertragung
• Lenkgetriebe.
• Starre Aufhängung.
• Kleiner Kofferraum.
• Geringe Bodenfreiheit 155 mm.
• Geräuschisolierung.
• Die Qualität der Innenausbaumaterialien.

Wenn Sie Besitzer dieser Automarke sind oder waren, teilen Sie uns bitte Ihre Erfahrungen mit und geben Sie die Stärken und Schwächen des Autos an. Vielleicht ist es Ihr Feedback, das anderen hilft, das Richtige zu wählen. .

Dieser Artikel ist eine Überprüfung der 5. Generation des Suzuki Swift, das Auto wird seit 2010 produziert, im Jahr 2013 wurde das Modell neu gestaltet. Präsentiert die Vor- und Nachteile des Autos basierend auf dem Feedback des Besitzers.

In wenigen Worten wird auch über das Aussehen des neuen Suzuki Swift 2017 Modelljahres erzählt.

Gründe für Popularität

Suzuki Swift ist ein kompakter Stadtwagen, der zwar nicht in Russland produziert wird, aber dennoch häufig auf russischen Straßen anzutreffen ist.

Das Auto gewann an Popularität aufgrund seiner sehr hohen Manövrierfähigkeit, seiner geringen Größe und seines originellen Designs. Das Auto hat hervorragende technische Eigenschaften, ideal für den Einsatz in städtischen Gebieten.

Zum ersten Mal wurde Suzuki Swift 1983 der Welt vorgestellt, übersetzt aus dem Englischen bedeutet Swift „schnell“, „schnell“, „aufgeregt“.

Die ersten japanischen Autos dieses Modells wurden im Heck eines dreitürigen Fließhecks hergestellt, das mit einem 50-PS-Liter-Motor ausgestattet war.

Anschließend wurde Swift in Modifikationen eines fünftürigen Schräghecks und einer Limousine hergestellt, und Benzinmotoren mit 1300, 1400 und 1500 cm3 erschienen in der Reihe der Aggregate.

Ein bisschen Geschichte

Das Auto Suzuki Swift-1 wurde fast 6 Jahre lang produziert, der japanische Autohersteller begann 1989 mit der Produktion von Autos der zweiten Generation.

1995 wurde in Ungarn die Montage japanischer Autos gegründet, und im Jahr 2000 begann die Produktion des Kompaktwagens der dritten Generation.

Das neue Modell wurde sowohl als Frontantriebs- als auch als Allradantriebsversion in den Karosserien HT51S und HT81S (dreitüriges Fließheck), HR51S und HR81S (fünftüriges Fließheck) produziert, außerhalb Japans war es als Suzuki bekannt Ignis.

Suzuki Swift-4 wurde von 2004 bis 2010 produziert, die Montage dieses Autos erfolgte nicht nur in Japan und Ungarn, sondern auch in China, Pakistan, Indien, Malaysia und Indonesien, das Auto wird in Schrägheck- und Limousinenkarosserien präsentiert.

In Indien hieß das Modell Maruti Swift DZire, in China Changan Suzuki.

Je nach Konfiguration und Herstellungsland konnte das Auto mit einem von vier Benzin-Verbrennungsmotoren ausgestattet werden (Volumen von 1,2 bis 1,6 Liter), das Getriebe wurde in drei Versionen angeboten - Schaltgetriebe, Automatikgetriebe oder CVT) .

Die fünfte Swift-Generation wird seit 2010 produziert, ein Werk in Ungarn liefert Autos für Europa und die Montage einer Sportversion ist seit 2012 etabliert.

Im Jahr 2013 wurde das Modell in einem modernisierten Auto neu gestaltet:

• die vordere Stoßstange wurde aktualisiert;
• L-förmige LED-Leuchten erschienen in den Scheinwerfern;
• die Stoffpolsterung der Sitze hat sich geändert;
• das Muster der R16 Felgen hat sich geändert.

Im Dezember 2016 stellte der japanische Automobilkonzern das Modelljahr Suzuki Swift 2017 vor: Das Auto der sechsten Generation hat ein originelles Aussehen, das neue Modell erhielt verbesserte Motoren, ein durchdachteres passives Sicherheitssystem und eine verbesserte elektronische "Füllung".

Trotz aller Innovationen hat der Hersteller versucht, die Preispolitik nicht zu ändern; Sie können Suzuki Swift in Japan zu einem Preis von 1,34 Millionen Yen (das sind etwa 700 Tausend Rubel) kaufen.

Suzuki Swift-5-Neugestaltung

Swift der 5. Generation (Restyling) ist eine Limousine oder ein drei- / fünftüriges Fließheck, aber in Russland ist eine Limousine äußerst selten.

Das Auto ist mit Vierzylinder-Benzinmotoren ausgestattet:

• K12B (1,2L);
• K14B I4 (1,4 Liter);
• M16A I4 (1,6 L).

Es gibt auch eine Dieselversion, hier wird das Triebwerk von einem 1,3 Liter Multijet ICE repräsentiert.

Je nach Konfiguration kann an der Maschine ein 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe, 4-Gang-Automatikgetriebe oder ein Variator mit Nachahmung der manuellen Gangschaltung (7 Stufen) verbaut werden.

Suzuki Swift-5 für russische Benutzer ist ein drei- oder fünftüriges Fließheck mit 1,2-l-Motor, Front- oder Allradantrieb, Schaltgetriebe-5 oder Automatikgetriebe-4.

Den Russen stehen die Konfigurationen GL und GLX zur Verfügung, der Preis des neuen Suzuki Swift beträgt in der Basisversion etwa 584 Tausend Rubel.

Motor 1.2.

Die Leistung des 1,2-Liter-Motors beträgt 94 PS, der Verbrennungsmotor ist nach Euro-5-Norm ausgelegt, der 16-Ventiler läuft mit 95 Benzinern.

Gepaart mit einem mechanischen Getriebe ermöglicht der Motor Geschwindigkeiten von bis zu 165 Stundenkilometern, bis zu "Hunderten", um in 12,3 Sekunden Geschwindigkeit zu erreichen.

Der japanische Kleinwagen ist sehr sparsam im Kraftstoffverbrauch, im Stadtmodus beträgt der Kraftstoffverbrauch 6,1 Liter pro 100 km, auf der Autobahn reduziert sich der Benzinverbrauch auf 4,1 Liter.

Kraftstoffsystemtyp - Injektor, Reihenmotor, quer unter der Motorhaube angeordnet.

Konfiguration Suzuki Swift

Die Macher des Swift 5-Modells haben viel Wert auf Sicherheit gelegt, schon in der GL-Grundkonfiguration gibt es sieben Airbags:

• am Lenkrad;
• in der Instrumententafel von der Beifahrerseite;
• "Vorhänge" 2 Stück .;
• auf dem Schoß des Fahrers;
• Seitenpolster 2 Stk.

Das Auto ist mit ABS- und EBD-Systemen ausgestattet, es gibt auch Stabilitätskontrollsysteme, Unterstützung beim Anfahren am Berg und bei einer Notbremsung.

In Bezug auf Reichweite und Neigungswinkel ermöglicht die verstellbare Lenksäule dem Fahrer ein bequemes Sitzen auf dem Fahrersitz, während der Sitz mit mechanischen Verstellungen ausgestattet ist.

Die GL-Modifikation bietet zusätzliche Optionen:

• beheizte elektrische Spiegel;
• Klimaanlage;
• schlüsselloser Zugang;
• Starten des Motors über den Knopf;
• Lederlenkrad;
• beheizbare Vordersitze;
• MP3- / CD-Player mit sechs eingebauten Lautsprechern;
• Mehrrad;
• Bordcomputer;
• ferngesteuerte Zentralverriegelung;
• Wegfahrsperre.

Der Basiswagen ist mit R15-Stahlfelgen ausgestattet, das Reserverad ist ein kleiner blinder Passagier.

Die "aufgeladenere" Version sieht das Vorhandensein von Leichtmetallrädern R16 vor, zusätzlich gibt es Nebelscheinwerfer, einen Lichtsensor anstelle einer normalen Klimaanlage.

Die Kosten für den Suzuki Swift GLX betragen 715 Tausend Rubel, in einer Allradversion - ab 769 Tausend Rubel.

Innenraum und Kofferraum

Der Gepäckraum des Swift ist die "Achillesferse" des japanischen Autos, er ist mehr als kompakt, sein Nutzvolumen beträgt nur 211 Liter.

Die Ladehöhe ist ungünstig, da sie recht hoch ist und das kleine Reserverad sehr tief unter dem Boden versteckt ist.

Bei ausgeklappten Rücksitzen steigt das Ladevolumen auf 875 Liter, aber der Boden ist nicht eben, und es ist noch nicht viel Platz für Gepäck.

Auch in der hinteren Sitzreihe fehlt der Platz, großgewachsene Passagiere spüren Platzmangel sowohl in den Knien als auch über dem Kopf.

Die Landung auf der "Galerie" ist unbequem, denn die Türöffnung ist schmal, es gibt keine Mittelarmlehne hinten, aber das ist verständlich - für die Kompaktheit muss man bezahlen.

Aber in Bezug auf die Wendigkeit im Stadtverkehr ist Swift unübertroffen, und das Einparken des Fließhecks ist sehr einfach und problemlos.

Auf den Vordersitzen ist alles anders - hier ist genug Platz und der Fahrer kann sich mit allem Komfort hinters Steuer setzen.

Einziges Manko ist, dass der Handbremshebel schlecht platziert ist, man muss danach greifen.

Das Armaturenbrettmaterial und der Kunststoff sind robust, aber recht hochwertig, die Leistung des gesamten Innenraums erhebt keine Einwände.

Die Geräte auf dem Panel sind informativ, die Informationen sind leicht zu lesen, das Fahren eines solchen Autos verursacht keine Beschwerden.

Trotz der geringen Größe des Autos ist die Sicht für den Fahrer nicht schlecht - die Seitenspiegel sind ausreichend groß, die Windschutzscheibe befindet sich an der "gewünschten" Neigung und die Karosseriesäulen verdecken die Sicht nicht.

Die Einstellung der elektrischen Spiegel erfolgt mit einem Joystick, auf der Straße fährt das Auto souverän, "schleicht" nicht, es gehorcht dem Lenkrad gut.

Suzuki Swift-Spezifikationen

Das japanische Fließheck hat eine sehr bescheidene Größe, seine Länge beträgt nur 3,85 m, die Breite beträgt fast 1,7 m und die Höhe beträgt etwas mehr als 1,5 m.

Bei einem Radstand von 2430 mm beträgt der minimale Wendekreis 9,6 m, ein voll beladener Pkw wiegt knapp anderthalb Tonnen.

Das Leergewicht des Autos beträgt 960 kg, das Auto ist mit einem 42-Liter-Kraftstofftank ausgestattet.

RÜCKBLICK

"Suzuki Swift" 1. Generation, 1984-1989

"Suzuki Swift" 2. Generation, 1989-2004

Mit dem Generationswechsel erhielt das Auto eine neue Karosserie und modernisierte technische Ausstattung: insbesondere eine aktualisierte hintere Einzelradaufhängung und stärkere Motoren. Die Modifikationspalette wurde um eine viertürige Limousine und Allradversionen erweitert. Dieses Modell wurde mehrmals umgestaltet, wodurch seine Konsumqualitäten den Trends der Zeit angepasst wurden. Seit 1993 wird Swift in Europa montiert - im ungarischen Werk des Unternehmens.

"Suzuki Swift" 3. Generation, 2004-2010

Das Auto änderte sein Image radikal und wurde vom Budget-Kleinwagen zum Hauptakteur im Segment der Kompaktmodelle, wo modische Autos, die sich an die Bewohner moderner Megastädte richten, den Ball regieren. Die dritte Generation „Swift“ ist zu einem wahrhaft globalen Modell geworden – sie wurde in Japan, Ungarn, China und Indien veröffentlicht. Nach wie vor zeichnete sich die kleine „Suzuki“ durch eine Vielzahl an Varianten aus. Darüber hinaus konnte der Besitzer sein Auto mit Markenzubehör personalisieren.

Suzuki Swift-Motoren wurden in 4 Generationen von Autos installiert. Es sind 7 verschiedene Aggregate am Auto verbaut. Derzeit werden die folgenden Motorenmarken auf Swift gesetzt: K10C, K12C, K14C. Hubraum in diesem Fall: 1,0 l, 1,2 l, 1,4 l. Das Auto Suzuki Swift selbst wird seit 1984 (1. Generation) produziert. Die zweite Generation wurde 1988 eingeführt, die dritte 2010 und die vierte 2016.

Fahrzeugübersicht

BEACHTUNG! Eine ganz einfache Möglichkeit gefunden, den Kraftstoffverbrauch zu senken! Glauben Sie mir nicht? Auch ein Automechaniker mit 15 Jahren Erfahrung glaubte nicht, bis er es versuchte. Und jetzt spart er 35.000 Rubel pro Jahr beim Benzin!

Die vierte Generation debütierte im März 2016. Das Fließheck basiert auf der HEARTECT-Plattform, die auch bei der Produktion von Baleno und Ignis verwendet wird. Erhältlich mit 1,2- und 1,0-Liter-Motoren. Die Sportversion des Autos wird auf der IAA 2017 in Frankfurt präsentiert. Hat ein Volumen von 1,4 Litern und 140 PS. Ausgestattet mit Automatik- und Schaltgetriebe. Die Sportversion hat einen anderen Frontspoiler, Breitreifen, 17-Zoll-Räder, einen anderen Heckspoiler und eine Frontstoßstange.

Äußerlich ähnelt der Japaner dem beliebten Mini-Modell. Ähnliche Linien sind auf dem Flachdach, der vertikalen C-Säule und der schrägen Motorhaube zu sehen. Die breiten Räder sorgen für einen Hauch von Geschmack. Die volumetrischen Scheinwerfer fallen sofort ins Auge und die aufgeblasenen Seiten der Karosserie runden das Bild ab.

Im Inneren des Autos ist überraschend viel Platz. Auf den bequemen Sitzen kann eine große Person Platz nehmen. Der Gepäckraum ist nicht groß (213 Liter), wird aber bei Bedarf durch Umklappen der Sitze auf bis zu 526 Liter vergrößert. Die Fahrersitze sind verstellbar. Auch für die Pedale und das Lenkrad stehen Einstellfunktionen zur Verfügung.

Interessanterweise wurden einige der Swift-Autos (frühe Versionen) in Japan als Wagon R produziert. In Europa wurde das Auto ursprünglich in einer Schrägheck-Karosserie montiert, die etwas größer als der übliche Swift war. In den USA und Kanada wird die Marke noch immer unter dem Namen Daewoo Kalos vertrieben. Swift gehört in Europa zum B-Segment, auf den britischen Inseln zur Supermini-Klasse. Es wurde nicht nur in Japan, den Vereinigten Staaten von Amerika und Kanada hergestellt, sondern auch in Indien, Pakistan und China.

In Indien wird das Fahrzeug von Suzuki Dzire montiert. In der Anfangsphase war der Autohersteller als Maruti Suzuki Swift Dzire bekannt. Die Kleinwagen-Limousine wird seit 2008 in Indien produziert. Insgesamt werden 14 Fahrzeugvarianten montiert, darunter auch solche mit Motoren, die nicht nur mit Benzin, sondern auch mit Diesel betrieben werden.

Um die Kosten niedrig zu halten, wurde die Limousine auf 4 Meter gekürzt. Infolgedessen kam es für eine ähnliche Kategorie von Autos unter Steuererleichterungen. Der verkürzte Swift ist mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Modifikationen mit Automatikgetriebe werden angeboten. Das Standardpaket beinhaltet in der Regel ein Notbremssystem, EBD, ABS, 2 Airbags.

Auch der Kleinwagen, der die Herzen der Autofahrer auf der ganzen Welt erobert hat, wird in Ungarn montiert. Ein Auto mit kühnem Charakter und markantem Design wird dann als Magyar Suzuki bezeichnet. Das Auto ist, wie bei der Montage in Japan, mit modernen Sicherheitssystemen ausgestattet. Eingebaute Airbags, Seitenvorhänge, Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern und Kraftbegrenzern, ABS-Bremssystem. Generell wird der Sicherheit der Fahrgäste und des Fahrers große Aufmerksamkeit geschenkt.

Auf Suzuki Swift verbaute Motoren

Die Motornummer, zum Beispiel für Suzuki Swift (2006), befindet sich auf der dem Kühler zugewandten Plattform an der Kreuzung von Getriebe und Motor.

Die gängigsten Einheiten

Einer der am häufigsten anzutreffenden Motoren ist der K12B. Installiert in Fahrzeugen verschiedener Konfigurationen der 2. und 3. Generation des Suzuki Swift. Er ist bekannt für seinen relativ geringen Kraftstoffverbrauch, der bei sanfter Fahrt durchschnittlich 6 Liter pro 100 km beträgt.

Bei dynamischer Bewegung steigt natürlich der Verbrauch. Die Beschleunigung eines Autos mit einem ähnlichen Motor ist dynamisch und ungestüm. Das Automatikgetriebe schaltet ohne Ruckeln, Verzögerungen oder Komplikationen. Bei einer Geschwindigkeit von 150 km/h bleibt noch ein Leistungsspielraum.

Ein weiteres beliebtes Swift-Gerät ist das M13A. Häufiger bei früheren Versionen des Autos (1. und 2. Generation) zu finden. Auch bekannt für seine Zuverlässigkeit. In einigen Fällen versagt der Variator. Das Problem kann verschwinden, wenn die Flüssigkeit im Getriebe gewechselt wird. Bei richtiger Pflege macht es keine Probleme. Der Wechsel von Öl und Verbrauchsmaterialien führt dazu, dass es auf 100.000 Kilometern keine Pannen gibt.

Motor- und Getriebeauswahl (Vor- und Nachteile im Vergleich)

Wie jeder andere Motor hat der Suzuki Swift einige Vor- und Nachteile, auf die Sie achten müssen. Im Allgemeinen sind ICEs sehr zuverlässig. Die Ressource ist groß genug. Auf dem Markt für gebrauchte Aggregate ist am häufigsten ein 1,3-Liter-Motor zu finden.

Bei einem solchen Volumen leidet das Aggregat häufig unter einem Ausfall des Nockenwellensensors. In diesem Fall verweigert der Motor den Start. Das Problem ist sehr verbreitet. Es kommt so weit, dass bei einigen Autos der Nockenwellensensor alle 50.000 km gewechselt werden muss. Insgesamt ist der 1,3-Liter-Motor überraschend dynamisch. Er beschleunigt in 10 Sekunden auf 100 km/h.

Alle Versionen von Suzuki Swift-Motoren leiden unter einem Ausfall der Lichtmaschine. Der Ausfall dieser Ausrüstung tritt aufgrund der Tatsache auf, dass sich der Generator im hinteren Teil des Fachs befindet. Bei dieser Anordnung ist der Zugang zu Frischluft schwierig, was zu Temperaturextremen und Staubansammlung führt. Eine falsche Auslegung führt dazu, dass der Rotor mit dem anschließenden Blockieren des Generators fest verriegelt wird.

Ein weiteres Problem bei allen Versionen ist das Fehlen von Hydrostößeln am Zylinderblock. Ein Konstruktionsfehler erschwert die Motorwartung. Alle 40.000 km ist eine Anpassung des thermischen Spiels der Ventile erforderlich. Im besten Fall ist ein solches Verfahren alle 100.000 km erforderlich. Die Zuverlässigkeit der Suzuki Swift-Motoren wird unter anderem durch die Steuerkette gewährleistet, die sich im Gegensatz zum üblichen Riemen in der Praxis bewährt hat.

Suzuki Swift-Motoren sind in Kombination mit mehreren Getrieben erhältlich:

• Mechanisch (5 Geschwindigkeiten)
• Automatik (4 Geschwindigkeiten)
• Roboter (5 Geschwindigkeiten)

Die Roboterbox wird nur in Verbindung mit einem 1,3-Liter-Motor installiert. Gilt als am wenigsten zuverlässig. Es erfordert durchschnittlich alle 50-60.000 km Reparaturen. Selbst für ein so komplexes Gerät ist das sehr wenig. Außerdem funktioniert die Roboterübertragung so, dass ständig Ruckeln zu spüren sind. Ein Plus hat der Roboter dennoch – er arbeitet so, dass der Motor weniger Benzin verbraucht als beim Fahren mit Schaltgetriebe.

Von der besten Seite haben sich wiederum die Automatik- und Handschaltgetriebe bewährt. Die Zuverlässigkeit wurde von vielen Autofahrern in der Praxis getestet. Von den Mängeln sticht die Zerbrechlichkeit der Kupplung hervor - nicht mehr als 100.000 Laufkilometer. Für ein Auto mit geringer Leistung und geringem Gewicht reicht dies eindeutig nicht aus.

Ein Motor mit einem Schaltgetriebe leidet oft unter dem Ausfall des Antriebswellenlagers. Dieses Manko wird durch ein Brummen im 5. Gang während der Fahrt signalisiert, wenn man das Gaspedal loslässt. Das Automatikgetriebe ist das zuverlässigste aller auf Swift installierten Getriebe. Kann bis zu 300.000 km laufen. Es reicht aus, das Öl alle 60.000 km zu wechseln.

Im Allgemeinen ziehen Suzuki Swift-Autos mit ihrem originellen Design an. Es besticht durch seinen kräftigen Charakter, seine Zuverlässigkeit und das Fehlen wesentlicher Mängel. Die einzige Ausnahme ist ein Roboter-Checkpoint. Vorausgesetzt, das Auto wird rechtzeitig gewartet, kann es problemlos 100.000 km praktisch ohne Pannen zurücklegen.

Das Fahrzeug ist ideal für den urbanen Einsatz. Für Outdoor-Touren nicht besonders geeignet, da geringe Bodenfreiheit (155 mm). Als zuverlässigste Einheit gelten 1,5 Liter. mit Automatikgetriebe. Gleichzeitig ist es einfacher, ein Auto mit einem 1,3-Liter-Motor und einem Robotergetriebe auf dem Sekundärmarkt zu finden.