Der Nebelscheinwerfer beschlägt von innen was zu tun ist. Was tun, wenn der Scheinwerfer schwitzt? Ursachen und Lösungen des Problems

Wenn die Scheinwerfer eines Fahranfängers zum ersten Mal beschlagen, weiß er meist nicht, was er tun soll. Beschlagene Scheinwerfer beeinträchtigen den Lichtstrom des Scheinwerfers, schränken die Sichtbarkeit bei Nacht ein. Durch das Abschwächen des Lichts der Rücklichter können Blinker zu Verkehrsunfällen führen. Im Sommer und Winter müssen Sie mit normalem Licht fahren.

Merkmale des Designs von Autoscheinwerfern, Scheinwerfern, Rückleuchten

Das Beschlagen von Scheinwerfern wird immer durch den Temperaturunterschied zwischen dem Innenraum der Beleuchtungseinrichtung und der Außenatmosphäre, der Bildung von Kondenswasser im Inneren des Gehäuses, verursacht. Alle Glühlampen, mit Ausnahme der LED-Beleuchtung, erhitzen die Innenraumluft des Scheinwerfers auf hohe Temperaturen. Um eine Überhitzung zu vermeiden, sind die meisten modernen Scheinwerfermodelle mit Belüftungsöffnungen ausgestattet, die durch Ventile verschlossen werden.

Es sei gleich darauf hingewiesen, dass das Beschlagen bei vielen Modellen ein Konstruktionsmerkmal sein kann, das mit einem erweiterten Durchmesser der Belüftungslöcher verbunden ist. Auch das Verstopfen der Belüftung durch Schmutz und Staub kann zum Beschlagen der Scheinwerfer führen. Wenn bei der Waschanlage Wasser in den Scheinwerfer eindringt, kann sich Kondenswasser bilden und eine warme, feuchte Garage in der Kälte hinterlassen. Wenn der Scheinwerfer abkühlt, sinkt der Druck darin und das Ventil lässt feuchte Luft in das Innenvolumen ein. Ventildefekte können lose Kappen oder gealterter Gummi sein, der seine Elastizität verliert. In diesem Fall ist eine Reparatur der Optik erforderlich. Wenn die Ventile verschmutzt sind, ist eine Reinigung gut.

Wenn nach dem Waschen oder bei Fahrten in die Kälte der Scheinwerfer von innen beschlägt, wissen erfahrene Fahrer, was zu tun ist. Das Beschlagen ist in diesen Fällen nach zehn bis fünfzehn vorbei, wenn der Scheinwerfer vollständig aufgeheizt ist (Fernlicht) und das Kondensat verdunstet. Sie müssen nichts unternehmen, abends oder bei schlechtem Wetter ist es besser zu warten, ohne die Bewegung zu starten. Die Rücklichter beschlagen aus den gleichen Gründen wie der Scheinwerfer, erwärmen sich aber etwas länger (aufgrund der geringeren Leistung, Wärmeübertragung von den Lampen).

Bei durchdringenden Rissen im Glas oder Kunststoff des Scheinwerfers ist das regelmäßige Vorhandensein von Feuchtigkeit im Gehäuse der Leuchte gefährlich. Bei konstanter Feuchtigkeit im Innenraum verschlechtern sich die Scheinwerfer:

• Reflektoren verblassen und rosten (führt zu teurem Austausch);
• Kontakte werden auch oxidiert (Licht blinkt, schaltet sich nicht ein);
• die Isolierung der elektrischen Leitungen ist verformt (es kann zu einem Kurzschluss führen);
• Glühbirnen brennen oft durch.

Typische Handlungen und Fehler von unerfahrenen Fahrern

Wenn die Scheinwerfer eines Fahranfängers zum ersten Mal beschlagen, weiß er meist nicht, was er tun soll. Der Rat von Internetnutzern zum Zerlegen von Scheinwerfern und Trocknen mit einem Bau- oder Haushaltsfön ist nicht sinnvoll. Dieser Vorgang dauert viel länger als das Trocknen des Scheinwerfers mit der Hitze einer Glühlampe.

Das Auftreten von Lücken zwischen Scheinwerfer und Karosserie, Risse im Kunststoff der Kappe treten häufig an den hinteren Bremslichtern und Blinkern auf.

Im inländischen "Ladakh Priory", "Grants", sind Lücken mit einem Bruch der Dichtheit zu einem häufigen Mangel geworden. Beim Fahren auf russischen Straßen wird bei koreanischen, japanischen, europäischen Autos, die nicht an die Bedingungen Russlands angepasst sind, häufig die werkseitige Abdichtung der Scheinwerfer zur Karosserie verletzt. Eine Zeit lang hilft das Abdichten der Fugen zwischen Haube und Karosserie mit Silikondichtmittel, aber dieser Vorgang muss regelmäßig wiederholt werden.

Nützliche Tipps, warum der Scheinwerfer von innen beschlägt, was zu tun ist, siehe Video:

Reparatur von Scheinwerfern mit gebrochener Dichtheit

Bei Durchgangsrissen im Heck- oder Frontglas aus ABS-Kunststoff macht es keinen Sinn, volkstümliche Methoden anzuwenden: den Riss mit Leim oder Klebeband abzudichten. Das Einlegen von Beuteln mit Silikagel in den Hohlraum, das Eingießen von Bremsflüssigkeit (aus der der Kunststoff trüb wird) hilft nicht. Sie können selbst versuchen, den Kunststoff mit einem Lötkolben zu schweißen. Das Ersetzen einer gerissenen Scheinwerferabdeckung wird zu einem radikalen Weg.

Wenn Sie sich nicht sicher sind, dass der Scheinwerfer oder die Rücklichter ständig beschlagen, ist es besser, sich an eine Service-Autowerkstatt zu wenden, wo die Automechaniker einen Defekt diagnostizieren, mehrere Optionen für kostengünstige Reparaturen (Kunststoffschweißen) oder den Austausch von Kappen anbieten .

Die überarbeiteten, aufgeräumten Scheinwerfer und Rücklichter sind Ihre Garantie für sicheres Fahren bei Nacht bei schlechter Sicht.

Das Beschlagen der Scheinwerfer ist ein Problem, das Sie nur loswerden müssen. es stört nicht nur das ästhetische Erscheinungsbild des Autos, sondern droht auch beim Fahren im Dunkeln.

Wie entsteht Kondenswasser im Scheinwerfer?

Wenn Sie das Auto bei kühlem Wetter benutzen, beginnen die Scheinwerfer nach dem Ausschalten abzukühlen, der Druck im Inneren sinkt und feuchte Luft beginnt durch die Ventile einzudringen. Bei sinkender Lufttemperatur kondensiert Feuchtigkeit an der Innenseite des Scheinwerferglases, meist im Bereich des Kühlergrills, im Fernlichtbereich. Diese Art des Beschlagens der Scheinwerfer ist kein Problem, da die Feuchtigkeit meist recht schnell verschwindet. Es gibt jedoch andere Fälle, in denen Kondenswasser nicht verdunstet, Tropfen und sogar Flecken auf der Innenseite des Scheinwerfers bilden - dieses Problem muss so schnell wie möglich behoben werden.

Warum bildet sich Kondenswasser?

Die Bildung von Kondenswasser in den Scheinwerfern kann verschiedene Ursachen haben. Wir listen die häufigsten auf:

Mit der Zeit Ventilkappen abrutschen und verloren gehen (dies passiert oft bei Toyota-Fahrzeugen, die seit 2001 produziert wurden), wodurch Feuchtigkeit in den Scheinwerfer eindringen kann;

Problem Scheinwerferdesigns- Die Scheinwerfer kommen ab Werk zunächst komplett abgedichtet, d. h. mit einem geschlossenen Luftraum im Inneren. Wenn die Konstruktion des Scheinwerfers fehlerhaft ist, fängt er während des Betriebs die Außenluft im Inneren ein, aus der Feuchtigkeit an den Innenwänden kondensiert.

- beschädigte Scheinwerferoberfläche- dies kann bei einem Unfall oder unvorsichtigem Gebrauch des Scheinwerfers passieren; der Grund für das Auftreten von Kondenswasser kann nicht nur eine "Fistel" auf der Oberfläche des Scheinwerfers sein, sondern auch ein kaum wahrnehmbarer Mikroriss;

- verstopfte Lüftungskanäle kann auch zum Beschlagen der Scheinwerfer führen;

- schlechter Sitz der Glühbirne kann einen Spalt verursachen, durch den Feuchtigkeit in das Innere der Autooptik-Struktur eindringt;

Falsche Arbeit oder Ausfall des Hydrokorrektors- Ziemlich selten, aber es kommt vor, dass bei einer Fehlfunktion des Hydrokorrektors die Flüssigkeit in den Scheinwerfer eindringt und darin kondensiert.

Wie geht man mit Kondenswasser im Scheinwerfer um?

Achten Sie darauf, den Scheinwerfer mit heißer Luft zu trocknen. Andernfalls wird die im Inneren der Struktur verbleibende Feuchtigkeit weiterhin verdampfen.

Versiegeln Sie alle Fugen des Glases und des Gehäuses mit einem Dichtmittel, damit Sie alle Mikrorisse leicht entfernen können;

Überprüfen Sie den Sitz der Glühbirnen am Gehäuse sowie das Vorhandensein einer Gummi- oder Kunststoffdichtung (das Fehlen einer Dichtung kann zum Beschlagen führen);

Wir überprüfen das Vorhandensein von "Fisteln" und Mikrorissen auf der Oberfläche des Scheinwerfers - senken Sie den Scheinwerfer in das Wasser ab und beobachten Sie das Auftreten von Blasen - die Stelle, an der sie aufgetreten sind, muss versiegelt werden. Wenn die Oberfläche des Scheinwerfers einen kleinen Riss aufweist, können Sie eine transparente Tönungsfolie verwenden, deren Klebebasis alle Löcher bedeckt, durch die Luft in den Scheinwerfer eindringen kann

Für den Fall, dass die Oberfläche des Scheinwerfers einen ziemlich großen Riss aufweist, ist ein vollständiger Austausch des Teils erforderlich.

Welche Scheinwerfer sollten Sie kaufen?

Beim Kauf eines neuen Scheinwerfers geht es vor allem darum, bei der Wahl keinen Fehler zu machen. Die Spezialisten von Ixora Auto empfehlen, nur Teile von vertrauenswürdigen Marken zu kaufen, wie zum Beispiel Teile von Hella. Die Scheinwerferfertigung ist das Rückgrat der 20-jährigen Hella-Geschichte und Hella Autoscheinwerfer setzen heute den Maßstab für hochwertige und langlebige Leistung in der Automobiloptik. Sie können Hella Autoscheinwerfer kaufen, sich von Spezialisten im Ixora Auto Online-Shop sowie unter der kostenlosen Hotline-Nummer professionell beraten lassen.

12.08.2018

Das Beschlagen von Scheinwerfern von innen ist kein so harmloses Phänomen, wie es auf den ersten Blick scheint, wenn sich Dampf und Feuchtigkeit auf den Optikgläsern ansammeln, wird die Straßenbeleuchtung bei Dunkelheit schlechter und dementsprechend das Sicherheitsniveau von Fahrer und Passagieren in das Auto nimmt ab.

• 1 Warum schwitzen Autoscheinwerfer von innen?
• 2 Möglichkeiten, beschlagene Scheinwerfer zu beseitigen
• 3 Nebelscheinwerfer bei Priora
• 4 Beseitigung von Mängeln an den Rückleuchten Lada Granta
• 5 beschlagende Scheinwerfer beim Hyundai Solaris
• 6 Beseitigen Sie das Beschlagen der Frontoptik eines Ford Focus 3
• 7 Belüftungsöffnungen verstopft
• 8 getrübte Scheinwerfer

Oft stellen Autobesitzer eine Frage - wenn der Scheinwerfer schwitzt, was ist in diesem Fall zu tun? In diesem Artikel betrachten wir die Ursachen des Beschlagens in der Automobiloptik und mögliche Methoden zur Behebung dieses Problems.

Warum schwitzen Scheinwerfer eines Autos von innen?

Bei Nässe oder nach einer Waschanlage beschlägt der Scheinwerfer oft. Darüber hinaus hängt dieses Phänomen nicht von der Laufleistung des Autos ab, die Scheinwerfer im Inneren können sogar bei einem praktisch neuen Auto nass sein. Ein Autoscheinwerfer (Rücklicht) ist ein geschlossener Raum, in dem mit steigender Temperatur der Glühlampe auch der Innendruck ansteigt. Damit kein Überdruck entsteht, gibt es in allen Automobiloptiken spezielle Ventile.

Die Ventile haben die Aufgabe, Luft in die Optik ein- und auszulassen, während Staub, Schmutz und Wasser nicht hineinfliegen sollen. Abends, nach einer Fahrt in der Nebensaison, kühlt der Scheinwerfer ab, der Druck sinkt und feuchte Luft dringt durch das Ventil ein. Feuchtigkeit kondensiert auf dem Glas und die Optik beschlägt. Dies ist in Ordnung, wenn die Feuchtigkeit schnell verdunstet, nachdem das Auto warm geworden ist und sich in Bewegung setzt. Aber das Kondensat geht nicht immer weg, und dann bereitet es dem Autobesitzer bereits viele Probleme. Die häufigste Fehlerursache sind lose Kappen von den Belüftungsventilen, in diesem Fall muss die Optik repariert werden. Auch kann Feuchtigkeit im Scheinwerfer durch einen kaum wahrnehmbaren Riss im Glas oder in das Gehäuse eindringen – hält sich Kondenswasser längere Zeit in der Optik, muss es repariert werden.

Möglichkeiten, beschlagene Scheinwerfer zu beseitigen

Es gibt mehrere Möglichkeiten, das Beschlagen von Scheinwerfern in einem Auto zu beseitigen. Es hängt alles davon ab, welche Art von Defekt in der Optik erkannt wird. Wenn am Gehäuse ein Riss festgestellt wird, muss es mit einem Lötkolben oder Fön gelötet werden, Sie sollten wissen, dass es in diesem Fall nicht funktioniert:

• kleben Sie den Riss mit Klebstoff;
• flicken Sie den Defekt mit Klebeband oder Klebeband aus.

Für die Herstellung des Scheinwerfers wird spezieller ABS-Kunststoff verwendet, der nicht verklebt werden kann.

Brillen werden oft auf Silikondichtmasse mit dem Scheinwerfer verklebt, mit der Zeit sackt die Siegelschicht durch und durch kleine Spalten gelangt Feuchtigkeit in die Optik. Um den Defekt zu beheben, entfernen Sie in diesem Fall das Glas und legen Sie eine neue Schicht Versiegelung auf.

Wenn der Grund für das Beschlagen der Laterne ein Belüftungsventil ist, muss der Defekt behoben werden - um die Ventile von Wasser und Schmutz zu reinigen, um eine Belüftung zu gewährleisten. Ventile für Scheinwerfer werden leider nicht separat verkauft, sodass Sie sich mit deren Restaurierung befassen müssen.

Es gibt mehrere beliebte Möglichkeiten, das Beschlagen in der Automobiloptik zu bekämpfen. Autobesitzer beheben das Problem wie folgt:

• einen Beutel mit Silikagel in das Scheinwerfergehäuse geben (die Substanz nimmt Feuchtigkeit gut auf);
• etwas Bremsflüssigkeit in die Optik gießen.

Jede der Methoden hat ihre eigenen Nebenwirkungen, da das Glas der Bremsflüssigkeit trüb wird, Silicagel mit der Zeit aus Wasser aufquillt und eines der Elemente im Inneren der Struktur beschädigen kann.

In einigen Fällen ist das Beschlagen von Scheinwerfern ein Konstruktionsfehler, aber die Autohersteller sind sich dessen bewusst und ergreifen alle Maßnahmen, um dem unangenehmen Phänomen entgegenzuwirken. Kia verbaut beispielsweise bei einigen Modellen regelmäßig Behälter mit Silikagel, ein ähnlicher Kia Sorento Scheinwerfer ist auf dem Foto unten zu sehen.

Nebelscheinwerfer bei Priora

Optik schwitzt bei Lada Priora Autos sehr oft, das Problem tritt fast bei jedem zweiten Auto auf. Grund für den Defekt ist, dass das Backcover nicht zu eng am Gehäuse anliegt, dadurch dringt Feuchtigkeit in die Optik ein. Um das Problem zu beheben, können Sie versuchen, die Gummidichtung auszutauschen. Dennoch ist die Hauptursache für den Defekt eine schlechte Belüftung, zuerst muss auf die Belüftungsventile geachtet werden.

Hier ist eine der Möglichkeiten, wie Sie mit dem Beschlagen der Scheinwerfer des Prior umgehen können. Es ist besser, dies bei warmem (heißem) sonnigem Wetter zu tun:

• wir bauen das Auto mit Optik auf der Sonnenseite ein;
• Entfernen Sie die hinteren Abdeckungen von den Scheinwerfern;
• wir erwärmen das Innere der Optik mit einem gewöhnlichen Fön;
• Das Kieselgel in einer Pfanne kalzinieren, in ein Tuch packen, in den Koffer legen, damit es dann gut erreichbar ist.

Es ist notwendig, Kieselgel zu pflegen und den Beutel zu wechseln, wenn er aufquillt.

Beseitigung von Mängeln an den Rückleuchten Lada Granta

Sowohl beim Lada Granta als auch beim Kalina schwitzen die Rücklichter im Winter oft und im Sommer sind sie voller Insekten und Staub. Wie kann man mit solch einem unangenehmen Phänomen umgehen?

Ziehen Sie in Erwägung, den Defekt am Auto des Grant zu beheben:

• Trennen Sie die Schutzabdeckung im Kofferraum, trennen Sie die Stromversorgung von der Optik, entfernen Sie das Rücklicht (es ist mit drei Muttern für 8 befestigt);

• Waschen Sie das Glas gründlich aus, legen Sie die Laterne in ein Wasserbad, fügen Sie zum Abwaschen zwei oder drei Tropfen Fairy hinzu.
• Lassen Sie den Kunststoff nach dem Spülen gründlich trocknen;

• Setzen Sie die Taschenlampe ein, nehmen Sie einen Beutel mit Silikagel und befestigen Sie ihn an der Rückseite der Optik, z. B. zwischen den Drähten.

• wir versiegeln die Laterne - wir kleben die Rückseite mit Klebeband;

• Setzen Sie das Plastik ein, verschließen Sie die Laterne mit einem Plastikstopfen. Nach getaner Arbeit sollten die Laternen noch lange nicht beschlagen.

Scheinwerfer beschlagen beim Hyundai Solaris

Das Beschlagen der Scheinwerfer kann bei jedem Automodell auftreten, und Hyundai Solaris ist keine Ausnahme. Es ist in Ordnung, wenn die Optik bei feuchtem Wetter schwitzt und 5-10 Minuten nach dem Einschalten des Lichts das Kondenswasser von den Gläsern verschwindet. Wenn Hyundai Solaris im Garantieservice steht, mit einer starken Manifestation eines Defekts, wechseln offizielle Händler in vielen Fällen die Optik unter Garantie, aber oft müssen Autobesitzer dieses Problem selbst lösen.

Wie die Mechaniker erklären, schwitzt der Scheinwerfer, weil sich das Scheinwerferglas durch die Vibrationen des Autos auf seiner Ebene bewegt, Luft und Feuchtigkeit durch die Fugen und Unregelmäßigkeiten der Versiegelung in den Optikkörper gelangen. Um den Defekt zu beheben, ist es notwendig, den Scheinwerfer zu entfernen, das Glas zu demontieren und mit Silikondichtmittel wieder zu verkleben.

Wenn der Scheinwerfer beschlägt und Sie dringend gehen müssen, verwenden wir die Methode:

• Öffnen Sie die hintere Gehäuseabdeckung des Scheinwerfers;
• schalte das Fernlicht ein;
• Warten Sie, bis das Kondenswasser aus dem Glas verschwunden ist.

In vielen Fällen hilft diese Methode und der Besitzer des Autos kann im Dunkeln auf die Straße gehen. Wenn diese Methode nicht funktioniert, können Sie versuchen, das Innere des Scheinwerfers bei entfernten hinteren Abdeckungen mit einem normalen Fön aufzuwärmen.

Beseitigen Sie das Beschlagen der Frontoptik eines Ford Focus 3

Es ist erwähnenswert, dass die Scheinwerfer vor den Lampen normalerweise nicht beschlagen, am häufigsten tritt Kondenswasser auf dem Glas darunter auf. Bei einem Ford Focus 3 sammelt sich vor allem Feuchtigkeit im Bereich des Blinkers, überlegen wir uns, wie man hier den Defekt beseitigen kann.

Wir kaufen eine gewellte Türverkabelung, einen Standard-Nylonbinder. Wir bohren vorsichtig ein Loch in die untere Ebbe des Blinkers, verwenden einen Lötkolben, da beim Bohren die Späne in das Innere des Gehäuses gelangen.

Wir fälschen Löcher an den Seiten der Ebbe, installieren einen Estrich darin.

Wir legen die Wellung oben an, innen füllen wir sie mit Polyesterwatte.

Damit die Wellung nicht baumelt, ziehen wir sie mit einer weiteren Krawatte an die Karosserie.

Wir haben neben dem Blinker ein neues Belüftungsloch bekommen, und jetzt beschlägt das Glas am Scheinwerfer nicht.

Verstopfte Belüftungslöcher

Jeder Scheinwerfer muss mit einer Entlüftungsöffnung ausgestattet sein, die die gleiche Funktion wie eine Entlüftung in einem Motor oder Getriebe hat, um Überdruck aus Kurbelgehäusegasen abzubauen. Bei einer Verstopfung des Ventils kann das gebildete Kondenswasser nicht aus dem beengten Raum entweichen, es lagert sich in Form von Beschlag auf dem Scheinwerferglas ab. Damit die Optik nicht schwitzt, müssen diese Ventile regelmäßig gereinigt werden.

Bei modernen Autos befinden sich in der Regel zwei oder drei Ventile in jedem Scheinwerfer, die Lage der Lüftungskanäle hängt vom Automodell ab.

Außen sehen die Plastikrunden aus wie Stopfen, aber tatsächlich gibt es hier Kanäle.

Meistens verstopft Schmutz die Lüftungskanäle und dringt unten in den Scheinwerfer ein, weshalb die Optik verschmutzt und das Glas beschlägt.

Um die Optik vor Schmutz von der Straße zu schützen, ist es notwendig, vordere Kotflügelschützer zu installieren. Wenn die Scheinwerfer schwitzen, sollten zusätzliche Lüftungskanäle gebohrt werden, aber besser nicht unten. Es ist praktisch, das Ventil in den hinteren Abdeckungen zu installieren, in diesem Fall müssen Sie den Scheinwerfer nicht selbst bohren.

Getrübte Scheinwerfer

Autoscheinwerferbrillen können im Betrieb nicht nur beschlagen, sondern auch trüb werden, dadurch strahlt die Optik nicht so hell, was auch die Verkehrssicherheit beeinträchtigt. Kunststoffbrillen können aus verschiedenen Gründen ihr Aussehen verlieren:

• die Außenfläche des Scheinwerfers wird mit einem trockenen Tuch abgewischt (dies ist nicht möglich);
• Staub und Sand fliegen von der Straße auf das Glas, dadurch bilden sich kleine Kratzer auf der Glasoberfläche, Gelbfärbung tritt auf;
• Glasteile verblassen von Zeit zu Zeit, es kommt zu einer natürlichen Alterung und das Glas brennt auch unter der Sonneneinstrahlung aus.

Um den Gläsern ihr normales Aussehen zurückzugeben, werden sie poliert. Nach dem Polieren sieht der Scheinwerfer nicht mehr aus wie neu, aber seine Lichtdurchlässigkeit wird erhöht. Wenn die Gläser günstig sind und separat verkauft werden, ist es einfacher, sie zu ersetzen, als sie zu polieren. Die Optiken werden mit Hilfe spezieller Polierpasten poliert, zuerst werden sie mit einer grobkörnigen Masse, dann mit einer feinkörnigen Paste bearbeitet.

Beschlagene Scheinwerfer sind die wahre Geißel moderner Autos und aus diesem Grund fragen Autofahrer, Was tun, wenn der Scheinwerfer schwitzt? Und im Allgemeinen, womit ist diese Nebelbildung behaftet, kann sie wirklich erheblichen Schaden anrichten, lohnt es sich, sich damit zu verbinden oder alles so zu belassen, wie es ist?

Das Beschlagen muss natürlich beseitigt werden, da es folgende Probleme mit sich bringen kann:

• 1. Die volle Leistung des Scheinwerfers selbst geht verloren; es kann nicht mehr das gesamte Licht abgeben, ein Teil davon wird von Wasserpartikeln absorbiert und gestreut;
• 2. Wasser kann ein ernstes Problem in Form von Reflektorkorrosion verursachen, die oft bei älteren Autos zu finden ist. Natürlich;
• 3. Wasser ist der natürliche Feind der Elektrizität, und alle Scheinwerfer werden ausnahmslos mit dieser Elektrizität betrieben. Bei Beschlagen ist also ein Kurzschluss mit einem Durchbrennen des gesamten Systems nicht ausgeschlossen;
• 4. Es ist erwiesen, dass durchgebrannte Glühbirnen bei Feuchtigkeit häufiger wechseln, und dies ist eine Tatsache.

Das erste, was zu tun ist, ist den hydraulischen Korrektor mit der vorherigen Trennung des gesamten Kabelnetzes vom Scheinwerfer zu demontieren. Danach muss der Scheinwerfer selbst entfernt werden, es ist ratsam, zuerst die Beleuchtungslampen davon abzuschrauben

Die meisten Scheinwerfer haben spezielle Ablasshähne. Sie dienen dazu, Staub und Feuchtigkeit aus dem Inneren des Scheinwerfers zu entfernen, und wenn sich bei solchen Auslässen Feuchtigkeit im Scheinwerfer ansammelt, sind sie natürlich verstopft oder defekt.

Der dritte Schritt der Scheinwerfer sollte getrocknet werden, um die restliche Feuchtigkeit zu entfernen. Als nächstes müssen Sie es mit einem speziellen Dichtmittel verarbeiten. Es wird nicht überflüssig sein, die möglicherweise problematische Dichtungsmasse zu ersetzen, die Korpus und Glas verbindet. Der alte Dichtstoff wird beim Erhitzen entfernt, d.h. sofort nach dem Abnehmen der Teile kann die Entfernung mit einem einfachen Messer erfolgen.

Die Stelle des zukünftigen Andockens muss gründlich gereinigt und entfettet werden. Einige Leute sagen, dass es möglich ist, das Glas auf die gleiche Versiegelung zu setzen, die auf den Scheinwerfern verblieben ist, aber dies wird nicht empfohlen, da niemand garantieren kann, dass es nach der Erfahrung in gutem Zustand ist.

Außerdem kann es bereits verschmutzt sein, was seine Dichteigenschaften stark beeinträchtigt.

Dieses Verfahren sollte durchgeführt werden sehr, sehr ordentlich, da das Dichtmittel ausschließlich an seinem Platz sein sollte und sein Auftreffen auf den Reflektor, und noch mehr auf die Rückseite des Glases, nicht akzeptabel ist.

Der letzte Schritt wird die Belichtung der versiegelten und verarbeiteten Phase sein. Alle Scheinwerferversiegelungen brauchen etwa 25 Stunden zum Trocknen. Und erst danach können Sie den Scheinwerfer montieren und installieren. Ich möchte sagen, dass eine solche Reparatur sehr einfach ist und nicht mehr als 2 Stunden Arbeit und eine kostengünstige Tube Dichtmittel erfordert. In einer Autowerkstatt können sie für solche Reparaturen eine ordentliche Summe nehmen.

Aber wie sieht es mit globaleren Problemen aus? Warum kann Beschlagen fast aus heiterem Himmel auftreten? Es sei daran erinnert, dass es nicht einfach so erscheinen kann. Es ist wahrscheinlich, dass ein Stoß auf den Varu ausgeübt wurde, entweder ein Schlag oder ein einfacher Druck, der zu einer Verformung oder zum Ablösen des Dichtmittels führte. Eine andere sehr häufige Situation ist Riss am Scheinwerferglas.

Sie sind an den meisten Scheinwerfern einer sehr großen Anzahl von Fahrzeugen zu sehen. Der springende Punkt an der Situation ist, dass nicht immer ein Riss zur Bildung von Beschlag führen kann, hier hat man schon so viel Glück. Aber eines muss immer beachtet werden: Wenn ein solches Problem aufgetreten ist, sollten Sie es nicht auf die lange Bank schieben.

Trotz der Tatsache, dass eine solche Maßnahme zuvor verurteilt wurde, sind manche Menschen einfach nicht in der Lage, alles richtig zu machen. Ihre einzige Lösung wird darin bestehen, Geld zu geben, um diese deprimierende Krankheit zu korrigieren. Glücklicherweise wird das Verfahren zum Entfernen von Feuchtigkeit und zur Verhinderung seines Auftretens in allen Autowerkstätten mit Selbstachtung durchgeführt.

Eines der häufigsten Probleme mit Frontoptiken ist Leckage Scheinwerfergehäuse.

Die Meinung, dass die Bildung von Kondenswasser im Scheinwerfer ein natürlicher Prozess der Abkühlung der Luft im Scheinwerfer beim Ausschalten der Lampen ist, ist falsch. Profis wissen, dass starkes Beschlagen die Folge beschädigter oder schlecht montierter Scheinwerfer ist.

Die Hauptgründe für das Auslaufen von Scheinwerfern sind:

• die Bildung von Mikrorissen, durch die Feuchtigkeit eindringt;
• beim Auswechseln der Lampen ist Feuchtigkeit eingedrungen;
• Verformung oder Verschmutzung der Gummidichtungen der hinteren Abdeckungen;
• Verwendung von minderwertigem Dichtmittel; Eindringen von Feuchtigkeit
• beim Waschen des Motorraums;
• Verletzung der Luftzirkulation im Scheinwerfer.

Es kann noch viele weitere Gründe geben, und um diese qualitativ zu beseitigen, bedarf es einer qualifizierten Diagnostik.

Erfahrung von Labormeistern "Avtoprisma" ermöglicht es Ihnen, das Problem des Beschlagens genau zu diagnostizieren und so schnell wie möglich zu beseitigen. Spezialisten "Avtoprisma" Verwenden Sie bei der Reparatur von Scheinwerfern nur bewährte Materialien und Werkzeuge. Wir können das Ergebnis garantieren und das Problem der beschlagenen Scheinwerfer wird Sie nicht wieder stören.

Reparatur von gerissenen Scheinwerfern

In der Regel treten während des Betriebs des Autos oft feine Absplitterungen auf, wenn kleine Steine ​​​​auf die Verglasung treffen. Schon kleinste Beschädigungen dieser Art können im Laufe der Zeit zu Rissen und schlechter Abdichtung des Scheinwerfers führen, was zum oben beschriebenen Beschlagen der Scheinwerfer führen kann. Daher ist es sehr wichtig, das Problem in der Anfangsphase zu beheben. Die einfachste Reparaturmöglichkeit ist der Austausch der Optik, und diese Option ist mit erheblichen Kosten verbunden. Es gibt jedoch einen kostengünstigeren Weg - die Reparatur des Scheinwerferglases im Labor. "Avtoprisma".

Warum schwitzt der Scheinwerfer von innen?

Viele Autoenthusiasten sahen sich mit einem so weit verbreiteten Problem wie beschlagenen Scheinwerfern konfrontiert.

Es ist hier wichtig zu beachten, dass, wenn die Scheinwerfer Ihres Autos erst nach dem Waschen mit einem Hochdruckreiniger beschlagen und schnell lüften, Sie dies höchstwahrscheinlich nicht zu sehr beachten sollten. Viele Autohersteller bezeichnen dies als gängige Praxis für das Fahrzeug.

Wenn das Beschlagen länger anhält und der Scheinwerfer selbst nicht belüftet wird, dann gibt dies Grund zum Staunen. Das ist nicht nur unangenehm, sondern kann auch zu Unannehmlichkeiten und sogar zu ernsthaften Problemen führen:

• aufgrund von Feuchtigkeit verringert sich die Lebensdauer der Lampen und alle;
• Kondensation auf dem Glas verringert seine Durchlässigkeit erheblich, wodurch die Scheinwerfer schlechter leuchten;
• eine große Menge Feuchtigkeit im Scheinwerfer ist ein direkter Weg zu einem Kurzschluss;
• das Glas selbst kann trüb werden.

Schauen wir uns die Gründe dafür an.

Warum schwitzen Scheinwerfer? Im Laufe der Zeit oder durch kleinere Beschädigungen bilden sich Mikrorisse im Glas der Scheinwerfer, die zum unkontrollierten Eindringen von Luft in den Innenraum beitragen. So setzt sich die in der Luft enthaltene Feuchtigkeit beim Aufheizen und Abkühlen der Lampe auf dem Glas ab.

So, Scheinwerfer schwitzt, was tun?

Um Kondenswasser auf dem Glas der Scheinwerfer zu entfernen, müssen Sie sie von der Karosserie entfernen und öffnen, das Abblendlicht einschalten und die Lampen aufwärmen. Dann das Licht ausschalten und das Auto in dieser Form bis zum Morgen warm stehen lassen. Wenn Sie diese Aktionen ausführen, wird es am Morgen mit Sicherheit keine Feuchtigkeit geben.

Um dieses Problem für lange Zeit und nicht für einen Tag loszuwerden, müssen Sie arbeiten.

Ich muss finden zerbrochenes Glas... Da sie sehr klein sein können, ist es unwahrscheinlich, dass Sie sie ohne spezielle Ausrüstung sehen können. Sie können dies tun: Trennen Sie den Scheinwerfer vom Stromnetz des Autos, senken Sie das Scheinwerferglas ins Wasser und überprüfen Sie es sorgfältig. Im Wasser werden Sie sicherlich alle Risse sehen.

WICHTIG, Tauchen Sie die Stirnlampe nicht vollständig ins Wasser!

Trocknen Sie die gesamte Glasfläche z. B. mit Kompressor, Haushaltsfön, Staubsauger gründlich ab oder lassen Sie sie nur kurz stehen. Nehmen Sie als nächstes eine Versiegelung und tragen Sie eine dünne Schicht auf diesen Bereich auf. Sie können es auch mit Polieren versuchen. Mit Hilfe eines Schleifers und einer speziellen Düse "nähen" Sie die Glasfehler. Dies ist jedoch ein weniger effektiver Weg als spezielle hermetische Mittel. Sie sollten nicht eine so beliebte Methode wie das Fluten des Scheinwerfers mit Bremsflüssigkeit verwenden, da dies die Transparenz des Glases verringert, was für Sie zum gleichen Problem wie Risse wird. Natürlich ist es sinnlos, größere Risse mit einem Dichtmittel zu bekämpfen. Es wird einfacher sein, einfach das Glas oder den gesamten Scheinwerfer zu wechseln. Dazu müssen Sie sich an einen Autoservice wenden.

Was könnte da noch sein die Gründe für das Beschlagen des Glases?

Wenn sich die Lampe erwärmt, haben die Scheinwerfer spezielle Belüftungsventile(Blenden), die die Luft im Scheinwerfer zirkulieren lassen. Wären sie nicht da, würde der Scheinwerfer einfach platzen. Das Problem des beschlagenen Glases kann bei diesen Ventilen auftreten, wenn sie nicht in Ordnung oder verstopft sind.

Häufig Dichtungen am Ort der Verkabelung mit der Zeit nicht mehr versiegelt. Dann müssen Sie entweder versuchen, sie mit einem Dichtmittel abzudecken oder sie vollständig zu ersetzen.

Welche anderen Gründe könnte es geben? Warum schwitzt der Scheinwerfer?

Dies sind Konstruktionsfehler, dh eine unzureichende Belüftung des Innenraums des Scheinwerfers. Aber dieser Grund ist leider kaum zu beeinflussen.

In jedem Fall lohnt es sich nicht, die Beseitigung der Störung zu verzögern,
denn Ihre Sicherheit liegt in Ihren Händen.