Der Ölwechsel im Spender ist ein einfacher, aber wichtiger Vorgang. Ölmenge in der Niva Chevrolet razdatka Scheibenwaschanlage und Spezialflüssigkeiten

Das Auto Niva 21214 zeichnet sich durch erhöhte Geländegängigkeit aus. Das Auto hat einen Motor mit einem Volumen von 1,7 Litern, was der Euro-4-Norm entspricht. Das Getriebesystem umfasst ein Verteilergetriebe mit Kurbelgehäuseentlüftung. Alle Bauteile des VAZ 21214 haben, wie auch des VAZ 21213, eine lange Lebensdauer. Gleichzeitig ist es wichtig, das Fahrzeugsystem richtig zu pflegen, um hochwertiges Öl für Niva auszuwählen.

Der Niva SUV (VAZ 2121), der über Allradantrieb verfügt und mit einem Schaltgetriebe ausgestattet ist, kann 75 PS leisten.

Die Wahl des Öls für das Getriebe

Getriebeöl Lukoil GL4 75W-80

Welches Öl wählen? Getriebeöle werden in einer breiten Palette angeboten. Achten Sie auf Kraftstoffe mit folgender Viskosität: 75W-90, 85W-90. Insbesondere können Sie das Getriebeöl Lukoil 80W90 (Klasse GL5) wählen. Beim Betrieb von Fahrzeugen im Winter sollten Sie 70W-90 Öl kaufen, da es eine niedrige Viskosität hat. Halbsynthetische Optionen eignen sich auch zum Betanken von Niva 21213. Der Austausch erfolgt am besten in einem spezialisierten Servicecenter.

Wie viel Öl muss eingefüllt werden? Es ist notwendig, dem Niva-Ölverteiler etwa 0,8 Liter hinzuzufügen. Seine High-Speed-Box ist mit 1,6 Liter Getriebeöl gefüllt.

Bevor Sie die Wahl des Getriebeöls treffen, sollten Sie immer seine Zusammensetzung sorgfältig studieren.

Die Notwendigkeit, Getriebeöl zu wechseln

Um das Öl beim Niva zu wechseln, muss das Auto aufgewärmt werden (um eine gute Fließfähigkeit zu gewährleisten). Die Maschine wird auf eine Inspektionsgrube gestellt, unter der Abflussöffnung sollte ein spezieller Behälter platziert werden, in den die verbrauchte Flüssigkeit abläuft. Zum Öffnen der Ablass- und Einfüllschraube lohnt es sich, einen Sechskant zu verwenden. Außerdem benötigen Sie von zusätzlichen Werkzeugen eine spezielle Spritze, mit der der Spender aufgetankt wird.

Ölwechsel im Verteilergetriebe (Niva 21214/21213). Hauptschritte:

1. Die Ablassschraube ist aufgeschraubt.
2. Der Rest des Öls wird in den Ersatzbehälter gegossen.
3. Jegliche Verschmutzungen auf dem Kork müssen entfernt werden.
4. Die Ablassschraube ist aufgeschraubt.
5. Der obere Stopfen wird abgeschraubt, um mit einer Spritze neues Öl einzufüllen.
6. Der Stecker ist verdreht.

Die Besonderheit des Checkpoints ist, dass hier ein Magnet eingebaut ist. Seine Funktion besteht darin, die Anziehung von kleinen Metallresten, die im Kraftstoff vorhanden sein können, auszuführen.

Beim Kraftstoffwechsel ist eine Spülung des Kurbelgehäuses erforderlich. Dieses Verfahren trägt dazu bei, die Lebensdauer der Box zu verlängern. Bei starker Verschmutzung des abgelassenen Öls ist eine Spülung zwingend erforderlich.

Die Häufigkeit des Kraftstoffwechsels für das Getriebe hängt von der Laufleistung des Niva 21214 (21213) ab, unter welchen Bedingungen es verwendet wird. Bei häufigen Offroad-Fahrten kann der Ölwechsel für das Verteilergetriebe, das Getriebe sogar bis zu 50.000 km anfallen.

Die Notwendigkeit, der Box ein neues Schmiermittel hinzuzufügen, kann daran angezeigt werden, dass das Getriebe zu überhitzen begann und während der Bewegung von seiner Seite charakteristische Geräusche auftraten.

Allradgetriebene Autos werden bei Autobesitzern immer beliebter. Dieser Trend ist mit einer besseren Fahrleistung im Vergleich zu herkömmlichen Maschinen verbunden. Gerade im Winter ist der Allradantrieb in schwierigen Straßensituationen oft hilfreich. Jeder weiß, dass es viel einfacher ist, aus einem verschneiten Straßenabschnitt herauszukommen, außerhalb der Stadt im Schlamm zu fahren oder auf Eis zu fahren, wenn alle Räder durchdrehen. Noch besser, wenn der Allradantrieb mit einem Schaltgetriebe kombiniert wird. Autos mit 2WD und 4WD haben einen wesentlichen Unterschied im Design - dies ist das Verteilergetriebe.

1 Was ist ein Verteilergetriebe?

Bei Fahrzeugen mit Frontantrieb wird das Drehmoment auf die Achswelle direkt vom Getriebe übertragen, bei Fahrzeugen mit Heckantrieb kommen eine Kardanwelle und ein Getriebe hinzu. Für Allradantrieb müssen Sie eine zusätzliche Einheit verwenden - ein Verteilergetriebe. Es ist nicht nur darauf ausgelegt, Vorder- und Hinterachse in Rotation zu versetzen, sondern auch die Drehmomente abhängig von den aktuellen Fahrbedingungen zwischen ihnen zu verteilen.

Das Design des Verteilergetriebes in verschiedenen Automodellen kann radikal unterschiedlich sein, aber der Zweck, das Funktionsprinzip und die Grundelemente sind für alle gleich. Die Hauptkomponenten dieses Gerätes sind:

• Antriebswelle;
• Mitteldifferenzial und Sperrmechanismus;
• Achsantriebswellen;
• Ketten- oder Zahnradgetriebe.

Während des Betriebs des Verteilergetriebes erfahren die Teile darin Reibung. Mit der Zeit verschleißen sie unweigerlich und werden unbrauchbar. Um den negativen Einfluss der Reibung im Verteilergetriebe zu reduzieren, wird Getriebeöl verwendet. Es neigt auch dazu, zu altern und seine Eigenschaften zu verlieren. Um die Lebensdauer des Gerätes so lange wie möglich zu verlängern, sollte daher das darin enthaltene Schmiermittel regelmäßig gewechselt werden.

2 Wann muss das Öl im Spender gewechselt werden?

Die Häufigkeit des Flüssigkeitswechsels im Spender hängt vom Fahrzeugmodell ab. Der Autohersteller gibt in der Betriebsanleitung immer Empfehlungen zur Laufleistung, bei deren Erreichen das Getriebe getauscht werden sollte. Aber nicht nur auf diese Empfehlungen sollte man sich verlassen. Es ist notwendig, die tatsächlichen Betriebsbedingungen des Autos zu berücksichtigen. Wird er häufig erhöhter Belastung ausgesetzt, erfährt der Schmierstoff Überhitzung und Stöße auf molekularer Ebene. Dadurch nutzt es sich schneller ab und muss frühzeitig ausgetauscht werden.

Besteht der Verdacht, dass Wasser in den Verteiler gelangt, sollten Sie sofort über einen vorzeitigen Austausch nachdenken. Dies kann durch einfache Inspektion des Schmiermittels festgestellt werden. Dazu müssen Sie es ein wenig abtropfen lassen. Wenn die Flüssigkeit schäumt oder ungleichmäßig ist, ist Wasser eingedrungen.

3 Auswahl des Getriebeöls

Welche Art von Schmiermittel in das Verteilergetriebe einfüllen? Die Antwort auf diese Frage ist vor allem in der Anleitung zu finden. Aber diese Informationen sind nicht immer vorhanden. Autobesitzer müssen sich daher an Fachforen wenden oder den Meistern an der Tankstelle blind vertrauen. Letzteres lohnt sich nicht, Sie sollten immer wissen, was in die Einheiten Ihres Autos gegossen wird.

Um unabhängig über die Wahl der Getriebeflüssigkeit zu entscheiden, müssen Sie ein wenig über deren Typen wissen. Alle Getriebe sind nach ihren Betriebs- und Viskositätseigenschaften in Klassen eingeteilt.

Die API-Klassifizierung unterteilt Getriebeflüssigkeiten in die folgenden Typen: GL1, GL2, GL3, GL4 und GL5. Für Pkw sind Flüssigkeiten der letzten beiden Klassen relevant. API GL4 Schmierfette sind für Hochleistungsanwendungen und API GL5 für raue Umgebungen mit Stößen und variablen Belastungen ausgelegt.

Fette werden nach ihren Viskositätseigenschaften nach SAE klassifiziert und durch entsprechende Indizes gekennzeichnet. Die Sommerindizes sind 80, 85, 90, 140, 250 und die Winterindizes - 70 W, 75 W, 80 W und 85 W. Am häufigsten werden Ganzjahresfette verwendet, die mit zwei Indizes gleichzeitig gekennzeichnet sind.

Nachfolgend finden Sie Informationen zum Öl, das in Verteilergetriebe einiger beliebter Modelle eingefüllt werden muss:

4 Der Vorgang des Ölwechsels im Verteiler

Wenn das zu verwendende Schmiermittel bestimmt ist, können Sie mit dem Austausch selbst fortfahren. Es ist nicht schwer, dies mit eigenen Händen an jedem Auto zu tun, da die Prozesse grundsätzlich nicht anders sind. Um das Schmiermittel im Verteiler zu wechseln, müssen Sie Folgendes vorbereiten:

• Übertragungsflüssigkeit in einem Volumen, das in den Spender gegossen wird;
• Schlüssel eingestellt;
• Behälter zum Ablassen von Flüssigkeit;
• eine große Spritze mit einem flexiblen Schlauch.

Vor Beginn des Austauschvorgangs muss der Spender aufgewärmt werden. Es ist normalerweise mit einem hochviskosen Fett gefüllt, das bei Umgebungstemperaturen nicht gut fließt. Wenn es erhitzt wird, wird es schneller ablaufen, wodurch es maximal entfernt werden kann. Dazu reicht es, ein paar Kilometer zu fahren.

Das Auto muss in eine Grube gefahren und streng waagerecht eingestellt werden. Dies ist sehr wichtig, da nur in dieser Position das alte Fett vollständig abgelassen und das neue bis zum gewünschten Füllstand eingefüllt werden kann.

Am Verteilergetriebe befinden sich zwei Stecker. Einer zum Ablassen des Öls, der andere zum Befüllen. Der Einfüllstopfen wird immer zuerst aufgeschraubt. Diese Reihenfolge sollte eingehalten werden, da dieser Korken oft klebt. Wenn das Abschrauben nicht funktioniert und das Fett bereits abgelassen ist, wird es sehr schwierig, es zu füllen.

Jetzt können Sie die Ablassschraube herausdrehen, indem Sie einen Behälter darunter stellen. Während die alte Flüssigkeit abläuft, können Sie mit der Reinigung des Korkens beginnen. Darauf befindet sich ein Magnet, der die entstehenden Späne sammelt. Die Reinigung sollte mit einem Lappen erfolgen, um Ihre Hände nicht zu verletzen.

Wenn das Fett vollständig abgelassen ist, müssen Sie die Ablassschraube wieder einschrauben. Neues Getriebeöl wird in eine Spritze gezogen und durch das offene Loch in den Spender gegossen. Dies geschieht so lange, bis die Flüssigkeit zurückfließt.

Zum Abschluss des Austauschvorgangs muss der Einfüllstopfen wieder eingeschraubt werden.

Der Ölwechsel im Verteiler ist recht einfach. Auch ein Anfänger kann diesen Job machen. Der ganze Vorgang nimmt etwas Zeit in Anspruch, daher empfiehlt es sich, die Fette an Vorder- und Hinterachse gleichzeitig zu wechseln.

Bei jedem Fahrzeug kann die Bedeutung eines rechtzeitigen Schmierstoffwechsels nicht genug betont werden. Öle, die in Bauteilen und Baugruppen verwendet werden, die bei hohen Drehzahlen Reibung ausgesetzt sind, reduzieren deren Überhitzung und Verschleiß erheblich und tragen zu einer längeren Lebensdauer bei. Unter diesen Aggregaten ist das Verteilergetriebe, das mit Allradfahrzeugen ausgestattet ist, nicht zu übersehen. Sowohl alte Niva-Autos als auch Modelle der Marke Chevrolet, die seit 2002 produziert werden, müssen nicht vorgestellt werden - dies ist eines der massivsten Allradfahrzeuge unseres Landes, das die Autofahrer wegen seiner Einfachheit, Wartungsfreundlichkeit und kostengünstig. Besonders erfreulich ist, dass die allermeisten Wartungsarbeiten an einem heimischen SUV selbstständig durchgeführt werden können, ohne auf die Hilfe von Spezialisten und einem Autoservice zurückgreifen zu müssen. Dies gilt insbesondere auch für den Ölwechsel im Niva-Verteiler – ein Vorgang, der keine besonderen Fachkenntnisse oder Spezialwerkzeuge erfordert.

Die Überprüfung des Öls im Niva-Verteiler sollte alle 10.000 km durchgeführt werden.

Austauschhäufigkeit

Gemäß den Empfehlungen im Serviceheft sollte das Öl im Verteilergetriebe des Niva-Autos zum ersten Mal während des vierten TÜV gewechselt werden, dh nach 45.000 Kilometern. Dann sollte der Vorgang mit der gleichen Häufigkeit wiederholt werden. Besonders zu beachten ist, dass beim neuen Niva das Getriebeöl nach dem Einfahren (2000 km) gewechselt wird. Es wird empfohlen, den Schmierstoffstand im Verteilergetriebe alle 10.000 Kilometer zu überprüfen. Experten raten jedoch, sich nicht so sehr auf die empfohlenen Indikatoren zu konzentrieren, sondern auf den Zustand dieser wichtigen Einheit sowie auf Faktoren, die mit den Betriebsbedingungen des Autos zusammenhängen.

Es ist eine Sache, wenn das Auto hauptsächlich auf guten Straßen (Stadt- oder Vorortstraßen) fährt, und eine ganz andere, wenn sein Besitzer auf dem Land lebt oder ein begeisterter Jäger, Fischer oder einfach nur ein großer Liebhaber von Outdoor-Aktivitäten ist. In solchen Fällen sollten Füllstand und Qualität des Öls in der Zapfsäule häufiger überprüft und bei Anzeichen einer Verunreinigung der Flüssigkeit ohne Wartezeit ausgetauscht werden. So entscheiden Sie unter Berücksichtigung aller oben genannten Faktoren, wann Sie das Öl im Niva-Händler wechseln.

Ölstand prüfen

Das Verfahren zur Kontrolle des Ölstands im Niva-Spender ist recht einfach, erfordert in jedem Fall keine besonderen Kenntnisse. Der einzige schwierige Moment ist, dass der Boden des Autos zugänglich sein muss, wofür es notwendig ist, es auf eine Grube zu fahren, zu überfahren oder sicher auf Pads zu installieren. Der zweite Punkt ist, dass die Überprüfung an einem kalten Auto durchgeführt werden sollte. Wenn Sie also schon einmal irgendwo gefahren sind, warten Sie, bis das Auto abgekühlt ist.

Das Verfahren selbst ist einfach - es genügt, den Einfüllstopfen mit einem 12er Sechskant herauszuschrauben, nachdem der Sitz gründlich von Schmutz befreit wurde, und mit einem geeigneten Gegenstand (einem Holzstab oder einem Stück Draht) zu messen, um wie viel niedriger der Flüssigkeitsstand von der untere Rand des Lochs ist. Wenn dieser Abstand 10 mm überschreitet, sollte mit einer speziellen Spritze nachgefüllt werden. Sie müssen nachfüllen, bis das Fett aus dem Loch zu fließen beginnt, dann die Box trocken wischen und den Stopfen festziehen.

Das richtige Öl auswählen

Die Wahl des Schmierstoffs für Verteilergetriebe und Niva-Achsen sollte verantwortungsbewusst erfolgen, denn die zuverlässige Funktion dieser Übertragungselemente sorgt dafür, dass Sie nie in eine Situation geraten, in der fremde Hilfe benötigt wird. Die empfohlenen haben Eigenschaften, die den optimalen Betrieb der Fahrzeugeinheit, für die sie bestimmt sind, gewährleisten. Wenn Sie genau wissen, welche Art von Öl in den Spender eingefüllt wird, wird die Auswahl vereinfacht: Es reicht aus, ein Schmiermittel mit der gleichen Viskosität zu kaufen. Wenn diese Informationen nicht verfügbar sind, macht es auch nichts: Sie müssen nur das gesamte alte Getriebeöl ablassen, dh beschränken Sie sich nicht auf das Nachfüllen, wenn beispielsweise der Füllstand zu niedrig ist und der Schmierstoff selbst noch nicht stark verschmutzt.

Es ist zu beachten, dass der Hersteller behauptet, dass Sie in allen diesen Einheiten dasselbe Getriebeöl verwenden können, wenn Sie nicht wissen, welches Öl Sie in den Niva-Verteiler, welches in die Box, welches in die Brücken einfüllen sollen. Wenn wir darüber sprechen, sind die Öle 78W90, 80W85, 80W90 akzeptabel, die Hauptbedingung ist. Der Hersteller ist nicht so wichtig, wenn es sich um eine bekannte ausländische oder inländische Marke handelt.

Der Autohersteller gießt Mineralwasser in den Verteiler, aber beim Austausch der Flüssigkeit werden Halbsynthetische Schmiermittel bevorzugt, die bessere Leistungsmerkmale aufweisen und für das Klima unseres Landes besser geeignet sind.

Wie viel gießen?

Nach den Angaben in der Bedienungsanleitung beträgt die in den Verteiler des Niva-2121 und modernerer Modifikationen (21213, 21214, 21310) eingefüllte Ölmenge 0,75 Liter. Einige Nachschlagewerke geben einen Wert von 0,79 Litern an, was nicht wichtig ist - Sie müssen immer noch Flüssigkeit kaufen, die in einem Behälter mit einem Volumen von 1 Liter verpackt ist.

Das Verfahren zum selbstwechselnden Öl im Niva-Verteiler

Wenn sich bei der nächsten Füllstandskontrolle oder im Spender herausstellte, dass es an der Zeit war, es zu ersetzen (Symptome, die auf die Notwendigkeit eines solchen Vorgangs hinweisen, können nicht nur eine sehr dunkle Farbe des Öls mit Einschluss von feste Partikel, aber auch das Auftreten von Geräuschen beim Einschalten oder während der Arbeit des Spenders), können Sie einen solchen Austausch selbst durchführen.

Dazu benötigen Sie einen 19 und 12 Inbusschlüssel, einen Liter Behälter für Altfett und einige Lappen. Es ist auch erforderlich, den Zugang zum Auto von der Unterseite zu ermöglichen, wofür Sie sowohl einen Aufzug als auch eine Überführung oder ein Aussichtsloch verwenden können.

Unmittelbar vor dem Austausch des Autos sollten Sie das Auto warmlaufen lassen (ca. 10 Kilometer fahren). Das Verfahren zur Durchführung von Niva:

Beachten Sie, dass das Ablassen und Einfüllen von Frischöl technisch bei allen Niva-Modifikationen gleich ist.

Da der Verteilerkasten Reibelemente enthält, treten im Laufe der Zeit unweigerlich Verschleißprodukte in ihm auf. Wenn Sie das Öl im Verteilergetriebe nicht rechtzeitig wechseln, wird dessen Ressource reduziert. Öl verliert an Leistung und kleine Partikel erhöhen den Getriebeverschleiß.

Wie oft wechseln

Es gibt verschiedene Arten von Verteilergetrieben, und je nach Art des Mechanismus kann die Häufigkeit des Austauschs erheblich variieren. Normalerweise sind diese Informationen in der technischen Dokumentation des Autos enthalten und variieren im Bereich von 50 bis 100.000 Kilometern.

Außerdem beeinflussen die Betriebsbedingungen den Zeitraum. Der Vertrieb eines Autos, das auf öffentlichen Straßen fährt, ist viel weniger belastet als das eines Autos, das sich ständig im Gelände bewegt.

Wie man wählt

In die Razdatka werden zwei Arten von Flüssigkeit gegossen: Getriebeöl oder ATF-Flüssigkeit. Bei Autos mit Automatikgetriebe wird ATF normalerweise in das Verteilergetriebe gegossen, bei Schaltgetrieben - dem Getriebe. In diesem Fall müssen die Flüssigkeiten oft übereinstimmen oder vollständig kompatibel sein.

Dies liegt daran, dass normalerweise die Verbindung zwischen dem Verteilergetriebe und dem Getriebe durch eine einzige Welle hergestellt wird oder eine an der Karosserie der anderen befestigt ist. Dadurch werden beim Mischen von Flüssigkeiten Emulsionsbildung, Schaumbildung und andere Nebenwirkungen vermieden.

Für die meisten modernen Fahrzeuge mit Verteilergetriebe empfiehlt der Hersteller die Verwendung von Getriebeölen der Klasse GL-5. Sie schützen Hypoidgetriebe gut, sind für den Betrieb in den am stärksten belasteten Mechanismen ausgelegt und enthalten Hochdruckadditive.

Nicht zuletzt spielen die Viskositätseigenschaften von Ölen eine Rolle. Analysieren wir die Bedeutung der Zahlen am Beispiel des 80W90-Öls:

• 80 - Viskosität bei niedrigen Temperaturen
• W - ganzjährig
• 90 - Viskosität bei hohen Temperaturen

Bei Verwendung von ATF ist es besser, die vom Hersteller empfohlene Originalflüssigkeit oder ein Analog mit entsprechenden Zulassungen einzufüllen.

Was und wie viel zu füllen

In der folgenden Tabelle können Sie das Öl nach Automarke auswählen und herausfinden, wie viel benötigt wird.

Niveau prüfen

Bei den meisten Autos sind keine Sichtfenster zur Kontrolle des Ölstands in der Zapfsäule vorhanden. Die Füllstandskontrolle und der Austausch erfolgt durch die Einfüllöffnung.

Zur Überprüfung muss das Auto auf eine ebene Fläche gestellt und die Einfüllschraube oder die Kontrollschraube, falls vorhanden, herausgeschraubt werden. Normalerweise sind sie für vier oder sechskant oder für einen Schraubenschlüssel gemacht.


Ein Füllstand knapp unter dem Einfüll-/Kontrollloch gilt als normal.

Der Austauschbedarf wird durch die Aufnahme einer kleinen Menge Öl bestimmt. Dies kann mit einer Spritze mit einem flexiblen Schlauch am Ende erfolgen. Schwarz, trüb, mit Abnutzungsspuren, muss ersetzt werden.

So ändern Sie

Das Austauschverfahren selbst ist einfach, wird jedoch oft dadurch erschwert, dass der Zugang zur Einfüllöffnung schwierig ist. Ein Aufzug, eine Aussichtsgrube oder eine Überführung ist ebenfalls erforderlich.

Einige Autofahrer machen eine eigene Ablassöffnung im Verteiler, um den Vorgang für einen vollständigen Ölwechsel so weit wie möglich zu erleichtern. Dazu wird am unteren Punkt ein Loch für den Dübel gebohrt und ein Gewinde geschnitten.

Du wirst brauchen:

1. Eine spezielle Spritze zum Pumpen von technischen Flüssigkeiten (Kosten 500-800 Rubel). Sie können ein medizinisches Produkt verwenden, aber aufgrund seines geringen Volumens verzögert sich der Austauschprozess erheblich. Was teurer ist – Zeit oder Geld, entscheiden Sie.
2. Vom Hersteller empfohlenes Transferöl (Getriebe / ATF) oder mit entsprechender Spezifikation.
3. Dichtungsmittel, Entfettungsflüssigkeit.

Um zu verhindern, dass Schmutz in das Innere des Spenders gelangt, sollten Sie die Oberflächen reinigen, bevor Sie die Stopfen abschrauben.

Es gibt ein Abflussloch

Wenn Ihr Auto mit einer Ablassschraube ausgestattet ist, müssen Sie die Schraube lösen und warten, bis das Öl vollständig abläuft. Der Magnet am Stecker sollte von Schmutz befreit werden. Entfetten Sie das Ablaufloch und den Stopfen, tragen Sie eine Schicht Dichtmittel auf und schrauben Sie den Stopfen wieder fest.

Füllen Sie den Spender mit einer Spritze mit Öl, bis es über den Rand der Einfüllöffnung fließt, und schrauben Sie dann die Kappe mit Dichtmittel wieder auf.

Kein Abfluss

In diesem Fall werden alle Operationen durch die Einfüllöffnung durchgeführt. Darin wird ein Spritzenschlauch eingeführt und das Öl so weit wie möglich abgepumpt. Das Verfahren zum Einfüllen von neuem Öl ist das gleiche wie oben beschrieben.