Warum den Kühlerdeckel wechseln und was ist das Risiko eines vorzeitigen Austauschs. Kühlerdeckel: Aufbau und mögliche Fehlfunktionen Funktionsprinzip des Kühlerdeckels

Diese Frage stellen sich Autofahrer zu verschiedenen Jahreszeiten. Schließlich sorgt die Betätigung des Kühlerdeckels für einen erhöhten Druck im Motorkühlsystem, was in der kalten Jahreszeit einen normalen Motorbetrieb und eine Funktion des Innenraumkochers ermöglicht. Daher muss sein Zustand regelmäßig überwacht werden, und wenn es erforderlich ist, das Ventil, den O-Ring oder den gesamten Deckel zu wechseln, da es sich in den meisten Fällen nicht um eine zusammenklappbare Struktur handelt. Um zu überprüfen, wie der Deckel funktioniert, reicht eine visuelle Kontrolle nicht aus, Sie benötigen auch einen Test und Druck.

So funktioniert der Kühlerdeckel

Um das Wesentliche der Überprüfung des Kühlerdeckels besser zu verstehen, müssen Sie zunächst dessen Aufbau und Schaltung besprechen. Zunächst ist zu beachten, dass das Frostschutzmittel im Kühlsystem unter erhöhtem Druck steht. Dieser Umstand wird speziell gemacht, um den Siedepunkt des Kühlmittels zu erhöhen, da die Motorbetriebstemperatur etwas höher ist als die traditionellen +100 Grad Celsius. Typischerweise liegt der Siedepunkt von Frostschutzmitteln bei + 120 ° C. Sie hängt jedoch zum einen vom Druck im System und zum anderen vom Zustand des Kühlmittels ab (mit der Alterung des Frostschutzmittels sinkt auch der Siedepunkt).

Durch den Kühlerdeckel wird nicht nur Frostschutzmittel direkt in das Kühlergehäuse (allerdings meist des entsprechenden Systems) gegossen, sondern durch ihn gelangt das in Dampf umgewandelte Kühlmittel in den Ausgleichsbehälter. Die Einrichtung des Autokühlerdeckels ist recht einfach. Sein Design beinhaltet die Verwendung von zwei Dichtungen und zwei Ventilen - Bypass (ein anderer Name ist Dampf) und atmosphärisch (ein anderer Name ist Einlass).

Das Bypassventil befindet sich auf einem federbelasteten Kolben. Seine Aufgabe ist es, den Druck im Kühlsystem reibungslos zu regeln. Normalerweise beträgt sie etwa 88 kPa (sie ist von Auto zu Auto unterschiedlich und hängt auch von den Motorbetriebsbedingungen für einen bestimmten Motor ab). Die Aufgabe des atmosphärischen Ventils ist das Gegenteil. Es soll also einen allmählichen Ausgleich des atmosphärischen Drucks und des erhöhten Drucks im Kühlsystem gewährleisten, wenn der Motor abgestellt ist und abkühlt. Die Verwendung eines atmosphärischen Ventils bietet zwei Aspekte:

• Ein starker Temperatursprung des Kühlmittels ist beim Stoppen der Pumpe ausgeschlossen. Das heißt, ein Hitzschlag ist ausgeschlossen.
• Der Druckabfall im System wird zu einem Zeitpunkt beseitigt, wenn die Kühlmitteltemperatur allmählich sinkt.

Somit sind die aufgeführten Faktoren die Antwort auf die Frage, was der Kühlerdeckel ausmacht. Tatsächlich führt ein teilweiser Ausfall in der Regel dazu, dass der Siedepunkt des Frostschutzmittels abnimmt, was zu einem Sieden während des Betriebs des Motors führen kann, dh zu einer Überhitzung des Motors, was an sich sehr gefährlich ist !

Symptome einer Fehlfunktion des Kühlerdeckels

Dem Autobesitzer wird empfohlen, den Zustand des Kühlerverschlusses regelmäßig zu überprüfen, insbesondere wenn das Auto nicht neu, durchschnittlich oder darunter ist und / oder wenn Wasser oder damit verdünntes Frostschutzmittel als Kühlmittel verwendet wurde. Es ist auch sinnvoll, den Zustand der Abdeckung zu überprüfen, wenn Frostschutzmittel sehr lange im Kühlsystem verwendet werden, ohne es zu ersetzen. In diesem Fall kann es beginnen, die Gummidichtung an der Innenfläche des Deckels zu korrodieren. Eine ähnliche Situation kann beispielsweise auftreten, wenn Öl in das Kühlmittel eindringen kann. Diese Prozessflüssigkeit ist schädlich für die Motorhaubendichtung und verschlechtert auch die Leistung des Frostschutzmittels.

Das Hauptsymptom einer Panne ist in diesem Fall ein Leck unter dem Kühlerdeckel. Und je stärker es ist, desto schlimmer ist die Situation, obwohl selbst bei geringstem Flüssigkeitsaustritt eine zusätzliche Diagnose, Reparatur oder ein Austausch der Abdeckung durchgeführt werden muss.

Es gibt mehrere andere indirekte Anzeichen dafür, dass der Kühlerdeckel keinen Druck im Kühlsystem hält. Diese beinhalten:

• der Kolben des Bypassventils wird während der Rückkompressionsbewegung festgeklemmt (normalerweise schief);
• Lösen der Deckelfeder;
• beim Herausziehen des atmosphärischen Ventils aus seinem Sitz (Sitz) klebt es und / oder kehrt es nicht vollständig zurück;
• der Durchmesser der Ventildichtung ist größer als der Durchmesser ihres Sitzes;
• Rissbildung (Erosion) von Gummidichtungen an der Innenfläche der Kühlerabdeckung.

Die aufgeführten Störungen können dazu führen, dass aus dem Kühlerdeckel das Kühlmittel austritt (). Es gibt noch ein paar indirekte Anzeichen für ein Versagen der Deckung. Sie können jedoch auf andere, schwerwiegendere Störungen im Kühlsystem hinweisen. Dazu gehören also:

• wenn das Bypassventil klemmt, schwillt das obere Kühlerrohr an;
• beim Festsitzen des Atmosphärenventils zieht sich das obere Kühlerrohr ein.

Auch wenn das eine oder andere Ventil nicht normal arbeitet, bleibt der Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter gleich. Unter normalen Bedingungen sollte sie sich (wenn auch geringfügig) in Abhängigkeit von der Motortemperatur ändern.

So überprüfen Sie die Funktion des Kühlerverschlusses

Es gibt mehrere Methoden, um den Zustand des Kühlerdeckels zu überprüfen. Dazu müssen Sie den folgenden Algorithmus befolgen.

Es ist notwendig, den Kühlerdeckel bei vollständig abgekühltem Motor zu überprüfen, da das Teil eine hohe Kühlmitteltemperatur hat. Wenn Sie es in erhitztem Zustand berühren, können Sie sich verbrennen! Außerdem wird heißes Frostschutzmittel im System unter Druck gesetzt. Daher kann beim Öffnen des Deckels dieser herausspritzen, was ebenfalls mit schweren Verbrennungen droht!

• Visuelle Inspektion... Zunächst müssen Sie den Zustand der Abdeckung visuell überprüfen. Im Idealfall sollte es keine mechanischen Beschädigungen, Späne, Dellen, Kratzer usw. aufweisen. Wenn der aufgeführte Schaden auftritt, tritt früher oder später ein Korrosionszentrum auf, das sich ständig ausdehnt. Eine solche Abdeckung kann entweder gereinigt und neu lackiert oder durch eine neue ersetzt werden. Die zweite Option ist vorzuziehen.
• Frühjahrscheck... Jeder Kühlerdeckel ist mit einer Feder ausgestattet, die als Teil des Überdruckventils dient. Um dies zu überprüfen, müssen Sie es mit den Fingern zusammendrücken. Wenn es sehr leicht zusammengedrückt wird, bedeutet dies, dass es unbrauchbar ist und ersetzt werden muss (falls die Abdeckung zusammenklappbar ist). Meistens sind die Abdeckungen jedoch nicht trennbar, sodass sie vollständig ersetzt werden müssen.
• Überprüfung des atmosphärischen Ventils... Um es zu überprüfen, müssen Sie es ziehen und öffnen. Dann loslassen und prüfen, ob es vollständig schließt. Bei der Prüfung ist auch unbedingt der Ventilsitz auf Verschmutzungen oder Ablagerungen zu prüfen, die beim Verdunsten des alten Frostschutzmittels auftreten können. Bei Schmutz oder Ablagerungen gibt es zwei Möglichkeiten. Die erste ist, den Sattel zu reinigen. Die zweite besteht darin, die Abdeckung durch eine neue zu ersetzen. Es hängt jedoch alles vom Verschmutzungsgrad der Innenfläche des Vakuumventils ab.
• Überprüfung der Ventilbetätigung... Dazu müssen Sie ein spezielles Gerät verwenden. Über ihn ein wenig weiter.

Es gibt eine sogenannte "populäre" Methode, den Zustand des Kühlerdeckels zu überprüfen. Es besteht darin, das Kühlerrohr bei einem warmen (eingeschalteten) Motor abzutasten. Wenn Druck drin ist, bedeutet dies, dass der Deckel hält, und wenn die Düse weich ist, bedeutet dies, dass das Ventil daran undicht ist.

Allerdings gibt es auch eine Beschreibung einer anderen "beliebten" Methode, die eigentlich falsch ist. Es wird daher argumentiert, dass das obere Rohr von Hand zusammengedrückt werden muss, während gleichzeitig ein Anstieg des Flüssigkeitsstands im Ausdehnungsgefäß beobachtet wird. Oder auf ähnliche Weise durch Demontage des Endes des Abzweigrohrs beobachten, wie das Frostschutzmittel aus ihm herausfließt. Tatsache ist, dass die Flüssigkeitssäule den Ventilsitz nur in einer Situation anhebt, in der der Druck durch die Kompressionskraft viel größer ist. Tatsächlich drückt die Flüssigkeit bei steigendem Druck in alle Richtungen und hebt das Bypassventil nur "überschüssig" an. Und der Druck des Kühlmittels wird über alle Kanäle verteilt und nicht nur in einem bestimmten (zum Sitz).

Deckel mit improvisierten Mitteln prüfen

Es ist ganz einfach, die Funktion des Bypassventils zu überprüfen. Dazu müssen Sie jedes kleine Abzweigrohr des Kühlsystems am Motor trennen, z. B. die Klappe oder den Krümmer beheizen. Als nächstes ist es notwendig, mit Hilfe eines Kompressors mit Manometer (um den genauen zugeführten Druck zu kennen) dem System Luft zuzuführen. Der Druckwert, bei dem das Ventil arbeitet, kann leicht durch das Zischen und Gurgeln der Elemente des Kühlsystems bestimmt werden. Bitte beachten Sie, dass der Druck am Ende des Vorgangs nicht plötzlich abgebaut werden darf. Dadurch besteht die Gefahr, dass beim Öffnen des Deckels das Frostschutzmittel unter Druck herausspritzen kann. Unter normalen Bedingungen verhindert das atmosphärische Ventil dies.

Aus dem Ausdehnungsgefäß gelangt Flüssigkeit durch ein Rückschlagventil in den Kühler. Es hält den Druck vom Kühler, öffnet aber leise, falls dort ein volles Vakuum herrscht. Die Überprüfung erfolgt in zwei Schritten:

1. Versuchen Sie mit dem Finger, das Ventilpflaster anzuheben. Idealerweise sollte er sich mit minimalem Kraftaufwand bewegen (kein mechanischer Widerstand).
2. Wenn bei kaltem Motor kein Überdruck im Kühler vorhanden ist, muss der Stopfen in seinen Sitz eingebaut werden. Trennen Sie dann den Schlauch zum Ausgleichsbehälter des Kühlsystems und versuchen Sie, den Kühler dadurch "aufzublasen". Das Ventil ist für niedrigen Druck ausgelegt, sodass Sie wahrscheinlich eine kleine Menge überschüssige Luft in den Kühler blasen können. Dies kann durch erneutes Abschrauben des Kühlerdeckels überprüft werden. Gleichzeitig sollte ein charakteristisches, zischendes Luftgeräusch davon ausgehen. Anstelle des Mundes kann auch ein Kompressor mit Manometer verwendet werden. Es muss jedoch darauf geachtet werden, dass der Druck nicht stark ansteigt.

Überprüfung der Deckeldichtung

Zusammen mit den Ventilen ist es sinnvoll, die Dichtheit der oberen Dichtung des Kühlerdeckels zu prüfen. Auch wenn die Luft beim Öffnen des Deckels herauspfeift, zeigt dies nur die Funktionsfähigkeit des Ventils an. Durch eine undichte Dichtung kann jedoch Frostschutzmittel nach und nach verdunsten, wodurch sein Füllstand im System sinkt. Auch in diesem Fall tritt der umgekehrte Vorgang auf, wenn statt Frostschutzmittel aus dem Ausdehnungsgefäß Luft aus der Atmosphäre in das System gelangt. Dies bildet eine Luftschleuse ("Lüften" des Systems).

Sie können den Stecker parallel zur Überprüfung des Rückschlagventils überprüfen. In seiner ursprünglichen Position muss es an seinem Platz am Heizkörper installiert werden. Um dies zu überprüfen, müssen Sie den Kühler durch den vom Ausdehnungsbehälter kommenden Schlauch "aufpumpen" (der Druck sollte jedoch gering sein, etwa 1,1 bar) und den Schlauch schließen. Sie können einfach dem Zischen der ausströmenden Luft lauschen. Es ist jedoch besser, eine Seifenlösung (Schaum) herzustellen und den Kork um den Umfang (im Bereich der Dichtung) damit zu beschichten. Wenn Luft darunter austritt, ist die Dichtung undicht und muss ersetzt werden.

Kühlerdeckeltester

Viele Autobesitzer, die mit einer Druckentlastung des Kühlsystems konfrontiert sind, interessiert sich für die Frage, wie man den Kühlerdeckel mit speziellen Testern auf Funktionsfähigkeit überprüft. Ein solches Werksgerät kostet mehr als 15 Tausend Rubel (Stand Anfang 2019), daher wird es nur für Autoservices und Meister verfügbar sein, die laufend Autos reparieren. Normale Autobesitzer können ein ähnliches Gerät aus den folgenden Komponenten herstellen:

• Schlechter Kühler von jedem alten Auto. Sein Allgemeinzustand ist unwichtig, Hauptsache, er hat einen ganzen oberen Tank. Vor allem der Teil, an dem der Kork direkt befestigt ist.
• Schleifpapier und Kaltschweißen.
• Nippel von der Autokamera.
• Kompressor mit präzisem Manometer.

Wenn wir die Details der Herstellung des Geräts weglassen, können wir sagen, dass es sich um einen abgeschnittenen oberen Kühlertank handelt, auf dem alle Zellen gedämpft wurden, damit keine Luft durch sie entweicht, sowie die Seitenwände für einen ähnlichen Zweck. Der Nippel der Autokammer ist hermetisch mit einer der Seitenwände verbunden, an die der Kompressor angeschlossen ist. Anschließend wird der Prüfdeckel in seinen Sitz eingesetzt und mit Hilfe eines Kompressors mit Druck beaufschlagt. Anhand der Ablesungen des Manometers kann man seine Dichtheit sowie die Funktionsfähigkeit der darin eingebauten Ventile beurteilen. Der Vorteil dieses Gerätes sind seine geringen Kosten. Nachteile - Mühseligkeit der Herstellung und Nicht-Vielseitigkeit. Das heißt, wenn sich die Abdeckung im Durchmesser oder im Gewinde unterscheidet, muss ein ähnliches Gerät dafür hergestellt werden, jedoch von einem anderen unbrauchbaren Heizkörper.

Mit dem Kühlerverschlusstester kann der Betriebsdruckbereich der Kühlerverschlusskappen überprüft werden. Bei verschiedenen Motoren wird es anders sein. Insbesondere:

• Benzinmotor. Der Öffnungsdruck des Hauptventils beträgt 83 ... 110 kPa. Der Öffnungsdruck des Vakuumventils beträgt -7 kPa.
• Dieselmotor. Der Öffnungsdruck des Hauptventils beträgt 107,9 ± 14,7 kPa. Der Schließdruck des Vakuumventils beträgt 83,4 kPa.

Die angegebenen Werte sind gemittelt, es ist jedoch durchaus möglich, sich daran zu orientieren. Genaue Angaben zu den Arbeitsdrücken der Haupt- und Vakuumventile finden Sie im Handbuch oder auf Fachquellen im Internet. Zeigt der geprüfte Deckel einen stark abweichenden Druckwert, ist er defekt und muss repariert oder ausgetauscht werden.

Reparatur des Kühlerdeckels

Eine Reparatur des Kühlerdeckels ist oft nicht möglich. Genauer gesagt wird das Ergebnis höchstwahrscheinlich negativ sein. Sie können also unabhängig versuchen, die Gummidichtungen am Deckel zu ersetzen, den Rost am Körper zu reinigen und ihn erneut zu lackieren. Wenn jedoch die Feder in der Struktur geschwächt ist oder eines der Ventile (oder zwei gleichzeitig) ausgefallen ist, ist deren Reparatur kaum möglich, da der Körper selbst in den meisten Fällen nicht trennbar ist. Dementsprechend wäre die beste Lösung in diesem Fall der Kauf eines neuen Kühlerdeckels.

Welche Kühlerabdeckung zu setzen

Viele Autofahrer, die mit der Überprüfung und dem Austausch dieser Kappe begonnen haben, interessieren sich für die Frage, welche Kappen für einen Kühler am besten sind? Bevor Sie diese Frage beantworten, müssen Sie sofort darauf achten, dass die neue Abdeckung die gleichen Leistungsmerkmale aufweisen muss wie die zu ersetzende. Insbesondere muss das Innenventil den gleichen Durchmesser, die gleiche Gewindesteigung, die gleiche Größe haben und vor allem für den gleichen Druck ausgelegt sein.

In der Regel werden für die meisten modernen Pkw Abdeckungen verkauft, die für den Druckbereich von 0,9 ... 1,1 Bar ausgelegt sind. Allerdings ist es notwendig, diese Informationen vor dem Kauf weiter zu klären, da es manchmal Ausnahmen gibt. Dementsprechend müssen Sie eine neue Abdeckung mit ähnlichen Eigenschaften wählen.

Bitte beachten Sie, dass Sie auch sogenannte getunte Kühlerdeckel im Angebot finden, die insbesondere für den Betrieb bei erhöhtem Druck bis 1,3 bar ausgelegt sind. Dies geschieht, um den Siedepunkt des Frostschutzmittels weiter zu erhöhen und damit die Effizienz des Automotors zu erhöhen. Solche Abdeckungen können bei Sportwagen verwendet werden, deren Motoren für den Betrieb mit hoher Leistung in kurzer Zeit ausgelegt sind.

Für gewöhnliche Autos, die im Stadtverkehr verwendet werden, sind solche Abdeckungen kategorisch ungeeignet. Bei der Installation treten eine Reihe von negativen Faktoren auf. Unter ihnen:

• Die Arbeit der Elemente des Kühlsystems "für Verschleiß". Dies führt zu einer Verringerung ihrer Gesamtressourcen und dem Risiko eines vorzeitigen Ausfalls. Und wenn ein Abzweigrohr oder eine Schelle durch zu hohen Druck platzt, ist das schon die halbe Miete, aber diese Situation kann noch viel schlimmer enden, wenn zum Beispiel ein Kühler oder ein Ausgleichsbehälter platzt. Dies droht bereits mit teuren Reparaturen.
• Reduzierung der Ressource Frostschutzmittel. Jedes Kühlmittel hat einen bestimmten Betriebstemperaturbereich. Das Überschreiten seiner Grenzen verringert die Leistung des Frostschutzmittels und verkürzt die Nutzungsdauer erheblich. Daher müssen Sie bei der Verwendung von abgestimmten Abdeckungen das Frostschutzmittel häufiger wechseln.

Daher ist es am besten, nicht zu experimentieren und den Empfehlungen Ihres Fahrzeugherstellers zu folgen. Was bestimmte Marken von Kühlerdeckeln angeht, gibt es viele davon, und sie unterscheiden sich für verschiedene Autos (für europäische, amerikanische, asiatische Autos). Kaufen Sie am besten Original-Ersatzteile. Ihre SKUs finden Sie in der Dokumentation oder auf speziellen Ressourcen im Internet.

Abschluss

Denken Sie daran, dass ein funktionierender Kühlerdeckel der Schlüssel zum normalen Motorbetrieb jedes Autos mit geschlossenem Kühlsystem ist. Daher ist es sinnvoll, seinen Zustand nicht nur zu überprüfen, wenn er außer Betrieb ist (oder Probleme beim Betrieb des Kühlsystems aufgetreten sind), sondern auch regelmäßig. Dies gilt insbesondere für alte Autos und / oder Autos, die Wasser oder verdünntes Frostschutzmittel im Kühlsystem verwenden. Diese Verbindungen beschädigen das Bezugsmaterial mit der Zeit und es bricht zusammen. Und der Ausfall seiner Einzelteile droht mit einer Abnahme des Siedepunktes des Kühlmittels und einer Überhitzung des Motors.

Es ist notwendig, eine neue Abdeckung gemäß den zuvor bekannten Parametern auszuwählen. Dies gilt sowohl für seine geometrischen Abmessungen (Durchmesser des Deckels, Durchmesser der Dichtungen, Federkraft) als auch für den Druck, für den es ausgelegt ist. Diese Informationen können Sie der Anleitung entnehmen oder einfach eine Kühlerabdeckung kaufen, die der zuvor installierten ähnelt.

Braucht Ihr Auto ständige Aufmerksamkeit? Es ist nicht verwunderlich, denn das Auto, von dem Sie lange Arbeit und treuen Service erwarten, sollte systematisch auf kleinste Störungen überprüft, rechtzeitig beseitigt und Probleme gelöst werden. Wenn wir die Zuverlässigkeit, den störungsfreien Betrieb und die Kraft des Autos erwähnen, können wir nicht umhin, sein Herzstück zu erwähnen - das Aggregat.

Ein Automotor ist ständig wechselnden Belastungen ausgesetzt. Auch Änderungen im Temperaturregime werden nicht ignoriert. Eine längere Exposition gegenüber unterschiedlichen Klimazonen führt normalerweise zu einem Auslaufen des Kühlerbehälters und einem Motorausfall in Ihrem Fahrzeug.

Um zu verhindern, dass häufige Motorwechsel mit hoher Belastung über Ihnen hängen, sollten Sie das Temperaturregime des Frostschutzmittels und damit des Motors selbst ständig überwachen. Dafür ist das Kühlsystem des Autos verantwortlich. Moderne Fahrzeuge sind mit einem intelligenten Kühlsystem ausgestattet, das es ermöglicht, nicht nur die Temperatur des Aggregats zu regulieren, sondern auch das Kühlermetall durch den Einsatz von Schmierstoffen vor Korrosion zu schützen. Aufgrund seiner Frostschutzeigenschaften sorgt es auch für einen kontinuierlichen Umlauf des Frostschutzmittels.

Ein ganz wichtiger Schritt ist die Auswahl eines geeigneten hochwertigen Kühlelements für Ihren „Favoriten“, denn dies wirkt sich direkt auf die Lebensdauer einiger der darin enthaltenen Hauptelemente aus. Wenn mindestens einer der Teile ausfällt, führt dies zu seriellen "Tötungen" anderer Elemente. Am ehesten sind Motorkühler, Thermostat, Ausgleichsbehälter, Pumpe, Lüfter und Kühlerdeckel davon betroffen.

Wenden wir uns zunächst dem Kühler des Aggregats zu. Wir halten es für überflüssig, noch lange über die Bedeutung dieses Details zu sprechen. Seine Arbeit verrichten ein spezieller Ventilator und ein Gegenluftstrom. Dieses System ist ziemlich kompliziert, aber oft liegt der Grund für die Fehlfunktion des gesamten Kühlers nur darin, dass der Kühlerdeckel Mängel und Fehlfunktionen aufweist.

Auf den ersten Blick scheint es eine Kleinigkeit zu sein, aber in Wirklichkeit ist es sehr wichtig! Die Kappe hält das Hochdruck-Frostschutzmittel im Kühler, das den Motor kühlt. Experten empfehlen dringend, kein Geld zu sparen und beim Austausch des Kühlers unbedingt einen neuen Stecker zu kaufen. Außerdem sind die Kosten relativ gering. Dies stärkt Ihr Vertrauen in die Gesundheit des Kühlsystems. Andernfalls müssen Sie nach dem Kühler zum Kühlen des Aggregats ein weiteres Element ersetzen.

Für den Fall, dass der Ausfall des Kühlers nicht auf einen physischen Stoß oder eine Verformung zurückzuführen ist, sondern sich beispielsweise in einem Leck in einem Ausgleichsbehälter äußert, ist es möglich, dass der Kühlerdeckel den Ausfall verursacht hat.

Es ist klar, dass Sie durch den Austausch des Kühlers und den Einbau des alten Steckers ein identisches Ergebnis erhalten. Daher ist der Kauf einer neuen Abdeckung für Autobesitzer ein absolut guter Rat.

Wie wirkt sich der Kühlerdeckel auf die Kühlung aus?

Die Funktion des Kühlerdeckels besteht darin, den Überdruck im System aufrechtzuerhalten. Mit seiner Hilfe wird überschüssiges Frostschutzmittel abgelassen und dehnt sich durch Erhitzen aus. Es sind zwei Ventile drauf. Der erste ist so konstruiert, dass er den Druck aufrechterhält und öffnet, wenn er überschritten wird. Der zweite beginnt zu wirken, wenn der Druck unter den Atmosphärendruck fällt. Die Beendigung des Betriebs des ersten Ventils besteht in seiner permanent geöffneten Position oder dem Öffnen bei einem über der Norm liegenden Druck. Außerdem liegt der Deckel möglicherweise nicht genau am Hals an, wodurch in diesem Fall Luft eindringen kann, was zum Sieden des Frostschutzmittels führen kann.

Wie überprüft man den Kühlerdeckel?

Das Kühlsystem eines Autos ist ein sehr wichtiger Teil des gesamten Autos. Um Schäden am Verbrennungsmotor durch Überhitzung zu vermeiden, sollten Probleme mit dem Kühler rechtzeitig erkannt und behoben werden. Und das allererste, worüber Sie verwirrt sein sollten, ist, wie Sie den Kühlerdeckel überprüfen.

1. Untersuchen Sie zunächst die Abdeckung sorgfältig auf mechanische Beschädigungen. Wenn es Risse, Rost, Korrosion, Kratzer und andere Gebrauchsspuren aufweist, sollte es durch ein neues ersetzt werden.

2. Die Kühlerabdeckung fungiert als eine Art Haltesperre. Das Design des Stopfens ist so konzipiert, dass eine spezielle Feder eingebaut ist, um den starken Druck aufzunehmen. Der nächste Schritt besteht also darin, diesen Frühling zu überprüfen. Überprüfen Sie, wie stark es komprimiert ist. Wenn ein leichter Druck ausreicht, ist die Verwendung einer solchen Abdeckung strengstens untersagt.

3. Als nächstes überprüfen Sie das Vakuumventil, ziehen und öffnen Sie es. Dann loslassen und sicherstellen, dass es vollständig schließt. Überprüfen Sie auch den Sitz des Vakuumventils auf Schmutzablagerungen, die die korrekte Funktion beeinträchtigen können. Wenn Auffälligkeiten beobachtet werden, muss der Kühlerdeckel ersetzt werden.

4. Prüfen Sie dann mit einem speziellen Gerät den Entlastungsdruck des Kühlerdeckels. Nehmen Sie die Pumpe und befestigen Sie sie gemäß den Anweisungen an der Abdeckung.

Warten Sie, bis sich das Ventil öffnet, indem Sie die Pumpe betätigen, während Sie das Ventil öffnen. Erhöhen Sie den Druck, bis der Instrumentenzeiger stoppt. Vergleichen Sie Ihre Ergebnisse mit denen unten. Der Druck, bei dem das Einlassventil öffnet, sollte 107,8 ± 14,8 kPa betragen und es öffnet bei 83,4 kPa. Wenn diese Werte nicht übereinstimmen, ist es an der Zeit, den Kühlerdeckel zu wechseln.

Wenn Sie einen Heizkörper untersuchen, müssen Sie so ernsthaft und konzentriert wie möglich vorgehen. Wenn ein Austausch erforderlich ist, wählen Sie selbst scheinbar Kleinigkeiten wie den Kühlerdeckel ernsthaft und konzentrieren Sie sich auf die Markierung des abgenutzten Elements.

Die Kühlerabdeckung sollte gekauft werden, wenn Sie bei der Sichtprüfung Folgendes feststellen:

- der Kühlerstecker an der Abdeckung Kratzer, Risse, Rost und andere Gebrauchsspuren aufweist;

Wenn sich die Feder leicht zusammendrückt;

Vakuumventil locker schließend;

Der Sitz des Vakuumventils ist verschmutzt;

An einigen Stellen wird ein Auslaufen von Frostschutzmittel beobachtet.

Das Ersetzen des Kühlerverschlusses sollte nicht mit Zweifeln und unnötigen Einsparungen einhergehen. Vergleichen Sie die Kosten für Abdeckung und Kühler oder sogar den gesamten Motor. Ist das nicht ein inkommensurables Verhältnis? Es wird sofort klar, dass der rechtzeitige Kauf eines Kühlersteckers Sie davor bewahrt, viel mehr Geld auszugeben.

Bitte beachten Sie auch, dass die Wahl des Kühlerverschlusses so erfolgen sollte, dass er zu Ihrem Auto passt. Die Kennzeichnung des Standarddeckels hilft bei der Auswahl.

Der sehr vernünftige Preis des Kühlerdeckels wird keine großen finanziellen Kosten verursachen. Aber Sie können sicher sein, dass das Autokühlsystem zuverlässig ist und richtig funktioniert. Wenn Sie alle oben genannten Tipps und Anleitungen ignorieren, können Sie in naher Zukunft nicht umhin, zumindest den Kühler und höchstens das gesamte Aggregat auszutauschen!

Zunächst ist anzumerken, dass das Kühlsystem ein wichtiges System ist, von dessen Funktion der normale Betrieb des Motors abhängt. Verschiedene Probleme im Kühlsystem führen zu schwerwiegenden Ausfällen, daher sollten diese rechtzeitig erkannt und behoben werden, um schwerwiegende und kostspielige Ausfälle zu vermeiden.

Eines der wichtigen Elemente des VAZ-2107-Autokühlsystems ist die Kühlerabdeckung. Viele sind daran gewöhnt, dass der Deckel ein normaler Stopfen ist, der hilft, den Flüssigkeitsfluss aus dem Behälter zu begrenzen. Neben dieser Hauptfunktion ist der Kühlerabdeckung VAZ 2107 eine weitere wichtige Funktion zugeordnet, die wir im Material ausführlich kennenlernen werden.

Besonderheiten Kühlerdeckel VAZ 2107

Der Kühlerverschluss für Autos der Lada-Familie, einschließlich des VAZ 2107, vereint zwei wichtige Funktionen:

1. Einschränkung des Kühlmittelabflusses aus dem System bzw. aus dem Kühler.
2. Der Deckel fungiert auch als Ventil.

Das Vorhandensein einer Feder in der Konstruktion des Steckers ist nicht überflüssig, da mit ihrer Hilfe Überdruck aus dem Kühlsystem abgebaut wird. Der Stecker ist eine Metallkonstruktion, die aus zwei Teilen besteht, die durch einen Federmechanismus verbunden sind.

Es ist wichtig zu wissen! Ein wartungsfähiger Stecker gilt als wenn die Feder mit Kraft zusammengedrückt wird. Wenn keine Kraft zum Zusammendrücken der Feder erforderlich ist, sollte der Stopfen sofort ersetzt werden.

Viele Autobesitzer des VAZ-2107 haben oft eine Frage, wie die Abdeckung des Wärmetauschers (Kühler) auf Funktionsfähigkeit überprüft werden kann. Dies ist ganz einfach zu bewerkstelligen, wofür es zwei Möglichkeiten gibt, die im Folgenden beschrieben werden.

Das Funktionsprinzip der Wärmetauscherabdeckung beim VAZ 2107

Das Funktionsprinzip des Kühlersteckers ist recht einfach. Dieses Element verfügt über Ein- und Auslassventile, über die der Wärmetauscher mit einem Schlauch mit dem Ausdehnungsgefäß verbunden ist. Das Einlassventil wird nicht gegen die Dichtung gepresst, daher erfolgt die Flüssigkeitszirkulation beim Aufheizen oder Abkühlen des Motors in das Ausdehnungsgefäß.

Wenn die Kühlmitteltemperatur ansteigt, hat das Einlassventil keine Zeit, es in den Expansionsbehälter freizugeben, und schließt dann. Steigt der Druck auf 50 kPa, öffnet das Auslassventil. Dadurch fließt ein Teil der Flüssigkeit in den Expansionsbehälter. Im Stopfen des Ausdehnungsgefäßes befindet sich ein Gummiventil, das ausgelöst wird, wenn der Druck im Tank nahe an Atmosphärendruck heranreicht.

Es ist wichtig zu wissen! Mit der Zeit wird die Funktion des Kühlersteckers gestört. Dieses Produkt kann nicht repariert werden und sollte daher durch ein neues ersetzt werden.

Merkmale zur Überprüfung der korrekten Funktion des Wärmetauschersteckers am sieben

Wie überprüfe ich die Funktionsfähigkeit des Kühlersteckers eines VAZ 2107-Autos? Die Prüfung erfolgt auf zwei Arten:

1. Bewertet wird das Aussehen des Steckers sowie die Gebrauchstauglichkeit der Feder.
2. Die Funktionsfähigkeit wird geprüft, wenn die Abdeckung funktioniert. Dazu müssen Sie das zum Wärmetauscher passende Rohr von Hand zusammendrücken.

Um eine solche Prüfung durchzuführen, muss der Motor noch warm sein, dh es befindet sich noch Restdruck im System. Wenn beim Zusammendrücken des Rohres mit der Hand ein „grunzendes“ Geräusch im Wärmetauscherdeckel zu hören ist, ist dieses Geräusch ein Zeichen für die Funktion des Deckelventils. Wenn das Ventil defekt ist, kann ein übermäßiger Druck im Gerät zum Bruch von Rohren, eines Heizkörpers und sogar eines Ofens führen.

Wenn Probleme mit der Funktion des Kühlsystems auftreten, achten Sie unbedingt auf ein so wichtiges Element wie den Kühlerdeckel. Stellen Sie sicher, dass es richtig funktioniert. Wenn es nicht richtig funktioniert, dann ist es besser, das Schicksal nicht herauszufordern, sondern es sofort zu ersetzen, damit Sie nicht in naher Zukunft eine Motorüberholung durchführen müssen. Weitere Details zu den Funktionen zur Überprüfung des Zustands des betreffenden Geräts finden Sie im obigen Video.

String (10) "Fehlerstatistik"

Ein Auto besteht aus vielen Einheiten und Teilen, von denen einige ständige Aufmerksamkeit erfordern, während andere eine regelmäßige Inspektion erfordern. Selbst kleine, auf den ersten Blick nicht sehr wichtige Details können einem Autoliebhaber viel Ärger bereiten. Zu diesen unauffälligen Geräten gehört der Kühlerdeckel, dessen Fehlfunktion eine Reihe von Problemen verursachen kann. Daher werden wir versuchen, es herauszufinden: Wie man den Kühlerdeckel überprüft und warum er im Auto benötigt wird.

Gerät und Funktionsprinzip

Typischerweise befindet sich der Kühlerdeckel entweder am Kühler selbst oder am Kühlmittelausgleichsbehälter. Daher sollte es richtig heißen - wie eine Kühlsystemabdeckung, und wenn man dem Namen auch eine funktionale Bedeutung beimisst - dann wird es in der Fachsprache richtig klingen - wie ein Bypass-Ventil für das Kühlsystem eines Verbrennungsmotors eines Autos.

Je nach Herstellerwerk und Automarke kann sich die Kühlerverschlussvorrichtung sowohl im Aussehen als auch in der Komplexität des technischen Mechanismus unterscheiden, besteht jedoch in jedem Fall aus folgenden Hauptteilen:

• eine Blechabdeckung mit Elementen einer Schwenkklemme am Hals des Heizkörpers oder des Ausdehnungsgefäßes;
• Versiegelungsgummi unter der Abdeckung;
• Einlassventilmechanismus;
• Auslassventilmechanismus;
• zwei Ventilmembranen in Form von gummierten Platten;
• Abdeckkörper, an denen sich die Ventilmechanismen befinden.

Der funktionelle Zweck des Kühlerdeckels besteht darin, den Druck des Kühlmittels im Motorkühlsystem zu regulieren. Daher ist das Bypass-Ventilsystem für den Betrieb im Temperaturbereich vom Tiefpunkt von -40 ° C bis zum oberen Punkt von + 125 ° C ausgelegt. Der untere Punkt ist auf die minimale Winterumgebungstemperatur und der obere auf die Siedetemperatur zurückzuführen Stelle des Kühlmittels bei einem Überdruck von 100 kPa. Das heißt: -40 °C ist der Gefrierpunkt von Frost- und Frostschutzmitteln und + 125 °C der Siedepunkt bei leichtem Überdruck. Für Wasser liegen diese Temperaturgrenzen jeweils von 0 ° C bis + 105 ° C.

Die Betätigung der Bypassventile des Kühlsystemdeckels erfolgt ungefähr nach folgendem Schema aus drei Positionen:

1. Bei + 20⁰ C (konventionell) ist der Druck der Umgebungsluft und der Flüssigkeit im Kühlsystem bei geschlossenen Ventilen gleich.
2. Der Motor des Autos läuft und erwärmt sich, wodurch sich das Kühlmittel ausdehnt. Bei Erreichen einer bestimmten Grenze öffnet das Auslassventil und lässt Überdruck ab, während das Sieden der Flüssigkeit verhindert wird.
3. Nach dem Abstellen des Motors beginnt er zusammen mit der Flüssigkeit des Kühlsystems abzukühlen, die wiederum an Volumen abnimmt und ein Vakuum erzeugt. Hier öffnet das Einlassventil, um den Normaldruck aufrechtzuerhalten.

Mögliche Fehlerursachen und deren Beseitigung

Es gibt drei Hauptfehler am Kühlerdeckel - diese sind:

• Verformung und Abnutzung des Dichtungsgummis unter der Abdeckung, was den normalen Betrieb des Auslassventils ausschließt, um den Überdruck im System aufrechtzuerhalten, aus diesem Grund kann die Flüssigkeit entweder nur kochen oder allmählich verdampfen;
• Ausfall des Auslassventilmechanismus, der zu einem Kühlmittelleck führen kann;
• Festfressen der Einlassventilmembran, was zu Lufteinschlüssen im Kühlsystem führen kann.

Der Ventilmechanismus des Kühlerdeckels mit offener Struktur kann durch Sichtkontrolle und wechselnden Druck auf die Einlass- und Auslassmembranen unabhängig überprüft werden. Bei einer voll funktionsfähigen Mechanik sollten die Gummidichtungen der Membranen keine Ablagerungen an ihrer Oberfläche aufweisen und fest an den Sitzen anliegen.

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Moderne Technik und Geräte werden von Tag zu Tag komplizierter bzw. die wenigsten wissen, was in solchen Geräten steckt. Der Verschleiß mindestens eines kleinsten Details in jeder Situation wird fast als Hauptgrund für den Ausfall der gesamten Einheit angesehen. All das oben Gesagte gilt für ein Automatikgetriebe. Es gibt viele Präzisionskolben in dieser Ausführung. Wenn einer der Kolben stecken bleibt, dann beginnt die gesamte Struktur falsch zu arbeiten und die Funktionen sind nicht

Das Heizgebläse ist für eine bessere Heißluftblasung und Erwärmung des Fahrzeuginnenraums ausgelegt. In einem GAZ-Auto mit sechs Flügeln ist ein Kunststoff-Heizlüfter verbaut. Wenn der Lüfter ausfällt, wird der warme Luftstrom vom Motor schwach oder verschwindet vollständig. Es ist durchaus möglich, die Ursache der Fehlfunktion festzustellen und den Heizlüfter mit einem Minimum an Werkzeugen selbst zu reparieren. Der allererste Schritt besteht darin, die Verkabelung zu überprüfen, mit der der Lüfter verbunden ist. Vielleicht gab es eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss in der Verkabelung und dem Gerät

Bei modernen Autos wird am häufigsten ein verteiltes Kraftstoffeinspritzsystem (Einspritzsystem) verwendet. Das Arbeitselement selbst, das Kraftstoff versprüht - der Injektor oder die Düse, muss regelmäßig gereinigt werden. Eine Verunreinigung von Kraftstoffeinspritzdüsen tritt aufgrund von Verunreinigungen im Kraftstoff auf. Am Injektor bilden sich Teer- und Kohleablagerungen, die die Düsen verstopfen und die Funktion des Kraftstoffsystems beeinträchtigen. Es gibt mehrere Möglichkeiten, das Einspritzsystem zu reinigen. Beide sind sehr effektiv, wenn sie richtig und rechtzeitig angewendet werden. Die erste Methode ist ein Additiv zum Reinigen von Düsen. Dieses Additiv wird auf einen vollen Tank gegossen,