Der russische Journalistenpool war sich einig: Die Ausstellung ist weniger repräsentativ geworden, und die neuen Formen der Veranstaltungsorganisation im Rahmen der Ausstellung haben ihr offensichtlich nicht geholfen. Gut möglich, dass die Organisatoren der Ausstellung auf diese Weise die Kosten senken wollten, aber was sie mit Sicherheit erreicht haben, war das Negative aus der Presse - es wurde viel schwieriger zu arbeiten. Vor allem, wenn Sie alleine angekommen sind, dann ist dies ein schlechter Job - nicht rechtzeitig zu sein. Aber auch unter solchen Bedingungen ist es uns gelungen, einige der Trends einzufangen.
Zuallererst ist es erwähnenswert, dass die gesamte zivilisierte Welt von der elektrischen Traktion besessen ist. Die Leidenschaften für die Rentabilität der Hybridproduktion sind noch nicht ganz abgeklungen, und die Hersteller von Nutzfahrzeugen haben mit Macht und Vorrang an Elektrofahrzeugen für den gewerblichen Einsatz gearbeitet: seien es leichte Transporter, mittelschwere und schwere Lkw oder Busse. Auch Komponentenhersteller boten schnell die passende Komponentenbasis an.
Es gab nicht viele wirkliche neue Produkte. Ja, das ist verständlich, der Generationenwechsel im Wirtschaftsverkehr ist mit langen Zeiträumen verbunden – die Kosten für die Schaffung neuer Produkte sind zu hoch. Daher boten diejenigen in der Lücke entweder leicht verbesserte Versionen oder spezielle Leistungen, die das Interesse an der Marke wiederbeleben sollten.
Und schließlich kamen alle zu dem Schluss, dass niemand an einem einfachen Angebot von Autos, auch den fortschrittlichsten, auf dem Markt interessiert war. Jeder fing an, sich auf die Autohersteller zu konzentrieren, die integrierte Lösungen anbieten.
Es ging so weit, dass sie begannen, spezielle Marken für diese Richtung zu zeigen. Ein Beispiel ist RIO: eine Cloud-basierte offene Plattform für die Transportbranche. Entwickler ist MAN, innerhalb des Volkswagen Truck & Bus Konzerns wird er für die Entwicklung dieser Marke verantwortlich sein.
Erstmals werden alle Teilnehmer der Supply Chain – Verlader, Disponenten, Spediteure, Fahrer und Verbraucher – über ein einziges Informations- und Anwendungssystem mit Vorhersagefunktion miteinander verbunden. Dank intelligenter Algorithmen ist das RIO-System in der Lage, Informationen aus verschiedenen Quellen zu kombinieren und zu analysieren. Basierend auf gesammelten Daten von Trucks, Trailern, Aufbauten, Fahrern und Auftragsbetreibern sowie Informationen zu Straßenverkehr, Wetter und Navigation gibt RIO den Nutzern in Echtzeit detaillierte Praxisempfehlungen. Dies wird den Transportprozess und den Warentransport erheblich verbessern. Dadurch wird auch die Effizienz und Transparenz des Verkehrsökosystems deutlich erhöht.
TRAKTOR TRAKTOR
Es scheint, dass wir mit dem Haupttraktor beginnen sollten, der in naher Zukunft die Richtung der Entwicklung schwerer Lkw bestimmen wird - Scania Generation Next. Es war dieser Truck, der Besitzer des prestigeträchtigen Titels Truck of the Year 2017 wurde. Wir haben in der letzten Ausgabe unseres Magazins ausführlich über das neue Produkt gesprochen, wir haben es sogar geschafft, das Auto in Aktion zu testen, also kommen wir gleich zu anderen Exponate der Ausstellung.
Scania neueste Generation – Truck of the Year 2017
Der Koffer GOELRO lebt und entwickelt sich weiter. Es gibt kein Segment, in dem es kein entsprechendes Elektroauto gibt. Nehmen Sie zum Beispiel die Elektro-Sattelzugmaschine MAN TGS. Obwohl es sich nicht um eine Hauptstrecke handelt, ist das Auto in erster Linie für die Nachtzustellung in der Stadt gedacht, aber immer noch ein Traktor. Das für den Einsatz mit einem Sattelauflieger optimierte Konzept hat ein großes Fassungsvermögen bei geringem Eigengewicht und emittiert keine schädlichen Emissionen (CO2, NOx, Lärm).
Übrigens hat das Unternehmen das Erscheinungsbild seiner Autos leicht aktualisiert. Auffälliger ist sie dadurch geworden, dass das MAN-Markensymbol sichtbarer geworden ist. Auch das Innendesign hat sich gewandelt: Die neue Polsterfarbgebung wird in hellen Farben angeboten, wodurch ein ganz anderes Raumgefühl entsteht. Das neue Exterieur- und Interieurdesign kommt bei allen Neufahrzeugen der Baureihen TGL, TGM, TGS und TGX zum Einsatz.
MAN eMobility - elektrische Sattelzugmaschine auf Basis des TGS
Auf dem Weg dorthin bemerken wir auch die bewährte TGX EfficientLine-Modifikation der dritten Generation, die bei einem Testflug von mehr als 4.000 km in Europa verbesserte Kraftstoffverbrauchsindikatoren im Vergleich zu ihren Vorgängern zeigte. Die reisebegleitenden Vertreter der Sachverständigenorganisation TÜV SÜD bestätigten dem MAN TGX EfficientLine 3 gegenüber dem MAN TGX EfficientLine 2 eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs um 6,35 %.
Darüber hinaus hat MAN Truck & Bus die Motoren D26 und D38 optimiert. Die neuen Motoren liefern mehr Drehmoment und Leistung bei weniger Kraftstoffverbrauch. Die aktualisierten Motoren verwenden einen effizienteren Katalysator als Teil des SCR-Systems. Dadurch werden der Verbrennungsprozess und die Abgasnachbehandlung optimiert, um den Kraftstoffverbrauch weiter zu senken. Die stärksten Motoren (640 PS), die bisher ausschließlich in Heavy-Duty-Ausführungen zum Einsatz kamen, sind jetzt für fast alle MAN TGX D38-Varianten verfügbar.
Die dritte Generation der Elektro-Lieferwagen Fuso eCanter
Auf der Messe in Hannover fand auch die offizielle Premiere des Iveco Stralis TCO2 Champion Streckentraktors statt. Alle Verbesserungen des Modells zielen darauf ab, die Gesamtbetriebskosten aufgrund des geringeren Kraftstoffverbrauchs, der höheren Reichweite und der gut koordinierten Arbeit des Komplexes der Telematikdienste weiter zu senken. In der September-Ausgabe unseres Magazins haben wir unseren Lesern diesen Truck näher vorgestellt.
Wie bereits erwähnt, ist die Präsentation von Sonderausführungen zur Gewinnung potenzieller Käufer ein völlig separater Bereich geworden. Zum Beispiel eine MAN-Sattelzugmaschine in der PerformanceLine-Ausführung für die TGX-Modellreihe mit 640-PS-Motor. mit. ermöglicht MAN, auch im High-Performance-Segment Design-Maßstäbe zu setzen.
Stylischer MAN TGX in PerformanceLine, auch mit Restyling
Ihm folgt der deutsche Hauptgegner - Mercedes-Benz mit seinem Flaggschiff Actros mit 630 PS Leistung. mit. mit einer GigaSpace-Kabine auf "Vollhackfleisch". Dies ist jedoch nicht das einzige Phänomen. Speziell für die Ausstellung hat DAF eine Version des XF Euro 6 Special Edition mit einem Fassungsvermögen von 510 Litern vorbereitet. sec., auch in der anspruchsvollsten Konfiguration. Buchstäblich nebenan – Renault T520 Maxispace High Edition mit einer Leistung von 520 PS. mit. keine schlechtere Leistung in Bezug auf die Konfiguration.
Präsentiert wurde der eingängige Sattel von Volvo Trucks. Ihre 540 PS starke FH Performance Edition. mit. Es zeichnete sich nicht nur durch die Farbgebung in Form des schwedischen Banners aus, sondern auch durch das konstruktive Merkmal in Form der Doppelkupplung. Ein weiterer Hingucker am Stand war übrigens der ultraleichte 450 PS starke Volvo FM Sattelzugmaschine. mit., dessen Leergewicht nur 5930 kg betrug. Für diejenigen, die es nicht glauben, wurde die Maschine im Maßstab installiert. Man musste sich nur hinters Steuer setzen, denn die Anzeige spiegelte sofort den wahren Stand der Dinge wider.
DAF XF Euro 6 Special Edition speziell für die Ausstellung vorbereitet
Iveco bereitete eigens für die Ausstellung vier Stralis XP-Traktoren vor, die jeweils zum Symbol für die Partnerschaft von Iveco mit prominenten Vertretern des Profisports wurden: den Rennteams Ferrari und Schwabentruck, dem Rugby-Team All Blacks und dem Dakar-Team Team Petronas De Rooy Iveco. Am Design der Trucks arbeiteten Designer von CNH Industrial. Mit Hilfe der Unternehmensfarben und Symbole der Partnerteams ist es ihnen gelungen, jedem Auto ein sehr attraktives Aussehen zu verleihen.
Fasst man die Linie unter dem Segment der Fernverkehrstraktoren zusammen, so sind einige Konzepte unübersehbar. Insbesondere der Iveco Z Truck. Aufmerksamkeit erregt das Auto mit seinen kühnen Cockpitlinien, die sich leicht am Design des bisherigen Vision-Konzepts erkennen lassen. Ein futuristisches Interieur mit einem Multifunktionslenkrad in Form eines Lenkrads, einem interaktiven Display anstelle des üblichen Armaturenbretts, dem Fehlen jeglicher Tasten und einem Panorama-Rückspiegel, dessen Funktion vom Monitor übernommen wird.
Renault T520 Maxispace High Edition - aus der gleichen "Oper"
Das Konzept steckt voller fortschrittlicher Technologien, von denen 29 bereits durch Patente geschützt sind. Wie von den Ingenieuren konzipiert, soll der Z-Truck ausschließlich mit Biomethan betrieben werden, obwohl sich auch normales Flüssiggas zum Betanken eignet. Die geschätzte Gangreserve ist beeindruckend - fast 2.200 km. 400-PS-Motor mit. und ein Drehmoment von 2000 Nm wird mit einem 16-Gang-Roboter-Powershift-Getriebe gepaart.
Die Automatisierung überwacht ständig das Verhalten des Autos auf der Straße. Damit deutet Iveco an, dass sich die gewohnten Trucker künftig zu „onboard“-Logistikern umschulen und sich auf die Routenplanung konzentrieren und die Fahrhoheit auf smarte Elektronik übertragen können.
Volvo FH Performance Edition lackiert in den Farben des schwedischen Banners
Bosch präsentierte einen konzeptionellen Schlepper mit Internetanschluss. Das Konzept zeigt die Zukunft der Nutzfahrzeuge. Vernetzt, elektrifiziert und selbstfahrend – so werden laut Bosch die Lkw von morgen sein. Eine der vielen Technologien des VisionX Concept Trucks ist der automatische Säulenantrieb. Diese Funktion erleichtert den Fahrern nicht nur die langen Fahrten, sondern verbessert auch die Fahrsicherheit erheblich. Darüber hinaus bietet die automatische Kolonnenbewegung neue Möglichkeiten, die Effizienz des Güterverkehrs zu verbessern.
SPEZIALAUSRÜSTUNG
Auch im Bereich Spezialschwere Ausrüstung gab es einige kleine Sensationen. Auch hier hat die Elektrotraktion Einzug gehalten. Terberg präsentierte eine elektrische Terminalzugmaschine. Sein Modell YT202-EV ist mit einer 614V Lithium-Eisenphosphat-Batterie ausgestattet.
Iveco Stralis XP in einem von vier Ausstellungsdesigns, hier in den Farben des Dakar-Teams Team Petronas De Rooy Iveco
Die Firma Maurer zeigte ein beständiges Monster. Mit dem Fahrgestell einer MAN-Sattelzugmaschine und der Jenz-Kabine eines Mähdreschers schuf sie ein wendiges Fahrzeug, bei dem der Fahrer leicht über der Umgebung schwebt.
Traditionell präsentierte das deutsche Unternehmen Paul Nutzfahrzeuge seine Geländewagen. Die vorgeschlagenen Lösungen eignen sich sowohl für Arbeiten in der Landwirtschaft als auch für die geologische Erkundung und an vielen anderen Orten.
Mercedes-Benz Actros SLT in Sonderausführung für den Transport von Schwergewichten
Erstmals seit vielen Jahren wagte die GAZ Group den Export ihrer Produkte ins Ausland. Die Sonderausstattung wurde von der Marke Ural vertreten. Sein Muldenkipper mit Heckentladung "Ural NEXT" (6x6) mit einem Aufbauvolumen von 10,5 m 3 und einer Tragfähigkeit von 10 Tonnen ist für den Transport von Schütt- und Schüttgütern auf Baustellen ausgelegt. Die Maschine ist mit einem modernen sparsamen Motor YaMZ-536 mit einem Fassungsvermögen von 312 Litern ausgestattet. mit. Wobei es meiner Meinung nach viel angemessener war, ein Chassis oder beispielsweise eine Bordplattform mit Markise zu präsentieren, wie es andere Hersteller ähnlicher Geräte taten.
LIEFERWAGEN
Apropos Lieferwagen: Hier ist zunächst das Konzept Mercedes-Benz Urban eTruck zu nennen. Daimler demonstriert das moderne Niveau der Elektromobilität im Segment der schweren Verteiler-Lkw, deren Hauptvorteil die nahezu lautlose Fortbewegung in der Stadt, alles andere und ohne schädliche Emissionen ist. Basis dafür ist ein fortschrittliches Konzept: Der Antrieb erfolgt über Elektromotoren, die sich in der Nähe der Radnaben befinden, die Stromversorgung erfolgt über modulare Batterien. Damit ist der Urban eTruck einem ICE-Truck in Sachen Nutzlast und Praxistauglichkeit ebenbürtig. Gleichzeitig ist es in Bezug auf Umweltfreundlichkeit, Schadstofffreiheit und Geräuscharmut nicht konkurrenzfähig. Das revolutionäre technische Konzept ist Teil eines einheitlichen Systems für Elektro-Lkw mit maßgeschneiderter FleetBoard-Telematik und Stromversorgung aus festen Batteriestationen. Die Serienproduktion von Autos dieser Kategorie könnte bereits Anfang des nächsten Jahrzehnts beginnen.
Ultraleichter Volvo FM
Aus der Kategorie der gewöhnlichen Dinge sind einige Iveco Eurocargo-Modelle hervorzuheben: ein 16-Tonnen-ML160 in Euro 6C-Ausführung mit Luftfederung an beiden Achsen und eine noch umweltfreundlichere Version von Natural Power, die mit komprimiertem Erdgas betrieben wird.
Die Eurocargo ML160 Full Air Version erfüllt die Anforderungen der Umweltnorm Euro 6C, die Ende dieses Jahres in Kraft tritt. Seine Leistung verdankt das Fahrzeug der patentierten Hi-SCR-Technologie mit passivem Partikelfilter (DPF). Als einziges Fahrzeug im Segment 6 bis 19 t kommt das AGR-System nicht zum Einsatz. Hi-SCR-Motoren zeichnen sich durch einfaches Design, hohe Zuverlässigkeit und geringes Gewicht aus.
Ausstellung Fuso wurde extra aus Tokio mitgebracht
Auch an der Natural Power-Version arbeiteten die Ingenieure. Der neue Gasmotor leistet 204 PS. mit. bei 2700 min -1. Das im Bereich 1400-1800 min -1 verfügbare maximale Drehmoment erreicht beeindruckende 750 Nm, 100 Nm mehr als beim Vorgängermodell. Das Kraftwerk ist für den Betrieb mit umweltfreundlichem Biomethan ausgelegt, das aus Biomasse oder organischen Abfällen gewonnen wird. Der Natural Power-Motor ist relativ leise, was bei nächtlichen Arbeiten in Schlafbereichen wichtig ist. Die Gangreserve des aktualisierten Modells beträgt etwa 400 km.
Schwerer Baukipper Astra HD9 im neuen Design
Als Teil des DAF Transport Efficiency-Konzepts hat DAF verbesserte Versionen der beliebten DAF LF- und CF-Regionaltransporter mit PACCAR PX-Motoren eingeführt. Ein höheres Drehmoment bei niedrigeren Motordrehzahlen bietet zusätzlichen Fahrerkomfort und mehr Kraftstoffverbrauch. Diese Motorverbesserungen in Kombination mit neuen, schnelleren Antriebssträngen garantieren eine Reduzierung der Motordrehzahl um 300 U/min bei einer konstanten Durchschnittsgeschwindigkeit von 85 km / h und sorgen für eine Kraftstoffeinsparung von bis zu 4%.
Neue Software und optimiertes Luft- und Wärmemanagement für die hocheffizienten und zuverlässigen 4,5-l-PACCAR PX-5- und 6,7-l-PACCAR PX-7-Motoren haben das Drehmoment um 12 % erhöht. Das maximale Drehmoment des 4-Zylinder-PACCAR PX-5-Motors der DAF LF-Serie erreicht jetzt 850 Nm bei 1200-1500 U/min, während der PACCAR PX-7-Motor der DAF LF- und CF-Modelle 1200 Nm bei 1100-1700 min erreicht -1.
Auch für die russische "GAZon NEXT CNG" gab es einen Ausstellungsplatz
Der Vertrieb umfasst auch die GAZ-Gruppe. Der GAZon NEXT ist ein mittelschwerer Lkw der neuen Generation, der für den innerstädtischen Gütertransport und auf Überlandstrecken konzipiert wurde. Dieselmotor YaMZ-534 mit einem Fassungsvermögen von 150 Litern. mit. verfügt über eine ausreichende Gangreserve und eine hohe Zuverlässigkeit. Zur Grundausstattung des Autos gehören Funktionen ABS, ASR und Tempomat. Zu Hilfe kam ihm eine Gasversion, GAZon NEXT CNG, ein mittelschwerer Lkw mit Compressed Natural Gas (CNG)-Motor. Das Auto ist mit einer modernen Gasanlage der IV. Generation ausgestattet, deren alle Komponenten nach den Anforderungen der UNECE 110 zertifiziert sind und gewährleisten, dass die maximalen Brandschutzanforderungen erfüllt werden. YaMZ-534 CNG-Motor: Leistung 149 PS. mit. und einem maximalen Drehmoment von 490 Nm. Sieben Gasflaschen mit einem Volumen von 72,8 m 3 sorgen für eine Reichweite von mindestens 370 km.
VAN
Der brandneue Crafter repräsentiert die nächste Generation der leichten Nutzfahrzeuge von Volkswagen, bei der alles auf den Kunden ausgerichtet ist. Den Erfolg des innovativen Konzepts belegt die Entscheidung einer Fachjury, der 24 Journalisten aus verschiedenen Ländern angehören. Sie kürten den neuen Crafter Van of the Year und verliehen ihm die prestigeträchtige Auszeichnung Van of the Year 2017. Lesen Sie mehr über das neue Produkt auf den Seiten dieser Ausgabe.
Amerikanische Gäste - Western Star und Freightliner Trucks
In Fortsetzung des Themas Elektrifizierung stellen wir fest, dass mit dem Aufkommen des neuen Crafter gleichzeitig seine Version mit Elektroantrieb vorgestellt wurde. Der E-Crafter ist eine attraktive Alternative zum Crafter mit Verbrennungsmotor: Er wird es Verkehrsunternehmen ermöglichen, Transporte auch dann durchzuführen, wenn nur Elektrofahrzeuge in die Innenstadt fahren dürfen. Die ersten e-Crafter-Fahrzeuge werden 2017 an Kunden ausgeliefert.
Der Einsatz eines Elektroantriebs hatte keinen Einfluss auf die Fähigkeiten des e-Crafter. Das Concept Car behält alle Vorteile des Urmodells: hervorragendes Ladevolumen und einen geräumigen Laderaum mit 11,3 m3 Volumen.
Der konzeptionelle Iveco Z Truck soll mit Biomethan betrieben werden. Reichweite bei 2200 km
Bei einem zulässigen Gesamtgewicht von 4,25 Tonnen wird das Concept Car von einem 100 kW starken Elektromotor angetrieben und beschleunigt auf eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Dadurch ist der e-Crafter sowohl im Stadt- als auch im Überlandverkehr einfach zu handhaben. Mit 290 Nm Drehmoment ab den ersten Fahrsekunden zeigt der e-Crafter auch bei Volllast von 1709 kg hohe Leistung.
Der Akku mit 43 kWh Leistung ist kompakt unter dem Laderaumboden untergebracht, wodurch sein Nutzvolumen erhalten bleiben konnte. Je nach Konfiguration kann die Reichweite des Fahrzeugs 200 km überschreiten und mit einer ausreichend starken Stromquelle kann eine entladene Batterie in nur 45 Minuten zu 80 % geladen werden.
Mercedes-Benz Urban eTruck – ein Blick in die Zukunft der Verteiler-Lkw
Daimler hat sich jedoch die wahre elektrische Revolution ausgedacht. Der Vision Van des Geschäftsbereichs Mercedes-Benz Vans ist ein Forschungsprojekt zur Entwicklung urbaner Vans. Als einziges System integriert das Fahrzeug viele innovative Technologien für die Zustellung auf der letzten Meile und definiert damit die Service- und Lösungsanforderungen für zukünftige Transportergenerationen.
Der Vision Van ist mit einem vollautomatischen Laderaum, integrierten Drohnen für die unbemannte Luftlieferung und fortschrittlicher Joystick-Steuerung ausgestattet. Dank 75 kW Elektroantrieb und einer Reichweite von bis zu 270 km liefert der Vision Van ohne Schadstoffemissionen in die Umwelt. Darüber hinaus ermöglicht der Elektroantrieb den Einsatz des Vision Van auch innerhalb der Stadt – in den Zonen, die für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor verboten sind. Und durch den nahezu geräuschlosen Betrieb des Elektroantriebs wird die Zustellung mit der Option Same Day Delivery (Lieferung zu einem bestimmten Zeitpunkt) zu einem späteren Zeitpunkt in Wohngebiete erleichtert.
Bosch glänzt mit seinem Konzept eines internetfähigen Koffertraktors
Auch der Zwillingsbruder des VW Crafter, der MAN TGE, wurde auf der Messe präsentiert. Künftig wird dieses Auto den Kunden in verschiedenen Ausstattungsvarianten angeboten: mehrere Karosserievarianten, zwei Radstände, drei Gesamtlängen und -höhen sowie eine Motorenpalette von 102 bis 177 PS. mit.
Die Fahrzeuge sind Gegenstand vieler praktischer Diskussionen mit MAN-Vertretern über die Machbarkeit eines solchen Umzugs. Positive Rückmeldungen kamen vor allem von Stammkunden, die schwere MAN-Lkw besitzen. Diese Kunden können sich bei Geräten von 3,0 bis 5,5 Tonnen auf ihren gewohnt hohen Servicegrad verlassen. Der MAN Service ist bekannt für seine Kundenbetreuung und seinen hohen Servicegrad auch bei ungeplanten Kundenbesuchen sowie seinen langen Arbeitstag, erreichbare und schnelle Nothilfe in der Nacht und am Wochenende.
Der Maurer Technologie-Traktor - Mit einer Kabine erhebt sich die Situation
Der neue Ford EcoBlue-Dieselmotor treibt alle in diesem Jahr auf dem Ford-Stand in Hannover präsentierten Modelle an. Es wird Transportunternehmen eine um 13 % bessere Kraftstoffeffizienz als der 2,2-Liter-TDCi-Motor, CO2-Emissionen und mehr Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen für ein besseres Handling bieten.
Auch hier wurde ein neues 6-Gang-Getriebe für Transit und Transit Custom vorgestellt. Ford führte im Transit auch das Advanced Intelligent All-Wheel Drive (AWD)-System und das neue Infotainmentsystem SYNC 3 ein.
Dreiachsiger Offroad-Paul Nutzfahrzeuge mit CMU
Die Leicht-Lkw-Reihe Iveco Daily in Euro-6-Leistung erhielt eine neue Reihe leistungsstarker Motoren mit 2,3 und 3,0 Litern Hubraum. In der Topversion entwickelt das Aggregat 210 Liter. mit. und 470 Nm Drehmoment. Die Modifikation mit dem 8-Gang-Hi-Matic-Automatikgetriebe und dem neuen 3-Liter-Euro-6-Dieselmotor spart bis zu 8 % Kraftstoff gegenüber der Euro-5-Version. Für zusätzliche Einsparungen sorgt das integrierte EcoSwitch-System, das je nach Beladung den optimalen Gang wählt. Die geschätzten Wartungs- und Reparaturkosten wurden um 12 % gesenkt und die Kabine ist 4 dB leiser.
Elektrische Terminalzugmaschine Terberg YT202-EV
Auch diesem Segment hat die GAZ Group Aufmerksamkeit gewidmet. GAZelle NEXT wurde auf der Messe in Hannover präsentiert. Diese Produktlinie ist in erster Linie multifunktionale Transportlösungen für verschiedene Arten von Gewerbe, Industrie, Personenbeförderung.
Zum zweiten Mal in Folge versucht sich hier der Koreaner Hyundai mit seinem H350-Modell, das stark an den Mercedes-Benz Sprinter erinnert, einzuschieben. Zwar sind die Versuche noch immer vergeblich, die Konkurrenz in Westeuropa in diesem Segment ist zu stark.
Ural NEXT erreicht Hannover
Im Segment bis 2,8 Tonnen entfaltete sich ein ernsthafter Kampf zwischen den Allianzen. Das ist einerseits PSA Peugeot Citroen zusammen mit Toyota (Citroen Jumpy, Peugeot Expert, Toyota Proace), andererseits Allianz Renault-Nissan mit Fiat Professional und Opel (Renault Trafic, Nissan NV300, Fiat Talento, Opel Vivaro ). Die Fülle an Optionen schließt das Angebot und die Versionen mit Elektroantrieb nicht aus.
Abholungen
Diesmal gab es viele Pickups auf der Messe, sowohl neu als auch modernisiert. Von den aktualisierten sind der Volkswagen Amarok und seine spezielle Version Amarok Canyon erwähnenswert. Der neue Canyon auf Basis des zeitgleich vorgestellten Comfortline-Pakets ist ab sofort mit einem V6-Turbodiesel nach Euro-6-Norm erhältlich. Hier fand das Debüt des 204 PS starken Dieselmotors der TDI-Familie statt. mit. und 500 Nm. Dieser Motor wird die Mittelklasse-Variante in der Familie der drei V6-Motoren sein und wird in Kürze vollständig verfügbar sein. In Europa wird der Amarok Canyon mit dem Allradantrieb 4MOTION, 17-Zoll-Aragua-Leichtmetallrädern und zahlreichen Optionen ausgestattet.
Neuer Volkswagen Crafter gewann auf Anhieb den Titel Van of the Year 2017
Nebenbei stellen wir fest, dass die stärkste Version des Pickups 550 Nm Drehmoment und 224 PS leistet. mit. Damit erreicht er eine Geschwindigkeit von 193 km/h und beschleunigt in 7,9 Sekunden auf 100 km/h. Der Amarok ist der einzige B-Segment-Pickup mit V6-Motor. Der stärkste 224-PS-Motor der Baureihe, kombiniert mit 8-Gang-Automatikgetriebe und Allradantrieb 4MOTION, ist nur in zwei Top-Ausstattungsvarianten erhältlich – dem neuen Amarok Aventura und Amarok Highline.
Mit dem Markteintritt des neuen „Crafter“ erscheint auch seine Elektroversion.
Renault stieg mit dem Alaskan-Modell in das Segment der Full-Size-Pickups ein. Allianzpartner Nissan half bei der Entwicklung des Pickups. Alle freuen sich übrigens über den Auftritt eines weiteren Stammesangehörigen auf der Plattform – ein Pickup von Mercedes-Benz.
Der elektrische Nissan e-NV200 ist in Westeuropa bereits in vollem Gange
Ihre Showstopper auf Basis von Pickups zeigten die Marken Nissan (Navara EnGuard Concept) und Toyota (Hilux Artic Truck). Fiat Professional wurde vom Fullback Pickup-Truck angezogen, der als offizielles Fahrzeug für die MXGP FIM Motocross-Weltmeisterschaft 2016 gebaut wurde. Nicht weit entfernt stand ein Vertreter der „amerikanischen Niederlassung“ des FCA-Konzerns – ein Pickup Ram 1500 Quad Cab Sport. Ford beschränkte sich darauf, nur eine der Versionen seines European Ranger Pickups zu zeigen.
„Crafter“-Klon – MAN TGE sorgte für Klatsch unter Besuchern
BUSSE
Hybrid, Elektro-Hybrid oder reiner Elektrobus? Diese Frage können Bushersteller, darunter auch Volvo Buses, noch nicht abschließend beantworten. Deshalb präsentierte sie auf dem Stand die gesamte Palette der Stadtbusse mit alternativen Antrieben. In jedem Fall sollte die Frage im Einzelfall zugunsten der einen oder anderen Lösung entschieden werden.
Hyundai H350 - ein weiterer Versuch der Koreaner, sich auf den europäischen Markt zu drängen
Inzwischen wurde der Bus des Jahres 2017 von der repräsentativen Jury des polnischen Solaris Urbino ausgezeichnet. Dies ist der erste Preis für einen polnischen Bushersteller und der erste Elektrobus in der Geschichte des Wettbewerbs.
Ford mit neuem Motor, Getriebe und Luftfederung bekannt
Solaris Urbino 12 electric ist mit einem Akkupack mit einer Leistung von 240 kWh ausgestattet. An Bord sind zwei Ladesysteme installiert: eines dient in Form eines Stromabnehmers – zum Aufladen der Batterien während eines Stopps zum Abholen/Absetzen von Fahrgästen, das andere – zum Aufladen im Fuhrpark während einer Übernachtung. Das 80-kW-Ladegerät der neuen Generation wird von Ekoenergetyka-Polska entwickelt und hergestellt. Dank dieser Lösung ist die Reichweite des Elektrobusses Urbino praktisch unbegrenzt.
In Hannover war Platz für unsere "GAZelle NEXT"
Ein weiterer Elektrobus ist der MAN Lion's City Gelenkbus in Form eines Concept Cars mit Ladestation. Das Modell demonstriert die Integration verschiedener Ladesysteme in einem Fahrzeug: Nachladen über einen automatischen Stromabnehmer und „Nachtladen“ über das CCS-System und lässt auch verschiedene Möglichkeiten der Energiespeicherung erahnen. Gleichzeitig setzt MAN auf ein modulares Konzept, bei dem Ladetechnologien je nach Bedarf und Anzahl der Batteriemodule ausgewählt und kombiniert werden können – je nach benötigter Reichweite und Fahrzeugladekapazität. In diesem Zusammenhang kommt neben den im Bus verbauten Batteriemodulen auch eine Brennstoffzelle als mögliche Lösung in Betracht. Dieser Ansatz – Elektrofahrzeuge nach den speziellen Wünschen des Kunden modular zu gestalten – nennt MAN eModularity.
Aktualisierter Volkswagen Amarok von Canyon
Laut eMobility-Roadmap wird MAN 2018 mit der Erprobung von Vorserienfahrzeugen beginnen. Der Serienstart von Elektrobussen wird Ende 2019 erwartet.
Nissans Pickup-basiertes Hybridkonzept Navara EnGuard
Generell mangelte es auf der Messe nicht an Elektrobussen. Sie wurden nicht nur von europäischen Unternehmen - Ebusco (Niederlande), SOR (Tschechien), sondern auch von chinesischen Busherstellern - BYD, CRRC - vertreten. Wir müssen der Tatsache Tribut zollen, dass chinesische Unternehmen einen unbestreitbaren Trumpf haben – die Verfügbarkeit guter und vor allem wettbewerbsfähiger Stromquellen.
Toyota hat sich entschieden, mit der Einführung des Hilux Artic Truck Pickups Schritt zu halten
Von den pragmatischeren Neuheiten ist der Neoplan Tourliner erwähnenswert. Das neueste Mitglied der Neoplan-Reihe, ein wirklich vielseitiger Bus, steigt problemlos in das Premium-Autosegment ein. Mit 44 Sitzplätzen eignet er sich für Fern- und Tourismusreisen sowie für Reisen mit besonderen Anforderungen. Neben dem abgebildeten Fahrzeug mit einer Länge von 12.113 mm sind drei weitere Längen erhältlich.
Renaults erster Full-Size-Pickup-Truck - Alaskan
Als Triebwerk kommt der D2676LOH 420 PS Motor zum Einsatz. mit. mit 12-Gang TipMatic-Getriebe. Wie alle Neoplan-Busse verfügt dieser Bus über eine Reihe von Fahrerassistenzsystemen, darunter ESP, Spurhalteassistent LGS, automatische Antikollisionsbremsung EBA, Regen- und Lichtsensor, Reifendruckkontrollsystem an allen Achsen, sowie adaptive ACC-Geschwindigkeitsregelung als neue Generation des vorausschauenden Tempomaten MAN EfficientCruise mit EfficientRoll-Freilauf. Insgesamt hat das Unternehmen bereits mehr als 350 Bestellungen.
Ford Ranger Pickup in limitierter Auflage
Am Stand von Iveco Bus war der neue Evadys zu sehen, der Vielseitigkeit mit Wirtschaftlichkeit kombiniert. Das Auto sitzt zwischen den Modellen Crossway und Magelys und vervollständigt das Iveco Bus-Sortiment an Reisebussen und Reisebussen.
Fiat Fullback für die MXGP FIM Motocross Weltmeisterschaft 2016 anzeigen
Gefertigt wird der neue Evadys im Iveco Bus Werk in Vysoké Myto, Tschechien. Wie bereits erwähnt, vervollständigt er die Coach-Linie von Fahrzeugen, die mehr Leistung, Komfort und geräumigen Gepäckraum benötigen. Der Evadys ist mit einem 400-PS-Motor ausgestattet. mit. Version Cursor 9, die mit einem mechanischen, Roboter- oder Automatikgetriebe aggregiert ist. Mit einer Bodenposition von 1142 mm passt der neue Evadys perfekt zwischen Iveco Bus mit normalen Bodenhöhen am Intercity Crossway (860 mm) und dem Magelys Touring Heidecker (1400 mm).
StreetScooter Work Lieferwagen in verschiedenen Ausführungen
Traditionell präsentierte die Ausstellung europäische Busse bekannter Marken wie VDL und Van Hool sowie der türkischen Hersteller Anadolu Isuzu, Karsan und Temsa.
Erstmals wird der Titel „Bus of the Year 2017“ an einen Elektrobus verliehen – Solaris Urbino 12 electric
Die GAZ Group präsentierte einen Niederflur-Mittelklassebus des Likinsky Bus Plant. Die Maschine ist für den Betrieb auf Strecken mit geringem und mittlerem Passagieraufkommen ausgelegt und für die Beförderung von Passagieren mit eingeschränkter Mobilität ausgelegt. Durch die Länge von 9,5 m ist der Bus sehr wendig, behält aber alle Eigenschaften eines Großklassentransports bei: hohe Fahrgastkapazität, niedriges Bodenniveau, kniende Funktion, elektronische Luftfederungsregelung. Der Bus ist für 75 Fahrgäste ausgelegt, davon 18 Sitzplätze. Dieselmotorleistung 210 PS mit., Automatikgetriebe. Die Fahrzeuge werden in zwei Modifikationen produziert: für den Stadt- und Vorortverkehr.
MAN präsentierte nicht nur einen Elektro-Gelenkbus, sondern auch eine Ladeinfrastruktur
Nun, was ist ohne die "GAZelle NEXT". Der auf seiner Basis erstellte Minibus bietet problemlos Platz für 16 Personen. Der Innenraum mit Panoramaverglasung bietet hervorragende Sichtverhältnisse. Freier Zugang wird durch eine hohe Türöffnung und eine niedrige Fußstütze gewährleistet.
Elektrischer Ebusco aus den Niederlanden
Die Apotheose des Bus-Reviews sind die revolutionären Technologien im ebenso revolutionären Design, das Mercedes-Benz im Future Bus mit dem CityPilot-System verkörpert, das einen Meilenstein auf dem Weg zum autonomen Fahren ohne Unfälle markiert. Mit dem Future Bus hat das Geschäftsfeld Daimler Bus seine Vision vom Stadtbus der Zukunft erlebbar gemacht.
Weltpremiere von Neoplan - Tourliner. Geeignet für Touristen und Intercity
Das CityPilot-System basiert auf dem autonomen Lkw Mercedes-Benz Actros, der vor zwei Jahren mit dem System Highway Pilot vorgestellt wurde. Es wurde speziell für Stadtbusse neu konzipiert und um zahlreiche Funktionen erweitert. Das System erkennt Ampeln und tauscht Signale mit ihnen aus, sodass Kreuzungen sicher passieren. Außerdem registriert es Hindernisse und Fußgänger auf der Straße und bremst selbstständig, leitet den Bus automatisch zu einer Haltestelle, öffnet und schließt Türen und fährt den Bus durch Tunnel.
Iveco Evadis vervollständigt die Coach-Linie im Iveco Bus-Produktionsprogramm
Hinten links im Bus befindet sich der Reihensechszylinder-Dieseltriebwerk OM936, einer der modernsten Dieselmotoren für Stadtbusse heute. Er entwickelt eine Leistung von 299 Litern. sec., erfüllt die strengen Anforderungen der Euro-6-Norm, wird mit einem Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler aggregiert. Der Bus ist mit einer speziell für Niederflurbusse entwickelten Portalbrücke ausgestattet.
Die Apotheose des modernen Omnibusbaus – das Konzept Mercedes-Benz Future Bus
Alternativ kann ein Mercedes-Benz M936G Gasmotor verwendet werden. Er hat noch geringere Emissionen und weniger Lärm als ein Dieselmotor. Doch damit sind die Möglichkeiten noch lange nicht ausgeschöpft. Mercedes-Benz hat für 2018 die Einführung eines Elektroantriebs für Stadtbusse angekündigt. Durch den Wegfall des Motorraums eröffnet diese Variante neue Möglichkeiten für eine attraktive Innenraumgestaltung.
GAZ "Cursor" - 9,5 Meter Niederflur von der "GAZ Group" auf der IAA
Die neuesten Nachrichten vom Pariser Autosalon überschatteten ein ebenso wichtiges Ereignis in der Automobilwelt. Fakt ist, dass vom 29. September bis 29. Oktober in Hannover eine ebenso bedeutende Automobilmesse für Nutzfahrzeuge stattfindet. Diese Messe findet ebenso wie die Automobilausstellung für Pkw alle zwei Jahre statt (im nächsten Jahr nach der Messe in Frankfurt). von Nutzfahrzeugen ist sicherlich weniger beliebt als die Pkw-Messe. Die Sache ist die, dass niemand in großer Zahl an neue Produkte bei Bussen, Minibussen, Lastwagen und anderen Transportmitteln für Unternehmen denkt. Trotzdem glauben wir, dass jeder von uns wissen sollte, welche Nutzfahrzeuge uns in naher Zukunft auf den Straßen umgeben werden. Glauben Sie mir, das ist nicht weniger interessant als die Neuheiten der Ausstellung in Paris. Hier ein Übersichtsband von der IAA Nutzfahrzeuge in Hannover.
Bosch Vision X
Hier ist das von Bosh entwickelte Vision-X-Konzept, das der Truck von morgen ist. Nach der Idee des Unternehmens soll dieses Fahrzeug aus der Cloud im Internet Informationen zu Staus, zur Notwendigkeit von Umleitungen, Fahrtrichtungen, zum Abladeort zum vereinbarten Zeitpunkt usw. erhalten. Dadurch werden Ausfallzeiten für LKWs vermieden. Dieser LKW ist mit einer halbautonomen Lenkung ausgestattet.
Fiat-Talent
Fiat gibt den alten Nutzfahrzeugnamen „Talento“ zurück. Das neue Modell wird eine Nische zwischen den Autos Doblo Cargo und Ducato einnehmen. Bei konventionellem Radstand kann der Fiat Talento Lasten bis zu 3,75 Meter Länge transportieren (bei langem Radstand kann die Zuladung bis zu 4,15 Meter betragen). Das Erscheinungsbild des neuen Transporters ist dem Trafic und Vivaro sehr ähnlich.
Ford Transit
Ford hat für die neue Transit-Generation einen neuen Dieselmotor in drei Leistungsvarianten (105 PS, 130 PS und 170 PS) vorgestellt. Wenig später präsentiert das amerikanische Unternehmen auch einen leistungsstärkeren Kleinbus mit 240-PS-Motor.
Fuso eCanter
Der Elektroauto-Trend in der Automobilindustrie hat nicht nur das Pkw-Segment erfasst. Tatsächlich entwickeln sich elektrische Technologien in allen Fahrzeugtypen (einschließlich Nutzfahrzeugen). Auf einer Messe in Hannover stellte das Unternehmen beispielsweise einen Elektro-Transporter Fuso vor, der mit einem Elektromotor „eCanter“ (hergestellt von einer Mercedes-Tochter) mit einer Leistung von 110 kW (150 PS) ausgestattet ist und von mehreren 48 Kilowatt angetrieben wird. Stunde Batterien. Das maximale Drehmoment des Motors beträgt 650 Nm. Die Reichweite mit beladenem Fahrzeug beträgt ca. 100 km. Produktionsstart 2017.
Hyundai H350 Brennstoffzellenkonzept
Hyundai entwickelt aktiv nicht nur Fahrzeuge, die mit herkömmlichen Kraftstoffen betrieben werden. Auf einer Messe in Deutschland zeigten die Koreaner beispielsweise das Konzept eines Wasserstoff-Minibusses auf Basis des H350. Zwischen den Achsen befindet sich ein Hochdruck-Wasserstoffspeicher. Eine volle kann in nur vier Minuten ausgefüllt werden. Dank des Fassungsvermögens des Tanks und der Effizienz des Elektromotors hat das Concept Car eine Reichweite von 422 Kilometern bei einer Geschwindigkeit von 150 km/h.
MAN TGE
MAN hat einen kommerziellen Kleinbus auf den Markt gebracht. Das Modell heißt TGE. Denken Sie daran, dass MAN bisher nur Fahrzeuge mit einer Tragfähigkeit von 7,5 Tonnen produzierte. Das neue Modell wird eine Tragfähigkeit von 3 Tonnen haben. Der TGE ist baugleich mit dem VW Crafter. Unter der Haube des MAN-Kleinbusses steckt ein 2,0-Liter-A 288 Nutz-Dieselmotor, der auch im Volkswagen T6 verbaut ist. Die Motorleistung wird 102, 122, 140 und 177 PS betragen. bzw. je nach Modifikation.
MAN Elektro-Stadtbus
Elektrik ist keine schlechte Idee. Wie wir bereits wissen, hat Mercedes bereits einen Elektro-Stadtbus entwickelt. Als nächstes steht nun ein Bus von MAN an der Reihe, der das Konzept auf der Nutzfahrzeugmesse zeigte. Der Bus verfügt über Batteriemodule, die den Elektromotor antreiben. Die Serienproduktion soll 2019 beginnen.
MAN TGS (Elektro)
MAN hat auf der IAA 2016 einen Elektro-Lkw für die nächtliche Warenauslieferung in der Innenstadt vorgestellt. Es kann beispielsweise nachts Lebensmittel auf den Markt innerhalb der Stadt liefern, ohne die Bewohner der Stadt zu stören.
Das Fahrzeug basiert auf dem MAN TGS 4X2 BLS-TS mit einer Nutzlast von 18 Tonnen. Die Leistung des Elektromotors beträgt 250 kW. Das Drehmoment beträgt 2700 Nm, das an die Hinterachse übertragen wird. Die Batterieladung lässt den Elektro-Lkw je nach Nutzung zwischen 75 und 150 Kilometer zurücklegen.
Mercedes Vision Van-Konzept
Das Unternehmen Mercedes hat wirklich ernsthaft damit begonnen, Elektrofahrzeuge nicht nur für den Pkw-Markt, sondern auch für den Nutzfahrzeugmarkt aktiv zu entwickeln. Das Unternehmen präsentierte sich auf der Messe in Hannover. Optisch ähnelt das Konzept dem Sprinter Nutzbus. Zwar weist das Konzept im Exterieur bereits viele Details aus dem neuen Sprinter auf, der 2017 auf den Markt kommt. Der neue Elektro-Kleinbus ist mit einem 102 PS starken Elektroantrieb ausgestattet. Die Reichweite des Autos wird ungefähr 270 km betragen.
Mercedes Urban eTruck
Wissen Sie, warum Elektroautos auf der ganzen Welt auftauchten? Das Geheimnis besteht darin, die Produktionskosten leistungsstarker Batterien zu senken. So werden beispielsweise die Kosten für Autobatterien zwischen 1997 und 2025 voraussichtlich um 60 Prozent sinken. Gleichzeitig erhöht sich die Kapazität der Batterien im gleichen Zeitraum um 250 Prozent.
Aus diesem Grund begann das Unternehmen Mercedes mit der aktiven Entwicklung von Modellen in allen Fahrzeugklassen mit dem Ziel, bis 2025 einen angemessenen Anteil am Elektroautomarkt zu erobern.
Auf der Messe präsentierte Mercedes beispielsweise das Konzept des Trucks „Urban eTruck“. Statt eines herkömmlichen Motors wird der Lkw elektrisch angetrieben: Mehrere Motoren sind an der Hinterachse des Fahrzeugs montiert. Elektromotoren haben eine Leistung von bis zu 170 PS. Das maximale Drehmoment beträgt 500 Nm (je Motor). Die Reichweite mit einer Ladung beträgt 200 Kilometer.
Nissan Navara ENGUARD-Konzept
Dieses von Nissan präsentierte Konzept wurde für diejenigen entwickelt, die die unwirtlichsten Orte der Welt besuchen möchten. Dieses Auto kann beispielsweise ein hervorragender Assistent für ein mobiles Notfallteam sein. Diese Maschine ist mit allem ausgestattet, was Sie für schwierigstes Gelände benötigen. Einschließlich der Fahrzeugelektronik ist es möglich, den Fahrer vor Gefahren im Gelände zu warnen.
Nissan NV 300
Auf der Hannover-Messe stellte Nissan den Nissan NV 300 vor, der auf der gleichen Basis wie die Kleinbusse Fiat Talento / Opel Vivaro / Renault Trafic basiert. Der Verkauf des Nissan NV 300 beginnt im November 2016. Das Auto wird in verschiedenen Karosserievarianten erhältlich sein. Das Auto ist mit einem 1,6-Liter-Dieselmotor mit einer Leistung von 95 bis 145 PS ausgestattet.
Opel Vivaro Sport
Opel präsentierte den Kleinbus Opel Vivaro Sport, der mit 17-Zoll-Aluminiumfelgen ausgestattet ist, die in Kombination mit einem besonderen Äußeren dem Auto ein atemberaubendes Aussehen verleihen. Außerdem ist die Maschine mit energiesparenden Nebel-LED-Tagfahrlichtern ausgestattet.
Opel Movano 4x4 Wohnmobil
Oberaigner und Schirner präsentierten einen Camper für die Bergerholung. Für dieses Wohnmobil.
Mit Premieren in den Segmenten Light und Heavy Trucks, Busse, Vans, Pickup Trucks und Special Vehicles präsentierte sich die Internationale Nutzfahrzeug-Ausstellung in Hannover großzügig, Elektrifizierung, Kraftstoffeffizienz und fahrerlose Technologien sind die Haupttrends.
Die aktuelle Internationale Automobil-Ausstellung Hannover ist die 66. in Folge. Auf einer Fläche von 270.000 qm. m ihre Neuheiten wurden von mehr als 2 Tausend Nutzfahrzeugherstellern aus 52 Ländern präsentiert, das sind 15 % mehr als bei der letzten Ausstellung vor zwei Jahren. Unter den Neuankömmlingen war die GAZ Group - der einzige russische Teilnehmer an der Automesse.
Bei den interessantesten Exponaten gaben auch Vertreter der Big Seven (Mercedes Benz, MAN, DAF, Iveco, Scania, Volvo und Renault) den Ton in der Kategorie der schweren Lkw an, und in der Klasse der leichten Nutzfahrzeuge regierte die Granden dieses Segments - Volkswagen, Mercedes-Benz, Peugeot / Citroen, Fiat, Toyota, Nissan.
Als Eigentümer
Deutsche Konzerne mit den größten Ständen stehen traditionell im Rampenlicht. Der Volkswagen Crafter Van der neuen Generation hat sich zu einem echten Messehelden entwickelt. Anders als sein Vorgänger auf Basis der Mercedes-Benz Sprinter-Plattform teilt sich der Newcomer mit seinem „Zwilling“ MAN TGE, einem weiteren Show-Stopper aus Hannover, eine eigene modulare MDB-Plattform. Das neue Drehgestell umfasst fortschrittliche 2-Liter-Euro-6-Diesel, drei Antriebsoptionen (vorne, hinten, Allrad) und eine fortschrittliche digitale Architektur mit adaptiver Geschwindigkeitsregelung, Parkplatz, Rückfahrkamera und Kollisionsvermeidungssystem. In einem neuen Werk im polnischen Wrzenia ist die Markteinführung neuer Volkswagen- und MAN-Produkte angelaufen. Aber wenn der Crafter im Januar 2017 zu russischen Händlern kommt, dann muss sein Klon aus dem MAN-Lager bis 2020 warten, wie uns der Vertreter der MAN-Marke Gregor Zhentzhch mitteilte.
Bezeichnenderweise feierte in Hannover auch ein Prototyp der Elektroversion des Crafter, ausgestattet mit einem 134-PS-Elektromotor, seine Premiere. Laut Eckhard Scholz, Vorstandsvorsitzender der Marke Volkswagen Nutzfahrzeuge, sollen bereits im nächsten Jahr serienmäßige Elektro-Transporter produziert werden. Das Erscheinen solcher Maschinen in Russland ist jedoch leider in weiter Ferne. „Zuerst brauchen wir eine Infrastruktur, die wir noch nicht geschaffen haben, und dann ein Produkt“, sagt Natalya Kostenok, Kommunikationsmanagerin im russischen Büro von Volkswagen Nutzfahrzeuge. Aber auch in Russland erscheinen 2017 eine neue Transporter-Generation PanAmericana (mit erhöhter Bodenfreiheit und 4Motion-proprietärem Allradantrieb) und eine Sonderversion des Amarok Canyon, die jetzt mit einem V6-Turbodiesel der Euro-6-Norm erhältlich ist. die auch in Hannover debütierte.
Auf dem Stand von Mercedes-Benz Trucks koexistierten futuristische Konzepte mit modernisierten Verkaufslokomotiven. Auf dem Podium sitzt ein 26 Tonnen schwerer Urban eTruck Concept Truck mit zwei Elektromotoren mit zusammen 335 PS und einer Lithium-Ionen-Batterie für 200 km Reichweite. Ein Highlight des stadtorientierten Modells ist das stromlinienförmige Cockpit, Kameras statt Seitenspiegel und zwei Cockpit-Bediendisplays. Wie die Serienneuheiten ist der Urban eTruck mit dem Telematiksystem FleetBoard ausgestattet, das Fahrer, Disponent und Fahrzeug zu einem Komplex verbindet.
Ein paar Schritte vom Podium entfernt – und Sie sehen die bereits bekannten Serienmodelle von Mercedes-Benz in modernster Interpretation. Die neuen Versionen der Lkw Actros, Arocs und Antos sind mit effizienteren Motoren und Getrieben ausgestattet, der Predictive Cruise Control (PPC) hat einen verbesserten Algorithmus bekommen, neueste automatische Bremssysteme und Abbiegeassistenten haben die Fahrt sicherer gemacht.
In Hannover konnte ich mich mit dem Generaldirektor der DAIMLER KAMAZ RUS LLC Heiko Schulze unterhalten, der sagte, dass sich das Projekt zum Bau schwerer deutsch-russischer Lkw in Tatarstan erfolgreich entwickelt. Nach Angaben des Gesprächspartners wird das Unternehmen mit dem Start der neuen Website der Umsetzung seiner Pläne näher kommen - zum Marktführer auf dem russischen Markt zu werden. Lokalisierung und gemeinsame Produktionsstandorte, die den lokalen Produzenten Anreize bieten, werden ein wichtiges Instrument sein, um dieses Ziel zu erreichen.
Im Mittelpunkt der Leichttonnage-Ausstellung von Mercedes-Benz stand jedoch das futuristische Showcar Vision Van, das einen Eindruck vom Transport der Zukunft vermittelt. Das mit einem 101-PS-Elektromotor ausgestattete Konzept wird über einen Joystick gesteuert, und es sind Quadrocopter an Bord, die vom Dach eines Transporters abheben und Pakete bis zu 2 kg transportieren können. Der Laderaum wird mit einer Schublade eines Tisches verglichen. Die Aufmerksamkeit der Besucher zogen auch neue Modifikationen des Transporters Sprinter mit umweltfreundlicheren und effizienteren Dieselmotoren der Euro-6-Norm auf sich, außerdem wurden die Modelle Vito und Citan mit einem neuen Exterieur- und Interieurdesign präsentiert.
Warengesicht
Am Stand der schwedischen Scania stießen Lkw mit neuen, modern gestalteten Kabinen der S- und R-Serie auf größtes Interesse. Die Autos zeichnen sich außerdem durch ein modernisiertes Fahrwerk und Bremssystem, sparsamere und effizientere Euro-6-Diesel (insbesondere ein neuer Reihensechszylinder-Diesel mit 13 Litern 500 PS), ein noch höheres Maß an Ausstattung, Komfort und Sicherheit. So standen erstmals Seitenairbags für die Kabinen der neuen Generation zur Verfügung, neueste Audiosysteme, Autopilot-Elemente und ein Kollisionsvermeidungssystem. Darüber hinaus präsentierten die Skandinavier ein neues effizientes Flottenüberwachungssystem, das hilft, Maschinenstillstände zu reduzieren.
Auch die Italiener von Iveco haben Wege gefunden, das Publikum anzuziehen. Am Stand posieren nicht nur die Mädels in hautengen Anzügen, sondern auch das funkelnde Konzept der Z-Truck-Zugmaschine mit futuristischer Kabine, 460 PS starkem Erdgasmotor und Innovationen im Bereich Autopilot-Fahren. Im Cockpit des Konzepts gibt es statt des üblichen Lenkrads ein Lenkrad, anstelle von Bedientasten gibt es Touch-Displays, und die Ausstattungsliste umfasst ... eine Dusche und einen riesigen Bildschirm des Unterhaltungskomplexes. In der Serienlinie lag der Fokus auf der neuen Generation des New Stralis XP-Haupttraktors. Und der Mitteltonnagefrachter Iveco Eurocargo hat eine Vollluftfederung erhalten.
DAF präsentierte eine komplette Produktlinie, die neue Maßstäbe in Leistung und Qualität setzt. Das sind die regionalen LF-Modelle, die vielseitigen Flaggschiff-Modelle CF und XF für den Schwer- und Fernverkehr. Zu sehen waren auch die verbesserten PACCAR PX-5- und PX 7-Motoren für die Lkw der Baureihen LF und CF sowie effiziente integrierte Transportlösungen wie das Flottenmanagementsystem DAF Connect.
Neben dem LCV TGE präsentierte MAN aktualisierte Lkw der TGX- und TGS-Familien, die noch sparsamer geworden sind, eine neue Euro-6-Motorenlinie und eine modernisierte MAN TipMatic-Automatik, die individuelle Einstellungen für verschiedene Fahrmodi erhalten hat. Von besonderem Interesse waren die elektrisch angetriebene Zugmaschine TGS (für den innerstädtischen Nachttransport) und das Mock-up eines Elektrobusses auf Basis des MAN Lion's City, der an Haltestellen eine Teilladung der Batterie aufladen kann.
Der türkische Hersteller Anadolu Isuzu, der unter Lizenz der japanischen Marke operiert, zeigte die Stadt-, Auslands- und Touristenbusse Citiport, Citibus und Visigo. Zu ihren Vorteilen zählen eine großzügige Raumaufteilung und die Einhaltung der EU-Normen. Nehmen wir an, der 9,5 Meter lange mittelgroße Reisebus Visigo wird von einem 254 PS starken Cummins Euro 6-Dieselmotor angetrieben.
Im LCV-Segment bewirbt sich das Trio aus Peugeot Expert, Citroen Space Tourer und Toyota Proace um den Erfolg. Diese Modelle haben eine gemeinsame Basis, aber das Design jedes ist mit dem Stil der Marke korreliert. "Troinyashek" wird vom französischen Werk PSA hergestellt.
Besonders hervorzuheben ist der kleine, aber repräsentative Stand der GAZ Group. Die Bewohner von Nischni Nowgorod zeigten tatsächlich ihre gesamte Linie ("GAZelle Next", "GAZon Next", Niederflurbus). Für die eigentliche Sensation sorgte jedoch der Ural Next-Lkw, der äußerlich einem Schützenpanzer ähnelt, obwohl er durchaus bereit ist für friedliche Arbeit, auch in Westeuropa. Laut Leonid Dolgov, Export Director von GAZ International LLC, konzentriert sich das Unternehmen heute auf die Märkte mit Euro 5 und niedrigerem Standard (GUS, Afrika, Lateinamerika), aber es wird daran gearbeitet, auf Euro 6 umzustellen (dies gilt für YaMZ-Motoren ). Der Markt Serbiens ist bereits gemeistert, weitere Balkan-Märkte, Länder Afrikas, Asiens und Lateinamerikas sollen gestürmt werden. Und Westeuropäer mögen vielleicht vielversprechende "GAZelles" zum Thema Elektrotraktion.
Erfolgskomponenten
Interessant ist schließlich, dass sich die Autoteilehersteller auf der Automesse nicht verirren - ihre Ausstellungen waren so groß wie nie zuvor. So agierte der deutsche ZF im wahrsten Sinne des Wortes transparent. Am Beispiel eines maßstabsgetreuen Mock-Ups eines Plexiglas-Trucks wurde der gut abgestimmte Betrieb von Videokameras, Radar, Bordelektronik und deren Verbindung mit Fahrwerk, Bremssystem und Lenkung demonstriert. Interessierte konnten spüren, wie der virtuelle Prototyp die sogenannte Manövriervermeidung durchführt – eine neue Kollisionsvermeidungstechnologie für Nutzfahrzeuge, die ZF in Kooperation mit WABCO entwickelt hat.
Ein anderes deutsches Unternehmen - Webasto - zeigte neue Modelle von Vorwärmern (Thermo Top Pro 120/150), die sich durch verbesserte Wartbarkeit und weniger kostspielige Wartung auszeichnen. Außerdem gab es einen Transportkühlschrank Frigo Top RT-DSMT mit geringem Gewicht und intelligenter Steuerung sowie eine effiziente Dachklimaanlage Cool Top 110 RT-CS für Transporter und Kleinbusse.
Zusammenfassend geben wir zu, dass die aktuelle Nutzfahrzeugmesse in Hannover sehr großflächig und repräsentativ ausgefallen ist. Damit wird bestätigt, dass die Branche heute weltweit boomt.
Transportdrohnen und Strom der Zukunft, ein mehrarmiges Monster und das gute alte KamAZ – das alles auf der nächsten Messe in Hannover
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Wenn Sie zum ersten Mal auf der IAA – der größten Frachtmesse der Welt – auftreten, scheinen Sie in der Größe zu schrumpfen. Auf endlosen Ständen, auf denen sich schwere Exponate stapeln, ist es Zeit, sich zu verirren. Sie gehen und wandern, heben den Kopf über die hohen Kabinen ... Ich frage mich, wie der Prozess der Montage einer solchen Ausstellung ausgesehen hat? Und wo soll man hier anfangen? Die Antwort ergibt sich aus der Überlastung der Öffentlichkeit. Im Fokus stehen einige Konzepte, denen sich Lkw-Hersteller selten hingeben – und umso interessanter.
Vision-Van. Es ist wahrscheinlich, dass eines Tages etwas Ähnliches der Mercedes-Benz Sprinter sein wird.
Hier ist der Andrang am Mercedes-Benz Stand. Hier steht der Vision Van, ein leichtes Trägerprojekt aus der Zukunft. Es ist genau richtig, dass ein Fahrer wie dieser die Hälfte seines Gehalts zahlt. Hinten befindet sich nämlich ein intelligentes System zum Sortieren von Waren: Es wählt und schiebt dasjenige vor, das zum Entladen benötigt wird, wenn der Transporter beim Empfänger ankommt. Ein bis zu zwei Kilogramm schweres Paket kann von Smartphone-gesteuerten Drohnen mit einer Reichweite von 10 km zugestellt werden. Vision Van ist ein Elektrofahrzeug mit einer Gangreserve von mindestens 80 km, das prognostizierte Maximum liegt bei über 250 km. Das System ist ziemlich anfällig (stellen Sie sich vor, das Smartphone lädt, die Drohne kollidiert mit einem Vogel usw.), aber effektiv. Ganz in der Nähe am Stand steht der Elektro-Mitteltonnage-Urban eTruck: Lithium-Ionen-Akkus versprechen eine Gangreserve von 200 km. Zum Beispiel für einen Müllwagen genau richtig. Urban bedeutet „städtisch“.
Urbaner eTruck. Tragfähigkeit von 12,8 Tonnen, Motorräder mit einer Gesamtleistung von ca. 340 PS und eine Menge Zusatzelektronik, die die Verbindung zum Internet hält. Auch ein autonomer Fahrmodus wird vorausgesetzt. Der Fahrer der Zukunft wird vor allem die Fähigkeit benötigen, zahlreiche Anwendungen in Tablets und Smartphones zu bedienen.
Es ist auch auf dem Territorium von Volkswagen überfüllt. Schon bei einem ganz „irdischen“ Anlass: Hier wird die neue Generation des Crafter-Modells feierlich vorgestellt. Chirurgisch geschliffenes Äußeres, reichhaltiges Interieur, interessante elektronische Assistenten. Das Gesamtgewicht beträgt bis zu 5,5 Tonnen, das Laderaumvolumen beträgt bis zu 18 Kubikmeter, der 2.0 TDI Turbodiesel leistet 102-177 PS, MKP6 oder AKP8. Wir bieten Transporter mit mehreren Optionen für Aufbaulänge und -höhe, Beifahrer- und Seitenversionen an. Und drei Versionen des Antriebs: Front, Full 4MOTION und Heck. Der talentierte VW Crafter hat bereits die Auszeichnung International Van of the Year 2017 gewonnen. Und bekam sogar eine elektrische Modifikation des e-Crafter, die ebenfalls in Hannover präsentiert wurde. Eine weitere Premiere des Unternehmens war der VW Amarok mit einem V6 3.0 Turbodiesel mit 204 PS. Jeder? Und teuer!
Volkswagen e-Crafter. Nutzlast 1,7 t, 100 kW Elektromotor, versprochene Reichweite von ca. 200 km. Die Serienproduktion steht vor der Tür.
Die Menge flüchtete vom VW-Stand und rollte in einer Flutwelle auf den Nachbarstand des deutschen Unternehmens MAN. Die Hauptpremiere ... der gleiche Crafter! Das heißt, sein Klon, MAN TGE. Dies ist der erste moderne Kleintransporter des Unternehmens. Die Unterschiede zum Crafter liegen in der Verkleidung und den Emblemen. Und wieder die gleichen Worte über Fortschritt, Vielseitigkeit, außergewöhnliche Effizienz und Nutzen. Für einen Moment scheint es, als würde sich die gesamte aktuelle IAA um den Crafter / TGE drehen. Ist dies einer der idealen Trucks der Gegenwart?
Die Vorgängergeneration VW Crafter wurde in Zusammenarbeit mit Daimler und jetzt mit MAN-Partnern entwickelt. Stimmt, der TGE hat (noch?) keine elektrische Modifikation. Dieser erschien jedoch auf Basis des TGS 4×2-Traktors - er hat einen 250-kW-Elektromotor und eine unerwartet bescheidene Leistungsreserve.
Folgen wir wieder der Menge der Neugierigen. Aufmerksamkeit auf den Stand der italienischen Firma Iveco. Die Abdeckungen wurden gerade vom Iveco Z Concept Truck abgezogen, der in Zusammenarbeit mit dem Kraftstoffunternehmen Petronas entstand. Beeindruckend! Das Highlight der Ausstellung steht fest! Z ist aus dem Wort null, null. Also das Versprechen von „null“ Luftverschmutzung und null Stress für den Fahrer. Sieht aus wie eine Star Wars-Requisite, eine 460 PS starke Zugmaschine. mit Flüssiggas betankt, das für bis zu 2.200 Kilometer reichen soll.
Iveco Z. Das beeindruckendste Exterieur der Messe. Und der Innenraum ist überraschend ungemütlich.
Ich steige ins Cockpit und staune. Ist es ein LKW oder ein Büro? Und dieser "Flyer" - ein Lenkrad? Der Fahrersitz ist nach heutigen Maßstäben Platz. Im geparkten Zustand verschiebt sich das Heck des Fahrerhauses um 50 cm nach hinten für einen bequemeren Zugang zu Küche, Dusche und Schlafbereich. In zwanzig Jahren werden wir uns über eine solche Dekoration wahrscheinlich nicht mehr wundern. Inzwischen ist der Z-Traktor ein Märchen mit vielen Vorbehalten. Zum Beispiel gibt es fast keine Fächer für Kleingeld. Im Allgemeinen werden wir abwarten und sehen.
"Wissen Sie, wir haben uns nicht wirklich um das Design gekümmert." Bosch VisionX ist kein Lkw, sondern ... wie ein Pavillon. Die Cockpitfenster wurden durch Bildschirme ersetzt, und wenn Sie hineinklettern, sehen Sie, wie Bosch auf den Bildschirmen seine Zukunft demonstriert: autonomes Fahren in einer Kolonne, Bilder von Rückfahrkameras und ein Strom von Zusatzinformationen aus dem Internet. Die Augen laufen von der Symbolik hoch. Wie fährt man so ein Auto?
Aber zu einer weiteren großen (wörtlich) Serienpremiere nach der Pressekonferenz kommt man nicht gleich durch. Zu den Warteschlangenautos. Dies ist eine neue Generation der schwedischen Langstrecken-Lkw Scania R und S. Das Design ist weitgehend traditionell, aber die R- und S-Fahrerhäuser sind mit verstärkten Rahmen und "vierstöckiger" Lichttechnik komplett neu. Die S-Version hat eine „Innenwelt“ mit ebenem Boden, die die meisten europäischen Konkurrenten nicht haben. Ich stand mit einem Motortunnel an der R, stieg ein und knallte zu - wie bequem ist es drin! Welche Liebe zum Detail! Und sicher: Scania ist einer der ersten Anbieter von aufblasbaren Seitenvorhängen.
Scania R und S. Die Schweden haben den Preis International Truck of the Year bereits in der Tasche, der allerdings fast kampflos gewonnen wurde: Neue Generationen von Langstreckenfahrzeugen sind eine Rarität.
Die Motoren sind sparsam und umweltfreundlich und erfüllen die Euro-6-Norm: 13-Liter-Reihenmotoren mit einer Leistung von 410-500 PS. oder 16-Liter mit einer Leistung von 520-730 PS. Getriebe: robotisiertes Opticruise mit manueller Schaltung - jetzt reaktionsschneller. Erhöhte Basis, verbessertes Chassis, verbesserter Tempomat ... Maßgebliche "Fracht"-Kollegen, die bereits die Chance hatten, den neuen Scania zu fahren, loben die Laufruhe, Schalldämmung, Manövrierfähigkeit und das hohe Drehmoment. Das Auto hat gut funktioniert. Ein weiterer der perfekten Trucks der Gegenwart? Aber die eingeschworenen Konkurrenten des schwedischen Unternehmens Volvo und des niederländischen DAF präsentierten auf der Messe nichts Herausragendes aus der Serie.
Der vierachsige niederländische DAF konnte auf der Messe für nur 21 Euro gekauft werden.
Allerdings hat Volvo hier The Iron Knight auf den Markt gebracht. Eine schreckliche Sache! Der schnellste Lkw der Welt, gebaut auf Basis des Volvo FH. Das Auto, in dem der Schwede Boye Overbrink – ein ehemaliger Teilnehmer der Rundstreckenrennen auf Lastwagen – kürzlich mehrere Rekorde gebrochen hat. Die Strecke von 500 m wurde in 13,71 s mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 131 km/h, ein Kilometer in 21,29 s mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 169 km/h zurückgelegt. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 276 km/h.
Diesel "Iron Knight" entwickelt wahnsinnige 2400 PS. und einem Drehmoment von 6000 N m.
Die "Amerikaner" stehen abseits. Der Weg auf europäische Straßen ist ihnen praktisch verboten – wegen der Längenbeschränkungen von Lastzügen. Aber die Ausstellung in Hannover ist weltweit. So prahlt hier der stromlinienförmige Prototyp des Inspiration Trucks – eine Freightliner Cascadia Evolution Zugmaschine mit „autonomer“ Technik von Mercedes-Benz, die, wie es heißt, die Ausfahrt auf öffentliche Straßen erhalten hat. Unter der Haube steckt ein 400 PS starker Detroit DD15-Motor. In der Nähe befindet sich ein serienmäßiger Western Star W5700XE mit einem ähnlichen Motor, dieser kann ab sofort gekauft werden. Ja, das ist nur etwas leer am Stand: keine Standbegleitung in Cowboy-Anzügen, keine Angestellten, keine Neugierigen. Eine Neugier und mehr nicht.
7 FOTOS In der Hauptausstellung „Amerikaner“ gehen verloren. Aber in einer separaten Halle der Ausstellung werden Muster der besten Modelle aus den USA gesammelt. Kenworth, Peterbilt, International ... Für die, die es verstehen! Eine Enttäuschung: Die Autos sind privat und die Kabinen sind verschlossen.
Showtrucks werden auch nicht zu Ehren der Nutzfahrzeughersteller. Umso neugieriger war es, plötzlich ein mehrarmiges Monster mit Greifern an den Enden von vier Teleskoppfeilen zu sehen. Also flippen die Japaner aus. Der Rechtslenker heißt Fuso Spider und basiert auf dem Super Great V und wird von einem 338-PS-Motor angetrieben.
Meiner Meinung nach sieht ein winziger elektrischer Renault Twizy aus wie ein ebenso spektakuläres Showcar – eine Art Pony unter den Percherons. Sie werden lachen, aber ein Kleinkind mit einer einen Stuhl breiten Kabine hat einen Laderaum und wird allen Ernstes gezeigt. Für Postboten, oder was? Ein weiteres neugieriges Showcar tauchte am Nissan-Stand auf. Der auf dem Navara-Pickup basierende Prototyp des EnGuard Concept ist für Such- und Rettungseinsätze konzipiert. Das Asset ist ein 190 PS starker 2,3-Diesel und Hilfsbatterien. Hinten befinden sich Kanister mit Rettungsausrüstung (Taschenlampen, Walkie-Talkies etc.) und eine Drohne, die im Umkreis von 6 km operieren kann. Von der Seite fährt ein Display aus, das das Bild der Kamera der Drohne zeigt. Du wirst auf jeden Fall gerettet.
Fuso-Spinne. Wie (und warum?) mit vier Pfeilen zu operieren ist ein Rätsel. Aber die sich verwandelnden Roboter applaudieren dem Spinnentier.
Aber noch interessanter war es, einen Stand von ... GAZ im Freigelände der IAA zu finden. Das Debüt des Next! Es war angenehm, mit dem Mutterland zu atmen, zumal bei der Präsentation der von der Qualität der Produkte überraschten Europäer Wodka und schwarzer Kaviar geschenkt wurden. Was haben Sie präsentiert? Zwei Gazelles Next, zwei Lawns Next (einer mit Gas), Ural Next und ein neuer Kursor-Bus. Warum sind sie in Europa - mit Cummins- und YMZ-Motoren, die nur Euro 5 erfüllen? Das Hauptziel ist es, auf der internationalen Ausstellung nicht so sehr Europa, sondern der ganzen Welt von sich zu erzählen. Vorrangige Auslandsmärkte für GAZ: Mittlerer Osten, Afrika, Lateinamerika und „Linkslenker“-Länder in Asien. Viel Glück.
6 Euro? Gazas werden die Arbeiten an solchen Motoren im Jahr 2018 abschließen. Dann wird es möglich sein, nach Europa zu gehen.
Traktoren. Busse. Lieferwagen. Camper. Wunder-Yuds mit Drehkabinen und Manipulatoren. Auflieger. Abstimmung. Ersatzteile. Ein bisschen verrückt nach der IAA-Hauptausstellung, kann man sich endlich im riesigen Oldtimer-Pavillon entspannen. Was gibt es da einfach nicht! Genauer gesagt gibt es jetzt nicht mehr viele Marken. Bussing, Gutbrod, Faun, Hanomag, Henschel, Krupp, alte Mercedes, alte Setra Busse und britischer Doppeldecker Bristol. Von Trucks, die auch die Charaktere von Erich-Maria Remarque sahen bis hin zu ... unserem eigenen KamAZ - nur in den "falschen" Farben restauriert. Alle ausgefallenen Autos haben Nummernschilder, alles ist in Bewegung und kann sich noch auf öffentlichen Straßen bewegen!
Aus der Ausstellung wurde ich von einem Kleinbus geholt, vor dessen Fenster verschiedene Lastwagen über die deutschen Straßen schleiften. Konzentrierte Fahrer fahren noch. Doch der Tag ist nicht mehr fern, an dem man die fantastische Geschichte von Stephen King zitieren kann: „Die Trucks waren leer. Die Sonne spiegelte sich im Glas der leeren Kabinen. Die Räder drehten sich von selbst." Und wir werden das alles so gewöhnlich wahrnehmen, wie wir jetzt eine Art Regensensor oder eine Rückfahrkamera wahrnehmen.