Lifan Solano II der zweiten Generation. Mixing-Kurse auf Chinesisch

Die chinesische Lifan Solano-Limousine wurde von Ingenieuren aus dem Himmlischen Imperium maßgeblich überarbeitet und mit dem Präfix „2“ versehen, was ihrer Meinung nach die zweite Generation dieses Modells bedeutet.

Tatsächlich basiert der Lifan Solano 2 zwar noch in seiner neunten Reinkarnation auf der Plattform von Toyota Corolla, doch nach der Modernisierung hat sich der „Chinese“ deutlich zum Besseren gewandelt und sieht aus wie ein ordentliches Auto.

Schnell zu den Abschnitten springen

Exterieur und Interieur

In der Länge ist Lifan Solano 2 um 8 cm gewachsen, der Achsabstand hat sich jedoch nicht verändert. Äußerlich sieht die Limousine recht ansehnlich aus, wie ein fast europäisches Auto.

Der Fahrersitz lässt sich leicht an Ihre Körpergröße anpassen, aber ich muss sagen, dass die Fahrposition nicht ohne Features ist und nach wie vor für eine Person von kleiner Statur ausgelegt ist. Die Rückenlehne muss maximal senkrecht gestellt werden, da sonst das Lenkrad nicht erreicht werden kann, da die Lenksäule nur im Neigungswinkel verstellbar ist.

Der Lifan Solano 2 Sitz ist auch nicht nach oben und unten verstellbar. Das Sitzkissen ist zwar etwas kurz, aber generell bleiben die Unannehmlichkeiten bei der Landung, falls sie auftreten, im zulässigen Bereich. Man kann sich daran gewöhnen, danach wird der Autobesitzer nicht mehr darauf achten.

Die Verarbeitungsqualität für ein Auto dieses Wertes ist nicht schlecht. Es gibt Lücken, aber sie sind gleichmäßig und klein. Plastik ist natürlich hart im Nehmen, denn der Lifan Solano 2 ist ein reines Budgetauto. Die Türkarten sind mit einem Vorwand gefertigt, Sie können Kunstleder mit Nähten darauf sehen. Piano Black Finish ist hier durchaus angemessen. Es gibt Plastik und "Metall", aber das ist nicht dasselbe lächerliche Silber. Am Mitteltunnel befinden sich zwei Getränkehalter und eine Box mit AUX- und USB-Anschlüssen.

Fahr-Toolkit

Das Armaturenbrett ist neu, Tacho und Drehzahlmesser sind getauscht. Der Bordcomputer kann nach wie vor die Temperatur des Kühlmittels und den Kraftstoffstand im Tank anzeigen, egal ob die Türen geöffnet oder geschlossen sind. Außerdem zeigt es jetzt auch den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch und die Entfernungen zum Tanken an.

Zufrieden mit den Chinesen und dem Multimediasystem. Drücken Sie die NAVI-Taste und starten Sie Navitel. Was es ist, weiß jeder. Und jeder kann damit umgehen, jeder weiß, wo man Karten für dieses Programm kaufen kann. Darüber hinaus erfreut Lifan Solano 2 mit einer Rückfahrkamera, zudem überträgt der Bildschirm ein hochwertiges Bild. Die Markierungslinien sind sichtbar, jedoch statisch, beim Drehen des Ruders ändert sich die Position dieser Markierungslinien in keiner Weise. Abgesehen von einigen Nuancen gibt es dann nicht so viele Gründe, am Fahrerarbeitsplatz von Lifan Solano 2 zu nörgeln.

Unterwegs

Der Haupteindruck von der Fahrt ist, dass Lifan Solano 2 deutlich gereift ist. Mit den vorhandenen Rauheiten haben sie hier gekämpft und jetzt scheint das Auto ein fertigeres Produkt zu sein. Bei einer Geschwindigkeit von 80 km/h ist die Kabine leise, der Motor ist fast unhörbar. Auch die Geräusche von Wind und Reifen fehlen, das heißt, die Schalldämmung ist solide ausgeführt.

Ein 1,5-Liter-Motor hat hundert Pferde und davon gibt es genug für dieses Auto. Der Motor beschleunigt das Auto zügig, wobei die Beschleunigung von einem deutlich hörbaren heiseren Motorgeräusch begleitet wird. Der Motor hat jedoch genug Kraft und Elastizität.
Die gute Nachricht ist, dass die Bedienelemente des Lifan Solano 2, wie Lenkrad, Pedale und Getriebe, vibrationsfrei sind. Früher war es das, aber die Chinesen haben es eliminiert. Jetzt kann man den chinesischen Ursprung des Autos nur bei der Landung erraten und gewöhnt sich mit der Zeit daran.

Zwar gibt es keine Vibrationen am Schalthebel, aber es passiert mit Rauheit, man spürt das Knarren der Flügel. Ich denke, das kann beseitigt werden. Generell nichts Schlimmes, sprich der Hebel ist sicher fixiert und baumelt nicht in Gängen.
Der Motor reicht, aber bis 2000 U/min ist er passiv und erst ab 2000 U/min hat er aktiv Glück. Um effektiv zu beschleunigen, ist es nicht notwendig, den Motor in ein klingelndes Geräusch zu verdrehen. 4000 - 4500 U/min reichen aus, um die Strömung effizient zu beschleunigen und zu überholen.

Der Motor ist eigentlich elastisch und reicht aus subjektiver Sicht aus. Wie der Check jedoch zeigte, beschleunigt der Lifan Solano 2 bei leerem Auto, wenn sich nur ein Fahrer in der Kabine befindet, in 13 Sekunden auf 100 km / h. Befinden sich drei Personen in der Kabine, wird die Beschleunigung um zwei Sekunden schlechter. Etwas zu viel, aber es fühlt sich an, als ob der Motor ausreichend zieht und sogar schneller fährt, als ein Auto mit nur 100 PS unter der Haube fahren soll.

Kontrollierbarkeit und Manövrierfähigkeit

Die Überprüfung und Kontrolle der Abmessungen des Lifan Solano 2 ist nicht schlecht. Die Spiegel sind von normaler Größe, sogar größer als die der Konkurrenz. Der Salonspiegel befindet sich ungewöhnlich nah am Gesicht, hat aber einen sehr weiten Erfassungswinkel. Ja, die Heckscheibe ist nicht so flach. Im Teil der Straßenvermessung wurden keine Pfosten gefunden.

Die Chinesen bauen keine Stabilisierungssysteme in ihre Autos ein. Sie können es spüren, wenn Sie auf Lifan Solano 2 ein Notfallmanöver "Umordnung" durchführen. Beim Drehen am Lenkrad gerät das Auto sofort ins Schleudern. Dies ist jedoch kein scharfer Einbruch, kein plötzlicher Ausfall der Hinterachse, sondern ein reibungsloser Ablauf. Der Fahrer hat Zeit zu reagieren, um das Schleudern zu korrigieren.

Selbst wenn Sie das Auto ins Schleudern bringen, funktioniert das Fahrwerk gut. Lifan Solano 2 verhält sich beim Notrangieren geschlossen und beharrlich auf der Straße. Der Informationsgehalt der Lenkung ist gering, aber das Auto gerät nicht abrupt und plötzlich ins Schleudern, so dass der Fahrer Zeit hat, die Situation zu korrigieren.

Im Allgemeinen ist das Handling des Lifan Solano 2 nicht schlecht, obwohl das Fehlen eines Stabilitätskontrollsystems ein erhebliches Manko ist. Nicht jeder Fahrer ist erfahren genug, um in einer Schleudersituation richtig agieren zu können. Sie müssen also Ausschau halten.

Auf einer schlechten Straße

In Bezug auf die Energieintensität ist das Fahrwerk den Konkurrenten unterlegen, überwindet Geschwindigkeitsschwellen jedoch gut, besser als sein Vorgänger. Das Gefühl ist, dass die Federung den Autos auf europäischem Niveau nahe kommt.

Die Aufhängung ist nicht starr, sie lässt kleine Unebenheiten durch, erfüllt sie aber mit einem Brummen und mit kleinen Vibrationen. Bei den Fahrzeugeinstellungen ließen sich die Chinesen klar vom europäischen Qualitätsniveau leiten. Als Ergebnis stellte sich heraus, dass Lifan Solano 2 ein verifiziertes Auto war, bei dem es offensichtliche Mängel gab.

Praktikabilität und Komfort

Hinten sitzend, gibt es reichlich Beinfreiheit, wenn auch weniger als bei der Konkurrenz. Es stimmt, es gibt eine Art Querstange, die auf den Schienbeinen ruht. Für die Passagiere in der hinteren Reihe bietet der Lifan Solano 2 eine Armlehne, zwei Getränkehalter, einen Aschenbecher, einen Beleuchtungsschirm und spezielle Aussparungen an den Türen, in denen hohe Gläser oder Flaschen abgestellt werden können.

Der Kofferraum des Lifan Solano II kann entweder mit einem Knopf vom Schlüssel oder vom Fahrgastraum aus geöffnet werden. Am Kofferraumdeckel ist kein Knopf. Der Kofferraum ist serienmäßig, die Öffnung ist breit. Erfreut den Flor der Polsterung und wie er befestigt wird. Im Kofferraumuntergrund liegt ein vollwertiges Reserverad. In der Maximalkonfiguration fährt der Lifan Solano II übrigens auf einer sehr budgetfreundlichen Reifengröße 195/60R15.

Der Kofferraum ist ordentlich, es gibt eine Kunststoffverkleidung, das Metall klafft hier nicht, alles ist solide gemacht. Insofern haben mich die Chinesen glücklich gemacht. Aber es gibt auch einen Pfosten: Die Chinesen haben vergessen, einen Griff zum Schließen der Heckklappe anzubringen, man muss ihn an der Spritzkante fassen. Aber sie vergaßen nicht, dafür zu sorgen, dass die im Kofferraum eingeschlossene Person herauskommen konnte. Dazu befindet sich im Kofferraum ein spezieller Haken, an dem Sie den Kofferraum öffnen können. Das ist die Funktion.

Von den angenehmen kleinen Dingen, die in Lifan Solano 2 aufgefallen sind, lohnt es sich, der Hintergrundbeleuchtung Tribut zu zollen, die nicht nur erlischt, sondern auch sanft ausgeblendet wird, wie ein Licht in einem Theater. In den Nischen der Türgriffe befindet sich eine Gummimatte, und daher wird das dort geworfene kleine Ding nicht klingeln und rollen. Von den unangenehmen Kleinigkeiten ist das glitzernde Glas des Armaturenbretts erwähnenswert. Auch der Bildschirm des Multimediasystems fängt die Sonnenstrahlen aktiv ein, weshalb sein Kontrast abnimmt.

Preise und Konfiguration

Die Preise für Lifan Solano 2 liegen in der Preisspanne von etwa 500 - 6000 Tausend Rubel. Gleichzeitig gibt es "in der Basis" ein ABS-System, zwei Airbags, eine Klimaanlage und Zubehör mit voller Leistung. In der teuersten Konfiguration erhält der Käufer zudem eine Lederausstattung sowie Multimedia mit Navigation und Rückfahrkamera. Lifan Solano 2 kann selbst in der Top-End-Konfiguration keinen kontaktlosen Zugang zu Salon, Motorstartknöpfen und Schiebedach bieten.

Spezifikationen Lifan Solano 2

• Länge: 4620 mm;
• Breite: 1705 mm;
• Höhe: 1495 mm;
• Radstand: 2605 mm;
• Hubraum, l: 1,5;
• Leistung, PS 100;
• Drehmoment, Nm: 129;
• Beschleunigung auf 100 km/h, Sekunden: 13.

1498 ccm cm / 5-St. IGB

100 PS bei 6000 U/min

129 Nm bei 3500-4500 U/min

Schau dir an, was ein gutaussehender Mann geworden ist Lifan Solano zweite Generation... Erinnern Sie sich an den ersten Solano, der zuerst wie ein BMW der dritten Serie aussah, dann wie ein unbekanntes Tier? Jetzt sieht Lifan aus wie eine normale respektable Limousine, ihre Besitzer werden jetzt nicht schüchtern sein.

Die Architektur der Anhänger ist gleich geblieben (hat sich nicht verändert). Der 1,5-Liter-Motor wurde modernisiert. Im Zusammenhang mit der Umstellung auf die Euro-5-Norm erschien an der Auslassnockenwelle ein Phasenschieber.

Das Herzstück des Lifan Solano der zweiten Generation ist ein gründliches Redesign des E120.

Länge x Weite x Höhe

4620 x 1705 x 1495 mm

Radstand 2605 mm

Körper 7 cm länger geworden, aber der Radstand hat sich nicht verändert. Und es stellte sich heraus, dass es eine interessante Sache war. Unter all seinen Klassenkameraden hat der Solano II die längste Karosserielänge mit dem kürzesten Radstand. Aber äußerlich sieht das Auto sehr ansehnlich aus – fast ein europäisches Auto. Die Qualität der chinesischen Montage macht sich jedoch immer noch bemerkbar. Sehen Sie, welche Körperabstände. Sie „atmen“ im wahrsten Sinne des Wortes. Dies lässt sich jedoch leicht beseitigen und regulieren. Bitten Sie daher Ihren Händler, die entsprechenden Arbeiten durchzuführen.

Landung hinter dem Steuer nicht ohne Nuancen. Es ist immer noch für eine kleine Person ausgelegt. Um das Lenkrad bequem und sicher mit den Händen zu erreichen, muss die Sitzlehne möglichst senkrecht gestellt werden, da die Lenksäule nur im Neigungswinkel verstellbar ist. Die Sitze haben auch keine Höhenverstellung. Der Kopf ist kurz, aber im Allgemeinen unkritisch unbequem.

Bauqualität Innere für ein Auto im Wert von 490-590.000 russischen Rubel (so viel kostet Lifan II) ist sehr gut. Alle Lücken sind glatt und klein. Kein Hinweis auf einen Blitz. Der Kunststoff ist hart. Dies ist ein Zeichen für ein Budget-Auto.

Was hat sich seit der ersten Generation verändert? Zuallererst ist es Entwurf... Vorbei sind die naiven chinesischen Dinge, Versuche, einige europäische Marken zu imitieren. Jetzt ist ein lakonisches Interieur ohne Anleihen entstanden. Türkarten werden „nach Fülle“ hergestellt - Kunstleder mit roten Nähten. Glänzender Lack sieht passend aus. Der metallähnliche Kunststoff auf der Frontplatte imitiert wirklich Metall.

Schalttafel Neu. Drehzahlmesser und Kilometerzähler sind vertauscht. Der Bordcomputer kann jetzt nicht nur die Kühlmitteltemperatur, den Kraftstoffstand im Tank, das Öffnen/Schließen von Türen anzeigen, sondern auch den Durchschnittsverbrauch und die ungefähre Laufleistung des verfügbaren Kraftstoffs anzeigen. Die Anzeigemodi werden mit einer Stifttaste auf der Instrumententafel umgeschaltet. Während der Fahrt blendet das Armaturenbrett, was das Lesen von Informationen stört.

Der Mitteltunnel hat jetzt zwei Getränkehalter. Der Armlehnenbezug ist nicht mehr doppelt, es gibt keine Nische für Unterlagen und Kleinigkeiten. Jetzt ist es nur noch eine Box mit Steckdose, AUX- und USB-Anschluss.

In der Basis Kommissionierung: ABS, 2 Airbags, Klimaanlage, Zubehör mit voller Leistung. Die oberen Ausstattungsvarianten fügen eine Lederausstattung, ein Multimediasystem mit Navigation und eine Rückfahrkamera hinzu. Beheizte Seitenspiegel sind nur in der teuersten Version vorhanden. 2017 wird der Lifan Solano II mit einem kontaktlosen Zugang zum Salon ausgestattet, ein Motorstartknopf und ein Schiebedach werden hinzugefügt. Höchstwahrscheinlich verringert die Luke die Kopffreiheit, was für große Menschen entscheidend ist.

Die Chinesen erfreuen sich an einer weisen und ehrlichen Herangehensweise an Multimediasystem... Wenn Sie die NAVI-Taste drücken, wird das bekannte Navigationsprogramm "Navitel" gestartet. Dementsprechend wird es keine Probleme mit den Karten geben. Das Multimediasystem erfreut mit einem hochwertigen Bild der Rückfahrkamera. Es gibt Markierungslinien, aber sie sind statisch - wenn das Lenkrad gedreht wird, ändern sie sich in keiner Weise. Während der Fahrt an einem sonnigen Tag kann es auf dem Bildschirm zu Blendungen kommen, die den Kontrast verringern und die Lesbarkeit von Informationen erschweren.

Auf hintere Sitzreihe die Beinfreiheit für die Passagiere ist gering. Die Schienbeine ruhen auf dem Vordersitz. Unter dem Fahrersitz ist ausreichend Fußraum vorhanden. Das Sofa befindet sich auf der mittleren Ebene. Gute Unterstützung für erwachsene Passagiere. Ich würde mir wünschen, dass die Rücksitze höher gemacht werden, aber das geht nicht, da die Deckenhöhe das Wachstum für die Passagiere stark einschränken würde. Für den Komfort der Fondpassagiere gibt es eine Armlehne mit 2 Getränkehaltern, einen Aschenbecher, einen Beleuchtungsschirm und spezielle Aussparungen (Nischen) an den Türen für hohe Gläser oder Flaschen (0,5-1 Liter). Konkurrenten mit einer längeren Basis haben viel mehr Beinfreiheit in den Knien. Der Mitteltunnel ist nicht breit. Der durchschnittliche Passagier durchschnittlicher Größe passt perfekt.

Schöne Kleinigkeiten sind im Auto aufgefallen. Der Innenraum hat eine angenehme Beleuchtung, die sanft ausblendet. In den Türnischen befinden sich Gummimatten.

Stamm der zweite Solano ist sauber und solide gemacht. Es öffnet entweder mit einem Schlüssel oder per Knopfdruck in der Kabine. Am Kofferraumdeckel selbst befinden sich keine Knöpfe. Das Volumen des Kofferraums ist Standard, die Öffnung ist breit. Der Flor der Polsterung ist gut fixiert. Im Kofferraum unter der Erde befindet sich ein vollwertiges Reserverad. Um den Kofferraumdeckel zu schließen, müssen Sie die Außenseite greifen, die verschmutzt sein kann. Im Inneren befindet sich ein spezieller Haken, an dem Sie den Kofferraum von innen öffnen können. Die Rückfahrkamera ist anfällig für Schmutz, der von der Straße wegfliegt.

Das Kupplungspedal ist gewöhnungsbedürftig. Es funktioniert, als wäre sein hydraulischer Antrieb ein wenig luftig.

Suspension funktioniert gut auf Bodenschwellen, besser als sein Vorgänger: leiser, aber in Bezug auf die Energieintensität ist es den besten ausländischen Kollegen etwas unterlegen. Das Fahrwerk wurde besser abgestimmt: Es ist nicht steif und lässt keine kleinen Unebenheiten durch. Es arbeitet sie mit etwas Brummen aus, die Vibrationen gehen unter den Körper.

Der Haupteindruck der Fahrten ist kein so "rohes" Auto, wie es beim Solano der ersten Generation der Fall war. Rauheit und Vibration überwinden. Schalldämmung solide gemacht. Bei einer Geschwindigkeit von 80 km / h ist die Kabine leise, der Motor ist fast unhörbar, es gibt keine Reifen- und Windgeräusche. Die Motorleistung reicht für kräftiges Beschleunigen. Die Beschleunigung wird zwar von einem heiseren Motorgeräusch begleitet. In diesem Fall treten keine Vibrationen an den Bedienelementen auf. Bis 2000 U/min ist der Motor träge, aber nach Überwindung dieser Marke ist eine effektive Beschleunigung möglich. Bei einer realen Testfahrt betrug die Beschleunigung auf 100 km/h eines leeren Autos (nur Fahrer) bei ausgeschalteter Klimaanlage 13,1 Sekunden. Bei 3 Personen in der Kabine erhöht sich die Beschleunigungszeit auf Hunderte um zwei Sekunden.

Gangwechsel treten bei Rauheit auf, das Quietschen des Vorhangs ist spürbar. Vielleicht kann dies irgendwie beseitigt (geschmiert) werden. Aber im Allgemeinen nichts Kriminelles. Der Schalthebel ist sicher fixiert, wackelt nicht.

Maßkontrolle gut beim Autofahren in der Stadt. Spiegel haben eine normale Größe. Der Rückspiegel befindet sich nahe am Gesicht, hat aber einen weiten Blickwinkel - sowohl die Heckscheibe als auch die angrenzenden Streifen sind sichtbar.

Autos sind nicht mit einem Stabilisierungssystem ausgestattet. Unter extremen Bedingungen, während der "Umstellung" bei der ersten Lenkradumdrehung, kommt es zu einem Rollen und das Auto gerät ins Schleudern. Dies ist jedoch kein scharfes Eintauchen in einen Schleudergang, kein scharfes Driften der Hinterachse, sondern eher glatt. Der Fahrer hat immer Zeit, das Schleudern zu korrigieren.

Tatsächlich Chassis ziemlich gut. Beim Notrangieren verhält sich das Auto geschlossen und ausdauernd. Die Aussagekraft der Lenkung glänzt nicht, aber vor allem gerät das Auto nicht abrupt und plötzlich ins Schleudern. Für unerfahrene Fahrer ist es besser, Situationen zu vermeiden, die ein Schleudern und anschließend eine Kehrtwende eines Autos verursachen können. Die Einstellungen sind für ein chinesisches Auto aber gut genug.

Fassen wir zusammen Ergebnisse Probefahrt Lifan Solano 2. Generation. Das Auto ist besser als sein Vorgänger geworden und hat gleichzeitig den gleichen Preis beibehalten. Beim Design gibt es deutliche Fortschritte. In Bezug auf Einstellungen und Fahrleistungen wurde das Auto besser und näherte sich dem Niveau eines europäischen Auslandsautos.

Es gibt eine Theorie, dass der Sohn besser sein sollte als der Vater. Das heißt, stärker, gesünder, schöner usw. Nun, ein interessanter Standpunkt, der die Evolution der Menschheit von einfach zu komplexer erklärt. In der Automobilwelt ist es ähnlich. Genauer gesagt sollte es gleich sein.

Heute erzählen wir Ihnen im Rahmen unserer großen Testfahrt in Krasnodar von der Entwicklung eines der Bestseller der chinesischen Autoindustrie auf dem russischen Automarkt - Lifan Solano II.

Exterieur neuSolano Seien wir ehrlich - viel schöner als sein Vorgänger. Die an der Entwicklung dieses Autos beteiligten Designer haben versucht, es mit modernen Linien, Trends und anderen Feinheiten aus der Designwelt der letzten zwei, drei Jahre zu verfeinern. Es gibt scharfe Ecken am Heck und das Fehlen von geblasenen Motiven an den Seiten der Limousine, was gefällt.

Bis vor kurzem liebten es die Chinesen, alles herumzublasen, obwohl dieser Ansatz längst in Vergessenheit geraten ist und noch niemand eine Rückkehr zu planen scheint. Die scharfe Linie auf Höhe der Türklinken deutet darauf hin, dass die Chinesen diese neuesten Trends verstehen. Auch die Frontpartie hat sich verändert, es gibt einen neuen Kühlergrill, Stoßfänger, Linsenoptik, LED-Lauflichter. Hier gibt es ein Minimum an Originalität, aber die Balance zwischen gesundem Menschenverstand und asiatischem Designverständnis wird nicht gebrochen. Sieht gut aus. Die Tatsache, dass solche Lösungen rentabler sind als die vorherige Option, ist hundertprozentig. Gleichzeitig ist es aber nicht schlecht, dass die Limousine als Ganzes erkennbar ist. Er wurde nicht zu etwas ganz anderem, und das ist schon ein Pluspunkt für die Marke Lifan, die versucht, Autos wie sie selbst aussehen zu lassen und das gleiche Markentreue-Gen vom Kunden entwickelt.

Übrigens sind die Abmessungen praktisch gleich geblieben wie bei der vorherigen Generation: Länge - 4620 mm (+70 mm), Breite - 1705 mm (gleich), Höhe - 1495 mm (gleich), Radstand - 2605 mm (keine Änderungen) ). Die Änderungen hatten keine Auswirkungen auf die vordere und hintere Spur. Wir versuchen, in unserem Auto umzudrehen. So komfortabel ist Solano in der Stadt. Der Wenderadius beträgt also etwa 10 Meter. Das heißt, wenn wir berücksichtigen, dass laut GOST die Breite der Fahrspur in der Stadt 3,5 Meter beträgt, kann in einem Schritt nur auf einer dreispurigen Straße umgedreht werden. Mit den Abmessungen des Autos - ein gutes Ergebnis.

Das Innere des neuenLifan Solano II hat sich dramatisch verändert. Die Designer haben die Frontplatte komplett neu gezeichnet. Hier gibt es natürlich dem Hauptkonkurrenten etwas zu präsentieren, worüber unten und allgemein der chinesischen Community in Russland, also den Kollegen im Laden, deren Freuden für das gleiche Geld im Voraus zu verlieren scheinen . Im Wesentlichen hat sich das Aussehen verändert, die Materialien sind etwas besser geworden und alles ist eine ganz andere Wahrnehmung, eine andere Stimmung im Auto. Alles ist ergonomisch gut gemacht, ohne "überraschende" Überraschungen. Neues Armaturenbrett, Klimatisierungssystem. Neu ist auch das Lenkrad mit Multimedia-Bedientasten im Dreispeichen-Design. Hier werden keine Fragen gestellt.

Fragen stellen sich zwar traditionell nur bei der Verkleidung der Sitze, zum Beispiel. Es gibt die Meinung, dass hochwertiges Velours viel besser ist als das, was die Chinesen "Öko-Leder" nennen. Nun, warum ist sie hier? Das ist eine Frage an den Autohersteller. Das Öffnen des Handschuhfachs ist traditionell schwierig, die Knie sind im Weg. Ich möchte, dass die Designer auch darauf achten. Ansonsten ist alles in Ordnung: Die Passform ist bequem, auf dem Rücksofa ist genug Platz für Fahrer und Beifahrer.

Ein weiteres unbestreitbares Plus des Solano II ist das Fassungsvermögen des Gepäckraums. 650 Liter Kopffreiheit ist die größte in der Klasse.

Unter der HaubeLifan Solano II ein 1,5-Liter-Benziner mit 100 PS Leistung bei 139 Nm maximalem Drehmoment (minus zwei Newton zum Vorgänger), der an die Euro-5-Umweltnorm angepasst wurde. Wenn sie es geändert haben, haben sie es erwürgt. Dies ist natürlich genau dann der Fall, wenn die Notwendigkeit, etwas einzuhalten, die Erwartungen der Verbraucher beeinträchtigt. Nein, das Auto fährt sich gut unter städtischen Bedingungen. Sagen wir einfach, dass der Motor für normale Bewegungen ausreicht.

Die mangelnde Agilität wird durch das Vorhandensein eines manuellen Getriebes ausgeglichen. Es ist nicht schwer den Motor zu drehen. Hier haben die Chinesen betrogen. Gäbe es einen „Automaten“, wären Emotionen viel seltener. Eine ganz andere Sache ist, dass sehr bald eine Version mit einem 1,8-Liter-Motor mit einer Leistung von 128 PS erscheinen wird. auf den "Variator" aus dem X60-Modell, das sich derzeit in unserem Land sehr gut verkauft. Aber das ist in der Tat eine ganz andere Sache.

Spezifikationen des neuen Lifan Solano II:

Bei unserer großen Testfahrt in Krasnodar, Lifan Solano II, werden wir Folgendes sagen: Das Auto fährt sich ganz gut. Bei der technisch unverändert gebliebenen Federung ist es möglich, dass bei den Einstellungen gearbeitet wurde, da sie Unebenheiten sowohl vorne als auch hinten leichter schluckt. Aber vielleicht wurden wir zu Geiseln eines komplett neuen Autos mit einer völlig ungebrochenen Federung. Taxifahrer, die den ersten Solano sehr geliebt haben und den zweiten wahrscheinlich auch weiterhin lieben werden, werden uns erzählen, was mit dieser Federung nach 30.000 Kilometern passiert.

Der Autoverkauf ist bereits auf einem sehr guten Niveau, was es möglich machen wird, das Auto schon bald in vollem Umfang zu schätzen. Es ist unmöglich, die Lenkung zu erwähnen, die die elektrische Servounterstützung erhielt. Über die Leere am Lenkrad werden wir nicht sprechen, das ist kein Sportwagen und auch nichts aus dem Bereich „Sport“. Das Auto fährt recht adäquat und vorhersehbar, was für eine komfortable Fortbewegung unter städtischen Bedingungen ausreicht.

Für Kunden bietet Lifan drei komplette Sets des Modells Solano II an: Basic, Comfort und Luxury. Die Basisversion mit einem Preis von bis zu einer halben Million Rubel (!) verfügt über eine ordentliche Ausstattung, darunter Klimaanlage, ein Audiosystem mit vier Lautsprechern, Frontairbags, LED-Lauflicht, ABS und EBD.

Skeptiker können über alles lachen, was wir hier beschrieben haben. Welches Gen der Markentreue, welche Linien? Dies ist der "Chinese". Ja, meine Herren. Dies ist dieselbe neue chinesische Realität, die vor 10 Jahren nur ein Lächeln wert war, aber jetzt schon respektiert wird. Zumindest Respekt in der Klasse und Preisklasse, in der der chinesische Lifan Solano II präsentiert wird. Und genau in dieser Nische ist unser AvtoVAZ mit dem Vesta-Modell präsent.

Hier gerade der Fall, wenn nur ein staatliches Programm die heimische Limousine retten kann, denn wenn es anders ist, dann erschien uns das chinesische Auto interessanter und verlockender.

Das Autoportal "Hinter dem Steuer von Kuban" dankt der Firma "Temp Auto", dem offiziellen Händler von Lifan in Krasnodar, für das zur Verfügung gestellte Auto Lifan Solano II.

Text: Evgeny Melchenko

Foto und Video: Gennady Dyachuk