Alles über Hyundai Elantra 6. Generation. Neuer Hyundai Elantra: Tigerkatze

Koreanische Autos gewinnen aktiv an Dynamik und schaffen immer wettbewerbsfähigere Lösungen für Käufer. In der Liste der Unternehmen aus Korea finden sich viele Flaggschiffe, von denen jedoch nur wenige mit der Zeit erfolgreich getestet wurden. Elantra ist eine Mittelklasse-Limousine mit komfortabler Ausführung aller Details, die ihren Vorteil in Russland und der Welt unter Beweis gestellt hat. Diese Limousine ist zu einer der besten Kreationen der Ingenieure der Hyundai Corporation geworden und hat seit sechs Generationen unerschütterlichen Ruhm geschaffen. Heute behauptet dieses Auto, eines der besten Transportmittel seiner Klasse zu sein, vor allen potenziellen Konkurrenten in Bezug auf technische Daten und Preisangebote. Dies ist eines der leistungsstärksten Autos mit hervorragendem Aussehen und hervorragenden technischen Eigenschaften.

Natürlich ist die Konkurrenz um die neue sechste Generation sehr hart. Die aktuelle Version des Hyundai Elantra hat erst vor kurzem die Welt erblickt, erst kürzlich präsentierte der Konzern Preise für das neue Produkt. Daher ist dieses Auto unter allen Konkurrenten eines der technologisch fortschrittlichsten. Profitieren Sie von einem Vergleich von technischen Daten, Exterieur- und Interieurdetails sowie den Kosten von C-Klasse Limousinen verschiedener Hersteller. Sie werden feststellen, dass das Unternehmen für jeden Kunden sehr gute Möglichkeiten bietet. Es ist schwer, den Beitrag der Hyundai Corporation zum modernen Automobilgeschäft zu überschätzen. Dieser Marktteilnehmer hält die Preise niedrig und bietet hochproduktive Hardware-Optionen für jeden Kunden. Wenn Sie ein komfortables und zuverlässiges Auto wünschen, ist es jetzt an der Zeit, Ihre Hyundai-Variante zu wählen.

Hyundai Elantra – die Hauptmerkmale der neuen Limousine

Die Änderungen betrafen vor allem das Erscheinungsbild. Das bereits ziemlich vertraute Design der vorherigen Generation wurde durch eine strengere und ungewöhnlichere Lösung ersetzt. Das Auto erhielt eine etwas andere Optik, die sich nun in der Funktionalität unterscheidet. Die Merkmale des Exterieurs sind nicht mehr verwischt, das Design ist steifer. Die Hauptmerkmale und wichtigen Eigenschaften der Maschine, die die Popularität beeinflussen, sind wie folgt:

• sehr attraktives und modernes Erscheinungsbild, das es mit jedem Konkurrenten aufnehmen kann, perfekt montiertes und durchdachtes Interieur mit guten Materialien;
• der 1,6-Liter-Motor ist den Kunden durch das Solaris-Modell bekannt, das Aggregat fühlt sich mit russischem Benzin großartig an und verbraucht sehr wenig, die Leistung beträgt 128 PS;
• der alte 2-Liter-Motor leistet 149 Pferde und ist für jeden Käufer vorzuziehen, beide Aggregate werden mit Mechanik oder mit Automatikgetriebe geliefert;
• die Dynamik des Autos ist nicht rekordverdächtig, da die Motoren recht gewöhnlich sind, aber der Fahrkomfort war ziemlich hoch, die Federung ist weich, aber mäßig informativ;
• das Kontrollsystem und andere Details der Peripherie des Autos haben sich nicht geändert, die Empfindungen beim Betrieb bleiben gleich, was den potenziellen Käufer nur erfreuen kann.

Hyundai Elantra kann heute mit Sicherheit als einer der besten Vertreter in seinem Segment bezeichnet werden. Dieses Auto hat viele Konkurrenten überdauert und in fast allen Ländern, in denen die Marke vertreten ist, neue Facetten der Märkte erschlossen. Das Unternehmen bietet hochwertige Montage, exzellente Aggregate und zuverlässige Peripherietechnik. Und das alles können Sie ab 900.000 Rubel kaufen. Ein ziemlich demokratischer Preis für ein solches Auto.

Volkswagen Jetta - deutscher Konkurrent für Elantra

Einer der glühendsten Konkurrenten des Hyundai Elantra wird der Volkswagen Jetta sein, eine deutsche Limousine, die die Preisschilder lange Zeit nicht geändert hat und in einer ziemlich demokratischen Position geblieben ist. Dieses Auto hat viele interessante Einsatzmöglichkeiten erhalten, die nur der deutschen Technik innewohnen. Es sollten auch die folgenden wichtigen Feinheiten der technischen und betrieblichen Eigenschaften des Autos beachtet werden:

• beeindruckend modernes Design, die Limousine der C-Klasse ist dem Passat sehr ähnlich, bietet hervorragende optische Daten, hervorragende Fahrzeugbedienung;
• der Innenraum ist für Menschen geschaffen, alles hier kennt seinen Platz und wird perfekt ausgenutzt, Sie können komplette Sets mit elitären Ergänzungen im Innenraum erwerben;
• 1,6-MPI-Motoren ohne Turbine leisten 85 oder 105 PS, ein 1,4-TSI-Turbomotor wird 122 oder 150 PS begeistern, Aggregate sind zuverlässig und effizient;
• es gibt Konfigurationsmöglichkeiten mit einem Schaltgetriebe, einem DSG-Roboter oder der zuverlässigsten traditionellen Automatik, die Kosten für Versionen sind recht erschwinglich;
• das Auto ist recht zäh, aber auf schlechter Straße wackelt es nicht im Innenraum, das Fahrwerk liefert die nötigen Informationen über die Straße, das Fahrverhalten vom Golf ist recht sportlich.

Dieses Auto ist für einen jungen Menschen im Herzen konzipiert. Eine ausgezeichnete Limousine für den russischen Markt, die sowohl praktische als auch klassische Technik sowie leistungsstarke moderne Motoren mit großem Potenzial bietet. Deshalb kann der Jetta als einer der Hauptkonkurrenten des Elantra bezeichnet werden. Es gibt noch einen weiteren Punkt, der das potenzielle Interesse am Deutschen erhöht - dies sind die Kosten von 864.000 Rubel pro Basis.

Nissan Sentra ist ein interessanter japanischer Konkurrent für den Elantra

Die große Anzahl an Autos in der C-Klasse macht es für viele Autos schwierig, würdige Konkurrenten zu finden. Auch der Hyundai Elantra wird mit der japanischen Limousine Nissan Sentra um einen Platz an der Sonne kämpfen müssen. Dies sind Autos, die in der Logik sehr ähnlich sind. Sentra wurde zum ersten Mal im Jahr 2014 veröffentlicht, hat auch ein innovatives Design und eine interessante Technik. Die Hauptteile des Autos, die es zu einem würdigen Konkurrenten machen, sind wie folgt:

• sehr attraktives sportliches Erscheinungsbild in den besten Traditionen der Elite-Autos des Nissan-Konzerns, angenehme Leistung von Optik, Griffen und anderen Außendetails;
• Interieur für eine komfortable, aber sehr aktive Reise, der Fahrer wird sich im Nissan Sentra nicht langweilen, hier ist alles sehr interessant und ungewöhnlich für Ihre Reise geschaffen;
• der einzige 1,6-Liter- und 117-PS-Motor ist nicht übermäßig modern, aber der Sentru bringt in jede Richtung ziemlich viel Glück, das Auto ist sehr praktisch;
• die Federung hat keine Angst vor der russischen Straße, sie kommt sehr gut mit Unebenheiten und einem "Waschbrett" zurecht, es gibt alle Möglichkeiten, ein Auto sehr komfortabel zu bedienen;
• Eine große Anzahl von Konfigurationen mit einigen technologischen Änderungen macht es Ihnen leicht, ein Auto zu wählen, das in Bezug auf Preis und Eigenschaften für Sie geeignet ist.

Es lohnt sich, die würdigsten Konfigurationen genauer unter die Lupe zu nehmen. Der Kostenunterschied zwischen der Basisversion und der modernsten Technologieversion beträgt etwas mehr als zweihunderttausend. Die günstigste Option mit Mechanik kostet 916.000 Rubel, und die teuerste Konfiguration mit Variator und anderen interessanten Ergänzungen kostet 1.150.000 Rubel. Dies ist ein sehr erschwinglicher Preis für ein solches Auto.

Ford Focus – eine Limousine für alle mit großem Potenzial

Eines der meistverkauften Fahrzeuge der Welt ist die Kompaktlimousine Ford Focus. In Europa und Eurasien belegte sie wiederholt den ersten Platz in Bezug auf den Verkauf unter allen existierenden Verkehrsklassen. Dies ist ein ziemlich zuverlässiges und hochwertiges Auto mit einer Vielzahl von technischen Vorteilen und Fähigkeiten. Man muss zugeben, dass das Auto in jeder Hinsicht faszinierende Fähigkeiten hat:

• die neue Generation von 2014 sieht einfach fantastisch aus, die Ford-Corporate Identity wird in jedem Detail des Exterieurs des Autos bewahrt, es gibt bemerkenswerte Momente;
• das Interieur ist sehr menschlich, aber auch sehr modern, das Auto hat eine hervorragende Ergonomie und bietet eine sehr hohe Qualität aller Materialien;
• technisch gibt es eine beachtliche Vielfalt, Benzinmotoren für 1,6 Liter mit einem Potenzial von 105 und 125 PS sowie 1,5- und 2-Liter-Benziner für 150 Kräfte;
• es gibt mechanische und automatische Getriebe, Sie können ein komplettes Set nach Ihrem Geschmack auswählen, es stehen eine Vielzahl von Optionen zur Aggregation der vorgestellten Motoren zur Verfügung;
• interessante Leistung und ungewöhnliche Fähigkeiten des Autos weckten ein gewisses Interesse an dieser Limousine, viele Käufer mögen den Komfort des Autos sehr.

Ein weiches und komfortables Fahrgefühl ist für die kleine Kompaktlimousine von Ford Europe ein wesentlicher Pluspunkt. Das Unternehmen hat ohne Übertreibung die beste Autooption für jeden Benutzer geschaffen. Wir können die optimalen Transporteigenschaften wie Komfort, Zuverlässigkeit und Zweckmäßigkeit, Attraktivität und Qualität sicher benennen. Sie können Focus in der Grundausstattung für 970.000 Rubel kaufen, was für dieses Segment ziemlich viel ist. Wir bieten Ihnen an, sich den Test des Hyundai Elentra im folgenden Video anzusehen:

Zusammenfassen

Hyundai Elantra erwies sich als der günstigste Vertreter seiner Klasse. Selbst ein deutscher Mitschüler wird billiger. Aber in den meisten Fällen bietet der Koreaner das beste Preis-Leistungs-Verhältnis für eines seiner Flaggschiffe. Ausgezeichnete technische Eigenschaften des Autos, sein erstaunlicher Luxus in allen Traditionen des Herstellers - all dies schafft ungewöhnliche Möglichkeiten für das Unternehmen. Es ist zu beachten, dass der Autoabsatz ständig wächst und sich den führenden Positionen nähert. Heute bekommt man für relativ wenig Geld eine koreanische Limousine mit einem sehr guten Paket.

Der Kauf eines solchen Autos wäre eine gute Idee, aber bedenken Sie die Anwesenheit von Konkurrenten. Sie können große Konkurrenten auf dem Markt finden, die hellsten Emotionen aus Tests und persönlichem Kennenlernen des Autos bekommen. Es muss zugegeben werden, dass die oben genannten Konkurrenten nur die Spitze des Eisbergs für C-Klasse-Limousinen sind. Hier gibt es eine ganze Reihe von Vertretern, und jeder von ihnen präsentiert seine wichtigen Vorteile und technischen Vorteile. Wir empfehlen eine persönliche Probefahrt, um die Fähigkeiten der Fahrzeuge zu beurteilen. Welches Auto halten Sie für den würdigsten Konkurrenten für den neuen Hyundai Elantra?

Die Konfiguration und die Preise des Hyundai Elantra 2019 auf dem russischen Markt beginnen bei 1.049.000 Rubel für die Basisversion mit einem ersten Motor und einem Schaltgetriebe. Die Version mit einer Waffe kostet ab 1.155.000 Rubel und ein Auto mit einem stärkeren Motor kostet ab 1.225.000 Rubel. Der Verkaufsstart der überarbeiteten Version fiel auf den 19. März.

Die technischen Eigenschaften des Hyundai Elantra 2019 Modelljahrs sehen zwei Motoren vor - Saugbenziner MPI mit einem Arbeitsvolumen von 1,6 (128 PS) und 2,0 (149 PS) Liter. Beide sind in Kombination mit einem Sechsgang-Schalt- oder Automatikgetriebe erhältlich.

Konfigurationen und Preise Hyundai Elantra 2019

MT6 - 6-Gang-Mechanik, AT6 - 6-Gang-Automatik.

• Die Grundausstattung Start verfügt über zwei Airbags, ein Stabilisierungssystem, beheizbare Vordersitze, elektrische Fensterheber, Klimaanlage, ein Audiosystem mit Bluetooth-Konnektivität, Tempomat und 15-Zoll-Stahlräder.
• Die Base-Version bietet einen zusätzlichen Lichtsensor, Multimedia mit Rückfahrkamera, beheizbares Lenkrad und ein vollwertiges Reserverad anstelle eines blinden Passagiers.
• Die Active-Version verfügt über Nebelscheinwerfer, einen Regensensor, eine Zweizonen-Klimaanlage, ein beheiztes Hecksofa, Parksensoren hinten und 16-Zoll-Leichtmetallfelgen.
• Die Höchstnote Elegance verfügt über eine LED-Kopfoptik (bei der Vorreform-Version gab es Xenon), vordere Parksensoren und elektrische Klappspiegel.

Die sechste Generation der Hyundai Elantra-Limousine in der neuen AD-Karosserie wurde Anfang September zweitausendsechzehn auf dem heimischen Markt in Südkorea präsentiert, die Weltpremiere des Modells fand auf der IAA in Frankfurt statt. Im August des 18. stellte der Hersteller ein neues Modell vor, das ein grundlegend überarbeitetes Äußeres sowie ein neu gestaltetes Interieur erhielt.

Technische Eigenschaften

Die neue Karosserie des Hyundai Elantra 2018-2019 basiert auf einem verbesserten Chassis mit einer anderen Federungsgeometrie, die das Handling und den Komfort des Autos verbessert hat. Der Hersteller stellt auch fest, dass es den Ingenieuren gelungen ist, den Geräusch- und Vibrationspegel zu reduzieren und der Luftwiderstandsbeiwert der Neuheit auf 0,27 gesunken ist.

Die Gesamtlänge der Limousine der 6. ) beträgt das Kofferraumvolumen 458 Liter, das Gewicht variiert von 1 295 bis 1 345 kg.

Der Basismotor für den Hyundai Elantra AD in Russland ist ein 1,6-Liter-Saugmotor mit einer Leistung von 128 PS. (154 Nm), die in Kombination mit einem Sechsgang-Schalt- oder Automatikgetriebe erhältlich ist. Es dauert 10,1 Sekunden, um von Null auf Hunderte einer solchen Version zu beschleunigen, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 201 km / h, während die Version mit einer Waffe etwas langsamer ist - 11,6 Sekunden. bis zu hundert und einer Höchstgeschwindigkeit von 195 km / h.

Ein stärkerer 2,0-Liter-Motor erzeugt 149 Kräfte und 192 Nm Drehmoment – ​​damit beschleunigt die Limousine auf Mechaniker in 8,8 s von 0 auf 100 km/h (Höchstgeschwindigkeit 205 Stundenkilometer), und ein Auto mit Automatikgetriebe hat Anzeigen 9,9 Sek. und 202km/h. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch des Modells im kombinierten Zyklus variiert zwischen 6,6 und 7,2 Liter pro hundert Kilometer.

Auf dem heimischen Markt stehen für Pkw zwei Benzinmotoren und ein Dieselaggregat zur Verfügung. Letzterer ist ein 1,6-Liter-VGT mit 136 PS. (300 Nm) und ist als einziger in Verbindung mit dem neuesten 7-Band-DCT-Roboter mit zwei Kupplungen erhältlich. Bei den Benzinern handelt es sich um einen 1,6-Liter-GDi mit 132 PS. (161 Nm) und arbeitet am Atkinson-Zyklus 149-PS-Nu 2.0 MPi und entwickelt ein maximales Drehmoment von 180 Nm.

Aussehen und Salon

Die vorreformierte Version von Elantra wurde im Stil der „Fluidic Sculpture 2.0“ mit einem charakteristischen sechseckigen Kühlergrill und langgestreckter Lichttechnik gefertigt. Im Vergleich zum Vorgänger erhielt der Wagen ein schrägeres Dach, behielt aber einen sanften Anstieg der Schwellerlinie im Bereich der C-Säule bei.

Der aktualisierte Hyundai Elantra 2019 hat eine dreieckige Kopfoptik, einen breiten Kaskadengrill, neu gestaltete Stoßfänger, sowie weitere Kotflügel und eine Motorhaube, eine andere Form der Beleuchtung. Die Kennzeichenpartie am Heck ist an die Stoßstange gewandert und der Kofferraumdeckel trägt jetzt den „Elantra“-Schriftzug in Anlehnung an das ältere Sonata-Modell.

Der Innenraum der Limousine hat sich noch mehr verändert: Es gibt eine völlig andere Frontverkleidung, ein anderes Lenkrad und eine andere Instrumententafel sowie verbesserte Veredelungsmaterialien. Die Mittelkonsole wurde einer kompletten Überarbeitung unterzogen, die sportlich dem Fahrer leicht zugewandt wurde.

Im Innenraum glänzt der neue Hyundai Elantra 2019 mit einer neu gestalteten Instrumententafel sowie einem neuen Klima- und Multimedia-Steuergerät AVN 5.0 mit 8-Zoll-Display in Top-Ausstattungsvarianten. In der Liste der elektronischen Assistenten ist die Funktion „Safe Exit Assist“ aufgetaucht, die bei Annäherung von hinten die Türverriegelung blockiert.

Elantra ist der Bestseller der Marke Hyundai auf dem Weltmarkt: In einem Vierteljahrhundert wurden mehr als 10 Millionen Autos aus fünf Generationen verkauft. In unserem Land hat ein koreanisches Unternehmen in den letzten Jahren alle Anstrengungen unternommen, um ein lokalisiertes kompaktes Solaris-Modell zu fördern, und Elantra war irgendwo im Hintergrund. Jetzt erinnerten sie sich auch an sie.

Haben Sie sich jemals gefragt, wie sich ein hässliches Teenager-Mädchen in ein hübsches Mädchen verwandelt?

Also schaue ich mir das neue "sechste" Elantra an und denke: Es ist nur Entropie, also "Transformation", wenn es aus dem Griechischen übersetzt wird. Das Mädchen ist reif! Ist gereift, hat sich niedergelassen, reißerisches Make-up gelöscht und begann strenger auszusehen: klarere Linien, weniger komplizierte Drehungen und Stapel von Ebenen. Jetzt können Sie es nicht mit Solaris verwechseln.

Zwar ist der alte Elantra noch zu sehen – obwohl die Karosserie und die Optik-Schnitte komplett neu sind, bleiben die Proportionen im Großen und Ganzen gleich: Die lange schräge Dachkappe „läuft“ über die kurze Nase und den Kofferraum. Und die Dimensionen haben sich kaum verändert, und der Radstand ist überhaupt gleich geblieben: nicht schlecht für die Klasse von 2700 mm. Daher gibt es im Fond nach wie vor viel Beinfreiheit - und leider nicht viel für den Kopf. Der Abstand vom Sitzkissen zum Dachhimmel hat sich um nur 4 mm vergrößert, und das ist zu wenig.

Aber das Interieur ... Ist es wirklich ein koreanisches Auto?

Spezialisten von Hyundai erzählten mir, dass Stylisten bei der Entwicklung des neuen Elantra einstimmig die einstige asiatische Prunksucht aufgegeben - und heftig darüber gestritten haben, welche Einrichtungsschule sie wählen sollte, amerikanisch oder europäisch. Weißt du, wen es gekostet hat? Strenger Stil ohne Anmaßung, lakonische und perfekt ablesbare Geräte mit Bordcomputer-Display zwischen den Runden von Tacho und Drehzahlmesser, geschäftig aufgereihte Tasten auf der Konsole, ein cooles Dreispeichen-Lenkrad ... Auch wenn wir bekam nicht die Belüftung der Sitze, wie beim Elantra für den amerikanischen Markt, sondern die notwendige Landung hinter dem Steuer, das Profil der Sitze ist gut und die Lenkradverstellbereiche in beiden Ebenen passen. Das einzige, was mich also daran hinderte, mir vorzustellen, einen Skoda oder Seat zu fahren, waren die unerschöpflichen koreanischen Reserven an blauen LEDs in der Hintergrundbeleuchtung und unerschöpfliche Ablagerungen von billigem Plastik: nur Softtop der Frontplatte und Flecken an den Türverkleidungen.

Der Button für die Kommunikation mit dem ERA-GLONASS-System an der Dachkonsole wird nächstes Jahr erscheinen. Internetzugang und Navigation sind in keiner der Konfigurationen vorgesehen

Ist die Mittelkonsole sogar leicht, nur sieben Grad, aber dem Fahrer zugewandt? Immerhin hatte der alte Elantra keinen besonders angenehmen Fahrcharakter – und störte die fehlende Energieintensität der Hinterradaufhängung und des Schwingens bei Unebenheiten.

Die Plattform des neuen Elantra ist die gleiche, mit einem halbunabhängigen Träger an der Rückseite. Aber die Eigenschaften aller Federn und Stoßdämpfer wurden überarbeitet, die Befestigungspunkte der Hinterradaufhängungselemente wurden geändert. Und ... es ist eine ganz andere Sache!

Auf dem gut lesbaren Dashboard erschien ein Farbdisplay mit einem verzweigten Menü

Nach den Trampolinen des durchhängenden Asphalts - keine Spur von Picks und Seufzern. Fest! Vielleicht zu viel: Der Elantra zittert an den Gelenken, und am Kamm erreicht der Juckreiz nicht nur das Lenkrad, sondern auch die Stuhllehne. Ich rate daher nicht ab, der Schönheit zuliebe Abstriche zu machen und die größten und flachsten optionalen Räder der Dimension 215/45 R17 zu wählen (alle Testwagen waren mit solchen Hankook Ventus Prime 2-Reifen bereift).

Rückfahrkamera – mit dynamischen Eingabeaufforderungen, aber ein Fünf-Zoll-Bildschirm ist nach heutigen Maßstäben bescheiden

Aber ich habe nicht auf die bekannten charakteristischen Pannen der Federung auch auf einer felsigen Landstraße in der Nähe von Sotschi im Bereich des olympischen Krasnaja Poljana gewartet. Im Gelände wird der Hauptbegrenzer also ein kleiner Freiraum sein: Unter dem vom Händler installierten Stahlschutz des Motorraums habe ich bescheidene 13 cm gemessen.Schade, dass die Erhöhung der Bodenfreiheit nicht in der Liste der Änderungen enthalten war Bei der Anpassung des Elantra für unseren Markt, Paket "mit einer leistungsstärkeren Batterie, Schmutzfängern und einem vergrößerten Tank für Waschflüssigkeit wurde die Möglichkeit hinzugefügt, Motoren mit 92-m-Benzin zu betreiben.

In der hinteren Reihe ist genug Platz für die Beine, aber nicht für den Kopf. Nur Zweiliter-Versionen können mit Luftkanälen aufwarten.

Übrigens, nachdem Sie Elantra irgendwann in Korea oder den USA gekauft haben, wundern Sie sich nicht, dass es anders laufen wird: Die "russischen" Autos haben ihre eigenen - einzigartigen - Fahrwerkseinstellungen.

Die Rollen in den Kurven mit der geklemmten Federung sind nicht so toll, aber ich habe trotzdem nicht angefangen, entlang der neuen menschenleeren Serpentinen in den Bergen hinter Rosa Khutor zu „kippen“. Elantra gleitet langweilig, aber sicher - mit der Front nach außen. Und wenn es auf dem Stadtflohmarkt kein Missverständnis mit der elektrischen Servolenkung gibt (das Lenkrad ist etwas schwerer und informativer geworden), dann spürt man die fehlende „Transparenz“ in schnellen, spannungsgeladenen Kurven.

Die Rücksitze können mit einer zweistufigen Heizung ausgestattet werden, die Vordersitze können zusätzlich mit einem Positionsspeicher ausgestattet werden

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Und nicht nur die beruhigende Stille in der Kabine (selbst im Grenzbereich der erlaubten Geschwindigkeiten verständigten sich mein Mitreisender und ich leise), sondern auch das Triebwerk drängt auf eine ruhige Bewegung im Raum. Ich habe das Auto nicht mit dem vorherigen Basis-1.6 MPI-Motor der Gamma-Serie getestet, und unter der Haube der "älteren" Version wurde der Platz des 150-PS-1.8-Aggregats von einem Zweiliter-Motor der Nu-Serie eingenommen - was wurde von 155 PS gedrosselt. bis zu den gleichen steuerpflichtigen 150 Kräften.

In Sotschi reiste ich auf einem Zweiliter-Umbau mit einer "Automatik". Es gibt Ordnung mit Komfort und Leichtgängigkeit beim Schalten, und wenn Sie es nicht eilig haben, dann gibt es genug Dynamik. Aber auch im Sportmodus des optionalen Drive Mode Select-Systems (es ändert die Empfindlichkeit von Gaspedal, Lenkung und Getriebeeinstellungen) kann man aktiv fahren, indem man den Motor im manuellen Getriebemodus auf maximal 6500 U/min dreht. Dazu muss man übrigens am Getriebewähler ziehen: Schaltwippen wie beim verwandten Kia Cerato gibt es in keiner der Versionen.

Der Anteil hochfester Stähle in der Karosseriestruktur stieg um ein Drittel auf 53 %. Und der Luftwiderstandsbeiwert Cx wurde dank einer gründlicheren Untersuchung des unteren und vorderen Stoßfängers von 0,28 auf 0,27 gesenkt: Kiemenschlitze über den Nebelscheinwerfern optimieren beispielsweise die Strömung in den vorderen Bögen

Die Laufruhe des Nu-Motors in Verbindung mit der „Automatik“ ist jedoch keine Offenbarung: Das gleiche Triebwerk wird vom Hyundai i40, Tucson und vielen Kia-Modellen angetrieben.

Eine andere Sache ist der Startpreis von Elantra, der bei 899.900 Rubel beginnt. Immerhin konnte ein Auto der vorherigen Generation für mindestens 944.900 Rubel gekauft werden! Philanthropie – oder lieber Felanthropie? Leider nein. Und nicht die Einsparungen durch die SKD-Montage beim Kaliningrader Avtotor. Nur wird es für dieses Geld eine neue, schlechtere Startausstattung ohne Audiosystem und beheizbare Vordersitze geben. Allerdings mit ABS, ESP, zwei Airbags, Klimaanlage, elektrischen Fensterhebern, elektrisch verstellbaren und beheizbaren Spiegeln, einem Berganfahrassistenten und Reifendrucksensoren.

Mit der Fernentriegelung des Kofferraums können Sie den Deckel öffnen, indem Sie mit dem Schlüssel in der Tasche drei Sekunden lang daneben stehen. Das Kofferraumvolumen hat sich von 485 auf 458 Liter verringert und wird immer noch von den Wölbungen der Heckbögen und Scharniere verdeckt

Aber die Preise für die laufenden Versionen stiegen nur um 15-30 Tausend Rubel. In der Basis-Modifikation (plus CD-Player, Bluetooth und beheizbare Vordersitze) kostet der neue Elantra jetzt ab 974.900 Rubel. Die Active-Version (1.054.900 Rubel mit "Mechanik" und 1.099.900 Rubel mit "Automatik") verfügt bereits über sechs Airbags, Zweizonen-Klimaautomatik, Parksensoren hinten, beheizbare Rücksitze, einen Regensensor und Leichtmetallfelgen. Ein Zweiliter-Motor ist nur "in Last" zur maximalen Version von Comfort mit LED-Lauflicht, Tempomat, Multimediasystem mit Fünf-Zoll-Bildschirm, Rückfahrkamera, beheizbarem Lenkrad, Lichtsensor und Parksensoren vorn erhältlich . Allerdings gegen einen angemessenen Aufpreis von 100 Tausend Rubel.

Ein vollwertiges Reserverad verlässt sich nur auf die Active- und Comfort-Versionen, auf die "niedrigeren" Ausstattungsvarianten - ein blinder Passagier

Und vielleicht hat der hübschere Elantra in dieser Situation eine Chance, Konkurrenten zu unterdrücken. Tatsächlich war er in seiner früheren Form ein starker Mittelbauer unter den Limousinen der Golfklasse. Im vergangenen Jahr wurden zum Beispiel 5122 Autos verkauft: neben der Billiglimousine Ravon Gentra (13595 Autos) sind nur Volkswagen Jetta (11685), Nissan Sentra (7548), Toyota Corolla (6137) und ein Verwandter Kia Cerato (5495) voaus.

Bis maximal beinhaltet: Motorhaube, Dachhimmel, 4 Türen, Boden und Radläufe, Kofferraum, Heckkotflügel, Kofferraumdeckel. Gegen Aufpreis: Schalldämmung des Armaturenbretts und des Motorschildes oder 4 Radläufe außen.

Mehr gemacht
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Hyundai Elantra 6

9 Stunden lang
In deiner Gegenwart

40.000 RUB
mit Arbeit und Material

Wir haben viel Erfahrung in der Arbeit mit koreanischen Autos und wenn eine neue Generation von Autos auf den Markt kommt, ist sie sofort unser Gast, denn das Auto-Loker-Spezialzentrum ist eines der größten in Russland und hat jedes Jahr Tausende von Kunden vertrauen Sie uns ihre Autos an. Heute werden wir die sechste Generation des Hyundai Elantra in den Regalen auseinander nehmen. Das Auto kam nach Vereinbarung zu uns, wie alle anderen Autos an diesem Tag. Eine Stunde vor Arbeitsbeginn schneiden wir das gesamte Schallschutzmaterial nach unseren Vorlagen zu und legen es zum Aufwärmen in unseren Spezialöfen auf eine Temperatur von 50 Grad. Dies geschieht, damit wir während der Installation keine Zeit mit dem Schneiden und Erwärmen jeder Schwingungsisolierplatte verschwenden, sondern einfach eine fertige und gleichmäßig erhitzte Matte nehmen und sofort mit der Installation beginnen.

In unserer Werkstatt stehen täglich 4-5 Autos parallel auf Schallschutz, die Besitzer können auch bei uns sein und in gemütlichen Sofas direkt vor den Autos unserer Arbeit zusehen. Und gleichzeitig Erfahrungen mit dem eigenen Auto austauschen. Nun, zögern wir nicht mit der Einführung. die Autos fuhren in die Box und wir fangen an, den Straßenlärm auf jedem von ihnen zu bekämpfen. Gehen!

Haube Obeshumka Hyundai Elantra 6 Sie wird durch Schwingungsdämpfung der Comfortmatte Dark D3 Metall hergestellt und auf der Nahtseite der Standardisolierung wird eine Isolierung auf Basis von PPE oder PPU aufgebracht.

Schallschutzdecke Elantra 6 beginnt mit der Demontage der Deckenverkleidung. Handwerker arbeiten mit großer Erfahrung in sauberen Handschuhen, daher garantieren wir Ihnen den Fabriklook der Decke nach unserer Arbeit ohne Flecken und Haken. Nach dem Entfernen der Verkleidung der Decke und der Deckensäulen entfetten wir das Metall.

Die Dämpfung des Deckenmetalls erfolgt mit Comfortmatte Dark D3. Es ist nicht nur leicht, sondern hat auch die höchste Haftung und CMF von mehr als 0,4 Einheiten. Moderner Mastix, neue Technologien, hochwertige Materialserien. Wir walzen das Material so effizient wie möglich auf das Metall, Zentimeter für Zentimeter.

Als Schallabsorber wirkt dichter akustischer Felton-Filz 10 mm. mit wasserdichter Beschichtung. Es ist die perfekte Falle für Schall, der sich in den Hohlräumen unter dem Dachhimmel ausbreitet.

Schallschutztüren Hyundai Elantra 6 beginnt sofort nach Abschluss der Motorhauben- und Dachhimmelarbeiten. Wir entfernen die Türverkleidungen vorsichtig, ohne einen einzigen Kolben und Befestigungselemente zu brechen, und wischen den Türhohlraum vor Arbeitsbeginn ab.

Das Außenblech der Tür nimmt einen leichten Premium-Schwingungsdämpfer Comfort Matte Dark D3 auf, den wir mit einem Spezialwerkzeug auf das Metall rollen.

Schalldämmung auf Basis von 6 mm Comfort Matte Vision Moosgummi. nimmt Platz auf dem Außenblech der Tür ein. Es ist ein hochwirksames Material auf Basis von Polyurethanschaum (nicht zu verwechseln mit Splenom PPE), das sich aufgrund seiner 100%igen Feuchtigkeitsbeständigkeit in einer feuchten Umgebung gut verhält.

Das Türschild, auf dem der Fensterheber montiert ist, ist aus dickem Kunststoff, so dass die zusätzliche Schwingungsisolierung des Kunststoffs kaum zu etwas führt (wenn es Metall gäbe, wie bei vielen Autos, wäre das eine andere Sache), also montieren wir a Schallabsorber auf Basis einer viskoelastischen Comfortmatte Soft Wave 15 mm., die nicht nur den Schall im gesamten Sortiment erstaunlich dämpft, sondern auch eine hervorragende Anti-Knarz-Dichtmasse ist, die ein dichtes Anbringen der Türverkleidung ohne Quietschen und Knarren ermöglicht.

Wie man sieht, ist das Auto komplett nackt unter der Haut. Warum sollte er ruhig und bequem sein? :-)

Nach etwa einer Stunde haben wir die Schwingungsisolierung des Elantra-Bodens abgeschlossen. Denken Sie daran, dass wir alle schwingungsdämpfenden Materialien in Öfen vorgeschnitten und auf 50 Grad erwärmt haben, um keine Zeit mit dem Erhitzen zu verschwenden und die Konzentration bei der Arbeit nicht zu verlieren. Wir nehmen einfach fertige heiße Bleche und rollen sie sofort auf die Karosserie.

Wenn Sie bemerken, dass es auf dem Boden und den Bögen ungewöhnliches Material gibt, das nicht im Handel erhältlich ist. Richtig, hier handelt es sich um einen exklusiven Top-End Schwingungsdämpfer Comfort Matte Ultra Loker 5,2 mm, der auf einem separaten Comfort Mattenförderer nur für das Auto-Loker Spezialzentrum produziert wird. Dieses Material verkörpert die fortschrittlichsten Technologien und wird jedes Mal mit der Entwicklung der schwingungsdämpfenden Materialindustrie verbessert. Alles Gute nur für unsere Kunden!

Die Radhäuser sind mit einem kraftvollen 5,2 mm Ultra Loker veredelt. auf beiden Seiten, während der Kofferraumboden und die hinteren Kotflügel ein leichtes Premium Dark D3 mit einer Dicke von 3 mm angenommen haben.

Bei der Installation des Schalldämpfers verwenden wir ein Bündel aus Comfortmatte ProLock 6 und Lock 4. Dies sind hervorragende Schallabsorber auf Basis von nachgeschäumtem Polyurethanschaum, die sich nicht nur in unserer Arbeit, sondern auch im Ausland bestens bewährt haben Automobilfabriken.

Keine Schalldämmung kann als Premium oder Maximum bezeichnet werden, wenn keine dichte Schallschutzmembran verwendet wird. Membran Blocker verbessert den Schallabsorptionsindex der zweiten Schicht erheblich, indem er den Restschall in den Schallabsorber zurückreflektiert.

Wir verwenden eine leicht verbesserte Membran, die exklusiv für uns in einer Stärke von 4 mm und mit unseren Logos produziert wird. Der Rest des Einzelhandels erhält Material von 3 mm.

Dann wird die Kabine wieder zusammengebaut. Jedes Paneel, jeder Dübel oder jede Schraube wird genau dort installiert, wo sie im Werk entworfen wurde.

Nach dem Zusammenbau des Innenraums wischen wir ihn ab und überprüfen die Funktionsfähigkeit aller Drehungen, Knöpfe und Baugruppen. Dann überprüft der Kunde das Auto.

Seit 2007 im Bereich Schallschutz tätig und haben uns als verantwortungsbewusste und erfahrene Leistungsträger etabliert, garantieren wir allen unseren Kunden, dass es in der Kabine keine Mulden und Grillen gibt, und garantieren auch eine qualitativ hochwertige Montage der Kabine in voller Übereinstimmung mit den Werksanforderungen ohne gebrochene Kappen, ohne Risse und Haken an den Fellen. Unsere Dienstleistungen sind zertifiziert.

Maximale Geräuschdämmung des Fahrgastraums Hyundai Elantra 6 vollendet. Das Auto ist zum Zeitpunkt der Veröffentlichung um etwa 53-55 Kilogramm der hochwertigsten und aktuellsten schallabsorbierenden Materialien schwerer geworden. Und diese Materialien werden ständig verbessert, denn wir bieten nur ein Höchstmaß an Verarbeitung, ohne Vorschläge für Wirtschaftlichkeit und Standards. Wir sind der festen Überzeugung, dass Sie, da Sie das Auto zerlegen und die Geräuschdämmung (auch mit Ihren eigenen Händen) vornehmen werden, gewissenhaft vorgehen müssen. Davon sind tausende unserer Kunden seit mehr als 10 Jahren unserer Arbeit überzeugt.

Lass uns ehrlich sein. Wir lieben Hyundai-Autos nicht wegen ihres herausragenden Designs und nicht wegen ihrer perfektionierten Fahreigenschaften. Und nicht einmal für technische Innovationen. Ihre Mega-Popularität in unserem Markt (und in allen anderen) verdanken diese Maschinen vor allem einer gelungenen Kombination aus Preis und grundlegenden, grundlegenden Verbrauchereigenschaften - Ausstattung, Praxistauglichkeit und Zuverlässigkeit. Die Käufer, für die dieses Brot und Butter beleidigend klein war, um das Leben mit allen zweiunddreißig Zähnen anzulächeln, gingen zu anderen Autohäusern. Doch die Zeiten ändern sich – und selbst der einst bescheidene Elantra gelingt es auf seine Art, die Apologeten der Autoprämie, die in der Krise das Geld ausgegangen sind, einzufangen.

Wie? Ja, zumindest optisch. Der derzeitige Chefdesigner des gesamten Kia-Hyundai-Konzerns, der Deutsche Peter Schreier, war bisher nur für die Marke Kia verantwortlich und betreut nun alle drei Marken, darunter auch die neu geprägte Genesis. Und davon profitierten eindeutig Hyundai-Fahrzeuge. Schreier fühlt – nein, er weiß es! - was die Europäer wollen. Und auch wenn Elantra Europa bereits 2006 verlassen hat, ist es in den Staaten sehr beliebt, wo der europäische Trend von Tag zu Tag stärker wird.

Und Schreier inszenierte ein helles Auto, das sowohl im Profil als auch im Gesicht gut ist und selbst in einem saftigen blauen oder orangenen Kleid absolut charmant ist. Schauen Sie sich die Silhouette an: Das Dach fällt sanft zum Heck des Kofferraums ab und verkleidet die klassische Limousine als Liftback. Könnte das zum Beispiel Mazda 3 sein? Ganz!

Aber gewinnen und verlieren Sie auf der gleichen Schlittenfahrt. Auf dem Rücksitz riskieren selbst durchschnittliche Personen, mit dem Kopf gegen eine niedrige Tür zu treten. Und wenn Sie sich hinsetzen, spüren Sie förmlich, wie die Decke auf Ihren Kopf drückt. Mussten Sie den Sitz etwas tiefer legen? Es ist also schon abgesenkt, weshalb ich mit angehobenen Knien mit einer Erhöhung von 186 cm sitze. Es ist klar, dass niedrigere Menschen weniger Beschwerden haben werden, aber das Problem wird nicht vollständig verschwinden.

Um die Wahrheit zu sagen, sieht der Salon auf den Fotos etwas solider aus, etwas teurer als lebendig. Genau das nur ein bisschen. Aber etwas anderes ist wichtiger. Sogar einige europäische Autos, die in der Mittagssonne geröstet werden, beginnen die unangenehmen Phenolgerüche von Innenraumkunststoffen zu verströmen - zumindest im Neuzustand. Und Elantra hat dich nicht die Stirn runzeln lassen - saubere Luft!

Und auch die asiatische Lautstärke hat sich komplett verflüchtigt, die durch die europäische Zurückhaltung der Innenlinien ersetzt wurde. Und so zurückhaltend, dass man unwillkürlich fragt: Warum, wenn ein Konzern ein Auto im Geiste europäisch machen will, der Golf ausnahmslos ausfällt? Obwohl es in diesem Fall angemessener ist, über Jetta zu sprechen.

Die Materialien sind natürlich ärmer als die von Volkswagen, meist Hartplastik, aber alles ordentlich gemacht und dank Schreier mit deutscher Pedanterie: aufgereihte Tasten, tadellos digitalisierte Geräte, zwischen denen sich ein informatives Display mit mehrstufiger Anzeige befindet Menü - keine Rätsel, alles ist auf einen Blick oder Berührung klar.

Die Koreaner haben sich Kritik angehört und einige der früheren Mängel korrigiert. Ich erinnere mich, dass beim vorherigen Elantra die zentralen Luftkanäle an der Frontplatte nicht geschlossen waren - sie saugten immer ab, auch wenn die Richtung "nur zu den Füßen" gewählt wurde. Jetzt sind alle Düsen fest verschlossen, und das ungeübte Auge kann Deflektoren kaum von Volkswagen unterscheiden. Das einzige, was nicht im Herzen liegt, ist das Fünf-Zoll-Display auf der Mittelkonsole. Es ist schon unanständig, solche in einem Smartphone zu haben. Und es gibt keine andere Möglichkeit, denn die Navigation auf Autos für unseren Markt fehlt als Klasse - aus irgendeinem Grund glauben die Koreaner, dass es einfacher ist, mobile Anwendungen zu verwenden. Mit Telefonhalterung, Kabeln und Störungen? Nun ja.

Mit grundlegender Ergonomie ist es fast aufgeräumt. Das Lenkrad mit mäßig geschwollenem Kranz überlappt die Instrumente nicht und ist zudem für die Abfahrt verstellbar. Der Sitz ist fest, und die Weite seiner Längsverstellung erinnert mich wieder an deutsche Autos: ganz nach hinten fahre ich ein paar Klicks nach vorn - sonst kann ich nicht in die Pedale treten! Trotzdem ist das Kissen etwas länger, und die Lordosenstütze "zeigt" sich heller und macht sie verstellbar - und dann kann man wirklich als Beispiel an anderen Herstellern relativ preiswerter Autos messen. Und dass die Mittelkonsole jetzt sportlich dem Fahrer zugewandt ist, ist völlig rätselhaft: Die Koreaner deuten an, dass ich jetzt nicht nur Limousinen-Fahrer, sondern coole Fahrerin eines Autos mit Charakter bin?