Alle bmw 7er. Unterschiede zwischen Sport-, Individual- und Highline-Versionen

Preis: ab 4.840.000 Rubel.

Wir alle kennen das Flaggschiff der Bayern, und so gibt es dieses Auto seit vielen Jahren und viele Generationen sind herausgekommen. Als Ergebnis wurde auf der IAA 2015 eine neue Generation des BMW 7er 2018 mit den Karosserienummern G11 und G12 präsentiert.

Dies ist ein völlig neues Auto, das sich radikal von der vorherigen Version unterscheidet. Der Hersteller hat viele Änderungen vorgenommen und sie haben sicherlich davon profitiert. Unsere Aufgabe ist es, den detailliertesten Testbericht zu erstellen und Ihnen zu zeigen, was an diesem Auto interessant ist. Beginnen wir mit dem Design.

Außen

Das Aussehen des Autos hat sich stark verändert, es ist natürlich moderner und aggressiver geworden. Das wird vielleicht nicht jedem gefallen, obwohl die meisten Käufer Männer sind und ein aggressives Aussehen lieben.

Die Mündung des Autos hat eine leicht geprägte Motorhaube mit Reliefs in der Mitte. Die Optik des Autos sind schmale LED-Scheinwerfer, die schick aussehen. Zwischen den Scheinwerfern sehen wir den gebrandeten Chromgrill, die sogenannten Kiemen im Fächerjargon. Auch der wirklich wuchtige Stoßfänger des Modells sieht toll aus, er hat geprägte Formen, kaum wahrnehmbare Nebelscheinwerfer, verziert mit Chromeinsätzen. Dazu gibt es einen sogenannten Seriensplitter mit Chromeinsätzen.

Auch das Profil des 2017er BMW 7er zeichnet sich durch eine große Chromfülle aus, dennoch wirkt das Modell von dieser Seite weniger aggressiv. Die Bögen sind nicht so aufgebläht, ja, die Linie oben ist ziemlich fett. Der Chromeinsatz begegnet uns im unteren Teil der Karosserie, er ist recht groß, ebenso an der Fenstereinfassung. Von der Seite erinnert das Modell übrigens etwas an einen Dreier.

Sie haben es auch geschafft, den hinteren Teil schön und aggressiv zu gestalten. Der wuchtige Heckdeckel wird natürlich elektrisch angetrieben, hat eine Chromlinie und zieht sich durch die Heckoptik. Hinter den Scheinwerfern befinden sich ebenfalls LED, jedoch im klassischen Stil des Unternehmens. Der riesige, leicht angehobene Stoßfänger hat im unteren Bereich sauber eingesetzte Auspuffrohre, die sind groß und sehen cool aus. Es hat auch Reflektoren, von denen Chromeinsätze abgehen.

Maße:

• Länge - 5098 mm;
• Breite - 1902 mm;
• Höhe - 1467 mm;
• Radstand - 3070 mm;
• Abstand - 135 mm.

Außerdem gibt es, wie Sie wahrscheinlich wissen, auch eine erweiterte Version von Long, deren Abmessungen etwas anders sind:

• Länge - 5238 mm;
• Breite - 1902 mm;
• Höhe - 1485 mm;
• Radstand - 3210 mm;
• Bodenfreiheit - 135 mm.

Im Allgemeinen war das Design des Herstellers ein Erfolg, nur deswegen kann man dieses Auto wollen, aber wir hören nicht auf, Sie zu überraschen.

Spezifikationen BMW 7er 2019-2020

Nach dem Erscheinen des Autos haben wir beschlossen, seine Motoren und Aufhängung zu besprechen, und danach gehen wir in den Salon. Dieses Auto hat also 4 Motoren in der Reihe, sie sind vielen schon lange bekannt. Natürlich sind sie fertig, aber tatsächlich sind es alle die gleichen alten, geliebten Einheiten. Lassen Sie uns über jeden genauer sprechen.

1. Der Basismotor ist ein Benzin-16-Ventil-Turbomotor mit einem Volumen von 2 Litern. Die Leistung beträgt 258 PS und das Drehmoment beträgt 400 H * m. Die Dynamik ist bereits hervorragend – 6,2 Sekunden bis Hunderte, und die Höchstgeschwindigkeit ist auf rund 250 km/h begrenzt. Bei alledem gibt er in der Stadt etwas weniger als 8 Liter und auf der Autobahn 5 Liter aus.
2. Als nächstes werden wir von einem Reihen-6-Zylinder-3-Liter-Turbodiesel begrüßt. Es produziert 262 Pferde, wodurch die Beschleunigung auf 5,8 Sekunden reduziert werden kann, die Höchstgeschwindigkeit bleibt auf der gleichen Marke. Der Verbrauch ist sehr erfreulich - 6 Liter Dieselkraftstoff in der Stadt und 4 auf der Autobahn.
3. Es gibt auch einen 3-Liter-Diesel mit einer Kapazität von 320 PS und 680 Einheiten Drehmoment. 5 Sekunden auf die ersten Hundert, und der Verbrauch beträgt im City-Modus nur 6 Liter. 4 Liter gehen auch über die Autobahn.
4. Schließlich ist der letzte und stärkste Motor in der Aufstellung ein 4,4-Liter-V8-Turbo. Er produziert 450 PS und 650 H*m Drehmoment. Die Beschleunigung auf Hunderte wurde auf 4,4 Sekunden reduziert, großartig, denn die Lautstärke ist gleich. Der Verbrauch ist hier natürlich höher als bei allen anderen - 11 Liter in der Stadt und 6 auf der Autobahn.

Das Modell hat nur ein Getriebe in der Aufstellung, dies ist ein 8-Gang-Automatikgetriebe. Der Antrieb des Autos erfolgt in den meisten Konfigurationen vollständig, mit Hilfe des Systems, aber die Basiseinheit verfügt über einen Hinterradantrieb. Über die Federung braucht man nicht zu reden, sie ist wunderschön. Die Karosserie des Modells besteht übrigens aus Kohlefaser und Kohlefaser und der Hersteller sagt, dass es für ihn schwierig sein wird, den Verkauf von Karosserieteilen für verunfallte Autos sicherzustellen.

BMW 7er Salon 2018-2019

Im Inneren haben sich die Designer ebenfalls bemüht, alles ist schön und modern, alles ist ebenfalls aus hochwertigen Materialien gefertigt und die Verarbeitungsqualität selbst ist auf dem Niveau. Es ist ein wenig ärgerlich, dass alles im Corporate-Stil gemacht ist und Leute, die nicht viel über die Modelle wissen, ohne Probleme sagen, von welchem ​​​​Hersteller dieses Auto ist. Plus oder Minus, das ist schwer zu sagen.

Fangen wir traditionell mit den Sitzen im BMW 7er 2018 an, hier ist zwar die Hauptsache hinten, aber wir fangen mit den vorderen an. Vorne gibt es hervorragende elektrisch verstellbare Ledersitze, die eine Vielzahl von Richtungen haben. Natürlich gibt es Heizung und Lüftung. Hier zu sitzen ist bequem, der Stuhl schmiegt sich gerade an und es ist schwer, auf der Strecke nicht einzuschlafen, es ist sehr bequem.

Die hintere Reihe ist viel interessanter, wenn dies die reguläre Version ist, wird es ein Sofa mit einer großen klappbaren Armlehne geben. Wenn es sich um eine lange Version handelt, gibt es nur zwei Sitze und einen riesigen Tunnel. Der Tunnel verfügt über mehrere Nischen für Kleinteile, Getränkehalter, USB-Anschlüsse und vieles mehr. Dort befinden sich auch die Tasten für die elektrische Verstellung der Fondsitze. Unter anderem gibt es ein Multimediasystem für die Fondpassagiere, das praktisch als Hauptsystem bezeichnet werden kann. Der Beifahrer auf der rechten Seite hat einen Knopf, der den Vordersitz umklappt und bewegt, wonach die Fußstütze abgesenkt wird.

Kommen wir nun zum Fahrersitz. Der Fahrer bekommt ein Lederlenkrad mit viel Aluminium und Knöpfen. Natürlich ist dieses Lenkrad mit Heizung und elektrischer Einstellung ausgestattet. Das Armaturenbrett ist vollständig elektronisch, es kann analoge Messgeräte simulieren, kann aber auch viele andere sehr nützliche Informationen wiedergeben. Übrigens gibt es auch eine Projektion mit vielen Informationen.

Die Mittelkonsole begrüßt uns sofort mit einem großen 10-Zoll-Display des Multimediasystems iDrive. Dieses System ist mit einer Gestenfunktion ausgestattet, mit der Sie ganz bequem die Lautstärke regeln, Titel wechseln, Anrufe entgegennehmen usw. können und nicht vom Straßenverkehr ablenken. Unten sehen wir Luftleitbleche, das ist für uns nicht sehr interessant. Etwas weiter unten sehen wir einen Einschub für CDs, es gibt ein paar Knöpfe. Die Klimatisierungseinheit ist ein großer Monitor und eine kleine Anzahl von Tasten, im Prinzip ist alles klar, man versteht es sofort.

Der Tunnel besteht fast vollständig aus Holz, mit Getränkehaltern unter dem Deckel. Es gibt auch einen kleinen Gangwahlschalter, in dessen Nähe sich mehrere Knöpfe und eine Unterlegscheibe für die Multimedia-Steuerung befinden. Es gibt auch einen Feststellbremsknopf und pneumatische Einstellungen. Im Inneren befindet sich ein großartiges Bang & Olufsen Musiksystem, das perfekt klingt. Der Kofferraum hat ein Volumen von 515 Litern – im Prinzip nicht schlecht.

7-Serie 2018 Preis

Ja, es ist ein schönes Auto. Okay, es ist perfekt, aber deshalb kann es per Definition nicht billig sein. Wir sagen Ihnen gleich, dass sich die Ausstattung eines Autos in verschiedenen Ausstattungsvarianten nicht unterscheidet, Sie zahlen für den Motor, aber innen wird alles gleich sein. Wenn Sie etwas mehr wollen, gibt es immer zusätzliche Optionen.

Die Grundausstattung des Modells in einer Serienkarosserie kostet 4 490 000 Rubel Lange kostet 5.730.000 Rubel. Das bekommen Sie für dieses Geld:

• Lederpolsterung des gesamten Innenraums;
• 6 Airbags;
• Berganfahrassistenzsystem;
• elektrische Verstellung der Vordersitze;
• Klimakontrolle;
• Start-Stopp-System;
• zwei Parksensoren;
• tolle Musik;
• ausgezeichnetes Multimediasystem;
• elektrische Heckklappe;
• Tempomat;
• Regen- und Lichtsensor;
• Gedächtnis beim Einstellen der Sitze.

Die teuerste Version wird alles gleich haben, wenn Sie sich die Ausstattungsvarianten ansehen. Long hat eine etwas reichhaltigere Ausstattung, kostet dafür aber deutlich mehr. Lassen Sie uns nun zusätzliche Optionen besprechen:

• beheiztes Lenkrad;
• Nachtsichtsystem;
• elektrisch verstellbare Rücksitze;
• Lenkradblätter;
• Heizung und Belüftung vorne und hinten;
• zwei Luken;
• Parksystem automatisch;
• Rundumsicht;
• Rückfahrkamera;
• ausgezeichnete adaptive cruise control;
• schlüsselloses Zugangssystem;
• hinteres Multimediasystem;
• adaptive Beleuchtung;
• Anti-Beschlag-Optik;
• Kontrolle von toten Winkeln;
• Kollisionsvermeidungssystem.

Das Auto hat 17 Scheiben auf Lager, aber wenn gewünscht und für zusätzliches Geld können bis zu 21 eingebaut werden. Ein vollständig "ausgefallenes" Modell kostet Sie mehr als 9.000.000 Rubel aber das ist es wert.

Zum Schluss möchte ich nur eines sagen, der 2017er BMW 7er ist ein wirklich cooles Auto. Ja, es ist teuer, aber schauen Sie sich alles an, was drin ist. Wie günstig darf es sein? Vergessen Sie auch nicht, hier den Status hinzuzufügen, den viele wünschen. Nein, dies ist definitiv ein wunderschönes Auto, das sein Geld wert ist und eines Tages werden Sie es haben.

Video

BMW 7er ist ein Oberklasse-Luxusauto der Oberklasse, das nach der europäischen Klassifizierung zum F-Segment gehört. Produziert seit 1977 von der deutschen Firma BMW. Er ist der Nachfolger des BMW E3 „New Six“ und hat im Laufe der Jahre sechs Generationen durchlaufen. Die Karosserie ist nur als 4-türige Limousine erhältlich.

Die ersten beiden Generationen waren nur mit Benzinmotoren ausgestattet, ab 1995 wurden sie mit Dieselmotoren ausgestattet. Im Gegensatz zu diesem Modell wurde es nicht mit dem Index "M" (Motorsport) produziert. Die Hauptkonkurrenten sind Mercedes-Benz S-Klasse, Audi A8, Lexus LS und Jaguar XJ. Im Zeitraum von 1997 bis 2016 wurden rund 1 Million Fahrzeuge produziert.

Erste Generation (E23; 1977-1986)

1977 begann die Produktion der ersten Generation der 7er-Reihe. Es ist eine Frontmotor-Limousine mit Heckantrieb. Das Auto hatte viele elektronische Komponenten wie einen Bordcomputer, eine Serviceanzeige, Warnleuchten, einen Sprachrekorder und eine ausgeklügelte Klimatisierung. Als erster BMW verfügt er über ein Antiblockiersystem (ABS) und einen Fahrerairbag.

Alle Modelle wurden von Sechszylinder-Benzinmotoren angetrieben, wobei die meisten Motoren mit Kraftstoffeinspritzung ausgestattet waren, jedoch die 728 und 730 (1978-1979) Solex-Vergaser verwendeten. Kraftstoffeinspritzmodelle vor 1979 verwendeten das Bosch L-Jectronic-System und übernahmen später das Bosch Motronic-Kraftstoffeinspritzsystem. Das Volumen der Motoren betrug 2,5 bis 4,5 Liter und die Leistung 148 bis 286 PS. Getriebe gab es in Handschaltung mit fünf und vier Gängen und Automatik in drei oder vier Gängen.

Zweite Generation (E32; 1986-1994)

Im September 1986 erschien die zweite Generation der 7er-Reihe. Das Äußere des Autos wird den damaligen Chefstylisten Ercol Spada und Hans Kershbaum zugeschrieben. Die Designarbeiten begannen Ende 1979 und 1983 wurde ein Modell im Maßstab 1:1 eingeführt. Der Motor befindet sich vorne mit Hinterradantrieb. Insgesamt wurden etwa 300 Tausend Fahrzeuge gebaut.

Die 7er-Reihe ist vollgepackt mit modernen Optionen in der Automobilindustrie zu dieser Zeit. Das sind eingebaute Telefone, Kühlschränke, elektrisch verstellbare Sitze, Xenon-Scheinwerfer, aktive Federung, Doppelverglasung, CAN-Bus, Klimaautomatik und vieles mehr.

Benziner gab es zunächst nur mit 6-Zylinder-Reihenmotoren (3,0 und 3,5 Liter, 185 und 208 PS) und 12-Zylinder-V-Form (5,0 Liter, 295 PS). 1992 erschienen 8-Zylinder-V8-Motoren (3,0 und 4,0 Liter, 215 und 282 PS). Alle Motoren mit Kraftstoffeinspritzung. Getriebe 4- und 5-Gang-Automatik oder 5-Gang-Schaltgetriebe.

Dritte Generation (E38; 1994-2001)

Anfang 1988 begann die Entwicklung der dritten Generation der 7. Serie. Das Äußere wurde von Boike Boyer entworfen. Die Produktion an Versuchsmustern begann am 23. Juli 1993 und am 17. Februar 1994 begann die Serienproduktion. Die Position des Motors und des Antriebs ist unverändert - Vorder- und Hinterräder. Dies ist das erste Auto, das Kopfairbags verwendet. Traditionell ist das Auto mit Elektronik und Optionen "gestopft", damals neu. Insgesamt wurden etwa 340.000 Autos produziert.

Bei den Ottomotoren handelt es sich um einen 6-Zylinder-Reihenmotor mit 2,8 Litern Volumen und 190 PS Leistung, fünf 8-Zylinder-V8 mit 3,0 bis 4,0 Litern Volumen und 215 bis 282 PS Leistung sowie auch ein 5,0 Liter 12-Zylinder-V12 mit 322 PS. Erstmals wurden Dieselmotoren in ein Auto eingebaut - zwei 6-Zylinder-Reihenmotoren mit einem Volumen von 2,5 und 3,0 Litern mit einer Leistung von 141 und 190 PS. 8-Zylinder-V8 von 4,0 Litern mit einer Leistung von 241 PS.

Für alle Modelle war ein 5-Gang-Automatikgetriebe ZF 5HP erhältlich, zusätzlich konnte ein 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe bestellt werden.

Vierte Generation (E65, E66, E67, E68; 2001-2008)

Die Entwicklung begann Anfang 1996. Anfang 1997 gab Chris Bangle DesignworksUSA ein kurzes Update seiner Vision für das zukünftige Auto, und nach einem Wettbewerb zwischen 20 Designern wurde das Projekt von Adrian van Hooydonk im Frühjahr 1998 genehmigt. Im September 2001 wurde das Auto auf der IAA in Frankfurt präsentiert. Während des gesamten Zeitraums wurden etwa 330 Tausend Autos produziert.

Er war der erste BMW mit iDrive, aktiven Stabilisatoren, 6-Gang-Automatikgetriebe, elektronischem Smart Key und Nachtsicht. Die Karosserievariante umfasst die Limousine (E65), die verlängerte Limousine (E66), die gepanzerte Limousine (E67) und die wasserstoffbetriebene Limousine (E68). Frontmotor-Layout mit Heckantrieb.

Die Motorenpalette ist nahezu unverändert geblieben. Benzinmotoren 6-Zylinder-Reihenmotoren mit 3,0 Litern Hubraum mit 228 und 255 PS, 8-Zylinder-V8 mit 3,5, 4,0, 4,5 und 5,0 Liter Hubraum mit 268, 302, 329 und 362 PS, sowie ein 6,0 Liter 12-Zylinder-V12 mit 439 PS. Dieselmotoren 3,0 Liter, 215 und 228 PS, 4,0 Liter, 259 PS und einem Volumen von 4,5 Litern mit einer Leistung von 295 und 322 PS.

Fünfte Generation (F01, F02, F03, F04; 2008-2015)

Das Äußere des Autos wurde von Karim Habib entworfen. Es wurde erstmals am 8. Juli 2008 auf dem Roten Platz in Moskau gezeigt. Außerdem wurde das Auto im Oktober auf dem Pariser Autosalon und im November auf der Los Angeles International Auto Show gezeigt. Neben dem traditionellen Hinterradantrieb ist auch der Allradantrieb xDrive erhältlich. Erstmals kam auch die Hinterradlenkung zum Einsatz.

Die Karosserie war wie folgt nummeriert - Limousine (F01), Limousine mit langem Radstand (F02), gepanzerte Limousine (F03) und Hybridlimousine (F04). Nahezu alle modernen Optionen und Technologien aus der automobilen Welt kamen im Auto zum Einsatz – Fußgängererkennung für Nachtsicht, Toter-Winkel-Monitor, adaptiver Tempomat, Videokameras, zweistufiges Bremslicht und weitere Sicherheits- und Fahrerassistenzsysteme.

Ottomotoren waren 6-Zylinder-Reihenmotoren mit 3,0 und 4,0 Litern Volumen mit 255, 322 und 315 PS, 8-Zylinder-V8 mit 5,0 Litern Volumen mit 402 und 443 PS Leistung. und ein 12-Zylinder mit einem Volumen von 6,0 Litern mit einer Leistung von 536 PS. Außerdem zwei Hybridmodelle mit l6- und V8-Motoren. Es gibt fünf Dieselmotoren - alle 6-Zylinder-Reihen, 3,0, 4,0 und 5,0 Liter mit einer Leistung von 241, 255, 302, 308 und 375 PS, alle mit Turbolader. Zur Auswahl stehen vier Getriebe – zwei 6-Gang-Automatik (ZF 6HP19 und ZF 6HP26) und zwei 8-Gang-Automatik (ZF 8HP70 und ZF 8HP90).

Sechste Generation (G11, G12; 2015-heute)

Die Show der neuen BMW 7er Reihe fand auf der Internationalen Automobil-Ausstellung vom 17. bis 27. September 2015 in Frankfurt am Main statt. Die Produktion begann im Juli 2015 und der Verkauf begann im Oktober 2015. G11 ist der Codename für die Limousine mit regulärem Radstand, während G12 die Limousine mit langem Radstand ist, die mit dem zusätzlichen Buchstaben L gekennzeichnet ist. Durch die Verwendung von Verbundwerkstoffen konnte das Gewicht leicht reduziert werden.

In der sechsten Generation der 7er Reihe kommen nahezu alle modernen Automobiltechnologien wie iDrive mit Gestenerkennung, Radarsensoren, Tempomat, Fahrerwarnsysteme, Spurmarkierungserkennung, optional Laserscheinwerfer und vieles mehr zum Einsatz. Die Frontplatte ist mit Gittern ausgestattet, um den Luftwiderstand von 0,24 zu kontrollieren.

Als Benzinmotoren werden L4 (2,0 Liter, 255 PS, Turbo), l6 (3,0 Liter, 322 PS, Turbo), V8 (4,4 Liter, 443 PS, Turbo) und ein V12 (6,6 Liter, 601 PS, Turbo) angeboten. Und auch Hybridautos mit 4-Zylinder-Benzinmotoren mit einem Volumen von 2,0 Litern und einer Gesamtleistung von 322 PS. Es gibt drei Dieselmotoren - alle 3,0 Liter mit einer Leistung von 261, 315 und 394 PS. Das Getriebe aller Autos ist eine 8-Gang-Automatik von ZF Steptronic.

4 Türen Limousinen

Historie der BMW 7er Reihe / BMW 7er Reihe

BMW 7er (Karosserie E23) - das erste Executive-Auto der siebten Serie. Es wurde erstmals im Mai 1977 in der Nähe von München eingeführt. Bei der Präsentation wurde das Auto als "Auto der Zukunft - heute" bezeichnet. Einen Monat später rollten die ersten Autos vom Band. Es waren die Modelle 728, 730 und 733i. BMW arbeitet übrigens seit fünf Jahren an der Kreation der Neuheit.

Das Design wurde dem kürzlich vorgestellten Sportcoupé E24 entnommen. Das Äußere der Limousine entpuppte sich als recht solide mit charakteristischen Nasenlöchern im Kühlergrill. Das Heck wirkte übermäßig wuchtig, was durch einen riesigen 640-Liter-Kofferraum ausgeglichen wurde. Das Modell E23 entsprach voll und ganz der Vorstellung eines Autos der Spitzenklasse: eine großzügige Raumaufteilung mit hervorragenden anatomischen Sitzen aus Velours oder Gobelin (seltener - Leder), hochwertige Tür- und Deckenpolsterung, gute Innenbeleuchtung, eine traditionell komfortable Aufteilung von Fahrersitz, gute Sicht und hohe Schalldämmung.

Die Motoren für eine so große (4860x1800x1430 mm) und schwere (2050 kg) Limousine waren eher schwach. Die M30-B28-Sechser in Reihe mit Solex-Vergasern beim 728 und M30-B30 beim 730 leisteten 170 und 184 PS. bzw. der M30-B32 mit dem L-Jetronic-Einspritzsystem bei den Modellen 732i und 733i - 197 PS. Ein Jahr später wurde der M30-B28-Motor mit dem gleichen Einspritzsystem ausgestattet, aber dies fügte ihm keine Leistung hinzu.

Diese Motoren reichten eindeutig nicht aus, um mit den leistungsstarken Mercedes-Benz Modellen zu konkurrieren. Sie versuchten, das Problem zu lösen, indem sie im Juli 1979 das Flaggschiff der 7er-Serie herausbrachten - 745i Turbo mit einem 3,2-Liter-M30-B32 / tb-Turbomotor mit 252 PS. Die Höchstgeschwindigkeit stieg auf 227 km / h und die Beschleunigungszeit auf Hunderte betrug 7,9 s. Zwei Monate später ging das Modell 735i in Produktion, das mit einem 3,5-Liter-M30-B35-Triebwerk mit einer Leistung von 217 PS ausgestattet war. und seine 3,4-Liter-Modifikation M30-B34 mit der gleichen Leistung. Letzteres wurde seit Mai 1983 auf dem 745i-Modell und seine 252-PS-Turboversion M30-B34 / tb auf dem 745i-Turbo-Modell installiert.

1982 wurde der Innenraum modifiziert. Das Design des Armaturenbretts und des Armaturenbretts wurde von der neu eingeführten Karosserie der E28 5-Serie übernommen. Zu den Neuerungen gehören auch das Aussehen von Check-Control, Serviceanzeige und Kraftstoffdurchflussmesser. Auch an der Aufhängung und am Design wurden Änderungen vorgenommen. Die Nasenlöcher wurden weniger prominent und ragten nicht mehr so ​​weit aus dem Kühlergrill heraus, die Rückleuchten wurden geändert und der untere Spoiler wurde durch eine Kunststoffschürze verlängert. Gleichzeitig wurde das ohnehin schon hohe Niveau der aktiven Sicherheit durch die Ausstattung aller Scheibenbremsen mit Servolenkung und ABS erhöht, was das Modell zusammen mit einer variablen Servolenkung (mit Wirkungsverlust bei hoher Geschwindigkeit) auf die zu dieser Zeit an der Spitze der Sicherheit.

Die zweite Generation des BMW 7er (E32) wurde im September 1986 vorgestellt. Diese Generation unterschied sich stark vom unglücklichen Vorgänger (E23) und setzte einen neuen Standard im Handling in seiner Klasse. Die Verarbeitungsqualität der Karosserie ist auf höchstem Niveau. Die Kabine hat einen sehr niedrigen Geräuschpegel. Die zweite Reihe bietet ihren Passagieren viel Platz und bequeme Sitzgelegenheiten. Das Armaturenbrett stellte für seine Zeit einen wirklich großen Fortschritt in der Ergonomie dar. Gut ablesbare Geräte mit vielen Servicesensoren und -anzeigen befinden sich in der günstigsten Zone. Beim Vorgänger lagen viele heterogene Schalter und Anzeigen „auf einem Haufen“, beim neuen Produkt sind sie je nach Bedeutung etwas beabstandet und gleichmäßig über die gesamte Fläche des Armaturenbretts verteilt.

Der Erstgeborene war der 735i mit einem Reihensechszylinder-3,4-Liter-Einspritzmotor mit 220 PS. (211 PS mit Katalysator). Im März 1987 debütierte der 730i mit einem 3,0-Liter-188-PS-Motor, der wie der 735 mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einem automatischen 4-Band-Getriebe mit Drehmomentwandler ausgestattet war.

Im September 1987 wurde eine um 115 mm verlängerte Version des 750iL vorgestellt, bei der erstmals für Autos dieser Klasse nur ein 4-Band-Automatikgetriebe montiert wurde. Dank des hohen Drehmoments (450 Nm bei 4100 U/min) des neuen 300 PS starken 5,0-Liter-VI 2-Motors betrug die Beschleunigung von 0 auf 100 km / h nur 7,4 Sekunden, während die Masse des Autos mindestens 2,3 Tonnen betrug .

Das Niveau der aktiven und passiven Sicherheit hat erst im Laufe der Zeit ein angemessenes Niveau erreicht. So begann im September 1989 das 750i-Modell, gegen eine Gebühr eine Traktionskontrolle zu installieren.

Im März 1992 wurden die Modelle 730i und 740i mit V8-Motoren ausgestattet. Alle diese Motoren sind besonders im Stadtverkehr (von 14,9 bis 17,9 l / 100 km) ziemlich gefräßig. Höchstgeschwindigkeit von 222 bis 250 km/h je nach Motorisierung.

Die große und äußerst komfortable BMW 7er Luxuslimousine wurde im Juni 1994 erneut modernisiert (neuer E38-Index).

1995 erblickte die dritte Generation der BMW 7er Limousine das Licht. Gesamtabmessungen 4985 / 5125x1860x1435 mm. Das Äußere hat ungestüme Züge bekommen. Die Karosserie ist stromlinienförmiger geworden, die Scheinwerfer sind anstelle der bisherigen separaten runden zu einem Block mit einem gemeinsamen Glas zusammengefasst. Das Unternehmen änderte das Styling eines seiner besten Modelle nicht radikal, sondern stattete die neue Generation großzügig mit verschiedenen elektronischen Systemen aus. Zum Beispiel das dynamische Motion-Control-System DSC, das Traktionskontrolle und Navigationssystem (ASC+T) kombiniert. Zur elektronischen Befüllung gehören ein adaptives Automatikgetriebe (AGS), das eine fahrprogrammabhängige Änderung des Schaltalgorithmus ermöglicht, sowie ein elektronisches Motormanagement ELM. ECS regelt elektronisch die Steifigkeit der Stoßdämpfer.

Der BMW 7er hat sich eine für ein so großes Auto einzigartige Kombination aus Komfort, sportlicher Dynamik und exzellentem Fahrverhalten bewahrt, die es endlich ermöglichte, die Mercedes-Benz S-Klasse im Absatz zu umgehen. Die große Limousine (viel hochwertiges Leder und edle Hölzer), bei der Passagiere auf den Rücksitzen sogar die Beine ausstrecken und ausstrecken können (insbesondere in der um 140 mm verlängerten IL-Version), ist in einem Business- wie zurückhaltender Stil, traditionell für deutsche Hersteller. Die BMW traditionelle Anordnung von Fahrersitz (mit Memory für individuelle Sitzeinstellungen), Bedienelementen und Armaturenbrettbeleuchtung machen durch ihre Vollständigkeit einen angenehmen Eindruck. Gleichzeitig verfügt das Auto über alle notwendigen Komfortelemente, einschließlich Power-Zubehör und Klimatisierung. (Bis 98 waren die meisten Optionen nicht im Standardpaket enthalten.) Aufgrund von Sicherheitssystemen, einschließlich zusätzlicher Seitenairbags, automatisch einstellbarer Sicherheitsgurte usw., stieg der Preis des Autos um 10%.

Die Limousine zeichnet sich durch einen geräumigen (500 l) und sehr komfortablen Kofferraum mit niedrigem Saum aus. Zu den Optionen gehören ein beheizbarer Lenkradkranz, ein GPS-Satellitennavigationssystem, ein TV-Monitor und ein High-End-BMW-Top-HiFi-System mit zehn Lautsprechern und einem 6-fach-CD-Wechsler im Kofferraum. Ein nerviges Manko - die eingeschränkte Sicht nach hinten (durch die hohen Kopfstützen in der hinteren Sitzreihe) - wird beim Rangieren in beengten Stadtverhältnissen nicht unwichtig erscheinen. Die Lösung des Problems war ein automatisiertes Parksystem, bei dem das Auto beim Einschalten selbst in eine leere Parklücke fährt.

Der BMW 7er wurde in folgenden Varianten produziert: 725tdi, 730d, 730i, 735i, 740i, 740iL, 750iL, 740iL Protection und 750iL Protection. Im September 1994 wurde den Kunden das Modell 750i mit einem 5,4-Liter-Motor angeboten, dessen Leistung auf 326 PS gebracht wurde. (16,8 l/100 km im Stadtzyklus). Seitdem werden die Limousinenversionen 740iL und 750iL um 13 cm verlängert angeboten. Der BMW 750iL ist zusätzlich ausgestattet mit Park Distance Control, 5-Gang-Automatikgetriebe, selbsteinstellendem Fahrwerk, Handy mit Sprachwahl, Sitzheizung vorn und hinten, Audiosystem bestehend aus 14 Lautsprechern mit einer Leistung von 440 Watt und Aluminiumräder. Mit dem Belüftungs- und Temperaturregelsystem können Sie auf den Vorder- und Rücksitzen ein unterschiedliches Klima für Fahrer und Beifahrer einstellen.

Die 740iL Limousinen mit langem Radstand werden mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem 5-Gang-Automatikgetriebe angeboten. Die Modelle 740iL und 750iL können in der leicht gepanzerten Protection-Version bestellt werden. Ihre Körper und ihr Glas können Kugeln mit Kleinwaffen widerstehen. Diese Maschinen sind serienmäßig mit Sicherheitsreifen ausgestattet, die im platten Zustand bis zu 250 km bei einer Geschwindigkeit von 80 km/h fahren können. Auf Wunsch kann ein elektronisches Reifendruckkontrollsystem (TRW) verbaut werden.

Der BMW 7er wurde auch mit einer Verlängerung von 38 cm (BMW 750iXL) angeboten. Für die Fondpassagiere steht zusätzlicher Platz zur Verfügung. Hier gibt es zweifellos Luxus. Das Auto hat alle Familienvorteile behalten - ausgezeichnete Dynamik und Handling. Dank des Flaggschiffs V12, das 326 Kräfte entwickelt, beschleunigt die Limousine in sechs Sekunden auf Hundert.

Für eine reibungslose Fahrt haben die BMW Ingenieure einen Kompromiss zwischen Handling und Komfort gefunden. Das Auto ist glatt genug, um den Anforderungen der Oberklasse gerecht zu werden, und präzise genug in den Reaktionen, um den Fahrer zufrieden zu stellen, der viel über schnelles Fahren weiß. Ja, Sie können auf allen deutschen Flaggschiffen auf geraden Autobahnen fahren, aber nur BMW verhält sich auf kurvigen Straßen hervorragend. Die relativ steife Federung lässt sich nur schwer "durchbohren", selbst wenn man mit hoher Geschwindigkeit in ein ernstes Schlagloch fährt.

V-förmige 32-Ventil-"Achter" mit einem Arbeitsvolumen von 3,0 Litern (218 PS) und 4,0 Litern (286 PS) bei den Modellen 730i und 740i, ergänzt im September 1995 mit einem Aluminium-Reihen-2,8-Liter" sechs" mit einer Leistung von 193 PS, wurde bereits im März 1996 durch den sparsameren V8 ersetzt: 3,5-Liter 235-PS, mit denen Sie im Stadtverkehr 1,5 l / 100 km Laufleistung und damit Kraftstoffverbrauch sparen können 14,2 l/100 km nicht überschreiten, und die hervorragenden neuen 4,4 Liter 286 PS sind nicht so sparsam wie mit hervorragenden dynamischen Eigenschaften, die allgemein als Hauptindikator der bayerischen Marke gelten. Zur gleichen Zeit, für diejenigen, die Geld sparen möchten (hauptsächlich Büros, die Autos mit Fahrer mieten), beherrschen sie das 725tds-Modell mit einem 2,5-Liter-Turbodiesel mit 143 PS und Direkteinspritzung. Später wurde ein 4-Liter-Turbodiesel mit einer Leistung von 240 PS gemeistert, der nun beim Modell 740d zum Einsatz kommt.

Das Erscheinen der neuen Mercedes-Benz S-Klasse hat das Interesse potenzieller Käufer an diesem schon recht alten Modell merklich reduziert. Im Jahr 1999 wurden etwas mehr als 39.000 "Siebener" gesammelt. Ende 2001 soll eine neue Maschinengeneration dieser Baureihe erscheinen, so dass sich im Jahr 2000 die Modellpalette der 7er-Reihe nicht verändert hat. Hervorzuheben ist nur der besonders leistungsstarke Diesel 740d mit einem neuen aufgeladenen 3,9-Liter-V8-Dieselmotor mit Direkteinspritzung von Kraftstoff und Common-Rail. Mit der herausragenden Geschwindigkeitsleistung des 245 PS starken Triebwerks des Zweitonners konnte der Kraftstoffverbrauch (im Vergleich zum 735i Benziner) um 23 % gesenkt werden.

Ein sehr hohes Maß an passiver Sicherheit bieten die „Sevens“ durch Airbags für Front- und Fondpassagiere. Darüber hinaus schützt das neue Head Protection System, ein aufblasbarer Regenschirm, der sich schräg von der Windschutzscheibensäule bis zum Dach über der Heckklappe entfaltet, die Köpfe der vorausfahrenden Passagiere. Für die Sicherheit der Fondpassagiere sorgen die in den Türen eingebauten Airbags. Außerdem ist das Auto mit Schlössern ausgestattet, die das Öffnen der Türen durch Kinder verhindern, dem dynamischen Stabilitätskontrollsystem und integrierten Sensoren, die die Türen automatisch öffnen und im Ernstfall die Warnblinkanlage und die Beleuchtung im Fahrgastraum einschalten Unfall.

2001 wurde die Aufstellung der "Sevens" weltweit aktualisiert. Die Basisversion wurde unter dem E65-Index veröffentlicht und die erweiterte Long-Version erhielt den E66-Index. Das Auto fällt mit einem völlig neuen, ungewohnten Interieur auf, in dem es keine bekannten verschiedenen Schlüssel und Schalter gibt. Im BMW E65 / E66 angekommen, wird darauf aufmerksam gemacht, dass sich an der Stelle, an der alle anderen Autos einen Schalthebel haben, ein kleiner Joystick befindet, der alle Hauptfunktionen des Autos steuert. Dieses System namens "iDrive" wurde von BMW auf mehreren Showcar-Shows gezeigt, aber nur wenige erwarteten, dass es so schnell zum Serienauto kommen würde.

Das iDrive ist ziemlich einfach zu bedienen. Durch Drehen und Drücken des Joysticks wird eines der Schlüsselsysteme des Autos ausgewählt, dessen Parameter gelernt oder geändert werden müssen. Es kann ein Bordcomputer sein, ein "Navigator", Kommunikations- oder Audiosysteme, Sicherheitssysteme ... Alle notwendigen Informationen werden auf einem großen Flüssigkristalldisplay angezeigt, das die Konsole krönt.

Aber was ist mit dem Gangwechsel, wenn kein Schalthebel vorhanden ist? Sehr einfach. Da alle "Sevens" ausschließlich mit Sechsgang-"Automaten" ausgestattet sein werden (übrigens weltweit erstmals in einem Serienmodell verbaut), besteht überhaupt kein Umstieg. Möchte der Fahrer jedoch auf die manuelle Steuerung der Box umschalten, stehen ihm die im Lenkrad eingebauten Schlüssel zur Verfügung. Und der Rückwärtsgang wird über einen speziellen Hebel an der Lenksäule aktiviert. Einen Handbremshebel findet man beim neuen „seven“ übrigens nicht. Die Feststellbremse wird beim Abstellen des Motors automatisch aktiviert und beim Gasgeben automatisch wieder gelöst.

Der Verkauf der aktualisierten "Seven" begann mit zwei Achtzylindermodellen "735i" und "745i", auf denen Motoren mit einem Arbeitsvolumen von 3,6 bzw. 4,4 Litern verbaut werden. Dabei handelt es sich um Motoren einer völlig neuen Generation – neben den bereits bekannten intelligenten Systemen „Vanos“ und „Valvetronic“, die variable Ventilsteuerzeiten und Ventilhub steuern, nutzen sie eine weitere grundlegende Innovation – die variable Länge einzelner Ansaugtrakte. Der großzügige Einsatz von Hochtechnologien in Motoren ermöglichte es, das Unvereinbare zu kombinieren - eine deutliche Leistungssteigerung bei gleichzeitiger Senkung des Kraftstoffverbrauchs. So erreichte die Leistung des "735." Modells 272 PS und das "745." - 333 PS. Während der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch für ein Auto dieser Klasse auf knapp 10,7 bis 10,9 Liter pro 100 km sank.

Wenig später erscheint ein 6-Liter-12-Zylinder-Motor mit einer Leistung von 400 PS. mit., und die Reihe der Achtzylinder-Aggregate wird das Benzinmodell "730i" (231 PS) und ein Paar Diesel - "730d" (204 PS) und "740d" (250 PS) vervollständigen.

Das Chassis verwendet Aluminiumlegierungen. Darüber hinaus werden die Besitzer des neuen "Seven" praktisch vergessen, was Karosserierollen in einer engen Kurve ist - das neue System "Dynamic Drive" berechnet jede Millisekunde Längs- und Querbeschleunigungen und passt die Position der Karosserie entsprechend an. Hinzu kommen elektronisch stufenlos einstellbare Stoßdämpfer der dritten Generation und eine Hinterachs-Luftfederung mit automatischer Niveauregulierung.

Der Hauptunterschied zur Li-Version besteht darin, dass der E66 um 140 mm länger geworden ist, und das kommt ihm zugute: Die übermäßige "Stämmigkeit", die die Architektur der Limousine mit kurzem Radstand zu aufdringlich dominiert, ist verschwunden. Lis Zeichnung ist deutlich dynamischer geworden. Die Dynamik im Design der Oberklasse-Limousine ist nur eine Konsequenz, während der Hauptgrund für die Veränderung der Proportionen der Karosserie immer eine andere Philosophie des Innenraums ist. In Bezug auf die Anzahl der Einstellungsfreiheitsgrade sind die Rücksitze also praktisch identisch mit denen der Vordersitze, aber ihr Komfort ist dank der bequemen Fußrasten und dem gleichen 140 mm "Abstand", der genau hinten "arbeitet", viel höher . Nun, auch zum weltweit ersten Sonnenschutz-Seitenvorhang mit elektrischem Antrieb.

BMW hat dafür gesorgt, dass in der Nische zwischen den Lehnen der Rücksitze des E66 ein eigenständiger Kühlschrank untergebracht ist, der auch im Winter funktionieren kann, wenn die Klimaanlage auf Beheizung des Fahrgastraums eingestellt ist.

Im Frühjahr 2005 präsentierte die BMW Group eine aktualisierte Version des Flaggschiffs der BMW 7er Reihe (Typ E65). Zu den charakteristischen Unterschieden der neu gestalteten Version zählen ein neues Design der Frontpartie mit großen tropfenförmigen Scheinwerfern, ein Stoßfänger mit geänderter Lufteinlassform, ein Heck mit neuen verlängerten Bremsleuchten auf LED-Elementen und ein optisch leichterer Heckstoßfänger. Von den für das Auge nicht wahrnehmbaren Veränderungen - die Haubenhöhe an den A-Säulen um 20 mm erhöht und die hintere Spur um 14 mm verbreitert. Das Heck zeichnet sich durch stärker konturierte Flächen mit neuer Chromleiste, neu gestalteten Rückleuchten und einer Schürze aus. In der Seitenansicht weist die schärfere Kante am Schweller auf mehr Sportlichkeit und Dynamik hin.

Auch in der Kabine gibt es kleinere Änderungen - ein neues Lenkrad, eine neu gestaltete iDrive-Schnittstelle und ein neuer Controller, Chromringe für die Knöpfe am Armaturenbrett. Wie zuvor wird das Auto in zwei Versionen zusammengebaut - Basis (Radstand 2990 mm, Länge 5039 mm) und verlängert mit dem Li-Index (Radstand 3128 mm, Länge 5179 mm).

Im Inneren wird das Gefühl von Luxus und Ruhe durch die Wahl der Materialien und Farben noch verstärkt. Xenon-Scheinwerfer und Scheinwerferwaschanlage sind bei allen BMW 7er Modellen serienmäßig. Optional sind adaptive Scheinwerfer erhältlich. Weißes Glas für die Fahrtrichtungsanzeiger ist ebenfalls serienmäßig. Alle BMW 7er haben jetzt zweistufige Bremslichter.

Eine deutliche Steigerung der Dynamik wurde durch eine neue Motorenpalette ermöglicht. Das Modell ist mit Benzinaggregaten mit einem Volumen von 3,0 Liter (6 Zylinder in Reihe, 258 PS), 4,0 Liter (V8, 306 PS), 4,8 Liter (V8, 367 PS) und 6,0 ​​Liter (V12, 445 PS) ausgestattet. . Alle Motoren zeichnen sich durch ein hohes Leistungsgewicht, einen breiten nutzbaren Drehzahlbereich, eine hohe Drehmomentcharakteristik und einen moderaten Kraftstoffverbrauch aus.

Die Einführung eines Vollaluminium-Zylinderblocks, eines Common-Rail-3-Systems mit piezoelektrischer Kraftstoffeinspritzung und die Erfüllung der Euro-4-Norm dank serienmäßigem Partikelfilter brachten einen echten Durchbruch in der Technologie der 7er-Dieselmotoren. Die Diesel haben ein Volumen von 3,0 Litern (6 Zylinder in Reihe, 231 PS) und 4,4 Liter (V8, 300 PS).

Konstruktionsmerkmale der BMW 7er Reihe - elektronisch gesteuerte Doppelquerlenker-Vorderachse und Mehrlenker-Hinterachse (optional und serienmäßig bei Li - Luftfederung), aktive Dynamic Drive-Stabilisatoren, vollrobotisches 6-Gang-Automatikgetriebe von ZF mit Wählhebel am Lenksäule, elektronische Feststellbremse, elektrohydraulische Servolenkung Servotronic.

Das Basispaket für Russland umfasst 10 Airbags, einen kompletten Satz elektronischer aktiver und passiver Sicherheitssysteme, iDrive, Tempomat, Lederausstattung, stufenlose Türschlösser, beheizbares Lenkrad und Sitze, Schiebedach, Sitze mit "Memory", separate Klimatisierung, Fernseher im Heck der Kabine, HiFi-Stereoanlage und andere Geräte. Montieren Sie das Auto im Werk in Dingolfing.

2008 brachte BMW die 5. Generation der 7er Reihe auf den Markt. Das Basismodell trägt die Werksbezeichnung F01, die längere Version mit 140 mm längerem Radstand trägt die Werksbezeichnung F02, bezeichnet mit L (zB 750Li oder 740Li). Die Präsentation der Neuheit fand auf dem Pariser Autosalon statt. Das Modell hat sowohl außen als auch innen zahlreiche Veränderungen erfahren. Äußerlich zeichnet sich die Neuheit durch einen originalen Vorsprung an der Motorhaube und eine Chromleiste an der Heckklappenverkleidung aus. Auch die Front- und Rücklichter sowie die Schürzen haben sich geändert. Das Exterieur des Modells vermittelt den sportlichen Charakter des Autos, betont seine Repräsentativität und Eleganz. Abmessungen: 5072x1902x1479 mm (erweiterte Version - 5212x1902x1479 mm). Dies ist eine der geräumigsten Limousinen im „F“-Segment in Bezug auf Höhe und Länge der Kabine.

Der Salon lässt Sie in eine Atmosphäre von Exklusivität, Luxus und Stil eintauchen. Der Innenraum wurde radikal erneuert. Die dem Fahrer zugewandte Mittelkonsole kehrte zurück. Der Wahlschalter der "Maschine" bewegte sich an seinen üblichen Platz zwischen den Vordersitzen. Dadurch ist die iDrive-Waschmaschine näher an den Beifahrer gerückt. Darüber hinaus erschien um den Controller herum eine Streuung von Tasten für den schnellen Zugriff auf die Menüs des Audiosystems, der Navigation und verschiedener Fahrzeugsysteme. Das neue iDrive ist viel einfacher und logischer geworden. Jetzt kann die volle Klimakontrolle über Tasten auf der Konsole erfolgen, anstatt auf der Suche nach der Luftverteilung durch ein kompliziertes Menü zu wandern. Der Controller selbst muss nur gedreht und gedrückt werden und lenkt nur in vier Richtungen aus und nicht wie bisher in acht. Darüber hinaus gibt es auch einen sehr nützlichen „Return“-Knopf, wie beim MMI-System von Audi. Das Interieur des BMW 7er ist exzellent, geprüfte Ergonomie, Materialien von höchster Qualität, exzellentes Leder und weiches Plastik.

Die neue Generation des BMW iDrive Bediensystems zeichnet sich durch hochauflösende Grafiken auf dem 10,2 Zoll großen Control Display, eine neue Menüstruktur mit einer einzigen Struktur und einen einfach zu bedienenden Controller aus. Direktwahltasten am Controller ermöglichen jetzt den direkten Zugriff auf die Funktionsmenüs Audio, CD, Navigation und Telekommunikation. Visuelle Hilfefunktionen und eine durchgängige Benutzerführung auf dem Display erleichtern die Navigation durch die verschiedenen Menüs.

Das Auto wird mit drei Motorisierungen angeboten: BMW 750i, BMW 740i und BMW 730d. Das Antriebsprogramm wurde komplett überarbeitet. Unter der Haube der Topversion steckt nun ein V8-Benziner mit Biturboaufladung und Benzindirekteinspritzung (High Precision Injection) mit einer Leistung von 407 PS. Es folgt ein 3,0-Liter-Sechszylinder-Motor mit 326 PS. Die Dieselversion ist mit einem aufgeladenen Sechszylinder-Reihenmotor mit Common-Rail-Einspritzsystem der dritten Generation mit 3,0 Litern Volumen und 245 PS ausgestattet. Alle Fahrzeuge sind serienmäßig mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe mit elektronischer Gangwahl und optimierter Schaltdynamik für schnelle Gangwechsel, verbesserten Schaltkomfort und geringeren Kraftstoffverbrauch ausgestattet.

Auf Basis des BMW F01 begann 2010 die Produktion der Hybridlimousine BMW ActiveHybrid 7. Das Triebwerk ist eine Kombination aus einem 4,4-Liter-Benzin-V8 mit Biturboaufladung (Twin Scroll-Technologie) und HPI-Benzindirekteinspritzung sowie einem Elektromotor . Die Gesamtleistung der Motoren beträgt 465 PS. mit., wovon der Elektromotor 20 Liter ausmacht. mit. (oder 15kW). Der Lithium-Ionen-Akku befindet sich hinter der Hinterachse des Autos, was sich auf das Kofferraumvolumen auswirkt (460 Liter beim ActiveHybrid 7 gegenüber 500 Liter beim 7er). Das einzige verfügbare Getriebe ist eine 8-Gang-Automatik.

Die Karosserie besteht aus einer neuen Stahlgeneration, die Aufprallenergie in kontrollierten Deformationszonen absorbiert und die Passagiere vor dem Aufprall schützt. Aktive Kopfstützen auf den Vordersitzen, die sich im Moment eines Aufpralls nach vorne bewegen, Airbags der neuesten Generation, Dreipunkt-Sicherheitsgurte auf allen Sitzplätzen und Reifen mit Pannenanzeige bieten zusätzlichen Schutz. BMW ConnectedDrive kontaktiert bei einem Unfall automatisch den Rettungsdienst und gibt die Koordinaten des Fahrzeugs bekannt.

Stabilität auf der Straße und eine ruhige Fahrt. So lässt sich das Fahrwerk des BMW F01 am treffendsten beschreiben. Die Verwendung von Aluminium in der Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung hat das Gewicht reduziert und die Fahrzeugstabilität erhöht. Die ausgeklügelte Lenkung und der überlegene Reifengrip machen jedes Manöver für die Passagiere sicher. Dank der innovativen, patentierten Technologie der integrierten V-förmigen Hinterachse, die speziell für den BMW 7er F01 entwickelt wurde, werden hervorragende Dynamik und höchster Komfort erreicht. Bei Versionen mit verlängerter Basis ist eine Luftfederung serienmäßig – mit deren Hilfe eine konstante Bodenfreiheit unabhängig von der Beladung gewährleistet wird. Die „langen“ Modelle verfügen zudem über einen Heckscheibenvorhang und verchromte Dachleisten.

Dynamic Drive ist optional erhältlich. Es verwendet bei seiner Arbeit eine Vielzahl von Sensoren, mit deren Hilfe seitliche Trägheitskräfte ermittelt und die zur Aufrechterhaltung der Laufruhe und Stabilität erforderliche Reaktionskraft berechnet wird. Bei Kurvenfahrten oder Spurwechseln trägt das System dazu bei, das Wanken der Karosserie zu reduzieren und das Handling zu verbessern.

Der BMW 7er der fünften Generation ist serienmäßig mit Bi-Xenon-Scheinwerfern inklusive Tagfahrlicht, Nebelscheinwerfer und zweistufigem Bremslicht, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, dynamischem Tempomat, Lederlenkrad mit Multifunktion, elektrischem Fahrersitz Einstellung mit „Memory“ sowie automatische Zweizonen-Klimaautomatik. Optional sind adaptives Kurvenlicht mit variabler Lichtverteilung und Abbiegelicht erhältlich.

Fast vier Jahre nach dem Debüt der fünften Generation des BMW 7er (F01 / F02) hat der bayerische Autohersteller eine aktualisierte Version seiner Flaggschiff-Limousine vorbereitet, die eine Reihe von technischen und äußeren Änderungen sowie ein modernisiertes Interieur erhalten hat .

Die neu gestaltete BMW 7er Limousine des Modelljahres 2013 erhielt neue LED-Scheinwerfer mit den traditionellen Leuchtringen der Marke und einer „eleganten Akzentleiste“. Die berühmten "Nasenlöcher" haben ihre Form leicht verändert - statt der bisherigen 12 vertikalen Lamellen sind es jetzt 9. Außerdem hat das Auto eine andere Frontstoßstange bekommen. An den Seiten ist eine neue Ausstattung aufgetaucht - ein Fahrtrichtungsanzeiger, der in den unteren Teil des Außenspiegels integriert ist. An der hinteren Stoßstange wurde eine Chromleiste angebracht.

Auch in der Kabine gibt es einige Neuerungen, wie zum Beispiel neue Ledersitze für Fahrer und Beifahrer. Optional können maßgeschneiderte Rücksitze nach individuellen Kundenwünschen geliefert werden. Außerdem haben die Ingenieure den Geräuschpegel im Fahrgastraum während der Fahrt reduziert. Für die Fondpassagiere gibt es ein 1200 Watt starkes Bang & Olufsen Surround-Soundsystem und ein optionales Entertainment-System mit zwei 9,2-Zoll-Monitoren. Eine weitere Innovation wurde dem BMW 5er F10 entlehnt. Es ist ein digitales Kombiinstrument mit vier verschiedenen Gestaltungsmöglichkeiten zur Auswahl. Dem Fahrer steht nun hinter dem Lenkrad ein multifunktionales Instrumentendisplay zur Verfügung, das sich individuell an seine Bedürfnisse anpassen lässt. Auch das zentrale Kontrolldisplay hat sich verändert und zeigt nun hochauflösende 3D-Bilder an.

Eine der wichtigsten Änderungen waren die neuen und komplett überarbeiteten Motoroptionen. Die Entwickler haben den Kraftstoffverbrauch und die Schadstoffemissionen in die Atmosphäre reduziert. Die Diesel-Reihe umfasst einen neuen 3,0-Liter-Sechszylinder-Motor mit drei Turbinen, der zuvor beim M550d xDrive debütierte. Dieser 381-PS-Motor (740 Nm) ist auf der 750d xDrive-Modifikation installiert und beschleunigt in 4,9 Sekunden auf 100 km / h. Der durchschnittliche Verbrauch einer Limousine im kombinierten Zyklus mit neuem Dieselmotor beträgt nach Angaben des Autoherstellers 6,4 Liter pro 100 Kilometer. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km/h begrenzt.

Auch bei bescheideneren Dieseln können europäische Käufer eine Neuheit erwerben: den 730d mit einem 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit 258 PS. und 740d mit einem ähnlichen Motor, aber mit einer Kapazität von 313 Kräften.

Die Basisversion blieb die Vorgängerversion des 730i mit einem atmosphärischen 3,0-Liter-Benziner "Sechs" mit einer Leistung von 258 PS. (310Nm). Mit diesem Motor verbraucht die Limousine durchschnittlich 8,6 Liter auf 100 km. Es folgt der 740i, der einen neuen 3,0-Liter-Biturbo-N55-Motor mit 320 PS und 450 Nm erhält.

Der 750i verfügt über einen 4,4-Liter-Turbo-V8, der die Leistung von zuvor 407 auf 450 PS und das maximale Drehmoment auf 650 Nm erhöht hat. Gleichzeitig wurde der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch auf 8,6 Liter pro 100 km gesenkt. Die Top-Modifikation des BMW 760i ist mit einem 12-Zylinder-Motor mit BMW TwinPower Turbo Technologie, Benzindirekteinspritzung und stufenloser Ventilsteuerung ausgestattet. Der Vollaluminium-6-Liter-Motor leistet 544 PS. Leistung und 750 Nm Drehmoment. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 12,8 Liter pro 100 km.

Bei der Hybridversion der ActiveHybrid7-Limousine sitzt nun statt des 4,4-Liter-Biturbo-Motors mit 408 PS ein Dreiliter-Reihensechszylinder-Benziner mit 320 PS unter der Haube. Gepaart mit einem Elektromotor beträgt die Gesamtleistung der Anlage 354 PS. und 500 Nm. Beschleunigung auf Hunderte - 5,7 s und Verbrauch und Emissionen - 6,8 l / 100 km bzw. 158 g / km. Alle Motoren sind mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe aggregiert. Darüber hinaus stehen jetzt Features wie automatische Motorabschaltung und -neustart, Bremsenergierückgewinnung und ein Betriebsartenwahlschalter der zweiten Generation (inklusive ECO PRO und Segelfunktion) zur Verfügung.

Neu in der Liste der Sicherheitssysteme - BMW Night Vision und Dynamic Light Spot mit Fußgängererkennung, blendfreier LED-Fernlichtassistent, Driver Assistant Plus mit Stop & Go, Active Protection mit automatischer Fahrermüdigkeitserkennung und Tempolimit inklusive das Überholverbot anhand der Symbole der entsprechenden Verkehrszeichen.

Serienmäßig ist die Stabilitätskontrolle DSC, die Antiblockiersystem (ABS), Automatische Stabilitätskontrolle (ASC), Dynamische Traktionskontrolle (DTC), Dynamische Bremskontrolle (DBC) und Kurvenbremskontrolle (CBC) kombiniert.

Der neue BMW 7er ist laut Hersteller das erste Auto weltweit, das mit einer elektronischen Dämpferregelung ausgestattet ist, die sich jedes Rad individuell an die jeweilige Fahrbahnbeschaffenheit und Fahrweise anpasst. Darüber hinaus erhalten erstmals alle heckgetriebenen Versionen des Seven eine elektrische Servolenkung EPS, die mit einem Elektromotor (serienmäßig) unterstützt.

Die prestigeträchtige BMW 7er Limousine 2015-2016 in der sechsten Generation in den Karosserien G11 und G12 wurde am 10. Juni 2015 vom bayerischen Automobilhersteller offiziell vorgestellt. Die Weltpremiere des Modells findet im Rahmen der Herbstausstellung 2015 in Frankfurt statt.

Nach wie vor wird das Auto mit normalem Radstand (G11-Karosserie) und verlängertem Radstand (G12-Karosserie) angeboten. Letztere sorgt für zusätzliche 14 Zentimeter Aufbaulänge, wovon die Fondpassagiere vollumfänglich profitieren.

Die Maschine basiert auf einer neuen modularen Plattform. Die Gesamtabmessungen des BMW 7er (G11-Karosserie) sind gewachsen und erreichen eine Länge von 5098 mm (+19 mm), eine Breite von 1902 mm und eine Höhe von 1478 mm (+7 mm). Die Ingenieure verbreiterten auch die vordere / hintere Spur des Autos um 7 mm bzw. 4 mm. Der Radstand bleibt der gleiche wie beim Vorgänger - 3070 mm für die reguläre Version und 3210 mm für die lange Version.

Durch den Einsatz von Leichtbaumaterialien bei der Konstruktion der Limousine, unter denen sich kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff durchsetzt, hat sich das Gesamtgewicht des BMW 7er (G11-Karosserie) um 130 Kilogramm verringert. Das Dach der Limousine und ihre Türen bestehen aus „winged metal“ (Aluminium), die Dachreling, Mittel- und Hecksäulen, Schweller und der Mitteltunnel aus Verbundwerkstoffen. Als Ergebnis erwies sich der Kraftrahmen der Karosserie als sehr robust und langlebig. Die Gewichtsverteilung entlang der Achsen ist ideal - 50 zu 50.

Um den cw-Wert um 15 % zu senken, haben die Ingenieure eine glatte Unterbodenverkleidung, eine spezielle Form der Rückspiegel und Luftkanäle in den vorderen Kotflügeln entwickelt, die Luftströme aus den Radhäusern abführen. Aktive Luftklappen im Kühlergrill arbeiten in fünf Modi.

Das Erscheinungsbild der Limousine wurde, wenn auch im Rahmen eines erkennbaren Corporate Designs, radikal überarbeitet, als Reaktion auf die Kritik an der Vorgängergeneration als zu konservativ. Die Scheinwerfer sind länger und schmaler geworden, die gebrandeten "Nasenlöcher" sind größer. Standardmäßig wird der Scheinwerfer mit LEDs „aufgeladen“, optional sind Optiken auf Laserbasis erhältlich. LEDs sind auch in den Nebelscheinwerfern des Autos versteckt.

Darüber hinaus wurde die Limousine der VI-Generation mit neuen Front-/Heckstoßfängern, neu gestalteten Rückleuchten, die durch eine Chromleiste optisch in zwei Teile geteilt werden, ausgestattet. Im Bereich der Schweller an den Seiten der Karosserie erschien eine stylische Metallblende, die in eine kleine Form der Luftkanäle der vorderen Kotflügel übergeht.

Was das Interieur betrifft, so ist das Interieur, wie vom Hersteller angegeben, fortschrittlicher und moderner geworden. Die Designer ließen die Architektur der Frontplatte unverändert, aber das Material der Verarbeitung wurde besser, der Fahrer wird von einem neuen Lenkrad begrüßt, die Instrumententafel (elektronisch) erhielt einen 3D-Effekt und ein Head-up-Display der neuen Generation. Auch die Mittelkonsole und die Türkarten wurden neu gezeichnet. Der Innenraum ist je nach Ausführung in Leder Nappa oder Dakota mit Holz- oder Aluminiumeinlagen bezogen.

Die gesamte Elektronik in der Kabine wird von einem iDrive-System der neuen Generation (jetzt mit Touchscreen-Display) befeuert, das gelernt hat, Gesten zu verstehen - eine spezielle Technologie ermöglicht es Ihnen, das System zu steuern, ohne den Monitor zu berühren, zum Beispiel den Ton anzupassen Lautstärke und nehmen Sie Anrufe entgegen. Auf der Mittelkonsole ist eine Smartphone-Halterung mit Induktions-Wireless-Charging erschienen.

Für diejenigen Käufer, die die Kontrolle vollständig einem persönlichen Fahrer anvertrauen und sich mit dem Auto nur in der letzten Reihe bewegen möchten, wird das Executive Lounge-Paket bereitgestellt. Es ist nur für die Modifikation mit langem Radstand erhältlich und beinhaltet eine Vierzonen-Klimaautomatik, Rücksitze mit elektrischer Verstellung und Massagefunktion, Belüftung aller Sitze. Darüber hinaus steht den Fondpassagieren mit diesem Paket ein breiteres Spektrum an Sitzverstellungen zur Verfügung, und der Beifahrer hinten rechts kann auch die im Vordersitz montierte Fußstütze nutzen. Das Hauptmerkmal dieses Pakets ist eine zusätzliche Konsole vor den hinteren Sitzreihen, die einen Klapptisch mit Getränkehaltern und ein 7-Zoll-Tablet verbirgt, über das Sie alle Bordsysteme des Autos steuern können.

Weitere Optionen sind ein Panorama-Glasdach, auf das mittels Hintergrundbeleuchtung ein Sternenhimmel projiziert wird (wieder nur für lange Radstand-Versionen erhältlich), ein Premium-Audiosystem Bowers & Wilkins Diamond mit Surround-Sound sowie die optionale Ambient Air-Funktion , das die Luft ionisiert und mit einem der acht mitgelieferten Düfte aromatisiert.

Neben dem ausgereiften Design kann sich das Auto mit der weit verbreiteten Einführung von Informationstechnologien rühmen. So ermöglicht die Technologie des Remote-Parkens dem Auto das selbstständige Ein- und Ausparken in eine Parklücke oder in eine enge Garage. Der Autobesitzer darf sich zu diesem Zeitpunkt nicht im Salon aufhalten.

Erstmals in der Geschichte des Modells kann „seven“ optional mit einem vollgelenkten Fahrwerk ausgestattet werden. Aufgrund seines Designs unter städtischen Bedingungen manövriert das Auto dank der Drehung der Hinterräder in einem Winkel von bis zu 3 Grad gegenüber den Vorderrädern besser. Außerdem fährt das Auto jetzt mit hoher Geschwindigkeit leicht und sicher scharfe Kurven (in diesem Modus drehen sich die Hinterräder bereits in einem Winkel von bis zu 2 Grad und in die gleiche Richtung wie die Vorderräder).

In der Basisversion ist der 7er mit einer Luftfederung an beiden Achsen mit automatischer Karosseriepositionsanpassung und einem System zur dynamischen Dämpfung der Stoßdämpfer ausgestattet. Darüber hinaus verfügt der G7 über ein Executive Drive Pro-System mit aktiver Wankkompensation und einer Funktion zur Anpassung an den Zustand der Straßenoberfläche einer proaktiven Aktion - das Auto ist in der Lage, die Qualität der Straße vor Ihnen einzuschätzen und die Steifigkeit des Stoßdämpfer in Echtzeit unter Berücksichtigung von Geschwindigkeit und Fahrweise.

"Seven" erhielt neue Sechszylindermotoren und einen aktualisierten V8. Die Versionen 730d mit Heck- und Allradantrieb sind mit einem 3,0-Liter-TwinPower-Turbo-Dieselmotor mit 265 PS in Standard- und erweiterter Ausführung ausgestattet. und 620 Nm. Damit beschleunigen Sie in 5,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Heckantriebe 740i und 740Li sind mit einem TwinPower Turbo 3,0-Liter-Benzinmotor mit 326 PS ausgestattet. und einem Drehmoment von 450 Nm. Beschleunigt die Limousine in 5,5 Sekunden auf die ersten Hundert. Die Top 750i und 750Li, die nur mit Allradantrieb angeboten werden, erhielten einen 4,4-Liter-450-PS-TwinPower-Turbo-V8 (650 Nm). Dieses Aggregat schafft in nur 4,4 Sekunden 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit ist in allen Fällen auf rund 250 km/h begrenzt.

Alle Motoren sind bereits in der Basis mit einer modernisierten Achtband-Automatik kombiniert. Auch der intelligente Allradantrieb xDrive wurde neu konzipiert.

Darüber hinaus verfügt die „Sieben“ der sechsten Generation auch über eine Hybrid-Modifikation 740e mit eDrive-Technologie. Kraftwerk mit einer Gesamtleistung von 326 PS. kombiniert einen 2,0-Liter-TwinPower-Turbo-Benzinmotor, einen Elektromotor und eine Lithium-Ionen-Batterie. Im Hybridmodus verbrauchen Limousinen nur 2,1 Liter Kraftstoff pro 100 km und können mit Elektroantrieb bis zu 40 km weit fahren und auf 120 km / h beschleunigen. Mit beiden Motoren können Sie in 5,5 Sekunden auf 100 km / h beschleunigen und maximal 240 km / h entwickeln.

Mit Standard-Radstand ist der Hybridantrieb in Kombination mit Heckantrieb erhältlich, während die Limousine mit langem Radstand der 7er-Reihe wahlweise Heckantrieb oder Allradantrieb (740Le xDrive) sein kann.

Für die Sicherheit im Auto sind der Spurhalteassistent mit aktivem Seitenkollisionsschutz, Heckkollisionsvermeidung, Querverkehrswarner, Rundumkameras und Stauassistent zuständig, der das Auto im Modus des ständigen Starts tatsächlich auf Autopilot setzt und stoppt.

Die sechste Generation des BMW 7er wird wie alle seine Vorgänger im Werk Dingolfing produziert.

Die neue Generation des BMW 7er G11 / G12 debütierte 2015 und unterscheidet sich deutlich von seinem Vorgänger. Die Flaggschiff-Limousine der Bayern basiert auf der neuen CLAR-Plattform, die das Gewicht deutlich reduziert und die Fahreigenschaften des Autos verbessert.

Außen

Das Erscheinungsbild des neuen Modells der BMW 7er Reihe 2017-2018 hat für BMW im Vergleich zu den beiden Vorgängergenerationen einen traditionelleren Stil erhalten. Beim Betrachten des Autos erkennt das Design sofort, dass vor Ihnen eine teure Premium-Limousine der bayerischen Marke steht.

Die Front des neuen BMW 7er 2017 hat alle traditionellen Merkmale der „Bayern“ geerbt – eine moderne und technologische Interpretation eines zweiteiligen Kühlergrills mit charakteristischer Form und aggressiver Kopfoptik „Engelsaugen“.

Der Kühlergrill verfügt über motorisierte Klappen, die basierend auf Geschwindigkeit, Temperatur und anderen Daten Lücken öffnen / schließen. Im unteren Teil des Stoßfängers befindet sich ein weiterer dünner Kühlergrill mit horizontalen Rippen über die gesamte Breite, und entlang der Kanten unter der Chromzierleiste befinden sich drei LED-Antibeschlag-„Kristalle“.

Das Profil des neuen BMW 7 2016-2017 wirkt "limousine" solide und zeigt deutlich die Größe des Autos. Große lange Motorhaube, flach abfallendes Dach mit Antennenhaifischflosse, verchromte Karosserieteile und große Räder auf Sport-Niederquerschnittsreifen. Das Relief an der Seite ist minimal, und die große gestreckte Hecktür zeugt von der Geräumigkeit im Inneren.

Das Futter des neuen BMW 7er 2017 sieht aggressiv, sportlich und sehr kraftvoll aus – es flößt Respekt ein. Dies drückt sich in der „spoilerartigen“ Kante des Kofferraumdeckels, LED-Leuchten und einem langen verchromten Querstreifen aus, der sie verbindet. Große trapezförmige verchromte Auspuffblenden signalisieren das kraftvolle Potenzial des Motorraums.

Salon

In Bezug auf das Interieur hatte der BMW 7er 2016-2017 eine gute Benchmark - die Mercedes S-Klasse W222, die ein paar Jahre zuvor auf den Markt kam. Die Bayern bemühten sich, ihre Limousine ebenso komfortabel zu gestalten. Obwohl das BMW Flaggschiff einen etwas anderen Charakter hat, könnte man sagen Psychotyp.

Salon "seven" besteht aus hochwertigem Kunststoff, Naturholz, Metall und Leder. Das Interieur der Limousine verbindet Luxus und Technik auf harmonische Weise und bietet den Passagieren ein hohes Maß an Komfort.

Dem Fahrer des neuen BMW 7 2017-2018 steht ein ergonomisches Multifunktionslenkrad zur Verfügung, dessen Design inklusive Metalleinsätzen und Kontrastnähten vom sportlichen Charakter des Fahrzeugs zeugt, der durch das Design der Kombiinstrument in der traditionellen Version.

Auf der rechten Seite ist ein Touchscreen-Display eines Tablet-artigen Multimediasystems installiert, das mehrere Steuerungsmethoden bietet, einschließlich der Verwendung von Gesten. Darunter befindet sich die Klimatisierungseinheit, von der einige Funktionen auch über den eingebauten Touchscreen gesteuert werden können.

Anders als bei der Mercedes S-Klasse, bei der die Rückbank das zentrale Zentrum des Autos ist, hat der luxuriöse Viertürer der Bayern einen Einfahrtscharakter und viele, die einen Siebener kaufen, fahren ihn alleine.

Daher ist es bequem, geräumig und luxuriös, sowohl vorne als auch hinten darin zu sitzen. Dabei bieten natürlich die langgestreckten Versionen der Flaggschiff-Limousine mit zwei getrennten Rücksitzen echten Luxus – eine verstellbare Rückenlehne, Fußstütze und weiche Federung sorgen für die richtige Stimmung.

Spezifikationen

Wie bereits erwähnt, erhielt die BMW 7 G11 / G12 Limousine durch den Generationenwechsel eine neue Plattform, die es ermöglichte, das Fahrzeuggewicht deutlich zu reduzieren und das Handling sowie die Fahrereigenschaften insgesamt deutlich zu verbessern. Außerdem hat das Auto eine sehr komfortable Federung.

Die 2017er BMW 7er Flaggschiff-Limousine wird in 4- und 5-Sitzer-Versionen verkauft. Die Abmessungen des Autos sind wie folgt: Länge 5.098 mm, Breite - 1.902 mm, Höhe - 1.478 mm und der Radstand beträgt 3.070 mm. Das Leergewicht der Maschine beträgt je nach Ausführung 1 755 - 1 915 kg. Kofferraumvolumen - 515 Liter.

Das Modell ist mit einer Einzelluftfederung ausgestattet: Doppelquerlenker vorn und Mehrlenker hinten. Belüftete Scheibenbremsen an beiden Achsen. Räder - 225/60 R17, 245/50 R18. Die Bodenfreiheit beträgt 135 mm.

Das Leistungsspektrum der russischen Version des BMW 7 umfasst folgende Motoren:

• Benziner "vier" mit einem Volumen von 2,0 Litern mit einer Leistung von 258 PS und 400 Nm
• Benzin "sechs" mit einem Volumen von 3,0 Litern mit einer Leistung von 326 PS. und 450 Nm
• Benzin "acht" mit einem Volumen von 4,4 Litern mit einer Leistung von 450 PS und 650 Nm
• Diesel "sechs" mit einem Volumen von 3,0 Litern mit einer Leistung von 265 PS. und 620 Nm
• Diesel "sechs" mit einem Volumen von 3,0 Litern mit einer Leistung von 320 PS. und 680 Nm
• Diesel "sechs" mit einem Volumen von 3,0 Litern mit einer Leistung von 400 PS. und 760 Nm

Alle Motoren sind mit einem 8-Band-Automatikgetriebe gekoppelt und die meisten von ihnen sind mit dem proprietären xDrive-Allradantriebssystem erhältlich.

Preis in Russland

Die BMW 7er Limousine (G11 / G12) wird in Russland in einer Konfiguration verkauft, jedoch mit mehreren Motoroptionen und vielen Optionen. Der Preis des neuen BMW 7er 2019-Modells in der G11-Karosserie variiert zwischen 5.480.000 und 10.910.000 Rubel.

AT8 - Achtgang-Automatikgetriebe
AWD - xDrive Allradantrieb
D - Dieselmotor

BMW 7 oder BMW 7er sind Luxusautos eines bekannten deutschen Konzerns. Insgesamt werden derzeit sechs Fahrzeuggenerationen in der Linie produziert, von denen jede zu einer Art Legende geworden ist. Das erste BMW 7er Auto wurde 1977 auf den Markt gebracht, die neueste Version kam 2016 heraus.

In diesem Artikel erzählen wir kurz die Geschichte der BMW 7er Reihe und beschreiben die technischen Merkmale jedes der produzierten Autos. Generell ist die BMW Geschichte ein interessantes Studienfach. Es hilft, Benutzerpräferenzen besser zu verstehen und auch viel von dem Unternehmen zu lernen, das Jahr für Jahr die Wünsche seiner Kunden „erraten“ hat.

Limousine E23

Stammvater der siebten Baureihe von BMW war die leistungsstarke Limousine New Six. Von diesem Auto entlehnte das erste 7er-Auto, das 1977 im Heck des E23 auf den Markt kam, seine Motorkomponente vollständig. Zunächst positionierte sich das Auto als direkter Konkurrent der damals beliebten Mercedes Benz S-Klasse.

Zurück zur Frage des Motors: Unter der Haube des E23 befanden sich Sechszylindermotoren von 2,5 bis 3,5 Litern. Und in der gleichen Aufstellung gab es das einzige Modell mit Turbomotor in der 745i-Konfiguration. Gleichzeitig betrug das Volumen des Aggregats 3,2 Liter und die maximale Leistung erreichte 252 PS. Diese Zahl war übrigens nicht einschränkend: Unter anderem produzierte der BMW-Konzern mit Saugwagen von 286 PS rund 200 weitere Autos für den südafrikanischen Markt.

Neben der Wahl eines Motors wurde der Käufer auch gebeten, sich für das Getriebe seines zukünftigen Autos zu entscheiden. Sie konnten wählen, ob Sie in der Limousine eine Automatik mit drei oder vier Stufen einbauen oder eine mechanische Box mit vier oder fünf Gängen im Modus in das Auto integrieren möchten.

Alles in allem war diese Limousine für ihre Zeit ein sehr leistungsstarkes und fortschrittliches Auto. Bordcomputer, Klimaautomatik, ABS wurden ins Auto eingenäht, dazu so nette Kleinigkeiten wie beheizbare Frontscheibe und Spiegel, eine Erinnerung an eine geplante Inspektion und ein hochmoderner Check-Knopf am Armaturenbrett, der technische Probleme meldet das Auto. Außerdem war das Auto mit Airbags und einem leistungsstarken Scheibenbremssystem ausgestattet, das es ermöglichte, in Notsituationen so schnell wie möglich abzubremsen.

Insgesamt wurde das Auto in diesem Gebäude zehn Jahre lang produziert, bis 1987. In dieser Zeit wurden fast 300.000 Autos montiert, von denen viele bis heute auf der Flucht sind.

Modell E32

Bis 1986 war die BMW-Modellreihe der siebten Serie deutlich veraltet, und im ewigen Wettbewerb mit Mercedes wurde ein neues Modell der Serie veröffentlicht - die E32-Limousine.

Anfangs hatte das Auto die gleiche Füllung wie sein Vorgänger, der E23, aber 1987 wurde dieses Auto der Oberklasse in der 750i-Version veröffentlicht, die es ermöglichte, ein stilvolles, aktualisiertes Erscheinungsbild und kraftvolle Geschwindigkeitseigenschaften zu kombinieren. Unter der Haube beherbergt das neue Modell einen aggressiven V12 mit 300 PS, der das Auto in nur 6,6 Sekunden auf 100 km / h beschleunigt. Die Höchstgeschwindigkeit wurde auf dem Tacho mit 250 Stundenkilometern angegeben.

In dieser Form existierte das Auto weitere fünf Jahre, bis es 1992 mit Optionen für zwei neue Motoren mit 3 und 4 Litern aktualisiert wurde, die in die Versionen 730i bzw. 740i passen. Besonderes Augenmerk wurde bei diesen Fahrzeugen auf den Fahrgastkomfort gelegt: Die neue Federung sorgte für ein angenehmes Fahrgefühl, zudem konnte der Fahrer seinen Modus (Sport oder Komfort) wählen.

Getrennt davon sollte über die Innenausstattung des Autos gesprochen werden. Neben der prächtigen Innenausstattung aus mehreren Lederarten und zwei Holzarten hat das Auto hochmoderne Sitze mit Positionsspeicher und elektronischer Verstellung erhalten. Auch im Salon konnte ein Fax, ein Telefon und sogar ein Minikühlschrank aufgestellt werden. Und ein spezielles Schallschutzsystem schützte die Fahrgäste zuverlässig vor Außenlärm und Lärm.

Dritte Generation

Das nächste Auto der Serie wurde 1994 veröffentlicht und hieß E38. Sein Aussehen diente nicht nur als Antwort auf den langjährigen Konkurrenten des Konzerns - das Mercedes-Werk, sondern auch auf den neumodischen Audi A8, der etwas früher auf den Markt kam.

Das Auto erhielt nicht nur ein aktualisiertes Aussehen, sondern erhielt auch eine ganze Reihe neuer Motoren. So konnte der Käufer ein Auto mit Benzin oder Diesel wählen, und für die erste Kraftstoffart wurden 5 verschiedene Motoren mit einer Leistung von 193 bis 326 PS entwickelt, und Dieselaggregate gab es in drei Versionen für 143, 193 und 245 PS.

Auch die Länge des Wagens konnte der Kunde wählen: Die Karosserie entstand serienmäßig als Long (um 140 mm verlängert) und als limitierte L7-Limousine mit einer Länge von 5,37 Metern.

Da der Wagen als Repräsentationswagen eingesetzt wurde, wurden für ihn in dieser Generation spezielle Reservierungssysteme entwickelt, die vor einem bewaffneten Angriff schützen können. Am besten geschützt war das Auto mit der Schutzstufe B7, das selbst schwer bewaffneten Angriffen mit dem Einsatz von Granaten und automatischen Waffen problemlos standhielt.

Generell ist der E38 zu einer weiteren Legende in der Autowelt geworden. Sein Körper wurde in vielen Kultfilmen dieser Zeit beleuchtet, zum Beispiel in "Carrier", "Boomer" und dem Kinofilm "Tomorrow Never Dies".

Bmw e65

Um die Jahrtausendwende 2001 kam eine neue Version des siebten Serienautos von BMW auf den Markt und erhielt den Namen E65. Die Karosserie wurde radikal neu gestaltet. Nicht alle Experten schätzten die Änderungen positiv ein, dennoch wirkte sich dies nicht auf den Absatz des neuen G7 aus.

Die Autos der vierten Generation waren mit Motoren von 228 bis 445 PS ausgestattet. Gleichzeitig konnte das Flaggschiff in nur 5,5 Sekunden die Hundertfache beschleunigen und dann problemlos auf 250 Stundenkilometer beschleunigen. Ein solches Auto wurde von einem leistungsstarken Sechszylinder-V12 angetrieben.

Im Jahr 2005 wurde innerhalb der Generation ein Restyling durchgeführt, bei dem sowohl das Innere als auch das Äußere des Autos verbessert wurden. Außerdem wurden der Produktpalette neue Motoroptionen hinzugefügt, die den Benzinoptionen einen Dieselmotor hinzufügen. Das Getriebe für die gesamte Generation blieb jedoch gleich – eine Automatik mit sechs Stufen von ZF. Ein interessantes Detail war die Tatsache, dass diese alten Modell-BMWs ausschließlich als Heckantriebsautos fuhren.

Auch im Innenraum wurden weitere einzigartige Änderungen am E65 vorgenommen. Hier gab es ein Massagesystem an Stühlen, persönliche Ventilatoren, Heizgeräte sowie das Multimediasystem iDrive von Siemens. Insgesamt wurden in der Serie etwa 350 Tausend Autos produziert.

Fünfte Generation der 7er-Serie

2008 brachte der BMW-Konzern in der siebten Baureihe eine neue Oberklasse-Limousine auf den Markt. Es hieß F01, F02, F03 und F04 und wurde bis 2012 produziert. Das komplette Set des neuen Autos umfasst sowohl Benzin- als auch Dieselmotoren mit 3,0, 4,4 und 6,0 ​​Litern.

Im Gegensatz zu Autos der vorherigen Generation konnte der Käufer ein Auto mit Heckantrieb oder Allradantrieb wählen. Aber das Getriebe dieser Autos ist das gleiche - eine Achtgang-Automatik.

Der Unterschied zwischen den Modellen F01, F02, F03 und F04 ist sehr gering. Das erste Auto kommt in der Basis-Standardkonfiguration, das zweite ist mit einem verlängerten Radstand von 140 mm ausgestattet und hat zwei Modifikationen entsprechend dem Motorinnenraum: Li oder Ld. Das F03 Auto ist eine gepanzerte Version der klassischen Konfiguration mit dem High Security Status. Der BMW F04 ist ein Hybrid, der dem Autoliebhaber unter dem Namen ActiveHybrid 7 bekannt ist.

In Russland wurden Autos dieser Generation bis 2015 im Werk Avtotor separat produziert.

Moderne Limousine

So haben wir die BMW-Modelle für die Jahre der gesamten siebten Baureihe unter die Lupe genommen und sind auf die moderne Version des Autos gekommen, die seit 2015 produziert wird. Die Maschine wird sowohl mit Benzin- als auch mit Diesel-Turbomotoren auf den Markt gebracht. Die Motorleistung reicht von 258 PS bis 450 PS. im BMW 750i

Das Getriebe ist das gleiche - ein Automatikgetriebe in acht Stufen. Außerdem sind alle Autos der Generation (außer der Basisversion) mit Allradantrieb ausgestattet.

Anlässlich des bevorstehenden 40-jährigen Jubiläums der Baureihe bereitet BMW derzeit 200 einzigartige 7er-Limousinen in der Spezifikation Edition 40 Jahre vor. Ab Oktober 2017 wird es möglich sein, ein einzigartiges Auto zu kaufen. Eine Besonderheit der Serie wird die individuelle Konfiguration des Autos für jeden Kunden sein.