Der sportliche Allrounder für junge, dynamische und anspruchsvolle Familien
Der neue Volvo V50 ist ein Sportkombi und leitet sich von früheren Volvo-Modellen ab, deren sportliches Design durch praktische Features ergänzt wurde.
Hans Olov Olsson, Präsident von Volvo Cars: "Der Schwerpunkt lag auf attraktivem Design und Sportlichkeit, zu denen praktische Details und mehr Gepäckraum hinzugekommen sind."
Das Design und die Ausstattung des neuen Volvo V50 haben einen Schritt nach vorne in Richtung des größeren Kombis, des Volvo V70, gemacht. Der Volvo V50 ist kleiner, bietet den Käufern aber die Vorteile eines großen Autos im kompakten Format. In Kombination mit einem atemberaubenden Styling und einer hervorragenden Fahrqualität macht dies das Auto zu einem äußerst leistungsstarken Konkurrenten in diesem Segment.
Das neue Auto wird etwas mehr kosten als der Volvo V40, aber dies wird durch die Tatsache ausgeglichen, dass der Nachfolger verbesserte Spezifikationen für die Basisversion hat. So sind zum Beispiel Klimaanlage und elektrische Fensterheber in den vorderen und hinteren Fenstern jetzt Standard. Die meisten Optionen, die für den größeren Volvo V70 bestellt werden können, stehen auch Käufern des neuen Volvo V50 zur Verfügung. Dies gilt zum Beispiel für das eingebaute Telefon und Navigationssystem.
Körper: Kombi
Antriebseinheit: vorne oder voll (AWD, XC)
Motoren: Kreuzanordnung, 5 Zylinder, 20 Ventile
Änderungen:
1.8
1,8 Liter. 125 PS 2004/04 -...
2.0
D 2 l. 136 PS 2004/04 -...
2.4
2,4l. 140 PS 2004/04 -...
2.4
2,4l. 170 PS 2004/04 -...
T5
T5 AWD 2,5l. 220 PS 2004/04 -...
5.6 - Hochgeschwindigkeits-Schaltgetriebe, 5-Gang-Automatik
Brandneues Design
Ein Sportkombi mit besonderem Charakter
Der Volvo V50 ist ein sportliches und stilvolles Auto mit einem energiegeladenen Charakter!
Der Volvo V50 ist ein komplett neuer Fünftürer mit sportlicher Linienführung, intelligenten Designlösungen und einem flexibel wandelbaren Innenraum – ein moderner Sportkombi.
Einzigartiges Profil mit vergrößertem Heck
Das Heck des Volvo V50 ist weicher und sportlicher gestaltet als beim V70 Kombi. Die Kombination aus abgerundeten Dachlinien und dem scharf auslaufenden Heck soll einen modernen, stilvollen Look schaffen. Akzentuiert wird es durch eine weiche, abgerundete Frontpartie, eine kurze Motorhaube und eine rennsportähnliche Cockpit-Vorwärtsbewegung.
Spur und Radstand sind gewachsen, die Räder sind näher an die Karosseriekanten gerückt. Dies verstärkt den sportlichen Auftritt und erhöht zudem die Stabilität des Fahrzeugs. Der große Radstand ermöglichte breite Hecktüren.
Der Volvo V50 ist 46 mm länger als der neue S 40. Das Karosserieteil hinter den Hinterrädern wurde verlängert, um mehr Stauraum zu bieten. Der Gepäckraum ist nicht nur geräumig, sondern durch die vertikale Anordnung der Fenster und einen komplett ebenen Boden auch praktisch und bequem zu beladen.
Auch die Front unterscheidet den V50 vom neuen S40
Der Volvo V50 hat ein völlig individuelles Profil und behält dabei den charakteristischen Volvo-Look. Der bekannte diagonale Kühlergrill hat vertikale Chromlamellen und unterscheidet sich von den horizontalen Lamellen des neuen S40. Auch die Nebelscheinwerfer dieser Modelle unterscheiden sich im Design. Beim V50 sind sie rechteckig. Die lackierte V50-Scheinwerferblende hat einen helleren Farbton.
Die Motorhaube hat ihre klassische V-Form beibehalten. Auch die Karosseriekonturen – die sogenannten „Schultern“ von Volvo – werden von anderen Volvo-Modellen geerbt.
Diese breiten Seitenwangen sind ein Merkmal moderner Volvo-Fahrzeuge, die ein Gefühl von Kraft und Sicherheit vermitteln. Die markanten, hoch positionierten Rücklichter sprechen Bände über einen fünftürigen Volvo vor uns.
Bootsform
Von oben ähnelt der Körper einem Boot mit einem abgerundeten Bug, einem breiten Mittelteil und einem sich verjüngenden Heck. Zusammen mit den breiten Schultern wirkt diese Form kompakt und athletisch und trägt auch zu einer überragenden aerodynamischen Leistung bei.
Der Volvo V50 hat im Gegensatz zu den konkaven Türen größerer Volvo-Modelle eine konvexe Tür. Dies unterstreicht die Kompaktheit des Exterieurs und erweitert den Innenraum.
Unter der Motorhaube sind nagelneue Scheibenwischer versteckt. Die Fahrtrichtungsanzeiger sind in die Seitenspiegel integriert und von der Seite gut sichtbar.
Die Optionsliste umfasst eine Reihe neuer Raddesigns, die zum Teil nur für den V50 erhältlich sind. Am sportlichsten sind die 18-Zoll-Räder mit 215/45-Ultra-Niederquerschnittsreifen.
Sportliches Exterieur – sportliches Designkonzept
Der Volvo V50 wird auch mit einem sportlichen Karosseriefinish angeboten, um das dynamisch-sportliche Image dieses neuen Modells zu unterstreichen.
Das Paket umfasst speziell gestaltete Front- und Heckspoiler, Seitenteile und einen Dachheckspoiler. Ebenfalls enthalten ist ein Fahrwerkskit, das die Fahrzeughöhe um 20 mm reduziert und das Fahrerlebnis verbessert.
Salondesign
Elegant und geräumig
Einzigartige, sehr dünne Frontkonsole (erstmals eingeführt im neuen Volvo S40) scheint in der Luft zu schweben und bildet die obere Ebene der Kabine. Es verbindet die Tunnelkonsole mit der Frontplatte für ein stilvolles und leichtes Design.
Hinter der Frontkonsole befindet sich ein praktisches persönliches Ablagefach, das von beiden Seiten leicht zugänglich ist. Dieses Fach verfügt über eine sanfte Beleuchtung, die das freie Schweben der Konsole in der Luft und ein Gefühl von durchdachter Funktionalität verstärkt.
„Diese Konsole ist das wichtigste Designsymbol des neuen Autos und wirklich revolutionär. Das ultraschlanke Format dieser technischen Lösung ist aus einer erheblichen kreativen Anstrengung entstanden“, erklärt Innenarchitekt Guy Bergoyne.
Vier Ausstattungsvarianten
Wie bei anderen Fahrzeuginnenverkleidungen kann die Frontkonsole mit verschiedenen Dekorblenden bestellt werden. Dies ermöglicht dem Käufer, das Fahrzeug nach seinem individuellen Geschmack zuzuschneiden.
- In der Basisversion entspricht die Farbe dieser Verkleidung der Hauptfarbe des Interieurs.
- Die transparente Kunststoffversion - "IcedAqua" - ist ein absolutes Unikat. Es schafft eine High-Tech-Atmosphäre, da Sie die Elektronik und den Rest der technischen Ausstattung sehen können.
- Die dunkle Holzmaserung vermittelt den Eindruck von Eleganz und Raffinesse.
- Das Paneel „Aluminium“ aus echtem Metall vermittelt ein Gefühl von Funktionalität und höchster Qualität.
Multifunktionale Bedienelemente
Die Bedienelemente in der Frontkonsole sind funktional und ergonomisch. Sie sind logisch, einfach zu bedienen und im Allgemeinen multifunktional. Die obere Hälfte des Panels dient der Steuerung des Audiosystems und des eingebauten Telefons, die untere wird mit dem Klimagerät verbunden.
Vier große Drehknöpfe ermöglichen die Einstellung der Grundfunktionen der Systeme. Andere Funktionstasten sind in einem Bedienfeld zusammengefasst, das einer Fernbedienung ähnelt. Jeder Knopf hat eine Form, die ein gleichzeitiges Drücken des benachbarten Knopfes ausschließt. Das gleiche Designkonzept zeigt sich auch in anderen Teilen der Kabine.
Das Audiosystem des Volvo V50 kann durch dieselbe fortschrittliche Technologie ergänzt werden, die im Volvo XC90 eingeführt wurde - Dolby Surround Pro Logic II.
Beleuchtung wie im Kinosaal
Der neue Volvo V50 hat mehrere kleine weiche Lichtquellen. Durch die weiche Ausleuchtung verschiedener Bereiche des Autos ähneln sie denen eines Kinos. Insbesondere das Armaturenbrett wird permanent von der Decke beleuchtet, das Licht ist jedoch so weich, dass es den Fahrer nicht ablenkt.
Der Fahrer bemerkt ihn erst, wenn er seine Hand an die Steuerung legt. Diese Beleuchtung erleichtert die Bedienung der Bedienelemente bei Nacht.
T-Tec-Polsterung
Der Salon kann eine von drei Farben haben: Off-Black, Grau und Dunkelbeige. Für jede Interieurfarbe stehen passende Polsterfarben zur Auswahl.
Eines der vier angebotenen Polstermaterialien ist Leder. Dalas innovativste Polsterung ist ein Textil mit Rippen, T-Tec-Elementen und sichtbaren hellen Nähten. T-Tec ist ein speziell für Volvo Cars entwickeltes Material. Die Idee zu seiner Kreation war Sportbekleidung und moderne Accessoires für Reisende.
Klappbare Rückenlehnen
Der lange Radstand und die für Volvo charakteristische Quermotoranordnung verleihen dem Volvo V50 einen geräumigen Innenraum. Der Innenraum verwandelt sich so flexibel wie im Volvo V70. Die Rücksitzbank ist zweigeteilt, die Lehnen sind umklappbar. Der Beifahrersitz hat eine umklappbare Rückenlehne, um eine ebene Fläche zu schaffen. Bei umgeklappten Sitzen ist der Gepäckraumboden komplett eben.
Motor und AWD-System
Der neue Sportkombi von Volvo, der V50, wird von Vier- oder Fünfzylinder-Reihen-Quermotoren angetrieben.
Neue Methoden des Downsizing des Motors haben zu einem kompakten Fahrzeug mit hoher Dynamik und großem Fahrspaß geführt. Auch die kompakte Baugröße des Motors trägt zu einer sehr hohen passiven Sicherheit bei.
Das Fahrwerk wurde parallel zu den neuen Motoren entwickelt, um das Fahrverhalten zu liefern, das ein Sportkombi verdient.
Volvo V50 T5 AWD
Das Topmodell im V50-Programm ist der allradgetriebene Turbolader V50 T5 AWD. Angetrieben wird er von einem Fünfzylinder-2,5-Liter-Benzinmotor mit Niederdruckturbine. Die Turbine erzeugt ein extrem hohes Drehmoment von niedrigen bis zu hohen Motordrehzahlen. Eine hohe, flache Drehmomentkurve sorgt für eine hervorragende Beschleunigung.
Krümmer und Turbine des T5-Motors sind einteilig aus einer hochfesten Stahllegierung mit höchster Temperaturbeständigkeit (1050°C) gegossen. Daher benötigt das Gerät weniger Kühlung ohne zusätzlichen Kraftstoffverbrauch. Dadurch kann der Motor mit einem magereren Gemisch betrieben werden, was Kraftstoffverbrauch und Emissionen reduziert – insbesondere bei hohen Drehzahlen.
Der T5-Motor hat eine maximale Leistung von 220 PS. und erzeugt ein Drehmoment von 320 Nm.
Allradantrieb AWD für mehr Fahrspaß
Mit dem V50 T5 AWD bietet Volvo den Allradantrieb AWD im Kompaktsegment an. Es verwendet ein Allradantriebssystem, ähnlich dem, das in den größeren AWD AWD-Modellen von Volvo verwendet wird. Die Motorkraft wird über eine extrem schnell wirkende, elektronisch gesteuerte Haldex-Kupplung automatisch zwischen den Vorder- und Hinterrädern verteilt. Es ist in der Lage, das maximale Drehmoment schneller auf die Hinterräder umzuverteilen, als die Vorderräder eine Vierteldrehung machen.
Dieses sofortige Verbinden und Trennen erhöht die Stabilität des Fahrzeugverhaltens und seine Stabilität auf allen Arten von Oberflächen. Die Stabilität wird auch durch das erhöhte Gewicht an der Hinterachse bei Verwendung von Allradantrieb erhöht.
Das AWD-Modell hat einen etwas höheren Stand als der V50 mit Frontantrieb, da die Antriebswelle mehr Platz zwischen Chassis und Karosserie benötigt, um sie aufzunehmen. Ein steiferer Stabilisator und überarbeitete Dämpfereinstellungen kompensieren einen Teil des Anstiegs des Schwerpunkts und helfen, die Fahrdynamik des Fahrzeugs zu erhalten.
Erhöhter Platz zwischen Motor und Fahrgastraum
Dadurch ist der Motor 200 mm schmaler und 25 mm kürzer als der Motor größerer Volvo-Modelle. Dieses kompakte Format macht den Motor leichter. In Kombination mit der Motorquerlage erhöht dies auch die passive Sicherheit, da im Motorraum zusätzlicher Raum für Verformungen entsteht. Bei einem Aufprall kann sich der Motor 150 mm nach hinten bewegen – erst dann berührt die Kurbelwelle den Querträger im Bereich der Motorraumabschirmung.
Zwischen Zylinderkopf und Motorhaube ist ein Freiraum von mindestens 70 mm vorhanden. Dadurch kann sich die Motorhaube sanft verformen, was die Verletzungsgefahr für den Kopf eines Fußgängers oder Radfahrers bei einer Kollision mit einem Fahrzeug verringert.
Leistungsstarke, außergewöhnlich laufruhige Motoren
Die neuen Fünfzylinder-Reihenmotoren haben 2,4 bzw. 2,5 Liter Hubraum. Fünf Zylinder und ein großer Hubraum erzeugen bereits bei niedrigen Drehzahlen ein hohes Drehmoment und sorgen für eine schnelle Beschleunigung.
Zudem hat der langhubige Fünfzylinder-Motor dank seiner vibrationsarmen und laufruhigen Laufeigenschaften einen ruhigeren und angenehmeren Charakter.
Getriebe und Fahrwerk
Getriebe von R-Modellen
Das ursprünglich für den Volvo S60 R und V70 R entwickelte Sechsgang-Schaltgetriebe ist jetzt auch im Volvo V50 T5 erhältlich. Die sechs Gänge wurden gewählt, um schnelle Beschleunigung mit einer hohen Endgeschwindigkeit zu kombinieren. Das Getriebe bietet eine dreistufige Synchronisation und außergewöhnlich knackige Gangwechsel.
Die Saugmotoren sind mit dem Fünfgang-Schaltgetriebe der neuen Generation von Volvo kombiniert. Es verfügt über eine dreistufige Synchronisierung, um die Geschwindigkeit und Klarheit des Schaltens zu verbessern.
Adaptives Automatikgetriebe
Der Volvo V50 verwendet das gleiche Automatikgetriebe wie die größeren Volvo-Modelle. Es ist fünfgangig und adaptiv, d.h. es passt sich dem Fahrstil an.
Erhebliche Anstrengungen wurden unternommen, um einerseits die Konstanz zwischen den Antriebswellen und den Kreuzgelenken und andererseits eine hohe Motorleistung zu gewährleisten und um eine reibungslose Kraftübertragung beim Beschleunigen ohne Ruckeln zu gewährleisten.
Fahrwerk mit typischen Eigenschaften eines Großwagens
Der Volvo V50 wurde im gleichen Geist wie der Volvo S60 und Volvo S80 entwickelt. Die Erfahrungen aus den bahnbrechenden Volvo S60 R und V70 R Modellen haben auch zu diesem neuen Kompaktmodell beigetragen.
„Wir wollten einen Sportkombi auf den Markt bringen, der ein optimales Fahrerlebnis bietet“, erklärt Peter Everstrand. "Angenehm zu fahren bei gleichbleibender Fahrqualität."
Die Grundlage für die Leistung eines großen Autos ist der Fünfzylindermotor. Die unabhängige Mehrlenker-Hinterradaufhängung bietet eine hervorragende Kombination aus Komfort und Fahrstabilität. Eine breitere Spur und ein längerer Radstand (im Vergleich zum aktuellen Volvo V40) verbessern zudem die Stabilität auf der Straße.
Die Geometrie der Vorderradaufhängung ist sorgfältig ausbalanciert, um ein schnelles und präzises Lenkverhalten zu ermöglichen und damit verführerische Sportlichkeit zu steigern.
Die elektrohydraulische Lenkung ist leicht, knackig und informativ.
Der Volvo V50 kann mit einem Sportfahrwerk ausgestattet werden (optional nicht für das AWD-Modell). Die Federn mit erhöhter Steifigkeit und reduzierter Bodenfreiheit erhöhen die Spurtreue bei sportlicher Fahrweise.
Peter Everstrand, Projektleiter für den V50 und den neuen S40: "Von einem modernen Sportkombi haben die Verbraucher einiges zu erwarten. Wir sind überzeugt, dass der Volvo V50 ein sehr angenehmes Fahrerlebnis haben wird. Die höchste Torsionssteifigkeit der" Karosserie. "
Passive Sicherheit
Der Volvo V50 ist ein kompaktes Sport Utility Vehicle, das Fahrspaß und Vielseitigkeit bietet. Darüber hinaus zeichnet es sich durch ein hohes Maß an Sicherheit aus – sowohl passiv als auch aktiv.
Wie der neue S40 verfügt der Volvo V50 über eine sehr steife Karosserie, ein patentiertes Frontend und ein internes Rundum-Sicherheitssystem, das diesem Auto eine hervorragende Sicherheitsleistung verleiht.
Knautschzonen
Knautschzonen verschiedener Stahlsorten
„Unsere neuen Kompaktmodelle V50 und S40 erfüllen strenge Sicherheitsstandards“, sagt Ingrid Skogsmo, Leiterin des Automotive Safety Center von Volvo.
Die effektiven Verformungsbedingungen für einen kompakten Körper unterscheiden sich von denen für einen großen Körper. Da die erforderliche Verformung in kürzerer Distanz erfolgt, ist es notwendig, die Eigenschaften der verschiedenen Materialien optimal zu nutzen, um ein Maximum an Energie aufzunehmen.
Die Frontpartie des Volvo V50 ist in mehrere Zonen unterteilt, von denen jede eine bestimmte Rolle beim Verformungsprozess spielt. Die äußeren Zonen sind für den größten Teil der Verformung verantwortlich. Je näher die Aufprallkräfte dem Fahrgastraum kommen, desto weniger werden die verwendeten Materialien verformt.
Unser Ziel ist es, bei den meisten Kollisionsarten ein vorhersehbares Verhalten zu erreichen. Um jeder Zone die passenden Eigenschaften zu verleihen, wird die Qualität des Stahls variiert. Insgesamt kommen vier Stahlsorten zum Einsatz. Neben regulärem Karosseriestahl kommen drei verschiedene Sorten hochfester Stähle zum Einsatz: hochfester Stahl, ultrahochfester Stahl und ultrahochfester Stahl.
Knautschzone bei niedrigen Geschwindigkeiten
Der vordere Stoßfänger enthält einen steifen Querträger aus ultrahochfestem Stahl. Der Stoßfänger ist mit den vorderen unteren Längsträgern über eine „Fold-Down-Box“-Karosseriestruktur verbunden, die dazu beiträgt, die Kräfte eines Aufpralls bei niedriger Geschwindigkeit zu absorbieren, ohne den Rest der Karosseriestruktur zu beschädigen.
Knautschzone bei hohen Geschwindigkeiten
Die geraden Abschnitte der Seitenelemente bestehen aus hochfestem Stahl, einem hochflexiblen Material, das für eine optimale Energieaufnahme sorgt. Dieser Bereich ist für einen Großteil der Kollisionsverformung verantwortlich.
Volvo hat auch beim kompakten Volvo V50 obere Seitenelemente eingebaut, die den Insassen im Falle eines Aufpralls wie einem LKW oder einer Plattform einen erheblichen Schutz bieten.
Verstärkungszone
Der zur A-Säule nach außen schwenkende Teil des Längsträgers dient als Barriere zum Schutz des Innenraums und als Verstärkungszone zur Reduzierung von Verformungen. Diese Konstruktion verringert auch die Gefahr, dass das Vorderrad in den Fahrgastraum eindringt. Das Rad hilft, die Kräfte des Aufpralls zu absorbieren. Dieses extrem steife Teil ist aus extra starkem Stahl gefertigt.
Anschluss von drei Leistungskomponenten
Ein steifer Querträger verbindet die A-Säulen und die unteren Schweller so, dass auf jeder Seite eine äußerst steife Verbindung der drei Bauteile entsteht. Diese Konstruktion trägt wesentlich dazu bei, den Platz im Fahrgastraum bei einem starken Aufprall zu erhalten.
Das neue Frontend ist eine von vielen von Volvo patentierten Sicherheitslösungen.
Kompaktmotoren erhöhen die passive Sicherheit
Die effiziente Verpackung hat die Breite der Volvo V50-Motoren um 200 mm und die Länge um 25 mm reduziert. Bei quer eingebauten Motoren vergrößert die geringere Breite den Raum zwischen Motor und Fahrgastraum. Bei einem Aufprall kann sich der Motor 150 mm nach hinten bewegen – erst dann kommt die Kurbelwelle in Kontakt mit dem Querträger in der Nähe der Motorraumabschirmung.
Der Volvo V50 verfügt auch über ein internes Sicherheitssystem, das vom Volvo S80 übernommen wurde.
Die Lenksäule wird um maximal 140 mm verformt. Bei Verformung bewegt sich die Lenksäule horizontal, um die optimale Airbagposition für das Fahrzeug bereitzustellen.
Weitere Sicherheitsfunktionen, die ebenfalls vom Volvo S80 übernommen wurden:
- Pedalbaugruppe, die sich bei einem Aufprall verschiebt
- Airbags mit zwei Schwellen
- Gurtstraffer für vordere und hintere Außensitze
- Kraftbegrenzer für die vorderen Sicherheitsgurte
- Erinnerungsfunktion für Sicherheitsgurte vorn (für europäische Märkte - auch für alle Sicherheitsgurte hinten)
Seiten- und Heckaufprallschutzsysteme
Seitenaufprallschutzsystem
Der Volvo V50 ist 54 mm breiter als sein Vorgänger, der V40. Dies vergrößert den Bereich der Verformung beim Aufprall. Der Volvo V50 ist mit den gleichen internen Sicherheitssystemen wie der Volvo S80 ausgestattet: SIPS (Side Impact Protection System), Seitenairbags und aufblasbare Vorhänge. Diese Vorhänge bieten auch einen verbesserten Schutz bei Überschlagskollisionen - sie entleeren sich langsamer (in etwa drei Sekunden) als die Frontairbags.
Die Seitenairbags sind größer als beim V40 und bieten zusätzlichen Schutz an Hüfte und Brust.
Eine Reihe von Elementen erhöht die Steifigkeit der Karosserie und reduziert das Eindringen ihrer Seitenteile in den Fahrgastraum:
- Verstärkter Querrohrträger zwischen den A-Säulen
- Starke und steife SIPS-Rohre in den Sitzen und eine verformbare Stahlbox in der Mitte
- Diagonalträger aus ultrahochfestem Stahl in Türen
- Die Mittelsäulen sind deutlich verstärkt und zur Erhöhung der Schutzart dimensioniert
Hintere Tritte
Der Volvo V50 wurde entwickelt, um einen verbesserten Schutz bei Heckaufprall zu bieten.
Das Schleudertrauma-Verhinderungssystem (WHIPS) von Volvo ist eines der effektivsten in der Automobilwelt. Bei einem starken Heckaufprall folgen Sitzlehne und Kopfstütze dem sich bewegenden Körper der sitzenden Person.
Die Sitze und Rückenlehnen sind robust. Sie sind so konstruiert, dass sie schweren Belastungen wie Kollisionen mit ungesichertem Gepäck standhalten. Gleichzeitig ändern sie bei starken Kollisionen ihre Geometrie, wenn es zum Schutz des Menschen auf die Balance zwischen Stärke und Flexibilität ankommt.
„Unsere Sitze sind deutlich stabiler als die für das Kompaktsegment typischen“, sagt Ingrid Skogsmo. "Das ist besonders beim Fünftürer mit der erhöhten Nutzlast wichtig."
Schutz anderer Verkehrsteilnehmer und Betreuung von Kindern
Schutz anderer Verkehrsteilnehmer
Der Volvo V50 hat eine Frontpartie mit glatten, stromlinienförmigen Oberflächen und abgerundeten Ecken. Ziel der Konstrukteure ist es, das Verletzungsrisiko von Fußgängern und Radfahrern bei einer Kollision zu reduzieren. Darüber hinaus ist vor dem Stoßfänger eine Stoßdämpfungszone vorgesehen, die die Wucht des Aufpralls reduzieren und Schäden an den Beinen des Fußgängers verhindern kann.
Die Motorhaube und die vorderen Kotflügel sind so konstruiert, dass sie Kollisionsenergie absorbieren. Dies verringert das Risiko von Kopfverletzungen. Zudem befindet sich zwischen dem Zylinderkopf der neuen kompakten Benzinmotoren und der Motorhaube eine 70 mm hohe Knautschzone.
Die Betreuung von Kindern
Wie andere Volvo-Modelle wurde auch der neue V50 unter Berücksichtigung der Kindersicherheit entwickelt. Karosseriestruktur und Sicherheitssysteme im Fahrzeug sind auf den Schutz der jüngsten Passagiere ausgelegt.
Beide äußeren Rücksitze können mit Sitzerhöhungen für Kinder ab drei Jahren ausgestattet werden.
Der Beifahrerairbag kann deaktiviert werden (diese Option ist ab Frühjahr 2004 erhältlich).
Der Beifahrersitz ist bereits ab Werk mit allem ausgestattet, was für einen rückwärts gerichteten Kindersitz benötigt wird. Dafür sind spezielle Befestigungsschlösser mit Sicherheitsgurten vorgesehen.
Achtung: Montieren Sie niemals einen Kindersitz jeglicher Art auf einem Vordersitz mit Airbag.
Aktive Sicherheit
Stabile Position auf der Straße
Dank der neuen Karosseriestruktur ist der Volvo V50 34 Prozent steifer als sein Vorgänger V40. Diese Torsionssteifigkeit erhöht die Stabilität und Berechenbarkeit des Fahrzeugs auf der Straße. Auch die Auslegung des Fahrwerks mit breiter Spur und großem Radstand wirkt sich positiv auf die Stabilität des Fahrzeugs aus.
Die Aufhängung ist Einzelradaufhängung mit Federbeinen vorn und einem Mehrlenkersystem hinten. Die Hinterradfederung wirkt der Schleuderneigung entgegen.
Neues Modell Volvo S40 kann mit folgender Ausstattung geliefert werden
Volvo V50 kann bestellt werden mit:
- Stabilitäts- und Traktionskontrollsystem STC (verhindert Radschlupf).
- Dynamisches Stabilisierungs- und Traktionskontrollsystem DSTC (überwacht die Bewegung der Maschine und nimmt Anpassungen nur in Fällen vor, in denen Schleudergefahr besteht).
Diese Systeme sind nicht in der Grundausstattung enthalten
Der Volvo V50 T5 wird auch mit Allradantrieb angeboten. Das elektronisch gesteuerte Allradantriebssystem von Volvo verteilt das Drehmoment automatisch entsprechend den Straßenbedingungen und dem Fahrstil für ein stabileres und vorhersehbareres Handling.
Ausgezeichnete Bremsen
Der Volvo V50 ist mit einem sehr leistungsstarken ABS-Bremssystem mit elektronischer Bremskraftverteilung auf die Hinterräder und automatischer Bremsunterstützung im Notfall - EVA (Emergency Brake System) - ausgestattet. Vorne sind belüftete Scheiben eingebaut. Der Durchmesser der Scheiben entspricht der Motorleistung (bis 16,5 Zoll).
Projektorscheinwerfer
Zu den Scheinwerfern des neuen Volvo V 50 gehören Abblendscheinwerfer. Der konzentrierte Lichtstrahl ist von einem Lichthof umgeben, der dem Fahrer in der Gegenrichtung hilft, die Entfernung zum Fahrzeug einzuschätzen.
Optional sind GDL-Bi-Xenon-Entladungslampen für Abblend- und Fernlicht erhältlich. Blinkerverstärker sind an den Seitenspiegeln installiert und Standlichter werden in den Scheinwerfern und Rücklichtern deutlich angezeigt, sodass der Volvo V 50 aus jeder Position gut sichtbar ist.
Ergonomischer Fahrersitz
Ein Fahrersitz mit den richtigen ergonomischen Eigenschaften und einer optimalen Anordnung von Bedienelementen und Bedienelementen erhöht die Fahrsicherheit. In dieser Hinsicht folgt der Volvo V50 der bekannten Tradition des Unternehmens. Das Auto ist mit einem bequemen, ergonomischen Fahrersitz, einem verstellbaren Lenkrad und einem Armaturenbrett mit einer logischen Anordnung von Instrumenten und Anzeigen ausgestattet.
Lenkradsteuerungen für Audio, Tempomat, Telefon und RTI-Verkehrsinformationssystem erhöhen die Fahrsicherheit.
Persönlicher Schutz
Volvos umfassender Sicherheitsansatz umfasst nicht nur die passive und aktive Sicherheit, sondern auch den Personenschutz. Der Volvo V50 wurde entwickelt, um Insassen und deren Eigentum während der Fahrt und beim Parken rundum zu schützen.
So kann der Volvo V50 beispielsweise mit laminierten Seitenscheiben ausgestattet werden, was für einen Kompaktwagen nicht typisch ist. Verbundglas hält sehr starken Stößen stand und erhöht den Schutz gegen das Eindringen in den Innenraum.
Keyless Drive - schlüsselloses Autoschließsystem
Der Volvo V50 ist mit Keyless Drive ausgestattet, einem schlüssellosen Ver- und Entriegelungssystem mit ausgeklügelten Funktionen, die das Fahrerlebnis verbessern.
Der Volvo V50 kann mit einem schlüssellosen Ver-/Entriegelungssystem bestellt werden. Es ermöglicht Ihnen, das Fahrzeug ohne Schlüssel zu öffnen oder zu verriegeln und den Motor zu starten. Dazu muss der Fahrer – zum Beispiel in der Hosentasche – ein sogenanntes PAD (Passive Authorization Device) bei sich haben. Auch alle üblichen Fernbedienungsfunktionen wie die Beleuchtung beim Verlassen des Fahrzeugs und die Sirenenaktivierung im Gefahrenfall lassen sich aus der Ferne aktivieren. Somit bietet das System im Gefahrenfall volle Handlungsfreiheit und schnellen Zugriff auf das Fahrzeug.
Intelligentes Fahrerinformationssystem (IDIS)
Das Intelligent Driver Information System (IDIS) ist eine Automobilinnovation, die von Kampfflugzeugen übernommen wurde. Dieses System hilft dem Fahrer, Ablenkungen während der Fahrt zu vermeiden.
So werden beispielsweise beim Überholen oder Bremsen die Signale des eingebauten GSM-Telefons und einige andere unwesentliche Informationen verzögert, bis sich die Situation entspannt.
Die IDIS-Funktion zeichnet kontinuierlich die Aktionen des Fahrers auf, indem sie Lenkradwinkel, Beschleunigung, Blinker und mehr überwacht. Diese Daten werden verarbeitet, und bei einem bestimmten Aktivitätsgrad werden Informationen, die für die Sicherheit nicht wesentlich sind, verzögert.
IDIS ist standardmäßig in allen Versionen des Volvo V50 installiert, unabhängig davon, ob ein Telefon eingebaut ist.
Das IDIS-System ist werkseitig für die Interaktion mit zukünftigen Bordinformations- und Kommunikationssystemen vorbereitet. Je mehr dieser Funktionen im Auto vorhanden sind, desto nützlicher ist IDIS.
Für die Umwelt sorgen
Sorgfältige Auswahl von Materialien und Technologien
Der Volvo V50 wird in einer der modernsten Autofabriken der Welt produziert. Die verwendeten Produktionsverfahren und Materialien werden so ausgewählt, dass das Risiko für die Gesundheit von Arbeitern und Personen außerhalb des Werks verringert wird.
Beispielsweise werden chromfreie Materialien für die Vorbehandlung der Karosserie verwendet, Farben auf Wasserbasis für die Karosserielackierung und Materialien auf Chlorfluorbasis, die den Gehalt an Kohlenstoffverbindungen ausschließen.
Das Design der Maschine verwendet Technologien, die eine geringe Emission von Schadstoffen gewährleisten, wodurch Sie die negativen Auswirkungen auf die Umwelt auf ein Minimum reduzieren können. Dieses Volvo-Modell hat beispielsweise einen reibungsarmen Aluminiummotor; Der Katalysator basiert auf drei Prinzipien der Emissionsreduzierung - Nähe zum Motor, Einbau eines Luftsensors (Lambdasonde) in beide Strömungsrichtungen von Gasen und Luft im Katalysator und das Kraftstoffdampfrückgewinnungssystem (EVAP) .
Niedrige Abgaswerte
Der Motor hat ein neues, umweltfreundliches Kunststoff-Saugrohr. Kunststoff zeichnet sich durch einen minimalen Wärmedurchgangskoeffizienten aus, wodurch gekühlte Luft in den Motor gelangt und dadurch eine effizientere Verbrennung des Arbeitsgemisches in den Motorzylindern gewährleistet ist. Der Motor ist mit Lambdasonden verbesserter Bauart ausgestattet, Motorerwärmung und Kaltstart werden besser und schneller durchgeführt. Es hilft auch, die Emission von Schadstoffen zu reduzieren.
Der Kühler des Volvo V 50 5-Zylinder-Motors ist mit der von Volvo in Zusammenarbeit mit der Engelhard Corporation entwickelten PremAir®-Technologie beschichtet. PremAir® verfügt über eine katalytische Beschichtung am Kühler, die bis zu 75 % des durch den Kühler strömenden Ozons in harmlosen Sauerstoff umwandelt.
Neues Modell wird die Abgasnormen der nächsten Generation erfüllen
Die neu konstruierten Fünfzylinder-Motoren erfüllen die US-amerikanischen und kanadischen Abgasnormen der nächsten Generation.
Diese Normen gehören zu den strengsten Abgasnormen der Welt. Die Einführung neuer Normen sieht die Entwicklung neuer Technologien zur Reduzierung der Emissionen von Kohlenwasserstoffverbindungen (HC), Stickoxiden (NOx) und Anforderungen an die Lebensdauer vor. Volvo bietet neue Technologie für Fünfzylindermotoren, die die weltweiten Emissionsnormen erfüllen.
Innen sauberer als außen
Wie alle anderen Volvo-Modelle bietet der V50 den Passagieren einen sauberen und gesunden Innenraum. Ein Pollenfilter ist serienmäßig eingebaut. Für dieses kompakte Modell ist jetzt optional das Interior Air Quality System (IAQS) erhältlich. IAQS enthält einen Aktivkohlefilter. Dieses System entfernt automatisch Verunreinigungen und Gerüche aus der einströmenden Luft und macht die Luft im Fahrgastraum sauberer als draußen.
Alle für die Inneneinrichtung verwendeten Materialien haben die erforderlichen Prüfungen bestanden und enthalten keine Allergene und andere gesundheitsschädliche Stoffe.
So haben die Innenausstattungsmaterialien zum Beispiel einen geringen Polyvinylchlorid-Anteil, das Leder ist chromfrei, die Innenoberflächen bereiten Passagieren mit einer Allergie gegen Nickelverbindungen keine Probleme, alle Stoffe sind zertifiziert (die Marke OKO-TEX ist ein weltweit anerkannte eingetragene Marke, die das Bestehen von Textilien oder Leder der entsprechenden Zertifizierungsprüfungen bescheinigt Die Zertifizierung garantiert, dass Textil- und Lederprodukte keine Allergene oder andere für den Menschen schädliche Stoffe enthalten).
Umwelterklärung - Wird mit neuer Maschine geliefert
Wie andere Volvo-Modelle ist auch der neue
Der schwedische Kombi Volvo V50 kann als Verwandter der Volvo S40 Limousine bezeichnet werden, diese Modelle sind sich sehr ähnlich. Doch offenbar gibt es Unterschiede, die es den Schweden erlauben, den Kombi nicht als „Performance in einer anderen Karosserie“, sondern als eigenständiges Modell zu positionieren.
Dieses Modell wird seit 2004 produziert und 2008 wurde der Volvo V50 leicht überarbeitet und sein Äußeres wurde dem S80, dem Flaggschiff des Unternehmens, ähnlicher. Neben optischen Änderungen wurde das Auto auch mit dem neuesten Sicherheitssystem ausgestattet.
Der Kühlergrill hat ein sportliches Aussehen bekommen, das Auto ist ausdrucksvoller und sportlicher geworden, das Material, aus dem der Kühlergrill besteht, ist ABS-Kunststoff. Die „Nester“ der Nebelscheinwerfer haben eine rechteckige Form angenommen, zuvor waren sie abgerundet. Die Scheinwerferblende ist ein paar Nuancen heller geworden.
Um dem Volvo V50 einen dynamischen Charakter zu verleihen, bieten die Schweden mehrere Optionen an, die für die Karosserie verwendet werden: Medea-Räder, ein Sport-Bodykit, das einen Front- und unteren Spoiler sowie ein Schweller-Kit umfasst, Sportfahrwerk und Auspuffrohre und schließlich ein Dachspoiler. Auto. Wir können sagen, dass das exzellente Design und die hohe Ausstattung, mit denen dieser Kombi ausgestattet ist, nicht zu loben ist und den Volvo V50, wenn nicht sogar zum Spitzenreiter, dann zu einem ganz herausragenden Modell in seinem Segment werden lässt.
Die Linien am Heck fügen sich harmonisch in die fließenden Linien der Motorhaube ein, und der gut positionierte Motor lässt viel Platz in der Kabine.
Wie es sich für ein Auto dieser Art gehört, lässt sich der Innenraum des Volvo V50 leicht umgestalten. Die in 2 Teile geteilten Lehnen der Rücksitzbank lassen sich einfach umklappen und bilden so eine ebene Fläche. Zudem schließt die Sitzfläche bündig mit dem Gepäckraum ab, wodurch eine riesige (Gepäckraumvolumen bis 1307 Liter) ebene Ladefläche entsteht.
Das elegante Interieur des Autos wird von vielen Autofahrern geschätzt. Hinter der von beiden Seiten zugänglichen Frontkonsole können persönliche Gegenstände verstaut werden. Die Frontkonsole kann auf Wunsch des Autoliebhabers unterschiedlich gestaltet sein, was es ermöglicht, den Innenraum des Volvo V50 nach Ihren Wünschen anzupassen.
Die grundlegende IcedAqua-Konsole ist transparent, wodurch die gesamte Elektronik sichtbar ist. Für anspruchsvolle Naturen eignet sich eine dunkle Holzplatte. Die Hinterleuchtung der Fächer unterstreicht einmal mehr die funktionale Raffinesse des Fahrzeugs. Sie können auch für die Innenpolsterung eines von 4 Materialien wählen, zum Beispiel Leder oder Dala.
Er rühmt sich des Volvo V50 und der Ergonomie des Fahrersitzes (was jedoch für die D-Klasse nicht ungewöhnlich ist), der über einen reichen Einstellbereich verfügt. Das Lenkrad lässt sich auf jede beliebige Höhe einstellen und die logische Anordnung von Instrumenten und Anzeigen auf dem Armaturenbrett vervollständigt die ideale Fahrposition.
Wie es sich für Volvo gehört, bietet dieses Auto ein Höchstmaß an passiver und aktiver Sicherheit. Die neue Karosseriestruktur ist 34 % steifer als beim V40. Daher hat der Volvo V50 große Stabilität und Berechenbarkeit auf der Strecke erhalten. Bei der Herstellung der Karosserie werden vier Stahlsorten verwendet. Außerdem gibt es mehrere Knautschzonen an der Karosserie, was die Sicherheit des Autos deutlich erhöht. Die Stabilität des Fahrzeugs wird durch ein spezielles Fahrwerksdesign beeinflusst.
Ein wenig über die Volvo V50-Federung - Einzelradaufhängung, haben vordere Federbeine und ein hinteres Mehrlenker-System, das dem Schleudern entgegenwirkt.Das Auto ist nicht nur mit ABS ausgestattet, das die Bremskräfte elektronisch verteilt, sondern auch mit EVA, das bei Notbremsung.
Aus Gründen der Bequemlichkeit verfügt das Auto über ein Keyless Drive-System, das dem Autobesitzer mehr Komfort bietet.
In Fortsetzung des Gesprächs über die technischen Eigenschaften des Volvo V50 - in Russland ist nur die Benzinversion des Kombis erhältlich, die mit einem 2,0-Liter-4-Zylinder-Motor ausgestattet ist, dessen Leistung bis zu 145 PS beträgt. mit. und ist mit einem 6-Gang-"Roboter" oder 1,6-Liter-Hubraum von 100 PS aggregiert. mit 5MKPP. "Diesel" Volvo V50 für Russen ist offiziell nicht verfügbar.
Auch auf dem russischen Markt wird der Kombi nur mit Frontantrieb präsentiert, obwohl auch in Europa eine Allrad-Modifikation präsentiert wird.
Der Preis des Volvo V50 im Jahr 2011 beginnt bei 900 Tausend Rubel (Basiskitenic 1,6 5MKPP). Die Kosten für den "Top" Volvo V50 Summum erreichen 1 Million 180 Tausend Rubel.
Ich habe mir ein Auto aus den Händen gekauft und bin im Moment 50.000 gefahren. Ich bin lange Strecken gefahren und kann sagen, dass das Auto gefällt. Ja, der Fahrersitz vorne etwas unbequem, aber mit einem Automatikgetriebe fällt diese Nuance nicht sehr auf. Ich verbringe viel Zeit hinter dem Steuer und fühle mich nicht besonders müde.
Bei starkem Bremsen und Beschleunigen bremst die Box allerdings ab, aber daran kann man sich gewöhnen. Die bemerkenswerte Kick-Down-Funktion hilft dabei, in den nötigen Situationen schnell Fahrt aufzunehmen. Ich war mit der Qualität der Kabine sehr zufrieden. Ja, zweifellos hat VOLVO kein Geld für die Fertigstellung gespart und den Salon so ausgestattet, wie es sich für ein Auto dieser Klasse gehört. Bei der Innenbesichtigung fand ich keine einzige Lücke und während der Fahrt hörte ich kein Knarren.
Was den Motor angeht, ist alles in Ordnung. Es gibt genug Kraft mit dem Kopf, aber das ist meine persönliche Meinung. Das Auto wurde nicht als Sportwagen konzipiert, daher reicht diese Ausstattung für meine Bedürfnisse völlig aus.
Während der Operation gab es keine Probleme mit dem Auto, im Allgemeinen ist das Auto würdig.
Wie bei allen Autos und im Prinzip bei allem gibt es jedoch kleinere Mängel. Konkret möchte ich hier hervorheben, dass im Auto für einige persönliche Gegenstände nicht viel Platz ist, aber das ist nicht sehr frustrierend. Tatsächlich ist nichts perfekt und im Allgemeinen ist das Auto überhaupt nicht schlecht und gefällt mir mit seiner Qualität und seinem Komfort.
Volvo: Bewertungen Volvo V50 Bewertungen 07. Juli 2012
Im Moment hat das Auto exakt 45.500 Kilometer gelaufen. Ich habe es sowohl im Stadtmodus als auch auf der Autobahn überprüft.
Im City-Modus ist natürlich alles in Ordnung. Die Federung ist weder zu steif noch zu weich. Die Wahrheit in Kurven ist etwas eng, da der Radius sehr groß ist. Was den Innenraum angeht, ist hier alles in Ordnung, alles ist normal und es gibt keine unnötigen Geräusche.
Dann gehst du auf die Strecke und dann beginnen kleine Probleme. Die Nachteile des Autos sind, dass das Getriebe kurz ist. Das Auto fährt normalerweise mit 60, beim Beschleunigen auf 140 erreicht die Tachonadel 4000 U / min, und wenn sie 180 erreicht, gelangt sie vollständig in den roten Bereich.
Der Verbrauch des Autos ist erträglich, etwa 10 Liter pro hundert Kilometer.
Nun möchte ich die nicht sehr erfreuliche Nachricht mitteilen, die meinem Auto widerfahren ist. Nach dem Aufwärmen, das etwa zwei Minuten dauerte, drückte ich das Gaspedal, was zu einem Verlust an Motordrehzahl und Leistung führte. Dann habe ich ihn wieder gestartet und schon das Pedal gehalten, aber nichts hat geholfen, ich musste das Auto ca. 5 Minuten warmlaufen lassen.
Der Service sagte nichts Besonderes und bot an, bei kälterem Wetter Kontakt aufzunehmen. Im Laufe der Zeit dauerte es etwa 8-10 Minuten, um das Auto aufzuwärmen, und dieses wurde sehr frustrierend. Ich ging erneut zum Service, mit einer vollständigen Überprüfung, das Problem wurde nie identifiziert. Das Auto steht also noch beim Händler, und ich fahre jetzt mit dem S80 herum, der im Tausch angeboten wurde.
Volvo: Bewertungen Volvo V50 Bewertungen 28. Juni 2012
Vor dem Autokauf habe ich im Internet nach Bewertungen gesucht, aber wirklich nichts gefunden. Ich kaufte das Auto und beschloss, meine Meinung zu verlassen.
Ich fange speziell von der technischen Seite an. Die Dynamik des Autos ist unabhängig von der Geschwindigkeit hervorragend, gleichzeitig ist jedoch der Verbrauch des Autos erheblich - im Stadtmodus 11 Liter pro 100 km. Das Fahren mit einem Dieselmotor ist einfach genug, aber mein Rat ist, ein 2,4-Liter-Modell mit Automatikgetriebe zu kaufen.
Die Elastizität der Federung nimmt mit zunehmender Geschwindigkeit allmählich zu. Die Lenkung ist sehr feinfühlig und reaktionsschnell.
Ich werde den Innenraum als Minus hervorheben. Der Fahrersitz ist unbequem, starke Ermüdung bei langer Fahrt. Generell hat man beim Sitzen auf dem Fahrersitz das Gefühl, in einem Loch zu sitzen. Und das Überraschende ist, dass es nicht richtig eingestellt werden kann. Es ist sofort ersichtlich, dass die Entwickler versucht haben, hier ihre Vorteile einzubringen, aber leider vergessen haben, die Bequemlichkeit zu testen.
Volvo: Bewertungen Volvo V50 Bewertungen 19. Juni 2012
Ich habe ein Auto mit einer Leistung von 125 PS gekauft, obwohl es für eine solche Karosserie kein sehr starker Motor ist.
Im City-Modus verbraucht das Auto etwa 10 Liter, was gar nicht schlecht ist. Die Schalldämmung ist super, es gibt einfach keine Worte. Die Premium-Stereoanlage gefällt einfach mit ihrer Wiedergabe. Ja, und äußerlich hat mir das Auto sehr gut gefallen, man sieht sofort die Maschine mit Charakter.
Es gibt jedoch noch Nachteile im Betrieb. Kein bequemer Fahrersitz. Beim Gangwechsel kommt es vor, dass ich in die Lücken dazwischen komme.
Außerdem finde ich keinen Platz, wo ich die notwendigen, aber im Prinzip keine großen Dinge unterbringen kann. Es gibt viele Fächer, aber alle sind sehr klein. Das Handschuhfach ist jedoch sehr tief, was einige Unannehmlichkeiten verursacht, wenn man etwas herausziehen möchte.
Es gibt auch keinen normalen Platz für eine Wasserflasche. Wenn Sie den Platz zwischen den Sitzen nutzen, wird es umständlich, die Geschwindigkeit zu wechseln. Bemerkenswert ist jedoch, dass die beigefarbenen Ledersitze sehr elegant und solide wirken, frustrierend ist jedoch, dass die Gesäßtasche aus Stoff besteht, der demnächst transportiert wird.
Ja, das Auto ist gut, aber es lohnt sich immer noch, den Kauf in Betracht zu ziehen, bevor man sich dafür entscheidet.
Die Maschine ist sehr praktisch! Es ist bequem, durch die Stadt zu reisen, und Sie können problemlos lange Reisen unternehmen. Verbrauch auf der Autobahn 8 - 9 Liter, in der Stadt natürlich mehr. Wenn Sie zügig fahren, wird der Kraftstoff zwischen 14 und 15 Litern verbrannt, und Agilität verträgt sie nicht.
Ich bereue es nicht, dass ich dieses Auto mit einem so kompletten Set gekauft habe. Wenn Sie auf die Strecke gehen, ist das Überholen des Autos nicht schwierig, und in der Stadt können Sie angeben. Fällt die Vorderachse aus, fügen wir die Hinterachse dazu und fertig, kein Schmutz, Sand oder Schnee ist ein Hindernis. Die Brücken funktionieren einwandfrei und reibungslos.
Der Abstand scheint klein zu sein, aber nachdem Sie die erste Schneewehe passiert haben, verstehen Sie, dass ich mich geirrt habe. Hervorheben möchte ich die Geräumigkeit der Kabine. Schließlich ist dieses Auto ein wahrer Familien-Sportkombi. Die ganze Familie bricht ein, ein Haufen Gepäck und ein Hund dazu. Niemand ist eingeengt, alle fühlen sich wohl.
Auf Kosten von Teilen und Service ist es ein wenig teuer, nun ja, es ist Volvo. Mir persönlich ist während des gesamten Einsatzes nur die Zahnstange kaputt gegangen. Es wurde für mich im Rahmen der Garantie ersetzt, so dass es meine Tasche in keiner Weise beeinflusst hat. Der Rest ist alles vorhanden.
Sicherheit ist meiner Meinung nach keine Diskussion wert, denn dies ist eine schwedische Maschine. Als Besitzer kann ich es jedem empfehlen!
Der Volvo V50 wurde erstmals auf der Bologna Auto Show 2004 gezeigt. Erfahrenen Autofahrern fiel bei dem neuen Produkt sofort die Ähnlichkeit mit der bereits bekannten Volvo S40 Limousine auf. Der Hersteller bestreitet nicht, dass die Autos ähnlich sind, stellt jedoch fest, dass die Karosserie des V50 5 Zentimeter länger ist und als Sportkombi positioniert ist. Viele Ausstattungsoptionen wurden speziell für das neue Auto entwickelt, um das Fahrzeug einzigartig zu machen. Volvo V50-Besitzer haben die Möglichkeit, Sportendrohre, Leichtmetallfelgen und einen Dachspoiler zu montieren. Darüber hinaus wird ein großes Sport-Bodykit angeboten, das unter anderem Front- und Heckspoiler sowie Seitenschweller umfasst. Um maximalen Komfort und Sicherheit zu gewährleisten, ist der Volvo V50 mit ABS und EBA ausgestattet, um das Bremsen in kritischen Situationen zu unterstützen. Auf Wunsch kann die Maschine mit der Stabilitäts- und Traktionskontrolle STC ausgestattet werden, die ein Durchdrehen der Räder verhindert. Und das optionale DSTC-System überwacht die Flugbahn der Maschine und korrigiert sie bei Bedarf, um ein Schleudern zu vermeiden.
Die erste Neugestaltung des Volvo V50 fand 2008 statt. Die meisten Änderungen betrafen das Aussehen und die technische Ausstattung des Autos. Neben aktualisierten Scheinwerfern, einem Kühlergrill und Nebelscheinwerfern verfügt der Volvo V50 über ein Festplattennavigationssystem, BLIS und ein optionales adaptives Kurvenlicht. Darüber hinaus wurde das Auto in der Grundkonfiguration mit einem System ausgestattet, das nachfolgende Fahrer vor dem Beginn einer Notbremsung warnt. Es umfasst 3 Benzin- und 4 Dieselmotoren. Zu den ersten zählen zwei 4-Zylinder-Saugmotoren, 1,6 und 2 Liter, sowie ein 5-Zylinder-T5-Turbomotor mit 230 PS. Bei den Dieseln ist der Volvo V50 2011 mit 1,6- und 2-Liter-Motoren mit einer Leistung von 109 bis 177 PS ausgestattet. Auf dem russischen Markt stehen den Kunden nur 2 Junior-Benzinmotoren mit 100 und 145 PS zur Verfügung , die das Drehmoment auf die Vorderachse übertragen. Da es sich um ein Familienauto handelt, spielt das Kofferraumvolumen von 404 Litern eine wichtige Rolle. Bei umgeklappter Rücksitzlehne erhöht sich der Nutzraum auf 883 Liter. Für den bequemen Transport von Gütern im Kofferraum des Volvo B50 gibt es bereits in der Grundausstattung einen Vorhang und ein schützendes Nylonnetz, optional kann eine Halterung für Taschen erworben werden Klimatisierung, Schalthebel- und Lenkradverzierung mit Echtleder sowie Leichtmetallräder. Die Produktion dieses Modells und seiner Schwester S40-Limousine wird voraussichtlich im Jahr 2012 eingestellt.
Volvo V50 Spezifikationen
Kombi
Stadtauto
- Breite 1 770 mm
- Länge 4 522 mm
- Höhe 1 457 mm
- Freiraum 135mm
- Sitze 5
| Motor | Name | Preis | Kraftstoff | Antriebseinheit | Verbrauch | Bis zu hundert |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 Lastschaltgetriebe (145 PS) | kinetisch | 1 049 900 RUB | AI-95 | Vorderseite | 5,7 / 10,2 | 9,6 s |
| 2.0 Lastschaltgetriebe (145 PS) | Base | ≈ 999.000 Rubel. | AI-95 | Vorderseite | 5,7 / 10,2 | 9,6 s |
| 2.0 Lastschaltgetriebe (145 PS) | Schwung | ≈1 109 900 RUB | AI-95 | Vorderseite | 5,7 / 10,2 | 9,6 s |
| 2.0 Lastschaltgetriebe (145 PS) | summ | 1.224.000 Rubel. | AI-95 | Vorderseite | 5,7 / 10,2 | 9,6 s |
Volvo V50 Probefahrt
Vergleichstest 14. August 2008 Erschwingliche Praktikabilität (Chevrolet Lacetti SW, Ford Focus Wagon, Kia ceed SW, Opel Astra Caravan, Renault Megane Kombi, Skoda Octavia Tour Combi, Volvo V50) Die Russen haben noch nicht alle Vorteile von Kombis herausgefunden. Daher verkauft nicht jedes Unternehmen in unserem Land Modifikationen mit einer solchen Stelle. Es gibt jedoch sieben verschiedene Kombis der Golf-Klasse auf dem Markt. Zustimmen, eine anständige Sorte.
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Erstmals wurde der Volvo V50 im Dezember 2004 auf der Bologna Auto Show der breiten Öffentlichkeit präsentiert.
Der Volvo V50 gilt als enger Verwandter der S40-Limousine, daher sind sich die beiden Autos in vielerlei Hinsicht ähnlich. Stimmt, der V50 aus den Schweden ist 5 cm länger geworden. Sie positionieren dieses Modell als Sportwagen.
Die Originalkarosserie und zahlreiche Optionen für seine Oberflächen ermöglichen es jedem, der sich für den Volvo V50 entscheidet, sein eigenes einzigartiges Auto zu kreieren, das die individuellen Vorlieben seines Besitzers voll und ganz zum Ausdruck bringt.
Eine große Auswahl an Farben, Leichtmetallrädern und anderen Karosserieteilen wird selbst den anspruchsvollsten Kunden zufriedenstellen.
Um den dynamischen Charakter des V50 zu unterstreichen, bietet der Hersteller speziell entwickelte Optionen für die Karosserie an: Medea Alufelgen, Sportfahrwerk, Sport-Bodykit (Frontspoiler, Seitenschweller und Heckunterspoiler), Dachspoiler und Sportendrohre.
Das Design- und Ausstattungsniveau des Volvo V50 hat einen Schritt nach vorne gemacht. Die Kombination aus einem reizvollen Äußeren und hervorragenden Fahreigenschaften hat das Auto zu einem starken Konkurrenten in diesem Segment gemacht. Die schnittigen Linien von Motorhaube und Karosserie harmonieren perfekt mit den scharfen Linien am Heck des V50. Eine kompaktere Anordnung des Motors ermöglicht mehr Platz in der Kabine.
Der lange Radstand und die für Volvo charakteristische Quermotoranordnung verleihen dem Volvo V50 einen geräumigen Innenraum. Der Salon lässt sich leicht verwandeln. Die Rücksitzbank ist zweigeteilt, die Lehnen sind umklappbar. Der Beifahrersitz hat eine umklappbare Rückenlehne, um eine ebene Fläche zu schaffen. Bei umgeklappten Sitzen ist der Gepäckraumboden komplett eben.
Das Innere des geräumigen Salons wirkt elegant und harmonisch. Eine einzigartige, sehr dünne Frontkonsole (erstmals im neuen Volvo S40 zu sehen) schwebt in der Luft und bildet die obere Ebene der Kabine. Es verbindet die Tunnelkonsole mit der Frontplatte für ein stilvolles und leichtes Design.
Hinter der Frontkonsole befindet sich ein praktisches persönliches Ablagefach, das von beiden Seiten leicht zugänglich ist. Dieses Fach ist beleuchtet, um eine durchdachte Funktionalität zu betonen.
Wie bei anderen Fahrzeuginnenverkleidungen kann die Frontkonsole mit verschiedenen Dekorblenden bestellt werden. Dies ermöglicht dem Käufer, das Fahrzeug nach seinem individuellen Geschmack zuzuschneiden.
In der Basisversion entspricht die Farbe dieser Verkleidung der Hauptfarbe des Interieurs. Die transparente Kunststoffversion IcedAqua ist ein absolutes Unikat. Es schafft eine High-Tech-Atmosphäre, da Sie die Elektronik und den Rest der technischen Ausstattung sehen können.
Die dunkle Holzmaserung vermittelt den Eindruck von Eleganz und Raffinesse. Das Paneel „Aluminium“ aus echtem Metall vermittelt ein Gefühl von Funktionalität und höchster Qualität. Der Salon kann eine von drei Farben haben: Off-Black, Grau und Dunkelbeige. Für jede Interieurfarbe stehen passende Polsterfarben zur Auswahl.
Eines der vier angebotenen Polstermaterialien ist Leder. Dalas innovativste Polsterung ist ein Textil mit Rippen, T-Tec-Elementen und sichtbaren hellen Nähten. T-Tec ist ein speziell für Volvo Cars entwickeltes Material.
Ergonomie des Fahrersitzes in der Höhe. Das Auto ist mit einem bequemen, ergonomischen Fahrersitz, einem verstellbaren Lenkrad und einem Armaturenbrett mit einer logischen Anordnung von Instrumenten und Anzeigen ausgestattet. Auf Wunsch kann das Auto mit laminierten Seitenscheiben ausgestattet werden. Sie halten sehr starken Stößen stand und erhöhen den Schutz gegen das Eindringen in den Fahrgastraum.
Zur Grundausstattung des Volvo V 50 gehören eine Klimaanlage und elektrische Fensterheber für die Front- und Heckscheiben. Zu den Optionen gehören ein Telefon und ein Navigationssystem.
Das Fahrzeug ist mit mehreren kleinen weichen Lichtquellen ausgestattet. Insbesondere wird die Frontplatte permanent von der Decke beleuchtet.
Der Volvo V50 zeichnet sich durch ein hohes Maß an passiver und aktiver Sicherheit aus. Dank der neu gestalteten Karosserie ist der V50 34 Prozent steifer als sein Vorgänger V40. Diese Torsionssteifigkeit erhöht die Stabilität und Berechenbarkeit des Fahrzeugs auf der Straße.
Auch die Auslegung des Fahrwerks mit breiter Spur und großem Radstand wirkt sich positiv auf die Stabilität des Fahrzeugs aus.
Die Aufhängung ist Einzelradaufhängung mit Federbeinen vorn und einem Mehrlenkersystem hinten. Die Hinterradfederung wirkt der Schleuderneigung entgegen.
Der Volvo V50 ist mit einem sehr leistungsstarken ABS-Bremssystem mit elektronischer Bremskraftverteilung auf die Hinterräder und automatischer Bremsunterstützung im Notfall - EVA (Emergency Brake System) - ausgestattet. Vorne sind belüftete Scheiben eingebaut. Der Durchmesser der Scheiben entspricht der Motorleistung (bis 16,5 Zoll).
Die Scheinwerfer des V 50 sind mit einem Abblendlicht ausgestattet. Der konzentrierte Lichtstrahl ist von einem Lichthof umgeben, der dem Fahrer in der Gegenrichtung hilft, die Entfernung zum Fahrzeug einzuschätzen.
Optional sind GDL-Bi-Xenon-Entladungslampen für Abblend- und Fernlicht erhältlich. An den Außenspiegeln sind Blinkerverstärker angebracht, und die Standlichter sind in den Scheinwerfern und Rücklichtern gut sichtbar, sodass der Volvo V 50 aus jeder Position gut sichtbar ist.
Auf Wunsch des Besitzers kann der Volvo V50 ausgestattet werden mit: STC-Stabilitäts- und Traktionskontrollsystem (verhindert Radschlupf); Dynamisches Stabilisierungs- und Traktionskontrollsystem DSTC (überwacht die Bewegung der Maschine und nimmt Anpassungen nur in Fällen vor, in denen Schleudergefahr besteht).
Ein paar Worte zu Deformationszonen. Die Frontpartie des Volvo V50 ist in mehrere Zonen unterteilt, von denen jede eine bestimmte Rolle beim Verformungsprozess spielt. Die äußeren Zonen sind für den größten Teil der Verformung verantwortlich. Je näher die Aufprallkräfte dem Fahrgastraum kommen, desto weniger werden die verwendeten Materialien verformt.
Vier Stahlsorten werden verwendet, um das Auto zu erstellen. Neben normalem Karosseriestahl kommen drei verschiedene Sorten hochfester Stähle zum Einsatz: hochfester Stahl, ultrahochfester Stahl und ultrahochfester Stahl.
Der Volvo V50 ist mit Keyless Drive ausgestattet, einem schlüssellosen Ver- und Entriegelungssystem mit ausgeklügelten Funktionen, die das Fahrerlebnis verbessern.
Es ermöglicht Ihnen, das Fahrzeug ohne Schlüssel zu öffnen oder zu verriegeln und den Motor zu starten. Dazu muss der Fahrer ein sogenanntes PAD (Passive Authorization Device) beispielsweise in der Tasche dabei haben. Auch alle üblichen Fernbedienungsfunktionen wie die Beleuchtung beim Verlassen des Fahrzeugs und die Sirenenaktivierung im Gefahrenfall lassen sich aus der Ferne aktivieren. Somit bietet das System im Gefahrenfall volle Handlungsfreiheit und schnellen Zugriff auf das Fahrzeug.
Der Volvo V50 kann von einem 2,5-Liter-5-Zylinder-Benzinmotor angetrieben werden. Mit einer Leistung von 125, 170 oder 220 PS. Für Liebhaber von Dieselversionen wird ein 136 PS starker 4-Zylinder D4204T 2,0-Liter-Dieselmotor angeboten.
Das Topmodell im V50-Programm ist der allradgetriebene Turbolader V50 T5 AWD. Es ist mit einem Fünfzylinder-2,5-Liter-Benzinmotor mit 220 PS ausgestattet. mit einer Niederdruckturbine. Die Turbine ist in der Lage, ein hohes Drehmoment von niedrigen bis zu hohen Motordrehzahlen zu erzeugen. Krümmer und Turbine des T5-Motors sind einteilig aus einer hochfesten Stahllegierung mit höchster Temperaturbeständigkeit (1050°C) gegossen. Daher benötigt das Gerät weniger Kühlung ohne zusätzlichen Kraftstoffverbrauch. Dadurch kann der Motor mit einem magereren Gemisch betrieben werden, was Kraftstoffverbrauch und Emissionen reduziert – insbesondere bei hohen Drehzahlen.
Mit dem V50 T5 AWD bietet Volvo den Allradantrieb AWD im Kompaktsegment an.
Die Motorkraft wird über eine extrem schnell wirkende, elektronisch gesteuerte Haldex-Kupplung automatisch zwischen den Vorder- und Hinterrädern verteilt. Es ist in der Lage, das maximale Drehmoment schneller auf die Hinterräder umzuverteilen, als die Vorderräder eine Vierteldrehung machen.
Dieses sofortige Verbinden und Trennen erhöht die Stabilität des Fahrzeugverhaltens und seine Stabilität auf allen Arten von Oberflächen. Die Stabilität wird auch durch das erhöhte Gewicht an der Hinterachse bei Verwendung von Allradantrieb erhöht.
Das Getriebe ist eine Sechsgang-"Mechanik" aus den Sportversionen des R oder eine adaptive Fünfgang-"Automatik".
Das AWD-Modell hat einen etwas höheren Stand als der V50 mit Frontantrieb, da die Antriebswelle mehr Platz zwischen Chassis und Karosserie benötigt, um sie aufzunehmen. Ein steiferer Stabilisator und überarbeitete Dämpfereinstellungen kompensieren einen Teil des Anstiegs des Schwerpunkts und helfen, die Fahrdynamik des Fahrzeugs zu erhalten.
Der V50 Kombi ist in zwei Chassis-Versionen erhältlich: Allradantrieb und angetriebene Vorderräder.
Der Volvo V50 ist ein komplett neuer Fünftürer mit sportlicher Linienführung, intelligenten Designlösungen und einem flexibel wandelbaren Innenraum – ein moderner Sportkombi. Der Volvo V 50 wird im Volvo-Werk Gent, Belgien, hergestellt.