Volkswagen Touareg II-Generation (2010 - heute). Der Volkswagen Touareg der zweiten Generation ist vielen "Kinderkrankheiten" entwachsen, aber nicht allen ... Diese Preise sind als Referenz angegeben

Aktion "Großer Verkauf"

Veranstaltungort

Die Aktion gilt nur für Neuwagen.

Das Angebot gilt nur für Aktionsfahrzeuge. Die aktuelle Liste und Höhe der Rabatte können auf dieser Website oder bei den Verantwortlichen des Autohauses eingesehen werden.

Die Anzahl der Produkte ist begrenzt. Die Aktion endet automatisch in dem Moment, in dem die verfügbare Anzahl an Aktionsfahrzeugen erschöpft ist.

Förderung des Treueprogramms

Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau Stadt, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.

Der maximale Vorteil für einen Wartungsvorschlag im eigenen Servicecenter "MAS MOTORS" beträgt 50.000 Rubel beim Kauf eines Neuwagens.

Diese Gelder werden in Form eines Bonusbetrags bereitgestellt, der an die Kundenkarte des Kunden gebunden ist. Diese Gelder können nicht eingelöst oder auf andere Weise in ein Zahlungsmitteläquivalent umgetauscht werden.

Boni können nur ausgegeben werden für:

• Einkauf von Ersatzteilen, Zubehör und Zusatzausrüstung im Showroom von MAS MOTORS;
• Rabatt bei Zahlung für die Wartung beim MAS MOTORS-Händler.

Belastungsbeschränkungen:

• Für jede geplante (regelmäßige) Wartung darf der Rabatt 1000 Rubel nicht überschreiten.
• Für jede außerplanmäßige (unregelmäßige) Wartung - nicht mehr als 2.000 Rubel.
• Für den Kauf von Zusatzausrüstung - nicht mehr als 30% des Kaufbetrags von Zusatzausrüstung.

Grundlage für den Rabatt ist die in unserem Salon ausgestellte Kundenkarte. Die Karte ist nicht personalisiert.

MAS MOTORS behält sich das Recht vor, die Bedingungen des Treueprogramms ohne Benachrichtigung der Karteninhaber zu ändern. Der Kunde verpflichtet sich, die Nutzungsbedingungen auf dieser Website unabhängig zu studieren.

Aktion "Inzahlungnahme oder Recycling"

Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau Stadt, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.

Die Aktion der Aktion gilt nur für die Verfahren zum Kauf von Neuwagen.

Die maximale Leistung beträgt 60.000 Rubel, wenn:

• ein altes Auto wird im Rahmen des Trade-In-Programms akzeptiert und sein Alter beträgt nicht mehr als 3 Jahre;

• der Altwagen wurde im Rahmen des staatlichen Recyclingprogramms abgegeben, das Alter des übergebenen Fahrzeugs spielt dabei keine Rolle.

Die Leistung wird in Form einer Minderung des Verkaufspreises des Fahrzeugs zum Zeitpunkt des Kaufs gewährt.

Es lässt sich mit den Vorteilen der Programme „Kredit oder Ratenzahlung 0%“ und „Reiseentschädigung“ zusammenfassen.

Sie können den Rabatt nicht gleichzeitig für das Recyclingprogramm und die Inzahlungnahme verwenden.

Das Fahrzeug kann einem nahen Verwandten gehören. Letztere können berücksichtigt werden: Geschwister, Eltern, Kinder oder Ehepartner. Familienbande müssen dokumentiert werden.

Weitere Merkmale der Teilnahme an der Aktion sind unten aufgeführt.

Für das Trade-In-Programm

Die endgültige Höhe der Leistung kann erst nach der Bewertung des im Rahmen des Trade-In-Programms akzeptierten Fahrzeugs festgelegt werden.

Für Recyclingprogramm

Sie können nur an der Aktion teilnehmen, wenn Sie Folgendes angeben:

• amtliches Entsorgungszertifikat des staatlichen Standards,
• Unterlagen über die Löschung eines Altfahrzeugs aus dem verkehrspolizeilichen Register,
• Dokumente, die das Eigentum des verschrotteten Fahrzeugs bestätigen.

Das verschrottete Fahrzeug muss sich seit mindestens 1 Jahr im Besitz des Antragstellers oder seiner nahen Angehörigen befinden.

Es werden nur Recyclingzertifikate berücksichtigt, die nach dem 01.01.2015 ausgestellt wurden.

Aktion "Kredit- oder Ratenplan 0%" "

Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau Stadt, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.

Leistungen aus dem Programm „Kredit oder 0% Ratenzahlung“ können mit den Leistungen aus den Programmen „Inzahlungnahme oder Recycling“ und „Reiseentschädigung“ zusammengefasst werden.

Der Endbetrag der maximalen Leistung, die Sie beim Kauf eines Fahrzeugs im Rahmen von Sonderprogrammen im Autohaus MAS MOTORS erhalten, kann als Zahlung für die Installation zusätzlicher Ausrüstung im Service-Center des Autohauses oder als Rabatt auf ein Auto gegenüber dem Basispreis verwendet werden - at Ermessen des Händlers.

Rate

Vorausgesetzt, dass ein Ratenplan ausgestellt wird, kann die maximale Leistung im Rahmen des Programms 70.000 Rubel erreichen. Voraussetzung für den Bezug von Leistungen ist die Höhe der Anfangszahlung ab 50 %.

Der Ratenplan wird als Autokredit ohne Überzahlung im Verhältnis zum Originalpreis des Autos für einen Zeitraum von 6 bis 36 Monaten ausgestellt, wenn während des Zahlungsvorgangs keine Verstöße gegen die Vereinbarung mit der Bank vorliegen.

Kreditprodukte werden von Partnerbanken des MAS MOTORS-Händlers bereitgestellt, die auf der Seite angegeben sind

Durch die Bereitstellung eines Sonderverkaufspreises für das Auto entsteht keine Überzahlung. Ohne Kredit gibt es keinen Sonderpreis.

Der Begriff "Sonderverkaufspreis" bezeichnet den unter Berücksichtigung des Verkaufspreises des Fahrzeugs berechneten Preis sowie alle Sonderangebote im MAS MOTORS-Händler, die den Vorteil beim Kauf eines Fahrzeugs im Rahmen des Trade-In- oder Recycling-Programms beinhalten und Reisekostenentschädigung“.

Weitere Details zu den Bedingungen des Ratenplans sind auf der Seite angegeben

Ausleihe

Sofern ein Autokredit über die Partnerbanken des Autohauses MAS MOTORS vergeben wird, kann der maximale Gewinn beim Autokauf 70.000 Rubel betragen, wenn die anfängliche Zahlung 10 % des Kaufpreises des gekauften Autos übersteigt.

Die Liste der Partnerbanken und Kreditkonditionen finden Sie auf der Seite

Aktionsrabatt

Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau Stadt, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.

Die Aktion gilt nur für die Verfahren zum Kauf von Neuwagen.

Der Höchstbetrag der Leistung beträgt 40.000 Rubel, wenn der Kunde am Tag des Abschlusses des Kaufvertrags an der Kasse des MAS MOTORS-Händlers in bar bezahlt.

Der Rabatt wird in Form einer Reduzierung des Verkaufspreises des Autos zum Zeitpunkt des Kaufs gewährt.

Die Aktion ist auf die Anzahl der zum Kauf verfügbaren Autos begrenzt und endet automatisch, wenn das Guthaben aufgebraucht ist.

Autosalon "MAS MOTORS" behält sich das Recht vor, dem Teilnehmer der Aktion die Erlangung eines Rabatts zu verweigern, wenn einzelne Aktionen des Teilnehmers nicht den hier angegebenen Regeln der Aktion entsprechen.

Das Autohaus MAS MOTORS behält sich das Recht vor, die Bedingungen dieser Aktion sowie das Angebot und die Anzahl der Aktionsfahrzeuge zu ändern, einschließlich der Aussetzung der Aktionszeit durch Änderungen der hier vorgestellten Aktionsregeln.

Staatliche Programme

Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau Stadt, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.

Der Rabatt wird nur beim Kauf von Neuwagen unter Einziehung von Kreditfonds von Partnerbanken gewährt.

Die Bank behält sich das Recht vor, die Kreditvergabe ohne Angabe von Gründen abzulehnen.

Autokredite werden von Partnerbanken des Salons MAS MOTORS bereitgestellt, die auf der Seite angegeben sind

Fahrzeug und Kunde müssen die Anforderungen des ausgewählten staatlichen Förderprogramms erfüllen.

Die maximale Leistung aus staatlichen Autokredit-Zuschussprogrammen beträgt 10 %, sofern die Kosten des Autos den festgelegten Schwellenwert für das ausgewählte Kreditprogramm nicht überschreiten.

Die Verwaltung des Autohauses behält sich das Recht vor, Leistungen ohne Angabe von Gründen zu verweigern.

Die Leistungen können mit Leistungen aus den Programmen „Kredit oder Ratenzahlung 0%“ und „Inzahlungnahme oder Recycling“ zusammengefasst werden.

Die Zahlungsmethode beim Kauf eines Fahrzeugs hat keinen Einfluss auf die Zahlungsbedingungen.

Der Endbetrag der maximalen Leistung, die Sie beim Kauf eines Fahrzeugs im Rahmen von Sonderprogrammen im Autohaus MAS MOTORS erhalten, kann als Zahlung für die Installation zusätzlicher Ausrüstung im Service-Center des Autohauses oder als Rabatt auf ein Auto gegenüber dem Basispreis verwendet werden - at Ermessen des Händlers.

Die Frequenzweiche hat ihr Aussehen verändert und leicht vergrößert. Gleichzeitig wurde er um fast zweihundert Kilogramm leichter. Aber vielleicht sind die Hauptunterschiede neue Motoren, Getriebe und auch eine Hybridversion.

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Die erkennbare Erscheinung ist nur eine Verkleidung. In seiner zweiten Generation ist der Touareg ganz anders. Er versucht nicht mehr, auf dem schmalen Grat zwischen guten Fahrparametern und ordentlichen Geländegängigkeit zu balancieren. Jetzt muss sich der Käufer entscheiden, was für ihn wichtiger ist, um für die Umwelt und den geringen Kraftstoffverbrauch oder die Geländegängigkeit zu kämpfen. Es stimmt, unabhängig von der getroffenen Entscheidung erhält er immer noch ein High-Tech-Auto mit einem komfortablen, geräumigen Innenraum.

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Die Magnificent Five (Mercedes-Benz ML-Klasse, BMW X5, Audi Q7, Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg) Zweiter Markt

Die Nachfrage nach Geländewagen in unserem Land, wo es seit einem halben Jahr Winter ist und die Straßenqualität, gelinde gesagt, zu wünschen übrig lässt, kann kaum überschätzt werden. Auf dem Markt sind solche Modelle sehr breit vertreten, von verschiedenen Herstellern. Die SUVs, die wir uns in diesem Testbericht ansehen, heben sich jedoch von den anderen ab. Sie haben ihr eigenes Get-Together und konkurrieren in erster Linie miteinander und nicht mit anderen Marken. Und ein wichtiger Umstand eint sie auch: Praktisch keiner ihrer Besitzer und potentiellen Käufer betrachtet diese Autos als rein utilitaristisch, sie werden nach anderen Kriterien ausgewählt. Jemand möchte maximalen Komfort; jemand mit einem aggressiven "Adrenalin"-Trieb; jemandem die Möglichkeit zum eigenen Vergnügen im Gelände zu kriechen, aber wieder mit Komfort.. Und die meisten wollen die maximal erreichbare Kombination all dieser Möglichkeiten in einer "Flasche".

Der "Touareg" ist in seiner Klasse ein anerkannter Spitzenreiter in Sachen Geländegängigkeit. Das Vorhandensein eines vollwertigen Verteilergetriebes mit niedrigem Gang, permanentem Allradantrieb, Luftfederung, die die Bodenfreiheit auf Jeep-Werte erhöhen kann, Elektronik, die allen Geländebedingungen gewachsen ist, hervorragende dynamische Eigenschaften ... erreichen? Es stellt sich heraus - eine Hybridversion. Und vor allem, wenn dieser Markt amerikanisch ist.

Dies ist ein leistungsstarker, zuverlässiger und sehr passabler SUV, der mit prestigeträchtigen Modellen wie dem BMW X5 und dem Toyota Land Cruiser konkurrieren oder sogar übertreffen kann. Das neueste Modell Volkswagen Tuareg II wurde 2010 in Produktion genommen und unterscheidet sich vom vorherigen durch reduziertes Gewicht, geänderte Karosserieform und Motoreigenschaften.

Das Vorhandensein der Luftfederung macht jede Fahrt sehr weich und komfortabel und im Gelände fügt sie Offroad-Punkte hinzu. Die ohnehin schon große Bodenfreiheit kann von Luft auf 30 cm gesteigert werden.Das beste Auto in dieser Preisklasse wird solide, selbstbewusste Menschen ansprechen, die schnelles, komfortables Fahren und Offroad-Abenteuer lieben.

Volkswagen Touareg II-Test:

Die Tuareg-Produktionsstätten der zweiten Generation befinden sich im slowakischen Bratislava und im russischen Kaluga. Im Inneren dieses SUV fällt sofort das luxuriöse und teure Interieur auf. Bequeme Ledersitze, hochwertige Armaturenbrettverkleidungen und alle Interieurelemente sind bewundernswert. Alle Griffe und Bedienelemente sind trotz des großen Fassungsvermögens griffbereit. Das Sitzen auf dem Fahrersitz ist angenehm und bequem, auf langen Fahrten wird es der Fahrer wie alle Passagiere sehr bequem haben.

Unterwegs dieser SUV verhält sich sehr selbstbewusst, reibungslos und reibungslos. Die Geschwindigkeit nimmt schnell und unmerklich zu. Bei hohen Geschwindigkeiten von ca. 150-200 km/h verhält er sich sehr würdevoll. Dies wird vor allem Fans des schnellen Fahrens und des Fernreisens ansprechen. Wenn Sie lange auf der Strecke fahren, fühlen Sie sich nicht einmal müde.

Alle Unebenheiten werden per Luftfederung geglättet, der Innenraum bleibt unerschütterlich. Bei einer so weichen Federung in einem komfortablen Modus fängt es sogar an, einschlafen zu wollen, ein Wechsel in den Normalmodus kann diese Situation korrigieren und ein wenig aufmuntern. Tuareg hält die Straße perfekt, permanenter Allradantrieb und die Arbeit aller elektronischen Stabilisierungssysteme macht das Fahren sicher. Auf der Strecke gibt es keinerlei Überholprobleme, die Beschleunigung ist mehr als ausreichend und eine gute Kraftreserve ist spürbar. Jedes "Durcheinander" auf der Straße und loser Schnee passieren Tuareg, ohne auch nur zurückzublicken, als ob es sie überhaupt nicht gäbe.

Von den Mängeln unbequeme Seitenspiegel sind zu bemerken. Sie sind klein, daher fehlt es an Sichtbarkeit. Bei einem großen SUV ist der Informationsgehalt der Seitenspiegel wichtig. Beim Rückwärtsfahren wird dies durch das Vorhandensein einer Rückfahrkamera und Parksensoren ausgeglichen. Beim Fahren auf Straßen in der Stadt und auf Autobahnen kann dies unangenehm sein. Es wird durch das Vorhandensein eines Totzonen-Überwachungssystems komprimiert, an den Spiegeln befinden sich LEDs, die aufleuchten, wenn sich ein Auto im Totbereich befindet.

Power Volkswagen Touareg

Kapazitäten Volkswagen Touareg reicht dank V6- und V8-Motoren von 3,6 bis 4,2 Liter. Selbst in der V6-Konfiguration mit der minimalen Leistung des 3,6-Liter-Benzinmotors mit 249 PS werden Sie keinen Mangel an Traktion spüren. Es wurde überprüft, dass es auch hervorragend zieht, aber etwas schlechter als 280 PS, es ist nicht viel Unterschied, aber die Steuer wird weniger bezahlt (bis zu 250 PS). Außerdem passt diese Ausrüstung in den Preis von bis zu drei Millionen Rubel, sodass Sie den erhöhten Betrag der Anfang 2014 eingeführten Steuer nicht zahlen müssen.

Zu den Ausstattungsvarianten gehören neben Benzin- und Dieselmotoren auch Hybridmotor- der erste in der Geschichte von Volkswagen. Das Funktionsprinzip eines Hybrids ist eine Trockenkupplung zwischen einem Dreiliter-Benziner und einem Elektromotor. Die Elektronik nutzt diese Kupplung, um den gewünschten Motor zu verbinden, sodass die Änderungen fast unsichtbar sind. Wenn Sie leise fahren, wird die Kraft des Benzinmotors nicht benötigt, der Elektromotor arbeitet.

Im Gepäckraum unter dem Boden befindet sich eine Batterie, die entweder den Elektromotor antreibt oder sich im Normalbetrieb auflädt. Nur Elektro kann auf eine Geschwindigkeit von 50 km/h beschleunigen und bis zu zwei Kilometer weit fahren. Der Betrieb des Elektromotors ist nicht hörbar, es ist leise im Auto und es kann nur durch die Instrumente festgestellt werden, dass er gestartet wird. Das spart Kraftstoff und reduziert Emissionen.

Übertragung:

Übertragung in allen Ausstattungsvarianten ist sie als automatische tiptronic mit 8 Gängen verbaut. Beim Fahren schaltet die Elektronik gekonnt die Gänge mit der Berechnung des Verbrauchs und der Erzeugung des gewünschten Drehmoments. Das Getriebe ist adaptiv. Das bedeutet, dass es die Einstellungen an Ihren Fahrstil anpasst. Zum "Aufwärmen" müssen Sie daher aktiv das Gaspedal drücken.

Gangwechsel sind glatt und ruckartig. Beim Anfahren gibt es nach dem Drücken des Gaspedals eine kleine Verzögerung, bis die Box den ersten Gang einlegt. Dann muss man die Geschwindigkeit für die gewünschte Beschleunigung „einfangen“. Daher muss bei Staus oder bei dichtem Verkehr mit dem Gaspedal vorsichtig umgegangen werden.

Der neue Volkswagen Touareg II ist also ein sehr leistungsstarkes, sicheres, zuverlässiges, komfortables SUV, in dem lange Fahrten unbemerkt vergehen und das Gelände zu einem leichten Hindernis auf dem Weg zu Adrenalin und Freude wird. Ein echtes Männerauto.

Technische Daten Volkswagen Touareg II:

Klasse - Rahmen SUV
Karosserie - SUV
Antrieb - volles, permanentes 4XMOTION, Mittendifferenzialsperre, niedriger Gang
Motor 1 - V6 FSI, Benzin, 6 Zylinder V-förmig, 3,6 l, 249 PS.
Motor 2 - V6 FSI, Benzin, 6 Zylinder V-förmig, 3,6 l, 280 PS.
Motor 3 - V8 FSI, Benzin, 8 Zylinder V-förmig, 4,2 Liter, 360 PS.
Motor 4 - V6 TDI, Diesel, 6 Zylinder V-Form, 3,0 l, 204 PS
Motor 5 - V6 TDI, Diesel, 6 Zylinder V-Form, 3,0 l, 244 PS
Motor 6 - V8 TDI, Diesel, 8 Zylinder V-Form, 4,2 Liter, 340 PS
Motor 7 - 3.0I TSI, Benzin, 6 Zylinder V-Form, 3.0 l, 333 PS
Volumen - 3,6-4,2 l

Leistung - 204-360 PS
Drehmoment 1 - 360 Nm, 3500 U/min
Drehmoment 2 - 360 Nm, 2900-4000 U/min
Drehmoment 3 - 445 Nm, 3500 U/min
Drehmoment 4 - 400 Nm, 1400 - 3500 U/min
Drehmoment 5 - 550 Nm, 1750 - 2750 U/min
Drehmoment 6 - 800 Nm, 1750 - 2750 U/min
Drehmoment 7 - 440 Nm, 3000-5250 U/min
Anzahl Ventile - 24 oder 32
Kompressionsverhältnis - 10,5
Kraftstoffeinspritzung - direkt, direkt
Steuertrieb - Kette
Getriebe - Aisin, Automatik, Tiptronic, 8-Gang, elektronische Steuerung, manueller Schaltmodus

Anzahl Sitzplätze - 5
Kraftstofftank - 85 Liter (100 Liter - optional oder V8, V6 TDI 4XMOTION, V8 TDI)
Kraftstoff - AI-95 oder Diesel
Kraftstoffverbrauch (Stadt) - 8,5-16,7 l / 100 km
Kraftstoffverbrauch (Autobahn) - 6,5-8,8 l / 100 km
Beschleunigung auf 100 km/h – 5,8-8,5 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit - 206-245 km / h

Komplett-Set:

V6 FSI- Benziner, 3,6 l, 249 PS, Automatikgetriebe 8-Gang., R17 4WD
V8 FSI- Benzin, 4,2 l, 360 PS, Automatikgetriebe 8-Gang, R18 4WD
V8 TDI
V6 TDI- Diesel, 3,0 l, 204 PS, Automatikgetriebe 8-Gang., R17 4WD
V6 TDI
V6 TDI 4XMOTION- Diesel, 3,0 l, 245 PS, Automatikgetriebe 8-Gang., R17 4WD
V8 TDI- Diesel, 4,2 l, 340 PS, Automatikgetriebe 8-Gang., R18 4WD
Hybrid- Benzin / Elektro, 3,0 l, 333 PS, Automatikgetriebe 8-Gang, R18 4WD

Maße:

Länge, Breite, Höhe - 4795 x 1940 x 1709 mm
Radstand - 2893 mm
Freiraum (Bodenfreiheit) - 200 mm, pneumatisch - 300 mm
Wendekreis - 11,9 m
Gesamtgewicht - 2800-2920 kg
Batteriekapazität und -typ - Hybrid Sanyo, 1,73 kWh, Ni-Mh im Gepäckraum
Anhängergewicht - 750 kg ohne Bremsen, 3500 kg - mit Bremsen
Kofferraumvolumen - 580 Liter, mit umgeklappten Sitzen - 1642 Liter
Reifengröße - R17 235/65, R18 255/55, R19 265/50, R20 275/45 oder R21 275/40
Laufradgröße - 7.5Jx17, 8Jx18, 8.5Jx19, 9Jx20 oder 9.5Jx21, Leichtmetall

Fahrleistung:

Rampenwinkel - 16,6 Grad
Eintrittswinkel - 24,6 Grad
Abflugwinkel - 19,9 Grad
Steigwinkel - bis zu 45 Grad
Rollwinkel - bis zu 45 Grad
Wattiefe - 580 mm

Kompfort:

Klimaanlage - Automatik, Vierzonen-Climatronic (Option V6, Option V6 TDI).
Klimatisierung - Vierzonen (V8, V8 TDI), Zweizonen (V6 TDI, V6 TDI 4XMOTION, Hybrid) Climatronic.
Heizung - Standheizung (Option V6, Option V6 TDI, V8 TDI), mit Fernbedienung (V8 TDI).
Der Tempomat ist adaptiv.
Scheibenwaschanlage - beheizte Düsen.
Das Lenkrad ist ein elektromechanischer Verstärker, der Kraftaufwand hängt von der Geschwindigkeit, Heizung, Bedientasten, Lederausstattung ab.

Rückspiegel - automatisch abblendend (außer V6).
Außenspiegel - beheizbar, elektrisch verstellbar, Fahrer asphärisch, automatisch abblendend (V8), rechts mit Rückwärtsgang.
Die Vordersitze sind komfortabel, elektrisch verstellbare Lordosenstütze (V8, V8 TDI, Hybrid), 14 elektrische Verstellrichtungen (Hybrid), manuelle Höhenverstellung, Heizung, Elektroantrieb, Memory.
Armlehne - zentral, Nische (außer V8 TDI und Hybrid).
Rücksitze - Armlehne, verstellbare Längsposition (16 cm) und Rückenlehnenneigung.

Suspension:

Vorne - Einzelrad, Feder, Doppelquerlenker.
Hinten - Einzelradaufhängung, Feder, Doppelquerlenker.
Differential - Zentrum Torsen.
Sportliche Einstellungen (V8, V8 TDI-Option).
Luftfederung – elektrisch einstellbare Steifigkeit und Bodenfreiheit (V8, V8 TDI).
Stoßdämpfer sind einstellbar.
Vorderachslast - maximal 1290-1440 kg.
Hinterachslast - maximal 1460-1550 kg.

Bremssystem:

Vorder- und Hinterradbremse - Scheibenbremse, vorne belüftet.
ABS.

Körper:

Material - Stahl.
Steifigkeit - Torsion 24800 Nm / Grad.
Windschutzscheibe - elektrische Heizung (Option).
Brille - mehrschichtig, grün, athermisch.
Das Dach ist panoramisch, Fläche 1,44 m². m., Schiebedach (V8, V8 TDI oder Option).
Regenrinne.
Die Räder sind geheime Schrauben.
Anhängerkupplung - versenkbar, Elektroantrieb (Option).
Kofferraum - Öffnung per Fernbedienung (V6, V6 TDI, V6 TDI 4XMOTION), Easy-Open-System mit Türschließer (V8, V8 TDI), Elektroantrieb (Hybrid).

Sicherheit:

Signalisierung.
Zugang - schlüsselloses KESSY (Option oder V8, V8 TDI, Hybrid).
Zentralverriegelung - Fernbedienung (Option V6, V6 TDI).
Wegfahrsperre - elektronisch (V6).
Kissen - 2 Front, Beifahrer schaltbar, 2 Frontseite, 2 Frontseitenvorhänge, 2 Heckseite, Fahrerknie.
Gurte - vordere und hintere Dreipunkt-Vorderstraffer.
Die hinteren Türen sind elektrisch verriegelt.

Ausrüstung:

Scheinwerfer 1 - Halogen (V6).
Scheinwerfer 2 - Bi-Xenon, Abbiegelicht, automatisches Abblendlicht (V8), Neigungswinkelkorrektur (außer V6).
Scheinwerferwaschanlage.
Tagfahrlicht - LED (V8).
Nebelscheinwerfer - Front, Abbiegelicht.
Rücklichter - LED (Option).
Parken - Front- und Hecksensoren (außer V6, Hybrid-Option).
Rückfahrkamera.
Steckdosen - 220 V in der Mittelkonsole für Fondpassagiere (Option), 12 V an der Konsole für Fondpassagiere, im Kofferraum.

Salon:

Audio 1 - RNS 850, Navigation, 8 Lautsprecher, Festplatte, Bluetooth (V8, V8 TDI, V6 Option, V6 TDI Option, V6 TDI 4XMOTION Option).
Audio 2 - RCD 550, MP3 / MP4, 6CD CD-Wechsler, 8 Lautsprecher (V6, V6 TDI 4XMOTION).
Audio 3 - DYNAUDIO Confidence, 12 Lautsprecher, Verstärker für 12 Kanäle, 620 W (optional).
Multimedia - DVD-Wechsler für 6 DVDs im Kofferraum (optional).
Display - multifunktional, Monochrom (V6), Farbe (außer V6).
Anschlüsse - USB, AUX-IN, MEDIA-IN iPod / iPhone.
Pedale - Metallpads (V8, V8 TDI, Hybrid).
Rauchen - Aschenbecher, Zigarettenanzünder.

Elektronische Systeme:

• Antiblockier-ABS mit Offroad-Modus
• Traktionskontrolle ASR mit Offroad-Modus
• Differenzialsperre EDS
• Kontrolle des toten Winkels
• Reifendruck (Option)
• regeneratives Bremsen
• Schranken- / Garagensteuerung
• schlüsselloser Zugang
• automatische Fernlichtsteuerung DLA
• ESP-Stabilisierung
• Lenkung
• Ermüdungserkennung des Fahrers

Preise je nach Konfiguration:

V6 FSI - 1.991.000 RUB.
V8-FSI / TDI - 3.183.000 RUB.
V6-TDI- RUB 2.289.000.
V6 TDI 4XMOTION - 2.503.000 Rubel.
V8-TDI- 3.254.000 Rubel.
Hybrid - RUB 3.587.000.

Diese Preise sind als Referenz angegeben. Erkundigen Sie sich bei Händlern in Autohäusern in Ihrer Stadt nach den genauen Preisen.

Ein gebrauchter Volkswagen Touareg kann zu relativ günstigen Preisen als Handheld erworben werden. Je älter das Auto, desto geringer die Kosten. Die Abhängigkeit der Preise von den Produktionsjahren ist im Diagramm dargestellt:

DANN:

Die Kosten für die erste Wartung betragen etwa 8000 Rubel. Motorölwechsel, Filterwechsel.
Es ist ratsam, den ersten TÜV bis zu 10 Tausend km zu bestehen, auf dem Sie auch die Achsvermessung überprüfen können, während dies im Rahmen der Garantie erfolgen kann. Andernfalls kann Gummi von innen oder außen aufgefressen werden.

Bremsflüssigkeitswechsel - nach 3 Jahren ab Kaufdatum, dann alle 2 Jahre. 1 Liter, der Preis beträgt etwa 700 Rubel.

Foto:

Videobewertung des Autos Volkswagen Touareg II:

Probefahrt Volkswagen Touareg II im „AutoItogi“-Programm, Offroad-Qualitäten im Überblick, Ton-, Matsch-, Berg- und Talfahrt sowie Asphaltfahrten:

Eine weitere Testfahrt Volkswagen Touareg R-Line in der Show "Moscow Rules":

Sind Sie Taurege gefahren? Was sind Ihre Eindrücke? Haben Sie Erfahrungen mit Reparaturen, Pannen? Was können Sie über die Qualität und Zuverlässigkeit dieses SUV sagen? Bist du jemals daran hängen geblieben, dass du nicht mehr raus konntest?

Der Volkswagen Touareg SUV der zweiten Generation debütierte im Jahr 2010, und im April 2014 wurde eine überarbeitete Version des neuen Modells auf der Beijing Auto Show präsentiert.

Der Verkauf des „aufgefrischten“ Volkswagen Tuareg II auf dem russischen Markt startete im Frühjahr 2015.

Außen

Im Zuge der Neugestaltung erhielt der SUV ein retuschiertes Aussehen. An der Front gibt es eine überarbeitete Kopfoptik, einen neuen Stoßfänger vorn und einen neu gestalteten Kühlergrill.

Die Frontpartie des Flaggschiffs Volkswagen Tuareg 2017-2018 in neuer Karosserie ist im traditionellen Stil der Modelle der deutschen Marke gefertigt. Es drückt sich in einer konvexen Motorhaube, einer Doppelkopf-Optik mit aggressivem Design aus, verbunden durch einen relativ schlichten Kühlergrill mit verchromten horizontalen Rippen und einem großen Logo in der Mitte.

Im unteren Teil haben wir einen großen Schlitz eines weiteren Gitters, an dessen Seiten sich Lufteinlässe befinden, und darunter befinden sich ganz unten kleine Nebelscheinwerfer.

Die Seitenpartie des neuen Volkswagen Touareg 2017 sieht relativ schlicht aus, zeigt aber dank verschiedener Lösungen, dass wir es mit einem großen und hochwertigen Auto zu tun haben.

Natürlich wirken große Räder und Chromverglasungen in Kombination mit Zierleisten unten an den Türen teuer. Hervorgehoben durch die „muskulösen“ hinteren Kotflügel und verjüngten Seitenscheiben sowie die abfallende Dachlinie.

Das Heck des neuen Volkswagen Touareg 2017-2018 Modells beginnt mit einer kleinen Antennen-„Finne“, einem ziemlich großen Spoiler-Visier und einer quadratischen Heckklappe, die fast den gesamten Heckbereich einnimmt.

Die Leuchten sind in zwei Teile unterteilt: einer an der C-Säule, der andere an der Heckklappe. Ganz unten im Stoßfänger sind relativ groß dimensionierte trapezförmige Auspuffblenden integriert, die die Kraft eines SUV andeuten.

Innere

Der Salon des neuen Volkswagen Tuareg 2017 hat sich während des Umbaus leicht verändert. Statt der roten Knopfbeleuchtung ist es jetzt weiß, es gibt echtes Aluminium in der Einfassung der "Twists", neue Optionen und Veredelungsmaterialien wurden hinzugefügt.

Vor dem Fahrer befindet sich ein Multifunktions-Dreispeichen-Lederlenkrad mit ergonomischen Gezeiten im Griffbereich. Dahinter befindet sich ein traditionelles Armaturenbrett mit zwei großen Untertassen von Tacho und Drehzahlmesser - dazwischen ein Informationsdisplay, und unten an den Rändern befinden sich zwei weitere kleine Geräte.

Die Mittelkonsole des Volkswagen Touareg II in der 7P5-Karosserie beginnt mit mehreren Funktionstasten, unter denen sich der Bildschirm des Infotainmentsystems mit einer Bedieneinheit befindet, die einen "Twist" und darunter Tasten enthält.

Unten beginnt eine neue Zone mit einer Autoklimaanlage. Weiter der Getriebewahlhebel, sowie die Steuerung von Fahr- und Offroad-Eigenschaften.

Wenn wir über den Komfort im Allgemeinen sprechen, ist Tuareg damit in Ordnung. Die Kabine ist geräumig und komfortabel, mit einer hervorragenden Geräuschdämmung und Federungsweichheit. Beschwerden werden nur durch die Geschwindigkeit des Multimediasystems verursacht.

Spezifikationen

Der Volkswagen Touareg 2 ist ein fünftüriger SUV mit einem Innenraum für fünf Personen. Es hat die folgenden Gesamtabmessungen: Länge - 4 801 mm, Breite - 1 940 mm, Höhe - 1 709 mm und Radstand - 2 893 mm. Sein Leergewicht reicht von 2.028 bis 2.222 kg und das Gepäckraumvolumen von 580 bis 1.642 Liter.

Das Modell ist mit einer Einzelradaufhängung ausgestattet: Doppelquerlenker vorn und Mehrlenker hinten (optional wird adaptive air suspension angeboten). An beiden Achsen sind innenbelüftete Scheibenbremsen verbaut. Räder: 17 Zoll mit 235/65 Reifen, 18 Zoll 255/55, 19 Zoll 265/50 und 20 Zoll 275/45.

Das Leistungsspektrum der russischen Version umfasst Benzin- und Dieselmotoren:

• Benziner 3,6-Liter-V6 FSI mit einer Leistung von 249 PS und 360 Nm
• Diesel 3,0-Liter-V6-TDI mit 204 PS. und 400 Nm
• Diesel 3,0-Liter-V6-TDI mit 245 PS Leistung und 550 Nm

Alle Motoren sind mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe und einem Allradantrieb kombiniert.

Preis in Russland

Der Volkswagen Touareg 2 SUV wurde in Russland in vier Ausstattungsvarianten verkauft: Base, Wolfsburg Edition, R-Line und R-Line Executive. Der Preis des Volkswagen Tuareg 2017 reichte von 3.059.000 bis 3.909.000 Rubel.

AT8 - Achtgang-Automatikgetriebe
AWD - Allradantrieb (permanent)
TDI - Dieselmotor

Bis 2002 gab es keine echten SUVs im Volkswagen-Programm. Aber vor dem Hintergrund des Aufstiegs des Crossover-Marktes und des Erfolgs des Audi Allroad der ersten Generation wurde beschlossen, ein vollwertiges urbanes SUV auf den Markt zu bringen. Das Thema wurde äußerst ernsthaft angegangen, eine Allianz mit dem damals souveränen Porsche geschlossen und ab 1998 mit der Entwicklung einer neuen Plattform für zukünftige Luxus-Crossover begonnen.

2002 kamen VW Touareg und Porsche Cayenne fast zeitgleich heraus, 2005 erschien auch der Audi Q7. Wundern Sie sich nicht, wenn Ihnen beim Design der Maschine Bekanntes auffällt, die kurze Entwicklungszeit wurde nicht nur durch die Bemühungen der gesamten Allianz und die Ingenieurskraft der beiden Hersteller möglich, sondern auch durch den Einsatz bereits bewährter Lösungen angewendet.

Aber das Auto unterscheidet sich auch stark vom Allroad, weil es ein Layout mit einem Motor über der Vorderachse und einem separaten Verteilergetriebe verwendet. Und im Gegensatz zu vielen großen Frequenzweichen gibt es eine Herunterschaltung und Differenzialsperren. Auch die guten Asphalt-Manieren sind nicht verschwunden - vor Ihnen steht nämlich ein "Universalkämpfer".

Das Design des Autos ist ein typisches Kind der Audi-VW-Technik der frühen 2000er Jahre. Mehrlenker-Vorder- und Hinterradaufhängung, Motorlängsanordnung, solide Innenausstattung und stabile Stahlkarosserien. Für diejenigen, die bereit waren, für Komfort und Offroad-Qualitäten zu zahlen, wurden Luftfederungen angeboten, und für diejenigen, die sportlichen Ambitionen nicht fremd waren, wurden auch Sportfahrwerke und aerodynamische Bodykits angeboten.

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Volkswagen Touareg V10 TDI 2002-2007

Auch im Inneren enttäuschte das Auto nicht: gute Verarbeitungsmaterialien, Geräumigkeit und fast alles, was für diese Klasse von Optionen möglich ist, von der Mehrzonen-Klimaautomatik bis hin zu den besten Lederqualitäten und maßgefertigten Sitzen. Ein hervorragender Stamm, voluminös und mit guten Verwandlungsfähigkeiten. Echte Prämie auf Deutsch. Dies betrifft leider auch die Komplexität der internen Elektronik. Als Neuheit entpuppten sich die Automatikgetriebe, diesmal nicht vom Traditionslieferanten ZF, sondern eine Sechsgang-"Automatik" von Aisin, der neuesten TR-60SN-Baureihe. Die "Mechanik" blieb auch übrig, aber es waren praktisch keine Autos dabei. Tuareg hatte keine Vielzahl von Motoren, ein sehr bescheidenes Angebot an Benzinern bis 2006 umfasste gute 3,2 Liter V6 der Baureihe BAA (220 PS), BKJ, BMX (das sind schon 240 PS) und V8 4, 2er AXQ ( 306 PS), sowohl mit konventioneller Mehrpunkteinspritzung als auch aus den Autos bekannt.

Im Zuge der Neugestaltung wurden sie durch neue "direkte" FSI-Motoren V6 3.6 (276 PS) und V8 4.2 (350 PS) der Baureihen BHK und BHX ersetzt. Spitzenmotor seit 2006 war der W12 mit einem Volumen von 6 Litern und einer Leistung von 450 PS. Es ist deutlich zu erkennen, dass keine "toten" Konfigurationen vorgesehen sind, die Leistung der Motoren ist mehr als "ausreichend". Dieselmotoren gibt es wenige, aber auch mit der Leistung gibt es keine Probleme, der schwächste 2.5 Turbodiesel hat 174 PS und der riesige V10 hat ganze 350 PS. Dazwischen ein Dreiliter-V6 mit 240 PS Leistung.

Statt Probefahrt

Tatsächlich entpuppte sich der Tuareg als der prestigeträchtigste und teuerste Volkswagen in der gesamten Geschichte der Marke, bis auf den totalen Verlierer Phaeton, der im selben Jahr mit ihm auftauchte, aber nie genügend Popularität erlangen konnte und blieb unrentables Modell während seiner gesamten Lebensdauer des Förderers. Die Co-Plattform Cayenne erfreute sich so großer Beliebtheit, dass Porsche mit dem Verkaufserlös fast den gesamten Volkswagen-Konzern kaufte und der später auf den Markt kommende Audi Q7 den Ruf des Konzerns im Luxus-Crossover-Segment festigte noch größere Baugrößen, eine prestigeträchtigere Marke und ein dynamischeres Automatikgetriebe von ZF.

Pannen und Probleme im Betrieb

Karosserie und Interieur

Auch die Hecktür von Autos, die älter als fünf Jahre sind, beginnt oft, Wasser in die Kabine zu lassen, und es wird auch viel in die Tür gegossen - es wird empfohlen, die Türdichtungen rechtzeitig zu wechseln und den Zustand der Heckscheinwerferdichtungen zu überprüfen. Der Grund für dieses Problem ist die erfolglose Konstruktion des Hecktürschlosses, und die Seitentürschlösser sind eher schwach, häufige Ausfälle von Endschaltern und die Keilmechanik des Schlosses selbst stören Besitzer von Autos im Alter von sechs bis sieben Jahren. Ein weiteres Unglück des Tuareg sind die Scheinwerfer, die zu leicht zu entfernen sind und deren Kosten auf dem Gebrauchtteilemarkt immer noch hoch sind. Und auch wenn das Problem nicht so akut ist wie bei der Soplatform Porsche, empfiehlt es sich, die Wahrscheinlichkeit dieses Ereignisses zu berücksichtigen und das Auto nirgendwo stehen zu lassen. Und es ist besser, sich um die Installation einer zusätzlichen Scheinwerferhalterung zu kümmern. Aus dem gleichen Grund kann die Originalität der Lichttechnik beim Kauf vernachlässigt werden. Eines der Merkmale des Modells ist sein Reserverad. Die meisten Autos haben nur einen sehr bescheidenen „blinden Passagier“ im Kofferraum, und für ein vollwertiges Reserverad ist nicht genug Platz. Aber es gibt eine Chance, auf Nummer sicher zu gehen, denn das Unternehmen produziert eine gebrandete "Reserverad"-Halterung für die Hecktür, genau wie die von "Shniva". Ich empfehle, auf das Ersatzteilschild zu achten - es gibt nur sehr wenige nicht originale Karosserieteile am Tuareg, und für viele andere Knoten gibt es oft nicht einmal Originalersatzteile. Offensichtlich ist die hohe Diebstahlrate des Modells nur eine Folge einer so erfolglosen Ersatzteilpolitik, und es ist unwahrscheinlich, dass sich die Situation mit dem Alter verbessern wird. Berücksichtigen Sie diesen Punkt bei der Kaufplanung. Der sehr angenehme und solide Innenraum eines Luxus-SUV ist eigentlich nicht so ideal. Das Knarren der Platten mit der Zeit ist immer noch die halbe Miete. Noch schlimmer ist: Ziereinsätze und Kunststoff sind ehrlich gesagt eher schwach, aber auch auf. Beide Knöpfe und Griffe lösen sich. Leder leidet in den meisten Konfigurationen auch nicht unter "übermäßiger" Qualität - es wird schnell klar, dass es sich um Kunstleder handelt und nicht das Beste.

Auch das teure dünne Leder erwies sich als eher schwach und erfordert oft einen Besuch beim Autokürschner, um eingerissene Nähte zu reparieren. Zudem passt der offen "graue" Look den Besitzern nach mehreren Betriebsjahren nicht mehr, so dass Salons, die mit gutem Leder und mit neuen, hochwertigeren Ziereinlagen umgebaut werden, für Tuareg keine Seltenheit sind. Sie sind viel häufiger als bei anderen Maschinen derselben Klasse. Hier ist eine zusätzliche Geräuschdämmung – eine Seltenheit, denn Außengeräusche dringen nur durch die Dichtungen der Hecktür bei unverstelltem Schloss und aus den Radhäusern in die Kabine, wenn sehr aggressives Gummi verbaut ist.

Elektriker

Bei Maschinen, die von 2006-2007 produziert wurden, gab es zwar von Anfang an weniger Probleme, aber man kann nicht sagen, dass sie jetzt einen soliden Vorteil in der Fehlertoleranz haben. Sie sind etwas neuer, sie haben etwas weniger Probleme, sie haben eine etwas bessere Wasserdichtigkeit einiger Komponenten wie Türschlösser, aber sie mögen auch keine schlampige Wäsche, Reisen durch tiefe Pfützen, häufige billige chemische Reinigung der Kabine, verstopfte Abflüsse von die Luke oder das Motorschild, schlechte Abdichtung der Hecktür ... Im Großen und Ganzen sind auch reine Ressourcenprobleme mit dem Heizungsmotor, dem System zur Regelung seiner Drehzahl, dem Luftzug der Klimaanlage und anderen nicht gelöst. Angesichts der Situation mit den Motoren lohnt es sich nicht, für eine Neugestaltung extra zu bezahlen.

Chassis

Hinten sind die Federungen stärker, aber eigentlich ändert sich nichts: Sie müssen nur etwas seltener gewartet werden. Die Ressource kann eineinhalb Mal höher sein als die der Vorderradaufhängung, es sei denn, die Maschine wird mit Volllast betrieben. Hier versagen zunächst die äußeren Silentblöcke des Unterlenkers und der Oberlenker, bei Fahrten im Gelände können die Antriebe und internen Silentblöcke des Unterlenkers beschädigt werden. Die Stangen der Stabilisatoren sind hier Verbrauchsmaterial, sie können für ein paar Exkursionen reichen. Dies liegt an den sehr steifen Stabilisatoren und dem Wunsch der Konstrukteure, das Wanken bei guten Federwegen zu reduzieren. Es wird empfohlen, die Stangen gegen nicht originale Metallstangen mit verstärkten Scharnieren auszutauschen, die zum Verkauf angeboten werden. Bei Fahrzeugen mit optionalen aktiven Stabilisatoren erwartet die Besitzer eine Überraschung in Form ihres Preises und ihrer Ressourcen. Die Kosten für ein neues Teil betragen etwa hunderttausend Rubel. Die Ressource des Stabilisators kann geringer sein als die der Stangen, und hier hängt alles vom Bewegungsstil ab. Auch die Zahl der hydraulischen Probleme ist groß – zumindest gibt es Fehleinschätzungen beim Material der Anschlüsse, sie korrodieren oft.

Bei der Luftfederung bestand ein solches Problem vor der Neugestaltung, nach 2006 gab es keine Probleme mehr mit Korrosion und Rohrleitungen. Aber die Ressource "Pneuma" lässt noch zu wünschen übrig. Nach Hunderttausenden von Kilometern beginnt die Zahl der kleinen und nicht sehr großen Ausfälle zu schneeballern. Grund dafür ist die erhöhte Belastung der Systemelemente durch zunehmende Luftleckagen, und nach eineinhalbhunderttausend Laufkilometern beginnen meist die ersten Austausche von pneumatischen Bälgen. Bei Autos, die zumindest gelegentlich ins Gelände fahren oder auf Sand fahren und gleichzeitig die Besitzer die Zylinder nicht waschen, sinkt die Ressource um das Eineinhalb- bis Zweifache. Das Original-Rack kostet jetzt mehr als einhundertdreißigtausend und das "Unoriginal" - von hundert. Es gibt vier Racks im Auto. Es ist nicht verwunderlich, dass auf dem Markt mit unterschiedlicher Gewissenhaftigkeit Umbauten von der Pneumatik zu einer konventionellen Federung stattfinden.

Die Zahnstange hier mit einer guten Sicherheitsmarge, sie versagt selten. Leichte Schläge sind durchaus akzeptabel und drohen nicht mit schwerwiegenden Folgen. Die Ressourcen der Lenkstangen und Spitzen sind ebenfalls recht anständig, nicht weniger als hunderttausend bei normalem Gebrauch. Leistungsstarke Bremsmechanismen des Autos werden einem anderen Sportwagen Ehre machen. Dementsprechend hoch ist der Preis für Lösungen. An Bremsen zu sparen lohnt sich bei Tuareg sicher nicht - ein schweres und leistungsstarkes Auto hat nicht immer genug davon, daher kommt es regelmäßig zu einer Überhitzung der Scheiben. Native Beläge werden weich genug ausgewählt, und beim Kauf von nicht originalen Belägen wird auch empfohlen, in erster Linie nicht auf ihre Ressourcen zu achten (sie halten wahrscheinlich nicht viel länger als ihre typischen 30.000 Kilometer), sondern auf den Verschleiß der Bremse Scheiben. Die vorderen Bremsen sind bei den meisten Autos mit sechs Kolben von Brembo sehr stark. Und sechs Kolben bedeuten, dass sie sechsmal mehr Auftrittschancen haben und die gleichen sechsmal so teuer wie der Bremssattel selbst. Es wird dringend empfohlen, bei jedem Bremsbelagwechsel den Zustand der Bremssättel zu überprüfen.

Motoren

Ein defekter Thermostat und Elektronik tragen zu den Problemen bei. Infolgedessen ist es unwahrscheinlich, dass die erhöhte Kapazität realisiert werden kann, aber es ist leicht, bei zahlreichen und frühen Reparaturen einen Schluck Trauer zu nehmen. Ein verpasster Ölstand – und nun wird aus einem etwas ölreichen Motor ein völlig nutzloses Stück Metall. Ja, die Probleme mit den Zündspulen sind nirgendwo verschwunden, ebenso wie das nicht sehr gelungene Ansaugsystem. Dadurch ist die Wahrscheinlichkeit von Problemen bei diesem Motor merklich höher als beim alten 3.2 und die Vorteile liegen nicht auf der Hand. Tatsächlich wird der Kraftstoffverbrauch nicht reduziert und die Traktion ist nicht viel höher. Der vorgestylte 4.2 V8-Motor ist spürbar leistungsstärker. Und damit gibt es keine größeren Probleme als mit einem vorgestylten V6. Ist das der Steuertrieb hier seltsam, wie bei allen "Fünfventil"-Motoren: Hier wird er mit einem Riemen mit kurzer Kette kombiniert, der die Nockenwellen selbst verbindet. Das Design wurde über ein Jahrzehnt ausgearbeitet, obwohl ein Vollaluminiumblock mit Alusilbeschichtung der Zylinderwände Überhitzung und schlechte Filter viel schlimmer verträgt - das Eindringen von Feststoffpartikeln in den Zylinder führt zu dessen Beschädigung und zum vollständigen Ausfall des Blocks . Klar, aber der Umbau des V8 wird sehr teuer. Versuchen Sie beim Kauf, die Kolbengruppe mit einem Endoskop auf Beschädigungen der Zylinderbeschichtung zu überprüfen und nehmen Sie keine Autos mit offenem Ölhunger – auch wenn es sich nur um Ventilschaftdichtungen handelt, können Kohleablagerungen die Kolbengruppe beschädigen. Ein mäßiger Ölverbrauch innerhalb von ein oder zwei Litern pro 10.000 Kilometer ist jedoch ein normales Ergebnis, eine Folge eines nicht sehr erfolgreichen Kurbelgehäuseentlüftungssystems, das zu Ölen des Einlasses und häufigen Motorlecks führt. Es ist besser, dieses Problem zu beseitigen, um kein schwerwiegenderes zu verpassen. Im Allgemeinen ist die Ressource der Kolbengruppe des Motors sehr lang, bei Laufleistungen über 300.000 Kilometer kann der Verschleiß fehlen, die Kolbengruppe neigt fast nicht zum Verkoken und im Allgemeinen kann der Motor als sehr erfolgreich angesehen werden.

Nach der Neugestaltung verlor 4.2 8 Ventile, erhielt aber einen schönen, komplexen und völlig funktionsunfähigen Steuermechanismus, einen schwachen Zylinderblock, ein komplexes und problematisches Einspritzsystem und wird nicht zum Kauf empfohlen. Mehr Details -. Die Kosten von Problemen mit einem neuen Motor sind extrem hoch, ebenso wie die Wahrscheinlichkeit ihres Auftretens. Auch hier ist der Vorteil in Wirtschaftlichkeit und Dynamik keineswegs offensichtlich. Der W12-Motor ist nicht auf dem Sekundärmarkt zu finden, unterscheidet sich jedoch in der Problemliste kaum von den nach 2006 veröffentlichten 3.6- und 4.2-Motoren. Dieselmotoren bei Tuareg sind meist zuverlässig. Der Basismotor 2.5, so scheint es, sollte ideal sein - auch hier ist das Timing nicht Kette oder Riemen, sondern Zahnrad, was bedeutet, dass es fast ewig ist. Tatsächlich ist es aber auch nicht ewig, denn hohe Drehschwingungen beschädigen die Kupplungen des Antriebs von Nebenaggregaten. Darüber hinaus verwendet das Stromsystem Pumpe-Düse-Injektoren, deren Ressource auf etwa 100-150 Tausend Kilometer mit einem typisch russischen Kraftstoff begrenzt ist. Einige Autos haben Probleme mit der Beschichtung der Zylinder - an diesem Motor hat VW Versuche mit Plasmaspritzen einer Stahlschicht auf einen Aluminiumblock durchgeführt. Glücklicherweise endet hier die Liste der größten Probleme, die überwiegende Mehrheit der 2,5-Diesel fühlt sich mit „über zweihundert“ Läufen sehr gut an. Die Ressource der Turbine beträgt hier mehr als 200.000, bei gutem Dieselkraftstoff können die Pumpe-Injektoren viel mehr als 150.000 erreichen, und das Ersetzen der Kupplungen ist nicht so mühsam und teuer, wenn Sie kostengünstige Analoga verwenden. Diesel V10 ist zwei in Reihe "fünf" 2.5 sehr ähnlich, und in der Tat ist es so: Es gibt die gleiche Gangsteuerung, die gleichen Probleme und Betriebsmerkmale. Nur der Motor findet sich nicht so oft und gerät seltener in schlampige Hände, so dass er im populären Gerücht nicht hinter dem Zerspringen der Zylinderwände auffällt und auch andere Probleme aufgrund der größeren Ressource von Injektoren und Turbinen.