Volkswagen T6 kaufen in Deutschland. Neuer Volkswagen T6: zum Erfolg verurteilt Volkswagen T6 Transporterabmessungen

Der Minivan Volkswagen Transporter kann mit neuen Fahrerassistenzsystemen ausgestattet werden: einem automatischen Bremssystem im Stadtverkehr, einem adaptiven Fahrwerkregelsystem (DCC), einem Assistenten zur Abstandsregelung zum Vordermann und einer adaptiven Geschwindigkeitsregelung. Ebenfalls erhältlich sind ein Spurwechselassistent und eine automatische Crash-Bremsung.

Auf dem russischen Markt werden Modifikationen mit Benzin- und Dieselmotoren von 2,0 Litern mit einer Leistung von 140, 150, 180 und 204 PS angeboten. Die Motoren werden von der BlueMotion-Technologie angetrieben, die Kraftstoff spart und Emissionen reduziert. Modifikationen mit Euro-4- und Euro-5-Motoren werden auf den russischen Markt geliefert. Der Kraftstoffverbrauch für die Benzinversionen des Autos beträgt 12,8 - 14 Liter im Stadtverkehr und 8,4 - 8,8 auf der Autobahn. Dieselmotoren verbrauchen in der Stadt 9,6 - 10,9 Liter, auf der Autobahn nur 6,7 - 7,7 Liter. Das Volumen des Kraftstofftanks beträgt 80 Liter.

Der Minivan Volkswagen Transporter ist mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe und einem Siebengang-Robotergetriebe ausgestattet. Erhältlich mit Frontantrieb und Allradantrieb (4Motion). Die Aufhängung des Minivans ist unabhängig (vorne - McPherson, hinten - Mehrlenker). Optional ist ein System zur Einstellung der Federungssteifigkeit erhältlich. Die Bremsen der Maschine sind belüftete Scheiben.

Auf dem russischen Markt sind Versionen des Autos mit kurzem und langem Radstand erhältlich. Die ersten sind mit Mittel- und Standarddach erhältlich, die Modelle mit langer Basis mit Standard-, Mittel- und Hochdach.

Die Länge des Autos mit kurzem Radstand beträgt 5006 mm und mit langem 5406 mm. Die Gesamtbreite aller Modifikationen beträgt 1904 mm. Die Höhe der Standardversionen beträgt 1990 mm, Mittel - 2176 mm, Hoch - 2476 mm. Der kurze Radstand beträgt drei Meter, der lange 40 Zentimeter länger.

Alle Modifikationen des Minivans sind Fünfsitzer mit zwei Sitzreihen. Die dritte Reihe ist optional erhältlich. Die Rückenlehnen der zweiten Sitzreihe sind umklappbar und der linke Sitz verfügt über einen Schnellverstellmechanismus. Für den bequemen Einstieg in die dritte Reihe des Volkswagen Transporter Minivans ist dieser mit mindestens einer elektrischen Schiebetür ausgestattet. In den Türen sind Schließer eingebaut. Die Kabine verfügt über spezielle Schienen, mit denen Sie den Abstand zwischen den Sitzreihen unabhängig voneinander einstellen können.

Die Optionen der sechsten Generation des Volkswagen Transporter Minivans umfassen Berganfahrassistent, Reifendrucküberwachung, Bremskraftverteilung (EBD), Bremsassistent (BAS), Traktionskontrolle (TCS), Antiblockiersystem (ABS) und Nachhaltigkeit der elektronischen Steuerung (ESP).

Optional werden eine Luke und eine Dachreling für den Transport großer Lasten montiert. In der Kabine stehen außerdem Lederpolster, ein Navigationssystem mit Monitor und eine Freisprecheinrichtung zur Verfügung. Um die toten Winkel zu kontrollieren, können Sie das Side Assist-System einsetzen, und der Rest Assist steuert die Müdigkeit des Fahrers.

Heute ist ein weiterer Transporter auf der Straße erschienen, der für hervorragende Verarbeitungsqualität, gutes Handling, niedrige Betriebskosten und akzeptable Kosten steht. All dies ist im aktualisierten German - T6 Transporter vereint.

Dieser ikonische Van stammt aus dem Jahr 1950, im selben Jahr, in dem er mit seinem luftgekühlten Heckmotor und der geteilten Windschutzscheibe auf den Straßen Europas unterwegs war. Der T6 Transporter sicherte sich 1985 mit einem Cameo-Auftritt im Erfolgsfilm Zurück in die Zukunft einen Platz in der Hollywood-Geschichte. Das ist sein legendärer Status.
Seitdem hat sich natürlich viel verändert und jetzt bereiten wir uns auf die Veröffentlichung einer neuen Transporter-Generation mit verbesserter Technik vor, die vor einem Jahr noch kaum vorstellbar war.

Der neue VW T6 Transporter hat ein neu gestaltetes Frontdesign, um zu zeigen, dass er sich vom Vorgängermodell T5 unterscheidet. Dennoch interessieren sich Käufer mehr für seine Betriebskosten, Zuverlässigkeit und Verwaltbarkeit als für seine externen Daten.

Es mag einigen erscheinen, dass sich der T6 im Aussehen nicht viel vom T5 unterscheidet, aber er hat eine Reihe von Verbesserungen, mit Ausnahme der Ladefläche, die unverändert geblieben ist. Der Preis reicht von 17.746 £ (1.750.000 Rubel) bis 31.275 £ (3 Millionen Rubel).

Technische Eigenschaften

Ab sofort müssen alle Neuwagen die Abgasnorm Euro 6 erfüllen, weshalb verschiedene Hersteller bereits damit begonnen haben, umweltfreundliche Motoren in ihre Fahrzeuge einzuführen. Der aktualisierte T6 Transporter ist keine Ausnahme, dessen Schöpfer einen einzigen 2,0-Liter-Dieselmotor mit 84, 102, 150 und 204 PS anbieten, der die Euro-6-Norm erfüllt. Dank dieses Motors haben Benutzer die Möglichkeit, Kraftstoff zu sparen. Neben dem Dieselmotor werden die Macher auch einen 2,0-Liter-Benziner mit einer Leistung von 150 und 240 PS anbieten. Außerdem erhalten alle Motoren die Stop/Start-Technologie.

Ladefläche

Innen hat sich das Heck des Vans nicht verändert, und das aus gutem Grund. Viele Leute aus verschiedenen Firmen stellen kundenspezifische Geräte wie Kleiderbügel und dergleichen her, und jede geringfügige Größenänderung bedeutet, dass sie ihre Zeichnungen besorgen und das Ganze neu erfinden müssen.
Die Macher bieten eine Vielzahl von Modellen zur Auswahl, darunter Fahrzeuge mit adaptivem Fahrwerk mit unterschiedlichen Betriebsmodi, mit niedrigem, mittlerem und hohem Dach. Das Kabinenvolumen reicht von 5,8 m³ bis 9,3 m³ bei einer Tragfähigkeit von bis zu 1,331 kg.

Innere

Hier haben wir etwas ganz anderes als vorher. Aktualisiertes Interieur, Armaturenbrett und Sitze. "Torpedo" hat eine angenehme Optik und behält gleichzeitig seine Funktionalität. Darüber befindet sich eine zusätzliche 12-Volt-Steckdose, sodass der Fahrer bequem vom Sitzplatz aus eine Vielzahl von Geräten anschließen kann.
Oben auf dem Armaturenbrett erschienen zwei Getränkehalter sowie zusätzliche Löcher für diverse Kleinigkeiten. Inzwischen ist der Kunststoff, aus dem es besteht, ziemlich robust und langlebig und bereit, alle Härten des Geschäftslebens zu meistern.
Die Sitze werden weicher, können aber gleichzeitig Rückenschmerzen nach einer langen Fahrt ersparen.
Das Auto ist in drei Konfigurationsmöglichkeiten erhältlich – Startline, Trendline und Highline. Alle sind mit einem Multimediasystem ausgestattet - Bluetooth, einem 5-Zoll-Touchscreen, einem CD-Player und einem USB-Anschluss.

Sicherheit

Den Fahrern werden verschiedene Arten von Sicherheit angeboten. Einige davon sind in der Grundausstattung dieses Autos enthalten, andere sind gegen Gebühr erhältlich. Alle T6 sind mit dem Automatic Post-Collision Braking System ausgestattet, einem System, das automatisch bremst, um Folgekollisionen abzuschwächen oder zu verhindern; Driver Alert System - ein System, das ein optisches und akustisches Signal ausgibt, wenn sich der Fahrer müde fühlt und Anzeichen einer geschwächten Aufmerksamkeit zeigt; Bremsassistent - gibt dem Bremssystem bei Bedarf im Notfall zusätzlichen Druck; Hill-Hold Assist, der Ihr Assistent beim Bergabfahren ist.

Zu den weiteren kostenpflichtigen Annehmlichkeiten gehören ein adaptiver Tempomat, der die Geschwindigkeit des Vans in Notsituationen automatisch anpasst, ein Side Assist, der vor Seitenkollisionen schützen kann, und eine intelligente Lichttechnologie.

Für den neuen T6 wird es leider kein automatisches Parksystem geben, und das ist ein großes Versehen der Hersteller. Der Grund ist höchstwahrscheinlich ein flexibler Drahtschlauch, für den die Macher in einem so scheinbar großen Auto keinen Platz fanden.

Am Steuer

Während Sie dieses Auto fahren, werden Sie höchstwahrscheinlich Freude haben. All dies wird dank sanfter Gangwechsel und ausgewogener Lenkung erreicht. Einziges Manko ist hier die schlechte Schalldämmung, die natürlich verbessert werden muss.

Urteil

Wie Sie oben sehen können, macht der neue T6 Transporter einen ziemlich guten Eindruck und eignet sich hervorragend als Nutzfahrzeug.

Volkswagen T6 Transporter TDI 4Motion. Bruttogewicht: 3000 kg. Verkaufsstart: September 2015 Preis: ab 1 642 500 Rubel.

Der Produktionsstart der neuen Generation T6 (beinhaltet die Modelle Transporter, Multivan, Caravelle und California) fand im Mai dieses Jahres in Hannover statt. Das Verkaufsvolumen der Vorgängerserie (T5), die 13 Jahre lang in verschiedenen Ländern der Welt produziert wurde, belief sich auf rund 2 Millionen Fahrzeuge. Die neue Generation von Light Trucks der Marke Volkswagen Nutzfahrzeuge soll diese Erfolgsgeschichte fortschreiben. Heute umfasst die Transporter-Familie Versionen mit Ladepritsche, Einzel- oder Doppelkabine, den Kombi Doka Plus Fracht- und Personentransporter, den Ganzmetall-Transporter Kasten, eine Fahrgestellmodifikation und den Mehrzweck-Personentransporter Kombi. Der T6 hat zwei Radstände (3000 und 3400 mm) und drei Dachhöhen (Standard, Medium und High). Für den russischen Markt umfasst die Leistungspalette zwei Benzin- (TSI) und drei Dieselmotoren (TDI), gepaart mit einer 5- oder 6-Gang-"Mechanik" sowie einem 7-Gang-Roboter-DSG-Getriebe. Frontantrieb, aber auch 4MOTION Allradantrieb ist verfügbar. Es war so ein Auto, das wir zum Test bekommen haben.

Die zweifarbige Frontblende ist vollgepackt mit vielen Fächern und Nischen

Uns stand der schwerste T6 Transporter zur Verfügung - ein fleißiger Transporter mit Ganzmetallkarosserie ohne Glas, Besitzer eines langen Radstandes, eines hohen Daches und hoher Heckflügel- und Seitenschiebetüren. Wir haben den Lesern bereits Anfang des Jahres ein ähnliches Auto vorgestellt, jedoch aus der vorherigen Generation (Avtopark №1 / 2015). Umso interessanter war es, den Newcomer und den Vorgänger zu vergleichen.

DESIGNSPRITZER

Äußerlich blieb der T6 vor allem im Profil erkennbar. Die vielleicht einzige Änderung, die von der Seite auffällt, sind die im Vergleich zum Vorgänger tiefer angebrachten Rückspiegel. Bemerkenswert ist auch die Neugestaltung des Frontends. Mit einer abgesenkten Frontschürze aus unlackiertem, körnigem Kunststoff, einem mattschwarzen Kühlergrill mit Chromleiste sowie einer strengeren Optik und einer strukturierten Motorhaube wirkt die zweckmäßigste Version des deutschen Vans effektvoller. Auch das Heck des Autos erhielt neue Elemente – die Rede ist von einem horizontalen Streifen am Stoßfänger, der die Breite der Karosserie betont. Generell verleiht die durchdachte und ausdrucksstarke Linienführung dem Transporter, wie der gesamten Modellreihe, einen modernen und gleichzeitig wiedererkennbaren Look, der nie aus der Mode kommt.

Multimediasystem mit Smartphone-Schnittstelle

Der Laderaum des Vans ist sowohl von der Heck- als auch von der Beifahrerseite zugänglich – die serienmäßige Schiebetür öffnet eine 1020 mm breite Öffnung und ermöglicht so einen einfachen Zugang zum Gepäck im hinteren Bereich des Laderaums. Die Hecktüren öffnen nacheinander: erst links, dann rechts. Dies ist praktisch für das seitliche Parken und bietet einen sicheren Zugang zum Laderaum vom Straßenrand.

ZWEI PASSAGIERE, NEUN WÜRFEL

Die Grundfläche des Laderaums, der durch eine leere Trennwand vom Fahrerhaus getrennt ist, beträgt 5 m2 und das Volumen des Laderaums in der Hochdachversion beträgt 9,3 m3, einschließlich einer geräumigen Nische über dem Fahrerhaus. Türen bis zur Dachkante stellen keine Hindernisse für Packstücke bis 2 m Höhe dar, und der Abstand zwischen den Radkästen von 1244 mm ermöglicht das Verladen der Ware auf Europaletten mit acht Hebeschlaufen. Die Ladehöhe des Transporters ist gering, nur 566 mm, und die bis zur Dachkante reichenden Türen behindern keine Pakete bis 1940 mm Höhe.

Der Fahrerarbeitsplatz ist ergonomisch nahezu unverändert geblieben, alle Elemente des Systems „Mensch-Maschine“ sind mit deutscher Sorgfalt geprüft. Doch Designinnovationen im Innenraum des T6 fallen sofort ins Auge. Die stilistische Gestaltung des Fahrer- und Beifahrerbereichs wurde den Beifahrermodellen des Konzerns entlehnt und verfügt nun über mehr Ablagen und Fächer für Kleinteile. Die Frontplatte ist in zwei Farben ausgeführt - dunkle Oberseite und helle Unterseite. Solche Designfreuden haben wir übrigens früher nur bei Renault Master kennengelernt.

Rückspiegel bieten eine weite Sicht

In Bezug auf die Erweiterung der Funktionalität der "Kommandostelle" sind eine aktualisierte Informationsanzeige im Armaturenbrett und ein 2-DIN-Multimediasystem zu erwähnen, das mit Smartphones und Tablets kommunizieren und sogar Tonbefehle wahrnehmen kann.

Es ist angenehm zu fahren. Der höhenverstellbare Fahrersitz ist mit einer Lordosenstütze ausgestattet und die Rückenlehne des Mittelsitzes lässt sich ganz einfach in einen praktischen Klapptisch verwandeln. Die Sitzpolsterung ist dezent, aber resistent gegen äußere Einflüsse. Die Mittelkonsole ist mit zwei Cupholdern ausgestattet, wobei eine solche Entscheidung unserer Meinung nach umstritten ist – ein Fremdkörper im Windschutzscheibenbereich lenkt die Aufmerksamkeit ab. Es ist viel üblicher, solches Zubehör auf der rechten Seite des Fahrersitzes zu platzieren. Ein weiterer Hinweis betrifft die Zweckmäßigkeit des Einbaus eines Spiegels im Fahrerhaus: In dieser Konfiguration wird die Sicht durch eine leere Trennwand hinter dem Fahrerhaus eingeschränkt. Gefallen hat mir aber die elektrische Beheizung der Windschutzscheibe: Auf Knopfdruck war das Beschlagen sofort überwunden.

Die Hinterradaufhängung mit diagonalen Querlenkern und separat montierten Federn sorgt dafür, dass der Transporter auf Pkw-Niveau fährt

STARKE STRUKTUR

Angetrieben wird das Auto mit einem zulässigen Gesamtgewicht von drei Tonnen von einem Zweiliter-Turbodiesel mit 140 Litern Hubraum. mit. Auf dem europäischen Markt für die T6-Baureihe werden neue TDI EA288-Motoren in der Euro-6-Version mit AdBlue-Einspritzung angeboten, aber in Russland wird die Diesellinie durch die Vorgängerversion des Euro-5-Triebwerks repräsentiert, was bedeutet, dass eine teure Harnstofftank wird nicht benötigt, obwohl Platz unter seinem Hals reserviert ist. Die täglichen Arbeiten wie das Überprüfen des Ölstands und das Befüllen des Waschwasserbehälters werden keine Schwierigkeiten bereiten - alles ist im Motorraum griffbereit.

Die Öffnungsweite der Schiebetür beträgt 1020 mm

Der Motor ist mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe aggregiert. Die 4MOTION-Version bietet ein Hinterradgetriebe der 5. Generation mit Haldex-Kupplung und Hinterachs-Querdifferenzialsperre. Die Momentenverteilung ist wie folgt organisiert: Auf gutem Untergrund fahren die Vorderräder, bei Schlupf verbindet die Haldex-Kupplung die Hinterräder. Der proprietäre Allradantrieb arbeitet in Verbindung mit dem Stabilisierungssystem ESP+ und wird durch den Bergabfahrassistenten (als Option angeboten) ergänzt.

Das Transporter-Chassis der neuen Generation verwendet eine Konstruktion, bei der die seitlichen Streben der vorderen Einzelradaufhängung und des Stabilisators nicht an der Karosserie, sondern am Hilfsrahmen befestigt werden, der wiederum über Silentblöcke mit der Karosserie verschraubt ist. Dank dieser Lösung wird die Vibrationsabschaltung verbessert.

IN BEWEGUNG

Unterwegs ist dieses Auto gleichermaßen dynamisch und traktionsstark, es säuert auch mit einer bis in die Augäpfel beladenen Karosserie nicht. Der Kraftstoffverbrauch eines beladenen Fahrzeugs im gemischten Modus betrug laut Bordcomputer 9,5 l/100 km. Das aufeinander abgestimmte Zusammenspiel der McPherson-Vorderstreben und der Diagonallenker-Hinterradaufhängung mit separat verbauten Federn sorgen für ein ruhiges Fahrgefühl des Transporters auf Pkw-Niveau. In der Version mit Hochdach, also höherem Schwerpunkt, ist die Arbeit der adaptiven Fahrwerksregelung DCC deutlich sichtbar – mit dieser neuen Option können Sie dank elektronisch gesteuerter Stoßdämpfer Längs- und Querneigung reduzieren.

Unter anderen Neuzugängen in der optionalen Liste ist der Scheinwerferkontrollassistent Light Assist zu erwähnen, der das Fernlicht automatisch (je nach Kamera) ein- und ausschaltet. Interessanterweise unterscheidet ein empfindlicher Sensor nicht nur das Licht von den Scheinwerfern, sondern auch von den Rücklichtern des vorausfahrenden Fahrzeugs.

Um die Allradeigenschaften des T6 Transporter zu testen, haben wir uns für einen vorstädtischen Streckenabschnitt entschieden, bei dem die Asphaltknappheit zuerst auf eine Landstraße mit dichtem Schotter und dann ins komplette Gelände überging. Auf der Schotterpiste nach dem Herbstregen passierte unser Truck deutlich die vom Fahrer vorgegebene Trajektorie, ohne Drifts und Schlupf. Eine Zwangsverriegelung war nicht erforderlich.

Das Auto ist mit einer Ausrüstung für den Transport eines Anhängers ausgestattet. Es gibt eine Anhängerkupplungsstabilisierungsfunktion

Einziger Grund zur Aufmerksamkeit war das charakteristische metallische Klopfen des Vans beim Durchfahren von Bodenwellen. Quelle der Fremdgeräusche war die demontierte Kupplung der Kupplung, die sich in der Standardverpackung mit dem Wagenheber befand. Ich musste die klappernden Eisenstücke in einen Lappen wickeln.

Getränkehalter im Windschutzscheibenbereich lenkt den Fahrer im Straßenverkehr ab

Zusammenfassend stellen wir fest, dass ein solcher Van mit adaptivem Fahrwerk und Allradantrieb für alle Straßen und Richtungen offen ist. Der Preis für ein solches Vergnügen ist zwar hoch - 2.274.300 Rubel, zusätzliche Optionen nicht eingerechnet. Wer nicht plant, über unwegsames Gelände zu marschieren, sollte eine günstigere Mono-Drive-Version mit einem 2-Liter-140-PS-Dieselmotor und 6-Gang-"Mechanik" in Betracht ziehen. Übrigens war es diese Version des T5 Transporters, die in Russland am meisten verkauft wurde.

In Russland wird die Diesellinie durch Euro-5-Motoren repräsentiert

• Laufruhe auf Pkw-Niveau, hohe Geländegängigkeit, geräumiger Laderaum
• Fehlgeschlagenes Anbringen von Wagenheber und abnehmbarer Anhängerkupplung im Laderaum

Das Auto wurde von Volkswagen Group Rus LLC zur Verfügung gestellt.

Ingenieure des deutschen Automobilherstellers haben ihre Nutzfahrzeugpalette mit der Veröffentlichung des neuen Volkswagen Transporters 2019 auf der T6-Plattform aktualisiert. Sie unterscheiden sich von ihrem Vorgänger durch sparsamere Motoren, bessere Umweltfreundlichkeit beim Kraftstoffverbrauch und ein neues Informations- und Multimediasystem. Darüber hinaus ist das Sicherheitssystem mit elektronischen Fahrerassistenten ausgestattet, die den bewährten Modellen Golf 7 und Passat entlehnt sind.

Optisch ähnelt der neue Transporter T6 dem Elektro-Konzeptfahrzeug Transporter E-CO-Motion. Das sechste Modell wird moderner und solider aussehen, mit einem Hauch von Futurismus. Dies ist aber kein konzeptioneller Generationswechsel, sondern eine Neugestaltung, so dass die erkennbaren Merkmale des T5 auch für die 6. Generation des Transporters bestehen bleiben.

Die Volkswagen-Entwickler sind konservativ, versuchen nicht, die Außergewöhnlichkeit der äußeren Linien zu demonstrieren, sondern konzentrieren sich auf die Integration neuer elektronischer Technologien in die Sicherheitssysteme, den Motorbetrieb, das Fahrwerk und die Bremssysteme des Autos. Die Front der Karosserie ist stromlinienförmiger und facettenreicher geworden, was dem Fahrzeugbild optisch mehr Dynamik verleiht. Gegen Aufpreis können Sie LED-Scheinwerfer einbauen, die hinsichtlich Lichtleistung und Lebensdauer effizienter sind. Die Bodenfreiheit hat sich um 30 mm erhöht.

Eine Schiebetür auf der Steuerbordseite ist im Basispaket enthalten, die gleiche Tür auf der Fahrerseite ist optional. Im T6 fügten die Ingenieure im Vergleich zum T5 ein adaptives Fahrwerk mit einem DCC-System (Dynamic Chassis Control) hinzu. Es verfügt über drei Fahrmodi: komfortabel, normal, sportlich und verteilt so die Belastung auf die Stoßdämpfer und optimiert die Lenkung. Bei Fahrzeugen mit Allradantrieb ist eine Hinterachs-Differenzialsperre vorgesehen.

Schalttafel

Das Armaturenbrett ist lesbarer geworden, seine einzelnen Elemente sind vergrößert, was der Kabine ein respektables Aussehen verleiht. Tempomat hinzugefügt, mechanische Bremse am Pedal betätigt, Scheinwerfer mit automatischer Umschaltung auf Abblendlicht, wenn ein entgegenkommendes Fahrzeug erkannt wird.

Optional gibt es einen Assistenz beim Bergabfahren sowie ein Fahrermüdigkeitskontrollsystem. Es ist möglich, die Stimme des Fahrers über die Lautsprecher an die Passagiere zu übertragen, was den Komfort erhöht und die Fahrsicherheit erhöht.

Der Salon ist, wie es sich für einen Transportarbeiter gehört, geräumig, aber gleichzeitig komfortabel. Die Transporter 6 Plattform verwendet hochwertige Materialien, alles ist sorgfältig montiert und ergonomisch angeordnet. Das Lenkrad ist kompakt und funktional, hinter dem Lenkrad befindet sich ein farbiges Info-Panel, rechts ein Multimedia-Center mit 6,33-Zoll-Bildschirm mit Musik, Navigator, Bluetooth und Kartensteckplatz. Der Touchscreen selbst erkennt die Hand in der Nähe der Anzeigefläche und wechselt in den Dateneingabemodus.

An der Heckklappe ist ein Türschließer verbaut. Der Salon ist in zweifarbigen Farben mit hellen Nähten gehalten. Lenkrad und Schaltknauf sind mit Leder bezogen. Die Sitze sind beheizbar und die Klimaanlage sorgt für eine angenehme Umgebung während der Fahrt.

Technische Spezifikationen

Zur Serienausstattung des Transporter T6 gehören ein Navigationssystem mit Internet, Parkassistent ParkPilot mit Front- und Hecksensorik, Sicherheitssystem SideAssist zur Überwachung des toten Winkels während der Fahrt in elektrischen Außenspiegeln, Tempomat – normal und adaptiv, mit Regelung des Abstands zu das Auto davor.

Der sechste Volkswagen Transporter wird mit Zweiliter-Motoren ausgestattet sein: Benziner (150-204 PS) mit zwei Leistungsoptionen oder Diesel (84-204 PS) mit vier. Alle Motoren sind zwingend mit einem Start-Stopp-System ausgestattet, das den Kraftstoffverbrauch im Vergleich zum Vorgängermodell T5 um 15 % reduziert. Der Antrieb erfolgt serienmäßig über Frontantrieb, gegen Aufpreis kann aber auch ein Vollantrieb bestellt werden. In diesem Fall wird die Traktion auf die Hinterräder von der elektrohydraulischen Haldex-Kupplung der neuen fünften Baureihe übertragen.

Kraftstoffverbrauch und Beschleunigungsgeschwindigkeit

• Benzinmotor - 9,8 l/100 km.
• Dieselmotor - 8,4 l/100 km.

1947 hatte der Niederländer Ben Pon, Partner von Volkswagen, eine geniale Idee: Was wäre, wenn wir auf dem Fahrgestell des beliebten Käfer-Modells ein Auto von etwa gleichen Abmessungen bauen, aber mit hohem Dach und ohne separates Verdeck und Kofferraum? Wie viel Platz wird drin sein?! So entstand die Klasse der einvolumigen Personentransporter - Autos, ohne die die moderne Welt kaum vorstellbar ist. Der allererste Transporter ging unter dem Namen Bulli in die Geschichte ein und sein Image ist längst kanonisch geworden. Heute sind wir stolz darauf, Kunden auf der ganzen Welt die sechste Transporter-Generation vorzustellen. Jahrzehnte sind vergangen und unser Transporter ist immer noch einzigartig. In all der Vielfalt seiner Möglichkeiten, konzipiert für Menschen verschiedener Berufe. Nutzvolumen Transporter - bis zu 9,3 m³; Tragfähigkeit - bis zu 1,4 Tonnen; Es bietet bequem Platz für bis zu neun Personen, einschließlich des Fahrers, in der Kabine. Und das alles - im Rahmen der Fahrgastkategorie B!