"Vodnik": ein unbekannter Geländewagen der russischen Armee. GAZ Vodnik - Gorki-Panzerwagen von Arzamas Was ist ein Wasserfahrer auf der ZIL-Kabine?

Das russische sehr manövrierfähige Militärfahrzeug GAZ-3937 Vodnik ist für den Mehrzweckeinsatz vorgesehen. Dies ist ein voll gepanzertes Armee-Radfahrzeug mit einem modularen Trägerkörper, mit dem Sie im Feld schnell Dienst- und Kampfmodule verschiedener Waffen wechseln können. Ein solches Kampf-Geländefahrzeug soll eine Besatzung mit maximalem Schutz transportieren, Feuerunterstützung für Infanterie leisten, Fracht transportieren und die Funktionen eines Tankers in schwierigem Gelände erfüllen.

Geschichte der Schöpfung.

GAZ 3937 Vodnik wurde erstmals 1997 bei der OKB OAO GAZ entwickelt und wird noch heute im Maschinenwerk in der Stadt Arzamas hergestellt. Der Vorgänger dieses Autos ist NAMI-0281 - schwimmend, entwickelt im Jahr 1985, das eine Vielzahl von Änderungen erfahren hat, einschließlich der Verfügbarkeit von Mitteln zum Bewegen auf dem Wasser. Auf der Rettungsmittel-Ausstellung 1994 wurde das Fahrzeug zunächst als zivile Version des sogenannten „Russischen Hummer“ präsentiert. Und bereits 1995, auf einer Pressekonferenz, hat der Chefdesigner der Serienproduktion Masyagin A.G. erklärte, dass der Vodnik-Geländewagen nicht mit dem Hammer zu vergleichen sei, obwohl er einer der Vorfahren der neuen Fahrzeugklasse sei.

Der Panzerwagen GAZ 3937 hat in vielen Instituten Mehrzwecktests bestanden und wird unter verschiedenen klimatischen Bedingungen empfohlen und an die Streitkräfte der Russischen Föderation und die Spezialeinheiten des Innenministeriums geliefert. Vodnik ist besonders bei zivilen Fahrern beliebt. Herausnehmbare Module machten es möglich, das Auto für eine breitere Käuferschicht neu zu gestalten. ArMZ produzierte gemeinsam mit Polax CJSC GAZ-39371 im Einzelauftrag. Der Innenraum des Heckmoduls wurde modernisiert (Komfort wurde verbessert) und die Schalldämmung des Panzerwagens. Zur Wahl stehen Motorleistung, Getriebe bis "Automatik" und eine Gangschaltung mit unterschiedlicher Steifigkeit (Hart-, Seilzug-, Tiptronic).

Die Bewaffnung des Panzerwagens.

Insgesamt sind 2 Fahrzeugtypen dieser Familie bekannt: GAZ 3937 und GAZ 39371 mit allgemeinen Merkmalen, mit Ausnahme der Anzahl der Sitzplätze (es gibt 3 für 39371). Die Karosserie des Autos hat 2 volumetrische Module, der Motorraum befindet sich vorne und das Steuergerät hinten. Beide Abschnitte sind durch eine abgedichtete Trennwand getrennt. Derzeit verfügt der Panzerwagen über 26 austauschbare Module, mit denen Sie schnell und genau eine Version des Autos in eine andere umwandeln können. Die Hauptbewaffnung "Vodnik" 3937 umfasst:

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• PKMS-Maschinengewehre (7,62 mm).
• Revolver-Maschinengewehrhalterung vom BTR-80.
• Maschinengewehre KPVT (14,5 mm).
• PKT-Maschinengewehre (7,62 mm).
• Rauchgranatenwerfer 902V "Cloud" (81mm).

Technische Eigenschaften

• Höchstgeschwindigkeit - 112 km / h
• Maximale Schrankenhöhe - 40cm
• Maximaler Sperrwinkel - 30 Grad
• Maximale Tiefe von Wasserhindernissen - 1,2 m
• Bruttogewicht - 7,5t
• Schlepper - bis zu 2,5t
• Soldaten - 11 Personen

Der Wasseroperator kann mit verschiedenen Modifikationen des Dieselmotors ausgestattet werden: 175 Liter von GAZ-562, 160 Liter von YaMZ-460 und 165 Liter von HINOJ07C, verfügt über ein Fünfganggetriebe, 2 Antriebsachsen mit lenkbaren Vorderrädern, Drehstab Einzelradaufhängung mit hydraulischen Stoßdämpfern.

Technisches Equipment

• Gegensprechanlage R-174
• Radiosender R-163-50U
• Der Schütze verfügt über Visiersysteme wie 1PZ-9 (Tag) und TPS-3 (Nacht).
• Heizgeräte
• Navigationshilfen
• Die Ausrüstung des Panzerwagens sieht auch das Vorhandensein einer Klimaanlage und eines Feuerlöschmittels vor.

Vorteile

• Das Hauptmerkmal der Maschine ist ihre Fähigkeit, sich unter verschiedenen klimatischen Bedingungen (bei Lufttemperatur -50? ).
• Die Vorteile des modularen Designs sind die Vereinheitlichung des Chassis für die Bewegung für verschiedene Zwecke sowie das Überleben der Kampfinstallationen, was dazu beiträgt, Waffen im Falle eines Treffers neu zu installieren.
• Einer der wichtigen Punkte ist das Vorhandensein mehrerer Optionen für die Buchung des Rumpfes, abhängig von den auszuführenden Aufgaben. Beide Module, vorne und hinten, können entweder ungepanzert oder aus gepanzertem Stahl mit einem Schutzniveau gegen 7,62-mm-Kugeln sein. Der Hauptvorteil dieser Technik ist die Verwendung von laminiertem, nicht abgedecktem Panzerglas. Bei gepanzerten Fahrzeugen wurde eine solche Verglasung erstmals verwendet.

Nachteile

Es gibt jedoch eine Reihe von negativen Aspekten bei der Verwendung dieser Modifikation eines Panzerwagens als Kampffahrzeug.

• Die Aufteilung in Abteile schränkt die Fähigkeiten von Fahrzeugen im Kampf stark ein. Ein Wechsel vom Kommandantensitz auf den Richtschützensitz und umgekehrt ist ohne Verlassen des Panzerfahrzeugs absolut unmöglich.
• Wenn bei einem Motor mit einem nach unten gerichteten Auspuffrohr kein Schalldämpfer vorhanden ist, macht die Geräuschamplitude der von der Straße zurückkehrenden Abgasreflexion die interne Kommunikation fast unmöglich.
• Der irrationale Körper in Form eines „Ziegels“ schließt einen Abpraller bei einem Feuerangriff aus der Flanke aus, und der flache Fahrzeugboden absorbiert die Stoßwelle bei einer Explosion vollständig.
• Der Name des Kampffahrzeugs „Vodnik“ soll für sich sprechen, die Auftriebsfunktion des Fahrzeugs ist hier jedoch unabhängig von seiner Modifikation nicht umgesetzt. In einigen Fällen ist das Design des Rumpfes jedoch für Amphibien geeignet und ermöglicht es Ihnen, sich aufgrund der Drehung der Räder mit einer Geschwindigkeit von 5 km / h durch das Wasser zu bewegen.

Die oben genannten negativen Nuancen verderben das Gesamtbild des GAZ-3937 Vodnik als gepanzertes Militärfahrzeug, das den Schützenpanzer ersetzt. Und da das Auto ein ziemlich neues Modell ist, sich in der Entwicklung befindet und noch nicht weit verbreitet ist, steht die Zukunft dieses Autos noch nicht fest. Aber alle Mängel eines Kampffahrzeugs sind für den Einsatz als Zivilfahrzeug völlig irrelevant.

GAZ Vodnik, - wird klingen wie eine Amphibie, aber diese Gorki-Maschine kann nicht schwimmen! Ja, sie kann eine Furt von 1,2 m überwinden, aber es gibt keine Propeller oder Ruder und vor allem:— die Karosserie dieses Panzerwagens selbst ist nicht zum Schwimmen gedacht. Tief im Inneren so Vodnik, es wird einfach ertrinken.

Der Zweck von Vodnik ist der sichere Transport von Personen oder wichtigen Gütern in der Kampfzone. Dieses Arzamas-Auto ist für den Betrieb bei Temperaturen von -45 bis +50 Grad ausgelegt.

ZuerstVodnik, wurde in der Ausstellung "Mittel zur Rettung" im 94. Und selbst dann beeilten sich einheimische Journalisten, dem Arzamas-Auto den Spitznamen "Russischer Hummer" zu geben. Aber das ist natürlich nicht so - das sind völlig unterschiedliche Autos, und dies ist bereits auf dem Foto zu sehen.

Serienproduktion von GAZ Vodnik, 1997 gestartet. Es wäre überflüssig zu sagen, dass es sich um ein sehr seltenes und praktisch unbekanntes Auto handelt. Man muss nur sagen, dass es in der russischen Armee nur 250 dieser Maschinen gibt. Weitere 48 solcher Panzerwagen wurden von den uruguayischen Streitkräften gekauft.

Ist Vodnik wirklich gut oder schlecht? Was sind seine Stärken?, und Schwächen? Warum schloss er sich im Großen und Ganzen nicht den Truppen an?

• Auftritt von GAZ Vodnik

Schaut euch das Foto anGAZ Vodnik, — es ist wichtig. Schon das Aussehen dieses Autos wird Ihnen viel sagen. Erstens ist der Arzamas-Panzerwagen nach einem modularen Schema gebaut. Das heißt, am Chassis werden zwei Module getragen: vorne - Befehl und hinten - Landung. Beide Module können unterschiedliche Modifikationen haben. Das Kommandomodul GAZ-3937 ist beispielsweise ein Zweisitzer; und der Kommandant darin, sitzt dahinter, - hinter dem Fahrer. Aber das Kommandomodul GAZ-39371, bereits Dreisitzer, bei dem der Fahrer und der Kommandant vorne sitzen, und der Funker,— hinter dem Fahrer. Das Heckmodul kann grundsätzlich entfernt und als Außenposten belassen werden.

Bei einem solchen Layout ist es einfach unangebracht, über eine gewisse Ähnlichkeit mit dem Hammer zu sprechen.

Achten Sie nun darauf, wie die Räder dieses Panzerwagens herausgenommen werden - zu den Seiten. Dies geschieht auch mit Absicht, damit beim Sprengen durch eine Mine der Schlag auf das Rad und einen dünnen Flügel darüber fällt. Gleichzeitig natürlich eine vernünftige Lösung, der Boden selbst ist hier flach, was das Auto bei einer Sprengung auf einer funkgesteuerten Landmine verwundbar macht. Gleiches gilt für die Seitenwände, die praktisch keine Ecken haben und fast gegen Null gehen, um die Wahrscheinlichkeit eines Abprallers zu minimieren.

Es gab eine Zeit, in der 2001 ein Vodnik erlitt eine Explosion an der Seite einer Landmine. Dann erhielt der Körper Löcher, es gab Verluste beim Personal, aber es ist interessant, dass das Glas intakt blieb. Dann bemerkte einer, ein hochrangiger Militärmann, dass, wenn ein Wasserarbeiter einen schweren Schlag bekommt, nur Glas von ihm übrig bleibt.

GAZ-39371, hat ein Leergewicht von 5100 kg. Bei einer Aufbaulänge von 5100 mm beträgt sein KB 3000 mm, während die Bodenfreiheit 500 mm beträgt.

• Über den Salon:

Der Landeraum des Vodnik hat 8 Sitzplätze. Es gibt eine leistungsstarke Heizungs- und Klimaanlage. Bemerkenswert ist, dass die Sitze hier keine starre Verbindung mit der Karosserie haben,— Dies ist ein großes Plus beim Untergraben. Interessant ist auch, dass die Sitze, im Truppenabteil des Vodnik, sowohl seitlich angebracht werden können,— die Soldaten sitzen gleichzeitig von Angesicht zu Angesicht; und in den mittleren Modulen,— die Soldaten werden Rücken an Rücken sitzen.

Ein Merkmal des modularen Aufbaus ist, dass es unmöglich ist, von einem Modul zum anderen zu gelangen, ohne das Auto zu verlassen, und in einem Hinterhalt ist es einfach tödlich. Was sollen die Soldaten im Truppenabteil tun, wenn sie alle vorn getötet werden? Und die Feinde haben das Auto bereits umzingelt ...

• Technische Eigenschaften von GAZ Vodnik

Aussetzung jaGAZ VodnikDrehung,— dies spielt natürlich auf die Überlebensfähigkeit. Und hier gibt es ein zentrales Reifenfüllsystem.

Diesel "sechs"— GAZ-5621, mit einem Volumen von 3,2 l, entwickelt 110 PS Leistung und einen Schub von 460 N.M. Ein solcher Motor wiegt 310 kg und ermöglicht eine Geschwindigkeit von 120 km/h.

• Ergebnisse:

Der Wassermanager hat zweifellos Stärken, aber er hat auch genug Schwächen. Vor allem wegen unzureichend guten Panzerschutzes ging er nie massenhaft zu den Truppen.

"Wodnik":

unbekannter Geländewagen der russischen Armee

Lange Zeit wurde dieses einzigartige Auto, das im Auftrag des Militärs vom Gorki-Automobilwerk hergestellt wurde, klassifiziert. Und als der streng geheime Stempel entfernt werden durfte, stellte sich heraus, dass der Vodnik von niemandem mehr gebraucht wurde ...

Text: 5 Rad / 14.01.2015

Es ist nicht klar, wer auf die Idee gekommen ist, dieses Geländefahrzeug "Vodnik" zu nennen. Der Name passte absolut nicht zum Aussehen des Autos. Hinter dem mysteriösen Namen verbirgt sich die Arbeitsabkürzung des Mehrzweck-Armeefahrzeugs GAZ-3937. Wie dem auch sei, „Vodnik“ war ein Drei-Komponenten-Baukasten – Chassis, Fahrerhaus, Karosserie – modular aufgebaut. Mit diesem Ansatz war es möglich, beliebige Anbaugeräte schnell an der Maschine zu installieren. Ladefläche, Fahrgastraum, hydraulischer Manipulator? Kein Problem! Entschuldigung, zumindest eine Mörtelinstallation. Außerdem war die Karosserie des "Vodnik" sowohl tragfähig ... als auch verdrängungsfähig. Mit anderen Worten, dieses Auto könnte schwimmen. Im "Standard" konnte "Vodnik" aufgrund der Drehung der Räder mit einer Geschwindigkeit von 4 km / h und für eine temperamentvollere Bewegung auf der Wasseroberfläche mit einer Wasserkanone ausgestattet werden. Zu diesem und anderen Zwecken wurde in der Konstruktion ein Nebenantrieb vorgesehen.

Der Körper des GAZ-3937, der einem 2,6 Meter breiten und 2 Meter hohen Schildkrötenpanzer ähnelte, ruhte auf leistungsstarken Rädern eines gepanzerten Mannschaftswagens. Das Layout des Autos ist ziemlich ungewöhnlich. Rechts neben dem Fahrer befand sich das Triebwerk - ein 175 PS starker 6,0-Liter-Turbodiesel - zusammen mit einem Getriebe, einem Verteilergetriebe und einem Nebenabtrieb. Fahrer und Beifahrer wurden nacheinander „wie ein Flugzeug“ positioniert. Gleichzeitig befand sich der Passagier in einer privilegierten Position - er konnte seine Beine voll ausstrecken. Der Landevorgang des Fahrers ähnelt dem Eindringen in den berühmten GAZ-66, mit dem einzigen Unterschied, dass der "Pilot" des Monsters nicht eine Tür, sondern zwei Luken öffnen musste. Dies ist in der zivilen Version.

In der gepanzerten Version der Armee wurde der Passagiereingang durch den Fahrer identifiziert. Das für acht Personen ausgelegte Heckabteil hatte je ein Paar Luken an jeder Seite und zwei hinten. Im Wohnbereich, der mit vier Lampen und einer leistungsstarken Heizung ausgestattet war, wurden die Menschen entweder von Angesicht zu Angesicht oder Rücken an Rücken zu viert hintereinander platziert.

Der Boden des Geländewagens wurde eben und flach ausgeführt. Auf befestigten Straßen zeigte das schwere 6,5-Tonnen-Auto eine beneidenswerte Agilität und beschleunigte in etwas mehr als 20 Sekunden auf maximal 120 km / h. Gleichzeitig betrug die Reichweite 1000 km. Die Bewegung wurde durch das Fehlen eines Schalldämpfers beeinträchtigt. Aber wenn das Dröhnen des Motors „vom Verstand verstanden“ werden konnte, dann war das entsetzliche Heulen der Handouts sehr schwer für die Psyche. Vor allem im Bereich von 80-100 km/h. Ein alptraumhaftes Schleifgeräusch wurde auch von der Arbeit des Sperrdifferenzials begleitet, das die Räder auf rutschigem Untergrund synchron drehen sollte. Mit seinem beachtlichen Leistungspotential, der beeindruckenden Bodenfreiheit von 400 mm, der Einzelradaufhängung und der hervorragenden Gewichtsverteilung war „Vodnik“ absolut „Allesfresser“ im Gelände. Die Hauptsache war, die Richtung festzulegen und zu korrigieren. Und trotz Matsch, Sand, Wasser bahnte sich das Auto hartnäckig den Weg zum Ziel ... Natürlich zitterten die Innenräume gründlich. Aber das sind sozusagen die Kosten des Genres. Genauso wie die Bedienelemente des Geländewagens, auf die beachtliche Kraft aufgebracht werden musste.

Anschließend erhielt "Vodnik" eine Modifikation des GAZ-39371 mit einer dreisitzigen Kabine, die nach dem üblichen Layout hergestellt wurde. Obwohl "Vodnik" ein Fahrzeug mit breiten Fähigkeiten und einem niedrigen Preis war (seine Kosten waren etwas höher als die Kosten des gleichen GAZ-66), stellte sich heraus, dass es weder vom Militär noch von Ölmännern noch Geologen nicht beansprucht wurde . .. Szene, die einem moderneren und progressiveren GAZ - 2330 "Tiger" Platz macht.

Bei der Firma "Technoservice" in Nischni Nowgorod, die sich auf die Produktion einer zivilen Version des Autos vorbereitet. Es wird ein Fahrzeug mit einem HINO-J07C-Antriebsstrang und verbesserter Ergonomie sein. Die Produktion eines solchen Autos soll Ende 1999 - Anfang 2000 beginnen.

Übertragung: 5-Gang mit fünf Vorwärts- und einem Rückwärtsgang.
Verteilergetriebe: mechanisch, zweistufig, mit Direkt- und Overdrive, mit Zapfwelle.
Führende Brücken: mit Nocken, Sperrdifferentialen.
Radreduzierer: einstufig, mit schrägverzahnten Stirnrädern.
Suspension: unabhängiger Torsionsstab an Querlenkern mit hydraulischen Teleskopstoßdämpfern.
Räder: mit geteilten Felgen und inneren Distanzringen. Die Anzahl der Räder beträgt 4.
Reifen: pneumatisch, Größe 13.00-18 "Modell K-58 montiert mit einem Rad 9.00-18" oder kampfsichere Reifen Größe 13.00-18 "Modell I-K2.2 mit einem Rad der Größe 10.00-18". Das Reifendruckregelsystem ist zentralisiert und wird von der Kabine aus gesteuert.
Lenkung: Mechanischer Lenkantrieb mit hydraulischem Verstärker, für GAZ-3937 - mit einem Arbeitszylinder, für GAZ-39371 - mit zwei.
Bremssysteme: Die Betriebsbremsanlage ist pneumohydraulisch, zweikreisig mit getrennter Bremsung der Achsen. Feststellbremssystem - Getriebe mit mechanischem Antrieb.
Elektrische Ausrüstung: Einleitersystem, 24V, Batterie: 6ST110A-2 Stk. oder 6ST55 - 4 Stk.
Kommunikationsmittel: Gegensprechanlage R-174, Installation der Funkstation R-163-50U ist vorgesehen.
Mikroklimasysteme: Standheizung, Klimaanlage.
Rahmen: tragend, offener Typ, hat drei Fächer: Motorraum, Steuerraum und Nutzlastraum. Am oberen Gehäuserand befindet sich ein Flansch mit Befestigungslöchern zum Einbau von Modulen.
Frontmodul für GAZ-3937: Zweisitzer, der Kommandantensitz befindet sich hinter dem Fahrersitz, zum Ein- und Aussteigen sind zweiflügelige Luken vorgesehen. Der Fahrersitz ist in der Höhe und in Längsrichtung verstellbar, der Kommandantsitz - nur in der Höhe.
Frontmodul für GAZ-39371: Dreisitzer, mit der Anordnung der Fahrer- und Kommandantensitze in einer Reihe für das Auto und dem Funkersitz hinter dem Fahrer, Türen für den Ein- und Ausstieg für Fahrer und Kommandant und eine Luke für den Funker . Der Fahrersitz ist höhen- und längsverstellbar, die Kommandanten- und Funkersitze - nur in der Höhe.
Heckmodul: ausgestattet mit Sitzen für 8 Personen, und das Design der Sitze ermöglicht den Einbau Rücken an Rücken oder Angesicht zu Angesicht im Modul. Das Modul ist mit sechs Türen zum Ein- und Aussteigen ausgestattet (zwei rechts, links und hinten), die sich nach oben öffnen und durch Gasdruckdämpfer in der geöffneten Position gehalten werden. Neben dem Basismodul wurden mehrere weitere Varianten von Modulen für den Personentransport (auch gepanzerte) entwickelt, ein wirtschaftliches Modul, das auch als Feldunterkunft dienen kann. Auf Kundenwunsch können die notwendigen Funktionsmodule für den Einbau in ein Fahrzeug entwickelt werden.
Spezialausrüstung: Panzerglas und Reifen; Klimaanlage; Vorwärmer - Heizung; Kommunikationsausrüstung: Funkstation, Gegensprechanlage; Strahlendosisleistungsmesser.

Hochmobiles Mehrzweckfahrzeug GAZ-39371 "Vodnik" ist dafür ausgelegt, Funktionsmodule zu installieren, die für den Transport von Personen und Gütern in schwer zugänglichen Bereichen erforderlich sind, um gegebenenfalls den Schutz der Besatzung vor Schusswaffen zu gewährleisten. Das Design des Autos GAZ-39371 "Vodnik" basiert auf einem modularen Konstruktionsschema, das es ermöglicht, Kampf- und Utility-Module im Feld schnell zu wechseln und sicherzustellen, dass ein Chassis die Funktionen mehrerer Fahrzeuge erfüllt - speziell Armeefahrzeuge, Servicefahrzeuge sowie Kampffahrzeuge mit verschiedenen Waffenoptionen - von der leichten Infanterie bis zum 120-mm-Mörser.

Derzeit sind zwei Autos dieser Familie bekannt, GAZ-3937 und GAZ-39371 mit dem gleichen Layout: ein Steuerfach (mit zwei Plätzen beim GAZ-3937 und drei beim GAZ-39371), ein Kampf- und Motorgetriebefach. Das Design des GAZ-3937 "Vodnik" erfolgt nach einem modularen Schema. Die geschweißte Karosserie hat zwei abnehmbare Module - vorne und hinten. Der vordere Raum beherbergt den Motor-Getriebe-Raum und den Steuerraum, getrennt durch eine dichte Trennwand. Das Heckmodul des GAZ-39371 kann verwendet werden, um Personal (gepanzerte oder ungepanzerte Versionen) zu transportieren, verschiedene Waffen oder spezielle Ausrüstung zu montieren. Nach Angaben von GAZ-Vertretern ist geplant, 26 austauschbare Module zu schaffen, die je nach Art der zu lösenden Aufgaben installiert werden. Der Hauptvorteil dieser Anordnung besteht darin, dass durch die Schnellverbindung des Rückmoduls und des Bodenflansches des Gehäuses ein schneller Modulwechsel auch im Feld möglich ist.

In Summe GAZ-3937 "Vodnik" Es gibt 26 austauschbare Module, mit deren Hilfe Sie die Maschine in kürzester Zeit und mit einfachsten Geräten von einer Version auf eine andere umrüsten können. Für Kampfzwecke gibt es Module mit einem 14,5-mm-KPVT-Maschinengewehr, einer 30-mm-Maschinenkanone sowie verschiedenen Flugabwehr- und Panzerabwehrraketensystemen. Der modulare Aufbau wirkt sich neben der Vereinheitlichung der Fahrgestelle für Fahrzeuge für unterschiedliche Einsatzzwecke auch positiv auf die Überlebensrate von Kampfanlagen aus. Im Falle der Zerstörung eines Fahrzeugs mit einem Kampfmodul kann die Installation von Waffen schnell auf eines der auf dem Vodnik-Chassis gebauten Begleitfahrzeuge umgestellt werden.

Zum Schutz der Crew wurden mehrere Buchungsoptionen entwickelt. Die Karosserie des GAZ-3937 "Vodnik" besteht je nach Verwendungszweck des Fahrzeugs aus Panzerstahl, der die Besatzung vor 7,62-mm-Kugeln und Schrapnell schützt. Die Front- und Heckmodule können je nach den von einem bestimmten Fahrzeug ausgeführten Aufgaben sowohl gepanzert als auch ungepanzert ausgeführt werden. Darüber hinaus ist es zur Erhöhung des Schutzniveaus möglich, zusätzliche Körperpanzerung am Fahrzeug anzubringen. Die Bewaffnung des Kampfmoduls hängt vom Einsatzzweck des Fahrzeugs ab. Derzeit werden Fahrzeuge mit Kampfmodulen getestet, die mit zwei 7,62-mm-PKMS-Maschinengewehren sowie einem Turmmaschinengewehr der BTR-80 mit einem 14,5-mm-KPVT-Maschinengewehr und einem 7,62-mm-PKT-Maschinengewehr bewaffnet sind. Die an den Fahrzeugen installierte Ausrüstung umfasst eine Tanksprechanlage R-174, eine Heizung, eine Klimaanlage und eine Feuerlöscheinrichtung. Es ist auch vorgesehen, den Radiosender R-163-50 U, Navigationsausrüstung und spezielle Ausrüstung zu installieren: ein zentrales Feuerlöschsystem, eine Radiostation, Navigationsausrüstung und andere Ausrüstung.

Gemäß Befehl des Generalstabs der RF-Streitkräfte in der Zeit vom 10. April 2001 bis Juni 2001 auf der Grundlage von 42 Gardisten. Honig Militärtests von 12 Fahrzeugen GAZ-39371-221 "Vodnik" (experimentell-industrielle Charge) wurden durchgeführt. Die Einheit wird unter Kampfbedingungen auf Fahrzeugen mit Kampfmodulen mit montierten Geschütztürmen des BTR-80 getestet. Diese Fahrzeuge wurden auf 4 Maßnahmen des 72-Mega-Gewehr-Regiments übertragen, in die Kampfgruppe eingezogen und einer separaten Kompanie zur Begleitung des Transports der zentralen Versorgung zugeteilt. Tatsächlich erschienen im Sommer 2000 die ersten Maschinen in 42 Honig und wurden im VAI eingesetzt.

Gepanzerte Karosserie GAZ-3937 "Vodnik", aus Stahlpanzerung, schützt die Besatzung vor 7,62-mm-Kugeln beim Schießen auf kurze Distanz. Zum ersten Mal wurde bei einem gepanzerten Fahrzeug unbedecktes mehrschichtiges Panzerglas ohne zusätzliche Panzerschilde oder gepanzerte Wachen verwendet. Die Kampfbesatzung des Fahrzeugs besteht aus 10-11 Personen: dem Kommandanten des Trupps (Fahrzeug), dem Fahrer und der Landungstruppe in Höhe von acht (GAZ-3937) oder neun (GAZ-39371) Personen. Die Masse des gezogenen Anhängers beträgt bis zu 2,5 Tonnen Die Maschine kann mit folgenden Dieselmotoren ausgestattet werden: GAZ-562 (175 PS), YaMZ-460 (160 PS), HINO J07C (165 PS). Das Getriebe hat fünf Gänge mit fünf Vorwärts- und einem Rückwärtsgang. GAZ-3937 "Vodnik" hat zwei Antriebsachsen (4x4), Lenkräder - vorne. Federung - unabhängiger Torsionsstab an Querlenkern mit hydraulischen Teleskopstoßdämpfern. Um die Haltbarkeit des Fahrwerks zu erhöhen und die Geländegängigkeit zu verbessern, gibt es ein zentrales System zur Regulierung des Luftdrucks in den Reifen. Mit einer Gesamtmasse von 6,6-7,5 Tonnen ist das Auto in der Lage, auf der Autobahn Geschwindigkeiten von bis zu 112 km / h zu erreichen, einen Steilhang von bis zu 30 ° und eine bis zu 0,4 m hohe senkrechte Wand zu erklimmen.Ohne vorherige Vorbereitung , es kann eine Furt mit einer Tiefe von 1,2 m überwinden Die Reichweite des Kraftstoffs bei einer Geschwindigkeit von 60 km / h kann bis zu 1000 km betragen.

Die Leistungsmerkmale des GAZ-3937 "Vodnik"
Besatzung (Berechnung): 2 (+9 Passagiere)
Gewicht, kg: 7500
Länge, mm: 5750
Breite, mm: 2600
Höhe, mm: 2630
Motortyp und Modell: GAZ-5621
Geschwindigkeit, km/h: 110
Motorleistung, PS: 175 PS (130 KV)
Kreuzfahrt im Geschäft, km: 1000
Federung: Torsionsstab
Hauptbewaffnung: 14,5 mm KPVT
Zusätzliche Bewaffnung: 1x7.62 PKT