Der Artikel basiert auf den Materialien der Website - Quelllink
Der Bau dieses Geländewagens begann mit einem einfachen Forumsbeitrag. Generell habe ich geschrieben, dass man ein Raupen-Geländewagen braucht, um sich durch den Sumpf zu bewegen, Hauptsache einfach und zuverlässig, Geschwindigkeit ist nicht erforderlich, ich würde fahren. Ich habe auch geschrieben, dass ich bereit wäre, ein ähnliches Gerät zu bestellen, wenn jemand von den Bewohnern des Forums den Bau aufnimmt. Die Mitglieder des Forums haben sicherlich geholfen, Ideen eingebracht und mich noch mehr zum Thema Geländewagen provoziert. Im Allgemeinen begann ich, nach Informationen zu suchen, mir andere hausgemachte Produkte anzuschauen. Als Ergebnis begann ich es selbst zu machen und begann mit dem einfachsten und billigsten, das ich fand, und ich fand dieses Foto eines handgeführten Traktors mit einem Karren.
>
Es dauerte viel Zeit, das Design zu wiederholen, bis zu zwei Tage, um die Räder auf die Gleise zu bringen und der Geländewagen war fertig. Anfangs wollte ich mit all dem nicht anfangen, weil ich dachte, ich würde es nicht ziehen und das ist alles schwierig, aber trotzdem hat mich die Einfachheit eines solchen Geländewagens gereizt. Als Ergebnis zwei Tage Arbeit und Skaten die ganze Saison.
>
Als Geländewagen kann man dieses Aggregat natürlich kaum bezeichnen, da es nur Frontantrieb hat, in Sümpfen nicht sehr gut ist und auch bergauf problematisch ist. Im Allgemeinen ist dies nicht das, was es ist, also ist ein Karren mit einem Motor, um Kartoffeln vom Feld zu bringen, und Offroad ist nichts für ihn.
>
Ich wollte etwas Passables und entschloss mich generell, ein Geländefahrzeug von Grund auf neu zu bauen, auch nach einem aus dem Internet ausspionierten Design, mir gefiel auch die Einfachheit und die Fahrweise. Hier ist ein Beispiel zum Wiederholen.
>
Das erste, was ich tat, war, Kameras zu kaufen, keine großen, aber ich wollte zuerst keine großen. Ich habe jeweils zwei Kameras mitgenommen, damit der Kleine in den Großen hineingeht, das ist für mehr Auftrieb, ich wollte auch, dass er schwimmt.
>
Einen Monat später, im November, machte ich Discs für Kameras. Da er selbst kein Schweißer ist und keine eigene Schweißstelle hat, musste er sich an einen Schweißer wenden. Die beiden beherrschten vier CDs.
>
Nach einiger Zeit begann ich herauszufinden, was was war, nicht nur, was sich herausstellte, obwohl es auf den ersten Blick einfach erscheint. Ich beschloss, nicht zu hetzen, und im Dezember wurde es kalt, also verschob ich die Unternehmung auf den Frühling.
>
Anfang des Frühlings machte er sich wieder an die Arbeit, montierte Frontantrieb, dies ist seine erste Möglichkeit, Einheiten zu platzieren.
>
Dann beschloss er, die Achswellen nachzuarbeiten und mit der Zentralwelle zu verbinden, wo sich ein großes Antriebsritzel befindet.
>
Ich schätze die Position des Lenkrads.
>
Es ist scheiße, wenn es kein Schweißen gibt und man einen Schweißer fragen und sogar Geld dafür ausgeben muss, im Allgemeinen habe ich beschlossen, selbst Schweißer zu werden. Ich kaufte mir ein Schweißgerät, eine Maske und andere zum Schweißen notwendige Dinge und begann gleich mit dem Studium in der Praxis. Als Ergebnis verließ ich, obwohl die Wahrheit nicht temporäre Zhiguli-Räder ist, aber immer noch auf mich allein gestellt.
>
Bereits im Juni habe ich den Karakat auf Kammerräder gestellt.
>
Die ersten Fahrten und Tests ergaben, dass die Dual-Kameras nicht gut abschneiden. Große Kameras rutschen kleine ab, kleine werden durch Wendungen schief, da kein Differenzial vorhanden ist. Aber ich wollte die Disks nicht für einzelne Kameras neu machen, also habe ich das Karakat in "Lappen" gehüllt, obwohl es nicht schnell war, aber es hat geklappt.
>
Danach begann der Geländewagen aktiv einzurollen, währenddessen wurden Änderungen und Designanpassungen vorgenommen. Bis heute ist das Geländewagen debuggt und bereit, Sümpfe, Schlamm und andere Dinge zu überwinden, sogar schwimmt. Unten auf dem Foto akzeptieren wir Wasserverfahren. Auf dem Foto miete ich es zurück, um in den Teich zu ziehen, es scheint einfacher zu sein, den steilen Hang hinunter ins Wasser zu gehen.
>
>
Also schwimmen wir
>
>
>
Ein paar Worte an diejenigen, die so etwas selbst bauen wollen. Bereiten Sie sich zunächst auf große Ausgaben vor, die viel mehr sind, als Sie verhandeln. Zweitens braucht der Bau viel Zeit, es ist nicht einfach ohne Zeichnungen, ohne Plan und ohne Erfahrung. Sie müssen es 20 Mal herausfinden, schweißen, dann abschneiden und neu machen. Es ist einfacher, etwas Fertiges zu kaufen, als es selbst zu tun, ohne zu wissen, wie, Sie wissen nicht was. Aber wenn es ein großes Verlangen, Geduld und sogar schiefe Hände gibt, wenn Sie sie lange strecken, wird sich etwas Wertvolles herausstellen.
"Parma" durchschneidet die Sümpfe und unwegsamen Straßen unseres Landes.
Alle Daten stammen aus dem Forum der Website "Lunokhodov.Net", wo er seine besten Praktiken und Fähigkeiten unter dem Spitznamen mishanya68 teilt.
Die ursprünglich dem Geländewagenbauer übertragenen Aufgaben.
Die technischen Anforderungen und Wünsche umfassen folgende Punkte:
1. sichere Bewegung auf Schnee von durchschnittlicher Tiefe und Dichte für den Ural.
2. Kapazität für 2 Personen, plus 50-80 kg Fracht.
3. Minimum, sollte sich im Wasser sicher sein (Hauptanwendung ist Angeln und Auftrieb für die Sicherheit).
4. Die Hauptanwendung ist Schnee und Eis 90%, der Rest ist Herbst- und Frühlingsschnee mit Schlamm.
5. maximaler Einsatz von vorgefertigten Serienteilen und Baugruppen.
Im Zusammenhang mit diesem Projekt habe ich noch einmal die Themen "Tazik", "Luntik", "Barsik" und "Yukon" gelesen - das sind fertige Geländefahrzeuge, die auf der Seite "Lunokhodov.Net" beschrieben sind. Vielen Dank an die Autoren der Projekte für den Austausch ihrer Erfahrungen, bewährten Verfahren und Zeichnungen, die sie verwendet haben.
Basierend auf den Erfahrungen früherer Bauherren, skizzierte ein ungefähres Design
1. Schalten Sie ein Differential mit einer Hinterachse ein, aber setzen Sie ein zylindrisches ein.
2. Der Motor ist ein 2-Zylinder, hergestellt in China mit einem Hubraum von 690 Kubikmetern.
3. Getriebe: Riemenvariator - Getriebe von VAZ 5-Gang - Hinterachse von VAZ.
4. Abmessungen 2500x1750 mm.
Die Hinterachse ist dem Klassiker "Zhiguli" entnommen. Kettenräder werden anstelle von Rädern verschlissen (Antriebsräder für Raupen)
Der Balken wurde verwendet. Nach der Demontage habe ich nach Überprüfung der Geradheit den Überschuss abgeschnitten und sofort gereinigt, mit Blütenkreisen mit 40er Körnung gereinigt.Es stellte sich recht schnell heraus, 1,5-2 Stunden für alles, und die Reinigung dauerte etwa 30 Minuten. Aber das Dadurch wird Zeit beim Schweißen und Lackieren gespart.
Der Motor wird in China hergestellt.
Zur Herstellung von Führungen wurden Zeichnungen entwickelt, die an der Innenseite des Raupenbandes befestigt werden und ein Ablösen der Raupen bei Bewegungen und Kurven verhindern.
Halbwelle ab Werk.
Die Halbwelle ist gekauft, finde die Unterschiede! Daher wurde beschlossen, die werkseitigen Achswellen zu verlassen, jedoch mit dem Austausch der Lager.
Riemen für die Raupenproduktion kaufte ich in einem Gummiwarenladen in einem Reparaturwerk in Perm.
Weitere Details: was ist "erhöhte Stärke" ??? In Zahlen. 4 Distanzscheiben sind gut, 12 mm ist nicht viel?
Die Festigkeit des Bandes wird durch die Dichtungen erzeugt - der Rest ist Gummi, der selbst keine Last trägt, ABER die Dichtungen vor Beschädigungen schützt. Zum Beispiel habe ich einen so genommen, dass er auf einer Seite (außen) 3-4 mm und auf der anderen (innen) 1 mm betrug. Im Inneren ist mit Beschädigungen praktisch nicht zu rechnen, und die zusätzliche Dicke bedeutet Übergewicht und nicht klein! Was die Abstandshalter betrifft - sie haben IMMER die gleiche Dicke - 1mm, der Rest ist von ihrer Anzahl!
Nach Bereich: Ich habe 4 Stück genommen. mit einer Länge von 6,5 m, Breite-150mm, Dicke-8mm, Lage-7. Es stellte sich heraus, dass es 10 Tausend Rubel waren.
Er begann, den Rahmen des zukünftigen Geländewagens zu kochen. Jemand nennt einen Rahmen, jemand ein Boot, jemand einen Rahmen, und der Autor nennt diese Struktur einen Kiel, da das Geländefahrzeug eher für die Navigation gedacht ist.
Der abgerundete vordere Kiel soll die Schwimmeigenschaften des Autos verbessern.
Es wurde beschlossen, ein Geländefahrzeug ohne Balancer zu bauen, da es für Winterfahrten gedacht ist, die Straßen glatter sind, das Gewicht des Aufbaus reduziert und technisch einfacher zu realisieren ist.
Der Rahmen ist auf beiden Seiten mit Straßenrädern montiert, die Räder sind die gebräuchlichsten und häufigsten bei R 13 von VAZ, die Unterseite des Sterns ist um 350 mm vom Boden angehoben, das Rad hat einen Durchmesser von 570 mm.
Vorbereiten von Spuren zum Erstellen von Spuren.
Montageplatten.
Bohrschablone.
Vorgebohrte Löcher in den Förderbändern zur Herstellung der Raupe.
Löcher nach Schablone bohren.
Montage.
Ein Gerät zum Bohren von Löchern in Gummi mit der Stanzmethode, aber hier muss nicht auf den Stempel geschlagen werden, er wird in das Bohrfutter eingespannt und der Gummi wird geschnitten, es werden sehr gute Löcher erhalten und es ist weniger Kraftaufwand erforderlich.
Sie können sich das Video ansehen, wie dies geschieht.
Foto des im Bohrfutter eingespannten Geräts.
Foto einer Vorrichtung zum Biegen von Druckplatten und gebogenen Platten.
Eine Raupe ist fertig.
Sicherheitstechnik. Um sich nicht an den Rohrenden zu verletzen und nicht zu kratzen, ist es besser, sich zumindest mit Handschuhen zu schützen.
Die Raupe umschlingt das Kettenrad, alle Ketten haben Kontakt mit den Zähnen.
Vorderansicht.
Der Spannmechanismus ist so ausgelegt, dass beide Faultiere gleichzeitig gespannt werden, diese Methode hat Vor- und Nachteile. Am größten ist außerdem die gleiche Spannung der Raupen, vorausgesetzt, die Raupen sind bei der Herstellung gleich und gleich gedehnt, einfache Ausführung und zuverlässigere Befestigung der Faultierachse. Unter diesen Bedingungen ist die Geradlinigkeit der Fahrt gewährleistet.
Nachteile - schlechte Abdichtung des Bootes, da die Faultierwelle im Boot verläuft, wenn eine Raupe abfliegt, dann entspannen sich beide Seiten zum Anziehen. Auch zur Reparatur ggf. zu entfernen.
Platten zur Befestigung von Spannmechanismen.
Balken und Verstärker sind geschweißt.
Befestigung der Brücke.
Einbau von Scheibenbremsen an der Achse von VAZ, aufgrund des Bremsens der Antriebsräder dreht sich das Geländefahrzeug während der Fahrt.
Die Führungen stammen von der Innenseite der Raupe, an der oberen Biegung entlang der Kanten des Eckzahns werden sie um 9 mm gepresst, dies bei einer Plattenbreite von 40 mm, die Stahldicke beträgt 2,5 mm. Dies ist die Grenze für eine Presse mit einer Kraft von 10 Tonnen.
Führungen mit innen eingeschweißter Platte zur Befestigung an Schienen.
Werkzeug zum Herstellen von Leitblechen mit einer Presse.
Dadurch wird die Schiene entlang des Spannrads geführt.
Das Führungsblech berührt den Bremsschlauch der Scheibenbremsen am Ritzel, daher ist es notwendig, die Bremsschläuche zu wechseln und vom "Niva" zu montieren.
Abstände zwischen den Ketten, damit die Kette über das Kettenrad läuft, sind akzeptabel.
Alle Teller sind gehackt und gefaltet.
Die Raupe ist der arbeitsintensivste und arbeitsintensivste Teil des Geländewagens.
Die Raupe und das Kettenrad müssen miteinander interagieren, ohne in den Stern hinein und heraus zu klemmen. Überprüfung abgeschlossen.
Schau das Video.
Einbau des Motors.
Kupplung und Getriebe einbauen.
Kardan einbauen.
Der Variator an der Motorriemenscheibe. Getriebe - bisher nur positive Ergebnisse, der Kayurov-Variator arbeitet sehr klar mit dem chinesischen Motor. Anfangs gab es Probleme beim Lösen des Riemens im Leerlauf, aber nach dem Einstellen des Vergasers war alles wieder normal. Vollständige Freigabe bei etwa 1000-1100 U/min, Einstellung bei etwa 1500-1700 U/min. Vollständig komprimiert mit ca. 2500-2800 U/min.
Ich konnte nicht verstehen, warum die Höchstdrehzahlen nach Gehör unter 3000 U / min liegen, dann sah ich, wie die Drosselschraube vollständig gedreht wurde, die Chinesen haben sie anscheinend für ein leises Einfahren festgezogen, auch die Steuerhebel fertiggestellt.
Die erste Abfahrt erfolgte. Der erste Eindruck ist großartig.
Alles, was ich über Differentialrotation gesagt habe, ist nicht ganz richtig. Es gibt Momente, über die etwas später. Der Geländewagen fiel bisher recht leicht und wendig aus.
Er rollt mit seinen Händen zu einer durch die Garage, verwandelt sich in 2 Personen. Im Video ist die Oberfläche gerollter Schnee, das erste und dritte Gasgetriebe, ich drücke die Hebel mit einem Finger, es gibt fast keine Geräusche von den Sternen.
Ich habe die Arbeit mit den Bedienelementen (Gangschaltung und Gasantrieb) abgeschlossen und auch einen Rahmen zum Schutz des Kardans angefertigt. Ich habe einen kleinen Ausflug gemacht. Jetzt funktioniert alles gut. Morgen werde ich alles zerlegen um das Boot zu schweißen und zu lackieren.
Zerlegt den Geländewagen zum Schweißen und Lackieren.
Ich drehte es auf den Rücken.
Ich habe den Boden gekocht, die Seiten gelassen und kann bemalt werden.
Die Hosenträger sind montiert.
Die Riemenscheibenwelle befindet sich im Gehäuse.
Gekochte Seiten und bemalt.
Ich habe alles innen gemalt.
Getriebe außen mit Öleinfüllschraube und Differential.
"Aus dem vom Autor präsentierten Material erfahren Sie, wie er seinen Ketten-Geländewagen aus Autoteilen sowjetischer Autos zusammengebaut hat. Der Autor dieses Geländewagens ist Sergey aus der Stadt Pskov, wenn Sie möchten, Sie kann ihn im Forum" Lunokhodov.net " März 2011 finden, und es wurde im Herbst desselben Jahres fertiggestellt, dh das Auto wurde ziemlich schnell erstellt, was von der hohen Professionalität des Designers und Autors dieses ganzen spricht -Geländefahrzeug. Die Arbeit war sehr ernst, schwierig und mühsam, nicht alles hat beim ersten Mal geklappt, es gab Änderungen, Verbesserungen - dies obwohl der Meister zuvor Zeichnungen und Skizzen angefertigt und die entsprechenden Berechnungen durchgeführt hatte. Bei den Tests wurden Änderungen am Chassis-Design vorgenommen, nämlich die Balancer um 80 mm gekürzt. Und der Rest des Autos hat sich dank der goldenen Hände des Autors und seiner Professionalität als ausgezeichnet herausgestellt.
Schauen wir uns also den gesamten Erstellungsprozess genauer an. Und wir erfahren auch, was genau der Meister brauchte, um es zusammenzubauen?
Materialien
- Motor VAZ 2102
- Festplatten
- profiliertes Vierkantrohr
- Brücke "klassisch"
- Batterie
- Windschutzscheibe
- Differential
- Scheibenbremsen
- Sitzplätze
- Förderband
- Stahlblech 2 mm
Instrumente
- Schweißvorrichtung
- bulgarisch
- Bohren
- Drehmaschine
- Bremssättel
- Satz Schraubenschlüssel
- Gleiskettenmaschine
- Farb Spray
- Hammer
- Bügelsäge für Metall
- Zange
- Datei
- Schraubenzieher
- Schleifpapier
Der Prozess der Erstellung des Geländewagens "Barsik".
Und so hat der Autor zunächst eine detaillierte Zeichnung des zukünftigen Autos angefertigt, alle erforderlichen Abmessungen und Bezeichnungen angebracht, das ist es, was er tatsächlich hat. Und vorher kann man sich den Geländewagen direkt in Aktion visuell kennenlernen und sich die Videoaufnahmen des Autors und seiner Freunde an der Ausgrabungsstätte ansehen und das Artefakt des Zweiten Weltkriegs aus dem Sumpf heben.
Die Zeichnung zeigt 3 Rollen, 2 an einer Ausgleichsaufhängung und eine hinten in einer stationären Position. Nach den Zeichnungen hat der Autor das Antriebskettenrad hergestellt, es befindet sich vorne in der Aufhängung und ist Frontantrieb. 
So sieht es im eingebauten Zustand aus. 
Der Meister fertigt die Gleise aus einem profilierten Vierkantrohr, wobei die Kanten in einer selbstgebauten Maschine zerknittert, Reißzähne angeschweißt werden. 
Und hier ist die Maschine selbst für die Herstellung dieser Gleise. 
Die resultierenden Spuren werden am Förderband befestigt. 
Rahmen. 
Suspension. 
Motor 
Der Motorraum wird von 2 Lüftern belüftet. 
Batteriefach. 
Leitungsgremien. 
Gemälde. 
Einbau des Motors. 
Und hier die letzte Ansicht des Geländewagens. 
Hier ist so ein wunderbares Geländefahrzeug von unserem Meister. Übrigens ist der Autor Mitglied der patriotischen Gesellschaft der Suchmaschinen und sucht mit seinen Kameraden an den Orten der Kampfschlachten des Großen Vaterländischen Krieges nach militärischer Ausrüstung, im Allgemeinen machen die Jungs einen guten Job. Wir wünschen ihnen Gesundheit und viel Glück!