"Lada 2170" ("Priora"): Spezifikationen, Bewertungen. 217030 lada

technische Eigenschaften und mögliche Störungen

VAZ 217030 (Lada Priora) war einst das eigentliche Flaggschiff von AvtoVAZ. Das Auto ist eine Art Fortsetzung der zehnten Familie. Natürlich unterscheidet sich "Priora" deutlich von der "Zehn". Und auch wenn dieses Auto nicht das Niveau ausländischer Konkurrenten erreicht, wird es zu Hause geliebt und geschätzt.

Modellgeschichte

VAZ-217030 ist ein überarbeitetes und modernisiertes Modell des VAZ-2110, das 2007 vom Fließband genommen wurde. Beim Design des "zehnten" Modells haben Ingenieure mehr als tausend verschiedene Änderungen vorgenommen. Deshalb gilt "Prioru" als eine andere Familie. Insgesamt hat das Modell drei Modifikationen. Es ist eine Limousine, die im März 2007 in Produktion ging, ein Fließheck und ein Kombi.

Neues Auto auf altem Bahnsteig

Das zehnte Modell wurde Ende der 90er Jahre auf den Markt gebracht. Schon damals wussten die AvtoVAZ-Ingenieure, dass auf der Grundlage einer in den 90er Jahren entwickelten Plattform nichts Vielversprechendes gebaut werden konnte, und sehr bald wurde das Auto nicht mehr beansprucht. Das Schlimmste ist, dass es von ausländischen Konkurrenten mit Budgetmodellen leicht umgangen wird. Das Restyling wurde zur Hauptaufgabe der AvtoVAZ-Spezialisten. Die Designer begannen sich übrigens schon lange vor der Montage des Modells mit dem Erscheinungsbild des Autos zu beschäftigen. Sehen Sie, wie der Vorserien-VAZ-217030 aussieht. Ein Foto des Autos ist unten zu sehen. Als Ergebnis aller Veränderungen erhielten die Verbraucher ein völlig neues und komfortableres Auto, das den damaligen Marktstandards voll entsprach. Bereits in der Grundausstattung war der Priora mit allen notwendigen Optionen ausgestattet. Das Auto war mit Airbags, elektrischen Fensterhebern an den Vordertüren, elektrischer Servolenkung, Zentralverriegelung und vielen anderen Elementen ausgestattet.

Außen

VAZ-217030 wurde als tiefgreifende Neugestaltung des VAZ-2110 geschaffen. Zunächst versuchten die Konstrukteure, das Übergewicht rund um die Hinterachse zu beseitigen. Schnell wurde klar, dass ohne grundlegende Änderungen an Front und Heck kein neues Modell entstehen würde. Ein banaler Austausch einer Stoßstange oder Optik wird das Problem nicht lösen, und die Schwere im Erscheinungsbild des Autos kann nicht beseitigt werden. Die Karosserie fühlte sich schwer an mit niedrigen hinteren Radhäusern und einer Heckstoßstange, die vertikal mit dem Heckflügel verbunden war. Die Designer versuchten, die Radhäuser zu vergrößern und eine hintere Stoßstange herzustellen, die von der Hinterkante des Autos bis zu den Radhäusern reichte. Neben dem Design, das jeder kennt, gab es zwei weitere Möglichkeiten, den VAZ-217030 neu zu gestalten. Fotos (inklusive BPAN) sind in unserem Artikel zu sehen.
Vom zehnten Modell blieben nur das Seitenteil und die Türen übrig. Gleichzeitig behauptet der Hersteller, dass die Türen um 5 Millimeter breiter geworden sind. Vorne und hinten ist das Auto fast unkenntlich geworden. Neue Optik eingebaut. Auch die Motorhaube, der Kofferraumdeckel und andere äußere Elemente wurden ersetzt. Im Allgemeinen kann das Design leicht mit einigen preisgünstigen koreanischen oder chinesischen Modellen verglichen werden.

Innere

An der Inneneinrichtung arbeiteten italienische Spezialisten. Das Innere des VAZ-217030 sah in diesen Jahren ganz passabel aus. Als Veredelungsmaterialien wurden jedoch kostengünstige Materialien verwendet. Basierend auf den Bewertungen war das Bauniveau der Kabine sehr schlecht.
Den Italienern gelang es, alle Fehler der vergangenen Entwicklungen im Innenraum des 10. Modells zu beseitigen. Die Farben sind gut gewählt - drinnen ist es recht gemütlich und man kann sich sogar entspannen. Schauen Sie sich das Innere des VAZ-217030 an. Ein Foto des Salons ist in unserem Artikel.

Armaturenbrett

Hier haben Experten des italienischen Studios alles bis zur Unkenntlichkeit verändert. Im mittleren Teil befindet sich jetzt ein Bordcomputer. Es wurde deutlich verbessert. Es gibt einen elektronischen Kilometerzähler, eine Kraftstoffverbrauchsanzeige (Durchschnitt und Momentan), Stunden, Durchschnittsgeschwindigkeit und andere Daten. Aus irgendeinem Grund wurde der Kofferraumentriegelungsknopf in den Mitteltunnel verlegt, näher am Getriebewähler. Der Kofferraum ist ziemlich groß. Sein Nutzvolumen beträgt bis zu 430 Liter. Sie können es vom Fahrgastraum oder vom Alarm-Schlüsselanhänger aus öffnen. Es gibt keinen separaten Knopf am Kofferraumdeckel. Je nach Ausstattung befindet sich in der Mittelkonsole ein Radio-Tonbandgerät. Auf neueren Versionen von "Priora" sind Multimediasysteme mit Touchdisplays verbaut. Die Tasten zur Bedienung des Fensterhebers befinden sich nun an den Türen und nicht wie bisher am Mitteltunnel. Die Spiegel werden elektrisch betrieben und beheizt.
Und Sie können diese Funktionen bequem mit einem Joystick steuern. Diese Spiegel sind übrigens bereits serienmäßig erhältlich. Im Allgemeinen wird alles mit Blick auf die Ergonomie gemacht, wie es sich für ein normales Budgetauto gehört. Und auch wenn die Montage nicht auf höchstem Niveau ist, ist alles an seinem Platz. Und es ist sehr praktisch, die Hauptsteuerelemente zu verwenden.

Power Point

Als Motor wurde der bereits bekannte Achtventil-Motor VAZ-21116 verwendet. Es ist in der Lage, 90 PS zu liefern. Auch in der Aufstellung gibt es einen 16-Ventil-Motor VAZ-21126 mit einer Kapazität von 98 "Pferden". Bei der Konstruktion der Motoren wurden verschiedene Komponenten und Komponenten ausländischer Produktion verwendet. Dadurch war es möglich, die Gesamtressourcen der Aggregate deutlich zu erhöhen. So kam eine neue, leichte Pleuel-Kolben-Gruppe von Federal Mogul zum Einsatz. Der Zahnriemen sowie die Spannrolle wurden von Gates hergestellt. Der Hersteller behauptet, dass die Ressource des Kits mehr als 200.000 km beträgt. In der maximalen Konfiguration verfügt das Auto VAZ-217030 über einen 1,8-Liter-Motor mit einer Leistung von 120 PS. Diese Version wurde von der Firma "Super-Auto" angeboten. Aber es gibt nur sehr wenige solcher Kopien. Sie wurden auf Bestellung gefertigt.

Übertragung

Hier hat sich praktisch nichts geändert - die Fünfgang-"Mechanik" ist noch vorhanden. Nach den Bewertungen der Besitzer zu urteilen, wurde das Problem der unscharfen Gangschaltung am Auto nicht gelöst. Mögliche Fehlfunktionen - Kupplung von schlechter Qualität.
Wenn Sie vom zweiten in den ersten Gang schalten müssen, müssen Sie sich anstrengen. Im Laufe der Jahre begannen sich bei anderen Modifikationen des VAZ-217030 die technischen Eigenschaften zu verbessern - sogar ein Robotergetriebe wurde 2016 auf dem Priora installiert, das sich bei diesen Motoren gut zeigte.

Chassis

Da die Ingenieure nicht versucht haben, die vorderen Federbeine zu modernisieren, ist sie jetzt veraltet und archaisch. Nur wenige Leute verwenden gerade geschmiedete Arme und diagonale Düsenstangen. Die Hinterradaufhängung ist mit neuen Stoßdämpfern ausgestattet.
Auch das Bremssystem hat sich verbessert, ABS ist erschienen, was die Kontrolle erheblich erleichtert. Neben der Front gab es auch einen hinteren Stabilisator. Die hinteren Bremsen haben sich nicht verändert. Der Hersteller hat sich entschieden, Scheibenelemente nicht "im Kreis" zu installieren. Mögliche Chassis-Fehlfunktionen - Nabenlager brummen.

Typische Probleme "Lada Priora"

Autoreparaturspezialisten sind mit dem Gerät des VAZ-217030-Autos bestens vertraut. Auch technische Besonderheiten und mögliche Fehlfunktionen sind ihnen bekannt. Automechaniker glauben, dass die allererste Generation (nämlich jene Versionen, die 2007 vom Band liefen) offen gesagt roh und schlecht durchdacht waren. Die Motoren sind im Allgemeinen ziemlich zuverlässig. Aber sie haben "Kinderkrankheiten".
Oftmals fallen Motoren durch den Fehler des Zahnriemenstützlagers aus. Es gibt auch Probleme mit der Wasserpumpe. Der Zahnriemen hat eine Ressource von mehr als 120.000 km, aber das Stützlager zusammen mit der Pumpe kann schon viel früher ausfallen. All dies kann einen Riemenbruch provozieren und dadurch die Ventile verbiegen. Über das Übertragungssystem kann nichts Besonderes gesagt werden. Es ist praktisch unverändert geblieben. Die Besitzer hatten damit keine besonderen Probleme, die Box funktioniert ohne ernsthafte Beanstandungen. Oft wenden sich die Besitzer von "Prior" an den Service bezüglich Stützlager an den vorderen Federbeinen. Oft verklemmen sich diese Teile. Es gibt auch gewisse Probleme mit schwachen Vorderradnaben. Es genügt, mehrmals in die Grube zu fahren, und das Aggregat wird verformt.

Zusammenfassung

Ansonsten erfüllen alle Details ihre Laufzeit ohne Beanstandungen vollumfänglich. Natürlich gibt es Ausnahmen von allen Regeln und es gibt viele Autos mit unterschiedlichen Problemen. Aber für die ersten Generationen lohnt es sich nicht, sie auf dem Sekundärmarkt zu kaufen. Die Verarbeitungsqualität ist ehrlich gesagt lahm. Wenn Sie die Betriebsregeln befolgen und das Auto richtig warten, wird es seinem Besitzer lange dienen. Heute werden diese Autos auf dem Sekundärmarkt verkauft - Sie können einen VAZ-217030 in gutem Zustand kaufen. Die Anweisungen für das Auto informieren den Besitzer über die korrekte Bedienung.

So haben wir herausgefunden, welche technischen Eigenschaften, Design und Interieur „Lada Priora“ haben.

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"Lada 2170" ("Priora"): Spezifikationen, Bewertungen

Lada Priora-2170 ist ein Auto, das erstmals 2007 von AvtoVAZ als Limousine produziert wurde. Später, im Jahr 2008, ging das Fließheck in Massenproduktion und 2009 der Kombi. Anzumerken ist, dass auch ein Coupé-Modell in Kleinserie vorhanden war. Autos der Familie Priora erwiesen sich als sehr zuverlässig und praktisch, und der Preis dafür war relativ niedrig. Ab 2016 blieb von der gesamten Modellpalette nur noch die Limousinenversion in Produktion.

Modellgeschichte

"Lada-2170" ist für sich genommen fast eine komplette Neugestaltung des Vorgängermodells, des bekannten "Dutzend" VAZ-2110. Dank der langen und sorgfältigen Arbeit der Designer erwies sich das Auto als sehr attraktiv und recht modern. Von der "Zehn" gab es nur eine ähnliche Seitenansicht, ansonsten wurden mehr als zweitausend einzigartige und völlig neue Teile des Exterieur-, Interieur- und Technikteils verwendet, und das Design des Autos wurde durch fast tausend Änderungen ergänzt. Tatsächlich haben die Entwickler erreicht, was sie wollten - für diejenigen, die es in diesen Jahren nicht wussten, sah das Auto aus wie ein ausländisches Auto.

Aussehen

"Priora" erhielt ein komplett neues Design. Motorhaube, Kofferraumdeckel, Kotflügel (vorne und hinten), Zierleisten, Kühlergrill, Türaußengriffe und Optik wurden von Grund auf neu entwickelt. Auch die vorderen und hinteren Stoßfänger des 2170 wurden neu gestaltet.

Anders als die zehnte Familie erhielt „Priora“ vor allem im Bereich der hinteren Türsäule einen sanfteren Übergang vom Dach zur restlichen Karosserie. Übrigens wurde die "Top Ten" wegen ihres ungeschickten Aussehens und des "buckligen" Körpers scherzhaft "schwangere Antilope" genannt. Dementsprechend gefiel dem Publikum die "Lada Priora-2170".

Salon

Wenn das Profil des Autos etwas an den VAZ-2110 erinnert, kann dies jedoch nicht über den Innenraum gesagt werden. Hier wurde absolut jede Kleinigkeit verändert. Das italienische Studio Carcerano, an das sich einheimische Designer wandten, hat einen einzigartigen Plan entwickelt. Dank ihm wird der neue „Lada Priora“ in den Augen der Autofahrer noch „aufgefrischt“. Die Hauptblende besteht aus Weichkunststoff, die Mittelkonsole hat eine graue Zierleiste. Darauf befindet sich eine Uhr von eher angenehmer ovaler Form. Auf dem Armaturenbrett erschien ein Bordcomputerfenster, dessen Hintergrundbeleuchtung radikal neu gestaltet wurde.

Darüber hinaus wurde die Innenpolsterung angenehmer und optisch ansprechender, und ein Fensterhebersteuerungssystem an den Türarmlehnen wurde hinzugefügt. Kofferraum- und Motorhauben-Aktivatoren wurden elektronisch, was nicht umhin konnte, Aufmerksamkeit zu erregen. Eine der angenehmsten Eigenschaften des "Lada-2170" war das Vorhandensein eines Fahrerairbags in der Grundkonfiguration sowie eines Beifahrerairbags in der Luxuskonfiguration. Der Geräuschpegel ist deutlich gesunken, die Wärme- und Schwingungsisolierung wurde verbessert. Das einzige, was unverändert geblieben ist, ist der Innenraum. Die Schlitten der Vordersitze sind sehr kurz, sodass eine ausreichend große Person ihre Beine nicht vollständig ausstrecken kann. Eine Sitzhöhenverstellung gibt es nicht, was auch für den Fahrer nicht sehr komfortabel ist.

Power Point

"Lada-2170", dessen Motor wesentlich modifiziert und aktualisiert wurde, hat eine recht gute Dynamik. Der Achtventiler VAZ-21116 ist sparsam und produziert eine relativ kleine Leistung von 90 Litern. mit. Trotzdem erwies sich das Gerät als praktisch und sehr zuverlässig.

Der fortschrittlichere VAZ-21126 mit gleichem Volumen, aber bereits sechzehn Ventilen, erhielt mehr Leistung und Potenzial. Dank der Verwendung von Fremdkomponenten, deren Ressource bis zu 200.000 Kilometer beträgt, hat sich die Zuverlässigkeit und Ausdauer der Einheit erhöht. Darüber hinaus können Sie mit der richtigen Einstellung des Bordcomputers aus dem VAZ-21126 bis zu 110 Kräfte "entfernen". Es gibt auch eine Version des 1,8-Liter-Motors mit einem Fassungsvermögen von 120 Litern. mit., wird aber bei den "Priors" nur vom "Super-Auto"-Tuning-Studio eingebaut.

Chassis

Bei der Neukonstruktion des Fahrwerks wurden die vorderen Federbeine mit Tonnenfedern modernisiert. Dies ist jedoch praktisch die einzige Änderung gegenüber der zehnten Familie. Das heißt, anstelle der modernen und praktischeren L-förmigen Hebel verwendet die Vorderradaufhängung des Lada-2170-Autos gerade geschmiedete Hebel und diagonale Düsenstangen, die daran anliegen.

Der Rest der "Priora" erhielt eine aktualisierte elektrische Servolenksäule ohne Getriebe, die in einigen Modifikationen durch eine Standard-Servolenkung ersetzt wurde, ein neues und hocheffizienteres Bremssystem, ergänzt durch BAS- und ABS-Systeme. Dennoch sollten wir gesondert auf die Bremsen eingehen. Bemerkenswerterweise wurde im Jahr 2170 das Trommelsystem der Hinterradbremsen belassen. Wie die Hersteller sagen, ist die Effizienz eines solchen Systems bei ordnungsgemäßer Einhaltung der Anforderungen von Verkehrsregeln und Geschwindigkeitsbegrenzungen völlig ausreichend. Der neue Lada Priora, der 2013 neu gestaltet wurde, hat keine Änderungen am Fahrwerk erhalten.

Sicherheitssysteme

Bemerkenswert ist, dass Priora ein aktualisiertes und breiteres Angebot an passiver Sicherheitsausrüstung für Fahrer und Passagiere erhalten hat. Dazu gehören Gurtstraffer, Antiblockiersystem ABS, Fahrerairbag (und in der Luxusausstattung – und der Beifahrer). Darüber hinaus wurde ein sicheres Parksystem hinzugefügt.

"Lada-2170" blieb den "Autoreview"-Spezialisten nicht verborgen - die entsprechenden Sicherheitstests wurden bei Frontal- und Seitenaufprall durchgeführt. Dadurch erreichte die erste Modifikation des Priora gerade einmal zwei von fünf möglichen Sternen (in der Luxusausstattung konnten drei Sterne erreicht werden). Danach begannen die AvtoVAZ-Ingenieure mit der umfangreichen Bearbeitung der Karosserie für Steifigkeit und Stabilität. Das aktualisierte Auto im Jahr 2008 wurde in Anwesenheit eingeladener Journalisten von AvtoVAZ-Spezialisten getestet, wodurch Priora mit der ARCAP-Methode vier Sterne erreichte.

"Priora" reparieren

Aufgrund der Tatsache, dass das Auto auf dem Territorium der Russischen Föderation hergestellt wird und sein Preis relativ niedrig ist, können Ersatzteile und Reparatursätze im ganzen Land zu recht erschwinglichen Preisen gekauft werden. Die in "Prior" verwendeten Motoren sind recht einfach zu bedienen und können leicht repariert werden. Dementsprechend ist eine sachkundige Person durchaus in der Lage, den Motorblock selbstständig zu reparieren. Auch beim Federungssystem und bei den Karosserieelementen gibt es nichts Kompliziertes - die Panne kann mit Original-Ersatzteilen mit minimalem Aufwand einfach manuell behoben werden. Die Reparatur von "Priora" kostet wahrscheinlich keinen Cent, aber wenn Sie das Gerät des Autos nicht kennen, ist es besser, nicht selbst zu klettern und zur nächsten Servicestation zu gehen, wo qualifizierte Spezialisten Ihnen helfen können kompetente Hilfe.

Mitte 2016 kündigte AvtoVAZ seine Absicht an, das Projekt Lada-2170 abzuschließen und die Produktion des Autos einzustellen, da nach der Markteinführung des Modells mehrere neuere und modernere Versionen von Personenkraftwagen entwickelt wurden (Granta, Kalina-2 "," Vesta "). Am Ende des Bestehens des Modells präsentierte der Hersteller dem Markt zwei Varianten des Autos - Black Edition und White Edition, die in limitierter Auflage und nur in Luxuskonfiguration veröffentlicht werden. Ich möchte hinzufügen, dass sich "Priora" in all den Jahren seines Bestehens als ziemlich praktisches und relativ kostengünstiges Volksauto erwiesen hat, das ein altes ausländisches Auto durchaus ersetzen kann. Natürlich ist es für sie bereits schwierig, mit modernen Autos zu konkurrieren, und deshalb wird Lada-2170 in naher Zukunft den Markt verlassen.

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VAZ Priora (LADA 2170) Fotos, Spezifikationen

Der Artikel erzählt vom meistverkauften Pkw in Russland - dem Lada Priora. Woher kommt der Priora, wie unterscheidet er sich von seinem Derivat („Zehner“), welche Eigenschaften besitzt er und wie ist geplant (und ob geplant), den Priora weiter zu modifizieren und zu verbessern – all dies finden Sie in der vorgestellten Artikel.

Lada Priora ist ein in Russland hergestelltes Fahrzeug mit Frontantrieb, das meistverkaufte Modell der LADA-Familie, das seit 2007 von AvtoVAZ hergestellt wird. Nach der europäischen Klassifikation gehört es zur Klasse „C“.

Lada Priora

VAZ Priora ist ein modernisiertes Auto der 10. Familie von AvtoVAZ. Die erste Charge von Limousinen wurde im März 2007 auf den Markt gebracht, und die Massenproduktion begann im April desselben Jahres. Andere Karosserietypen erschienen im folgenden Jahr im Priora: ein Fließheck - im Februar ein Kombi - im Oktober 2008 (Serienproduktion begann im Mai 2009). Ungefähr zur gleichen Zeit hat Priora die Lada 110-Familie komplett vom Band verdrängt.

Es gibt viele Kontroversen darüber, was Priora ist: eine leicht modernisierte "Zehn" oder ein vollwertiges neues Auto. Die Geschichte von VAZ Priora beginnt im Jahr 2003, als eine amerikanische Wirtschaftsprüfungsgesellschaft, die mit der Berechnung der möglichen Entwicklungspfade des Werks beauftragt war, anbot, die in den 1980er Jahren entworfene "zehnte" Familie neu zu starten. Wiederanfahren bedeutet schrittweise, Einheit für Einheit, ohne das Förderband anzuhalten, praktisch alles zu ersetzen, was im zugrundeliegenden Wagen ersetzt werden kann. Die Arbeit ist schwierig und nicht für ein Jahr: Um die Bände vorzustellen, werde ich sagen, dass es mehr als dreitausend Teile in der "Zehn" gibt, von denen etwas weniger als eineinhalbtausend in Priora . ersetzt wurden . Fast die Hälfte des Autos wird anders gemacht – aber ist es anders?

Gleichzeitig mit dem "Inneren" änderte sich auch das äußere Erscheinungsbild des Autos. Das Äußere ist das Werk des russischen Designers Sergei Taranov, das Innere ist das Ergebnis der Bemühungen der Designer des italienischen Unternehmens Carcerano. Und ich muss zugeben, dass eine solche russisch-italienische Synthese recht modern und stilvoll aussieht und daher immer die Aufmerksamkeit potenzieller Käufer auf sich zieht.

Technische Eigenschaften

VAZ Priora trägt einen modernisierten Motor mit einem Arbeitsvolumen von 1,6 Litern (mit Acht- und Sechzehnventil-Zylinderköpfen), fast hundert "Pferde". Die Pleuel-Kolben-Gruppe wurde bis zum Limit leichter gemacht, wodurch die Leistungsverluste um ca. 9 PS reduziert werden konnten. Damit erfüllt der Motor die Euro-3-Normen in der Standardversion, Euro-4 - in der "Export"-Version, und jetzt wurde der Prozess eingeleitet, die Motoreigenschaften an die Euro-5-Normen anzupassen. Aber die angekündigte Erhöhung des Arbeitsvolumens des Motors auf 1,8 Liter ist nie passiert und auch nicht geplant.

Das Getriebe ist mechanisch, mit einem problematischen Gangwechsel, der vom "Dutzend" beim Beschleunigen geerbt wurde. Die getriebelose elektrische Servolenkung ist nicht zu loben: Im Stau dreht sich das Lenkrad mit nur einem Finger, bei Geschwindigkeit versagt die Hilfe des Verstärkers. Der Getriebeantrieb mit geschlossenen Lagern und verstärkter Kupplung sowie die aktualisierten vorderen Federbeine mit Tonnenfedern und hinteren Federbeinen heben Priora von den "Dutzenden" ab.

Ein großes und unbestrittenes Plus ist, dass bei der Veröffentlichung des Priora endlich die Fahrerairbags in der Grundausstattung der AvtoVAZ-Modelle und ein Beifahrerairbag in der zusätzlichen auftauchten.

Zu den weiteren verfügbaren Boni gehören beheizbare Vordersitze, Klimaanlage mit Klimatisierung und ein Licht- und Regensensor – eine Kleinigkeit, aber schön.Leider lässt die Zuverlässigkeit und Verarbeitungsqualität des Priora zu wünschen übrig. Eine Umfrage des Levada Center, des Analysezentrums von Yuri Levada, zeigt deutlich, dass Lada (Priora und Kalina) im Durchschnitt doppelt so oft Pannen macht wie ausländische Autos der gleichen Preisklasse. Während der Garantiezeit haben 10 % der Lada-Fahrzeuge Probleme mit der Federung (gegenüber 3 - 6 % bei billigen ausländischen Autos) und 5 % haben Probleme mit dem Kontrollpunkt. Nach Ablauf der Garantiezeit fallen bei 10 % der Lada-Fahrzeuge die elektrische Servolenkung aus und einige andere Probleme mit dem Motor treten auf, 20 % haben Probleme mit der Federung. Und wenn man berücksichtigt, dass Lada Priora im Schnitt häufiger ausfällt als Lada Kalina, wird das Bild völlig düster.

VAZ Priora Auto auf dem Foto:

"Order_by =" sortorder "order_direction =" ASC "returns =" ​​​​included "maximum_entity_count =" 500 ″] Die Verarbeitungsqualität bleibt AvtoVAZ-typisch - also schrecklich. Die gerühmten Heck- und Windschutzscheibendichtungen werden ihrer Aufgabe nicht gerecht, das Handschuhfach öffnet und schließt allein auf eigenen Wunsch und nicht auf Wunsch des Autobesitzers. Billiges und stark riechendes Plastik vergiftet schon lange das Glück, ein komplett neues Auto zu besitzen – dieser Geruch verschwindet auch mehrere Monate nach dem Kauf nicht aus dem Fahrgastraum.

Änderungen

Es gibt drei Modifikationen des Priora in der Serienproduktion: eine Limousine (VAZ-2170), ein Fließheck (VAZ-2172) und ein Kombi (VAZ-2171). VAZ-2172 Coupé (dreitüriges Fließheck) und VAZ-21708 Priora Premier (erweiterte Version der Limousine) werden ebenfalls in Kleinserie produziert.

Vertrieb und Perspektiven

Die Nachfrage nach Priora wächst bereits seit einigen Jahren stetig und natürlich wird Priora als Zweitplatzierter im Jahr 2010 bis Ende 2012 der Erste sein.

Bis Herbst 2013 ist das Erscheinen aktualisierter VAZ Priora-Fahrzeuge geplant, und die Aktualisierungen werden sich hauptsächlich auf das Erscheinungsbild sowohl der Innen- als auch der Außenelemente auswirken. Die Produktion von Priora-Autos ist ebenfalls geplant, komplett mit ESC, Seitenairbags, einem Multimedia-System, einer Klimaanlage und einer Standheizung, aber das Produktionsdatum solcher Autos wurde noch nicht bekannt gegeben. Im Allgemeinen plant AatoVAZ, Priors bis einschließlich 2016 zu verkaufen.

ladarus.ru

LADA 217030 PRIORA, 1.6, 2009 mit Kilometerstand, ID 1167

Eine Art geschlossener Pkw-Aufbau mit einem vom Fahrgastraum baulich getrennten Gepäckraum und ohne Hubtür in der Rückwand.

Ein geschlossener Pkw-Karosserietyp mit einer Tür in der Rückwand und einem verkürzten hinteren Überhang.

Eine Art geschlossener Pkw-Karosserie mit einer Tür in der Rückwand, einem mit dem Innenraum kombinierten Kofferraum und einem nach hinten verlängerten Kofferraumdach.

Ein geschlossener Karosserietyp eines Personenkraftwagens, der zwischen einer Limousine, einem Kombi und einem Fließheck liegt. Es unterscheidet sich von einem Fließheck durch einen längeren hinteren Überhang: Beim Liftback ist es die gleiche Länge wie eine Limousine. Gleichzeitig kann der hintere Teil des Daches entweder schräg oder (seltener) gestuft sein und an eine Limousine erinnern.

Ein geschlossener Pkw-Karosserietyp mit zwei Türen, einer oder zwei Sitzreihen und einem strukturell getrennten Kofferraum, ohne Tür in der Rückwand. Das Volumen des Fond-Fahrgastraums überschreitet in der Regel 0,93 m³ nicht.

Eine Art Karosserie mit Soft- oder Hardtop und zwei Türen. Die Anzahl der Sitzplätze beträgt mehr als zwei.

Karosserietyp eines zweisitzigen Sportwagens ohne Dach oder mit festem Dach.

Ein Karosserietyp, der eine Art sportlicher 2-Sitzer-Roadster mit starr befestigter Windschutzscheibe, Überrollbügel hinten an den Sitzen, abnehmbarem Dach und Heckscheibe ist.

Eine Art geschlossener Pkw-Karosserie mit einer starren Trennwand, die normalerweise mit einem Hubglas ausgestattet ist, zwischen dem Fahrerraum und dem Rest des Fahrgastraums. Die Karosserie ist im Vergleich zu einer herkömmlichen Limousine unterschiedlich stark verlängert.

Eine Art geschlossener Pkw-Karosserie, die durch eine physische Einfügung in die Karosserie eines zusätzlichen Abschnitts zwischen den Vorder- und Hintertüren hergestellt wird, der zur Verlängerung des Innenraums beiträgt.

Eine Art geschlossener Wagenkasten mit erhöhter Geländegängigkeit und erhöhter Bodenfreiheit.

Eine Art geschlossener Karosserie, die die Eigenschaften eines SUV und eines Kombis oder Fließhecks vereint.

Ein Karosserietyp eines kommerziellen zweisitzigen Fahrzeugs mit einer offenen Ladefläche.

Geschlossener Aufbautyp für ein zweisitziges Nutzfahrzeug mit geschlossener Ladebox (Gepäckraum mit Tür an der Rückwand).

Eine Art geschlossener Pkw-Aufbau, kombiniert mit dem Gepäckraum, meist mit drei Sitzreihen. Erhöhtes Innenvolumen. Die maximale Kabinenkapazität beträgt 8 Passagiere.

Ein geschlossener Typ eines Nutzfahrzeugs, bei dem es sich um einen Kleinklassebus mit einer Anzahl von 8 bis 16 Sitzplätzen und unbeabsichtigten Stehplätzen handelt.

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Spezifikationen Lada Priora Limousine VAZ-2170

Ich habe mein Auto im November 2008 gekauft, die Laufleistung beträgt heute 26000 km. Warum, ja, weil es für ein ausländisches Auto nicht genug Geld gab, wie ich denke, und andere glückliche Besitzer dieses selbstfahrenden Chassis. Der erste Eindruck war ziemlich gut, noch ein neues Auto, aber das Freudengefühl wurde von zwei unangenehmen Quietschen überschattet. Einer war von der Beifahrertür zu hören (um es zu beseitigen, war es notwendig, die Verkleidung von der Tür zu entfernen und alle Stangen mit Cambric zu versehen)

Ein weiteres Knarren kam von irgendwo hinten, und ich musste einige Zeit damit verbringen, danach zu suchen. Es stellte sich heraus, dass das Ganze in der Hutablage ist. Ehre sei der heimischen Autoindustrie und den genialen Designern, denn nur in Russland können sie erraten, ein Plastikregal auf eine Plastikhalterung zu stellen und auf Stille in der Kabine zu hoffen. Jetzt leben die Quietschen im Auto von alleine, sie werden aus dem Nichts auftauchen, dann verschwinden, und sie zu bekämpfen ist meiner Meinung nach Zeitverschwendung.

Nach ca. 1000 km Fahrt ist mir eine Regelmäßigkeit aufgefallen, wenn plötzlich ein Vorderrad abgesenkt wird (über einen Bahnübergang gefahren oder einfach in ein Loch gefahren) ist ein unangenehmer Schlag auf die Karosserie zu hören. Ich ging zur Tankstelle, sie sagten, dass dies der normale Betrieb von Haushaltsregalen sei, und wieder Ruhm dem heimischen Trogbau und den genialen Designern.

Da ich nur hinter dem Steuer fahre, kann ich als Fahrer über den Innenraum diskutieren, obwohl ich wen ich mitgenommen habe, beschwerten sich alle über den Platzmangel. Also der Salon ist im Allgemeinen nicht schlecht, aber was wollte man für 308.000, aber was einzelne Details angeht, gibt es ein Diskussionsthema. Erstens ragen aus irgendeinem Grund alle Schrauben mit ihren Kappen heraus, es ist unmöglich, einige Nieten zu setzen, und während des Betriebs drehen sie sich um und fallen auf die Matte, dann muss man suchen, wo sie herausgefallen sind und sich einwickeln.

Und das Handschuhfach, oh Schreck, schließe es und öffne es nie, alle Innereien darin ragen für eine Generalinspektion heraus, und es ist wirklich nichts hineinzulegen, es ist irgendwie umständlich. Aber ich mag den Bordcomputer, viele Informationen aller Art, sehr praktisch.

Der Kofferraum ist einfach obszön riesig, 4 Räder passen frei, und man kann sogar die Sitze umklappen und einen Platz mit dem Innenraum schaffen, das ist auch ein Plus, aber beim Einbau der Sitze werden wir uns wieder an unsere genialen Designer erinnern, wo sind die Japaner, nur unsere raten, die Schlösser zu öffnen, die die Rückenlehnen der Sitze halten, binden einige Seile, die beim Einbau der Rückenlehne ständig korrigiert werden müssen.

Ansonsten sind 2 Stunden des Rätsels des Seilziehens für Sie gesichert (selbst überprüft), wo es die Japaner mit ihren Knöpfen gibt. Trotz der Größe des Kofferraums, beeilen Sie sich nicht, Ziegelsteine ​​​​zu laden, studieren Sie zuerst, wo Sie ihn platzieren können, sonst fällt alles in geheime Nischen, insbesondere an den Rändern, alles wird auf Bewährung gehalten.

Irgendwie habe ich beschlossen, die Räder von Winter auf Sommer zu wechseln, im Prinzip nichts Kompliziertes, ich habe es 1000 Mal auf Zhiguli gewechselt, aber das war auf Zhiguli, dann waren die Designer nicht so brillant wie jetzt. Erstens passt der Wagenheber überhaupt nicht und strebt ständig danach, das Auto abzukippen, aber bei der und der Mutter hat er das Auto immer noch angehoben und wollte das Rad abschrauben, aber es war nicht da, und das möchte ich auch ausdrücken Mein Dank gilt dem Weltmarktführer in der Herstellung von Metallwannen, nur in Russland können die Schrauben auf 17 und der Schlüssel auf 19 eingestellt werden.

Was die Geräuschdämmung angeht, kann ich nichts Schlechtes sagen, ebenso wenig Gutes, denn wie kann man über etwas diskutieren, das es einfach nicht gibt !!! Jetzt der Motor. Der Motor gefällt mir, ich habe mich noch nie im Stich gelassen. Der Kraftstoffverbrauch beträgt ungefähr 6-7 Liter pro Hundert. 98 Pferde sind fast 100, aber die Steuer ist geringer.

Der -30 ist einfach zu starten. Aber es wird nicht funktionieren, den Motor im Winter auf 90 zu heizen, 80 ist ein Seitenaltar, und dann habe ich den Kühler vollständig geschlossen, und so 60-70, und der Punkt liegt hier nicht in der Funktionsfähigkeit des Thermostats, sondern vor allem im Betrieb, wie mir an der Tankstelle mitgeteilt wurde. Aber der Schalldämpfer ist nichts, rumpelt wie ein Traktor.

Also mein Fazit: Wenn Sie für lange Reisen ein Familienauto brauchen, nehmen Sie ein ausländisches Auto, und wenn Sie ein Auto für die Arbeit brauchen, um dumm zu fahren, ohne auf kleine Quietschen zu achten, dann machen Sie es!

Im Allgemeinen, nachdem ich darüber nachgedacht hatte, entschied ich mich, eine neue Priora-Limousine zu kaufen (ich mag das Fließheck mehr, aber es kostet eine Größenordnung mehr), obwohl ich nicht sehr gute Kritiken über das Auto hörte, ging ich ein Risiko ein. Nachdem ich ein Autohaus nicht weit von meinem Haus gefunden hatte (Avtomir auf Ozernaya in der Nähe des Busdepots 14), rief ich den Manager an, der mir am Telefon sagte, dass es ein Auto gab, das für den Preis und die Konfiguration geeignet war. Als ich aus irgendeinem Grund zu einem solchen Preis beim Autohaus ankam, war das Auto nicht verfügbar, sie waren mit TCP ab 380 und höher.

Ich wollte schon gehen, aber als sie herausfanden, was ich gegen Bargeld mitnehmen wollte, wollten sie mich nicht gehen lassen und boten an, die Datenbank zu durchsuchen. Nach 20 Minuten Suche fand ich, was ich brauchte - schwarz metallic, E-Gas, ABS, Eigentumswohnung, el. Glas, el. beheizte Spiegel, Zentralverriegelung, native Signalisierung, aber das Auto musste 4 Tage warten. Alles hat mir gepasst, ich habe 15 tr. beigesteuert. und begann zu warten, sie riefen abends 4 Tage lang an - das Auto kam. Am nächsten Tag ging ich zum Abholen. Nach 2 Stunden Papierkram (dadurch blieb ich 4 Stunden im Salon) nahm ich das Auto.

Endlich die ersten Eindrücke vom Auto. Überall ein Echo meiner alten Zehn: Das Getriebe zittert auch krampfhaft, die gleichen Türen, die Sitzverkleidung ist leicht verändert, auch sie lässt sich schwer bewegen und einstellen, schrecklich billige Plastikplatten, Türpolster in heller Farbe. Mein Großvater, ein Fahrer mit 50 Jahren Erfahrung, sagte, dass das Auto, gelinde gesagt, laut von der Straße und dem Motor ist, was ich auch zustimme.

Fahrdynamik ist 2110, die Räder sind nicht ausgewuchtet, aber das waren nicht alle meine Pfosten. Sofort bemerkte ich, dass sich das Lenkrad stark nach links bewegt und das Brummen im Kontrollpunkt - das Öl ist auf einem Minimum. Ich rief den Service an, beschwerte mich, sie empfahlen, ihren Abschleppwagen anzurufen, natürlich bezahlt, die Nummer des Abschleppwagens war in meiner Armlehne, das Auto mitnehmen, und wenn es einen Platz gibt, werden sie ihn nehmen.

Im Allgemeinen habe ich gespuckt und alles selbst gemacht. Ich ließ das Öl ab (es waren 2L), füllte ein neues ein und machte einen ähnlichen Zusammenbruch. Sie sagten, dass er entweder während der Destillation in der Kabine oder in der Fabrik abgeschossen wurde - ein Rätsel. Im Allgemeinen gibt es also keine Pfosten mehr. Und das Auto insgesamt scheint neu zu sein, die Räder drehen durch, die Klimaanlage werde ich im Sommer ausprobieren, die Laufleistung beträgt heute 800 km. Mehr kann ich nicht sagen, während man damit fahren kann, aber ich hätte gerne etwas besseres vom Hersteller. Vielen Dank an alle, viel Glück auf dem Weg.

Die Veröffentlichung des neu gestalteten LADA Priora ("Lada Priora") begann im November 2013. Die folgenden Autos dieser Familie verlassen das Fließband von JSC AVTOVAZ: VAZ-2170 - mit Limousinenkarosserie, VAZ-2171 - mit Kombikarosserie , VAZ-2172 - mit Fließheckkarosserie (fünftürig und dreitürig). Die Autos können mit zwei Vierzylinder-Sechzehnventilmotoren mit einem Volumen von 1596 cm3 und einer Leistung von 98 und 106 PS ausgestattet werden. Die Toxizitätsstandards entsprechen der Euro-4-Norm. Die Autos sind mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe mit Frontantrieb ausgestattet.

Der aktualisierte LADA Priora erfüllt moderne passive Sicherheitsanforderungen. Stoßfänger vorne und hinten sind aus schlagfestem Material, um Aufprallenergie bei einem Aufprall zu absorbieren. B-Säulen, Dach und Schweller sind verstärkt. Alle Türen sind mit Metallverstärkungen ausgestattet, um die Seitenaufprallfestigkeit zu verbessern.

Die Informationen sind relevant für die Priora-Modelle 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.

Zur Grundausstattung des Fahrzeugs gehören: eine neigungsverstellbare Lenksäule, elektrische Fensterheber für die Vordertüren, ein Fahrerairbag und elektrisch verstellbare Außenspiegel. Die Scheinwerfer des Autos können im Tagfahrlichtmodus arbeiten, was den Fahrer auf der Gegenfahrbahn nicht blenden und den Energieverbrauch erheblich senken.

Für eine vollständigere Befriedigung der Bedürfnisse der Kunden im kompletten Satz des Autos sind verschiedene Optionen vorgesehen. Dazu gehören: Beifahrerairbag, Gurtstraffer vorn, Antiblockiersystem (ABS), elektronische Stabilitätskontrolle (ESC), Tempomat, Klimaanlage, elektrische Fensterheber für alle Türen, elektrisch verstellbare Außenspiegel, modernes Multimediasystem, Bord Computer , automatische Steuerung des Scheibenwischers, automatische Steuerung der Außenbeleuchtung, Repeater in den Seitenspiegeln, Nebelscheinwerfer, elektrisch beheizte Windschutzscheibe.

LADA Priora ist ein kompaktes, sparsames Auto, das gut an die Bedingungen unseres Klimas und die Besonderheiten der russischen Straßen angepasst ist.

Die Position der Hauptkomponenten und Baugruppen des Autos

Der Motorraum des Autos (der Übersichtlichkeit halber ist die Motorabdeckung entfernt): 1 - Zündspulen; 2 - Öleinfülldeckel; 3 - das Reservoir des hydraulischen Antriebs der Bremsen; 4 - Montageblock von Leistungssicherungen; 5 - Montageblock von Sicherungen und Relais; 6 - Ausdehnungsgefäß des Kühlsystems; 7 - Scheibenwaschbehälter; 8 - Akku; 9 - Luftfilter; 10 - Motorölstandsanzeige (Peilstab); 11 - Generator; 12 - Nebenantriebsriemen

Unteransicht des Autos (der Kotflügel des Aggregats wurde der Übersichtlichkeit halber entfernt): 1 - eine Nische für ein Reserverad; 2 - Hauptschalldämpfer; 3 - Kraftstofffilter; 4 - hinterer Aufhängungsträger; 5 - Feststellbremsseil; 6 - Kraftstofftank; 7 - zusätzlicher Schalldämpfer; 8 - Metallkompensator; 9 - Vorderradantrieb; 10 - Sumpf des Motorkurbelgehäuses; 11 - Getriebe

Vorderansicht des Fahrzeugs von unten (der Deutlichkeitshalber wurde der Kotflügel des Aggregats entfernt): 1 - Vorderradbremse; 2 - Dehnen der Vorderradaufhängung; 3 - Klimakompressor; 4 - Sumpf des Motorkurbelgehäuses; 5 - Querträger der vorderen Aufhängung; 6 - Anlasser; 7 - Getriebe; 8 - linker Radantrieb; 9 - vorderer Querlenker; 10 - Balken des Stabilisators; 11 - Steuerstange des Getriebes; 12 - Reaktionsschub des Getriebesteuermechanismus; 13 - zusätzliches Schalldämpferrohr; 14 - Katkollektor; 15 - Rechtsradantrieb

Die AvtoVAZ-Administration gab im Sommer 2006 feierlich bekannt, dass der Verkauf einer neuen russischen Limousine, Lada Priora, Anfang 2007 beginnen werde. Der Verkauf läuft erwartungsgemäß bis heute weiter. Darüber hinaus gehört Lada Priora 2011 zu den Vertriebsführern in Russland. Aus der Geschichte des Modells: Der Verkauf des Fließhecks begann im Januar 2008, der Verkauf des Kombis begann im Juli 2009, mitten in der Krise, und ab Anfang 2010 begann der Verkauf des Lada Priora in einer Coupé-Karosserie . Höchstwahrscheinlich wird die Produktion und der Verkauf des Modells im Jahr 2012 fortgesetzt. Was ist das Erfolgsgeheimnis? Der erste Grund, wirtschaftlich - der Staat subventioniert VAZ erheblich, außerdem wurden Schutzzölle für im Ausland hergestellte Autos eingeführt. Diese Faktoren sowie der niedrige Preis von unter 8000 US-Dollar sind der wirtschaftliche Grund für das hohe Umsatzvolumen. Äußerlich sieht Priora aus wie eine Top Ten. Allerdings, so die Markenkenner, waren nur die ersten Priors technisch den „Top Ten“ sehr ähnlich. Spätere Verbesserungen führten zu einem komfortableren Innenraum - akzeptabler Schallschutz, komfortabler und durchdachter Innenraum, der Großteil der typischen technischen Probleme wurde beseitigt. Bemerkenswert sind auch die technischen Merkmale: Im Auto ist ein modernerer Motor eingebaut. Auch eine neue Elektrik, ein fast komplett neues Fahrwerk und eine modernere Lenkung standen den Käufern zur Verfügung. Welche Ausrüstung wird angeboten? In der maximalen Konfiguration werden den Kunden zwei komplette Sätze aktiver Sicherheit SRS ("Airbags", Gurtstraffer), ABS, "Casting", Klimaanlage angeboten. Die ersten produzierten Autos dieses Modells "litten" an geringfügigen Mängeln - "dünner" Abschnitt für Brillen, der das Handschuhfach schlecht schloss. Der 1.6 Motor fährt recht flott, kaum zu glauben dass der Motor laut Werksangabe nur 98 PS leistet. Über das technische Update des Modells: An der Hinterradaufhängung ist ein Stabilisator verbaut, die Karosserie ist steifer als bei früheren VAZ-Modellen. Generell ist der Priora recht angenehm zu fahren. Offensichtliche Nachteile? Am auffälligsten ist wohl die unscharfe Gangschaltung. Es gibt oft Fälle, in denen ein Gangwechsel beim ersten Mal nicht möglich ist. Nun, die von früheren Modellen geerbten Probleme: Ab Werk sind die Türen schlecht eingestellt und dicht geschlossen (es kann einfach durch Einstellen der Türscharniere beseitigt werden), außerdem sind große Lücken zwischen den Karosserieteilen festzustellen, wenn auch proportional. Wenn wir über den Innenraum sprechen, dann gibt es deutlich weniger Knarren und so weiter. Im Allgemeinen äußern sie sich in den Internetforen positiv über die Bedienung dieses Autos. So behauptet zum Beispiel ein Forumsmitglied mit dem Spitznamen "Serge" einen Frontalunfall mit einem Audi gehabt zu haben, die Geschwindigkeit des Audi betrug ca. 110 km/h, der "Serge" selbst stand einfach da, das Ergebnis war nur ein kleiner blauer Fleck. Es gibt auch viele andere positive Bewertungen. Grundsätzlich stehen Autoenthusiasten vor kleineren Problemen.

Videorezension Lada Priora

Typische Störungen bei Lada Priora

Lada Priora-2170 ist ein Auto, das erstmals 2007 von AvtoVAZ als Limousine produziert wurde. Später, im Jahr 2008, ging das Fließheck in Massenproduktion und 2009 der Kombi. Anzumerken ist, dass auch ein Coupé-Modell in Kleinserie vorhanden war. Autos der Familie Priora erwiesen sich als sehr zuverlässig und praktisch, und der Preis dafür war relativ niedrig. Ab 2016 blieb von der gesamten Modellpalette nur noch die Limousinenversion in Produktion.

Modellgeschichte

"Lada-2170" ist für sich genommen fast eine komplette Neugestaltung des Vorgängermodells, des bekannten "Dutzend" VAZ-2110. Dank der langen und sorgfältigen Arbeit der Designer erwies sich das Auto als sehr attraktiv und recht modern. Von der "Zehn" gab es nur eine ähnliche Seitenansicht, ansonsten wurden mehr als zweitausend einzigartige und völlig neue Teile des Exterieur-, Interieur- und Technikteils verwendet, und das Design des Autos wurde durch fast tausend Änderungen ergänzt. Tatsächlich haben die Entwickler erreicht, was sie wollten - für diejenigen, die es in diesen Jahren nicht wussten, sah das Auto aus wie ein ausländisches Auto.

Aussehen

"Priora" erhielt ein komplett neues Design. Motorhaube, Kofferraumdeckel, Kotflügel (vorne und hinten), Zierleisten, Kühlergrill, Türaußengriffe und Optik wurden von Grund auf neu entwickelt. Auch die Front- und 2170-Modelle haben sich verändert.

Anders als die zehnte Familie erhielt „Priora“ vor allem im Bereich der hinteren Türsäule einen sanfteren Übergang vom Dach zur restlichen Karosserie. Übrigens wurde die "Top Ten" wegen ihres ungeschickten Aussehens und des "buckligen" Körpers scherzhaft "schwangere Antilope" genannt. Dementsprechend gefiel dem Publikum die "Lada Priora-2170".

Salon

Wenn das Profil des Autos etwas an den VAZ-2110 erinnert, kann dies jedoch nicht über den Innenraum gesagt werden. Hier wurde absolut jede Kleinigkeit verändert. Das italienische Studio Carcerano, an das sich einheimische Designer wandten, hat einen einzigartigen Plan entwickelt. Dank ihm wird der neue „Lada Priora“ in den Augen der Autofahrer noch „aufgefrischt“. Die Hauptblende besteht aus Weichkunststoff, die Mittelkonsole hat eine graue Zierleiste. Darauf befindet sich eine Uhr von eher angenehmer ovaler Form. Auf dem Armaturenbrett erschien ein Bordcomputerfenster, dessen Hintergrundbeleuchtung radikal neu gestaltet wurde.

Darüber hinaus wurde die Innenpolsterung angenehmer und optisch ansprechender, und ein Fensterhebersteuerungssystem an den Türarmlehnen wurde hinzugefügt. Kofferraum- und Motorhauben-Aktivatoren wurden elektronisch, was nicht umhin konnte, Aufmerksamkeit zu erregen. Eine der angenehmsten Eigenschaften des "Lada-2170" war die Anwesenheit eines Fahrers in der Grundkonfiguration sowie eines Airbags für den Beifahrer in einer Luxuskonfiguration. Der Geräuschpegel ist deutlich gesunken, die Wärme- und Schwingungsisolierung wurde verbessert. Das einzige, was unverändert geblieben ist, ist der Innenraum. Die Schlitten der Vordersitze sind sehr kurz, sodass eine ausreichend große Person ihre Beine nicht vollständig ausstrecken kann. Eine Sitzhöhenverstellung gibt es nicht, was auch für den Fahrer nicht sehr komfortabel ist.

Power Point

"Lada-2170", dessen Motor wesentlich modifiziert und aktualisiert wurde, hat eine recht gute Dynamik. Der Achtventiler VAZ-21116 ist sparsam und produziert eine relativ kleine Leistung von 90 Litern. mit. Trotzdem erwies sich das Gerät als praktisch und sehr zuverlässig.

Der fortschrittlichere VAZ-21126 mit gleichem Volumen, aber bereits sechzehn Ventilen, erhielt mehr Leistung und Potenzial. Dank der Verwendung von Fremdkomponenten, deren Ressource bis zu 200.000 Kilometer beträgt, hat sich die Zuverlässigkeit und Ausdauer der Einheit erhöht. Darüber hinaus können Sie mit der richtigen Einstellung des Bordcomputers aus dem VAZ-21126 bis zu 110 Kräfte "entfernen". Es gibt auch eine Version des 1,8-Liter-Motors mit einem Fassungsvermögen von 120 Litern. mit., wird aber bei den "Priors" nur vom "Super-Auto"-Tuning-Studio eingebaut.

Chassis

Bei der Neukonstruktion des Fahrwerks wurden die vorderen Federbeine mit Tonnenfedern modernisiert. Dies ist jedoch praktisch die einzige Änderung gegenüber der zehnten Familie. Das heißt, anstelle moderner und praktischerer L-förmiger Hebel verwendet die Vorderradaufhängung des Lada-2170-Autos gerade geschmiedete Hebel und diagonale

Der Rest der "Priora" erhielt eine aktualisierte elektrische Servolenksäule ohne Getriebe, die in einigen Modifikationen durch eine Standard-Servolenkung ersetzt wurde, ein neues und hocheffizienteres Bremssystem, ergänzt durch BAS- und ABS-Systeme. Dennoch sollten wir gesondert auf die Bremsen eingehen. Bemerkenswerterweise wurde im Jahr 2170 das Trommelsystem der Hinterradbremsen belassen. Wie die Hersteller sagen, ist die Effizienz eines solchen Systems bei ordnungsgemäßer Einhaltung der Anforderungen von Verkehrsregeln und Geschwindigkeitsbegrenzungen völlig ausreichend. Der neue Lada Priora, der 2013 neu gestaltet wurde, hat keine Änderungen am Fahrwerk erhalten.

Sicherheitssysteme

Bemerkenswert ist, dass Priora ein aktualisiertes und breiteres Angebot an passiver Sicherheitsausrüstung für Fahrer und Passagiere erhalten hat. Dazu zählen Gurtstraffer, ABS, Fahrerairbag (und in der Luxusausstattung auch für den Beifahrer). Darüber hinaus wurde ein sicheres Parksystem hinzugefügt.

"Lada-2170" blieb den "Autoreview"-Spezialisten nicht verborgen - die entsprechenden Sicherheitstests wurden bei Frontal- und Seitenaufprall durchgeführt. Dadurch erreichte die erste Modifikation des Priora gerade einmal zwei von fünf möglichen Sternen (in der Luxusausstattung konnten drei Sterne erreicht werden). Danach begannen die AvtoVAZ-Ingenieure mit der umfangreichen Bearbeitung der Karosserie für Steifigkeit und Stabilität. Das aktualisierte Auto im Jahr 2008 wurde in Anwesenheit eingeladener Journalisten von AvtoVAZ-Spezialisten getestet, wodurch Priora mit der ARCAP-Methode vier Sterne erreichte.

"Priora" reparieren

Aufgrund der Tatsache, dass das Auto auf dem Territorium der Russischen Föderation hergestellt wird und sein Preis relativ niedrig ist, können Ersatzteile und Reparatursätze im ganzen Land zu recht erschwinglichen Preisen gekauft werden. Gebraucht in recht einfacher Handhabung und leicht zu reparieren. Dementsprechend ist eine sachkundige Person durchaus in der Lage, den Motorblock selbstständig zu reparieren. Auch beim Federungssystem und bei den Karosserieelementen gibt es nichts Kompliziertes - die Panne kann mit Original-Ersatzteilen mit minimalem Aufwand einfach manuell behoben werden. Die Reparatur von "Priora" kostet wahrscheinlich keinen Cent, aber wenn Sie das Gerät des Autos nicht kennen, ist es besser, nicht selbst zu klettern und zur nächsten Servicestation zu gehen, wo qualifizierte Spezialisten Ihnen helfen können kompetente Hilfe.

Mitte 2016 kündigte AvtoVAZ seine Absicht an, das Projekt Lada-2170 abzuschließen und die Produktion des Autos einzustellen, da nach der Markteinführung des Modells mehrere neuere und modernere Versionen von Personenkraftwagen entwickelt wurden (Granta, Kalina-2 "," Vesta "). Am Ende des Bestehens des Modells präsentierte der Hersteller dem Markt zwei Varianten des Autos - Black Edition und White Edition, die in limitierter Auflage und nur in Luxuskonfiguration veröffentlicht werden. Ich möchte hinzufügen, dass sich "Priora" in all den Jahren seines Bestehens als ziemlich praktisches und relativ kostengünstiges Volksauto erwiesen hat, das ein altes ausländisches Auto durchaus ersetzen kann. Natürlich ist es für sie bereits schwierig, mit modernen Autos zu konkurrieren, und deshalb wird Lada-2170 in naher Zukunft den Markt verlassen.

VAZ 217030 (Lada Priora) war einst das eigentliche Flaggschiff von AvtoVAZ. Das Auto ist eine Art Fortsetzung der zehnten Familie. Natürlich unterscheidet sich "Priora" deutlich von der "Zehn". Und auch wenn dieses Auto nicht das Niveau ausländischer Konkurrenten erreicht, wird es zu Hause geliebt und geschätzt.

Modellgeschichte

VAZ-217030 ist ein überarbeitetes und modernisiertes Modell des VAZ-2110, das 2007 vom Fließband genommen wurde. Beim Design des "zehnten" Modells haben Ingenieure mehr als tausend verschiedene Änderungen vorgenommen. Deshalb gilt "Prioru" als eine andere Familie. Insgesamt hat das Modell drei Modifikationen. Es ist eine Limousine, die im März 2007 in Produktion ging, ein Fließheck und ein Kombi.

Neues Auto auf altem Bahnsteig

Das zehnte Modell wurde Ende der 90er Jahre auf den Markt gebracht. Schon damals wussten die AvtoVAZ-Ingenieure, dass auf der Grundlage einer in den 90er Jahren entwickelten Plattform nichts Vielversprechendes gebaut werden konnte, und sehr bald wurde das Auto nicht mehr beansprucht. Das Schlimmste ist, dass es von ausländischen Konkurrenten mit Budgetmodellen leicht umgangen wird. Das Restyling wurde zur Hauptaufgabe der AvtoVAZ-Spezialisten. Die Designer begannen sich übrigens schon lange vor der Montage des Modells mit dem Erscheinungsbild des Autos zu beschäftigen. Sehen Sie, wie der Vorserien-VAZ-217030 aussieht. Ein Foto des Autos ist unten zu sehen. Als Ergebnis aller Veränderungen erhielten die Verbraucher ein völlig neues und komfortableres Auto, das den damaligen Marktstandards voll entsprach. Bereits in der Grundausstattung war der Priora mit allen notwendigen Optionen ausgestattet. Das Auto war mit Airbags, elektrischen Fensterhebern an den Vordertüren, elektrischer Servolenkung, Zentralverriegelung und vielen anderen Elementen ausgestattet.

Außen

VAZ-217030 wurde als tiefgreifende Neugestaltung des VAZ-2110 geschaffen. Zunächst versuchten die Konstrukteure, das Übergewicht rund um die Hinterachse zu beseitigen. Schnell wurde klar, dass ohne grundlegende Änderungen an Front und Heck kein neues Modell entstehen würde. Ein banaler Austausch einer Stoßstange oder Optik wird das Problem nicht lösen, und die Schwere im Erscheinungsbild des Autos kann nicht beseitigt werden. Die Karosserie fühlte sich schwer an mit niedrigen hinteren Radhäusern und einer Heckstoßstange, die vertikal mit dem Heckflügel verbunden war. Die Designer versuchten, die Radhäuser zu vergrößern und eine hintere Stoßstange herzustellen, die von der Hinterkante des Autos bis zu den Radhäusern reichte. Neben dem Design, das jeder kennt, gab es zwei weitere Möglichkeiten, den VAZ-217030 neu zu gestalten. Fotos (inklusive BPAN) sind in unserem Artikel zu sehen.

Vom zehnten Modell blieben nur das Seitenteil und die Türen übrig. Gleichzeitig behauptet der Hersteller, dass die Türen um 5 Millimeter breiter geworden sind. Vorne und hinten ist das Auto fast unkenntlich geworden. Neue Optik eingebaut. Auch die Motorhaube, der Kofferraumdeckel und andere äußere Elemente wurden ersetzt. Im Allgemeinen kann das Design leicht mit einigen preisgünstigen koreanischen oder chinesischen Modellen verglichen werden.

Innere

An der Inneneinrichtung arbeiteten italienische Spezialisten. Das Innere des VAZ-217030 sah in diesen Jahren ganz passabel aus. Als Veredelungsmaterialien wurden jedoch kostengünstige Materialien verwendet. Basierend auf den Bewertungen war das Bauniveau der Kabine sehr schlecht.

Den Italienern gelang es, alle Fehler der vergangenen Entwicklungen im Innenraum des 10. Modells zu beseitigen. Die Farben sind gut gewählt - drinnen ist es recht gemütlich und man kann sich sogar entspannen. Schauen Sie sich das Innere des VAZ-217030 an. Ein Foto des Salons ist in unserem Artikel.

Armaturenbrett

Hier haben Experten des italienischen Studios alles bis zur Unkenntlichkeit verändert. Im mittleren Teil befindet sich jetzt ein Bordcomputer. Es wurde deutlich verbessert. Es gibt einen elektronischen Kilometerzähler, eine Kraftstoffverbrauchsanzeige (Durchschnitt und Momentan), Stunden, Durchschnittsgeschwindigkeit und andere Daten. Aus irgendeinem Grund wurde der Kofferraumentriegelungsknopf in den Mitteltunnel verlegt, näher am Getriebewähler. Der Kofferraum ist ziemlich groß. Sein Nutzvolumen beträgt bis zu 430 Liter. Sie können es vom Fahrgastraum oder vom Alarm-Schlüsselanhänger aus öffnen. Es gibt keinen separaten Knopf am Kofferraumdeckel. Je nach Ausstattung befindet sich in der Mittelkonsole ein Radio-Tonbandgerät. Auf neueren Versionen von "Priora" sind Multimediasysteme mit Touchdisplays verbaut. Die Tasten zur Bedienung des Fensterhebers befinden sich nun an den Türen und nicht wie bisher am Mitteltunnel. Die Spiegel werden elektrisch betrieben und beheizt.

Und Sie können diese Funktionen bequem mit einem Joystick steuern. Diese Spiegel sind übrigens bereits serienmäßig erhältlich. Im Allgemeinen wird alles mit Blick auf die Ergonomie gemacht, wie es sich für ein normales Budgetauto gehört. Und auch wenn die Montage nicht auf höchstem Niveau ist, ist alles an seinem Platz. Und es ist sehr praktisch, die Hauptsteuerelemente zu verwenden.

Power Point

Als Motor wurde der bereits bekannte Achtventil-Motor VAZ-21116 verwendet. Es ist in der Lage, 90 PS zu liefern. Auch in der Aufstellung gibt es einen 16-Ventiler mit einer Kapazität von 98 "Pferden". Bei der Konstruktion der Motoren wurden verschiedene Komponenten und Komponenten ausländischer Produktion verwendet. Dadurch war es möglich, die Gesamtressourcen der Aggregate deutlich zu erhöhen. So kam ein neues Leichtgewicht der Firma Federal Mogul zum Einsatz. Der Zahnriemen sowie die Spannrolle wurden von Gates hergestellt. Der Hersteller behauptet, dass die Ressource des Kits mehr als 200.000 km beträgt. In der maximalen Konfiguration verfügt das Auto VAZ-217030 über einen 1,8-Liter-Motor mit einer Leistung von 120 PS. Diese Version wurde von der Firma "Super-Auto" angeboten. Aber es gibt nur sehr wenige solcher Kopien. Sie wurden auf Bestellung gefertigt.

Übertragung

Hier hat sich praktisch nichts geändert - die Fünfgang-"Mechanik" ist noch vorhanden. Nach den Bewertungen der Besitzer zu urteilen, wurde das Problem der unscharfen Gangschaltung am Auto nicht gelöst. Mögliche Fehlfunktionen - Kupplung von schlechter Qualität.

Wenn Sie vom zweiten in den ersten Gang schalten müssen, müssen Sie sich anstrengen. Im Laufe der Jahre begannen sich bei anderen Modifikationen des VAZ-217030 die technischen Eigenschaften zu verbessern - sogar ein Robotergetriebe wurde 2016 auf dem Priora installiert, das sich bei diesen Motoren gut zeigte.

Chassis

Da die Ingenieure nicht versucht haben, die vorderen Federbeine zu modernisieren, ist sie jetzt veraltet und archaisch. Nur wenige Leute verwenden gerade geschmiedete Arme und diagonale Düsenstangen. Die Hinterradaufhängung ist mit neuen Stoßdämpfern ausgestattet.

Auch das Bremssystem hat sich verbessert, ABS ist erschienen, was die Kontrolle erheblich erleichtert. Neben der Vorderachse gab es auch eine Hinterradbremse, die Hinterachse änderte sich nicht. Der Hersteller hat sich entschieden, Scheibenelemente nicht "im Kreis" zu installieren. Mögliche Chassis-Fehlfunktionen - Brummen

Typische Probleme "Lada Priora"

Autoreparaturspezialisten sind mit dem Gerät des VAZ-217030-Autos bestens vertraut. Auch technische Besonderheiten und mögliche Fehlfunktionen sind ihnen bekannt. Automechaniker glauben, dass die allererste Generation (nämlich jene Versionen, die 2007 vom Band liefen) offen gesagt roh und schlecht durchdacht waren. Die Motoren sind im Allgemeinen ziemlich zuverlässig. Aber sie haben "Kinderkrankheiten".

Oftmals fallen Motoren durch den Fehler des Zahnriemenstützlagers aus. Es gibt auch Probleme mit der Wasserpumpe. Der Zahnriemen hat eine Ressource von mehr als 120.000 km, kann aber zusammen mit der Pumpe schon viel früher ausfallen. All dies kann einen Riemenbruch provozieren und dadurch die Ventile verbiegen. Über das Übertragungssystem kann nichts Besonderes gesagt werden. Es ist praktisch unverändert geblieben. Die Besitzer hatten damit keine besonderen Probleme, die Box funktioniert ohne ernsthafte Beanstandungen. Oft wenden sich die Besitzer von "Prior" an den Service bezüglich Stützlager an den vorderen Federbeinen. Oft verklemmen sich diese Teile. Es gibt auch gewisse Probleme mit schwachen Vorderradnaben. Es genügt, mehrmals in die Grube zu fahren, und das Aggregat wird verformt.

Zusammenfassung

Ansonsten erfüllen alle Details ihre Laufzeit ohne Beanstandungen vollumfänglich. Natürlich gibt es Ausnahmen von allen Regeln und es gibt viele Autos mit unterschiedlichen Problemen. Aber für die ersten Generationen lohnt es sich nicht, sie zu kaufen. Die Verarbeitungsqualität ist ehrlich gesagt lahm. Wenn Sie die Betriebsregeln befolgen und das Auto richtig warten, wird es seinem Besitzer lange dienen. Heute werden diese Autos auf dem Sekundärmarkt verkauft - Sie können einen VAZ-217030 in gutem Zustand kaufen. Die Anweisungen für das Auto informieren den Besitzer über die korrekte Bedienung.

So haben wir herausgefunden, welche technischen Eigenschaften, Design und Interieur „Lada Priora“ haben.

Für den Kaufinteressenten eines Lada Priora Kombis sind die technischen Eigenschaften von Karosserie, Motor und Fahrwerk gleichermaßen wichtig. "Lada Priora" ist der direkte Erbe und Nachfolger der Flaggschiff-Familie der VAZ 2110-Modelle des Wolga-Automobilwerks. Am Design des Autos wurden mehrere hundert Änderungen vorgenommen, daher gelten die Modelle VAZ-2170, VAZ-2171 und VAZ-2172 (Limousine, Kombi und Fließheck) als separate Familie. Die ersten Limousinen kamen 2007 auf den Markt, Kombis - 2009. Der Lada Priora Kombi ist das praktischste und geräumigste Auto der Familie. Ende 2015 stellte AvtoVAZ die Produktion und Annahme von Bestellungen für dieses Modell ein.

Versionen des Wagens "Priora"

Beim Kombi „Lada Priora“ sind drei Konfigurationsmöglichkeiten möglich:

1. "Standard" ist am günstigsten (seit 2014 nicht mehr produziert).
2. "Norm", die einen Fahrerairbag, eine Bremsanlage mit Unterdruckverstärker, Scheibenbremsen vorn, Servolenkung, Trägheitsgurte, eine Diebstahlwarnanlage, Tagfahrlicht, eine Stoffinnenausstattung, einen elektrisch beheizbaren Außenspiegel bietet.
3. Der Kombi „Lada Priora“ „Lux“ zeichnet sich dadurch aus, dass er Airbags für die Beifahrersitze der ersten Reihe, einen Regensensor, elektrische Fensterheber in den hinteren Türen und Leichtmetallfelgen hat. Innenausstattungsmaterial - Alcantara (künstliches Wildleder). Die Position der Vordersitze kann eingestellt werden. Teilweise ist der Lada Priora Kombi Lux mit Parksensoren und einem Navigator ausgestattet.

Im Jahr 2013 wurde das Auto neu gestaltet. Äußerlich unterscheiden sich der Kombi 2013 und der Kombi 2014 nicht viel. Die neue Version hat einen aktualisierten Kühlergrill, Außenspiegel, Front- und Heckstoßfänger wurden geändert und LEDs wurden in den Scheinwerfern installiert.

Salon "Priora" Wagen 2013 hat große Veränderungen erfahren. Es wurde mit Hilfe des italienischen Designstudios Carcerano modernisiert. Das Auto ist jetzt mit einem Dreispeichen-Lenkrad ausgestattet, ein Farbmonitor ist in der Mittelkonsole installiert, um die Stereoanlage zu steuern und die Informationen des Navigators wiederzugeben. In älteren Ausstattungsvarianten sind die Sitze in der ersten Reihe mit zusätzlichen Airbags und regulierbarer Heizung ausgestattet.

Karosserie und Aufbau des Autos

Karosserietyp VAZ 2171 - ein fünfsitziger fünftüriger Kombi. Die fünfte Tür ist einteilig, öffnet nach oben. Die Gesamteigenschaften des Lada-Priora Kombis (Karosserielänge, Breite und Höhe) betragen 4210, 1680 bzw. 1420 mm. Die Höhenangabe erfolgt unter Berücksichtigung der nicht abnehmbaren Dachreling. Für den Lada-Priora Kombi stehen 10 Karosseriefarben zur Auswahl: von Schwarz und Dunkelrot bis hin zu Weiß und Silber. Der Kombi "Lada-Priora" in der Farbe "Schneekönigin" eignet sich am besten für die südlichen Regionen, da er sich weniger von der Sonne aufheizt. Im Sommer werden Autos dieser Farbe nicht so heiß.

Die Fahrzeugbasis (Abstand zwischen Vorder- und Hinterachse) beträgt 2492 mm. Die vordere Spur ist 1410 mm, die hintere Spur etwas größer, ihre Größe beträgt 1380 mm. Die Bodenfreiheit (oder Bodenfreiheit) beträgt 170 mm. Der Kofferraum des Priora Kombis hat ein Volumen von 444 Kubik-dm, und mit umgeklappten hinteren Sitzreihen erhöht sich das Volumen auf 777 Kubik-dm, aber die Sitze klappen nicht in einen flachen Boden. "Lada Priora 2171" hat einen Frontantrieb mit Frontquermotor. Radformel - 4 × 2 (das Auto hat 4 Räder, von denen 2 führend sind).

In der Linie der AvtoVAZ Lada Priora-Modelle ist der Kombi dem Kalina-Kombi am nächsten. Was besser ist: Kombi "Kalina" oder Kombi "Priora", genau zu bestimmen ist nicht möglich. "Kalina" ist 30 cm kürzer und sein Kofferraum 30 Liter weniger. Aber "Prioru" wird nicht mehr produziert, so dass es unmöglich ist, ein komplett neues Auto zu kaufen, sowie einen "Lada-Priora" Kombi in einem Autohaus Probe zu fahren.

Netzteil des Autos

Drei Motoroptionen stehen zur Verfügung:

• 8-Ventil-Motor VAZ-2116 mit einer Leistung von 90 PS;
• 16-Ventil-Motor VAZ-21126 mit einer Leistung von 98 PS. Modifikation eines Kombis mit einem Motor 21126 (Werksbezeichnung VAZ 217130) - der günstigste auf dem Sekundärmarkt;
• Der 16-Ventil-Motor VAZ-21127 mit 106 PS überzeugt in Bezug auf Effizienz und Zuverlässigkeit.

Der Basismotor des Modells Lada Priora 2171 ist ein Benzin-Viertakt-Vierzylinder (Zylinder sind in einer Reihe angeordnet) 16-Ventil-VAZ-21127-Motor mit verteilter Einspritzung. Dieser Motor erschien nach der Überarbeitung des VAZ-21126-Motors im Hinblick auf die Verbesserung des Ansaugsystems. Beim VAZ 21127 sind anstelle eines Luftmassenmessers zwei installiert: Absolutdruck und Lufttemperatur. Dadurch konnte das bekannte Problem des Vorgängermodells - Schwankungen der Kurbelwellendrehzahl bei niedrigen Drehzahlen - beseitigt werden.

Das Volumen dieses Motors beträgt 1596 Kubikzentimeter, der Durchmesser jedes der vier Zylinder beträgt 82 mm, der Kolbenhub beträgt 75,6 mm, das Verdichtungsverhältnis beträgt 11. Die Oktanzahl des verwendeten Benzins beträgt 95. Dieser Motor entwickelt mehr Leistung auf 106 PS bei einer Kurbelwellendrehzahl von 5800 U/min und sein maximales Drehmoment beträgt 148 Nm bei 4200 U/min. Offensichtlich sind die Eigenschaften des VAZ "Priora" mit dem 21127-Motor 8 PS und 3 Nm höher als die des Autos derselben Marke mit dem 21126-Motor.

Die Höchstgeschwindigkeit des Kombis „Priora“ mit 21127-Motor beträgt 183 km/h, eine Beschleunigung auf Hunderte ist in 11,5 Sekunden bei einem Gesamtgewicht von 1578 kg möglich. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch beträgt 6,8 Liter pro 100 km, während der Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn 5,4 Liter pro 100 km beträgt. Der Kraftstofftank fasst 43 Liter Kraftstoff. Der Hersteller behauptet eine Motorressource von 200.000 km.

Beschreibung

Als es in den Verkauf ging, wollten viele verstehen – ist es ein Neuwagen oder nur ein umgebauter Wagen? Natürlich kann man sich lange den Kopf zerbrechen, aber uns interessieren auch andere Eigenschaften dieses Modells. Einfach ausgedrückt ist die Lada Priora Limousine jetzt das Auto, das den ganzen großen und mächtigen AVTOVAZ zieht. Es ist führend im Verkauf auf dem russischen Automarkt. An die Verkaufszahlen der Lada Priora-Limousine in Russland kann bis heute keines der günstigen Auslandsautos heranreichen.

Die wichtigsten Trümpfe sind ein rundum modernes und sportliches Erscheinungsbild, gute drehmomentstarke 1,6-Liter-Motoren (8- und 16-Ventiler) und natürlich ein relativ geringer Preis im Vergleich zu ausländischen Autos dieser Klasse. Wenn die schreckliche Verarbeitungsqualität nicht wäre, könnte dieses Auto in seiner Klasse führend werden, auch unter den preisgünstigen ausländischen Autos. Aber im Vergleich zu seinem Vorgänger am Fließband - zehn, ist die Lada Priora Limousine ein globaler Schritt in der Entwicklung der heimischen Autoindustrie.

Lada Priora Limousine (auch bekannt als VAZ 2170) ist ein optimales Preis-Leistungs-Verhältnis. Das ist einfache Bedienung und Wartung, Zuverlässigkeit und praktische Sicherheit. In der Region Samara - Lada Priora-Limousine steht zu Recht an der Spitze der beliebtesten Autos. Und so wird es sein, bis ein Auto mit den gleichen Eigenschaften, aber der besten Qualität, auf dem Automarkt auftaucht. Die Verarbeitungsqualität bleibt der Hauptnachteil dieses Autos und aller in Togliatti montierten Autos.

Spezifikationen VAZ 2170 (Priora Limousine)

Fotogalerie Lada Priora