Gestern kam einer der Stammkunden mit der kürzlich erworbenen Kalina der zweiten Generation zu uns und tauschte den Zahnriemen, die Rolle und die Pumpe sowie alle Flüssigkeiten aus, aber dazu mehr in einem anderen Artikel. Außerdem wurde dieser Motor auf dem Grant installiert, daher wird dieser Artikel für sie relevant sein. Auf dem Tacho 60000 und ich glaube, dass das für diesen Motor das optimale Wechselintervall ist, obwohl alle Fachbücher von 75000 sprechen.
Wir werden sofort reservieren, dass sich das Ventil verbiegt, wenn der Zahnriemen an diesem Auto reißt. Es wird empfohlen, den Zustand des Riemens alle 15.000 Kilometer zu überprüfen.
Für die Arbeit benötigen wir einen Satz Schlüssel und Köpfe sowie einen 5-Sechskant und einen Schlüssel für die Spannrolle. Die ganze Prozedur dauert ungefähr anderthalb Stunden.
Der Motor ist dem achten ähnlich.
Zunächst entfernen wir den Schutz, lassen das Frostschutzmittel ab und entfernen der Einfachheit halber das rechte Vorderrad. Als nächstes lösen Sie die Kontermutter des Riemenspanners der Lichtmaschine. Schrauben Sie bei einem 10er-Kopf den Spannstift ab und entfernen Sie den Riemen.
Wir lösen die vier Schrauben mit einem 5-Sechskant und entfernen die obere Schutzabdeckung des Zahnriemens.
Oberen Totpunkt (OT) einstellen. Wir drehen die Kurbelwelle an der Riemenscheiben-Befestigungsschraube im Uhrzeigersinn, bis die Markierungen auf den Nockenwellenrädern und dem Steuerzeitenschutz übereinstimmen.
Lösen Sie die Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe. Wir blockieren die Räder mit Anschlägen, ziehen die Handbremse an, schalten den fünften Gang ein und lösen mit einer leichten Bewegung des Schlüssels mit einer anderthalb Meter langen Rohrverlängerung diese Schraube.
Wir entfernen die Schutzscheibe.
An den Kettenrädern der Kurbelwelle müssen die Markierungen mit dem Abfluss der Ölpumpe fluchten.
Lob an die Designer von AvtoVAZ, endlich erschienen Rollen mit einer Spannungsanzeige an den Motoren, jetzt müssen Sie nicht mehr am Auge ziehen und die Spannung durch Drehen des Riemens überprüfen, weniger als dreißig Jahre sind seit der Erfindung vergangen ein Design. Wir schrauben die Schraube der Spannrolle heraus und zerlegen diese, wir entfernen auch den alten Zahnriemen. Das Foto zeigt, dass sich der Riemen gedehnt hat, da die Spannungsmarkierungen auseinander gegangen sind. Wenn Sie den Zustand des Zahnriemens überprüfen, müssen Sie ihn nur spannen.
Um die Pumpe auszutauschen, müssen wir das Nockenwellenrad entfernen und auch einige Schrauben des Innengehäuses lösen und entfernen.
Drei Schrauben nach unten und eine Pumpe als Ersatz. Der grüne Pfeil zeigt das Loch für die Spannrollenschraube an.
Nach dem Wechsel der Wasserpumpe montieren wir einen neuen Zahnriemen.
Wir setzen das Gehäuse und das Nockenwellenrad ein. Wir überprüfen die Übereinstimmung aller Labels, sie wurden oben erwähnt. Wir setzen die Spannrolle ein, ziehen aber die Schraube nicht fest. Wir legen einen neuen Riemen auf, achten auf die Drehrichtung, zuerst auf das Kurbelwellenrad, Nockenwelle, Spannrolle und Pumpe, letztere kann getauscht werden. Wir spannen den Zahnriemen. Mit einem speziellen Schlüssel drehen wir die Walze gegen den Uhrzeigersinn, wie auf ihrem Körper angegeben ...
... bis die Markierungen darauf übereinstimmen und ziehen Sie die Schraube fest.
Wir drehen die Kurbelwelle zwei Umdrehungen und prüfen erneut die Übereinstimmung der Markierungen und die Riemenspannung.
Wir montieren alle Teile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus, füllen Frostschutzmittel ein und starten. Einfacher nirgendwo.
Viel Glück auf den Straßen. Kein Nagel, kein Zauberstab!
Beginnend mit dem Modell VAZ-2108 stellte das Wolga-Automobilwerk auf einen Zahnriemenantrieb um und verwendet ihn weiterhin für moderne Modelle, einschließlich des Lada Grant.
Diese Antriebsart hat gegenüber einem Kettenantrieb eine Reihe von Vorteilen, darunter:
- kein Bedarf an Schmierung, wodurch es möglich ist, den Steuerantrieb zur Außenseite des Motors zu bewegen;
- geräuschloser Betrieb und einfacher Austauschprozess.
Aber der Riemen läuft auch viel weniger als die Kette. Die Grundlage für einen langen und störungsfreien Betrieb des Kraftwerks ist daher die rechtzeitige Überprüfung des Zustands des Riemens und dessen Austausch.
Austauschhäufigkeit
Aus der technischen Dokumentation des Herstellers geht hervor, dass der Zahnriemen des Lada Grant alle 60.000 Kilometer ausgetauscht werden muss.
Aber hier ist anzumerken, dass dies ein Grenzwert ist und es besser ist, ihn vor Erreichen einer solchen Laufleistung von ungefähr 50.000 km auszutauschen, aber es gibt Zeiten, in denen der Antrieb durch 40 oder sogar 30.000 km ersetzt werden muss alles hängt von der Qualität des Riemens und seinen Arbeitsbedingungen ab.
In jedem Fall ist es besser, den Zustand des Antriebs regelmäßig zu überprüfen (empfohlen alle 15.000 km) und bei Anzeichen von Verschleiß sofort auszutauschen.
Geschieht dies nicht, kann es brechen, was schwerwiegende Folgen haben kann - die Motorkolben kollidieren mit offenen Ventilen, was zu deren Beschädigung und anschließenden kostspieligen Reparaturen führt.
Konstruktionsmerkmale des Antriebs verschiedener Motoren
Um zu verstehen, wie Servicearbeiten mit einem Steuertrieb durchgeführt werden, betrachten wir zunächst dessen Konstruktion.
Der Antrieb des Gasverteilungsmechanismus erfolgt also von der Kurbelwelle. Gleichzeitig haben die Gasverteilungsphasen in den Motorzylindern 4 Zyklen und werden in zwei vollständigen Umdrehungen der Kurbelwelle durchgeführt.
Aber 2 dieser Zyklen finden mit geschlossenen Ventilen statt, sodass die Nockenwelle nur ein Schließen und Öffnen der Ventile für alle 4 Zyklen bereitstellen muss.
Daher wird für zwei Umdrehungen der Kurbelwelle nur eine Umdrehung der Nockenwelle durchgeführt. Und das ganz einfach – durch die unterschiedlichen Durchmesser der Antriebszahnscheiben.
Der Riemen hat eine gezahnte Lauffläche, die verhindert, dass er auf den Riemenscheiben rutscht. Neben der Kraftübertragung von der Kurbelwelle erfüllt der Riemen eine weitere Funktion - er treibt die Kühlsystempumpe an.
In diesem Fall muss der Antrieb ständig gespannt werden, um ein Springen der Zähne auf den Riemenscheiben zu verhindern, daher ist eine Spannrolle in seiner Konstruktion enthalten.
Dies ist die gesamte Antriebskonstruktion, dh sie umfasst nur zwei Zahnriemenscheiben (Kurbelwelle und Nockenwelle), ein Pumpenrad, eine Spannrolle und den Riemen selbst.
All dies befindet sich an der Seite des Motors und nicht im Inneren. Um jedoch das Eindringen von Schmutz und technischen Flüssigkeiten zu verhindern, die den Riemen beschädigen können, sind alle Elemente mit Schutzschilden bedeckt.
Aber das beschreibt die Konstruktion eines Gasverteilers für 8 Ventile, für deren Antrieb nur eine Nockenwelle verwendet wird.
Einige Lada Granta-Modelle sind jedoch mit Motoren mit einem 16-Ventil-Verteilungsmechanismus und zwei Nockenwellen ausgestattet. Aus diesem Grund ändert sich am Design des Laufwerks nicht viel.
Im Gegensatz zum 8-Ventil gibt es nicht eine, sondern eine Nockenwelle und dementsprechend zwei Zahnriemenscheiben, und dem Design wurde eine weitere Rolle hinzugefügt - ein Bypass, es ist auch eine Stütze. Hier endeten alle Unterschiede.
Zustand und Spannung prüfen
Wie bereits erwähnt, ist es notwendig, regelmäßig seinen Zustand und seine Spannung zu überprüfen, damit ein gerissener Riemen nicht zu ernsthaften Problemen führt.
Den Zustand des Riemens zu überprüfen ist ganz einfach und kann von Ihnen selbst durchgeführt werden.
Dazu müssen die Schutzabdeckungen des Antriebs abgeschraubt und entfernt, das rechte Vorderrad aufgebockt, der Overdrive eingelegt und das Rad durchgedreht werden.
Das mitgelieferte Zahnrad sorgt für die Drehung der Kurbelwelle und des Steuerantriebs durch das Getriebe.
Überprüfen Sie den Riemen beim Drehen sorgfältig. Wenn daran Mängel oder Verschleißerscheinungen festgestellt werden - ausgerissene Zähne, Gummiablösung von den Fäden, Risse, erhebliche Abschürfungen, muss der Riemen unabhängig von der Laufleistung gewechselt werden.
Zusätzlich sollte bei der Überprüfung des Zustands des Antriebs auch dessen Spannung beurteilt werden.
Obwohl bei Grant eine Rolle mit automatischer Spannung verwendet wird, kann man sich nicht darauf verlassen, dass sie normal funktioniert, und es ist besser, die Spannung zu überprüfen, umso mehr ist sie sehr einfach durchzuführen.
Der Riemen muss mit zwei Fingern in der Mitte des Abschnitts gegenüber der Spannrolle, dh auf dem Abstand zwischen den Wellenscheiben, gefasst und im Uhrzeigersinn gedreht werden.
Darüber hinaus ist der Riemen normal gespannt, selbst wenn es unmöglich ist, ihn in einem Winkel von mehr als 90 Grad zu drehen, selbst mit erheblicher Anstrengung. Wenn es sich in einem größeren Winkel dreht, muss die Spannung angepasst werden.
Was Sie brauchen, um den Riemen zu ersetzen
Um die Arbeit auszuführen, benötigen Sie also ein solches Werkzeug, Geräte:
- Ein Satz Gabel- und Ringschlüssel in den gängigsten Größen;
- Eine Reihe von Sechsecken;
- Leistungsstarker Schraubendreher oder Montagespatel, Brecheisen;
- Ein Spezialschlüssel zum Spannen der Spannrolle oder zumindest eine Rundzange zum Entfernen der Sicherungsringe;
- Marker;
- Lumpen.
Natürlich benötigen Sie einen neuen Riemen in der entsprechenden Größe sowie einen neuen Spanner, da dieser zusammen mit dem Riemen ausgetauscht werden muss. Nachdem Sie dies alles vorbereitet haben, können Sie mit der Demontage fortfahren.
Demontage
Der Arbeitsablauf ist wie folgt:
Demontagemerkmale eines 16-Ventil-Motors
Wie beim 16-Ventil-Motor ist die Demontage in der Reihenfolge völlig identisch mit der beschriebenen, mit Ausnahme von einem Punkt - Setzen von Markierungen. Da dieser Motor zwei Nockenwellen verwendet, müssen die Markierungen auf beiden ausgerichtet sein und die Markierungen auf dem Schwungrad nicht vergessen.
Außerdem müssen Sie bei der Demontage neben der Spannrolle auch die Bypass-Rolle demontieren, da diese ebenfalls ausgetauscht werden muss.
Nach dem Entfernen des Riemens sollten Sie auch das Spiel der Lager an der Pumpe überprüfen. Wenn es signifikant ist, ist es besser, es sofort zu ersetzen. Andernfalls kann es nach dem Riemenwechsel und der Notwendigkeit einer erneuten Demontage des Antriebs zu einem baldigen Ausfall kommen, da sich die Pumpe nur nach der Demontage des Antriebs ändert.
Beachten Sie, dass Sie nach dem Entfernen des Riemens sicherstellen müssen, dass Sie nicht versehentlich eine der Wellen drehen, während Sie eine neue installieren.
Montage, Überprüfung
Das Laufwerk wird in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut, jedoch mit bestimmten Nuancen. Zuerst setzen wir die Spannrolle ein und ködern die Schraube ihrer Befestigung, ziehen sie aber nicht fest.
Bei einem 16-Ventil-Motor setzen wir vor dem Anlegen des Riemens beide Rollen ein, aber im Gegensatz zum Spannungsbypass können Sie sie sofort festziehen.
Der Gürtel wird von unten nach oben getragen. Das heißt, zuerst werden die Zähne des Riemens auf die Kurbelwellenscheibe montiert, dann auf die Pumpe geworfen, dann hinter den Rollen gestartet und erst dann auf die Nockenwellenscheibe gelegt.
Nach dem Einbau des Riemens wird dieser gespannt. Dazu wird ein spezieller Schlüssel oder eine Rundzange in spezielle Löcher im äußeren Käfig der Spannrolle eingesetzt und anschließend im Uhrzeigersinn gedreht, bis die Kerbe an diesem Käfig mit der rechteckigen Aussparung an der inneren Hülse fluchtet.
Während die Rolle in dieser Position gehalten wird, wird der Bolzen ihrer Befestigung angezogen.
Nach dem Anziehen bringen wir die untere Schutzabdeckung, die Unterlegscheibe und die Generatorantriebsriemenscheibe wieder an. Danach prüfen wir die Korrektheit der Arbeit.
Überprüfen Sie dazu zuerst die Übereinstimmung aller Markierungen, drehen Sie dann die Kurbelwelle einige Umdrehungen und kombinieren Sie dann alle Markierungen erneut. Wenn sie zusammenlaufen, ist die Austauscharbeit korrekt durchgeführt worden und Sie können mit der Montage fortfahren. Hier stellen wir fest, dass bei allen Markierungen eine geringfügige Abweichung zulässig ist, jedoch nicht mehr als ein paar Millimeter.
Bei der Überprüfung der Übereinstimmung von Markierungen an einem 16-Ventil-Motor sollte dieser Aktion mehr Aufmerksamkeit geschenkt werden, da es zwei Nockenwellen gibt und eine Nichtübereinstimmung der Markierungen auf einer von ihnen zu erheblichen Unterbrechungen des Motorbetriebs führen kann.
Der Zahnriemen des 8-Ventil-Grant ist das Bindeglied zwischen Nockenwelle und Kurbelwelle. Der Grant 8-Ventil-Zahnriemen fungiert als flexible Verbindung, die für einen geräuschlosen Betrieb sorgt (die Eisenkette in älteren Motoren erzeugte ordentliche Geräusche).
Ein gerissener Zahnriemen am Grant geht mit seiner allmählichen Zerstörung einher. Die vollständige Zerstörung des Riemens zum Zeitpunkt der Bewegung des Autos führt zu einer Kollision der Kolben mit den Ventilen, wodurch letztere verschiedene Arten von Schäden erleiden, meistens verbiegen sie sich. Die einzige Möglichkeit, Ventilschäden zu vermeiden, besteht darin, den Zahnriemen vorzeitig auszutauschen, dessen Zeitpunkt im Serviceheft des Fahrzeugs vermerkt ist.
Die Motoren des Lada Grants 11183 müssen im Gegensatz zu den Motoren anderer VAZ-Modelle alle 60.000 km ausgetauscht werden. Der Riemenwechsel bei dieser Laufleistung ist ausschließlich die Empfehlung des Fahrzeugherstellers.
Um maximale Sicherheit und Integrität der Automotormechanismen zu erreichen, wird empfohlen, sie alle 40-50.000 km auszutauschen. In diesem Stadium beginnen sich die Rollen und die Pumpe abzunutzen.
Ein Zahnriemenbruch entsteht in den meisten Fällen nicht durch vollständigen Verschleiß seines Aufbaus, sondern durch den Ausfall (Keil) von Rollen oder einer Pumpe.
Sollte dennoch der Zahnriemen des Lada Granta 8 Ventile gerissen sein, müssen folgende Werkzeuge zum Austausch verwendet werden:
Taste auf „10“;
Taste auf "17";
Montageklinge;
Spezialschlüssel zum Einstellen der Zahnriemenspannung.
Die Durchführung der Arbeiten zum Wechseln des Zahnriemens bei einem 8-Ventiler Motor entspricht der nachfolgenden Anleitung. Was den 16-Ventiler betrifft, sind die Anweisungen fast identisch mit denen des 8-Ventilers.
Vorbereitung zum Austausch des Timings
Der Wechsel des Zahnriemens bei einem 8-Ventiler beginnt direkt mit dem Abziehen der Pole von der Batterie, danach entfernen wir bereits den Antriebsriemen der Lichtmaschine. Um den Riemen auszutauschen, müssen Sie vollen Zugriff auf die erforderlichen Aggregate haben. Um diesen Zugriff zu realisieren, muss das vordere rechte Rad entfernt werden.
Dem Austausch des Riemens geht die Demontage des Zeitsteuermechanismus selbst voraus, nämlich das Entfernen seiner vorderen oberen Abdeckung. Warum findet diese Veranstaltung statt? Es ist notwendig, den ersten Kolben auf die OT-Position (oberer Totpunkt) einzustellen.
Einstellung einer Mutter einer Spannrolle
Es ist die passende Einstellung der Spannrolle, bzw. die Verwendung des Lada Granta Zahnriemens in fester Spannung, die die Ressource des Lada Granta Zahnriemens bestimmt.
Um einen gebrauchten oder gerissenen Zahnriemen zu entfernen, lösen Sie die Spannmutter, wodurch der Riemen in eine lockere Position gebracht wird. Danach können Sie mit dem nächsten Schritt fortfahren.
Wichtig: Versuchen Sie nicht, den Riemen einfach abzuschneiden, um die Spannschrauben nicht herauszudrehen. In diesem Fall können Sie keinen neuen Riemen auf die Wellen aufziehen.
Antriebsriemenscheibe des Generators: Lösen Sie die Hauptschraube der Riemenscheibe des Generators
Sie können die Schraube der Riemenscheibe der Lichtmaschine mit den üblichen Schlüsseln lösen, die oben in der Liste der erforderlichen Werkzeuge erwähnt wurden. Wenn sich die Schraube nicht aus der Riemenscheibe des Generators löst, müssen die folgenden Schritte durchgeführt werden:
Stopfen im Kupplungsgehäuse demontieren
Die Schwungradzähne werden mit einer Montageklinge befestigt, deren Vorhandensein durch die Liste der erforderlichen Werkzeuge begründet wurde.
Nach solchen Aktionen hört die Schraube der Lichtmaschinenriemenscheibe auf zu rollen, da die Kurbelwelle mit einer Montageklinge befestigt wird.
Demontage der Riemenscheibe der Lichtmaschine
Die Demontage der Generatorriemenscheibe muss unmittelbar nach dem Entfernen des Montagemessers erfolgen. Nach erfolgter Demontage muss die Riemenscheibe auf eine saubere Unterlage gelegt werden. Das Vorhandensein von Fremdkörpern in der Aggregatbaugruppe kann dazu führen, dass sie sich verklemmt.
Untere Steuergehäuseabdeckung entfernen
Die Demontage des unteren Steuergehäusedeckels erfolgt durch Entfernen der drei Befestigungsschrauben. Dieses Design findet sich auch in den Motormodellen Grants 21116 wieder.
Entfernen des Zahnriemens
Der letzte Schritt ist die Demontage des Zahnriemens, gefolgt von der Feststellung des Zustands der Spannrolle. Der Prozess der Demontage des Riemens erfolgt in der folgenden Reihenfolge:
Zahnriemen von der Nockenwellenscheibe abnehmen
Riemen von der Kurbelwelle abnehmen.
In der zweiten Phase wird Grants Steuerriemen zusammen mit dem Spanner demontiert. Wir führen eine Sichtprüfung der Rolle durch, insbesondere bestimmen wir den äußeren Zustand und das Spiel des Mechanismus.
Beim Wiedereinbau des unteren Steuergehäusedeckels muss die Spannung des Riemens selbst eingestellt werden.
Die Gründe für den vorzeitigen Riemenbruch beim Lada Grant bleiben ein Rätsel, das nicht nur auf der schlechten Qualität des im Riemen verwendeten Materials beruht, sondern auch auf der schlechten Montagequalität der Aggregate, durch die der Zahnriemen läuft geht vorbei.
Als Gründe für den vorzeitigen Zahnriemenbruch kann man unter anderem den Wunsch des Autoherstellers nennen, bei Euro 3/4 mitzuhalten. Der Wunsch, das Auto diesen Standards anzupassen, führte zu den oben genannten negativen Aspekten im täglichen Betrieb des Autos.
Trotz der Behauptungen des Herstellers über die Qualität des Zuschusses, des Zahnriemens und der Schwelle seiner persönlichen Laufleistung von 200.000.000 km ist er bereits um 70 - 80.000 km gerissen. Ein Rollenriemen von Gates kann eine gute und würdige Ersatzlösung sein.
Es ist der Lada Granta von Priors, dass der Zahnriemen zum Lada Granta passt und keinen vorzeitigen Ausfall verursacht. Der Preis eines Zahnriemens für einen Grant ermöglicht es Ihnen, ihn alle 50.000.000 km zu wechseln, was wiederum die Wahrscheinlichkeit anderer Kostenpositionen bei der Reparatur von Motorventilen verringert.
In diesem Artikel werden wir auf die Probleme eingehen, die ein schlechter oder abgenutzter Lada Granta mit 8 Ventilen und 16 Ventilen verursachen kann. Trotz seiner Einfachheit spielt dieses Teil eine große Rolle beim Betrieb eines Automotors.
Während des Betriebs des Netzteils spielen 16 Zellen oder 8 Zellen keine Rolle, der Riemen nutzt sich allmählich ab und wenn er nicht rechtzeitig ausgetauscht wird, kann er vollständig zusammenbrechen und brechen. Dies darf nicht zugelassen werden, da es zu so gefährlichen Phänomenen wie Ventilverbiegung und Zerstörung des Kolbensystems führen kann. In den Anweisungen, die mit dem Lada Grant-Auto mit 16-Zellen-Motor und Achtventilmotor geliefert werden, beträgt die empfohlene Austauschfrist 60.000 km. Lauf. Aber nach Meinung vieler Fachleute ist diese Zahl leicht überschätzt und es lohnt sich nicht, sie zu unterschreiten, und es ist notwendig, nach 50.000 Kilometern einen Austausch durchzuführen.
Ein weiterer Grund, den Riemen früher zu wechseln, ist, dass Komponenten wie die Pumpe und die Spannrollen für fünfzigtausend Meilen ausgelegt sind. Danach ist ihre Verwendung riskant. Die Nutzung dieser Knoten über die Laufzeit hinaus kann zu einem Bruch mit allen negativen Folgen für das System führen. Aber in jedem Fall ist es Ihre eigene Sache, nach wie vielen Kilometern Sie den Riemen wechseln und welcher besser zu wählen ist.
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Wozu dient der Zahnriemen?
Der Zahnriemen eines Lada Grant-Autos ist notwendig, um den Betrieb der Nockenwelle und der Kurbelwelle zu synchronisieren. In der Anleitung für das Auto 16 und 8 Zellen ist die Austauschfrist geregelt. Trotzdem wissen die meisten Autofahrer wenig darüber und kennen möglicherweise nicht einmal seinen Standort, ohne sich Gedanken darüber zu machen, wie er richtig geändert werden kann. Es ist leicht zu finden, Sie müssen nur die Motorhaube des Autos anheben. An der prominentesten Stelle befindet sich eine Vielzahl von Umlenkrollen. Wenn Sie die mit dem Fahrzeug gelieferte Anleitung öffnen, können Sie auch leicht einen Abschnitt finden, der diesen Knoten beschreibt. Der Zahnriemen interagiert nicht nur mit der Kurbelwelle und dem Verteiler, sondern auch mit mehreren anderen Systemen. Eine solche Belastung verkürzt die Lebensdauer des Riemens erheblich, wodurch er brechen kann.
Wechseln Sie den Riemen selbst
Das Ersetzen des Zahnriemens nach einer festgelegten Zeit bei Motoren mit 16 und 8 Zellen des Lada Grant ist ein einfacher Vorgang, und selbst ein unerfahrener Autofahrer kann dies mit seinen eigenen Händen tun. Die Hauptsache ist, alle Anweisungen sorgfältig zu befolgen und nichts zu verpassen.
notwendige Werkzeuge
Phasen der Arbeit
Der nächste wichtige Schritt ist die richtige Spannung des Zahnriemenantriebs des Lada Grant mit Einheiten von 16 Zellen und 8 Zellen.
Aufmerksamkeit! Die Spannrolle sollte sich nicht bewegen oder abweichen, egal wie sie in die eine oder andere Richtung ist, dies ist ein Beweis dafür, dass sie in gutem Zustand ist und richtig funktioniert. Ein Bruch ist also ausgeschlossen.
Video " Ersetzen des Zahnriemens bei VAZ-Fahrzeugen»
Dieses Video zeigt, wie der Zahnriemen bei Fahrzeugen der VAZ-Familie gewechselt wird. einschließlich des Lada-Zuschusses. Es wird nicht nur erklärt, wie man den Riemen richtig wechselt, sondern auch, was nötig ist, um einen Bruch zu vermeiden.
Eine nützliche Information
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Timing-Antriebsschema: 1 - Kurbelwellen-Zahnriemenscheibe; 2 – die gezahnte Scheibe der Pumpe der kühlenden Flüssigkeit; 3 - Spannrolle; 4 - hintere Schutzabdeckung; 5 – die gezahnte Scheibe der Kurvenwelle; 6 - Zahnriemen; A - eine Flut auf der hinteren Schutzabdeckung; B - Markierung auf der Nockenwellenscheibe; C - Markierung auf dem Deckel der Ölpumpe; D - Markierung auf der Kurbelwellenriemenscheibe.
Mit einem Sechskant „5“ lösen wir die vier Schrauben, mit denen der vordere obere Steuerdeckel befestigt ist.
Wir entfernen die Abdeckung.
Wir stellen das rechte Vorderrad auf und schalten den fünften Gang im Getriebe ein. Drehen Sie das Rad im Uhrzeigersinn, drehen Sie die Motorkurbelwelle und prüfen Sie den Zahnriemen. Bei richtiger Riemenspannung...
... muss der Ausschnitt 1 der Außenscheibe der Spannrolle mit dem rechteckigen Vorsprung 2 ihrer Innenhülse übereinstimmen.
Die Oberfläche des gezahnten Teils des Riemens darf keine Falten, Risse, Unterschneidungen der Zähne und Ablösungen des Gewebes vom Gummi aufweisen. Die Rückseite des Riemens sollte keine Abnutzungserscheinungen, freiliegende Kordfäden und Brandspuren aufweisen. An den Endflächen des Riemens dürfen keine Delaminationen und Ausfransungen auftreten. Werden am Riemen Mängel oder eine erhebliche Abweichung zwischen den Riemenspannungs-Kontrollelementen (siehe Foto oben) festgestellt, muss der Riemen ausgetauscht werden. Sie sollten den Riemen auch gegen einen neuen austauschen, wenn Spuren von Motoröl darauf gefunden werden (vor dem Einbau eines neuen Riemens muss die Ursache für das Öl am Riemen beseitigt werden) oder beim Austausch der Kühlmittelpumpe.
Aufmerksamkeit! Ein Ausfall des Zahnriemens (Bruch und Abscheren von Zähnen) kann durch nicht übereinstimmende Drehwinkel von Kurbelwelle und Nockenwelle zum Festsitzen von Ventilen in Kolben und in der Folge zu teuren Motorreparaturen führen.
Wir tauschen den Zahnriemen gemäß dem Wartungsplan alle 75.000 Kilometer oder wenn Mängel am Riemen festgestellt werden.
Um Schäden am Kurbelwellenpositionssensor zu vermeiden, müssen Sie ihn ausbauen.
Drücken Sie bei ausgeschalteter Zündung auf die Klemme des Kabelbaumblocks und trennen Sie den Block vom Sensorstecker.
Lösen Sie mit dem Kopf „10“ die Befestigungsschraube des Sensors.
Wir nehmen den Sensor aus dem Flutloch des Ölpumpendeckels und legen ihn an einem Ort ab, an dem keine Stahlspäne vorhanden sind, die später die Funktion des Sensors stören könnten.
Vor der Demontage des Riemens muss die Ventilsteuerung des Motors überprüft werden. Stellen Sie den Kolben des 1. Zylinders auf die OT-Position (oberer Totpunkt) des Kompressionshubs ein.
Mit dem Kopf „17“ drehen wir die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn, um die Schraube zu finden, mit der die Antriebsriemenscheibe des Generators befestigt ist ...
... bis die Markierung 1 am Nockenwellenrad mit der Nase 2 am hinteren Steuergehäusedeckel fluchtet.
Um sicherzustellen, dass die Kurbelwelle in der richtigen Position ist, entfernen wir den Gummistopfen des Sichtfensters oben am Kupplungsgehäuse.
Das Risiko 2 am Schwungrad sollte sich gegenüber dem Schlitz 1 der Skala auf der oberen Abdeckung des Kupplungsgehäuses befinden.
Vor dem Lösen der Schraube, mit der die Antriebsriemenscheibe der Lichtmaschine befestigt ist ...
... bitten wir den Assistenten, die Kurbelwelle am Drehen zu hindern, indem wir einen Schraubendreher durch das Fenster im Kupplungsgehäuse zwischen die Zähne des Schwungrads stecken.
Lösen Sie mit dem Kopf „17“ die Schraube, mit der die Antriebsriemenscheibe der Lichtmaschine befestigt ist, ..
... Riemenscheibe entfernen ...
...und der Puck.
Mit einem Sechskant „5“ lösen wir die drei Schrauben, mit denen die vordere untere Steuergehäuseabdeckung befestigt ist
Wir entfernen die Abdeckung.
Mit einem 15er Maulschlüssel lösen wir die Spannschraube der Spannrolle.
In diesem Fall dreht sich die Spannrolle und die Riemenspannung lockert sich. Entfernen Sie den Steuerriemen von der Kurbelwellen- und der Nockenwellenscheibe.
Wir nehmen den Riemen aus dem Motorraum.
Aufmerksamkeit! Nach dem Entfernen des Zahnriemens dürfen Kurbelwelle und Nockenwelle nicht gedreht werden, um ein Festsetzen der Kolben in den Ventilen zu vermeiden.
Zahnriemenmarkierung (Breite 17 mm, Zähnezahl 113).