Audi a4 b5 technische daten überprüfen foto video beschreibung ausstattung. Schwächen und Mängel des Audi A4 der ersten Generation Lage des Audi A4 Relais

Guten Tag an alle Autofahrer!

Ich beschloss, eine Rezension über den Audi A4 zu schreiben, ich war sehr süchtig nach dieser Maschine ...

Alles begann damit, dass ich einen Toyota Surf hatte, ich beschloss, ihn zu verkaufen. Der Verkauf verzögerte sich, im 6. Monat des Verkaufs erschien ein Bauer mit einem Audi A4 zum Tausch. Wir schauten, diskutierten, gaben mir Winterreifen, zahlten 500 Dollar extra und wir trennten uns)) Der erste Eindruck war positiv! Der Salon ist gepflegt, alles funktioniert, schöne Beleuchtung, Klimaanlage, elektrische Spiegel, aber aus irgendeinem Grund das „Paddel“ -Paket anstelle von Knöpfen ... grauer Kunststoff sieht gut aus auf der Verkleidung und den Türen, der Verbrauch ist gering, ziemlich verspielt auf den Böden, fuhr hundert - hodovka in Ordnung, die Hebel sind neu, was wichtig ist, da die Hebel für dieses Modell nicht billig sind! Überhaupt kannten zwei Tage Freude keine Grenzen!

Starke Seiten:

• Sparsam in Bezug auf Benzin

Schwache Seiten:

• Zerbrechlichkeit

Testbericht Audi A4 1.8 5V (Audi A4) 1996

Vor Audi fuhren die Deutschen nur den Passatwind, der Rest waren Japaner: ein alter Mazda 626 87 und ein Honda Accord 93.

Ich weiß nicht, was mich dazu bewogen hat, einen Audi zu kaufen, wahrscheinlich der Preis, sie haben es durch meinen Stiefvater genommen, sein Kunde brauchte Geld, es war ihr persönliches Auto, das Hauptauto funktionierte, dh der Zustand des Autos ist fast optimal.

Zuerst war alles in Ordnung, der erste Monat und dann Reparatur nach Reparatur, die Hebel wechselten ständig, die Kugelgelenke änderten sich nicht getrennt vom Hebel, das Automatikgetriebe starb auf der Autobahn, ich fuhr im Notmodus mit 3 Gängen , können wir sagen, dass ich nur zugesehen habe, wie das Benzin wegfloss.

Starke Seiten:

• Alarm, der die Fenster und das Schiebedach automatisch schließt (wenn sie elektrisch sind)
• Ausreichend hohe Bodenfreiheit
• Verzinkter Korpus
• Starker Körper
• Gute Schalldämmung

Schwache Seiten:

• Schwache Federung
• instabil
• Schwaches Automatikgetriebe (Sie müssen sehr ruhig fahren oder jeden Monat in Reparatur)
• 1.8 Motor zieht dieses Auto absolut nicht
• Geräumig (Passagiere mit einer Körpergröße von 1,8 Metern fühlen sich hinten schon unbequem)
• Harte Sitze + steife Federung = null Komfort

Testbericht Audi A4 1.8 5V Turbo (Audi A4) 1995

Ich habe ein Auto von meinem Vater gekauft.

Motor 1,8 Turbo. Es stellte sich als etwas aufgeladen heraus: eine unterschätzte harte Federung, ein Motor mit einer Turbine ... Und ein angenehmes hohes Geräusch des laufenden Motors beim Beschleunigen - ein metallisches Klappern ... mmm ...

Auto aus Belgien: wenig gebraucht, Laufleistung OK. Anscheinend auf europäische Straßen abgestimmt, da die Stabilität auf unseren unbefestigten Straßen (Lettland) hervorragend ist.

Starke Seiten:

Schwache Seiten:

Test Audi A4 1.6 (Audi A4) 1998

Audi 1.6 Benziner. Ich will nicht von allen Audi sagen, dass sie schlecht sind, aber der, den ich gefahren bin, war einfach nur ekelhaft. Davor ging zu TOYOTA Camry. Was mir auf Anhieb nicht gefiel, war ein ziemlich schwergängiges Lenkrad, das nach dem Einlenken nicht ganz in die Neutralstellung kam, das Einschalten der Scheinwerfer mit einem zusätzlichen Griff neben den Blinkern und eine rote Instrumentenbeleuchtung. Aber das ist noch nicht alles, die Klimatisierung wurde auf eine sehr idiotische Weise durchgeführt. Es war unpraktisch, es unterwegs einzurichten. Die Knöpfe, die dort waren, veränderten die Temperatur bei jedem Drücken um ein halbes Grad.

Das Auto Audi A4 B5 wird nicht in den Ausstellungsräumen der offiziellen Audi-Händler verkauft.

Technische Daten Audi A4 B5

Modifikationen Audi A4 B5

Audi A4 B5 1.6MT

Audi A4 B5 1.6AT

Audi A4 B5 1.8MT

Audi A4 B5 1.8AT

Audi A4 B5 1.8quattro MT

Audi A4 B5 1.8T MT

Audi A4 B5 1.8T

Audi A4 B5 1.8 T quattro MT

Audi A4 B5 1.9 TDI MT

Audi A4 B5 1.9 TDI AT

Audi A4 B5 1.9 TDI MT 110 PS

Audi A4 B5 1.9 TDI quattro MT 110 PS

Audi A4 B5 1.9 TDI BEI 110 PS

Audi A4 B5 2.4MT

Audi A4 B5 2.4AT

Audi A4 B5 2.4quattro MT

Audi A4 B5 2.5 TDI MT

Audi A4 B5 2.5 TDI AT

Audi A4 B5 2.5 TDI quattro MT

Audi A4 B5 2.5 TDI quattro AT

Audi A4 B5 2.6MT

Audi A4 B5 2.6AT

Audi A4 B5 2.6quattro MT

Audi A4 B5 2.8MT

Audi A4 B5 2.8AT

Audi A4 B5 2.8quattro MT

Audi A4 B5 2.8quattro AT

Audi A4 B5 2.8MT 193PS

Audi A4 B5 2.8 AT 193 PS

Audi A4 B5 2.8 quattro MT 193 PS

Audi A4 B5 2.8 quattro BEI 193 PS

Odnoklassniki Audi A4 B5 für den Preis

Leider hat dieses Model keine Klassenkameraden...

Bewertungen von Audi A4 B5 Besitzern

Audi A4 B5, 1996

Der Kauf meiner "Schwalbe" kann nur als Wunder bezeichnet werden. Die Wahl blieb auf dem gebrauchten A4. Sie beschlossen, in Moskau zu kaufen, aber als sie ankamen, gerieten sie in Verzweiflung, weil. Für das Geld in unserer mageren Brieftasche konnte man nur gebrauchte "Hyndai", "Kia" und "Nissan" kaufen. Nachdem ich all diese Autos gefahren war, weigerte sich mein "blonder" Verstand, die Tatsache zu akzeptieren, dass ich eines von ihnen fahren müsste (ich möchte die Besitzer ähnlicher Autos nicht beleidigen). Und plötzlich blieben meine Augen zufällig auf den bekannten "Ringen" stehen. Aber 280.000 Rubel zu geben. war unrealistisch. Ich erinnere mich vage, wie wir den Besitzer überredeten, auf den Preis zu verzichten: Ich nutzte all mein mageres Wissen über Autos. Und er stimmte zu. Und dann ging es endlich auf die Straße. Aber erst nachdem wir die Tore von „OOO“ verlassen hatten, sahen wir, dass der Kraftstoffsensor Feuer fing. Wir sind lange auf der Suche nach einer Tankstelle gereist (ohne die Stadt zu kennen), waren am Ausgang des 3. Transports verwirrt (ich fahre erst seit einem Jahr und in unserer Stadt gibt es keinen solchen Verkehr wie in Moskau), aber was war meine Überraschung, dass es genug Benzin zur Rettungsstation gab. Mit Klimaanlage frisst das Auto auf der Autobahn 8 Liter auf 100 km. Wir kamen schnell an, nachdem wir mehrmals unter den stärksten Platzregen gefallen waren. Eine Woche später fuhren wir mit diesem Auto nach Süden (1700 km Hin- und Rückfahrt) Auf der Autobahn Audi A4 B5, es ist einfach super. ABS funktioniert wie ein Zauber.

Erfahre derzeit große Freude am Fahren des Audi A4 B5. Das Auto ist seit 2000 auf russischen Straßen unterwegs. Sie wechselten das Öl in der Servolenkung (1000 Rubel), Motoröl plus Filter (1100 Rubel + 250 Rubel), der Ölmessstab war kaputt (bestellte die ursprünglichen 400 Rubel). Springt gut an. Es fährt sich ruckfrei, die Pedale sind weich, bequem auch in Absätzen. Gut finde ich, dass das Lenkrad in allen Ebenen verstellbar ist (das Kind regelt). Aber der rechte Spiegel ist klein. Gastank für 60 l. Trunk - leg dich wenigstens hin. Salon ist geräumig genug. Das Auto ist nicht klein, aber es geht problemlos, man kann ohne Probleme parken. Obwohl die Landung niedrig war, fuhren wir sogar in den Wald hinein. Nur durch die Boxen müssen Sie langsam und vorsichtig fahren.

Vorteile : Zuverlässigkeit, gute Handhabung, Ersatzteilverfügbarkeit, gute Geräuschdämmung.

Nachteile : kleiner rechter Spiegel, niedrige Höhe.

Natalia, Syzran

Audi A4 B5, 1998

Beginnen wir mit dem Angenehmen: Das Interieur und der innere Komfort des "Deutschen" bleiben der Standard. Das Niveau der nativen Schalldämmung des Audi A4 B5 schockiert alle Freunde, die den "Japaner" fahren. Im Auto ist es bis 80 km/h leise, nach 4.000 Umdrehungen beginnt man den Motor zu bemerken, die Straße dringt mit 100-110 km/h in die Kabine ein und ändert ihr Geräusch bis 160-180 nicht km/h. Serienmäßig verfügt der Audi A4 B5 über 6 Frontairbags (2 zusätzliche Seitenairbags pro Sitzplatz). Der vordere Torpedo und der Innenraum insgesamt sind aus sehr gutem Weichplastik, mit Kunstleder bespannt, das Lenkrad ist Leder, der Schaltknauf ist Leder, die Armlehne ist Leder. Und das alles ab Werk. Angenehme Kleinigkeiten in Form von klappbaren Untersetzern am Schalthebel, dazu zwei weitere im Handschuhfach.

Der Audi A4 B5 liegt bei jedem Wetter sehr souverän auf der Straße – so verbrachten wir bei der Fahrt nach St. Petersburg die halbe Strecke im strömenden Regen, wobei die Geschwindigkeit auf bereits verwendetem Gummi nicht unter 120-140 km/h fiel für 3 Jahreszeiten. Keine Hinweise auf Schwimmen, Ziehen oder Werfen; Mit Wasser in eine Brunft zu geraten, hat keine übernatürlichen und tödlichen Dinge verursacht - alles ist sehr vorhersehbar und reibungslos. Auf trockener Straße war der Auftriebseffekt bei Geschwindigkeiten über 170 festzustellen, bei mäßiger Nässe - bis 140 merkt man einfach keine Veränderungen in Stabilität und Gehorsam. Mein Motor (ADR) beginnt nach 3,5 Tausend Umdrehungen aufzuwachen und hält souverän bis zu 5-5,2 Tausend.

Vorteile : Salon. Kompfort. Steuerbarkeit.

Nachteile : unbedeutend.

Dmitri, Moskau

Audi A4 B5, 1996

Audi A4 B5 1996, Motor 1,8.125 PS, Mechanik, Klimaautomatik, elektrische Fensterheber vorn, beheizbare elektrische Außenspiegel, Stoffinnenausstattung und andere Köstlichkeiten. Die Farbe laut Datenblatt ist metallgrau, in Wirklichkeit hängt es aber sehr stark von der Beleuchtung ab. Grau im Schatten, blau in der Sonne. Kurz gesagt, Schönheit. Nachdem er sie nach Hause gefahren hatte, erhielt er sofort die Einschätzung seiner Frau. Die Worte waren: "Das ist unser Auto, nicht wie dieser blaue Eimer." Das Blau war Mitsubishi. Danach begann die Freude an der Anschaffung wochentags. Jeden Tag morgens zur Arbeit, den ganzen Tag geschäftlich und abends zum Parkplatz. Die Maschine lebt im Freien. Schade natürlich, aber es gibt keine Garage. Aber im Winter hat er mir noch keine besonderen Überraschungen gebracht, er springt bei jedem Frost von alleine an.

Unmittelbar nach dem Kauf wurden alle Öle, Filter, Riemen und andere „Verbrauchsmaterialien“ ausgetauscht. Bei mir ist das schon Tradition. Also sicherer und leiser. Der Zahnriemen wurde übrigens sehr pünktlich gewechselt. Zwei Zähne fehlten, der Rest war ausgerissen. Ich stelle mir vor, 20 Ventile oder sogar kühlere "Köpfe" in der Sammlung zu ersetzen. Im Allgemeinen ist die Maschine recht interessant. Die Stadt ist ziemlich "flink", stabil auf der Autobahn. Geräuschdämmung auf der Ebene, der Motor ist fast unhörbar, erst nach 3000 beginnt das Rumpeln durchzubrechen. Die Federung ist etwas steif, schluckt aber große Gruben unmerklich.

Vorteile : unprätentiöser Motor, "frisst" leicht 92 Benzin. Geräumige Front. Ersatzteile sind kein Problem. Gute Dynamik mit mäßigem Appetit.

Nachteile A: Einige Teile sind ziemlich teuer.

Vladislav, Astrachan

Audi A4 B5, 1998

Ich möchte eine Rezension schreiben über den Audi A4 B5 1998 1.6 AHL Motor, Schaltgetriebe, Benzin. Das Auto ist all die Jahre in Deutschland gefahren, es wurde vor mir von einer Frau gefahren. Das Auto ist gut erhalten. Alle Teile sind original, am Service hat sich außer Verbrauchsmaterial nichts geändert. Leider kann ich nur mit Lanos 1.6 Motor, 2007 vergleichen. Natürlich wäre es schön, ihn mit seiner Klasse zu vergleichen, zum Beispiel Passat und Octavia. Ich persönlich habe 20.000 Ausgebeutete auf unseren Straßen und in Europa verwundet. Alle Filter gewechselt, Zahnriemen, Zahnriemenspanner, Wasserpumpe, Lichtmaschinenriemen. Ich wollte natürlich die Spannrolle wechseln, aber es hat nicht geklappt, der Service sagte, die alte sei noch in Ordnung, ein Oberarm und das hintere linke Lager. Was sie schreiben ist, dass die Aufhängung bricht, bricht usw. Aber je nachdem, wohin und wie. Sie können den Cruiser sogar auf unseren Straßen kaputt machen. Wenn sie auf Dame unter 90 laufen usw. Definitiv, die Federung des Audi A4 B5 ist nicht schwach, nicht besonders spröde, aber natürlich ziemlich schwach. Warum? Denn mit Alu und Mehrlenker. Sie müssen sehr vorsichtig damit sein. Checkers, Boxen, Bremsschwellen, das Fahren auf Curbs ist alles sehr vorsichtig. Denn die Hebel sind verbogen und können ausbrechen. Was den Motor betrifft - 1.6 AHL ist der alte, zuverlässige und einfachste Motor, aber ein lauter Motor, sehr laut und natürlich ziemlich schwach. Wenn du nicht gerne Auto fährst, fährst du gerne leise, dann hast du genug. Auf der Strecke ging ich max. Bei diesem Auto 160 saßen 4 Erwachsene in der Kabine, und im Kofferraum war Müll. Natürlich ist der Audi A4 B5 eher schwach auf der Strecke. Die Dynamik ist sehr schwach. Vor kurzem begann er stark Öl zu essen, besonders im Zwangsmodus. Ungefähr 300 gr. pro 1000km. Ich möchte die Dichtungen und Ringe wechseln. Generell muss der Motor überholt werden. Aber interessanterweise raucht das Auto nicht, sondern das Öl verlässt. Vor allem nach langen Fahrten auf der Autobahn. Riemenscheiben, Rollen sind laut. Nicht das heulen. Ich habe auch einen Katalysator, der auch gewechselt werden muss, er beeinflusst auch die Dynamik des Autos, erstickt das Auto. Rohre von guter Qualität, nichts tropft, keine Lecks, Frostschutz geht nicht weg. In Lanos gab es immer wieder Probleme mit Leitungen, man kann eine neue kaufen, 3 Monate. Und alle. Tropfen, Platzen usw. Was mich quält, ist der tropfende Simmerring des Schaltgetriebes, das Öl muss alle sechs Monate nachgefüllt werden. Veränderung ist teuer. Die Kiste funktioniert gut. Kein Problem.

Vorteile : nicht besonders launisch. Qualitätsaufbau. Für sein Alter hat er alles was man braucht. Großer Kofferraum im Vergleich zur Größe des Autos. Zuverlässig genug.

Nachteile : nicht die weichste Federung. Schwacher 1,6-Liter-Motor. Dicht an den Fondpassagieren.

Nikolai, Mytischtschi

Audi A4 B5, 1999

Auto Audi A4 B5 1998 in der maximalen Konfiguration für diesen Zeitraum mit einem 2,4-Liter-Motor. Generell ist das Gerät hervorragend und in jeder Hinsicht besser als viele neue. Von den Pluspunkten wahrscheinlich eine wunderbare Dynamik bei jeder Geschwindigkeit, aber nach 180 verschwindet es (es beschleunigte auf ein Maximum von etwa 215-225 - es lag nicht am Tacho). Das Handling ist ausgezeichnet, mindestens 100 fährst du, mindestens 200, besonders auf Sommerreifen. Die Geräuschdämmung ist durchschnittlich, kein Standard, aber sehr anständig. Der Salon als Ganzes ist komfortabel, mit Ausnahme der Rücksitze - nun, es gibt sehr wenig Beinfreiheit. Von den Minuspunkten: Es geht ständig etwas kaputt, obwohl wir Tribut zollen müssen - der Audi A4 B5 erreicht den Service selbst, mit Ausnahme von Fällen, in denen das Kurbelgehäuse entweder des Motors oder der Box ausfällt, und dies geschah dreimal (2 mal die automatische Box ist besonders teuer). Abstand von 10 Zentimetern, wahrscheinlich. Während des Betriebs von etwa 60.000 Kilometern investierte er 250.000 Rubel. Und ich verstehe, dass dies nicht das Ende ist. Для тех, кого сумма удивила, список того, что вспомнил: поддон коробки 2 раза (со всеми вытекающими), высоковольтные провода, расходомер 2 раза, ГРМ, подвеску 2 раза, привода (камни в Карелии), стекляшки фар раз 7 вискомуфта, электровентилятор und vieles mehr. Alles original einlegen, einstellen und vergessen. Vieles hat mit dem Fahrstil zu tun. Und so glücklich mit der Maschine, aber jetzt will ich etwas Höheres.

Vorteile : Dynamik. Geräuschisolierung.

Nachteile : viele kleinere Pannen.

Alexej, Moskau

Audi A4 B5, 1995

Ich besitze seit knapp einem Jahr einen Audi A4 B5, fahre viel, meist in der Stadt, 100 km am Tag sind die Norm. Das Auto hat mich noch nie im Stich gelassen - so dass es irgendwo abgewürgt oder kaputt gegangen ist. Auf Kleinigkeiten ist natürlich Vorsicht geboten. Der Motor ist zuverlässig, oder besser gesagt der Block selbst. Es wird Probleme mit dem Außenborder geben - Gas, Kettenspanner und so weiter. Dieser Motor wurde in einige alte Porsche-Modelle eingebaut - wenn Sie ihn also in einwandfreiem Zustand haben, sollte er ziemlich munter sein. Es gibt keine Fragen zum Schaltgetriebe, obwohl der 6. Gang sehr fehlt, das Auto nimmt leicht 200 auf, aber es ist schade, lange mit so hohen Geschwindigkeiten zu fahren. Die Fahrt ist komfortabel, das Auto hält die Spur gut (17 Scheiben), aber seien Sie bereit, den Satz vorderer Querlenker alle sechs Monate zu wechseln, da Duplikate nicht teuer und im Prinzip nicht erschwinglich sind. Die Karosserie des Audi A4 B5 ist solide, deutsche Qualität „alter Schule“ – das ist keine koreanische Blechdose für Sie, die sich bei der kleinsten Kollision zu einer Ziehharmonika zusammenzieht. Vorne (genau bei 1,8) ist ein leistungsstarker Verstärker unter der Stoßstange installiert. Wenn Gott verbietet, dass Sie in den Arsch von jemandem fahren, küsst Ihr Kühler das Getriebe nicht und Sie verlassen den Platz alleine. Im Allgemeinen hat das Auto viele „Krankheiten“ - Servolenkung, Rail, Hochdruckkraftstoffpumpe, Hochdruckkraftstoffpumpe, baumelnde Sitze, durchhängende Scharniere und so weiter, aber leider ist das Auto über 20 Jahre alt , aber diese Probleme werden nicht für sehr viel Geld gelöst. Im Vergleich zu den Problemen von Neuwagen. Viel Glück für jeden.

Vorteile : ausgewogenes Auto. Gute Bremsen. Dynamik. Verfügbarkeit von Ersatzteilen und niedriger Preis.

Nachteile : Minuspunkte in kleinen Dingen.

Igor, Moskau

Audi A4 B5, 1996

Ein weiches und komfortables Auto mit einem geräumigen und angenehmen Innenraum, das im Allgemeinen bei jedem Wetter und zu jeder Tageszeit wie eine Uhr funktionierte. Von den großen Austauschen: im 4. Jahr die vorderen Querlenker, alle 8 Stück in loser Schüttung, nachdem ich festgestellt hatte, dass das Ersetzen eines nach dem anderen, da die Kugelgelenke ausfallen, mühsam und nicht rentabel ist. Und dann habe ich einen Oberarm ersetzt, dann den Unterarm. Hier wurde das Obermaterial „frisch ersetzt“ „überzogen“. Im Allgemeinen hat der dritte nicht gewartet. Stoßdämpfer wurden zweimal gewechselt. Aber zum ersten Mal wurde die Wahrheit bestätigt: "Der Geizhals zahlt sich zweimal aus" - produziert in Osteuropa, gestorben in ein paar Jahren. Über die gesamte Einsatzzeit ist der Audi A4 B5 nie ernsthaft ausgefallen. Nachdem sie 7 km zum Haus im Schlepptau geschleppt hatten, stellte sich heraus (lächerlicherweise), dass die Steuersicherung durchgebrannt war. Das zweite Mal ist schlimmer. Im fünften Jahr bei 15 Grad Frost sprang es nicht an. Oder besser gesagt, manchmal fing es an, aber dann blieb es stehen. Diagnose: ein Riss im Körper der Kontaktgruppe.

Vorteile : weich. Gemütlich. Geräumig.

Nachteile : kleinerer Schaden.

Sergej, Moskau

Audi A4 B5 / Audi A4 B5

Der auf einer gemeinsamen Plattform mit dem VW Passat der 5. Generation aufgebaute Audi A4 B5 ist der ideelle Nachfolger des Audi 80, von dem er sich in Größe und Innenraum praktisch nicht unterscheidet. Die Entwicklung des Modells begann bereits 1988 und bis 1991 wurde das Außendesign vorbereitet. Das Auto wurde erst im dritten Quartal 1994 in die Serie eingeführt. Die Hauptunterschiede zwischen dem Passat und dem A4 waren nicht nur das Außen- und Innendesign, sondern auch, dass der Passat innen viel mehr Platz bot. Das neue Chassis, auf dem der Audi A4 B5 aufgebaut ist, verwendet ein Aluminium-Aufhängungssystem. Ein solches Schema verlieh dem Auto eine unglaubliche Laufruhe, aber das Fehlen eines Sicherheitsspielraums von Aluminiumhebeln spiegelte sich in ihrer Zuverlässigkeit wider - die Aufhängung musste nach 30.000 Kilometern repariert werden. Später wurden diese Konstruktionsfehler behoben.

Die Hauptvorteile des Audi A4 B5 sind hervorragende Sichtverhältnisse und ein Höchstmaß an passiver Sicherheit. Auf den europäischen Märkten war für die Limousine eine breite Palette von Motoren erhältlich. Der Audi A4 B5 unterscheidet sich dadurch, dass er das erste Auto des Volkswagen Konzerns mit einem neuen 1,8-Liter-Motor mit 20 Ventilen auf Basis des Audi Sport-Blocks ist. Darüber hinaus haben die Audi-Ingenieure ein verbessertes TipTronic-Automatikgetriebe implementiert, das auf der von Porsche verwendeten Technologie basiert. Dieses Getriebe mit Drehmomentwandler erlaubte manuelle Gangwechsel oder funktionierte wie eine klassische „Automatik“. 1997 erhielt der Audi A4 B5 ein „Facelift“ mit den für dieses Verfahren üblichen kosmetischen Updates, 2006 erschien ein Nachfolger mit neuer Karosserie.

Externe Überprüfung des Audi A4 B5

1994 wurde nur eine Limousine vorgestellt, aber ein Jahr später kam ein Kombi mit eigenem Namen auf den Markt - Avant. Die universellen Fähigkeiten der letzteren wurden durch Dachreling ergänzt, sie sind überhaupt nicht überflüssig, da das Volumen des Gepäckraums des Ingolstädter Autos nicht als Rekord bezeichnet werden kann. Premiere feierte der Wagen in Bologna. Audi-Türgriffe sind bei beiden Karosserietypen unter dem unteren Griff gefertigt - das ist ein Trend vergangener Jahre. Die Karosserie selbst ist verzinkt und wenn das Auto Karosseriereparaturen von schlechter Qualität nicht toleriert hat, werden Sie selbst auf der Karosserie von Kopien der ersten Jahre keinen Rost sehen. Das Auto ist mit 195/65 R15 Reifen ausgestattet.

Salon und Ausstattung

Das Armaturenbrett ist im traditionellen Stil der Marke gestaltet - weiße Instrumentenskalen und rote Pfeile. Es gibt keine tiefen „Brunnen“ wie bei neueren Maschinen, was der Lesbarkeit aber keinen Abbruch tut. Zur Grundausstattung des günstigsten Autos gehörten elektrische Fensterheber vorn, Zentralverriegelung, Frontairbags. Die Vordersitze sind in der Höhe verstellbar. Die optionale Sitzheizung verfügt über sechs Modi. Auf der Mittelkonsole dominiert der dreieckige Notgangknopf, rechts davon befindet sich ein versenkbarer Getränkehalter. Darunter befindet sich das Klimabedienteil. Das hintere Sofa bietet bequem Platz für zwei Passagiere, aber große Menschen können ihre Knie auf der Rückenlehne des Stuhls abstützen, und drei werden in den Schultern zu eng. Wie oben geschrieben, ist der Kofferraum des Kombis nicht sehr geräumig - nur 390 Liter, das ist eindeutig zu wenig für einen Kombi, selbst eine Limousine fasst mehr - 440 Liter. Unsere Autofahrer werden sicherlich das Vorhandensein eines Reserverads in voller Größe und nicht eines Dokats mögen.

Vor- und Nachteile im Vergleich zu Kollegen

Es sei darauf hingewiesen, dass das Auto die höchsten Anforderungen an die passive Sicherheit erfüllt. Die Mittelsäulen halten einen Seitenaufprall gut aus. Darüber hinaus wurden alle Modelle seit Herbst 1996 mit zusätzlichen Seitenairbags ausgestattet. Damals kamen sie noch nicht in jedem Auto zum Einsatz.

Ein Plus ist die reichhaltige Ausstattung des Autos. Als Optionen war es möglich, elektrisch verstellbare Spiegel, elektrische Fensterheber, ein elektrisches Schiebedach, beheizbare Vordersitze, Klimaanlage usw. einzubauen. Außerdem wurden die Autos mit einem Bordcomputer ausgestattet, der Informationen über den Kraftstoffverbrauch, die Durchschnittsgeschwindigkeit, die mit dem verbleibenden Benzin fahrbare Strecke und vieles mehr lieferte.

Das Modell hat einen relativ geringen Benzinverbrauch. Mit einem 1.8 TurboV4-Motor mit einer Leistung von 150 PS beträgt der Verbrauch 11 Liter in der Stadt und bis zu 8 Liter auf der Autobahn (Geschwindigkeit 120-130 km / h).

Die A4-Karosserie ist doppelseitig verzinkt, sodass sie praktisch keiner Korrosion ausgesetzt ist.

Das Auto Audi A4 B5 erscheint in der vierten Staffel der berühmten TV-Serie Kommissar Rex. Dies ist das Auto von Richard Moser, dem Besitzer von Rex.

Anfang 2000 erschienen zwei neue Motoren in der A4-Reihe: ein 1,8-Liter-Turbomotor mit einer Leistung von 150 PS. und Diesel 1,9 Liter mit 115 PS. Infolgedessen hat die Anzahl der installierten Motoren 9 mögliche Optionen erreicht. In Kombination mit verschiedenen Fahrgestellen und Getrieben gab es viele Modifikationen für jeden Geschmack (etwa 20 Modifikationen von Limousinen und 18 Modifikationen von Kombis).

Die A4 B5-Fahrzeuge hatten keine Grundkonfiguration. Wenn jemand ein Auto kaufte, vervollständigte er es nach der Auswahl des Motor- und Karosserietyps mit verschiedenen Ausstattungen nach seinem Geschmack. Daher wurde das Auto als "Konstrukteur für den Käufer" bezeichnet.

1997 erschien eine Hybridversion des Audi Duo (Audi A4 Avant Duo), die auf der A4-Plattform aufgebaut war. Damit hat Audi als erstes europäisches Unternehmen ein Hybridauto in Serie gebracht.

Geschichte der Schöpfung

Das Modell debütierte im Oktober 1994 und seine Serienproduktion begann im November. Seit 1994 heißt die Audi 80-Autofamilie A4. Auch die erste Generation des A4 wurde als Typ 8D bezeichnet.

Die A4-Reihe wurde in vier Generationen eingeführt, die auf den unter ihren Codes bekannten Plattformen der "B" -Serie des Volkswagen Konzerns aufgebaut sind. B5 ist die A4-Plattform der ersten Generation. Der Volkswagen Passat der fünften Generation wurde auf der gleichen Plattform gebaut. Die Unterschiede zwischen dem Passat und dem A4 bestanden hauptsächlich im Innenraum und im Design. Die Motoren, das Getriebe und der Allradantrieb dieser Autos sind identisch.

Für vorläufige Tests der Plattform wurde eine spezielle Serie von Audi B5-Fahrzeugen (etwa zwei Dutzend Fahrzeuge) veröffentlicht. An ihnen wurden die gewagtesten technischen Lösungen für die damalige Zeit getestet: eine Mehrlenkeraufhängung, ein neues Automatikgetriebe, aber nicht alle fanden sich später im A4 wieder.

Die Plattform war serienmäßig mit Frontantrieb ausgestattet. Viele Versionen des A4 waren jedoch mit Audis charakteristischem Allradantriebssystem „Quattro“ erhältlich.

Die Limousinen dieser Reihe hießen "Saloon" und Kombis, die 1995 erschienen - "Avant".

Bei den Maßen und Innenmaßen unterschied sich der A4 praktisch nicht von seinem Vorgänger. Das neue Modell ist etwas breiter geworden, was für eine bessere Spurtreue sorgt.

1997 wurde das Modell neu gestaltet. Jetzt stehen noch mehr Motoren zur Auswahl. Außerdem hat sich das Design von Optik, Stoßfängern und Innenraum verändert.

Im Herbst 2000 fand auf dem Genfer Autosalon das Debüt der zweiten A4-Generation statt.

Probefahrt Audi A4 I B5 1996-2001 (Testbericht)

Warum, wer einen Gebrauchtwagen kaufen möchte, möchte vielleicht einen alten, aber anständig aussehenden Audi A4 B5 kaufen? Diese Frage beantworten wir ausführlich in unserem Artikel. Es sollte jedoch klargestellt werden, dass dieses Auto vor allem durch seinen Preis und sein relativ modernes Aussehen besticht, obwohl es vor 2001 hergestellt wurde.

Trotz der Tatsache, dass Konkurrenten deutscher Hersteller zum Zeitpunkt der Einstellung der Produktion des Audi A4 bereits modernere Modelle gab, deren Kosten jedoch höher sind, und der technische Zustand und die Ausstattung des Audi A4 der heutigen Zeit würdig sind .

Darüber hinaus wurde das Auto mit einer gut ausgewählten Reihe von Aggregaten ausgestattet, die die zahlreichen Geschmäcker der Verbraucher abdecken. Die Anzahl der Motoren umfasste einfache Einheiten mit geringer Leistung, auf Effizienz ausgerichtete Einheiten und Motoren mit erhöhter Leistung. Optional waren ein eigenes Antriebssystem und eine Klimaanlage erhältlich, was viele Besitzer erfreuen wird.

Karosseriequalität Audi A4 B5

Aber auch die ersten Exemplare können sich mit einem relativ guten Karosseriezustand rühmen, wenngleich sich an vielen Stellen bereits Korrosionsspuren zeigen werden. Da die gesamte Karosserie des Autos aus verzinktem Metall besteht, tritt Rost auf und breitet sich nur widerwillig aus. Gleichzeitig ist die Qualität der Lackierung auf einem guten Niveau, obwohl die Modelle vor der Restylierung 1997 eine schlechtere Lackierqualität aufweisen.

Wenn Sie also ein Auto inspizieren und eine Neulackierung feststellen, ist dies kein Grund, sicher zu sein, dass das Auto einen schweren Unfall hatte. Möglicherweise hat der Besitzer den Zustand des Audi A4 gewissenhaft überwacht und für den Eigengebrauch in Ordnung gebracht.

Dennoch lohnt es sich, bei der Inspektion des Autos auf den Zustand der Hauptkarosserieelemente zu achten, die eine wichtige Rolle für die Karosseriestruktur und ihre Steifigkeit spielen. Außerdem müssen die Schwellen, Dachsäulen, Motorschildgelenke und eine Nische unter der Windschutzscheibe inspiziert werden. Darüber hinaus gab es im letzteren Fall Präzedenzfälle für eine vollständige Verstopfung der Abflüsse, und die Nische verwandelte sich in ein echtes Aquarium. Dadurch wird die Karosserie beeinträchtigt und es kann Wasser in das elektronische Motorsteuergerät eindringen, das nicht vor Feuchtigkeit geschützt ist.

Auch ein Blick in den Gepäckraum ist nicht überflüssig. Die anfälligste Stelle im Heck des Autos ist eine Nische für ein Reserverad und zwei seitliche Werkzeugnischen. Übrigens ist das Vorhandensein von Feuchtigkeit im Gepäckraum ein ernsthafter Grund zur Besorgnis über die Zuverlässigkeit eines Teils der Elektronik. Es gibt eine Schalteinheit einer Standard-Diebstahlsicherung, ein Parksensoren-Steuergerät und andere Elemente der Heckelektrik.

Auch gepflegte und frisch aussehende Exemplare können viele kleine und nicht ganz kleine Probleme mit dem Körper verbergen. Allerdings muss das Alter des Autos und der Wunsch der Verkäufer berücksichtigt werden, ihr Auto in einem günstigen Licht zu präsentieren, ohne große Summen für Reparaturen auszugeben. Aber es lohnt sich, den Designern und Ingenieuren, die dieses Modell geschaffen haben, Tribut zu zollen, dieses Auto hält auch nach 20 Betriebsjahren mit Würde stand.

Das letzte Wort zum Zustand der Karosserie wird gesagt, dass der zukünftige Besitzer die Inspektion des Autos sorgfältig prüfen und Spuren schwerwiegender Reparaturen identifizieren sollte. Leider gibt es auf dem Sekundärmarkt restaurierte Exemplare, die aus zwei oder mehr Autos geschweißt wurden.

Innenraumqualität Audi A4 B5

Das bezieht sich zunächst auf den verschlissenen Zustand der Sitzbezüge und der Lenkradverkleidung. Außerdem werden Gebrauchsspuren an den Türgriffen und Knöpfen sein. Es ist jedoch erwähnenswert, dass dieses Modell ein hohes Wartbarkeitsverhältnis aufweist und die Suche nach originalen, aber gebrauchten Elementen nicht schwierig sein wird und ihre Kosten Sie mit relativer Billigkeit überraschen werden. Darüber hinaus steht dem Eigentümer ein umfangreicher Markt für chinesische Teile mit Qualität und Preis für jeden Geschmack zur Verfügung.

Daher werden häufige Probleme wie ein kaputtes Schloss am Handschuhfach oder eine kaputte Armlehne keine großen Probleme verursachen. Das einzige, was Unannehmlichkeiten bereiten wird, ist die kapriziöse Klimaautomatik mit regelmäßigem Ausfall von Sensoren, einem Getriebemotor und einer Steuereinheit, aber neu gestaltete Versionen sind in dieser Hinsicht zuverlässiger. Übrigens sind die Airbags bei diesem Modell leicht austauschbar und im Aftermarket problemlos erhältlich.

Ansonsten sehe ich keinen Grund, alle Nuancen des Innenraums eines bestenfalls 16 Jahre alten Autos zu beschreiben.

Die Qualität von Elektrik und Elektronik im Audi A4 B5

Beispielsweise ist die Verkabelung unter der Motorhaube und insbesondere in den Türen nicht sehr erfolgreich. Aufgrund des Alters der Maschine muss der Besitzer daher mit häufigen Drahtbrüchen oder Kontaktabgängen rechnen. Außerdem bemerken die Besitzer die schlechte Qualität der Drucktastenblöcke zur Steuerung der elektrischen Fensterheber, des Kofferraumschlosses und des Sicherheitsklappenantriebs. Daher können Sie sich im Voraus auf den Kauf dieser Artikel vorbereiten.

Außerdem kann die Verkabelung zahlreiche Spuren unfachmännischer Reparaturen aufweisen, was die zukünftige Wartung erschweren wird. In einigen Fällen ist es notwendig, die Verkabelung in der Kabine und unter der Motorhaube auf den Originalkabelbaum zu ändern.

In der Praxis wird auch festgestellt, dass der Sicherungskasten von den Konstrukteuren, die an einigen Fahrzeugkomponenten nicht ausreichend leistungsstarke Elemente installiert haben, Mängel aufweist. Aus diesem Grund müssen Sie ein paar Sätze verschiedener Sicherungen auf Lager haben. Außerdem kann es zu Problemen mit der Zentralverriegelung kommen.

Fahrgestell und Aufhängung

Gleiches gilt für relativ schwache Federn, die schnell „ermüden“. Heute können Sie neue und preiswerte Federn aus heimischer Produktion kaufen oder zwischen chinesischen und europäischen Marken wählen. Übrigens besteht die Hinterradaufhängung bei Frontantriebsmodifikationen aus einem einzigen Balken (wenn auch einer komplizierten Konstruktion). Daher besteht die Reparatur darin, zwei Silentblöcke auszutauschen.

Komplizierter ist die Hinterradaufhängung bei Fahrzeugen mit dem proprietären Allradantrieb quttro. Es handelt sich um ein Doppelhebel-Design, das sich durch hervorragende Wartbarkeit und Verfügbarkeit aller Elemente auszeichnet, einschließlich aller Buchsen und Silentblöcke, deren Kosten bei nicht originalen bei 200 Rubel beginnen und bei Originalelementen 850 Rubel erreichen.

Aber die Zahnstange muss bei 200.000 km ersetzt werden, aber meistens haben Autos auf dem Zweitmarkt mehr Laufleistung und wahrscheinlich mit einer neuen Zahnstange. Es lohnt sich aber, genau hinzuschauen und im Zweifelsfall zu diagnostizieren. Gleiches gilt für die hydraulische Servolenkungspumpe, deren Ressourcen jedoch 250.000 km überschreiten.

Antriebseinheiten Audi A4 B5

Aggregate mit einem Arbeitsvolumen von 1,6 Litern und acht Ventilen zeichnen sich durch ein gelungenes Design aus. Gleichzeitig sehen sie mit einer Leistung von 101 PS im Stadtmodus anständig aus. Aber für viele Autobesitzer reicht die Leistung auf Landstraßen möglicherweise nicht aus. Der einzige Nachteil kann sein, dass der ständige Betrieb bei hohen Drehzahlen zu einer Verkokung der Kolbenringe führt.

Die Einfachheit und solide Nutzungsdauer dieser Motoren hat dazu geführt, dass die Wartung des Aggregats bescheidene Beträge kostet. Aber man darf nicht vergessen, dass viele Angebote auf dem Zweitmarkt schon die eine oder andere Überholung durchmachen mussten. Wenn Sie wissen, dass der erste Service nach 250.000 - 300.000 Kilometern stattfindet und die folgenden von der Qualität der verwendeten Komponenten und dem Niveau des Meisters abhängen, wird der zukünftige Besitzer verstehen, wie viele Reparaturen durchgeführt wurden. Doch vor dem Kauf lohnt sich eine ausführliche Diagnose, um vorab über zukünftige Reparaturkosten Bescheid zu wissen.

Der Motor selbst, der in der Wartung sehr unprätentiös ist, und eine große Anzahl neuer und gebrauchter Ersatzteile, einschließlich modernerer Zylinderblöcke, werden eine hervorragende Hilfe für die Reparatur und den weiteren Betrieb sein.

Motoren mit einem Volumen von 1,8 gehören zu einem jüngeren und technisch komplexeren Design. Sie zeichnen sich durch ein komplexeres Gasverteilungssystem mit fünf Ventilen pro Zylinder aus. Und leistungsstärkere Optionen mit einer Turbine haben ein Einlassphasensteuerungssystem und haben ihre eigenen "Schwachstellen".

Die häufigsten Fragen zu 1.8 Motoren beziehen sich auf starken Verschleiß. Daher finden Sie häufig Motoren mit einer lauten Steuerkette aufgrund der Dehnung der Kettenglieder selbst und des Verschleißes des Spanners. Fälle mit Undichtigkeit des Wärme- und Ölübertragers, Leitungen des Kühlsystems und Verkokungen der Kurbelgehäuseentlüftung sind keine Seltenheit.

Ansonsten ist der Motor mit einer zuverlässigen Kolbengruppe ausgestattet und aus hochwertigen Materialien zusammengesetzt. Damit können Sie das Aggregat auch über 300.000 km ohne größere Reparaturen betreiben. Meistens muss dieser Motor aufgrund von Anbauten und Zusatzsystemen repariert werden.

Separat kann auch auf die guten Möglichkeiten hingewiesen werden, den Motor zu forcieren. Heutzutage gibt es viele Tuningteile von verschiedenen Herstellern. Außerdem haben viele Handwerker gelernt, hydraulische Kettenspanner auszusortieren, was den Arbeitsaufwand reduziert und die Suche nach Originalteilen überflüssig macht.

Leistungsstarke Modifikationen des Modells mit V6-Motoren wurden mit einem der zuverlässigsten Modelle von Einheiten in der reichen Linie von Audi ausgestattet. Diese Motoren zeichnen sich durch absolute Unprätentiösität in Bezug auf die Kraftstoffqualität, Toleranz gegenüber Überhitzung, eine große Lücke in der Ölqualität und hervorragende Reparaturfähigkeiten aus. Zudem überschreiten die Eigenmittel der Einheit die Marke von 400.000 km. Diese Eigenschaft hat jedoch einen Nachteil, da der Motor aufgrund seiner Zuverlässigkeit keine Aufmerksamkeit erfordert, bis er vollständig abgenutzt ist. Daher erfordern die meisten Autos auf dem Markt mit Sechszylindermotoren eine umfassende Wartung.

Von den üblichen "Wunden" kann man das erfolglose Design des Kurbelgehäuseentlüftungssystems feststellen. Und eine relativ kleine Ressource von Elementen des Gasverteilungsmechanismus. Obwohl der Motor einen hohen Kraftstoffverbrauch hat (ca. 12 Liter auf 100 km), wenn Sie ein Exemplar in gutem Zustand finden, sollten Sie es nehmen.

Auch modernere Einheiten mit einem Zylinderkopf für 30 Ventile bereiten ihrem Besitzer keine großen Probleme. Außerdem haben sie weniger Appetit auf Kraftstoff. Aber das kompliziertere Design ist teurer in der Wartung.

Es gibt nicht sehr viele Dieselmodifikationen, aber sie sind auf dem Sekundärmarkt präsent. Für alle Zeiten war das Modell mit Reihenvierzylindermotoren und V-förmigen Sechszylindermotoren ausgestattet. Die erste Version wurde mit einem Arbeitsvolumen von 1,9 Litern produziert. Gleichzeitig hatte es atmosphärische und turbogeladene Modifikationen mit einer Leistung von 75 bzw. 115 PS. Es ist allgemein anerkannt, dass die leistungsstärkste Modifikation eines aufgeladenen Dieselmotors für 115 Pferde mit ressourcenarmen Pumpeninjektoren ausgestattet wurde. Diese Aussage ist jedoch nicht ganz richtig, sie stellen sehr hohe Anforderungen an die Qualität und Reinheit des Kraftstoffs. Ansonsten gelten Motoren als sehr zuverlässig und ressourcenintensiv.

V-förmige Sechser erwiesen sich als nicht ganz erfolgreich, wenn wir sie im Vergleich zu früheren Dieseln betrachten. Obwohl die Motoren mit klassischen Einspritzdüsen gepaart mit einer zuverlässigen Einspritzpumpe ausgestattet waren, hatten sie ihre eigenen Probleme. Aber es gab auch Vorteile - nach den Versicherungen der Fahrer hatte die Diesel-Modifikation des Audi A4 B5 mit einem 150-PS-Motor eine bessere Dynamik als die Benzin-Modifikation mit einem 193-PS-Motor.

Grundsätzlich treten die meisten Probleme aufgrund des Alters der Geräte auf. Daher kommt es häufig zu Problemen mit dem Kühlsystem. Genauer gesagt, bei einem kleinflächigen Heizkörper, Lecks in trockenen Rohren und Ausfällen der Systempumpen. Darüber hinaus haben die meisten Autos ernsthafte Probleme mit der elektrischen Verkabelung im Motorraum, was zu regelmäßigen Fehlfunktionen verschiedener Systeme führt.

Erwarten Sie bei einem über 15 Jahre alten Auto keine funktionierenden Katalysatoren. Bei den meisten Exemplaren sind sie schon lange geschnitzt oder in einem völlig verstopften Zustand. Gleiches gilt für die meisten Anhänge. Zu diesem Zeitpunkt erschöpfen bereits alle Hilfselemente ihre Ressourcen und wurden vollständig durch Analoga ersetzt oder „atmen aus“.

Zunächst sollten Sie vor dem Kauf dieses Autos auf die Suche nach einer "Kollektiv" -Reparatur oder -Tuning achten. Aufgrund seiner Zuverlässigkeit und niedrigen Kosten hat das Auto bei der jüngeren Generation von Fahrern an Popularität gewonnen, die versuchen, das Auto und seinen Antriebsstrang für mehr Leistung umzubauen oder die Kosten für notwendige Reparaturen zu senken.

Getriebe auf Audi A4 B5

Das Schaltgetriebe ist recht zuverlässig, aber es besteht die ständige Gefahr, dass das Zweimassenschwungrad beschädigt wird, das bei Autos mit V-förmigen Sechsern und aufgeladenen 1,8-Liter-Motoren verbaut wurde. Meistens wird das Schwungrad gegen ein Gebrauchtteil getauscht und bis zum nächsten Mal vergessen. Aber es gibt Meister, die es vorziehen, es durch ein normales zu ersetzen. Gleichzeitig muss man viele Details ändern, was ganz schön ins Geld gehen kann. Und eine Verzögerung der Reparatur bei den ersten Anzeichen ist mit der Zerstörung des Kofferaufbaus behaftet.

Es ist erwähnenswert, dass sich Allradversionen mit dem proprietären quttro-System nicht in hohen Betriebskosten unterscheiden. Das hintere Getriebe ist zuverlässig und kann lange arbeiten. Und die Kardanwelle macht ruhig einen Lauf von 250.000 km. Aber diese Aussage gilt für Autos, die in einem leisen Modus betrieben werden. Daher sollten Sie bei der Auswahl eines Autos auch auf den Zustand des Kardans achten, dessen Restaurierung kann teuer sein und viel Zeit in Anspruch nehmen, um die notwendigen Teile zu finden.

Aber Automatikgetriebe sind vielfältiger und seltener. Tatsache ist, dass die meisten Autos mit automatischen Waffen in den 90er Jahren ihre Kisten verloren haben. Es war einfach einfacher und billiger, eine kaputte Kiste durch einen Mechaniker zu ersetzen. Daher ist es keine leichte Aufgabe, einen Audi A4 B5 mit Automatikgetriebe zu finden, umso mehr müssen Sie nach einem Exemplar in gutem Zustand suchen.

Bei Autos mit Benzinmotoren von 1,6 - 1,8 Litern und einem Dieselaggregat von 1,9 Litern wurde ein von VolksWagen entwickeltes Vierganggetriebe eingebaut. Diese Box hat aufgrund ihrer Zuverlässigkeit und Schlichtheit bei den Autoherstellern große Popularität erlangt. Es sollte jedoch klargestellt werden, dass sich die Übertragung bei den neu gestalteten und vorab gestalteten Modifikationen im elektronischen Steuersystem erheblich unterscheidet.

Auf turbogeladenen 1,8-Liter-Motoren und V-förmigen Sechsern wurden modernere Fünfgang-Automaten installiert. Diese Box zeichnet sich durch eine gute Ressource und einen etablierten Reparatur- oder Wiederherstellungsmechanismus aus.

Darüber hinaus sollte klargestellt werden, dass das Auto mit zahlreichen Optionen und Modifikationen von Automaten ausgestattet war. Außerdem unterscheiden sich Frontantriebs- und Allradantriebsversionen strukturell. Daher müssen Ersatzteile sorgfältig in Katalogen gesucht werden.

Fünfganggetriebe haben eine gute Ressource und sind Vierganggetrieben etwas vorzuziehen. Grundsätzlich leidet die Box unter verschlissenen Auskleidungen des Gasturbinenmotorblockierens und verschlissenen Ventilen der Hydraulikeinheit. Wenn Sie die Wartung des Getriebes einstellen, beginnen massive Probleme mit der Ölpumpe, dem Druck des Öls selbst in der Box, dem Filter usw. Die ersten Anzeichen für die begonnenen Probleme sind Rucke und Stöße während des Übergangs zwischen den Stufen.

Obwohl die Fünfgang-Automatik eine Überhitzung problemlos verträgt, beeinträchtigt der Dauerbetrieb unter extremen Bedingungen die Leistung der elektronischen Befüllung und reduziert die Ressource auf 150.000 - 200.000 km. Wenn Sie das Auto jedoch im leisen Modus verwenden, kann die Maschine bis zu 350.000 km arbeiten.

Ausgabe

Auch hier gilt: Da das jüngste Exemplar derzeit mindestens 16 Jahre alt ist, ist vor dem Kauf unbedingt eine vollständige und umfassende Diagnose aller Fahrzeugkomponenten durchzuführen.

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Habe meine Maschine aus Versehen gekauft. Genauer gesagt, ich habe genau hingesehen. Am Anfang habe ich mich in den Mark II verliebt, das Auto war groß und solide. Aber wir hatten sehr wenige von ihnen in der Stadt, und es gab noch keine Kontakte, um sie aus Japan zu schleppen. Jetzt gibt es mehrere Ausgänge, Sie können alles mitbringen! Außerdem wechselten die Bestrebungen zu deutschen Herstellern, ich mochte immer das "Fass", Audi 80. Viele Freunde hatten es, aber ich bin nicht auf eine gute Option gestoßen. Und dann sagt ein Freund, dass eine Person seinen A4 '98 verkaufen wird. Auf dem Markt kosteten solche Optionen vor 3 Jahren 350 bis 380 Tonnen Rubel.Als ich es sah, habe ich mich verliebt! Vor der Übernahme von Audi fuhr ich 6 Jahre lang einen Zhiguli Model 6. Nach der sowjetischen Automobilindustrie ist dies ein Raumschiff. Farbe - silber, Motor 1.8, 125 Pferde, Klimaautomatik, Geräte leuchten rot, ich habe den Kopf verloren - ich nehme es! Ein paar Monate vergingen wie verzaubert! Zwar habe ich vor der Anschaffung gehört, dass das Fahrwerk eher schwach ist, aber dazu später mehr. Das Auto ist klein, im Allgemeinen für ein oder zwei Personen, da hinten nicht genügend Platz ist. Obwohl, wenn nötig, können Sie uns drei schubsen und das Gerät wird ziehen.
Der alte Besitzer hat zusammen mit dem Auto Kontakte übergeben, wo gewartet werden muss und wo das Öl gewechselt werden muss. Wenn ich früher versucht habe, dieses Geschäft selbst zu erledigen, jetzt nur über einen bewährten und zuverlässigen Autoservice, von dem es in unserer Stadt (Rostow am Don) nicht so viele gibt. Sparen Sie nie am Öl, ich wechsle alle 10.000 km, obwohl es für immer alle 8.000 km notwendig ist. Dank gutem Öl beim Start kann man ohne Angst um den Motor des Autos den Pfeil auf dem Drehzahlmesser auf 6.000 Umdrehungen pro Minute stellen und den nächsten jungen Major bei zehn, neunundneunzig, Achse oder so hinter sich lassen! Ich weiß nicht warum, aber sie versuchen immer, dich an Ampeln abzuschneiden oder zu "machen". Ich habe im Firmensalon nur Esso-Synthetiköl eingegossen, obwohl ich jetzt auf Castrol umgestiegen bin, habe ich einen guten Autofan beraten, der sich manchmal mit meinem Auto befasst.
Das Hauptproblem des Audi A4, A6, Passat und aller anderen Autos mit einer vorderen Mehrlenkeraufhängung besteht darin, dass die Hebel schwach sind - Aluminium, sie können unseren Straßen nicht standhalten. Bei normaler Fahrweise (nicht extrem) müssen einmal im Jahr alle 8 Hebel, 4 untere und 4 obere, gewechselt werden. Wenn es klopft und Sie versuchen, einen zu ersetzen, wechseln Sie einen nach dem anderen, verbringen viel Zeit und viele Nerven. Sie werden es nicht bereuen, alles auf einmal geändert zu haben, obwohl sie nicht billig sind. Heute betragen die Kosten für das Kit nur 20-23.000 Ersatzteile + Arbeitsaufwand. aber verändert und ihre Existenz vergessen. Dank Mehrlenker ist das Auto sehr weich, geht aber ohne unnötiges Rollen souverän in die Kurve. Ein Freund hat einen Accord von 2007 - das Auto ist anders, aber das Chassis ist dort härter, aber das Auto ist auch stärker und größer. Bei früheren Modellen von Audi 80, Audi 100, Audi A6 war die Übergangsversion des Chassis unzerstörbar (laut Freunden). Behalten Sie die Bremsbeläge im Auge, obwohl die Maschine klein ist, aber nicht leicht und schwungvoll! Drei Jahre lang habe ich ein paar Mal Walzen und Riemen gewechselt, aber das sind Verbrauchsmaterialien. Nach dem ersten Betriebsjahr wurde klar, dass das Auto geschlagen wurde, nicht viel, aber es wurde geschlagen (der Lack begann an zwei Stellen zu platzen), Sie werden sich dafür entscheiden, überall zu kriechen, es gibt praktisch keine kaputten Autos, aber die Wirkung ist eine andere. Der Verbrauch ist auch keine schwachen 12,5 Liter für einen Kleinwagen, aber die Leistungsspitze entwickelt sich nach 4.000 U/min, als ob noch etwas zusätzlich eingeschaltet wird (versteckte Turbine), aber leider oder zum Glück nicht da ist!
Nach dem Kauf habe ich mich entschieden die Sitze zu verkleiden, der Vorbesitzer hat den Salon nicht gerettet, obwohl es leider keine Beanstandungen bezüglich der Instrumententafel gab, als ein Freund sich zum ersten Mal hingesetzt hat, sagte er: „Das riecht nach Luxus." obwohl mir jetzt schon scheint, dass der salon einfach und alt ist. Ich überlege mir ein neues Auto zu kaufen. Äußerlich verliebt in den Lexus IS 250, aber innen vergraut in der Kabine, enttäuscht, sehr voll, mein Rücken passt nicht in den Stuhl, im Rückspiegel ist nichts zu sehen, ja, 210 Pferde, aber noch weniger Platz hinten als bei mir und das alles für 1200-1500 Tausend Rubel, Mazda 6 innen ist auch nicht inspirierend, der neue Audi A4 2008 glänzt innen, aber 1600 Tausend Rubel sind zu viel, während Sie sich für den neuen Accorde 2,4 Liter entschieden haben? vjltkm 2008 u 200 Pferde 970 Tausend Rubel Automatik Typ S.