Installieren Sie einen neuen Motor in Toyota Rav 4. Toyota rav4: Beschreibung, Motoren, Automatikgetriebe, Spezifikationen

Rav4 2.0-Motor ist das erfolgreichste und beliebteste unter der Haube des Crossovers. Für die zweite und dritte Generation wurden Zweiliter-Aggregate der Baureihen 1AZ-FE, 1AZ-FSE mit einer Leistung von ca. 150 PS verbaut. Die 4. (aktuelle) Generation erhielt einen neuen 2-Liter-6ZR-FE-Motor. Unsere Geschichte wird sich speziell auf den Motor der Toyata Rav4 1AZ-FE-Serie beziehen. Es ist erwähnenswert, dass der 2-Liter-Motor seit 2011 durch das 3ZR-FAE-Modell ersetzt wurde.

Rav4 3ZR-FAE-Motor auf dem russischen Markt entwickelt 148 PS (In anderen Ländern 158 PS) ist mit einem variablen Dual-VVT-i-Ventilsteuerungssystem an den Einlass- und Auslasswellen sowie dem Valvematic-System ausgestattet, mit dem Sie die Ventilöffnungshöhe ändern können, um den Motorbetrieb in verschiedenen Modi zu optimieren . Grundlage für die Erstellung des Aggregats war genau das recht erfolgreiche 1AZ-FE-Aggregat.

Das Gerät des Toyota Rav 4 2.0 Motors

Zweiliter 1AZ-FE erschien zu Beginn der 2000er Jahre. Dies ist eine Reihen-4-Zylinder-16-Ventil-Einheit mit einem Aluminium-Zylinderblock und einem Steuerkettenantrieb. Je nach Einstellung, Verdichtungsverhältnis und anderen Parametern leistete das Triebwerk in verschiedenen Jahren zwischen 145 und 152 PS. Natürlich wurde der Motor in unserem Land auf eine günstigere Kfz-Steuer eingestellt, dh auf weniger als 150 PS. Der Motor erhielt eine variable Ventilsteuerung auf der Einlasswelle. Der Motor reagiert sehr empfindlich auf Überhitzung, da dies zu einem Geometrieverlust im Alu-Zylinderblock führt.

Der Motor verwendet ein intelligentes variables Ventilsteuerungssystem (VVT-i), ein geteiltes Zündsystem (DIS), ein fortschrittliches Drosselklappensteuerungssystem (ETCS-i). Bei der Entwicklung des Motors bestand das Ziel darin, eine hohe Leistung, einen niedrigen Geräuschpegel, einen geringen Kraftstoffverbrauch und eine akzeptable Toxizität zu erreichen. Verwendet 12-Loch-Düsen mit hohem Zerkleinerungsgrad für ein besseres Spritzbild des Kraftstoffgemisches. Es werden langlebige Zündkerzen mit Iridium-Overlay auf der Elektrode verwendet.

Rav4 2.0 Motorzylinderkopf

Der 1AZ-FE Zylinderkopf besteht aus einer Magnesium-Aluminium-Legierung. Die Verwendung einer keilförmigen Hüftkammer verbesserte die Kraftstoffeffizienz und verringerte die Detonationsneigung. Der abfallende Ansaugkanal verbessert die Befüllung der Zylinder. Der Ansaugkrümmer besteht übrigens aus Spezialkunststoff. Die Anordnung der Einspritzdüsen im Ansaugkanal ermöglicht eine möglichst brennraumnahe Einspritzung des Kraftstoffs. Diese Konstruktion verhindert die Kondensation von Kraftstoff an den Wänden der Einlasskanäle, was dazu beiträgt, den Kohlenwasserstoffgehalt in den Abgasen zu reduzieren.

Durch die gelungene Organisation des Kühlmittelkreislaufs wird eine hohe Kühleffizienz des Zylinderkopfes erreicht. Um das Gewicht und die Anzahl der verwendeten Teile zu reduzieren, ist unter den Auslasskanälen ein Bypasskanal für Kühlmittel angebracht.

Es ist erwähnenswert, dass die Ventile manuell eingestellt werden müssen, indem die Ventilstößel der entsprechenden Dicke ausgewählt werden. Die Ventilstößel sind in 35 verschiedenen Größen in 0,02 mm Schritten von 5,06 mm bis 5,74 mm erhältlich.

Steuertrieb des Motors Rav 4 2.0

Timing-Antrieb Rav4-Kette... Das Drehmoment wird vom Kurbelwellenrad auf die Nockenwellenräder übertragen. Ein Dämpfer und ein Spanner sorgen für optimale Kettenspannung und Antriebshaltbarkeit. Es gibt zwei Ketten. Die zweite kleine Kette dreht das Kettenrad der Ölpumpe. Wir schauen uns das Timing-Diagramm des Toyota Rav 4 2.0 gleich weiter unten an.

Motoreigenschaften Rav 4 2.0

• Hubraum - 1998 cm3
• Anzahl Zylinder - 4
• Anzahl Ventile - 16
• Zylinderdurchmesser - 86 mm
• Kolbenhub - 86 mm
• Steuertrieb - Kette (DOHC)
• Leistung PS - 152 bei 6000 U/min im min.
• Drehmoment - 194 Nm bei 4000 U/min im min.
• Höchstgeschwindigkeit - 185 km / h
• Beschleunigung auf die ersten Hundert - 10,6 Sekunden
• Kraftstoffart - AI-95 Benzin
• Kraftstoffverbrauch in der Stadt - 11 Liter
• Kombinierter Kraftstoffverbrauch - 8,5 Liter
• Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn - 7,2 Liter

Neben dem Toyota Rav4 Crossover ist dieser Motor auf Toyota Camry oder sogar Lexus verschiedener Erscheinungsjahre zu finden.

Der Toyota RAV 4 erschien erstmals 1994 auf dem Weltmarkt. Doch zunächst beeindruckte die Neuheit die Automobil-Community nicht. Andere Autohersteller hielten es allgemein für eine Perversion der abstrusen Inselbewohner. Aber nach einigen Jahren begannen sie mit Begeisterung, die Produktion ähnlicher Maschinen zu etablieren. Dies geschah, weil Toyota-Ingenieure ein Auto entwarfen, das die Vorzüge vieler Modelle vereinte.

Generation I (ab 05.1994 - 04.2000)

BEACHTUNG! Eine ganz einfache Möglichkeit gefunden, den Kraftstoffverbrauch zu senken! Glauben Sie mir nicht? Auch ein Automechaniker mit 15 Jahren Erfahrung glaubte nicht, bis er es versuchte. Und jetzt spart er 35.000 Rubel pro Jahr beim Benzin!

Das Auto war sowohl mit einer Viergang-Automatik als auch einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet und hatte entweder Frontantrieb oder Allradantrieb (4WD) in verschiedenen Ausstattungsvarianten. Es gab keinen Diesel in der Reihe der Aggregate. Die Toyota Rav 4-Motoren der ersten Generation waren nur benzin:

• 3S-FE, Volumen 2,0 l, Leistung 135 PS;
• 3S-GE, Volumen 2,0 l, Leistung 160-180 PS

In ihnen wurden hervorragende technische Eigenschaften mit einem guten Kraftstoffverbrauch kombiniert - 10 l / 100 km.

Generation II (ab 05.2000 - 10.2005)

Toyota RAV 4 2001

Im Jahr 2000 begann das japanische Unternehmen mit der Arbeit an der zweiten Generation des RAV 4. Das neue Modell erhielt ein stilvolleres Aussehen und einen verbesserten Innenraum, der geräumiger wurde. Toyota rav 4 Motoren der zweiten Generation (Benzin DOHC VVT) hatten ein Volumen von 1,8 Litern. und eine Leistung von 125 PS. (Bezeichnung 1ZZ-FE). Anfang 2001 erschienen bei einigen Modellen 1AZ-FSE-Motoren (Volumen 2,0 l, Leistung 152 PS) mit dem D-4D-Index.

Generation III (05.2006 - 01.2013)

Toyota RAV 4 ab 2006

RAV4-Fahrzeuge der dritten Generation wurden Ende 2005 auf einer Ausstellung in Frankfurt demonstriert. Die dreitürige Karosserieversion wird nicht mehr unterstützt. Das Auto kann jetzt mit einem leistungsstarken 2,4-Liter-Motor mit 170 PS ausgestattet werden. (2AZ-FE 2.4 VVT Benziner) oder ein modifizierter Zweiliter-Benziner mit 148 PS. (3ZR-FAE 2.0 Ventilmatik).

Generation IV (02.2013)

Toyota RAV 4 ab 2013

Besucher der Los Angeles Motor Show im November 2012 sahen die Enthüllung der nächsten Generation des RAV4. Das Auto der vierten Generation ist um 30 mm breiter geworden, aber etwas kürzer (55 mm) und niedriger (15 mm). Dies änderte das Design in Richtung Dynamik. Der Basismotor blieb gleich - ein 2-Liter-Benziner mit 150 PS. (Kennzeichnung 3ZR-FE). Es wurde jedoch möglich, das Auto mit einem 2,5-Liter-180-PS-Motor auszustatten. (2AR-FE-Benzin) ebenfalls.

Die Kosten für ein neues RAV4-Auto auf dem russischen Markt bewegen sich um die 1-Millionen-Rubel-Marke. Nicht jeder kann es sich leisten. Daher können Verkäufer ein Auto, in dem ein Toyota Rav 4-Vertragsmotor installiert ist, zu einem viel niedrigeren Preis anbieten. Dies ist der Name eines gebrauchten Motors aus Japan, den USA oder Europa. Die Ressource des Toyota Rav 4-Motors ist in den meisten Fällen sehr anständig und Sie sollten ein solches Angebot nicht sofort ablehnen.

Die 4. Generation (Restyling von 2015) wird in Russland mit drei Triebwerken angeboten: zwei Benzinern mit 2,0 und 2,5 Litern Volumen (146 bzw. 180 PS) und einem 2.2 Diesel (150 PS, 340 Nm). Der ebenfalls im Toyota Camry verbaute Top-2,5-Liter-Motor verleiht dem SUV in Verbindung mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe die beste Dynamik unter allen Modifikationen – 9,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Der Dieselmotor ist mit den gleichen 6АКПП aggregiert, was einen etwas weniger souveränen Start aus dem Stand garantiert - 10 Sekunden bis "Hunderte". Beide Versionen (2.5 und 2.2 TD) verfügen über einen Plug-in-Allradantrieb mit Lamellenkupplung am Hinterachsdifferenzialeingang.

"Jünger" in der Motorenpalette stehen im Gegensatz zu seinen Gegenstücken zwei ganze Getriebeoptionen zur Verfügung - ein 6-Gang-Schaltgetriebe und ein stufenloser Variator. Darüber hinaus kann der Toyota RAV 4 2.0 neben dem Allradantrieb auch über einen Frontantrieb verfügen.

Die sparsamste unter allen Benzinversionen des Crossovers ist die Version mit 2,0-Liter-Motor, CVT und Vorderachsantrieb. Er verbraucht durchschnittlich etwa 7,4 Liter/100 km. Der Kraftstoffverbrauch des Toyota RAV4 2.5 im kombinierten Fahrmodus beträgt 8,6 Liter pro 100 km.

Spezifikationen Toyota RAV 4:

Toyota RAV 4 Motoren

3ZR-FE 2.0 146 PS

Der Vierzylinder-Reihenmotor mit 3ZR-FE-Index ist mit einer 16-Ventilsteuerung mit zwei Nockenwellen (DOHC) und einem Dual-VVT-i-Ventilsteuerungssystem (verändert die Öffnungs- und Schließzeiten der Ein- und Auslassventile) ausgestattet ). Der Motorblock besteht aus Aluminium, der Steuerkettentrieb.

2AR-FE 2.5 180 PS

Der atmosphärische 2AR-FE-Motor in der Version für Toyota RAV4 entwickelt eine Leistung von 180 PS. (bei 6000 U/min) und einem Drehmoment von 231 Nm (bei 4100 U/min). Die Konstruktion der Einheit sieht die Steuerung der Ventilsteuerzeiten an beiden Nockenwellen (Dual-VVT-i) und das Vorhandensein eines Ansaugtrakts mit variabler effektiver Länge vor. Im Vergleich zu seinem Vorgänger, dem 2,4-Liter 2AZ-FE, ist der neue Motor 10-12% sparsamer.

2AD-FHV 2.2 150 PS

Diesel-Turbomotor D-4D mit 150 PS. auf Basis eines Zylinderblocks aus Aluminiumlegierung gebaut. Das Aggregat verfügt über einen Turbolader mit variabler Geometrie und Vakuumantrieb, ein Common-Rail-Kraftstoffsystem mit einem Betriebsdruck von bis zu 2000 bar, einen DOHC 16V-Gasverteilungsmechanismus (Antrieb - einreihige Kette), ein Ventilsystem mit hydraulischen Stößeln und Rollen Stößel, Kurbelwelle mit Ausgleichsmechanismus, Polymerbeschichtung der Kolben, AGR-System.

Allradantrieb Toyota RAV4

Für die Kraftverteilung zwischen den Rädern des Toyota RAV 4 Crossover ist das Dynamic Torque Control 4WD (DTC)-System verantwortlich, das eine weiterentwickelte Version des Active Torque Control (ATC)-Systems ist. Das Allradantriebsschema sieht das Fehlen eines Mittendifferenzials vor, und die Funktion der Verbindung der Hinterachse wird einer elektromagnetischen Kupplung zugewiesen, die sich vor dem Hinterachsgetriebe befindet. Standardmäßig wird das Drehmoment auf die Achsen im Verhältnis 100: 0 verteilt, d.h. Die Traktion wird vollständig auf die Vorderräder übertragen. Bei Schlupf oder Untersteuern in Kurven ändert sich das Verhältnis bis auf 50:50.

Im per Knopfdruck aktivierten Sportmodus wird die Hinterachse bei der kleinsten Lenkraddrehung zugeschaltet und die Kraft im Verhältnis 90:10 verteilt. In Zukunft wird sich die Übersetzung ändern, wenn das System es für notwendig hält (die Hinterräder können maximal 50% des Drehmoments erhalten).

Der 4WD Lock-Knopf schaltet die Sperre gewaltsam ein und fixiert die Schubverteilung zwischen den Achsen gleichmäßig - 50:50. In diesem Modus arbeitet der Antrieb mit Geschwindigkeiten bis 40 km/h und wechselt dann in den Standardmodus.

Heute ist jedes dritte Auto im Straßenverkehr einer Stadt ein Crossover, das vielseitigste Auto unserer Zeit, das die Kontrolle eines Autos und die (teilweise) Offroad-Fähigkeiten eines SUV kombiniert. Aber die erste Frequenzweiche erschien vor fast 20 Jahren in Japan. Damals war es ein Versuchswagen, man könnte sagen, eine Bodenprobe. Damals hieß es wie heute – Toyota RAV4, die Abkürzung Recreation Active Vеhicle 4 steht für ein allradgetriebenes Auto für den Aktivurlaub.

Es war eine Abkehr von den allgemein akzeptierten Kanonen der Entwicklung von SUVs.

Der Rav4 kombiniert Allradantrieb und Einzelradaufhängung an allen Rädern mit einer Monocoque-Karosserie. Dadurch hatte das Auto hervorragende Fahreigenschaften und einen guten Komfort, dazu kam eine sportliche Note, die half, das Gelände zu überwinden und auf der Autobahn sehr wendig zu sein.

Die erste Generation des Autos von 1994 bis 2000

Der erste Rav4, der 1994 das Licht der Welt erblickte, war eine dreitürige Kurzversion mit einem originellen sportlichen Design, das an ein Offroad-Coupé erinnerte. Autoabmessungen:

• Länge 3705 mm
• Breite 1695 mm
• Höhe 1650 mm
• Abstand 200 mm
• Radstand 2200 mm
• Tankvolumen 58 Liter
• Leergewicht 1150 kg
• Bruttogewicht 1565 kg
• Kofferraumvolumen von 175 bis 520 Liter.

Das Auto war vor allem bei jungen Leuten sehr beliebt, aber für Familienwerte war es nicht praktisch genug, und 1995 kam ein längliches Modell mit fünf Türen heraus, dessen Abmessungen:

• Länge 4115 mm
• Breite 1695 mm
• Höhe 1660 mm
• Abstand 200 mm
• Radstand 2410 mm
• Tankvolumen 58 Liter
• Leergewicht 1220 kg
• volle 1710 kg
• Kofferraumvolumen von 409 bis 1790 Liter.

Wie aus den digitalen Daten hervorgeht, hat sich die Länge des Rav4 deutlich erhöht, um 41 Zentimeter, die Hälfte davon (21 cm) ging auf den Radstand und fügte Platz in der hinteren Reihe hinzu. Die zweite Hälfte der Verlängerung ging an den Gepäckraum, der sich mehr als verdoppelte.

Bei beiden Versionen der ersten Generation wurde nur ein Motor verbaut:

• Benziner mit einem Volumen von 2 Litern und einer Leistung von 128 PS. Das Drehmoment erreichte 178 Nm bei 4600 U/min. Kraftstoffverbrauch: 12,3 Liter in der Stadt und 7,7 Liter auf der Autobahn. Die Beschleunigung auf 100 km/h betrug 10,1 Sekunden. Zur Auswahl standen zwei Getriebe: eine zuverlässige Fünfgang-Mechanik und eine Viergang-Automatik mit Spar- und Sportprogramm.

RAV4 in der ersten Generation könnte sowohl Allradantrieb als auch Frontantrieb sein. Aber die Mono-Drive-Version war auch unter Berücksichtigung des niedrigeren Preises praktisch nicht gefragt. Der Allradwagen hatte einen Allradantrieb (permanent) mit einer Drehmomentverteilung im Verhältnis 50 zu 50 zwischen den Antriebsachsen.

Zweite Generation des Autos von 2000 bis 2005

Im Frühjahr 2000 begann der Verkauf des aktualisierten Rav4. Die Führungskräfte von Toyota haben bereits erkannt, dass der neue Kompakt-SUV in Bezug auf das Verkaufsvolumen sehr wertvoll ist, und haben versucht, alle Qualitäten des Vorgängermodells zu verbessern. Zunächst wurde das Äußere des Autos neu gestaltet, jetzt erhielt es ein individuelleres und maskulineres Erscheinungsbild. Der Innenraum des Wagens ist bei nahezu unveränderten Abmessungen geräumiger geworden und die Verarbeitungsqualität hat sich verbessert.

Abmessungen des Modells mit drei Türen:

• Länge 3850 mm
• Breite 1785 mm
• Höhe 1670 mm
• Abstand 200 mm
• Radstand 2280 mm
• Tankvolumen 58 Liter
• Leergewicht 1200 kg
• Bruttogewicht 1595 kg
• Kofferraumvolumen von 150 bis 766 Liter.

Abmessungen des Modells mit fünf Türen:

• Länge 4245 mm
• Breite 1785 mm
• Höhe 1680 mm
• Abstand 200 mm
• Radstand 2490 mm
• Tankvolumen 58 Liter
• Leergewicht 1230 kg
• Bruttogewicht 1700 kg
• Kofferraumvolumen von 400 bis 1150 Liter.

Die technischen Eigenschaften des neuen Toyota RAV4 zeigen, dass der Crossover wieder größer geworden ist, die jüngere Version um 14,5 Zentimeter und die ältere Version um 13 Zentimeter zugelegt hat. Die Breitenparameter sind nahezu gleich geblieben.

Die Motorenpalette des neuen Autos wurde deutlich erweitert, statt einer Einheit waren es drei:

• 1,8 Liter mit 125 PS Leistung und 161 Nm Drehmoment. Es ersetzte den 2-Liter und wurde in den meisten Fällen auf der "kurzen" Version verbaut. Trotz leichtem Leistungsverlust legte die Sparsamkeit deutlich zu: 9,4 Liter in der Stadt und 6,2 Liter auf der Autobahn. Eine Besonderheit dieser Version war der unbestrittene Frontantrieb.
• 2,0 Liter mit einer Leistung von 150 PS, mit einem Drehmoment von 192 Nm. Der neue, stärkste Motor war recht dynamisch und sparsam: Beschleunigung auf 100 km / h in 10,6 Sekunden, Verbrauch in der Stadt - 11,4 Liter, 7,3 Liter auf der Autobahn.
• 2,0 Liter (Diesel) Leistung 116 PS und einem Drehmoment von 250 Nm ab 1800 U/min. Dies ist der erste Dieselmotor, der im RAV4 verbaut wurde, er war den Benzin-Pendants in der Dynamik unterlegen, war aber im Gelände drehmomentstarker. Der Dieselverbrauch betrug 9,9 Liter in der Stadt und 6,1 auf der Autobahn.

Benzinaggregate konnten sowohl mit Mechanik als auch mit einem Automaten aus der ersten Generation des Autos ausgestattet werden, nur die Mechanik wurde auf einen Dieselmotor gesetzt.

Im Jahr 2004 wurde ein leichtes Restyling durchgeführt, die Formen der beiden Stoßfänger und des Kühlergrills wurden geändert, aber das Wichtigste war das Aussehen eines neuen leistungsstarken Motors:

• Benzin 2,4 l Leistung 167 PS und einem Drehmoment von 224 Nm. Die Beschleunigung auf "Hundert" dauerte 9 Sekunden, und der Kraftstoffverbrauch lag nur 10 % über dem der 150-PS-Version. Dieser Motor wurde nur mit einer 4-Gang-Automatik aggregiert.

Dritte Generation des Autos von 2005 bis 2009

Das neue RAV4-Modell von 2005 wurde auf einer völlig neuen Plattform gebaut und hatte mit dem Vorgängermodell im Großen und Ganzen nichts gemein. Das Erscheinungsbild des Newcomers hat an Bedeutung gewonnen, die Interieurdetails sind spürbar reicher geworden. Durch die neue Plattform gehört der Dreitürer der Vergangenheit an und der Fünftürer hat noch einmal an Größe zugelegt:

• Länge 4395 mm
• Breite 1815 mm
• Höhe 1685 mm
• Abstand 190 mm
• Radstand 2560 mm
• Tankvolumen 60 Liter
• Leergewicht 1500 kg
• Bruttogewicht 2070 kg
• Kofferraumvolumen von 586 bis 1469 Liter.

Durch die Vergrößerung der Abmessungen wurde es in der Kabine geräumiger, bis zu 55 mm der Gesamtvergrößerung wurden der hinteren Reihe separat zugewiesen.

Darüber hinaus erhielt die Frontplatte des Autos eine optitronic-Markenbeleuchtung, der Motor startete ohne Schlüssel, das Tonbandgerät lernte das Lesen des MP3-Formats und das Display erhielt eine Russifizierung. Toyota-Ingenieure arbeiteten das Sicherheitsproblem gründlich aus und der RAV4 erhielt bereits in der Basisversion 7 Airbags.

Auch Triebwerke wurden überarbeitet:

• ein gründlich überarbeiteter 2-Liter-Motor, der zwei Boost-Stufen erhielt - 152 PS. und 158 PS. bei gleichem Drehmoment von 198 Nm. Die Dynamik der Motoren unterschied sich nicht und beide beschleunigten den deutlich schwereren RAV4 souverän in 10,2 und 11 Sekunden, je nach Getriebeart – Mechaniker oder 4-Gang-Automatik. Ausführung mit 158 ​​PS erhielt einen stufenlosen Variator.
• neues Dieselaggregat mit 2,2 Liter Volumen und einer Leistung von 136 PS (310 Nm) und 177 PS. (400Nm), (Turbo). Die jüngere Version ohne Kompressor zeichnete sich durch gute Fahrleistungen aus: Die Beschleunigung auf 100 km/h dauerte 10,5 s, der Verbrauch betrug in der Stadt nur 8,1 Liter (5,6 Liter auf der Autobahn). Die Turbo-Version war fast eineinhalb Sekunden schneller, und der Kraftstoffverbrauch unterschied sich um weniger als einen halben Liter. Beide Versionen waren nur mit einem Schaltgetriebe ausgestattet.
• der ältere 2.4-Benzinmotor erhielt weitere 3 PS und leistete nun 170 PS. Der Schub blieb auf dem gleichen Niveau - 224 Nm. Gepaart wurde er nach wie vor mit einer 4-Gang-Automatik.
• speziell für den US-Markt wurde das stärkste Modell RAV4 mit einem Motor von Camry produziert - 3,5 Liter, mit einer Leistung von 269 PS. und eine 5-Gang-Automatik.

Alle Versionen des Autos der dritten Generation konnten sowohl mit Allradantrieb als auch mit Frontantrieb ausgestattet sein, mit Ausnahme der Versionen mit 2.4- und 3.5-Motoren, die standardmäßig über Allradantrieb verfügten.

Ab der dritten Generation verlor der RAV4 seinen permanenten Allradantrieb, er hat fortan ein Plug-in-System, d.h. die Hinterachse wird bei Schlupf der Vorderräder unter strenger Kontrolle der Elektronik zugeschaltet. Dem Fahrer blieb jedoch die Möglichkeit, 4 Räder nach eigenem Ermessen zu verwenden, dazu musste er einen speziellen Knopf zum Zwangseinschalten des Allradantriebs drücken. Durch das Vorhandensein einer sanften Visco-Kupplung unterliegt das gesamte System bei Fahrten auf Asphalt mit Allradantrieb jedoch einem erhöhten Verschleiß. Um Pannen zu vermeiden, wurde in die Kupplung ein Temperatursensor eingebracht, der bei Erreichen einer hohen Temperatur den Hinterradantrieb abschaltete. Auch die Hinterräder werden bei einer Geschwindigkeit von 40 km/h ausgekuppelt.

Die vierte Generation des Autos von 2009 bis 2012

Die neue Generation RAV4 wurde auf der gleichen Plattform gebaut und unterschied sich tatsächlich durch ein anderes Design und ein reichhaltigeres optionales Set, es gab eine Zweizonen-Klimaautomatik, 17. Leichtmetallfelgen, einen 6-fach-CD-Wechsler und eine dritte Sitzreihe .

Jetzt hatten die Spezifikationen von Toyota rav4 Folgendes:

• Länge 4445 mm
• Breite 1815 mm
• Höhe 1685 mm
• Abstand 190 mm
• Radstand 2560 mm
• Tankvolumen 60 Liter
• Leergewicht 1500 kg
• Bruttogewicht 2070 kg
• Kofferraumvolumen von 410 bis 1320 Liter.

Außerdem erschien eine verlängerte Version - Long, die deutlich größer war als die übliche Modifikation:

• Länge 4625 mm
• Breite 1855 mm
• Höhe 1720 mm
• Abstand 190 mm
• Radstand 2660 mm
• Tankvolumen 60 Liter
• Leergewicht 1690 kg,
• Bruttogewicht 2100 kg
• Kofferraumvolumen von 540 bis 1700 Liter.

Aber das Aussehen der Neuheit wurde von potenziellen Käufern kühl aufgenommen, und ein Jahr später, im Jahr 2010, wurde eine tiefgreifende Neugestaltung des Exterieurs durchgeführt. Das Erscheinungsbild des Fahrzeugs wurde insbesondere an der Front komplett neu gestaltet, was zu einer dynamischeren Silhouette und einem aggressiveren Erscheinungsbild führt. Gleichzeitig wirkten sich die externen Änderungen nicht auf die Langversion aus.

In der vierten Generation verlor RAV4 fast alle Aggregate – nur zwei Motoren blieben auf dem heimischen Markt:

• 2,0 l, 158 PS und einem Moment von 198 Nm. Dieses Gerät ist seit der dritten Generation unverändert geblieben.
• 2,4 l, 170 PS, mit einem Drehmoment von 224 Nm. Ähnlich wie beim Vorgänger - der Motor der 3. Generation wurde nur bei der Long-Version verbaut.

In Übersee, in den USA, wurde noch folgendes installiert:

• V-förmige 6-Zylinder-Einheit von Toyota Camry

Aber nicht ohne Neuigkeit:

• ein Heavy-Fuel-Motor erschien - mit einem Volumen von 2,2 Litern in zwei Leistungsvarianten: 150 und 180 PS.

Alle Fahrzeuge der vierten Generation wurden mit einem neuen 6-Gang-Schaltgetriebe und einem stufenlosen Multi Drive-S-Variator ausgestattet. Die erweiterte Version wurde noch mit der bereits archaischen Viergang-Automatik gepaart. Allradantrieb konnte für jede Version bestellt werden, außer für die Basisversion mit einem 2-Liter-Motor.

Generation seit 2013

Ende 2013 wurde auf einer Ausstellung in Los Angeles eine neue Generation des RAV4 vorgestellt. Der Einsteiger orientiert sich an der bereits in der Praxis getesteten Plattform der Vorgängerversion von Long. Das Design der neuen Generation hat sich dramatisch verändert und die neue Corporate Identity der Avensis-Limousine Ende 2011 übernommen.

Der Toyota Rav4 2013 hat folgende Spezifikationen:

• Länge 4570 mm
• Breite 1845 mm
• Höhe 1670 mm
• Bodenfreiheit 197 mm
• Radstand 2660 mm
• Tankvolumen 60 Liter
• "Leer" Gewicht 1540 kg
• Bruttogewicht 2000 kg
• Kofferraumvolumen von 506 bis 1705 Liter.

Das Auto ist etwas höher geworden, da manchmal sogar 7 mm vom Berühren eines Straßenhindernisses getrennt sind. Das Kofferraumvolumen von Toyota beträgt 4, ist aber immer noch mit dem Kofferraum der D-Klasse Limousine vergleichbar.

2013 Antriebsstränge haben nur drei Optionen:

• 2,0 l, 146 PS, Drehmoment 187 Nm. Hierbei handelt es sich um einen bereits über Jahre getesteten Motor, der seit mehreren Jahren auf dem RAV4 eingesetzt wird. Diesmal wurde es aus Gründen des Kraftstoffverbrauchs neu konfiguriert. Dynamische Eigenschaften: 10,2 Sekunden vor den ersten Hundert. In der Grundausstattung wird nur ein manuelles 6-Gang-Getriebe angeboten, aber gegen Aufpreis erhalten Sie einen Variator.
• 2,2 l, Diesel mit einer Leistung von 150 PS und einem Drehmoment von 340 Nm. Dieser Motor ist nur mit einem automatischen 6-Gang-Getriebe ausgestattet. Dies ist der erste offiziell nach Russland gelieferte Dieselmotor. Bis 100 km/h beschleunigt RAV4 mit einem solchen Aggregat in 10 Sekunden und verbraucht in der Stadt nur 8,1 Liter (5,5 Liter auf der Autobahn).
• 2,5 Liter, 180 PS, 233 Nm Drehmoment. Dieser Motor "Rafik" stammt vom neuen Toyota Camry, zusammen mit einem 6-Gang-Getriebe. Eigenschaften: 9,4 s bis "einhundert", Verbrauch - 11,4 Liter und 6,8 ​​Liter in der Stadt und auf der Autobahn.

Die neue Generation hat einheitlichere Elemente zwischen den in verschiedenen Ländern verkauften Modellen erhalten. Jetzt ist der stärkste RAVA4-Motor ein 2,5-Liter-Motor, sowohl in Russland als auch in den Vereinigten Staaten.

Optionen und Preise

Das neue Modell wurde am 23. Februar 2013 in Russland in acht Ausstattungsvarianten in der Preisklasse von 998.000 bis 1.543.000 Rubel verkauft:

1. Standard - 998.000 Rubel Frontantriebsversion mit Schaltgetriebe (2,0 l). Hauptoptionen: Klimaanlage, Scheinwerferwaschanlage, LED-Tagfahrlicht, Wegfahrsperre, 4-Lautsprecher-Audiosystem mit Bluetooth, vollwertiges Reserverad, Schmutzfänger-Kit, Sitzheizung, USB- und AUX-Anschluss, 7 Airbags, Stoffinnenausstattung, Zentralverriegelung mit Fernbedienung Steuerung, vollelektrische Fensterheber, 17 Stahlfelgen, ABS, EBD. EBS und elektronische Nachahmung des Zwischenachsdifferentials.
2. Standard plus - 1.055.000 Rubel Frontantriebsversion mit Variator (2,0 l). Zusätzliche Optionen: Leichtmetallräder, inkl. Reserverad, Parksensoren hinten, Lenkrad mit Lederausstattung.
3. Komfort - 1.180.000 RUB Allradversion mit Schaltgetriebe (2,0 l). Neue Optionen: 6,1-Zoll-Farbdisplay, Regen- und Lichtsensor, Rückfahrkamera und Zweizonen-Klimaautomatik, Leder-Frontverkleidung, Audiosystem mit 6 Lautsprechern, VSС + Stabilitätskontrollsystem, Tempomat.
4. Komfort Plus - 1 248 000 Rubel. Allradversion mit Variator (2,0 l). Neue Optionen: Bergabfahrassistent und Xenon-Scheinwerfer.
5. Eleganz - 1.355.000 Rubel Allradversion mit Variator oder Automatikgetriebe (2,0 l oder 2,2 l (Diesel)) Zusätzliche Optionen: anklappbare Rückspiegel mit Heizung, Zugang zum Salon ohne Schlüssel, Starten des Fahrzeugs per Knopfdruck, Lederausstattung, elektrische Heckklappe, Zusatzheizung (für Dieselversion).
6. Eleganz Plus - 1.470.000 RUB Allradversion mit Automatikgetriebe (2,5 l). Das optionale Set unterscheidet sich nicht von der Elegance-Konfiguration.
7. Prestige - 1 438 000 Rubel. Allradversion mit Variator oder Automatikgetriebe (2,0 l oder 2,2 l (Diesel)). Neue Optionen: automatisches Fernlichtsystem, Sprachsteuerungssystem, Totwinkel-Überwachungssysteme, Navigationssystem mit Russifizierung.
8. Prestige Plus - 1.543.000 RUB Allradversion mit Automatikgetriebe (2,5 l) Das optionale Set unterscheidet sich nicht von der Prestige-Konfiguration.

Abschluss

Toyota RAV4 ist eines der erfolgreichsten Crossover-Modelle der Welt.

Trotz der starken Verschärfung des Wettbewerbs im Segment gibt der Pionier der Crossover-Welt seine Positionen nicht an zahlreiche Konkurrenten ab und fällt in den meisten Ländern in die TOP-3 der meistverkauften SUVs. Die Eigenschaften des Toyota Rav4, kombiniert mit der japanischen Zuverlässigkeit, lassen keinen Zweifel am kommerziellen Erfolg des Modells 2013 in Russland aufkommen.

Toyota RAV4 der dritten Generation (Bezeichnung CA30W) wurde im November 2005 zu Hause und im Dezember in den USA und Kanada verkauft. Wenig später erreichte der RAV4 Europa. Im Jahr 2010 wurde der kompakte Crossover neu gestaltet. Dadurch haben sich die Kopf- und Heckoptik sowie der Kühlergrill verändert. Das Angebot an Netzteilen und Boxen haben wir leicht korrigiert.

Toyota RAV4 (2006 - 2008)

Die dreitürige Version in dieser Generation ist nicht mehr zu finden. Es ist erwähnenswert, dass auf dem amerikanischen Markt Autos mit einem vergrößerten Radstand angeboten wurden - 2,66 m gegenüber 2,56 m.

Mit einer nach rechts öffnenden Heckklappe sieht der RAV 4 immer noch wie ein kleines SUV aus. Das Reserverad hängt an der Heckklappe und belastet die Scharniere unnötig. Aber es gibt Exemplare ohne Reserverad. Sie waren serienmäßig mit teuren Runflat-Reifen mit Metalleinlage ausgestattet, um nach einer Reifenpanne zur nächsten Reifenmontage zu gelangen.

Der Kofferraum ist spürbar größer als beim Vorgänger. Beim Umklappen der Rücksitzlehne entsteht eine kleine Schwelle.

Motoren

Vor der Neugestaltung war der europäische Toyota RAV4 mit einem 2,0-Liter-Benziner (1AZ-FE) mit 152 PS ausgestattet. und 2,4 l (2AZ-FE) - 170 PS. Die amerikanische Version kam mit Benzinmotoren: 2,4 L und V6 3,5 L (2GR-FE) - 269 PS. Nach der Neugestaltung in europäischen Modifikationen wich 1AZ-FE einem aktualisierten 2,0 l (3ZR-FE) mit einer Rückkehr von 158 PS und im amerikanischen 2AZ-FE wich 2AR-FE (2,5 l / 170 PS). RAV4 findet man auch bei Dieselmotoren mit einem Arbeitsvolumen von 2,2 Litern (2AD-FHV / 136 PS und 2AD-FTV / 177 PS).

Alle Benzinmotoren sind im Allgemeinen zuverlässig und problemlos. In Ausnahmefällen müssen undichte Wellendichtringe ausgetauscht werden. Die Besitzer des neu gestalteten Toyota RAV4 mit 2,0-Liter-Benzinmotor bemerken den lauteren Betrieb des Motors: Diesel, Klappern. Diese Funktion wird durch das Valvematic-System verursacht, das für eine reibungslose Änderung des Ventilhubs ausgelegt ist.

Motoren mit 2,4 Litern beginnen oft, "Öl zu nehmen", wenn die Laufleistung mehr als 70-100.000 km beträgt - etwa 2-3 Liter von Austausch zu Austausch.

Die Idylle wird durch die Pumpe des Flüssigkeitskühlsystems (Pumpe) verdorben, die oft nach 40-60.000 km undicht wird. In einigen Fällen erreicht es bis zu 80-100 Tausend km. Die Kosten für die Pumpe bei einem autorisierten Händler betragen etwa 5.000 Rubel. In Autoteilegeschäften ist die Originalpumpe für 3-4 Tausend Rubel zu finden, ein Analogon - für 1,5-2 Tausend Rubel. Die Arbeiten zum Austausch von Automechanikern werden auf 2-3 Tausend Rubel geschätzt.

"Eichhörnchenschwanz" kann nach 40-60.000 Kilometern aus dem Auspuff wachsen. Dies ist eine schlecht befestigte innere Wärme- und Schalldämmung des Schalldämpfers. Bei einer Laufleistung von mehr als 50-80.000 km beginnt die Spann- oder Führungsrolle des Antriebsriemens von Nebenaggregaten oft Geräusche zu machen.

Dieselmotoren sind etwas weniger zuverlässig als ihre Benzin-Pendants. Einspritzdüsen fahren sicher bis zu 200-300.000 km. Aber es gibt einen großen Fehler. Nach 150.000 km treten Mikrorisse um die Liner auf. Dadurch brennt die Dichtung unter dem Blockkopf durch und das Kühlmittel verschwindet spurlos. Reparaturen können nur einmal durchgeführt werden.

Beim RAV4 gab es ein einst bekanntes Problem von Toyota-Autos - das Festkleben des Gaspedals in der gedrückten Position. Echte Fälle sind selten. Offiziell gab Toyota bekannt, dass der Grund die Teppiche sind, die unter das Pedal fallen. Aber nur wenige wissen, dass es vorgeschrieben war, an den CTS-Pedalen eine zusätzliche Metallplatte anzubringen, die dazu beiträgt, dass das Pedal garantiert in seine ursprüngliche Position zurückkehrt. DENSO Pedale haben diese Modifikation nicht.

Übertragung

Für die Drehmomentverteilung zwischen den Achsen ist eine elektromagnetische Kupplung zuständig. Kupplungsdichtungen können nach 50-100 Tausend km undicht werden. Bei einer Laufleistung von mehr als 100-150.000 km kann die Kupplung summen. Grund ist der Verlust der Eigenschaften des im Lager eingelagerten Schmierstoffs bei der Montage. Ein neues Lager kostet etwa 700-900 Rubel, die Arbeit an seinem Austausch kostet 1,5-2 Tausend Rubel. Der Preis für eine neue elektrische Kupplungsbaugruppe beträgt etwa 20-25 Tausend Rubel.

Die Dichtungen der Halbachsen des vorderen und hinteren Getriebes können nach 50-100 Tausend km undicht werden. Wenig später, bei einer Laufleistung von mehr als 100-150.000 km, beginnt der Schaft des vorderen oder hinteren Getriebes zu "rotzen".

Es ist erwähnenswert, dass nicht alle Versionen einen Allradantrieb hatten. Daher sollten Sie bei der Inspektion unter das Auto schauen und prüfen, ob ein hinteres Differential vorhanden ist. Wenn das Auto Allradantrieb hat, muss der Getriebesperrknopf in der Kabine vorhanden sein.

Zusammen mit den Motoren arbeitet eine 5-Gang "Mechanik" oder eine 4-Gang "Automatik". Nach der Neugestaltung wurde das 5-Gang-Schaltgetriebe durch ein "Sechsgang-Getriebe" ersetzt und ein Variator mit einem 2,0-Liter-Motor eingebaut. Alle Boxen sind im Allgemeinen zuverlässig und haben bis auf wenige Ausnahmen keine ernsthaften Beanstandungen. Die Besitzer des RAV 4 mit 5-Gang-"Mechanik" bemerken also den "Biss" des Hebels im ersten Gang. Es ist möglich, die Geschwindigkeit erst nach zweimaligem Drücken der Kupplung abzuschalten. Außerdem bemerken die Besitzer ein leichtes Heulen beim Fahren im 1. und 2. Gang. Die Kupplung fährt über 150-200 Tausend km.

Toyota RAV4 (2008 - 2010)

Die automatische Maschine "kann" nach dem Austausch der Arbeitsflüssigkeit "abdecken", und zwar nicht sofort, sondern nach mehreren Dutzend Kilometern. Solche Fälle sind keine Seltenheit. Offizielle Händler bestätigen das Vorhandensein eines ähnlichen Problems und empfehlen, das Öl bei einer Laufleistung von etwa 60.000 km zu wechseln. Wenn der Kilometerstand diese Werte bereits überschritten hat, ist es besser, bis zum letzten zu fahren. Händler decken die Gründe für den Ausfall der Box nicht ab.

Fahrwerk

Eine der Service-Aktionen von Toyota ist die Überprüfung und der Austausch der unteren hinteren Querlenker. Bei der Montage des RAV4 lösen sich die Muttern durch unzureichendes Anziehen der Muttern während des Betriebs, was zu einer Drift der Radausrichtungswinkel der Hinterachse und einer Verringerung der Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten führt. Darüber hinaus erscheinen Aufschlüsselungen bei Unregelmäßigkeiten.

Die vorderen Stabilisatorbuchsen laufen mehr als 30-50.000 km. Racks "leben" länger - bis zu 80-100 Tausend km. Die Kosten für eine neue Hülle von Händlern betragen etwa 1,5 Tausend Rubel, in Ersatzteilgeschäften - etwa 400-500 Rubel, Analoga sind noch billiger - 200-300 Rubel. Die Arbeit zum Austausch der Buchsen wird von Händlern auf 1,5 Tausend Rubel geschätzt. Die Streben und Buchsen des hinteren Stabilisators legen mehr als 100.000 km zurück.

Bei einer Laufleistung von 60-100 Tausend km beginnen die vorderen Stoßdämpfer zu "schwitzen". Die Kosten des Originalstoßdämpfers in "Autoteilen" unterscheiden sich nicht wesentlich von denen des Händlers - etwa 5-7 Tausend Rubel. Das Analogon ist 2-mal billiger (ca. 3 Tausend Rubel). Hintere Stoßdämpfer sind langlebiger, ihre Ressource beträgt mehr als 150-200.000 km. Die Silentblöcke der Hebel dienen dem gleichen Betrag.

Nabenlager laufen mehr als 100-150 Tausend km. Sie ändern sich zusammengebaut mit der Nabe. Die Kosten für einen neuen Hub betragen etwa 5-6 Tausend Rubel und die Ersatzarbeiten etwa 1-1,5 Tausend Rubel.

An der Bremsanlage gibt es in der Regel keine Beanstandungen. In seltenen Fällen muss ein ausgefallener ABS-Sensor ausgetauscht werden.

Lenkklopfen sind nach 40-80.000 km keine Seltenheit. In der Regel ist der Schuldige entweder der Lenkkardan (4-5 Tausend Rubel) oder die Lenkwelle (von 5 bis 11 Tausend Rubel) oder die Zahnstange (20-25 Tausend Rubel). Die Lenkstangen laufen mehr als 100.000 km, aber ihr Austausch durch den Hersteller ist nicht vorgesehen. Die Lenkstangen werden nur mit einer neuen Zahnstange geliefert. Aber Sie können ein Analogon für 700-800 Rubel abholen und ersetzen.

Sonstige Probleme und Störungen

Die Karosserielackierung ist, wie bei den meisten Autos, schwach und kann leicht zerkratzt werden. Bald erscheinen Chips. Der neu gestaltete RAV4 leidet außerdem unter Korrosionsnischen an der Motorhaube - rund um die Chromleisten des Kühlergrills. Das Problem betrifft hauptsächlich Regionen, die im Winter aggressive Reagenzien verwenden - Moskau und St. Petersburg. Händler, als gelbe Flecken auftauchten, haben die Motorhaube im Rahmen der Garantie neu lackiert. Auch Besitzer des Toyota RAV4 11-12 Jahre Release beschweren sich über Korrosion von Stahlfelgen im Bereich der Befestigung mit Muttern. Einige Leute schaffen es, Händler davon zu überzeugen, die Scheiben im Rahmen der Garantie zu ersetzen.

Bei einer Laufleistung von mehr als 50-100 Tausend km löst sich oft der Kotflügel im Radkasten der Hinterräder.

Toyota RAV4 (2010 - 2012)

Das Plastik in der Kabine nervt oft mit seinem Knarren. Darüber hinaus gibt es mehr Beschwerden von den Besitzern der neu gestalteten Version. Der Toyota RAV4 Salon wurde in ihren Herzen "eine Rassel" genannt. Grund für das Klappern im Kofferraum ist das Reserverad, das irgendwann die Gummidichtungen unter das Gehäuse drückt. Die Lederpolsterung des Fahrersitzes reißt oft. Der Ledersessel selbst knarrt im Kontaktbereich der Kunststoffauskleidungen mit der Haut.

Durch das Abklemmen der Waschflüssigkeitszuleitung zur Heckscheibe kann Wasser im Fahrgastraum (unter den Füßen des Beifahrers rechts) austreten. Die Systemschläuche werden entlang des rechten Schwellers geführt. Aber auch durch die undichte Dichtung unter der "Rüsche" (Außenverkleidung unten an der Windschutzscheibe) kann Wasser in die Kabine gelangen.

Bei einer Laufleistung von mehr als 60-80.000 km beginnt der Heizlüfter manchmal zu "summen". Fremdgeräusche verschwinden nach dem Schmieren. Auch die Zahnräder der Blasrichtungsklappen der Klimaanlage können knarren. In diesem Fall hilft auch Schmierung. Die Ursache für das Geräusch (Knistern) beim Wechsel der Betriebsarten können die abgeflogenen Gestänge der Dämpfer oder die Verschiebung des Getriebes durch die Zerstörung der Riegel sein.

Der A / C-Kompressor kann aufgrund der Zerstörung der Kompressorkupplungs-Dämpferplatte nicht mehr einschalten.

Der Elektriker als Ganzes ist kein Ärger. Manchmal gibt es einen "Fehler" der Klimaanlage, der nach dem Entfernen des Terminals von der Batterie verschwindet. Der Generator läuft in der Regel mehr als 150.000 km, wonach die Diodenbrücke möglicherweise ausgetauscht werden muss.

Abschluss

Toyota RAV4 der dritten Generation ist ein ziemlich zuverlässiges und praktisches Auto. Nur Dieselversionen sind zu befürchten. Benzinmotoren sind praktisch unzerbrechlich.

Spezifikationen Toyota RAV4 (2006-2013)