Der Motor ist ein sehr wichtiger Bestandteil jedes Autos. Der Motorauswahl sollte besondere Aufmerksamkeit gewidmet werden. Wenn Sie nicht wissen, welche Motortypen vorhanden sind, können Sie den für Sie geeigneten Motor nicht auswählen. Und vieles hängt davon ab, einschließlich Ihrer Sicherheit.
Der erste Motor in dieser Liste wird ein Verbrennungsmotor sein, der Verbrennungsmotor läuft mit Benzin. Die Konstruktion dieses Motors ist so, dass die Leistungssteuerung mit einem ziemlich starken Luftstrom und auch mit Hilfe einer Drosselklappe erfolgt. Die Steuerung dieses Motors erfolgt dank des Pedals über den Fahrersitz.
Einspritzmotoren
Es gibt auch einen anderen Motortyp, nämlich die Einspritzung. Beim Einspritzen von Motoren gibt es spezielle Injektoren, dank dieser Injektoren und der Einspritzvorgang wird durchgeführt. Einspritzmotoren sind ziemlich wirtschaftlich, die Benzinkosten haben sie viel weniger. Wenn Sie also Benzin sparen möchten, wählen Sie ein Auto mit diesem Motor.
Vergasermotoren
Der dritte Motortyp in dieser Liste ist der Vergaser. Bei solchen Motoren ist dies ein ziemlich komplizierter Prozess. In ihnen wird Sauerstoff in einer für diesen Prozess spezialisierten Vorrichtung mit Brennstoff gemischt. Es ist erwähnenswert, dass solche Motoren in modernen Autos nicht mehr verwendet werden, Einspritzmotoren haben solche Motoren ersetzt.
Es gibt einen Kolbenmotor, dieser Motor wird auch anders genannt, nämlich Diesel. Der Vorgang des Arbeitens in einem ähnlichen Motor erfolgt aufgrund der Zündung des Kraftstoffs (der Kraftstoff befindet sich im versprühten Zustand), verbindet sich dann mit einem anderen heißen Kraftstoff und aktiviert dadurch den Motor. Es ist erwähnenswert, dass dieser Vorgang mit Druckluft erfolgt. Dieses Modul wird in diesem Artikel ausführlicher beschrieben.
Welchen Motor soll das Auto wählen?
Um zu verstehen, welcher Motor für Sie der richtige ist, müssen Sie verstehen, warum und wie Sie das Auto verwenden werden. Es ist absolut nicht zu empfehlen, schnell mit einem Dieselmotor zu fahren. Wenn Sie zu schnell fahren, können Sie den Kolbenmotor beschädigen .
Mit dem Motor mit Benzinmotor können Sie es sich jedoch bereits leisten, ziemlich schnell zu fahren und keine unerwarteten Pannen zu fürchten. Im Interesse der Fairness ist es jedoch erwähnenswert, dass Dieselmotoren nicht mit verschiedenen Zündkerzen und Verteilern zu leiden haben, der Kolbenmotor ist jedoch bei Kälte nur schwer zu starten. Sie müssen auch häufig die Filter wechseln, und Sie müssen sehr guten Kraftstoff verwenden.
Dieselmotoren sind sehr laut, aber der Kolbenmotor hat eine gute, man kann sogar sagen, ausgezeichnete Traktion bei nicht hohen Geschwindigkeiten.
Denken Sie nicht, dass die Motoren für Benzin ideal sind und keine Nachteile haben, ist es nicht. Der größte Nachteil eines Benzinmotors sind Zündkerzen. Heutzutage sind Autos zu Hybriden geworden, solche Autos sind ein Auto, in dem es zwei Motoren gibt, nämlich Elektro- und Benzinmotor, wenn Sie mit niedrigen Geschwindigkeiten fahren müssen, der Elektromotor funktioniert und wenn Sie mit hohen Geschwindigkeiten fahren müssen, wird der Benzinmotor eingeschaltet Sehr hohe Qualität, aber es ist erwähnenswert, dass die Reparatur solcher Autos recht teuer ist.
Es kann gefolgert werden, dass es keinen für alle, einen geeigneten Motor gibt. Wählen Sie aus Ihren eigenen Vorlieben eine Engine aus. In diesem Artikel erfahren Sie nur die Vor- und Nachteile der einzelnen Engine-Typen. Denken Sie jedoch daran, dass die Wahl des Motors viel Aufmerksamkeit erfordert.
Kolbenverbrennungsmotoren (ICE) für Kraftfahrzeuge haben eine Vielzahl von Indikatoren - Leistung, Drehmoment, Kraftstoffverbrauch, Schadstoffemission usw., die weitgehend von ihren Konstruktionsparametern abhängen.
Motor - ein Gerät, das die Energie der Verbrennung von Kraftstoff in mechanische Arbeit umwandelt. Praktisch alle Automotoren arbeiten in einem Zyklus, der aus vier Zyklen besteht:
Lufteinlass oder Gemisch mit Kraftstoff;
Verdichtung des Arbeitsgemisches
Arbeitstakt während der Verbrennung des Arbeitsgemisches;
Abgasemissionen.
Die in Automobilen am häufigsten vorkommenden Kolbenmotoren - Benzin- und Dieselmotoren.
Benzinmotoren haben eine erzwungene Zündung des Kraftstoff-Luft-Gemisches mit Zündkerzen. Unterschied nach Art des Stromversorgungssystems:
Im Vergaser werden Gas und Luft im Vergaser gemischt und im Ansaugkrümmer fortgesetzt. Gegenwärtig wird die Produktion solcher Motoren aufgrund niedriger Effizienz und der Nichteinhaltung moderner Umweltstandards reduziert.
In Injektoren kann Kraftstoff von einem Injektor (Injektor) in einen gemeinsamen Einlasskrümmer (zentrale Einspritzanlage) oder mehrere Injektoren vor den Einlassventilen jedes Zylinders (verteilte Einspritzung) zugeführt werden. Sie können aufgrund einer genaueren Kraftstoffdosierung durch das elektronische Motorsteuersystem einen geringfügigen Anstieg der maximalen Leistung und eine Verringerung der Gaslaufleistung und der Abgasemissionen aufweisen.
Motoren mit Benzin-Direkteinspritzung in die Brennkammer, die dem Zylinder in mehreren Portionen zugeführt wird, wodurch der Verbrennungsprozess optimiert wird, der Motor mit mageren Gemischen arbeiten kann, wodurch der Kraftstoffverbrauch und die Schadstoffemission verringert werden.
Dieselmotoren sind Motoren, bei denen die Zündung eines Kraftstoff / Luft-Gemisches aus einer Temperaturerhöhung während der Verdichtung resultiert. Verglichen mit Benzin haben diese Motoren einen besseren Wirkungsgrad (um 15-20%) aufgrund des höheren (zwei- und mehrmaligen) Verdichtungsverhältnisses (siehe unten), wodurch die Verbrennungsprozesse des Kraftstoff-Luft-Gemisches verbessert werden. Der Vorteil von Dieselmotoren ist das Fehlen einer Drossel, die der Luftbewegung am Einlass entgegenwirkt und den Kraftstoffverbrauch erhöht. Das Dieselmotor mit dem maximalen Drehmoment (siehe unten) entwickelt sich bei einer niedrigeren Drehfrequenz der Kurbelwelle (im täglichen Gebrauch - "Ziehen am Boden").
Порш Kolbenmotoranordnung
Eine bedeutende Vielfalt von Anordnungen von Kolbenmotoren hängt mit ihrer Anordnung im Fahrzeug und der Notwendigkeit zusammen, eine bestimmte Anzahl von Zylindern in einer begrenzten Menge des Motorraums einzubauen.
▪ Reihenmotor (Abb. 1, a) - Layout, bei dem sich alle Zylinder in derselben Ebene befinden. Wird für eine kleine Anzahl von Zylindern verwendet (2, 3, 4, 5 und 6). Der gerade Sechszylindermotor ist am einfachsten zu balancieren (Vibrationen reduzieren), hat aber eine beträchtliche Länge.
▪ V-förmiger Motor (Abb. 1, b) - seine Zylinder befinden sich in zwei Ebenen, als ob sie den lateinischen Buchstaben V bilden. Der Winkel zwischen diesen Ebenen wird als Sturzwinkel bezeichnet. Meistens wird diese Anordnung von Zylindern für Sechs- und Achtzylindermotoren verwendet und ist mit V6 bzw. V8 bezeichnet. Diese Anordnung erlaubt es, die Länge des Motors zu reduzieren, erhöht jedoch seine Breite.
▪ Der Gegenmotor (Abb. 1, c) hat einen Sturzwinkel von 180 °, wodurch die Aggregathöhe unter allen Layouts die kleinste ist.
▪ Der VR-Motor (Abb. 1, d) hat einen kleinen Sturzwinkel (etwa 15 °), wodurch sowohl die Längs- als auch die Querabmessungen der Einheit reduziert werden können.
▪ Der W-Motor verfügt über zwei Layout-Optionen - drei Zylinderreihen mit großem Sturzwinkel (Abb. 1, e) oder sozusagen zwei VR-Layouts (Abb. 1, E). Bietet eine gute Kompaktheit auch bei einer großen Anzahl von Zylindern. Derzeit in Serie produziert W8 und W12.
Hallo an alle =) Mein Name ist Sergey, ich bin der Schöpfer dieser Seite und habe meinen Kanal auf Youtube gestartet. Ich versuche coole Videos aus der Luft aufzunehmen. Abonniere meinen Kanal und schaue Videos. Ich wäre sogar für die Likes sehr dankbar. 
Der Motor ist das Herz des Autos, es ist die treibende Kraft des Autos. Es dient zur Umwandlung von Brennstoffenergie in mechanische Energie, die nützliche Arbeit leistet. 
Motorklassifizierung nach Typ
Das Funktionsprinzip des Aggregats basiert auf der Umwandlung von Wärmeenergie in mechanische. Wiederholungsvorgänge im Motor sind der Arbeitszyklus des Motors. Je nach Anzahl der Kolbenbewegungen werden die Motoren in Viertakt und Zweitakt unterteilt. Verbrennungsmotoren, die in Autos verwendet werden, arbeiten im Viertaktzyklus. Dies umfasst die Kraftstoffzufuhr, den Arbeitshub (Roundtrip) und das Abgas.
Bei einem Zweitaktmotor treten in einem Zyklus nur 2 Hubs eines Kolbens auf: Arbeitshub und Kompression. Das Befüllen und Reinigen der Flasche findet während dieser 2 Zyklen statt. Motoren dieses Typs haben erhebliche Nachteile, beispielsweise hohe Abgasemissionen. Der Hauptnachteil ist hoch, weshalb in modernen Autos keine Zweitaktmotoren verwendet werden.
Einspritzmotor Es funktioniert etwas anders: Die Luft wird durch die Methode der kleinen Einspritzung der Luft zugeführt. Unter Druck wird eine entflammbare Flüssigkeit durch die Düse gesprüht, was den Kraftstoffverbrauch erheblich reduziert, da die Menge mit speziellen Geräten dosiert wird. Aus diesem Grund einspritzmotoren wirtschaftlicher und der optimale Anteil des brennbaren Gemisches ermöglicht es Ihnen, die Reinheit der Abgase und die Effizienz des Aggregats zu erhöhen.
Einspritzmotoren sind in mechanische und elektronische unterteilt. Im mechanischen Motor wird die Kraftstoffzumessung mit Hilfe von Hebeln eingestellt, und in der elektronischen Einheit wird ein spezielles Kraftstoffzumessungssteuersystem verwendet. Bei Verwendung solcher Systeme verbrennt der Kraftstoff gründlicher und schädliche Emissionen werden reduziert.
Benzin, das das Kraftstoffsystem passiert, gelangt in den Vergaser oder Ansaugkrümmer. Es dringt auch in die Luft ein, die weiter mit dem Brennstoff vermischt wird und das resultierende Gemisch erhalten wird. Es wird in die Zylinder eingespeist und dort durch den gegebenen Funken gezündet.
Autos mit vergasermotor derzeit als veraltet betrachtet. Einspritzmotoren sind heutzutage weit verbreitet. Spritzen von mit Kraftstoff erzeugten Düsen oder durch den Ansaugkrümmer.
Individuelle Aufmerksamkeit verdient dieselmotoren. Ihr Arbeitsprinzip beruht auf der Zündung des Arbeitsgemisches während der Verdichtung. Wenn Luft angesaugt wird, läuft der Prozess unter hohem Druck ab, so dass sich das Gemisch selbst entzündet. Nach der Zündung erfolgt ein Arbeitshub des Kolbens, der dann die Abgase verdrängt.
Dieser Motortyp hat immer mehr Schadstoffe in Emissionen. Der Wirkungsgrad dieses Aggregats ist ebenfalls wesentlich höher. Die Dieselmotoren verbessern sich weiter und selbst das Einfrieren behindert den Motorstart nicht mehr.
Unterschiedliche Motortypen, die mit Dieselkraftstoff betrieben werden, unterscheiden sich in ihren Eigenschaften je nach Jahreszeit. Diese Aggregate verfügen über kein Zündsystem, da sich der Kraftstoff aufgrund des hohen Drucks entzündet, der den Kolben bewegt.