Bauen Sie eine Luftfederung mit Ihren eigenen Händen auf, es ist nicht einfach aber aufregend. Was ist dafür nötig:
1) - Zweck vonbau der Luftfederung. Jedes Mal, wenn eine Idee zu uns kommt, müssen wir sie rechtfertigen. Andernfalls müssen Sie auf halbem Weg beginnen. Wenn Sie mit den eigenen Händen eine Luftfederung bauen, müssen Sie die wichtigste Frage klar beantworten: "Was soll sie tun?" Was Sie garantiert bekommen, ist die Fähigkeit, das Auto auf und ab zu bewegen. Der Rest wird Wissen erfordern. Meistens reichen sie nicht aus und das Ergebnis wird auf die einfachste Funktion mit Nebenwirkungen reduziert, die Sie entweder akzeptieren oder erhöhen müssen.
2) - Platzierenwo Sie Ihr Auto sicher demontieren können, was später niemanden mehr stört. Der Platz für diese nicht einfache Aktion sollte groß genug sein, um Teile und Werkzeuge zu zerstreuen oder alles in Kisten zu legen, um nichts zu verlieren. Sterilität ist nicht erforderlich, obwohl die Arbeit an der Erstellung einer Luftfederung mit den eigenen Händen je nach Komplexität des Projekts mit der Operation vergleichbar sein kann, mit der Ausnahme, dass Ihr „eiserner Freund“ der Patient ist.
3) - Zeit. Es hängt alles von Ihrer Freiheit und Ausstattung ab. Nicht jeder kann ein Luftfedersystem aus Abfallmaterialien bauen, aber es gibt auch diejenigen, die es an einem Tag schaffen. Um die Bauzeit deutlich zu reduzieren, ist eine sehr gute materielle Ausrüstung und moralische Vorbereitung erforderlich. Der maximal ausgerüstete, selbst gemachte Designer verschwendet keine Zeit damit, durch die Märkte und Autohäuser auf der Suche nach dem "sehr geschätzten Ding" zu laufen, was für die Endphase des Baus nicht ausreicht.
4) - Notwendige Werkzeuge und Materialien. Sie können lange über Instrumentenausrüstung sprechen und immer mehr Nuancen entstehen. Aber wenn es einfacher zu sagen ist, dann reicht das standardmäßige Auto-Mechaniker-Werkzeug und der Wagenheber schon aus. Von Materialien für den Eigenbau einer Luftfederung werden Airbags mit bekannten Eigenschaften, spezielle Befestigungen sowie pneumatische Leitungen und Befestigungselemente benötigt. Im Bereich "" bietet unser Unternehmen das gleiche Kit an, das alle Komponenten umfasst, die Sie nicht in einem regulären Geschäft kaufen können. Wir haben Ihre Zeit gespart.
5) - Kfz-Mechaniker-Fähigkeiten. Es ist erfreulich, dass es in unserem Land viele Menschen mit technischen Fähigkeiten gibt. Sie werden sowohl im Alltag als auch im Automobilalltag eingesetzt. Unser Mann wird nirgendwo verschwinden und kann aus jedem technologischen Müll ein intergalaktisches Schiff bauen und sogar eine Reise damit unternehmen. Und nur wenige werden glücklich sein, darauf zu landen, und Einheiten werden in der Regel von der Rückfahrt zurückkehren)). Fertigkeiten im Umgang mit Geräten können in spezialisierten Bildungseinrichtungen erworben werden. Andere sind vererbt. Und wenn Sie stolz sind, dass Sie ein technisches Genie sind, können Sie selbst eine Luftfederung bauen. Wenn Sie jedoch denken, dass Sie das gleiche Genie sind, werden Sie jedoch als erster die Luftfederung selbst bauen - zögern Sie nicht, die Unterstützung derer zu gewinnen, die dies mindestens einmal getan haben. Zumindest wird es die Aufgabe sein, technische Gedanken und Verantwortlichkeiten mitzuteilen.
6) - Erforderliche Kenntnisse der Luftfederung. Dies ist auf den ersten Blick keine schwierige Frage, wenn man im Detail betrachtet die Hauptaufregung bei der Konstruktion der Luftfederung darstellt. Wir sind umgeben von Experten, die ihre Erfolge auf diesem Gebiet gerne in thematischen Foren darlegen. Einige von ihnen gebären Blogs und schreiben darin schöne Artikel. Dies ist sicherlich lobenswert, aber es gibt noch eine andere Seite der Münze. Die Meinungen der Mehrheit sind subjektiv und das ist das "Durcheinander in meinem Kopf" selbstgemacht. Das Erlernen von Wissen für ein Projekt ist ein kostspieliges Unterfangen, aber das Ergebnis dieses Wissens ist positiver und die wertvollste Zeit wird benötigt. Wenn Sie es nicht verschwenden wollen, bitten Sie die Experten von Air-Rid um Hilfe.
Das Ergebnis der obigen Ausführungen: Sie wissen, was zu tun ist - nehmen Sie es mutig und machen Sie es. Zweifel - tun Sie, was garantiert klappt, und geben Sie den Rest den Profis oder kaufen Sie fertige Luftfederungslösungen für Ihr Auto.
›Luftfederung?Was ist Luftfederung?
Unter Luftfederung versteht man im Allgemeinen den Austausch regulärer elastischer Federelemente (Federn, Federn oder Torsionen) durch verstärkte Gummiluftfederbälge, bei denen Druckluft, die aus dem pneumatischen System eingespritzt wird, die Rolle eines elastischen Körpers spielt.
Warum brauchst du das?
Luftfederung hat mindestens fünf wichtige Vorteile gegenüber dem Standard:
Anpassungsfähigkeit
Die Luftfederung bietet eine Vielzahl von Einstellungen für Steifigkeit, Spiel und Achslast. Durch den Austausch von Standardfedern durch niedrige und / oder starrere Federn ist es nicht immer möglich, das erforderliche Spiel und die erforderliche Steifigkeit unter Berücksichtigung der Belastung von Anfang an zu erhalten. Daher kann die tatsächliche Senkung des Fahrzeugs von den vom Hersteller der Aufhängung angegebenen Werten stark abweichen. Luftblasen bieten im Gegensatz zu Federn einen viel größeren Bereich an optimalen Einstellungen und sind für die Auswahl ihrer Eigenschaften nicht so kritisch.
Verwaltbarkeit
Die meisten Luftbälge haben eine progressive Eigenschaft - je mehr sie schrumpfen, desto höher wird ihre Steifigkeit. Die Progressivität der Eigenschaften pneumatischer Elemente und die Möglichkeit, den Druck in diesen direkt vom Fahrgastraum aus schnell einzustellen, ergeben somit den größten Leistungsbereich der Luftfederung. Mit erhöhten Anforderungen an die Steuerbarkeit können pneumatische elastische Elemente zusammen mit Sportstoßdämpfern sowie starreren Stabilisatoren installiert werden.
Vier-Schleifen-Systeme können die Fahrzeugrolle in Kurven erheblich reduzieren.
Anpassbarkeit
Jeder Fahrer hat seine eigene Vision, wie sein Auto fahren und fahren soll. Mit der Luftfederung lassen sich diese Wünsche oft leicht realisieren, ohne dass die Federungsteile ausgetauscht werden müssen. Indem Sie den Druck im System ändern, können Sie erreichen, dass das gleiche Auto weich und bequem ist, hart und gesammelt ist oder sich irgendwo in der Mitte befindet.
Individualität
Die vielleicht spektakulärste Eigenschaft der Luftfederung ist die Möglichkeit, den Abstand in sehr weiten Grenzen schnell zu ändern. Direkt aus dem Salon können Sie Ihr Auto so weit wie möglich zurücklegen, wie ein echter amerikanischer Lowrider, in eine bequeme mittlere Position zurückstellen oder auf das Maximum bringen. Viele glauben, dass es nur für amerikanische Lowriders eine Luftfederung gibt, tatsächlich machen Lowrider jedoch nur einen geringen Anteil am Markt für Luftfederung aus. Eine viel typischere Anwendung ist der Einbau einer Luftfederung für die Möglichkeit einer schnellen Änderung des Fahrzeugabstands, ohne dass dabei die Handhabung, die Zuverlässigkeit und die Vielseitigkeit beeinträchtigt werden. Unabhängig davon, wie niedrig das Auto „anfangs“ steht, können Sie mit der Luftfederung schnell und einfach den Abstand für eine Bodenschwelle erhöhen, auf dem Bordstein parken, zum Landhaus fahren, im Winter eine Schneewehe oder im Sommer eine Schneeverwehung machen und dann schnell zum komfortablen Durchschnitt zurückkehren positionieren oder das Fahrzeug so weit wie möglich absenken.
Praktikabilität
Durch die Luftfederung können Sie die Tragfähigkeit des Fahrzeugs besser auslasten und sogar eine einfache Überladung durchführen, ohne den Komfort und die Sicherheit des Fahrers und anderer zu beeinträchtigen. Diese Eigenschaft ist besonders für Pickups und leichte Lastkraftwagen und Transporter relevant. Die Luftfederung hilft auch, das Problem der übermäßigen Steifigkeit der Federung von Jeeps und Wohnmobilen zu lösen und das Ziehen von schweren Anhängern und Hütten zu erleichtern.
Wie Sie sehen, ist es aufgrund all dieser Vorteile möglich, den mnevmus-Anhänger an verschiedenen Fahrzeugen breit einzusetzen, um eine Vielzahl von Aufgaben zu lösen - Komfort und Sicherheit zu verbessern, das Handling anzupassen, die Bewegungsmöglichkeiten im Winter und auf schlechten Straßen zu erweitern und das Erscheinungsbild zu verbessern. Darüber hinaus ermöglicht das Vorhandensein eines pneumatischen Systems an Bord eines Fahrzeugs die Verwendung von Druckluft für verschiedene Zwecke - vom Aufpumpen des Reifens über den Einbau eines pneumatischen Horns bis hin zum pneumatischen Antrieb des Kofferraumdeckels oder von Lambo-Türen.
Arten von Luftbälgen
Es gibt drei Haupttypen von pneumatischen elastischen Elementen: Rollmanschette, Konusmanschette, doppelt gewunden
Eine doppelt gewundene Luftfeder hat im Allgemeinen eine höhere Tragfähigkeit, einen kurzen Hub und eine progressive Charakteristik und ist daher optimal für die Montage an der vorderen (stärker belasteten) Achse von Autos geeignet.
Der Luftbalg mit konischer Hülse und Rollmanschette hat einen kleineren Durchmesser, einen größeren Hub und ein lineareres Ansprechverhalten und ist seitdem optimal für die Montage an der Hinterachse haben einen größeren Hub und eine geringere Tragfähigkeit. In jedem speziellen Fall werden jedoch Art und Größe der pneumatischen Blasen individuell ausgewählt.
Kompressoren
Natürlich können die Luftfederbälge von einer externen Quelle an einer Tankstelle oder einem Reifen oder sogar mit einer Reifenpumpe "aufgeblasen" werden, aber es ist offensichtlich, dass es unmöglich ist, alle ihre Fähigkeiten ohne ein integriertes pneumatisches System zu realisieren. Wir pressen die Luft in den Luftbalg und das Auto "hockt". Um dieses "Kniebeugen" kompensieren zu können oder das Spiel nach Belieben schnell zu ändern, ist es erforderlich, Luft in den Luftbalg einzublasen oder zu entlüften. Zu diesem Zweck wird das pneumatische Bordsystem installiert.
Das an Bord befindliche pneumatische System besteht aus mindestens einem Kompressor, einem Reservoir zum Speichern von Druckluft (Empfänger) und einer Art Luftsteuerungs- und Verteilungssystem.
Die Kompressorleistung, der Systemdruck, die Druckaufnehmer, die Ventilgröße, die Luftleitungsdurchmesser und andere Parameter eines bestimmten Systems werden abhängig vom Fahrzeuggewicht, den Geschwindigkeitsanforderungen und den Aufhängungsoptionen individuell ausgewählt.
Das Grundsystem besteht aus vier Luftbälgen, einem Kompressor, einem Empfänger, Luftleitungen, vier elektromagnetischen Ventilen, Doppelnadeln und Steuerknöpfen.
Zwei- und Vierschleifensysteme
Als die Luftfederung zum ersten Mal in Autos eingebaut wurde, waren Dual-Control-Systeme am häufigsten. Bei diesen Systemen sind beide Luftbälge auf jeder Achse durch die gleiche Leitung verbunden, dies ist das einfachste System, bei dem nur ein Verteilerventil pro Achse installiert werden muss. Ein solches System hat jedoch einen gravierenden Nachteil: Während einer Bewegung in einer Kurve neigt der äußere, stärker belastete Luftschlauch dazu, Luft in den inneren, weniger belasteten zu pumpen, was zu einer Zunahme der Rolle in der Kurve beiträgt. Bei leichten Fahrzeugen wurde das Problem durch den Einbau starrer Stabilisatoren gelöst. Derzeit ist das Vierkreis-System, das jeden Airbag separat steuert, das perfekteste. In einem solchen System hat jeder Pneumatikschlauch eine eigene Leitung mit einem Steuerventil, das es ermöglicht, alle Probleme bei der Luftverteilung zu lösen und den Abstand des Fahrzeugs auch bei asymmetrischer Belastung am genauesten zu steuern.
Steuersystem
Steuersysteme dienen zur Steuerung der Einspritzung oder Entlüftung von Luft aus den Pneumatikzylindern.
Es gibt kostengünstige Zwei- und Vierkreisventile, die zusammen mit analogen Messgeräten installiert werden. Fortschrittlichere und komfortablere Systeme verwenden Magnetventile, die von Schaltern oder Steuerungen gesteuert werden. Bei den fortschrittlichsten Systemen werden der Druck im System und die Bodenfreiheit unabhängig von einer elektronischen Steuerung gesteuert, die Informationen von Körperpositionssensoren und / oder Drucksensoren in Luftbälgen erhält.
Gleichzeitig gibt es Varianten von Systemen, die nur durch den Druck in jeder Kammer gesteuert werden, Systeme, die nur die Fahrzeugfreiraumkontrolle und die komplexesten Systeme, die alle Parameter überwachen, steuern.
Controller mit elektronischen Druckanzeigen in jedem Kreis und drei voreingestellten Körperpositionen, mit einer Taste wählbar
Zuverlässigkeit
Die Zuverlässigkeit der Luftfederung wurde in den letzten siebzig Jahren von Millionen schwerer Lastwagen bewiesen. Bei den Werkstests halten pneumatische Zylinder Dutzende von Millionen Zyklen stand, was einem Betrieb von vierzig bis fünfzig Jahren entspricht. Wenn der Luftbalg nicht an der Karosserie und den Aufhängungselementen reibt und sich nicht von nahe gelegenen Auspuffrohren erwärmt, kann er das Auto „überleben“. In Russland kann sich der Luftbalg aufgrund des kalten Klimas und der Reagenzien auf den Straßen natürlich schneller abnutzen bleiben sehr zuverlässig und langlebig.
Ein häufigeres Problem ist Luftleckage durch Verbindungselemente oder undichte Ventile, aber dies ist wahrscheinlicher ein Problem der schlechten Installation des gesamten Systems. Elektrische und elektronische Komponenten sind so zuverlässig wie jede andere elektrische Ausrüstung eines modernen Autos.
Die Luft ist effizienter als Stahl!
Und hier ist warum:
Natürlich können Sie Hilfsfedern (verstärkte Federn) hinzufügen, um die Steuerung Ihres Fahrzeugs zu erleichtern. Das Problem ist, dass bei Verwendung einer zusätzlichen Blattfeder aus Stahl oder einer Feder der Steifigkeitskoeffizient unverändert bleibt, unabhängig davon, ob Sie mit oder ohne Last fahren! Die Verwendung einer „kontaktlosen“ oder Reserve-Stahlfeder klingt besser ... aber sie wird nur aktiviert, wenn die Karosserie so stark durchhängt, dass sie berührt wird.
Ist das sinnvoll?
Auf einer unebenen Straße wird das Auto aufgrund der Steifigkeit der Federung heftig wackeln, und eine solche Fahrt kann kaum als komfortabel bezeichnet werden.
Wer könnte es mögen
Sicherlich nicht Ihre Passagiere, und Sie möchten natürlich auch mehr Komfort, wenn Sie leicht reisen.
Es gibt einen Ausweg - einstellbare Luftfederung!
Warum Luft?
- Mehr Sicherheit.
- Mehr Komfort.
So Die Frage „Warum brauche ich das alles für so teuer?“. Weil alles, was bestellt werden kann, 50.000 Rubel kosten wird. Laut Statistik beträgt der durchschnittliche Bestellwert 100.000 Rubel. Die Zeit für die Herstellung und Installation der Ausrüstung beträgt mindestens 2 Monate .
Es gibt zwei Hauptluftfedersysteme:
FBSS - Vorder- / Rückseite von Seite zu Seite - ein Vier-Schleifen-System, jedes „Rad“ wird separat geregelt.
FB - Front / Back-System - Zweikreis.
FB ist im Gegensatz zu FBSS einfacher, billiger und weniger anfällig für die Druckverteilung in Kreisläufen, da führt nicht zur Seitenrolle. Wenn es keine Stabilisatoren gibt, ist es besser, es nicht zu platzieren.
Mit dem FBSS-System können Sie jedes pneumatische Element separat steuern. Die gesamte Ausrüstung kann in drei Teile unterteilt werden:
Pneumatikelemente (sie sind nur für ein bestimmtes Automodell geeignet)
Luftaufbereitungseinheit
Managementsystem und Anzeigeinformationen.
Die Luftaufbereitungseinheit ist enthalten.
1. Kompressor
2. Dachventil
3. Filter-Luftentfeuchter
4. Empfänger
5. Sensor automatische Druckhaltung im Empfänger.
6. Kompressorrelais.
7. Pneumatische Ventile blockieren.
8. Rohre von pneumatischen Leitungen.
Kompressoren unterscheiden sich in Aussehen, Größe, Stromverbrauch und vor allem maximalem Druck und Leistung. Es gibt Kompressoren, die direkt von der Kurbelwelle angetrieben werden.
Auf dem Motor des Autos montiert, verfügen sie über ein eigenes Schmiersystem. Sehr hohe leistung. Die Wahl des Kompressors hängt von der Lautstärke des Empfängers ab.
Es ist zu beachten, dass der Kompressor laut und ziemlich stark ist.
Sie können eine erstklassige Geräuschisolation machen, aber das Problem ist, dass sie auch vibriert ... Es ist sinnlos, dagegen anzukämpfen. Für jeden Aufstieg / Abstieg muss also Vibroshumoprom bezahlt werden. Bei regelmäßiger Aufhängung an ausländischen Fahrzeugen mit Blütenkompressoren mit niedrigem Druck.
Sie sind praktisch still. Sie können den Kompressor aus der Kabine oder dem Kofferraum herausnehmen.
Kompressoren ViAir - dicht und lassen Sie dies zu.
Aber es bleibt das Problem des Drecks und des überraschten Aussehens der Passanten ...
Rückschlagventile unterscheiden sich nur im Durchsatz.
Filterentfeuchter können mit automatischer Feuchtigkeitsableitung und ohne Feuchtigkeit abgeführt werden.
Der Hauptunterschied zwischen den Empfängern ist ihr Volumen. Sie können jedoch auch das Material (Stahl oder Aluminium) sowie Anzahl und Durchmesser der Öffnungen sowie das Vorhandensein eines Ablauflochs auswählen.
Empfänger können in Farbe oder Beschichtung variieren. Die Auswahl des Empfängers erfolgt auf der Grundlage der Anforderung eines vollständigen Anhebens des Fahrzeugs von der unteren Position in die Arbeitsposition.
Sensoren halten den eingestellten Druck im Empfänger aufrecht. Der Standardbereich liegt zwischen 8 und 9,5 kg / cm2.
Das Relais schaltet den Kompressor auf das Sensorsignal.
Der Block der pneumatischen Verteiler ist in zwei Haupttypen unterteilt: elektrisch oder pneumoelektrisch.
Es gibt keinen großen Unterschied in der Wahl. Unterschied im Arbeitsdruck und Arbeitsprinzip.
Durchmesser der Rohre variieren in Material und Material.
Es gibt auch mehrere Optionen zum Verwalten und Anzeigen von Informationen.
1. Pneumomanometer umschalten.
2. Elektrische Sensoren mit LCD-Monitor.
- ohne automatische Druckhaltung.
- mit automatischer Druckhaltung.
Die Anzahl der Kontrollschalter liegt im Ermessen des Eigentümers.
Minimum - 4 Dreistellungen mit fester Mitte zur Steuerung jedes Luftbalgs.
Es wird empfohlen, den Schalter am Kompressor zu installieren.
-Inkludiert
-Deaktiviert
-Auto-Modus
Dadurch werden Probleme mit dem Ausfall des automatischen Druckhaltesystems im Empfänger vermieden.
Es ist möglich, den Sensor "Bodenhöhe" zu installieren - das pneumatische System selbst unterstützt den Abstand der Kabine.
Für den Winterbetrieb gibt es Heizgeräte.
Zusammenfassend: Warum brauche ich das alles und wie kann ich sparen?
Sie können mit einem Mindestsatz beginnen - einem Satz pneumatischer Elemente für Ihr Fahrzeug und einem Luftaufbereitungssystem - Zweikreis-Tanksystem, mit mechanischer Zwei-Zeiger-Anzeige und kleinem Kompressor.
Mit diesem System können Sie die pneumatische Fahrt genießen, jedoch nicht mehr.
Der Appetit wird ungefähr eine Woche nach der Installation des Mindestsatzes kommen.
Es will schnell steigen / fallen,
so dass anstelle von Pfeilen gab es Figuren,
aber auf der Seite
und so beobachtete sie den Druck,
aber nicht einmal eine höhe
und ein paar
und so beobachtete sie die Straße,
und der Kompressor kann leiser sein?
und was für ein cooler Pneumogud!
und der empfänger ist wie ein spiegel!
lassen Sie das System nicht den Druck überwachen, sondern die Höhe des Aufzugs, und dies würde die Federungssteifigkeit verändern.
Und die Räder hochpumpen!
Während einer solchen Theorie.
Kilometerstand: 131098 km
Die Luftfederung spielt eine wichtige Rolle im Auto und ist eine Vorrichtung, die die Belastung der Werksautoaufhängung verringert. Dieses Gerät besteht aus Federn und Federn und ermöglicht es Ihnen, den Abstand des Fahrzeugs zu steuern. Die Luftfederung ist besonders dann wichtig, wenn das Fahrzeug bei schwierigen Straßenverhältnissen oder mit hohen Lasten betrieben werden soll.
In der Regel werden spezielle Zylinder in der Vorrichtung verwendet, bei denen Druckluft mit Hilfe eines funktionierenden pneumatischen Systems eingespritzt wird. Um sicherzustellen, dass die Luftfederung im Fahrzeug wirksam ist, sollten Sie die Vorteile des Einbaus dieses Systems im Fahrzeug prüfen. Während des Betriebs des Fahrzeugs aufgrund der Luftfederung kann sich die Serienfederung an unterschiedliche Straßenbedingungen anpassen.
Mit Hilfe der Luftfederung im Auto erreichen Sie verbesserte Fahreigenschaften des Autos. Nach dem Einbau kann die Luftfederung unabhängig von den Betriebsbedingungen des Fahrzeugs und anderen Parametern eingestellt werden. Das Fahrzeugabstand kann auch eingestellt werden, wenn das Fahrzeug luftgefedert ist.
Während des Betriebs der Luftfederung am Fahrzeug können Sie sicherstellen, dass dieses Gerät praktisch und zuverlässig ist. Anpassung ist einer der Hauptvorteile der Verwendung von Luftfederung. Axiallasten und Bodenfreiheit des Fahrzeugs können durch Luftfederung fein abgestimmt werden.
Die Standardfedern des Fahrzeugs können in beliebige Teile geändert werden, der Fahrer erhält jedoch immer den erwarteten Effekt. Wenn Sie einen Luftbalg installieren, können Sie die Federung fein einstellen und einstellen. Die Steifigkeit des Federungssystems kann direkt vom Fahrzeuginnenraum aus eingestellt werden. Dadurch kann das Fahrzeug unter schwierigen Straßenbedingungen maximal genutzt werden.
Mit Hilfe der Luftfederung können Sie die Fahrdynamik verbessern. Über einen weiten Bereich kann die Bodenfreiheit eingestellt werden, wenn sich im Fahrzeug eine Luftfederung befindet. Dieser Vorgang wird auch vom Fahrzeuginneren aus durchgeführt. Bei der Anpassung können Sie die maximale oder durchschnittliche angehobene Position auswählen. Mit Hilfe der Spieleinstellung können Sie nicht nur bequem durch Schneeverwehungen fahren, Geschwindigkeitsschwellen überwinden, sondern auch durch andere Hindernisse.
Nützlich Fahrzeugfederung: Funktionsprinzip, Typen und Wartung
Bei Volllast oder Überlastung des Fahrzeugs ist es auch möglich, die Hauptkomponenten bei einer Luftfederung im Fahrzeug zu schützen.
Es gibt verschiedene arten der Luftfederungkönnen Sie einen bestimmten Typ basierend auf den Fahreigenschaften und dem technischen Zustand des Fahrzeugs auswählen. Derzeit verwendet:
- einkreis-Luftfederung;
- zweikreissystem;
- system mit vier Schleifen.
Einkreisaufhängung ist das einfachste System. Es ist auf einer Achse montiert und wird vor allem bei kleinen LKWs und Pick-ups als Hilfselement eingesetzt. Die Doppelaufhängung kann an einer oder zwei Achsen montiert werden. In diesem Fall können die Achsen unabhängig voneinander sein. Ein solches System im Fahrzeug wird verwendet, um die Eigenschaften der Tragfähigkeit zu verbessern. Wenn das Fahrzeug mit einer ungleichmäßigen Arbeitsbelastung arbeitet, wird zur Lösung des Problems auch eine Zweikreis-Luftfederung verwendet.
Die Luftfederung mit vier Kreisläufen ist an zwei Achsen und verschiedenen unabhängigen pneumatischen Elementen installiert. Ein solches System im Auto wird verwendet, um den Abstand einzustellen. Die Freigabe der Luftfederung erfolgt im Ausland. Sie können ein System auswählen, das je nach Fahrstil und Straßenzustand sowie je nach den Eigenschaften des Fahrzeugs installiert wird.
Wie die Praxis zeigt, kann die Verwendung der Luftfederung im Auto die Lebensdauer der Werksfederung erheblich verlängern und die Fahrleistung verbessern. Die Installation und Einstellung der Luftfederung kann auf der Grundlage des Services durchgeführt werden. Hier erhalten Sie die erforderlichen Informationen von den Experten.
Um einen hohen Komfort und Fahrsicherheit zu gewährleisten, sollte regelmäßig eine äußere Inspektion der Luftfederung durchgeführt werden. Sie können ein solches System in einem PKW oder LKW installieren. In diesem Fall werden unterschiedliche Systeme bei verschiedenen Fahrzeugtypen verwendet. Die Luftfederung für den modernen Fahrer ist nicht nur ein Werkzeug für die Feinabstimmung des Zwischenraums, sondern auch ein zusätzliches Sicherheitssystem sowohl für die Passagiere als auch für die Hauptkomponenten des Fahrzeugs.